LOGISTICA MARFURILOR

BEJAN ALEXANDRINA ECTS ANUL 3 ZI

ASPECTE CE CARACTERIZEAZ LOGISTICA MARFURILOR

Logistica mrfurilor distribuia mrfurilor si relaia de interdependen cu

Distribuia bunurilor materiale, alturi de conceptele specifice canalului de marketing, distribuia fizic, logisticamanagementul distribuiei fizice, care reprezint o noiune mai cuprinztoare, a stat permanent n atenia cercurilor de afaceri, dar i a lumii academice. tiinele economice fundamentale, aa cum este Economia Politic, au definit i stabilit locul distribuiei n circuitul economic, a reproduciei: Distribuia desemneaz mai nti coninutul i mecanismul aciunilor economice care acoper spaiul i timpul dintre producie i consum, adic <traseele> fluxurilor reale i monetare, ansamblul operaiunilor, lanul proceselor operative i aparatul tehnic pe care-l presupune deplasarea mrfurilor, pn ce ele ajung n sfera consumaiei..Distribuia nu se limiteaz la rolul de intermediar pasiv, ci i asum rolul de exponent al preocuprilor acestora, informndu-i i influenndu-i, sporind astfel ansele realizrii bunurilor i satisfacerii nevoilor de consum. Pe msura crerii i dezvoltrii mediului de afaceri, uneori i n perioadele de criz, distribuia a fost reevaluat de la o simpl deplasare a mrfurilor de la productor la consumator, la o concepie nou ca fiind o component de sine stttoare, care trebuie abordat ca un sistem de activiti creatoare de valoare, dar, n special, servicii la dispoziia consumatorilor. Astfel, distribuia mrfurilor va trece la o abordare mai cuprinztoare, care, pe lng traseul fizic (tunel) al mrfurilor, surprinde latura creatoare a acesteia, aria activitilor desfurate, n special impactul acestuia cu piaa cumprtorilor, de al crui rspuns depinde recunoaterea economic i social a ntregului proces, lan al distribuiei.

De asemenea, sunt de urmrit abordrile legate de procesele realizate n cadrul distribuiei, locul unor activiti, rangul de prioritate, structurile participante, gradul de determinare i intercondiionalitate generat de acestea. Circuitul de distribuie a unui produs presupune o ramificaie de firme care pornete de la fabricant, intermediari (agenii, care beneficiaz de o anumit autonomie de gestiune sau independen fa de ceilali participani) i clienii vizai, n calitate de cumprtori, ce joac un rol activ n operaii de vnzarecumprare. Circuitul de distribuie cuprinde: fabricantul cu serviciile concurente/fore proprii de vnzare i serviciile care asigur operaiunile de distribuie fizic; firmele de comer cu ridicata, ce dispun de propriile fore de vnzare i servicii de distribuie fizic; firmele comerciale cu amnuntul; centrele de cumprare, care asigur aprovizionarea unui lan de magazine de acelai tip; firmele membre ale circuitului de distribuie, care colaboreaz cu firme specializate de transport, bnci, companii de asigurare, agenii de publicitate, organizaii de studiu a pieei, ageni de promoie pe teren, care, dei nu sunt membre ale circuitului de distribuie, au un rol important pentru buna funcionare a acestuia. n terminologia uzitat legat de distribuie se folosesc termeni cum ar fi: circuit sau reea, ultimul sugernd ideea de ramificaie, respectiv mai multe trasee, prin care un produs ajunge la consumatorul vizat. Canalul (circuitul) de distribuie reprezint totalitatea firmelor (ntreprinderilor) membre care desfoar activiti specializate pe parcursul deplasrii bunurilor materiale de la productor la consumatorii vizai, jucnd un rol activ n operaiunile de vnzare-cumprare. Numrul de firme membre ale canalului de distribuie este datorat nivelului de competen i cost, la care sunt realizate activitile specializate, precum i de gradul de independen juridic sau autonomie de gestiune pe care l au.

