Sunteți pe pagina 1din 6

Dinamica autovehiculelor ndrumar de laborator

LUCRAREA 2
CARACTERISTICA DE TURAIE EXTERIAR!
A "TRULUI CU ARDERE I#TER#!
2$%$ Sco&ul lucr'rii (
Lucrarea are drept scop studiul i construirea caracteristicii de turatie
exterioar a motorului cu ardere intern i a caracteristicii vitezelor teoretice ,
pentru un anumit autovehiculul indicat .
Parametrii tehnici ai autovehiculului sunt perezentai n Anexa 2 din
ndrumar .
2$2$ #o)iuni teoretice (
2.2.1. Caracteristica de turaie exterioar
n cazul n care sursa ener!etic a autovehiculului este un motor cu
ardere intern cu piston , parametrii "uncionali ai acestuia in"lueneaz n mod
evident i parametrii dinamici ai autovehiculului .
#e numete caracteristic de turaie a unui motor dia!rama ce reprezint
cur$ele de variaie ale puterii e"ective %%P
e
%% , momentului motor e"ectiv %%&
e
%% ,
consumului orar de com$usti$il %%C
h
%% i consumului speci"ic e"ectiv de
com$usti$il %%c
e
%%

, n "uncie de turaie , la o anumit sarcin constant .
'eterminarea exact a caracteristicii de turaie se poate "ace numai
experimental dup metode i n condiii standardizate .
Pe $aza rezultatelor experimentale s(au creat modele matematice de
trasare a caracteristicilor de turaie exterioar utiliz)nd parametrii !enerali ai
motorului indicai de constructor i diverse relaii matematice empirice .
n "uncie de valoarea sarcinii motorului se de"inesc mai multe tipuri de
caracteristici de turaie i anume *
1( caracteristica de turaie exterioar + reprezint variaia puterii maxime
a$solute a motorului la toat !ama de turaii , dezvoltat la sarcin total i
n condiii de re!la,e optime ale motorului . #arcina total este atunci c)nd
o$turatorul car$uratorului este complet deschis sau cremaliera pompei de
in,ecie este n poziia corespunztoare de$itului maxim . -e!la,ele optime
se re"er n principal la avansul la declanarea sc)nteii electrice sau la
nceperea in,eciei i la re!imul termic al motorului .
2( caracteristica de turaie la sarcin total ( se determin la sarcin total ,
ns "ar a mai "i necesare re!la,ele optime ale motorului
11
.( caracteristica de turaie la sarcini pariale + se determin cu o$turatorul
car$uratorului partial deschis , sau cremaliera pompei de in,ecie ntr(o
poziie intermediar .
/( caracteristica de turaie la sarcin nul sau caracteristica de mers n !ol
corespunde poziiei de mers n !ol a o$turatorului car$uratorului sau
cremalierei pompei de in,ecie . n acest caz se traseaz numai variaia
consumului orar de com$usti$il n "uncie de turaie deoarece P
e
0 1, &
e
0 1
i c
e
in"init .

P
e
P
max
P
e
P
max
&
e
*
e
&
e
P
2
max
C
c
P
3
C
c
*
e
c
e
C
c
c
e

C
c
&
max
&
max
"
e
"
e
c
e
c
e


&
3
c
e min
c
e min
n n
.
n
min
n
&
n
ec
n
P
n
max
n
min
n
&
n
ec
n
P
2
n
max
n
P
a4 $4
+i,$ 2$%$ ( Caracteristica de turaie exterioar a4 &A#
24
5 $4 &AC
24
24 &A# 0 motor cu aprindere prin sc)nteie 5 &AC 0 motor cu aprindere prin comprimare
'in studiul caracteristiciii exterioare a motorului cu ardere intern se
distin! urmtoarele re!imuri de "unconare n raport cu turaia ar$orelui motor *
( n
min
turaia minim de "uncionare a motorului n sarcin total , la care se
dezvolt momentul e"ectiv "
min
i puterea e"ectiv *
min
.
( n
"
turaia de moment e"ectiv maxim , la care se dezvolt momentul motor
e"ectiv maxim "
ma-
i puterea e"ectiv *
" .
( n
*
turaia la puterea maxim la care se dezvolt momentul e"ectiv "
*
i
puterea e"ectiv maxim *
ma-
.
( n
ma-
turaia maxim la care se dezvolt momentul motor "
#
i puterea *
#
.
La motoarele cu aprindere prin sc)nteie , atunci c)nd turaia crete peste
valoarea n
P
,

