Dan Valentin Vizanty, unul dintre aii

aviaiei romne de vntoare din cel

de-Al Doilea Rzboi Mondial,
personaj cu un destin ieit din
comun, cum se precizeaz n
prefaa unei
lucrri nchinate
pilotului[1], cunoscut ntre prieteni i
camarazi drept Mon cher, s-a
nscut la 9 februarie 1910 la
Botoani, ntr-o veche familie
moldoveneasc, odinioar, oameni
de vaz ai oraului, avnd i unele
rdcini greceti. Dei aspiraiile lui
erau iniial ndreptate ctre teatru,
dup doi ani de studii la
Conservatorul de Art Dramatic de
la Iai, Dan Vizanty are revelaia

adevratei sale vocaii: zborul.

Abandoneaz studiile sale artistice,
spre regretul profesoarei sale,
Agatha Brsescu, tragedian vestit
n epoc, i se nscrie la coala
Militar de Ofieri de Aviaie Cotroceni, pe care o absolv n
1931. Cu pasiune i entuziasm,
parcurge toate etapele carierei i
ierarhiei militare, de la sublocotenent
aviator i observator aerian (1931),
pilot de rzboi (1932) la pilot de
vntoare (1934). n aceast
perioad (1931-1940) a desvririi
formrii sale ca ofier i comandant
de escadril, n cadrul Flotilei 1
Aero, urmeaz diferite cursuri de

perfecionare i zboar pe mai toate

tipurile de avioane. La 16 octombrie
1936 este naintat la gradul de
locotenent aviator, iar la 17 aprilie
1939 la cel de cpitan, acesta fiind
i gradul cu care particip la rzboi.
Dup cum scrie el nsui ntr-un
articol[2], cel de Al Doilea Rzboi
Mondial a fost pentru armata i
aviaia romn o lupt prodigioas
i extrem de dificil a unei armate
care, pe parcursul aceluiai conflict,
a luptat, la nceput cu U.R.S.S. la
est, cu anglo-americanii n interior, i
la final, cu germanii la vest.
ncepnd cu 22 iunie 1941, cpitanul
Dan Vizanty s-a distins n calitate de

comandant
al
escadrilei
43
Vntoare n timpul campaniei din
Basarabia. Aceast escadril era
echipat cu avioane PZL 11F, de
fabricaie polonez, destul de fragile.
ntre iunie 1941 i august 1942
particip la peste 50 de misiuni de
rzboi i se distinge prin curaj i
spirit de sacrificiu, relevndu-se ca
un pilot de vntoare de elit i bun
comandant. n perioada cuprins
ntre august 1942 i august 1943
este ef de cabinet al SubSecretarului de Stat al Aerului
(S.S.A.), generalul Ghe. Jienescu.
Imediat dup raidul american de la 1
august 1943 (operaiunea Tidal

Wave, de altfel euat), ministrul

Ghe. Jienescu, innd seama de
iminena
unor
noi
incursiuni
americane, decide restructurarea
aviaiei romne. Astfel, Dan Vizanty
este numit comandantul Grupului 6
Vntoare (cod Paris ), grup ce
avea ca misiune aprarea capitalei
i a zonei petroliere PloietiCmpina, contra atacurilor aviaiei
americane. Grupul, bazat iniial la
Pipera, apoi pe aerodromul de la
Popeti-Leordeni, avea n dotare
avioane IAR 80 i IAR 81, concepute
i fabricate n Romnia la uzinele
IAR Braov, adevrate simboluri ale
aeronauticii militare romne.

