Trebuie amorsat circuitul de injectie dupa inlocuirea filtrului .

In faza asta inainte de a porni motorul se

slabesc si conductele de la injectoare , apoi se da de pornire pana ce vine motorina si la injectoare , apoi se
strang. Salut, incearca un test. Nu stiu daca ai rampa de injectie. Daca ai presiune prea mare in rampa,
cauzele pot fi diverse: senzor turatie, senzor presiune in rampa, regulator de presiune, pompa de inalte si in
cel mai rau caz, injectoarele. Succes.
Din 89,asa cum azis colegul amorseaza si la injectoare DAR DACA A
I BUJII INCANDESCENTE SIGUR LE AI ARSE SI PORNESTE FOARTE GREU

Rspandire instalatii GPL Diesel

Acest tip de instalatii, s-au montat deja in tari care folosesc aceste sisteme alternative de alimentare,cum ar
fi:Canada, Australia, S.U.A., precum si in tari din Europa: Danemarca, Italia, Germania, etc.
Descriere sistem GPL Diesel

Sistemul utilizat de noi foloseste un amestec de motorina cu GPL. Dezvoltarea acestui sistem dual,
motorina+GPL (DFD = dual fuel diesel), a fost motivata de obtinerea unor cheltuieli mai reduse pentru
combustibil, obtinerea unor emisii poluante mult mai mici, precum si a unei fiabilitati mai mari a
motoarelor diesel. Motorina, care are o ardere de 82%, amestecata cu propanul dezvolta o ardere aproape
completa de 97.5%, asemanatoare cu a benzinei.

Trebuie specificat faptul ca, instalatia gpl pentru diesel are o justificare importanta numai pentru
masinile care circula mult in afara localitatilor. Functionand in sistem dual, senzorul de pozitie al pedalei de
acceleratie, transmite calculatorului cresterea debitului de combustibil pe masura ce pedala este apasata.
In acest moment, se schimba procentul de amestec motorina/gpl in favoarea gpl-ului. Adica, in momentul
cresterii turatiei, se modifica procentul de amestec: cel de motorina scade si cel de gpl creste. Astfel se
obtine si arderea completa si cresterea puterii motorului.
Beneficii ale sistemului GPL pentru motoare Diesel

Beneficiile folosirii acestui sistem sunt:

economie de combustibil intre 5%-40%, in functie de sarcina;
cresterea puterii motorului pana la 30%;
cresterea cuplului motor pana la 40% ;
uleiul se pastreaza mai mult timp curat(schimbul se face la un numar mai mare de kilometri);

cresterea semnificativa a fiabilitatii motorului;

reducerea costurilor pentru intretinerea motorului, datorate arderii complete ;
reducerea emisiilor poluante si automat a mirosului specific al gazelor de evacuare;
reducerea zgomotului motorului.
Elemente componente ale instalatiei GPL pentru motoare Diesel

Sistemul este format din:

rezervor GPL
electrovalva GPL,care deschide si inchide trecerea GPL, prevazuta cu un filtru
reductor-vaporizator, care vaporizeaza gpl-ul si reduce presiunea la valorile dorite
rampa de injectoare de gpl
E.C.U.(calculatorul), care controleaza electronic sistemul
buton de comutare diesel - L.P.G.
senzor M.A.P.,care masoara presiunea G.P.L.transmitand semnal catre E.C.U.pentru calcularea cantitatii
G.P.L. necesare motorului
senzor de pozitie al pedalei de acceleratie