Jean Bart Rusia i Basarabia

16 mai 2012: 200 de ani de la anexarea Basarabiei "Muli se ntreab cu mirare de ce ine Rusia cu aa ncpnare la petecul de pmnt cuprins ntre Prut i Nistru? Cum se face c patrioii rui s-au resemnat pierznd attea ri ca: Finlanda, Letonia, Estonia, Polonia i nu se pot deprinde cu ideia c i mica Basarabie trebuie s urmeze aceeai soart. De ce Rusia nu poate s renune? ce valoare poate avea palma asta de loc dintre Tighina i Ungheni fa de imensitatea ntinderei dintre Tighina i Valdivostoc? Nu bucica de pmnt negru al Basarabiei i tenteaz pe rui, ci fatala ei situaie geografic... (Jean Bart editorial: Rusia i Basarabia) Un studiu de Dr. Andreea ATANASIU-CROITORU [Studiu publicat n 1918-2008. 90 de ani de la unirea Basarabiei cu Romnia, Editura Muzeului Marinei Romne, Constana, 2008, pp. 131-134.] Eugeniu Botez s-a nscut la 28 noiembrie 1874, la Burdujeni, ca al patrulea copil al lui Panait Botez, pe atunci cpitan i al Smarandei, nscut Mihail, originar din Tg. Ocna i nrudit cu familia poetului Gheorghe Sion. n arhiva fostei comune Burdujeni, devenit cartier al Sucevei, la nr. 92 din 29 noiembrie 1874, se afl: Actu de natere a d -lui Eugenie, de secsu brbtesc, nscut eri n comuna Trgului Burdujeni, la casa prinilor sei din strada doua cu no. 84. Fiu a d-lui cpitan Panait Bottenu de 29 de ani i a d -nei Smaranda Bottenu nscut Mihailu, de 27 de ani i cu domiciliu n trgu Burdujeni . Imediat dup Rzboiul de Independen familia lui Eugeniu Botez s-a stabilit la Iai, unde viitorul scriitor-marinar i ncepe coala la vrsta de 8 ani i are ansa s fie elevul unuia din cei mai iubii dascli, scriitorul Ion Creang. Dup terminarea celor patru clase primare i dup doi ani la gimnaziu, la 28 august 1889, Eugeniu Botez este nscris de tatl su la coala fiilor de militari din Iai, coal pe care o absolv la n iulie 1894, pentru ca n septembrie acelai an s treac la coala de ofieri din Bucureti (1894-1896). Obine gradul de sublocotenent la 1 iulie 1896 i, imediat, se nscrie la coala de aplicaie a Marinei de la Constana . n 1901 este naintat la gradul de locotenent de marin, iar cinci ani mai trziu n cel de cpitan. n perioada 1896-1912 a cltorit mult pe mare: la Constantinopol, Trebizonda, Sinope, Samos, Rhodos, insula Creta i n Egipt, la Alexandria; a trecut canalul de Suez, a fost la Gibraltar, n porturile Angliei i n fiordurile scandinave. A executat misiuni militare n Suedia, Norvegia, Olanda, Danemarca. n anul 1912, fiind delegat la Congresul de Navigaie de la Philadelphia, a ntreprins o cltorie cu vaporul n America de Nord. n tot acest timp, a ndeplinit diferite funcii n Marin, pe bricul Mircea, la Arsenalul Flotilei, coala de Marin (unde a fost profesor de istorie, geografie i gramatic), la Divizia de Mare, Divizia de Dunre, Aprarea Porturilor Fluviale, Depozitul de echipaje i materiale al Marinei Militare, Inspectoratul porturilor. La 12 ianuarie 1912 a trecut n rezerv de la Divizia de Mare i a fost naintat la gradul de locotenent-comandor. n perioada 1912-1913 este cpitan de port i comisar maritim la Sulina, n 1912-1914, cpitan al portului Constana, iar 1915 l gsete comisar de port la