Pentru Grupul 6 i comandantul su

este perioada celor mai dramatice
dar i glorioase lupte mpotriva
aviaiei americane. n ciuda evidentei
inferioriti numerice i tehnice,
unitile Grupului 6 (cele trei
escadrile: 59, 61 i 62) compuse din
piloi desvrii, nzestrai cu un
curaj excepional, au dobort peste
90 de avioane de bombardament cu
patru motoare i 45 de avioane de
vntoare. Cpitanul-aviator Dan
Vizanty, personal, a dobort 12
Fortree Zburtoare B-17, B-24 Liberator i 3 avioane de vntoare
Lightning. n primvara anului 1944,
n urma succeselor repurtate de

aviaia de vntoare romn care

punea
serioase
probleme
Comandamentului Interaliat, acesta
din urm decide un raid de
anvergur care s anihileze acest
punct de rezisten. Aviaia de
vntoare american bazat la
Foggia este desemnat s se ocupe
de aceast operaiune. Data raidului
a fost fixat pe 10 iunie 1944, la o
or neobinuit (8 dimineaa), i la
joas nlime pentru a surprinde i
distruge
aviaia
romn
de
vntoare la sol. Acest raid, la care
au participat peste 100 Lightning-uri,
s-a dovedit ns un enorm eec, nici
un avion de vntoare romnesc

nefiind surprins la sol. n plus, dup

o lupt dur i impresionant, aviaia
american a trebuit s se retrag,
cu peste 50% pierderi. Astfel, 10
iunie 1944 rmne ziua de glorie a
Grupului 6 Vntoare, a lui Dan
Vizanty i a avionului IAR 80. n acea
memorabil
zi,
denumit
de
americani Blackest day , acetia
au pierdut 24 de Lightning-uri (23,
dup unele surse), n timp ce romnii
au deplns 3 pierderi. Unul din aii
americani, participant direct la acea
lupt aerian, Lt. Herbert Stub
Hatch, n cartea sa de amintiri, An
Ace and his Angel[3], recunoate,
dup circa 60 de ani, meritele

grupului condus de cpitanul Dan

Vizanty i incredibila performan a
avioanelor
romneti
IAR
80
(deseori confundate n zbor cu
avioanele germane FW190). De
fapt, Hatch, abia la nceputul anilor
80, dup cercetri i investigaii,
aflase c acea strlucit victorie a
fost strict romneasc.
Dup 23 August 1944, cpitanul
aviator
Dan
Vizanty
devine
comandantul grupurilor 1 i 6, reunite
pe aerodromul Popeti-Leordeni, i
asigur
aprarea
Bucuretiului
contra
atacurilor
germane,
asumndu-i
rspunderea
unor
misiuni importante i scond din

lupt, cu unitile sale, 25 de avioane

germane.
Merit
amintit
o
conversaie antologic, din data de
24 august 1944, ntre cpitanul Dan
Vizanty
i
colonelul
Eduard
Neumann[4], Comandantul german
al Aviaiei de Vntoare, vechi
camarazi de arme i prieteni,
considerat parc tras dintr-o
tragedie antic.[5] :
Eduard Neumann: Drag Vizanty,
ntr-o jumtate de or, voi lansa un
bombardament
asupra
Bucuretiului. Ce vei face?
Dan Vizanty: Fr ezitare: ridic
aviaia de vntoare.
Eduard Neumann: Te neleg,

fiecare cu datoria sa.

Dan Vizanty: Nu exist alternativ.
Trist realitate. Dac ne ajut
Dumnezeu, ne vom rentlni ntr-o zi
pentru a evoca doar clipele fericite
petrecute mpreun..[6]
Ceea ce n acel moment prea de
neimaginat, s-a produs 35 de ani
mai trziu cnd protagonitii acestui
dialog s-au reintlnit ntr-un cadru
emoionant
la
un
Congres
Internaional
al
Piloilor
de
Vntoare, desfurat la Mnchen.
Din 8 septembrie 1944, pn la
sfritul rzboiului, cpitan-aviator.
Dan Vizanty continu campania din
vest contra Germaniei, n calitate de

comandant al Grupului 1 Vntoare,

grup dotat n mare parte cu avioane
Messerschmidt 109G. La 10 Mai
1945 este naintat la gradul de Lt.
Comandor. La sfritul rzboiului
totalizeaz peste 4.600 ore de zbor
i, n funcie de sistemul de referin
luat n calcul, 16 victorii aeriene (43,
conform sistemului prevzut de
Statul Major al Aerului Secia a II-a).
Ca recunoatere a calitilor sale de
pilot i comandant, pentru fapte de
arme excepionale svrite pe
cmpul de lupt, a primit nalte
decoraii i distincii, printre care:
- Ordinul Virtutea Aeronautic cu
spade, clasa Crucea de Aur (11