Reeaua de distribuie a unui productor sau a unui intermediar (cu ridicata, distribuitor) poate cuprinde mai multe canale de distribuie. Distribuia se refer, n esen, la circuitul fizic i economic al mrfurilor, la sistemul de relaii ce intervin ntre agenii de pia, la activitile unei mase largi i eterogene de uniti, aparinnd mai multor profile economice. Canalul logistic presupune o reea de uniti i ageni specializai n domeniu care s asigure transferul bunurilor materiale, ctre consumatori, oferind utiliti n cantitate i de structur adecvat n timp i spaiu, toate realizate la un cost care s asigure profitabilitatea i un rspuns eficient la cerinele consumatorilor. n concluzie, putem spune c traseul logistic al distribuiei este o component a conducerii economice a sistemului de distribuie care presupune coordonarea tuturor deplasrilor bunurilor materiale, astfel nct s asigure un nivel nalt al servirii clienilor, n condiiile optimizrii costurilor. Conceptul de bunuri materiale Evoluia societii contemporane a condus la schimbri cantitative, structurale i calitative a nevoilor de consum, generate de un ansamblu de factori cum ar fi: creterea produciei, implementarea noilor descoperiri n tehnologia produciei, evoluia mediului social, cultural, explozia de produse noi, modernizarea permanent a celor existente. Aceste elemente au determinat schimbri semnificative ale comportamentului de consum. Produsul sau bunul material a evoluat de la viziunea clasic de sum a atributelor tangibile, ce-l fcea s fie recunoscut ca valoare de ntrebuinare, la concepia actual de produs, n care se include, pe lng componenta material, tangibil, i nsuirile intangibile. Astfel, serviciile, ideile capt valene de produse care servesc la satisfacerea anumitor nevoi generate de cultura individului, clasa social de care aparine, de ego-ul su, alte nevoi generate de grupul de apartenen. Totui, n cazul bunului material apare un fetiism, respectiv acelai bun poate satisface att o nevoie de consum individual, dar, n acelai timp, i o nevoie de consum industrial.

Astfel funcie de destinaia n consum a bunurilor materiale acestea se pot grupa n bunuri materiale de consum i bunuri materiale industriale. n funcie de atributele corporale bunurile materiale pot fi grupate n: - bunuri materiale de consum: alimentare, nealimentare (textile nclminte, electrice, electrocasnice); - bunuri materiale industriale: materii prime i materiale; mijloace de producie (echipamente i instalaii); tehnologii i servicii industriale. Adncirea clasificrii bunurilor materiale funcie de valenele acorporale, cum ar fi durabilitatea, performanele n utilizare, fiabilitatea, acestea pot fi grupate n: bunuri materiale durabile, cu durata de via mai mare i bunuri materiale cu durat de utilizare sczut, generat de: perisabilitate, uzur moral, schimbarea modei, sezonalitate. n funcie de valenele psihologice ale bunurilor materiale, care influeneaz comportamentul de cumprare, acestea pot fi grupate n bunuri materiale: de uz curent, ntmpltor, generate de o urgen, de calitate, de marc, de noutate. Frecvena n consum a bunurilor materiale le pot clasifica n bunuri materiale: de larg consum i de uz ndelungat. Dac adncim sistematica bunurilor materiale la nivelul bunurilor de consum, iar n cadrul acestora la bunurile de consum nealimentare (industriale) de larg consum i uz ndelungat, putem evidenia elemente lor corporale i acorporale care le difereniaz. Bunurile de consum industriale, de larg consum, presupun anumite caracteristici: preul este mic comparativ cu preul bunului de consum de lung durat; vnzarea produsului ctre consumator nu cere efort deosebit din partea distribuitorului. Consumatorul are nevoie de informaii, ns, de cele mai multe ori, aceste informaii se gsesc pe ambalajul produsului. motivaia care conduce la cumprare este legat de satisfacerea unor nevoi fundamentale de strict necesitate (exemplu: ngrijirea corporal, curenie n gospodrie, etc) frecvena cumprrii este mare, dac nu chiar cotidian; piaa produsului este mare, vizeaz un numr mare de cumprtori;

 rspunde la o cerin a consumatorului, pe care el dorete s o satisfac rapid, cu efort redus, astfel c, dac nu gsete o marc dorit, este dispus s cumpere o marc a unui furnizor concurent, dect s se deplaseze la un alt magazin. Bunurile de consum industriale de uz ndelungat au urmtoarele caracteristici: preul de vnzare este mai mare (ridicat) n raport cu cele de larg consum; vnzarea presupune din partea comerciantului prestarea unor servicii clienilor (informaii, prob, servicii de livrare, servicii dup vnzare); motivul cumprrii are un coninut legat des de: nevoia de confort, prestigiu, utilitatea ateptat de la o marc; frecvena cumprrii este redus; piaa produsului este mai restrns, respectiv se adreseaz cumprtorilor cu venituri ridicate (exemplu: televizorul, frigiderul, etc.);

