Aprilie Mai 2010

NR.
25 APRILIE - MAI 2010 10,9 LEI

DE CND I PN UNDE?
MOTOARE
IL GIRO
SNOOKER
KENTUCKY DERBY
DOPING N HALTERE
CAZUL PORTSMOUTH
CONSECINELE CUPEI AFRICII
BUNDESLIGA vs PREMIER LEAGUE
ROLAND GARROS 2010:
OPINII DE LA SELES, RUZICI,
SANCHEZ I JAUOVEC
44 Snooker
Fiecare sport are o competiie care anim
imaginaia competitorilor i le trezete o do-
rin imens de afrmare. La tenis avem turne-
ele de Mare lem, la ciclism este Turul Franei,
la fotbal Champions League iar la snooker
este Campionatul Mondial. n aprilie, snoo-
ker-ul va f rege.
10 Boro despre Il Giro
12 Despre Portsmouth, numai de bine
16 Cursa Oxford - Cambridge
20 Scurt istorie Moto GP
24 Clinica Mobile
26 Cum se ctig o curs de 24 de ore
32 Interviu Robert Murean
49 Interviu Ali Carter
50 Consecinele Cupei Africii
60 Modelul Champions League
64 Umbra dopingului n haltere
68 Kentucky Derby
70 Audi vs Peugeot
56 Roland Garros 2010
Internaionalele Franei, Openul Francez sau
mai simplu Roland Garros o alt lume din
estul Parisului, lng Bois de Boulogne. Am
ptruns n acest Paradis al vedetelor tenisului
mondial mpreun cu Virginia Ruzici, Mima
Jauovec, Arantxa Snchez Vicario, Monica
Seles.
40 Bundesliga vs Premier League
ntre marile campionate ale Europei, Bundes-
liga are n continuare un caracter dual. n con-
trast cu gndirea insular a britanicilor, parti-
cular de-a lungul timpului n multe domenii
de activitate, nemii au marat pe o flosofe
mai rezervat, pe un continentalism de bun
gust, cu grija zilei de mine.
4 Il Giro
Ca i anul trecut, Turul Italiei propune n 2010
un traseu mai spectaculos dect Turul Franei.
S fe difcultatea parcursului motivul pentru
care Alberto Contador i Lance Armstrong au
decis s pregteasc n alt parte participarea
n Marea Bucl?
35
Redactor ef: AdrianIlie Redactori: IoanViorel, IvonneGhi, Emanuel
Terzian, VladBucurescu, AlexandruCocu, AlexandruGheorghia, Cristi
Petre, MaximilianHartung, AlexandruHovco Colaboratori: Antal Putinic,
TiberiuTroia, AlexandruGanci, SorinAnghel, CosminStniloiu
Art Director: Codru Bendovski Foto: Getty Images/Guliver, Codru Bendovski
Difuzare: FlorentinaBlan, tel: 0213163380, fax: 0213163383, email: office@sportline.ro
Editat de Sport TV Management SRL, RC J40/6784/1997, CIF RO9751036
Str. Dr. Ernest Djuvara 30, 060104, Bucureti
ISSN 1843 9926
Prepress i tipar: RH Printing
Reproducerea integral sau parial a materialelor din revist este posibil numai cu
acordul editorului. 2010 Sport TV Management
Publicaie auditat pe perioada
ianuarie 2009 - iunie 2009
DETALII
Cu Mondialul de Superbike, plus MotoGP i Superbike-ul britanic n chip de
bonus, fanii motociclismului pe circuit au n fa un sezon plin de promisiuni.
Va reui cineva s-l detroneze pe Rossi? Cine va f noul rege n WSBK?
EVENIMENT
VIAA N ROz
Ca i anul trecut, Turul Italiei propune n 2010 un
traseu mai spectaculos dect Turul Franei. S
fe difcultatea parcursului motivul pentru care
Alberto Contador i Lance Armstrong au decis s
pregteasc n alt parte participarea n Marea
Bucl?
8 - 30 mai: Il Giro
N 2009, la sfritul lunii octombrie,

Angelo Zomegnan a anunat traseul
Turului Italiei din aceast primvar.
Un parcurs greu, care i va purta pe rutieri
de la Amsterdam la Verona, prin muni le-
gendari, drumuri neasfaltate i poriuni ex-
puse vntului puternic.
Pentru a noua oar n istorie, Corsa Rosa
va pleca din afara Cizmei. Amsterdam este
gata s dea startul cu un contratimp indi-
vidual de 8,4 kilometri n urma cruia se va
decide primul lider. Dup alte dou etape
prin regatul de la Marea Nordului plutonul
va avea o zi de pauz, urmnd s revin n
Italia, acolo unde pe 12 mai va avea loc un
contratimp pe echipe, care poate crea di-
ferene semnificative ntre pretendenii la
victorie.
Reeta GiRo? Muli MuNi!
Primul test adevrat pentru favorii va
veni peste alte patru zile, atunci cnd ru-
tierii vor ncheia n ascensiune, pe Monte
Terminillo, o crare n lungime de peste
14 kilometri i cu o pant maxim de 12%.
Aceasta va fi ns doar un aperitiv pentru
ceea ce va urma n ultima sptmn, una
condimentat cu patru finiuri la altitudine.
Printre acestea, Monte Zoncolan i Plan de
Corones.
Zoncolan, unde panta atinge i 22%, se
va afla pentru a treia oar n Turul Italiei,
dup 2003 i 2007, nvingtorul fiind acelai
de fiecare dat: Gilberto Simoni. n vrst
de 38 de ani i dublu ctigtor al Il Giro,
rutierul echipei Lampre se va afla la ultimul
mare tur din carier, iar o victorie pe cra-
rea din regiunea Friuli-Venezia Giulia poa-
te reprezenta cntecul de lebd pentru
unul dintre cei mai apreciai cicliti italieni
ai ultimului deceniu.
Contratimpul n ascensiune din etapa a
16-a, ntre San Vigilio di Marebbe i Plan de
Corones, va fi identic cu cel din 2008, atunci
cnd s-a impus Franco Pellizotti.
Celelalte puncte-cheie ale traseului vor
fi n etapele a 17-a, a 19-a i a 20-a, toate
cu sosiri n crare. n ultima este plasat
Passo di Gavia, ascensiunea care n 2010 va
fi Cima Coppi, titulatur acordat celui mai
nalt vrf al competiiei.
Ultima zi care ar mai putea schimba
ceva n configuraia final a clasamentu-
lui va fi chiar cea final, atunci cnd este
programat contratimpul individual de la
Verona. Traseul, n lungime de 15,3 kilo-
metri, va fi unul asemntor cu cele de la
Campionatele Mondiale, o crare mic
plasat la mijloc urmnd s fac diferena.
Va fi pentru prima oar dup 26 de ani
cnd Turul Italiei se va ncheia la Verona.
Ca i n acest an, atunci a fost tot un con-
tratimp, adjudecat de italianul Francesco
Moser, care a i ctigat cursa graie acelei
victorii.
Se NtoaRce Ricco
Alberto Contador i Denis Menchov nu
sunt doar ultimii doi ctigtori ai Turului
Italiei, ci i marii abseni ai ediiei din acest
an. Att spaniolul ct i rusul au decis s
sar peste primul tur din 2010, astfel nct
s se concentreze pe Marea Bucl.
Ctigtorul din 2007, italianul Danilo
Di Luca, nu se va afla n caravana care va
strbate Peninsula dup ce, la ediia pre-
cedent, a fost depistat pozitiv cu CERA,
un derivat de a treia generaie al eritropo-
etinei. Atunci, rutierul echipei LPR a fcut
spectacol etap dup etap, impunndu-
se la San Martino di Castrozza i Pinerolo,
totul culminnd cu locul secund n ierarhia
general.
n afar de acetia, nici Lance Armstrong
nu va fi la Amsterdam. Americanul, n vr-
st de 38 de ani, a participat n 2009 pen-
tru prima oar n carier n Corsa Rosa i a
terminat pe locul 11. Acum va lua startul n
Turul Californiei, competiie care se va dis-
puta n aceeai perioad cu Giro.
n schimb, la ediia din luna mai a cur-
sei se va ntoarce Riccardo Ricco, copilul
teribil al ciclismului italian. Prins dopat tot
cu CERA, dar n Turul Franei de acum doi
ani, sportivul nscut n Formigine a sem-
nat cu Ceramica Flaminia, echip conti-
nental care a primit o invitaie din partea
organizatorilor.
Cu toate acestea, nu Ricco va reprezenta
cel mai important nume de pe afiul cursei.
Actorii principali vor fi Ivan Basso, Franco
Pellizotti, Bradley Wiggins, Cadel Evans i
Carlos Sastre. Ce au n comun acetia? Sunt
foarte buni crtori i se pot luda cu cel
puin o clasare ntre cei mai buni cinci ruti-
eri ai unui mare tur.
Basso a ctigat n 2006 i dorete s du-
bleze acel succes, Pellizotti a avut un 2009
fantastic, cu un loc doi n Giro (dup desca-
lificarea lui Di Luca) i tricoul de cel mai bun
crtor n Turul Franei, Wiggins are acum
o echip bogat i solid n spate iar Cadel
Evans, la 32 de ani, trecut la BMC Racing, a
anunat c principalul su obiectiv n 2010
nu va mai fi Le Tour, ci Il Giro. Aflat aproape
de finalul carierei, Carlos Sastre (34 de ani)
este un alt rutier care se va ntoarce n com-
petiie. n 2009, fostul ctigtor din Marea
Bucl a fost unul dintre cei care au animat
ntrecerea, ctignd dou etape extrem
de grele, pe Monte Petrano i Vezuviu.
Rivalitate
la peSte 70 kM/oR
Separat de crtori, sprinterii vor avea
propria lupt, dei acest cuvnt pare exa-
gerat, avnd n vedere c la ultimele dou
ediii Mark Cavendish aproape c nu a avut
adversar, ctignd nu mai puin de cinci
etape, toate cu o lejeritate extraordinar.
Adversarii lui ar putea fi Alessandro
Petacchi, ajuns la Lampre i cu un nceput
de sezon promitor, Daniele Bennati i
Danilo Napolitano.
Dac pn acum cel mai bun sprinter al
cursei era recompensat cu tricoul ciclamin,
din 2010 se va reveni la culoarea iniial a
acestei ierarhii, cea roie. Astfel, mpreun
cu tricoul alb al celui mai valoros tnr i cel
verde al liderului crtorilor, se va reface
pe osea drapelul Italiei. Cea de-a 93-a edi-
ie a Il Giro va ncerca s i ia faa Turului
Franei ntr-un clasament neoficial al celei
mai spectaculoase i atractive curse din
2010.
Actria olandez YOLANTHE CABAU VAN KASBERGEN pozeaz lng harta traseului celei de-a 93-a ediii a Turului Italiei. Yolanthe este viitoarea
soie a fotbalistului olandez Wesley Sneijder (Inter Milano), iar naionalitatea celei de care i-a legat imaginea Giro 2010 se explic prin startul de la
Amsterdam.
Era luna mai a anului 1908 cnd la Castello
Sforzesco, n Milano, se juca un meci de fotbal
ntre nou-nfiinat Inter si Juventus Torino. La
un moment dat arbitrul Concetto Cinciripini a
acordat un gol pentru Btrna Doamn, reu-
it pe care gazdele au semnalat-o ca fiind din
ofsaid. De suprare c golul a fost validat su-
porterii au intrat pe teren, s-au ndreptat ctre
arbitru, dar acesta s-a urcat pe o biciclet i a
luat-o la fug. ns nici fanii nu s-au lsat mai
prejos i l-au urmrit, tot pe dou roi. Totul a
inut pn la Ragusa, acolo unde centralul s-a
ascuns n casa unui unchi boxer.
La aceast curs nebuneasc a luat parte
i un ziarist de la Gazzetta Dello Sport, care
a fost plcut surprins de entuziasmul creat pe
marginea oselelor, foarte muli oameni urm-
rind ce s-a ntmplat.
S-a fcut august i n redacia Gazzettei
a venit o tire, conform creia Corriere della
Serra avea de gnd s organizeze, mpreun cu
Turing Club Italiano, o competiie de ciclism
n Peninsul. Amintindu-i de ntmplarea din
urm cu trei luni, ziaristul de la Gazzetta Dello
Sport le-a povestit-o efilor si, care s-au mi-
cat mai repede, astfel nct pe 13 mai 1909, pri-
ma ediie a Turului Italiei a pornit la drum, de la
Milano, cu un fond de premii de 25 000 de lire.
De la fotbal li se trage
Lui DANILODI LUCA (34 de ani) de la Il Giro i se tra-
ge. Anul trecut, cnd a terminat pe locul 2, dup
Denis Menchov, a fost gsit dopat. Anul acesta,
cnd traseul i se potrivete mnu, alearg pe
holurile tribunalelor
euRoSpoRt 6 APRILIE - MAI 2010
EVENIMENT
FEBRUARIE - MARTIE 2010 11 euRoSpoRt
Turul Italiei i-a obinut recunoa-
terea internaional odat cu sfr-
itul anilor 30, atunci cnd n scen
i-au fcut apariia Gino Bartali i
Fausto Coppi. Cei doi, coechipieri i
rivali, au mprit o naiune ntrea-
g mai mult dect a fcut-o fotbalul
vreodat n Peninsul. Zeci de mii de
fani se adunau pe marginea oselelor
pentru a-i vedea, cu toii regsindu-
se n unul dintre cei doi: Bartali era
reprezentantul tradiiei, n timp ce
Coppi simboliza nonconformismul.
Nu au fost niciodat prieteni dar s-au
respectat i au colaborat n curse
pentru a-i ndeprta adversarii,
astfel nct s se lupte doar ei pentru
victorie.
Nici nu aveau cum s fie amici, din
moment ce Bartali a pierdut dou
tricouri roz din cauza adversarului
su din Piemonte. Mai nti, n 1940,
Bartali a primit ordine de echip pen-
tru a-l lsa pe Coppi s devin, la nici
21 de ani, cel mai tnr nvingtor al
Turului Italiei, record neegalat pn
astzi.
Apoi, n 1949, Il Giro se pregtea
de start n Palermo. Chiar n ziua pri-
mei etape, Bartali a primit o scrisoare
anonim prin care era atenionat c
s-au mizat foarte muli bani pe tri-
umful lui Coppi iar n cazul n care
el ar fi ncercat s strice socotelile
pariorilor ar fi fost imediat otrvit. A
fost o ediie controlat de Coppi, care
s-a impus cu un avans de aproape 12
minute n faa adversarului su, le-
gendar rmnnd evadarea solitar
dintre Cuneo i Pinerolo.
Destinele le-au fost diferite, pre-
cum caracterele: dac Bartali a n-
cetat din via la vrsta de aproape
86 de ani, Coppi s-a stins la 40, dup
ce s-a mbolnvit de malarie cnd se
afla n Burkina Faso, la invitaia pre-
edintelui acelei ri. Cunoscutul zia-
rist italian Gianni Brera a scris atunci
c Fausto Coppi s-a lsat s moar
de prea mult via.
Legendele Turului:
Bartali i Coppi
EVENIMENT
Punctele cheie:
Prologul de la Amsterdam: doar 8,4 km pe un traseu plat, barometrul primei
sptmni.
Etapa a 4-a, 12 mai, Savigliano-Cuneo, 32,5 km: contratimp pe echipe; rutierii sunt la
mna coechipierilor.
Etapa a 8-a, 16 mai, Chianciano TermeMonte Terminillo, 189 km: fnal n crare pe
o ascensiune de 16 km; pant medie 8%, maxim de 12%.
Etapa a 15-a, 23 mai, MestreMonte Zoncolan, 218 km: fnal n crare pe o
ascensiune difcil: 10 km cu pant medie 12% i pant maxim 20%!!!
Etapa a 16-a, 25 mai, San Vigilio - Kronplatz, 12,9 km: contratimp individual n
crare cu pant medie 8,4% i pant maxim 24%!!!
Etapa a 21-a, 30 mai, Verona, 15,3 km: ultima etap, contratimp individual.
Cnd nu cnt i ne ncnt cu Iris, Doru
Boro Borobeic o face pe directorul
sportiv la clubul Mazicon Bucureti de
care-l leag dou lucruri: legtura de
rudenie cu antrenorul Radu Selejan i
pasiunea pentru ciclism, care nu l-a
prsit aa cum a prsit el ciclismul
pentru chitara bass pe cnd avea 18 ani
i o grmad de talent. Unii folosesc
10000 de euro pentru o main,
alii prefer o vacan de vis. Boro a
investit aceast sum n echipamente
profesionale de ciclism. Cam mult
pentru o simpl distracie, nu? Un
astfel de om am abordat pentru un
dialog pe marginea Turului Italiei, care
st s nceap.
BORO despre Il Giro
Dac vedei pe strad un tip cu bicicleta lui Joha-
nnes Frohlinger, pedalele lui Oliver Zaugg, casca
lui Sebastian Lang i pantofi lui Ronny Scholz s
tii c DORU BORO BOROBEIC a ieit la plim-
bare. i-a cumprat tot acest echipament cnd
echipa Gerolsteiner s-a desfinat i a scos la vn-
zare toate efectele
Boro, ce zici de traseul din Il Giro 2010?
- Ne va ine n priz pn n ultima zi. Italienii s-au ntrecut pe ei nii.
E al doilea an consecutiv n care vin cu un traseu mai spectaculos dect
cel din Turul Franei. Cred ca vor s reduc decalajul pe care-l are Il Giro
fa de Le Tour la nivel mediatic. De exemplu, Giro are contratimp pe
echipe, n timp ce Turul Franei n-are, spre bucuria lui Contador i ghi-
nionul lui Armstrong.
Ce fel de rutier este avantajat de acest traseu?
- Un crono-crtor de genul lui Miguel Indurain. Dintre cei de acum
cred c Alberto Contador avea anse mari, dac participa. Am vzut c
i-a mbuntit mult prestaia la contratimp, l-a btut i pe Cancellara
n Turul Franei.
- Dintre cei care i-au anunat participarea cine are cele mai mari
anse?
Va fi echilibrat. E de vzut dac Sastre rezist s forjeze cteva zile
consecutiv pe munte. Cadel Evans nu prea atac, dac e luat la uturi nu
rezist. Menchov ar fi marele favorit, dar el este mai degrab unul care
se apr bine. Ivan Basso nu tiu dac mai poate reveni dup suspen-
dare, Ricco mi se pare un tnr infatuat, Pelizzotti neexperimentat, iar
pentru Vinokourov cred ca e cam mult munte. Era un traseu bun pentru
Di Luca, el era combativ.
- Cnd o s vedem un rutier romn ntr-un mare tur?
Atunci cnd vor participa la mai multe curse mici internaionale.
Acum n-au calendar. Dar valoare au.
Patronii din Premier League (2)
APRILIE - MAI 2010 13 euRoSpoRt
Ministrul Olimpic David Emerson i
Ministrul Dezvoltrii Economice Colin
Hansen se bucur de terminarea pistei de
bob, sanie i skeleton de la Whistler
N 1998, Portsmouth Football Club

