Atlas Copco Instruction Manual

Manual de Insruciuni pentru Compresoarele Mobile Romn - Romanian XAMS 407 Cd - XAMS 850 CD7 XATS 377 Cd - XATS 800 CD7 XAHS 347 Cd - XAHS 710 CD7 XAVS 307 Cd - XAVS 650 CD7

Motorul CAT C7

Manual de Insruciuni pentru Compresoarele Mobile

XAMS 407 Cd XATS 377 Cd XAHS 347 Cd XAVS 307 Cd

XAMS 850 CD7 XATS 800 CD7 XAHS 710 CD7 XAVS 650 CD7

Printed matter N 2954 3192 51 05/2008

ATLAS COPCO - PORTABLE AIR DIVISION www.atlascopco.com

Garanie i Limitarea Responsabilitii Folosii doar piese autorizate. Orice defect sau pagub provocate de folosirea unor piese neautorizate nu are acoperirea Garaniei. Fabricantul nu-i asum nicio responsabilitate pentru orice defecte rezultate din modificrile, adugirile sau transformrile fcute fr aprobarea n scris. ntruct a fcut toate eforturile ca informaiile din acest manual s fie corecte, Atlas Copco nu-i asum nicio responsabilitate pentru posibilele erori. Copyright 2008, Atlas Copco Airpower n.v., Antwerp, Belgia. Folosirea neautorizat a coninutului sau a unor pri este interzis. Aceasta se aplic n particular la mrcile nregistrate, denumirile modelelor, numerele pieselor i schiele

-2-

Prefa V rugm s citii cu deosebit atenie informaiile urmtoare, nainte de prima utilizare a compresorului. Acest compresor este un utilaj rezistent, sigur i fiabil, realizat n acord cu ultima tehnologie n domeniu. Urmai instruciunile din aceast brour, iar noi v garantm o utilizare fr probleme de-a lungul anilor. Pstrai ntotdeauna utilajului. manualul n apropierea

Cuprins
1 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 2 2.1 3 3.1 3.1.1 3.1.2 3.1.3 3.1.4 3.2 3.3 4 4.1 4.1.1 4.1.2 4.1.3 4.1.4 4.2 4.3 Msuri de securitate ................................... 5 Introducere ................................................... 5 Msurile generale de securitate .................... 6 Securitatea n timpul transportului i a instalrii ................................................. 7 Securitatea n timpul utilizrii...................... 7 Securitatea n timpul ntreinerii i reparrii 9 Securitatea n utilizarea uneltelor............... 10 Msurile specifice de securitate ................. 11 Prezentarea componentelor..................... 12 Descriere general ...................................... 12 Prile principale ...................................... Sistem pentru reglarea compresorului........ Prezentare general ................................ Circuitul de aer....................................... Sistemul de ulei...................................... Sistemul continuu pentru regularizare ... Sistemul electric ......................................... Inscripionri i marcaje ............................. Instruciuni de utilizare ........................... Instruciunile pentru parcare, remorcare i ridicare................................... Instruciuni de parcare............................ Instruciuni de remorcare ....................... Reglarea nlimii................................... Instruciuni de ridicare ........................... Pornirea / Oprirea ....................................... nainte de pornire ....................................... 14 16 16 18 19 20 22 26 27 27 27 28 29 29 30 30

4.3.1 4.3.2 4.3.3 4.3.4 4.3.5 4.3.6 4.3.7 4.3.8 4.3.9 4.3.10 4.3.11 4.3.12 4.3.13 4.3.14 5 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 5.6 5.6.1 5.6.2 5.7 5.7.1 5.7.2 5.8

n toat corespondena legat de acest produs menionai tipul compresorului i numrul de serie, care pot fi gsite pe plcua cu detalii tehnice. Compania i rezerv dreptul de a opera modificri ulterioare, fr a-i informa clienii.

Comutatorul acumulatorului .................. Panoul de control ................................... Modul Xc2002 ................................... Prezentare general a meniului Xc2002............................................... Descrierea meniului Xc2002 ............. n timpul folosirii ................................... Prezentarea general a utilizrii............. Alimentarea cu energie electric ON / OFF ............................................... Pornirea.................................................. nclzirea................................................ Punerea sub sarcin................................ Oprirea ................................................... Oprirea de urgen ................................. Codurile erorilor .................................... ntreinerea ............................................... Responsabilitatea ....................................... Pachetele de service ................................... Kiturile de service ...................................... Depozitatea................................................. Calendarul de ntreinere preventiv a compresorului.......................................... Prevederile uleiului .................................... Uleiul de compresor............................... Uleiul de motor ...................................... Verificarea nivelului de ulei....................... Verificarea nivelului de ulei al motorului............................................ Verificarea nivelului de ulei al compresorului .................................... Schimbarea uleiului i a filtrului de ulei ....

31 32 32 33 37 39 39 40 40 40 40 41 41 42 43 43 43 43 43 44 47 47 48 49 49 49 50

-3-

5.8.1 5.8.2 5.8.3 5.9 5.9.1 5.9.2 5.10 5.11 5.11.1 5.11.2 5.11.3 5.11.4 5.12 5.12.1 5.12.2 5.12.3 5.12.4 5.13 6 6.1 6.2 6.2.1 6.2.2 6.2.3 6.2.4

Schimbarea uleiului i a filtrului de ulei al motorului ................................ Schimbarea uleiului i a filtrului de ulei al compresorului ......................... Completarea compresorului cu ulei ....... Prevederile lichidului de rcire................... PARCOOL EG....................................... Manipilarea lichidului PARCOOL EG .. Verificarea lichidului de rcire................... Umplerea / nlocuirea lichidului de rcire.. Completarea fr golirea sistemului de rcire.................................................. Completarea prin golirea unei pri a sistemului de rcire.............................. nlocuirea lichidului de rcire ................ Curarea sistemului de rcire................ ngrijirea acumulatorului............................ Electrolitul.............................................. Activarea unui acumulator uscat-ncrcat.......................................... Rencrcarea unui acumulator................ ntreinerea acumulatorului .................... Revizia elementului de comprimare........... Procedurile de ajustare i servisare ........ Ajustarea sistemului de regularizare continu ...................................................... Filtrele de aer ale motorului / compresorului............................................. Servisarea ............................................... Prile principale .................................... Curarea capacului obturator de praf .... Instruciuni de curare a elementului de filtrare ................................................

6.2.5 50 50 51 51 52 53 53 53 54 55 56 56 57 57 57 57 57 57 58 58 59 59 59 59 59 6.2.6 6.3 6.4 6.4.1 6.4.2 6.5 6.5.1 6.5.2 6.5.3 6.5.4 7 8

nlocuirea elementului de filtrare a aerului.................................................. Recipientul de aer .................................. Supapa de siguran.................................... Sistemul de combustibil ............................. Instruciunile de amorsare...................... Instruciuni de scurgere.......................... Reglarea frnei ........................................... Reglarea saboilor de frn .................... Verificai procedura de reglare a cablului de frnare............................... Reglarea cablului de frnare .................. Procedura de testare a reglrii cablului de frnare..................................

60 61 61 61 61 62 63 63 64 65 65

11 11.1

11.2 11.3 11.4 12 12.1 12.2 13

Legislaia Size 2 LP .................................. Piesele, supuse Directivei pentru Echipement sub Presiune 97/23/EC, cat. II i peste ............................................. Piesele, supuse Directivei pentru Vase sub Presiune 87/404/EC ............................. Piesele, supuse categoriei I combinat cu Directiva 89/392/EC.............................. Piesele, supuse art. I, paragraful 3.3 ..........

80

80 80 81 81

Evacuarea ca deeu .................................. 82 Generaliti................................................. 82 Evacuarea materialelor............................... 82 Jurnalul de nteinere............................... 83

Rezolvarea unor posibile probleme ........ 66 Opiuni disponibile ................................... 69 71 71 71 71 72 72 72 73 74 75 77

9 Specificaii tehnice .................................... 9.1 Valori de strngere ..................................... 9.1.1 Valorile generale de strngere ............... 9.1.2 Valorile critice de strngere ................... 9.2 Specificaiile compresorului / motorului.... 9.2.1 Condiii referin .................................... 9.2.2 Restricii................................................. 9.2.3 Curba performanei n funcie de altitudine............................................ 9.2.4 Curba performanei n funcie de altitudine............................................ 9.2.5 Date de performan ............................... 9.2.6 Datele designului ................................... 10

Plcua cu date.......................................... 79

-4-

Msuri de securitate
Citii urmtoarele informaii cu atenie i procedai conform lor la remorcarea, transportarea, utilizarea, precum i la operaiile de ntreinere i reparaie ale compresorului. Introducere Politica companiei Atlas Copco este de furniza clienilor echipamente sigure, fiabile i eficiente. Factorii avui n vedere sunt urmtorii: - produsele s fie utilizate conform ateptrilor clientului, avnd n vedere i protecia mediului n care urmeaz s fie folosite, - aplicarea regulilor, codurilor i regulamentelor, - atingerea duratei de via ateptat a produsului, prin oferirea unei servisri i ntreineri adecvate, - oferirea unui manual cu informaii de ultima or. nainte de manipularea produsului, acordai timp pentru a citi instruciunile din acest manual. Pe lng furnizarea unor instruciuni detaliate de utilizare, ofer i informaii specifice despre securitate, ntreinere preventiv etc. Pstrai acest manual n apropiere de locul unde este utilizat acest utilaj, asigurai-v c este accesibil pentru personalul din exploatare. Consultai deasemenea msurile de securitate ale motorului i, dac este posibil, ale celorlalte echipamente care sunt furnizate odat cu compresorul sau sunt menionate ca fiind echipamente sau pri ale sale. Aceste msuri de securitate sunt generale i de aceea este probabil ca unele prevederi s nu fie necesare a fi aplicate unui anume utilaj. Doar personalul care are calificarea proprie trebuie s aib voie s utilizeze, regleze, ntrein sau s repare echipamentul Atlas Copco. Este responsabilitatea conducerii s se asigure c personalul din deservire are calificarea necesar fiecrei meserii. Calificare de nivelul 1: Operator Operatorul este instruit cu privire la toate aspectele utilizrii utilajului prin apsarea butoanelor, totodat este instruit s cunoasc aspectele de securitate. Calificare de nivelul 2: Lctuul mecanic Lctuul mecanic este instruit s utilizeze utilajul la fel ca operatorul. n plus, lctuul mecanic este instruit s efectueze operaiile de ntreinere i reparaie, aa cum este deschis n manual, i i este permis s efectueze modificri la reglarea comenzilor i a sistemului de securitate. Lctuul mecanic nu lucreaz direct cu componentele electrice. Calificare de nivelul 3: Electricianul Electricianul este instruit i are aceleai calificri ca operatorul i lctuul. n plus, electricianul are n sarcin reparaiile electrice dincolo de diferitele spaii, mprejmuiri de securitate. Aceasta include lucrul direct cu componente electrice. Calificare de nivelul 4: Specialistul Acesta este un specialist calificat trimis de productor sau de reprezentanii si pentru a efectua reparaii complexe sau modificri ale echipamentului. n general este recomandat ca utilajul s nu fie utilizat de mai mult de doi operatori, pentru c existena mai multor operatori poate conduce la utilizare nesigur. Asigurai msurile necesare pentru ca persoanele neautorizate s fie inute la distan de acest utilaj i pentru a elimina toate sursele de pericol ale utilajului. La manevrare, utilizare, revizie i/sau efectuarea ntreinerii sau reparaiei echipamentului Atlas Copco, cei care le efectueaz trebuie s foloseasc msurile pentru protecia muncii i s in cont de normele locale de securitate i de toate dispoziiile n acest sens. Lista urmtoare trebuie s v reaminteasc de directivele speciale de securitate i precauie, multe dintre ele fiind aplicabile i la echipamentele Atlas Copco. Aceste msuri de securitate se aplic deasemenea la toate mainile care proceseaz i consum aer. Procesarea altor gaze necesit msuri adiionale de securitate i nu sunt incluse aici. Neglijarea msurilor de precauie poate pune oamenii n pericol i deasemenea mediul i utilajul: - pune oamenii n pericol datorit activitii electrice, mecanice sau chimice, - pune mediul n pericol datorit scurgerilor de ulei, solveni sau alte substane, - pune utilajul n pericol datorit eecurilor de funcionare. Atlas Copco i declin responsabilitatea pentru orice rnire sau defect datorit neglijrii precauiilor sau din nerespectarea prevederilor n manevrare, utilizare, ntreinere sau reparaie. Deasemenea, i declin responsabilitatea dac sunt luate msuri ce nu se regsesc menionate expres n acest manual.

-5-

Productorul nu-i asum responsabilitatea pentru pagubele provocate de utilizarea unor piese de schimb neoriginale i nici pentru modificri, completri sau transformri efectuate fr aprobarea n scris. Dac una dintre instruciunile din acest manual nu este n acord cu legislaia, aplicai msura cea mai strict: prevederile manualului sau legislaia. Instruciunile de securitate nu trebuie s fie interpretate ca fiind sugestii, recomandri sau ndemnuri ce pot conduce la nclcarea legilor sau regulamentelor aplicabile.

Msurile generale de securitate 1 Proprietarul este responsabil de pstrarea utilajului n condiii sigure de utilizare. Piesele i accesoriile trebuie s fie nlocuite dac lipsesc sau nu sunt potrivite pentru o utilizare sigur. Administratorul sau persoana direct responsabil trebuie s se asigure c sunt respectate strict toate instruciunile cu privire la acest utilaj sau echipamentul utilizat, la msurile de ntreinere, dac sunt toate accesoriile i dispozitivele de securitate, dac consumabilele sunt n condiie bun, fr uzur excesiv sau c nu sunt contrafcute. Oricnd este un semn sau o suspiciune c una dintre prile interne se supranclzete, utilajul trebuie s fie oprit, dar nici unul dintre capacele sale nu trebuie ndeprtat, pn cnd v vei asigura c a trecut suficient timp pentru rcire; aceast msur trebuie luat pentru a preveni aprinderile spontane la contactul vaporilor de ulei cu aerul. Nivelurile normale (presiune, temperatur, vitez etc) trebuie s fie marcat durabil. Utilizai utilajul doar n scopurile pentru care a fost construit i n limitele nivelurilor sale (presiune, temperatur, vitez etc). Att utilajul ct i echipamentul trebuie s fie pstrate curate, ex. pe ct posibil fr ulei, praf sau alte depuneri. Pentru a preveni creterea temperaturii n timpul utilizrii, verificai i curai regulat suprafeele de transfer a cldurii (radiatoare, rcitoare intermediare, mantale de rcire cu ap etc.) Consultai Calendarul de ntreinere preventiv a compresorului.

10

11

12 13 14 15

4 5 6 7

16

Toate dispozitivele de securitate i reglaj trebuie s fie ntreinute cu o grij deosebit pentru a v asigura c funcioneaz propriu. Ele nu trebuie s fie scoase din utilizare. Avei grij s evitai deteriorarea supapelor de siguran i alte dispozitive de evacuare a presiunii, n special prin a preveni acoperirea cu vopsea, cocoloae de ulei sau depuneri de murdrie, care pot influena corecta funcionare a utilajului. Manometrele i termometrele trebuie s fie verificate regulat, avnd n vedere acurateea lor. Acestea trebuie s fie nlocuite dac msurtorile depesc tolerana admis. Msurile de securitate trebuie s fie testate aa cum este descris n calendarul de ntreinere din manual, pentru a determina dac sunt n condiie bun de utilizare. Consultai Calendarul de ntreinere preventiv a compresorului. Reinei marcajele i informaiile de pe utilaj. Dac pictogramele de securitate sunt deteriorate sau distruse, ele trebuie s fie nlocuite pentru a asigura securitatea operatorului. Pstrai zona de lucru ct mai goal cu putin. Dezordinea va spori riscul de accidente. Cnd lucrai la utilaj, purtai echipament de protecie. n funcie de tipul activitii acesta poate fi: ochelari de protecie, antifoane, casc de protecie (cu vizor inclus), mnui de siguran, salopete de protecie, pantofi de protecie. Nu purtai prul lung i liber (legai prul lung sub o plas) i nu purtai haine sau bijuterii largi. Luai toate msurile de protecie mpotriva focului. Manevrai combustibilul, uleiul i antigelul cu deosebit atenie, ntruct sunt substane inflamabile. Nu fumai i nu manevrai aceste substane n apropierea unor surse de foc deschis. Pstrai un stingtor n apropiere.

-6-

Securitatea n timpul transportului i a instalrii Cnd remorcai, ridicai sau transportai compresorul, ntreruptorul bateriei trebuie s fie ntotdeauna oprit, n poziia OPRIT! Pentru a ridica un utilaj, toate prile demontabile sau pivotante (ex. ui, bri de traciune) trebuie s fie bine legate. Nu ataai cabluri, lanuri, sau frnghii direct de inelul de suspendare; montai un crlig de macara sau o prindere de ridicare care s ndeplineasc condiiile regulamentare de securitate. Nu permitei legarea cablurilor, lanurilor sau a frnghiilor peste coluri ascuite. Ridicarea cu elicopterul nu este permis. Este strict interzis staionarea n zona de risc de sub o ncrctur ridicat. Niciodat nu ridicai utilajul deasupra oamenilor sau a zonelor de locuit. Accelerarea ridicrii i a coborrii trebuie s fie pstrat n limitele de securitate. 1 nainte de a remorca utilajul: - asigurai-v c vasele de presiune sunt depresurizate, - verificai bara de remorcare, sistemul de frn i inelul de remorcare. Deasemenea, verificai i cuplajul cu vehiculul care l remorcheaz, - verificai remorcarea i frnarea vehiculului care remorcheaz, - verificai dac bara de remorcare, roata de remorcare, piciorul de susinere sunt asigurate n poziia ridicat, - asigurai-v c inelul de remorcare se poate mica liber n crlig, - verificai dac roile sunt sigure i dac pneurile sunt ntr-o condiie bun i sunt umflate corect,

2 3 4 5

6 7

- conectai cablul de semnalizare, verificai toate luminile i conectai cuplajele frnei pneumatice, - ataai cablul frnei de siguran sau lanul de siguran la vehiculul care remorcheaz, - ndeprtai opritoarele roilor, dac acestea au fost aplicate, i eliberai frna de parcare. Pentru a remorca un utilaj, folosii un vehicul care are aceast capacitate. Consultai documentaia vehiculului de remorcare. Dac utilajul urmeaz se fie sprijinit pe vehiculul de remorcare, dezactivai frna inerial (dac acesta nu este un mecanism automat). Niciodat nu depii viteza maxim pentru remorcarea utilajului (inei cont de prevederile legale). Amplasai utilajul pe loc neted i tragei frna de mn nainte de a-l dezlega de vehiculul de remorcare. Desfacei cablul legturilor de siguran sau lanul de siguran. Dac utilajul nu are frn de mn sau roata de remorcare, fixai-l prin amplasarea unor opritoare, att n faa, ct i n spatele roilor. Dac bara de remorcare poate fi poziionat pe vertical, activai dispozitivul de nchidere i pstrai-l ntr-o condiie bun. Pentru a ridica prile grele trebuie s fie folosit o macara de o capacitate specific, testat i aprobat n acord cu legile n vigoare. Crligele de ridicare, inelele de ridicare, prinderile etc, nu trebuie niciodat s fie nclinate i trebuie s suporte o for n linie cu axa de ridicare. Capacitatea unui dispozitiv de ridicare este diminuat dac fora de ridicare are un anumit unghi fa de axa de ridicare. Pentru o securitate maxim i pentru eficiena dispozitivului de ridicare, toate elementele de ridicare trebuie s fie ct mai perpendiculare cu

9 10

11

12 13

putin. Dac este necesar, amplasai o travers de ridicare ntre macara i ncrctur. Niciodat nu lsai ncrctura suspendat de macara. Macaraua trebuie s fie amplasat n aa fel nct obiectul s fie ridicat perpendicular. Dac acest lucru nu este posibil, msurile de precauie necesare trebuie s fie luate pentru a preveni balansarea ncrcturii (ex. prin folosirea a dou macarale, fiecare avnd aproximativ acelai unghi, dar s nu depeasc 30 fa de planul vertical). Amplasai utilajul departe de perei. Luai toate msurile pentru a v asigura c aerul cald evacuat de motor i sistemul de rcire al utilajului nu poate fi recirculat. Dac acest aer este preluat de motor sau de elicea de rcire a motorului, aceasta poate cauza supranclzirea utilajului; puterea motorului va fi redus. nainte de a muta compresorul, oprii-l. Dac lumina de avertizare a modulului ABS este aprins, v rugam s contactai Atlas Copco.

