-

Instalaia de ancorare ansamblu de piese, mecanisme i dispozitive care servesc la executarea manevrei de ancorare a navei. Ancorarea se execut n scopul : -staionrii n mare liber, -staionrii pe fluviu, n rade i porturi, -pentru a acosta n diferite situaii, -pentru ntoarcerea navei n diferite situaii, -pentru reducerea ineriei -oprirea navei n caz de pericol. instalaie de ancorare este dispus de obicei n prova pe teug Condiii ce trebuie ndeplinite de instalaia de ancorare: a) s asigure nava n locul dorit, n diferite situaii; b) s permit o manevr rapid de fundarisire a ancorei i desfurarea lanurilor la adncimea dorit; c) s permit o manevr rapid de virare a ancorei; d) s permit fixarea ancorelor i a lanurilor la post n siguran.

Elemente componente ale instalaiei de ancorare -Ancorele -Lanurile -Nrile de lan -Dispozitive pentru fixarea ancorelor : stopele, bourile, puul lanului, maina instalaiei : vinciul ancorei , cabestanul ancorei -Alte materiale din compunerea instalaiei de ancorare: ancoratorul, gruiul de ancor - de capon, capul de arpe, lanul cluz, cpna de ancor

Dispunerea elementelor instalaiei de ancorare: 1- vinci de ancor; 2- postamentul vinciului; 3- tubul puului de lan; 4- puul lanului; 5- postamentul stopei; 6- stopa de lan; 7- lanul de ancor; 8- nara de ancor; 9- ancor tip Hall.

Ancorele, sunt piese din oel, constituind elementul de fixare a navei fa de fundul mrii prin intermediul lanurilor sau parmelor. Ancorele trebuie s ndeplineasc urmtoarele condiii: -construcie simpl; -rezisten mecanic mare; -comoditate de manevrare i ntreinere; -for maxim de fixare; -s se fixeze rapid de fund; -s se poat prinde de fund din nou dup ce au fost smulse; -la ridicare s se desprind uor de fund, -s permit acionarea numai prin lan sau parm.

O ancor este format dintr-un fus avnd la un capt cheia de fixare a lanului, iar la cellalt capt braele de nfigere. La bordul navelor se folosesc ancore cu brae fixe i ancore cu brae rabatabile, fiecare dintre ele putnd fi cu travers sau fr travers. Ancora tip Amiralitate, este ancor cu brae fixe i cu travers, format din: fus (3) nearticulat, diamant (4), brae (6), gheare (5), travers (2), ureche de lan, cheie dreapt de fixare (1).

Modul de lucru al ancorei tip Amiralitate este urmtorul: -prin fundarisire ancora atinge fundul cu braele datorit greutii mai mari la partea inferioar i se sprijin pe fund cu un capt al traversei iar cu braele culcate orizontal. -cnd s-a terminat filarea lanului i acesta ncepe s se ntind pe fund, inelul ancorei este tras n jos i ancora se rstoarn -traversa trece n poziie orizontal iar braele iau o poziie vertical cu una din gheare rezemat de fund, nfigndu-se. Dac ancora s-a nfipt bine, se spune c ancora a mucat, iar dac ancora nu se fixeaz (nu muc), se spune c ancora derapeaz.

Alte tipuri de ancore cu fus nearticulat: a) ancora cu patru gheare; b) ancora cu gheare de pisic (3 sau 4 gheare); c) ancora cu un singur bra; d) ancora de ghea.

a) d)

b)

c)

a)

b)

c)

Aceste ancore sunt simple i eficiente, dar au gabarite mari, se fixeaz greu la bord, pe ancorator, cu instalaii speciale - grui de capon.

Ancora tip Hall, este o ancor cu braele articulate fr travers, format din : fus articulat (2), diamant (6), dou brae articulate (4), gheare (3), contrabrae (7), buloanele de mpreunare a fusului cu diamantul (5), inel de fixare a lanului (1).

Braele se pot mica ntr-o parte i n alta a fusului oscilnd cu un unghi de aproximativ 45, permindu-i astfel funcionarea.