ACTIVITI DESFURATE IN CADRUL LOGISTICII MRFURILOR

Pornind de la nevoile consumatorilor pe care i vizeaz elaborarea canalului de marketing, numrul membrilor, funciile acestora, vor avea n vedere varietatea i natura bunurilor materiale solicitate, mrimea loturilor, cerine legate de calitatea produselor, durata necesar pentru a aduce bunul material la locul, momentul, preul solicitat de client, serviciile solicitate de acetia. n cadrul unui canal de marketing (aa cum rezult din figura nr.5), fiecare membru ales va ndeplini anumite funcii i activiti care s concure la atingerea obiectivelor sistemului de distribuie. Prin activitile desfurate de membrii se asigur disponibilitatea produsului la timpul i locul manifestrii cererii, preul corespunztor nivelului servirii clientului, astfel se realizeaz scopul urmrit prin sistemul de distribuie. In afara obiectivului primordial de a aduce marfa la consumatorul final, logistica marfurilor urmareste ca printr-un management al activitatilor desfasurate, care sunt aducatoare de

valoare, sa reuseasca sa asigure reducerea costurilor, astfel incat pretul final sa stimuleze procesul de vanzare, dar si scurtarea timpului de realizare a acestora, astfel ca produsul sa fie disponibil la momentul manifestarii cererii de cumparare. Costurile realizate pe intreg lant logistic adauga o valoare de pana la 40% la costul produsului. In prezent, daca s-ar repartiza cheltuielile logistice pe principalele activitati realizate, s-ar evidentia urmatoarele ponderi: 40% transport, 24% depozitare, 23% gestionarea stocurilor, 10% servirea clientilor, 3% activitati de prelucrare a informatiilor. Conducerea i gestiunea corespunztoare a tuturor activitilor realizate n cadrul logisticii marfurilor are ca obiectiv un nivel de servire la cel mai sczut cost. Realizarea acestor funcii impun din partea membrilor canalului de marketing, care le realizeaz pe anumite nivele (paliere), dispunerea de resurse financiare, materiale i umane, utilizate i direcionate pentru servirea clienilor int, dar i o profitabilitate a firmei intermediare. Servirea clienilor este rezultatul funcionrii la parametrii normali a ntregului sistem de distribuie, dar i ale fiecrui centru de activitate ce l compune. Toate aceste condiii sunt importante pentru asigurarea unei activiti eficace (disponibilitatea produsului la consumator) i eficiente, ca elemente componente ale performanei servirii. De asemenea, managementul logisticii marfurilor impune interdependena dintre activitile realizate, dac o activitate eueaz i ntreg sistemul de distribuie poate eua. n cadrul canalului logistic pentru ca marfurile s ajung la clienii vizai, entitile (agenii) componente ale canalului de marketing vor realiza activiti de baz i activiti de susinere, dup cum urmeaz: a) activiti de baz: servirea clienilor; aprovizionarea: negocierea i contractarea ofertei necesare; transportul depozitarea; gestionarea stocurilor. b) activiti de susinere: manipulare;

