Rotterdam marele port al Europei

n cel mai mare port al Europei, Rotterdam, prea puine lucruri mai amintesc de satul
pescresc aprut n 1270 lng un baraj de pe rul Rotte. Ultimul rzboi mondial a ters
din peisajul olandez centrul oraului cu trecut medieval i i-a ambiionat pe localnici s-l
reconstruiasc dup tipare moderniste. Chiar i portul mare al Rotterdamului s-a
reinventat: dintr-un simplu nod comercial i de transport fluvial a ajuns astzi un centru
internaional reprezentativ, adugnd valoare n plan economic, industrial i turistic.

Sursa foto: ptnphoto / Shutterstock.com

Oraul - port
Timp de 40 de ani (pn n 2004), Rotterdam a stat n fruntea listei celor mai aglomerate
i mai mari porturi ale lumii (lund n consideraie cantitatea de mrfuri tranzitat). A fost
ns surclasat de Shanghai, Singapore i Hong Kong, iar acum deine ntietatea doar n
Europa, fiind urmat ndeaproape de Anvers i Hamburg.
Din Evul Mediu ncepnd, au fost necesare veacuri ntregi pentru ca satul de pescari de
lng barajul ridicat pe rul Rotte (apa murdar) s se preschimbe ntr-un megalopolis.
Fiindc n estuarul din nord-vestul Olandei rurile Rin (Niewe Maas), Meuse i Sheldt au
format o reea hidrologic de anvergur nainte ca apele lor s se verse n Marea
Nordului, localnicii au conectat o parte din cursuri i le-au folosit din ce n ce mai mult la
transportul mrfurilor. Abia n secolul XIX oraul i portul vor ncepe s se extind pe
malurile lui Niewe Maas i s se modernizeze ntr-un ritm alert, odat cu amplificarea
transportului maritim portul avea deja asigurat ieirea la Marea Nordului. O dovad
simpl a progresului urban a fost construirea celei mai mari cldiri de birouri din Europa,
Witte Huis (Casa Alb), cu nlimea de 45 de metri, mare pentru vremurile acelea.

Dezvoltarea Rotterdamului a fost ntrerupt de cel de-al Doilea Rzboi Mondial, cnd
bombardamentele au distrus tot centrul vechi, lsnd n picioare doar cldirea Primriei.
La doar dou sptmni de la tristul eveniment, olandezii au nceput munca de
reconstrucie a oraului lor, folosind pentru aceasta un plan arhitectural modern. Treptat,
Rotterdamul a cptat nfiarea unui centru business, cu o suit de faade din sticl i
metal strlucind n soare. Modernismul a redefinit oraul, n acord cu exigenele olandeze
i cu aspiraiile spre urbanism de nalt clas.

n 1892, un nou i extins canal a legat rurile Rin i Meuse de mare, permind lucrri de
amploare n portul Rotterdamului i ncurajnd comerul internaional n zona estuarului.
Cu timpul, lungimea docurilor s-a mrit, tot mai multe vase maritime au ptruns n ora i
o multitudine de posibiliti s-au ivit pentru economia local. Portul, ntins din centrul
oraului i pn la mare (poriunea de aici a primit denumirea de Maasvlakte), nu a mai
fost un simplu punct de trecere a mrfurilor. n cei 40 de kilometri ai si s-au construit
depozite, reele de drumuri, rafinrii, ateliere, fabrici etc., aa nct multe dintre produsele
brute sosite pe nave s ajung n Europa sau n lume deja prelucrate, transformate,
ambalate. Industria a completat latura comercial a portului i a impulsionat economia
local ntr-un ora a crui importan se cerea recunoscut la nivel mondial.
Azi, Rotterdamul urmeaz s mai lrgeasc partea din portul su intersectat cu marea,
pentru a face loc unui numr i mai mare de containere i pentru a crea oportuniti de
dezvoltare industriei chimice. Dei noul proiect a avut ntrzieri n derulare, din pricina

unor probleme de mediu, Maasvlakte 2 e foarte aproape de reuita previzionat. Pe de

alt parte, autoritile portuare i municipalitatea ncurajeaz activitile de promovare
turistic a portului, miznd pe excelenta lui organizare, designul modern i caracterul
spectaculos al evenimentelor ce au loc aici continuu: acostarea marilor cargoboturi i
vase de croaziere, descrcarea mrfurilor, manipularea containerelor, reparaiile i
interveniile tehnice, traficul navelor militare etc.