Securitatea n timpul utilizrii 1 Cnd utilajul este folosit ntr-o zon unde exist un pericol de foc eapamentul fiecrui motor trebuie s fie prevzut cu un dispozitiv de reinere a scnteilor. Gazul eapat conine monoxid de carbon, ceea ce reprezint un gaz letal. Dac utilajul este folosit ntr-un loc strmt, prelungii eava de eapament cu o conduct (suficient de larg) pn la evacuarea n atmosfer; avei grij s nu se creeze o presiune de ntoarcere, care s readuc gazele la

-7-

motor. Dac este necasar, instalai un ventilator de evacuare. Respectai regulamentele de protecia muncii specifice locului. Asigurai-v c utilajul are posibilitatea de a aspira suficient aer. Dac este necasar, instalai conducte suplimentare de aduciune a aerului. Dac utilajul este utilizat ntr-o atmosfer ncrcat cu praf, amplasai-l astfel nct praful s nu fie atras de micarea aerului. Utilizarea n medii curate mrete considerabil intervalul necesar pentru curarea filtrelor de la admisia aerului i a elicelor ventilatoarelor. nchidei robinetul aerului nainte de a conecta sau deconecta un furtun / racord. Asigurai-v c furtunul / racordul nu este sub presiune nainte de a-l deconecta. nainte de a da drumul la aer comprimat printr-un furtun sau o linie de aer, asigurai-v c este foarte bine fixat la capt, astfel nct s nu se rsuceasc sub presiunea aerului i s provoace rniri. Captul liniei de aer comprimat conectat la robinetul de evacuare a aerului trebuie s fie asigurat cu un cablu de siguran, ataat aproape de robinet. Robineii de evacuare trebuie s fie ferii de aplicarea unor sarcini suplimentare (ex. prin tragerea furtunelor sau prin instalarea unor echipamente suplimentare direct de la robinet decantoare de ap, dispozitive de gresare etc.). Nu clcai pe robineii de evacuare. Niciodat s nu mutai un utilaj dac este racordat la linia de aer sau la furtun, evitai astfel defectarea robineilor, a distribuitoarelor i a tubulaturii. Nu folosii aerul comprimat de la niciun tip de compresor, fr a lua msuri suplimentare, pentru respiraie. Aceasta poate provoca vtmarea grav sau chiar moartea. Pentru calitatea aerului

10

11 12 13

14

suflat, aerul comprimat trebuie s fie purificat adecvat n acord cu normele i prevederile legale. Aerul de respirat trebuie s fie furnizat la o presiune potrivit i stabil. Reeaua de distribuie i furtunele de aer trebuie s aib diametrele corecte i s fie adecvate pentru lucrul sub presiune. Nu folosii niciodat furtune uzate, defecte sau deteriorate. nlocuii furtunele i racordurile flexibile dac termenul lor de utilizare a expirat. Folosii doar tipurile corecte de furtune, fitinguri i racorduri. n cazul n care compresorul urmeaz s fie folosit pentru suflarea nisipului, montai o supap de sens unic ntre robineii de evacuare i instalaia de nisip. Avei grij ca direcia de montare s fie cea corect. nainte de a scoate dopul pentru alimentarea cu ulei, asigurai-v c presiunea este evacuat prin deschiderea unui robinet de evacuare. Niciodat s nu desfacei dopul sistemului de rcire dac motorul este cald. Ateptai pn cnd motorul se rcete. Nu alimentai niciodat cu combustibil dac utilajul este n funciune, doar dac aceasta este menionat n Manualul de instruciuni Atlas Copco. inei combusibilul departe de prile calde, precum evile de eapament sau evile de evacuare. Nu fumai n timpul alimentrii. Cnd alimentai de la o pomp automat, utilajul trebuie s fie legat la mpmntare pentru a descrca electricitatea static. Niciodat s nu vrsai sau s lsai ulei, combustibil, lichid de rcire sau ageni de curare n apropierea utilajului. Toate uile trebuie s fie nchise n timpul utilizrii, astfel nct aerul de afar s nu intre n interiorul caroseriei i / sau s diminueze funcionarea sistemului de atenuare a zgomotului.

O u trebuie s fie deschis pentru o scurt perioad de timp (ex. pentru verificare sau reglaj). 15 ntreprindei periodic operaiile de ntreinere n acord cu calendarul de ntreinere. 16 n jurul tuturor prilor rotative sau de transmisie sunt montate aprtori de protecie. Dac acestea nu sunt protejate, pot deveni periculoase pentru personal. Utilajul nu trebuie s fie pus n funciune dac aceste aprtori au fost ndeprtate nainte de a le monta la loc. 17 Zgomotul, chiar i n limite rezonabile, poate provoca stimulri i tulburri care, dup o perioad de timp, conduc la vtmri serioase ale sistemului nervos. Cnd nivelul sunetului atinge unul dintre urmtoarele niveluri, n oricare dintre locurile unde se afl un lucrtor, este recomandat s: - sub 70 dB(A): nu trebuie s fie ntreprins nicio aciune, - peste 70 dB(A): persoanele care lucreaz n ncperea n care este amplasat compresorul trebuie s fie dotate cu cti antifonice, - sub 85 dB(A): nu trebuie ntreprins nimic n cazul persoanelor care staionez temporar n ncpere, - peste 85 dB(A): camera trebuie s fie clasificat ca fiind supus polurii sonore i un indicator de avertizare trebuie s fie amplasat ntr-un loc vizibil la fiecare intrare pentru a avertiza persoanele care intr n ncpere, chiar i pentru perioade scurte de timp, despre nesecitatea utilizrii ctilor antifonice, - peste 95 dB(A): indicatoarele de avertizare de la intrare trebuie s fie completate cu recomandarea ca i vizitatorii ocazionali s poarte cti antifonice,

-8-

18

19 20 21

22

23

24

- peste 105 dB(A): la acest nivel de zgomot sunt folosite cti speciale antifon, este necesar ca compoziia spectral a sunetului s fie afiat ntr-un loc vizibil i indicatoare speciale s fie amplasate la fiecare intrare. Utilajul are cteva pri ce pot fi atinse accidental de personal, ale cror temperatur poate depi 80 C (176 F). Izolaia sau aprtorile ce protejeaz aceste pri nu trebuie s fie ndeprtate nainte de rcirea pn la temperatura camerei. Nu utilizai niciodat utilajul n zone n care exist poibilitatea de a absoarbe vapori inflamabili sau toxici. Dac activitatea produce vapori, praf sau vibraii periculoase etc., luai toate msurile necesare pentru a preveni accidentarea personalului. Cnd folosii aer comprimat sau diferite gaze pentru a cura un echipament, acionai cu precauie i folosii msurile de protecie adecvate, att pentru operator, ct i pentru celelalte persoane. Nu aplicai aer comprimat sau alte gaze direct pe piele. Nu folosii utilajul pentru a cura haine murdare. Cnd splai piesele n sau cu solveni, asigurai ventilaia adecvat i folosii protecie precum filtru de respiraie, ochelari de protecie, or din cauciuc i mnui etc. Pantofii de protecie trebuie s fie ogligatorii n orice ncpere n care exist un risc, orict de mic, de a cdea obiecte. Deasemenea trebuie s fie inclus i obligativitatea purtrii ctilor de protecie. Dac exist riscul inhalrii de gaze periculoase, vapori sau praf, organele de respiraie trebuie s fie protejate i, n funcie de natura pericolului, trebuie s fie protejai i ochii i pielea.

25 Reinei c acolo unde exist praf vizibil, particulele invizibile vor fi prezente deasemenea; dar dac praful nu este vizibil aceasta nu nseamn c praful periculos i fin nu este prezent n aer. 26 Niciodat s nu utilizai utilajul la o presiune sau o vitez mai mare dect limitele indicate n Datele Tehnice. 27 Nu folosii tipuri de aerosoli ca mijloace auxiliare precum eterul. Folosirea acestora poate provoca explozii i rniri.

Securitatea n timpul ntreinerii i reparrii ntreinerea, revizia i repraia trebuie s fie efectuate doar de personal instruit adecvat; i dac este necesar, sub supravegherea unei persoane cu nalt calificare. 1 Folosii doar sculele potrivite pentru ntreinere i reparaie, i doar cele care sunt ntr-o condiie bun. 2 Piesele trebuie s fie nlocuite doar cu piese de schimb originale Atlas Copco. 3 Toate operaiile de ntreinere, altele dect ngrijirea de rutin, trebuie s fie efectuate doar dac utilajul este oprit. Trebuie s v asigurai c acesta nu poate fi pornit accidental. n completare, trebuie s amplasai pe utilaj un indicator cu un semn cunoscut, precum Atenie! Se lucreaz. Nu porni. La unitile acionate de motoare, acumulatorul trebuie s fie deconectat i ndeprtat sau terminalele trebuie s fie izolate. La unitile acionate electric, ntreruptorul general trebuie s fie blocat n poziia deschis (oprit), iar siguranele trebuie s fie ndeprtate. n completare, trebuie s amplasai pe

ntreruptorul general sau cutia de sigurane un indicator cu un semn cunoscut, precum Atenie! Se lucreaz. Nu cupla curentul. 4 nainte de a demonta orice pies aflat sub presiune, compresorul sau echipamentul trebuie s fie izolat fa de orice surs de presiune, iar ntregul sistem trebuie s fie eliberat de presiune. Nu v ncredei n supapele cu sens unic (supapele de siguran) pentru a izola sistemele sub presiune. n completare, trebuie s amplasai pe fiecare robinet de evacuare un indicator cu un semn cunoscut, precum Atenie! Se lucreaz. Nu deschide. 5 nainte de a demonta motorul, alt component mecanic sau a face o revizie general, avei grij ca prile mobile sau rotative s fie fixate bine. 6 Asigurai-v c nici una dintre sculele folosite, piesele demontate sau deeuri nu sunt uitate n main. Nu lsai niciodat deeuri sau crpe lng priza de admisie a aerului. 7 Nu folosii niciodat solveni inflamabili pentru curire (risc de foc). 8 Luai toate msurile mpotriva vaporilor toxici, dac folosii lichide de curare ce-i pot genera. 9 Nuciodat s nu folosii utilajul pentru a v cra. 10 Pstrai curenia n timpul ntreinerii i reparaiilor. inei mizeria deoparte, acoperii piesele i deschiderile expuse cu crpe curate sau hrtie. 11 Nu sudai i nu ntreprindei nicio operaie care implic temperaturi ridicate lng combustibil sau sistemul de ulei. Rezervoarele de combustibil i ulei trebuie s fie curate complet (ex. prin jet de abur), nainte de a efecuta asemenea operaii. Niciodat nu sudai i nu modificai sub nicio form vasele sub presiune. Deconectai cablurile alternatorului dac efectuai o sudur electric.

-9-

12 Sprijinii ferm bara de remorcare i puntea compresorului dac lucrai dedesupt sau dac schimbai una dintre roi. Nu-l lsai pe jeni. 13 Nu ndeprtai i nu nfundai izolaia fonic. Pstrai materialul izolaiei fonice curat de orice lichide precum uleiul, combustibilul sau agenii de curare. Dac materialul pentru izolarea fonic este degradat, nlocuii-l pentru a preveni creterea nivelului de zgomot. 14 Folosii doar lubrifiani i ageni de ungere recomandai sau aprobai de Atlas Copco sau de fabricantul echipamentului. Asigurai-v c lubrifiantul ales ndeplinete toate regulamentele de securitate, n special cele privind riscul de foc sau explozie, precum i posibilitatea generrii de gaze periculoase. Niciodat nu amestecai ulei sintetic cu ulei mineral. 15 Protejai de infiltrarea uleiurilor i agenilor grai: motorul, alternatorul, filtrele de admisie a aerului, componentele electrice i cele de reglare etc. 16 Cnd efectuai orice operaie care implic cldur, flcri su scntei, mprejurimile trebuie s fie nconjurate cu material neinflamabil. 17 Niciodat s nu folosii o surs de lumin cu flacr deschis pentru a inspecta interiorul utilajului. 18 Deconectai clemele acumulatorului nainte de a ncepe lucrrile de reparaie electric sau sudur (eventual punei ntreruptorul bateriei pe poziia oprit). 19 Dup ce operaiile de reparaie au fost efecuate, utilajul trebuie s fie antrenat cel puin o tur pentru a v asigura c nu exist nicio interferen ntre mecanismele corespondente, angrenajele de rotaie cu motoarele sau carcasa utilajului. Verificai direcia de rotaie a motoarelor electrice dup pornire, verificai starea conexiunilor electrice, pompa de ulei i ventilatoarele.

20 Toate operaiile de ntreinere i reparaie ce au fost efectuate trebuie s fie notate n jurnalul operatorului. Frecvena i natura acestor operaii pot dezvlui anumite slbiciuni i condiii de nesiguran. 21 Cnd trebuie s manipulai piese fierbini (ev. ajustaje presate la cald) folosii mnui rezistente termic. Dac este necesar, folosii i costume rezistente termic. 22 Cnd trebuie s folosii cartue de tipul filtrelor pentru suflarea aerului, asigurai-v c este folosit tipul corect de cartu i c termenul de valabilitate nu a fost depit. 23 Asigurai-v c uleiul, solvenii i alte substane care pot polua mediul sunt anuncate corect. 24 nainte de a cura utilajul dup o operaie de ntreinere sau revizie, verificai dac presiunile de lucru, temperaturile i vitezele sunt corecte i dac echipamentele de control i oprire funcioneaz propriu.

Securitatea n utilizarea uneltelor Folosii unealta adecvat pentru fiecare operaie. Cunoaterea folosirii corecte a uneltelor i cunoaterea limitelor lor, deopotriv cu simul comun, pot preveni multe accidente. Sunt disponibile unelte speciale pentru fiecare operaie n parte i acestea trebuie s fie folosite fiecare n acord cu scopul su. Utilizarea acestor unelte va economisi timpul operaiunilor i va preveni defectarea pieselor.

- 10 -

Msurile specifice de securitate Acumulatorii Cnd lucrai la acumulatori, folosii ntotdeauna ochelari i salopete de protecie. 1 Electrolitul din acumulatori este o soluie pe baz de acid sulfuric, care este deosebit de periculos dac intr n contact cu ochii i poate provoca arsuri n contact cu pielea. Prin urmare, avei o grij deosebit la manevrarea bateriilor (ex. cnd verificai ncrcarea). 2 Amplasai un semn de interzicere a focului, flcrilor deschise i fumatului acolo unde bateriile urmeaz s fie ncrcate. 3 Cnd bateriile sunt ncrcate, se formeaz un amestec de gaze explozive n elemente i acesta poate scpa prin gurile de aerisire din dopuri. Astfel se poate forma o atmosfer exploziv n jurul acumulatorilor dac zona nu este bine ventilat i poate rmne n interior i n jurul bateriei pentru mai multe ore dup ce a fost ncrcat. Aadar: - niciodat nu fumai lng bateriile care sunt, sau au fost recent, ncrcate, - niciodat nu ntrerupei circuite sub sarcin la terminalele bateriei, ntruct se pot produce scntei. 4 Cnd conectai un acumulator auxiliar (AB) n paralel cu acumulatorul utilajului (CB) cu cablurile de ncrcare: conectai polul + al acumulatorului AB la polul + al acumulatorului CB, apoi conectai polul - al acumulatorului CB la masa utilajului. Deconectai n ordine invers.

Vasele sub presiune Cerinele de ntreinere i instalare: 1 Recipienii pot fi vase de presiune sau de separaie i sunt proiectate n scopul reinerii aerului pentru urmtoarele utilizri: - vas de presiune pentru compresor, - mediu AER/ULEI, - i funcioneaz aa cum este descris pe plcua cu caracteristici tehnice de pe recipient: - presiunea maxim de lucru ps exprimat n bar (psi), - temperatura maxim de lucru Tmax exprimat n C (F), - temperatura minim de lucru Tmax exprimat n C (F), - capacitatea vasului V exprimat n l (US gal, Imp gal, cu.ft). 2 Presiunea vasului trebuie s fie folosit aa cum este precizat mai sus i n acord cu datele tehnice. Din motive de siguran sunt interzise orice alte utilizri. 3 Legislaia specific efectuarea unor inspecii periodice. 4 La vasele de presiune nu sunt permise sudri sau alte tratamente termice, ce ar putea fi aplicate la pereii aflai sub presiune. 5 Vasele sunt furnizate cu echipamente de securitate precum manometre, dispozitive de control a suprapresiunii, supap de siguran etc. Acestea trebuie s fie folosite. 6 n fiecare zi, n care vasul este folosit, depunerile de condens trebuie s fie evacuate din interior. 7 Nu trebuie s fie schimbat instalarea, modelul i racordrile. 8 uruburile capacului i alte proieminene nu trebuie s fie folosite pentru agarea diverselor obiecte.