 ambalare. mbuntirea serviciilor aduse clienilor (uurarea proceselor legate de alegere a confortului: locuri de parcare, servicii dup vnzare). gestionarea sistemului informaional pe tot sistemul de distribuie realizat. Pentru a realiza obiectivele propuse de membrii canalului logistic se impune luarea unor decizii, care, fr un suport informaional, nu este posibil. Fluxul informaional pornete de la necesitate vnztorului de a prezenta bunurile materiale ce fac obiectul distribuiei (detalii legate de caracteristicile acestora), tendine n lansarea de noi produse, aciuni de promovarea bunurilor respective etc. Fabricantul are nevoie de informaii de la comerciani (cu ridicata, cu amnuntul) asupra: cantitii vndute, cote de pia pe care acioneaz, stocurile existente, preul de vnzare practicat, impactul aciunilor promoionale realizate asupra vnzrilor, clienilor, etc. Se disting urmtoarele modaliti de obinere a informaiilor: direct (forele proprii de vnzare): expoziiile profesionale, fia tehnic a produselor, ambalajul produselor; indirect: eantioane de consumatori i panelul de magazine, publicaiile organizaiilor oficiale, contacte informale, agenii specializate n studii de pia, ageniile de publicitate, organizaiile financiare i presa de specialitate. Influena mediului concurential asupra sistemelor de distribuie a mrfurilor Aa cum se afirm, firmele care i desfoar activitatea n domeniul distribuiei mrfurilor, precum i activitile realizate de acestea sunt o creaie a mediului de afaceri, iar coordonatele desfurrii proceselor specifice sunt rezultanta unor factori diveri. Analiza mediului de afaceri presupune scanarea unei componente importante a acestuia, i anume analiza concurenei. Monitorizarea informaiilor din acest domeniu, culegerea informatiilor, prelucrarea i interpretarea lor pot aduce avantajul competiional, stabilirea unor inte clare i evitarea neprevzutului.

Mediul de afaceri, ntr-o analiz mai restrns, nseamn i o nsumare a agenilor de profil, care acioneaz pe o pia, iar cunoaterea punctelor tari i slabe ale acestora permite o poziionare realist i fundamentarea actului de decizie. Perioada de tranziie la economia de pia liber a cunoscut o etapizare i n domeniul evoluiei concurenei. Odat cu maturizarea condiiilor economice de pia i n special, cu dezvoltarea pieelor furnizorilor, a productorilor, a zonelor i a ariilor de aciune, a tendinelor manifestate n rndul consumatorilor, concurena, ca form pe care o mbrac relaiile dintre agenii economici, a cunoscut o permanent evoluie i n sfera distribuiei. Dac ar fi s propunem o etapizare a maturizrii concurenei, putem delimita urmtoarele: ntr-o prim faz concurena se realiza ntre agenii economici productori, purttori ai ofertei dar mai ales ntre agenii economici distribuitori deoarece cererea este mai mare dect oferta (realizat n unitile economice ce aparineau proprietii publice), piaa avea o mare capacitate de absorbie att datorit cererii nesatisfcute (sau penuriei de oferte) ct i datorit faptului c puterea de cumprare nu intrase n declin. n aceste condiii, aceast perioad constituie o faz de creare a elementelor favorabile dezvoltrii pieei libere, cu toate componentele sale: ofert din ce n ce mai diversificat, cerere solvabil i n restructurare, preuri libere formate ca urmare a raportului cerere-ofert. A doua etapa se refer la apariia i creterea numrului agenilor economici ce distribuiau mrfurile realizate de unii productori(societile cu capital de stat). Aceti distribuitori se capitalizeaz prin transferul veniturilor de la societile cu capital de stat unde erau salariai la societile cu capital privat unde erau acionari. Aceste practici s-au efectuat n condiiile unui cadru legislativ permisiv, tendina fiind de preluare a activitii de distribuie a productorilor pe diferite arii zonale, distribuitorii specializndu-se pe grupe de mrfuri. Astfel, firmele care aveau activitate consacrat de distribuie a mrfurilor, (fostele ntreprinderi comerciale cu ridicata i cu amnuntul) unde capitalul de stat era preponderent, devin

concurente att cu noile firme de distribuie cu capital autohton, care au cumprat unele structuri de vnzare de la fostele societi comerciale cu capital de stat, ct i cu firme de distribuie cu capital strin, care au ptruns pe pia n aceeai manier. O nou etap se contureaz n condiiile n care firmele productoare de mrfuri, dezvoltndu-i activitatea, i perfecioneaz i activitatea de distribuie, n vederea realizrii creterii vnzrilor prin acoperirea unei arii ct mai mari de pia. La nceput distribuia n aceste firme este realizat prin ageni proprii, mai apoi aceste firme productoare si-au creat firme de distribuie de sine stttoare. Odat cu maturizarea economiei de pia, i implicit a mediului de afaceri apar i se dezvolt i marile lanuri de distribuie, societi cu capital strin specializate pe comerul de gros sau de detaliu. Acestea beneficiaz pe deo parte de facilitile oferite de cadrul legal existent, iar pe de alt parte de resursele financiare, disponibile din rile de provenien, ceea ce le d posibilitatea s ocupe poziia de lider de pia. n contextul unei creteri economice i al capacitii investiionale sczute, al reducerii puterii de cumprare, firmele i invadeaz reciproc pieele, cutnd permanent avantaje competiionale pentru a supravieui. ntr-o economie de pia, pentru a deveni puternic, trebuie s se porneasc de la cunoaterea mediului concurenial (cunoaterea nseamn putere), apoi, s se acioneze prin prghiile la ndemn: capital, resurse manageriale i umane; avantaj competitiv, care s permit meninerea poziiei ctigate sau gsirea altor nie pentru a ctiga poziii noi. Aciunea mediului concurenial a determinat n domeniul distribuiei mrfurilor o structurare a acestora n: - Firme mari, care beneficiaz de resurse mari (lideri pe costuri) sau care se difereniaz prin marc ( produs, comer, etc.), - Firme mici care, dispun de resurse modeste, acioneaz numai pe anumite nie de pia, cum ar fi distribuia numai anumitor produse, pe anumite segmente de pia, sau pe anumite arii teritoriale.

Tendine n sistemele de distribuie a mrfurilor Demersul de a accede i de integrare la structuri economice, unde principiul fundamental este economia de pia funcional, impune deschiderea i aplicarea mecanismelor, proceselor, dar, n special, principiile funcionrii acestei economii dezvoltate. Accesul se va realiza ntr-o perioad de timp, interval n care vor fi valorificate oportunitile, conjuncturile favorabile, n paralel cu dezvoltarea mecanismelor existente, restructurarea i acceptarea acelor structuri i activiti economice, care permit realizarea funcionrii pe principiile economice de pia concurenial. Armonizarea cadrului legislativ cu cel al Uniunii Europene, paralel cu demersurile de liberalizare i privatizare a economiei naionale, eliminarea obstacolelor birocratice, vor duce la adaptri ale mediului de afaceri ctre o economie de pia, cu un caracter pregnant concurenial. Pe acest fond, i distribuia bunurilor materiale va cunoate mutaii semnificative pe care vom ncerca s le surprindem ca tendine rezultate din datele prezentate, dar i ca urmare a schimbrilor conjuncturale. a) n prezent, structura populaiei cu posibiliti materiale nu depete 5%, care s-i permit un consum la nivelul clasei de mijloc sau al elitei din economiile dezvoltate, se impun pe fondul demersurilor de cretere economic, reducerea ratei inflaiei, dezvoltarea n sectorul infrastructurilor i serviciilor, ce va duce la crearea de locuri de munc, la o sporire a puterii de cumprare ca potenial factor de cretere a consumului populaiei. ns va persista la o mare mas a populaiei ponderea ridicat a consumului de strict necesitate, iar, pentru cumprare, acetia vor apela n continuare la magazine, structuri comerciale simple, tradiionale, fr s apeleze la structuri comerciale moderne (hipermagazine), unde risc cheltuieli ridicate la o cumprare. b) Tendine legate de bunurile materiale ce fac obiectul distribuiei n paralel cu meninerea ponderii crescute la unele cheltuieli cu produsele de baz i de cererea curent, constatm o tendin de expansiune n cumprarea mrcilor globale. Pe plan

