UNIVERSITATEA DIN ORADEA

FACULTATEA DE ŞTIINŢE ECONOMICE

Domeniul: Marketing
Programul de studiu: Marketing și comunicare în afaceri
Forma de învățământ: zi

Strategii și politici de marketing

Studiu de caz: Dacia Duster

Coordonator:
Lect. univ. dr.:

Studente:

ORADEA
2011
Cuprins
Capitolul 1. Prezentare generală Automobile Dacia...................................................................3
Începuturile.................................................................................................................................3
Dacia - marcă a Grupului Renault..............................................................................................3
Viziunea companiei Automobile Dacia S.A...............................................................................4
Misiunea Companiei Automobile Dacia S.A..............................................................................4
Valorile în cadrul companiei Automobile Dacia S.A.................................................................4
Capitolul 2. Analiza obiectivelor strategice Dacia pe piața internă și externă...........................5
Obiective strategice.....................................................................................................................5
Analiza mediului competitițional extern.....................................................................................6
Analiza SWOT............................................................................................................................8
Principalele strategii Dacia.........................................................................................................9
Strategia ofertei globale........................................................................................................10
Stategii de preţ......................................................................................................................10
Capitolul 3. Strategiile de promovare Dacia.............................................................................11
Campanii de promovare Dacia..................................................................................................11
Campania Dacia. Ne cunoaştem de o viaţă...........................................................................11
Campania Logan KissFM.....................................................................................................13
Campanii de promovare Duster................................................................................................14
Concursul Impusca un Duster...............................................................................................14
Campania „Redescoperă România”......................................................................................16
Campanii publicitare externe....................................................................................................18
Franța....................................................................................................................................18
Olanda...................................................................................................................................18
Brazilia..................................................................................................................................19
Germania...............................................................................................................................19
Italia......................................................................................................................................19
Facebook...............................................................................................................................20
Impactul strategiei de promovare..............................................................................................21
Bibliografie...............................................................................................................................23
 Capitolul 1. Prezentare generală Automobile Dacia

După 20 de ani de la căderea comunismului, direcţia de dezvoltare a României este

una incertă, cu mult mai mult valori negative decât pozitive, fapt pentru care în loc de
performanţă s-a ajuns la nonperformanţă. Managementul autohton este pecetluit de gandirea
invechită a conducătorilor din perioada comunista, existând mai mult un management
operational decât unul strategic.
Cu toate acestea există totuşi unele companii care au indrăznit să spere într-un succes
pe piaţă prin prisma unei gândiri creative, inteligente, probabilistice şi mai ales având o
atitudine pozitivă în relaţia cu mediul înconjurător.
Una dintre aceste companii este trustul Automobile Dacia S.A, care a fost preluată de
compania Renault şi care din anul 1999, afişează o îmbunătăţire continuă a activităţii sale pe
întreg mapamondul pământesc. Referindu-ne  la  importanţa  problematicii  analizate,  în
Europa  de  azi,  industria automobilistică capătă o amploare substanţială, concurenţa este
foarte aprigă, iar ritmul schimbărilor este unul accentuat.

Începuturile
Construcţia  Uzinei de Autoturisme Dacia a început în 1966, laColibaşi, judeţul Argeş.
După semnarea unui contract de licenţă întreRenault şi statul român în 1968, începe fabricaţia
modelului Dacia1100 sub licenţa R8, urmat în 1969 de Dacia 1300 sub licenţa R12.Între anii
1970-1980, Dacia dezvoltă o întreagă gamă de modele careva cuprinde mai multe tipuri de
vehicule de persoane şi utilitare. Începând din anul 1978, Automobile Dacia S.A continuă
autonom producţia de autoturisme derivate din gama Renault 12.
Anul  1995 este marcat de lansarea primului autoturism de concepţie sută la sută
românească, Dacia Nova şi de restructurarea întreprinderii într-o societate de producţie şi
strategie şi şapte filiale comerciale. În 1998, anul în care s-au aniversat trei decenii de la
producerea primului automobil Dacia, de pe porţile uzinei a ieşit autoturismul cu numărul
2.000.000. În acelaşi an întreprinderea a obţinut Certificatul de atestare a Implementării
Sistemului Calităţii ISO 9001 şi a înregistrat recordul de producţie (106.000 unitati).

Dacia - marcă a Grupului Renault

La 2 iulie 1999, se semnează contractul de privatizare al societătii şi Dacia devine o
marcă a Grupului Renault, având ca principală misiune susţinerea dezvoltării Grupului pe
pieţele emergente. În 2000 are loc lansarea  modelului Dacia  SuperNova,  prima  concretizare
a colaborării franco-române, un autoturism echipat cu motor şi cutie de viteze Renault.
Renault şi Dacia au mai multe obiective pe termen mediu  şi  lung:  producerea  unui  vehicul
nou  destinat  pieţelor emergente,  mărirea  productivitaţii,  producerea  de  automobile  de
calitate Renault la preţuri scăzute. Anul 2003 este marcat de lansarea noului model Dacia
Solenza, apoi în anul 2004 este lansat modelul cel mai apreciat din toate timpurile şi anume
Dacia Logan.
În acelaşi an încetează fabricaţia modelelor Dacia Berlină şi Break. În 2005 are loc
lansarea modelului Logan diesel, precum şi inaugurarea centrului de export CKD. În 2006 s-
alansat modelul Dacia Logan MCV.
În anul 2007, patru lansări de produs au marcat evoluţia gamei Dacia Logan: Logan
Van (ianuarie), Logan GPL (mai) şi o nouă motorizare de 85 CPpe varianta Logan diesel 1.5
dCi. Acelaşi an aduce lansarea modelui Logan Pick-Up la SalonulAuto de la Bucureşti
(octombrie). În 2008 se lansează mult aşteptata Dacia Duster la inceputdoar cu motorizari pe
benzină iar din 2009 si cu motorizări diesel.
În 2009 se lansează noul Logan Facelift, urmat apoi de lansarea în premieră pentru Dacia a
primului autoturism de teren Dacia Stepway. In 2010 se lanseaza primul Suv autohton si
anume Dacia Duster.
 