Supapele de siguran Utilizarea i ntreinerea Doar personalul instruit i calificat corespunztor are voie s ntreprind operaiile de revizie, reglaj sau testare a supapelor de siguran. Supapa de siguran este furnizat cu un sigiliu de siguran sau cu un capac marcat, pentru a mpiedica accesul neautorizat la dispozitivul de reglaj. Sub nicio form nu lsai presiunea s acioneze asupra supapei la o putere diferit dect cea marcat, fr a avea permisiunea proiectantului. Dac trebuie s fie efectuate modificri, folosii doar piesele corecte oferite de compania Atlas Copco i n acord cu instruciunile disponibile pe fiecare supap. Supapele de siguran trebuie s fie testate frecvent i ntreinute periodic. Pentru a regla presiunea, trebuie s fie verificate periodic pentru acuratee. La montaj, compresoarele trebuie s fie utilizate la presiuni nu mai mici de 75% din presiunea reglat pentru a asigura o micare liber i uoar a prilor interne. Frecvena testrilor necesare este influenat de factori precum mediul n care este utilizat utilajul, dar i de agresivitatea mediului presurizat. Garniturile mici i arcurile trebuie s fie nlocuite la procedurile de ntreinere. Nu vopsii i nu acoperii supapa de siguran (consultai deasemenea Calendarul de ntreinere preventiv a compresorului).

- 11 -

Prezentarea componentelor
Descriere general Motorul Copresoarele XAMS 407 Cd - XAMS 850 CD7, XATS 377 Cd - XATS 800 CD7, XAHS 347 Cd XAHS 710 CD7 i XAVS 307 Cd - XAVS 650 CD7 sunt acionate de motoare Diesel, rcite cu ap, cu 6 cilindri n linie. Puterea motorului este transmis la compresor printrun cuplaj de mare putere. Compresor Compresorul adpostete dou rotoare elicoidale, montate pe rulmeni. Rotorul tat, antrenat de motor, antreneaz rotorul mam. Compresorul produce aer constant. Uleiul injectat este folosit pentru etanare, rcire i lubrifiere. XAMS 407 Cd - XAMS 850 CD7 este un compresor silenios, ntr-o singur treapt, cu injecie de ulei, elicoidal, construit pentru o presiune nominal de lucru de 8,6 bar (125 psi). XATS 377 Cd - XATS 800 CD7 este un compresor silenios, ntr-o singur treapt, cu injecie de ulei, elicoidal, construit pentru o presiune nominal de lucru de 10,3 bar (150 psi). XAHS 347 Cd - XAHS 710 CD7 este un compresor silenios, ntr-o singur treapt, cu injecie de ulei, elicoidal, construit pentru o presiune nominal de lucru de 12 bar (175 psi). XAVS 307 Cd - XAVS 650 CD7 este un compresor silenios, ntr-o singur treapt, cu injecie de ulei, elicoidal, construit pentru o presiune nominal de lucru de 14 bar (200 psi). Sistemul de ulei Uleiul este pus n micare de presiunea aerului. Acest sistem nu are o pomp de ulei. Uleiul este colectat prin fora centrifug, apoi prin elementul de separare. Recipientul este furnizat cu un indicator pentru nivelul uleiului. Regularizarea Compresorul este furnizat cu cu un sistem continuu pentru regularizare i o supap de descrcare, ce sunt integrate n dispozitivul de descrcare. Supapa este nchis n timpul utilizrii de presiunea aerului din recipient i este deschis de presiunea aerului din recipient cnd compresorul este oprit. Cnd este crescut nivelul aerului admis, presiunea din recipientul de aer va scdea i invers. Presiunea din recipientul de aer este dirijat de supapa de regularizare care, prin controlarea aerului evacuat i reglarea vitezei motorului, potrivete debitul de ieire i volumul aerului admis. Presiunea din recipientul de aer este pstrat ntre valorile preselectate de lucru i presiunea aerului evacuat. Sistemul de rcire Motorul este furnizat cu un sistem de rcire cu lichid i dispozitive de dispersie a cldurii. Compresorul este furnizat cu un sistem de rcire pe baz de ulei. (Pentru mai multe informaii consultai capitolul Opiuni disponibile.) Aerul de rcire este generat de un ventilator, antrenat de motor. Dispozitivele de securitate Un releu termic protejeaz compresorul mpotriva supanclzirii. Recipientul de aer este furnizat cu o supap de siguran. Motorul este echipat cu un sistem de ulei cu presiune sczut i cu relee termice pentru a preveni supranclzirea. Sistemul electric are partea de comand la 24V.

- 12 -

Cadrul i puntea Compresorul/motorul este susinut de tampoane de cauciuc pe cadru. Compresorul standard are o bar de traciune ajustabil sau fix cu frne. Sistemul de frnare const dintr-o frn de mn integrat i frn inerial. n mararier, frna inerial nu este activat automatic. (Pentru mai multe informaii consultai capitolul Opiuni disponibile.) Caroseria Caroseria are deschideri speciale n fa i n spate pentru intrarea i eliberarea aerului de rcire i ui rabatabile pentru ntreinere i reparaie. Caroseria este prevzut n interior cu material antifonic. Inelul de suspendare Inelul de suspendare este accesibil prin deschiderea unei mici ui din partea de sus a utilajului. Panoul de control Panoul de control reunete indicatoarele de presiune, comutatoarele de control etc. i este amplasat n colul din stnga n spatele utilajului. Plcua cu datele tehnice Compresorul este furnizat cu o plcu cu date tehnice care are inscripionat codul produsului, numrul de serie i presiunea nominal (consultai capitolul Plcua cu date).

Numrul de serie

xx

xx

xx

xx

(SN)

Numrul de serie (SN) se afl n partea din dreapta fa, n partea de sus a cadrului.

- 13 -

Prile principale
(FF) (EP) (F) (FFac) (IC) (OFce) (SV) (AFe) (AFce) (FCc) (FLS) (FCft) (FT) (BS) (LV) (B) (SN) (CE) (MPV) (AOV) (FPco) (ES) (OLG) (CP) (AR) (E) (OFe) (D) (A) (OC) (CT) (R) (RV) (TB)

- 14 -

Referin A AFce AFe AOV AR B BS CE CP CT D E EP ES F FCft FCc FF FFac FLS FPco

Denumire Alternator Filtru de Aer (elementul de comprimare) Filtru de Aer (motor) Robinetele de Evacuare a Aerului Recipient de Aer Acumulator Comutatorul Acumulatorului Elementul de comprimare Panoul de control Rezervorul Sistemului de Rcire Plcua cu datele tehnice Motorul eava de Eapament Oprire de Urgen Ventilator Dopul de Umplere (rezervorul de combustibil) Dopul de Umplere al Sistemului de Rcire Filtrul de combustibil Filtrul de combustibil AC Senzorul Nivelului de Combustibil Dopul de Umplere (uleiul elementului de comprimare)

Referin FT IC LV MPV OC OFce OFe OLG R RV SN SV TB

Denumire Rezervor de Combustibil Dispozitiv de dispersie a cldurii Supap de Admisie Supap de Presiune Minim Rcire pe Baz de Ulei Filtru de Aer (elementul de comprimare) Filtru de Ulei (motor) Indicatorul Nivelului de Ulei Radiator Supap de Regularizare Numrul de serie Supapa de Siguran Bara de Remorcare

- 15 -

Sistem pentru reglarea compresorului Prezentare general

(AFc) (SC) (CV) (SV) (RV) (AR/OS) (OSE) (OFc) (OLG) (DP) (MPV) (BVof) (AFce)

(AFe)

(VI) (OC)

(F) (TBV) (RPS) (LV) (WPS) (E) (OFe) (CH) (BOV) (UA) (CE) (TS) (OSV/CV)

(AOV)

(CU) (CB)

(WPG) (EW)

(SL)

- 16 -

Referin AFce AFc AFe AOV AR/OS BOV BVof CB CE CH CU CV DP E EW F LV MPV OC OFc OFe OLG OSE

Denumire Filtru de Aer (elementul de comprimare) Filtru de Aer (compresor) Filtru de Aer (motor) Robinetele de Evacuare a Aerului Recipientul de aer/separatorul de ulei Supapa de Evacuare Supapa Filtrului de Ulei Carcasa Elementul de comprimare Carcasa cuplajului Unitate de Control Supap de Control Dop de Scurgere Motorul Cablajul electric Ventilator Supap de Admisie Supap de Presiune Minim Rcire pe Baz de Ulei Filtrul de ulei al compresorului Filtru de Ulei (motor) Indicatorul Nivelului de Ulei Elementul separatorului de ulei

Referin OSV/CV RPS RV SC SL SV TBV TS UA VI WPG WPS

Denumire Supapa de Oprire a Uleiului/Supap de Control Senzor de Reglare a Presiunii Supap de Regularizare Cartu de Siguran Linie de Suflare Supapa de Siguran Supap Termostat Senzor de Temperatur Ansamblu de Evacuare Indicatorul de vacuum Manometru al Presiunii de Lucru Senzor pentru Pesiunea de Lucru

- 17 -

Circuitul de aer Aerul absorbit prin filtrul de aer (AFce) este comprimat n elementul de comprimare (CE). La evacuarea din elementul de comprimare, aerul i uleiul trec n recipientul de aer/separatorul de ulei (AR/OS). Supapa de verificare (CV) previne ca aerul comprimat s fie tras napoi cnd compresorul este oprit. n recipientul de aer/separatorul de ulei (AR/ OS), cea mai mare parte a uleiului este eliminat din amestecul aer/ulei. Uleiul este colectat n recipient i pe fundul separatorului. Aerul iese din recipient prin supapa de presiune minim (MPV), care previne ca presiunea din recipient s scad sub temperatura minim de lucru, chiar i cnd robinetele de evacuare a aerului sunt deschise (aa cum este menionat n subcapitolul Restricii). Aceasta asigur o injecie cu ulei adecvat i previne consumul de ulei. Supapa de presiune minim (MPV) funcioneaz deasemenea i ca supap de control. Sistemul este alctuit din senzorii de temperatur (TS), senzorii de presiune (RPS) i senzorul pentru presiunea de lucru (WPS).

(CV)

(AFce)

(AR/OS)

(MPV)

(RPS) (WPS)

(CE) (TS)

- 18 -

Sistemul de ulei Partea de jos a recipientului de aer (AR) servete ca rezervor de ulei. Presiunea aerului foreaz uleiul din recipientul de aer/separatorul de ulei (AR/OS) prin sistemul de rcire pe baz de ulei (OC), filtrele de ulei (OFc), supapa de oprire a uleiului pn la elementele de comprimare (CE). Cnd compresorul este oprit i / sau nu este presiune n sistem, supapa de oprire a uleiului (OSV) previne ca uleiul s curg napoi n elementul de comprimare.
(OFc)

(OC)

(AR/OS)

Supapa termostat (TBV) se deschide cnd temperatura uleiului ajunge la 80 C (176 F). Elementele de comprimare au o galerie de ulei n partea de jos a carcasei. Uleiul de la ungerea rotorului, rcire i etanare este injectat prin jiglere n galerie.
(TBV)

Lubrifierea rulmenilor este asigurat cu ulei injectat n flane. Uleiul injectat, combinat cu aerul comprimat, iese din elementul de comprimare i reintr n recipientul pentru aer, unde este separat de aer aa cum este artat n subcapitolul Circuitul de aer. Uleiul care este colectat n partea de jos a separatorului de ulei este rentors n sistem printr-o linie de suflare (SL), care este prevzut cu un reductor de debit. Supapa filtrului de ulei se deschide dac presiunea scade sub cea nominal datorit nfundrii. Uleiul trece apoi fr s fie filtrat. Din acest motiv, filtrul de ulei trebuie s fie nlocuit la intervale regulate (vezi capitolul Calendarul de ntreinere preventiv a compresorului).

(CE) (OSV) (SL)

- 19 -

Sistemul continuu pentru regularizare

(RV) (AR)

(BOV) (UA) (CE)

- 20 -

Compresorul este furnizat cu cu un sistem continuu pentru regularizare i o supap de evacuare (BOV), ce sunt integrate n ansamblul de evacuare (UA). Supapa este nchis n timpul utilizrii de presiunea aerului evacuat i este deschis de presiunea aerului din recipient cnd compresorul este oprit. Cnd este crescut nivelul aerului admis, presiunea din recipientul de aer va scdea i invers. Presiunea din recipientul de aer este dirijat de supapa de regularizare (RV), care, prin controlarea aerului n ansamblul de evacuare (UA), potrivete debitul de ieire i volumul aerului admis. Presiunea din recipientul de aer este pstrat ntre valorile preselectate de lucru i presiunea aerului evacuat. Cnd compresorul este pornit, supapa de reglare a debitului este pstrat nchis de presiunea recipientului. Elementul de comprimare (CE) preia din aerul i din presiunea din recipient (AR). Supapa de reglare a debitului este nchis. Debitul aerului de ieire este controlat de la debitul maxim (100%) pn la oprirea complet (0%) de: 1. Viteza motorului ntre viteza de ncrcare maxim i viteza fr ncrcare (debitul compresorului elicoidal este proporional cu viteza de rotaie). 2. Absorbia aerului. Dac consumul de aer este egal sau depete maximul aerului evacuat, viteza motorului este pstrat la viteza de ncrcare maxim i supapa de reglare a debitului este deschis total.

Dac consumul de aer este mai mic dect maximul aerului evacuat, crete presiunea n recipientul de aer, iar supapa de regularizare controleaz aerul, pentru a reduce debitul aerului i a pstra presiunea din recipient sub presiunea normal de lucru i presiunea de descrcare corespunztoare. Presiunea de descrcare = presiunea normal de lucru + 1 bar (14,504 psi). Cnd consumul de aer este restricionat, supapa de evacuare (BOV) se nchide i supapa de reglare a debitului deschide gradat admisia aerului, iar comanda electronic de vitez crete turaia motorului. Supapa de regularizare (RV) este realizat astfel nct orice mrire (scdere) a presiunii din recipientul de aer peste nivelul setat s conduc i la mrirea (scderea) controlului presiunii la supapa de reglare a debitului. Aerul controlat este evacuat n atmosfer, alturi de condens, prin intermediul deschiderilor.

- 21 -

Sistemul electric
Schema circuitului C7 motorul - part 1 (9822 0937 90)
G1
Connection box Canopy 19 19 19 24 24

M1
24 24

K0

19

M K0

K1

24

F1
15A

19

19 24M

S1 13

K1

14 34

19

33

S2 a

Y1

21

22

19

19b

28

27M

24M

19

Cubicle

Canopy

PS1
+

19

30 Canopy Cubicle

30 24M 19b 28 27M 19

N1

19

21 18 20

CAN-L CAN-GND CAN-H GND

COM

28 30 19b 27M

12 13 14 23

1 2 3

DI-01 DI-02

19

28 31 4

19

18

18

18

18

LS1 PT2 PT1 LT1 TS1

NO 31 Input 7

2 19 28 19

25 26 27

29 28 5 29 28 15

29 4 5 18 15 9

38 40 41 43 49 54

5Vdc AI-03 AI-01 GND AI-02 PT1000-01 R3 NO COM R4 R4 NO COM R5 R5 NO 1 27M 32 24M 28 24M 24 28 32 32 33 34 35 36

28 29

9 Cubicle Canopy

- 22 -

Referin F1 G1 K0 K1 LS1 LT1 M1 N1 PS1 PT1 PT2 S1 S2 TS1

Denumire ntreruptorul Circuitului Acumulator Releu pentru pornirea Releu, Pornirea motorului Comutatorul de nivel, nivelul lichidului de rcire Senzorul de nivel, nivelul de combustibil Pornirea motorului Modul de control - Xc2002 Comutator de presiune, Filtrul de aer Senzor de presiune, Regularizarea presiunii Senzor de presiune, Presiunea vasului Comutatorul general de alimentare Oprire de urgen Comutator de temperatur Temperatura elementului de comprimare

Referin 1 CAN-L 2 CAN-GND 3 CAN-H 4 GND 7 Input 12 COM 13 DI-01 14 DI-02 23 25 NO 26 27 32 R3 NO 33 COM R4 34 R4 NO 35 COM R5 36 R5 NO 38 5Vdc 40 AI-03 41 AI-01 43 GND 49 AI-02 54 PT1000-01

Denumire CAN SCZUT Ecranaj CAN CAN ridicat Comun pentru 5..7 (GND) Oprirea la agentul de rcire sczut Comun pentru 13..18 (24V CC) Comutator pentru filtrul de aer PORNIT Comun pentru 24, 25, 32 (24V CC) Supap de Admisie GND (Bat-) 12/24 V CC (Bat+) Ieirea releului de pornire Comun pentru 34 (24V CC) Tensiunea dup contact Comun pentru 35 (24V CC) Contact ON (Pornit) Alimentarea senzorului (5V CC) Presiunea vasului Regularizarea presiunii Senzor GND Nivelul de combustibil Temperatura elementului

Y1 A B

Supap de Admisie Port de comunicaii La diagrama specific tipului mainii

- 23 -

Schema circuitului C7 motorul - part 2

Canopy Connection box

N1
Common for 58, 59, 61 Intercooler Fans

Referin 8 9 48
NO

Denumire CDL + CDL Acumulator + Acumulator + Acumulator + Acumulator + CAN sczut Ecranaj CAN CAN ridicat Intrarea cheii de contact Acumulator Acumulator Acumulator Acumulator -

19 32

24M 24 28

36 35 35 36 24M 24M 24M 24M 21 18 20 32 19 19 19 19

N6 N3
8 9 48 52 53 55 34 42 50 70 61 63 65 69

F3

24

24

100A

F4
42

24

20A

28

10

60 61 41

52
Cubicle Canopy

R3
L N 19 24

53 55 34 42 50 70 61 63 65 69

M3 G2
B+ GND

M2 M

41

41

19

Referin M2-3 F3 F4 G2 N1 N3 N6 R3 B

Denumire Ventilatoare de inter-rcire ntreruptorul circuitului Radiator nclzire ntreruptorul circuitului ventilatoare inter-rcire Alternator Modul de control - Xc2002 Unitatea de control electronic, Motorul Conectorul de diagnoz Caterpillar Radiator nclzire la diagrama circuitului principal

19

- 24 -

Diagrama circuitului COSMOS (opional)

pentru

modulul

N5 N4
PAC B+ GND

N1
28 24M 19

Referin N1 N4 N5

Denumire Modul de control - Xc2002 Modul COSMOS Convertor TTL la RS232

- 25 -

Inscripionri i marcaje
Nivelul de zgomot n acord cu Directiva 2000/14/EC (exprimat n dB (A)). Este permis ridicarea cu motostivuitorul. Nu ridicai de aici. Citii instruciunile din manual nainte de ridicare. Capacul sistemului de rcire. Citii instruciunile din manual nainte de a aduga lichid de rcire. Loc de reparaie.

