Skoda Octavia Tour Owner's Manual

KODA Octavia Tour
MANUAL DE UTILIZARE
Prezentare
Ai ales un autovehicul Skoda - mulumim pentru ncredere.
Autovehiculul koda reprezint un autovehicul cu cea mai modern tehnologie i nenumrate accesorii pe care
cu siguran dorii s le utilizai la maximum n cltoriile dumneavoastr V recomandm de aceea s citii cu
atenie acest manual de utilizare, vei putea astfel s v cunoatei autovehiculul n timp scurt, n cel mai mic
detaliu.
Pentru orice alte informaii privitoare la autoturismul dumneavoastr v rugm s v adresai oricrui dealer
autorizat sau importatorului. ntrebrile, sugestiile i observaiile dumneavoastr sunt ntotdeauna binevenite.
Normele de legislaie care sunt diferite n ara dumneavoastr fa de indicaiile din acest manual, au ntie-
tate.
V dorim drum bun la volanul autovehiculului dumneavoastr koda.
Ai dumneavoastr koda Auto
s2co.book Page 1 Saturday, April 16, 2011 12:57 PM
Prezentare 2
Literatura de bord
n literatura de bord a autovehiculul dumneavoastr gsii, n afar de
acest Manual de utilizare i manualele Serviceplan i Ajutorul la
drum. n plus, n funcie de modelul autovehiculului i de echipare n
mapa de bord exist manuale de utilizare i instruciuni pentru fiecare
echipament (de exemplu, Manualul de utilizare Radio).
n cazul n care v lipsete unul din documentele de mai sus, adresai-v
imediat unei uniti autorizate koda; personalul v va ajuta cu plcere.
Trebuie avut n vedere faptul c datele din actele autovehiculului au
ntietate n faa informaiilor din acest manual.
Manual de utilizare
Acest manual de utilizare descrie gama de echipamente actual a auto-
vehiculului. Unele echipamente descrise pot fi montate ulterior, sau
doteaz numai anumite autovehicule. Imaginile pot varia fa de autov-
ehiculul dumneavoastr; ele trebuie privite numai ca informaii cu
caracter general.
n afara informaiilor referitoare la utilizare, manualul conine de
asemenea i indicaii de funcionare i de ntreinere, pentru sigurana
dumneavoastr i pentru meninerea calitilor autovehiculului. V ofer
sugestii i indicaii valoroase. n plus, putei afla cum putei utiliza autov-
ehiculul dumneavoastr n siguran, economic i ecologic.
Din motive de siguran, luai n considerare i informaiile despre acce-
sorii, modificri i piese de schimb pagina 146.
ns i celelalte capitole din acest manual sunt importante, deoarece
utilizarea competent a autovehiculului servete - pe lng ntreinerea
i curarea periodic - la pstrarea calitilor autovehiculului i n multe
situaii aceasta este premisa pentru acordarea garaniei.
Serviceplan
conine:
Date autovehiculul,
Intervalele de service,
Vedere de ansamblu asupra lucrrilor de service,
Confirmrile service,
Confirmarea garaniei de mobilitate (valabil numai n anumite ri),
Indicaii importante referitoare la garanie.
Confirmrile lucrrilor de service realizate reprezint una din condiiile
pentru acordarea garaniei.
De aceea, prezentai planul de service cnd aducei autovehiculul la o
unitate service autorizat koda.
Dac nu avei la ndemn planul de service sau l-ai pierdut, adresai-v
unitii service autorizate koda, unde ai efectuat ntreinerea periodic.
Acetia v vor pune la dispoziie un duplicat n care au fost confirmate
lucrrile de service efectuate.
Ajutorul la drum
cuprinde cele mai importante numere de telefon i adrese ale Importato-
rilor koda.
Cuprins 3
Modul de utilizare Sigurana Indicaii de conducere Indicaii de utilizare Ajutorul n caz de pan Date tehnice
Cuprins
Structura acestui manual
(explicaii) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Modul de utilizare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Postul de conducere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Prezentare general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Scurt prezentare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Funciile de baz i indicaii importante . . . . . . . .
Aparatele de bord i lmpile de control . . . . .
Prezentare general tablou de instrumente . . . .
Turometrul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Vitezometrul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Indicatorul temperaturii lichidului de rcire a
motorului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Indicatorul rezervei de combustibil . . . . . . . . . . . .
Contorul distanei parcurse . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Indicatorul intervalelor de service . . . . . . . . . . . . . .
Ceasul digital . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Recomandarea treptei de vitez* . . . . . . . . . . . . . .
Afiajul multifuncional (calculatorul de bord)* . .
Lmpile de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Descuierea i ncuierea autovehiculului . . . . .
Cheile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Schimbarea bateriei din telecomand . . . . . . . . . .
Imobilizatorul electronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sigurana pentru copii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
nchiderea centralizat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Telecomanda* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sincronizarea telecomenzii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Instalaia de avertizare antifurt * . . . . . . . . . . . . . .
Geamuri acionate electric* . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Luminile i vizibilitatea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
automat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Iluminare interioar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Vizibilitatea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Instalaia de splare i tergere a parbrizului . . .
Oglinzile retrovizoare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Scaunele i compartimentele de depozitare
Scaunele fa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tetierele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tetiera central din spate* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Scaunele din spate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pedalele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ncrcarea portbagajului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Peretele despritor* (Combi) . . . . . . . . . . . . . . . . .
Portbagajul exterior* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Suportul pentru pahare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Suportul pentru bileele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Scrumiera* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bricheta*, Priza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Compartimentele de depozitare . . . . . . . . . . . . . . .
Prezentare general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Torpedoul de pe partea pasagerului fa . . . . . . .
Compartimentul de depozitare de pe partea oferului
Compartimentul de depozitare din tabloul de bord
Compartimentul de depozitare din consola central
fa* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Compartimentul de depozitare din portierele fa
Cotiera scaunelor din fa cu compartiment de
depozitare* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cotiera din spate cu compartiment de depozitare*
spate* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sptarul cu deschidere pentru schiuri* . . . . . . . . .
Crligele pentru haine* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
nclzirea i instalaia de climatizare . . . . . . . .
Duze de ventilaie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
nclzirea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Climatic* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pornirea i conducerea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Reglarea poziiei volanului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Contactul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pornirea motorului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Oprirea motorului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Schimbarea treptelor de viteze . . . . . . . . . . . . . . . .
Frna de mn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Asistena la parcare - spate* . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sistemul de vitez de croazier (GRA)* . . . . . . . . .
Comunicarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Telefoanele mobile i aparatele de emisie . . . . .
Sigurana . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sigurana pasiv . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Important . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Poziia corect n scaun . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Centurile de siguran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
De ce trebuie s folosim centurile de siguran?
Principiile fizice n cazul unui accident frontal . .
Indicaii de siguran importante referitoare la
centurile de siguran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cum se aeaz corect centurile de siguran? . .
Sistemul airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Descrierea sistemului airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Airbagurile frontale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Airbagurile laterale* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Airbagurile cortin* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Dezactivarea airbagului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6
7
9
9
10
10
15
15
15
16
16
16
16
17
17
18
18
22
30
30
30
31
31
31
35
37
37
38
41
41
44
45
46
49
50
50
51
51
52
54
54
58
59
60
61
61
61
62
62
63
63
63
64
64
64
65
65
65
66
67
67
68
70
74
74
74
75
76
76
77
77
78
80
80
81
81
81
82
85
85
85
86
87
89
89
90
92
94
95
Cuprins 4
Transportul copiilor n siguran . . . . . . . . . . . . .
De reinut cnd se transport copii! . . . . . . . . . . . .
Scaunul pentru copii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fixarea scaunelor pentru copii cu sistemul ISOFIX
Sistemul de fixare al scaunului pentru copii cu sistem
Top Tether* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Indicaii de conducere . . . . . . . . . . . . . .
Tehnica inteligent . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Programul electronic de stabilizare (ESP)* . . . . . .
Frnele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Servofrna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sistemul anti-blocare (ABS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Asistena la frnare* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Servodirecia electromecanic . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sistemul de control al presiunii n anvelope* . . .
Conducerea i mediul nconjurtor . . . . . . . . . .
Primii 1 500 kilometri i dup aceea . . . . . . . . . . . .
Catalizatorul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Conducerea economic i ecologic . . . . . . . . . . . .
Compatibilitatea cu mediul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Deplasarea n strintate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Evitarea producerii defeciunilor la autovehicul .
Traversarea cursurilor de ap de pe carosabil . . .
Conducerea cu remorc . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tractarea unei remorci . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Indicaii de utilizare . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ngrijirea i splarea autovehiculului . . . . . . . .
Informaii cu caracter general . . . . . . . . . . . . . . . . .
ntreinerea exterioar a autovehiculului . . . . . . .
ntreinerea interiorului autovehiculului . . . . . . . .
Combustibilul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Benzina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Alimentarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verificarea i completarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Compartimentul motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Uleiul de motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sistemul de rcire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lichidul de frn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bateria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Instalaia de splare a parbrizului . . . . . . . . . . . . . .
Jantele i anvelopele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Roile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Accesorii, modificri i nlocuire de piese . . . .
Accesoriile i piesele de schimb . . . . . . . . . . . . . . .
Modificri tehnice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Autovehicule din categorie N1 . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ajutorul n caz de pan . . . . . . . . . . . . .
Ajutorul n caz de pan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Trusa de prim ajutor* i triunghiul reflectorizant*
(Octavia) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Trusa de prim-ajutor* i triunghiul reflectorizant*
(Combi) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Extinctor* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Trusa de scule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Roata de rezerv* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Setul pentru repararea anvelopei* . . . . . . . . . . . . .
nlocuirea roii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ajutorul la pornire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tractarea i remorcarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Siguranele fuzibile i becurile . . . . . . . . . . . . . . .
Siguranele fuzibile electrice . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Becurile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Date tehnice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Date tehnice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Indicaii cu caracter general . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Prescurtri folosite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Performane . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Mase . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Date de identificare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Consumul de combustibil pe baza reglementrilor ECE
i directivelor EG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Dimensiuni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Specificaiile uleiului motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motor 1,4 l/59 kW - UE5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1,6 l/75 kW - EU5 / EU4, EU2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2,0 l/81 kW TDI CR EU4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Index al cuvintelor cheie . . . . . . . . . .
97
97
99
102
103
105
105
105
107
108
108
109
109
109
111
111
111
112
115
116
116
116
118
118
121
121
121
121
125
127
127
127
128
130
130
132
133
135
136
140
141
141
146
146
146
146
147
147
147
147
147
147
148
148
149
153
154
156
156
159
165
165
165
165
165
165
165
166
166
166
168
170
172
175
Cuprins 5
Structura acestui manual (explicaii) 6
Structura acestui manual (explicaii)
Acest manual de utilizare este structurat sistematic, ceea ce va permite gsirea
rapid i exact a informaiilor pe care le cutai.
Capitolele, Cuprinsul i Indexul
Coninutul manualului este structurat n segmente relativ scurte, care sunt sinteti-
zate n capitole sistematice. Capitolul actual este evideniat n partea de jos a
paginii din dreapta.
Cuprinsul desfurat n funcie de capitole i indexul de la sfritul manualului v
ajut s gsii rapid informaiile dorite.
Capitolele
Majoritatea capitolelor sunt valabile pentru toate autovehiculele.
Deoarece variantele de echipare pot fi foarte variate se poate ntmpla ca, n ciuda
mpririi n capitole, s apar echipamente cu care autovehiculul dumneavoastr nu
este dotat.
Informaiile scurte i ndrumrile
Fiecare capitol are un titlu.
Urmeaz o informaie scurt (scris mare cursiv), care v spune despre ce este vorba
n acest capitol.
Dup imagine urmeaz n majoritatea cazurilor o indicaie (scris relativ mare), care
va explica funciile prezentate n imagine. Etapele care trebuie parcurse pentru
efectuarea unei lucrri la autovehicul, sunt descrise cu liniu.
Indicaii asupra direciei de deplasare
Toate indicaiile referitoare la direcia de deplasare, precum stnga, dreapta,
fa, spate sunt raportate la direcia de deplasare a autovehiculului.
Explicaia simbolurilor
Echipamentele marcate astfel fac parte din dotarea standard numai a anumitor
modele sau sunt livrate ca echipamente ulterioare numai pentru anumite modele.
@ Sfritul unui capitol.
> Capitolul continu pe pagina urmtoare.
Indicaii
Exist patru tipuri de indicaii. Indicaiile se afl ntotdeauna la sfritul capitolului.
ATENIE!
Cele mai importante indicaii au titlul ATENIE. O indicaie-ATENIE indic
asupra pericolelor de accident i accidentare. n text vei gsi deseori o sgeat
dubl urmat de un mic semn de exclamaie. Acest simbol atrage atenia asupra
unei rubrici ATENIE de la sfritul capitolului, care trebuie citit neaprat.
Atenie!
O indicaie-Precauie indic asupra posibilitilor de evitare a producerii
defeciunilor la autovehicul (de exemplu o defeciune la transmisie) sau atrage
atenia asupra pericolelor generale de accidente.
Indicaie privitoare la mediu
O indicaie de mediu cuprinde informaii referitoare la protecia mediului. Aici putei
gsi de exemplu aprecieri n ceea ce privete reducerea consumul de combustibil.
Indicaie
O indicaie normal prezint o informaie important.
7
Modul de utilizare
Postul de conducere 8
Fig. 1 Unele echipamente prezentate n imagine aparin numai anumitor modele de autovehicule sau sunt echipamente suplimentare.
Postul de conducere 9
Postul de conducere
Prezentare general
Aceast prezentare general v ajut la acomodarea rapid cu
afiajele i elementele de comand ale autovehiculului.
Taste pentru deschiderea i nchiderea electric a geamurilor* . . .
Comutator pentru reglarea oglinzilor exterioare* . . . . . . . . . . . . . . . .
Fantele de ventilaie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Maneta pentru ntreruptorul multifuncional:
Semnalizare, lumina de drum i de parcare, avertizarea luminoas
Sistemul de control automat al vitezei de croazier* . . . . . . . . . .
Volanul:
cu claxon
cu airbag pentru ofer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tabloul de instrumente: Instrumentele de bord i lmpile de control
Maneta pentru ntreruptorul multifuncional:
Indicatorul multifuncional* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Instalaia de splare/tergere parbriz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Regulator pentru nclzirea scaunului oferului* . . . . . . . . . . . . . . . .
Fantele de ventilaie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tast pentru activarea i dezactivarea luminilor de avarie . . . . . . .
Compartimentul de depozitare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Radio*
Regulator pentru nclzirea scaunului pasagerului fa* . . . . . . . . .
Compartimentul de depozitare de pe partea pasagerului fa . . . .
Comutator cu cheie pentru dezactivarea i activarea airbagului frontal
al pasagerului fa* (din torpedo) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Airbagul frontal al pasagerului fa* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cutia cu sigurane (pe partea lateral a bordului) . . . . . . . . . . . . . . . .
Comutatorul de lumini . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Regulator pentru reglarea fasciculului farurilor (pe nlime) . . . . .
Maneta pentru deblocarea capotei motorului . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Compartimentul de depozitare de pe partea oferului . . . . . . . . . . .
Manet pentru reglarea coloanei volanului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Butucul de contact . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
n funcie de echipare:
Elemente de comand pentru nclzire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elemente de comand pentru Climatic* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tast pentru pornirea i oprirea sistemului de control al traciunii
(ASR) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Schimbtorul de viteze . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sistemul de control al presiunii din anvelope* . . . . . . . . . . . . . . . . . .
n funcie de echipare:
Scrumiera* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Compartiment de depozitare* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lampa de control pentru dezactivarea airbagului frontal al pasagerului
fa* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Indicaie
La autovehiculele cu radio montat din fabricaie, exist i manual de utilizare
pentru acest aparat.
La autovehiculele cu volanul pe dreapta ordinea aranjrii elementelor de
comand difer parial fa de ordinea prezentat n pagina 8, fig. 1. Simbolurile
sunt totui aceleai.
A1 38
A2 49
A3 67
A4
43
78
A5
90
A6 15
A7
18
46
A8 53
A9 67
A10 43
A11 63
A12
A13 53
A14 63
A15
96
A16 90
A17 156
A18 41
A19 42
A20 130
A21 63
A22 10
A23 74
A24
68
70
A25
106
A26 76
A27 109
A28
61
64
A29
96
Scurt prezentare 10
Scurt prezentare
Funciile de baz i indicaii importante
Prezentare
Capitolul Scurt prezentare servete numai pentru familiarizarea
rapid cu elementele de comand ale autovehiculului. Este necesar
s se respecte toate indicaiile cuprinse n capitolele urmtoare din
manualul de utilizare.
Descuierea i ncuierea autovehiculului
Descuierea autovehiculului
Descuierea capacului portbagajului
ncuierea autovehiculului
Rabatarea cheii
Indicaii suplimentare pagina 36, Descuierea i ncuierea autovehiculului.
Reglarea poziiei volanului
Fig. 3 Volan reglabil: Maneta de la coloana volanului / distana corect dintre ofer i volan
Volanul poate fi reglat pe nlime i n profunzime, n orice poziie.
ndreptai maneta de sub volan, n jos fig. 3 - stnga.
Reglai volanul n poziia dorit (n nlime i n adncime).
Apsai maneta n sus pn la limit.
Indicaii suplimentare pagina 74, Reglarea poziiei volanului.
ATENIE!
Reglai astfel scaunul oferului astfel nct distana dintre volan i torace s
fie de cel puin 25 cm fig. 3 - dreapta. Dac nu se respect aceast distan,
sistemul airbag nu i poate exercita eficiena maxim Pericol!
Reglarea volanului se face numai cnd autovehiculul staioneaz Pericol de
accidentare!
Din motive de siguran maneta trebuie s fie blocat tot timpul pentru ca
volanul s nu-i schimbe poziia n mod neintenionat n timpul deplasrii
Pericol de accident!
Fig. 2 Cheia cu telecomand
A1
A2
A3
A4
Scurt prezentare 11
Reglarea pe nlime a centurii
mpingei dispozitivul n poziia dorit n sus sau n jos fig. 4.
Verificai prin tragere brusc de centur, dac dispozitivul este fixat.
Indicaii suplimentare pagina 87, Reglarea pe nlime a centurii.
ATENIE!
Reglai nlimea centurii astfel nct partea de umr a centurii s treac aproxi-
mativ peste mijlocul umrului - n nici un caz peste gt!
Reglarea scaunelor din fa
Reglarea scaunului pe direcie longitudinal
Reglarea scaunului n nlime*
Reglarea nclinrii sptarului
Reglarea suportului lombar*
Indicaii suplimentare pagina 50, Reglarea scaunelor din fa.
ATENIE!
Reglarea scaunului oferului se face numai cnd autovehiculul staioneaz
pericol de accidentare!
Reglarea electric a oglinzilor exterioare*
Indicaii suplimentare pagina 49, Oglinzile laterale.
Fig. 4 Scaun fa: Reglarea pe nlime a
centurii
Fig. 5 Elemente de comand pe scaun
A1
A2
A3
|
nclzirea oglinzilor laterale
|
Reglarea simultan a oglinzilor laterale
K
Reglarea oglinzii laterale dreapta
l
Poziia de repaus
A4
Fig. 6 Interiorul portierei: Buton rotativ
Scurt prezentare 12
Aprinderea si stingerea luminilor
Indicaii suplimentare pagina 41, Aprinderea i stingerea luminilor .
Maneta pentru luminile de semnalizare i lumina de drum
Lumina de semnalizare dreapta
Lumina de semnalizare stnga
Comutarea ntre lumina de ntlnire i de drum
Claxonul luminos
Indicaii suplimentare pagina 43, Maneta de acionare a luminilor de semnalizare
i a luminii de drum .
Maneta de acionare a tergtoarelor de parbriz
Comutator la intervale
tergere dezactivat
tergere temporizat
tergere nceat
tergere rapid
tergere printr-o singur curs
Dispozitiv automat de tergere/splare
tergtorul de lunet*
tergere la intervale - la 6 secunde
tergere i splare automat
Indicaii suplimentare pagina 46, tergtoarele de parbriz.
l
Stingerea tuturor luminilor/Lumina de zi*
>
Aprinderea luminii de poziie
Aprinderea luminii de ntlnire/de drum