octombrie 1941);
- Ordinul Virtutea Aeronautic
Clasa Crucea de Aur cu spade,
prima i a doua baret la Crucea de
Aur (20 februarie 1942);
- Crucea de Fier, clasa a II-a
(1942);
- Ordinul Virtutea Aeronautic cu
spade, clasa Cavaler (iunie 1942);
- Ordinul Coroana Romniei cu
spade, n gradul de ofier, cu
panglica de Virtute Militar (29 iulie
1942);
- Ordinul militar Mihai Viteazul,
clasa III-a (3 octombrie 1944);
- Ordinul Virtutea Aeronautic cu
spade, clasa Ofier (15 apr. 1945) ;

- Ordinul Steaua Romniei cu

spade i panglic de Virtute Militar,
clasa a IV-a (15 apr.1945);
- Medalia sovietic Victoria, 1946;
- Medalia Eliberarea de sub jugul
fascist (1954).
n legtur cu Ordinul Mihai
Viteazul, Clasa a III-a, cercettorul
Denes Bernd precizeaz: A fost
unul din cei trei piloi supravieuitori
care au zburat pe avionul proiectat
i realizat n Romnia, decorai cu
aceast distincie, i singurul dintre
ei care a participat la lupta
mpotriva americanilor. (He was
one of only three surviving officers
flying
the
Rumanian-designed

aircraft to receive this award, and

the only recipient to participate in the
fighting against the Americans.).[7]
Dup rzboi, odat cu instaurarea
regimului comunist este trecut n
rezerv, mprtind soarta multor
personaliti remarcabile ale Aviaiei
Romne, profund afectate de
represiunea comunist, dar rmase
repere
morale
de
demnitate,
devotament, verticalitate. Astfel,
avnd o atitudine ferm i refuznd
orice compromisuri, suport cu
demnitate consecinele noului regim,
fiind condamnat la 5 ani nchisoare,
pentru uneltire
contra
ordinii

sociale. Efectueaz aproape 2 ani,

ntre 1961-1963, fiind pus n
libertate printr-un decret de graiere.
Imediat ce iese din nchisoare, ca o
nou dovad de curaj, d statul
comunist n judecat revendicnd
repunerea sa n drepturile civile i
restituirea
bunurilor
confiscate.
Ctig procesul, nregistrnd nu
numai o victorie juridic ci, n primul
rnd, o nou, strlucit victorie
moral, demn de un mare lupttor.
ntr-o vreme nefireasc, n care
scara valorilor se rsturnase, acest
om trecuse i el, brusc, de la gloria
eroului nvingtor, la amrciunile i
nedreptile provocate de noul

regim.
Pstrndu-i
ns
senintatea, elegana i demnitatea,
iradiind un optimism tonic i robust,
practic tot felul de meserii impuse
de vicisitudinile vremii i care nu
aveau nici o tangen cu pregtirea
i
capacitile
sale
(de
la
recuperator de epave rmase n
urma rzboiului, cultivator de plante
medicinale
pentru
Plafar,
la
tehnician, mecanic, macaragiu sau
subinginer pe un antier din
Brgan).
Ca muli ofieri ai Armatei Romne,
comandorul Dan Vizanty, ignorat i
marginalizat n ara sa, este
recunoscut pentru meritele sale n

