Proiect Cantitativa 1

Introducere
Pentru o companie din domeniul auto, identificarea publicului int potrivit este o
mare provocare, n general, mai ales cnd n ecua ie intr mai multe modele ale
aceluia brand. Pentru a putea facilita identificarea corect a profilului proprietarului de
automobile, gradul de satisfacie al acestuia, dar i pentru a testa diferite corela ii ntre
posbile motive ce ar putea scdea gradul de satisfac ie, vom realiza o analiz n rndul
deintorilor de automobile, ncercnd s determinm legturile posibile ntre ace tia i
ntreaga populaie.
Atenia principal va fi acordat legturilor ntre profilul demografic al de intorilor de
automobile i gradul acestora de satisfac ie asupra automobilului de inut, calitatea
autmobilului sau eficiena procesului de livrare. Pentru acest lucru, vom urmri o serie
de obiective i ipoteze, urmnd s le validm cu ajutorul unor teste statistice specifice.
1. Obiectivele i ipotezele cercetrii:

Obiective
Ipoteze generale
Ipoteze statistice
H0: gradul de satisfacie mediu al
deintorilor de automobile fa
Identificarea gradului de
Gradul de satisfacie mediu al
de automobilul pe care l dein
satisfacie al deintorilor de
este egal cu 4 puncte;
automobile fa de automobilul
deinut
este foarte ridicat.
este mai mare de 4 puncte.
Identificarea gradului de
de calitatea automobilul pe care
satisfacie al deintorilor de
l dein este diferit de 80 de
automobile fa de calitatea
de calitatea automobilului pe
procente
automobilului deinut
care l dein este ridicat.

de calitatea automobilul pe care

l dein este mai mare de 80 de
procente.
H0: nu exist diferen ntre
distribuia modalitii de achitare
Identificarea metodelor de plat
Plata automobilului se realizeaz
a automobilului deinut i
folosite cel mai frecvent la
prin mai multe metode, fr s
distribuia teoretic;
momentul achiziionrii
existe mari diferene ntre
H1: exist diferen ntre
automobilului
frecevena utilizrii uneia sau
distribuia modalitii de achitare
alteia.
a automobilului deinut i
distribuia teoretic.
H0: cele dou medii ale nivelului
de satisfacie privind livrarea
Compararea gradului de
satisfacie privind livrarea
autoturismului sunt egale n cazul
automobilului n funcie de sexul
de livrarea automobilului depinde
femeilor i brbailor;
deintorului.
de sexul deintorului.

de satisfacie privind livrarea
autoturismului sunt diferite n
cazul femeilor i brbailor.
de satisfacie de fa de
satisfacie fa de autoturismul
autoturismul deinut sunt egale n
deinut n funcie de sexul
de automobil nu depinde de
cazul femeilor i brbailor;
deintorului.
sexul deintorului.

de satisfacie de fa de
autoturismul deinut sunt diferite
n cazul femeilor i brbailor.
H0: nu exist legtur ntre
Gradul de satisfacie al
deinut n funcie de venitul
de automobilul deinut depinde
automobilul deinut i nivelul
deintorului.
de venitul deintorului.
venitului;
gradul de satisfacie fa de
H1: exist legtur ntre gradul
de satisfacie fa de automobilul
deinut i nivelul venitului.
H0: nu exist diferene ntre
brbai i femei n ceea ce
privete gradul de satisfacie cu
satisfacie privind livrarea
privire la livrarea autoturismului;
automobilului n funcie de sexul
de livrarea automobilului nu
H1: exist diferene ntre brbai
deintorului.
depinde de sexul deintorului.
i femei n ceea ce privete

gradul de satisfacie cu privire la
livrarea autoturismului;
H0: nu exist legtur
ntre gradul de satisfacie cu
privire la desfurarea procesului
Gradul de satisfacie al
de livrare al automobilului i
satisfacie fa de procesul de
nivelul de venit;
livrare al autoturismului deinut n
de livrarea automobilului nu
funcie de venitul deintorului.
depinde de venitul deintorului.
H1: exist legtur ntre gradul