Eliberare de gaze periculoase.

Evacuare.

Pericol, suprafa fierbinte.

Scurgerea uleiului. Citii instruciunile din manual nainte de pornire. ntreinere la fiecare 24 de ore.

Pericol de electrocutare. Ulei sintetic de compresor Atlas Copco. Ulei mineral de motor Atlas Copco.

Atenie! Piese sub presiune.

Manual. Citii instruciunile din manual nainte de a interveni la acumulator. Siguran de resetare.

Nu clcai pe robinete. Indicatoarele Start-Stop ale ntreruptorului. Nu folosii compresorul cu uile deschise. Ridicarea este permis.

ntreruptorul circuitului. Nu folosii compresorul dac pereii nu sunt n poziia corect.

Buton de Pornire / oprire. Deschiderea robinetelor de aer este interzis dac furtunele nu sunt conectate. Direcia de rotaie.
4 bar (58 psi)

Folosii doar motorin.

Presiunea pneurilor.

Absorbie.

6 bar (87 psi)

Presiunea pneurilor.

- 26 -

Instruciuni de utilizare
Instruciunile pentru parcare, remorcare i ridicare Msurile de securitate Operatorul trebuie s aplice toate Msuri de securitate. Atenie nainte de a pune compresorul n utilizare, verificai sistemul de frnare aa cum este descris n subcapitolul Reglarea saboilor de frn. Dup primii 100 km parcuri: Verficai i strngei piuliele roilor i uruburile barei de remorcare. Consultai subcapitolul Specificaiile compresorului / motorului. Verificai reglajul frnei. Consultai subcapitolul Reglarea saboilor de frn. Cnd motorul este n funciune, robinetele de evacuare (robinetele pe bil) trebuie s fie puse pe poziia deschis complet sau nchis complet. Cnd remorcai, ridicai sau transportai compresorul, ntreruptorul bateriei trebuie s fie ntotdeauna oprit, n poziia OPRIT!

Instruciuni de parcare

(2)

(1)

(2)

(2)

Bara de traciune fix cu roata de remorcare i frne

Poziia de staionare a roii de remorcare (bar de remorcare reglabil)

Cnd parcai un compresor, asigurai roata de remorcare (2) pentru a susine compresorul ntr-o poziie dreapt. Aplicai frna de mn prin tragerea mnerului (1) n sus. Amplasai compresoul ct mai drept cu putin; totui, poate fi utilizat pentru o perioad scurt i ntr-o poziie denivelat, care s nu depesc 15. Dac compresorul este parcat pe un teren alunecos, imobilizai-l prin plasarea proptelelor (furnizate opional) n faa i n spatele roilor. Plasai spatele compresorului n direcia vntului, departe de aburi i perei. Evitai recircularea aerului eapat de la motor. Aceasta ar putea cauza supranclzirea i scderea puterii.

Captul cumpresorului n direcia vntului

- 27 -

Instruciuni de remorcare

(1)

Eticheta de pe bara de remorcare, instruciuni de traciune

Poziia de traciune a roii de remorcare

nainte de a remorca compresorul, asigurai-v c echipamentul de remorcare al vehiculului se potrivete cu inelul de remorcare sau bila de cuplare. Bara de remorcare trebuie s fie ct de dreapt cu putin, iar compresorul i inelul de remorcare trebuie s fie la acelai nivel.

mpingei mnerul frnei complet n jos i conectai cablul de antrenare (1) la vehicul. Asigurai roata de remorcare (2) n cea mai nalt poziie posibil. Roata de remorcare este protejat la rsuciri. Niciodat s nu transportai compresorul cu furtunele de aer conectate la robinetele de ieire.

nainte de a muta compresorul, oprii-l.

- 28 -

Reglarea nlimii (cu bar de traciune ajustabil) ndeprtai tiftul cu arc (1). Slbii contrapiulia (2) cu sculele de suport (tubul extensie 3).
(B) (A) (3) (1)

Instruciuni de ridicare

(1) (2)

Reglai nlimea barei de remorcare. Strngei contrapiulia (2) nti cu mna. Apoi, strngei contrapiulia (2) cu o for de strngere corespunztoare tabelului. Cu tubul extensie (3) (A corespunztor tabelului) i o fora minii (B corespunztoare tabelului) este posibil strngerea cu uurin. Fixai contrapiulia (2) cu tiftul cu arc (1). Atenie:

(2)

nainte de a remorca compresorul, asigurai-v c mbinrile barei de remorcare sunt strnse cu fora maxim, fr a deteriora bara. Asigurai-v c dinii mbinrii nu sunt distanai.

Reglarea nlimii trebuie s fie efectuat pe un teren nivelat i n condiii de cuplare. La reajustare, asigurai-v c punctul din fa al barei de remorcare este orizontal fa de punctul de cuplare. nainte de a porni, asigurai-v c axul de ajustare este sigur, astfel nct stabilitatea i sigurana s fie garantate n timpul conducerii. Dac este necesar, strngei contrapiulia (2) corespunztor tabelului.

La ridicarea compresorului, macaraua trebuie s fie amplasat n aa fel nct compresorul, pus la nivel, s fie ridicat vertical. Pstrai acceleraia de ridicare i ncetinirea n limitele de siguran. Este preferabil s folosii inelul de suspendare (1) dup deschidere unei mici ui (2). Accelerarea ridicrii i a coborrii trebuie s fie pstrate n limitele de securitate (max. 2xg). Ridicarea cu elicopterul nu este permis. Ridicarea nu este permis cnd utilajul este n funciune.

Pentru instruciuni specifice consultai mai jos! Tipul ZV 2000 ZV 2500 M [Nm/lbf.ft.] 250 - 300 / 184,5 - 221,4 350 - 400 / 258,3 - 295,2 A [mm/in] 600 / 23,4 600 / 23,4 B [N/lbf] 420 - 500 / 94,5 - 112,5 580 - 660 / 130,5 - 148,5

- 29 -

Pornirea / Oprirea nainte de pornire 1. nainte de pornire, pregtii acumulatorul pentru utilizare dac acest lucru nu a fost fcut deja. Consultai subcapitolul Rencrcarea unui acumulator. 2. Cu compresorul staionar, verificai nivelul uleiului din motor. Adugai ulei, dac este necesar, pn la marcajul de sus al jojei. Verificai i nivelul lichidului pentru rcire. Consultai Manualul de Operare a Motorului pentru tipul lichidului de rcire i gradul de vscozitate al uleiului de motor. 3. Verificai nivelul uleiului din compresor. Acul indicatorului nivelului de ulei (OLG) trebuie s fie n zona verde. Adugai ulei dac este necesar. Consultai capitolul Uleiul de motor pentru tipul de ulei care trebuie folosit. nainte de a scoate dopul pentru alimentarea cu ulei (FP), asigurai-v c presiunea este evacuat prin deschiderea unui robinet de evacuare. 4. Verificai dac rezervorul de combustibil este alimentat suficient. Completai dac este necesar. Consultai Manualul de Operare a Motorului pentru tipul de ulei. 5. Scurgei orice ap i sediment din filtrele de combustibil pn cnd va curge combustibil curat. Consultai subcapitolul Instruciunile de amorsare. 6. Golii capacul obturator de la fiecare filtru de aer (AF). Consultai subcapitolul Curarea capacului obturator de praf. 7. Filtrele de aer nfundate vor fi indicate pe displayul de pe panoul de control, consultai subcapitolul Codurile erorilor. Dac este indicat, nlocuii elementele filtrelor. 8. Verificai nivelul lichidului de rcire din vasul de expansiune. Completai dac este necesar. Consultai Manualul de Operare a Motorului pentru tipul lichidului de rcire. 9. Ataai liniile de aer la robinetul de evacuare nchis. Prindei lanul de siguran. Robineii de evacuare trebuie s fie ferii de aplicarea unor sarcini suplimentare (ex. prin tragerea furtunelor sau prin instalarea unor echipamente suplimentare direct de robinet).

Msurile de securitate Nu deconectai alimentarea cu curent a pupitrului de control dac acesta este pornit. Aceasta poate cauza pierderea memoriei. Asigurai-v c rezervorul de combustibil este umplut. Cnd compresorul este pus n funciune pentru prima dat dup ce a rmas fr combustibil sau dup schimbarea filtrului de combustibil, urmai procedura standard de pornire, consultai capitolul Instruciunile de amorsare. Nu oprii curentul de la ntreruptorul general dac pupitrul de control este pornit. Aceasta poate cauza pierderea memoriei.

- 30 -

Comutatorul acumulatorului Compresorul este prevzut cu un comutator pentru acumulator. Cnd compresorul nu este folosit, comutatorul trebuie s fie n poziia oprit - OFF. Nu este acceptabil ca acest comutator s fie folosit pentru oprirea de urgen a compresorului. Va conduce la deteriorarea unitii de control. ntotdeauna, oprii nti unitatea de control i ateptai pn cnd display-ul devine ntunecat, apoi punei comutatorul acumulatorului n poziia oprit - OFF. Pentru a comuta sistemul electric pe ON (pornit), ducei mnerul (1) comutatorului de la baterie ctre dreapta. Pentru a comuta sistemul electric pe OFF (oprit), ducei mnerul (1) comutatorului de la baterie ctre stnga. V rugm s acordai atenie faptului c dac sistemul electric este comutat pe OFF, bateriile sunt nc sub tensiune.
(1)

- 31 -

Panoul de control
(ON/OFF) (2)

Modul Xc2002

Butonul i funciile LED Urmtoarele butoane sunt folosite la Xc2002 ENTER: Este folosit pentru selectarea i confirmarea setrilor n lista parametrilor. BACK: Este folosit pentru a prsi fereastra pop-up de alarmare, pentru a prsi lista parametrilor i pentru a prsi meniurile fr modificri.

(3)

UP: Este folosit pentru a derula prin informaiile de pe ecran i pentru a regla n sus valorile parametrilor. DOWN: Este folosit pentru a derula prin informaiile de pe ecran i pentru a regla n jos valorile parametrilor. Modulul Xc2002 se afl n interiorul panoului de control. Acest modul va efectua sarcinile necesare pentru controlarea i protejarea compresoarelor, fr a ine cont de utilizarea compresorului. Aceasta nseamn c modulul Xc2002 poate fi utilizat pentru mai multe aplicaii. START: Este folosit pentru a porni unitatea n modul manual. LOAD: Este folosit pentru a pune compresorul n sarcin. AUTO-LOAD: Este folosit pentru a activa funcia de punere automat n sarcin a compresorului. STOP: Este folosit pentru a opri unitatea n modul manual sau automat de punere n sarcin (fr rcire). Cnd unitatea este oprit cu butonul stop n modul automat de punere n sarcin, va trece automat n modul manual.

(1)

Panoul de control Referin 1 2 3 ON/OFF Denumire Oprirea de urgen Modul Xc2002 Indicator de presiune Oprirea / pornirea alimentrii cu curent electric

- 32 -

Urmtoarele LED-uri sunt folosite la Xc2002

Prezentare general a meniului Xc2002 La Xc2002, LCD-ul va arta informaii prin afirile ecranului: urmtoarele

- Presiunea uleiului

Oil
00000.h

--bar

(1)

1. n condiia Normal (derulai prin informaii folosind UP i DOWN): - Tipul i versiunea controlerului

Aceast afiare arat presiunea uleiului din motor i orele de funcionare. Consultai de asemenea "Lista parametrilor" de la pagina 34 pentru selecia ntre unitile metrice (bar) sau imperiale (psi). - Temperatura lichidului de rcire

(2)

Xc2002
3.69.
Aceast afiare arat tipul controlerului i numrul de versiune al programului. - Nivelul de combustibil

(4)

(5)

(3)

Temp
00000.h

0C

Referin 1

Denumire Power: Indicatorul OK de alimentare electric. Alarm: Clipete: Staionar: Activ, sunt prezente alarmri neconfirmate. Activ, sunt prezente alarmri confirmate.

Fuel
00000.h

12%

Aceast afiare arat temperatura lichidului de rcire i orele de funcionare. Consultai de asemenea "Lista parametrilor" de la pagina 34 pentru selecia ntre unitile metrice (C) sau imperiale (F). - Turaia motorului

Aceast afiare arat nivelul de combustibil (n %) i orele de funcionare.

Auto/Remote: Indic dac unitatea este n modul Auto sau Remote. Load: Indic dac compresorul este sub sarcin. Run: Indic prezena reaciei la funcionare.

RPM
00000.h

Aceast afiare arat turaia motorului (n RPM) i orele de funcionare.

- 33 -

- Tensiunea acumulatorului

- Jurnalul de evenimente Xc2002 #01 - Jurnalul de evenimente Xc2002 #02

- Lista parametrilor

Battery
00000.h

12.0V

Aceast afiare arat tensiunea acumulatorului i orele de funcionare. - Contor de service 1 i contor de service 2

Xc 2002 EVENT LOG #01 New software dl Time: 000000 h

Aceast afiare arat jurnalul de evenimente i contorul de service. Jurnalul de evenimente va fi stocat pn la oprire sau confirmarea contorului de service. Jurnalul opririlor de urgen va fi stocat separat. - Lista de alarmare - conine o list de alarmri active

Parameter
Aceast afiare arat numrul setrilor de parametri i permite accesul la ele. Meniurile parametri sunt pre-programate! O parol va fi solicitat la fiecare ncercare de schimbare a unei setri (parola de utilizator = 2003). Meniul afiat pe LCD-ul cu lista parametrilor: - Limba

Service 1 Service 2

500 h 1000 h

Aceast afiare arat ambele contoare de service. Indicaia contorului de service este artat cnd tipul de service a trecut. Indicaiile contorului de service avanseaz i declaneaz o alarmare cnd valoarea stabilit este atins. - Listarea jurnal

Alarm list
0 Alarm(s)
Aceast afiare arat numrul de alarmri active i permite accesul la ele. O prezentare general este oferit n "Ecranul de alarmare (fereastra pop up)" la pagina 37.

Language
Icons
Aceast afiare arat limba folosit i cu derularea UP sau DOWN este artat o list de limbi disponibile i ofer acces la ele. Icoanele reprezint limba setat din fabric, totui, 6 alte limbi pot s fie selectate: Englez, francez, spaniol, german, italian i rus. Toate informaiile din ecranul cu listarea parametrilor sunt mereu n englez.

LOG list
Aceast afiare arat memoria de alarmare i permite accesul la ea.

- 34 -

- Unitatea

- ST1 Reset - ST2 Reset

- Afirile suplimentare ale ecranului

Unit
C/bar C/bar F/psi No
Aceste meniu poate fi accesat pentru selectarea unitilor de msur n uniti metrice (C, bar) sau imperiale (F, psi). Consultai de asemenea "Lista parametrilor" de la pagina 34 pentru selecia ntre unitile metrice (C) sau imperiale (F). - Auto fr sarcin

ST1 Reset
No Yes
Aceste afiri sunt resetrile pentru contoarele de service. Cnd "Yes (da) este selectat, va fi solicitat o parol de nivel pentru utilizator nainte de aprobarea resetrii contorului de timp. Cnd intervine o alarmare a unui contor de timp i este confirmat, contorul de service va fi resetat automat. - Tipul unitii

Extra Views
Aceast afiare arat afirile suplimentare disponibile ale controlerului. - Presiunea de combustibil

E|C Fuel pressure 00000.h

--bar

Auto NoLoad
No No Yes
Cnd "no" (nu) este selectat, unitatea va rmne n modul fr sarcin cnd nu are ncrcare pentru o anumit perioad de timp. Cnd "yes " (da) este selectat, unitatea va comuta la modul fr sarcin cnd funcioneaz fr ncrcare pentru o anumit perioad de timp.

Unit Type
1 1 10
Aceast afiare arat tipul de model al compresorului. 1 = tipul iniial de unitate Este posibil derularea n meniul de configurare prin folosirea butoanelor UP i DOWN. Apsarea butonului ENTER activeaz meniul de configurare care este afiat pe ecran.

Aceast afiare arat presiunea de combustibil i orele de funcionare. Consultai de asemenea "Lista parametrilor" de la pagina 34 pentru selecia ntre unitile metrice (bar) sau imperiale (psi). - Consumul de combustibil

E|C Fuel rate 00000.h

--L/h

Aceast afiare arat consumul de combustibil i orele de funcionare. Consultai de asemenea "Lista parametrilor" de la pagina 34 pentru selecia ntre unitile metrice (L/h) sau imperiale (Gal/h).

- 35 -

- Temperatura aerului absorbit

- Regularizarea presiunii

E|C A. inlet temperature 00000.h

--C

RegP
00000.h

0.37bar

Consultai de asemenea "Lista parametrilor" de la pagina 34 pentru selecia ntre unitile metrice (C) sau imperiale (F).

Aceast afiare arat temperatura aerului absorbit i orele de funcionare. Consultai de asemenea "Lista parametrilor" de la pagina 34 pentru selecia ntre unitile metrice (C) sau imperiale (F).

Aceast afiare arat regularizarea presiunii i orele de funcionare. Consultai de asemenea "Lista parametrilor" de la pagina 34 pentru selecia ntre unitile metrice (bar) sau imperiale (psi). - Presiunea vasului

Vessel
00000.h

2.1bar

Aceast afiare arat presiunea vasului i orele de funcionare. Consultai de asemenea "Lista parametrilor" de la pagina 34 pentru selecia ntre unitile metrice (bar) sau imperiale (psi). - Temperatura elementului de comprimare

Elem.T
00000.h

57C

Aceast afiare arat temperatura elementului de comprimare i orele de funcionare.