j
Farurile de cea*
Q
Lampa de cea spate
Fig. 7 Tabloul de bord: Comutator de
lumini
Fig. 8 Maneta de acionare a luminilor de
semnalizare i a luminii de drum
AA
AB
AC
AD
Fig. 9 Maneta de acionare a tergtoa-
relor de parbriz
AA
A0
A1
A2
A3
A4
A5
A6
A7
Scurt prezentare 13
Acionarea electric a geamurilor*
Tasta geamului din portiera oferului
Tasta geamului din portiera pasagerului fa
Tasta geamului din portiera dreapta spate
Tasta geamului din portiera stnga spate
Comutatorul de siguran pentru dezactivarea tastelor de acionare a geamurilor
din portierele din spate
Indicaii suplimentare pagina 38, Geamuri acionate electric*.
Alimentarea
Fig. 11 Partea dreapt spate a autovehiculului: Deschiderea clapetei rezervorului / Clapeta
rezervorului cu capacul deschis
Pentru a deschide clapeta rezervorului de combustibil, apsai pe aceasta n
sensul indicat de sgeat fig. 11.
Deblocai buonul rezervorului de combustibil, descuindu-l cu cheia de contact
spre stnga.
Deurubai capacul spre stnga i aezai-l pe clapet, n partea de sus fig. 11
- dreapta.
Indicaii suplimentare pagina 128, Alimentarea.
Deblocarea capotei motorului
Tragei maneta de deblocare de sub bord, pe partea oferului fig. 12.
Deschiderea capotei
Fig. 13 Grilajul radiatorului: Maneta de deblocare / Asigurarea capotei motorului cu tija de
susinere
Tragei maneta de deblocare n sensul indicat de sgeata fig. 13, capota
motorului se descuie.
Fig. 10 Taste n portiera oferului
AA
AB
AC
AD
AS
A1
Fig. 12 Maneta de deblocare a capotei
motorului
A1
Scurt prezentare 14
Scoatei tija de susinere din suport i introducei-o n orificiul din capot.
Indicaii suplimentare pagina 130, Deschiderea i nchiderea capotei
motorului.
Verificarea nivelului uleiului motor
Uleiul de motor nu trebuie completat.
Uleiul de motor poate fi completat.
Uleiul de motor trebuie completat.
Indicaii suplimentare pagina 132, Verificarea nivelului uleiului.
A2
Fig. 14 Joja de ulei
AA
AB
AC
Aparatele de bord i lmpile de control 15
Aparatele de bord i lmpile de control
Prezentare general tablou de instrumente
Turometrul pagina 15
Tahometrul (Vitezometrul) pagina 16
Indicatorul temperaturii lichidului de rcire a motorului pagina 16
Afiajul
cu contor pentru distana parcurs pagina 16
cu afiare intervale service pagina 17
cu ceas digital pagina 17
cu afiaj multifuncional* pagina 18
Buton pentru selectarea regimului de funcionare (rotire buton) / setrii
(apsare buton):
Reglare ore / minute
Activarea / Dezactivarea celei de a doua viteze n mph sau n km/h*
Intervale de service - afiarea zilelor rmase i al numrului de kilometri,
respectiv mile pn la urmtoarea verificare tehnic / resetare*
1)
Resetarea contorului zilnic pentru distana parcurs
Resetarea indicatorului intervalelor de service
Activare / dezactivare regim afiare
Indicatorul rezervei de combustibil pagina 16
Turometrul
Zona roie a turometrului fig. 15 reprezint pentru toate treptele de vitez
turaia maxim admis a motorului n regim normal de funcionare. nainte de atin-
gerea zonei roii a scalei turometrului, comutai pe urmtoarea treapt superioar
de vitez. Unitatea de comand a motorului limiteaz turaia motorului la o valoare
limit sigur.
nainte de atingerea zonei roii a scalei turometrului, comutai pe urmtoarea
treapt superioar de vitez.
n timpul rodajului i nainte de atingerea temperaturii de funcionare, evitai
turarea ridicat a motorului pagina 111.
Fig. 15 Tabloul de instrumente
1)
Valabil pentru rile n care valorile sunt date n uniti de msur britanice.
A1
A2
A3
A4
A5
A6
A1
Trecerea la timp ntr-o treapt superioar de vitez v va ajuta s economisii
combustibil i s evitai zgomotele de funcionare.
Vitezometrul
Vitezometrul indic viteza actual a autovehiculului.
Indicatorul temperaturii lichidului de rcire a
motorului
Afiajul temperaturii lichidului de rcire pagina 15, fig. 15 funcioneaz numai
cnd contactul motor este cuplat.
Pentru a evita apariia defeciunilor la motor, luai n considerare urmtoarele
indicaii referitoare la zonele de temperatur:
Zona rece
Dac indicatorul se gsete n partea stng a scalei, nseamn c motorul nu a
atins nc temperatura de funcionare. Evitai turaia ridicat a motorului, accele-
rarea maxim i solicitarea puternic a motorului.
Zona de funcionare
Motorul a atins temperatura de funcionare cnd acul indicatorului se gsete n
zona central a scalei. n cazul solicitrii puternice a motorului i a unor temperaturi
exterioare ridicate, indicatorul poate s oscileze spre dreapta. Acest lucru nu trebuie
s v ngrijoreze, atta timp ct simbolul de avertizare din tabloul de instrumente
nu clipete.
Cnd simbolul din panoul de bord clipete, nseamn, fie c temperatura lichi-
dului de rcire este prea ridicat, fie c nivelul lichidului de rcire este prea sczut.
Luai n considerare indicaiile pagina 25, Temperatura lichidului de
rcire/Nivelul lichidului de rcire .
ATENIE!
Luai n considerare indicaiile pagina 131, Lucrrile n compartimentul
motorului, nainte de a deschide capota motorului i de a verifica nivelul lichi-
dului de rcire.
Atenie!
Farurile suplimentare i alte echipamente montate n faa orificiilor de admisie a
aerului nrutesc aciunea de rcire a lichidului de rcire. n cazul temperaturilor
exterioare ridicate i a solicitrii puternice a motorului, exist pericolul unei supran-
clziri a acestuia!
Indicatorul rezervei de combustibil
Indicatorul de nivel combustibil pagina 15, fig. 15 funcioneaz numai cnd
contactul este cuplat.
Rezervorul de combustibil are o capacitate de circa 55 litri. Cnd indicatorul atinge
zona de rezerv, pe ecranul tabloului de bord se aprinde simbolul . Din acel
moment n rezervor se mai gsesc cca. 9 litri combustibil. Acest simbol v amintete
c trebuie s alimentai.
Ca semnal de avertizare suplimentar se va emite un semnal acustic.
Atenie!
Nu conducei niciodat pn la epuizarea ntregii cantiti de combustibil din
rezervor! Din cauza alimentrii neregulate cu combustibil, motorul poate funciona
neregulat. Combustibilul nears poate intra n instalaia de evacuare a gazelor i
poate deteriora catalizatorul.
Contorul distanei parcurse
Distana parcurs este exprimat n kilometri (km). n cteva ri, se folosete
unitatea de msur Mile.
Butonul de resetare
Meninei butonul de resetare pagina 15, fig. 15 apsat cca. 1 secund.
Contorul de parcurs zilnic se reseteaz pe zero.
Contorul zilnic pentru distana parcurs (trip)
Contorul de parcurs zilnic indic distana parcurs de la ultima resetare a contorului.
Distana este afiat n pai de 100 m, respectiv 1/10 mile.
Contorul de kilometraj
Contorul de kilometraj indic kilometri, respectiv milele, parcurse n total.
A3
A6
A5
Afiaje de avarie
Cnd apare o anomalie n panoul de bord, pe afiaj apare Error (eroare). Adresai-v
unei uniti specializate.
ATENIE!
Pentru sigurana dumneavoastr proprie nu resetai contorul zilnic n timpul
deplasrii!
Indicaie
n cazul n care afiarea vitezei a doua este activat n mph, respectiv km/h, aceasta
va aprea n locul contorului de kilometraj.
Indicatorul intervalelor de service
Afiajul intervalelor de service
nainte de atingerea termenului de prezentare la service, dup punerea contactului,
se afieaz simbolul unei chei fixe i numrul de kilometri rmai fig. 16.
Simultan apare un afiaj al zilelor rmase pn la urmtoarea inspecie tehnic.
Indicatorul de km, respectiv cel de zile se reduce n pai de 100 km, pn la scadena
termenului de prezentare la service.
La data scadent, pe afiaj apare pentru 20 secunde un simbol intermitent al cheii
fixe i textul Service.
Resetarea indicatorului intervalelor de service
Resetarea indicatorului intervalelor de service se poate efectua cnd pe afiajul
tabloului de instrumente este afiat un anun service sau cel puin o preavertizare.
V recomandm s v adresai unei uniti autorizate pentru resetarea indica-
torului.
Unitatea service autorizat:
reseteaz indicatorul dup efectuarea inspeciei,
face o nsemnare n planul de service,
lipete o etichet cu termenul urmtorului service pe partea lateral a tabloului
de bord, pe partea oferului.
Resetarea se poate realiza i astfel: Apsai butonul pagina 15, fig. 15,
meninei-l apsat, cuplai contactul, eliberai butonul i rotii-l spre stnga sau spre
dreapta.
Atenie!
V recomandm s solicitai resetarea afirii intervalelor de service unui atelier
autorizat. n caz contrar se poate produce un reglaj eronat al afiajului i pot aprea
anomalii la autovehicul.
Indicaie
Nu resetai indicatorul ntre intervalele de service, deoarece se determin
afiarea unor informaii false.
Dac se deconecteaz bateria, valorile indicatorului intervalelor de service
rmn memorate.
Dac se nlocuiete panoul de bord, indicatorul intervalelor de service trebuie
reglat din nou. Adresai-v unui atelier autorizat. Aceast misiune cade n sarcina
unitii autorizate.
Dup resetarea indicatorului cu intervale flexibile de service (QG1), se vor afia
datele ca la autovehiculele cu intervale fixe de service (QG2). Din acest motiv v
recomandm ca resetarea indicatorului intervalelor de service s se efectueze de o
unitate service autorizat koda care dispune de scule speciale.
Informaii detaliate referitoare la intervalele de service - vezi Planul de service.
Ceasul digital
Ceasul se regleaz de la butonul rotativ pagina 15, fig. 15.
Prin rotirea butonului selectai datele pe care dorii s le modificai i apsnd
butonul efectuai modificarea.
Fig. 16 Indicatorul intervalelor de
service: Indicaie
A5
A5
A5
ATENIE!
Din motive de siguran, ora nu trebuie reglat n timpul mersului, ci numai n
staionare!
Recomandarea treptei de vitez*
Pe afiajul panoului de bord apare o informaie despre treapta de vitez selectat
fig. 17.
Pentru a consuma ct mai puin combustibil, pe display se afieaz recomandri
pentru selectarea treptelor de vitez.
Dac unitatea de comand recunoate faptul c este mai favorabil s se schimbe
treapta de vitez, pe display se afieaz o sgeat . Sgeata este ndreptat n
sus sau n jos, n funcie de recomandarea de a selecta o treapt superioar sau infe-
rioar de vitez.
Simultan, n locul treptei de vitez selectate momentan se afieaz treapta de
vitez recomandat.
Afiajul multifuncional (calculatorul de bord)*
Prezentare
Informaiile din afiajul multifuncional sunt afiate pe display fig. 18.
Afiajul multifuncional ofer o serie de informaii utile:
Indicaie
La anumite tipuri de autovehicule pentru export, afiarea va fi fcut n sistemul
englezesc de msurare.
Memoria
Afiajul multifuncional este prevzut cu dou dispozitive de memorare automate.
n centrul cmpului de afiare, se afieaz memoria selectat fig. 18.
Datele dispozitivului de memorare ale deplasrilor singulare (zona de memorare 1)
vor fi afiate, cnd pe afiaj va aprea cifra 1. Dac apare cifra 2, nseamn c sunt
afiate datele din memoria tuturor deplasrilor (zona de memorare 2).
Comutarea ntre cele dou memorii se face de la tasta pagina 19, fig. 19 din
maneta de acionare a tergtoarelor.
Fig. 17 Recomandarea treptei de viteze
AA
AB
AA
Temperatura exterioar pagina 19
Durata de deplasare pagina 19
Consumul instantaneu de combustibil pagina 20
Consumul mediu de combustibil pagina 20
Raza de aciune pagina 20
Distana parcurs pagina 20
Viteza medie pagina 20
Viteza actual* pagina 20
Avertizare la depirea vitezei* pagina 20
Fig. 18 Afiajul multifuncional
AB
Dispozitivul de memorare pentru deplasrile singulare (memoria 1)
Memoria pentru deplasrile singulare adun informaiile legate de deplasare de la
punerea contactului motor pn la luarea contactului. Dac deplasarea se reia n
mai puin de 2 ore de la luarea contactului motor, noile informaii se vor aduga la
cele existente pn atunci. Dac deplasarea se ntrerupe mai mult de 2 ore datele
din memorie se vor terge automat.
Dispozitivul de memorare pentru toate deplasrile (memoria 2)
Memoria pentru toate deplasrile adun datele de la un numr oarecare de
deplasri, pn la o sum de 19 ore i 59 minute, sau 1.999 km parcuri. La depirea
uneia din aceste valori, memoria se terge i calcularea se reia de la zero.
Memoria nu se va terge dac deplasarea se ntrerupe mai mult de 2 ore.
Indicaie
n cazul n care se deconecteaz bateria autovehiculului, toate informaiile din
dispozitivele de memorare 1 i 2 se vor terge.
Acionarea de la tastele de pe maneta tergtoarelor
Tasta basculant i tasta se gsesc n maneta de acionare a tergtoarelor
de parbriz fig. 19.
Selectarea memoriei
Prin apsarea scurt a tastei de la maneta de acionare a tergtoarelor de
parbriz, selectai memoria dorit.
Selectarea funciilor
Apsai n sus sau n jos pe tasta basculant . Astfel apelai consecutiv fiecare
funcie a afiajului multifuncional.
Aducerea funciei la zero
Selectai memoria dorit.
Apsai tasta .
Cu tasta se vor reseta urmtoarele valori din memoria selectat:
Consumul mediu de combustibil,
Distana parcurs,
Viteza medie,
Durata de deplasare
Afiajul multifuncional poate fi utilizat numai cu contactul pus. La punerea contac-
tului va fi afiat funcia selectat nainte de luarea contactului motor.
Temperatura exterioar
Temperatura exterioar va fi afiat pe ecran la punerea contactului.
Cnd temperatura scade sub +4 C, n faa valorii temperaturii apare simbolul unui
fulg de nea (avertizare pentru polei) i se emite un semnal sonor de avertizare. Dup
apsarea tastei basculante de la maneta de acionare a tergtoarelor fig. 19,
se afieaz funcia care a fost afiat ultima dat.
ATENIE!
Nu v bazai numai pe ceea ce indic indicatorul temperaturii exterioare, cnd
dorii s aflai dac pe strad s-a format polei. Luai n considerare faptul c i la
temperaturi de +4 C poate exista polei Avertizare asupra existenei
poleiului!
Durata de deplasare
Pe ecran apare durata de deplasare de la ultima tergere a memoriei. Dac dorii s
cronometrai timpul de deplasare de la un anumit moment nainte, trebuie s
resetai memoria pe zero n acel moment, apsnd tasta de pe maneta
tergtoarelor fig. 19 mai mult de 1 secund.
Fig. 19 Afiajul multifuncional: Elemen-
tele de comand
AA AB
AB
AA
AB
AB
AA
AB
Valoarea maxim afiat n ambele memorii este de 19 ore i 59 minute. Cnd
aceast valoare se depete, indicatorul pornete de la zero.
Consumul instantaneu
Pe afiaj apare consumul actual de combustibil n l/100 km. Cu ajutorul acestui afiaj,
v putei adapta maniera de conducere n funcie de consumul de combustibil.
Cnd autovehiculul staioneaz sau se deplaseaz cu vitez foarte redus,
consumul de combustibil este afiat n l/h.
n timpul mersului, valoarea este actualizat la fiecare 0,5 secunde.
Consumul mediu de combustibil
Pe afiaj apare consumul mediu de combustibil n l/100 km de la ultima tergere a
memoriei pagina 18. Cu ajutorul acestui afiaj, v putei adapta maniera de
conducere n funcie de consumul de combustibil.
Dac vrei s determinai consumul mediu de combustibil ntr-un anumit interval de
timp, trebuie s tergei memoria cu ajutorul tastei de la maneta de acionare a
tergtoarelor. Dup tergere, n primii 100 metri, pe afiaj se vor afia linii.
n timpul mersului, valoarea este actualizat la fiecare 5 secunde.
Indicaie
Cantitatea de combustibil consumat nu este specificat.
Raza de aciune
Pe afiaj, distana apreciat apare n km. Vei fi informat asupra distanei pe care
autovehiculul dumneavoastr o mai poate parcurge cu cantitatea de combustibil din
rezervor i cu acelai stil de conducere.
Informaia va aprea din 10 n 10 km. Dup aprinderea lmpii de control a rezervei de
combustibil, afiajul va aprea din 5 n 5 km.
Calcularea distanei se face pe baza consumului de combustibil din ultimii 50 km.
Cnd conducei economic, distana va fi mai mare.
Dac memoria se reseteaz pe zero (dup decuplarea bateriei), pentru distana
respectiv se calculeaz un consum de combustibil de 10 l/100 km, apoi valoarea va
fi adaptat n funcie de maniera de conducere.
Distana parcurs
Pe afiaj apare distana parcurs de la ultima tergere a memoriei pagina 18.
Dac dorii s determinai kilometri parcuri de la un moment dat, tergei memoria
n momentul n care dorii s nceap calcularea; tergerea memoriei se face de la
tasta pagina 19, fig. 19 de la maneta de acionare a tergtoarelor.
Valoarea maxim care poate fi memorat este de 1.999 km. Cnd aceast valoare se
depete, indicatorul pornete de la zero.
Viteza medie
Pe afiaj apare viteza medie n km/h de la ultima tergere a memoriei pagina 18.
Dac vrei s determinai viteza mediu ntr-un anumit interval de timp, trebuie s
tergei memoria cu ajutorul tastei de la maneta de acionare a tergtoarelor
pagina 19, fig. 19.
Dup tergere, n primii 100 metri, pe afiaj se vor afia linii.
n timpul mersului, valoarea este actualizat la fiecare 5 secunde.
Viteza actual*
Pe afiaj apare viteza actual. Ea este identic cu ceea ce arat tahometrul (vitezo-
metrul) pagina 15, fig. 15.
Indicaie
Dac este activat afiajul vitezei secundare n mph, viteza actual* n km/h nu va fi
afiat pe display.
Avertizare la depirea vitezei*
Aceast funcie v permite s reglai o limit de vitez i v avertizeaz la depirea
acesteia.
Setarea limitei de vitez cu autovehiculul staionat
Selectai punctul de meniu avertizare la depirea vitezei, de la comutatorul
pagina 19, fig. 19.
Prin apsarea comutatorului activai setarea limitei de vitez (valoarea
clipete).
AB
AB
AB
A2
AA
AB
Setai limita dorit de vitez, de la comutatorul , de exemplu 50 km/h.
Confirmai limita de vitez setat de la comutatorul , sau ateptai 5 secunde
pn cnd setarea se memoreaz automat (valoarea nu mai clipete).
Astfel, limita de vitez se poate regla n pai de cte 5 km/h.
Setarea limitei de vitez n timpul deplasrii
.
Conducei, de exemplu, cu o vitez de 50 km/h.
Prin apsarea comutatorului , preluai viteza actual ca limit de vitez
(valoarea clipete).
n cazul n care dorii s modificai limita de vitez setat, aceast modificare se
realizeaz n pai de cte 5 km/h (de exemplu viteza preluat de 47 km/h crete la
50 km/h, eventual scade la 45 km/h).
Confirmai limita de vitez setat apsnd din nou pe tasta , sau ateptai 5
secunde pn cnd setarea se memoreaz automat (valoarea nu mai clipete).
Modificarea sau tergerea limitei de vitez
.
Prin apsarea comutatorului , se terge limita de vitez.
La o nou apsare a comutatorului , activai posibilitatea de modificare a
limitei de vitez.
La depirea vitezei setate, se emite un semnal acustic de avertizare. Pe afiaj
apare simultan Avertizare la depirea vitezei i limita setat.
Limita de vitez setat rmne memorat i dup luarea contactului.
ATENIE!
ndreptai-v atenia n primul rnd asupra traficului! oferul poart ntreaga
responsabilitate pentru sigurana n trafic.
AA
AB
AA
AB
AB
AA
AB
AB
Lmpile de control
Prezentare general
Lmpile de control indic funcionarea, respectiv defectarea anumitor echipamente ale autovehiculului.
Fig. 20 Tablou de instrumente cu lmpi de control
Lmpi de semnalizare (stnga) pagina 23
Lmpi de semnalizare (dreapta) pagina 23

j
Farurile de cea* pagina 23
Lumina de drum pagina 23
Lumina de ntlnire pagina 24

Q
Lampa de cea spate pagina 24
Sistemul de control al vitezei de croazier* pagina 24

"
Defectarea becurilor cu incandescen pagina 24
Sistemul airbag pagina 24
Sistemul de control pentru gazele de eapa-

ment
pagina 24

Servodirecia electromecanic pagina 24
Presiunea uleiului motor pagina 25

"C
Controlul componentelor electronice (motor
pe benzin)
pagina 25
Instalaia de prenclzire (motor diesel): pagina 25

ATENIE!
Dac nu luai n considerare lmpile de control i textele respective, aceasta
poate conduce la producerea accidentrilor i accidentelor grave.
Compartimentul motorului este o zon periculoas. La executarea lucrrilor
n compartimentul motorului, de exemplu verificri i completri cu lichid de
frn, pot aprea accidentri, arsuri sau incendii. V rugm s respectai cu
strictee indicaiile de avertizare pagina 131, Lucrrile n compartimentul
motorului.
Indicaie
Dispunerea lmpilor de control depinde de varianta de motorizare. Simbolurile
ale cror funcii sunt descrise n continuare, le gsii sub form de lmpi de control
n tabloul de instrumente.
Defeciunile de funcionare vor fi nfiate n tabloul de instrumente sub forma
unor simboluri roii (prioritate 1 pericol) sau galbene (prioritate 2 avertizare).
Instalaia de semnalizare
n funcie de poziia manetei semnalizatoarelor se aprinde lampa de control din
stnga sau din dreapta .
Dac o lamp de semnalizare este defect, lampa de control clipete de dou ori mai
repede.
Cnd instalaia de avarie este conectat, lumineaz intermitent toate lmpile de
semnalizare i ambele lmpi de control.
Indicaii suplimentare referitoare la instalaia de semnalizare pagina 43.
Farurile de cea * j
Lampa de control j se aprinde la aprinderea farurilor de cea pagina 42.
Lumina de drum
Lampa de control se aprinde cnd lumina de drum este aprins sau la folosirea
avertizrii luminoase.
Indicaii suplimentare referitoare la lumina de drum pagina 43.
Nivel lichid rcire / temperatur lichid rcire pagina 25
Sistemul de control al traciunii (ASR) pagina 26
Programul electronic de stabilitate (ESP)* pagina 26
Dezactivarea sistemului de control al

traciunii (ASR);
pagina 26
Valorile de presiune din anvelope* pagina 26

C
Sistemul antiblocare (ABS) pagina 27
=
Capota motorului pagina 27
$
Lampa avertizare centuri de siguran pagina 27
C
Grosimea plcuelor de frn* pagina 27
Capacul portbagajului pagina 28

7
U deschis pagina 28
C
Instalaia de frnare pagina 28
Alternatorul pagina 28
Nivelul uleiului motor pagina 28
Rezerva de combustibil pagina 29