Viziunea companiei Automobile Dacia S.A
Dacă înainte de 1989 industria auto din ţările din Europa Centrala şi de Est fie nu
exista,fie nu producea nici pe de parte atâtea modele, astăzi, ţări precum Ungaria, Polonia,
Slovenia,România produc sute de mii de maşini anual şi au perspective pentru extinderea
producţiei. Înainte de 1989, Ungaria nu avea pe teritoriul ei nici o fabrică producătoare de
autoturisme. Polonia avea două, la Varşovia şi Bielsko-Biala, Cehoslovacia producea Skoda
în fabrica de la Mlada-Boleslav, iar în Iugoslavia existau trei, Novo Mesto, pe teritoriul
Sloveniei de azi,Sarajevo, în Bosnia-Hertegovina, şi fabrica Zastava, în apropiere de Belgrad.
 Aşadar intr-o astfel de perioadă marile companii producătoare de maşini au acţionat
rapid si au facut investiţii masive în tarile Europei central estice. Aşadar în Ungaria au venit
marci de prestigiu precum Audi, Opel si Suzuki. Polonia a privatizat fabricile existente cu Fiat
si Daewoo. Toyota, Peugeot si Citroen au investit in Slovacia si Slovenia.
Renault a riscat şi a achiziţionat această uzină în 1999. În momentul achiziţiei nimeni
nu s-ar fi gandit la un asemenea succes de proporţii al companiei în ziua de astăzi, cu vanzări
de sute de mii de modele anual, pe întreg mapamondul. Renault a riscat însă compania a privit
spre viitor. Au investit enorm în tehnologie, au marit capacitatea de producţie,au crescut
calitatea produselor sale. Au avut mereu o gandire dinamică , au învins barierile deordin
politic, şi au avut încredere în viitor şi în posibilităţile organizaţiei de a se dezvolta. Faptele
cuantificate în circa 310.000 de autoturisme vândute anual vorbesc de la sine. Toatea cestea
au fost posibile datorita efortului întregii echipe manageriale.

Misiunea Companiei Automobile Dacia S.A

Principala misiune a organizaţiei este susţinerea grupului francez pe pieţele emergente
României. Cu alte cuvinte misiunea companiei este însăţi raţiunea ei de a exista. Renault a
reuşitşi reuşeşte în continuare să se dezvolte acaparând noi pieţe de producţie şi de desfacere a
produselor sale în tot mai multe ţări din întreaga lume. Pe lângă acestea, Renault, prin
modelul Dacia se doreşte a fi o companie inovativă, competitivă, eficientă, care pune foarte
mare accent pe preţ şi pe habitaclul interior al maşinii.

Valorile în cadrul companiei Automobile Dacia S.A

Principalele  valori  care  guvernează  activitatea  companiei  sunt  munca,
disciplina,respectul, responsabilitatea, grija faţă de mediu înconjurator. Munca este “legea
lumii moderne,care nu are loc pentru lenesi "(Mihai Eminescu, "Opera politica"). Efortul
depus de angajaţii Dacia, profesionalismul de care dau dovadă, disciplina la locul de muncă,
toate aceste valori conferă o imagine distinctivă companiei. Respectul este o valoare reală,
implementată la nivelul societăţii în care activează, şi nu în ultimul rând in cadrul mediului
înconjurător. Acest lucru este bine evidenţiat prin intermediul programului “Rabla”. Grija faţă
de mediu înconjurător a devenito necesitate. Eforturile companiei pe termen lung de a reduce
fenomenul încălzirii globale şi poluarea încurajează iniţiativele pentru o producţie cu cât mai
puţine deşeuri, extinderea duratei de folosinţă a produselor şi reciclarea produselor la sfârşitul
perioadei de folosinţă. Aceste initiative sunt combinate cu un program de angajament pe
termen lung fata de societate.
Capitolul 2. Analiza obiectivelor strategice Dacia pe piața internă și externă

Obiective strategice
Principalele obiective cantitative pe care şi le impune compania privind lansarea
mărcii Dacia Duster pe piaţa românească sunt:
 Creşterea cifrelor de afaceri provenite din vânzarea de vehicule Dacia Duster,
accesorii, piese de schimb şi servicii de întreţinere şi post-vânzare
 Creşterea ratei de reînnoire a vehiculelor Dacia în interiorul mărcii
 Creşterea gradului de notorietate
 Creşterea gradului de acoperire teritorială
Modelul Duster, fabricat de Dacia-Renault mai întâi pe platforma din Romania şi
ulterior şi în alte ţări, a avut în primul an 4826 de comenzi, reprezentând 55% din comenzile
totale.
Putem concluziona că Dacia Duster a dus categoric la o creştere a cifrei de afaceri a
companiei. A crescut aşadar  rata de reînnoire a autoturismelor Dacia în interiorul mărcii.
Dacia  Duster a întregit gradul de notorietate al marcii Dacia, nu atât în ţară cât mai ales peste
graniţe, unde preţul a jucat un rol important pentru cei care au ales modelul Duster în
detrimentul alegerii unei altui Suv la mâna a doua.
În ceea ce priveşte creşterea gradului de acoperire teritorială investiţiile companiei
Renault se măresc de la un an la altul. Sunt prevăzute proiecte de îmbunătăţire a fabricii de la
Mioveni, care în momentul de faţă este a cincea ca importanţă pentru cei de la Renault. Se
construiesc noi centre de producţie, în puncte strategice de pe tot globul 
Printre principalele obiective calitative se înscriu:
 Fabricarea Dacia Duster la cel mai înalt standard al calităţii
 Crearea unei legături puternice între marca Dacia şi clienţii săi
 Protejarea portofoliului de clienţi Dacia în faţa atacurilor concurenţei
 Obiective legate de poziţionare
 Standarde de calitate ISO
 Obiective ce ţin de crearea şi menţinerea unei anumite imagini
 Loializarea şi fidelizarea clientelei.
Figura 1. Pozitionare Dacia1

1
http://www.scribd.com/doc/47818579/Strategii-de-Firma-Studiu-de-Caz-Dacia-Duster
 Fiecare axă dintre două variabile este descrisă de intersecţia celor trei linii colorate.
Aceste linii intersectează axa în puncte diferite, iar linia care este situată cel mai sus pe axă
este considerată ca având cea mai buna poziţionare. Dacă in cazul avantajului competitiv, al
cotei de piaţă, al rentabilităţii financiare , cifrei de afaceri şi volumul vânzărilor, am putut sa
calculez şi să gasesc informaţiile necesare prezentate în cadrul graficului, în cazul celorlalte
variabile am mers pe ideea unei poziţionări subiective, în functie de articolele pe care le-am
citit în presă. Am creat aşadar o scală cu 5 trepte şi am incercat sa o folosesc ca model pentru
a putea face o departajare între concurenţi. Perioada de garanţie creşte de la un an şi jumătate
la trei ani, inspecţiile tehnice periodice sunt gratuite în primul an, ceea ce crează o legătură
mai intensă între client şi companie, contribuind semnificativ la fidelizarea clientelei şi la
sporirea notorietăţii produsului.2
Numeroasele uzine construite până acum în spaţiul argeşean, pe platforma teritorială
de la Mioveni sunt în conformitate cu normele ISO 9001, în materie de management al
calităţii şi ISO14 001, în privinţa protecţiei mediului.

Analiza mediului competitițional extern 

Michael Porter a elaborat un model care se bazează pe analiza a cinci factori care îsi
exercită influenţa în mediul concurenţial specific fiecărui sector de activitate. Cei cinci factori
sunt reprezentaţi de:
 Rivalitatea dintre firmele existente în cadrul sectorului de activitate
 Ameninţarea celor care ar putea intra în sectorul în care compania analizată îşi
desfășoară activitatea
 Puterea de negociere a furnizorilor 
 Puterea de negociere a clienţilor 
 Ameninţarea produselor de substituţie

2
Dumitru, Ionel; Pop, Alexandru, N. - Marketing Internaţional, Ed.Uranus, Bucureşti, 2001, pag 239
 Marketingul susţine că pentru a avea succes, o companie trebuie să aducă clienţilor săi
unplus de valoare şi satisfacţie faţă de competitori. Compania nu numai că trebuie să se
adapteze la nevoile consumatorului, ci trebuie să obţină un avantaj strategic, implantând în
mintea sa, că oferta lor de produse este mult mai bună decât cea a competitorului.