urma s petreac sezonul cente-
narului n liga a doua. n loc de sr-
btoare, clubul a primit o criz. n loc de
bucurie domnea ngrijorarea dei erau o
respectabil entitate sportiv britanic.
ndeplinea toate criteriile pentru o ast-
fel de caracterizare: nu fusese niciodat o
for de prim rang dar avea 100 de ani de
existen; ctigase de dou ori campiona-
tul Angliei, ultima oar n urm cu jumtate
de secol i ridicase o dat deasupra capu-
lui Cupa Angliei; se mndrea cu susinerea
frenetic a unui ora cu vreo 200000 de lo-
cuitori dintre care 10% umpleau tribunele
de pe Fratton Park la fiecare meci acas.
Aadar, un club cu trecut dar fr prezent.
Lcusta inspirat
Salvarea a venit de la un aventurier n
domeniile sportului i afacerilor, un tip care
i-a jucat faima, averea i viaa la ruleta ru-
seasc, un srbo-american pe nume Milan
Mandarici. O dat cu el a nceput sfritul
lui Portsmouth Football Club fr ca nimeni
s-i dea seama. Un deceniu i-un pic n
care clubul prea c urc, ns la baz ru-
gina acaparase totul i i fcea treaba lent,
dar sigur. Prbuirea avea s fie cu att mai
spectaculoas.
Nscut n Voivodina, tnrul Milan a avut
norocul s moteneasc de la tatl su o
afacere cu maini. A preluat friele compa-
niei la 21 de ani i n 5 ani o transformase n
cea mai puternic reea din ar. Atunci, n
anii 60, Iugoslavia era o ar comunist dar
una mai liber dect celelalte din blocul so-
vietic. Iniiativa privat era ncurajat pn la
un anumit punct. Punct pe care Mandarici
l-a depit cnd a devenit cel mai mare pro-
ductor i vnztor de piese de schimb din
ar, ba se lansase i n exporturi.
Drumul de la erou socialist la trdtor
capitalist l-a fcut repede n presa vremii,
controlat de guvernul condus de marea-
lul Tito. ngrijorat de aceast degradare (dar
foarte inspirat) Mandarici a preferat s piar-
d toat averea i s plece n Statele Unite.
Avea 31 de ani.
S-a angajat la o companie din nou n-
fiinata industrie a computerelor i cu-
rnd a ajuns s dein propria firm, Lika
Corporation, fiind unul dintre pionerii
Silicon Valley din California.
Redevenit bogat, Mandarici a avut
timp i bani s se ocupe i de vechiul
su hobby, fotbalul. n tineree jucase la
juniorii Vojvodinei Novi Sad i microbul
se pstrase chiar i ntr-o ar fr tradiie
n soccer. A deinut consecutiv pe San
Jose Earthquakes, echip din liga profe-
sionist american, pe Charleroi n Belgia
i pe Nice n Frana - foarte inspirat locat
pe Coasta de Azur, acolo unde orice mili-
onar respectabil i face veacul.
Unul dintre juctorii pe care i cu-
noscuse n America, srbul Predrag
Radoslavjevici, cunoscut ca Preki, i-a fcut
intrarea la Portsmouth. nfiinarea Premier
League n 1992 fusese o reuit i fcuse din
campionatul Angliei unul dintre cele atrac-
tive. Preki jucase un sezon la Portsmouth.
Ca i acum, Portsmouth intrase sub
administrare silit n 98, din cauza dato-
riilor. Supravieuirea n liga a doua era un
miracol n anul centenarului. Pe acest fond
a aprut investitorul, salvatorul pe cal alb. A
nceput s bage bani iar n 2002 l-a adus ca
manager pe cunoscutul Harry Redknapp. n
jurul lui Redknapp au nceput s se strn-
g i juctori valoroi iar promovarea n
Premier League a venit firesc.
Fericirea n mariajul Mandarici-
Redknapp a durat doar un an i jumtate.
Patronul dorea s i-l impun ca asistent pe
Velimir Zajec, un fost internaional iugoslav
care antrenase pe Panathinaikos Atena i
Dinamo Zagreb. Redknapp voia s-l ps-
treze pe Jim Smith. Pn la urm, Mandarici
i-a instalat favoritul ca director executiv al
clubului. A fost momentul n care Old Harry
a demisionat i patronul, foarte inspirat, se
gndea deja la exit.
n ianuarie 2006 Mandarici a gsit un
cumprtor cruia i-a vndut 50% din ac-
iunile clubului cu 22 de milioane de euro.
n iulie i-a cedat i cealalt jumtate, pentru
46 de milioane. n total a ncasat 68 de mili-
oane, din care a folosit 36 pentru a-i cum-
pra o nou jucrie, Leicester City.
Trafc de arme contra
fotbal
Orict de aventuros a fost Mandarici, pe
lng noul patron al lui Portsmouth FC era
mic copil. Numele lui: Alexandre Gaidamak.
Un evreu cu origini ruseti, nscut n
Frana. Marea sa calitate: era fiul lui Arcadi
Gaidamak, un controversat om de afaceri,
proprietar printre altele al clubului Beitar
Ierusalim. i cum organismele tutelare ale
fotbalului nu permit ca o persoan sau o
companie s dein mai multe cluburi, aa
a ajuns fiul su titular n acte.
Arcadi Gaidamak s-a nscut ntr-o familie
de evrei germani din Rusia, pe care a p-
rsit-o pentru Israel pe vremea lui Leonid
Brejnev. nceputul anilor 80 l-a gsit n
Frana, lucrnd pentru serviicile secrete,
aa cum s-a aflat mai trziu. Gaidamak a fost
decorat cu Legiunea de onoare a Republicii
Franceze pentru ajutorul dat la recuperarea
a doi piloi francezi capturai n timpul rz-
boiului din Bosnia i a doi spioni czui n
minile unei faciuni rebele din Caucaz.
Dar afacerea n urma creia Arcadi a
DEsPRE PORTsMOuTh,
NuMAI DE BINE
Portsmouth este primul club din Premier League care eueaz fnanciar.
n cei 18 ani ai competiiei doar criza mondial a reuit s pun un club la pamnt. Plus un
management haotic.
devenit multi-milionar i cunoscut n n-
treaga lume s-a derulat la sfritul secolului
trecut. Gaidamak i magnatul francez Pierre
Falcone au pus la cale un trafic de arme pe
scar larg pentru rebelii din razboiul civil
din Angola, trafic cifrat ulterior la 660 de
milioane de euro. Urmrile au fost dou:
1. Angola l-a declarat cetean de onoare
fiindc faciunea pe care a aprovizionat-o a
ctigat rzboiul i a preluat puterea.
2. Frana l-a trimis n judecat pentru
nclcarea Protocolului Lusaka, care inter-
zicea comerul cu arme n Angola, i l-a
condamnat la 6 ani de nchisoare n lips,
fiindc Arcadi se refugiase la Moscova, i
reluase cetenia rus i profita de faptul
c ntre Rusia i Frana nu exist tratat de
extrdare.
Arcadi n-a clcat niciodat n Anglia,
dar implicarea sa n Angolagate a cau-
zat lui Portsmouth. Sau cel puin aa sus-
inea Peter Storrie, CEO al clubului. Fiul,
Alexandre, investise n juctori circa 35 de
milioane de euro, pe care bineneles c
nu-i avea cash sub saltea, ci i-a mprumutat
de la bnci. Iar bncile, imediat ce au auzit
de procesul din Frana al tatlui, au anulat
toate facilitile la descoperirile de cont i
au cerut rambursarea integral a banilor.
Din punct de vedere sportiv fuseser cei
mai frumoi ani ai lui Portsmouth. Veniser
Glen Johnson, Sulley Muntari, David James,
Sol Campbell, Peter Crouch, juctorii unul i
unul. Cu Redknapp pe banc, clubul termi-
nase n 2007 la numai un punct de un loc de
cup european, iar n 2008 a cucerit Cupa
Angliei. Pompey era pe val dar Gaidamak
a fost nevoit s vnd pentru a-i potoli pe
bancheri.
Parastasul de 40 de
zile
Urmtorul la rnd a fost un frustrat,
Sulaiman Al Fahim. Cetean al Emiratelor
Arabe Unite, nscut la Dubai i colit n
Statele Unite, Al Fahim fusese reprezentan-
tul Abu Dhabi United Group n negocieri-
le de preluare a clubului Manchester City.
Actul propriu-zis de vnzare-cumprare
fusese semnat n prezena sa i toat lumea
l vedea ca viitor ef la City. ncepuse chiar
s fac planuri de viitor, declarnd public
c noul proprietar pregtete o ofert de
150 de milioane de euro pentru Cristiano
Ronaldo. La oficializarea staffului lui
Manchester City, surpriz: patronul grupu-
lui de investiii, eicul Mansour bin Zayed Al
Nahyan, i-a dorit o poziie mai vizibil i a
pus un preedinte de paie.
Deranjat, Al Fahim a prsit Abu Dhabi
United Group i i-a jurat rzbunare, cel
puin pe plan sportiv. A gsit finanare i a
cumprat Portsmouth FC cu gndul s fac
din el un club mai mare dect City. Oamenii,
care vzuser ce schimbare n bine suferise
City, l-au primit cu braele deschise.
Al Fahim i-a pltit lui Gaidamak 70 de mi-
lioane de euro i a dat garanii bncilor care
aveau de recuperat bani din club. Ca prin
minune, acestea s-au potolit. Numai c Al
Fahim a cedat la prima ofert primit. Ea a
venit la doar 40 de zile de cnd arabul pre-
luase clubul i era cifrat la 77 de milioane
de euro.
Al Faliment
Noul proprietar era tot arab, dar saudit:
Ali Al Faraj. Att Al Fahim, ct i Al Faraj de-
rulau afaceri n domeniul imobiliar, unul
dintre cele mai afectate de criza mondial.
Al Faraj a rezistat la Portsmouth numai 4
luni, apoi a pierdut clubul ca urmare a ne-
rambursrii unui mprumut.
Cderea de pe
Himalaya
Al patrulea proprietar n decursul acelu-
iai sezon se numea Balram Chainrai, om
de afaceri nepalez cu paaport britanic i
cu baza n Hong Kong. Chainrai a anunat
de la nceput c este doar un pasager i c
se afl n cutarea unui cumprtor. Pe care
nu l-a gsit la timp.
Cu datorii cifrate la 70 de milioane de
euro, din care 13 milioane la Serviciul
de Taxe i Impozite al Majestii Sale,
Portsmouth a ajuns sub administrare silit
la cererea fiscului britanic. Creditorii au nu-
mit noi administratori, condui de Andrew
Andronikou, un expert n insolven de la
compania UHY Hacker Young.
Printre cei crora Portsmouth FC le da-
toreaz bani se numr fotii proprietari
Alexander Gaidamak (32 de milioane de
euro) i Balram Chainrai (19 milioane de
euro), juctorul Sol Campbell (dou milioa-
ne de euro drepturi de imagine nepltite)
i dou cluburi din strintate de la care au
fost transferai juctori, Udinese i Lens.
Andronikou a declarat c, n ciuda faptu-
lui c trebuie s reduc drastic cheltuielile,
sper s salveze clubul printr-un manage-
ment sntos i prin gsirea unui nou in-
vestitor. Poate n liga a doua
APRILIE - MAI 2010 15 euRoSpoRt euRoSpoRt 14 APRILIE - MAI 2010
S
MBt 3 apRilie are loc cea
de-a 156-a confruntare ntre echi-
pajele Universitilor Oxford i
Cambridge, tradiionalul duel din lumea
canotajului academic. Cursa, supranumit
The Boat Race, are loc pe Tamisa, cu startul
din dreptul podului Putney i sosirea na-
inte de podul Chiswick, traseul msurnd
aproape 7 km, parcuri de regul n mai
puin de 20 de minute de echipajul care
ctig.
Fr limit de greutate pentru echipajul
de opt plus crmaciul care intr n barc
de regul canotori profesioniti racolai ca
studeni pentru a-i aduce glorie unei uni-
versiti sau celeilalte - duelul este tranat
de cele mai multe ori n prima ei parte. Dac
o barc are un avans de cel puin o lungime
naintea celeilalte, i poate fura curentul,
ceea ce face aproape imposibil pentru ur-
mritori s recupereze distana. Ambele
echipaje caut curentul favorabil, fapt care
a condus uneori la ciocniri ale brcilor i
avertismente din partea arbitrilor n mo-
mentul n care traiectoriile s-au intersectat.
Startul este programat ntotdeauna la ora
fluxului, astfel nct brcile s beneficieze
de cel mai rapid curent posibil. La o anu-
mit intensitate a vntului condiiile devin
att de dificile, nct o regat de nivel inter-
naional ar fi anulat. Nu i The Boat Race,
care se ine chiar i dac exist riscul scu-
fundrii echipajelor, lucru care s-a ntm-
plat ultima dat n 1978, cnd Cambridge
n-a mai ajuns la sosire. Incidentul e inclus
de Channel 4 pe lista celor mai spectacu-
loase 100 de momente din istoria sportului.
Oxford a ctigat ultimele dou confrun-
tri dar Cambridge conduce la general cu
79-75, duelul din 1877 fiind declarat remiz
de arbitru. Legenda spune c respectivul
oficial adormise n timpul cursei la umbra
unui copac, dup ce se aghesmuise bine,
i nu a fost n stare s indice nvingtoarea.
Popularitatea cursei Oxford Cambridge
a fost una constant mare de-a lungul
timpului. n ultimii ani, cel puin un sfert de
milion de spectatori s-au nirat de-a lun-
gul cursului pentru a vedea duelul pe viu.
Audienele TV sunt constant bune pe plan
local, circa 8 milioane de telespectatori
urmrind transmisiunea n Marea Britanie,
ns la nivel internaional cifrele oscileaz.
Organizatorii pretind c pn la 120 mili-
oane de telespectatori vd cursa n direct,
ceea ce ar face ca duelul s fie cel mai urm-
rit eveniment sportiv din lume programat
pe durata unei singure zile. Alte surse indi-
c maximum 20 milioane de privitori.
Ediia 2010 marcheaz revenirea ca
broadcaster a postului BBC, dup cinci ani
n care licena a fost cedat canalului ITV.
Apropos de BBC, cea mai faimoas gaf a
unui comentator din istoria cursei este con-
siderat cea a lui John Snagge, care n 1949
relata pentru radioasculttori: Nu pot ve-
dea cine se afl la conducere, dar n frunte
sunt fie cei de la Oxford, fie cei de la
Cambridge...
Data coMpetiia locaia aRa
28 FeBRuaRie WSBk phillip iSlaND auStRalia
28 MaRtie WSBk poRtiMo poRtuGalia
5 apRilie BSB BRaNDS hatch MaRea BRitaNie
11 apRilie WSBk valeNcia SpaNia
11 apRilie Moto Gp loSail QataR
18 apRilie BSB thRuxtoN MaRea BRitaNie
25 apRilie WSBk aSSeN olaNDa
25 apRilie Moto Gp MoteGi JapoNia
2 Mai Moto Gp JeRez SpaNia
3 Mai BSB oultoN paRk MaRea BRitaNie
9 Mai WSBk MoNza italia
16 Mai WSBk kyalaMi aFRica De SuD
23 Mai Moto Gp le MaNS FRaNta
23 Mai BSB cRoFt MaRea BRitaNie
31 Mai WSBk Salt lake city Statele uNite
6 iuNie Moto Gp MuGello italia
20 iuNie Moto Gp SilveRStoNe MaRea BRitaNie
26 iuNie Moto Gp aSSeN olaNDa
27 iuNie BSB MalloRy paRk MaRea BRitaNie
27 iuNie WSBk MiSaNo SaN MaRiNo
4 iulie Moto Gp cataluNya SpaNia
11 iulie WSBk BRNo cehia
11 iulie BSB SNetteRtoN MaRea BRitaNie
18 iulie Moto Gp SachSeNRiNG GeRMaNia
25 iulie Moto Gp laGuNa Seca Sua
25 iulie BSB kNockhill MaRea BRitaNie
1 auGuSt WSBk DoNiNGtoN paRk MaRea BRitaNie
8 auGuSt BSB BRaNDS hatch Gp MaRea BRitaNie
15 auGuSt Moto Gp BRNo cehia
29 auGuSt Moto Gp iNDiaNapoliS Sua
30 auGuSt BSB caDWell paRk MaRea BRitaNie
5 SepteMBRie WSBk NRBuRGRiNG GeRMaNia
5 SepteMBRie Moto Gp MiSaNo SaN MaRiNo
12 SepteMBRie BSB DoNiNGtoN paRk Gp MaRea BRitaNie
19 SepteMBRie Moto Gp BalatoNRiNG uNGaRia
26 SepteMBRie WSBk iMola italia
26 SepteMBRie BSB SilveRStoNe Gp MaRea BRitaNie
3 octoMBRie WSBk MaGNy-couRS FRaNta
10 octoMBRie Moto Gp SepaNG Malaezia
10 octoMBRie BSB oultoN paRk MaRea BRitaNie
17 octoMBRie Moto Gp phillip iSlaND auStRalia
31 octoMBRie Moto Gp eStoRil poRtuGalia
7 NoieMBRie Moto Gp valeNcia SpaNia
MoNDialul De SupeRBike a DeSchiS Balul N coMpetiiile De ciRcuit NS lucRuRile
SeRioaSe DeMaReaz aBia N apRilie atuNci cND WSBk viNe N euRopa iaR MotoGp
i SupeRBike-ul BRitaNic Ncep oStilitile. o StaGiuNe pliN, cu BalatoNRiNG
Noutate ateptat N MotoGp i aBoRDaBil peNtRu FaNii DiN aR.
Cu Mondialul de Superbike plus MotoGP i Superbike-
ul britanic n chip de bonus, fanii motociclismului pe
circuit au n fa un sezon plin de promisiuni. Va reui
cineva s-l detroneze pe Rossi? Cine va f noul rege n
WSBK? Rspunsurile vin abia n toamn, o dat cu
fnalurile tradiionale de la Magny Cours i Valencia.
ScRie uN aRticol, MaxiM 5000 caRacteRe (aDica 2 paGiNi), N caRe S cupRiNzi tot ce S-a
SchiMBat N MotoGp N ultiMii 20-30 aNi. caM aSa a SuNat DiRectiva. Nu aM tiut ce S
Fac, S RD Sau S M Fac c Nu aM auzit. aa c M-aM apucat De ScRiS.
N FoND, avea DReptate. S-au