de satisfacie cu privire la
desfurarea procesului de
livrare al automobilului i nivelul
de venit.
H0: nu exist diferene
ntre mediile grupurilor n funcie
Compararea mediilor gradului de
de venit i gradul de satisfacie
privind calitatea automobilului;
deinut n funcie de venitul
de automobilul deinut depinde
deintorului.
de venitul deintorului.
H1: exist diferene ntre

mediile grupurilor n funcie de
venit i gradul de satisfacie
privind calitatea automobilului;
2. Metodologia cercetrii:
3
Chestionarul folosit pentru aceast cercetare conine 11 ntrebri, acestea find

structurate n aa fel nct s poat fi relevante iar persoana chestionat s poat
rspunde cu uurin la ele. ntrebrile ofer posibilitatea de alegere simpl ct i
multipl, avnd mai multe tipuri de scale: scal nominal cu posibilitate de alegere
unic, scal nominal cu posibilitate de alegere multilpl, scal nominal binar, scal
numeric. Chestionarul este prezentat n seciunea ANEXE.
n funcie de obiectivele activitii de cercetare aceast investiga ie este o cercetare
aplicativ deoarece se urmrete gsirea unor solu ii n vederea cre terii gradului de
satisfacie al propietarilor de autoturisme i determinarea factorilor ce influen eaz
nivelul acestuia. Aceast investigaie este o cercetare descriptiv deoarece urmre te
s determine amploarea diferenelor dintre diferitele segmente sau grupuri de propietari
de automobile din punctul de vedere al atitudinilor, opiniilor i comportamentelor de
utilizare. n funcie de tipul informaiilor generate de cercetare, aceast investiga ie este
o cercetare cantitativ, datele primare au fost ob inute prin metoda anchetei fa n fa
pe baza unui chestionar. Chestionarul este format n totalitate din ntrebri nchise
bazate pe utilizarea scalelor de msur care permit cuantificarea fenomenelor cercetate
n funcie de tipul de scal folosit.
Eantionul reprezint un set de indivizi selectai din rndul populaiei cercetate, care
are o dimensiune considerabil mai mic dect cea a populaiei, fiind folosit pentru
culegerea datelor de marketing ntr-un timp relativ scurt i cu costuri reduse.
Eantionarea reprezint una dintre cele mai complexe activiti din cadrul procesului
cercetrii de marketing, realizarea incorect a eantionrii putnd conduce la
invalidarea tuturor rezultatelor cercetrii, chiar dac celelalte etape au fost executate
corect. Necesitatea eantionrii apare ca urmare a faptului c n cercetrile de
marketing, publicul int vizat de o anumit organizaie este de regul numeros, de
ordinul miilor sau sutelor de mii. Este foarte costisitoare organizarea unei cercetari i nu
n ultimul rnd extrem de dificil s faci o cercetare la nivelul ntregii populaiei, n special
c dureaz foarte mult. De aceea pentru a nltura acest inconvenient, la colectarea
datelor se ia n vedere un eantion reprezentativ pentru ntreaga populaie.
Determinarea mrimii eantionului se efectueaz pornind de la eroarea de

eantionare, care ne conduce la un interval de valori care le poate lua parametru la
nivelul populaiei cercetate. Astfel cnd vorbim despre media populaiei pentru o
anumit variabil, nu putem spune c aceasta este egal cu media calculat la nivelul
eantionului. Putem ns garanta cu o anumit probabilitate c media la nivelul
populaiei va fi egal cu media la nivelul eantionului la care se scade, respectiv la care
se adun o eroare, ceea ce ne conduce la un interval de ncredere pentru media
populaiei.1
3. Analiza i interpretarea cercetrii:

Estimarea parametrilor populaiei:
Eantionul pe baza cruia am efectuat estimarea este format din 100 de
respondeni, toate rspunsurile fiind valide n cazul ntrebrii care este gradul dvs. de
satisfacie fa de autoturismul pe care l deine i:
Case Processing Summary
Cases
Valid
N
Missing
Percent
Total
Percent
Percent
Care este gradul dvs. de

satisfactie fata de
autoturismul pe care il
100
100.0%
0.0%
100
detineti?
Descriptives
1 Constantin C., Tecu A.Cercetri de marketing (Suport de curs), editura

Universitii Transilvania, Braov, 2013-2014, pag 97
5
100.0%
Statistic
Std. Error
Mean
satisfactie fata de
95% Confidence Interval for
Lower Bound
3.95
Mean
Upper Bound
4.31
detineti?
4.13
5% Trimmed Mean
4.18
Median
4.00
Variance
.821
Std. Deviation
.906
Minimum
Maximum
Range
Interquartile Range
.091
Skewness
-.678
.241
Kurtosis
-.163
.478
Din analiza tabelului de mai sus, putem observa c media la nivelul grupului este
de 4.13 puncte i putem garanta cu o probabilitate de 95% c aceasta poate lua valori
situate n intervalul 3.95 4.31 puncte la nivelul popula iei.
Testul T-student (medie):
One-Sample Statistics
N
Mean
Std. Deviation
Std. Error Mean

satisfactie fata de
100
4.13
.906
.091
detineti?
n tabelul de mai sus putem observa c pentru cei 100 de responden i am ob inut
o medie a gradului satisfacie de 4.13 puncte. Aceast medie fiind mai mare dect cea
stabilit n cazul ipotezei statistice, i anume 4. n cele ce urmeaz va trebuie s
analizm i dac aceast diferen este semnificativ din punct de vedere statistic.
One-Sample Test
Test Value = 4
95% Confidence Interval of the
Difference
t
df
Sig. (2-tailed)
Mean Difference
Lower
Upper

satisfactie fata de
1.434
99
.155
.130
-.05
detineti?
Observnd valaorea Sig. 2-tailed din acest tabel, putem vedea c este mai mare
de 0.05, iar n acest caz, nu putem afirma cu o probabilitate de 95% c media gradului
de satisfacie la nivelul populaiei este egal cu 4 puncte. Vom accepta, prin urmare
ipoteza H0, conform creia gradul de satisfac ie mediu al de intorilor de automobile
fa de automobilul pe care l dein este egal cu 4 puncte.
Testul T-student (procent):
One-Sample Statistics
N
Mean
Std. Deviation
Std. Error Mean
Sunteti multumit de calitatea

autoturismului pe care il
100
.87
.338
.034
detineti?
n tabelul de mai sus putem observa c pentru cei 100 de responden i am ob inut
o medie a gradului satisfacie fa de calitatea autoturismului de inut de 87 de procente.
Aceast medie fiind mai mare dect cea stabilit n cazul ipotezei statistice, i anume
80 de procente. n cele ce urmeaz va trebuie s analizm i dac aceast diferen
este semnificativ din punct de vedere statistic.
One-Sample Test
.31
Test Value = 0.8

95% Confidence Interval of the
Difference
t
df
Sig. (2-tailed)
Mean Difference
Lower
Upper

2.071
99
.041
.070
.00
detineti?
Observnd valaorea Sig. 2-tailed din acest tabel, putem vedea c este mai mare
de 0.05, iar n acest caz, nu putem afirma cu o probabilitate de 95% c media gradului
de satisfacie la nivelul populaiei este egal cu 80 de procente. Vom accepta, prin
urmare ipoteza H1, conform creia gradul de satisfac ie mediu al de intorilor de
automobile fa de calitatea automobilul pe care l de in este diferit de 80 de procente.
Testul Chi Square:

n cele ce urmeaz, vom testa distribuia rspunsurilor pentru ntrebarea Cum a i
achitat autoturismul pe care l deinei?:
Cum ati achitat autoturismul pe care il detineti?
Observed N
Expected N
Residual
Cash
61
25.0
36.0
Leasing
15
25.0
-10.0
Credit auto
20
25.0
-5.0
25.0
-21.0
Altele
Total
100
n tabelul de mai sus, putem observa distribu ia rspunsurilor pe fiecare dintre

metodele de plat, nivelul uniform ateptat i diferen ele fa de acesta. Putem observa
c exist diferene ntre nivelul uniform, dar trebuie s vedem dac aceste diferen e
sunt semnificative din punct de vedere statistic.
Test Statistics
.14
Cum ati achitat

detineti?
74.480a
Chi-Square
df
Asymp. Sig.
.000
Valoarea lui Asymp. Sig din tabelul de mai sus, fiind mai mic dect 0.05, ne
indic faptul c putem garanta cu o probabilitate de 100% c distribu ia variabilei difer
fa de distribuia normal. n acest caz, acceptm H1, conform creia exist diferen
ntre distribuia modalitii de achitare a automobilului de inut i distribu ia teoretic.
Testul t-Student pentru diferenele dintre medii:

n cele ce urmeaz vom analiza eventualele diferen e ce pot aprea n ceea ce
privete gradul de satisfacie privind procesul de livrare al autoturismului i vom
compara gradul mediu ntre rspunsurile acordate de ctre femei i de ctre brba i.
Group Statistics
Gender
Sunt multumit de modul in
Female
care s-a desfasurat procesul Male

de livrare al autoturismului
Mean
Std. Deviation
Std. Error Mean
49
4.18
.905
.129
51
4.12
.816
.114
Putem observa mici diferene ntre mediile gradului de satisfac ie exprimate de

ctre brbai i femei, dar trebuie s decidem dac aceste diferen e sunt semnificative
din punct de vedere statistic.
Independent Samples Test
Levene's Test for

Equality of
Variances
t-test for Equality of Means

95% Confidence Interval
Mean
Sunt multumit
Equal
de modul in
variances
care s-a
assumed
desfasurat
Equal
procesul de
variances
livrare al
not
autoturismului
assumed
Sig. (2-
Differenc
Std. Error
of the Difference
Sig.
df
tailed)
Difference
Lower
Upper
1.121
.292
.383
98
.702
.066
.172
-.276
.408
.383
96.016
.703
.066
.173
-.277
.409
Urmrind valorile de pe coloana Sig. 2-tailed, putem observa c valorile sunt mai
mari dect 0.05, prin urmare nu putem garanta cu o probabilitate de 95% c cele dou
medii sunt diferite la nivelul popula iei, iar n acest caz vom accepta H0 conform creia
cele dou medii ale nivelului de satisfacie privind livrarea autoturismului sunt egale n
cazul femeilor i brbailor.
Testul t-Student pentru diferenele dintre procente:

n cele ce urmeaz vom analiza eventualele diferen e ce pot aprea n ceea ce
privete gradul de satisfacie fa de autoturismul de inut i vom compara gradul mediu
ntre rspunsurile acordate de ctre femei i de ctre brba i.
Group Statistics
Gender
Female
Male
detineti?
Mean
Std. Deviation
Std. Error Mean
49
.84
.373
.053
51
.90
.300
.042
Putem observa mici diferene ntre mediile gradului de satisfac ie exprimate de

ctre brbai i femei, dar trebuie s decidem dac aceste diferen e sunt semnificative
din punct de vedere statistic.
10
Independent Samples Test

Levene's Test for Equality
of Variances
t-test for Equality of Means

F
Sunteti multumit
Equal
de calitatea
variances
autoturismului pe
assumed
care il detineti?
Equal
Sig.
3.822
variances not
.053
df
Sig. (2-
Mean
Std. Error
tailed)
Difference
Difference
of the Difference
Lower
Upper
-.964
98
.337
-.065
.068
-.199
.069
-.960
92.063
.339
-.065
.068
-.200
.070
assumed
Urmrind valorile de pe coloana Sig. 2-tailed, putem observa c valorile sunt mai
mari dect 0.05, prin urmare nu putem garanta cu o probabilitate de 95% c cele dou
medii sunt diferite la nivelul popula iei, iar n acest caz vom accepta H0 conform creia
cele dou medii ale nivelului de fa de autoturismul deinut sunt egale n cazul femeilor
i brbailor.
Testul Chi-Square pentru legtura dintre variabile

Pentru acest test, vom ncerca s punem n eviden legtura ntre gradul de
satisfacie fa de automobilul deinut i nivelul veniturilor responden ilor.
n tabelul de mai jos putem observa care este distribu ia gradului de satisfac ie
deintorilor de automobile n funcie de venitul acestora. Cum putem observa, cele mai
mari diferene apar n cazul celor cu un grad foarte ridicat al satisfac iei i cu venituri
ntre 1601 2500 i 2500 de RON, numrul acestora fiind mai mare dect n cazul celor
cu venituri sub 1601 RON.
11
Care este gradul dvs. de satisfactie fata de autoturismul pe care il detineti? * Venit Crosstabulation
Venit
1201-1600
1601-2500
Peste 2500
RON
RON
RON
Sub 1200 RON

Care este gradul
1-Total
Count
dvs. de satisfactie nesatisfacut
% within Venit
fata de
Count
autoturismul pe
care il detineti?
0.0%
0.0%
3.4%
0.0%
1.0%
0.0%
0.0%
3.4%
0.0%
1.0%
26
40.9%
32.0%
13.8%
20.8%
26.0%
28
40.9%
32.0%
20.7%
20.8%
28.0%
17
14
44
18.2%
36.0%
58.6%
58.3%
44.0%
22
25
29
24
100
100.0%
100.0%
100.0%
100.0%
100.0%
% within Venit
3
Count
% within Venit
Count
% within Venit
5-Foarte satisfacut Count

% within Venit
Total
Count
% within Venit
Total
Chi-Square Tests
Asymp. Sig. (2Value
Pearson Chi-Square
Likelihood Ratio
Linear-by-Linear Association
N of Valid Cases
df
sided)
17.704a
12
.125
18.487
12
.102
5.932
.015
100
Analiznd valoarea lui Asymp. Sig. (2-sided), care este mai mare dect 0.05. Nu
putem garanta cu o probabilitate de 95% c exist legtur ntre cele dou variabile, iar
n acest caz respingem H1 i acceptm H0, conform creia ntre gradul de satisfac ie
fa de automobilul deinut i nivelul venitului nu exist legtur.
Testul Kolmogorov-Smirnov:
n cele ce urmeaz vom analiza frecvenele cumulate n cazul variabilelor definite
de gradul de satisfacie privind procesul de livrare al autoturismului i sexul
respondenilor.
12
Sunt multumit de modul in care s-a desfasurat procesul de livrare al autoturismului *

Gender Crosstabulation
Count
Gender
Female
Dezacord total
Male
Total
care s-a desfasurat procesul Dezacord
15
Acord
17
23
40
Acord total
22
18
40
49
51
100
Nici acord, nici dezacord
Total
Frequencies
Gender
Female
49
care s-a desfasurat procesul
Male
51
Total
100
Test Statisticsa
Sunt multumit
de modul in care
s-a desfasurat
procesul de
livrare al
autoturismului
Most Extreme Differences
Absolute
.096
Positive
.096
Negative
-.022
Kolmogorov-Smirnov Z
.480
Asymp. Sig. (2-tailed)
.975
a. Grouping Variable: Gender
Pentru a determina dac diferena a frecven elor cumulate este zero sau diferit
de zero, vom aplica formula de mai jos:
13
D = 136*sqrt(n1+n2)/(n1*n2)
D = 27.2 rezultatul n cazul nostru
Pasul urmtor este s comparm Dcalc = 0.096 < dect D = 0.272, deci se
accept H0, conform creia ntre brbai i femei nu exist diferen e n ceea ce prive te
gradul de satisfacie cu privire la livrarea autoturismului.
Testul medianei:
Frequencies
Venit
Peste 2500
Sub 1200 RON
> Median
care s-a desfasurat procesul
<= Median
1201-1600 RON 1601-2500 RON
RON
10
15
11
18
15
14
13
Test Statisticsa
Sunt multumit
de modul in care
s-a desfasurat
procesul de
livrare al
autoturismului
N
100
Median
4.00
6.365b
Chi-Square
df
Asymp. Sig.
.095
n urma analizei tabelului de mai sus, vom compara valoarea lui Asymp. Sig. cu
0.05 i vom observa c este mai mare. n acest caz, nu putem garanta cu o
probabilitate de 95% c exist legtur ntre gradul de satisfac ie cu privire la
desfurarea procesului de livrare al automobilului i nivelul de venit, a a c vom
14
accepta H0, conform creia nu exist legtur ntre gradul de satisfac ie cu privire la
desfurarea procesului de livrare al automobilului i nivelul de venit.
Testul ANOVA:
n cele ce urmeaz vom analiza cum sunt reprezentate grupurile de popula ie pe
baza veniturilor i mrimilor acestora.
Descriptives
Sunteti multumit de calitatea autoturismului pe care il detineti?
95% Confidence Interval for Mean
N
Mean
Std. Deviation
Std. Error
Lower Bound
Upper Bound
Minimum
Maximum
Sub 1200 RON
22
.91
.294
.063
.78
1.04
1201-1600 RON
25
.76
.436
.087
.58
.94
1601-2500 RON
29
.86
.351
.065
.73
1.00
Peste 2500 RON
24
.96
.204
.042
.87
1.04
100
.87
.338
.034
.80
.94
Total
Putem observa c pentru fiecare grup, putem garanta cu o probabilitate de 95%

c media gradului de satisfacie se ncadreaz n intervalele reprezentate pe coloanele
upper bound i lower bound. Putem observa c la nivelul e antionului exist diferen e
ntre mediile gradului de satisfacie privind calitatea autoturismului de inut, dar trebuie
s vedem dac se pstreaz i la nivelul popula iei.
ANOVA
Sunteti multumit de calitatea autoturismului pe care il detineti?
Sum of Squares
Between Groups
df
Mean Square
.525
.175
Within Groups
10.785
96
.112
Total
11.310
99
F
1.558
Sig.
.205
Observnd valoarea Sig. din tabelul de mai sus, care este mai mare dect 0.05,
nu putem afirma cu o probabilitate de 95% c exist diferen ntre mediile grupurilor i
atunci acceptm H0, conform creia nu exist diferen e ntre mediile grupurilor n
15
funcie de venit i gradul de satisfacie privind calitatea automobilului. Venitul nu

exercit o influen semnificativ asupra gradului de satisfac ie.
Multiple Comparisons
Dependent Variable: Sunteti multumit de calitatea autoturismului pe care il detineti?
Mean Difference
LSD
(I) Venit
(J) Venit
Sub 1200 RON
1201-1600 RON
.149
.098
.131
-.05
.34
1601-2500 RON
.047
.095
.621
-.14
.24
Peste 2500 RON
-.049
.099
.620
-.25
.15
Sub 1200 RON
-.149
.098
.131
-.34
.05
1601-2500 RON
-.102
.091
.267
-.28
.08
Peste 2500 RON
-.198*
.096
.041
-.39
-.01
Sub 1200 RON
-.047
.095
.621
-.24
.14
1201-1600 RON
.102
.091
.267
-.08
.28
Peste 2500 RON
-.096
.092
.301
-.28
.09
.049
.099
.620
-.15
.25
1201-1600 RON
.198
.096
.041
.01
.39
1601-2500 RON
.096
.092
.301
-.09
.28
1201-1600 RON
.149
.107
.679
-.15
.45
1601-2500 RON
.047
.090
.996
-.20
.30
Peste 2500 RON
-.049
.075
.987
-.26
.16
Sub 1200 RON
-.149
.107
.679
-.45
.15
1601-2500 RON
-.102
.109
.927
-.40
.20
Peste 2500 RON
-.198
.097
.255
-.47
.07
Sub 1200 RON
-.047
.090
.996
-.30
.20
1201-1600 RON
.102
.109
.927
-.20
.40
Peste 2500 RON
-.096
.077
.774
-.31
.12
Sub 1200 RON
.049
.075
.987
-.16
.26
1201-1600 RON
.198
.097
.255
-.07
.47
1601-2500 RON
.096
.077
.774
-.12
.31
1201-1600 RON
1601-2500 RON
Peste 2500 RON
Tamhane
Sub 1200 RON
1201-1600 RON
1601-2500 RON
Peste 2500 RON
(I-J)
Std. Error
Sub 1200 RON
Sig.
Lower Bound
Upper Bound
*. The mean difference is significant at the 0.05 level.
Prin intermediul testului LSD, putem observa c se confirm alegerea ipotezei

H0 conform creia mediile grupurilor n cazul gradului de satisfac ie privind calitatea
automobilului nu sunt diferite, doar n cazul mediilor grupurilor dintre cei cu venituri
16
cuprinse ntre 1201 - 1600 RON i cei cu venituri peste 2500 RON putem observa o
valoare sig. mai mic de 0.05 i doar n acest caz putem accepta H1 conform creia
mediile celor dou grupuri sunt diferite.
n cazul testului Tamhane, se confirm total ipoteza H0.
Anexe:
Chestionarul cercetrii:
1. Ce marc de autoturism deinei?
Dacia
Skoda
Opel
VW
Peugeot
Audi
Renault
Ford
Fiat
Alta
2. Care este gradul dvs. de satisfactie fata de autoturismul pe care il detineti?
Total nesatisfcut
Nesatisfcut
Nici satisfcut, nici

nesatisfcut
Satisfcut
Total satisfcut
3. Suntei mulumit de modul n care s-a desfurat procesul de livrare al autoturismului?

Dezacord total
Dezacord
Nici acord, nici

dezacord
17
Acord
Acord total
4. Cum ati achitat autoturismul pe care il detineti?

Cash
Leasing
Credit auto
Altele
5. Sunteti multumit de calitatea autoturismului pe care il detineti?

Da
Nu
6. Sunt multumit de modul in care s-a desfasurat procesul de livrare al autoturismului
Total nesatisfcut
Nesatisfcut
Nici satisfcut, nici

nesatisfcut
Satisfcut
Total satisfcut
7. Ce inconveniente atribuiti modelului de autoturism pentru care ati optat?

Probleme tehnice
frecvente
Probeleme
electrice frecvente
Tarife ridicare
pentru piese i
accesorii
Costuri de
ntreinere ridicate
Altele
40 49 de ani
50 59 de ani
60 sau peste 60 de
ani
8. Care este sexul dvs.?

Masculin
Feminin
9. n ce interval de vrst v ncadrai?

18 -29 de ani
30 39 de ani
18
10. Care este ocupaia dvs.?

Muncitor
Angajat cu
studii medii
Angajat cu
studii
superioare
Patron
Liber
ntreprinztor
omer
Pensionar
Elev/student
11. Care este venitul dvs. lunar?

Sub 1200 RON
1201 1600 RON
1601 2500 RON
19
Peste 2500 RON
Alta

Proiect Cantitativa 1

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Proiect Cantitativa 1

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Introducere

1. Obiectivele i ipotezele cercetrii:

Gradul de satisfacie mediu al

de automobilul pe care l dein

este egal cu 4 puncte;

de automobilul pe care l dein

H1: gradul de satisfacie mediu al

este foarte ridicat.

Gradul de satisfacie mediu al

de calitatea automobilul pe care

l dein este diferit de 80 de

care l dein este ridicat.

H1: gradul de satisfacie mediu al

de calitatea automobilul pe care

Plata automobilului se realizeaz

folosite cel mai frecvent la

prin mai multe metode, fr s

existe mari diferene ntre

H1: exist diferen ntre

frecevena utilizrii uneia sau

distribuia modalitii de achitare

Gradul de satisfacie mediu al

satisfacie privind livrarea

autoturismului sunt egale n cazul

automobilului n funcie de sexul

de livrarea automobilului depinde

H1: cele dou medii ale nivelului

Gradul de satisfacie mediu al

autoturismul deinut sunt egale n

deinut n funcie de sexul

cazul femeilor i brbailor;

H1: cele dou medii ale nivelului

deinut n funcie de venitul

de automobilul deinut depinde

automobilul deinut i nivelul

H1: exist legtur ntre gradul

Gradul de satisfacie mediu al

privete gradul de satisfacie cu

satisfacie privind livrarea

privire la livrarea autoturismului;

automobilului n funcie de sexul

H1: exist diferene ntre brbai

depinde de sexul deintorului.

i femei n ceea ce privete

livrare al autoturismului deinut n

funcie de venitul deintorului.

depinde de venitul deintorului.

H1: exist legtur ntre gradul

Compararea mediilor gradului de

Gradul de satisfacie mediu al

de venit i gradul de satisfacie

privind calitatea automobilului;

deinut n funcie de venitul

de automobilul deinut depinde

H1: exist diferene ntre

Chestionarul folosit pentru aceast cercetare conine 11 ntrebri, acestea find

Determinarea mrimii eantionului se efectueaz pornind de la eroarea de

3. Analiza i interpretarea cercetrii:

Care este gradul dvs. de

1 Constantin C., Tecu A.Cercetri de marketing (Suport de curs), editura

Care este gradul dvs. de

95% Confidence Interval for

Testul T-student (medie):