Figura 2. Preturi Dacia Duster-Concurenta

 
nevoile consumatorului, ci trebuie să obţină un avantaj strategic, implantând în mintea sa, că
oferta lor de produse este mult mai bună decât cea a competitorului.3
Rivalitatea între concurenţii existenţi este una acerbă deoarece pe piaţă acţionează
numeroşi oponenţi cu forţe financiare asemănătoare. Toţi concurenţii ocupă poziţii solide în
mintea consumatorului.
Ameninţarea noilor competitori în domeniul auto şi nu trebuie să fie neglijată. Un
exemplu extraordinar care poate fi ilustrat aici este detronarea companiei Xerox de către
Compania Canon. Automobile Dacia S.A deţin în momentul de faţă avantajul preţului minim
încomparaţie cu concurenţa.  Cum barierele de intrare ale altor concurenţi sunt mari datorită
instabilităţii politice a ţării, Dacia poate obţine în continuare marje ridicate ale profitului. În
momentul în care pe piaţă ar intra si alţi concurenţi, iar aici mă refer la compania
Hyundai,situaţia supremaţiei pe piaţă s-ar putea modifica.
3
Kotler, principii, p. 66
Analiza SWOT
Analiza SWOT4 reprezintă o evaluare generală a punctelor tari, a celor slabe, a
opotunităţilor şi a ameninţărilor companiei. Punctele forte fac referire la capacitatea internă,
resursele şi situaţia factorilor pozitivi care ajută compania să îşi servească clienţii şi să îşi
atingă obiectivele. Punctele slabe includ limitările interne şi situaţia negativă a factorilor care
pot afecta într-un mod nefavorabil performanţele companiei. Oportunităţile reprezintă factori
favorabili sau direcţii în mediul extern, pe care compania este capabilă să le exploateze în
avantajul său, iar ameninţările reprezintă factori nefavorabili externi sau trenduri care se pot
transforma în provocări pentru performanţa companiei. Scopul analizei este acela de a
corobora, pe de o parte, punctele forte cu oportunităţile atractive ale mediului, iar pe de
cealaltă parte de a elimina saud epăşi punctele slabe şi de a minimiza ameninţările.

Puncte tari
Echipamentul de ultimă generaţie folosit la fabricarea autoturismelor, îmbunătăţindu-
se continuu de la an la an, forţa de muncă ieftină ce reprezintă nu mai puţin de 15000 de
angajaţi numai pe teritoriul României, reprezintă primele puncte forte ale companiei. Clienţii
Logan din 2004 sunt şi clienţii de astăzi, formând ceea ce putem numi clienţi stabili.
Distribuţia existentă, cuc analele ei, sistemele de informare şi procesare reprezintă puncte tari
ale companiei.
Puncte tari privind strategia de comunicare în cadrul companiei Dacia
• Strategie de comunicare internaţională, modernă, dinamică.
• Strategie de comunicare credibilă.
• Identificare clară a destinatarului mesajului comunicării (realizarea profilului
consumatorului).
• Folosirea mix-ului comunicaţional: publicitatate TV, jocuri, concursuri, publicitate out-
door,tipărituri, participări la târguri şi expoziţii naţionale şi internaţionale, pagină web.
• Mesajele sunt clare şi consecvente, asigură un echilibru între simplitate şi complexitate.
• Comunicarea directă prin intermediul consilierilor din cadrul show-room-urilor amenajate
las tandarde internaţionale în conformitate cu imaginea mărcii.

Puncte slabe
Imposibilitatea de satisface toţi consumatorii, existând riscul ca unii dintre ei să-şi
îndrepte atenţia asupra concurenţei. Având în vedere faptul că autoturismul  va fi disponibil şi
pentru export, atât pe cale terestră prin intermediul camioanelor şi ale trenurilor, cât şi pe
vapor, din Constanţa, putem spune că un punct slab îl reprezintă cheltuielile mari de
distributie. Aceste cheltuieli pe lângă transportul fizic, cuprind şi taxe pentru asigurarea
mărfurilor, precum şi cheltuieli de transbordare în cazul transportului pe vas, cheltuieli de
descărcare a mărfurilor, cheltuieli cu asigurarea stocurilor5.
Infrastructura din spatiul comunitar reprezintă un punct slab întrucât îngreunează
procesul distribuţiei amintit mai sus.
Puncte slabe privind strategia de comunicare a companiei
Puncte slabe privind strategia de comunicare a companiei
•  La Dacia nu a existat o strategie de comunicare înainte de 1999.
• Imaginea mărcii Dacia îşi pune amprenta cu plusurile şi minusurile ei asupra strategiei de
comunicare şi asupra noului produs Dacia Duster.
• Costuri mari pentru reabilitarea imaginii mărcii Dacia.

4
Kotler, p. 52
5
Popa, Ioan, Negocierea comercială internațională, Editura Economică, București, 2006
 Dacă primele două privesc compania Dacia pe ansamblu şi reflectă situaţia reală a
acesteia, oportunităţile şi ameninţările privesc mediul şi oglindesc impactul acestuia asupra
activităţii firmei. Compania trebuie să îşi analizeze piaţa de desfacere şi mediul de
marketing pentru a găsi oportunităţi atractive şi pentru a identifica ameninţările.

Oportunităţi
Între principalele oportunităţi întâlnite de Dacia pe piaţa României  se înscriu:
• Creşterea rapidă a pieţei.
• Posibilităţi de extindere a portofoliului de produse, ceea ce s-a întâmplat în ultimii patru
ani,iar demersurile actuale merg în aceeaşi direcţie, de dezvoltare şi creare de noi modele.
• Posibilităţi de integrare pe verticală. Acest lucru presupune achiziţionarea de companii care
reprezentau pentru Dacia furnizori de materii prime sau reprezentau puncte strategice pe piaţă.
• Posibilităţi de încheiere a unor alianţe, acorduri avantajoase. Grupul Dacia urmăreşte să
obţină acorduri cât mai profitabile cu diverse companii cu scopul declarat de reducere a
economiilor de scară. Un exemplu elocvent în reprezintă alianţa Dacia-Renault-Nissan.
• Posibilităţi de încheiere a unor contracte de leasing. În ultimă instanţă poate fi considerată ca
oportunitate şi manifestarea unei stări de stagnare sau regres ale firmelor concurente.