ATENIE! Continuare
Lumina de ntlnire
Lampa de control se aprinde la aprinderea luminii ntlnire pagina 41.
Lumina de cea din spate Q
Lampa de control Q se aprinde la aprinderea lmpilor de cea din spate
pagina 42.
Sistemul de control automat al vitezei de croazier*
Lampa de control este aprins cnd sistemul de control automat al vitezei de
croazier este n funciune.
Defectarea becurilor "
Lampa de control " se aprinde cnd exist un bec ars:
pn la 2 secunde de la punerea contactului motor,
la aprinderea becului defect.
Lumina de staionare din spate i iluminarea numrului de nmatriculare cuprind mai
multe becuri. Lampa de control " se aprinde numai cnd sunt arse toate becurile
luminii numrului de nmatriculare, respectiv ale luminii de staionare (din unitatea
de iluminare din spate). De aceea, verificai regulat funcionarea becurilor.
Sistemul airbag
Supravegherea sistemului airbag
Lampa de control se aprinde pentru cteva secunde la punerea contactului
motor.
Dac lampa de control nu se stinge sau se aprinde sau clipete n timpul deplasrii,
nseamn c exist o defeciune n sistem . Acest lucru este valabil i dac
lampa de control nu se aprinde la punerea contactului.
Sistemul airbag este supravegheat electronic, i cnd un airbag este dezactivat.
Dezactivarea airbagului frontal, lateral, respectiv cortin sau a sistemului de
tensionare a centurilor de siguran, cu testerul:
Lampa de control lumineaz 4 secunde dup punerea contactului i apoi
clipete timp de 12 secunde la intervale de 2 secunde.
Dezactivarea airbagului frontal al pasagerului fa cu dezactivare a airbagului
frontal al pasagerului fa* din torpedoul de pe partea pasagerului fa:
Lampa de control se aprinde pentru 4 secunde la punerea contactului motor,
dezactivarea airbagului va fi semnalizat prin aprinderea lmpii de control din
bord k|K!kQ 0|| (Airbag dezactivat) pagina 96.
ATENIE!
Cnd exist o defeciune verificai sistemul airbag la o unitate autorizat. n caz
contrar, exist pericolul nedeclanrii airbagurilor n cazul unui accident.
Sistemul de control al gazelor de eapament
Lampa de control se aprinde la punerea contactului motor.
Dac lampa de control nu se stinge dup pornirea motorului sau se aprinde n timpul
deplasrii, exist o defeciune la o component important a sistemului de
evacuare a gazelor. Programul de urgen selectat de motor v va permite s
conducei cu precauie pn la cea mai apropiat unitate autorizat.
Servodirecia electromecanic
motor.
Dac lampa de control se aprinde continuu dup punerea contactului sau n timpul
mersului, exist o defeciune la servodirecia electromecanic.
Cnd se aprinde lampa de control galben , servodirecia este defect parial,
fiind nevoie de o for mai mare la manevrarea volanului.
Cnd se aprinde lampa de control roie , servodirecia este defect complet
(for considerabil mai mare la manevrarea volanului).
Informaii suplimentare pagina 109.
ATENIE!
Cnd s-a defectat servodirecia, adresai-v unui dealer autorizat.
Indicaie
Dac dup o nou pornire a motorului i parcurgerea unei mici distane lampa de
control se stinge, nu este necesar s v adresai unui atelier service autorizat.
Dac bateria a fost deconectat i reconectat, dup punerea contactului se
aprinde lampa de avertizare de culoare galben . Dup parcurgerea unei distane
scurte, lampa de control trebuie s se sting.
Presiunea uleiului motor
motor.
Dac lampa de control nu se stinge dup pornirea motorului sau ncepe s clipeasc
n timpul mersului, oprii autovehiculul i motorul. Verificai nivelul uleiului i
completai dac este necesar pagina 132, Completarea cu ulei de motor.
Ca semnal de avertizare suplimentar se va emite un semnal acustic triplu.
Dac n anumite condiii nu este posibil completarea cu ulei de motor, nu
continuai deplasarea. Oprii motorul i solicitai asisten de specialitate la o
unitate autorizat, deoarece se poate produce o avarie grav la motor.
Cnd lampa de control clipete, nu continuai deplasarea, chiar dac cantitatea de
ulei este n ordine. Nu lsai motorul s funcioneze n regim de mers n gol. Solicitai
asisten de specialitate la cea mai apropiat unitate autorizat.
ATENIE!
Dac, din motive tehnice, trebuie s oprii, alegei o zon ct mai ndeprtat
de trafic, oprii motorul i pornii luminile de avarie.
Lampa de control de culoare roie nu reprezint o indicaie despre nivelul
uleiului! De aceea, nivelul uleiului trebuie verificat la intervale regulate, de
preferat la fiecare alimentare.
Controlul electronicii motorului "C (motor pe benzin)
Lampa de control "C (Electronic Power Control) se aprinde la punerea contactului,
cteva secunde.
Dac lampa de control "C nu se stinge dup pornirea motorului sau se aprinde,
exist o defeciune la unitatea de comand a motorului. Programul de urgen
selectat de motor v va permite s conducei cu precauie pn la cea mai apropiat
unitate autorizat.
Instalaia de prenclzire (motor diesel)
Cnd motorul este rece se aprinde lampa de control la punerea contactului
(poziia de prenclzire) pagina 74. Motorul poate fi pornit imediat dup stin-
gerea lmpii de control.
Cnd motorul este cald, respectiv cnd temperatura exterioar este de peste +5 C,
lampa de control se aprinde doar 1 secund. Acest lucru nseamn c motorul poate
fi pornit imediat.
Dac lampa de control nu se aprinde sau se aprinde permanent, nseamn c
exist o defeciune la instalaia de prenclzire. Solicitai asisten de specialitate.
Dac lampa de control ncepe s clipeasc n timpul deplasrii, nseamn c
exist o defeciune la unitatea de comand a motorului. Programul de urgen
selectat de motor v va permite s conducei cu precauie pn la cea mai apropiat
unitate autorizat.
Temperatura lichidului de rcire/Nivelul lichidului de rcire
motor.
Dac lampa de control nu se stinge sau ncepe s clipeasc n timpul mersului,
temperatura lichidului de rcire este prea ridicat, sau nivelul lichidului de rcire
este prea sczut.
Ca o msur suplimentar de avertizare, se emit trei semnale sonore.
Oprii autovehiculul, oprii motorul i verificai nivelul lichidului de rcire, eventual
completai cu lichid de rcire.
Dac n anumite condiii nu este posibil completarea cu lichid de rcire, nu
Dac nivelul lichidului de rcire se afl n parametri normali, cauza poate fi tempera-
tura ridicat a lichidului de rcire pricinuit de defectarea ventilatorului lichidului de
rcire. Verificai sigurana ventilatorului, eventual nlocuii-o pagina 157, Dispu-
nerea siguranelor n compartimentul motor.
Dac lampa de control nu se stinge, dei nivelul lichidului de rcire i sigurana
ventilatorului sunt n ordie, nu continuai deplasarea. Solicitai asisten de speci-
alitate.
Luai n considerare indicaiile pagina 133, Sistemul de rcire.
A2
ATENIE!
Dac, din motive tehnice, trebuie s oprii, alegei o zon ct mai ndeprtat
de trafic, oprii motorul i pornii luminile de avarie pagina 43.
Deschidei cu atenie vasul de expansiune al lichidului de rcire. Cnd
motorul este fierbinte, sistemul de rcire se afl sub presiune - Pericol de
oprire! nainte de deschiderea capacului, lsai motorul s se rceasc.
Nu atingei ventilatorul lichidului de rcire. Acesta se poate pune n
funciune i cnd contactul este luat.
Dispozitivul de reglare pentru mpiedicarea patinrii (ASR)
motor.
n timpul procesului de reglare lampa de control clipete n timpul deplasrii.
Dac exist o anomalie n sistem, lampa de control este aprins permanent.
Deoarece ASR lucreaz mpreun cu ABS, la defectarea ABS, se aprinde i lampa de
control ASR.
Dac lampa de control se aprinde imediat dup pornirea motorului, se poate
ntmpla ca sistemul ASR s fie deconectat din anumite motive tehnice. n aceast
situaie putei conecta sistemul ASR prin luarea i punerea contactului. Cnd lampa
de control s-a stins, sistemul ASR se afl din nou n stare de funcionare.
Indicaii suplimentare referitoare la ASR pagina 106, Sistemul de control al
traciunii (ASR).
Indicaie
aprinde lampa de control . Dup parcurgerea unei distane scurte, lampa de
control trebuie s se sting.
Dezactivarea sistemului de control al traciunii (ASR)
Prin apsarea tastei pagina 106, fig. 112 se dezactiveaz sistemul ASR i se stinge
lampa de control ASR.
Programul electronic de stabilitate (ESP)*
motor.
Dac sistemul ESP este n curs de stabilizare a autovehiculului, lampa de control
din panoul de bord clipete.
Cnd n sistemul ESP exist o defeciune, lampa de control este aprins continuu.
Deoarece ESP lucreaz mpreun cu ABS, la defectarea ABS, se aprinde i lampa de
control ESP.
Dac lampa de control se aprinde imediat dup pornirea motorului, se poate
ntmpla ca sistemul ESP s fie deconectat din anumite motive tehnice. n aceast
situaie putei conecta sistemul ESP prin luarea i punerea contactului. Cnd lampa
de control s-a stins, sistemul ESP se afl din nou n stare de funcionare.
Indicaii suplimentare referitoare la ESP pagina 105, Programul electronic de
stabilizare (ESP)*.
Blocarea electronic a diferenialului (EDS)*
EDS este parte component a ESP. O defeciune a EDS este semnalizat prin aprin-
derea lmpii de control ESP din tabloul de instrumente. Adresai-v urgent unei
uniti service autorizate koda. Indicaii suplimentare referitoare la EDS
pagina 106, Blocarea electronic a diferenialului (EDS)*.
Indicaie
Presiunea din anvelope*
Lampa de control se aprinde cnd se nregistreaz o scdere de presiune la una
din anvelope. Reducei viteza i verificai sau corectai presiunea n toate cele patru
roi pagina 141.
Cnd lampa de control clipete, n sistem exist o defeciune. Cutai o unitate auto-
rizat i dispunei remedierea defeciunii.
Informaii suplimentare referitoare la sistemul de control al presiunii din anvelope
pagina 109.
ATENIE!
Cnd lampa de control clipete, reducei viteza imediat i evitai mane-
vrele brute de frnare i virare. Oprii cu prima ocazie i verificai anvelopele i
presiunile..
n anumite condiii (de exemplu manier sportiv de conducere, pe timp de
iarn sau pe strzi necompactate), lampa de control se poate aprinde cu ntr-
ziere sau nu se aprinde de loc.
Indicaie
Sistemul antiblocare (ABS) C
Lampa de control C indic funcionalitatea sistemului ABS.
Lampa de control se aprinde pentru cteva secunde dup punerea contactului
motor sau n timpul pornirii motorului. Lampa se stinge dup executarea unui
procedeu de verificare .
Defeciune la ABS
Dac lampa de control ABS C nu se stinge la cteva secunde dup punerea contac-
tului, sau dac nu se aprinde de loc, sau se aprinde n timpul mersului, instalaia nu
este n ordine. Autovehiculul va fi frnat normal, fr ABS. Cutai ct mai repede un
atelier service i adaptai maniera de conducere, deoarece nu cunoatei gravitatea
defeciunii.
Indicaii suplimentare referitoare la ABS pagina 108, Sistemul anti-blocare
(ABS).
Defeciune n ntreaga instalaie de frnare
Dac lampa de control ABS se aprinde C odat cu lampa de control a sistemului de
frnare C (cnd frna de mn nu este acionat), nseamn c nu numai sistemul
ABS este defect, trebuie s existe o defeciune i n sistemul de frnare .
ATENIE!
n cazul n care lampa de control a sistemului de frnare C se aprinde
mpreun cu lampa de control ABS C, oprii imediat autovehiculul i verificai
nivelul lichidului de frn pagina 135, Lichidul de frn. Dac nivelul lichi-
dului se afl sub marcajul MIN nu continuai deplasarea pericol de accident!
Solicitai asisten de specialitate.
La deschiderea capotei motorului i la verificarea nivelului lichidului de frn,
respectai indicaiile pagina 131, Lucrrile n compartimentul motorului.
Dac nivelul lichidului de frn este n regul, nseamn c funcia de reglare
a sistemului ABS este defect. Roile din spate se pot bloca repede la frnare.
Acest lucru poate duce la deraparea prii din spate a autovehiculului Pericol!
Deplasai-v cu atenie pn la urmtorul dealer autorizat i remediai
defeciunea.
Capota motorului =
Lampa de control = se aprinde cnd capota motorului este descuiat. Dac se
deblocheaz capota n timpul deplasrii, se aprinde lampa de control = i se emite
un semnal acustic de avertizare.
Aceast lamp de control se aprinde i cnd contactul nu este pus. Lampa de control
lumineaz max. 5 minute.
Lampa de avertizare a centurilor de siguran $
Lampa de control $ se aprinde dup punerea contactului, pentru a ateniona asupra
utilizrii centurilor de siguran. Lampa de control se va stinge numai dup ce
oferul i-a fixat centura de siguran.
Dac oferul nu are fixat centura de siguran, la viteze mai mari de 20 km/h se
emite un semnal sonor de avertizare nsoit de o clipire simultan a lmpii de
control$.
Dac oferul nu fixeaz centura de siguran n urmtoarele 90 secunde, semnalul
sonor se va opri, ns lampa de control $ va continua s lumineze.
Indicaii suplimentare referitoare la centura de siguran pagina 85, Centurile de
siguran.
Grosimea plcuelor de frn* C
Lampa de control C se aprinde pentru cteva secunde la punerea contactului
motor.
Dac lampa de control C lumineaz continuu, adresai-v urgent unei uniti auto-
rizate i verificai plcuele de frn la toate roile.
ATENIE! Continuare
Capacul portbagajului
Lampa de control se aprinde la deschiderea capacului portbagajului cu contactul
pus. Dac se descuie capacul portbagajului n timpul deplasrii, se aprinde lampa de
control i se emite un semnal acustic.
Deschiderea portierei 7
Lampa de control 7 se aprinde la deschiderea uneia sau a mai multor ui sau la
deschiderea capacului portbagajului. Dac se deschide o u n timpul deplasrii, se
aprinde lampa de control 7 i se emite un semnal acustic.
Instalaia de frnare C
Lampa de control C clipete sau se aprinde cnd nivelul lichidului de frn este
prea sczut, cnd exist o defeciune n sistemul ABS sau cnd frna de mn este
acionat.
Dac lampa de control clipete C i se emite un semnal acustic triplu (cnd frna
de mn este eliberat), oprii autovehiculul i verificai nivelul lichidului de frn
.
La o defeciune a ABS care se rsfrnge i asupra instalaiei de frn (de exemplu
distribuia presiunii de frnare), se aprinde lampa de control ABS C i concomitent
ncepe s clipeasc lampa de control a instalaiei de frnare C. Gndii-v c nu
este defect numai ABS-ul, ci i sistemul de frn .
Ca semnal de avertizare suplimentar se va emite un semnal acustic triplu.
n drum spre cea mai apropiat unitate autorizat trebuie s se apese cu mai mult
putere pe pedala de frn, s se ia n considerare c distana de frnare este mai
lung, iar cursa de frnare mai mare.
Indicaii suplimentare referitoare la instalaia de frn pagina 107, Frnele.
Frna de mn acionat
Lampa de control C se aprinde i atunci cnd frna de mn este acionat. n plus
se va emite un semnal sonor, dac viteza de deplasare depete pentru 3 secunde
6 km/h.
ATENIE!
La deschiderea capotei motorului i la verificarea nivelului lichidului de frn,
respectai indicaiile pagina 131, Lucrrile n compartimentul motorului.
Dac lampa de control a instalaiei de frn C nu se stinge la cteva secunde
dup punerea contactului, sau se aprinde n timpul mersului, oprii autovehiculul
i verificai nivelul lichidului de frn din rezervor pagina 135. Dac nivelul
lichidului se afl sub marcajul MIN nu continuai deplasarea pericol de accident!
Solicitai asisten de specialitate.
Alternatorul
Lampa de control se aprinde la punerea contactului motor. Dup pornirea
motorului lampa trebuie s se sting.
Dac lampa de control nu se stinge dup pornirea motorului sau se aprinde n timpul
mersului, deplasai-v la cea mai apropiat unitate autorizat. Deoarece n aceast
situaie bateria autovehiculului se descarc, trebuie deconectai toi consumatorii
care nu sunt neaprat necesari.
Atenie!
Dac n timpul mersului se aprinde pe lng lampa de control i lampa de control
(avarie n sistemul de rcire), oprii imediat autovehiculul i motorul - Pericol de
avarie la motor!
Nivelul uleiului motor
Lampa de control aprins
Dac lampa de control se aprinde, cantitatea de ulei este prea sczut. Verificai
ct mai curnd posibil nivelul uleiului, respectiv adugai ulei pagina 132,
Completarea cu ulei de motor.
Ca o msur suplimentar de avertizare, se emite un semnal sonor.
Dac capota motorului rmne deschis mai mult de 30 secunde, lampa de control
se stinge. Dac nu se adaug ulei de motor, lampa de control se va aprinde din nou
dup 100 km.
Lampa de control clipete
Dac apare o defeciune la senzorul de nivel al uleiului de motor, acest lucru va fi
semnalizat dup punerea contactului prin emiterea unui semnal sonor i prin aprin-
derea de mai multe ori a lmpii de control.
Motorul trebuie verificat ct mai repede la o unitate autorizat.
Rezerva de combustibil
Lampa de control se aprinde cnd n rezervor mai sunt cca. 9 litri de combustibil.
Ca semnal de avertizare suplimentar se va emite un semnal acustic.
Descuierea i ncuierea autovehiculului 30
Cheile
Fig. 21 Setul de chei fr telecomand / Setul de chei cu telecomand
La livrarea autovehiculului primii dou chei. n funcie de echipare, autovehiculul
dumneavoastr poate fi echipat cu chei fr telecomand fig. 21 - stnga sau cu
chei cu telecomand* fig. 21 - dreapta.
ATENIE!
Dac prsii autovehiculul, chiar i numai pentru puin timp, scoatei cheia
din contact. Acest lucru este valabil, mai ales cnd n autovehicul rmn copii.
Copiii ar putea porni motorul sau aciona echipamentele electrice (de exemplu
geamurile acionate electric) pericol de accidentare!
Luai contactul motor numai dup ce autovehiculul staioneaz! Altfel
volanul s-ar putea bloca - Pericol de accidentare!
Atenie!
Fiecare cheie conine componente electronice; de aceea trebuie protejate de
umiditate i ocuri puternice.
Cheia trebuie s fie curat, deoarece impuritile (fibrele textile, praful .a.m.d.)
pot influena negativ funcionalitatea ncuietorilor i contactului.
Indicaie
n cazul pierderii unei chei adresai-v unei uniti service autorizate koda, care v
va procura o cheie nou.
Schimbarea bateriei din telecomand
Fig. 22 Telecomanda - scoaterea capacului / Scoaterea bateriei
Fiecare cheie conine o baterie, care se gsete sub capacul fig. 22. Cnd
bateria este descrcat, dup apsarea unei taste a telecomenzii, lampa de control
de culoare roie nu clipete fig. 21. nlocuii bateria n felul urmtor:
Deschidei cheia.
Apsai capacul bateriei n locul marcat cu sgeat , cu atenie fig. 22.
Prin apsarea bateriei n jos, n locul marcat cu sgeat , scoatei bateria
descrcat din cheie fig. 22.
Introducei o baterie nou. Atenie ca bateria s fie aezat cu polul + n sus.
Polaritatea corect este marcat pe capacul locaului cu baterie.
Aezai capacul n cheie i apsai pn se fixeaz cu zgomot.
Eliminai bateria goal n mod ecologic.
Indicaie
La nlocuirea bateriei atenie la polaritatea corect.
Bateriile de schimb trebuie s fie originale.
n cazul n care, dup schimbarea bateriilor, autovehiculul nu poate fi ncuiat sau
descuiat de la telecomand, instalaia trebuie sincronizat. pagina 37.
AB
AA
A1
A2
Imobilizatorul electronic
Imobilizatorul electronic mpiedic ptrunderea neautorizat n
autovehicul.
n capul cheii se gsete un cip electronic. Cu ajutorul acestuia, imobilizatorul elec-
tronic va fi dezactivat la introducerea cheii n contact. Cnd se scoate cheia din
contact, imobilizatorul electronic se activeaz automat.
Indicaie
Motorul autovehiculului dumneavoastr poate fi pornit numai cu o cheie original
koda codificat.
Sigurana pentru copii
Sigurana pentru copii mpiedic deschiderea din interior a portie-
relor din spate.
Uile din spate sunt echipate cu o siguran pentru copii. Sigurana pentru copii se
activeaz i se dezactiveaz cu cheia autovehiculului.
Activarea siguranei pentru copii
Rotii cu cheia de contact fanta din portierele din spate n sensul sgeii
fig. 23.
Dezactivarea siguranei pentru copii
Rotii cu cheia de contact fanta spre dreapta, contrar sensului sgeii.
Cnd sigurana pentru copii este activat, mnerul interior al portierei este blocat.
Ua poate fi deschis numai din exterior.
nchiderea centralizat
Descriere
Prin ncuiere i descuiere, datorit nchiderii centralizate toate portierele se ncuie
i se descuie n acelai timp. Capacul portbagajului se va ncuia la nchidere. El se
poate deschide apsnd pe mnerul de deasupra numrului de nmatriculare
pagina 34.
Utilizarea nchiderii centralizate este posibil:
din exterior cu cheia autovehiculului pagina 32,
de la tasta nchiderii centralizate pagina 33,
de la telecomand pagina 36.
Lampa de control din portiera oferului la autovehiculele fr instalaie de
avertizare antifurt
Dup 2 secunde de la ncuierea autovehiculului, lampa de control clipete.
Dup ncuierea autovehiculului fr activarea mecanismului de siguran, lampa de
control clipete numai dup 30 secunde.
Lampa de control din portiera oferului la autovehiculele cu instalaie de
avertizare antifurt
Dup ncuierea autovehiculului lampa de control clipete 2 secunde cu frecven
ridicat, apoi mai ncet.
Cnd autovehiculul este ncuiat i mecanismul de siguran pagina 32 este scos
din funciune, lampa de control din portiera oferului clipete cca. 2 secunde cu
frecven mare, se stinge i dup cca. 30 secunde ncepe s clipeasc mai rar.
Cnd lampa de control clipete mai nti cca. 2 secunde rapid, se aprinde cca. 30
secunde i apoi clipete mai rar, nseamn c n sistemul nchiderii centralizate sau
al supravegherii interioare* pagina 37 s-a produs o defeciune. Solicitai ajutorul
unui atelier specializat.
Acionarea Confort a geamurilor*
La descuierea i ncuierea autovehiculului se pot deschide sau nchide geamurile
acionate electric pagina 40.
Fig. 23 Sigurana pentru copii de la
portierele din spate
Deschiderea separat a portierelor*
Prin aceast funcie se descuie numai portiera oferului. Celelalte ui rmn
ncuiate i se vor descuia numai la o nou comand.
Dac dorii, putei s activai deschiderea separat a portierelor, la un partener
autorizat koda.
Descuierea i ncuierea automat*
Toate portierele i capacul portbagajului se ncuie automat de la o vitez de aproxi-
mativ 15 km/h.
Autovehiculul se va descuia automat cnd se va scoate cheia din contact. n plus,
autovehiculul poate fi descuiat de ofer, prin apsarea tastei nchiderii centralizate
sau prin tragerea mnerului interior al portierei.
Dac dorii, putei s activai funcia de nchidere automat a portierelor la un
atelier autorizat.
ATENIE!
ncuierea portierelor mpiedic deschiderea accidental a acestora n situaii
extreme (accidente). Uile ncuiate mpiedic, de asemenea, ptrunderea neau-
torizat din exterior - de exemplu n intersecii. Uile ncuiate ngreuneaz
ptrunderea n interiorul autovehiculului n cazul unui accident Pericol!
Indicaie
n cazul unui accident cu declanare a airbagurilor, portierele ncuiate se vor
descuia automat, pentru a putea permite accesul n interiorul autovehiculului.
La defectarea nchiderii centralizate putei descuia i ncuia cu cheia numai
portierele din fa. Celelalte ui i capacul portbagajului trebuie descuiate i ncuiate
separat, manual.
Descuierea de urgen a portierei pagina 34.
Descuierea de urgen a capacului portbagajului pagina 35.
Mecanismul de siguran
nchiderea centralizat este echipat cu un mecanism de siguran
2)
. Cnd ncuiai
autovehiculul din exterior, ncuietorile portierelor se vor bloca automat. Uile se pot
deschide cu ajutorul mnerului portierei att din interior ct i din exterior. Astfel se
ngreuneaz ptrunderea neautorizat n interiorul autovehiculului.
Putei scoate din funciune mecanismul de siguran, printr-o ncuiere dubl n
interval de 2 secunde.
La scoaterea din funciune a mecanismului de siguran, lampa de control din
portiera oferului clipete cca. 2 secunde, apoi se stinge i dup cca. 30 secunde
ncepe din nou s clipeasc ncet.
La urmtoarea descuiere i ncuiere a autovehiculului, mecanismul de siguran i
va relua funcia.
Cnd autovehiculul este ncuiat iar mecanismul de siguran este dezactivat, putei
deschide portierele din interior astfel:
Prin acionarea mnerului portierei, portiera se va descuia.
La a doua acionare a mnerului portierei, portiera se deschide.
ATENIE!
n autovehiculul ncuiat din exterior, cu mecanismul de siguran activ, nu
trebuie s rmn persoane sau animale, deoarece portierele nu se pot descuia
din interior, iar geamurile nu se pot deschide. Uile ncuiate ngreuneaz ptrun-
derea n interiorul autovehiculului n cazul unui accident Pericol!
Indicaie
Instalaia de avertizare antifurt* se activeaz i la ncuierea autovehiculului fr
activarea mecanismului de siguran. Instalaia de supraveghere interioar* nu se
va activa n aceste condiii.
Descuierea cu ajutorul cheii