Modul de lucru al ancorei tip Hall este urmtorul: -prin fundarisire ancora cade pe fund lund o poziie orizontal datorit formei sale. -cnd lanul ncepe s se ntind, fusul se va ridica uor din articulaie, -braele rmn orizontale i se trsc pe fund pn cnd contrabraele ntlnesc un obstacol. Rezistena opus de contrabrae va determina deschiderea braelor la 45 i atunci ghearele se nfig n solul fundului (a mucat).

Alte tipuri de ancore cu fusul articulat: Gruson, Union, Byers, Tylor, Speck, Danforh, Matrosov, Trotman.

Aceste ancore sunt comode la manevr, fixndu-se simplu la post, sunt rezistente i exclud posibilitatea ncolcirii lanului pe fus sau brae. Principalul dezavantaj este acela c trebuie s fie trte pe fund pn muc. Ancorotul (ancor de curent/secundar), dispus la pupa navei, poate fi tip Hall sau amiralitate i are instalaia proprie de lansare, sau se duce la locul stabilit pentru lansare cu barca. Ancorele de corp mort, sunt destinate pentru fixarea ntr-un anumit loc a diferitelor balize, geamanduri, sau alte instalaii plutitoare i pot fi: cu un singur bra i travers, ancor ciuperc, umbrel, urub, ancor de beton. Greutatea ancorelor, n general pentru navele de tonaj mijlociu este n kilograme egal cu tonajul navei, n tone. Velierele mai mici au ancore mai mari dect tonajul navei, iar velierele mai mari au ancore mai mici dect tonajul navei.

Navele cu propulsie mecanic au ancore de greutate mai mic dect tonajul, din cauza formelor mai fine i a mainilor care pot fi puse pe mar imediat.
Lanurile - elementele de legtur dintre nav i ancor, - confecionate dintr-un numr de inele metalice de forma unei elipse, numite zale. Zalele pot fi cu pod i fr pod (o punte transversal dispus la mijlocul zalei ce are rolul de a mri rezistena lanului, nepermind alungirea zalei la traciune). Lanul unei ancore se caracterizeaz prin calibru i lungime.

-calibrul lanului-diametrul unei zale msurat n dreptul podului sau la mijlocul zalei; - lungimea lanului-se exprim n metrii sau chei de lan (buci de lan cu lungimea de 25m - cheile de lan se leag ntre ele prin chei de mpreunare (za demontabil, cheie patent sau Kenter); - de ancor legarea se face printr-o cheie vrtej (cu n) i o za mai mare fr pod-za terminal; - la corpul navei (n puul lanului) se leag prin dispozitivul de decuplare a lanului (un crlig, cioc de papagal), care poate fi manevrat din puul lanului sau de pe punte.

Procedee de marcare a cheilor de lan: -prin piturare cu pitur alb -cheia nr. 1- nu are nici un semn -cheia nr. 2 - are prima za de dup cheia de mpreunare piturat n alb; -cheia nr. 3 - are primele dou zale de dup cheia de mpreunare piturate n alb. -prin inele de srm pe pod-cheia nr. 1- nu are nici un semn; -cheia nr. 2 - are un inel de srm pe prima za de dup cheia de mpreunare; -cheia nr. 3 - are un inel de srm pe prima za i dou inele de pe a doua za. -prin codul culorilor-cheia nr. 1- se pitureaz cu rou cheia de mpreunare dintre prima i a doua cheie de lan; cheia nr. 2 - se pitureaz cu alb cheia de mpreunare dintre a doua i a treia cheie de lan; cheia nr. 3 - se pitureaz cu albastru cheia de mpreunare dintre a treia i a patra cheie de lan ... - Toate zalele din ultima cheie care ies pe punte se pitureaz n rou, iar zalele care nu ies pe punte n negru.

Numrul de chei de lan cu care este dotat o nav, variaz cu deplasamentul navei i cu misiunea pe care o are de ndeplinit.