Ameninţări 
Principalele ameninţări ale celor de la compania Automobile Dacia S.A  pot fi
reprezentate de:
• Adoptarea unor reglementări legislative sau normative restrictive cu impact nefavorabil;
• Intrarea într-o perioadă de recesiune economică la nivel naţional sau internaţional;
• Schimbări demografice nefavorabile;
• Schimbări ale nevoilor, gusturilor sau preferinţelor clienţilor;
• Intrarea unor noi competitori pe piaţă;
• Cererea crescândă pentru automobilele concurenţei;
• Vulnerabilitate la fluctuaţiile mediului de afaceri;
Apariţia unor situaţii neprevăzute cum ar fi grevele6.
Acest lucru s-a întamplat pe piaţa în2007, iar zilele în care nu s-a lucrat, au avut o
repercursiune negativă, soldată cu pierderi de30 de milioane de dolari datorită stagnării
producţiei.

Principalele strategii Dacia

Obiectivul strategic Dacia a fost acela de a produce o gamă de vehicule robuste, fiabile
şi accesibile pentru clienţii români şi străini, la standarde de calitate Renault.
Principalele strategii adoptate de compania Automobile Dacia S.A corespund
următoarelor strategii:
i) Strategia creşterii: Compania Automobile Dacia S.A este o companie aflată
în plină expansiune, cu o sinergie ridicată şi functionând în cadrul unei pieţe
dinamice. De la an la an compania a crescut, înglobând noi modele de
autoturisme, crescându-şi cota de piaţă, cifra de afaceri, şi investind sume
considerabile în perspectivele unei dezvoltări durabile.
ii) Strategia concentrată. Această strategie vehiculează ideea punerii în practică
a unei strategii care să se axeze pe un număr restrâns de segmente de
consumatori, adaptându-se la cerinţele nevoile şi preferinţele acestora.
iii) Strategia activă. Grupul Dacia-Renault este un grup puternic, modern,
preocupat în permanenţă de înnoire şi perfecţionare. Sumele alocate în

6
www.autospot.ro
 diverse proiecte, gradul de înnoire al produselor susţin cu tărie adoptarea
unei astfel de strategii.
iv) Strategia exigenţelor reduse presupune că întreprinderea nu se preocupă de
creare a unui vehicul de o calitate exceptională, mizând pe elementele de
utilitate şi practicalitate ale autoturismului. Cu toate acestea raportul calitate-
preţ este unul imbatabil deocamdată. Dacă mai adaugăm că serviiciile post-
vânzare sunt excelente, designul exterior devine din ce în ce maia spectuos
odată cu lansarea Dacia Duster, precum şi faptul că acesta va fi îmbunătăţit
prin lansarea viitoarelor modele, putem aprecia că în viitor această strategie
se va schimba radical în favoarea unei strategii a exigenţelor ridicate.
v) Strategia ofensivă. Prin adoptarea unei astfel de strategii Dacia îşi propune
creşterea cotei de piaţă prin valorificarea unui avantaj competitiv.

Strategia ofertei globale

Managementul Dacia a optat pentru o strategie nediferentiata in functie de pietele de
desfacere, sustinuta de pe o parte de efortul masiv al schimbarii imaginii care cere o atentie
deosebita din partea consumatorilor iar pe de alta, de pozitionarea in segmentul
autoturismelor low-cost. In prezent, Dacia este disponibila pe 51 de piete, din Europa pana in
Africa, trecand prin Maghreb si Turcia si  isi va face intrarea si in Portugalia dar si
Scandinavia (Suedia,Danemarca, Finlanda).

Stategii de preţ
Prin strategiile pe care le-au implementat, cei de la grupul Dacia Renault urmăresc să-
şisatisfacă  obiectivele  privind  creşterea  volumului  vânzărilor,  recuperarea  cheltuielilor  şi
ainvestiţiilor efectuate pe termen lung, sporirea cotei de piaţă şi contracararea concurenţei.
Mai mult, acestea sunt sustinute si de eforturile de innoire a imaginii pe plan local si
international, urmand ca acestea sa formeze un suport real pentru urmatoarele mutari
strategice, mai ales indirectia modificarii politicilor de pret.
a) Dacia S.A a început cu o strategie a preţului de penetrare, bazată pe preţuri
mici,menite sa descurajeze concurenţa, urmând ca apoi, odată ce au câştigat
o felie de piaţă, să-şi mărească uşor preţul, concomitent cu o creştere a
calităţii. Aceasta strategie a fost corelata insa cu o mare flexibilitate la
capitolul dotari pentru acelasi model, care fac astfel ca pretul sa varieze de
la modelul de baza pana la cel cu dotari full-option,lucru de natura sa
excluda posibilitatea perceperii produsului ca fiind unul slab calitativ.
b) În raport cu concurenţa cei de la Dacia au folosit strategia preţului mai
redus decat al concurentei. Fiind vorba despre o maşină produsă în serie
exportatorul român a recurs la principiul comparaţiei, stabilind diferenţele
tehnice şi economice ale produsului propriu în raportcu produsele
concurente. S-a orientat astfel catre strategia low-cost care prezinta o
atractie sporita in contextul in care o buna parte din concureti au ajuns la o
stare de plafonare, sau chiar declin. Un pret mai mic va scoate imediat in
evidenta compania Dacia iar un produs cu un raport bun calitate-pret,
adoptand o asemenea strategie are toate sansele de reusita.

Capitolul 3. Strategiile de promovare Dacia

 În funcţie de desfăşurarea în timp a politicii promoţionale s-a ales strategia de
promovare continuă, alegandu-se un mesaj si un concept publicitar coerent si
corespunzator segmentului tinta vizat. Conceptul creativ care sta la baza campaniei de lansare
a Duster a fost dezvoltat de echipa Graffiti BBDO, care a declinat executii pentru media
conventionale si inovative.
În funcţie de modul de influenţare a publicului ţintă Dacia SA. a ales strategia de
absorbţie, produsele Dacia fiind cerute de un numar mare de clienţi, altfel spus publicitate de
masa, pe intelesul tuturor, aderand la modul de perceptie al majoritatii consumatorilor.
Campania s-a desfasurat la nivel national, printr-un mix care cuprinde TV, print, OOH,radio
si internet. Prima parte a campaniei a cuprins Operatiunea Porti Deschise (invitatie in show-
room-urile Dacia) si Jocul Cheii (in cadrul caruia consumatorul era invitat sa incerce cheile
descoperite in inserturile din presa, pentru a putea castiga una din masinile puse in concurs).
Ceade-a doua parte a campaniei a constat in comunicare directa, pe produs.
Promovarea în piețele externe s-a facut prin intermediul publicitatii online în principal
și în al doilea rând prin intermediul presei scrise.
Presa franceza a acordat spatii ample lansarii noului produs al Grupului Renault. Unele
cotidiene au publicat informatii inclusiv pe prima pagina. “Le Figaro” a catalogat Dacia
Logan drept “o masina economica, un model adaptat pentru toate buzunarele si
tuturor nevoilor pietelor in curs de dezvoltare”. “Desi, initial, a facut cunoscut ca noul model
va fi comercializat pe pietele unde puterea de cumparare este limitata, Renault si-a schimbat
tactica. Louis Schweitzer sustine ca Dacia Logan va fi introdusa si in Europa occidentala”,
scrie “Le Figaro”. Acelasi ziar publica si o declaratie a presedintelui companiei Renault:
“Avem convingerea ca aceasta masina poate sa-si gaseasca un loc al sau pe toate pietele.
“Logan” a fost un pariu nebun. Suntem insa convinsi ca va raspundenevoilor unei largi
clientele”. Cotidianul “Le Monde” este acid la adresa noului modelcare va fi fabricat la
Pitesti, pe care-l numeste “masina saracului”. “Renault vrea sa revolutioneze industria
automobilistica. De data aceasta, nu este vorba de o revolutie tehnologica, ci de un salt
calitativ... in jos. Obiectivul este seducerea pietei, vasta clientela din tarile in curs de
dezvoltare”, scrie publicatia citata. “Le Monde” adauga faptul ca echiparea modelului Logan
nu respecta normele impotriva poluarii prevazute de Uniunea Europeana.7