Rotii cheia n butucul portierei oferului n poziie de deschidere fig. 24.
2)
Valabil numai pentru unele ri.
Fig. 24 Rotirea cheii pentru descuiere i
ncuiere
AA
Tragei de mnerul portierei i deschidei portiera.
Se descuie toate portierele (la autovehiculele cu instalaie de avertizare antifurt
numai portiera oferului).
Capacul portbagajului se descuie.
Luminile comandate de contactul din ui se vor aprinde.
Mecanismul de siguran se dezactiveaz.
Geamurile se deschid atta timp ct cheia este meninut n poziie de
descuiere*. La autovehiculele echipate cu instalaie de avertizare antifurt,
acionarea geamurilor este posibil nc 45 secunde dup dezactivarea instalaiei
de avertizare.
Lampa de control din portiera oferului nceteaz s clipeasc cnd autovehi-
culul nu este echipat cu instalaie de avertizare antifurt* pagina 37.
Indicaie
Dac autovehiculul este echipat cu instalaie de avertizare antifurt*, dup deschi-
derea portierei, n interval de 15 secunde, trebuie s introducei cheia n contact i
s punei contactul, pentru a dezactiva instalaia de avertizare antifurt. Dac nu
punei contactul n decurs de 15 sec., se va declana alarma.
ncuierea cu ajutorul cheii
Rotii cheia n ncuietoarea portierei oferului n poziie de ncuiere
pagina 32, fig. 24.
Toate portierele i capota portbagajului se vor ncuia.
Luminile comandate de contactul din ui se vor stinge.
Geamurile se nchid atta timp ct cheia este meninut n poziie de
descuiere*.
Mecanismul de siguran se activeaz.
Lampa de control din portiera oferului ncepe s clipeasc.
Indicaie
Dac este deschis portiera oferului, autovehiculul nu se poate ncuia.
Tasta nchiderii centralizate
Dac autovehiculul nu a fost ncuiat din exterior, l putei descuia i ncuia de la tasta
basculant de pe consola central, fr a fi necesar punerea contactului.
ncuierea portierelor i a capacului portbagajului
Apsai tasta fig. 25. Simbolul din tast se aprinde.
Descuierea portierelor i a capacului portbagajului
Apsai tasta fig. 25. Simbolul din tast se stinge.
Dac autovehiculul a fost ncuiat de la tasta , sunt valabile urmtoarele:
Deschiderea portierelor i a capacului portbagajului din exterior nu este posibil
(sigurana de exemplu la oprirea ntr-o intersecie).
Putei descuia i deschide portierele separat din interior trgnd de mnerul
portierelor.
Atta timp ct o u este deschis
3)
, autovehiculul nu poate fi ncuiat; pentru a
nu se produce ncuierea cheii n autovehicul.
n cazul unui accident cu declanare a airbagurilor, portierele ncuiate din interior
se vor descuia automat, pentru a putea permite accesul n interiorul autovehiculului.
Putei nchide sau deschide geamurile confortabil apsnd i meninnd tasta ,
sau pagina 40.
AB
3)
Nu este valabil pentru capacul portbagajului.
Fig. 25 Consola central: Tastele nchi-
derii centralizate
A1
A2
A1
A1
A2
ATENIE!
nchiderea centralizat funcioneaz i cu contactul motor luat. Toate portierele
i capota portbagajului se vor ncuia. Deoarece accesul din exterior se face mai
greu cnd portierele sunt ncuiate, n interiorul autovehiculului nu trebuie s
rmn copii nesupravegheai. Uile ncuiate ngreuneaz ptrunderea n interi-
orul autovehiculului n cazul unui accident Pericol!
Indicaie
n cazul n care mecanismul de siguran este activat, mnerele portierelor i tastele
nchiderii centralizate sunt scoase din funciune.
ncuierea de urgen a portierelor
Pe partea frontal a portierelor care nu sunt prevzute cu cilindru, se gsete un
mecanism pentru ncuierea de urgen; acesta este vizibil numai cnd portiera este
deschis.
ncuierea
ndeprtai capacul fig. 26.
Introducei cheia n orificiul de sub capac i apsai maneta n interior pn la
limit.
Montai la loc capacul.
Dup nchiderea portierei, aceasta nu mai poate fi deschis din exterior. Cnd
sigurana pentru copii nu este activat, deschiderea portierei este posibil prin
dubla acionare a mnerului portierei. Cnd sigurana pentru copii este activat,
este necesar, pe lng dubla acionare a mnerului portierei, ca portiera s se
deschid din exterior.
Dup descuierea autovehiculului cu cheia sau cu telecomanda putei deschide
capacul portbagajului apsnd mnerul de deasupra numrului de nmatriculare .
Deschiderea capacului portbagajului
Apsai asupra profilului de prindere fig. 27 i ridicai simultan capacul portba-
gajului.
nchiderea capacului portbagajului
Tragei capacul n jos i trntii-l uor .
n interiorul capacului portbagajului se gsete un loca care uureaz nchiderea.
ATENIE!
Asigurai-v c dup nchiderea capacului portbagajului, acesta este ncuiat.
n caz contrar, capacul sar putea deschide brusc n timpul deplasrii, chiar dac
a fost ncuiat Pericol de accidentare!
Nu v deplasai niciodat cu capacul portbagajului ntredeschis sau deschis
complet pericol de intoxicare cu gaze de eapament!
La nchiderea capacului portbagajului nu apsai pe lunet, deoarece se
poate sparge - Pericol de rnire!
Fig. 26 Ua din spate: ncuierea de
urgen a portierei
AA
AB
Fig. 27 Clapeta capacului portbagajului
Indicaie
Dup nchiderea capacului portbagajului, acesta se va ncuia n interval de 2
secunde, iar instalaia de avertizare antifurt* se va activa. Acest lucru este valabil
numai pentru situaia n care autovehiculul era ncuiat la nchiderea portbagajului.
La plecare, respectiv la o vitez mai mare de 5 km/h, funcia profilului de prindere
de deasupra numrului de nmatriculare va fi dezactivat. Dup oprire i deschi-
derea unei ui, funcia va fi restabilit.
Descuierea de urgen a capacului portbagajului (Octavia)
Cnd exist o defeciune n sistemul de nchidere centralizat, capacul portbagajului
poate fi deschis astfel:
Rabatei sptarul n fa pagina 52.
Scoatei triunghiul reflectorizant* fig. 28.
Apsai maneta de deblocare n sensul indicat de sgeat, pentru a descuia
capacul portbagajului. Maneta se gsete sub capacul .
Deschidei capacul portbagajului din exterior.
Descuierea de urgen a capacului portbagajului (Combi)
Cnd exist o defeciune n sistemul de nchidere centralizat, capacul portbagajului
poate fi deschis astfel:
Rabatei sptarul n fa pagina 52.
Ridicai capacul de pe ncuietoare fig. 29.
Cu ajutorul unui obiect subire de exemplu a unei urubelnie, apsai maneta
pn la limit n sensul sgeii; capota portbagajului se descuie.
Deschidei capacul portbagajului din exterior.
Telecomanda*
Descriere
De la telecomand putei:
descuia i ncuia autovehiculului,
descuia capacul portbagajului,
deschide i nchide electric geamul.
Emitorul cu baterie se gsete n corpul telecomenzii. Receptorul se gsete n
interiorul autovehiculului. Zona de aciune a telecomenzii este de cca. 10 metri.
Cnd bateriile se descarc, aceast raz de aciune se reduce.
Cheia este prevzut cu o parte rabatabil care servete la ncuierea i descuierea
manual a autovehiculului, precum i la pornirea motorului.
Fig. 28 Descuierea de urgen a capa-
cului portbagajului
AA
AB
Fig. 29 Descuierea de urgen a capa-
cului portbagajului
AA
La nlocuirea unei chei, ca i dup executarea reparaiilor / schimbrii aparatului de
recepie instalaia trebuie iniializat de ctre o unitate service koda. Numai apoi
putei utiliza telecomanda.
Indicaie
Cnd contactul este pus, telecomanda este dezactivat automat.
Funcionarea telecomenzii poate fi influenat temporar de existena n apro-
pierea autovehiculului a unor emitori care funcioneaz n aceeai zona de
frecven (de exemplu telefoane mobile, TV).
Cnd nchiderea centralizat sau instalaia de avertizare antifurt reacioneaz la
comenzile telecomenzii numai de la o deprtare de 3 m, bateriile trebuie nlocuite,
n cel mai bun caz de o unitate service autorizat koda.
Cnd portiera oferului este deschis, autovehiculul nu poate fi ncuiat de la
telecomand.
Apsai tasta fig. 30 cca. 1 sec.
ncuierea autovehiculului
Apsai tasta cca. 1 sec.
Dezactivarea mecanismului de siguran
Apsai de dou ori n 2 secunde tasta . Informaii suplimentare pagina 32.
Deschiderea de urgen a capacului portbagajului =
Apsai tasta cca. 2 sec. Informaii suplimentare pagina 34.
Desfacerea cheii
Apsai tasta .
mbinarea cheii
Apsai tasta i mbinai cheia.
Descuierea autovehiculului este confirmat de dubla aprindere a semnalizatoarelor.
Dac autovehiculul a fost descuiat de la tasta i n decursul urmtoarelor 30
secunde nu se deschide nici o portier sau capacul portbagajului, autovehiculul se
va ncuia automat din nou. Aceast funcie mpiedic descuierea permanent i
neintenionat a autovehiculului.
Indicarea ncuierii
ncuierea corect a autovehiculului este confirmat prin aprinderea luminilor de
semnalizare.
Dac ncuiai autovehiculul prin apsarea tastei i unele ui sau capacul portba-
gajului nu sunt nchise, luminile de semnalizare clipesc numai dup ncuiere.
ATENIE!
n autovehiculul ncuiat din exterior, cu mecanismul de siguran activ, nu
trebuie s rmn persoane, deoarece portierele nu se pot descuia din interior,
iar geamurile nu se pot deschide. Uile ncuiate ngreuneaz ptrunderea n
interiorul autovehiculului n cazul unui accident Pericol!
Indicaie
Acionai telecomanda numai cnd portierele i capacul portbagajului sunt
nchise i cnd avei contact vizual cu autovehiculul.
nainte de introducerea cheii n contact, nu trebuie s apsai n autovehicul
tasta de ncuiere de pe telecomand, deoarece autovehiculul s-ar putea ncuia din
greeal, ceea ce ar determina activarea instalaiei de avarie*. Dac acest lucru se
ntmpl, apsai tasta de deblocare de pe telecomand.
Fig. 30 Cheia cu telecomand
A1
A3
A3
A2
A4
A4
A1
A3
Sincronizarea telecomenzii
Dac autovehiculul nu se poate descuia cu telecomanda, este posibil ca codul tele-
comenzii s nu mai corespund cu codul aparatului de comand din autovehicul.
Acest lucru se ntmpl cnd se acioneaz tastele de pe telecomand n afara zonei
de aciune a sistemului sau dup nlocuirea bateriilor telecomenzii.
De aceea este necesar sincronizarea codului, astfel:
Apsai o tast oarecare de pe telecomand.
n interval de 1 minut de la apsarea tastei, descuiai portiera cu cheia.
Instalaia de avertizare antifurt *
Descriere
Instalaia de avertizare antifurt mrete sigurana mpotriva ncercrilor de spar-
gere a autovehiculului. n cazul nregistrrii unei ncercri de ptrundere neautori-
zat n autovehicul, sistemul va declana semnale de avertizare acustice i optice.
Cum se activeaz instalaia de avertizare?
Instalaia de avertizare antifurt se activeaz automat la ncuierea autovehiculului cu
cheia n portiera oferului sau cu telecomanda. Ea este activ 30 secunde dup
ncuiere.
Cum se dezactiveaz instalaia de avertizare?
Instalaia de avertizare antifurt se va deconecta numai la descuierea autovehicu-
lului cu telecomanda. Dac autovehiculul nu este deschis n decurs de 30 sec. de la
transmiterea semnalului, instalaia de avertizare antifurt se va activa la loc.
Dac autovehiculul se descuie cu cheia de la portiera oferului, n decurs de 15 sec.
de la deschiderea portierei, cheia trebuie introdus n contact i contactul trebuie
pus. Astfel se dezactiveaz instalaia de avertizare antifurt. Dac nu punei
contactul n decurs de 15 sec., se va declana alarma.
Cnd se declaneaz alarma?
Urmtoarele zone ale autovehiculului ncuiat sunt supravegheate:
Capota motorului,
Capacul portbagajului,
Uile,
Contactul,
Unghiul de nclinarepagina 37, Supravegherea interiorului* i protecia la
remorcare*,
Interiorul autovehiculului pagina 37, Supravegherea interiorului* i protecia
la remorcare*,
Scderea tensiunii de bord.
Dac se deconecteaz unul din cei doi poli ai bateriei n timp ce instalaia este acti-
vat, alarma se va declana imediat.
Cum se dezactiveaz alarma?
Alarma se deconecteaz la descuierea autovehiculului cu telecomanda sau la
punerea contactului.
Indicaie
Durata de via a sirenei de alarm este de 6 ani. Informaii detaliate primii de
la un dealer autorizat.
Pentru a garanta buna funcionare a instalaiei de alarm antifurt, verificai la
prsirea autovehiculului dac toate portierele i toate geamurile sunt nchise.
Codificarea telecomenzii i a unitii de recepie exclude utilizarea telecomen-
zilor altor autovehicule.
Supravegherea interiorului* i protecia la remorcare*
Dezactivarea supravegherii interiorului i a proteciei la remorcare
Decuplai contactul.
Deschidei portiera oferului.
Apsai tasta de pe stlpul central de pe partea oferului fig. 31, n tast
se modific iluminarea simbolului din rou n portocaliu.
Fig. 31 Tast pentru supravegherea inte-
rioar i protecia la remorcare
n interval de 30 secunde, ncuiai autovehiculul.
Cele dou sisteme de supraveghere se vor activa automat la urmtoarea ncuiere a
autovehiculului.
Indicaie
Dezactivai supravegherea interiorului i protecia la remorcare cnd exist
posibilitatea declanrii alarmei din cauza micrii (de exemplu de ctre copii sau
animale) din interiorul autovehiculului, respectiv cnd autovehiculul trebuie trans-
portat (de exemplu n tren sau pe vapor) sau remorcat.
Compartimentul pentru ochelari deschis reduce eficiena supravegherii interi-
orului. Pentru a garanta o funcionare eficient a supravegherii interiorului,
nchidei compartimentul pentru ochelari nainte de ncuierea autovehiculului.
Geamuri acionate electric*
Taste n portiera oferului
Geamurile electrice funcioneaz numai cnd contactul motor este pus.
Deschiderea geamurilor
Geamul se deschide prin apsarea tastei respective amplasate n u. La elibe-
rarea tastei, geamul se va opri.
Geamul mai poate fi deschis prin apsarea tastei pn la limit (deschidere
complet). Geamul se oprete la o nou apsare a tastei.
nchiderea geamurilor
Geamul se nchide prin tragerea uoar a tastei respective. La eliberarea tastei,
geamul se va opri.
Geamul mai poate fi nchis prin tragerea tastei pn la limit (nchidere
complet). Geamul se oprete la o nou tragere a comutatorului.
Tastele pentru fiecare geam se gsesc n cotiera din portiera oferului fig. 32,
pasagerului fa i n uile din spate* pagina 39.
Tastele pentru acionarea geamurilor, din cotiera oferului
Tasta geamului din portiera oferului
Tasta geamului din portiera pasagerului fa
Tasta geamului din portiera dreapta spate*
Tasta geamului din portiera stnga spate*
Comutatorul de siguran*
Comutatorul de siguran*
Apsnd comutatorul de siguran fig. 32, putei scoate din funciune tastele
din portierele din spate. Apsnd nc o dat comutatorul de siguran , putei
restabili funcionarea tastelor din portierele din spate.
Cnd tastele din portierele din spate sunt scoase din funciune, se aprinde lampa de
control din comutatorul de siguran .
ATENIE!
Cnd ncuiai autovehiculul din exterior, n interiorul autovehiculului nu
trebuie s rmn persoane, deoarece n caz de necesitate, geamurile nu se pot
deschide din interior.
Sistemul este echipat cu un dispozitiv de oprire-ntoarcere pagina 39.
Dac se nregistreaz un obstacol n timpul procesului de nchidere, geamul se
oprete i se deschide civa centimetri. nchidei geamul cu atenie! Altfel se
pot produce accidentri prin strivirea degetelor n geam!
Cnd se transport copii pe locurile din spate, v recomandm s scoatei din
funciune comutatoarele din portierele din spate (comutatorul de siguran)
fig. 32.
Fig. 32 Taste n portiera oferului
AA
AB
AC
AD
AS
AS
AS
AS
AS
Indicaie
Dup luarea contactului, geamurile mai pot fi acionate cca. 10 minute. n acest
interval de timp, funcioneaz nchiderea automat a geamurilor. La deschiderea
uneia din portierele din fa, geamurile nu mai pot fi acionate electric.
Pentru aerisirea spaiului interior n timpul mersului utilizai sistemele de ncl-
zire / climatizare / ventilare existente. Cnd geamurile sunt deschise, n autovehicul
poate ptrunde praf sau murdrie, iar la viteze mai ridicate se pot produce zgomote
din cauza vntului.
Tasta din portiera pasagerului fa i din portierele din spate
n aceste ui se gsete cte o tast pentru geamurile respective.
Apsai uor tasta respectiv n jos i meninei n aceast poziie pn cnd
geamul a atins poziia dorit de dumneavoastr
Geamul mai poate fi deschis prin apsarea tastei n jos pn la limit (deschidere
Apsai uor tasta respectiv n sus i meninei n aceast poziie pn cnd
geamul a atins poziia dorit de dumneavoastr
Geamul mai poate fi nchis prin apsarea tastei n sus pn la limit (nchidere
ATENIE!
Sistemul este echipat cu un dispozitiv de oprire-ntoarcere pagina 39. Dac se
nregistreaz un obstacol n timpul procesului de nchidere, geamul se oprete i
se deschide civa centimetri. nchidei geamul cu atenie! Altfel se pot produce
accidentri prin strivirea degetelor n geam!
Indicaie
Dup luarea contactului, geamurile mai pot fi acionate cca. 10 minute. n acest
interval de timp, funcioneaz nchiderea automat a geamurilor. La deschiderea
uneia din portierele din fa, geamurile nu mai pot fi acionate electric.
Cnd este activat sigurana pentru copii, iluminarea comutatoarelor pentru
acionarea geamurilor din portierele din spate* nu se activeaz.
Dispozitivul de oprire-ntoarcere
Geamurile electrice sunt echipate cu dispozitiv de oprire-ntoarcere. Acesta reduce
pericolul strivirii degetelor la nchiderea geamurilor.
Dac se nregistreaz un obstacol n timpul procesului de nchidere, geamul se
oprete i se deschide civa centimetri.
Dac obstacolul mpiedic nchiderea n urmtoarele 10 secunde, procesul de nchi-
dere se va ntrerupe din nou i geamul se va deschide civa centimetri.
Dac ncercai s nchidei geamul din nou ntr-un interval de 10 secunde, fr a
ndeprta obstacolul, nchiderea va fi oprit. n aceast perioad, nu va fi posibil
nchiderea automat a geamurilor. Dispozitivul de oprire-ntoarcere este nc
activat.
Dispozitivul de oprire-ntoarcere iese din funciune dac ncercai din nou, n
urmtoarele 10 secunde, s nchidei geamul - geamul se va nchide acum cu toat
fora!
Dac ateptai mai mult de 10 secunde, dispozitivul va fi activat din nou.
ATENIE!
nchidei geamul cu atenie! Altfel se pot produce accidentri prin strivirea dege-
telor n geam!
Fig. 33 Tastele din portiera pasagerului
fa
nchiderea Confort a geamurilor*
La descuierea i ncuierea autovehiculului putei deschide i nchide geamurile elec-
trice astfel:
Meninei cheia n portiera oferului n poziie de descuiere sau apsai tasta de
descuiere de pe telecomand, pn se deschid toate geamurile.
Meninei cheia n portiera oferului n poziie de ncuiere sau apsai tasta de
ncuiere de pe telecomand, pn se nchid toate geamurile.
La eliberarea cheii sau tastei de ncuiere, geamul se oprete.
ATENIE!
Indicaie
La autovehiculele echipate cu instalaie de avertizare antifurt, deschiderea Confort
a geamurilor este posibil, cu cheia, nc 45 secunde dup dezactivarea instalaiei
de avertizare, respectiv dup activarea instalaiei de avertizare antifurt.
Defeciuni n funcionare
Geamurile electrice nu funcioneaz
Dac bateria autovehiculului a fost deconectat i apoi conectat, dispozitivul de
acionare automat a geamurilor este scos din funciune. Sistemul trebuie activat.
Se pune n funciune n felul urmtor:
Cuplai contactul.
Apsai comutatorul respectiv n sus i meninei-l apsat pn cnd se nchide
geamul.
Eliberai comutatorul.
Apsai din nou comutatorul respectiv n sus i meninei-l apsat cca. 3
secunde.
Utilizarea pe timp de iarn
n timpul iernii, geamul poate opune o rezisten mare la nchidere, din cauza
ngherii; geamul se oprete i se deschide civa centimetri.
Pentru a nchide geamul este nevoie de a scoate din funciune limitarea forei
pagina 39, Dispozitivul de oprire-ntoarcere.
ATENIE!
Luminile i vizibilitatea 41
Luminile i vizibilitatea
automat
Aprinderea i stingerea luminilor
Aprinderea luminii de poziie
Rotii ntreruptorul n poziia >.
Aprinderea luminii de ntlnire i a luminii de drum
Rotii ntreruptorul n poziia .
Apsai maneta luminii de drum n fa, pentru a aprinde lumina de drum
pagina 43, fig. 38.
Stingerea luminilor (n afar de lumina de zi)
Rotii ntreruptorul n poziia 0.
Lumina de ntlnire se aprinde numai cnd contactul este pus. Dup luarea contac-
tului, luminile de ntlnire se sting automat i va rmne aprins numai lumina de
poziie.
La autovehiculele cu volanul pe dreapta ordinea aranjrii ntreruptoarelor difer
parial fa de fig. 34 ordinea prezentat. Simbolurile de pe ntreruptoare sunt
totui aceleai.
ATENIE!
Nu circulai niciodat cu luminile de poziie aprinse pericol de accident! Lumina
de poziie nu este suficient de puternic pentru a lumina drumul sau pentru a v
face observai de ceilali participani la trafic. De aceea, n condiii de vizibilitate
redus aprindei luminile de ntlnire.
Indicaie
Dac scoatei cheia din contact i deschidei portiera oferului n timp ce lumi-
nile autovehiculului sunt aprinse, se va emite un semnal de avertizare.
La nchiderea portierei oferului (contact luat), semnalul de avertizare va fi ntre-
rupt de contactul din u. Autovehiculul poate rmne cu luminile de poziie
aprinse.
Dac oprii autovehiculul pentru o perioad mai lung de timp, v recomandm
s stingei luminile, sau s lsai aprinse numai luminile de parcare.
Aprinderea luminilor descrise trebuie s se fac n conformitate cu prevederile
legislaiei n vigoare.
La o defectare a ntreruptorului de lumini, lumina de ntlnire se aprinde
automat.
n condiii de vreme rece sau umed, farurile se pot aburi pe interior.
La aceasta contribuie diferena de temperatur dintre partea interioar i
partea exterioar a geamului farului.
La aprinderea luminilor, geamurile farurilor se vor dezaburi n scurt timp.
Eventual farul mai poate rmne aburit pe margini.
De aburire pot fi afectate i lmpile din spate sau lmpile semnalizatoarelor.
Aceast aburire se reflect negativ asupra duratei de via a dispozitivelor de
iluminat.
DAY LIGHT* Lumina de zi
Aprinderea luminii de zi
Punei contactul fr a roti ntreruptorul de lumini din poziia 0.
lumini
Dezactivarea funciei Lumina de zi
n interval de 3 secunde dup punerea contactului, tragei maneta de semnali-
zare spre volan i simultan mpingei-o n jos i meninei-o n aceast poziie cel
puin 3 secunde.
Activarea funciei Lumina de zi
n interval de 3 secunde dup punerea contactului, tragei maneta de semnali-
zare spre volan i simultan mpingei-o n sus i meninei-o n aceast poziie
cel puin 3 secunde.
Lumina de zi este o combinaie ntre lumina de ntlnire i lumina de poziie (fa i
spate), inclusiv lampa numrului de nmatriculare.
Cnd este aprins lumina de zi, iluminarea panoului de bord este stins.
Farurile de cea* j
Aprinderea farurilor de cea
Rotii ntreruptorul n poziia > sau fig. 35.
Tragei comutatorul de lumini n poziia .
Cnd farurile de cea sunt aprinse, se aprinde lampa de control j pagina 22.
Lampa de cea din spate Q
Aprinderea lmpii de cea din spate
Rotii ntreruptorul n poziia > sau fig. 35.
Tragei comutatorul n poziia .
Cnd lumina de cea din spate este aprins, se aprinde lampa de control Q
pagina 22.
Cnd tractai o remorc cu lumini de cea de dispozitivul de tractare montat din
fabricaie, se vor aprinde automat numai luminile de cea ale remorcii.
Lumina de cea din spate se gsete n lampa din spate de pe partea oferului.
Atenie!
Pentru a nu-i orbi pe ceilali participani la trafic, lampa de cea spate trebuie
aprins numai n condiii de vizibilitate redus (respectai prevederile legislaiei n
vigoare).
Adaptarea farurilor principale
Cnd lumina de ntlnire este aprins, putei adapta lumina farurilor
n funcie de ncrctura autovehiculului.
Rotii regulatorul rotativ fig. 36, pn cnd lumina de ntlnire este reglat
astfel nct s nu i orbeasc pe participanii la trafic.
Poziii de reglare
Poziiile corespund urmtoarelor grade de ncrcare:
Autovehicul fa ocupat, portbagaj nencrcat.
Autovehicul complet ocupat, portbagaj nencrcat.
Autovehicul complet ocupat, portbagaj ncrcat.
Locul oferului ocupat, portbagaj ncrcat.
lumini
A1
A2
Fig. 36 Tabloul de bord: Adaptarea faru-
rilor
A-
A1
A2
A3
Atenie!
Adaptai lumina farurilor astfel nct s nu-i deranjeze pe ceilali participani la
trafic.
ntreruptor pentru instalaia de avertizare avarie
Apsai ntreruptorul fig. 37, pentru a porni sau opri instalaia de averti-
zare avarie.
Cnd instalaia de avertizare avarie este n funciune, toate luminile de semnalizare
ale autovehiculului clipesc simultan. Lmpile de control pentru luminile de semnali-
zare i o lamp de control din ntreruptor vor clipi. Instalaia de avertizare avarie
funcioneaz i cnd contactul este luat.
n cazul unui accident cu declanare a airbagurilor, instalaia de semnalizare avarie
se va activa automat.
La folosirea semnalizrii de avarie, luai n considerare prevederile legale.
Indicaie
Activai instalaia de avertizare avarie atunci cnd:
ajungei ntr-un blocaj de circulaie