schimbat att de multe recent, nct
ar fi de bun sim o trecere n revist.
Nu tiu dac e indicat s ncep chiar cu anii
postbelici, cnd erau n mare vog clasele
50cc i 350cc (pe lng tradiionalele 125 i
250). La 350cc s-a renunat n `82, iar 50-ul
s-a transformat n `84 n 80cc - la care s-a
renunat ns peste 6 ani. A fost perioada
cea mai framntat, cu motoare n 2 timpi
puternice i rele, cu 2, 3 i 4 cilindri n V sau
nu. Aa c anii `90 respirau amestec carbu-
rant prin 3 clase: 125, 250 si 500cc.
Clasa superioar era denumit Clasa
Regin; pe bun dreptate: graioasele mo-
toare Honda o transformaser ntr-o ntre-
cere monomarc relativ echilibrat iar ca-
valerismul era la el acas.
In 2000, lucrurile ncep s se schimbe.
Creterea costurilor foreaz FIM s regn-
deasc totul, iniiind strategii pe termen
mediu care aveau ca scop creterea audi-
enelor TV i implicit a ncasrilor din pu-
blicitate. 2001 este anul n care Il Dottore
(Valentino Rossi) devine ultimul ctigtor
al unui trofeu al defunctei clase 500. Anul
imediat urmtor, 2002, Rossi devine alturi
de Honda singurul om din lume care ob-
ine titluri mondiale la 4 clase diferite ale
campionatului mondial de motociclism
vitez: 125, 250, 500 i MotoGP. Pentru c
acesta este noul nume sub care se concura
la clasa regin.
i nu a fost numai o spoial de rebran-
ding. nelegnd c motoarele prototip ale
clasei supreme trebuie cumva s se apro-
pie i de strad, la clasa MotoGP din 2002
au fost permise att motoare de 500cc n
2 timpi, ct i motoare de 990cc n 4 timpi.
A fost duelul forei brute mpotriva su-
pleii atletice. Putere versus versatilitate.
Rock contra oper. Succesul motoarelor de
990 a fost cvasi-instantaneu. n 2003, anul
imediat urmator, motoarele de 500cc deja
imposibil-de-scurt iStoRie a
MotoGp
dispruser. Din pcate, nu numai aceste
motoare. La Suzuka, poate cel mai valo-
ros rider japonez, Daijiro Kato, parsete
prematur aceast lume i las numarul 74
pentru panoplia marilor glorii MotoGP.
Valentino Rossi iese din nou campion.
Incidentul lui Kato readuce n prim plan
sigurana piloilor. Pe lnga noile soluii n
echipamente de protecie i renunarea
la unele circuite considerate periculoase,
cum ar fi inclusiv Suzuka, oficialii vd cu
groaz cum tehnologia depete reguli-
le. Accidentul lui Shinya Nakano din 2004,
de la Mugello, a demonstrat ct dreptate
aveau. La peste 300 km/h, n linie dreapt,
japonezului i explodeaz pneul fa, pro-
iectndu-l pe pist ntr-o secven de co-
mar. Incredibil, japonezul se ridic de pe
asfalt fr nimic rupt, dar creeaz un val ce
urma s schimbe din nou MotoGP-ul.
n 2006 a fost ultima dat cnd motoare-
le de 990cc au fost ambalate n Marele Circ.
A fost anul n care Rossi i-a fcut cadou lui
Nicky Hayden titlul mondial n ultima eta-
p, pltind cumva datoria moral pe care o
avea fa de Honda.
2007 vine cu noi modificri de regula-
ment: cilindreea motoarelor a fost sczut
la 800, rezervorul nu mai putea primi de-
ct 21 de litri de combustibil iar numrul
de pneuri era restricionat. Toat lumea
sper c vitezele de vrf s coboare dras-
tic, de la 330 km/h la undeva sub pragul
de 300 km/h. Primele teste au artat ct de
mult s-au nelat. n doar cteva sptmni,
practic peste noapte, motoarele de 800 au
devenit mai rapide dect predecesoarele
lor. Recordurile pe circuite au nceput s
cad. Aceste motoare erau mai uoare, mai
echilibrate, viteza medie pe viraj a crescut,
iar vitezele de vrf au revenit la 330 km/h.
Casey Stoner a realizat marea performan
de a-l nvinge pe Rossi n lupt dreapt, dei
se afla n aua unui Ducati screamer turbat
ca un taur, imposibil de strunit pentru alii.
Rossi i-a luat revana n anul urmtor, 2008
fiind anul Yamaha.
Cnd lucrurile preau c s-au aezat pe
un fga onorabil, se trece la un singur
furnizor de pneuri. n ultimii ani, du-
elul dintre Bridgestone si Michelin
cptase proporii epice. S-a ajuns
chiar ca fiecare pilot s fie cu cauciu-
cul lui, cum a fost cazul att la boxa
Yamaha ct i la Honda, unde s-au
ridicat ziduri ntre piloii oficiali din
cadrul aceleiai echipe. Din 2009,
Bridgestone ctig i devine unicul
pneu al clasei regin, pe modelul
deja implementat de Dunlop la cla-
sele mici. n 2010, un amnunt strict
economic reduce numrul de mo-
toare ce pot fi utilizate de echipele
de uzin la 6 pe pilot i la 14 pentru
echipele de client.
Cumva, iat c reuesc, zic eu...
povestea mea se apropie de final.
Am vzut, succint, un sketch cu
ceea ce era important. Am pierdut
piloi care nu s-au adaptat la mo-
toarele mari, am pierdut echipele
private care nu puteau ine pasul
tehnologic cu echipele oficiale. La
startul clasei MotoGP strngi acum
maxim 18 piloi cu tot cu wildcard-
uri (intrri bonus pentru tinerele
talente sau piloi de test), i alea din
ce n ce mai rare. Adio 3 wildcard-uri
pe curs n Japonia i Italia, cu piloi
venii de nicieri care urcau pe po-
dium sau se bteau pentru victorie,
interfernd astfel cu socotelile atent
planificate pentru titlul mondial...
ns cnd totul prea aproape
pierdut, de anul acesta spectacolul
se poate muta la o alt clas: Moto2.
Fosta clas 250cc i-a incheiat
epopeea. Acum s-a transformat n
Moto2, o clas mai puternic i mai
echilibrat. De ce? Pentru ca aici toa-
t lumea pleac, cel puin teoretic,
cu anse egale: sunt 44 de motoare
Honda de 600cc pentru 40 de piloi.
Acum talentul va face diferena. Va
fi o lupt pe cinste, chiar dac reeta
pare mprumutat de la Supersport.
800cc cu pneu unic i 600cc cu
motor unic MotoGP i Moto2.
Dou clase ntre care trecerea nu va
mai fi att de dificil. O decizie cu
btaie lung. n 2010 sunt 6 debu-
tani la clasa regin. De anul viitor,
poate vom avea din nou la fiecare
start peste 2 duzini de nebuni care
s ne ncnte.
Considerat un adevrat fenomen, John Surtees a nceput activi-
tatea competiional la numai 14 ani, fiind inspirat de tatl su Jack,
prezent n lumea bun a motociclismului britanic, pilot n cursele de
ata i mecanic respectat. Motenind talentul tatlui su, John a avut
un rol deosebit de important n dezvoltarea multor motoare de mo-
tociclet, conducnd echipele tehnice ale productorilor cu care a
colaborat, n lupta permanent dus pentru realizarea unor soluii
tehnice performante i fiabile.
Formula ctigtoare a fost gsit atunci cnd a nceput parteneri-
atul cu productorul italan MV Agusta, firma care domina competii-
ile vremii. n doar cinci ani a cucerit apte titluri de campion mondial,
din care patru succesive la clasa suprem, fiind prezent pe podium n
45 din cele 49 de curse alergate, din care a ctigat 38.
Victoria n cursele moto devenise un fel de rutin, astfel nct, la
doar 26 ani, n 1960, sezonul n care a cucerit cel de-al patrulea titlu
la clasa suprem i cel de-al treilea titlu la 350 cmc, a nceput n pa-
ralel s participe i la cursele auto, reuind locul doi n etapa de GP
gzduit de Marea Britanie, cursa reprezentnd doar cea de-a doua
sa participare n GP.
Mesajul era clar: cel care ocase motociclismul mondial, un ade-
vrat geniu al pilotajului i al motoarelor, intrase n for n lumea
exclusivist i select a competiiilor auto, reuind la cursa urmtoa-
re cel mai bun timp n calificri pole position, primul loc n grila de
start.
Aventura a continuat pentru John Surtees ca o nou provocare,
el testnd cele mai performante modele: Aston Martin, Lola, Lotus,
Cooper, reuind n 1964 cu Ferrari ceea ce nici un muritor nu reuise
pn atunci: cucerirea titlului de campion mondial al Formulei 1 dup
ce ctigase cele apte titluri la motociclism; e o performan neega-
lat pn n prezent.
Ctigarea competiiei a reprezentat mai mult dect o simpl vic-
torie sportiv, conducerea uzinei Ferrari recunoscnd rolul polariza-
tor pe care marele pilot l-a avut n cadrul echipei i aportul su tehnic
deosebit n dezvoltarea motoarelor.
Pasul urmtor a fost previzibil: perfecionistul Surtees nu a mai
fost mulumit de ceea ce putea o uzin s-i ofere, astfel nct i-a
creat propria echip i propriul prototip, ambele purtndu-i numele,
ncercnd s atrag tinere talente. (Tiberiu Troia)
JOHN SURTEES
PROFIL
RevaNa lui StoNeR
naintea sezonului 2007, mai nimeni nu vedea n CASEY
STONER vreun pretendent la titlul mondial. Or n prima
sa stagiune la Ducati, australianul a semnat nu mai
puin de 10 victorii i i-a subtilizat titlul lui Valentino
Rossi. Il Dottore s-a rzbunat apoi cu vrf i ndesat, aa
c Stoner are i el propria revan de luat n acest an.
N luMea motociclismului-vitez,
doi practicieni trec drept referine
n paddock. Primul, Valentino Rossi,
i datoreaz porecla Il Dottore tiinei n
arta rafinat a pilotajului. Cellalt i-a c-
ptat n peste trei decenii de experien
renumele de fctor de minuni. O porecl
obscurantist, nedreapt pentru un chi-
rurg ortoped, liceniat al Universitii din
Bologna, specializat n traumatologie i
medicin de urgen.
La 69 de ani, doctorul Claudio Costa i-a
petrecut deja mai bine de jumtate din
via pe circuite. Vocaia i-a descoperit-o,
poate, n primvara lui 1957, pe circuitul de
la Imola. Un traseu al crui fondator a fost
chiar tatl su, Francesco Checco Costa,
el nsui organizator de competiii moto. n
ziua de Pati a acelui an, Claudio adoles-
cent a srit barierele de protecie pentru
a-i veni n ajutor lui Geoff Duke, pilotul
numrul 1 al celor de la Gilera. Multiplul
campion mondial se accidentase i rmse-
se imobilizat pe pist. A fost debutul unei
cariere pline, n care Claudio avea s pun
tiina medical n slujba unei pasiuni de-o
via.
Pe 23 aprilie 1972, Imola avea s gz-
duiasc prima sa curs moto de 200 de
mile, un soi de Daytona european, al c-
rui artizan era preedintele Moto Clubului
local, nimeni altul dect Francesco Costa.
Checco l-a desemnat pe Claudio care ab-
solvise medicina n 1967 s organizeze o
asisten medical demn de acest nume
pentru un asemenea eveniment de calibru.
Ceea ce tnrul medic a i fcut, cu ajuto-
rul colegului su de la Institutul Rizzoli din
Bologna, doctorul Giancarlo Caroli, specia-
list n urgene i terapie intensiv.
Vreme de cinci ani, Claudio Costa i echi-
pa sa de medici nomazi dotai cu truse
de prim ajutor au asigurat asisten me-
dical de specialitate n Grand Prix-urile
Motomondialului de vitez. Chiar i aa
ns, asistena furnizat era relativ primi-
tiv. Serviciile medicale trdau lipsa de
echipamente i de resurse umane pn
ntr-acolo nct piloii ajungeau s se ajute
unii pe alii n primele momente ale unui
accident.
Urgena - n mod evident o reprezenta
adoptarea unei uniti mobile, a unui spital
itinerant cu medici i personal de speciali-
tate, care s poat oferi piloilor asistena
necesar nainte, n timpul cursei i dup
terminarea ei. Finanat de prietenul lui
Checco, fabricantul de cti Gino Amisano,
Clinica Mobile a fost lansat pe 3 februa-
rie 1977. n luna mai a acelui an i-a fcut
botezul focului cu ocazia Marelui Premiu
al Austriei, derulat pe Salzburgring. Acolo
unde - ntr-un accident-monstru consem-
nat n cursa clasei 250 cmc a contribuit la
salvarea italianului Franco Uncini.
n acel prim an de activitate, Clinica
Mobile a tratat 1287 de pacieni, dintre
care 178 de piloi. Cifre mrunte, dac le
comparm cu cele consemnate dou de-
cenii mai trziu. n 1996, bunoar, nu mai
puin de 7000 de tratamente au fost admi-
nistrate de Clinica Mobile # 3, dintre care
2000 de tratamente fizioterapeutice, pen-
tru 579 de piloi.
Nu-i de mirare c - de-a lungul anilor
Clinica Mobile a evoluat spre un spital n
toat puterea cuvntului. Fiecare nou ver-
siune a unitii mobile s-a tradus prin ceda-
rea vechiului spital Mondialului de
Superbike. Aa se face c versiunea a doua,
inaugurat n 1981 i ieit din funciune la
finele sezonului 1988 n Motomondialul de
vitez, i-a gsit o nou via sub direcia
doctorului Massimo Corbascio, n 1990, n
Campionatul Mondial de Superbike.
Mai mult dect un spital de
campanie, italianul Claudio Costa a
pus bazele unei veritabile instituii
n motociclismul pe circuit. Ajuns
la a cincea generaie, Clinica Mobile
reprezint plasa de siguran a
piloilor moto din Motomondial i
Superbike deopotriv.
Versiunea utilizat actualmente, Clinica Mobile #5,
a fost inaugurat la Jerez de la Frontera n 2002 i
reprezint o indicaie a noului rol pe care l joac
acum unitatea itinerant. De la versiunea a doua,
cu numai dou paturi de tratament, s-a ajuns as-
tzi la un centru medical cu opt paturi, capabil s
funcioneze din 1997 ncoace - 24 de ore din 24.
Clinica Mobile # 5 a fost dezvoltat n colaborare
cu Franzisella di Varese, companie italian care a
produs trailere specializate i pentru Ferrari F1; ea
const ntr-un compartiment fx (13,5 m lungime
i 2,5 m lime) i dou pri extensibile, fecare cu
o lungime de 13,5 m i o lime de 1,14 m.
Clinica cuprinde:
intrare (2,5 x 1,14 m)
camera de ateptare (2,5 x 3,5 m)
camera de tratament i fzioterapie (3 x 2,5 m)
camera de prim ajutor i terapie intensiv (2,8 x
2,35 m)
camera de urgen i investigaii radiologice (3,2
x 2,35 m)
camera administrativ (1,2 x 2,35 m)
n istoria de peste trei decenii a cursei moto de 24 de ore de la Le Mans, doar trei piloi din afara
Hexagonului au reuit s-i reediteze succesul. Anul trecut, dup 11 ani de ateptare, slovenul
Igor Jerman intra n legend. n preambulul ntrecerii din acest an, campionul 2009 livreaz,
exclusiv pentru revista Eurosport, secretele reuitei n clasica moto de anduran.
L
a 34 De aNi, Igor Jerman triete
departe de lumina reflectoare-
lor. Dup un debut n motocros,
slovenul a cunoscut o carier meteoric
n Mondialul de Superbike. Din cele cinci
sezoane petrecute alturi de Bertocci
Kawasaki, s-a ales ns cu o escapad la Le
Mans, n 1998, pentru cursa de 24 de ore n
care a fost aliniat de Kawasaki France, al-
turi de doi reprezentani ai Hexagonului. O
experien ce avea s-i schimbe cariera.
Igor s-a impus la acea prezen n clasi-
ca din La Sarthe i o dat drumul barat n
Superbike s-a orientat spre Campionatul
Mondial de Anduran. Titrat n 2002, slove-
nul avea s devin - din 2004 ncoace - sim-
bolul de experien al celor de la Yamaha
Austria Racing Team. O echip ncropit n
2001 de un fost funcionar al poliiei austri-
ece, Manfred Mandy Kainz, pentru a par-
ticipa la Mondialul de anduran. Stabilit
ntre timp la Paris, Kainz i-a propus ns
mai mult dect clasrile succesive (cinci
la numr n ultimii cinci ani) pe podiumul
final al campionatului. Cu Jerman i cole-
gii si, Gwen Giabbani i fosta legend a
Superbike-ului Steve Martin, austriacul i
dorea o victorie ntr-una dintre cele mai
prestigioase curse de anduran moto de
pe trm european: 24 de ore de la Le Mans.
Au fost mugurii unei victorii puin scon-
tate. A trebuit s atept 11 ani pentru a
ctiga din nou aceste 24 de ore de la Le
Mans, explic Igor Jerman, care alturi de
Brian Morrisson i Terry Rymer a devenit
unul dintre puinii (trei n total) piloi non-
francezi capabili s-i repete triumful la Le
Mans.
De aceea, probabil c nimeni nu cunoa-
te mai bine dect slovenul cum se ctig
o curs de 24 de ore. Primul pas l reprezin-
t pregtirea fizic pe timp de iarn. Fac
schi, explic simplu Igor. De asemenea,
fac exerciii fizice. Nu merg ns prea mult
la sal, pentru c muncesc acas. E o mun-
c dur: sunt mecanic auto. Repar roi zi de
zi, spune Jerman cu umor. Avem i teste n
aceast perioad: un prim test n Spania la
jumtatea lui martie, apoi nc unul nainte
de Le Mans. Aa c acumulm destui kilo-
metri nainte de start. Cea mai bun manie-
r de antrenament e pe motociclet.
Nimic mai adevrat, pentru c o curs de
anduran presupune n primul rnd adap-
tarea setrilor i a materialului de concurs.
Motocicleta dispune de un sistem de de-
montare rapid a roilor i de un sntos re-
zervor de combustibil. De asemenea, com-
promisul n materie de reglaje constituie
una dintre cheile reuitei. O chestiune greu
de armonizat din 1985 ncoace, atunci cnd
organizatorii au impus obligativitatea echi-
pajelor alctuite din trei piloi. Setrile co-
mune reprezint, ntr-adevr, o problem,
ntruct ceilali doi colegi ai mei sunt mult
mai mici. n mod normal, plecm de la un
reglaj la baz i apoi l dezbatem. Pentru ei,
de obicei, motocicleta are o suspensie prea
tare, n timp ce din punctul meu de vedere,
setrile sunt mult prea soft..
La 1,78m i 85 kg, Jerman face parte din
categoria grea a piloilor moto. Asta e po-
vestea vieii mele pn la urm. ntodeauna
am ajuns la asemenea compromisuri,
pentru c sunt mai greu dect coechipierii
mei. Am cam 10-15 kilograme n plus fa
de ei, aa c la antrenamentele libere tre-
buie s lucrm din greu, s dezbatem i s
cdem la un acord. n ultimii ani ns, n-am
mai avut nici un fel de probleme de armo-
nizare cu Gwen (n.r. - Giabbani) i Steve (n.r.
- Martin). E foarte bine dac ai doi coechi-
pieri care n-au de protestat. Nici eu n-am
prea multe de comentat. Aa c avem o
echip sudat.
Spre deosebire de cursa auto de pe cir-
cuitul francez, startul reprezint unul dintre
elementele importante ale ntrecerii moto.
Nu neaprat prin pata de culoare ce o con-
stituie sprintul piloilor aezai de cealalt
parte a pistei ctre motocicletele parcate
de-a lungul liniei boxelor. Startul e destul
de important, pentru c n ediiile trecute
am avut parte i de curse strnse, unde to-
tul s-a jucat la cteva zeci de secunde. Aa
c startul conteaz. n plus, trebuie s rmi
n plutonul de frunte i s evii czturile,
explic Jerman.
Surse de zgomot sunt din belug, cci un
weekend la Le Mans este populat de feluri-
te cupe i mini-competiii, dar i cu niscaiva
CuM sE CTIg O CuRs DE
24 DE ORE?
N-am nici un truc special care s-mi permit
s-mi pstrez concentrarea pe toat durata
cursei. Trebuie doar s evii trafcul, s fi
constant n pilotaj i totodat rapid. i, cel
mai important lucru, s nu cazi, pentru c
aa creezi probleme ntregii echipe
(Igor Jerman)
concerte de soi. Nu de alta, dar cei aproape
100 000 de spectatori - n uriaa majoritate
bikeri trebuie ntreinui cum se cuvine.
Anul acesta, bunoar, organizatorii au pus
la btaie un cap de afi serios, cu americanii
de la New York Dolls, susinui de compa-
trioii de la Love Me Nots i francezii de la
Little Bob. Altfel spus, rock i blues pentru
un weekend plin de adrenalin.
Pot s m duc n camera fizioterapeutu-
lui meu, unde e mai linite. Dar chiar i aa,
n-am parte de un somn adevrat. E mai de-
grab o ncercare de a-i deconecta creie-
rul de la tensiunea cursei, o ncercare de a-l
face s nu mai funcioneze att de rapid,
povestea Allan McNish, anul trecut, n pa-
ginile sptmnalului britanic Autosport.
Tom Kristsensen estima, la rndu-i, c
somnul vine o dat cu experiena. Cu ct
au trecut anii, cu ct am cptat mai mult
ncredere n coechipierii mei, cu att am re-
uit s m rup de curs, atunci cnd nu sunt
la volan. Dac dormi trei ore, e perfect,
spunea recordmanul de victorii auto la Le
Mans, citat de publicaia britanic. Pentru
Jerman, n schimb, experiena nu cntre-
te n asemenea situaii. Nu dorm pe durata
cursei. Beau cafea i mnnc. Att. Mnnc
de toate, mnnc normal. Am ncercat s
dorm de cteva ori, la nceputul carierei
mele n anduran i am descoperit c mi-
era ru cnd m trezeam, n primele ore ale
dimineii, povestete ctigtorul de anul
trecut.
n ceea ce privete traficul pe circuit ns,
experiena conteaz poate dublu n ntre-
cerea moto. Nu de alta, dar piloii nu mpru-
mut cei 6 km ai liniei drepte Hunaudiere.
Varianta de lucru o constituie circuitul mic,
Bugatti. Altfel spus, ceva mai mult de 4
kilometri apte viraje la stnga, patru la
dreapta pe care piloii se tot nvrt vreme
de-o zi i-o noapte.
nainte de curs, e bine s
ai o noapte linitit. Dac
totui zgomotul e prea
mare, ajunge s mi pun
dopuri n urechi i dorm fr
probleme. Nu dorm mult. Un
somn normal, nimic altceva.
(Igor Jerman)
Trebuie s evii s depeti cu nemilui-
ta concureni mai leni. Nu trebuie s te
arunci s nghii plutonul de ntrziai. E
bine mai degrab s alegi trase despre care
crezi c i permit s evii necazurile. S ai
certitudinea c nu te trezeti cu nimeni s-
i taie trasa. Asta ine doar de antrenamen-
te i de experien. Dup 10-20 de curse de
anduran deja ncepi s-i cunoti coechi-
pierii. ncepi s cunoti cnd i vine rndul
s pilotezi, cu cine vei fi pe circuit, le cunoti
stilul i tii la ce s te atepi de la ei, explic
Jerman. Un campion modest, un salahor al
vitezei, aa cum sunt muli dintre eroii prea
puin cunoscui ai clasicei de anduran.
Personalitate marcant a sportului cu motor, Hailwood este con-
siderat de englezi cel mai mare pilot al tuturor timpurilor. I s-a dat
porecla Mike The Bike datorit abilitii sale naturale de a pilota
motocicleta, a talentului extraordinar care i-a permis s-i ating
intele, s stabileasc recorduri, s treac de la motociclism la au-
tomobilism i dup 11 ani napoi la motociclism, pstrnd nivelul
performanelor la aceleai standarde ridicate pn n clipa retra-
gerii din competiii.
Urma al lui John Surtees n circuitele de motociclism, Mike
Hailwood este omul care a adus patru titluri consecutive de cam-
pion mondial la clasa regin pentru MV Agusta, reuind alte cinci
titluri la clasele 250 si 350 cmc, pentru Honda.
Primul titlu de campion mondial i-a reuit la clasa 250 cmc, pe
o motociclet nou aprut pe pia, necunoscut
pe atunci: Honda. A urmat seria de patru campio-
nate ctigate la 500 cmc pe cea mai bun moto-
cicleta a vremii, MV Agusta, dup care a nvins la
doua clase simultan, 250 i 350 cmc, de-a lungul a
doi ani consecutiv, din nou pe Honda.
n paralel cu circuitul GP, ca orice pilot britanic
care se respect, Mike Hailwood a participat la
toate ediiile Tourist Trophy, celebra competiie
din Insula Man, terminnd nvingtor n 12 curse
din 7 ediii consecutive.
Dup aceast serie senzaional, Hailwood a n-
registrat o nou premier: a fost primul pilot de
GP pltit de productorul care i furniza motoci-
cletele pentru ca s nu mai alerge niciodat pen-
tru un alt productor n GP - asta pentru o sum
considerabil, echivalentul a 1,1 milioane dolari.
Hailwood a participat de-a lungul a 11 ani la
majoritatea competiiilor importante de automo-
bilism, reuind n 1972 cucerirea titlului de cam-
pion european Formula 2, a alergat n 50 curse
de Formula 1, a urcat pe podium n cursa de an-
duran de 24 ore de la Le Mans i s-a retras din
automobilism n 1974, dup un grav accident la
Nurburgring.
Ducnd dorul senzaiei de pe dou roi, dup 11
ani de automobilism la cel mai nalt nivel, timp n
care toate componentele motocicletelor de curse
suferiser modificri spectaculoase (cadrul, frne-
le, motorul, cauciucurile), Mike The Bike a revenit
n acelai stil de mare campion, ctignd nc
dou curse. Dup aceste victorii senzaionale, a
vrut s demonstreze c este imbatabil i aproape
c a reuit, participnd la clasa 1100 cmc cu o mo-
tociclet de 500 cmc, terminnd pe locul doi pen-
tru doar 2 secunde lips. A fost momentul n care
toat lumea a neles c acea curs este ultima din
viaa marelui campion, el considernd c a sosit
momentul retragerii, atunci cnd se afla la vrful
carierei sportive.
Hailwood a rmas unul dintre cei mai iubii oameni din lumea
sportului cu motor i datorit spiritului su de fair-play i caracteru-
lui su. n cursa de GP desfurat n Africa de Sud, Mike Hailwood
a fost implicat ntr-un accident n care maina lui Clay Regazzoni
a luat foc, pilotul elveian ramnnd blocat n maina n flcri.
Nevrnd s atepte echipele de salvare, Mike a intrat n maina ac-
cidentat, tentativ n care costumul su a luat foc. Dup ce unul
dintre oficiali i-a stins echipamentul, Mike s-a ntors la maina ac-
cidentat, ajutnd ca partenerul su de ntrecere s fie scos dintre
fiarele contorsionate.
Pentru gestul su de o rar noblee Regina Marii Britanii i-a de-
cernat Medalia George, una dintre cele mai importante recunoa-
teri publice ale meritelor unui civil. (Tiberiu Troia)
MIKE HAILWOOD
PROFIL
n umbra lui Bol dOr
Programat tradiional la jumtatea lui aprilie, cursa moto de 24
de ore de la Le Mans a fost mai mereu umbrit de alte dou eve-
nimente majore: de cursa auto cu acelai nume, programat dou
luni mai trziu i de Bol dOr, cealalt clasic moto de anduran din
al crei trunchi provine.
Nscut n 1922 pe un circuit de zgur din suburbiile Parisului, Bol
dOr a reaprut n peisajul curselor de anduran n 1969, dup re-
petate ntreruperi. Organizat cu sprijinul sptmnalului francez
Moto Revue, competiia s-a derulat din 1971 n 1977 pe circuitul de
la Le Mans. Or, n 1978, Automobile Club de lOuest (ACO) proprie-
tar al circuitului i totodat organizator al cursei auto omonime a
decis s preia ideea. i, n parteneriat cu Moto Journal - publicaie
concurent a celor de la Moto Revue au organizat n aprilie pri-
ma ediie a celor 24 de ore moto pe circuitul din departamentul
Sarthe. Bol dOr programat prin tradiie la nceput de toamn - s-a
vzut nevoit s se exileze spre miazzi, n Provena, pe circuitul de
la Le Castellet.
A fost actul de natere al unei noi competiii i mai puin al unei
rivaliti, cci majoritatea piloilor implicai s-a aliniat mai mereu n
ambele clasice de anduran. De asemenea, atunci cnd Le Mans
moto i Bol dOr au decis s prseasc Mondialul de Anduran au
fcut-o mpreun. i, ntre 2002 i 2005, au organizat un campionat
separat, Master of Endurance. Dup patru ani de secesiune ratat
n plan financiar, Le Mans a revenit n 2006 n calendarul
Campionatului Mondial de Anduran. Acolo unde se afl i n
acest an, ca etap de deschidere a sezonului.
Slovenul IGOR JERMAN i alimenteaz motorul Yamaha Austria Racing Team N7 pe 9 aplilie 2009
n timpul cursei de 24 de ore de la Le Mans pe care, la acel moment o i conducea
Ce se mai poate scrie despre titanul motociclismului ? Probabil
c pn i copii tuturor iubitorilor de moto au auzit de marele cam-
pion. Cariera sa a nsemnat un lung ir de recorduri obinute ntr-o
perioad romantic, n care un pilot putea alerga n campionatul
mondial la dou clase i s le i ctige.
Fiul unui industria bogat, Giacomo a jucat rolul fiului rtcitor
care, n pofida opoziiei tatlui su, a nceput s participe la curse
moto reuind nc de la nceput s cucereasc titlul de campion
al Italiei la 175 cmc. A repetat performana
anul urmtor, alergnd la o clas mai mare,
reuind i un fantastic loc 4 la etapa de GP
gzduit de Italia la Monza.
Primul pas fusese fcut. Reuita din pri-
mul sezon alergat n ntregime, 1965, cnd
Giacomo a terminat pe locul secund i vi-
cecampion mondial la 350 si 500 cmc, a
reprezentat delimitarea motociclismului de
viteza n nite perioade foarte clare: nainte
de Agostini, perioada lui Agostini i cea de
dup Agostini.
De aici ncolo, totul se rezum la date sta-
tistice greu de neles, imposibil de repetat,
demne de admiraie i respect:
15 titluri de campion mondial;
cte apte titluri consecutive la 350 i 500
cmc;
5 ani consecutivi n care a reuit victoria
la dou clase simultan;
122 curse ctigate;
10 victorii n cursa TT din Insula Man;
primul campionat mondial cucerit la 500
cmc cu motor n doi timpi;
ultima victorie din carier a reprezentat
n acelai timp i ultima victorie la 500 cmc
pentru firma MV Agusta i pentru motoarele
n patru timpi.
Pentru noi poate c sunt cifre, date statistice, dar pentru mare-
le AGO acestea au fcut ca el s fie idolatrizat n Italia. Zi de zi, n
fiecare zi, cu greu poate merge pe strad, fiind oprit permanent
de oamenii care vor s fac fotografii cu omul-legend, care l fe-
licit pentru nite victorii de acum 35 ani, vii n memoria tuturor
celor din peninsul. Ar merita s rmn i n memoria noastr
(Tiberiu Troia)
GIACOMO AGOSTINI
PROFILE MOTO
I
NDiFeReNt c eSte voRBa de
Moto GP sau de World SBK, piloii merg n anu-
mite poriuni ale fiecrui circuit i cu peste 200
de km pe or. Aceast vitez se poate atinge pe cea
mai lung linie dreapt de pe circuit. Ei bine, n cap-
tul acestei linii drepte se afl un viraj sau o ican n
care, mai ales cnd se intr n al doilea tur, se poate
cdea foarte uor. Ce i protejeaz pe rideri ntr-o ast-
fel de situaie? Evident, echipamentul.
Creat att pentru a ajuta la profilul aerodinamic al
ansamblului pilot motociclet, ct i pentru a proteja
riderul, un echipament complet debuteaz undeva
n jurul sumei de 2500 de euro i ajunge i la peste
5000 de euro.
Produs special pe dimensiunile fiecruia, combi-
nezonul este folosit de cei mai muli piloi n versi-
unea produs din piele de cangur. Pe lng aceast
piele, care este mult mai uoar i permite crearea
unor combinezoane ceva mai flexibile, se mai produc
i combinezoane din piele de vit. Preul unui combi-
nezon din piele de cangur se nvrte n medie n jurul
valorii de 1500 de euro, cele mai cutate fiind cele
din piele tratat n Australia. Mai exist i piele de
cangur din China, ns se pare c aceasta nu este tra-
tat exact n acelai mod i nu rezist mult n timp.
Un combinezon din piele de vit cost n medie 750
de euro.
O parte important din preul combinezoanelor
o reprezint proteciile din zona umerilor, coatelor,
antebraului i a genunchilor. Acestea sunt n gene-
ral dintr-un plastic extradur dar exist protecii din
titan. Indiferent de tipul proteciilor, sliderele ce se
pun pe exterior n zona genunchilor sunt din plastic.
n general acestea sunt consumabilele combinezo-
nului. Avnd n vedere c se freac de vibratoarele de
pe circuit, sliderele uneori pot fi schimbate i de trei
ori pe weekend.
Pe sub combinezon piloii au un body din material
textil al crui pre se nvrte n jurul valorii de 100
de euro. Pe deasupra acestui body se pune protec-
ia pentru spate i unii, mai ales cei din Campionatul
Mondial de Supersport sau din campionate inferi-
oare acestuia, opteaz i pentru protecie n zona
pieptului.
Cizmele sunt importante pentru c trebuie s fie
flexibile dar n acelai timp s protejeze gleznele pi-
lotului. Riderii care au contracte cu un productor de
cizme beneficiaz de adaptarea unui anumit model
din gama racing nevoilor sale. Preul mediu al unei
perechi de cizme de circuit se situeaz n jurul a 350
de euro.
Partea echipamentului care d cele mai multe du-
reri de cap productorilor, sunt mnuile. Trebuie s
fie flexibile i n aceli timp s protejeze degetele. n
cazul czturilor, din cauza impactului la vitez mare
cu suprafee abrazive precum pietriul, acestea de
multe ori ajung s sufere att de mult nct este ca
i cum le-ai da pe rztoare. Preul lor variaz ntre
200 i 300 de euro.
Casca destinat competiiilor pe circuit, care n
general nu difer de cele din coleciile de top desti-
nate publicului larg, ajunge s coste ntre 650 i 1000
de euro. n funcie de condiiile de rulare piloii i
schimb vizierele i ruleaz cu folie pe vizier pen-
tru ca s o poat ndeprta n cazul n care aceasta
se umple de impuriti ce reduc vizibilitatea. n cazul
curselor pe ploaie, n funcie de tipul de ventilare al
ctii, piloii aleg s poarte un dispozitiv care condu-
ce aerul expirat ctre brbie, pentru a evita aburirea
vizierei. Iar peste combinezon, care pe lng piele
are i o suprafa destul de mare din material textil
(ntre picioare i n spatele genunchilor), se aplic o
protecie din plastic pentru ca s mpiedice intrarea
picturilor de ap.
ntr-un sezon cu 12 sau 13 etape, cum este cazul
Campionatului Mondial de SuperBike, un pilot de
nivel mediu folosete n medie 4 combinezoane,
dou cti, 4 perechi de mnui i 3 perechi de cizme.
Aceste cifre se modific ns dac pilotul cade pentru
c de cele mai multe ori casca i combinezonul tre-
buie schimbate.
Aadar, ntr-un sezon, doar n ceea ce privete
echipamentul, un pilot de nivel mediu ar trebui s
aib un buget de aproximativ 10 000 de euro. Din
fericire ns, n campionatele mondiale echipamen-
tul este oferit sub form de sponsorizare de ctre
productori (sau de importatorul din ara de origine
a pilotului), iar n funcie de valoarea pilotului se sta-
bilete un contract n urma cruia acesta poate primi
o sum de bani la nceputul contractului i o alt
sum la fiecare curs, n funcie de clasare.
CARAPACEA SALVATOARE
De Multe oRi apelM la o veRSiuNe Sau alta
a pRoveRBului haiNa l Face pe oM. a Fi
N teNDiNe N MotocicliSM vitez poate
Face DiFeReNa DiNtRe via i MoaRte,
DiNtRe a Scpa NevtMat Sau a RMNe
haNDicapat Dup o cztuR. ce poaRt
i caM ct coSt echipaMeNtul utilizat De
piloii DiN MotoGp Sau DiN WoRlD SBk?
Apariia lui Ubbiali n competiiile din cadrul campionatului
mondial a avut loc nc de la prima ediie din 1949, n care a
terminat pe locul patru, la clasa 125 cmc.
Fr s facem un joc de cuvinte, se poate spune c, pentru
Ubbiali, campionatul mondial a aprut prea trziu, el fiind un
pilot complet, pregtit pentru confruntri la cel mai nalt nivel.
De altfel, acel prim loc patru n clasamentul final al proasptu-
lui campionat mondial, a rmas i cel mai slab rezultat al ma-
relui pilot, pentru c n ntreaga carier, pn n 1960, cnd s-a
retras din activitatea competiional, Ubbiali nu a mai cobort
de pe podium n clasamentele finale.
Pn la apariia lui Agostini a fost considerat cel mai mare pi-
lot italian i, pn la apariia lui Angel Nieto, a fost cel mai mare
specialist al cilindreelor mici.
Se spune despre el c nu a pus roata niciodat greit, mer-
gnd cu o precizie de ceasornic, fapt care poate explica i lipsa
total a accidentrilor din viaa marelui campion.
Rezumnd n cifre o carier absolut fantastic, rezult nite
performane incredibile, care nu sunt att de cunoscute, pen-
tru c ntotdeauna au fost mai spectaculoase clasele mari:
9 titluri de campion mondial i de doua ori vicecampion
mondial, total care l claseaza pe locul trei, dup Agostini i
Angel Nieto, la egalitate cu Mike Hailwood;
medalia de aur la trial internaional Six Days;
71 curse GP alergate, din care 68 terminate pe podium;
39 victorii (din 71 curse), dintre care la 34 a reuit cel mai
rapid tur. (Tiberiu Troia)
CARLO UBBIALI
INTERVIU
i n motociclism primii pai se fac
n campionate regionale sau naio-
nale. trecerea de la un campionat
naional la campionatul Mondial de
Motociclism vitez o pot face doar
piloi originari din italia, Spania
sau Marea Britanie. Despre ct de
greu este s parcurgi drumul ctre
Moto Gp i despre noua form a cla-
sei mijlocii (din 2010 s-a trecut de la
motoare de 250 cmc la motoare de
600 cmc) am dialogat cu singurul ro-
mn care a concurat n Moto Gp i n
cM de SuperBike clasa Super Sport:
Robert Murean.
Roby, ai ajuns n MotoGP i ulterior n Campionatul
Mondial de SuperBike clasa Super Sport direct din
Alpe Adria, competiie considerat Campionatul
Europei Centrale. Consideri c ai srit cteva etape,
comparativ cu ali piloi?
- Da. Probabil c mai trebuia s parcurg nite pai
nainte s fac aceast schimbare pentru a intra cu o
mai mare experien n Moto GP. Participarea nainte
ntr-un campionat precum cel spaniol i cel italian ar
fi fost de mare ajutor i probabil totul ar fi fost altfel.
Dar, fiind un nou nceput, nu aveam de unde s tiu
cum este mai bine.
Ct de mult conteaz s cunoti circuitele care
sunt ntr-un Campionat Mondial nainte s ajungi s
evoluezi alturi de cei mai buni din lume?
- Este foarte important acest lucru. Practic, scapi
de perioadele de acomodare i ai deja o imagine a
performanelor pe care le poi obine pe un anume
circuit comparnd timpii anteriori cu cei ai primilor
clasai. n primul an a fost foarte greu s m acomo-
dez cu toate circuitele, n al doilea a fost mult mai
simplu. Din pcate, ns, n 2008 materialul tehnic a
fost mult mai slab comparativ cu ce am avut n pri-
mul meu sezon complet n Moto GP.
Pentru c sezonul trecut ai evoluat pe o motocicle-
t SuperSport poi s faci o comparaie ntre motoci-
cletele pe care ai concurat?
- Diferena dintre un 125 si un SuperSport e foarte
mare n ceea ce privete greutatea motoarelor i pu-
terea acestora. Clasa de 125 cmc este foarte impor-
tant deoarece, fiind motoare mai mici, te oblig s
nvei s scoi maximum dintr-un motor, s storci ct
mai multe secunde folosindu-te doar de experiena
de pilot. Deci, putem spune c aceast clas este una
de iniiere pentru orice pilot bun. Clasa SuperSport
ncepe s te introduc n clasele mai mari de moto-
ciclete unde deja i motorul te ajut mai mult. Dar,
cnd ai trecut la aceast clasa de la 125 cmc, trebuie
s faci schimbri destul de mari n ceea ce privete
pilotajul, cele mai mari schimbri fiind la abordarea
virajelor.
Ce motor i s-a prut cel mai greu de pilotat?
- Poate prea surprinztor pentru unii, dar moto-
cicleta de 125 cmc, dup mine, este cel mai greu de
pilotat la nivel nalt. Ea este extrem de imprevizibil
i greu de controlat n momentul intrri ntr-un de-
rapaj i nu ai atta putere pe care s o poi exploata,
cum e cazul la SuperSport. A c trebuie s profii de
fiecare centimetru de circuit pentru a ctiga timpi.
Cum difer antrenamentul din timpul sezonului
de cel din extrasezon?
- n momentul de fa fac antrenament aproape
NTRE MOTO2
I suPERsPORT
zilnic, cu o zi liber i una de relaxare pe sptmn. n fiecare zi fac re-
zisten, ceea ce implic alergri, biciclet sau stepper, dou zile merg i la
thai-box - doar pentru antrenament fizic, trei zile sal pentru for, iar n
ziua de relaxare doar o alergare uoar. n timpul sezonului mai scad pu-
in din antrenamentele fizice i ncerc s fac ct mai multe antrenamente
practice. Acesta este un aspect care depinde i de nelegerea pe care o am
cu echipa. Dac nu merg cu motocicleta de curse, atunci m antrenez pe
una de motocross.
Care din cele dou clase, 125 respectiv SuperSport, consideri c te-a aju-
tat cel mai mult s progresezi?
- La SuperSport nu pot s spun c am reuit s fac foarte mari progre-
se. Am participat la doar jumate din etapele stabilite n sezonul 2009, fr
prea mult antrenament, dar i aa am nvat ceva nou. Mai precis, am n-
vat modul de a pilota o motocicleta n 4 timpi, ceea ce e foarte important
pentru o eventual participare la clasa Moto2. Cel mai mare progres al meu
a fost la clasa 125. A fost primul contact cu Campionatul Mondial i, ct am
nvat n primul an, nu cred ca am reuit s nv n trei ani.
Care clas consideri c i se potrivete mai bine?
- Datorit greutii i nlimii mele, dar i a stilului de pilotaj, cred c
cele n 4 timpi sunt mai potrivite pentru mine. Majoritatea echipelor la care
am fost m sftuiau s trec la o clasa mai mare n 4 timpi, deoarece aveam
un stil de pilotaj pentru aa ceva. Adic eram foarte agresiv pe frnri i
pe accelerri, ceea ce pentru clasele mai mici erau doar secunde pierdute.
Cum vezi atmosfera de la MotoGP clasa 125 cmc comparativ cu World
SBK clasa SuperSport?
- ntre clasa 125 i SuperSport nu sunt diferene foarte mari n ceea ce
privete atmosfera. O diferena ar fi poate la SuperSport pentru c nu e
chiar aa de mare btlia ntre echipe ca la 125 i nici mafiile nu sunt la
fel de multe.
n ceea ce privete bugetul poi face o comparaie ntre clasa 125 i
SuperSport?
- Bugetele sunt aproximativ la fel pentru ambele clase. Pentru un buget
la clasa 125 cu un motor RSA ai nevoie undeva la peste 150 000 euro, iar la
SuperSport pentru o echip ct de ct bun, cam la fel ar fi bugetul pe un
sezon.
Cum priveti Moto2?
- Ar fi ntr-adevr cea mai mare ncercare pe care am avut-o pn acum.
Este o clas nou, iar majoritatea piloiilor sunt foarte rapizi, chiar unii din-
tre ei vin din MotoGP. Cu toate acestea am ncredere, pentru c am deja un
an pe motociclete n 4 timpi, dup o jumtate de sezon la clasa SuperSport
n World SBK, dar i pentru c m descurc mai bine pe astfel de motoare. Va
fi o clas puternic i cea mai interesant de urmrit n anul 2010.
Cum i s-au prut cursele din World SBK clasa Super Sport?
PROFIL
- Cursele au fost puternice i aici cu piloi buni, mai maturi i experimen-
tai, dar ansele s ai o clasare bun sunt mai mari ca i n MotoGP; de altfel,
i campionatul n sine e puin mai slab comparativ cu cellalt. Eu sunt foarte
bucuros c am participat un an n acest campionat i am experimentat ceva
nou .
Care i e situaia la nceput de martie? Sezonul de World SBK a nceput dar
tu nc eti ntre dou campionate mondiale?
- Este frustrant, pentru c nu tiu ce voi face. La SuperSport deja nceputul
campionatului l-am pierdut. La clasa Moto2 mai este puin timp. Deocamdat
ansele sunt mai mari pentru noua clasa din MotoGP, ceea ce i vroiam.
Ai fost contactat de cei de la MZ pentru Moto2?
- Oferta de la MZ am primit-o la sfritul lunii februarie. Mai precis, am fost
contactat de fostul meu mecanic de la Kieffer Racing, Ralf Waldaman i am
fost informat c cei de la MZ vor s fac o echip de uzin. Au deja un pilot, pe
Antony West i sunt interesai i de al doilea pilot. Am avut mai multe discuii
care par s se concretizeze. Dealtfel, la testele din Catalunya, West a fost pe
a patra poziie cu un timp foarte bun, ceea ce este ncurajator pentru mine.
Ateptm rspunsul unor sponsori s ne facem un buget pe acest an i dac
avem suma necesar sper ca luna aceasta s i semnm contractul cu echipa.
Care crezi c va fi cel mai greu moment n 2010, prima curs din sezon sau
admiterea la facultate?
- Ambele momente vor fi foarte importante. Cred ns c emoiile mai
mari le voi avea la admiterea la facultate. Dei voi fi la o clas nou nu simt c
am emoii, atept s ncep i s m implic mult mai mult pentru ca n sezoa-
nele urmatoare s nu mai ratez nici o ans. Facultatea va fi foarte importan-
t pentru c timp de patru ani m voi muta de la Arad la Bucureti pentru a
urma ASE-ul.
A mplinit n martie 19 ani i la var are bac-ul i admiterea la facultate.
Pn aici, Robert Murean pare un tnr obinuit.
La 4 ani, micuul ardean urca prima oar la volanul unui kart, la 6
ani chiar nainte s nvee s pedaleze a primit cea dinti motociclet.
Zece ani mai trziu avea deja primul sezon complet n Moto GP, concu-
rnd pe aceleai circuite cu idolul su, Valentino Rossi. Roby a rmas
pasionat de karting, unchiul su fiind proprietarul circuitului de karting
din Arad. Motocicleta reprezint ns prezena cotidian prin excelen.
Cnd nu merge pe circuitele de vitez se duce cu prietenii pe dealurile
din apropierea Aradului cu motocicleta de enduro sau, pe diverse alte cir-
cuite, cu cea de motocross. i place foarte mult muzica de club i cu doi ani
n urm chiar asculta, cnd mergea la curse, albumul lui Marco Melandri
- alias DJ Jouary. Mncarea sa preferat - preferat i pentru c o poate
gsi n orice col al lumii - este salata cu ton.
Murean a debutat n Moto GP n 2006, n Marele Premiu al Turciei,
cnd a primit un wildcard pentru clasa 125. n acel sezon a mai participat
la dou Mari Premii i, datorit evoluiei, a primit ansa unui sezon com-
plet n 2007, cnd a mers pentru Ajo Motorsport pe o motociclet Derbi
de 125 cmc.
2008 a fost un sezon n care Roby a sperat la mai bine i s-a mutat la
Kiefer Racing dar nu a reuit s i mplineasc visul de a face puncte n
Moto GP. Din motive financiare i din dorina de a se pregti pentru nou
nfiinata clasa Moto 2, Murean a concurat n 2009 n World SBK clasa
SuperSport pe o motociclet Triumph, iar n acest an nc se afl n postu-
ra de a se decide asupra unuia din cele dou campionate.
MotoRiSt De la 4 aNi
