Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Probabil ca se aplica aceasta treaba cu detectia de "misfire" chiar si pe DSN... Deci si pe SLZ, si pe LGN.
Senzorul de turatie (captor de turatie, captor volant motor) informeaza calculatorul asupra:
- Vitezei de rotatie a motorului (turatie)
- pozitia motorului
Este un captor magnetic fix care transmite calculatorului imaginea electrica a coroanei danturate care se roteste solidar cu arborele
El este de tip inductiv ( genereaza un curent )
Se compune dintr-un bobinaj infasurat n jurul unui magnet permanent. Dispune la capatul sau de un element numit coroana dantur
campului magnetic ceea ce conduce la o inductie a unui curent n bobinaj.
1. Tensiunea. Ea este proportionala cu viteza piesei mobile. Dar tensiunea este n acelai timp functie de distanta ce separ captoru
2. Frecventa. Numarand numarul de impulsuri intr-un timp dat, calculatorul poate deduce viteza.El poate compara doua msuratori
In timpul unei functionari normale, pentru o rotatie a arborelui cotit volanta trebuie sa aiba 2 accelerari corespunzatoare celor doua
Daca o acceleratie nu este detectata, atunci se detecteaza rateul de aprindere.
Rateul poate duce la deteriorarea catalizatorului (introducerea de hidrocarburi nearse care ard in catalizator.
Legat de injectie, acolo este o problema pentru ca UCE stie doar cand unul din cilindrii 1 sau 4 este in PMI. Pentru a stii exact care c
utlima oprire a lui (care de ex. dadu si problema cu detonatiile in galerie la Logan...)
LE: La pornire, cand benzina e injectata prima oara, UCE injectie injecteaza benzina pe cilindru 1. Daca are loc aprinderea (citita pr
pe cilindru 4 (secventa de injectie 1-3-4-2), sistemul fiind defazat cu o rotatie de arbore.
CONCLUZIE!....cauzele nepornirii la prima cheie pot fi multiple!... din cele constatate pana acum se
poate rezuma:
1. UCE decodor/chei
2. senzor turatie (murdar sau defect)