avei o pan, ntr-un caz de urgen.
Maneta de acionare a luminilor de semnalizare i a luminii de
drum
De la maneta de acionare a semnalizatoarelor i a luminii de drum
se aprind i se sting i luminile de parcare i avertizarea luminoas.
Maneta pentru luminile de semnalizare i lumina de drum are urmtoarele funcii:
Lumina de semnalizare dreapta i stnga
Apsai maneta n sus , respectiv n jos fig. 38.
Dac dorii s clipeasc numai de trei ori* (aa numita semnalizare Confort),
apsai maneta scurt n sus sau n jos i eliberai-o.
Semnalizarea pentru schimbarea benzii - deplasai maneta numai pn la
punctul n care simii o opoziie, n sus sau n jos, i meninei-o n aceast
poziie.
Lumina de drum
Aprindei lumina de ntlnire.
Apsai maneta de comand (n sensul sgeii) dinspre volan (poziie arcuit).
Tragei maneta spre volan (poziie arcuit) n direcia indicat de sgeat - se
aprinde faza lung.
Claxonul luminos
Tragei maneta spre volan n sensul sgeii (poziie arcuit) - se aprinde faza
lung i lampa de control din panoul de bord.
Fig. 37 Tabloul de bord: ntreruptor
pentru instalaia de avertizare avarie
Fig. 38 Maneta de acionare a luminilor
de semnalizare i a luminii de drum
AA AB
AC
AD
AD
Lumina de parcare
Decuplai contactul.
Acionai maneta n sus, respectiv n jos, pentru a aprinde lumina de parcare din
dreapta, respectiv din stnga.
Indicaii referitoare la funcionarea luminii
Instalaia de semnalizare funcioneaz numai cu contactul motor pus. Se va
aprinde lampa de control corespunztoare , respectiv n tabloul de instru-
mente.
Dup un viraj, semnalizatorul se decupleaz automat.
Dac o lamp de semnalizare este defect, lampa de control clipete de dou ori
mai repede.
Cnd lumina de parcare este aprins, se vor aprinde luminile de staionare i
luminile din spate, pe partea respectiv. Luminile de parcare se aprind numai cnd
contactul este luat.
Atenie!
Folosii lumina de drum, respectiv avertizarea luminoas, numai cnd nu-i stnjenii
pe ceilali participani la trafic.
Indicaie
Dac ai acionat lumina de semnalizare din dreapta sau din stnga i luai
contactul, lumina de parcare nu se aprinde automat.
Utilizai dispozitivele de iluminare i semnalizare descrise numai n conformitate
cu normele legislaiei n vigoare.
Iluminare interioar
Iluminarea interiorului autovehiculului - Varianta 1
Aprinderea iluminrii interiorului
Dac apsai ntreruptorul spre marginea lmpii, apare simbolul
fig. 39.
Stingerea iluminrii interiorului
Apsai ntreruptorul n poziie median O.
Acionarea iluminrii de la ntreruptorul din portiere
Dac apsai ntreruptorul nspre centrul lmpii, apare simbolul 7.
Lmpile pentru lectur
Lmpile pentru lectur se aprind sau sting cu ajutorul ntreruptorului .
n cazul n care iluminarea interiorului este comandat de la ntreruptorul din
portiere (ntreruptorul n poziia 7), aprinderea luminilor se produce la:
Deschiderea portierelor
Scoaterea cheii din contact.
n cazul n care iluminarea interiorului este comandat de la ntreruptorul din
portiere (ntreruptorul n poziia 7), stingerea luminilor are loc la:
nchiderea autovehiculului
Punerea contactului.
Fig. 39 Iluminarea interiorului cu lmpi
pentru lectur
AA
AA
AA
AB
AA
AA
Stingerea automat - la cca. 30 sec. dup nchiderea tuturor portierelor.
Dac portierele rmn deschise, sau dac ntreruptorul se afl n poziia
luminile interioare se sting automat dup aproximativ 10 minute, pentru a proteja
bateria autovehiculului.
Indicaie
V recomandm s v adresai unei uniti autorizate pentru nlocuirea lmpilor cu
incandescen.
Iluminarea interiorului autovehiculului Varianta 2
Aprinderea iluminrii interiorului
Aducei ntreruptorul n poziia fig. 40.
Stingerea iluminrii interiorului
Aducei ntreruptorul n poziia O.
Acionarea iluminrii de la ntreruptorul din portiere
Aducei ntreruptorul n poziia 7.
Pentru iluminarea interiorului - Varianta 2 sunt valabile aceleai reguli de baz ca
pentru pagina 44, Iluminarea interiorului autovehiculului - Varianta 1.
Lampa se aprinde automat la deschiderea capacului portbagajului. Dac capacul
rmne deschis mai mult de 10 minute, lmpile din portbagaj se sting automat.
Vizibilitatea
nclzirea lunetei
nclzirea lunetei poate fi pornit sau oprit de la ntreruptorul fig. 41 -
lampa de control din ntreruptor se aprinde sau se stinge.
nclzirea lunetei funcioneaz numai cu motorul pornit.
Dup 10 minute, nclzirea lunetei se oprete automat.
De ndat ce geamurile sunt dezgheate sau dezaburite, oprii nclzirea. Prin redu-
cerea consumului de curent se economisete combustibil pagina 115, Econo-
misii energie electric.
Indicaie
Poziia i forma comutatorului poate diferi n funcie de echiparea autovehicu-
lului.
Cnd tensiunea la bord scade, nclzirea lunetei va fi ntrerupt automat pentru
a asigura necesarul de energie electric motorului.
AA
Fig. 40 Iluminarea interiorului fr lmpi
pentru lectur
Fig. 41 ntreruptor pentru nclzirea
lunetei
T
Parasolarele
Parasolarul oferului i cel al pasagerului fa pot fi scoase din suporturi i ndrep-
tate ctre portiere n sensul sgeii fig. 42.
n parasolarul pasagerului fa este integrat o oglind de curtoazie*, acoperit cu
un capac. ndeprtai capacul n sensul indicat de sgeata .
ATENIE!
Parasolarele nu trebuie mpinse spre geamurile laterale, n zona de declanare a
airbagului cortin, dac pe acestea se gsesc obiecte ca de exemplu pixuri sau
dispozitive de deschis garajul. La declanarea airbagului cortin, pasagerii pot
suferi accidentri.
Instalaia de splare i tergere a parbrizului
tergtoarele de parbriz
De la maneta de acionare a tergtoarelor de parbriz se acioneaz
tergtoarele i dispozitivul automat de tergere/splare.
Maneta de acionare a tergtoarelor fig. 43 are urmtoarele poziii:
tergere temporizat
Dac dorii s tergei parbrizul scurt, apsai maneta n poziia . Meninei
maneta apsat n aceast poziie mai mult de 1 secund pentru ca tergerea s
se efectueze mai rapid.
tergere la intervale
Aducei maneta n sus, n poziia .
De la comutatorul stabilii lungimea pauzelor dintre tergeri.
tergerea lent
tergerea rapid
Fig. 42 Parasolarele: Rabatarea
A1
A2
Fig. 43 Maneta de acionare a tergtoa-
relor de parbriz
A4
A1
AA
A2
A3
tergerea/Splarea automat a parbrizului
Tragei maneta nspre volan n poziia , instalaia de splare va stropi
parbrizul, tergtoarele vor aciona ceva mai trziu. La o vitez peste 120 km/h
instalaia de splare i tergtoarele de parbriz vor aciona concomitent.
Eliberai mnerul. Instalaia de splare se oprete i tergtoarele mai
acioneaz de 3 - 4 ori. La viteze peste 2 km/h, la 5 secunde dup ncheierea
tergerii, tergtorul va mai aciona o dat*, pentru a terge i ultima pictur
de pe parbriz. Putei activa/dezactiva aceast funcie la un dealer specializat.
tergerea lunetei*
Apsai maneta nspre volan, n poziia , tergtorul va aciona la fiecare 6
secunde.
Splarea automat a lunetei*
Apsai maneta nspre bord n poziia , instalaia de splare va stropi luneta,
tergtoarele vor aciona ceva mai trziu. tergtorul i splarea funcioneaz
att timp ct se menine maneta n aceast poziie.
Dup eliberarea manetei, instalaia de splare se oprete, iar tergtorul mai
acioneaz de 2 - 3 ori. Dup eliberare, maneta rmne n poziia .
Oprirea tergtoarelor
Aducei maneta n poziia .
La fiecare dezactivare a tergtoarelor sau la fiecare a treia ntrerupere a contac-
tului, se produce o modificare a poziiei de repaus a tergtoarelor de parbriz, ceea
ce acioneaz benefic asupra uzrii premature a cauciucului lamelelor.
tergtoarele de parbriz i instalaia de splare a parbrizului funcioneaz numai
cnd contactul este pus i capota motorului nchis
4)
.
La tergerea la intervale, intervalele sunt comandate i n funcie de viteza de
deplasare.
Dup selectarea treptei de mararier, la pornirea tergerii parbrizului, tergtorul
lunetei va aciona o dat asupra lunetei.
Cnd contactul este pus, duzele pentru splarea parbrizului vor fi nclzite*.
Completarea cu lichid pentru splare pagina 140.
Poziia pentru iarn
Cnd tergtoarele se gsesc n poziie de repaus, nu pot fi ridicate de pe parbriz.
Din acest motiv, v recomandm, ca n timpul iernii s poziionai tergtoarele
astfel nct s poat fi ridicate cu uurin de pe parbriz. Aceast poziie de repaus
se regleaz n felul urmtor:
Pornii tergtoarele.
Decuplai contactul. tergtoarele rmn n poziia n care au fost surprinse de
luarea contactului.
Drept poziie pentru iarn putei folosi poziia de service pagina 48.
ATENIE!
Pentru asigurarea unei vizibiliti bune sunt necesare tergtoare de parbriz
n perfect stare pagina 48.
Nu utilizai instalaia de splare a parbrizului la temperaturi sczute, nainte
de a nclzi parbrizul. Lichidul de splare poate nghea pe parbriz, limitnd
astfel vizibilitatea.
Senzorul pentru ploaie are numai o funcie de asisten. Conductorul nu
este ns scutit de responsabilitatea de a activa manual funcia, ori de cte ori
este nevoie.
Atenie!
n condiii de nghe, la prima folosire a tergtoarelor, verificai dac lamelele
acestora nu sunt ngheate! Dac pornii tergtoarele iar lamelele acestora sunt
ngheate, se pot deteriora att lamelele ct i motorul de acionare a tergtoa-
relor!
Indicaie
Cnd tergtoarele funcioneaz ncet sau rapid pagina 46, fig. 43 i
viteza de deplasare se reduce sub 4 km/h, se va comuta automat pe o treapt
imediat inferioar. La creterea vitezei peste 8 km/h se va relua tergerea existent
anterior.
Dac tergtorul ntlnete un obstacol pe parbriz, va ncerca s l ndeprteze.
Dac obstacolul nu poate fi ndeprtat, dup 5 cicluri de tergere, tergtorul se
oprete, pentru a evita deteriorarea. ndeprtai obstacolul i pornii tergtoarele
din nou.
4)
La autovehiculele, care nu dispun de ntreruptor-contact pentru capota motorului, instalaia
de tergere i splare a parbrizului funcioneaz i cnd capota motorului este deschis.
A5
A6
A7
A6
A0
A2 A3
nlocuirea lamelelor tergtoarelor de parbriz
Braele tergtoarelor nu pot fi ridicate de pe parbriz cnd se gsesc n poziia de
repaus. nainte de nlocuirea lamelei, braul tergtorului trebuie adus n poziia de
service.
Poziia service pentru nlocuirea lamelelor tergtoarelor
nchidei capota motorului.
Luai contactul motor i apoi punei-l din nou.
Apsai apoi n interval de 20 secunde maneta tergtoarelor n poziia
pagina 46, fig. 43 - braele tergtoarelor adopt poziia de service.
Scoaterea lamei
Ridicai braul tergtorului de pe lunet i poziionai lamela astfel nct s
formeze un unghi drept cu braul tergtorului .
Tragei lamela n sensul indicat de sgeata fig. 44 .
Fixarea lamei
mpingei lamela cea nou peste braul tergtorului i rotii-o n poziie verti-
cal.
Verificai dac lamela s-a fixat.
Rabatai braele tergtoarelor pe parbriz i punei contactul. Prin apsarea
manetei tergtoarelor n poziia fig. 44 sau la deplasarea cu viteze peste
4 km/h, braele tergtoarelor revin la poziia de repaus.
Pentru asigurarea unei bune vizibiliti sunt necesare lamele n stare bun.
Lamelele tergtoarelor nu trebuie s fie murdare de praf, resturi de insecte sau
cear de conservare.
Vibrarea lamelelor pe parbriz poate fi cauzat de resturile de cear rmase pe
parbriz n urma splrii autovehiculului ntr-o spltorie automat. De aceea, dup
fiecare splare automat cu conservani, lamelele tergtoarelor trebuie curate.
ATENIE!
Cnd braele tergtoarelor sunt ridicate de pe parbriz, nu punei contactul!
tergtoarele vor adopta poziia de repaus i vor deteriora vopseaua capotei
motorului.
Prin manevrarea neatent a tergtoarelor se poate deteriora parbrizul.
Pentru a evita zgrierea parbrizului, lamelele tergtoarelor trebuie curate
la intervale regulate cu o substan de curare. Cnd sunt foarte murdare, de
exemplu resturi de insecte, curai tergtoarele cu un burete sau cu o lavet.
Din motive de siguran, lamelele trebuie schimbate o dat sau de dou ori
pe an. Acest lucru l putei solicita partenerilor autorizai koda.
nlocuirea lamelei tergtorului de lunet
Scoaterea lamei
Ridicai braul tergtorului de pe lunet i poziionai lamela astfel nct s
formeze un unghi drept cu braul tergtorului fig. 45.
inei braul tergtorului cu o mn de partea superioar.
Cu cealalt mn deblocai sigurana n sensul sgeii i scoatei lamela.
Fig. 44 Lamela tergtorului de parbriz
A4
A4
Fig. 45 Lamela tergtorului lunetei
AA
Fixarea lamei
Aezai lamela pe braul tergtorului i blocai sigurana .
Verificai dac lamela s-a fixat.
Sunt valabile aceleai observaii ca la pagina 48, nlocuirea lamelelor tergtoa-
relor de parbriz.
Oglinzile retrovizoare
Reglarea manual pe poziia antiorbire a oglinzii interioare
Reglajul de baz
Deplasai spre fa maneta din partea de jos a oglinzii.
Reglarea pe poziia antiorbire
Deplasai spre spate maneta din partea de jos a oglinzii.
Oglinzile laterale
Oglinzile laterale se pot regla electric*.
nclzirea oglinzilor laterale funcioneaz numai cu motorul pornit i pn la o
temperatur exterioar de +20 C.
nclzirea oglinzilor laterale
Aducei butonul rotativ n poziia | fig. 46.
Reglarea simultan a oglinzilor laterale
Aducei butonul rotativ n poziia |. Micarea suprafeei oglinzii este identic cu
micarea butonului rotativ.
Reglarea oglinzii laterale dreapta
Aducei butonul rotativ n poziia K. Micarea suprafeei oglinzii este identic cu
micarea butonului rotativ.
Poziia de repaus
Aducei butonul rotativ n poziia l.
ATENIE!
Oglinzile laterale convexe (arcuite spre exterior) sau asferice (curbate diferit)
mresc cmpul vizual. Totui, obiectele apar mai mici n oglind. De aceea cu
aceste oglinzi nu se poate aprecia corect distana pn la autovehiculele din
spate.
Pentru estimarea distanei fa de autovehiculele din spate folosii pe ct
posibil oglinda interioar.
Indicaie
Nu atingei suprafaa oglinzii cnd este pornit nclzirea oglinzii.
n situaia n care reglarea electric nu mai este posibil, ambele oglinzi exteri-
oare pot fi reglate manual prin apsarea pe marginea acestora.
n cazul defectrii sistemului electric, adresai-v unei uniti autorizate.
AA
Fig. 46 Interiorul portierei: Buton rotativ
Scaunele i compartimentele de depozitare 50
Scaunele i compartimentele de depozitare
Scaunele fa
Important
Scaunele din fa pot fi reglate n nenumrate poziii, adaptndu-se astfel la
mrimea corpului oferului i pasagerului fa. Reglarea corect a scaunelor este
important pentru:
accesul sigur, rapid la elementele de comand,
o inut relaxat, neobositoare a corpului,
protecia maxim a centurii de siguran i a sistemului airbag.
ATENIE!
Nu transportai niciodat n autovehicul mai multe persoane dect numrul
de locuri existent.
Fiecare pasager din autovehicul trebuie s poarte centura de siguran.
Copiii trebuie s fie protejai cu un sistem de sprijin adaptat pentru copii
pagina 97, Transportul copiilor n siguran.
Scaunele din fa i tetierele trebuie s corespund mrimii corpului dumne-
avoastr, iar centura de siguran trebuie s fie purtat ntotdeauna, pentru a
se asigura o protecie optim.
n timpul deplasrii meninei picioarele n spaiul pentru picioare. Nu aezai
niciodat picioarele pe bord, pe geamuri sau pe scaune. Acest lucru este valabil
i pentru pasagerul din dreapta. n cazul executrii unei manevre de frnare
brusc sau n cazul unui accident, v supunei unui risc ridicat. La declanarea
sistemului airbag, o poziie incorect n scaun v poate fi fatal!
Att pentru ofer ct i pentru pasagerul din fa este important s pstreze
o distan de cca. 25 cm fa de volan, respectiv de tabloul de bord. Dac nu se
respect aceast distan, sistemul airbag nu i poate exercita eficiena
maxim Pericol! Pe lng acestea, scaunele din fa i tetierele trebuie s fie
ntotdeauna reglate n funcie de mrimea corpului.
Avei grij ca n spaiul pentru picioare s nu se gseasc obiecte, deoarece
n cazul unei manevre brute de frnare acestea ar putea ajunge n zona de
comand a autovehiculului. n aceast situaie nu vei mai putea debreia, frna
sau accelera.
Reglarea scaunelor din fa
Reglarea scaunului pe direcie longitudinal
Se trage maneta fig. 47 n sus i se deplaseaz scaunul n poziia dorit.
Se elibereaz maneta i se deplaseaz scaunul mai departe, pn cnd se
blocheaz.
Reglarea scaunului pe nlime*
Cnd se dorete ridicare scaunului, se ridic maneta n sus, sau se pompeaz.
Cnd se dorete coborrea scaunului, se apas maneta n jos, sau se execut
micri de pompare.
Reglarea nclinrii sptarului
Deprtai spatele de pe sptar i rotii rotia fig. 47, pentru a regla sptarul
scaunului.
Reglarea suportului lombar*
Rotii rotia , pn cnd se atinge o arcuire optim a sptarului n zona
lombar a spatelui.
Scaunul oferului trebuie s fie reglat astfel nct acesta s poat aciona pedalele
cu picioarele uor ndoite.
Sptarul scaunului oferului trebuie astfel reglat nct acesta s poat atinge
punctul cel mai ndeprtat al volanului cu braele uor ndoite.
Fig. 47 Elemente de comand pe scaun
A1
A1
A2
A2
A3
A4
ATENIE!
Reglarea scaunului oferului se face numai cnd autovehiculul staioneaz
Atenie la reglarea scaunelor! Prin reglri necontrolate sau neatente se pot
produce accidentri.
n timpul deplasrii, sptarele nu trebuie s fie nclinate prea mult n spate,
astfel nct partea de umr a centurii s fie aezat corespunztor. Astfel este
micorat eficiena centurii de siguran i a sistemului airbag pericol de
rnire!
Tetierele
Fig. 48 Tetierele - reglare / scoatere
Reglai tetierele astfel nct marginea de sus a tetierei s se afle la aceeai nlime
cu partea cea mai de sus a capului dumneavoastr
Reglarea tetierei pe nlime
Cuprindei tetiera cu ambele mini de prile laterale i mpingei n sensul
indicat de sgeata n sus sau n jos fig. 48.
Dac dorii s mpingei tetiera n jos, trebuie s apsai tasta de siguran cu o
mn n sensul indicat de sgeata i cu cealalt mn s apsai tetiera n jos.
Montarea i demontarea tetierei
Tragei tetiera din sptarul scaunului pn la limit (la tetierele din spate este
necesar rabatarea sptarului scaunului n fa).
Apsai tasta de siguran n sensul sgeii fig. 48 i scoatei tetiera.
Pentru remontare, introducei tetiera n sptar pn cnd tasta de siguran se
blocheaz cu zgomot.
Poziia tetierelor din fa i a celor laterale din spate este reglabil pe nlime.
Tetiera scaunului central din spate* se poate regla n dou poziii.
Tetierele trebuie s fie reglate astfel nct s corespund nlimii corpului perso-
anei de pe scaun. Tetierele reglate corect ofer mpreun cu centurile de siguran
o protecie eficient pagina 82, Poziia corect n scaun.
ATENIE!
Tetierele trebuie s fie reglate corect pentru a oferi protecie maxim n
cazul unui accident.
Nu circulai cu tetierele demontate pericol de accidentare!
Cnd pe locurile din spate se afl pasageri, tetierele din spate nu trebuie s
se afle n poziie inferioar.
Tetiera central din spate*
n unele ri, legea impune echiparea scaunelor din spate cu inele de fixare pentru
scaunele pentru copii cu sistem Top Tether pagina 103. La autovehiculele echi-
pate cu astfel de inele de fixare, tetiera din centru spate se demonteaz n alt mod.
Demontarea i montarea tetierei din centru spate
Tragei tetiera din sptar, pn la punctul n care opune rezisten.
Apsai sigurana n direcia indicat de sgeat , apsai concomitent, cu o
urubelni plat cu limea de max. 5 mm, sigurana n orificiul i tragei
tetiera fig. 49afar.
A1
A2
A2
Fig. 49 Bancheta spate: tetiera din
centru
AA
AB
Pentru remontare, introducei tetiera n sptar pn cnd tasta de siguran se
blocheaz cu zgomot.
ATENIE!
Tetierele trebuie s fie reglate corect pentru a oferi protecie maxim n
cazul unui accident.
Nu circulai cu tetierele demontate pericol de accidentare!
Cnd pe locurile din spate se afl pasageri, tetierele din spate nu trebuie s
se afle n poziie inferioar.
Scaunele din spate
Plierea scaunelor din spate
Fig. 50 Deplasarea n fa a scaunului / Deblocarea sptarului banchetei
Pentru mrirea portbagajului, scaunele din spate pot fi rabatate n fa, respectiv
suprafaa de ezut se poate scoate. La autovehiculele cu banchet secionat*
prile banchetei se pot plia individual.
Plierea scaunului
nainte de rabatarea n fa a sptarelor, reglai poziia scaunelor din fa astfel
nct s nu fie lovite de sptarele rabatate.
Ridicai bancheta din spate n sensul sgeii i rabatai-o n fa conform
sgeii fig. 50.
Apsai butonul de deblocare i pliai sptarul scaunului din spate.
Dac scaunele din fa sunt mpinse prea n spate, v recomandm s scoatei
tetierele nainte de plierea sptarelor scaunelor din spate. Depozitai tetierele
scoase, astfel nct s le ferii de deteriorri i murdrire. Luai n considerare
indicaiile pagina 54, ncrcarea portbagajului.
Aducerea scaunelor la poziia iniial
Aducerea scaunelor la poziia iniial
Montai tetiera cnd sptarul este parial ridicat.
Aducei centura de siguran lateral din spate n spatele marginii capitona-
jului lateral fig. 51.
Apoi ridicai sptarul, pn la blocarea butonului de siguran - verificai trgnd
de sptar.
Asigurai-v c punctul de culoare roie este acoperit fig. 50.
Aducerea suprafeei de ezut la poziia iniial.
ATENIE!
Dup replierea suprafeelor de ezut i a sptarelor, centurile i ncuietorile
centurilor de siguran trebuie s se gseasc la locurile lor - trebuie s poat fi
folosite.
Sptarele trebuie s fie bine fixate pentru ca la frnri brute, obiectele s
nu ajung din spaiul de bagaje n fa - Pericol de accidentare!
Atenie ca sptarele scaunelor s fie bine fixate. Numai astfel centura de
siguran n trei puncte a locului din centru spate i poate ndeplini funcia de
protecie.
A1
A2
AA
Fig. 51 Deblocarea sptarului scaunului
AC
AB
nainte de a ridica sptarul scaunului n poziia iniial, aezai centura de
siguran n spatele marginii capitonajului lateral. Centura de siguran nu
trebuie s fie prins ntre capitonajul lateral i sptarul scaunului, deoarece se
poate deteriora.
Scoaterea scaunelor
La autovehiculele cu banchet secionat*, portbagajul se poate mri i mai mult,
prin demontarea banchetei.
Demontarea
Rabatei scaunul n fa.
Apsai mnerul de srm n sensul sgeii fig. 52 i scoatei scaunul din
suport.
Montarea
Apsai mnerul de srm n sensul sgeii i aezai scaunul n suport.
Rabatai scaunul n poziia iniial.
Cotiera scaunelor din spate*
Cotiera poate fi pliat n jos trgnd de curelu fig. 53.
nclzirea scaunelor*
Suprafeele de ezut i sptarele scaunelor din fa se pot nclzi electric.
Apsnd pe suprafaa regulatorului pe simbolul fig. 54, putei activa i regla
nclzirea scaunului oferului, respectiv al pasagerului fa.
Printr-o apsare pornii nclzirea pe intensitate maxim, indicat n comutator
prin aprinderea celor trei lmpi de control.
Printr-o apsare repetat a comutatorului, intensitatea cldurii scade pn la
oprire. Intensitatea cldurii este indicat prin numrul de lmpi de control
aprinse n comutator.
ATENIE! Continuare
Fig. 52 Scoaterea scaunelor
Fig. 53 Bancheta spate: Cotiera
Fig. 54 Tabloul de bord: Regulator
pentru nclzirea scaunului fa
ATENIE!
Dac dumneavoastr sau pasagerul dumneavoastr prezentai o toleran
sczut la durere i/sau la temperatur, de exemplu cnd se administreaz
medicamente, din cauza paraliziei sau a bolilor cronice (de exemplu diabet), v
recomandm s renunai complet la utilizarea nclzirii scaunelor. Se pot
produce arsuri la spate, ezut i picioare. Dac totui dorii s utilizai nclzirea
scaunelor, v recomandm s facei pauze dese n timpul deplasrilor lungi,
pentru ca, n situaiile de mai sus, corpul s se poat relaxa. Pentru diagnosti-
carea situaiei dumneavoastr concrete, adresai-v medicului.
Atenie!
Pentru a nu deteriora elementele de nclzire, nu v urcai cu picioarele (genun-
chii) pe scaune.
Cnd aezai obiecte pe scaune, de exemplu un scaun pentru copii, o geant
etc., nu folosii nclzirea scaunului. Se pot produce defeciuni filamentelor nclzirii.
Nu splai scaunele cu ap pagina 125.
Indicaie
nclzirea scaunelor trebuie pornit numai n timpul funcionrii motorului. Acest
sistem de nclzire solicit considerabil capacitatea bateriei.
Cnd tensiunea la bord scade, nclzirea scaunelor va fi ntrerupt automat
pentru a asigura necesarul de energie electric motorului.
Pedalele
n vederea acionrii n siguran a pedalelor, utilizai numai covorae pentru pici-
oare din programul de accesorii originale koda.
Acionarea pedalelor nu trebuie ngreunat n nici un fel!
ATENIE!
Defeciunile la instalaia de frnare pot fi remarcate printr-o curs mai mare
a pedalei.
n zona pedalelor nu trebuie s se gseasc covorae sau alte preuri, astfel
nct pedalele s poat fi acionate pn la limit i s poat reveni la poziia
iniial - Pericol de accident!
De aceea, pe podea nu trebuie s se gseasc alte obiecte care ar putea
aluneca sub pedale. n aceast situaie nu vei mai putea ambreia, frna sau
accelera pericol de accident!
