to add text

Vibraiile Click
autovehiculelor

Ciupei Mircea Daniel

Grupa 2441/2

Consideraii generale
Sursele de ocuri si vibraii n
vehicule, precum i condiiile de
cltorie i de transport pentru
pasageri i mrfuri, depind n primul
rnd de tipul vehiculului si al cii de
rulare
ocurile i vibraiile autovehiculelor
depind de starea drumului pe care se
deplaseaz, de construcia
subansamblelor i de tipul

Clasificarea vibraiilor
autovehiculelor
1)Vibraii ale asiulu i ale caroseriei.
2)Vibraiile de torsiune i ncovoiere ale pieselor motorului
i subansamblelor transmisiei.
3) Vibraiile motorului, ambreiajului i cutiei de viteze n
ansamblul fa de asiu.
4) Vibraii de fluturare ale roilor de direcie, care se
manifest prin oscilaiile roilor intr-un plan perpendicular
pe direcia de mers.
5) Vibraii ale scaunelor conductorului auto i a
pasagerilor, care determin n cea mai mare parte
confortabilitatea autovehiculelor.
6) Oscilaii la autotrenuri.
7) Vibraii elastice ale asiului i caroseriei.

Criterii i parametrii pentru

aprecierea confortabilitii
autovehiculelor

Zgomotul produce asupra omului o serie de efecte fiziologice

i psihologice.n funcie de nivelul de intensitate al
zgomotului efectele sunt urmtoarele:
-afeciuni ale organului auditiv,manifestate prin oboseal
auditiv,reducerea auzului si traumatisme sonore;
-afeciuni psihologice (astenii,boli nervoase,tulburri ale
somnului);
-reducerea productivitii muncii

Factorii perturbatori care acioneaz

asupra autovehiculelor
Factorul perturbator exterior cu aciune continu,
determinat de profilul suprafeei drumului sau
terenului, are de obicei un caracter aleator. Se
consider c acest factor perturbator are o variaie
apropiat, de cea periodic.
Motorul cu ardere intern montat pe autovehicul
reprezint o surs important de vibraii, ca urmare
a variaiei periodice a forelor i momentelor care
acioneaz asupra organelor componente.
Un alt factor perturbator important este momentul
de torsiune transmis prin frecare de ctre ambreiaj,
n timpul cuplrii acestuia.

Studiul vibraiilor autovehiculelor pe

modele dinamice simplificate
Tratarea vibraiilor autovehiculelor pe un model
simplificat, cu un singur grad de 1ibertate, permite stabilirea
parametrilor de ansamblu a acestora, n primul rnd a
pulsaiei proprii i a frecvenei.
Ca urmare a forelor de amortizare, din amortizoarele
autovehiculului, a frecrilor interne din pneuri i a frecrilor
din arcuri (n cazul autovehiculelor cu arcuri cu foi) micarea
oscilatorie, pe directia vertical, este amortizat.
Studiul n profunzime a vibraiilor verticale ale
autovehiculelor necesit luarea n considerare a influenelor
maselor suspendate i nesuspendate ale acestora. De
asemenea, trebuie s se evidenieze mai clar influena
elementelor elastice i de amortizare ale suspensiei i
pneurilor asupra vibraiilor verticale ale autovehiculelor.

Aspecte privind vibratiile

neliniare ale autovehiculelor
n vederea asigurrii confortabilitii
autovehiculelor la toate regimurile de
ncrcare si de deplasare s-au realizat
suspensii cu caracteristici elastice i de
amortizare neliniare. Dac la studiul
vibraiilor liniare se poate aplica principiul
suprapunerii efectelor, la studiul vibraiilor
neliniare acest lucru nu mai este posibil.
Aceasta inseamn c perturbaiile care
actioneaz simultan asupra sistemului nu pot
fi separate n vederea studiului.

Model dinamic cu dou grade de libertate cu

micri verticale i unghiulare de tangaj

Vibraiile unghiulare, de tangaj (n jurul axei transversale a

autovehiculului ) influeneaz n mare, msur
confortabilitatea autovehiculelor, mai ales c sunt
combinate i cu vibraiile verticale. Studiul acestor oscilaii
poate fi realizat pe modele dinamice de diverse
complexiti. Se consider pentru nceput un model dinamic
cu dou grade de libertate. n vederea simplificrii
calculelor se neglijeaz amortizarea.

Vibraii de torsiune n transmisiile

mecanice ale autovehiculelor
Din punct de vedere dinamic transmisia
mecanic a unui autovehicul reprezint un
sistem oscilant de mare complexitate. Acest
sistem este format din mase ineriale (volani)
n micare de rotaie, peste care se suprapun
vibraiile de torsiune. Volanii sunt legai ntre
ei prin elemente elastice (arbori elastici
imponderabili) cuplaje de friciune i articulaii
cardanice. Se consider, n general, c asupra
legturilor sistemului acioneaz amortizri
vscoase.

Concluzii finale
Vibratiile si oscilatiile au caracter
distructiv atat asupra autovehiculelor dar
si asupra oamenilor in conditiile in care
acestia folosesc automobilul pentru
deplasarea pe distante mari.
Este necesar ca nivelul vibratiilor sa se
reduca la un nivel foarte mic pentru o mai
buna functionare a ansamblelor
autovehiculului dar si pentru o perioada
de exploatare mai mare.