Phillip WilliamRead, supranumit Prinul vitezei, este primul pilot
din istorie care a reuit s ctige campionatul mondial la cele mai
populare clase de concurs: 125, 250 i 500 cmc.
Cu o carier sportiv care se ntinde pe mai bine de 20 ani, Read a
cucerit titlul supremde apte ori, cu un total de 52 victorii i alte 8 n
Tourist Trophy Isle of Man, fiind toat viaa un nonconformist. Jovial
dar ndrtnic, ambiios i tehniciantalentat, Prinul vitezei a stabilit
n lunga sa carier cel mai bun timp pe tur la o singur curs, cu toate
c a terminat de 122 ori pe podiumul curselor de GP.
Aflndu-se de multe ori ntr-un con de umbr datorit gloriei
i popularitii contemporanilor si mai celebri, Mike Hailwood i
Giacomo Agostini, Read a fost obligat s ia decizii radicale i contro-
versate, n lupta sa nencetat de a cuceri recunoatere i noi titluri.
Una dintre cele mai comentate i criticate curse a avut loc ncampi-
onatul mondial ediia 1968, cnd, dup ce ctigase titlul de campion
mondial la 125 cmc, Reada hotrt s nesocoteasc ordinele de echi-
p i s-i depeasc coechipierul, pe Bill Ivy, care n viziunea echi-
pei tehnice Yamaha trebuia s termine pe primul loc. Depindu-l, a
ctigat i titlul la 250 cmc dar a pierdut definitiv sprijinul firmei, fiind
exclus din echip, cu toate c era pilotul care adusese n ediiile pre-
cedente primele dou titluri din istoria firmei Yamaha.
Decizia pe care a luat-o l-a costat dou sezoane n care nu a putut
participa cu programcomplet dar, ca o ultim demonstraie, n 1971,
fr a beneficia de nici un suport din partea fabricii, Phil Read a par-
ticipat la aceeai clasa 250 cmc, cu o Yamaha modificat radical, cu
care a ctigat cel de-al 5-lea su titlu mondial. (Tiberiu Troia)
PHIL READ
Moto GP i WSBK, cele dou competiii mondiale organizate n motociclismul de vitez pe
circuit, par la prima vedere identice, dar realitatea este cu totul alta. Amndou find destinate
motocicletelor solo, avnd clase de concurs din ce n ce mai asemntoare, sunt din ce n ce
mai diferite, ntre regulamentele celor dou manifestri existnd diferene majore, promotorii
competiiilor fcnd toate eforturile s capteze atenia publicului i a televiziunilor.
MOTO gP Vs.
suPERBIkE
P
rima ediie a campionatului mon-
dial de motociclism vitez a fost
organizat n anul 1949, dup
mai mult de 40 ani de competiii diferite.
n primii si ani principalii protagoniti au
fost piloii i motocicletele britanice i ita-
liene. Era de ateptat, pentru c n aceste
ri sportul cu motor era la el acas. Marea
Britanie a fost i este unanim considerat
patria motociclismului i, probabil, a mo-
tocicletei, de vreme ce n insul au existat
nu mai puin de 150 circuite de vitez i
peste 1100 productori de motociclete. Cu
toate acestea, motoarele britanice au reu-
it s termine nvingtoare doar n primele
3-4 ediii ale noului campionat mondial,
cednd supremaia motoarelor italiene,
iniial ctigtoare ale claselor de concurs
rezervate cilindreelor mici.
Ordinea nou stabilit nu a putut fi modi-
ficat pentru aproape dou decenii, cnd,
n 1971, o apariie inedit n circuitul mon-
dial a reprezentat nceputul unei noi epo-
ci. Marea surpriz a venit dintr-o ar fr
tradiie n producia de motoare Japonia
- iar mica fabric se numea Honda, nume
necunoscut i luat n derdere de unii
dintre ctigtorii curselor de pna atunci.
Reuita noului juctor a fost posibil n
mare parte datorit pilotului angajat, un
tnar nou aprut n circuitul internaional:
Mike Hailwood.
n aceste condiii, singurul productor
care a reuit s fac fa asaltului firmelor
japoneze a fost MV Agusta, care a mai n-
vins n competiiile la clasa suprem timp
de 11 ani, ajungnd la un total de 37 ti-
tluri de campion mondial i asta doar da-
torit geniului a trei mari campioni: Mike
Hailwood, Giacomo Agostini i Phil Read.
n clipa n care cei trei au prsit activitatea
competiional sau au schimbat furnizorul
de motoare, nimeni i nimic nu a mai putut
opri tvlugul nipon, patru firme care s-au
ntrecut n producia a noi i noi modele, ri-
dicnd permanent tacheta.
n ciuda luptei pentru supremaie a pro-
ductorilor i continua perfecionare a mo-
toarelor, campionatul mondial a continuat
n aceeai formul, pstrnd aceleai clase
de concurs timp de cteva decenii: 125, 250,
350 i 500 cmc, introducnd o noua clas
de 50 cmc n 1962 i desfiinnd una din
cele iniiale, cea de 350 cmc, n 1983.
n general, motivul principal pentru care se nfiinea-
z o clas de concurs este promovarea unei categorii
de motoare care se regsete n producia de serie, deci
n folosina zilnic a publicului spectator. n acest sens,
promotorul campionatului mondial a manifestat o oa-
recare inerie, pentru c, n timp, cererea pieei pentru
motociclete de strad se modificase radical. n timp ce
la apariia competiiei motorul de 500 cmc era conside-
rat o culme a motoarelor, n anii 80 ajunsese un atribut
al nceptorilor, un motor serios trebuind s msoare
cel puin 750 cmc, dac nu cumva chiar 1000
Cererea trasformat n necesitate a dus la apariia
unei motociclete care a schimbat cursul istoriei: Honda
CB750 Four. Un motor echilibrat, cu patru cilindri, care
nu mai pierdea ulei i la care nu se umbla 100.000 km,
un cadru rigid care i conferea o stabilitate deosebit,
nite frne eficace i, mai ales, prelucrri mecanice i
finisaje executate cu rigurozitate japonez. ocul apa-
riiei acestei minuni tehnice a fost att de mare, nct
designerii italieni realizatorii unor adevrate opere de
art pe dou roi, inginerii germani creatorii unor mo-
toare duse spre culmile fiabilitii i specialitii britanici
- care ridicaser prepararea motoarelor la rang de art,
toi au fost nevoii s se recunoasc nvini.
i, pentru c acest produs merita un nume special,
s-a gsit o minte nscocitoare (de ziarist, se pare), din
Statele Unite, care a ales termenul potrivit: SUPERBIKE.
Nu se putea mai bine! Acest bunic al motocicletelor
moderne a fost o piatr de hotar de la care a nceput
o saraband a creterii puterii motoarelor, a numrului
de cilindri, a vitezei de vrf...
Productorii au neles foarte repede ce efect fantas-
tic au cursele asupra spectatorilor, c o victorie nseam-
n o cretere imediat a vnzrilor, astfel nct nu a mai
fost dect un pas pn la apariia conceptului Win on
Sunday, sell on Monday. Victoria de duminic presu-
punea ns o motociclet de competiie avnd speci-
ficaiile tehnice foarte apropiate de cele ale produsului
de serie. Anul 1988 a nsemnat lansarea campionatului
mondial de superbike, competiie care a ncercat nc
de la nceput s rivalizeze cu surata mai mediatizat,
campionatul mondial de vitez (devenit Moto GP).
Specializat n cilindree mari, cu multe clase de con-
curs, clase monomarc care s-au schimbat de-a lungul
anilor, n funcie de modelele de succes aprute, avnd
regulamente care stipulau diferite stadii de preparare a
motoarelor relativ uor de obinut de orice pasionat,
noua competiie a devenit rapid o formul de succes i
a adus sute de mii de spectatori pe oricare dintre circu-
itele-gazd de pe trei continente.
Reeta ctigtoare a fost copiat imediat de marile
fore, astfel nct cele mai puternice campionate naio-
nale au devenit practic campionate de superbike, ase-
zonate cu cursele claselor mai mici, repartizate judicios,
pentru a umple timpii mori dintre clasele mari, mai
spectaculoase.
Dei n anumite perioade o parte dintre
motocicletele folosite aveau aceeai capa-
citate cilindric i performane compara-
bile, datorit prevederilor regulamentare,
diferenele constructive erau semnifica-
tive, de unde i costurile complet diferite.
Comparnd, de exemplu, dou motocicle-
te de 1000 cmc, se poate constata un plus
de putere i vitez de vrf de aproximativ
10% pentru motocicleta folosit n Moto
GP fa de cea din WSBK dar la un cost total
care poate lesne depi 1 milion euro, fa
de 50-100 000 de euro, valoarea motocicle-
tei de serie modificat.
n timp ce echipamentul piloilor folosit
n cele dou campionate este identic, nu
acelai lucru se poate spune despre valoa-
rea sponsorizrilor sau a salariilor. Dei va-
loarea contractelor este, de cele mai multe
ori, confidenial, este uor de comparat
situaia financiar a piloilor din cele dou
competiii cu cea din Formula 1 vs. campio-
natul mondial de raliuri.
Fapt mai puin cunoscut de marele pu-
blic, n cazul piloilor mari, a celor cteva
adevrate valori din ambele campionate,
misiunea cu adevrat dificil de a convinge
i atrage sponsori pentru echip le revine
acestora, nu managementului. De cele mai
multe ori, n cazul n care schimb echipa,
marii piloi vin la pachet, cu sponsori cu
tot. Este adevrat c aceast practic se
rezum la sponsorii secundari, contracte-
le strategice rmnnd sarcina i interesul
productorilor.
n ceea ce privete participarea la campi-
onatele pe care le analizm n paralel, cred
c nu exist pilot care s nu-i doreasc (a
se citi viseaz) s alerge in GP. Moto GP
reprezint o culme pe care foarte puini o
ating, chiar ca simplu participant, fr s
emit pretenii la titlu. Dac participarea la
clasele mai mici este nc posibil pentru
multi piloi, unii chiar din rile foste comu-
niste, vitregite de ani de izolare i de lipsa
circuitelor, n Liga mare, la clasa suprem,
este imposibil s ptrund un pilot care nu
este o valoare autentic. Selecia este ct se
poate de dur pentru c miza este uria.
Reuita unui productor n ct mai multe
etape i, cel mai important, n clasamentul
final, reprezint o garanie a succesului pro-
duselor firmei respective pe pia.
Pentru a ncerca s i asigure o continui-
tate a valorii echipei de uzin, productorii
organizeaz competiii monomarc, una
dintre cele mai eficiente metode de forma-
re i fidelizare a viitorilor piloi. Metodele
sunt diferite, pentru c interesele sunt dife-
rite. n timp ce Moto GP are nevoie de piloi
care s treac prin toate etapele, de la 125
prin 250 (mai nou 600) pn la clasa mare,
campionatul mondial de superbike trebuie
s i racoleze sportivii din competiii simi-
lare, eventual campionatele naionale pu-
ternice, nu poate atepta s formeze piloi
provenii din clasele de copii.
Pentru piloii din cele dou campionate,
nu numai motoarele sunt diferite, ci i misi-
unea i chiar sarcinile permanente.
Motoarele de GP sunt cele de compe-
tiie, fabricate n serie mic i modificate
radical, de multe ori, motoarele echipei
de uzin fiind singurele exemplare aduse
pn n acel stadiu, din punct de vedere
tehnic. Dezvoltarea acestor motoare este
imposibil fr feedback-ul pilotului, care
trebuie s traduc n limbajul echipei teh-
nice ceea ce simte pe motociclet, dup fie-
care modificare de setare adus motorului
respectiv.
Asta nseamn nu numai c trebuie s
simt micile diferene aprute dar s fie i
capabil s le neleag i s se fac neles,
la rndul lui, traducnd n vorbe (pe ct po-
sibil limbaj tehnic) ceea ce a simit. Avnd
n vedere c vrsta medie a piloilor de la
125 cmc este n continu scdere, un pilot
de 15-16 ani fiind ceva obinuit n acest
moment, comunicarea cu tehnicienii n
limbaj tehnic, n englez, poate deveni o
problem.
i, ca i cum problemele unui sezon
obinuit nu ar fi fost suficiente, a trebuit s
apar criza! Dintr-odat, micile inconveni-
ente de pn acum au devenit adevrate
probleme, echipe ntregi nu au mai putut
fi nscrise n competiii, altele au prezentat
formul restrns, bugetele marilor pro-
ductori (care i cam pierduser contactul
cu realitatea) au suferit reduceri drastice,
regulamentele au fost modificate pentru a
putea asigura continuitatea competiiilor.
Efectele sunt greu de contabilizat i proba-
bil c asistm la nceputul unei noi epoci n
sportul cu motor, n care nimic nu va mai fi
ca nainte.
Tot ce se putea modifica a fost modificat:
zilele de pregtire nainte de concurs au fost
limitate i controlate riguros, sesiunile de an-
trenament scurtate, numrul de motociclete
destinate unui pilot a fost limitat, numrul
de anvelope pentru fiecare motociclet a
fost micorat, controlat, iar anvelopele nefo-
losite (dar nsemnate i pltite), returnate la
sfritul etapei, chiar zonele destinate pro-
tocolului intern al echipelor a fost restrns,
comisiile tehnice ale campionatelor reco-
mandnd mai mult moderaie echipelor cu
o situaie financiar bun.
Controlat, nsemnat, micorat, limitat, ve-
rificat, avertizat: motociclismul merge na-
inte, toate msurile restrictive fiind de fapt
adoptate pentru supravieuirea curselor n
asprul climat financiar internaional.
Ca simpli spectatori si iubitori ai sportului,
spermc msurile luate i direcia ncare se
ndreapt motociclismul de vitez pe circuit,
vor avea rezultatul final pe care l ateptm
cu toi: un spectacol de calitate i curse mai
presus de interesele comerciale.
Adrenalina piloilor, dar i a celor care au privilegiul
accesului la standuri, este stimulat de numeroasele
Pit Babes ale cror forme si dimensiuni suprarealis-
te fac s merite efortul i riscurile unei curse.
ANALIZ
V
oi paRcuRGe cifrele statistice,
tel quel, n idea de a decela un
sens, o linie directoare, o tendin-
. Un raport de audit in-house, de aceas-
t dat, spune c Liga German de Fotbal
(DFL - Deutscher Fussball Liga) a nregistrat
un profit de 31 de milioane de euro, la o me-
die de 1,72 de milioane de euro pe club, cu
14,2% mai mic dect n sezonul anterior,
care a fost cel mai profitabil n intreaga
istorie a asociaiei. n sezonul 2007-2008
cele 36 de cluburi din primele dou ligi
profesioniste de fotbal din Germania au
anunat ncasri cumulate de 1,93 miliarde
de euro, un record n materie la acea dat.
Obligaiile de plat ale cluburilor erau, pe
de alt parte, undeva n jurul sumei de 470
de milioane de euro, decent n relaie cu
alte ligi mai cheltuitoare. Cluburile din pri-
ma lig au totalizat 1,57 miliarde de euro,
n ncasri, la o rat de cretere de 7 %, re-
perul imediat fiind anul fiscal 2006-2007.
ncasrile cluburilor din liga secund au ur-
cat chiar cu 26,3 procente, ajungnd la 368
de milioane de euro.
Atunci, Christian Seifert, CEO-ul DFL, a
anunat c un eventual recul generat de
criza financiar global ar putea fi nregis-
trat de-abia n urmtorul raport fiscal. Nu
vom remarca nimic n acest sezon, dar dac
aceast criz este global, n mod logic vor
fi reverberaii i n fotbal. n sezonul urm-
tor, vom resimi i efecte negative, o lovi-
tur, dou, dar nimic major. Modelul nostru
de business e mult prea fiabil ca s suferim,
anuna Seifert.
Bundesliga are creteri de
58,7 i 136,9 milioane de
euro n ultimii ani
Ei bine, n ciuda previziunilor nu tocmai
optimiste, DFL a anunat ncasri record,
pentru Erste Bundesliga n anul fiscal 2008-
2009: 1,715 miliarde de euro, cu 9,5% mai
mari dect n sezonul precedent. ncasrile
cumulate, pentru prima i cea de-a doua
lig, au depit n premier suma de dou
miliarde de euro. Contractele de publicitate
au devenit cele mai puternice motoare fi-
nanciare i cei mai mari contribuabili la tre-
zoreria asociaiei. Criza financiar global
poate avea efecte negative asupra cifrelor,
pe sezoanele urmtoare, dar riscurile sunt
minore, n condiiile n care multe dintre
parteneriatele de imagine sunt semnate
pe termen lung, iar contractul de televiza-
re intern este semnat n avans, scadent
2013. Mai mult, n urmtoarele sezoane se
ateapt creteri n ceea ce privete sumele
obinute de cluburi din contractele de tele-
vizare intern (cam 50 de milioane de euro,
cumulat) i internaional (aproximativ 20
de milioane de euro).
Media EBITDA in Bundesliga
a crescut cu 15%
Lideri de pia, cei de la Bayern Mnchen
nu au metamorfozat radical ierarhiile pre-
cedente. Bavarezii au repetat, n mare, re-
zultatele financiare din sezonul precedent,
dar Werder Bremen i Hamburg au nre-
gistrat ncasri record pe ultimul an fiscal,
n condiiile n care au ajuns ntre ultimele
patru n Cupa UEFA. Atributul de welfare al
ligii a fost conturat i de echipele nou-pro-
movate, Borussia MGladbach i FC Kln,
echipe cu stadioane de peste 50 000 de
locuri i cu o baz solid de fani, care au
contribuit cu 50 de miloane de euro, n me-
die - mai mult dect retrogradatele Rostock
i Duisburg. Media indicelui EBITDA, care
este indicatorul de performan cel mai
des folosit n analizele financiare, a cres-
cut cu 15 %. EBITDA reprezint ctigurile
cluburilor nainte de dobnzi, taxe, depre-
ciere i amortizare. Dac la finele sezonului
2006-2007, toate cele 18 cluburi din prima
lig erau pe plus, cifra a sczut la 15 n 2007-
2008 i de la 15 la 11 pe anul fiscal prece-
dent, 2008-2009. Trendul, sub acest aspect,
este descresctor, n ciuda ncasrilor re-
cord, de la an la an, dar lucrurile sunt ori-
cum mai roz dect n alte pri, cu siguran
mai roz dect n Anglia.
Premier League, cellalt pol de interes
n analiza noastr comparat, a acumulat
datorii de aproape 3,5 miliarde de euro pe
sezonul 2007-2008. Cifrele ar fi fost i mai
sumbre dac ar fi fost luate n calcul i bilan-
urile contabile ale celor de la Portsmouth i
West Ham care, din raiuni financiare, nu au
primit licena UEFA. Cluburile engleze de-
in 56 % din datoriile comerciale ale ligilor
europene de fotbal, a scris The Guardian,
anticipnd un raport iminent al celor de la
UEFA. Recent, Portsmouth, care i-a schim-
bat patronul n patru rnduri n acest sezon,
a intrat n imposibilitate de plat i, implicit,
n administrare silit. Exemplul furnizat de
Portsmouth ne arat c trebuie s acionm
rapid, a spus i secretarul general al forului
european, Gianni Infantino. Ligile engleze
de fotbal genereaz cele mai mari ncasri
n fotbalul european, dar datoriile sunt pro-
porionale, chiar peste rata de confort.
Silogismul este destul de simplu.
Performana antreneaz nevoi sporite
i o marj de progres sportiv. Succesul,
BuNDEsLIgA
CEA MAI PROfITABIL AfACERE fOTBALIsTIC DIN EuROPA
ntre marile campionate ale europei, Bundesliga are n continuare un caracter
dual. n contrast cu gndirea insular a britanicilor, particular de-a lungul
timpului n multe domenii de activitate, nemii au marat pe o filosofie mai
rezervat, pe un continentalism de bun gust, cu grija zilei de mine. englezii
au mizat pe apariie, pe rezultate, pe cnd nemii au intuit miza ntr-o idee
- constrictiv din perspectiva naltei performane n multe momente - aceea
de a pstra o lig sntoas financiar, cu o scaden distant, dar planificat,
a succesului. i se pare c va veni i rndul lor. cel puin aa spun ultimele
rapoarte financiare independente.
contextual (titluri, promovri etc.), reclam
investiii pentru replicare. Cluburile mpru-
mut bani pentru a investi imediat, n tran-
sferuri i n salariile juctorilor. Problema
apare cnd succesul, relativ pn la urm,
dispare, cnd nu mai apar ncasrile antici-
pate i nu mai exist bani pentru a stinge
debitele. Rating-ul de bonitate al clubului
scade, iar creditorii devin mult mai circum-
speci, chiar refractari. Aici se rupe fluxul de
capital. Problema este generat de o dis-
juncie ntre cifrele prognozate i cele reale,
pentru c un club de fotbal opereaz mult
n avans, pe bani mprumutai.
Exemplul lui Leeds United este elocvent
n acest sens. La nceputul acestui dece-
niu, cei de la Leeds, numii The Peacocks
jucau semifinale n Champions League,
competiie care genereaz venituri uriae,
pentru a colapsa flagrant, civa ani mai
trziu, n condiiile unui business excentric,
prea avntat, fr o msur fidel a realit-
ii. Acum, Leeds activeaz n liga a treia din
Anglia.
n Germania controalele fiscale sunt mult
mai riguroase iar pentru a funciona, pen-
tru a primi licenele de lucru trebuie s n-
deplineti anumite criterii. Modelul german
de business este cel mai competitiv, spun
cei de la UEFA, care ncearc s-l extind
la scar continental. Michel Platini, pre-
edintele forului european, a ajuns chiar s
someze cu neacordarea dreptului de joc n
competiiile patronate de UEFA celor care
nu-i redreseaz bilanul contabil.
Cluburile engleze dein 56 %
din datoriile comerciale ale
ligilor de fotbal din Europa
Un raport mai detaliat spune c Premier
League polarizeaz n continuare intere-
sul telespectatorilor, fiind lider de pia n
acest sens. Cluburile din Anglia au ncasat,
n medie, din drepturile de televizare i din
alte angajamente comerciale, 107 milioane
de lire sterline, pe sezonul precedent. Pe
doi vin cluburile germane, cu o medie a n-
casrilor de 69,2 milioane de lire sterline. n
proximitatea eecului i a riscului uria, toa-
te cluburile europene, cu excepia celor de
la Real Madrid i Manchester City, au aban-
donat acest ritual de seducie, al jocului cu
banii, ca la Monopoly.
Activitatea pe piaa transferurilor s-a
estompat. Au crescut, ns, investiiile n
salariile juctorilor, n condiiile n care clu-
burile au ncercat s-i fidelizeze oamenii,
s-i pstreze vedetele. Un paradox aproa-
pe, marii juctori din Europa ctig mai
bine acum, pe timp de recesiune, dect n
trecut. n Germania, ns, rata de cretere
a salariilor a fost de doar 40%, n condi-
iile n care n Anglia i n Frana salariile au
crescut cu 63%, respectiv cu 64%, n ultimii
doi ani. Stefan Ludwig, senior manager la
Deloitte Deutschland, spune c ecartul din-
tre fotbalul englez i cel german, lideri de
pia n ceea ce privete finanele, va crete
sub aspectul ncasrilor, dar se va reduce la
nivelul interesului i al oportunitilor de
investiie: cluburile germane i vor conti-
nua politicile financiare din sezoanele ante-
rioare, mpotriva trendului general de venit
superior / investiii proporionale.
n aceste circumstane, Bundesliga, foar-
te bine echipat n ceea ce privete cifrele
de asisten (cele mai mari n Europa, de un
deceniu ncoace) i cu ateptri superioare
n ceea ce privete banii din drepturile de
televizare, va deveni mult mai atractiv
pentru investitorii care i-au artat un inte-
res limitat n anii precedeni. Senzaia este
c pe viitor se va produce un soi de power-
shift ntre Premier League i Bundesliga, un
transfer de putere, de interes i de expec-
tan, n genul celui teoretizat de Alvin
Toffler n politicile secolului XXI.
C
hRiS BRaSheR avea 51 de ani i
scria despre sport, mai ales despre
alergrile pe distane medii i lungi.
n 1979, la New York, a luat startul n marato-
nul organizat aici. L-a terminat, alturi de bu-
nul su prieten, i el fost mare alergtor, John
Disley. Apoi, ntors acas, n Anglia, a scris un
articol nThe Observer.
i acontinuat siasnfiecaremari searala
alergare, alturi demembri clubului Raneleigh
Hurriers. Dup care mergeau cu toii la Dysart
Arms, un pub ales ca sediu al clubului, lng
Richmond Park. i vorbeau despre maratonul
newyorkez, att de diferit de cele organizate
n Anglia. Peste ocean aproape un milion de
oameni priveau de pe margine alergtorii, n
centrul marii metropole. nInsul, sealergape
drumuri de ar, printre fermieri nepstori
i animale preocupate s pasc. Cei doi i-au
pus atunci n gnd s organizeze o curs n
Londra.
n 1980 au cinat cu autoritile oraului
i au expus proiectul. Cel mai greu a fost s
conving reprezentanii Poliiei c blocarea
traseului de 42,2 kilometri pentru desfura-
rea cursei nu va duce la blocarea ntregului
ora. Pnlaurm, cei doi aupropus untraseu
pe malurile Tamisei, cu trecerea dincolo de
meridianul Greenwich i cu nchiderea a doar
dou poduri, dintre care unul, Tower Bridge,
se nchidea oricumde obicei duminica.
Au primit acceptul oficialitilor, au strns
75 000 de lire sterline, au anunat cursa i s-au
nscris 20.000 de oameni. Doar 7747 au fost
acceptai i, n dimineaa zilei de 29 martie
1981, s-a dat startul primei ediii a London
Marathon. Au terminat cursa 6.255 de aler-
gtori, sub o ploaie tipic englezeasc. Joyce
Smith, 43 de ani, mam a doi copii, a ctigat
ntrecerea feminin.
De atunci, la precedentele 29 de ediii ale
cursei, au luat startul 746.635 de alergtori.
ntre timp, faima i importana Maratonului
de la Londra a crescut att de mult nct a fost
inclus n circuitul World Marathon Majors, al-
turi de cele de la New York, Boston, Chicago
i Berlin.
Pe 25 aprilie 2010 se va alerga n cea de-a
30-a ediie, jubiliar, care va fi cel mai mare
eveniment sportiv al anului desfaurat n
Marea Britanie.
30 dE AnI I-O nEBUnIE
Singurul maraton din lume care se desfoar pe dou emisfere, cea estic i cea vestic,
srbtorete n acest an a 30-a aniversare
coSMiNStaNiloiu
P
eNtRu a aFla cnd s-a nfiinat
competiia care acum atrage la
start cei mai buni 32 de juctori ai
lumii, trebuie s cltorim n timp, pn n
anul 1927. Atunci, la Birmingham, Joe Davis
l-a nvins pe Tom Dennis i i-a trecut n pal-
mares primul titlu din carier. Erau vremuri-
le romantice ale snooker-ului, caracterizate
de absena juctorilor profesioniti dar i
de alte aspecte care astzi ar putea prea
uor comice: cel mai mare break la prima
ediie a fost de 60 de puncte, iar premiul
oferit ctigtorului a constat n ceva mai
mult de ase lire sterline.
Categoric, Joe Davis a fost cel care i-a
pus amprenta asupra ntrecerii n prime-
le dou decenii de existen ale ntrecerii.
Englezul nscut n Whitwell a triumfat, per
total, de 15 ori, nainte de a se retrage n
1946, o decizie luat i din dorina de a-i
pstra recordul imaculat.
Campionatul Mondial a traversat apoi
o perioad mai puin fast, fiind ntrerupt
mai mult de un deceniu i suferind cteva
modificri de format. Lucrurile au nceput
s se sedimenteze odat cu trecerea la sis-
temul eliminatoriu, n 1969, dar momentul
cel mai important a fost, poate, n 1977,
atunci cnd turneul a nceput s se desf-
oare n Teatrul Crucible din Sheffield, o lo-
caie cu care snooker-ul modern a devenit
sinonim.
Poate mai mult ca oricnd, ediia din
acest an va fi o confruntare, mai nti de
la distan, iar apoi direct, ntre vechea i
noua generaie a acestui sport, sau mai bi-
ne-zis, ntre consacrai i aspirani.
Vrjitorul din
Wishaw
Aceasta este porecla sub care fanii l re-
cunosc pe John Higgins, unul dintre cei mai
simpatici i apreciai juctori de snooker
din lume. Prezent n Top 16 nc din dece-
niul trecut, britanicul n vrst de 34 de ani,
triplu campion mondial, se poate luda c
a jucat n cea mai lung final din istorie. n
2007, dup o evoluie din ce n ce mai bun
de la meci la meci, acesta l-a ntlnit n ulti-
mul act pe Mark Selby, aflat la cea mai mare
performan din carier. Disputa, ncheiat
18-13 pentru Higgins, s-a terminat la ora
local 00:54, cu dou minute mai trziu de-
ct finala din 2006. Dei campion mondial
n exerciiu, scoianul este cotat naintea
competiiei din acest an cu ansa a doua la
triumful final, dup Ronnie OSullivan.
Racheta
Pe acesta din urm, fanii l supranumesc
Racheta, pentru stilul ofensiv i rapidi-
tatea cu care execut loviturile. Se afl pe
locul secund, dup Stephen Hendry, ntr-o
ierarhie a premiilor din snooker. A triumfat
n 22 de turnee pe puncte i a realizat de
nou ori break-ul maxim. OSullivan (34 de
ani) este, n acelai timp, nger i demon.
Iubit pentru miestria loviturilor sale, en-
glezul a avut numeroase probleme cu con-
ductorii sportului.
Unul dintre cele mai controversate
Fiecare sport are o
competiie care anim
imaginaia competitorilor i
le trezete o dorin imens
de afrmare. La tenis avem
turneele de Mare lem, la
ciclism este Turul Franei, iar
la snooker este Campionatul
Mondial.
nfruntarea generaiilor
Scoianul JOHN HIGGINS i trofeul su obinut dup
victoria n fnala campionatului mondial la Crucible
Theatre pe 5 mai 2009, Shefeld, Marea Britanie
17 ianuarie 2010: Englezul RONNIE OSULLIVAN,
supranumitRacheta, n timpul meciului mpotriva
lui Mark Selby pe Wembley Arena din Londra
Campionatul Mondial 2010: 17 aprilie - 3 mai
EVENIMENT
momente s-a produs n 2006, la Campionatul
Regatului Unit. n sferturi, britanicul l-a n-
tlnit pe Hendry, care a avut un start fulmi-
nant i a condus cu 4-1. n debutul jocului al
aselea, la 24-0 pentru el, OSullivan a ratat
o lovitur la bila roie, moment n care i-a
strns tacul, i-a salutat pe adversarul su i
pe arbitrul Jan Verhaas i spre stupoarea
tuturor a prsit sala. Dei i-a cerut scuze
mai trziu, el nu a scpat nesancionat de
Asociaia Mondial, care l-a amendat cu
20.800 de lire sterline i i-a retras 900 de
puncte din clasament.
De trei ori campion al lumii, OSullivan
este decis s i mai treac n palmares nc
un triumf, primul dup doi ani. El deine un
record ce nu poate fi ignorat: de cnd com-
petiia se disput la Crucible, este singurul
sportiv care nu a pierdut o final.
Welsh-ul
Dac nu s-ar fi apucat de snooker ar fi
clcat pe urmele tatlui su, care a fost mi-
ner. Profesionist din 1992, a ctigat primul
turneu important Open-ul rii Galilor -
patru ani mai trziu, chiar n faa propriilor
fani. El este Mark Williams, 35 de ani, al trei-
lea galez din istorie campion mondial.
Patru ani au trecut de la ultimul turneu
important pe care l-a ctigat Williams,
cel care n 2003 a intrat n galeria select
a juctorilor care s-au impus de cel puin
dou ori la Campionatul Mondial, dup una
dintre cele mai frumoase finale, mpotriva
irlandezului Ken Doherty.
Williams se afl ns pe o pant desce-
nent de cteva sezoane, poziia sa n acest
moment fiind ilustrat i de cota pe care
i-au oferit-o bookmakerii, una care, n cazul
unui eventual succes al su, i-ar putea m-
bogi pe cei care ar miza pe el: 20/1.
Campionul din
califcri
Terry Griffiths este una dintre legendele
snookerului. n 1979, venit tocmai din califi-
cri, el a avut un parcurs de excepie, nche-
iat n ultimul act, ctigat n faa lui Dennis
Taylor. Performana sa a rezistat 27 de ani,
pn la apariia unui tnr din Harlow,
Shaun Murphy. n 2006, acesta a promo-
vat din calificri, a trecut pe rnd de Chris
Small, John Higgins, Steve Davis, Peter
Ebdon i Matthew Stevens, nainte de a se
ncorona campion al lumii, la numai 22 de
ani. Pentru evoluia sa incredibil, a primit
repede porecla de Magicianul.
De la acel triumf, Murphy a mai cti-
gat Cupa Maltei i Campionatul Regatului
Britanic, n timp ce la Campionatul Mondial
a atins finala n 2009, atunci cnd a trebuit
s se recunoasc nvins n faa lui Higgins.
Acum, se pregtete pentru o nou ediie,
iar o eventual victorie l-ar urca pe locul al
treilea ntr-o ierarhie a celor mai laureai en-
glezi, dup Steve Davis i Ronnie OSullivan.
New Wave
Multe voci i acuz c s-au ndeprtat de
esena jocului de snooker, care i-a pierdut
din frumusee odat cu apariia lor. Dei
sunt catalogai ca fiind intai, pentru fe-
lul n care atac bilele, indiferent de pozi-
ia acestora pe mas, ei sunt, fr discuie,
viitorul acestui sport, care se pregtete
pentru debutul unei noi ere.
Bufonul din Leicester, Tunetul din
Australia, Steaua Estului i Cpitanul,
acetia sunt reprezentanii noului val, cei
care sunt gata s le ia locul veteranilor la
ediia din 2010 a Campionatului Mondial.
Bufonul
Cunoscut pentru jocul su aezat, cte-
odat enervant, din cauza timpului care i
este necesar pentru a executa o lovitur,
Mark Selby este prezent la Crucible nc din
2005. Duelurile sale cu John Higgins, patru
n ultimii cinci, au intrat deja n istoria tur-
neului din Sheffield. Sezonul acesta se afl
n form bun, fapt confirmat i de cti-
garea Masters-ului, acolo unde a artat cel
mai bun snooker al su din ultima vreme.
Condus cu 9-6 de OSullivan, care mai avea
nevoie de un singur joc pentru a nvinge,
Selby a reuit o revenire de senzaie, s-a im-
pus n cele din urm cu 10-9 i a obinut al
doilea triumf din carier la Londra, pentru
care a primit 150 000 de lire sterline.
Tunetul
Do you come from a land down under?/
Where women glow and men plunder?
Cant you hear, cant you hear the thun-
der? You better run, you better take cover.
Versurile trupei Men At Work i se potri-
vesc perfect lui Neil Robertson (28 de ani),
poreclit Tunetul. Originar din Melbourne,
dar stabilit la Cambridge n timpul anului
competiional, Robertson a impresionat n
sezonul 2008-2009. Mai nti, el a ctigat
Campionatul Bahrainului, nainte de a mer-
ge la Crucible, acolo unde a artat un snoo-
ker de nalt clas, ce l-a propulsat pn n
faza semifinalelor; Steve Davis, Ali Carter i
Stephen Maguire au trebuit s se recunoas-
c nvini n faa sportivului de la Antipozi,
care s-a nclinat la rndul su, n meciul cu
Murphy.
Steaua Estului
La numai 22 de ani a realizat mai mult de
156 de break-uri de peste 100 de puncte,
dintre care dou maxime. i-a fcut debu-
tul pe tabloul principal al Campionatului
Mondial n 2007, iar adversarul su a fost
nimeni altul dect Ronnie OSullivan.
Englezul l-a nvins cu un categoric 10-2.
n urmtoarele dou sezoane s-a ntors
la Crucible, dar niciodat nu a promovat
mai sus de runda secund, de fiecare dat
oprindu-l scoianul Stephen Hendry.
El este Ding Junhui, cel pe care specia-
litii l crediteaz cu anse mari s devin
primul asiatic din istorie care se impune la
Crucible. Rezultatele de pn acum arat
c acetia nu se neal: a triumfat de dou
ori n Campionatul Regatului Unit, o dat
n Open-ul Chinez i n Trofeul Irlandei de
Nord. De fiecare dat, adversarii si au fost
unul i unul: Steve Davis, Stephen Hendry,
Ronnie OSullivan i John Higgins.
Micuul asiatic se antreneaz cte 6-7
ore pe zi, totul cu scopul de a ctiga titlul
mondial. De altfel, dup ce a ctigat n
2009 Campionatul Regatului Unit, primul
su trofeu din ultimii trei ani, a lansat un
MARK WILLIAMS
110sport Group este o agenie de impresariat care are grij de destinele multor nume mari din snooker
(Ronnie OSullivan, Stephen Maguire, neil Robertson, Ryan day, Marco Fu, Peter Ebdon), dar i din alte
sporturi (Chris Hoy ciclism, david Murdoch curling, Allister Hogg rugby). Arbitrul Michaela Tabb
i putiul minune al snookerului, Luca Brecel, sunt de asemenea reprezentai de compania cu sediul n
Stirling, Scoia. S realizezi un interviu cu un nume mare din snooker pare o ntreprindere grea. Vedetele
au manageri care se ocup nu numai de carierele lor sportive, ci i de relaia cu mass-media. Stewart Weir
este directorul de media al grupului i, chiar dac n-a auzit de niciun juctor romn de snooker, i-a transmis
lui Allister Carter ntrebrile noastre. Uimitor de rapid am avut rspunsurile; astfel, numrul 4 din ierarhia
mondial a rspuns revistei Eurosport i ne-a dezvluit la ce lucreaz naintea Campionatului Mondial.
Cumart ozi dinviaa lui Ali Carter?
- Dac m pregtesc pentru un turneu,
atunci mergla clubi m antrenez. nafara se-
zonului, mi place s petrec mult timp alturi
de familie.
i-ai dori ca i fiul tu s joace snooker
atunci cnd va crete? Sau vrei s l ndrumi
ctre altceva?
- Mi-ar plceasaleagel. Att timpct vafi
fericit, i euvoi fi mulumit.
Ai vreo superstiie pe care o respeci nain-
tea unei confruntri importante?
- Absolut niciuna, consider superstiiile ca
fiindunelement negativ.
Dac ai putea disputa trei jocuri, mpotriva
oricrui juctor din istoria acestui sport, pe
cine ai alege i de ce?
- Mi-a dori s evoluez mpotriva lui Alex
Higgins, atunci cndseaflancel mai bunmo-
ment al carierei. Dei, trebuie s recunosc c
mi places joc i cuJimmy White, a fost idolul
meudincopilrie. Cnderammic, mi doream
ca el s ctige mereu. (n.n.: nord-irlandezul
Alex Higgins n-are nici o legtur de rudenie
cu scoianul John Higgins. Alex, acumn vr-
st de 61 de ani, a fost campion mondial n
1972 i 1982 i era poreclit Uraganul, pentru
stilul rapidde joc)
Ai ajuns pentru prima dat n turul inaugu-
ral la Crucible n 2003. S-a schimbat de atunci
ceva nsnooker?
- Acumexist mult mai puine turnee. Din
punct de vedere personal, eu amctigat n-
tre timpprimul concurs pe puncte i amurcat
mult nierarhia general.
Care este cea mai frumoas amintire a ta
dinsnooker?
- Break-ul maxim realizat la Campionatul
Mondial din 2008 a fost ceva cu adevrat de-
osebit. Nu voi uita niciodat sentimentul care
m-a ncercat dup ce amintrodus bila neagr
nbuzunar.
Victoria obinut mpotriva lui Joe Perry n
semifinalele Campionatului Mondial din2008
este cea mai important a carierei?
- Nu, ctigarea Open-ului rii Galilor a
fost ceva special. A fost extraordinar s ajung
n finala Campionatului Mondial, dar nu se
compar cutriumful la unturneu.
Consideri n acest moment c ai putea m-
bunti ceva nstilul de joc?
- Da, punctajul pe care l obin ntr-un joc i
loviturile de siguran.
Care juctor din noua generaie te
impresioneaz?
- Judd Trump este incredibil! Categoric, va
trebui urmrit nviitor.
Cine crezi c este favoritul principal la titlul
mondial anul acesta?
- Este dificil de spus, dar lupta cred c se va
da ntre JohnHiggins i Ronnie OSullivan.
avertisment ctre rivali, crora le-a spus
c anul acesta este mai puternic i mai
ncreztor ca niciodat c va ctiga tur-
neul de la Sheffield.
Cpitanul
Allister Carter s-a ales cu aceast po-
recl datorit licenei de pilot pe care
o deine. 2003 a fost anul n care a fost
diagnosticat cu boala lui Crohn, o boal
auto-imun, care i afecteaz sistemul
intestinal, provocndu-i dureri abdomi-
nale i pierderi frecvente de greutate. n
ciuda problemelor cu care s-a confrun-
tat, a continuat snooker-ul i n prim-
vara aceluiai an a debutat pe tablou
principal al Campionatului Mondial. A
pierdut n primul tur, n faa compatrio-
tului Paul Hunter, dar a lsat o impresie
foarte bun, pe care a confirmat-o, ns,
doar cteva sezoane mai trziu, n 2008.
Atunci, dup o evoluie excelent
(printre cei nvini de el numrndu-
se doi foti deintori ai titlului lumii),
Carter a ajuns pentru prima oar n fi-
nala Campionatului Mondial. Aici, juc-
torul originar din Colchester a pierdut
n faa lui Ronnie OSullivan, aflat ntr-o
form incredibil.
Simpatizat de fanii sportului, Carter
(30 de ani) este ateptat n continuare
s dea dovada talentului su i s cti-
ge un titlu care l-ar plasa n istorie. 2010
poate fi marea lui ans!
Aceasta se anun a fi, n linii mari,
distribuia spectacolului din Teatrul
Crucible. Una dintre cele mai echilibrate
ediii ale Campionatului Mondial, n
care consacraii pot preda tafeta as-
piranilor este ateptat cu nerbdare
de toi fanii snooker-ului. Istoria se poa-
te scrie la Sheffield, n aceast primva-
r.
- Cele mai multe trofee n era modern:
Stephen Hendry 7
- Cele mai multe finale jucate fr vreo vic-
torie: Jimmy White 6
- Cel mai tnr campion din istorie: Stephen
Hendry 21 de ani; tot el este singurul sportiv
care a ctigat peste 1 000 de jocuri la Crucible
- Cele mai multe break-uri maxime la
Crucible: Ronnie OSullivan 3
- Cel mai rapid break maxim: Ronnie
OSullivan 520
- Cel mai lung meci a avut loc n 2009, ntre
Stephen Maguire i Mark King: 75 de minute
- Ken Doherty este singurul juctor care
a cucerit titlul mondial la juniori, amatori i
profesioniti
- apte naiuni au oferit cel puin un campi-
on mondial: Anglia, Scoia, ara Galilor, Irlanda
de Nord, Irlanda, Canada i Australia
- nvingtorul din acest an va primi din par-
tea organizatorilor un premiu n valoare de
250 000 de lire sterline
- Cotele caselor de pariuri: Ronnie
OSullivan 3/1; John Higgins 5/1; Mark Selby
- 13/2; Shaun Murphy 12/1; Ali Carter 12/1;
Neil Robertson 12/1; Ding Junhui 12/1;
Mark Williams 20/1
ALLISTER CARTER
EXCLUSIV
Interviu Ali Carter
Vreau s-mi mbuntesc loviturile de siguran
Mondial din istorie, nereuind s ctige ni-
ciun meci i fiind eliminat din grupe.
Istoria s-a repetat 8 ani mai trziu.
Federaia nigerian a apelat din nou la
Amodu pentru preliminariile CM 2010.
Amodu a nceput bine al patrulea mandat,
dar n grupa final de calificare lucrurile
se nrutiser dup o victorie i 3 ega-
luri. Tunisia era mai bine plasat. Amodu a
fost convocat la preedinie. eful statului,
Umaru Musa YarAdua, i-a cerut s fac ni-
te schimbri n echip. Amodu a executat
ordinele i s-a calificat la Mondial.
End of story? Nicidecum, pentru c n ia-
nuarie 2010 a urmat Cupa Africii din Angola.
Povestea din 2002 e tras la indigo. Nigeria
a pierdut n semifinala cu Ghana i a cti-
gat finala mic mpotriva Algeriei.
Adevrul e c n ciuda lotului plin cu
vedete precum Obi Mikel (Chelsea), Taiwo
(Marseille), Kanu (Portsmouth), Obasi
(Hoffenheim), Martins (Wolfsburg), Yobo i
Yakubu (Everton), Nigeria a jucat prost.
Acas, locul 3 a fost privit ca o contra-
performan i Amodu a primit iar papu-
cii. Pentru a doua oar a calificat echipa
la Mondial i altul va culege roadele mun-
cii sale. De aceast dat, suedezul Lars
Lagerback, fostul selecioner al Suediei,
angajat doar pentru turneul final din Africa
de Sud. Oare o apuca s cunoasc juctorii
pn n iunie?
L-a lucrat
Drogba?
Vreo 3 ri mai nco-
lo, tot n raza Golfului
Guineea, se afl Cote
dIvoire. La ora actual,
naionala Cote dIvoire
este creditat cu cei
mai valoroi juctori
de pe continentul afri-
can: Drogba i Kalou
(Chelsea), Yaya Toure
(Barca), Kolo Toure
(Manchester City), Eboue
(Arsenal), Bakary Kone (Marseille). i totui
boala nigerienilor s-a transmis i la ei.
Situaiile sunt comparabile doar de la un
punct ncolo. Pentru preliminariile mondi-
ale, ivorienii au apelat la un tehnician eu-
ropean, Vahid Halilodzici, antrenor care i
fcuse o carte o vizit n puternicul campio-
nat francez. Bosniacul a calificat echipa fr
probleme la turneul din Africa de Sud, dar
i pe el l-a rpus Cupa Africii. Cote dIvoire
a fost eliminat n sferturi, dup prelungiri,
de ctre Algeria.
Ivorienii nici mcar nu i-ai spus n fa
ce aveau de spus. L-au anunat prin fax c
e demis. Halilodzici a luat foc: Sunt dez-
gustat. Am pierdut un singur meci din 24
i acum am fost sacrificat. Este o decizie
pur politic. Preedintele federaiei de la
Abidjan s-a aprat spunnd c s-a consultat
i cu juctorii. This is Africa! Un sfat pe gra-
tis: oameni buni, mutai Cupa Africii n anii
impari i dai afar ci antrenori vrei!
Unde duce
necalifcarea
Ministrul sporturilor din Guineea, Fodebo
Isto Keira, a decis dizolvarea echipei naio-
nale a rii sale dup ce aceasta a ratat califi-
carea la Cupa Africii pe Naiuni din ianuarie.
De asemenea, antrenorul Mamadou Souare
i asistenii si au fost concediai. Souare fu-
sese instalat cu numai 4 luni n urm, cnd
i-a luat locul francezului Robert Nouzzaret,
care fusese demis la ordinul preedintelui
rii, cpitanul Moussa Dadis Camara.
Guineea este condus de o junt militar,
care a dat o lovitur de stat n decembrie
2008, i n-a avut niciodat n istorie o con-
ducere democratic. De la obinerea inde-
pendenei fa de Frana, n 1958, toate re-
gimurile de la Conakry au fost dictatoriale.
Guineea a ocupat locul 4, ultimul, n gru-
pa E de calificare la Campionatul Mondial
din Africa de Sud, care a inut loc i de preli-
minarii pentruC.A.N. DaclaCupaMondial
a ajuns doar ctigtoarea grupei, Cote
dIvoire, la C.A.N. s-au calificat i locurile 2 i
3, respectiv Burkina Faso i Malawi. n aceas-
t grup, Guineea era creditat cu a doua
ans, iar la ultimul turneu final al C.A.N.,
Ghana 2008, a trecut de faza grupelor i a
pierdut n optimi n faa aceleiai Cote
dIvoire. Cei mai reprezentativi juctori din
Guineea sunt Ismael Bangoura (Rennes),
Fode Mansare (Toulouse), Kamil Zayatte
(Hull) i Alhassane Keita (Mallorca).
N euRopa, campionatul conti-