ncrcarea portbagajului
ncrcarea portbagajului
n interesul pstrrii unor proprieti de deplasare optime, respectai urmtoarele:
Distribuii greutatea ct mai uniform posibil.
Obiectele mai grele trebuie amplasate n fa.
Fixai bagajele de inelele de prindere sau cu plasa de fixare* pagina 55.
n cazul producerii unui accident, obiectele mici i uoare vor dezvolta o energie
cinetic att de mare, nct vor putea produce accidentri grave pasagerilor.
Valoarea energiei cinetice depinde n principal de viteza de deplasare a autovehicu-
lului i de masa bagajelor. Viteza autovehiculului constituie ns principalul factor.
Exemplu: Un obiect neasigurat, cu o greutate de 4,5 kg dezvolt n cazul unei coli-
ziuni frontale la viteza de 50 km/h, o energie care corespunde masei sale nmulit
cu 20. Adic, obiectul va lovi pasagerul cu cca. 90 kg. V putei imagina ce rni poate
provoca un astfel de obiect n momentul n care este proiectat prin autovehicul.
ATENIE!
Obiectele trebuie depozitate ntotdeauna n portbagaj i trebuie fixate de
inelele de prindere.
Obiectele libere din habitaclu pot fi proiectate n fa n timpul unor manevre
brute sau n cazul producerii unui accident, lovind i rnind pasagerii. Acest
pericol crete i mai mult cnd aceste obiecte proiectate ntlnesc un airbag
declanat. Obiectele astfel proiectate pot rnii pasagerii - Pericol de moarte.
Atenie! la transportarea obiectelor grele, caracteristicile de deplasare se
modific prin modificarea centrului de greutate. Adaptai viteza i maniera de
conducere.
ncrctura trebuie depozitat astfel nct la o frnare brusc obiectele s nu
alunece pericol de accidentare!
ATENIE! Continuare
Nu v deplasai niciodat cu capacul portbagajului ntredeschis sau deschis
complet pericol de intoxicare cu gaze de eapament!
Nu depii n nici un caz sarcina permis pe puni, sau greutatea total a
autovehiculului pericol de accident!
Nu transportai persoane n portbagaj!
Atenie!
Atenie! prin frecarea obiectelor de lunet se poate distruge grila de nclzire.
Indicaie
Presiunea din anvelope trebuie adaptat n funcie de ncrctur pagina 141.
Autovehicule din categorie N1
n cazul autovehiculelor din categoria N1 care nu sunt dotate cu un grilaj de
protecie, pentru fixarea ncrcturii se va utiliza un set de fixare care corespunde
normei EN 12195 (1 - 4).
Inelele de ancorare
Fig. 55 Portbagajul: Inelele de prindere Octavia / Combi
Pe prile laterale ale portbagajului se gsesc inele pentru fixarea bagajelor.
n aceste inele se poate fixa i o plas de siguran* pentru asigurarea obiectelor
mici.
Plasa de siguran* este depozitat mpreun cu instruciunile de montare, sub
mocheta portbagajului.
ATENIE!
Bagajele trebuie astfel transportate nct s nu se poat deplasa n timpul
mersului i la frnri.
Dac obiectele sau bagajele sunt fixate de inelele de ancorare cu ajutorul
unor benzi necorespunztoare sau deteriorate, n cazul unor manevre brute de
frnare sau accidente, acestea pot provoca rniri pasagerilor. Pentru a mpiedica
proiectarea n fa a obiectelor sau bagajelor, folosii ntotdeauna benzi core-
spunztoare pentru asigurarea bagajelor.
Indicaie
La autovehiculele Octavia, inelele de prindere din fa sus se gsesc sub sptarul
banchetei din spate fig. 55 - stnga.
Tipuri de plase de siguran - Program Octavia*
Fig. 56 Plasa de siguran: Buzunar transversal / Buzunarul longitudinal
Exemple de fixare a plasei: buzunar transversal fig. 56 - stnga i buzunar longi-
tudinal fig. 56 - dreapta.
Plasa de siguran este depozitat sub mocheta portbagajului.
ATENIE!
Plasa poate susine o greutate de pn la 1,5 kg. Plasa nu poate susine obiecte
mai grele pericol de accidentare i de deteriorare a plasei!
ATENIE! Continuare
Atenie!
Nu aezai n plase obiecte ascuite - Pericol de deteriorare a plasei.
Tipuri de plase de siguran - Program Combi*
Fig. 57 Plasa de siguran: Buzunarul longitudinal / mprirea portbagajului
Exemple de fixare a plasei: buzunar fig. 57 - stnga i mprirea portbagajului
fig. 57 - dreapta.
Plasa de siguran este depozitat sub mocheta portbagajului.
ATENIE!
Plasa poate susine o greutate de pn la 1,5 kg. Plasa nu poate susine obiecte
mai grele pericol de accidentare i de deteriorare a plasei!
Atenie!
Nu aezai n plase obiecte ascuite - Pericol de deteriorare a plasei.
Crligul dublu (Combi)
Pe ambele pri ale portbagajului se gsesc crlige rabatabile pentru fixarea baga-
jelor, de exemplu geni .a. fig. 58.
Crligul poate susine o geant cu o greutate de pn la 10 kg.
Fixarea mochetei portbagajului
Fig. 59 Portbagajul: Fixarea podelei false a portbagajului Octavia / Combi
Podeaua fals a portbagajului este prevzut cu o curelu (Octavia), resp cu un
crlig (Combi). Putei fixa mocheta portbagajului, de exemplu pentru a avea acces la
roata de rezerv, de crligul raftului din portbagaj (Octavia) fig. 59 - stnga,
respectiv de marginea capotei portbagajului (Combi) fig. 59 - dreapta.
Fig. 58 Portbagajul: Crligul rabatabil
Masca de protecie a portbagajului (Octavia)
Raftul din portbagaj, din spatele tetierelor poate fi folosit pentru
depozitarea obiectelor uoare i moi.
Dac dorii s transportai obiecte voluminoase, raftul din portbagaj se poate
demonta.
Desprindei benzile de susinere de pe capacul portbagajului fig. 60.
Montai masca n poziie orizontal.
Scoatei raftul din suportul orizontal n spate.
La montare mpingei mai nti raftul n suportul i apoi prindei benzile de
susinere de capacul portbagajului.
Raftul demontat poate fi depozitat n spatele scaunelor din spate.
ATENIE!
Pe raftul din portbagaj nu trebuie depozitate obiecte care pot pune n pericol
integritatea pasagerilor n cazul unei frnri brute sau al producerii unui acci-
dent.
Atenie!
Atenie prin frecarea obiectelor de lunet se poate distruge grila de nclzire.
Indicaie
La deschiderea hayonului, raftul din portbagaj se va ridica mpreun cu acesta.
Masca rulant de protecie a portbagajului (Combi)
Fig. 61 Portbagajul: masca rulant din portbagaj / extragerea mtii rulante din portbagaj
Scoaterea
Tragei masca rulant din portbagaj pn la limit n sensul indicat n poziia
asigurat fig. 61.
Rularea
Apsai masca n zona elementelor de prindere n sensul sgeii , masca se
ruleaz automat.
Demontarea
Pentru transportarea bagajelor voluminoase, masca rulant a portbagajului se
poate demonta, apsnd bara transversal dintr-o parte, n direcia sgeii i
trgnd masca n sensul indicat de sgeata .
ATENIE!
Pe masca de protecie a portbagajului nu este permis aezarea obiectelor.
Fig. 60 Demontarea raftului din port-
bagaj
A1
A2
A2
A1
A1
A2
A3
A4
Peretele despritor* (Combi)
Utilizarea peretelui despritor din plas n spatele scaunelor din
spate
Fig. 62 Rabatarea capacului compartimentului de depozitare / Scoaterea peretelui despritor
din plas
Scoaterea
Rabatai capacul n spatele scaunelor din spate fig. 62 - stnga.
Tragei peretele de chinga din carcasa n direcia suporturilor .
Introducei bara transversal n locaurile i apsai bara n fa.
n acelai mod fixai bara pe partea cealalt a autovehiculului, locaul .
Tragei capacul compartimentului n jos.
Rularea
Rabatai capacul n spatele scaunelor din spate fig. 62.
Tragei bara n spate din suporturile din plafon, mai nti pe o parte, apoi pe
partea cealalt, i scoatei-o din suporturi .
Susinei bara transversal astfel nct peretele s se poat rula ncet i fr s
se deterioreze, n carcas .
Tragei capacul compartimentului n jos.
Dac dorii s utilizai tot portbagajul, putei demonta raftul din portbagaj
pagina 57, fig. 61.
ATENIE!
Asigurai-v c bara transversal se gsete n locaurile !
protecie.
Utilizarea peretelui despritor din plas n spatele scaunelor din
fa
Scoaterea
Rabatai scaunele din spate n fa pagina 52.
Tragei plasa de curelua din carcasa fig. 63.
Introducei bara transversal n locaul pe o parte i apsai bara n fa.
n acelai mod fixai bara pe partea cealalt a autovehiculului, locaul .
Rularea
Tragei bara n spate din suporturile din plafon, mai nti pe o parte, apoi pe
partea cealalt, i scoatei-o din suporturi fig. 63.
Susinei bara transversal astfel nct peretele s se poat rula ncet i fr s
se deterioreze, n carcas .
Rabatai scaunele n poziia iniial.
AA AB AC
AC
AC
AC
AB
AC
Fig. 63 Scoaterea peretelui despritor
AA AB
AC
AC
AC
AB
ATENIE!
Dup replierea suprafeelor de ezut i a sptarelor, centurile i ncuietorile
centurilor de siguran trebuie s se gseasc la locurile lor - trebuie s poat fi
folosite.
Sptarele trebuie s fie bine fixate pentru ca la frnri brute, obiectele s
nu ajung din spaiul de bagaje n fa - Pericol de accidentare!
protecie.
Asigurai-v c bara transversal se gsete n locaurile !
Montarea i demontarea carcasei peretelui despritor
Demontarea
Rabatai scaunele din spate n fa pagina 52.
Deschidei ua dreapta spate.
mpingei carcasa peretelui despritor fig. 64 n sensul sgeii i
scoatei-o din sptarul scaunelor din spate n sensul sgeii .
Montarea
Introducei elementele carcasei n locaurile din sptarul scaunelor din spate.
mpingei carcasa contrar sgeii , pn la capt.
Rabatai scaunele n poziia iniial.
Portbagajul exterior*
Descriere
Cnd se transport bagaje pe plafon, trebuie s se respecte urmtoarele:
Pentru autovehiculul dumneavoastr a fost creat un sistem special de fixare a
bagajelor pe plafon, pe care l putei procura numai de la unitatea koda Auto.
Suportul principal reprezint baza unui sistem complet de portbagaje exterioare
koda. Pentru transportul bagajelor, bicicletelor, plcilor de surf, schiurilor i brcilor
sunt necesare, din motive de siguran, elemente suplimentare pentru suporturi.
Suportul principal al sistemului de portbagaje exterioare i celelalte compo-
nente se pot obine de la unitile autorizate koda.
Atenie!
La montarea altor sisteme de suporturi bagaje sau la montarea necorespun-
ztoare, deteriorrile provocate autovehiculului nu sunt acoperite de garanie. Cnd
se utilizeaz sistemul, respectai neaprat instruciunile de montare furnizate.
La autovehiculele cu trap electric trebuie s se aib n vedere ca la deschi-
derea trapei aceasta s nu se loveasc de portbagajul de pe plafon.
Atenie la deschiderea capacului portbagajului, ca acesta s nu se loveasc de
bagajele de pe plafon.
Din cauza rezistenei aerodinamice crete consumul de combustibil. De aceea, dup
folosire, demontai suportul pentru portbagajul de acoperi.
Indicaie
Dac autovehiculul Combi nu este dotat din fabricaie cu bare suport longitudinale,
acestea poat fi montate ulterior la unitile autorizate.
AC
Fig. 64 Bancheta spate: Carcasa pere-
telui despritor
AA A1
A2
A1
Punctele de fixare a portbagajului (Octavia)
Executai montajul i demontajul conform instruciunilor ataate.
Indicaie
Dac avei ntrebri, adresai-v unei uniti autorizate.
Imaginea nu este valabil pentru autovehiculele Combi.
Sarcina pe plafon
Distribuii ncrctura uniform pe portbagajul exterior. Sarcina maxim pe acoperi
(inclusiv portbagajul) de 75 kg i masa total a autovehiculului nu trebuie depite.
La folosirea suporturilor de bagaje pe plafon cu greutate redus, nu se poate
exploata ntreaga sarcin pe plafon. n aceste situaii, portbagajul exterior trebuie
ncrcat numai pn la sarcinile specificate n instruciunile de montare.
ATENIE!
ncrctura de pe plafon trebuie fixat bine Pericol de accident!
Nu este permis depirea sarcinii pe plafon, a sarcinii admise pe puni i a
greutii totale a autovehiculului pericol de accident!
La transportul pe plafonul autovehiculului a obiectelor grele, respectiv cu
suprafee mari, se modific caracteristicile de deplasare, din cauza modificrii
centrului de greutate, respectiv creterii coeficientului aerodinamic Pericol de
accident! De aceea modul de conducere i viteza trebuie adaptate
corespunztor.
Suportul pentru pahare
Suportul pentru buturi din consola central fa
n adncituri putei aeza dou recipiente de buturi fig. 66.
ATENIE!
Nu aezai buturi fierbini n suporturile pentru buturi. Cnd autovehiculul
se pune n micare, buturile fierbini se pot vrsa - Pericol de oprire!
Nu folosii recipiente din materiale dure (de exemplu porelan, sticl). n
cazul unui accident v putei rni.
Atenie!
n timpul deplasrii, lsai buturile n suport, numai dac nu sunt deschise. La
frnare acestea se pot vrsa i pot deteriora autovehiculul.
Fig. 65 Puncte de fixare ale suportului
principal
Fig. 66 Consola central fa: Suportul
pentru pahare
Suportul pentru bileele
Suportul pentru bileele servete de exemplu la fixarea biletelor de parcare.
nainte de nceperea deplasrii biletul de parcare trebuie ndeprtat, pentru a nu
obstruciona vizibilitatea oferului.
Scrumiera*
Fig. 68 Consola central: Scrumiera / Scoaterea scrumierei
Deschiderea scrumierei
Apsai pe partea inferioar a capacului scrumierei - vezi poziia fig. 68.
Scoaterea scrumierei
Apsai scrumiera n zona , scrumiera iese afar i poate fi scoas.
Introducerea scrumierei
Introducei scrumiera la loc i apsai.
ATENIE!
Nu introducei n scrumier obiecte inflamabile - Pericol de incendiu!
Bricheta*, Priza
Bricheta
Priza brichetei poate fi utilizat i pentru alte aparate electrice.
Utilizarea brichetei
Apsai captul brichetei nuntru fig. 69.
Ateptai pn cnd bricheta sare singur afar.
Luai-o i aprindei igara.
Introducei bricheta la loc.
Utilizarea prizei
Luai bricheta, respectiv capacul prizei.
Introducei tecrul aparatului electric n priza brichetei.
Priza de 12 V din portbagaj poate fi utilizat pentru conectarea accesoriilor electrice
cu o putere de pn la 120 W
Fig. 67 Parbrizul: Suportul pentru
bileele
AA
AB
Fig. 69 Consola central: Bricheta
ATENIE!
Atenie la folosirea brichetei! Neglijena i utilizarea incorect a brichetei
poate provoca arsuri.
Bricheta i priza funcioneaz i cu contactul motor luat, respectiv cu cheia
scoas din contact. Nu lsai copii nesupravegheai n interiorul autovehiculului.
Atenie!
Pentru evitarea deteriorrilor prizei, folosii numai tecre corespunztoare prizei.
Indicaie
Cnd motorul nu este pornit i sunt conectai consumatori electrici, bateria
autovehiculului se descarc - Pericol de descrcare a bateriei!
Indicaii suplimentare pagina 146, Accesorii, modificri i nlocuire de
piese.
Priza din portbagaj (Combi)
Deschidei capacul prizei fig. 70.
Introducei tecrul aparatului electric n priza brichetei.
Priza poate fi folosit numai pentru conectarea accesoriilor electrice aprobate, cu o
putere de pn la 120 W. Cnd motorul nu funcioneaz, bateria se descarc.
Sunt valabile aceleai observaii ca la pagina 61, Bricheta*, Priza.
Indicaii suplimentare pagina 146, Accesorii, modificri i nlocuire de piese.
Compartimentele de depozitare
Prezentare general
n autovehiculul dumneavoastr se gsesc urmtoarele compartimente:
ATENIE!
Nu aezai obiecte pe bord. Aceste obiecte pot fi proiectate n interiorul
autovehiculului n timpul deplasrii (accelerare, viraje) i v pot distrage atenia
de la desfurarea traficului pericol de accident!
Asigurai-v, c n timpul mersului, obiectele din consola central sau din alte
compartimente, nu pot ajunge n zona picioarelor oferului. n aceast situaie
nu vei mai putea ambreia, frna sau accelera pericol de accident!
Fig. 70 Portbagajul: Priza
Torpedoul de pe partea pasagerului fa pagina 63
Compartimentul de depozitare de pe partea oferului pagina 63
Compartimentul de depozitare din tabloul de bord pagina 63
fa*
pagina 64
Compartimentul de depozitare din portierele fa pagina 64
Cotiera scaunelor din fa cu compartiment de depo-
zitare*
pagina 64
Cotiera scaunelor din spate cu compartiment de
depozitare*
pagina 65
spate*
pagina 65
Sptar cu deschidere pentru schiuri* pagina 65
Crligele pentru haine* pagina 66
Torpedoul de pe partea pasagerului fa
nchiderea i deschiderea torpedoului de pe partea pasagerului fa
Apsai mnerul capacului fig. 71 - capacul se deschide n jos.
Rabatai capacul torpedoului n sus pn se fixeaz cu zgomot.
Pe partea interioar a capacului se gsete un suport pentru pix i bloc de notie.
ATENIE!
Din motive de siguran, compartimentul de depozitare trebuie s fie nchis
n timpul mersului.
n timpul deplasrii nu aezai buturi n suporturile pentru buturi. Butu-
rile vrsate pot deteriora instalaia electric i pernele scaunelor. Buturile
fierbini pot cauza arsuri.
Compartimentul de depozitare de pe partea oferului
Compartimentul se deschide prin ridicarea mnerului i rabatarea n sensul
sgeii fig. 72.
ATENIE!
Din motive de siguran, compartimentul de depozitare trebuie s fie nchis n
timpul mersului.
Compartimentul de depozitare din tabloul de bord
Compartimentul de depozitare de pe bord nu este prevzut cu capac.
ATENIE!
Acest compartiment nu ine loc de scrumier i nu poate fi folosit n acest
scop - Pericol de incendiu!
Nu aezai n acest compartiment obiecte inflamabile sau termosensibile (de
exemplu brichete, spray-uri, ochelari, buturi carbogazoase).
n timpul deplasrii, n compartimentul de depozitare nu trebuie s se
gseasc niciun obiect. Obiectele pot sri din compartiment n cazul producerii
unui accident - Pericol de rnire!
Fig. 71 Tabloul de bord: Torpedoul de pe
partea pasagerului fa
Fig. 72 Tabloul de bord: Compartimentul
de depozitare de pe partea oferului
fa*
Apsai n partea inferioar a capacului compartimentului, n zona fig. 73 -
capacul se deschide.
ATENIE!
Acest compartiment nu ine loc de scrumier i nu poate fi folosit n acest scop -
Pericol de incendiu!
Compartimentul de depozitare din portierele fa
n zona a compartimentului din portierele fa se gsete un suport pentru sticle.
ATENIE!
Pentru a nu limita spaiul de desfacere a airbagului lateral, utilizai zona
fig. 74 a compartimentului de depozitare numai pentru depozitarea obiec-
telor care nu ies n afar.
Cotiera scaunelor din fa cu compartiment de
depozitare*
Fig. 75 Cotiera: Torpedoul / Rcirea torpedoului
Cotiera se poate regla n nlime i n lungime.
Deschiderea compartimentului de depozitare
Deschidei capacul cotierei n sensul sgeii fig. 75 - stnga.
nchiderea compartimentului
Deschidei capacul pn la limit, numai dup aceea l putei nchide.
Reglarea pe nlime
Rabatai mai nti capacul n jos i apoi ridicai-l n sensul sgeii n una din cele
patru poziii.
Reglarea pe lungime
mpingei capacul n poziia dorit.
Fig. 73 Consola central fa: Comparti-
mentul de depozitare
AA
Fig. 74 Compartimentul de depozitare
din portierele fa
AB
AA
Deschiderea admisiei cu aer
Tragei ncuietoarea n sus, n poziia .
nchiderea admisiei cu aer
mpingei ncuietoarea pn la limit n jos.
La autovehiculele echipate cu instalaie de climatizare, compartimentul este
prevzut cu o gur de aer pentru aerul cald.
Cnd admisia aerului este deschis, n compartiment intr aer cu aceeai tempera-
tur ca a aerului admis prin gurile de ventilaie.
Admisia aerului n compartimentul de depozitare depinde de reglajul regulatorului
pentru distribuia aerului n poziia . n aceast poziie, n compartiment intr
cantitatea maxim de aer (n funcie i de turaia ventilatorului).
Compartimentul poate fi utilizat de exemplu pentru climatizarea unei buturi.
Cnd admisia aerului n compartiment este nchis, capacul trebuie s fie nchis.
Indicaie
nainte de acionarea frnei de staionare, ridicai capacul cotierei n sus pn la
limit.
Cotiera din spate cu compartiment de depozitare*
n cotier se gsete un spaiu de depozitare*. Compartimentul se deschide
apsnd tasta de pe partea frontal a acestuia i ridicnd capacul fig. 76.
spate*
Compartimentul de depozitare este prevzut cu interior demontabil.
Deschidei compartimentul trgnd de marginea de jos n sensul sgeii
fig. 77.
ATENIE!
Acest compartiment nu ine loc de scrumier i nu poate fi folosit n acest scop -
Sptarul cu deschidere pentru schiuri*
Fig. 78 Bancheta spate: Mner / Portbagajul: Tasta de deblocare
AA
AA
Fig. 76 Cotiera din spate
Fig. 77 Consola central spate: Compar-
timentul de depozitare
AA
Dup rabatarea cotierei i a capacului, n sptarul scaunului se va forma o deschi-
dere prin care se pot introduce obiecte lungi, de exemplu schiurile. Cotiera i capacul
se pot aciona din interiorul autovehiculului sau din portbagaj.
Deschiderea din interiorul habitaclului
Pliai cotiera trgnd de curelu pagina 53.
Tragei mnerul pn la limit n sus i rabatai capacul n jos pagina 65,
fig. 78 - stnga.
Deschiderea din portbagaj
mpingei tasta de deblocare n jos pagina 65, fig. 78 - dreapta -, i rabatai
capacul (cu cotiera) n fa.
nchiderea
Rabatai capacul i cotiera n sus, pn la limit. Capacul trebuie s se fixeze cu
un declic.
Atenie! - cotierele trebuie s fie ntotdeauna bine fixate. Acest lucru l recunoatei
dup zona roie de deasupra tastei de deblocare. Ea nu trebuie s fie vizibil din
portbagaj.
Crligele pentru haine*
Crligele de haine se gsesc pe stlpul din centru i pe mnerele din plafon, de
deasupra portierelor din spate.
ATENIE!
Luai n considerare faptul c prin agarea hainelor n aceste crlige este
mpiedicat buna vizibilitate spre spate.
Agai numai haine uoare care nu au n buzunare obiecte grele sau tioase.
Sarcina maxim admis a crligelor este de 2 kg.
Nu folosii umerae pentru agarea hainelor, deoarece este mpiedicat
buna funcionare a airbagului cortin*.
nclzirea i instalaia de climatizare 67
nclzirea i instalaia de climatizare
Duze de ventilaie
Informaiile oferite sunt valabile pentru toate autovehiculele.
Fig. 79 Fantele de ventilaie fa
Fig. 80 Fantele de ventilaie spate
Deschiderea gurilor de ventilaie
Rotii rotia vertical (nu pn la poziia final).
nchiderea gurilor de ventilaie
Rotii rotia vertical pn la poziia final.
Modificarea direciei curentului de aer
Pentru reglarea curentului de aer pe nlime deplasai grilajul gurilor de
ventilaie n sus sau n jos, cu ajutorul rotiei dispus vertical.
Pentru modificarea curentului de aer n plan orizontal, rotii rotia dispus
orizontal, spre stnga sau spre dreapta.
Fantele de ventilaie 3, 4 fig. 79 i 6 fig. 80 se pot deschide i nchide separat.
Fantele de ventilaie 6 sunt prevzute numai la autovehiculele cu consol central
nalt.
Prin fantele de ventilaie deschise este admis aer nclzit, rece sau rcit, n funcie
de poziia regulatorului nclzirii, respectiv a instalaiei de climatizare* i de
condiiile climaterice.
Indicaie
Datoria gurilor de ventilaie 2 este aceea de a asigura o ventilaie confortabil a
habitaclului, chiar i atunci cnd fantele de ventilaie 4 sunt nchise.
nclzirea
Modul de utilizare
Sistemul de nclzire livreaz aer cald n habitaclu nclzindu-l n
funcie de necesiti.
Fig. 81 nclzirea: Elementele de comand
Reglarea temperaturii
Rotii regulatorul rotativ fig. 81 spre dreapta pentru a mri temperatura.
Rotii regulatorul rotativ spre stnga pentru a reduce temperatura.
Reglare ventilator
Rotii comutatorul ventilatorului n una din poziiile 1 - 4, pentru a porni venti-
latorul.
Rotii comutatorul ventilatorului n poziia 0, pentru a opri ventilatorul.
Dac dorii s oprii admisia aerului proaspt, utilizai tasta - recircularea
aerului .
Reglarea distribuiei aerului
De la regulatorul reglai direcia curentului de aer pagina 67.
nclzirea lunetei
Apsai tasta . Informaii suplimentare pagina 45, nclzirea lunetei.
Pentru ca instalaia de nclzire i ventilare s funcioneze corespunztor, prizele de
aer din faa parbrizului nu trebuie s fie acoperite de ghea, zpad sau frunze.
Eficiena nclzirii depinde de temperatura lichidului de rcire. De aceea, puterea
maxim de nclzire se atinge numai cnd motorul este cald.
Pentru a evita aburirea geamurilor, ventilatorul trebuie s fie pornit.
ATENIE!
Recircularea aerului nu trebuie s rmn pornit o perioad prea mare de timp,
deoarece aerul consumat poate conduce la apariia oboselii, la diminuarea
ateniei i eventual la aburirea geamurilor. Riscul producerii unui accident este
mai mare. Oprii recircularea aerului cnd observai c geamurile ncep s se
abureasc.
Indicaie
La dezghearea parbrizului i geamurilor laterale se folosete ntreaga capaci-
tate de nclzire. n zona picioarelor nu este admis aer cald. Acest aspect poate fi
inconfortabil.
Aerul din habitaclu este evacuat prin fantele din spate, din portbagaj.
AA
AA
AB
AB
A1
AC
A2
Reglarea nclzirii
Reglaje recomandate pentru elementele de comand ale nclzirii:
Setri
Poziia regulatorului
Tasta
Fantele de ventilaie 3 Fantele de ventilaie 4
Dezghearea parbrizului i a
geamurilor laterale
Pn la limit spre
dreapta
3
1
Neactivat
Deschidere i orientare spre
geamul lateral
nchiderea
Eliberarea parbrizului i gea-
murilor laterale de abur
Temperatura
dorit
2 sau 3
1 l
Neactivat
geamul lateral
nchiderea
Cea mai rapid nclzire
Pn la limit spre
dreapta
3