puterea motorului se reduce din cauza nrutirii umplerii
cilindrilor cu amestec car$urant i sporirii rezistenelor mecanice n motor.
'eoarece acest re!im de "uncionare este total neeconomic , turaia maxim n
max
va depi numai cu 11 (216 turaia de putere maxim n
P
.
12
'ac motorul este echipat cu re!ulator(limitator de turaie, atunci turaia
de intervenie a limitatorului %%n
P
2
%% este mai mic sau cel puin e!al cu
turaia la puterea maxim n
P
.
'ac n
max
7 n
P
, atunci n
max
se numete turaie nominal , iar puterea i
momentul corespunztoare se numesc putere nominal , respectiv moment
nominal.
Caracteristica exterioar separ "uncionarea motorului n dou zone *
( domeniul de turaie n
&
+

n
P
, sau zona de "uncionare sta$il a motorului
( domeniul de turaie n
min
+

n
&
, sau zona de insta$ilitate a "uncionrii
'omeniul de sta$ilitate al "uncionrii se apreciaz prin coe"icientul de
elasticitate al motorului %%C
e
%% de"init de raportul *
C
e
0
P
&
n
n
82.1.4
La &A# C
e
0 1,/9...1,:9 , iar la &AC C
e
0 1,99...1,;9 .
<ariaia momentului motor n zona de sta$ilitate se apreciaz prin coe"icientul
de adapta$ilitate 8suplee4 %%C
a
%%

*
C
a
0
P
max
&
&

82.24
La &A# C
a
0 1,11...1,/1 , iar la &AC C
a
0 1,19...1,19 .
2.2.2. Caracteristica vitezelor teoretice
-eprezint dia!rama de variaie a vitezei de deplasare a autovehiculului
n "uncie de turaia ar$orelui motor i de treapta de vitez selectat.
<iteza teoretic se calculeaz cu relatia*
v
a
0 1,.;;
tr
r
i
n r
=>m?h@ 82..4
unde * n + turaia ar$orelui motor =rot?min@ 5
r
r
+ raza de rulare a roii motoare exprimat n =m@ se determin
con"orm exemplului din Lucrarea 1
i
tr
( raportul total de transmitere al transmisiei autovehiculului
i
tr
0 i
o
. i
cv
82./4
i
o
( raportul de transmitere al transmisiei principale
i
cv
( raportul de transmitere al schim$torului de viteze
corespunztor treptei selectate.
<itezele autovehiculului corespunztoare turaiei de moment maxim n
&
n
"iecare treapt a schim$torului de viteze se numesc viteze critice %%v
cr
%% ,
deoarece su$ aceast valoare re!imul de "uncionare al motorului devine
insta$il.
1.
&
e
&
max
v
a
=3m@ =>m?h@
v
cr l<

v
cr AAA
v
cr AA
v
cr A
n
min
n
&
n
P
n =rot?min@

Bi!. 2.2. Caracteristica vitezelor teoretice
2$.$ "odul de lucru (
Bazele des"aurrii lucrrii
sunt *
( selectarea datelor iniiale
( sta$ilirea datelor ce
urmeaz a se determina ,
( rezolvarea aplicaiei ,
( trasarea caracteristicii de
turaie exterioar a
motorului
( trasarea caracteristicii
vitezelor teoretice ale
autovehiculului .
2$.$%$ Datele ini)iale (
#e vor selecta din "iele cu caracteristici tehnice ale autovehiculelor
perezentate n ( Anexa 2 urmtoarele datele iniiale *
( puterea maxim a motorului ( P
max
.
( turaia corespunztoare puterii maxime ( n
P
,
( momentul maxim ( &
max
,
( turaia corespunztoare momentului ( n
&

( tipul anvelopelor
( raportul de transmitere al transmisiei principale ( i
1
( rapoartele de transmitere ale treptelor schim$torului de viteze
i
cv1
, i
cv2
, i
cv.
, i
cv/
, i
cv9
, etc.
( viteza maxim de deplasare a autovehiculului ( v
max
2$.$2$ Date nece/are a /e determina (
n cadrul aplicaiei se vor rezolva urmtoarele*
( calculul momentului motor &
P
corespunztor turaiei de putere maxim n
P

( calculul coe"icienilor de elasticitate C
e
i de adapta$ilitate C
a
5
( trasarea caracteristicii exterioare a motorului autovehiculului , &
e
0 " 8n4 i
P
e
0 " 8n4
( trasarea caracteristicii vitezelor teoretice ale autovehiculului v
a
0 " 8n45
( determinarea valorilor vitezei critice pentru "iecare treapt de vitez.
2$.$.$ Re0olvarea a&lica)iei (
1/
Calculul momentului motor &
P
corespunztor turaiei de putere
maxim n
P
se "ace cu relaia *
&
p
0
n
P C99/
max