mondial, 43 de mrci nregistreaz vnzri mai mari de 1 miliard $ (GILETTE, baterii DURACELL, PANTENE, NIVEA, COLGATE, film foto KODAK, TIDE, etc) n care includem i pe cele alimentare, iar aceste mrci sunt realizate de 23 productori mondiali; ele i fac simit tot mai puternic prezena i n distribuia din ara noastr. c) Ca urmare a competiiei acerbe pe plan intern, ntre diferitele sisteme i canale de distribuie, existena n rile cu economii de pia dezvoltate, manifestate prin: concurena preurilor; dezvoltarea lanurilor proprii de distribuie cu structuri comerciale de capacitate mare (hipermarket-urile) pe fondul unor tehnologii de construcie avansat i rapid, a determinat saturarea pieelor interne, crend astfel premisele expansiunii pe alte piee internaionale i chiar la nivel global. d) O alt tendin n sistemul de distribuie o reprezint forma tot mai apreciat de vnzare i anume televnzarea. Televnzarea sau teleshopping, n sensul strict al cuvntului, presupune o activitate de prezentare direct a produselor destinate vnzrilor, prin utilizarea televizorului i a telefonului. Ea presupune dou forme i anume: prima publicitatea produsului cu rspuns direct la telefon, iar a doua form - canalul de distribuie pn la domiciliu cumprtorului. Publicitatea produsului cu rspuns direct const n emisiuni tematice difuzate pe programul TV sau emisiuni de divertisment (soft-selling). Acestea dau rezultate la distribuia revistelor, crilor, Cd-urilor, obiectelor de colecie. Canalul pentru achiziii la domiciliu o alt form de marketing direct prin televiziune prin programe TV, care are ca scop vnzarea de produse, aceasta utilizeaz i televiziunea prin cablu, n funcie i de clientela vizat. Acest sistem are avantajul c va duce la cunoaterea imediat a atitudinii consumatorilor, dac sun telefonul, astfel cel care vinde afl dac produsul este solicitat sau nu. e) Sistemul de franciz este o nou tendin n dezvoltarea sistemelor de distribuie, unde francizantul primete de la firmele de renume n comer (francizorul) dreptul de a opera sub numele mrcii de comer a acestuia, utilizeaz procesele de mercantizare pe o anumit durat de ani sub forma unor nelegeri contractuale. Francizantul va primi de la furnizor materialele de marketing i

publicitate ale acestuia. Astfel au aprut magazine de tipul BODY SHOP, MC DONALDS, PIZZA HUTT, etc. Transportul mrfurilor Transportul mrfurilor reprezint o component a logisticii mrfurilor i ar reprezenta un set de activiti care s contribuie la parcursul mrfurilor de la locul de producie la locul de consum n condiiile de optimizare, dar i un rspuns eficient la consumator. Aceast activitate asigur parcursul mrfurilor materiale n vederea realizrii disponibilitii de loc, de timp, dar i pstrarea intact, calitativ i cantitativ a acestora. Sub aspect logistic, trebuie s contribuie la rezolvarea urmtoarelor probleme: alegere celor mai adecvate mijloace de transport; alegerea transportatorului, stabilirea productorul, comerciantul sau o alt societate specializat; stabilirea instrumentelor de planificare, organizare i control, elemente necesare pentru desfurarea corespunztoare a transportului. Pentru alegerea variantei de transport, n funcie de mijlocul de transport i de cru, sunt importante urmtoarele criterii: criteriul costurilor (costuri complete/ costuri pariale) i anume: costurile de transport, inclusiv influena costurilor n alte domenii ale mrfurilor i/sau n afara ei. Criterii de performan: durata transportului, frecvena lor, capacitatea de a construi reele de transport, elasticitatea i flexibilitatea variantelor de transport, condiii de livrare (franco-furnizor, franco-client), sigurana transportului. Modalitile concrete de realizare vor porni de la anumite cerine ce sunt impuse acestei activiti: - asigurarea rapiditii i flexibilitii pe parcursul transportului; - impactul asupra ndeplinirii exigentelor clienilor; - contribuia asupra reducerii costurilor innd cont de ponderea mare a acestor costuri de transport n preul produsului; - optimizarea costurilor legate de activitatea de transport poate asigura profitabilitatea firmei; - creterea vitezei i un bun sistem de transport pot duce la reducerea costurilor cu stocurile de siguran. Bunurile materiale