Campanii de promovare Dacia

Campania Dacia. Ne cunoaştem de o viaţă
Conceptul creativ8
Cea mai mare deficienţă a Daciei este istoria sa, faptul că este acea maşină românească cu
care am traversat comunismul, pe care bărbaţii o meşteresc sâmbăta dimineaţa în faţa
blocului, pe care o încărcăm până se afundă în asfalt atunci când plecăm în concediu. Dacia
nu are prestigiul, mândria şi personalitatea maşinilor „străine”. n această campanie. Campania
are ca ax central relaţia de durată dintre companie şi utilizatori, sub numele Dacia. Ne
cunoaştem de o viaţă, pentru a transforma problema pregnantă a timpului într-un punct forte
al brandului.
 Obiectivele campaniei
􀁘 Obiectiv general
Schimbarea percepţiei românilor asupra mărcii Dacia.
Se va evalua cresterea indicilor ce vizează:

7
http://www.scribd.com/doc/55737678/dacia
8
http://www.praward.ro/pr-award/editii-anterioare/dupa-premiu/students-award/campanie-de-promovare-dacia-
ne-cunoastem-de-o-viata.html
- percepţia asupra calităţii maşinii, a încrederii, a implicării în societate, cu indici cuprinşi
între
7 şi 15 % până la finalul campaniei
- modernitatea maşinii (cât de „cool” este, de cât de bine se potriveşte cu caracteristicile
targetului tânăr) cu 30% în 6 luni de la finalizarea campaniei
- Dacia ca „maşină pentru toată gaşca” (percepţia tinerilor, că Dacia este o maşină de zi cu zi,
cu
care pot pleca în excursii, spaţioasă...) cu 45% în 6 luni de a finalizarea campaniei
􀁘Obiective secundare
1. Să atragă cu 50% mai mulţi vizitatori pe site, până la finalizarea campaniei
2. Creşterea notorietăţii companiei cu 10 %, până la finalul campaniei
3. Crearea unei relaţii pe termen lung cu consumatorii
4. Creşeterea probabilităţii de cumpărare cu 15%, în 6 luni de la finalizarea campaniei
 Target
Core – utilizatorii de Dacia, poţentialii clienţi (în special tinerii), proprii angajaţii
Extended – clienţi, furnizori, autorităţi, lideri de opinie, media
 Mesaje
- Dacia este o companie care a rezistat aproape o jumătate de secol pe piaţă, o maşină
dinamică,
care a ştiut să facă faţă schimbării.
- Dacia a fost mereu alături de tine, care nu te-a dezamăgit, în care ai încredere, e parte din
societatea românească.
- Pe zi ce trece, Dacia întinereşte!
Canale de comunicare
Pentru o campanie completă, Dacia va folosi un mix de comunicare ce va cuprinde:
Evenimente specifice
Presa (scrisă, TV şi radio)
Internet
Marketing viral
Marketing neconvenţioanal
Vehiculele de comunicare vor fi specifice fiecărei activităţi în parte, incluzând afişe, broşuri,
spoturi radio şi TV, articole de presă şi advertoriale, jocuri şi concursuri on-line, forum…
Implementare
- Realizarea machetelor de presă şi difuzarea spotului online, cu mesajul campaniei.
Scenariul presupune urmărirea unei galerii de fotografii, în care se observă evoluţia unei
familii şi creşterea bebeluşului său, alături de diferite modele de Dacii. Ultimul cadru este
filmat prin fereastră, unde tânărul familiei coboară dintr-un Logan, împreună cu prietenii, cu
muzica la maxim şi scotând bagajele din maşină, după o excursie.
- Comunicarea masivă a Road-showului pe care Dacia îl va realiza în toată ţara - va avea
forma unor spectacole de amploare în oraşe, adresate în special tinerilor. Ele vor include
concursuri şi spectacole de breakdance, concurs de graffiti pe o maşină Dacia, concerte, drive-
teste, demonstraţii inedite şi cascadorii …
- Realizarea unor benzi de desene animate cu Dacia, în diferite ipostaze. Esenţa benzilor este
autoironia, ca o modalitate inedită de apropiere a brandului de tineri. Acestea vor fi difuzate
ca marketing viral. La finalul campaniei, vor fi toate colectate într-un almanah Dacia.
- Realizarea de întâlniri inedite cu persoanele născute în acelaşi an cu Dacia, unde se vor
rememora întâmplări, se va asculta muzica anilor 60-80 şi în fiecare oraş va exista o petrecere
la care sunt invitaţi toţi cei ce au participat la întâlniri. Materialele colectate astfel vor fi
adăugate în almanahul Dacia.
- Almanahul Dacia va fi lansat la finalul campaniei în cadrul unui amplu eveniment. El va
cuprinde, pe lângă cele menţionate, un CD cu cea mai bună muzică românească şi
internaţională din 1968 şi până azi, fotografii, filmuleţe haioase cu Dacia.... Varianta sa
miniaturală va fi editată într-un număr de colecţie al Jurnalului Naţional, şi se vor realiza şi
dezbateri publicitare vizavi de evoluţia brandului Dacia.
- Campania de responsabilitate socială “Mergi alături de noi” reprezintă un proiect destinat
persoanelor cu handicap locomotor, desfăşurat în colaborare cu asociaţia Motivation
Romania. Se urmăreşte reducerea riscului de izolare socială, incluzând adaptarea maşinilor
pentru persoanele cu handicap, modernizarea centrului Motivation, înfiintarea de cluburi cu
activităţi dedicate dezvoltării şi îmbunatăţirii anumitor abilităţi, oferirea de burse pentru copiii
cu handicap fizic. In acest sens, se pot vinde si obiecte promoţionale Dacia, create special,
sumele obtinute fiind folosite în acest scop, iar rezultatele vor fi periodic comunicate.
- Comunicarea on-line va viza crearea unui joc de reţea de tip Need For Speed, în care
protagonista este Dacia, cu diferitele sale modele, forum de discuţii, testimoniale, informaţii
despre campanie şi concursuri periodice
- Crearea şi anunţarea unui program coerent de sponsorizare a activităţilor tinerilor şi a
persoanelor cu handicap locomotor, ce va presupune concursuri periodice de proiecte pe
aceste două teme.