activare scurt Deschiderea Deschiderea
nclzire plcut
Temperatura
dorit
2 sau 3

Neactivat Deschiderea nchiderea
Admiterea aerului proaspt -
Aerisirea
Pn la limit spre
stnga
Poziia dorit

Neactivat Deschiderea Deschiderea
A1
AA AB AC
Recircularea aerului
Prin recircularea aerului, aerul din interiorul autovehiculului este
absorbit i livrat napoi n habitaclu.
Prin recircularea aerului se mpiedic admisia n habitaclu a aerului poluat, de
exemplu la traversarea unui tunel sau la un ambuteiaj.
Pornirea recirculrii aerului
Apsai tasta . Lampa de control din tast pagina 68, fig. 81 se aprinde.
Oprirea recirculrii aerului
Apsai din nou tasta . Lampa de control din tast se stinge.
Cnd regulatorul se afl n poziia 1 pagina 68, fig. 81, recircularea aerului
este oprit automat. Prin apsarea repetat a tastei putei porni recircularea
aerului i n aceast poziie.
ATENIE!
abureasc.
Climatic*
Descriere
Climatic este o instalaie combinat de rcire i nclzire. Ea permite
n fiecare anotimp, o reglare optim a temperaturii aerului.
Descrierea Climatic
Funcionarea ireproabil a Climatic este important pentru sigurana dumnea-
voastr i pentru confortul n timpul deplasrii.
Instalaia de rcire funcioneaz numai cnd tasta pagina 71, fig. 82 este
apsat i se ndeplinesc urmtoarele condiii:
Motorul este pornit,
Temperatura exterioar este peste +2 C i
Comutatorul ventilatorului este pornit (poziiile 1 - 4).
Cnd instalaia de rcire este pornit, n interiorul autovehiculului scade tempera-
tura aerului i umiditatea. De aceea, la temperaturi exterioare ridicate i umiditate
mare n aer, confortul pasagerilor va crete. n timpul anotimpurilor reci, se mpie-
dic aburirea geamurilor.
Eficiena nclzirii depinde de temperatura lichidului de rcire. De aceea, puterea
maxim de nclzire se atinge numai cnd motorul este cald.
Pentru a mri efectul de rcire, se poate selecta pentru scurt timp, recircularea
aerului .
n anumite situaii, prin fantele de ventilaie se poate livra aer cu o temperatur de
cca. 5 C, cnd instalaia de rcire este pornit. n condiii de admisie neregulat a
aerului pe termen lung prin duze i la diferene mari de temperatur, de exemplu la
coborrea din autovehicul, persoanele mai sensibile se pot mbolnvi de viroze
respiratorii.
Pentru ca instalaia de nclzire i rcire s funcioneze corespunztor, prizele de
aer din faa parbrizului nu trebuie s fie acoperite de ghea, zpad sau frunze.
Dup pornirea instalaiei de rcire se poate forma condens pe condensatorul
instalaiei de climatizare, sub autovehicul formndu-se o mic balt. Acest lucru
este normal i nu indic existena unei neetaneiti!
ATENIE!
Pentru desfurarea n siguran a traficului este important ca parbrizul i
geamurile autovehiculului s nu fie acoperite de ghea, zpad sau s nu fie
aburite. Utilizarea corespunztoare a elementelor de comand ale instalaiei de
nclzire i ventilare, precum i ale dezaburirii sau dezgherii geamurilor
trebuie s v fie cunoscut.
Recircularea aerului nu trebuie s rmn pornit o perioad prea mare de
timp, deoarece aerul consumat poate conduce la apariia oboselii, la diminu-
area ateniei i eventual la aburirea geamurilor. Riscul producerii unui accident
este mai mare. Oprii recircularea aerului cnd observai c geamurile ncep s se
abureasc.
Indicaie
V recomandm s nu fumai n timpul funcionrii climatizrii, deoarece fumul
se va depune pe condensatorul instalaiei de climatizare. Acest lucru determin
apariia mirosurilor neplcute n timpul funcionrii climatizrii, nlocuirea conden-
satorului fiind o operaiune ndelungat i costisitoare.
AC
AC A2
Modul de utilizare
Fig. 82 Climatic: Elementele de comand
Rotii regulatorul rotativ fig. 82 spre dreapta pentru a mri temperatura.
Rotii regulatorul rotativ spre stnga pentru a reduce temperatura.
Reglare ventilator
Rotii comutatorul ventilatorului n una din poziiile 1 - 4, pentru a porni venti-
latorul.
Rotii comutatorul ventilatorului n poziia 0, pentru a opri ventilatorul.
Dac dorii s oprii admisia aerului proaspt, utilizai tasta - recircularea
aerului pagina 73.
Reglarea distribuiei aerului
De la regulatorul reglai direcia curentului de aer pagina 67.
Pornirea i oprirea rcirii
Apsai tasta fig. 82. Lampa de control din tast se va aprinde.
Apsnd nc o dat pe comutatorul instalaia de rcire se va opri. Lampa de
control din tast se stinge.
nclzirea lunetei
Apsai tasta . Informaii suplimentare pagina 45, nclzirea lunetei.
Indicaie
La dezghearea parbrizului i geamurilor laterale se folosete ntreaga capaci-
tate de nclzire. n zona picioarelor nu este admis aer cald. Acest aspect poate fi
inconfortabil.
Aerul din habitaclu este evacuat prin fantele din spate, din portbagaj.
Dac instalaia de rcire nu a fost utilizat timp ndelungat, pot aprea mirosuri
neplcute din cauza depunerilor din condensator. Pornii instalaia de rcire - i n
anotimpurile reci - cel puin cte 5 minute o dat pe lun, pe treapta cea mai nalt
a ventilatorului, pentru a ndeprta aceste mirosuri neplcute. Deschidei geamu-
rile.
Luai n considerare indicaiile referitoare la recircularea aerului pagina 73.
AA
AA
AB
AB
A3
AC
AC A2
AC
T A1
Reglaje Climatic
Reglaje recomandate pentru fiecare regim de funcionare:
Setri
Poziia regulatorului Tast
Fantele de ventilaie 3
Dezghearea parbrizului i a
geamurilor laterale
Pn la limit spre
dreapta
3
1
Dezactivat Neactivat
geamul lateral
Eliberarea parbrizului i geamu-
rilor laterale de abur
Temperatura dorit 2 sau 3

activat Neactivat
geamul lateral
Cea mai rapid nclzire
Pn la limit spre
dreapta
3

Dezactivat activare scurt Deschiderea
nclzire plcut Temperatura dorit 2 sau 3
l
Dezactivat Neactivat Deschiderea
cea mai rapid rcire
Pn la limit spre
stnga
scurt 4, apoi
2 sau 3

activat activare scurt Deschiderea
rcire optim Temperatura dorit 1, 2 sau 3

activat Neactivat
deschidere i orientare spre
plafon
Admiterea aerului proaspt -
Aerisirea
Pn la limit spre
stnga
Poziia dorit

Dezactivat Neactivat Deschiderea
AA AB AC A2 A3
Recircularea aerului
Prin recircularea aerului, aerul din interiorul autovehiculului este
absorbit i livrat napoi n habitaclu.
Prin recircularea aerului se mpiedic admisia n habitaclu a aerului poluat, de
exemplu la traversarea unui tunel sau la un ambuteiaj.
Pornirea recirculrii aerului
Apsai tasta pagina 71, fig. 82, lampa de control din tast se aprinde.
Oprirea recirculrii aerului
Apsai din nou tasta . Lampa de control din tast se stinge.
Cnd regulatorul se afl n poziia 1 pagina 71, fig. 82, recircularea aerului
este oprit automat. Prin apsarea repetat a tastei putei porni recircularea
aerului i n aceast poziie.
ATENIE!
abureasc.
Utilizarea economic a instalaiei de climatizare
Pentru rcire, compresorul instalaiei de climatizare utilizeaz din capacitatea
motorului, influennd astfel consumul de combustibil.
n staionare, cnd interiorul autovehiculului este nclzit puternic de razele solare,
v recomandm s deschidei geamurile i portierele, pentru eliminarea aerului cald.
Instalaia de rcire nu trebuie s fie pornit cnd geamurile sunt deschise.
Cnd temperatura dorit n interior se poate crea i fr pornirea instalaiei de
rcire, activai funcionarea cu aer proaspt.
Cnd economisii combustibil, reducei poluarea aerului.
Defeciuni n funcionare
Dac instalaia de rcire nu funcioneaz la temperaturi peste +5 ?, exist o
defeciune. Aceasta poate avea urmtoarele cauze:
Sigurana instalaiei de climatizare este defect. Verificai sigurana, eventual
nlocuii-o pagina 156.
Instalaia de rcire este oprit automat cnd temperatura lichidului de rcire a
motorului este prea ridicat pagina 16.
Dac nu putei remedia dumneavoastr defeciune, sau observai c puterea de
rcire scade, oprii instalaia de rcire. Adresai-v unei uniti specializate.
A3
AC