nental se disput din 4 n 4 ani,
ncadrnd perfect Campionatul
Mondial. Asiaticii au schimbat de curnd
anii de disputare a Cupei Asiei, alegnd
s joace tot din 4 n 4 ncepnd cu 2007, n
aceeai ani n care sudamericanii disput
Copa America. CONCACAF i ine Gold Cup
din doi n doi ani, dar numai n anii impari.
Toat lumea evit s joace turnee con-
tinentale n anii cu Campionat Mondial,
numai Africa n-a nvat nimic din asta.
Continu s dispute Cupa Africii pe Naiuni
din doi n doi ani, n anii pari, i bineneles
c se lovesc o dat din dou ncercri de
Cupa Mondial.
Mai mult, dei toate celelalte campio-
nate continentale se organizeaz n lunile
considerate de var n emisfera nordic,
africanii se ntrec n ianuarie, bulversnd li-
gile europene unde evolueaz juctorii lor
importani.
Cinci echipe din Africa obinuser deja
calificarea la Campionatul Mondial: Ghana,
Cote dIvoire, Nigeria, Camerun i Algeria,
dar C.A.N. a fost ctigat de o necalificat,
Egipt. Evident, motiv de nemulumire pen-
tru marile fore ale continentului. Iar dou
dintre ele, Nigeria i Cote dIvoire au luat
msuri radicale: au concediat antrenorii. Cu
trei luni naintea Campionatului Mondial!!!
N-a contat nici mcar amnuntul ca
respectivii obinuser calificarea la turneul
final din Africa de Sud.
Demitere cu repetiie
Ce s-a ntmplat n Nigeria a fost chiar co-
mic. Mai nti un episod din 2001. Olandezul
Jo Bonfrere pierduse busola i Nigeria pu-
tea rata calificarea la Mondialul din Coreea
de Sud i Japonia. n disperare de cauz, fe-
deraia l-a readus la crma reprezentativei
pe autohtonul Shaibu Amodu, care o mai
condusese n dou rnduri. Acesta a reuit
3 victorii n 3 meciuri i a obinut biletele
pentru Asia. Fericire exgerat la Abuja i
Lagos!
Numai c nainte de Mondial, n ianuarie
2002, Nigeria a participat la Cupa Africii pe
Naiuni organizat n Mali. Amodu a ocupat
locul 3, dup o eliminare n prelungiri n se-
mifinala cu Senegal i o victorie n finala
mic mpotriva gazdelor.
Acas s-a declanat iadul. Amodu a
fost demis, locul su fiind luat de Festus
Adegboyega Onigbinde, un alt nigerian.
Rezultatul: echipa a fcut cel mai prost
Cu 3 luni naintea Campionatului Mondial din Africa de Sud, dou echipe califcate la turneul
fnal i-au demis antrenorii. Africanii nu realizeaz c le duneaz i lor actualul calendar, cu
o Cup a Africii pe Naiuni din doi n doi ani. Exemplul cel mai edifcator este ultima ediie,
disputat n luna ianuarie 2010 n Angola.
N FiNala MaSculiN n ultimii

