1.1.1.

PORNIREA UNUI MOTOR FIERBINTE SAU SUPRA-PLIN

Pornii motorul cu controlul de amestec astfel nct s nu mai intre combustibil n cilindri. Cnd amestecul din cilindri atinge echilibrul corect motorul ar trebui s functioneze, etap la care controlul amestecului ar trenbui mutat n poziia PLIN pentru a asigura o apriovizionare continu cu combustibil. Dac motorul nu fiuncioneaz, atunci cnd simii c cilindri au fost curai dup cteva rotaii, mutai controlul amestecului la PLIN pentru a permite combustibilului s fie tras n cilindri. Trebuie s cunoatei provcedurile recomandate n Ghidul de operare al pilotului Acestea difer de la un avion la altul i de la un motor la altul. Trebuie s nelegei motivele pentru care un anume procedeu este recomandat i momentul cnd este adecvat s le variai uor un motor prea plin (inundat) sau restartarea unui motor fierbinte pot necesita o technic diferit dect pornnirea unui motor rece ntr-o clim rece.

PORNIREA UNUI MOTOR INJECTAT CU COMBUSTIBIL

Acesta poate necesita o technic uor diferit, ndeosebi cnd motorul este fierbinte, aerul fierbinte i vaporii n liniile de combustibil a unui motor injectat cu combustibil poate duna ncrcturii de combustibil la pornire.

O tehnic este de a da drumul pompelor de amplificare a combustibilului. Aceasta va pune presiune asupra liniilor de combustibil pn la unitatea de control a combustibilului, nlturnd orice vapor n acea parte a sistemului. Lsai amestecul de control astfel nct combustibilul s nu atig cilindri ci s fie reciclat napoi n rezervor.
Unele motoare necesit o supap de reglare a presiunii care s fie deschis pentru ca pompele de amplificare s funcioneze la nivelul INALT. Dup 15 20 secunde, liniile nguste de combustibil pn la injectorii de combustibil ar fi trebuit curate de vapor i acum s fie pline de combustibil. Puin combustibil probabil c va fi intrat n capul injectorului lng cilidri, i astfel putei porni fr amorsare.