care se gsesc n mijlocul de transport reprezint un stoc de mrfuri care, cu ct va fi adus mai rapid, va diminua stocul de siguran ce trebuie meninut n depozit (evitarea ruperilor de stocuri); - pot influenta alte activiti. Spre exemplu aceast activitate poate influena modul de ambalare al produsului la productor, care s asigure utilizarea capacitilor de transport standardizate: containere de 20 i 40 de picioare. Din punctul de vedere al activitilor logistice, n relaiile cu activitatea de transport sunt urmtoarele criterii de optimizare: - care component a canalului de marketing (participant) va efectua transportul. Dac la nceput aceast operaiune era efectuat de ctre productor, n prezent, pentru a se obine un avantaj competitiv, aceste activiti pot fi realizate de organizaii specializate cu costuri mai mici, sau de intermediarii nii, care dispun de parcuri de mijloace de transport propriu i pot controla ntreg canalul de distribuie pe parcursul bunurilor materiale pn la consumatorul final. Ne referim la lanuri integrate pe vertical, angrosist cu reea proprie de magazine, care dorete s asigure rspunsul eficient la consumator (disponibilitatea de loc, timp, costuri reduse i implicit preuri competitive la caliti egale, etc.); - care sunt cele mai adecvate mijloace de transport auto, linia ferat, pe ap, aeriene, conducte sau sisteme integrate: pe ap rutier; rutier - linia ferat; aerian - auto (linie ferat) etc. Aceast problem este, n funcie de specificitatea mrfurilor (mijloace de transport speciale: cisterne, izoterme care s asigure lanul frigorific), lotul de marfa de expediat; distanele i rutele alese n parcursul mrfii. - criteriul costurilor care s permit un management total i calitativ i care s duc la preuri atractive la consumatori (clieni); - criterii de performan cum ar fi: durata transporturilor; frecvena acestor transporturi; corelarea cantitilor de transport cu capacitile de transport i depozitare astfel nct costul s fie ct mai mic pe unitatea transportat; elasticitatea i flexibilitatea transporturilor integrate;

corelarea transportului cu managementul ntregului lan logistic, stabilindu-se condiiile de livrare, rspunderile, riscurile partenerilor pe timpul transportului (condiia F.O.B., condiia C.I.F., etc); eficientizarea i optimizarea transporturilor prin parcursul plin - plin, etc O problem pe care o impune activitatea de transport este cea referitoare la programarea i stabilirea rutelor, care este o decizie de management i urmrete corelarea cantitilor de transportat cu capacitile mijloacelor de transport i rutele de deplasare pentru obinerea unui efect maxim i cu costurile cele mai mici. Metodele de programare care pot fi utilizate sunt: metoda grafurilor, programare liniar, prin care s se elimine efectul negativ al staionrilor ne programate asupra costurilor totale de transport. De asemenea, n vederea realizrii controlului calitativ i total se impun: evaluarea deciziilor luate, depistarea aspectelor negative i acionarea n vederea creterii eficienei, a performanei i realizarea obiectivului esenial de realizare a rspunsului eficient din partea consumatorului. Strategiile n realizarea activitilor de transport sunt strns legate de strategiile ntregului canal logistic dar i de obiectivele stabilite n distribuia mrfurilor. Aceste strategii de transport vor ine seam de: - natura produselor ce fac obiectul transportului, care au specificitatea dat de acestea n asigurarea valorii de ntrebuinare; - aria teritorial la care se refer servirea clienilor cu mrfuri; - segmentul vizat n cadrul canalului logistic: aprovizionare cu materii prime sau utilaje tehnologice sau transportul produselor spre centre de depozitare, centre de achiziii, locuri de vnzare sau la consumatorul final; - resursele transportatorului i modul de implicare a mai multor entiti n realizarea acestei activiti. Putem ntlni transport cu mijloace proprii, transport prin intermediul firmelor specializate sau o mixtur a implicrii n realizarea acestei activiti ceea ce impune existena mai multor entiti, cu resursele materiale, financiare i umane de care dispun. In aceste condiii se impune o consolidare i coordonare a diferitelor entiti, adaptarea unitilor de transport la specificul mrfurilor;

- durata i frecvena activitii de transport cu efect direct asupra costurilor, utilizarea eficient a capacitatilor de depozitare, dar i un rspuns eficient al consumatorului.

BIBLIOGRAFIE:
Revista Piaa nr. 45 iulie 2008, Ghidul Retail Modern, pag. 30 Zamfir, Al. Floru -Elemente de Marketing Internaional, Editura Academiei, Bucureti, 1974 Carmen Blan-Logistica , Bucureti, Editura Uranus, 2001 A.L.Ristea, Th. Purcrea, C. Tudose- Distribuia mrfurilor, Editura Didactic i Pedagogic, 1996 Andreea Villani - Distribuia comercial n cadrul oraului i n teritoriu, Editura Didactic i Pedagogic, 1995