Nrile de lan, sunt piese metalice rezistente cu care se creeaz deschideri n punte i bordaj prin care trec lanurile de ancor i unde stau la post ancorele fr travers. Nrile trebuiesc dispuse n ambele borduri i au un diametru care s permit trecerea a trei diametre de lan prin ele.
Stope de lan
- pot fi cu flcele, cu manet i cu clci

bourile, sunt buci de lan fixate solid cu un capt n punte, iar la cellalt capt se termin cu un cioc de papagal sau o ghear de drac prin intermediul crora preia traciunea din lan. Puul lanului, este un compartiment dispus sub puntea principal sub instalaia de ancorare i n care se depoziteaz lanul de ancor. Este un compartiment etan se confund cu compartimentul de coliziune prova forpick - i este cptuit de obicei cu lemn. n acest compartiment captul de lan este prins cu cioc de papagal.
Prinderea lanului n puul lanului

Vinciul ancorei, se afl amplasat la prova pe puntea teug, are axul de rotaie orizontal i se compune din: dou barbotine profilate anume pentru zalele lanului, prevzute cu sistem de frnare. n cazul filrii lanului de ancor barbotinele se rotesc liber pe ax i pot fi reduse din vitez cu ajutorul unor frne cu friciune, iar n cazul virrii lanului, barbotinele se cupleaz cu axul vinciului, acesta fiind rotit de motorul de acionare pe diferite trepte de vitez. Pe axul orizontal principal are dispui doi tamburi (clopote), ce pot fi cuplai sau decuplai dup nevoi i care se folosesc la manevrarea parmelor

Cabestanul ancorei, se afl amplasat de regul la pupa pe puntea dunet, are axul de rotaie vertical i se compune din: o barbotin profilat anume pentru zalele lanului, prevzut cu sistem de frnare prin friciune (ferodou). n cazul filrii lanului de ancor barbotina se rotete liber n jurul axului i poate fi redus din vitez cu ajutorul frnei, iar n cazul virrii lanului, barbotina se cupleaz cu axul cabestanului ,acesta fiind rotit de motorul de acionare pe diferite trepte de vitez. Pe axul vertical de rotaie are la Cabestan: 1-postament; 2partea superioar un clopot metalic de forma barbotin; 3- tambur; 4-loca unui mosor sau tambur ce poate fi cuplat sau pentru manele; 5-controler decuplat dup nevoi cu ajutorul unor castaniete i care se folosete la manevrarea parmelor. La partea superioar clopotul este prevzut cu locauri pentru introdus manelele de manevrat manual.

Alte materiale din compunerea instalaiilor de ancorare: a) ancoratorul, o plac postament aezat pe punte, nclinat spre bordaj pa care se fixeaz ancora amiralitate; b) gruia de ancor - de capon, grui simplu rotativ folosit pentru ridicarea i aezarea la post a ancorei amiralitate c) capul de arpe, condru metalic la prova navelor cu un rai deschis prin care trece lanul ancorei cu 4 gheare; d) lanul cluz, un lan fr pod avnd unul din capete legat de diamantul ancorei cu 4 gheare i servete la smulgerea ancorei i la fixarea ei la post fiind cluzit prin raiul deschis de la capul de arpe. Ancora este fixat la post de-a lungul capului de arpe. e) cpna de ancor, se folosete atunci cnd exist pericolul de pierdere a ancorei sau cnd trebuie abandonat ancora i lanul,se leag de diamantul ancorei cu ajutorul unei gripii (parm), a crei lungime este egal cu adncimea plus1/3 din adncime. Folosirea ei ajut la gsirea rapid a ancorei.