Campania Logan KissFM

Producatorul auto Dacia derula în 2007 o campanie media mixta, care pe langa mediile
clasice se derula si pe bloguri, bugetul pentru intreaga campanie fiind estimat la peste 100.000
euro.
Campania de comunicare Logan KissFM s-au desfasurat atat pe TV cat si pe radio si
in ziare, promovand totodata un concurs care ofera masini si care se desfasoara pe Internet.
Pe online, campania s-a derulat pe 15 bloguri, cum ar fi Zoso, Piticu sau Cristi Roman,
iar directorul de media al agentiei Media Direction (n.r. una dintre agentiile care s-au ocupat
de campanie), Razvan Varabiescu, estima ca pana la sfarsitul campaniei, pe 15 septembrie
2007, aceste bloguri vor contribui la campanie cu circa 600.000 de afisari.
Aceasta este prima campanie de comunicare a unei companii mari din Romania pe
bloguri.
 Beneficii ale publicitatii pe bloguri - acestea confera credibilitate produsului
 Rezultat - Franta si Germania am avut lunar cate 10.000 de cereri
Campania de promovare a Dacia, 25 august -15 septembrie 2007, s-a încheiat cand cei
cinci castigatori ai celor cinci Loganuri serie limitata au intalnit, la Ziua Portilor Deschise
Dacia, de pe 16 septembrie, una dintre cele cinci vedete care promoveaza campania: Andreea
Banica, Miki, Andreea Balan, Delia sau Anca Badiu.
Reteaua de bloguri pentru campania Dacia
zoso.ro
piticu.ro
visurat.ro
subiectiv.ro
buddha.voce.ro
monden.info
contrasens.com
bunny-power.blogspot.com
vladinho.net
pigbrother.us
ionutpopa.ro
oradeanul.com
cristiroman.ro

Campanii de promovare Duster

Modelul Dacia Duster a fost lansat oficial, la Salonul Auto de la Geneva, urmand sa
fie comercializat pe principalele piete din Europa, Magreb (Algeria si Maroc) si Turcia, in
versiunile 4x2 si 4x4. Duster va ajunge, sub marca Renault, si pe pietele din Ucraina, Orientul
Mijlociu (Iordania, Siria, Liban, Egipt) si in unele tari din Africa.
Dacia Duster poate fi achizitionata in Romania la preturi incepand de la 10.500 euro,
pentru varianta 4x2 si de la 12.300 euro pentru modelele 4x4.9
Rezultate
 Cererile pentru Duster sunt de ordinul a catorva mii, in conditiile in care nu am facut
niciun fel de publicitate –mn dacia
 Traian Basescu, primul client

Concursul Impusca un Duster 10

Concursul organizat de site-ul RCA ieftin (Pintilie Broker de Asigurare SRL) pe

pagina de facebook concurs Impusca un Duster oferă șansa de a câștiga unul dintre cele 5

9
http://www.wall-street.ro/articol/Auto/81283/Cat-de-mare-e-bataia-pe-Dacia-Duster-cu-zero-publicitate.html
10
http://oglindadevest.ro/concursul-impusca-un-duster-ofera-peste-50-de-premii/#axzz1eTWoQlpK
Dacia Duster 4×4 și peste 50 de alte premii cu ocazia aniversării a 5 ani de existenţă a site-
ului RCA-ieftin.ro.
Campania concursului se desfăşoară în perioada 5 octombrie 2011 – 12 decembrie
2011
1. accesezi pagina de facebook concurs Impusca un Duster unde trebuie să completezi
un formular cu datele tale valide:
Nume şi prenume, nr. de telefon, e-mail, data expirării poliţei RCA şi nr. de
înmatriculare al autoturismului:
După ce aţi introdus datele şi faceţi click pe butonul magic de participare, veţi primi
un mesaj cu felicitări pentru înscrierea în concurs şi că sunteţi posesori norocoşi a unei
reduceri de 10 lei, respectiv 20 lei ce poate fi folosit la incheierea unei polite de asigurare
RCA cu valabilitate 6 luni, respectiv 12 luni la următoarea poliţă RCA cumpărată de pe site-ul
RCA-ieftin.ro
Reducerea este acordata sub forma de tichete cadou, după cum urmează:
- 20 lei reducere acordata sub forma a două tichete cadou în valoare de 10 lei fiecare – la
încheierea unei poliţe RCA cu valabilitate 12 luni;
- 10 lei reducere acordată sub forma unui tichet cadou în valoare de 10 lei fiecare – la
încheierea unei poliţe RCA cu valabilitate 6 luni;
2. Validează înscrierea prin link-ul primit pe e-mail, iar acum urmează partea de
promovare a link-ului cu codul tău, aici implică faptul să aveţi un cont pe facebook, twitter
dar e suficient şi pe e-mail dacă aveţi o mulţime de prietenii cu condiţia ca şi ei să se înscrie la
rândul lor în concurs.
Există 3 variante de premiu în funcţie de numărul de înscrişi în campanie:
 premiu nr. 1: – pana la cinci autoturisme Dacia Duster 4×4
 premiu nr. 2 – echivalentul a 1000 de litri de combustibil, exprimat in tichete cadou
 premiu nr. 3 – echivalentul a 100 de litri de combustibil, exprimat in tichete cadou
Extragerea la sorti din data de 01 decembrie 2011 in vederea acordarii
premiului/premiilor oferite alternativ de Organizator, in functie de numarul de participanti
inscrisi in competitie in conformitate cu prevederile regulamentului.
Dacă dintre persoanele pe care le-aţi invitat se înscriu minim 5 atunci aveţi şansa de a
câştiga în urma extragerii la sorţi din data de 15 decembrie 2011 unul din următoarele 26 de
premii oferite în bani:
1 premiu în valoare de 1500 euro şi 25 de premii în valoare de 50 de euro fiecare.
In plus fata de cele 26 de premii de mai sus, RCA-ieftin.ro acorda alte 28 de premii in
bani concurentilor cu cele mai multe persoane inscrise in mod valid in concurs (minim 5
persoane inscrise in mod valid in concurs). Premiile vor fi acordate participantilor care se
regasesc pe primele 28 de pozitii ale clasamentului, in ordinea ce urmeaza:
1 x premiu 1 in valoare de 1500 euro
1 x premiu 2 in valoare de 500 euro (valoarea bruta de 569 euro)
1 x premiu 3 in valoare de 250 euro
25 x premii in valoare de 50 de euro fiecare
Desemnarea castigatorului/castigatorilor se va face prin tragere la sorti, prin
intermediul site-ului www.random.org, in data de 15 decembrie 2011. Numele
castigatorului/castigatorilor si castigul acordat vor fi facute publice, prin afisare pe site-ul
www.rca-ieftin.ro la sectiunea “Premii” si pe pagina de facebook a organizatorului –
www.facebook.com/RCAieftin.ro in ziua tragerii la sorti.
Săptămânal, RCA-ieftin.ro vă va trimite un e-mail prin care vă va informa toate
înscrierile valide.