Frana, unde, devine, la propunerea

generalilor Hubert Loizillon[8] i Ghe.
Negrescu[9], membru pionier al
Asociaiei Aeronautice Internaionale
Vieilles Tiges (din octombrie 1976);
iar n iunie 1977, imediat dup
stabilirea sa la Paris la invitaia
aceleiai asociaii, este onorat cu
Medalia de argint a oraului Paris,
aceasta fiindu-i nmnat de nsu
i Jacques Chirac, n acea vreme
primar al Parisului. Generozitatea
primirii pe care Frana i-a rezervat-o
la apusul vieii l-a fcut s-o considere
a doua sa patrie.
Dei departe de ar, rmne ns
devotat pn la capt patriei sale

dinti. Astfel, amintirile i mrturiile

celui descris drept capel-maistru n
vntoarea de americani (cuvinte
aparinnd
marelui
prieten al
aviatorilor, artistul Ion arlung),
precum i alte episoade glorioase
ale luptei aviaiei romne din timpul
celui de-Al Doilea Rzboi Mondial au
fost relatate cu un real talent de
evocare de ctre Dan Vizanty n
reviste de specialitate din Frana i
Germania cum ar fi: -PionniersRevue Aronautique Trimestrielle
des Vieilles Tiges i, respectiv, Jger Blatt- offizielles organ der
Gemeinschaft der Jagdflieger e.v.
De asemenea, aduce un elogiu

Industriei Aeronautice Romne i

simbolului aviaiei militare romneti,
atrgnd atenia asupra avionului
IAR 80, pe nedrept, uitat de ctre
mediile occidentale. Prin readucerea
n contiina public a performanelor
acestui avion, cu care, practic, se
identificase n timpul rzboiului, i
regsea, totodat, propria identitate,
cea care i fusese interzis din 1947.
Moare la Paris la 12 noiembrie
1992, acolo unde pn la urm a
primit aprecierea i respectul ce i-au
fost refuzate n ara sa (he finally
received the appreciation and
respect denied him by his country.).

[10] n ar, dup plecarea sa,

urmeaz o tcere pe deplin
explicabil, n vremurile acelea. Ar
trebui, totui, menionat exemplul
singular al scriitorului ardean Cornel
Marandiuc care, n 1985, n cartea
sa Inimi ct s cuprind cerul
patriei[11], fr a-l numi, a evocat,
sub abila sintagm comandantul
grupului 6 vntoare, personalitatea
de comandant i lupttor a lui Dan
Vizanty, ilustrndu-i calitile prin
relatarea episodului glorios de la 10
iunie 1944. Dup 1989, indiferena
fa de valorile trecutului a continuat,
inexplicabil. N-a fcut excepie nici
atitudinea fa de tatl meu, n afara

unor articole omagiale, publicate de

acelai C. Marandiuc i de lt. col. D.
Gju.
n
cteva
reviste
de
specialitate. Abia n 2010, cu ocazia
centenarului naterii lui Dan Vizanty
a aprut prima lucrare monografic
dedicat acestuia, Dan Vizanty
Destinul unui pilot de vntoare,
semnat de istoricul Daniel Foca.
De asemenea, centenarul a fost
marcat i de expoziia fotodocumentar
itinerant
Asul
regsit, inaugurat n februarie
2010 la Muzeul Aviaiei din
Bucureti, cu sprijinul Asociaiei
Aripi Romneti. Expoziia a fcut
deja cteva escale n orae

importante din ar, poposind n

noiembrie 2012, la 20 de ani de la
zborul su spre infinit, la Muzeul
Militar Naonal din Bucureti.
La evocarea personalitii i a
meritelor valorosului aviator romn,
considerat asul incontestabil al
avionului IAR 80, a contribuit i
eseistul
Mircea
Platon
prin
sublinierea: cred c istoricii i
antropologii din Romnia ar putea
explora cu folos acest filon, acest
timbru distinct al libertii pe care lam
identificat n vocea lui
Vizanty.[12]Toate aceste aciuni
sunt menite a-l reaeza pe

comandorul Dan Vizanty, pe locul ce

i se cuvine, alturi de marile nume
ale aviaiei romne: Constantin Bzu
Cantacuzino, Alexandru erbnescu,
precum i de toi acei piloi care,
precum tatl meu, au trit i au
luptat,
nemenajndu-i
forele,
riscndu-i permanent viaa, slujindui cu devotament patria, pe scurt,
fcndu-i simplu i firesc datoria.