Sulina. Din 1919 este sub-inspector pentru Dunre, de la Galai, pn la gurile sale, apoi, n perioada 1920-1921, este delegat al Inspectoratului General al Navigaiunii i Porturilor n Comisia Interaliat pentru Dunre. Director al Asistenei Sociale din Romnia, ntre 19211931, urmnd ca timp de doi ani, 1931-1933, s fie secretar al Ligii Navale Romne. La 12 mai 1933, nceteaz din via la vrsta de 59 de ani . Eugeniu Botez, sub pseudonimul Jean Bart [Jean Bart (1650-1702) a fost un amiral francez nscut la
Dunkerque. A servit iniial sub ordinele amiralului olandez Ruyter dup care a devenit corsar al Marinei Regale Franceze. A devenit celebru participnd la numeroase lupte navale n care obinut succese asupra olandezilor i englezilor. Numai n confruntrile din 1674-1675 a capturat peste 20 de nave olandeze. Regele Ludovic al XIVlea al Franei l-a nnobilat (1694) i l-a numit comandant de escadr (1697)], este cunoscut ca scriitorul

prin care marea i marina au ptruns n literatura romn. Se poate spune ca scriitorul Jean Bart s-a nscut nc din decembrie 1896 cnd, n Adevrul de joi, public cu acest pseudonim schiele Moartea pilotului , oimul , Singur . Activitatea sa publicistic ulterioar va fi recompensat n 1903, cnd obine premiul Academiei Romne pentru Jurnal de bord , premiu pe care l va primi i n 1917 i 1923 pentru realizrile sale, iar la 4 iulie 1923 este ales membru corespondent al Academiei Romne. Citm n continuare numai cteva din lucrrile sale de referin: Schie maritime i militare (1901), Rzboiul pe Dunre , (1905, n colaborare cu locotenentul Nicolae Kiriescu), n Delt (1925), Peste Ocean (1926), Schie marine din lumea porturilor (1928), Pe drumuri de ap (1931) O corabie romneasc. Nava-coal (1933), Europolis (1933, romanul apare n dou ediii, a doua cu prefaa lui George Clinescu, i a fost tradus n italian, francez, rus, maghiar, spaniol i ceh), Cartea Dunrii (1933, lucrare editat postum) .a. George Clinescu spunea despre talentul scriitorului Jean Bart c: Arta lui este de o fermectoare simplitate ... Nu e nimic dect o ap ntins, albastr, static n totalitatea ei i mictoare n fiecare punct, fr subiecte mari, fr podoabe mari, plin de finee n percepia pe care o traduce sau dimpotriv, lucioas prin stil, acolo unde fenomenul e de obicei ntunecat, nu e dect un singur element clar, fluid, ca sticla i cerul . Jean Bart nu s-a mulumit numai cu succesele obinute pe calea scrisului ci a i contribuit covritor la nfiinarea revistelor de marin. Prima revist care s-a ocupat exclusiv de probleme marinreti a fost Revista maritim, aprut n martie 1900 al crui secretar a fost. Dei dup numai nou numere aprute i la numai un an de la nfiinare, aceasta i va nceta apariia, Romnia maritim i fluvial (vii), fondat de scriitorul marinar n noiembrie 1931, va dinui ani de-a rndul i dup ncetarea sa din via, purtnd pe copert meniunea fondat de Jean Bart. A fost o revist cu un profil mult mai larg dect prima i a avut un rsunet deosebit printre cititori. Pn n 1933, la moartea sa, Jean Bart a semnat aproape cu regularitate n paginile revistei articole care pot fi catalogate cu uurin ca editoriale. i pentru c, datorit calitii sale, aceea de ofier al Marinei Romne, a cunoscut ndeaproape i problemele prin care trecea ara, nu a ezitat s pun pe hrtie refleciile personale cu privire la situaia politic a momentelor respective. Dat fiind subiectul volumului de fa, considerm interesant de reprodus editorialul Rusia i Basarabia semnat de Jean Bart n revista Romnia maritim i fluvial, anul I, nr. 6, aprilie 1932, p. 131-132. Vom reda articolul integral pentru a putea fi pus la dispoziia unui public mai larg dect cel care ar putea avea acces la colecia revistei. Rusia i Basarabia