Sursa foto: TonyV3112 / Shutterstock.com

Portul n statistici
dinspre mare, sosesc anual n port 34.000 de nave, iar dinspre interiorul Europei alte
133.000.
locul de munc a peste 85.000 de olandezi se afl n strns legtur cu portul.
Autoritatea Portuar are 1200 de angajai, care se ocup de monitorizarea traficului,
dirijarea navelor, controlul intrrilor i ieirilor din port, n special ale celor de substane
periculoase, asigurarea securitii i dezvoltarea portului.
n fiecare an aici sunt descrcate i ncrcate 420 de milioane de tone de marfuri, la o
cifr de afaceri de 450 de milioane euro. Profiturile de zeci de milioane de euro se mpart
ntre acionari, municipalitatea Rotterdamului i guvernul olandez.
100 de milioane de tone de iei brut trec prin port anual, o cantitate suficient pentru a
umple 65 de stadioane de fotbal precum Feyenoord (Rotterdam).

 ieiul se descarc din nave la Terminalul Maasvlakte i de aici e transportat prin

conducte la cinci rafinrii, unde se prelucreaz i se obin combustibili i diverse materii
prime pentru industria chimic din Olanda ori Europa. De exemplu, cherosenul ajunge
direct - tot prin conducte speciale - n aeroporturile din Amsterdam, Bruxelles i
Frankfurt.
n partea vestic a portului pot ancora vasele maritime mari, ntruct aici adncimile
permit accesul unor ambarcaiuni cu pescaj i de peste 20 de metri.
unul dintre cele mai mari cargoboturi care acosteaz n port este Berge Stahl, un uria
de 360 m lungime i 65 m lime; acest vas transport minereu de fier i face curse ntre
Brazilia i Rotterdam.
n port ajung cele mai mari cantiti de crbune importat n Europa folosit n Olanda
i Germania pentru centralele termice. Cum multe mine din rile vestice s-au nchis,
Africa de Sud, Canada i Australia au devenit furnizori importani de crbune i aleg s-i
treac marfa prin Rotterdam.
zilnic, cel puin 200 de camioane ncrcate cu fructe i legume pleac din port spre
toate rile Europei; se spune c fiecare al doilea european bea suc de fructe ce poart
eticheta virtual via Rotterdam.
anual, 270.000 de autovehicule sunt trimise n Europa din portul Rotterdamului.

Navignd prin Rotterdam

Fiiindc principala atracie a oraului este portul acestuia i se datoreaz dezvoltarea
Rotterdamului ca megalopolis european i pentru c totul a fost construit pe lng apa
fluviului i printre canale, se poate spune c, odat ajuns aici, turistul e invitat s
navigheze n cel mai olandez stil cu putin. i stau la dispoziie cteva din cele mai
atractive tururi, dar cel mai bine ar fi s nceap cu un vapor istoric: De Rotterdam.
Simbol al Olandei, acest vas cu abur din 1958 a fost unul dintre cele mai mari i mai
luxoase nave de croazier ale vremii sale. Renovat, el primete oaspei pentru tururi
obinuite, cine fastuoase, congrese i evenimente diverse, cu aceeai elegan ca n
deceniile n care aluneca regal pe ape i fcea cinste din plin talentului constructorilor de
vase olandezi.

Sursa foto: TonyV3112 / Shutterstock.com

Cu Splashtours, adic un autobuz-amfibiu unicat, se pot vedea n 60 de minute cele mai
importante obiective turistice ale oraului. Ambarcaiunile Spido ofer tururi de 75 de
minute, ce includ neaprat vizitare portului Rotterdam, putnd fi astfel observat n direct
activitatea intens de pe docurile largi i aglomerate. Pentru cei ce doresc s se
aventureze i mai departe, Waterbus pune la dispoziie vapoare mici pentru ca turitii s
ajung n oraele apropiate, dar i la feribotul care i transport la Kinderdijk, faimos
pentru morile sale de vnt. Amatorilor de tururi neobinuite le vine n ajutor Tinto
HotHug: aceast ambarcaiune original i ine pe turiti scufundai ntr-o baie nclzit
cu abur, ct timp se desfoar turul de ora i ghidul le vorbete despre punctele de
atracie.
Ar mai fi de ncercat Pannenkoekenboot, un vapor pe care eti invitat s mnnci cte
plcinte poi pe durata vizitrii oraului, sau Eendracht, vasul cu pnze ce navigheaz n
ntreaga Oland i chiar mai departe. Portul din Rotterdam las deschis permanent
poarta de intrare n lume.

Sursa foto: jvd-wolf / Shutterstock.com

Un ora pentru toi

Din totalul suprafeei sale de 319 km, uscatul Rotterdamului acoper dou treimi, n timp
ce suprafaa de ap nseamn o treime. n zona municipal triesc peste 600.000 de
olandezi, iar n cea metropolitan - 1,2 milioane. Nivelul de trai ridicat al populaiei e n
conexiune direct cu marele port al oraului, prin care intr i ies mrfurile lumii. n
comparaie cu numrul vaselor de transport, cel al navelor de croazier e infim, dar
Rotterdamul e foarte accesibil pe cale aerian i rutier, aflndu-se n legtur cu toate
marile capitale europene i nu numai.
Dincolo de marginile portului, atmosfera oraului e una ncrcat de energie, deschidere
spre nou i spirit de afaceri. Viaa trepidant se deruleaz n mare parte pe brci i pe
biciclete, ns oraul are i o reea de transport n comun bine pus la punct, incluznd
autobuze, tramvaie i metrouri moderne.
Turistul care a vizitat mai nti portul i dorete s parcurg oraul, cu multele sale
atracii, va avea de unde s aleag obiectivele de interes istoric, monumentele de

arhitectur, locurile de distracie i recreere sau localurile sofisticate. Rotterdamul se

recomand cu elegan: un port al lumii i un ora pentru toi.

Sursa foto: Igor Plotnikov / Shutterstock.com

10

11