Folosirea instalaiei de ancorare Fundarisirea ancorei: se execut la comanda La posturile de manevr pentru ancorare:
a) se pune n funciune vinciul sau cabestanul i se balanseaz; b) se decupleaz barbotina; c) se desface boul ancorei, se elibereaz lanul ancorei din stop i bo; d) pentru slbirea frnelor unui vinci, la manevra de filare a lanului ancorei, se cupleaz mai nti vinciul, se ridic apoi castaneta i dup aceea se slbesc frnele. e) dup terminarea filrii, ancora se pregtete pentru fundarisit. Fundarisirea se face la comanda Funda ancora; f) pentru ancorarea la adncimi mai mici de 25 m, la comanda Ancora gata de fundarisit, cu vinciul (i nu din frn), se scoate ancora din nar pn n zona terminal, dup care se strnge bine frna i se decupleaz vinciul, rmnnd greutatea ancorei n frna mainii de for (castanete), astfel ca la comanda de fundarisire, la slbirea frnei ancora s porneasc imediat; g) la comanda Funda ancora, se slbete frna iar ancora trage lanul din pu, filndu-se liber la ap. Dac viteza de filare este prea mare, periculoas, aceasta se regleaz din frn, prin frnare uoar; h) pentru ancorri la adncimi mai mari de 25 m, se dau comenzile Ancora gata de filat, Fila din vincichei de lan i Pregtii ancora pentru fundarisit, manevre care se execut numai din vinci, cu atenie. Ancorarea la adncimi mari se va face numai dup ce din vinci s-a filat ancora pn la o cheie de lan deasupra fundului, dup care se decupleaz barbotina astfel c greutatea ancorei s curg liber i ancora s mute; i) dup ce s-a filat lungimea de lan necesar, se boeaz sau se strnge stopa lanului pentru ca acesta s nu exercite traciuni asupra mainii de for.

Virarea ancorei: se execut la comanda La posturile de manevr pentru virarea ancorei:

a) se pune n funciune vinciul sau cabestanul i se balanseaz; b) se pune n funciune instalaia de splare a lanului de ancor, c) se cupleaz barbotina i se slbete frna; d) la comanda Vira ancora, se pune n funciune maina instalaiei i se ncepe ncet virarea lanului care cu ajutorul barbotinei este introdus n puul lanului. Lanurile ancorelor se vor introduce splate n pu, apoi se va spla i ancora de nmol; e) la virarea ancorei, se va avea n permanen sub observaie lanul ancorei, astfel ca acesta s nu fie trecut pe sub remorcher, sau sub alte nave, i s nu se ntind n for; f) se va informa permanent la comanda navei de starea i direcia de ntindere a lanului, prin bti de clopot regulamentare numrul de chei de lan la ap i la bord; g) dac lanul este prea ntins sau trecut pe sub etrav, se va manevra nava din crm i din main astfel ca virarea lanului s se fac uor; h) la virarea ancorelor, ultimii metrii de lan se vor vira ncet, cu mult atenie, astfel ca lanul s nu fie forat cnd ajunge la post. - cnd ancora a ajuns la suprafa, se verific dac s-a agat de alte lanuri de ancor sau alte obiecte i dac nu, ancora se ridic la post, iar lanul se boeaz sau se strnge stopa pentru mar; i) operaiunile de degajare a ancorei de corpurile strine agate din fundul apei se vor face numai cu nava stopat i sub supraveghere. Persoanele care lucreaz n afara bordului vor fi coborte cu ajutorul scaunului de arborad i cu centur de siguran. Centura de siguran va fi folosit i n cazul coborrii pe scara de pisic. Vinciul de ancor nu se manevreaz att timp ct un marinar se afl n afara bordului pentru degajarea ancorei: acesta rmne asigurat cu frnele strnse, tacheii blocai i lanul ancorei se strnge n stope. Dup boarea corpului strin i numai dup ce omul a fost ridicat pe punte, se volteaz boul la una din babalele de pe puntea prova. Ancora se fileaz apoi ncet cu vinciul pn ce se degajeaz de obiectul agat de bo i apoi se fileaz boul. La filare trebuie ndeprtai oamenii din preajma babalei spre a nu fi lovii de capul boului cnd obiectul cade n ap. Descurcarea ancorei de srme i unele obiecte uoare se face cu ajutorul cngilor i crligelor speciale, fr a le atinge cu mna.