Muli se ntreab cu mirare de ce ine Rusia cu aa ncpnare la petecul de pmnt cuprins ntre Prut i Nistru ? Cum se face c patrioii rui s-au resemnat pierznd attea ri ca: Finlanda, Letonia, Estonia, Polonia i nu se pot deprinde cu ideia c i mica Basarabie trebuie s urmeze aceeai soart. De ce Rusia nu poate s renune ? ce valoare poate avea palma asta de loc dintre Tighina i Ungheni fa de imensitatea ntinderei dintre Tighina i Valdivostoc ? Nu bucica de pmnt negru al Basarabiei i tenteaz pe rui, ci fatala ei situaie geografic, care d cheia Dunrii i deschide cel mai scurt drum spre arigradul visat de secole. Comunistul Stalin, ca i Lenin, se crede n drept a fi executorul testamentar al lui Petru cel Mare. Unei corbii mari i trebuie i ap mult, zicea Dostoevski. Rusia se nbu; are prea mult pmnt i prea puin ap. Ea tinde s ajung la mare liber, i ncearc pe rnd n direcia celei mai mici rezistene. Pudoarea internaionalei comuniste oprete pe crmuitorii Rusiei actuale s spun adevrul pe elau, aa cum vechii autocrai rui aveau curajul s-l rosteasc sus i tare. n tratatul de alian ntre Petru cel Mare i Cantemir, se recunoate Nistrul ca hotar; ara nu va plti tribut, domnii nu pot fi mazilii, dar numai o favoare cere mpratul: de a se aeza n cetile moldoveneti din Basarabia garnizoane muscleti ... numai pn se va mputernici organizarea rii. Din Rusia la arigrad sunt dou drumuri pe uscat. a) Prin Caucaz i Anatolia. b) Prin Basarabia, Dobrogea, Bulgaria. Primul este foarte lung, prin muni, pduri, deerturi, fr osele i ci ferate. Al doilea e scurt i drept (300-400 km). Stpni pe gurile Dunrei, ruii au cheia dela poarta care le deschide drumul ce cade n spatele Strmtorilor. Rusia nu cere dect cheea de la poarta sa, expresie curent nc de pe vremea lui Napoleon. Dup rzboiul din Crimeea, Rusia este scoas complect de la Dunre, i cele trei judee din sudul Basarabiei sunt redate Moldovei. Aceast epoc se socotea ca cea mai trist pagin a Istoriei ruseti. Diplomaia lui Ignatiev i cea a lui Gorceacov netezesc terenul, i dup rzboiul cu Turcii, la masa verde dela Berlin (1878), Bismark declar sentimental c ... pentru Rusia aceast bucic de pmnt a Basarabiei e o chestie de amor propriu, de ambiie, de onoare dac voii ... i nu vede legtura dintre libertatea Dunrii i cedarea Basarabiei. Scalcovski scria alarmat: Gurile Dunrii care dup pacea dela Adrianopole au trecut Rusiei, acum dup rzboiul de la 1877 nu ni sau ntors odat cu Basarabia, au rmas pe seama Romniei. Populaia ruseasc din Delt i Dobrogea este supus unei romanizri sistematice.

Cu vreo civa ani nainte de rzboiul mondial, ziarul Novoe Vremea cernd desfiinarea comisiei europene a Dunrii, scria: Rolul Dunrii, marele fluviu slav, care a but atta snge rusesc, nu sa sfrit nc. Afirmm cu ndrzneal c fluviul acesta ne este scump. Oare nu-i posibil s ne scpm de amestecul ce ni l-a impus Europa n afacerile acestui fluviu care constituie coloana vertebral a peninsulei balcanice ? A sosit vremea ca s fim stpni aci, unde avem interese strategice i drepturile noastre indiscutabile i indivizibile de stpnire a Mrei Negre n care se vars Dunrea. Ce caut delegaii rilor neriverane s se amestece pe malurile Mrei noastre ? Iat care este cuprinsul faimosului Testament al lui Petru cel Mare: Marele Dumnezeu care ne susine viaa i coroana ne permite, dup vederile noastre pe cari le credem a fi i ale Providenei, s privim poporul rus ca chemat s aib n viitor stpnirea general a Europei. Pentru aceasta las urmailor mei instruciunile de fa: S se ntind fr ncetare la Nord dealungul Balticei, asemenea i la Sud, dealungul Mrei Negre. Acel care va domni ct so putea mai mult asupra arigradului i mai aproape de Indii, acela va fi adevratul stpnitor al lumii. n consecin: susinei necurmat rzboiul cnd cu Perii cnd cu Turcii; ntocmii antiere la Marea Neagr pentru a pune mna ncetul cu ncetul pe aceast mare. Se susine c acest document ar fi fost fabricat de Napoleon pentru a servi cauzei sale n 1812. Chiar fals, acest testament nu este lipsit de valoare. n el se oglindete contiina de sine, orientarea politic, achema misiunei de viitor al unui tnr i viguros popor, ori sub ce form de guvernmnt sar gsi. La spatele Sovietelor se ridic Marea Rusiei cu viitorul ei.