1.1.5.3 SISTEMUL DE FRANARE Majoritatea avionelor de antrenament dispun de frne disc n roile principale.

Acestea sunt manevrate hidraulic de frnele degetului mare care sunt situate n vrful pedalelor crmei. Presarea frnei de la degetul stng va ncetini roata principal stng i apsarea frnei de la degetul mare drept va ncetini roata principal dreapt. Folosite separat, ofer frnri difereniale, care sunt folositoare pentru manevre la sol; folosite mpreun, ofer o frnare normal. Un sistem tipic implic un cilindru principal separat pentru fiecare frn coninnd lichid hidraulic. Cnd este apsat o frn de la un singur deget, aceast presiune a degetului este transmis de fluidul hidraulic la un cilindru inferior care nchide friciunea frnelor pe discul de frnare. Acesta, care aparine anasmblului roii, i are rotaiile ncetinite.

Majoritatea avioanelor au o frn de parcare (de obicei manevrat manual, uneori mpreun cu frna de la degetul mare) care va menine presiunea asupra frnelor roilor i poate fi folosit cnd avionul este parcat.

In timpul inspeciei de dinaintea zborului, ar trebui s verificai frnele pentru a v asigura c vor funciona cnd vei avea nevoie de ele, inspectnd ndeosebi c:

Nu exist scurgeri de lichid de frn hidraulic; Discurile frnei nu sunt oxidate sau gurite; Proptelele frnei nu sunt uzate; Ansmablul frnei este ferm ataat. Un disc sever ruginit sau gurit va cauza o uzur rapid a proptelelor

frnei, i reducerea eficienei lor, i ntr-un caz extrem, discul se poate chiar strica din punct de vedere structural. Scurgerile lichide de la frn sau cilindri indic un sistem cu probleme care poate s nu ofere deloc frnare atunci cnd este necesar. Orice probleme de frnare ar trebui rectificate naintea zborului. Ca urmare a unei inspecii exetrne satisfctoare, ar trebui n continuare s testai frnele imediat dup ce avionul se mic prima dat, nchiznd clapa i aplicnd presiunea frnei de la degetul mare. Uzura frnei poate fi micorat prin folosirea raional a frnelor n timpul manevrelor la sol.