Campania „Redescoperă România”

 Dacia s-a alăturat în martie anul acesta campaniei „Redescoperă România” iniţiate de
Petrom. Cinci Dacia Duster au plecat pe trasee, în prima etapă a proiectului. Ediţia actuală a
campaniei „Redescoperă România” îşi propune să aducă în centrul atenţiei obiceiuri şi tradiţii
româneşti pe cale de dispariţie, cu ajutorul unei echipe de bloggeri care vor relata zilnic
cititorilor experienţele lor.
Campania „Redescoperă România” va cuprinde 5 excursii până la finalul acestui an.
Prima etapă este prevăzută în perioada 7-13 martie. Cu ajutorul etnologilor de la Muzeul
Ţăranului Român, blogerii vor descoperi ce înseamnă „Farsaungul”, vor învăţa să practice
olăritul sau lemnăritul, vor vizita bisericile de piatră din Ţinutul Haţegului, parcul
dinozaurilor pitici sau Muzeul Vinului de la Drăgăşani. Cele 5 Dacia Duster care au plecat în
această aventură vor parcurge aproximativ 10 000 km.
Proiectul „Redescoperă România” de anul acesta reuneşte nu doar voci importante ale
blogosferei româneşti, ci şi mărci româneşti care au dorit să susţină împreună un demers cu un
puternic impact cultural şi social. Toate punctele de interes nou-descoperite se vor adăuga
hărţii interactive iniţiate anul trecut pe site-ul www.redescoperaromania.ro, care poate fi
accesată şi prin aplicaţiile iPhone şi Android dedicate.
„Redescoperă România” a fost desemnată cea mai bună campanie de social media din
România în cadrul concursului Internetics 2010. Ediţia de anul trecut a RoNewMedia a
premiat proiectul atât la categoria „Best User Generated Content”, cât şi „Best Social Media
Campaign”. Alăturându-se iniţiativei Petrom, Dacia susţine o campanie desfăşurată exclusiv
în mediul online, cu un puternic potenţial de mobilizare a publicului şi de schimbare a
atitudinii faţă de România.

CURSE
Insert poze
Dacia s-a prins ca promovarea modelului Duster in curse, chiar daca nu unele foarte
mediatizate, este de bun augur, asa ca ar putea face o mutare surpriza.
Campanii publicitare externe
Franța
In Franta, Dacia se bucura de un real succes, tocmai datorita faptului ca este vazuta ca
o masina low-cost. Si este bine ca cei de la Dacia nu vor sa-si atribuie o alta imagine decat cea
reala, de masina ieftina.
Insert reclame
Nu e o glumă, e o Dacia! Acesta este sloganul ultimei campanii publicitare Dacia
Dacă succesul mărcii româneşti se datorează în mare parte preţului, Dacia merge pe
aceeaşi strategie. În cea mai nouă reclamă, doi potenţiali clienţi care vizitează un showroom
Dacia râd isteric atunci când dealerul le spune preţurile modelelor Sandero, Duster şi Logan
MCV.
Vanzarile Dacia din Franţa, una dintre principalele piete de export, s-au redus cu
21,6%, iar in Spania cu 39%. Declinul s-a accentuat in iunie cand vanzarile Dacia au scazut
cu 54%.
Vanzarile Dacia de autoturisme si vehicule comerciale usoare au scazut in primul
semestru al acestui an cu 2,9%, la 176.956 de unitati, de la 182.153 in aceeasi perioada a
anului trecut. Este pentru prima data din 1999 cand Dacia anunta o scadere de vanzari.

Olanda
Dacia Duster apare intr-o "reclama" triviala realizata de o agentie de publicitate
olandeza. Limbajul si atitudinea personajelor din spotul video sunt socante.

Se pare ca olandezilor le-a picat cu tronc Dacia Duster pentru ca, de curand, agentia de
publicitate olandeza Artcore a realizat un spot publicitar-licentios in care SUV-ul romanesc
este prins in mijlocul unei “balacareli”, in care se aminteste si de tigani, intre un cuplu
interesat de achizitionarea SUV-ului si vanzatorul Dacia.
Manifestarea triviala a celor doua parti in timpul asa-zisei negocieri este comparabila
cu cea regasita in emisiunea Strutter de pe MTV si reuseste sa implementeze, totusi, in mintea
receptorului brandul Dacia si modelul Duster, desi nu este o reclama oficiala menita sa apara
pe TV sau Internet.
Cu siguranta, cei de la Dacia-Renault nu ar fi fost de acord cu difuzarea unui astfel de
spot publicitar, si asta ne face sa credem ca este doar un experiment al agentiei de publicitate
olandeze.
Oricum, cu injuraturi sau fara, Duster-ul are de castigat de pe urma acestui spot video
viral deoarece va face inconjurul lumii. Exista si posibilitatea ca agentia creatoare sa aiba de
suferit, cel mai probabil pe “partea economica", pentru ca Renault s-ar putea sa-si scoata
mainile din san si sa stranga pe cineva de gat sau de contul bancar.11

Brazilia
Sloganul acestora? “Oamenii plang pentru ca si-au cumparat un SUV ieri. Veniti la noi sa
vedeti oferta Duster ca sa nu plangeti mai tarziu”12
Insert reclame

Germania
Dacia a lansat o nouă campanie de publicitate pentru Duster în Germania. Modelul
românesc este văzut ca o maşină ce dărâmă mitul automobilului văzut ca un simbol al
statutului social.
Dacia a ales să promoveze noul Duster pe piaţa din Germania, una dintre cele mai
importante din Europa pentru modelul românesc, cu o serie de trei reclame noi. Spoturile fac
parte dintr-o campanie specială, iniţiată pe site-ul www.status-symptome.com.
Agenţia de publicitate încearcă să demoleze o idee mai veche, potrivit căreia maşina
este văzută întotdeauna ca un simbol al statutului social. Duster, mulţumită preţului său
extrem de accesibil, este maşina care dovedeşte superficialitatea celor care văd automobilul ca
pe o extensie a statutului lor social.
"Privilegiile trebuie sa ramana privilegii", este sloganul spotului. Reclamele pot fi
vizionate pe site-ul www.dacia.de.
Distrugerea parbrizului cu o crosă de golf, zgârâierea portierei cu cheia sau aruncarea
gunoiului pe capotă-de toatate acestea are parte Dacia Duster în spoturile publicitarea difuzate
în Germania. Iar la sfârşitul filmuleţului este afişat preţul maşinii "suferinde". Cea mai ieftină
versiune Dacia Duster dotat cu motor pe benzină costă 11.150 de euro, iar un Duster Laureate
cu unitate de 1.5 dCi (motorină) pleacă de la 14.300 de euro.13
Insert reclame

Nu e prima oara cand Dacia incearca sa-si faca publicitate, ridiculizand alte branduri
auto. Asa s-a intamplat si cu modelul Logan, dar si cu Sandero, care au avut cateva spoturi
speciale pentru publicitatea online, care scoteau in evidenta latura economica a masinii
romanesti, ravnita de cei care conduc masini "de fite".