- 36 -

2. n condiia Alarm (derulai prin informaii folosind UP i DOWN): - lista tuturor alarmrilor active Este posibil navigarea prin afiri, prin folosirea butoanelor UP i DOWN. Derularea este continu. Dac o stare special intervine, ecranul de stare este afiat. Dac o alarmare intervine, ecranul de alarmare este afiat. Descrierea meniului Xc2002 Ecranul de stare (fereastr pop-up)

Aceste stri speciale sunt:

Ecranul de alarmare (fereastr pop-up) n cazul n care intervine o alarmare, o fereastr popup va fi afiat automat pentru timpul n care alarmarea este activ, fr a ine cont care afiare este activ. LED-ul de alarmare care clipete se va aprinde. Icoanele de alarmare vor i afiate mpreun cu un check-box de confirmare. Apsai butonul ENTER pentru a confirma alarmarea. Cnd alarmarea a fost confirmat, un marcaj V va aprea n check-box i LED-ul rou de alarmare va fi aprins continuu. O alarmare trebuie s fie confirmat mereu nainte de a rezolva probleme care a provocat-o. Un ecran de alarmare poate fi mereu prsit prin apsarea butonului BACK.

Prenclzire

Pornire

Rcire

Fuel
00000.h

12%

Timpul de oprire

Diagnosticri

n cazul intrrii n stri speciale, o fereastr pop-up va fi deschis automat i va persista atta timp ct starea este activ. Ecranul de fundal nu este actualizat cnd fereastra pop-up este activ.

Sarcin/fr sarcin Dac o stare special a fost depit, afiarea activ va fi activat iar automat. Dac o alarmare intervine, ecranul de alarmare este afiat.

Dac intervin mai mult de o alarmare, este posibil navigarea printre mesajele de alarmare cu butoanele UP i DOWN. Cele mai recente alarmri vor fi poziionate n partea de jos a listei (ceea ce nseamn c alarmrile mai vechi rmn pe ecran cnd intervine o nou alarmare).

- 37 -

Lista unor posibile alarmri: 1. Presiunea uleiului este sczut 2. Temperatura lichidului de rcire este ridicat 3. Alternatorul ncarc 4. XDEC 5. Nivelul sczut al combustibilului 6. Nivelul lichidului de rcire este sczut 11. Contor de service 1 12. Contor de service 2 13. Temperatura elementului 14. Alarmare

Listarea jurnal Unitatea va ine un jurnal de evenimente al ultimelor 15 evenimente. Evenimentele sunt: opririle avertizrile contor de service 1/2 reset Modificrile n tipul unitii mpreun cu fiecare eveniment, vor fi stocate orele de funcionare ale evenimentului.
(1) (2)

Clasele de erori Toate alarmrile activate ale Xc2002 au propriile clase de eroare predefinite. Toate alarmrile sunt activare n acord cu una dintre aceste trei stri: alarmare dezactivat, fr supravegherea alarmrii (OFF) alarmare activat, supravegherea tuturor alarmrilor tot timpul (ON) alarmare n funcionare, supraveghere doar cnd utilajul este n funcionare (RUN)

Y1 Y2
(3)

Xc 2002 EVENT LOG #02 Element Temp. 2 Time: 000000 h

(4)

Referin

Denumire Tipul controlerului Numrul evenimentului Evenimentul Timpul evenimentului

1 2 3 4

Dac o oprire intervine, ecranul de oprire este afiat.

- 38 -

n timpul folosirii
(RV)

Cnd motorul este n funciune, robinetele de evacuare (robinetele pe bil) trebuie s fie puse pe poziia deschis complet sau nchis complet. 4. Evitai ca motorul s rmn fr combustibil. Totui, dac aceasta se petrece, umplei rezervorul de combustibil i amorsai sistemul de combustibil pentru a grbi viteza de pornire (consultai subcapitolul Instruciunile de amorsare).

Prezentarea general a utilizrii Uile trebuie s fie nchise n timpul operaiei i pot fi deschise doar pentru scurte perioade de timp. Facei periodic verificrile urmtoare: 1. Dac supapa de regularizare (RV) este reglat corect (ncepe s scad din viteza motorului dac presiunea din recipient ajunge la presiunea de lucru). 2. Verificai temperatura aerului care iese din elementul de comprimare. 3. Verificai presiunea uleiului de la motor, temperatura lichidului de rcire i toate lmpile pentru indicaii normale. Este posibil s controlai compresorul local de la panoul de control, de la distan prin conectarea la mufele aflate n spatele pupitrului de control sau prin software de la PC printr-o interfa CAN (PC Control Mode). Modul fiecrui status poate fi diferit dup cum este controlat panoul de control, dar funcia fiecrui status rmne la fel. Cnd citii acest document, reinei diferena dintre status i procedur. Statusul este o stare n panoul de control. Procedura este o aciune executat de panoul de control. Exemplu: Procedura de oprire este este executat n Statusul de oprire, Statusul eecului de pornire i Statusul de scoatere din funcionare.

- 39 -

Alimentarea cu energie electric ON / OFF

(ON/OFF)

Pornirea Apsai butonul I (2). Cnd temperatura ambientului este sub 10C (50F) ecranul va arta:

nclzirea Cnd motorul este pornit, este pornit i nclzirea. Compresorul poate fi pus sub sarcin dup ce a ajuns la temperatura de 40C (104F), sau dup o perioad de nclzire de 5 minute. Dup perioada de nclzire, LED-ul de la butonul de sarcin va clipi cu o frecven joas, motorul va rula la relanti. Cnd este apsat butonul de punere n sarcin (3) ecranul va arta:

Fuel
00000.h

12%

Indicnd c prenclzirea este necesar nainte de pornirea motorului. Cnd temperatura ambientului este peste 10C (50F) ecranul va arta:

25.5V
00007.7 h
i compresorul va fi pus n sarcin dup nclzire. Punerea sub sarcin Prin apsarea butonului de punere n sarcin (3), compresorul va fi pus sub sarcin, presiunea va crete pn va ajunge la valorile setate. LED-ul de la butonul de sarcin va clipi c o frecven ridicat i va rmne aprins continuu cnd este atins presiunea setat. Display-ul va indica:

00007.7 h
(2) (3) (1)

25.5V 22C

Cuplai comutatorul acumulatorului. Ducei comutatorul ON/OFF pe poziia ON Pornit. Display-ul va indica:

25.5V
00007.7 h
Cu butoanele de derulare (1) putei derula prin informaiile de pe ecran.

28.9V
00007.7 h
Cu butoanele de derulare (1) putei derula prin informaiile de pe ecran.

- 40 -

Oprirea
(ON/OFF)

Pentru a opri compresorul apsai butonul "O" (1). Motorul va rula puin timp la viteza minim pentru a ncetini i, ntr-un final, a se opri. Timpul rmas este indicat pe display:

Oprirea de urgen Butonul pentru oprirea de urgen (2) trebuie s fie folosit doar dac situaia o cere; nu pentru procedurile de oprire. Dac butonul pentru oprirea de urgen este apsat, presiunea de la toate capetele este ntrerupt, att prin oprirea de urgen n sine (hardware), dar i prin partea de comand (software). Display-ul va indica:

00007.7 h

25.5V 268 s

ntre timp recipientul de aer este scos de sub presiune. Ducei comutatorul ON/OFF pe poziia OFF Oprit. Ateptai pn ce display-ul devine ntunecat. Ducei comutoatorul acumulatorului pe poziia OFF - Oprit.

25.5V

00007.7 h
Pentru a continua utilizarea, butonul pentru oprirea de urgen trebuie s fie deblocat i alarmarea trebuie confirmat prin apsarea butonului enter (3). Display-ul va indica:

(1)

(3)

25.5V
00007.7 h

(2)

- 41 -

Codurile erorilor Civa paremetri sunt monitorizai n permanen. Cnd presiunea acestor papametri depete limita precizat, compresorul va reaciona n funcie de statusul panoului de control.
Textul afiat de display Codurile de eroare ale motorului (Canbus SAE J1939): Eroare a senzorului motorului Temperatura de combustibil prea mare Presiunea de combustibil prea mic Temperatura lichidului de rcire prea mare Eroare de injector Presiunea de ulei prea mic Temperatura aerului absorbit prea mare Presiunea Turbo Boost prea mare Coduri de eroare Xc2002: Eroare a senzorului (Nivelul de combustibil, presiunea din vas, presiunea de regularizare, temperatura elementului) Eroare de comunicare Can SAE J1939 Supraturaie Nivelul de combustibil prea mic Presiunea din vas prea mare Temperatura din element prea mare Nivelul lichidului de rcire prea mic Prevenirea pornirii vasului de presiune Tensiunea acumulatorului prea mic Eroare de ncrcare a acumulatorului Verificare a filtrelor de aer Eroare de start Eroare de oprire Contor de service 1 Contor de service 2 Oprire de urgen

Mesajul afiat poate fi o avertizare, o eroare de oprire sau una de start.

Avertizare

Oprire

Ateptare de start

X X X X X X X X

X X

X X X X X X X X X X X X X X X X

X X

- 42 -

ntreinerea
Responsabilitatea Productorul nu-i asum responsabilitatea pentru pagubele provocate de utilizarea unor piese de schimb neoriginale i nici pentru modificri, completri sau transformri efectuate fr aprobarea n scris. Kiturile de service Un kit de service este un grup de piese potrivite pentru sarcini de reparaie sau refacere. Garanteaz c toate piesele sunt nlocuite n acelai timp, ceea ce crete timpul de utilizare a utilajului. Numerele de comand pentru kiturile de service se regsesc n Atlas Copco Parts List (ASL). Contactai Atlas Copco.

Pachetele de service Un Pachet de Service este un grup de piese care trebuie s fie folosite pentru o sarcin specific de ntreinere (ex. dup 50, dup 500 i dup 1.000 de ore de funcionare). Aceasta garanteaz c toate piesele sunt nlocuite i deasemenea economisete mult timpul se scoatere din uz. Numerele de comand pentru pachetele de service se regsesc n Atlas Copco Parts List (ASL). Folosirea pachetelor de service Pachetele de service cuprind toate toate piesele originale pentru ntreinerea normal, att a compresorului, ct i a motorului. Folosirea pachetelor de service economisete timpul de scoatere din uz i reduce bugetul pentru ntreinere. Comandai pachetul de service la dealerul local Atlas Copco.

Depozitatea Folosii compresorul regulat (ex. de dou ori pe sptmn, pn se nclzete). Presurizai i depresurizai compresorul de cteva ori pentru a utiliza componentele de descrcare i regularizare. nchidei robinetele de aer dup oprire. Dac compresorul urmeaz s fie depozitat fr a fi folosit o mai mare perioad de timp, luai toate msurile pentru a-l proteja.

- 43 -

Calendarul de ntreinere preventiv a compresorului Calendarul de ntreinere preventiv conine o list de instruciuni de ntreinere. Citii seciunile respective nainte de a lua msurile de ntreinere. Cnd servisai, nlocuii toate garniturile desfcute (ex. garniturile de etanare, inelele de de etanare, aibele). Pentru ntreinerea motorului consultai Manuallul pentru utilizarea motorului. Calendar de ntreinere XAMS 407 Cd - XAMS 850 CD7, XATS 377 Cd - XATS 800 CD7, XAHS 347 Cd - XAHS 710 CD7, XAVS 307 Cd - XAVS 650 CD7 Nivelul uleiului din motor Condens (11) Nivelul uleiului din compresor Nivelul lichidului de rcire Supapele filtrului de aer Scurgerea apei din filtrul de combustibil Scurgerea vasului ABS Nivelul de electrolit din acumulatori Presiunea pneurilor Scurgerile de aer, ap sau combustibil din sistem (12) Rcire pe baz de ulei Radiator
Continuarea la pagina 45.

Calendarul de ntreinere trebuie s fie vzut ca o linie de urmat n utilizarea compresoarelor ntr-un mediu plin de praf. Calendarul de ntreinere poate fi adaptat n funcie de condiiile de utilizare, mediu i calitatea ntreinerii.

Zilnic

La 50 de ore de la pornirea iniial furnizat cu utilajul

La fiecare 6 luni sau fiecare 500 de ore 2912 4482 05

Anual sau la fiecare 1.000 de ore 2912 4483 06

Verificare Scurgerea Verificare Verificare Golit Scurgerea Scurgerea Verificare Verificare Verificare Verificare Verificare Verificare Curare Curare Verificare Verificare Verificare Curare Curare

- 44 -

Calendar de ntreinere
Continuare de la pagina 44.

Zilnic

La 50 de ore de la pornirea iniial Verificare Verificare/ajustare

La fiecare 6 luni sau fiecare 500 de ore Curare Verificare Verificare/ajustare Ungere Ungere

Anual sau la fiecare 1.000 de ore Curare Verificare Verificare/ajustare Test Ungere Ungere nlocuire Curare Verificare Verificare nlocuire

Dispozitiv de dispersie a cldurii Strngerea piulielor roilor Sistemul de frnare (dac este instalat) Supapa de siguran (10) Uile rabatabile Inelul de remorcare sau bila de cuplare i bara Supapa de descrcare Supapa de oprire a uleiului Racordurile de cauciuc (12) Comutatoarele de oprire Reductorul de presiune al elementului de separare a uleiului (2) Curelele ventilatoarelor (3) Supapa de descrcare Rezervor de combustibil Uleiul din compresor (1) (8) Filtrul de ulei al compresorului (6) Lichid de rcire (9) (5) Elementul filtrului de aer (1) Uleiul din motor (3) (4) Filtrul de ulei al motorului (3) Filtrul primar de combustibil (filtru AC) (7) Prefiltrul de combustibil (3) (7)
Continuarea la pagina 45.

Reglaj

Reglaj Curare

Reglaj nlocuire Curare Schimbare nlocuire Analizare nlocuire

nlocuire

Schimbare nlocuire nlocuire nlocuire

Schimbare nlocuire nlocuire nlocuire

- 45 -

Continuare de la pagina 45.

Calendar de ntreinere

Zilnic

La 50 de ore de la pornirea iniial

La fiecare 6 luni sau fiecare 500 de ore nlocuire Reglaj

Anual sau la fiecare 1.000 de ore nlocuire Reglaj nlocuire Curare Inspecie

Filtrul de combustibil (3) (7) Supapele de intrare i de ieire ale motorului (3) Elementul de filtrare de la supapa de regularizare Restrictorul liniei de suflare Inspecia realizat de tehnicianul firmei Atlas Copco Note 1. 2. 3. 4. 5. 6. Mai frecvent cnd este folosit ntr-un mediu suprancrcat de praf. nlocuii elementul cnd scprile de presiune depesc 0,8 bar (11,6 psi). Consultai manualul de utilizare a motorului. 200 / 500 de ore este valabil doar la folosirea PAROIL 15W40. Verificai n fiecare an lichidul de rcire. Schimbai lichidul de rcire la fiecare 5 ani. Folosii filtrele de ulei Atlas Copco, cu supap de by-pass, aa cum este menionat n lista pieselor de schimb. 7. nlocuii regulat filtrele de combustibil. Filtrele ncrcate sau blocate nseamn limitarea combustibilului i reducerea performanelor motorului. Calitatea combustibilului determin frecvena realimentrii. 8. Consultai subcapitolul Prevederile uleiului. 9. Urmtoarele poti fi comandate de la Atlas Copco pentru a verifica inhibitorii i punctul de ngheare: 2913 0028 00 refractometru 2913 0029 00 pHmetru. 10. Consultai subcapitolul Supapa de siguran. 11. Consultai subcapitolul nainte de pornire. 12. nlocuii toate racordurile de cauciuc la fiecare 6 ani, n acord cu DIN 20066.

Pstrai uruburile de fixare, bara de ridicare, bara de tractare i punile foarte bine strnse. Pentru valorile de strngere i torsiune consultai seciunea Specificaii tehnice.

- 46 -

Prevederile uleiului Este recomandat cu trie c folosii uleiuri avizate de Atlas Copco, att pentru compresor, ct i pentru motor. Folosii doar ulei pe baz mineral pentru compresor PAROIL M n XAMS 407 Cd - XAMS 850 CD7, XATS 377 Cd - XATS 800 CD7, XAHS 347 Cd - XAHS 710 CD7 i XAVS 307 Cd - XAVS 650 CD7. Este recomandat un ulei de nalt calitate, mineral, hidraulic sau hidrocarbon sintetic, cu inhibitor pentru oxidare i rugin, cu proprieti anti-spumare i antiuzur. Gradul de vscozitate trebuie s corespund temperaturii ambientale i ISO 3448, dup cum urmeaz: Niciodat nu amestecai ulei sintetic cu ulei mineral. Remarc: Cnd trecei de la ulei mineral la ulei sintetic (sau invers), trebuie s efectuai o cltire suplimentar: Dup ce efectuai o schimbare complet cu ulei sintetic, utilizai utilajul pentru cteva minute i permitei o bun i complet circulaie a uleiului. Apoi scurgei uleiul sintetic i umplei cu ulei nou, tot sintetic. Pentru a stabili nivelul corect al uleiului, procedai dup instructajul normal de schimbare a uleiului.

Tipul de lubrifiant ntre 30C (86F) i 40C (104F) ntre -5C (23F) i 30C (86F) ntre -20C (-4F) i -5C (23F) Uleiul de compresor Ulei sintetic de compresor PAROIL S Litri bidon bidon butoi cistern 5 20 210 1000

Compresor PAROIL S PAROIL M PAROIL S PAROIL S

Motorul PAROIL 15W40 PAROIL 15W40 PAROIL 5W30

US gal 1,3 5,3 55,2 265

Numr de comand 1615 5950 01 1615 5951 01 1615 5952 01 1604 7422 00

Ulei mineral compresor PAROIL M Litri bidon bidon butoi 5 20 210 US gal 1,3 5,3 55,2 Numr de comand 1615 5947 00 1615 5948 00 1615 5949 00

Ulei sintetic de compresor PAROIL S68 Litri bidon butoi 20 210 US gal 5,3 55,2 Numr de comand 1604 7136 00 1604 7137 00

- 47 -

Uleiul de motor Uleiul PAROIL de la Atlas Copco este singurul ulei testat i aprobat poentru toate motoarele realizate pentru compresoarele i generatoarele Atlas Copco. Testele extenive de laborator i testele de anduran efectuate pe echipamentele Atlas Copco au condus la demonstrarea c PAROIL este potrivit cu toate nevoile de lubrifiere n toate condiiile. ndeplinete toate specificaiile de calitate pentru a asigura c echipamentul dumneavoastr va funciona fr probleme i va fi fiabil. Calitatea aditivilor de lubrifiere PAROIL permite ca schimburile de ulei s se efectueze la intervale mari, fr pierderi de performan sau durat de via. PAROIL ofer protecie mpotriva uzurii n condiii extreme. Rezistena puternic la oxidare, nalta stabilitate chimic i inhibarea ruginei ajut la reducerea coroziunii, chiar dac motorul a fost scos din funciune pentru perioade mari de timp. Uleiul sintetic de motor PAROIL 5W30 Litri bidon bidon 5 20 US gal 1,3 5,3 Numr de comand 1604 6060 00 1604 6059 00 PAROIL conine anti-oxidani de cea mai nalt calitate pentru controlul depunerilor i contanimanilor care apar la temperaturile foarte mari. Detergenii aditivi PAROIL formeaz particule n suspensie de depuneri i previne aezarea acestora n filtre i nfundarea supapelor. PAROIL elibereaz eficient cldura n exces, n acelai timp limiteaz consumul de ulei. PAROIL are un numr bazic excelent (TBN) i este fosrte alcalin pentru a controla formarea acizilor. PAROIL previne depunerile de funingine. PAROIL este optimizat pentru motoarele cu EURO 3 & -2, EPA TIER II & III pentru consum redus de combustibil i ulei. Uleiul PAROIL 5W30 este sintetic, cu performan nalt, realizat pentru motoare diesel cu vsvozitate nalt. Uleiul Atlas Copco PAROIL 5W30 este realizat pentru a oferi o lubrifiere excelent pentru pornirea de la temperaturi joase precum -25C (-13F). Uleiul PAROIL 15W40 este mineral, cu performan nalt, realizat pentru motoare diesel cu vscozitate nalt. PAROIL 15W40 este realizat pentru a oferi o performan nalt i protecie n condiii standard ale ambientului, de la -15C (5F).