ani s-au nfruntat Nadal i Federer.
Titanul iberic a preluat puterea n
2005 ngenunchind toi tenismenii, spre
exasperarea lui Federer, mult timp singu-
rul capabil s-l ndeprteze pe Rafa de
pe tronul unde se instalase confortabil. n
2009 s-a produs lovitura i Roger a preluat
puterea.
n 2010, la Paris, ateptm revenirea lui
Rafael Nadal. De obicei are planuri i tac-
tici multe i diferite. Cnd nu i ies, pare c
e prea pasiv, dar dintr-o dat totul merge
perfect i devine geniu. Arantxa Snchez
Vicario (tripl ctigtoare la Roland Garros)
nu ascunde faptul c revenirea la Paris va fi
special pentru el deoarece, dup nfrn-
gerea din semifinala de anul trecut n faa
lui Soderling, vrea s ctige din nou. Este
motivat pentru a continua s scrie istorie.
Juctorii nu mai au rbdarea i mentalita-
tea de a juca meciuri lungi de cinci seturi, se
tem s joace cu el pe zgur pentru c tiu c
este cel mai bun pe aceast suprafa. Este
prea dificil pentru ei s l nfrng dac nu
joac cel mai bun tenis al lor.
Poate Nadal s cucereasc pentru a cin-
cea oar titlul? Sau e mai puternic Federer
dup victoria de la Melbourne? Opinia
Virginiei Ruzici (nvingtoare la simplu i
dublu n 1978) se bazeaz pe situaia ac-
tual: innd cont de problemele fizice
ntmpinate din nou, Nadal este cu un pas
napoi. Victoria lui Federer de la Melbourne
i d un mare plus psihologic dar pentru el
Roland Garros rmne turneul cel mai difi-
cil. Zgura este o suprafa mai lent, ceea
ce implic o tactic specific, de construire
a punctului. Este suprafaa cea mai exigen-
t din punct de vedere fizic, rezistena i
viteza de deplasare fiind eseniale. Avnd
o bun pregtire fizic te poi baza i pe o
tactic de ateptare sau aprare, dar iniia-
tiva trebuie luat de la nceput pn la sfr-
it cu o accelerare n momentele cruciale.
Ca o completare a celor spuse de Virginia,
Arantxa subliniaz :Cnd un juctor reaci-
oneaz bine dup o victorie este important
s continue cu aceeai mentalitate zi dup
zi i s ncerce s aib aceeai atitudine i
moralul ridicat.
Cum s acioneze Roger Federer ca s
ctige din nou Roland Garros? Cnd a ap-
rut n circuit, toat lumea spunea ct e de
talentat iar Monica Seles (trei victorii con-
secutive la French Open) mizeaz n conti-
nuare pe acest atu: Ctignd anul trecut
i Openul Francez, Roger a artat c poate
s joace perfect pe toate suprafeele i este
capabil s i modifice i s i adapteze
jocul, s se concentreze, pentru c atunci
cnd joci pe zgur nu trebuie doar s i
schimbi stilul de joc, ci i modul n care gn-
deti. Federer trebuie s se apere mai mult
dect o fcea n urm cu 4-5 ani cnd juca
cel mai bun tenis din viaa sa. Are adversari
redutabili precum srbul Djokovic, Andy
Murray, Andy Roddick, sud-americanii Del
Potro i Gonzales sau rusul Davidenko.
ROLAND gARROs
2010 VA fI suPERB!
Internaionalele Franei, Openul Francez sau mai simplu Roland Garros o alt lume din
estul Parisului, lng Bois de Boulogne. Am ptruns n acest Paradis al vedetelor tenisului
mondial mpreun cu Virginia Ruzici, Mima Jauovec, Arantxa Snchez Vicario, Monica Seles
- campioane pe zgura parizian ncercnd s privim spre turneul din 2010.
Cum vd fotii campioni Open-ul francez:
Fiecare turneu de Grand Slam este aparte, cu o ambian
diferit, specifc fecrei ri. Roland Garros-ul este
singurul Mare lem care se joac pe zgur, zgura a fost
suprafaa mea favorit, i de altfel rmne nc suprafaa
preferat a romnilor. (Virginia Ruzici)
Sunt juctori puternici care servesc fantas-
tic, lovesc mingea foarte tare i au un retur
excepional.
La Roland Garros i Kim Clijsters, Dinara
Safina, Caroline Wozniacki sau Elena
Dementieva vor diadema suprem. S
nu uitm c Justine Henin revine s i
recapte coroana pe care doi ani a lsat-o
pe mna srboaicei Ivanovic i a rusoaicei
Kuznetsova. Ca s reueti trebuie s tii
cine eti! Acum Henin va fi din nou n cen-
trul ateniei.
Mima Jauovec (victorie la simplu n
1977 i la dublu n 1978 cu Virginia Ruzici)
adaug ultima pies, la fel ca ntr-un puz-
zle: Roland Garros 2010 va fi superb, mai
ales c au revenit Henin i Clijsters. Sunt ju-
ctoare remarcabile, n mod special Justine
care face ca tenisul feminin s devin mai
interesant datorit stilului ei. Chiar dac
este o juctoare de statur mic, fa de
surorile Williams, asta face ca meciurile s
fie pline de interes. Reveniri ateptate i
neateptat de strlucitoare! S nu uitm c
i Monica Seles a avut momente de come-
back finalizate cu mari succese i de aceea
ea este absolut convins c Justine a luat o
decizie bun. Este minunat c a revenit n
tenis, ct mai este tnr i ct poate s ne
arate cel mai bun tenis al su; acelai lucru
i pentru Kim care a fost n stare s i acor-
de o pauz i s ctige apoi la ntoarcerea
n turnee primul Grand Slam. Uimitor!
ntr-adevr, stilul lor de joc nseamn au-
tenticitate, iar imaginea pe care i-au cre-
at-o poate deveni un model la care oricine
se poate raporta. Arantxa puncteaz acum
decisiv, ca fora unui as: n 2010, cu reveni-
rile juctoarelor belgience Clijsters i Henin,
i cu toate rusoaicele i toate srboaicele,
tenisul va fi mai interesant i entuziasmant.
n prezent competiia fetelor este deschis,
cea mai consecvent juctoare va ctiga,
aa dup cum Serena, care a jucat mai bine
i a ctigat mai multe turnee iar n Grand
Slam a demonstrat c are cel mai bun joc, a
meritat s termine anul trecut pe primul loc
n clasamentul WTA.
Am tot vorbit de europence, dar fora
vine din America! i pentru c imaginea
Este singurul turneu care
se joac pe zgur, find
favoritul juctorilor spanioli
specialiti pe aceast
suprafa de joc.
(Arantxa Snchez Vicario)
Ct de pretenios este publicul francez?
Virginia Ruzici: Publicul francez a apreciat ntotdeauna juctorii spectaculoi, de atac. Este
un public entuziast (pe care nu vrei s-l dezamgeti), dar care poate f i foarte dur n cazuri
de excepie. Mi-aduc aminte de fnala Graf/Hingis n care Hingis a fost fuierat n urma unei
contestaii i dup ce a condus cu un set i 4/2 a pierdut meciul, publicul mpingnd-o pe Graf
pn la victorie! Chiar i Arantxa Snchez a avut de ndurat un public ostil din cauza stilului ei tipic
spaniol cu mult lift! n anii 70 publicul l-a susinut fr reinere pe Jimmy Connors ntr-un meci
care prea compromis, cu francezul Jean-Franois Caujolle. n fnala dintre John McEnroe i Ivan
Lendl publicul a avut un rol determinant cnd s-a ntors contra americanului care a avut o ieire
violent fa de un fotograf, cnd John conducea cu 2 seturi la 0! Eu am avut plcuta surpriz de a
f apreciat i ncurajat de publicul parizian.
Mima Jauovec: Publicul se implic atunci cnd urmrete un meci, se manifest zgomotos,
ovaioneaz, se bucur cu voce tare, strident, aplaud. S nu ndrzneti s ntorci publicul
mpotriva ta, pentru c eti terminat! Te fuier i este foarte difcil s joci atunci. Mie nu mi s-a
ntmplat, am fost norocoas.
Roland Garros
Diferena o face atmosfera.Timp de dou sptmni francezii triesc
n ritmul turneului detenis. n perioada cndeu am jucat am avut ansa
s am adversare din mai multe generaii. nti am jucat cu Billie Jean
King, Evonne Goolagong, apoi cu Chris Evert i Martina Navratilova, i
n fnal au aprut Gabriela Sabatini i Stef Graf, cele care au adus o
nou dimensiune n tenisul feminin. (Mima Jauovec)
Pentru mine a fost ntotdeauna special fa de celelalte turnee de
Grand Slam pentru c de pe vremea cnd eram copil am visat c ntr-o
bun zi voi juca acolo. Acum, dup ce m-am retras, m uit n urm la tot
ce am realizat n cariera mea i cel mai frumos moment rmne cel n
care am ctigat la 16 ani, i nu mai era un vis. Devenise realitate. Plus
c am fost fascinat de trofeul Suzanne Lenglen, mai ales c ea a fost
un idol pentru mine. (Monica Seles)
Turneul de tenis este programat n fecare an la sfritul lunii mai
timp de 15 zile (23 mai - 6 iunie 2010) pe arena Roland Garros, nume
ales ca omagiu adus pionierului aviaiei decedat ntr-o lupt aerian
n Primul Rzboi Mondial. Prima ediie s-a derulat n 1928 i apoi a
devenit turneul pe zgur numrul unu din lume. Aici sunt regrupate 24
de terenuri de tenis cu zgur, dintre care cel mai mare esteCentralul,
redenumit Philippe Chatrier, apoi Suzanne Lenglen i Arena nr. 1.
Premiile sunt impresionante: 1 milion de euro pentru nvingtor.
Deintorii titlurilor din 2009 sunt Roger Federer i Svetlana Kuznetova.
Fiecrui participant la RolandGarros i se atribuie un numr de vestiar i
poate s i-l pstreze (Nadal are numrul 15 nc din 2005). Stef Graf
a avut numrul 19 pe toat durata carierei sale pariziene (12 ani ntre
prima i cea de-a 6-a sa victorie). Dup ce s-a retras, pe u i-au fost
gravate datele victoriilor. Nimeni nu foloseste azi acel vestiar care s-a
transformat n 18bis.
Federaia Francez de Tenis ncearc s doteze turneul parizian cu o
nou infrastructur. Chiar dac nu a primit nc acceptul autoritilor,
Marc Mimram a fost desemnat arhitectul ale crui planuri vor
transforma Roland Garros. Dup ce a stat de vorb cu juctorii, a luat
n calcul i importana soarelui i a luminozitii. Rezultatul: tribune
asimetrice. Va f i o aren central cu 15 000 de locuri, cu acoperi
retractabil care se va deschide n mai puin de 10 minute i vestiare
izolate de zgomot. Preedintele FFT Jean Gachassin i directorul FFT
Gilbert Ysern i al Roland Garros au anunat c proiectul ar putea costa
116 milioane euro.
trebuie dublat de atitudine, dinastia
Wiliams i-a construit un plan de joc i
de atac bine pus la punct. Aspiraiile i
ambiiile profesionale ale celor dou ju-
ctoare americane sunt peste ateptri.
Venus are unul dintre cele mai bune ser-
vicii dintre fete i lovete mingea la fel
de puternic precum sora sa, dar, totui
este n umbra ei...Este adevrat c de-
ine recordul de vitez pe prima minge
de serviciu, ns e depit de Serena n
primul rnd din punct de vedere psiho-
logic, fiind prea cerebral. Serena are un
serviciu mai constant i mai variat att
pe prima ct i pe a doua minge de ser-
viciu. Serviciul doi este mai important
dect pare. Serena este un cumul de
for fizic i mental!, explic Virginia.
Aadar Serena Williams a ctigat n 2002
Roland Garros i, mai mult, joac tenis n-
tr-o manier complet diferit de oricine,
inclusiv fa de biei. Inimile spectatori-
lor vor bate n ritm rapid n acord cu vite-
za serviciilor de peste 150km/h.
Ce s-a schimbat de cnd Monica Seles
a ctigat ultima oar Roland Garros-ul n
1992? Atunci cnd eu jucam erau i Graf
i Snchez... noi dominam pe zgur!
Schimbarea de generaii a adus n prim
plan alte juctoare i cred c n acest fel
French Open devine mai interesant i
merit s te uii, mrturisete Monica.
Multe juctoare doresc s se concentre-
ze doar pe ctigarea Grand Slam-urilor
la simplu. n schimb surorile Williams joa-
c i la dublu i ctig turneele de Mare
lem. Preiau initiaiva n meciuri, dictea-
z jocul pe care vor s l impun i i de-
ruleaz strategia. Categoric, ele se foca-
lizeaz pe ctigarea titlurilor de simplu,
dar odat ce joac doresc victoria chiar i
la dublu. De aceea joac mpreun i c-
tig tot pentru c sunt o echip extraor-
dinar. Ele sunt favorite clare pe zgura de
la Paris, d verdictul Arantxa Snchez.
Acum, cea mai bun
juctoare din lume este
Serena Williams.
(Monica Seles)
Rabla? Un fleac.
Am ciuRemat-o.
Schimb-i i tu maina veche
cu o Toyota nou, cu 5 ani garanie.
Preul ia n calcul 3 tichete valorice valabile prin Programul de stimulare
a nnoirii Parcului auto naional 2010, derulat de Autoritate i finanat
din Fondul pentru Mediu, i o ofert suplimentar de la Toyota.
Ofert supus unor termene i condiii, n limita stocului disponibil.
www.toyota.ro
toyota_remat_205x265.ai 1 11.03.2010 16:24
David vs goliath
Partida Ivan Lendl - Michael Chang este considerat cel mai me-
morabil meci de la Roland Garros. S-a jucat pe 5 iunie 1989, la o
zi dup masacrul din Piaa Tiananmen. De o parte a fileului, Ivan
Lendl, numrul unu mondial, domina de ani buni tenisul masculin;
de cealalt parte, un puti de 17 ani de care nu auzise mult lume
la nceputul turneului. Trecuse de trei tururi, deja o performan
notabil, dar nimeni nu i ddea vreo ans n faa mainriei de
tenis numit Lendl.
Primele dou seturi au fost controlate de favorit, care s-a impus
cu 6-4, 6-4. Lendl a reuit apoi un break n debutul setului trei, dar
Chang i-a revenit, adjudecndu-i urmtoarele dou seturi cu 6-3,
6-3. Ceea ce s-a ntmplat n setul decisiv a rmas n istoria tenisu-
lui. Epuizat fizic, Michael a fost afectat de crampe musculare severe,
fiind pe punctul de a abandona. Fizic eram terminat, dar n suflet
simeam o dorin enorm de a continua lupta, i amintete el.
i-a dat seama c singura sa ans era s scurteze schimburile de
mingi i s-l fac pe Lendl s-i ias din ritm: Am ncercat s-i afec-
tez concentrarea, a fi fcut orice s rmn ct mai mult pe teren.
n timp ce se pregtea s serveasc, Chang s-a fcut c scap min-
gea n teren. Lendl s-a enervat rapid vznd o asemenea stngcie.
Cteva minute mai trziu, putiul a servit de jos, surprinzndu-l pe
masivul adversar! Publicul era n delir, vznd cum un cvasinecu-
noscut i face zile fripte lui Ivan cel groaznic. Surpriza de propor-
ii prindea contur. Era 5-3 pentru Chang, care avea dou mingi de
meci, ns tnrul nu mai putea lupta, ar fi trebuit s fie de minute
bune sub ngrijirea doctorilor i masorilor. I-a dat lovitura decisiv
lui Lendl cu o ultim gselni: s-a poziionat mult n interiorul te-
renului, forndu-l pe adversar s greeasc serva. Lendl a fcut
dubl greeal i dup un meci care a durat 4 ore i 37 de minute,
Chang se prbuea pe zgur i i lsa lacrimile de bucurie, dar i de
durere s curg n voie.
mi place s cred c a fost voina Domnului s ctig acel meci n
modul n care l-am ctigat, pentru c astfel i-am dat poporului
chinez un prilej s zmbeasc ntr-un moment n care nu avea mo-
tive s o fac, declara cel care apte zile mai trziu devenea cel mai
tnr nvingtor din istoria Open-ului francez, dup o final cu
Stefan Edberg n care a revenit de la 1-2 ...
mi place s cred c a fost voina Domnului
s ctig acel meci n modul n care l-am
ctigat, pentru c astfel i-am dat poporului
chinez un prilej s zmbeasc ntr-un
moment n care nu avea motive s o fac
Campionatul Mondial de Hochei 7 - 23 mai, Germania
DeutSchlaND auF eiS
Meciul de deschidere al Campionatului Mondial de Hochei 2010,
dintre Germania i SUA, ce se va disputa pe Veltins Arena din Gelse-
kirchen a vndut peste 60000 de bilete (din cele 75976 disponibile)
n prima sptmin cnd s-au pus n vnzare, n februarie 2009.
Cele 16 echipe sunt grupate n patru grupe preliminare: Grupa A
(Rusia, Belarus, Slovacia, Kazakhstan), Grupa B (Canada, Suedia,
Letonia, Italia), Grupa C (Suedia, Cehia, Norvegia, Frana) i Grupa
D (Finlanda, SUA, Germania, Danemarca) avnd de disputat 56 de
meciuri pentru a ctiga trofeul.
n aprilie se desfoara totodat meciuri n cele trei Divizii secunda-
re (A, B si C - grupate valoric), care servesc i ca trambulin pentru
califcrile la CM Hochei pe ghea din 2011. Romania, plasat pe
ultima poziie n Divizia B, va juca la Tallin, Estonia ntre 10-17
aprilie n grupa B alturi de China, Noua Zeelanda, Estonia, Israel i
Islanda.
C
ea Mai pReStiGioaS com-
petiie european intercluburi,
Cupa Campionilor la fotbal, a
aprut n anii 50 mai degrab ca o glum,
dup ce presa britanic a poreclit clubul
Wolverhampton drept campioana lumii,
n urma unor victorii n mai multe meciuri
amicale cu grupri de top de pe continent
obinute de echipa care atunci fcea furori
n Premier League. Prndu-i-se ridicol
porecla, un jurnalist de la LEquipe, Gabriel
Hanot, i-a propus nou-nfiinatei UEFA s
organizeze o competiie ntre campioane-
le din Europa, ideea a prins rapid i astfel
s-a nscut ceea ce muli ani s-a numit CCE
sau C1. Gndit n sistem eliminatoriu i
rezervat doar campioanelor plus dei-
ntoarei trofeului din ediia trecut, Cupa
Campionilor s-a adaptat dup anii 90 la
realitile politico-economice de dup
cderea Cortinei de Fier. Prin desfiinarea
URSS, UEFA s-a trezit cu 53 de membri c-
rora trebuia s le asigure accesul la toate
competiiile pe care le pstorea. Principiul
egalitii a fost o glum din secunda unu
cum s pui la aceeai mas cluburi din
Italia, Spania sau Anglia cu cele din Faroe,
Albania sau Republica Moldova?! Pentru ca
toat lumea s fie mulumit, UEFA a apelat
la o gselni: rile cu fotbal dezvoltat au
primit mai mult de un loc la startul compe-
tiiei, fapt care a condus la o situaie uor
paradoxal campioana Europei putea s
ajung o echip care nu era campioan n
ara ei.
Produs premium
Schimbarea sistemului competiional
din 1992 a adus dou nouti importan-
te: tururi preliminare i o faz a grupelor,
unde se joac mai multe meciuri dect
n vechiul sistem, n format eliminatoriu.
Sponsorii au fost interesai rapid de noua
Lig a Campionilor, iar UEFA a fost suficient
de istea pentru a atrage petii cei mari. A
limitat la opt numrul sponsorilor i a cerut
sume exorbitante n schimbul expunerii
mediatice pe stadioane i n transmisiile TV,
astfel c numai companiile multinaionale
de top i-au permis s intre n joc.
n ultimul deceniu, la presiunea cluburi-
lor mari, care au ameninat c i vor orga-
niza propria ntrecere dac nu primesc mai
muli bani, UEFA a umblat de mai multe ori
la formula competiional, permind ast-
fel accesul n Lig a pn la patru cluburi
din rile cu coeficient mare.
Per total, reeta a avut succes pe toate
planurile. Unele meciuri au atras audiene
de peste 200 milioane de telespectatori,
surclasnd astfel Super Bowl-ul, conside-
rat pn acum cel mai vizionat eveniment
sportiv din lume. Premiile puse n joc de
UEFA 3 milioane de euro pentru partici-
pare, 2,4 milioane pentru calificarea n gru-
pe, 600.000 euro victoria i 300.000 egalul,
bonusuri masive pentru ajungerea n fazele
superioare plus sume i mai mari din drep-
turile de televizare au transformat fosta C1
dintr-o competiie de prestigiu ntr-una
premium, n care se joac fotbal de calitate
i se ctig foarte muli bani.
Reet adaptat
Succesul de pia al UEFA Champions
League nu putea trece neobservat.
Modelul a fost copiat rapid de fotbalul sud-
american, asiatic i african i nsui forul
european a aplicat acelai model n a doua
competiie intercluburi, Europa League,
fosta Cupa UEFA.
Ideea a fost mbriat i de alte spor-
turi. n 1993, la numai un an de la debutul
Ligii, handbalul a venit cu o copie fidel.
EHF Champions League se joac att la
masculin, ct i la feminin, are tururi preli-
minare, faza grupelor i sistem eliminato-
riu din optimi, iar n final ctig mereu un
club cu for financiar important, la fel ca
la fotbal... La nceput asemnarea mergea
att de departe, nct pn i mingea de joc
avea designul identic cu al celei de fotbal,
EHF schimbnd ulterior culorile din alb-ne-
gru n galben-albastru.
Pe un principiu asemntor este organi-
zat i Liga Campionilor la volei. Dup faza
preliminar, 24 de echipe sunt mprite n
ase grupe, iar n final rmn patru formaii
care joac n sistem play-off. Rezult multe
meciuri de calitate n care evolueaz juc-
tori i juctoare de clas pe plan mondial,
pltite regete de cluburile europene.
n baschetul continental exist mai multe
competiii dup modelul CL, cea mai presti-
gioas fiind Euroleague Basketball. Echipe
din 18 ri se lupt pentru trofeu, 24 de
formaii ajung n grupe, iar pentru a avea
acces la acest nivel, unui club nu-i este de
ajuns s aib juctori de top. i mai trebu-
ie i o sal de cel puin 10 000 de locuri...
Meciurile sunt transmise de nu mai puin de
52 de broadcasteri, doar UEFA Champions
League avnd mai muli. A doua competi-
ie din baschetul european, ULEB Eurocup,
are mai multe faze eliminatorii i una a
Mai multe meciuri, mai muli bani o formul pe care UEFA a aplicat-o cu succes n fotbalul
european - este copiat acum de alte sporturi. De la handbal, baschet, volei, pn la hochei
pe iarb i chiar navigaie, lumea din extra-fotbal a mprumutat ideea forului de la Nyon,
constatnd c toi au de ctigat: sportivul, (tele)spectatorul, sponsorul i, nu n ultimul rnd,
entitatea care organizeaz totul.
MODELuL
ChAMPIONs
LEAguE
grupelor, iar ctigtoarea primete acces
n Eurolig.
Hocheiul pe iarb este printre cele mai
recente sporturi de echip care i-au adap-
tat sistemul de ntreceri continentale la cel
gndit de UEFA. Susinut de un puternic
consoriu bancar din Olanda, ar n care
acest sport este foarte popular, Euro Hockey
League poate fi vizionat pe Eurosport 2 i
n acest sezon. Este o competiie care adu-
ce n prim-plan crema hocheiului pe iarb,
mai ceva dect la Cupa Mondial, o compe-
tiie mai degrab exclusivist.
n unele din aceste discipline, modelul CL
a ajuns s fie aplicat chiar i la nivel mondial.
Spre exemplu, n volei sau polo exist Liga
Mondial (World League), o competiie n
sistem mini-campionat, n care se disput
meciuri la nivel nalt n perioadele pregti-
toare pentru alte ntreceri majore, gen CM
sau JO. Audienele sunt impresionante, iar
muli au rmas cu gura cscat vznd 40
000 de oameni ntr-o sal din Yokohama
unde juca naionala de volei a Japoniei.
Nu doar sporturile de echip au copiat
formatul Ligii Campionilor la fotbal. n ah
exist numeroase turnee de top n care
participanii disput partide n sistem ro-
und-robin, iar n tenis se desfoar la fi-
ecare sfrit de an un turneu tip Masters
unde juctorii de top sunt mprii n gru-
pe i pstreaz anse de calificare mai de-
parte chiar dac pierd un meci.
Pn i marinarii...
Probabil c ultimul loc unde ne-am a-
tepta s vedem un astfel de format ar fi
n lumea navigaiei. Ei bine, pn i acolo
exist nu una, ci mai multe, regate gndi-
te pe acest model. Supranumit Formula
1 a navigaiei, MedCup este n fapt o
adevrat Lig a Campionilor pentru yach-
turi, cu ntreceri inute n mai multe locaii
de pe continent. i mai aproape de forma-
tul CL se afl Circuitul Mondial de Match
Racing, n care navigatori de top cu am-
barcaiuni identice se dueleaz fiecare cu
fiecare n faza preliminar, iar cei mai buni
avanseaz n sferturile de final, semifinale
i final, ctigtorii obinnd premii sub-
staniale .
n toate aceste sporturi a fost aplicat cu
succes reeta aprut n fotbal pentru c
toi cei aflai n spatele organizrii ntrece-
rilor au reuit s fac rost de ingredientele
obligatorii: un format atractiv, actori de
top, sponsori importani i broadcasteri
care s mediatizeze totul. Iar broadcasterii
sunt cei care confirm c soluia CL este
cea optim, audiena de ni pentru fieca-
re sport care a aderat la acest model fiind
cel puin mulumitoare.
UMBRA
DOPINGULUI N
HALTERE
S
poRt n care mai mereu sportivii
romni s-au situat n prim-plan,
halterele stabilesc n aceast pe-
rioad, n cadrul Campionatelor Europene
de la Minsk, campionii europeni pe 2010.
Lsnd ns la o parte planul pur sportiv,
acest sport a nscut dintotdeauna polemici
vizavi de corectitudinea unor performane.
Sau, mai precis, de modul n care au fost
obinute ele. Pentru c umbra dopajului a
planat totdeauna asupra halterelor, recor-
duri greu de imaginat fiind doborte pe
band rulant. Muli au pltit cu medaliile
i cu ani de suspendare pentru c au triat,
dar mult mai muli au scpat i au continuat
sau continu s pcleasc.
Toi cei implicai n fenomen refuz s
vorbeasc despre acest flagel. Nici chiar
dup ncheierea activitii n-o fac. De ace-
ea, am stat de vorb cu unul dintre cei care
au fcut performan n aceast disciplin
i care acum s-a detaat total de aceast
lume. Nu este romn, dar triete de aproa-
pe 20 de ani n Romnia, unde i-a construit
o carier - medic stomatolog - i o familie.
Omul sta, iranian, a stabilit acum 24 de
ani un nou record al Asiei la juniori, la stilul
smuls i tie mai bine dect oricine ce n-
seamn s bagi n tine.
10 ore de
antrenament zilnic
n fiecare diminea, doctorul Nader
Farajollah deschide tacticos ua clinicii
sale private din Pipera. Este una dintre ma-
rile realizri din cei 42 de ani de via i e
mulumit de ce a fcut. Nemulumirea vine
doar de la mici probleme de sntate, r-
mie de pe vremea cnd se lupta cu greu-
tile. Am ceva probleme cu ficatul, coles-
terolul e crescut, tiu de unde vin astea, dar
acum nu mai am ce face. De aici, povestea
curge pe ct de linitit, pe att de ocant.
Sunt nscut n Teheran, iar dragostea
pentru sport am motenit-o de la tatl meu.
i el a fost doctor iar n tineree a practicat
luptele libere, fiind chiar campion naional.
Normal, primii pai m-au dus n sala de lup-
te, pe la 9-10 ani. Dup vreo trei ani mi-am
dat seama c nu-mi place, aa c m-am dus
la haltere. De mult vroiam s ajung acolo,
pentru c m ncntau performanele co-
naionalilor mei - pe vremea aceea Iranul
era una dintre marile fore ale Asiei n acest
sport. E unul dintre cele mai grele sporturi,
dac nu pui pasiune n-ai cum s reziti. Pe
msur ce avansam n vrst cretea i du-
rata i duritatea antrenamenteleor. Nu m
laud, dar pe la 17 ani, n cantonamente,
programul de antrenament era de 10 ore!
Sigur, cu pauze de mas i de somn i nu
numai ridicat de greuti, n acest program
intrau i alergrile, plus alte exerciii de
for, de dezvoltare a tuturor grupelor de
muchi. Iar cantonamentele erau lungi i
dese, credei-m.
Nu exist
performa n
haltere fr dopaj!
Ei, cam de pe la 17 ani i jumtate, au
nceput problemele legate de performan-
povestete doctorul. Eu, care pn
atunci eram considerat lider de generaie,
ajunsesem s fiu ntrecut la sal de colegi
de antrenament pe care pn n urm cu
jumtate de an i umileam, ridicam cu mult
peste ei. Atunci antrenorul, care inea foar-
te mult la mine, m-a luat dup gt i mi-a
spus c am de ales: ori ncep s iau anabo-
lizante i atunci redevin numrul unu, ori,
dac nu iau, e cazul s m las, pentru c din
acel moment nu mai am cum s cresc. Copil
nebun i ambiios, am ales s iau! Contrar
sfaturilor tatlui meu. i d-i cu Dianabol,
cu Oximetalon, cu altele, iar n dou luni
mi-au crescut performanele cu peste 10
kilograme, ceea ce nseamn enorm ntr-un
interval att de scurt. Mai mult, n 1986, la
aproape 18 ani, am dobort recordul Asiei
la juniori la categoria grea. La Seul au avut
loc atunci campionatele continentale, iar
eu, care aveam 90 de kilograme i 700 de
grame, am ridicat 165,5 kilograme la smuls.
La aruncat n-am reuit s dobor recordul-
am ridicat doar 220 de kilograme - dar i la
acest stil mi crescuser performanele cu
aproape 40 de kilograme. Era fantastic, dar
odat trecut competiia parc cineva mi-a
luat un vl de pe ochi. Mi-am spus <Ia stai,
m, de ce s m nenorocesc eu? Chiar me-
rit?>. i m-am oprit din a mai lua. Nu m
laud, dar foarte puini au puterea asta de
a renuna, mai ales cnd sunt pe val. Bine,
ajutat i de tatl meu, care zilnic mi cerea
s ncetez s mai iau substane dopante.
Acum, din postura omului care a trecut prin
asta pot s afirm fr nici un fel de ndoial
c n-ai cum s faci performan n haltere
dac nu bagi n tine. Fr doping, eti
unul din grmad! Corpul omenesc
are nite limite peste care nu poate
trece pe cale natural, indiferent ct
de mult i de dur te-ai antrena.
De la greutile
din facultate la
patron de clinic
Dup ce a abandonat sportul de
performan, Nader s-a concentrat
asupra colii. A fost trimis de prini
n Suedia, pentru a studia Medicina.
Dup mai puin de un an s-a transferat
n Anglia, dar nici acolo n-a stat mult.
Taxele colare erau mult prea mari
pentru ce puteau suporta prinii mei,
aa c, la nceputul anilor 90 am venit
la Bucureti. Aici taxa anual era 5000
de dolari, mai mic dect n Suedia i
Anglia, dar ntre timp urmrile rzbo-
iului de acas, dintre Iran i Irak, au fcut ca
prinii mei s nu mai aib o situaie mate-
rial grozav. Ajunsesem s nu-mi mai pot
plti taxele. La coal mi-era ruine cnd r-
mneam cu plata n urm i spuneam c e o
problem cu banii trimii de acas, ntrzie
din cauza procedurii greoaie. Uneori, nu
mi-e ruine s-o spun, ca s fac rost de bani
mergeam i adunam sticlele de pe mese de
la bufetul facultii i ncasam garania.
Greutile, la propriu i la figurat, au r-
mas n urm. Stomatologia este un dome-
niu bnos, iar n urm cu doi ani doctorul
Farajollah i-a deschis o clinic privat n
Pipera, Star Dent, pentru ca la nceputul
acestui an s urmeze o alta, la Corbeanca.
Totui, marea dragoste, halterele, nu se
uit, aa c din cnd n cnd mai d o fug
la Sala Giuleti pentru a-i satisface pofta.
Pe front, n linia nti
n rzboiul cu Irakul
La sfritul anilor 80 Irakul a nceput un
rzboi sngeros cu Iranul, iar Nader, ct de
campion era el, a fost trimis pe front. i nu
oriunde, ci chiar n linia nti. Ce-or fi zis, c
dac sunt aa solid sunt i un bun lupttor.
Aiurea! Eu nu tiam s in puca n mn.
M-au trimis ntr-o trup de elit, cercetai,
artau toi ca Rambo. n prima misiune,
ia, care erau adevrai rzboinici, m-au
ghicit dup zece minute c n-am nicio
treab. M-am trezit cu o palm dup cea-
f de la unul, de am czut cu faa n noroi
ct de tare eram eu. <Fraiere, stai aici pn
ne ntoarcem noi. S nu te miti, c venim
i te lum la ntoarcere>. i aa procedau
n fiecare zi. tiau c dac m iau cu ei ori
m omoar ilali, ori i pun pe ei n peri-
col. Patruzeci i cinci de zile am stat acolo,
comarul pe pmnt. Poate vi se pare SF ce
spun eu acum, dar nici nu v imaginai ce
nseamn un rzboi, ce a fost acolo.
Campion fr fcat
Urmrile dopingului practicat n haltere
pe vremea aceea au ieit la iveal i la moar-
tea unui mare campion iranian. Doctorul
Nader spune c Teimur Ramezan, un mare
campion al nostru, a murit la 43 de ani.
Cnd l-au desfcut, din ficatul lui nu mai r-
mseser dect cteva frme! Fost campi-
on mondial! Bine, pe vremea aceea erau i
altele substanele folosite, nu la fel de sofis-
ticate precum cele de azi i cu repercusiuni
mult mai grave. Oricum, bine este s nu
bagi deloc, dar, cum spuneam mai devre-
me, dac nu iei, te pierzi n mulime. Cred
c singurul mare campion de pe vremea aia
care ridica natural era rusul Vasili Alexeev,
care era o adevrat for a naturii.
De zeci de ani performanele celor care practic sportul ridicatului
greutilor sunt puse sub semnul ndoielii datorit consumului de
substane interzise. Toi cei implicai n fenomen refuz s vorbeasc
despre acest fagel.
NtRe30apRiliei 16Mai areloc, n

Indiile de Vest, Campionatul Mondial
n variant Twenty20 iar apropierea
evenimentului produce emulaie pn i
printre amatorii care au n snge sportul cu
bta. Nimic de mirare, att timp ct cricket-
ul este pe locul 2 n lume ca numr de fani,
dup fotbal! Echipa naional de cricket a
Romniei, care deocamdat funcioneaz
neoficial, are printre componeni un pakis-
tanez director de banc, un indian medic
i pe distribuitorul produselor Hochland.
Englezii i australienii reprezint un contin-
gent important.
James Kodor, un australian venit n
Romnia n 1991, este unul dintre liderii
grupului care alctuiesc Transilvania Cricket
Club, singurul club de cricket din Bucureti
i singurul din ar care ndeplinete cadrul
juridic necesar. El povestete c am pus
bazele Consiliului de Cricket din Romnia,
iar nfiinarea federaiei de specialitate este
doar o problem de luni de zile. Din var,
sperms dmdrumul primului campionat
naional, cu 8 echipe.
Deja, muli dintre cei de aici au jucat
meciuri amicale internaionale sub titulatu-
ra Romnia. Au participat la turnee peste
hotare, iar dup nfiinarea federaiei de spe-
cialitate au de gnd s se nscrie n prelimi-
nariile mondiale.
Un pas uria n dezvoltarea acestui sport
a fost fcut prin luarea n concesiune a unei
suprafee de teren la Moara Vlsiei, nu de-
parte de Bucureti, unde Consiliul Romn de
Cricket dorete ridicarea, n maximum trei
ani, a unei adevrate baze profesioniste care
s cuprind cteva terenuri de joc, tribune
i o Academie de Cricket, la care s vin cei
mai talentai copii. Costul total s-ar ridica la
aproximativ 5 milioane de euro! Dac avem
noroc, poate chiar aici, la Moara Vlsiei, vom
organiza n var primul campionat naional
din Romnia, precizeaz Kodor.
Oamenii se mic repede, dovad c au
importat deja un antrenor liceniat n
cricket, adus din Anglia. Se numete Keith
Dawkins (43 de ani) i lucreaz pentru
Romanian Council Cricket. n paralel, pred
cricket la colile internaionale care funcio-
neaz la Bucureti, evident cele de sorginte
britanic, unde acest sport are tradiie de
150 de ani.
Seara, undeva n apropierea unui lac de agrement din Capital.
Locul e mpnzit de baloane ce acoper terenuri de tenis. Un
singur balon capt, o dat pe sptmn, o alt destinaie
dect tenisul. Aici se strng juctorii de cricket din Bucureti.
We are Romania!
Ramura anglo-saxon
Chris Lewis englez, este de 2 ani i jumtate n
Romnia. Este arhitect la o firm de construcii mul-
tinaional, cu filiale la Bucureti, Londra i Viena.
Charlie Crocker englez, patron al unei firme de
recrutare a forei de munc pentru Marea Britanie.
Mike Tate englez, lucreaz pentru Carmel
District, cu sediul la Londra.
Mate Ball- englez, consilier i manager pentru clu-
buri de divertisment.
Mitch Cook australian, inginer geolog care este
implicat i n proiectul Roia Montana.
Tom Standing englez, contabil la sucursala bu-
curetean a Ernst&Young.
James Kodor australian, mai multe afaceri, prin-
tre care Whiteland (distribuitor unic de produse
Hochland)
Mike Roberts afaceri n mai multe domenii, oca-
zional comentator Eurosport cu specializarea cricket.
Andrew Begg australian, scoate n Romania re-
vista n limba englez Vivit, este consultant pentru
filiala din Romnia a Royal Bank of Scotland i, oca-
zional, comentator Eurosport la meciurile de cricket.
Guy Reynolds englez, directorul pentru Romnia
al Colgate Palmolive.
Legiunea indian
Kaphil Rajputh liderul din teren, absolvent de
Medicin, este patronul unei firme care se ocup
cu exportul de farmaceutice, al unui restaurant cu
specific indian i este comentator-specialist pentru
Eurosport la meciurile de cricket.
Rangam Mitra director executiv al Romanian
Council Cricket, ine cursuri de contabilitate la mai
multe bnci din Romnia.
Yogesh Aggarwal firm de import produse far-
maceurice din India.
Jacob George firm de export lemn i cherestea
ctre Dubai.
Pawan Aggarwal lucreaz la departamentul IT
de la Bank Post
Mahej Hingorani afaceri n industria textil,
import produse de gen din India i le distribuie en-
gros n Romnia.
Shekhar Astana decanul de vrst al echipei,
48 de ani. Printre afecerile deschise n Romania se
numr o firm de imobiliare i una de export de
produse din lemn
Celor de mai sus li se adaug:
Shamir Shalik pakistanez, director general la
City Bank Romnia
Sanjay Kanth Nehrujec la 21 de ani este cel mai
tnr juctor din echip. Originar din Sri Lanka, este
student n anul II la Medicin General n Bucureti.
Laureniu Nicolie unicul romn din echip, lu-
creaz la firma lui James Kodor.
n 2007 investindu-se 316 milioane de
dolari i, dac vrei cu tot dinadinsul
s i rezervi un loc mai bun n zona
principal atunci noul sector 321+ 322
este cel mai indicat.
Dar, fiecare spectator tie c pen-
tru a avea un derby perfect trebuie s
parieze. Aici vin cei mai mari pariori
din lume care tiu totul despre cai i
despre jochei. Se pariaz milioane de
dolari, bani de care vor beneficia i
proprietarii cailor, cresctorii, jocheii,
antrenorii i toti cei care ngrijesc caii.
Anul trecut evenimentul hi-
pic a atras 103 milioane de
dolari din pariuri.
Tradiiile joac i ele la
rndul lor un rol important
n atmosfera derby-ului.
Chiar dac are origini incer-
te, istoria spune c n 1883,
graie lui E. Berry Wall (un
parior monden din New
York) fiecrei femei care
asista la curs i s-a oferit
cte un trandafir. Observnd
popularitatea acestui gest,
colonelul Meriwether Clark
a decis ca din urmtorul
an s adopte trandafirul ca
emblem oficial a derby-
ului Kentucky. n 1952 jur-
nalistul sportiv Bill Corum
a denumit aceast com-
petiie Run for the Roses
- Cursa pentru trandafiri.
i de atunci, nvingtorul
primete n fiecare an din
partea Guvernatorului de
Kentucky o ghirland de 554 de trandafiri
roii American Beauty prini pe un mate-
rial verde de satin. Floristul oficial a devenit
din 1987 compania Kroger.
naintea cursei, parada cailor este sus-
inut muzical de ansamblul Universitii
Louisville care interpreteaz cntecul lui
Stephen Foster My Old Kentucky Home,
timp n care lumea prezent bea doar Mint
Julep - o butur din bourbon, ment, si-
rop de zahr i ghea i mnnc Burgoo
un fel de frigrui de vit, porc i pui cu ceva
legume.
n urm cu civa ani micul orel ameri-
can a primit un oaspete de marc - Regina
Elisabeta a II-a a Marii Britanii. Suverana,
pasionat de curse hipice, a asistat la
acest eveniment, mai ales c Derby-ul din
Kentucky, mpreun cu Preakness Stakes
din Baltimore (Maryland) i Belmont Stakes
din Elmont (New York) au fost numite nc
de prin anii 30 Tripla Coroan American.
Trofeul, o adevarat bijuterie realizat
de firma New England Sterling din North
Attleboro, Massachuttes este din aur de
18 carate, are 56cm nlime i cntrete
1,58 kg. Pentru a-l termina n luna aprilie,
meteugarii ncep procesul de creaie n
toamna anului precedent i muncesc sute
de ore. Acesta ii revine anual nvingtorului
mpreun cu un cec n valoare de 1 240 000
dolari americani.
Categoric, Kentucky Derby nu e o curs
ca oricare alta! Se spune c aici trieti cele
mai palpitante dou minute din luma spor-
tului.
N FiecaRe aN din 1875 ncoace,

clasica rezervat cailor n vrst de
3 ani are loc pe pista de nisip a hi-
podromului Churchill Downs n prima sm-
bt a lunii mai, n faa a peste 150 000 de
spectatori. Cea mai popular curs ecves-
tr a continentului american a devenit un
rendez-vous anual pentru dou Americi: o
plutocraie n cutare de respectabilitate i
un tineret n cutare de distracie. Pn la
urm, nu este vorba doar de o simpl cur-
s de cai! Kentucky Derby este un melanj
strlucitor de snge albastru i de oameni
simpli, de celebriti i anonimi. Eveniment
apolitic prin excelen, s-ar fi putut trans-
forma ntr-un vast meeting electoral de fie-
care dat cnd cei apte politicieni, care ul-
terior au devenit preedini ai SUA, au fost
martorii electrizantului derby.
Prin ce este diferit de alte evenimente?
S fie vorba de cei 20 de cai de ras de la
start?... de starurile hollywoodiene?... Ei
bine, nainte de orice sunt plriile! Mari
sau mici, contemporane sau demodate, cu
boruri largi, pene sau cu flori, plriile apar
n colul milionarilor- loja foarte bine
amplasat care i atrage pe cei mai bogai
i celebri spectatori, adugnd o unic di-
mensiune spectacolului.
Dac nu eti cineva cu greu poi face
rost de un bilet dintre cele 48 500 puse la
vnzare. n ziua cursei mai gseti un loc
lng padocuri unde poi vedea cel mai
bine caii i poi privi cursa pe monitoare
mari. Ca pre (ntre 25 i 40$) peluza este
accesibil oricui dar nu ofer ansa de a
urmri prea bine desfurarea de fore.
Hipodromul Churchill Downs a fost refcut
Prima ediie a fost prezentat pe 17 mai 1875 n faa a 10.000
de persoane venite din tot statul Kentucky. Proba a fost
ctigat de Aristides, proprietatea lui H.P. McGrath, antrenat
de Ansel Williamson i condus de jocheul Olivier Lewis. Pn
n 1896 Kentucky Derby s-a alergat pe o distan de o mil i
jumtate, dup care s-a redus la o mil i un sfert (2012 km)
Timp de o zi, viaa locuitorilor din Louisville st sub
semnul trandafrilor. Kentucky Derby, evenimentul cel
mai longeviv prin excelen, este cursa hipic no.1 de pe
aceast parte a Atlanticului, cu tradiii ancorate printre
amatorii de curse de cai din lumea ntreag.
2 mai 2009: MICHAEL JORDAN, prietena sa YVETTE PRIETO
i cntreul TYRESE la ediia cu numrul 135 a derby-ului
DESTINAII SPORTIVE
1 mai 2010, Louisville, SUA
O dat cu triumful de anul trecut, Peugeot a
pus capt unui deceniu de succes al celor de la
Audi n cursa de 24 de ore de la Le Mans. Cu opt
victorii ntr-o decad, marca din Ingolstadt
a exercitat o dominare fr precedent,
ntrerupt nu ca rod al conjuncturii, ci printr-o
schimbare de strategie pregtit temeinic i
urmrit cu asiduitate de francezi. Misiunea
pentru Peugeot se anuna cam difcil.
P
ReGtiRea a FoSt cuvNtul De oRDiNe al oame-
nilor lui Olivier Quesnel, directorul Peugeot Sport. Nu
de alta, dar la capitolul gestiune a curselor de anduran-
, rivalii de la Audi aveau o experien greu de recuperat. Din
2000 ncoace, constructorul din Ingolstadt acumulase victoriile n
American Le Mans Series, adic peste 50 de succese cu R8, dintre
care 6 victorii n cursa de 12 ore de la Sebring i alte 6 n cealalt
clasic celebr de anduran de pe trm american, Petit Le Mans.
De asemenea, urmaul lui R8, modelul R10 TDI, a triumfat i el la
prima apariie la Sebring, nainte de a alinia trei succese consecu-
tive la Le Mans.
Francezii aleseser ns baza de plecare corect. Prototipul 908
HDi afiase, n 2008, la Le Mans, o vitez de top clar superioar ri-
valei R10 TDI. Or, pe un circuit pe care doar linia dreapt Mulsanne
nsumeaz trei kilometri i jumtate, viteza de top constituie o con-
diie sine qua non a succesului. Nu i una suficient, dup cum au
demonstrat-o problemele mecanice care au minat victoria celor de
la Peugeot n acel an. Una peste alta, e mai uor s fiabilizezi un
model rapid dect s gseti un plus de vitez pentru un model
fiabil dar lene.
Francezii trebuiau s identifice i s rezolve problemele de su-
pranclzire a motorului i cele de control al traciunii care au pe-
nalizat att de mult evoluia din 2008. Validarea a venit graie unui
program sntos de curse, pe care Audi curioas decizie n-a
considerat necesar s-l urmeze pentru noul su R15 TDI, un model -
n mare - derivat din R10 n plan mecanic, dar totalmente schimbat
la nivelul geometriei de suspensie i al aerodinamicii.
Peugeot a aliniat dou prototipuri n cursa de 24 de ore de la Spa,
etap din seria european Le Mans (LMS), pe care a i ctigat-o, n
timp ce Audi a spus pas. O decizie costisitoare pentru nemi, n-
truct organizatorii de la Le Mans hotrser - din raiuni de costuri
s elimine zilele de teste, programate n mod tradiional cu trei
sptmni nainte de curs.Cred c dac am fi pierdut la Spa, ar fi
fost foarte periculos pentru noi. Spa ne-a permis ns s antrenm
ntreaga echip n condiii reale de curs, aprecia Olivier Quesnel
dup succesul de la Le Mans.
Poate i de aceea Audi a decis n acest an s schimbe foaia.
Pentru versiunea revizuit R15 plus, boss-ul Wolfgang Ullrich a
imaginat un program de pregtire cuprinztor. Dup teste efectu-
ate n februarie n Florida, unde a rulat ntr-o configuraie hibrid
(motor 2010 dar caroserie 2009), Audi va participa cu o main la
cursa de 8 ore de la Le Castellet, ce deschide n aprilie sezonul n
Le Mans Series, apoi cu trei modele la cursa de 1000 de kilome-
tri de la Spa. Ambele ntreceri vor putea fi urmrite n direct pe
Eurosport i vor reprezenta un prim verdict al raportului de fore
din acest an.
Nici Peugeot n-a stat cu minile n sn. Prototipul 908 a intrat
n al patrulea i totodat ultimul an de funcionare. E absolut clar
c rivalii notri au reacionat i au fcut progrese semnificative cu
o main care are doar doi ani de activitate. n materie de perfor-
man pur, nu m-ar mira s fim acum cu foarte puin n spatele
lor, estimeaz Bruno Famin, directorul tehnic de la Peugeot. Am
dezvoltate noi componente ale motorului, am pus n practic un
program de reducere serioas a maselor interne. Obiectivul nostru
era s ne asigurm c nu avem o main mai grea n acest an, n
ciuda schimbrilor de regulament.
Francezii au fost nevoii s modifice capota motorului i difuzo-
rul frontal pentru a respecta noul regulament pentru 2010 impus
de oficialii Le Mans. Pentru a oferi o egalitate de anse ntre pro-
totipurile diesel i cele pe benzin, Automobile Club de lOuest a
hotrt ca diametrul restrictorului de aer s fie redus de la 38,3 mm
la 37,8 mm, iar presiunea maxim autorizat a turbinei s scad de la
2,75 bar la 2,59 bar. n traducere, prototipurile diesel risc s piard
aproximativ 40 de cai-putere, n comparaie cu rivalele pe benzi-
n. Ceea ce deschide noi orizonturi britanicilor de la Aston Martin,
nscrii cu trei prototipuri pe lista de start a clasei-regin, LMP1. n
plus, Aston i-a omologat, la nceputul anului, motorul cu injecie
direct, derivat din DBR9 - de unde vine un plus de cai-putere pen-
tru cele trei Lola Aston angajate la clasa P1.
Dac Aston poate spera la podium, btlia pentru victorie la
LMP2: Acura vizeaz 2011
Clasa mic a prototipurilor pare cea mai vduvit n acest an.
Cu doar 9 prototipuri la start plus trei de rezerv (la ora nchi-
derii acestui numr), categoria LMP2 va duce lipsa prototipuri-
lor Porsche RS Spyder care au fcut legea n ultimii doi ani. n
schimb, Acura profit de acest vid pentru a-i face debutul cu
dou prototipuri - angajate de Highcroft, campioni n exerciiu
ALMS, i de Strakka Racing plus un motor, ce propulseaz asiul
Lola nscris de britanicii de la Ray Mallock Limited. Evident, lip-
sit de rivali de calibru, filiala nord-american a constructorului
Honda pleac drept mare favorit la aceast clas. n 2011, pro-
totipurile LMP1 vor dispune de motoarele utilizate de LMP2 n
acest an. Or, Acura care particip deja de anul trecut i la clasa
LMP1 n American Le Mans Series - nu va mai fi anul viitor, pe
vremea aceasta, n pielea unui debutant lipsit de experien n
cea mai dur competiie de anduran pe circuit.
DuELuL
TITANILOR
Audi vs. Peugeot: Revana
Cursa 24h de la Le Mans: 12 - 13 iunie 2010
categoria mare a prototipurilor rmne
apanajul granzilor. Audi a continuat cam-
pania de revigorare i la nivelul echipajelor.
A pstrat un singur trio cu mare experi-
en (Capello / Kristensen / McNish) i mi-
zeaz pe lupii tineri titrai n ALMS (Timo
Bernhard i Romain Dumas), respectiv la
Daytona (Mike Rockenfeller). Nu n ultimul
rnd, a tiut s recruteze din tabra rivalilor,
de unde Benoit Treluyer (pilot anul trecut
al Peugeot-ului 908 angajat de Pescarolo)
vine cu un input tehnic preios.
Peugeot mizeaz pe numele deja consa-
crate. Cu o singur excepie, cea a britani-
cului Anthony Davidson, cooptat n echi-
pajul nr. 1, n locul veteranului australian
David Brabham, plecat alturi de Highcroft
la clasa LMP2.
Numele sonore nu lipsesc din ediia 2010
a cursei de la Le Mans. Premier istoric, un
tat i doi fii alctuiesc un echipaj nscris la
start. Familia Mansell - cu btrnul Nigel (56
de ani) n postura de debutant alturi de
Leo (25 de ani, locul 9 anul trecut la clasa
GT2 la volanul unui Ferrari 430 nscris de
Team Modena) i Greg (22 de ani, pilot n
Formula Renault 3.5) - se aliniaz la vola-
nul prototipului rou cu numrul 5, Ginetta
Zytek, la clasa LMP1.
Olivier Panis va pilota i el un Peugeot
908, cel gestionat de echipa Oreca. Ali
foti piloi de F1 au fost mai puin norocoi:
Jean Alesi, Giancarlo Fisichella i al lor mo-
del Ferrari 430 nscris de italienii de la AF
Corse se afl alturi de actorul american
Patrick Dempsey - pe lista de ateptare a
organizatorilor.
Multiplul campion mondial de turisme,
britanicul Andy Priaulx, va fi prezent la start
la volanul versiunii BMW M3 de uzin an-
gajat la clasa GT2. La fel i echipajul 100%
feminin nscris de Matech Competition, cu
verioara lui Sebastien Buemi, elveianca
Natacha Gachnang n postura de lider al
Fordului GT cu numrul 61.
n fine, ministrul britanic al tiinelor, lor-
dul Paul Drayson, debuteaz la clasa P1 n-
tr-un echipaj n care a tiut s-l coopteze pe
veteranul Emanuele Pirro. De asemenea,
Luc Alphand, Nicolas Prost (fiul cvadruplu-
lui campion mondial de F1) i fostul patron
din Champ Car, americanul Paul Gentilozzi,
completeaz lista atraciilor exotice pre-
zente pe lista de start.
Btlia Grand
Turismelor
Cu nu mai puin de 6 constructori
pentru 8 modele nscrise, varietatea
reprezint principalul atribut al clasei
mari a Grand Turismelor. Maserati i
Nissan au spus pas i n acest an, astfel
nct singura noutate notabil o consti-
tuie Ford. Cele dou modele GT40 vor
trebui s-i msoare forele cu Saleen,
Aston Martin, Lamborghini, dar mai
ales cu cele dou Corvette C6-R private
aliniate de echipa lui Luc Alphand, mare
favorit i n acest an.
n schimb, clasa GT2 anun din nou
o btlie pe cinste. Tradiionalul duel
Porsche-Ferrari risc s fie perturbat
n acest an de imixitiunea celor dou
BMW M3 de uzin. Constructorul bava-
rez a condus bun vreme clasa Grand
Turismelor n cursa de 24 de ore de la
Daytona, derulat la finele lui ianuarie.
Alt argument de peste Ocean: Corvette
aliniaz dou versiuni C6 ZR1 de uzi-
n, iar Spyker, Aston Martin i mai ales
Jaguar alt revenire notabil la Le
Mans pigmenteaz aceast clas ex-
trem de echilibrat.
12 iunie 2009: Ministrul britanic al tiinelor PAUL DRAYSON, mpreun cu propria echipa Drayson
Racing, a fost prezent la cea de-a 77-a curs Le Mans
cel Mai BuN cluB
(kiNGS oF cluBS)
Documentar, SUA, 2007
Fotbalul nu a fost nicicnd mai infuent
superstaruri, stadioane gigantice, mulimi
uriae, bugete extraordinare i ambiii
arztore. Acest serial examineaz
zece cluburi de fotbal de top din toat
lumea i le exploreaz punctele tari, le
explic structura, care poate varia de la ar
la ar i explic de ce sunt cele mai bune
n rile lor. Ptrundem n culise, ntlnind
vedetele fotbalului i personalul cluburilor,
precum i pe fani i sponsori pentru a afa:
cine este proprietarul stadionului, care este
valoarea contractului cu televiziunile, care
sunt salariile, ce juctori au fost transferai
din strinatate, care sunt obligaiile fa
de comunitate i ct de mare este interesul
mass-media fa de club.
Luni, 12 aprilie, ora 12:00 Chelsea
Vineri, 16 aprilie, ora 18:00 Barcelona
Smbt, 17 aprilie, ora 18:00 Manchester
United
Luni, 19 aprilie, ora 12 :00 Real Madrid
S
eRia a Doua a serialului tiina
Sportului aduce laolalt spor-
tivi, oameni de tiin, animaii
i tehnologie de nalt definiie. Totul cu
scopul declarat de a dezvlui legende i
de a descoperi misterele din sport. Al doi-
lea sezon va continua s nfieze aceeai
demonstraie de vitez, for, anduran,
tehnic i antrenament.
Cei mai valoroi sportivi ai planetei vor
fi analizai cu minuiozitate la microscop
i vor fi cronometrai cu maxim de atenie,
ntr-un serial care exploreaz limitele capa-
citii umane i ale performanei sportive,
totul vzut din unghiul participantului.
Prin intermediul unor teste special pro-
iectate, al unor filmri de nalt definiie,
cu ajutorul specialitilor n tehnologie,
TIINA SPORTULUI ofer o incursiune
fr egal n lumea sportului internaional.
Experimentele sunt efectuate ntr-un labo-
rator unic n felul su, de ultim generaie,
amplasat ntr-un fost hangar aviatic i ntr-o
unitate mobil de nalt tehnologie.
Noul sezon din tiina Sportului va analiza
i mai n profunzime sportul, prin intermediul
tiinei i va dezvlui ceea ce pn n prezent
era secret, necunoscut sau imposibil de m-
surat. Asta, pn acum!
Vom explora anatomia unei opriri perfecte
la boxe, vom afla care creatur biped alearg
cel mai repede, dac un baschetbalist profesi-
onist poate evolua la capacitate maxim, dei
este extenuat de efort, vom compara fora de
strangulare a unui expert n arte mariale cu
aceea de constricie a unui piton birmanez, i
vom recrea celebrul meci n care Iron Mike
Tyson i-a mucat adversarul de ureche.
cea Mai DuR lovituR SuB
ceNtuR vS MaeStRul ki
Orice sportiv care primete o lovitur sub
centur n timpul unei competiii, se ferete
instinctiv i nelege durerea celui din faa
sa. S fie oare empatie sau doar o nelege-
re subcontient a durerii? Care este reacia
tiinific a organismului, cnd un sportiv de
sex masculin primete o lovitur n cea mai
sensibil dintre zonele corpului su?
Cei care au urmrit testul efectuat n primul
sezon i amintesc de mingea de tenis expe-
diat cu un tun special, ctre zona sensibil
a unui voluntar, cu viteza de 75 km/h. Prin in-
termediul senzorilor, specialitii de la tiina
Sportului au oferit o evaluare exact a moti-
vului pentru care sportivul se blocheaz i nu
mai poate concura.
n sezonul al doilea, vom merge mai depar-
te i vom ncerca s stabilim un nou record
mondial, al unei lovituri aplicate acolo unde l
doare pe voinic. Testul va fi unul extraordinar.
Participant la American Gladiator i lupttor
de MMA, uriaul Justice Smith, nalt de peste
2,10 m i cntrind 150 kg, l va lovi cu toat
fora pe Kirby Roy, maestru de arte mariale
Combat Ki.
n primul test, Justice Smith i-a aplicat lui
Kirby Roy o lovitur cu mna, n zona gtului.
Viteza n momentul impactului a fost de 33
km/h, iar presiunea a fost de 300 kg for. A
fost ca i cum Kirby s-ar fi aflat la podea, iar
cineva i-ar fi aruncat pe gt o bil de bowling,
de la trei metri nlime. Lovitura nici mcar
nu l-a clintit pe Kirby!
Lovitura principal a fost ns cea expedia-
t n testicule. Justice s-a nclzit mai nti pe
un manechin echipat cu senzori. L-a lovit pe
acesta cu o for de peste 500 kg. A lovit cu
tibia i nu cu laba piciorului, ceea ce a fcut
ca ocul s fie i mai puternic. Este ca i cum
testiculele ar fi strivite cu un baros. n teorie,
un asemenea impact ar trebui s se soldeze
cu fractura osului pevian sau cu o grav acci-
dentare testicular.
Justice Smith l-a lovit pe Kirby Roy cu o vi-
tez de 33 km/h i a ajuns la un nou record
mondial de for, de 550 kg. Incredibil, Kirby
Roy a supravieuit unei lovituri aparent letale,
fr schimbri majore la nivel fizic pulsul i-a
rmas constant, la 85 de bti pe minut, iar
echipa de specialiti nu a observat nicio pro-
blem de natur fizic.
MuctuRa lui tySoN
Rmne unul din cele mai controversate
incidente din istoria sportului. Pe 28 iunie
1997, n timpul unui meci pentru centura cu
diamante a greilor, Mike Tyson l-a mucat pe
Evander Holyfield de ureche i i-a smuls aces-
tuia o bucat de cartilagiu. Tyson a fost des-
calificat, amendat ulterior cu trei milioane de
dolari i a rmas fr licena de boxeur profe-
sionist. Dup acea lupt urechea lui Holyfield
a trebuit refcut chirurgical.
ntrebarea care se pune este ct de dificil
ar fi s secionezi urechea uman. Exist po-
sibilitatea ca o alt persoan s imite gestul
lui Tyson, o adevrat for a naturii? tiina
Sportului va analiza mecanismul muctu-
rii umane i va compara trei dintre cele mai
periculoase mucturi din lume a omului, a
unui cine de atac i a unui varan. Muctura
lui Tyson va fi reconstituit pe urechea unui
porc, foarte apropiat ca i consisten a car-
tilagiului de cea uman.
nainte de toate, am amplasat senzori la
un dinamometru pentru a msura muctu-
ra unui campion la mncat hamburgeri. S-a
dovedit c omul dezvolt o for maxilar de
140 kg. Pentru a seciona urechea uman, e
nevoie de doar 55 kg. Asta nseamn c Tyson
nici mcar nu s-a obosit prea mult. Cum st
ns omul ca for a mucturii n regnul ani-
mal? John Brenkus a simiit pe propria piele
muctura unui cine de atac, msurat la
100 kg for. Muli au rmai surprini c mu-
ctura unui cine ru nu este la fel puternic
precum aceea a omului.
Sunt doar cteva din experimentele pe
care specialitii n tiina sportului le vor efec-
tua n episoadele din sezonul al doilea al unui
serial care a fascinat prin tehnicile extraordi-
nare i inovaiile utilizate. Totul, n exclusivita-
te la Viasat Explorer, n aceast primvar!
TIINA sPORTuLuI
Viasat Explorer va continua s prezinte n exclusivitate aspectele tiinifce ale pregtirii
sportivilor. ncepnd cu 5 aprilie, noul sezon din tiina Sportului va f prezent pe micile ecrane
Cupa Mondial de Mountain Bike 24 aprilie - 29 august
iNteReS MaRe, BaNi puiNi
Afluena de public la concursurile de Cupa Mondial din mountain bike este impresio-
nant chiar dac locaiile montane unde au loc competiiile nu sunt accesibile chiar att
de uor. Cu toate acestea, mii de fani ai MTB-ului vin s vad rundele de 4X sau cobor-
re de la Fort-William (Marea Britanie), Schladming (Austria), Bromont sau Mont St. Anne
(Canada), trasee care pentru un practicant al acestui sport nseamn locul unde poate
face pasul de la nivelul de amator entuziast la cel de profesionist cunoscut.
n sezonul trecut, calendarul competiional a cuprins un numr record de nou etape
la fiecare prob ns n ediia 2010 a Cupei Mondiale UCI a admis doar ase runde, n
locaii care au reuit s asigure garania financiar pentru gzduirea unor asemenea con-
cursuri de cros, coborre sau 4X.
Pe lng ntrecerile oficiale, numele importante din mountain bike iau parte anual
i la concursuri demonstrative, cum este cel de la Lisabona, organizat n zona istoric
a oraului lusitan. Pe lng cei pasionai de domeniu, au existat destule fee uimite n
momentele n care vedete ca Steve Peat au cobort cu graie pe biciclet irul ameitor
de trepte nguste ce erpuiau pe lng casele oamenilor, trecnd cu roata la milimetru de
mucatele din dreptul uilor... (Vlad Bucurescu)
caleNDaRul cupei MoNDiale De MouNtaiN Bike 2010
Data Locul Proba
24 25 aprilie Yorkshire, Marea Britanie Cros
1 2 mai Houfalize, Belgia cros, 4X
15 16 mai Maribor, Slovenia coborre, 4X
22 23 mai Ofenburg, Germania Cros
5 6 iunie Fort-William, Marea Britanie coborre, 4X
19 20 iunie Schladming, Austria coborre, 4X
24 25 iulie Champery, Elveia cros, coborre
31 iulie 1 august Val di Sole, Italia cros, coborre, 4X
28 29 august Windham, SUA cros, coborre, 4X
Parteneri media: Cu sprijinul: Partener:
www.foruminvest.ro
cu sprijinul Prim\riei Municipiului Constan]a
ZILELE CONSTAN}EI, 21-23 MAI, 2010
Larry Ellison, omul de afaceri din fruntea gigantului
software Oracle, o persoan cu avere estimat la peste
22 de miliarde de dolari, a replicat prin realizarea unei
bijuterii tehnologice, un trimaran spectaculos, propul-
sat de o vel rigid, de tip arip. Ambarcaiunea a nglo-
bat tehnologii disponibile restului lumii abia peste zece
ani. BMW Oracle a dispus de nu mai puin de 2000 de
senzori care transmiteau date ctre un calculator cen-
tral pentru ca omul de la timon s poat lua deciziile
corecte. n condiiile n care vntul a fost factorul cheie,
vela rigid i dispozitivul de 200.000 de dolari care citea
direcia i intensitatea acestuia la distane de pn la un
kilometru au fost decisive.
Vremea prea puin propice, ntr-un loc i ntr-o pe-
rioad nerecomandate acestui eveniment, a impietat
asupra bunei desfurri. Dac prima zi, luni 8 februarie,
a fost marcat de vntul instabil, cursa a fost din nou
amnat pe miercuri, de data aceasta din cauza mrii
agitate.
Vineri 12 februarie, dup alte cteva ore de ateptare,
comisia de arbitri i-a dat n fine acordul.
Manevrele agresive din zona de start, efectuate de
tnrul comandant James Spithill l-au pus n dificulta-
te pe Bertarelli, aflat la timona lui Alinghi. Elveienii au
primit o penalizare nc de la nceput. i chiar dac s-au
detaat n fruntea cursei, profitnd de o inexplicabil le-
targie a echipajului american, cei din urm au revenit i
au remontat diferena pn la baliza din vnt, pentru a
trece primii linia de fini, la peste un sfert de or n faa
lui Alinghi, nevoit s efectueze i ntoarcerea de 360 de
grade, urmare a penalizrii.
Cursa a doua, desfurat duminic 14 februarie,
a avut un deznodmnt similar. Elveienii au greit la
start, fr s mai fie provocai. Bertarelli a intrat mai de-
vreme dect era cazul n zona stabilit i a pornit din
nou cu balastul unei penalizri. La final, americanii au
avut un avans de peste cinci minute.
Imediat dup ncheierea regatei, Ellison a anunat c
a acceptat provocarea Clubului Nautic din Roma, repre-
zentat de Mascalzone Latino, pentru organizarea celei
de-a 34-a ediii, cel mai probabil n 2013. Posibilele loca-
ii sunt San Francisco, San Diego, Newport i Valencia.
Dup 15 ani, Cupa America ajunge din nou n State.
Elveienii patronai de Ernesto Bertarelli, un
magnat din industria biotehnologiilor, posesor
al unei averi estimate la peste opt miliarde
de dolari, au construit un catamaran pe care
l-au transportat pe calea aerului, de pe Lacul
Leman pn la Mediterana.
aBoNeaz-te!
Acum te poi abona la revista EUROSPORT - o metod sigur de
a economisi bani i de a f sigur c vei primi acas fecare numr.
Un abonament pentru tot restul anului 2010 (viitoarele 4 ediii) cost 25 lei, adic peste 40% reducere fa de preul de copert.
Aceast sum include taxele potale. Abonamentele pot f fcute numai pentru adrese de livrare din Romnia.
nu ezita i aboneaz-te! Talonul de abonament i toate informaiile necesare sunt disponibile la www.sportline.ro/abonament
De la BucuReSti,
la BiRMiNGhaM
A 29-a ediie a Europenelor de gim-
nastic va avea loc ntre 19 aprilie i 2
mai la Birmingham, n Anglia. Prima s-a
disputat acum 43 de ani la Bucureti, n
Sala Floreasca, n faa a cteva sute de
spectatori.
La Birmingham, organizatorii au pre-
gtit National Indoor Arena, care poate
primi aproape 13 000 de spectatori. Va fi
locul unde echipa feminin a Romniei
are de aprat titlul cucerit acum doi ani la
Clermont Ferrand, precum i poziia nti
n clasamentul pe medalii, n Frana Sandra
Izbaa ctignd aurul la sol i un argint la
brn, Steliana Nistor argintul la paralele,
iar Anamaria Tmrjan bronzul la sol.
aRMeNia, Da!
Disputa politic pentru enclava Nagorno
Karabach dintre Armenia i Azerbaidjan s-a
mutat i pe saltelele de lupte. Azerbaidjan a
refuzat s trimit echipa masculin la Cupa
Mondial dela Erevan, la mijlocul lunii februa-
rie. Armenia n-a rspuns la fel i a anunat c
va participa la Campionatele Europene de
lupte de la Baku, competiie care va avea loc
ntre 13 i 18 aprilie.
uN Nou halil Mutlu
Turcul Erol Bilgin, 23 de ani, ar putea de-
veni noul erou al halterelor mondiale, cl-
cnd pe urmele celebrului Halil Mutlu, triplu
campion olimpic, dublu campion mondial
i triplu campion continental. Coincidena
face c Bilgin a strlucit cu adevrat n are-
na internaional anul trecut, la Europenele
de la Bucureti, prima ediie fr Mutlu, re-
tras dup aurul cucerit n 2008 la Lignano
Sabbiadoro. La Minsk, ntre 5 i 11 aprilie,
Erol Bilgin are ansa s dovedeasc fap-
tul c cele trei medalii de aur din capitala
Romniei nu au fost ntmpltoare.
uS MaSteRS:
cu Sau FR tiGeR
Prima sptmn plin din aprilie este
rezervat prin tradiie Masters-ului Statelor
Unite, singurul turneu de mare lem care
are loc, an de an, pe acelai traseu.
Principalul punct de interes al ediiei
din acest an pivoteaz n jurul prezenei la
start a lui Tiger Woods. Absent din compe-
tiiile oficiale n 2010, liderul clasamentului
mondial este ateptat s-i fac reapariia
n Circuit. Ziarele din State au anunat deja
c Tiger i-a reluat pregtirea cu profesorul
su de swing, Hank Haney, i c, dup toate
probabilitile, revenirea este iminent. n
trecut, Woods a apelat la serviciile lui Haney
naintea marilor competiii. Tiger spunea c
nu exclude o rentoarcere n turneele ofici-
ale n acest an. Tiger a fost prezent la toate
ediiile Mastersului din 1995 ncoace.
La nceputul lunii martie Jack Nicklaus,
juctorul cu cele mai multe victorii n tur-
neele de mare lem (18, fa de 14, cte po-
sed Tiger) a declarat c ar fi surprins dac
acesta ar rata prezena la cel mai important
turneu individual al anului. n ce-l privete
pe veteranul n vrst de 70 de ani, dein-
torul recordului de victorii la Augusta, cu
ase succese, el va avea rolul onorific de a
executa prima lovitur de la tee, alturi de o
alt legend n via, Arnold Palmer.
Acum 20 de ani Woods era Pisoi. Apoi a devenit
Tigru. Dupa care s-a fcut Cotoi. Ce-o urma?
DE URMRIT

Aprilie Mai 2010

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Aprilie Mai 2010

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

NR.

25 APRILIE - MAI 2010 10,9 LEI

N 2009, la sfritul lunii octombrie,

N 1998, Portsmouth Football Club

N FoND, avea DReptate. S-au

N euRopa, campionatul conti-

N FiNala MaSculiN n ultimii

NtRe30apRiliei 16Mai areloc, n

N FiecaRe aN din 1875 ncoace,

S-ar putea să vă placă și