= 3m@ 82.94
Coe"icienii de elasticitate si adapta$ilitate ai motorului se determin cu
relaiile 82.1.4 i 82.2.4
Pentru calcule aproximative se apreciaz c valorile momentului motor
variaz n "uncie de turaia ar$orelui cotit dup o para$ol patratic de "orma*
&
e
0 &
P

1
1
]
1

,
_

+
2
P P
n
n
n
n
=3m@ 82.:4
unde : , , ( coe"icieni ale caror valoari se pot calcula cu urmtoarele
relaii sta$ilite empiric pe $aza determinrilor experimentale *
la &A# * 0
( )
( )
2
e
e a
2
e
1 C
1 C 2 C C


5 0
( )
( )
2
e
a e
1 C
1 C C 2


5 0
( )
2
e
a
1 C
1 C

82.;4
la &AC * 0,53 ; 1,56 ; 1,09 .
'in relaia 82.94 rezult relaia de calcul a puterii e"ective n "unctie de
momentul motor *
P
e
0
C99/
n &
e

= >D@ 82.E4
Pentru trasarea caracteristicii exterioare se parcur! urmtorii pai*
( se calculeaz valorile coe"icienilor , , cu relaiile 82.;4
( se dau pentru FnF valori succesive cuprinse ntre n
min
i n
max
cu un pas
de 211G291 rot?min . <aloarea turaiei n
min
0 ;91 ..... E91 rot?min , iar
n
max
se ale!e ast"el ncat n
max
0 81,1....1,24n
P

( pentru valorile lui FnF alese se calculeaz valorile corespunztoare ale
momentului motor &
e
i ale puterii e"ective P
e
"olosind relaiile 82.:4 i 82.E4
i valorile o$inute se vor nota n ta$elul 2.1.
( se reprezint !ra"ic &
e
0"8n4 i P
e
0 "8n4
#e ntocmete Re1eratul . 2 Caracteri/tica de tura)ie e-terioar' a
motorului
Ace/ta va con)ine ( re0umatul no)iunilor teoretice 3 cate,oria 3
marca 3 ti&ul 4i &arametrii tehnici ai autovehiculului /tudiat 3 rela)iile
matematice utili0ate 3 re0ultatele calculelor 3 Tabelul 2$% cu valorile
determinate 3 caracteri/tica de tura)ie e-terioar' a motorului $
Re1eratul /e &red' cadrului didactic la /15r4itul 4edin)ei $
Ha$elul 2.1 + <alorile parametrilor caracteristicii exterioare
19
n
=rot?min@
n
min
0 n
&
0 n
P
0 n
max
0
&
e
=3m@
P
e
=>D@
Pentru trasarea caracteristicii vitezelor teoretice se procedeaz n "elul
urmtor *
( se determin raza de rulare a roilor motoare r
r
, con"orm exemplului din
Lucrarea 1 . 6aloarea ace/teia /e va e-&rima 7n 8m9 5
( se calculeaz viteza autovehiculului corespunztoare turaiilor n
min
, n
&
i
n
max
pentru "iecare treapt de vitez cu a,utorul relaiei 82..4 i valorile
o$inute se nscriu n Ha$elul 2.2 5
( se reprezint !ra"ic variaia vitezei v
a
"uncie de turaia ar$orelui motor.
<iteza corespunztoare turaiei n
&
reprezint viteza critic v
crt
n treapta de
vitez selectat.
#e ntocmete Re1eratul : ( Caracteri/tica vite0elor teoretice ale
autovehiculului
Ace/ta va con)ine rela)iile matematice utili0ate 3 re0ultatele
calculelor 3 Tabelul 2$2 cu valorile determinate 3 ,ra1icul ce re&re0int'
caracteri/tica vite0elor teoretice ale autovehiculului $
Re1eratul /e &red' cadrului didactic la /15r4itul 4edin)ei$
Ha$elul 2.2 + <itezele teoretice ale autovehiculului .
<itez
a
Hreapta de vitez
<iteza minim
v
min
=>m?h@
<iteza critic
v
crt
=>m?h@
<iteza maxim
v
max
=>m?h@
Hrapta A(a
Hrapta AA(a
Hrapta AAA(a
Hrapta A<(a
Hrapta <(a
2$:$ Conclu0ii (
Av)nd n vedere destinaia autovehiculului studiat se vor "ace aprecieri
asupra valorilor coe"icienior de elasticitate i adapta$ilitate ai motorului i
a caracteristicii de turaie exterioar . #e va analiza modul in care aceti
parametri satis"ac cerinele de exploatare .
1: