http://www.scribd.

com/doc/57917233/Lucrare-delicenta-Rela%C5%A3ii-publice-online-AutomobileDacia-SA

Istorie nceputuri. Cutarea unei licene. Dacia 1100 i 1300

Dacia 1100 Pentru a reduce timpul ntre proiectare i lansarea n producia de serie a unui autoturism, autoritile romne au considerat necesar producerea unui autoturism sub licen obinut de la un productor strin. Se dorea o licen pentru un autoturism din clasa medie cu o capacitate cilindric cuprins ntre 1.000 i 1.300 cm2 i s se produc ntre 40.000 i 50.000 automobile pe an. La licitaie au participat Renault, Peugeot, Fiat, Alfa Romeo i Austin.[necesit citare] De asemenea, s-au testat urmtoarele modele: Renault 10, Peugeot 204, Fiat 1100D, Alfa Romeo 1300, Austin Mini Morris.[necesit citare] ns, dup vizita istoric a preedintelui francez Charles de Gaulle n Romnia din 1966, s-a luat decizia la nivel de partid ca n uzina Dacia s produc autoturisme sub licen Renault. Din cauza unor motive tehnice i economice, oferta companiei Renault pentru modelul Renault 12 a fost retras. Modelul era n faza de teste, iar producia trebuia s nceap n Frana, n a doua jumtate a anului 1969. Dar contractul a fost semnat n septembrie 1966. Renault a permis prii romne s nceap asamblarea mai devreme a unui model intermediar pn cnd Renault 12 s fie pregtit pentru producie. La nceput a fost ales modelul Renault 16, dar n cele din urm s-a optat pentru asamblarea modelului Renault 8. Dacia a luat natere n 1966 la Colibai (astzi Mioveni), judeul Arge, avnd la baz un acord ntre autoritile comuniste i productorul francez de automobile, Renault, ce prevedea asamblarea unui model Renault sub marca Dacia. Construcia Uzinei de Autoturisme Mioveni a nceput n 1966 i s-a ncheiat ntr-un timp record de doar un an i jumtate. Pe 1 iulie 1968, ncep testele la cele 217 staii de lucru din uzin, iar pe 3 august 1968 se testeaz primul motopropulsor. Pe 20 august 1968 se ncepe producia modelului Dacia 1100, un model sub licena Renault R8; acesta era o berlin cu traciune i motor pe spate. Primul automobil ieit pe poarta fabricii a fost fcut cadou preedintelui Republicii Socialiste Romnia de atunci, Nicolae Ceauescu. Conform contractului, Renault furniza toate prile componente ale

modelului, urmnd ca cei de la Dacia s le asambleze. Din 1968 i pn n 1972, aproximativ 44.000 de autoturisme Dacia 1100 au fost produse, n 1970 aprnd o uoar modificare estetic la partea frontal. A mai fost produs, dei n numr limitat, modelul 1100S, cu 2 perechi de faruri i un motor mai puternic, folosite de poliie i n cursele de raliu. Puine au mai rmas n stare de funcionare.

Dacia 1300 Dup Dacia 1100, a urmat Dacia 1300 care a intrat n producie n august 1969, un model sub licena R12, fiind prezentat la saloane auto de la Bucureti i Paris. Modelul 1300 era o berlin cu 4 ui i traciune pe puntea fa. ntre 1970 i 1980, Dacia dezvolt o ntreag gam de modele ce va cuprinde mai multe tipuri de vehicule de persoane i utilitare. Astfel, n 1970 apar versiuni ale Daciei 1300 berline, printre care: 1300L (de la lux), 1300LS (lux super, destinat membrilor importani ai PCR), n 1973 este lansat modelul break, iar n 1975 modelul Dacia 1302 (gen papuc, fabricat n 2000 de exemplare, pn n 1982). Dacia a mai produs i un model de dub numit Dacia D6, copie a modelului Renault Estafette. Dar pentru c i Bucuretiul producea n uzinele T.V. (Tudor Vladimirescu) o dub similar, producia Dacia D6 a fost limitat pentru a nu creea concuren. Dup 1985, Dacia ncearc s produc un model pentru ora, acest model purtnd numele Dacia Lstun sau Dacia 500, fiind produs la Timioara. Echipat cu un motor de 499 cm2, cu 22 cp i cu un consum de 3,3 l/100 km. ns, modelul este scos din fabricaie dup 1989 datorit problemelor de calitate i a preului ridicat. Tot n anii '80, Dacia a mai produs modelul Dacia 2000,avand la baza autoturismul Renault 20. Acest model era produs special pentru elita PCR, utilizat ca masini de serviciu nefiind comercializat catre cetateni i era disponibil n culoarea negru sau albastru nchis, producia fiind, de asemenea, limitat.

Dacia 1300 La salonul de la Bucureti din 1979 a fost prezentat varianta restilizat a modelului 1300, Dacia 1310, primul model aprut dup ncetarea contractului de licen Renault 12, n 1978. Modificrile au constat n: 2 perechi de faruri, stopuri mai mari, bare de protecie noi i interior nou. Aceasta s-a inspirat din restilizarea fcut de Renault pentru modelul lor, R12 in 1975. Dacia s-a vndut i n Anglia sub numele Dacia Denem. Varianta de vrf includea geamuri electrice, jante de aliaj i cutie de viteze cu 5 trepte. ARO 10 s-a vndut sub numele de Dacia Duster.

n aceeai perioad de timp s-a produs i Dacia 1310 Sport. La salonul din 1980, mulimea a admirat Braovia, un coup bazat pe modelul 1310 i creat la un atelier din Braov. Conducerea i-a dat acordul pentru nceperea produciei i din 1981, o variant n dou ui, Dacia Sport 1410, a fost produs pentru tineretul din acele timpuri. Aceste maini erau foarte populare i n cursele de raliu, iar piloi ca Nicu Grigora au modificat vechile motoare de Renault, obinnd performane uimitoare. n 1985, inginerii de la Dacia ncep proiectarea primului autoturism de concepie 100% romneasc.

Dup 1989

Solenza Scala 2004 ntre anii 1991 i 1996, Dacia a comercializat modelul Dacia 1325 Liberta, cu un design provenit din cel al Daciei 1200 produs n anii '80. Dup 10 ani de ateptare (1995), Dacia lanseaz primul model 100% romnesc sub numele Dacia Nova. Modelul avea un aspect nvechit i pornea cu un handicap apreciabil. n 1998, anul n care s-au aniversat trei decenii de la producerea primului automobil, Dacia, de pe porile uzinei a ieit autoturismul cu numrul 2.000.000. n acelai an este lansat motorul de 1,6 litri cu injecie monopunct produs de firma Bosch, ce a echipat Dacia Nova. n 1999, Renault achiziioneaz 51% din capitalul Dacia i anun c va lansa un nou model. n 2000 este lansat modelul SupeRNova, un model care a fost o evoluie a Daciei Nova. Modelul SupeRNova era echipat cu un grup motopropulsor Renault de 1,4 litri MPI. n 2003, modelul SupeRNova este nlocuit de modelul Solenza, un model ce are la baz modelul SupeRNova. Pentru acest model au existat dou versiuni de motorizare: una pe benzin de 1,4 litri, similar cu cel de pe SupeRNova, i un diesel de 1,9 litri.

Dacia Logan MCV n 2004 se nceteaz producia modelelor Berlin i Break i se lanseaz modelul Logan, un autoturism complet nou. Iar n 2006, odat cu lansarea modelului Logan MCV are loc i prima restilizare, n special la partea din spate. Noul model semna mult cu modelul Logan Steppe (concept carul) prezentat n primvara aceluiai an i dispunea de apte locuri poziionate pe trei rnduri. La nceputul anului 2007 este lansat noua autoutilitar Dacia Logan Van care din punct de vedere constructiv semna foarte mult cu modelul

Logan MCV. Tot n 2007 a fost lansat Logan Pick-Up, o utilitar compact destinat micilor ntreprinztori i comerciani. n anul 2008, gama Dacia a fost completat cu modelul Dacia Sandero, iar modelele Logan i Logan MCV au fost restilizate. n octombrie 2009, Automobile Dacia a achiziionat compania Auto Chassis International (ACI) Romnia pentru suma de 50,8 milioane euro[2]. Auto Chassis International (ACI) a fost fondat n 1999 ca entitate a Grupului Renault[2]. Filiala ACI Romnia a fost constituit n anul 2002 pentru a furniza piese constructorului romn, iar la momentul achiziiei avea 1.420 de angajai[2]. In primavara anului 2010 a fost lansat primul SUV construit de Dacia care se numea "DUSTER" cu un pre peste 10.000 de euro,DACIA DUSTER a adus o fata noua masinilor romanesti prin preul mic fa de alte MAINI cum ar fi Ford Fiesta care are un pre mai mare la varianta de baz dect DACIA DUSTER.Dacia Duster este disponibil, n versiunile 4X2 i 4X4, cu o motorizare pe benzin - 1.6 16v 110 CP precum i cu dou motoare diesel - 1.5 dCi de 85 CP i 1.5 dCi de 105 CP, prezente deja pe numeroase vehicule din gama Renault. Cu aceste motoare productorul susine c Duster va afia un consum redus i un bilan ecologic performant avnd n vedere c versiunile diesel dCi emit sub 140 g CO2/km n versiunea 4X2 beneficiind astfel de semntura Dacia eco - i mai puin de 150 g CO2/km n versiunea 4X4.

Divizii
Automobile Dacia deine urmtoarele companii: Maini Unelte Dacia, Motoare Dacia, Servicii Comune Dacia i Utilaje Dacia, care au fost create nainte de privatizarea Dacia n anul 1999[3]. De asemenea mai deine societatea Transporturi Dacia care asigur transportul muncitorilor i transportul de mrfuri pentru uzin, precum i Mecanica Dacia i Matrie Dacia[3]. n anul 2004, Maini Unelte Dacia, avea 32 de salariai, Motoare Dacia avea 2.305 angajai, iar Utilaje Dacia avea 832 de salariai[3]. Matrie Dacia avea 222 de angajai n anul 2011 i o cifr de afaceri de 7,5 milioane de euro n 2010[4].