Uleiul mineral de motor PAROIL 15W40 Litri bidon bidon butoi 5 20 210 US gal 1,3 5,3 55,2 Numr de comand 1615 5953 00 1615 5954 00 1615 5955 00

- 48 -

Verificarea nivelului de ulei Verificarea nivelului de ulei al motorului Deasemenea, consultai i Manualul de utilizare a motorului pentru meniunile asupra uleiului, recomandrile de vscozitate i intervalele de schimb. Pentru intervalele de schimb, consultai Calendarul de ntreinere preventiv a compresorului. Verificai nivelul de ulei n acord cu instruciunile din Manualul de utilizare a motorului i, dac este necesar, completai.

Verificarea nivelului de ulei al compresorului

(2)

(1)

(3)

Cu utilajul perfect orizontal, verificai nivelul uleiului din compresor. Acul indicatorului nivelului de ulei (1) trebuie s fie la extremitatea zonei verzi. Adugai ulei dac este necesar. nainte de a scoate dopul pentru alimentarea cu ulei (2), asigurai-v c presiunea este evacuat prin deschiderea unui robinet de evacuare (3).

- 49 -

Schimbarea uleiului i a filtrului de ulei Schimbarea uleiului i a filtrului de ulei al motorului Consultai subcapitolul Calendarul de ntreinere preventiv a compresorului.
(3)

Schimbarea uleiului i a filtrului de ulei al compresorului

(2)

(1)

Calitatea i temperatura uleiului determin intervalul de schimbare. Intervalul prescris este bazat pe utilizarea normal n condiii normale i o temperatur a uleiului pn la 100 C (212 F) (consultai subcapitolul Calendarul de ntreinere preventiv a compresorului). Cnd l utilizai n locuri cu temperaturi ambientale ridicate, n locuri cu condiii de praf sau umiditate, este recomandat s schimbai uleiul mai des. n aceast situaie, contactai Atlas Copco.

1. Folosii compresorul pn se nclzete. nchidei robineii de ieire (1) i oprii compresorul. Ateptai cteva minute pn cnd presiunea este eliberat prin sistemul automat de supape. Deurubai capacul de umplere (2) cu un tur. Acesta descoper o gaur de evacuare, care permite ieirea presiunii din sistem. 2. Scurgei uleiul din compresor prin ndeprtarea tururor dopurilor de scurgere. Capacele de scurgere sunt localizate la recipientul de aer (DPar), elementul de comprimare (DPcv, DPosv) i sistemul de rcire pe ulei a compresorului (DPoc). Colectai uleiul ntr-un vas uscat. Deurubai de tot capacul de umplere (2) pentru a grbi scurgerea. Dup scurgere, reamplasai i strngei dopurile de scurgere. 3. ndeprtai toate filtrele de ulei (3) (ex. prin folosirea unor scule adecvate). Colectai uleiul ntr-un vas uscat. 4. Curai locul filtrului din distribuitor, avnd grij s nu scpai picturi de murdrie n sistem. Ungei garnitura noului filtru de ulei. nurubai-l pn cnd garnitura intr n locul su, apoi strngei nc o tur. 5. Umplei recipientul de aer pn cnd acul indicatorului de ulei este n zona verde. Asiguraiv c este murdrie n sistem. Remontai i strngei capacul de umplere (2). 6. Pornii compresorul i lsai-l s funcioneze fr sarcin pentru cteva minute. 7. Oprii compresorul, ateptai cteva minute, completai cu ulei pn cnd acul indicatorului de ulei este n zona verde. Nu adugai mai mult ulei. Supraumplerea sporete consumul de ulei.

- 50 -

Completarea compresorului cu ulei

Prevederile lichidului de rcire Este indicat s folosii un lichid de rcire recomandat de Atlas Copco. Folosirea unui lichid de rcire adecvat este important pentru un bun transfer de cldur i pentru protecia motoarelor. Lichidele de rcire folosite n aceste motoare trebuie s fie amestecate cu ap de bun calitate (distilat sau deionizat), aditivi speciali de rcire i, dac este necesar, protecie antigel. Folosirea unor lichide de rcire care nu sunt menionate de fabricant poate conduce la detriorarea grav a motorului. Punctul de nghe al lichidului de rcire trebuie trebuie s fie mai mic dect temperatura minim a zonei. Diferena trebuie s fie de minim 5C (9F). Dac linchidul de rcire nghea, acesta poate sparge radiatorul sau pompa de rcire. Consultai Manualul de utilizare a motorului i respectai instruciunile fabricantului.

(2)

(1)

1. Oprii compresorul i asigurai-v c toat presiunea a fost evacuat prin deschiderea cu o tur a capacului de umplere (2). 2. Ateptai cteva minute pn cnd nivelul uleiului este constant (acul indicatorului de ulei (1)). 3. ndeprtai capacul de umplere (1) i completai cu ulei pn cnd acul indicatorului de ulei (2) este n zona verde. 4. Remontai i strngei capacul de umplere (2).

Niciodat nu amestecai mai multe tipuri de lichide de rcire i amestecai componentele n afara sistemului de rcire.

- 51 -

PARCOOL EG PARCOOL EG este singurul lichid de rcire care a fost testat i aprobat de fabricanii motorului pentru folosirea n compresoarele i generatoarele Atlas Copco. Lichidul de rcire cu durat lung de via Atlas Copco PARCOOL EG este un lichid organic de generaie nou, special realizat pentru nevoile noilor motoare. PARCOOL EG poate preveni scurgerile datorate coroziunii. PARCOOL EG este compatibil cu toate tipurile de garnituri i izolaii realizate pentru racordrile unui motor. PARCOOL EG este un lichid de rcire gata de folosit, este bazat de elitenglicol, premixat n diluie optim 50/50, pentru a preveni ngheul la temperaturi de pn la -40C (-40F). ntruct PARCOOL EG previne coroziunea, formarea depunerilor este minim. Aceasta elimin efectiv problema nfundrii evilor i a radiatorului, reducnd riscul ca motorul s se supranclzeasc, precum i erorile ulterioare. Reduce uzura pompei de ap i are o stabilitate excelent cnd este supus la temperaturi nalte de utilizare. PARCOOL EG este liber de nitrai i amine pentru a proteja sntatea dumneavoastr i mediul. Utilizarea pe termen ndelungat reduce calitatea rcirii, iar lichidul schimbat trebuie s fie aruncat n condiii proprii pentru a reduce impactul asupra mediului.

PARCOOL EG Litri bidon bidon butoi 5 20 210 US gal 1,3 5,3 55,2 Numr de comand 1604 5308 00 1604 5307 01 1604 5306 00

Pentru a asigura o protecie efectiv mpotriva coroziunii, cavitilor i formrii de depuneri, concentraia de aditivi din lichidul de rcire trebuie s fie pstrat ntre limitele de siguran, aa cum este indicat de productor. Completarea doar cu ap schimb concentraia i de aceea nu este indicat. Motoarele cu rcire pe baz de lichid sunt furnizate cu acest amestec de rcire. Concentraia PARCOOL EG Litri bidon 5 US gal 1,3 Numr de comand 1604 8159 00

- 52 -

Manipilarea lichidului PARCOOL EG PARCOOL EG trebuie s fie depozitat la temperatura camerei i trebuiesc evitate expunerile la temperaturi peste 35C (95F) PARCOOL EG poate fi depozitat pentru o perioioad de 5 ani dac recipientul nu este deschis, fr s-i schimba proprietile. PARCOOL EG este compatibil cu majoritatea lichidelor de rcire bazate pe elitenglicol, dar beneficiai de 5 ani de protecie maxim dac l folosii singur. Utilizarea exclusiv a PARCOOL EG este recomandat pentru prevenirea optim a coroziunii i a depunerilor. Pentru msurarea densitii de etilenglicol i propilenglicol sunt folosite mijloacele standard de determinare a densitii, a concentraiei EG. Dac un dispozitiv este folosit pentru determinarea densitii de etilenglicol EG, cu el nu mai poate fi msurat densitatea de propilenglicol PG pentru c vor rezulta abateri. Msurtorile mai precise pot fi efectuate prin folosirea unui refractometru. Acest dispozitiv poate msura att etilenglicolul, ct i propilenglicolul. Amestecarea celor dou conduce la rezultate nesigure! Amestecul lichidelor de rcire etilenglicol EG cu alte tipuri identice poate fi msurat cu un refractometru la fel ca pentru densitate. Lichidele de rcire amestecate pot fi considerate un singur produs. Este recomandat utilizarea apei distilate. Excepional, poate fi folosit i apa fr duritate. De fapt, metalul motorului ncepe s se corodeze indiferent de tipul de ap folosit, ns folosirea uneia cu o duritate crescut precipit coroziunea. PARCOOL EG este furnizat ca un lichid de rcire preamestecat pentru a asigura calitatea unui produs complet. Este recomandabil ca umplerea sistemului de rcire s se fac ntotdeauna cu PARCOOL EG.

Verificarea lichidului de rcire Niciodat nu ndeprtai capacul de umplere dac lichidul de rcire este fierbinte. Sistemul poate fi sub presiune. ndeprtai capacul ncet i doar dac lichidul de rcire este la temperatura ambiental. O eliberare brusc a presiunii din sistemul de rcire poate provoca accidentarea grav prin mprocarea cu lichid ncins. Pentru a garanta durata de via i calitatea produsului i pentru a optimiza protecia motorului, este recomandat o analiz a condiiei lichidului de rcire. Calitatea unui produs este determinat prin trei parametri: Verificarea vizual Verificai aspectul lichidului de rcire prin culoare i asigurai-v c nu are particule n suspensie. Msurarea pH-ului Verificai valoarea pH-ului folosind un dispozitiv adecvat. pH-metrul poate fi comandat de la Atlas Copco cu numrul de catalog 2913 0029 00. Valoarea tipic pentru EG = 8,6. Dac nivelul pH-ului este sub 7 sau peste 9,5, lichidul de rcire trebuie s fie nlocuit.

Msurarea concentraiei de glicol Pentru a atinge nivelul de protecie optim oferit de PARCOOL EG, concentraia de glicol din ap trebuie s fie de aproximativ 33 vol.%. Amestecurile cu mai mult de 68 vol.% n ap nu sunt recomandate, pentru c pot conduce la creterea temperaturilor din motor. Refractometrul poate fi comandat de la Atlas Copco cu numrul de catalog 2913 0028 00. Dac sunt amestecate mai multe tipuri de lichide de rcire, acest tip de msurare poate oferi valori cu abateri.

Umplerea / nlocuirea lichidului de rcire Verificai dac sistemul de rcire al motorului este n condiie bun (curat, fr scurgeri...). Verificai starea lichidului de rcire. Dac starea lichidului de rcire depete limitele admise, toat cantitatea de lichid trebuie s fie nlocuit (consultai subcapitolul nlocuirea lichidului de rcire). ntotdeauna umplei cu PARCOOL EG Concentrate / PARCOOL EG. Completarea doar cu ap schimb concentraia aditivilor i de aceea nu este indicat.

- 53 -

Completarea fr golirea sistemului de rcire Cantitatea de PARCOOL EG Concentrate care trebuie s fie adugat poate fi estimat cu urmtoarea formul i/sau grafic: Coreciile concentraiei duc ctre volumul de 50% prin folosirea PARCOOL EG Concentrate PN: 1604 8159 00 Exemplu: Volumul total al lichidului de rcire = Concentraia msurat =
14 33

Litri Vol %

50- 33 = 17 * 14 / 50 = 4,8 Litri de PARCOOL EG Concentrate

Completarea cu PARCOOL EG fr golire

6,0 5,5 5,0 1 2

Dac vasul de expansiune este la un nivel sczut, acest cantitate poate fi completat fr golirea sistemului.

Volumul de umplere (litri)

4,5 4,0 3,5 3,0 2,5 2,0 4 1,5 1,0 0,5 0,0 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 5 16 3

1 2 3 4 5

Indicaia refractometrului -20 C (-4 F) (33%) Indicaia refractometrului -22 C (-7,6 F) Indicaia refractometrului -25 C (-13 F) Indicaia refractometrului -30 C (-22 F) Indicaia refractometrului -36 C (-32,8 F)

Capacitatea sistemului de rcire al motorului (litri)

- 54 -

Completarea prin golirea unei pri a sistemului de rcire Cantitatea de PARCOOL EG Concentrate care trebuie s fie adugat dup golire poate fi estimat cu urmtoarea formul i/sau grafic: Coreciile concentraiei duc ctre volumul de 50% prin folosirea PARCOOL EG Concentrate PN: 1604 8159 00 Exemplu: Volumul total al lichidului de rcire = Concentraia msurat =
80 33

Litri Vol % Litri de PARCOOL EG Concentrate

50- 33 = 17 * 80 / 67 = 20 100- 33 = 67

Completarea cu PARCOOL EG Concentrate cu golire parial

25,0 22,5 20,0 1 2

Dac vasul de expansiune este la un nivel normal, aceast cantitate trebuie s fie scoas din sistem.

Volumul de umplere (litri)

17,5 15,0 12,5 10,0 4 7,5 5,0 2,5 0,0 3

5 4 8 12 16 20 24 28 32 36 40 44 48 52 56 60 64 68 72 76 80 84

1 2 3 4 5

Indicaia refractometrului -20 C (-4 F) (33%) Indicaia refractometrului -22 C (-7,6 F) Indicaia refractometrului -25 C (-13 F) Indicaia refractometrului -30 C (-22 F) Indicaia refractometrului -36 C (-32,8 F)

Capacitatea sistemului de rcire al motorului (litri)

- 55 -

nlocuirea lichidului de rcire Scurgerea Golii ntregul sistem de rcire Lichidul de rcire folosit trebuie s fie aruncat sau reciclat n acord cu prevederile legale. Splarea Splai de dou ori cu ap curat. Lichidul de rcire folosit trebuie s fie aruncat sau reciclat n acord cu prevederile legale. Este recomandabil s-l lsai s se scurg peste noapte. Trebuie s reinei c riscul de contaminare este redus printr-o splare adecvat. n cazul n care o cantitate semnificativ de lichid de rcire de o alt provenien rmne n sistem, lichidul cu cele mai slabe proprieti va influena calitatea rcirii. Umplerea Pentru a asigura utilizarea optim i pentru a evacua aerul, folosii utilajul pn cnd este atins temperatura normal de funcionare. Oprii motorul i lsai-l s se rceasc. Din manualul de instruciuni Atlas Copco, determinai cantitatea necesar de PARCOOL EG. Amestecai concentrat i ap nainte de umplere. Umplei cu un debit maxim de 10 l/min (0,35 cu.ft/min). Reverificai nivelul lichidului de rcire i completai cu amestec de rcire dac este necesar. Atenie: nu umplei dac motorul este fierbinte.

Curarea sistemului de rcire Curarea prin abur n combinaie cu un agent de curare poate fi folosit (nu folosii jetul la capacitatea maxim). Pentru a evita deteriorarea sistemului de rcire, unghiul dintre jet i elementele radiatorului trebuie s fie de aproximativ 90 . nchidei capacele de serviciu. Protejai echipamentul electric i de control, filtrele de aer etc. mpotriva ptrunderii substanelor de curare. Nu lsai niciodat lichide vrsate, precum combustibil, ulei, lichid de rcire sau ageni de curare, n jurul sau n compresor.

Pstrai radiatorul pentru uleiul de compresor i radiatorul pentru motor curate pentru a pstra eficiena de rcire. ndeprtai orice murdrie de pe sistemul de rcire cu o perie din fibre. Nu utilizai niciodat o perie de srm sau obiecte de metal. Curai prin jet de aer n direcia indicat de sgeat.

- 56 -

ngrijirea acumulatorului nainte de a manipula acumulatorii, citii msurile relevante de protecia muncii i procedai conform lor. Dac bateria este nc uscat, trebuie activat aa cum este descris n subcapitolul Activarea unui acumulator uscat-ncrcat. Bateria trebuie s fie folosit dou luni de la activare, dac nu, trebuie s fie ncrcat.

Activarea unui acumulator uscat-ncrcat Scoatei acumulatorul. Acumulatorul i electrolitul trebuie s fie la o temperatur egal, aproximativ 10 C (50 F). ndeprtai capacul i / sau dopurile de la fiecare element. Umplei elemenii cu electrolit pn cnd nivelul ajunge la marcaj. Dac nu este niciun marcaj pe acumulator, nivelul trebuie s fie la cel puin 10 mm (0,4 in) - 15 mm (0,6 in) de la partea de sus. Agitai puin acumulatorul nctruct este posibil s scape unele bule de aer; ateptai 10 minute i verificai nivelul n fiecare element nc odat; dac este necesar, adugai electrolit.

ntreinerea acumulatorului Pstrai acumulatorul curat i uscat. Pstrai nivelul electrolitului aproape de nivelul indicat. Lsai cel puin 10 mm (0,4 in) - 15 mm (0,6 in) de la partea de sus. Completai doar cu ap distilat. Pstrai terninalele i clemele foarte bine strnse, curate i acoperite cu vaselin.

Revizia elementului de comprimare Dac un element de comprimare trebuie s fie supus reviziei, aceasta trebuie s fie efectuat de Atlas Copco. Aceasta garanteaz c sunt folosite piese de schimb originale i revizia este efectuat cu sculele potrivite, cu grij i precizie.

Electrolitul Citii cu siguran. atenie instruciunile de

Remontai dopurile i / sau capacul. Punei bateria n compresor.

Electrolitul din acumulator este o soluie de acid sulfuric n ap distilat. Soluia trebuie s fie fcut nainte de introducerea n acumulator. Turnai cu atenie acidul sulfuric n apa distilat; niciodat s nu turnai apa n acid. Rencrcarea unui acumulator nainte i dup ncrarea acumulatorului, verificai ntotdeauna nivelul electrolitului din fiecare element; dac este necesar, completai doar cu ap distilat. Cnd ncrcai acumulatorii, fiecare element trebuie s fie deschis (ndeprtai capacul / dopurile). Folosii un ncrctor automat, n acord cu instruciunile fabricantului. Este preferabil s folosii metoda cea mai lent de ncrcare i s ajustai curentul n acord cu urmtoarea regul: Capacitatea acumulatorului n Ah mprit la 20 d curentul optim de ncrcare n A.

- 57 -

Procedurile de ajustare i servisare

Ajustarea sistemului de regularizare continu Presiunea de lucru este determinat de ntinderea acurilor din supapa de regularizare (RV). Aceast ntindere poate fi crescut pentru a mri presiunea, prin rotirea spre dreapta i, respectiv, sczut prin rotirea spre stnga. Pentru a ajusta presiunea normal de lucru, procedai dup cum urmeaz:
(RV)

1. Slbii piulia de nchidere a supapei de regularizare. 2. Eliberai supapa de regularizare. 3. Cu robinetul de ieire (AOV) nchis, ajustai supapa de regularizare (RV) pn cnd presiunea atins este de cea nominal + 1,5 bar (+22 psi). 4. nchidei supapa de regularizare (RV) prin strngerea piuliei de nchidere.

(AOV)

- 58 -

Filtrele de aer ale motorului / compresorului Filtrele de aer Atlas Copco sunt proiectate special pentru acest utilaj. Folosirea unor filtre neoriginale poate conduce la deteriorarea motorului i / sau a elementelor de comprimare. Nu folosii niciodat compresorul fr filtru de aer.

Prile principale
(1)

Curarea capacului obturator de praf ndeprtai praful zilnic. Pentru a ndeprta praful de pe capacul obturator comprimai de cteva ori supapa de ieire (6).

Instruciuni de curare a elementului de filtrare Dac curarea elementului nu poate fi evitat, aceasta trebuie s fie efectuat cu precauie, pentru ca elementul de filtrare (4) s nu fie splat. V rugm s inei cont c defectarea motorului poate provoca costuri considerabile, ceea ce face ca costul unui nou element de filtrare s par nesemnificativ. Cartuele de siguran (3) care nu pot fi curate trebuie s fie schimbate. V rugm s inei cont de faptul c un element curat nu va avea durata de lucru i performana unui element nou. Scoatei elementul din carcasa filtrului de aer (5) (consultai seciunea nlocuirea elementului de filtrare a aerului).

Servisarea Selectai ntotdeauna momentul de service n acord cu indicatorul de vacuum sau mesajul de pe ecran. Verificarea sau curarea reglat, aa cum se practic uneori pe amplasament, este mai mult duntoare dect folositoare, nct exist posibilitatea ca elementul s fie deteriorat iar praful s intre la motor. Atlas Copco recomand ntotdeauna schimbarea filtrului, nu curarea sa, pentru a evita defectarea i a asigura maximul de protecie a motorului.

(6) (2)

(3) (4)

(5)

1. 2. 3.

Cleme de prindere 4. Capac obturator de 5. praf Cartu de Siguran 6. (opional)

Element de filtrare Carcasa filtrului Supapa de ieire

- 59 -

Pentru a cura, montai o eav cu un capt curbat la 90 la captul pistolului de aer comprimat. eava trebuie s fi suficient de lung pentru a ajunge element n partea de jos a elementului de filtrare. Suflai cu grij elementul de filtrare cu aer comprimat uscat (max. 5 bar (72,5 psi)), din nuntru n afar, pn cnd nu mai iese deloc praf. Captul evii nu trebuie s ating elementul.

nlocuirea elementului de filtrare a aerului

(1)

Noile elemente trebuie s fie verificate de rupturi i nepturi nainte de a fi montate. Aruncai elementul (4) dac este stricat. Dac cartuul de siguran (3) este murdar, aceasta ar putea indica o proast funcionare a elementului de filtrare. n acest caz, nlocuii elementul i cartuul de siguran. Cartuul de siguran nu poate fi curat. 1. Slbii clemele de prindere (1) i ndeprtai capacul obturator (2). Curai obturatorul. 2. nlocuii elementul de filtrare (4) i cartuul de siguran.

(5)

(2)

(3) (4)

3. Asamblai n ordinea invers demontrii. Asigurai-v c supapa de ieire (5) este orientat n jos. 4. Verificai strngerile i conexiunile de intrare a aerului.

Apoi, examinai cu atenie elementul pentru posibilele deteriorri. Nu batei sau lovii elementul, ntruct se va defecta i exist riscul de defectare a motorului. Curai cu atenie interiorul carcasei i punei elementul n carcas (consultai seciunea nlocuirea elementului de filtrare a aerului).

- 60 -

Recipientul de aer

Supapa de siguran Toate ajustrile sau reparaiile trebuie s fie efectuate de reprezentanii autorizai ai furnizorului de supape (consultai seciunea Msurile specifice de securitate). Urmtoarele verificri trebuie sa fie efectuate la supapa de siguran (2): De dou ori pe an, verificai deschiderea dispozitivului de suspensie. Aceasta poate fi fcut prin rotirea spre stnga a capului supapei. O dat pe an, verificai presiunea n acord cu prevederile legale. Acest verificare nu poate fi fcut pe compresor i trebuie s fie efectuat pe un banc propriu pentru probe.

Sistemul de combustibil Instruciunile de amorsare Combustibulul scurs pe suprafeele ncinse sau pe componentele electrice poate provoca incendii. Pentru a preveni posibilele accidente, ducei comutatorul de Pornire/Oprire (ON/OFF) pe poziia "Oprit" (OFF) cnd schimbai filtrele de combustibil sau elementele de separare a apei. Curai imediat scurgerile de combustibil. Amorsai sistemul de combustibil pentru a umple filtrul. Amorsai sistemul de combustibil pentru a evacua aerul. Sistemul de combustibil trebuie s fie amorsat n urmtoarele situaii: Compresorul este pus n funciiune pentru prima dat Combustibilul s-a terminat Depozitarea nlocuirea filtrului de combustibil Nu desfacei liniile de combustibil de la rezervor. Fitingurile pot fi deteriorate i / sau poate interveni o pierdere a presiunii n sistem.

(2)

(1)

Recipientul de aer (1) este testat n acord cu standardele oficiale. Periodic, trebuie efectuate verificrile n conformitate cu regulamentele legale. Scurgei zilnic condensul.

- 61 -

Instruciuni de scurgere nlocuirea elementelor de filtrare:

(4) (3)

Instruciuni de instalare: 1. Scurgei combustibilul din vas. 2. neprtai filtrul (2, 3), elementul filtrului (4) i separai vasul (2) de element (3).

(2)

3. Aplicai o pelicul de vaselin fin pe noua suprafa a vasului. 4. Strngei cu mna vasul (2) la noul element (3). 5. Aplicai o pelicul de vaselin fin pe noile elemente de etanare. 6. Strngei cu mna filtrele (2, 3) i elementul de filtrare (4). 7. Deschidei capul de aerisire i acionai pompa (5). nchidei aerisirea cnd combustibilul ncepe s curg. 8. Verificai dac exist scurgeri, restrngei dac este necesar.

(1)

(5)

1. Deschidei robinetul vasului de scurgere (1), acionai pompa (5) i pompai apa afar. 2. nchidei robinetul vasului de scurgere (1).

- 62 -

Reglarea frnei nainte a ridica compresorul pe cricuri, conectai-l la un vehicul de remorcare sau ataai o greutate de minimum 50 kg (110 lb) la bara de remorcare.

Reglarea saboilor de frn

(1)

(2)

(5)

(5)

(3)

(4)

Verificai grosimea liniilor de frnare. ndeprtai ambele capace de plastic negru (3) de pe fiecare roat. Verificai grosimea liniilor de frnare. Cnd o linie de frnare s-a uzat pn la grosimea minim, saboii de frnare trebuie s fie nlocuii (Grosimea minim a liniilor de frnare: 1 mm (0,039 in)). Dup inspecie i/sau nlocuire reintroducei ambele capace (3). Reglarea saboilor de frn restabilete distana dintre liniile de frnare i reduce din uzur.

1. Ridicarea i susinerea compresorului. Asiguraiv c toate frnele (frna inerial i frna de mn) sunt decuplate. Cablurile de frnare trebuie s fie eliberate de tensiune. 2. Blocai camele de pivotare de la frna roii din exterior prin intermediul tiftului (2) prin gaur (tiftul : 4 mm (0,16 in)). 3. Rotii urubul de reglaj (1) ctre stnga cu o cheie pn cnd roata se blocheaz. Centrai saboii prin acionarea frnei de cteva ori. 4. Rotii urubul de reglaj (1) spre stnga pn cnd roata se rotete liber n direcia de circulaie (aproximativ o ntreag tur a urubului de reglaj). 5. Verificai poziia compensatorului (4) cu frna de mn acionat. (Poziia perpendicular a compensatorului = distana egal a discurilor de frn.) Reajustai saboii de frnare dac este necesar. 6. Pentru a testa, acionai slab frna i verificai ca fora de frnare s fie identic la stnga i la dreapta. 7. ndeprtai tiftul de blocare (2). ndeprtai distana de la cablurile de frn. 8. Verificai toate piuliele de nchidere (5).

- 63 -

Verificai procedura de reglare a cablului de frnare

10

5 +5 0

24

0 +5

X X-Y=35 +5 0
Frna de mn (bar de remorcare reglabil) Frna de mn (bar de remorcare fix)

1. Verificai dac axul inelului de remorcare al mecanismelor cu frnare inerial este n poziia cea mai exterioar. 2. Mnerul frnei de mn este chiar deasupra sa. 3. mpingei compresorul cu civa centimetri napoi, astfel nct mnerul de frnare este automat tras n sus. 4. Cilindrul trebuie s fie n poziie la dimensiunea din imagine.

- 64 -

Reglarea cablului de frnare

Procedura de testare a reglrii cablului de frnare

(1) (2) (4)

(1)

3 mm - 5 mm

(3)

Mnerul frnei de mn n jos - frna nu este acionat (bar de remorcare reglabil)

Aranjarea cablului de frn

1. Tragei n jos cablul principal de frnare. 2. Cablurile de frnare au nevoie de o margine de 3 mm (0,12 in) pn la 5 mm (0,2 in) (pentru a putea vedea diferitele culori ale cablurilor din unsoare/praf).

1. Cu inelul de remorcare tras n afar n poziia cea mai exterioar i cu mnerul frnei de mn n poziia cea mai de jos, slbii contrapiuliele (1). Rotii piuliele de reglare i piuliele cablurilor de frnare (2) spre dreapta, pn cnd mecanismul de frnare nu se mai mic. Compensatorul (3) trebuie s rmn perpendicular pe cablul principal de frnare (4). 2. Aplicai frna de mn de cteva ori i repetai reglajul Strngei piuliele cu contrapiuliele (1). ndeprtai prinderile i blocajele.
Mnerul frnei de mn n jos - frna nu este acionat (bar de remorcare fix)

3. Efectuai un test n deplasare i acionai frna de cteva ori. Verificai sabotul de frn i reglarea cablului de frnare, reglai dac este cazul.

- 65 -

Rezolvarea unor posibile probleme

Presupunem c motorul este ntr-o condiie bun i c circuitul combustibilului este adecvat att la filtre, ct i la echipamentul de injecie. Orice defect electric trebuie s fie remediat de un electrician. Asigurai-v c firele nu sunt deteriorate i c sunt prinse adecvat la terminalele lor. Pentru denumirea corect a comutatoarelor, releelor etc, consultai Sistemul electric. Consultai deasemenea subcapitolul Panoul de control.

Problem: Capacitatea sau presiunea compresorului este mai sczut dect cea normal. Erori posibile Consumul de aer depete capacitatea compresorului. nfundarea elementelor filtrului de aer (AF). Supapa de regularizare (RV) este defect. Sistemul automat de supape este blocat n poziia deschis. Supapa de admisie (LV) are scurgeri pe lng inelele de etanare. Corectare Verificai echipamentul conectat. ndeprtai i verificai elementele. Curai sau nlocuii dac este necesar. ndeprtai valva de regularizare pentru a fi verificat de reprezentanii Atlas Copco Service. Verificai i corectai dac este necesar. Cu compresorul funcionnd la viteza maxin de ncrcare, deconectai furtunul de la descrcare. Dac iese aer, ndeprtai pentru verificare supapa de admisie. nlocuii inelele de etanare uzate sau stricate. ndeprtai elementul pentru a fi verificat de reprezentanii Atlas Copco Service. ndeprtai filtrele de aer, aducia de aer i suportul cu arc al supapei de reglare a debitului. ndeprtai supapa i verificai-o. nlocuii piesele dac este necesar. Atenie: suportul cu arc este fixat cu 4 uruburi scurte i 2 lungi: nti ndeprtai uruburile scurte, apoi eliberai ntinderea arcului prin deurubarea celor lungi. ndeprtai-o i verificai-o. nlocuii-o dac este necesar. ndeprtai-o i verificai-o. nlocuii-o dac este necesar.

Elementul separatorului de ulei este nfundat. Supapa de reglare a debitului rmne parial nchis.

Supapa de siguran (SV) are scurgeri. Supapa de evacuare are scurgeri.

- 66 -

Problem: Presiunea din recipientul de aer crete peste maxima admis i provoac eliberarea aerului prin supapa de siguran. Erori posibile Supapa de regularizare (RV) se deschide prea larg sau arcul su este rupt. Aerul curge n sistemul de regularizare. Supapa de regularizare a debitului nu se nchide. Corectare ndeprtai valva de regularizare pentru a fi verificat de reprezentanii Atlas Copco Service. Verificai furtunurile i fitingurile lor. Oprii scurgerile; nlocuii furtunurile care curg. ndeprtai filtrele de aer, aducia de aer i suportul cu arc al supapei de reglare a debitului. ndeprtai supapa i verificai-o. nlocuii piesele dac este necesar. Atenie: suportul cu arc este fixat cu 4 uruburi scurte i 2 lungi: nti ndeprtai uruburile scurte, apoi eliberai ntinderea arcului prin deurubarea celor lungi. ndeprtai-o i verificai-o. ndeprtai-o i verificai-o.

Supapa de presiune minim nu funcioneaz. Supapa de evacuare nu funcioneaz. Problem: Dup un timp de funcionare, utilajul se oprete. Erori posibile Presiunea uleiului de motor este prea mic. Compresorul sau motorul se supranclzete. Nu este suficient combustibil n rezervor. Nivelul lichidului de rcire este prea mic.

Corectare Consultai manualul de utilizare a motorului. Consultai manevrele de corectare Supranclzirea compresorului. Completai rezervorul de combustibil. Completai cu lichid de rcire.

Problem: Imediat dup oprire, este pulverizat un amestec de aer i ulei. Erori posibile Verificai supapa de la elementul de evacuare. Corectare ndeprtai-o i verificai-o. nlocuii-o dac este necesar. nlocuii elementele filtrelor de aer i cartuele de siguran. Verificai nivelul uleiului i completai dac este necesar. Pornii compresorul pentru cteva minute, oprii-l i reverificai nivelul de ulei. ndeprtai-o i verificai-o. nlocuii-o dac este necesar. nlocuii elementele filtrelor de aer i cartuele de siguran. Verificai nivelul uleiului i completai dac este necesar. Pornii compresorul pentru cteva minute, oprii-l i reverificai nivelul de ulei.

Dopul de presiune al supapei de oprire este blocat.

- 67 -

Problem: Compresorul se supranclzete. Erori posibile Rcirea compresorului este insuficient. Rcirea pe baz de ulei este nfundat extern. Rcirea pe baz de ulei este nfundat intern. Filtrele de ulei sunt nfundate. Nivelul de ulei este prea sczut. Supapa termostat rmne blocat n poziia deschis. O palet a ventilatorului este rupt. Supapa de oprire a uleiului nu funcioneaz. Elementul separatorului de ulei (OS) este nfundat. Corectare Poziionai compresorul departe de perei; cnd este n serie cu un alt compresor, lsai spaiu ntre ele. Curai rcirea pe baz de ulei. Consultai subcapitolul Curarea sistemului de rcire. Contactai Atlas Copco. nlocuii filtrele de ulei. Verificai nivelul de ulei. Completai cu ulei recomandat dac este necesar. ndeprtai supapa i verifiai dac se nchide / deschide corect. nlocuii-o dac nu mai poate fi folosit. Verificai-o i nlocuii-o dac este necesar. ndeprtai-o i verificai-o. ndeprtai elementul pentru a fi verificat de reprezentanii Atlas Copco Service.

Msuri de precauie la alternator 1. Nu inversai niciodat polaritatea acumulatorului sau alternatorului. 2. Nu ntrerupei nicio conexiune a acumulatorului sau alternatorului n timp ce motorul funcioneaz. 3. La rencrcarea acumulatorului, deconectai-l de la alternator. nainte de a folosi cabluri de ncrcare pentru a porni morotul, asigurai-v c polaritatea i conexiunile sunt corecte la acumulator. 4. Nu utilizai motorul fr conectarea n circuit a cablurilor voltmetrului.

- 68 -

Opiuni disponibile
Postament Un suport rigid este montat pe versiunile pentru condiii dure de construcie cu posibilitatea de a fi montat pe un camion. Instalarea permite ca unitatea s fie urcat i cobort zilnic din camion. Este posibil manevrarea unitii cu un motostivuitor. nlimea fix a barei de remorcare cu frne O bar fix cu frn de parcare integrat. nlimea reglabil a barei de remorcare cu frne Un ansamblu dual articulat-rabatabil al barei de remorcare, cu frn de parcare integrat. inel DIN/NATO/ITA Inelul de remorcare conform standardelor DIN, NATO sau ITA. Semnalizarea O opiune de semnalizare n acord cu prevederile Europene. Luminile din spate sunt protejate de grilaj sau bara de protecie mpotriva deteriorrii externe. Semnalizarea USA Luminile adiionale montate lateral ndeplinesc normele de semnalizare Nord Americane. Pachetul pentru vreme rece (-10C pn la -25C) Pachetul pentru vreme rece const dintr-un nclzitor, instalat n admisia de aer a motorului, un recipient dublu aprobat (EC/ASME), pentru care materialul este certificat i aprobat s reziste pn la -29C (-20F) i o supap de descrcare pentru a reduce rezistena uleiului din vas la pornirea n temperaturi extrem de sczute. Deasemenea, uleiul sintetic de compresor este folosit cu vscozitatea mbuntit la temperaturi sczute. Instalaia funcioneaz la tensiunea bateriei i este furnizat mpreun cu o funcie de temporizare. Un nclzitor la 5.000 de wai (6,7 hp) va nclzi lichidul de rcire a motorului prin intermediul consumrii combustibilului. (consumul de combustibil: 0,62 l/or (0,16 US gal/h) n funcionare, capacitatea pompei de ap: +/- 900 l/or (237,8 US gal/h)). Dispozitivul de rcire final + separatorul de ap Dispozitivul de rcire final reduce temperatura aerului eliminat n mediu pn la + 10C (50F). La utilajele cu opiune pentru vreme rece este instalat un dispozitiv de bypass pentru rcirea final. Filtru Final (PD) Filtrul final completeaz opiunea pentru rcirea final. Acesta va ndeprta particulele de ulei cu pn la 0,01 mg/m3 (3,5 oz/1000 cu.ft). Servisarea i nlocuirea filtrului pot fi efectuate fr demontarea altor pri sau grilaj. Filtru Activ Omogen (QD) Pentru a mbunti calitatea aerului, un filtru adiional al vaporilor de ulei i un filtru de aerisire sunt disponibile pentru a reduce coninutul de ulei la maximum de 0,003 mg/m3 (1,06 oz/1000 cu.ft). Opiunea cu pachetul filtrului activ poate fi servisat fr demontarea altor pri sau a grilajului.

- 69 -

Renclzitorul Pentru utilizarea n locuri unde este nevoie de un aer uscat nesaturat sau acolo unde condiiile de mediu conduc la existena unui risc de ngheare, poate fi instalat un dispozitiv de renclzire. Renclzitorul poate fi instalat doar n combinaie cu un pachet pentru rcirea suplimentar i va crete temperatura aerului eliberat pn l aproximativ +60C (140F). Reinerea scnteilor Opiunea pentru reinerea scnteilor previne particulele ncinse s ias din sistemul de eapament. Aceasta reduce riscul de foc n condiii uscate pentru a proteja mediul i deasemenea face posibil ca unitile s fie utilizate n medii nchise unde exist un risc crescut de foc. Absorbia cu nchidere Absorbia cu nchidere ofer protecie motorului diesel mpotriva supraturaiei provocat de defectarea regulatorului motorului i mpotriva arderii uleiului din baia motorului datorit supraumplerii sau aspirrii de fum. Sistemul absorbiei cu nchidere este pe deplin electronic. Pachetul de rafinrii Pachetul pentru rafinrii este o combinaie a opiunilor de Reinere a scnteilor i Absorbie cu nchidere.

Grilaj la culoarea clientului (1 culoare) Culori speciale vor fi aplicate pe grilajele externe sau pe prile interne vizibile din exterior i pe jenile roilor. asiul, bara de remorcare i cadrul vor fi pictate n negru. Grilaj la culoarea clientului (2 culori) La fel ca n cazul opiunii Grilaj la culoarea clientului (1), opiunea cu dou culori (2) ofer clientului posibilitatea de a oferi detaliile dorite. Grilaj la culoarea clientului (1 culoare) Culoarea clientului pentru asiu, bara de remorcare i cadru. COSMOS Comprehensive Service i Monitoring System pentru monitorizarea de la distan managementul parcului. FuelXpert FuelXpert optimizeaz consumul de combustibil n timpul funcionrii n condiii de sarcin parial.

- 70 -

Specificaii tehnice
Valori de strngere Valorile generale de strngere Urmtoarele tabele conin valorile recomandate, aplicate la utilizarea general n montarea compresorului. Valorile critice de strngere Ansamblri Osiile la cadru: Piulie roi uruburi, osia din fa / cadrul uruburi, osia din spate / cadrul Compresorul la cadru: uruburi, elemente / carter al cutiei de angrenaje uruburi, elemente / suport uruburi, suport / tampon uruburi, tampon / cadru Motorul la cadru: uruburi, motorul / suport uruburi, suport / tampon uruburi, tampon / cadru Traversa pentru ridicat la cadru: uruburi, traversa de ridicat/etrier (M12) uruburi, traversa de ridicat/etrier (M16) uruburi, traversa de ridicat / cadre A uruburi, cadre A / cadru Clamele furtunelor: Clemele Pebra la toate furtunele radioatoarelor/IC Valoarea de strngere (Nm / lbf.ft) 270 (199,26) 205 (151,29) 205 (151,29) 46 (33,95) 80 (59,04) 205 (151,29) 80 (59,04) 205 (151,29) 46 (33,95) 23 (16,97) 125 (92,25) 205 (151,29) 205 (151,29) 205 (151,29) 12 (8,85)

Pentru uruburi hexagonale i piulie cu gradul de putere de 8,8 Mrimea filetului M6 M8 M10 M12 M14 M16 Valoarea de strngere (Nm / lbf.ft) 9 (6,64) 23 (16,97) 46 (34,69 80 (59,04) 125 (92,25) 205 (151,29)

Pentru uruburi hexagonale i piulie cu gradul de putere de 12,9 Mrimea filetului M6 M8 M10 M12 M14 M16 Valoarea de strngere (Nm / lbf.ft) 15 (11,07) 39 (28,78) 78 (57,56) 135 (99,63) 210 (154,98) 345 (254,61)

Asigurai robinetul de scurgere i capacul de la rezervorul de combustibil prin strngere cu mna.

- 71 -

Specificaiile compresorului / motorului Condiii referin Caracteristic Presiunea absolut de absorie Umiditatea relativ a aerului Temperatura aerului absorbit Presiunea nominal efectiv de lucru Condiiile de absorie sunt menionate la grtarul de pe u. Restricii Caracteristic Presiune minim din recipientul de aer Presiunea efectiv maxim a recipientului de aer, compresorul nu este n sarcin Temperatura maxim a mediului la nivelul mrii Temperatura minim de pornire Temperatura minim de pornire, cu echipament de pornire la rece 1) Capacitatea de altitudine
1)

bar(i) psi % C F bar(i) psi

XAMS 407 Cd XAMS 850 CD7 1 14,5 20 68 8,6 125

XATS 377 Cd XATS 800 CD7 1 14,5 20 68 10,3 149

XAHS 347 Cd XAHS 710 CD7 1 14,5 20 68 12 174

XAVS 307 Cd XAVS 650 CD7 1 14,5 20 68 14 203

bar(i) psi bar(i) psi C F C F C F

XAMS 407 Cd XAMS 850 CD7 4 58 10,1 146 45 113 -10 14 NA NA

XATS 377 Cd XAHS 347 Cd XATS 800 CD7 XAHS 710 CD7 4 4 58 58 11,8 13,5 171 196 45 45 113 113 -10 -10 14 14 NA NA NA NA consultai graficul

XAVS 307 Cd XAVS 650 CD7 4 58 15,5 225 45 113 -10 14 NA NA

Echipamentul pentru pornirea la rece nu a fost disponibil la momentul lansrii.

- 72 -

Curba performanei n funcie de altitudine Presiunea maxim de lucru n funcie de altitudine i temperatura mediului.

TEMPERATURA F
14 4000 32 50 68 86 104 122 13 124
14 4000 32

TEMPERATURA F
50 68 86 104 122 13 124

3000 8.6 bar

9 843

3000 10.3 bar

9 843

ALTITUDINEA FT

125 psi 2000 6 562

149 psi 2000 6 562

1000

3 281

1000

3 281

0 -10.0

0.0

10.0

20.0

30.0

40.0

0 ft 50.0

0 -10.0

0.0

10.0

20.0

30.0

40.0

0 ft 50.0

TEMPERATURA C
XAMS 407 XAMS 850 CD7 9/jul/07
XATS 377 XATS 800 CD7

TEMPERATURA C
9/jul/07

- 73 -

ALTITUDINEA FT

ALTITUDINEA M

ALTITUDINEA M

Curba performanei n funcie de altitudine Presiunea maxim de lucru n funcie de altitudine i temperatura mediului.

TEMPERATURA F
14 4000 32 50 68 86 104 13 124

TEMPERATURA F
14 4000 32 50 68 86 104 122 13 124

3000

9 843

3000

9 843

ALTITUDINEA FT

174 psi 2000 6 562

203 psi 2000 6 562

1000

3 281

1000

3 281

0 -10.0

0.0

10.0

20.0

30.0

40.0

0 ft 50.0

0 -10.0

0.0

10.0

20.0

30.0

40.0

0 ft 50.0

TEMPERATURA C
XAHS 347 XAHS 710 CD7 9/jul/07

TEMPERATURA C
XAVS 307 XAVS 650 CD7 9/jul/07

- 74 -

ALTITUDINEA FT

ALTITUDINEA M

ALTITUDINEA M

12 bar

14 bar

Date de performan Condiii de referin, dac sunt aplicabile, la o vitez normal a axului motorului, dac nu a fost pornit altfel. Caracteristic Viteza axului motorului, normal i maximum Viteza axului motorului, compresorul nu este n sarcin Eliberarea de aer 1) Consumul de combustibil - la 100% FAD Fuel expert Fr Fuel expert - la 75% FAD Fuel expert Fr Fuel expert - la 50% FAD Fuel expert Fr Fuel expert - la 25% FAD Fuel expert Fr Fuel expert kg/h lb/h kg/h lb/h kg/h lb/h kg/h lb/h kg/h lb/h kg/h lb/h kg/h lb/h kg/h lb/h 39,9 88,0 39,9 88,0 29,4 64,8 35,6 78,5 22,3 49,2 29,2 64,4 19,0 41,9 21,7 47,8 39,7 87,5 39,7 87,5 29,4 64,8 35,8 78,9 22,5 49,6 29,6 65,3 19,5 43,0 22,4 49,4 38,8 85,5 38,8 85,5 29,6 65,3 36,1 79,6 22,9 50,5 30,2 66,6 20,0 44,1 23,1 50,9 39,3 86,6 39,3 86,6 29,4 64,8 35,9 79,1 22,9 50,5 30,3 66,8 20,2 44,5 23,5 51,8 r/min r/min l/s cfm XAMS 407 Cd XAMS 850 CD7 2000 1300 401 850 XATS 377 Cd XATS 800 CD7 2000 1300 369 782 XAHS 347 Cd XAHS 710 CD7 2000 1300 343 727 XAVS 307 Cd XAVS 650 CD7 2000 1300 310 657

- 75 -

Caracteristic - fr sarcin Fuel expert Fr Fuel expert Consumul specific de combustibil la 100% FAD Coninutul tipic de ulei al aerului comprimat Consumul de ulei la motor (maximum) Temperatura aerului comprimat la supapa de ieire Nivelul de sunet - Nivelul presiunii sunetului (LP), msurat n acord cu ISO 2151 n condiii de cmp deschis la distan de 7 m - Nivelul puterii sunetului (LW) n acord cu 2000/14/EC
1)

XAMS 407 Cd XAMS 850 CD7 kg/h lb/h kg/h lb/h g/m3 lb/1000 cu.ft mg/m3 oz/1000 cu.ft g/h oz/h C F dB(A) dB(A) 16,8 37,0 16,8 37,0 27,6 1,73 <5 < 0,005 99 3,49 71 160 72 100

XATS 377 Cd XATS 800 CD7 17,6 38,8 17,6 38,8 29,9 1,87 <5 < 0,005 99 3,49 71 160 72 100

XAHS 347 Cd XAHS 710 CD7 18,3 40,3 18,3 40,3 31,4 1,96 <5 < 0,005 99 3,49 71 160 72 100

XAVS 307 Cd XAVS 650 CD7 18,8 41,4 18,8 41,4 35,2 2,20 <5 < 0,005 99 3,49 71 160 72 100

Aerul eliberat (volumul circuitului de aer) este msurat n acord cu ISO 1217 ed.3 1996 anexa D

Tolerana: +/- 5% 25 l/s (53 cfm) < FAD < 250 l/s (530 cfm) +/- 4% 250 l/s (530 cfm) < FAD Standardul internaional ISO 1217 corespunde urmtoarelor standarde naionale: Britanic BSI 1571 part 1 German DIN 1945 Part 1 Suedez SS-ISO 1217 American ANSI PTC9

- 76 -

Datele designului Elementul de comprimare Caracteristic Numrul stadiilor de compresie 1 Motorul Caracteristic XAMS 407 Cd - XAMS 850 CD7, XATS 377 Cd - XATS 800 CD7, XAHS 347 Cd - XAHS 710 CD7, XAVS 307 Cd - XAVS 650 CD7 Caterpilar C7 Lichid 6 mm in Cursa cilindrilor Capacitatea cilindric Purerea n acord cu DIN 6271 la vitez normal - Factorul de ncrcare mm in l cu.in kW hp % 110 4,33 127 5,00 7,2 439,3 186 249 80 Capacitatea sistemului de rcire
1) Cu

Caracteristic

XAMS 407 Cd - XAMS 850 CD7, XATS 377 Cd - XATS 800 CD7, XAHS 347 Cd - XAHS 710 CD7, XAVS 307 Cd - XAVS 650 CD7 l US gal l US gal l US gal 49 12,95 26 6,87

Model Tipul Sistemul de rcire Numrul de cilindri Azelaj

Capacitatea bii de ulei: - Umplere iniial - Reumplere (max.) 1)

schimbarea filtrului.

- 77 -

Compresor

Dimensiunile compresorului cu frne i bar de remorcare ajustabil XAMS 407 Cd - XAMS 850 CD7, XATS 377 Cd - XATS 800 CD7, XAHS 347 Cd - XAHS 710 CD7, XAVS 307 Cd - XAVS 650 CD7 52 13,74 63,5 16,78 293 77,41 6,8 240 Caracteristic Lungimea Limea nlimea Greutatea (gata de utilizare) Toate unitile 4945 197,8 1987 79,5 2059 82,4 Vezi meniunile de pe plcua cu date

Caracteristic

Capacitatea sistemului de ulei al compresorului Capacitatea net a recipientului de aer Capacitatea rezervoarelor de combustibil 2) Volumul de aer la intrare (aprox.) 1)

l US gal l US gal l US gal m3/s cuft/s

mm in mm in mm in

1) Aerul necesar pentru motor i rcirea elementului de comprimare, pentru combustie i pentru compresie. 2)

Opional + 100 l (26,4 US gal)

- 78 -

Plcua cu date
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) (12)

1 2 3 4 5 6 7

(14) (13)

8 9 10 11 12 13 14

Codul companiei Codul produsului Numrul de serie al utilajului Numele fabricantului Numrul EC sau cel de autorizare Numrul de identificare al vehiculului A Greutatea total maxim admis a vehiculului B ncrctura maxim permis pe osie C ncrctura maxim permis pe inelul de remorcare Model Presiunea de lucru Viteza Puterea motorului Anul de fabricaie Marca CE n acord cu Directiva 89/392 EC Numrul de nregistrare sau seria de asiu

- 79 -

Legislaia Size 2 LP
Piesele, supuse Directivei pentru Echipement sub Presiune 97/23/EC, cat. II i peste Supapa de siguran cat. IV XAMS 407 Cd XAMS 850 CD7 Presiunea Temperatura proiectat bar(i) psi C F Piesele, supuse Directivei pentru Vase sub Presiune 87/404/EC Separatorul Aer Ulei Standard Presiunea proiectat Temperatura maxim proiectat Temperatura minim proiectat Volum bar(i) psi C F C F l US gal 18 261 130 266 -10 14 92 24,3 Echipament pentru pornirea la rece 1) 18 261 130 266 -25 -13 92 24,3 16 232 130 266 XATS 377 Cd XATS 800 CD7 16 232 130 266 XAHS 347 Cd XAHS 710 CD7 18 261 130 266 XAVS 307 Cd XAVS 650 CD7 18 261 130 266

- 80 -

Piesele, supuse categoriei I combinat cu Directiva 89/392/EC Toate celelelte piese

Piesele, supuse art. I, paragraful 3.3 Toate celelelte piese

- 81 -

Evacuarea ca deeu
Generaliti n conturarea produselor i serviciilor sale, Atlas Copco ncearc s neleag i s reduc la minim efectele negative asupra mediului pe care le pot avea produsele i serviciile, la fabricare, distribuire, folosire, i deasemenea la evacuarea ca deeu. Politica de reciclare i salubrizare fac parte din preocuprile Atlas Copco. Standardele companiei Atlas Copco sunt determinate strict de normele n domeniu. Compania urmrete selectarea unor materiale cu o reciclabilitate substanial, posibilitile de dezasamblare i separare a materialelor ce sunt considerate periculoase pentru mediu i sntatea uman datorit aruncrii n condiii improprii a materialelor nereciclabile. Compresorul dumneavoastr Atlas Copco const n cea mai mare parte din materiale metalice, ce pot fi retopite n oelrii i turntorii i de aceea este infinit reciclabil. Plasticul folosit este etichetat; sortat i fracionat ca materialele pentru reciclarea ulterioar. Acest concept va fi o reuit doar cu ajutorul dumnavoastr. Ajutai-ne prin evacuarea profesional. Asigurnd o evacuare corect a acestui produs, ne ajutai s ntmpinm consecinele negative asupra mediului i sntii, care pot interveni la o manevrare improprie a deeurilor. Reciclarea i refolosiea materialelor ajut la pstrarea resurselor naturale. Evacuarea materialelor Evacuai separat substanele contaminate i restul materialelor, n acord cu prevederile legislative pentru protecia mediului. nainte de a demonta un utilaj dup casarea sa scurgei toate fluidele i eliminai-le n acord cu prevederile legislative pentru protecia mediului. ndeprtai toi acumulatorii. Nu aruncai acumulatorii n foc (pericol de explozie) sau n apele reziduale. Separai utilajul n pri de metal, electrice, fire, furtune, izolaii i plastic. Aruncai toate prile n acord cu prevederile legislative pentru protecia mediului. ndeprtai fluidele scurse; adunai-le cu agent de absorbire (ex. nisip, rumegu) i aruncai-le n acord cu prevederile legislative pentru protecia mediului. Nu le aruncai n ap sau n sistemul de canalizare.

- 82 -

Jurnalul de nteinere
Compresor ............................................................................................ Numrul de serie ................................................................................... Ore de service Operaia de ntreinere Client ...................................................................................................... ................................................................................................................ Data Semntura

- 83 -

Note

- 84 -

www.atlascopco.com