ntreinerea instalaiei de ancorare Funcionarea sigur i ndelungat a instalaiei de ancorare se asigur printr-o bun exploatare i ntreinere astfel: a) se ung cu vaselin dispozitivele de cuplare a barbotinei; b) se verific frnele; c) la virare lanul i ancora se spal cu ap dulce de nmol; d) la anumite perioade se vor schimba cheile vecine ancorei i capul lanului din pu; e) cheile patent de mpreunare trebuiesc demontate, verificate, curate i unse; f) dup virare lanul se verific, mai ales zalele de la primele dou chei i cele care sau sprijinit de nav, prin ciocnire, zgomotul trebuie s fie clar. g) la ase luni lanul se scoate complet din pu, se cur, se unge cu ulei de in fiert sau se pitureaz cu grund i pitur neagr.

Msuri de siguran n lucrul cu instalaia de ancorare

Pe timpul manevrelor i lucrrilor executate cu instalaia de ancorare se vor respecta urmtoarele

norme de

protecia muncii:
naintea efecturii oricrei manevre, locurile de manevr vor fi degajate de toate obiectele care ar putea stnjeni buna ei desfurare. Persoanele care nu au rol de manevr n locul respectiv vor fi ndeprtate n timpul executrii manevrei; este interzis a se staiona n apropierea lanurilor pe timpul fundarisirii sau virrii ancorei; n cazul cnd ancora nu pornete la slbirea frnei, este interzis s se ridice lanul dedesubt, s se apese pe lan cu picio arele sau s se bat n zale pentru antrenarea lanului; este interzis a se fundarisi ancora cu vinciul cuplat i manivelele (manelele) puse pentru virare. nainte de fundarisirea an corei, trebuie controlat dac siguranele sau bolurile de siguran au fost scoase i pe traseul de alunecare a lanului nu se gse sc obstacole de orice natur; este interzis s se pun mna pe lan pentru aranjarea lui pe barbotin pe timpul virrii, sau s se ncerce dirijarea sau op rirea cu piciorul a lanului pe timpul virrii i filrii; f) dac ancora pe lng lanul ei mai are o parm metalic pentru siguran, nainte de fundarisire se verific dac parma metalic nu este ncurcat i nu are pe traseul de filare obiecte sau persoane care ar putea fi lovite. Nu se va slbi vinciu l pn cnd se va constata c parma poate s se scurg liber n urma ancorei; g) vinciurile sau cabestanele electrice vor fi ncercate nainte de manevr la toate treptele de vitez i n ambele sensuri (nainte-napoi); h) este interzis a se lucra cu un vinci al crui reostat de pornire (controler) este defect. Nu este permis a se deplasa controlerul cnd vinciul este cuplat pentru virare manual; i) castanetele nu se vor ine cu mna n timpul funcionrii vinciului; j) cuplarea i decuplarea vinciului trebuie fcute complet pentru a se evita defectarea vinciului. nainte de a decupla vinci ul, frna trebuie strns, iar imediat dup cuplare frna trebuie slbit; k) la vinciul de ancor acionat cu manivele, la virare se va pune obligatoriu n poziia de lucru clichetul de blocare a rot irii n sens invers a axului vinciului. La terminarea virrii se va lsa clichetul pus i se vor scoate manivelele care se vor pune l a post; l) orice reparaie sau intervenie pentru remedierea vreunei defeciuni a vinciului se vor face numai cnd acesta este n repaus; m) este interzis scoaterea lanului de ancorare pe punte n timpul marului. Controlul,curarea i vopsirea lanului ancore i se vor face numai n timpul staionrii; n) n timpul iernii, puntea navei va fi curat de zpad i ghea n locurile unde se execut manevra. De asemenea, se va avea n vedere ca punile de manevr s nu fie murdare de grsimi sau uleiuri; o) nu trebuie s se afle brci sau nottori n afara bordului n momentul fundarisirii ancorei care ar putea ajunge sub nav ,iar cei care lucreaz la ancor sau la lan n afara bordului, s fie asigurai cu veste de salvare i legai.