Italia

11
http://www.autosaga.ro/stiri-auto/dacia-duster-reclama-socanta.html
12
http://www.rca-ieftin.ro/blog/stiri-asigurari/reclama-funny-la-duster-in-brazilia
13
http://www.automarket.ro/stiri/video-dacia-duster-promovat-prin-trei-reclame-agresive-in-germania-
38184.html#
 Dealerii din Italia experimenteaza ceva nou: comenzile si plata avansului online, pe
internet, pentru Sandero si Duster. Ulterior comenzii online, cumparatorul spune unde vrea
masina sa fie livrata, la cel mai apropiat dealer Dacia, si se duce sa o ia, platind restul de bani.

Facebook
Posesorii de Dacia recepteaza schimbarea, brandul a devenit unul "cool", deci placut
inclusiv de tineri, care anterior ar fi cautat mereu marcile internationale de prestigiu.
Insert facebook duster jeans

 O dovada a modului in care Renault a gandit Duster este si site-ul web al companiei
-unul dinamic, demn de o marca premium.
Insert poze web
In plus, la capitolul "internet", Dacia se poate mandri si cu o prezenta semnificativa pe
piata publicitatii online, ceea ce, mai multdecat vanzarile in sine, accelereaza stralucirea
brandului. "Duster" exista acum imprimatsi pe materiale promotionale Dacia, disponibile in
reteaua de vanzari Dacia. Faptul caDacia a lansat o astfel de campanie prin care clientii fideli
isi pot cumpara materiale promotionale cu insemnul Duster indica nivelul pe care l-a atins
brandul: un consumator ajunge sa se mandreasca utilizand harta rutiera, pixuri, tricouri, sepci,
hanorac, breloc,ceas, geaca "branduite" Duster...
 Impactul strategiei de promovare

In 2010, Dacia a vandut peste 348.000 vehicule si si-a majorat cota de piata in
Romania
In 2010, Dacia a vandut 348.723 vehicule, volum superior cu 12 % fata de cel realizat
in anul 2009. Ritmul de crestere a vanzarilor Dacia a depasit astfel pentru al saselea an
consecutiv 10%, volumul livrarilor anuale ale marcii ajungand sa se dubleze intre 2005 si
2010.
 Dacia Duster a primit Premiul "Autobest 2011", care recompenseaza cea mai buna
oferta auto propusa pe piata in 2010. Juriul Autobest reuneste 15 jurnalisti experti in
domeniul auto care activeaza pe piete cu o crestere puternica (Europa de Est, Rusia,
Turcia).
 Dacia Duster a obtinut titlul de "SUV-ul anului 2011" in Romania
Distinctia a fost acordata de Uniunea Ziaristilor si Editorilor Auto din Romania
(UZEAR). La votul UZEAR au participat anul acesta 22 de jurnalisti specializati in domeniul
auto, reprezentanti ai unor publicatii locale si nationale, din presa scrisa, online, radio si TV.
Constructorul autohton Dacia impreuna cu germanii de la Volkswagen sunt cele mai cautate
marci in randul cumparatorilor romani de automobile, dupa cum arata ultimele cifre date
publicitatii de Directia Regim Permise si Inmatriculare a Vehiculelor (DRPCIV).14
 Dacia, locul 17 in Uniunea Europeana dupa numarul inmatricularilor noi
Dintr-un clasament compus din 32 de branduri, producatorul de automobile Dacia
ocupa a 17-a pozitie pe segmentul inmatricularilor de masini noi in primul semestru, cu un
total de 62.819 unitati. Inregistrand o scadere de 3.7% comparativ cu aceeasi perioada a
anului trecut, compania inclusa in grupul francez Renault a reusit sa devanseze branduri
precum Kia.15
In luna februarie a anului curent, constructorul roman ocupa locul opt in Europa
Centrala si de Est, cu aproape 50.000 de unitati vandute, dupa Skoda (127.000), Volskwagen
(80.000), Ford (65.000), Renault (64.000), Opel (60.000), Fiat (51.000) si Toyota (50.000). In
spatele Dacia se clasau sud-coreenii de la Hyundai (45.000) si francezii de la Peugeot
(40.000).
 Asociatia Spaniola a Importatorilor Auto a raportat cu 39% mai putine inscrieri in
circulatie sub semnatura Dacia in perioada ianuarie-iunie a anului curent. Daca in
Spania, valoarea autovechiculelor vandute a fost diminuata cu 4.650 de unitati, in
Franta inmatricularile au scazut in primul trimestru cu 22,1%, la 47.738.16

14
http://www.ecronicar.ro/2011/09/dacia-si-volkswagen-cele-mai-inmatriculate-masini-in-romania/ (September
20, 2011)
15
http://www.ecronicar.ro/2011/09/dacia-si-volkswagen-cele-mai-inmatriculate-masini-in-
romania/#ixzz1eTSkLhh2
16
http://www.ecronicar.ro/2011/07/mai-putine-autoturisme-dacia-in-spania-si-italia/#ixzz1eTT8nr1J
 Bibliografie

1. Dumitru, Ionel; Pop, Alexandru, N. - Marketing Internaţional, Ed.Uranus, Bucureşti,

2001, pag 239
2. http://oglindadevest.ro/concursul-impusca-un-duster-ofera-peste-50-de-
premii/#axzz1eTWoQlpK
3. http://www.automarket.ro/stiri/video-dacia-duster-promovat-prin-trei-reclame-
agresive-in-germania-38184.html#
4. http://www.autosaga.ro/stiri-auto/dacia-duster-reclama-socanta.html
5. http://www.ecronicar.ro/2011/07/mai-putine-autoturisme-dacia-in-spania-si-
italia/#ixzz1eTT8nr1J
6. http://www.ecronicar.ro/2011/09/dacia-si-volkswagen-cele-mai-inmatriculate-masini-
in-romania/ (September 20, 2011)
7. http://www.ecronicar.ro/2011/09/dacia-si-volkswagen-cele-mai-inmatriculate-masini-
in-romania/#ixzz1eTSkLhh2
8. http://www.praward.ro/pr-award/editii-anterioare/dupa-premiu/students-
award/campanie-de-promovare-dacia-ne-cunoastem-de-o-viata.html
9. http://www.rca-ieftin.ro/blog/stiri-asigurari/reclama-funny-la-duster-in-brazilia
10. http://www.scribd.com/doc/47818579/Strategii-de-Firma-Studiu-de-Caz-Dacia-Duster
11. http://www.scribd.com/doc/55737678/dacia
12. http://www.wall-street.ro/articol/Auto/81283/Cat-de-mare-e-bataia-pe-Dacia-Duster-
cu-zero-publicitate.html
13. Kotler, p. 52
14. Kotler, principii, p. 66
15. Popa, Ioan, Negocierea comercială internațională, Editura Economică, București, 2006
16. www.autospot.ro