Pornirea i conducerea 74
Pornirea i conducerea
Reglarea poziiei volanului
Fig. 83 Volan reglabil: Maneta de sub coloana volanului
Poziia volanului se poate regla pe nlime i n adncime.
Reglai scaunul oferului pagina 11.
ndreptai maneta de sub volan, n jos fig. 83 - stnga. Luai n considerare
indicaiile .
Reglai volanul n poziia dorit (n nlime i n adncime).
Apsai maneta n sus pn la limit.
ATENIE!
Volanul nu trebuie reglat n timpul deplasrii!
ntre ofer i volan trebuie s existe o distan de cel puin 25 cm fig. 83 -
dreapta. Dac nu se respect aceast distan, sistemul airbag nu i poate exer-
cita eficiena maxim Pericol!
Din motive de siguran maneta trebuie s fie blocat tot timpul pentru ca
volanul s nu-i schimbe poziia n mod neintenionat n timpul deplasrii
Dac reglai volanul astfel nct acesta s fie ndreptat spre cap, n cazul
producerii unui accident, se diminueaz eficiena airbagului frontal al oferului.
Verificai ca volanul s fie ndreptat spre piept.
n timpul mersului volanul trebuie inut cu ambele mini, de partea lateral,
n poziia 9 i un sfert. Nu inei volanul n poziia ora 12 sau n alt poziie (de
exemplu de centrul volanului sau de marginea interioar). Aceast poziie inco-
rect poate provoca, la declanarea airbagului frontal al oferului, accidentarea
minilor, braelor sau capului.
Contactul
Motoare pe benzin
- Contact luat, motor oprit, volanul se poate bloca
- Contact pus
- Pornirea motorului
Motoare diesel
- Alimentarea cu combustibil ntrerupt, contact luat, motor oprit, volanul se
poate bloca
- Prenclzire motor, contact pus
n timpul prenclzirii, nu trebuie s fie pornii consumatori electrici mai mari.
Bateria autovehiculului este solicitat inutil.
- Pornirea motorului
Valabil pentru toate autovehiculele:
Poziia
ATENIE! Continuare
Fig. 84 Poziiile cheii n contact
A1
A2
A3
A1
A2
A3
A1
Pentru blocarea volanului cnd cheia este scoas din contact, rotii volanul pn
cnd se aude un zgomot specific de blocare. Volanul trebuie blocat ori de cte ori
prsii autovehiculul. Astfel se ngreuneaz furtul autovehiculului .
Poziia
Dac cheia de contact nu se poate roti n aceast poziie, sau se rotete greu, rotii
volanul stnga/dreapta astfel volanul se va debloca.
Poziia
n aceast poziie se va porni motorul. Simultan, luminile de ntlnire i de drum
aprinse se vor stinge, respectiv marii consumatori electrici se vor opri temporar.
Dup eliberarea cheii de contact, cheia revine n poziia .
Pentru fiecare pornire, cheia trebuie adus n poziia . Imposibilitatea repetrii
procedurii de rotire a cheii n poziia 3 previne distrugerea demarorului n situaia n
care ar fi acionat avnd motorul pornit.
ATENIE!
n timpul deplasrii, cheia trebuie s se gseasc n poziia (contact
cuplat). Aceast poziie este semnalizat de aprinderea lmpii de control. Dac
acest lucru nu se ntmpl, volanul se poate bloca neintenionat - Pericol de acci-
dent!
Luai contactul motor numai dup ce autovehiculul staioneaz. Volanul se
blocheaz imediat - Pericol de accident!
Dac prsii autovehiculul, chiar i pentru puin timp, scoatei cheia din
contact. Acest lucru este valabil, mai ales cnd n autovehicul rmn copii. Copiii
ar putea porni motorul sau aciona echipamentele electrice (de exemplu geamu-
rile acionate electric) Pericol de accident i de accidentare!
Pornirea motorului
Informaii cu caracter general
Motorul poate fi pornit numai cu cheia original.
naintea pornirii, poziionai schimbtorul de viteze pe poziia neutr i tragei
frna de mn.
nainte de pornirea motorului trebuie s acionai pedala de ambreiaj i s o
meninei acionat, pn cnd pornete motorul. n cazul n care ncercai s pornii
motorul fr s acionai pedala de ambreiaj, motorul nu pornete. Pe afiajul din
panoul de bord apare un mesaj, despre necesitatea acionrii pedalei de ambreiaj.
De ndat ce motorul pornete, eliberai cheia - dac nu, se poate defecta
contactul.
Dup pornirea motorului la rece, pentru perioade scurte de timp, pot s apar
zgomote de funcionare a motorului mai intense, cauzate de faptul c presiunea
uleiului necesar compensrii jocului tacheilor hidraulici nu a ajuns la valoarea
normal. Acest lucru este normal i nu trebuie s v ngrijoreze.
Dac motorul nu pornete ...
Putei utiliza bateria unui alt autovehicul ca ajutor la pornire pagina 153.
Numai autovehiculele cu cutie de viteze mecanic pot fi remorcate. Remorcarea nu
trebuie fcut pe o distan mai mare de 50 m. Luai n considerare indicaiile
urmtoarepagina 154, Tractarea i remorcarea
ATENIE!
Nu lsai motorul s funcioneze n spaii nchise. Gazele de eapament
conin monoxid de carbon, un gaz inodor i incolor toxic pericol de moarte!
Monoxidul de carbon poate duce la stri de incontien i deces.
Nu lsai autovehiculul nesupravegheat cu motorul pornit.
Atenie!
Demarorul poate fi acionat (cheia n poziia ) numai cnd motorul nu este
pornit. Dac demarorul este acionat imediat dup oprirea motorului, demarorul sau
motorul se pot deteriora.
Evitai turaiile ridicate, accelerarea maxim i solicitrile puternice ale
motorului, atta timp ct motorul nu a atins temperatura de regim Pericol de
apariie a unei defeciuni la motor!
La autovehiculele cu catalizator, nu este permis tractarea autovehiculului
pentru pornire pe o distan mai mare de 50 m.
Motorul nu trebuie lsat s se nclzeasc cnd autovehiculul staioneaz. Pornii
imediat. Astfel motorul ajunge mai repede la temperatura de funcionare, iar astfel
emisia de gaze nocive este mai redus.
Motorul pe benzin
Aceste motoare sunt echipate cu injecie, care asigur amestecul de combustibil -
aer la orice temperatur exterioar.
A2
A3
A2
A1
A2
A3
Nu accelerai nainte i n timpul pornirii motorului.
Dac motorul nu pornete imediat, meninei cheia pe poziie 10 sec. i reluai
procedura dup cca. o jumtate de minut.
Dac motorul tot nu pornete, s-ar putea s se fi ars sigurana pompei de
combustibil electrice. Verificai sigurana i nlocuii-o dac este necesar
pagina 156.
Solicitai asisten de specialitate la cea mai apropiat unitate autorizat.
Cnd motorul este foarte cald, dup pornire, ar putea fi necesar s se accelereze
puin.
Motorul diesel
Instalaia de prenclzire
Motoarele diesel sunt echipate cu o instalaie de prenclzire, a crei durat de
nclzire este comandat n funcie de temperatura exterioar i a lichidului de
rcire.
Dup punerea contactului, se aprinde lampa de control a prenclzirii .
n timp ce se efectueaz prenclzirea, nu trebuie s fie conectai marii consuma-
tori electrici bateria autovehiculului este solicitat inutil.
Imediat dup ce lampa de control pentru prenclzire s-a stins, trebuie pornit
motorul.
Cnd motorul este cald, respectiv cnd temperatura exterioar este de peste +5
C, lampa de control se aprinde doar 1 sec. Acest lucru nseamn c motorul poate fi
pornit imediat.
Dac motorul tot nu pornete, s-ar putea s se fi ars sigurana instalaiei de
prenclzire diesel. Verificai sigurana i nlocuii-o dac este necesar pagina 156.
Solicitai asisten de specialitate la cea mai apropiat unitate autorizat.
Pornirea motorului dup golirea rezervorului
Dac rezervorul de combustibil s-a golit complet, efectuarea pornirii dup alimen-
tarea cu combustibil diesel poate dura mai mult dect n mod normal pn la un
minut. Acest lucru se ntmpl din cauz c trebuie s se elimine aerul din instalaia
de alimentare.
Oprirea motorului
Motorul se oprete prin rotirea cheii n contact n poziia pagina 74, fig. 84.
ATENIE!
Nu oprii niciodat motorul nainte ca autovehiculul s se fi oprit din micare
- Pericol de accident!
Servofrna funcioneaz numai cu motorul pornit. Cnd motorul este oprit,
trebuie s depunei mai mult efort pentru frnare. Deoarece nu mai manevrai
pedala de frn ca n mod obinuit, se pot produce accidente i accidentri.
Atenie!
Dup o cltorie n care motorul a fost puternic solicitat, nu oprii imediat motorul,
ci lsai-l s mearg nc cca. 2 minute la mersul n gol. Astfel se evit o acumulare
de cldur n motorul oprit.
Indicaie
Dup oprirea motorului, ventilatorul mai poate funciona nc maxim 10 minute,
chiar i cu contactul luat. Ventilatorul lichidului de rcire poate porni din nou dup o
perioad, dac temperatura lichidului de rcire crete din cauza acumulrii de
cldur sau dac motorul cald este nclzit de razele soarelui.
La executarea lucrrilor n compartimentul motor trebuie acordat o atenie
deosebit pagina 131, Lucrrile n compartimentul motorului.
Schimbarea treptelor de viteze
A1
Fig. 85 Schem de selectare: Cutie
manual cu 5 trepte
Selectai treapta mararier numai cnd autovehiculul staioneaz. Acionai pedala
de ambreiaj i meninei-o apsat. Ateptai un moment pentru a evita zgomotele
de selectare, apoi selectai treapta mararier.
Cnd este selectat treapta mararier i contactul este pus, se aprind luminile
pentru mersul napoi.
ATENIE!
Nu introducei maneta schimbtorului n treapta de mers napoi cnd autovehi-
culul se afl n micare - Pericol de accident!
Indicaie
n timpul mersului nu inei mna pe maneta schimbtorului de viteze. Presi-
unea minii va fi transmis asupra furcii de selectare. Aceasta poate determina
uzarea prematur a furcii cutiei de viteze.
La schimbarea treptelor de vitez apsai pedala de ambreiaj pentru a evita
deteriorrile.
Frna de mn
Acionarea frnei de mn
Acionai maneta frnei de mn n sus.
Eliberarea frnei de mn
Acionai maneta frnei de mn puin n sus i n acelai timp apsai butonul
de blocare fig. 86.
n timp ce inei butonul apsat acionai maneta n jos .
Cnd frna de mn este acionat i contactul este pus, se va aprinde lampa de
control pentru frna de mn C.
Dac plecai cu frna de mn tras, se emite un sunet de avertizare.
Avertizarea aceasta se va activa, atunci cnd v vei deplasa mai mult de 3 sec. cu o
vitez mai mare de 6 km/h.
ATENIE!
Luai n considerare faptul c frna de mn trebuie eliberat complet. Dac
se elibereaz numai parial, se poate ajunge la supranclzirea frnelor punii
spate i astfel se poate influena n mod negativ funcionarea instalaiei de
frnare pericol de accident! n plus, acest lucru determin uzarea prematur a
garniturilor de frn din spate.
Nu lsai copii nesupravegheai n interiorul autovehiculului. Copiii ar putea,
de exemplu, elibera frna de mn sau ar putea scoate autovehiculul din vitez.
Autovehiculul s-ar putea pune n micare Pericol de accident!
Atenie!
La oprirea autovehiculului, tragei mai nti frna de staionare, apoi selectai
treapta 1 de vitez.
Asistena la parcare - spate*
Sistemul de asistare la parcarea cu spatele atenioneaz asupra
existenei obstacolelor n spatele mainii.
Fig. 86 Consola central: Frna de
staionare
Fig. 87 Asistena la parcare: Zona de
aciune a senzorilor din spate
Sistemul acustic de asisten la parcare emite cu ajutorul unor senzori, distana
dintre bara de protecie din spate i un obstacol din spatele autovehiculului.
Senzorii se gsesc n bara de protecie spate.
Raza de aciune a senzorilor
Avertizarea obstacolului ncepe de la o distan de cca. 160 cm. (zona
pagina 77, fig. 87) Odat cu micorarea distanei, se scurteaz intervalele dintre
semnale.
De la o distan de cca. 30 cm ( ) se emite un ton continuu - zon periculoas. Nu
continuai deplasarea n mararier! Dac autovehiculul este echipat din fabricaie
cu dispozitiv de tractare*, limita zonei periculoase ton continuu ncepe cu 5 cm
mai departe n spatele autovehiculului. Autovehiculul este mai lung cnd este
montat dispozitivul de tractare demontabil.
La autovehiculele echipate din fabricaie cu Radio*, distana pn la un obstacol
este reprezentat grafic pe afiaj. La autovehiculele echipate din fabricaie cu
dispozitiv de tractare, la deplasarea cu remorc, senzorii sunt dezactivai. oferul
este informat printr-un afiaj grafic (autovehicul cu remorc) pe afiajul radioului*.
Aparatele radio* montate din fabricaie pot fi astfel reglate nct, la activarea siste-
mului de asisten la parcare s se reduc volumul sonor la redare, consultai Manu-
alul de utilizare al radioului*. Astfel semnalele sistemului de asistare la parcare se
aud mai bine.
Activarea
Sistemul se activeaz automat la selectarea treptei mararier cu contactul pus.
Acest lucru va fi confirmat prin emiterea unui ton scurt.
Dezactivarea
Prin deselectarea treptei mararier, sistemul de asisten la parcare se dezacti-
veaz.
ATENIE!
Sistemul de asisten la parcare nu poate nlocui atenia oferului, acesta
purtnd responsabilitatea pentru manevrele efectuate.
De aceea, nainte de deplasarea cu spatele, asigurai-v c n spatele autov-
ehiculului nu exist niciun obstacol de dimensiuni reduse, de exemplu tije
subiri, cuple de tractare .a.m.d. Aceste obiecte se pot afla n afara zonei supra-
vegheate de sistem.
Suprafeele anumitor obiecte sau ale mbrcminii, pot reflecta n anumite
situaii, semnalele sistemului de asistare la parcare. De aceea, aceste obiecte
sau persoane, nu vor fi recunoscute de senzorii sistemului de asisten la
parcare.
Indicaie
La deplasarea cu remorc sistemul de asisten la parcare este scos din
funciune (valabil pentru autovehiculele echipate cu dispozitiv de remorcare* din
fabricaie).
Dac dup punerea contactului i selectarea treptei mararier se emite cca. 3
secunde un semnal sonor, iar n jurul autovehiculului nu se gsete nici un obstacol,
nsemn c exist o defeciune n sistem. Defectul trebuie remediat de ctre o
unitate autorizat.
Pentru a se garanta funcionarea sistemului de avertizare la parcare, senzorii
trebuie pstrai curai i fr ghea.
Sistemul de vitez de croazier (GRA)*
Prezentare
Sistemul de control automat al vitezei de croazier (GRA) menine o anumit vitez
constant, mai mare de 30 km/h (20 mph), fr a fi necesar acionarea pedalei de
acceleraie. Acest lucru se ntmpl totui numai n funcie de capacitatea motorului
sau de aciunea de frnare a motorului. Cu ajutorul sistemului de vitez de croazier
putei - n special pe distane lungi - odihni piciorul drept, cu care acionai pedala
de acceleraie.
ATENIE!
Din motive de siguran sistemul nu se folosete n situaii de trafic intens i
condiii de drum nesatisfctoare (drum alunecos, pietri, acvaplanare) Pericol
de accident!
Pentru a evita utilizarea necontrolat a GRA, deconectai instalaia dup
utilizare.
Indicaie
Cnd sistemul este activat i se selecteaz mersul n gol, apsai ntotdeauna
pedala de ambreiaj! Altfel motorul se poate supratura.
La deplasarea pe poriuni n pant, sistemul de vitez de croazier nu poate
menine viteza constant. Viteza se mrete din cauza greutii proprii a autovehi-
culului. Schimbai viteza ntr-o treapt inferioar sau frnai cu frna de serviciu.
AA
AB
Memorarea vitezei
Sistemul de vitez de croazier se acioneaz de la comutatorul i de la tasta
din maneta din stnga din comutatorul multifuncional.
Apsai comutatorul fig. 88 n poziia ON.
Dup atingerea vitezei dorite apsai tasta n poziia SET.
Dup eliberarea tastei din poziia SET viteza memorat este meninut
constant fr acionarea pedalei de acceleraie.
Viteza se poate mri i prin apsarea pedalei de acceleraie. Dup eliberarea
pedalei, viteza scade la valoarea memorat anterior.
Acest lucru nu este valabil totui, dac viteza de deplasare depete viteza memo-
rat cu 10 km/h, mai mult de 5 minute. Viteza memorat este tears din memoria.
Viteza dorit trebuie rememorat.
Viteza poate fi redus n modul obinuit. Prin acionarea pedalei de frn sau a
pedalei de ambreiaj, instalaia se dezactiveaz pagina 79.
ATENIE!
Viteza memorat poate fi reluat numai dac nu este prea ridicat pentru
condiiile de trafic existente.
Modificarea vitezei memorate
Viteza poate fi modificat i fr acionarea pedalei de acceleraie.
Vitez mai mare
Viteza memorat poate fi mrit fr acionarea pedalei de acceleraie, prin
apsarea tastei fig. 88 n poziia RES.
Dac meninei tasta n poziia RES, viteza se mrete continuu. Dup atingerea
vitezei dorite, eliberai tasta. Astfel viteza nou memorat este preluat n
memorie.
Vitez mai mic
Viteza memorat poate fi redus prin apsarea tastei n poziia SET.
Dac meninei tasta n poziia SET, viteza se reduce continuu. Dup atingerea
vitezei dorite, eliberai tasta. Astfel viteza nou memorat este preluat n
memorie.
Dac eliberai tasta la o vitez sub 30 km/h, viteza nu se va memora. Memoria
se va terge. Viteza trebuie memorat dup depirea vitezei de 30 km/h, prin
apsarea tastei n poziia SET.
Deconectarea temporar a sistemului de vitez de croazier
Putei deconecta temporar sistemul de control automat al vitezei de croazier,
apsnd pedala de frn sau de ambreiaj.
Sistemul de control automat al vitezei de croazier poate fi deconectat
temporar, prin apsarea comutatorului n poziie central.
Viteza memorat rmne n continuare n memorie.
Viteza memorat poate fi reluat prin eliberarea pedalei de frn sau de ambreiaj i
prin apsarea tastei fig. 88 n poziia RES.
ATENIE!
Viteza memorat poate fi reluat numai dac nu este prea ridicat pentru
condiiile de trafic existente.
Deconectarea sistemului de vitez de croazier
Apsai comutatorul fig. 88 spre dreapta n poziia OFF.
Fig. 88 Maneta: tasta basculant i
comutatorul sistemului de vitez de croa-
zier
AA AB
AA
AB
AB
AB
AB
AB
AA
AB
AA
Comunicarea 80
Comunicarea
Telefoanele mobile i aparatele de emisie
Montarea de telefoane mobile i instalaii de emisie n autovehicul trebuie realizate
de persoane autorizate din atelierele service.
Societatea koda Auto va instala telefonul mobil i aparatele de emisie i toate
accesoriile acestora: anten exterioar instalat de personal specializat i o putere
de transmisie de pn la 10 W.
Pentru montarea i funcionarea telefoanelor mobile i a aparatelor de recepie cu
o putere mai mare de 10 W, v rugm s informai neaprat un dealer autorizat.
Acesta v va informa despre posibilitile tehnice existente pentru echiparea cu
telefoane mobile.
La folosirea telefoanelor mobile sau a aparatelor de emisie, sistemul electric al auto-
vehiculului se poate avaria. Se pot constata urmtoarele cauze:
nu exist anten exterioar,
antena exterioar este instalat necorespunztor,
puterea de transmisie depete 10 W.
ATENIE!
Funcionarea telefoanelor mobile sau a instalaiilor de emisie n interiorul
autovehiculelor, fr anten exterioar, respectiv cu o anten instalat greit,
poate determina creterea intensitii cmpului electromagnetic din interiorul
autovehiculului.
ndreptai-v atenia n primul rnd asupra traficului!
Sistemele de emisie, telefoanele mobile, respectiv suporturile nu trebuie
montate pe capacele airbagurilor sau n imediata apropiere a acestora. n cazul
unui accident, persoanele din autovehiculului pot suferi vtmri.
Nu lsai niciodat telefonul mobil pe scaune, pe bord sau ntr-un alt loc din
care poate fi proiectat n cazul producerii unei frnri brute, unui accident sau
unei coliziuni. Astfel pasagerii din autovehicul pot fi rnii.
Indicaie
Respectai legislaia n vigoare a rii dumneavoastr, referitoare la folosirea tele-
fonului mobil n autovehicul.
Sigurana pasiv 81
Sigurana
Sigurana pasiv
Important
Deplasare sigur
Msurile de siguran pasiv reduc riscurile de rnire n cazul unui
accident.
n acest capitol vei gsi informaii importante, sfaturi i indicaii despre sigurana
pasiv oferit de autovehiculul dumneavoastr Am realizat aici un rezumat despre
ceea ce ar trebui s tii despre centura de siguran, despre sistemul Airbag,
despre scaunele pentru copii i despre sigurana pentru copii. De aceea, n interesul
dumneavoastr i n interesul celorlali participani la trafic, trebuie s luai n consi-
derare n special indicaiile i avertismentele din acest capitol.
ATENIE!
Acest capitol conine informaii importante referitoare la utilizarea autove-
hiculului, adresate oferului i pasagerilor. Informaii detaliate referitoare la
sigurana dumneavoastr i a pasagerilor dumneavoastr, gsii n celelalte
capitole ale manualului de utilizare.
Mapa de bord complet trebuie s se gseasc ntotdeauna n autovehicul.
Acest lucru este valabil n special cnd mprumutai sau vindei autovehiculul.
Echipamentele de siguran
Echipamentele de siguran fac parte din ntregul concept de
protecie a pasagerilor, contribuind la reducerea pericolelor de
rnire n situaia producerii unui accident.
Nu v jucai cu sigurana dumneavoastr i cu cea a celorlali pasageri. n cazul
producerii unui accident, echipamentele de siguran pot reduce riscul unei rniri. n
continuare sunt enumerate unele dintre echipamentele care asigur sigurana n
autovehiculul dumneavoastr:
Centura de siguran cu trei puncte pentru toate locurile,
Limitator al forei centurii la scaunele din fa i la scaunele exterioare din
spate*,
Dispozitiv de tensionare pentru centurile locurilor din fa,
Reglarea pe nlime a centurilor locurilor din fa,
airbagul frontal al oferului i al pasagerului fa*,
Airbaguri laterale*,
airbaguri cortin*,
Puncte de ancorare pentru scaunele pentru copii cu sistem ISOFIX,
Puncte de ancorare pentru scaunele pentru copii cu sistem Top Tether,
Tetiere cu posibilitate de reglare n plan vertical,
Coloan reglabil a volanului.
Toate aceste echipamente de siguran conlucreaz la asigurarea celei mai bune
protecii att pentru ofer, ct i pentru pasagerii din autovehicul. Aceste echipa-
mente de siguran nu v vor fi de nici un ajutor dac adoptai o poziie necorespun-
ztoare n scaun sau dac nu reglai sau nu folosii aceste echipamente n mod core-
spunztor.
Acesta este motivul pentru care vi se ofer informaii referitoare la importana
acestor echipamente, la modul n care ele asigur protecia optim, la punctele pe
care trebuie s le respectai cnd folosii aceste echipamente i la foloasele de care
putei beneficia de pe urma acestor echipamente. Acest capitol conine informaii
importante de avertizare, pe care ar trebui s le respectai pentru a reduce riscurile
accidentrilor.
Sigurana este o problem care ne privete pe toi!
naintea fiecrei deplasri
oferul poart responsabilitatea pentru pasagerii si i pentru buna
funcionare a autovehiculului.
Pentru propria dumneavoastr siguran i pentru cea a pasagerilor din autove-
hicul, respectai urmtoarele puncte:
Asigurai-v c instalaia de iluminare i semnalizare funcioneaz corespun-
ztor.
Sigurana pasiv 82
Controlai presiunea n anvelope.
Asigurai-v c toate geamurile sunt curate, oferind o bun vizibilitate n exte-
rior.
Bagajele transportate trebuie s fie fixate corespunztor pagina 54, ncr-
carea portbagajului.
Asigurai-v c n zona pedalelor nu exist obiecte care ar putea mpiedica
acionarea acestora.
Reglai poziia oglinzii, a scaunului din fa i a tetierei astfel nct s core-
spund nlimii ocupantului.
Artai celorlali pasageri modul de reglare a tetierelor, astfel nct s core-
spund nlimii lor.
Copiii trebuie s fie protejai prin folosirea scaunelor pentru copii i prin fixarea
corect a centurii de siguran pagina 97, Transportul copiilor n siguran.
Adoptai poziia corect n scaun pagina 82, Poziia corect n scaun.
Explicai-le i pasagerilor care este poziia corect n scaun.
Fixai corect centura de siguran. Explicai-le i pasagerilor cum se fixeaz
corect centura de siguran pagina 87, Cum se aeaz corect centurile de
siguran?.
Factori care influeneaz negativ sigurana n trafic
Sigurana n trafic va fi determinat de acum nainte de comporta-
mentul fiecrui pasager.
oferul poart responsabilitatea pentru sine i pentru pasagerii din autovehicul.
Periclitarea siguranei dumneavoastr nseamn i periclitarea siguranei celorlali
participani la trafic. Luai n considerare indicaiile urmtoare.
Nu lsai s vi se distrag atenia de la desfurarea traficului, de pasagerii din
autovehicul sau de convorbirile telefonice.
Nu v urcai la volan dac v aflai sub influena medicamentelor, alcoolului,
drogurilor.
Respectai regulile de circulaie i nu depii viteza admis.
Adaptai viteza n funcie de starea carosabilului de condiiile de trafic i de
vreme.
n timpul deplasrilor lungi, luai pauze la intervale regulate - cel trziu din dou
n dou ore.
Poziia corect n scaun
Poziia corect a scaunului oferului
Poziia corect a scaunului oferului este important pentru o
conducere sigur i relaxat.
Fig. 89 Distana corect dintre ofer i volan / Reglarea corect a tetierei oferului
n interesul propriei dumneavoastr sigurane i pentru a reduce riscul rnirii n
cazul producerii unui accident, recomandm urmtorul reglaj:
Reglai astfel scaunul oferului nct distana dintre volan i torace s fie de cel
puin 25 cm fig. 89 - stnga.
Reglai scaunul oferului n lungime astfel nct s putei aciona pedalele cu
genunchii uor ndoii.
Reglai sptarele astfel nct s putei ajunge punctul cel mai de sus al volanului
cu braele uor ndoite.
Reglai tetierele astfel nct marginea superioar a tetierei s se afle la aceeai
nlime cu partea superioar a capului dumneavoastr fig. 89 - dreapta.
Fixai corect centura de siguran pagina 87, Cum se aeaz corect centurile
de siguran?.
Reglarea manual a poziiei scaunului oferului pagina 11, Reglarea scaunelor
din fa.
ATENIE!
Sigurana pasiv 83
ntre ofer i volan trebuie s existe o distan de cel puin 25 cm
pagina 82, fig. 89 - stnga. Dac nu se respect aceast distan, sistemul
airbag nu i poate exercita eficiena maxim Pericol!
n timpul mersului volanul trebuie inut cu ambele mini, de partea lateral,
n poziia 9 i un sfert. Nu inei volanul n poziia ora 12 sau n alt poziie (de
exemplu de centrul volanului sau de marginea interioar). Aceast poziie inco-
rect poate provoca, la declanarea airbagului frontal al oferului, accidentarea
minilor, braelor sau capului.
rnire!
Avei grij ca n spaiul pentru picioare s nu se gseasc obiecte, deoarece
n cazul unei manevre brute de frnare acestea ar putea ajunge n zona de
comand a autovehiculului. n aceast situaie nu vei mai putea debreia, frna
sau accelera.
Poziia corect a scaunului pasagerului fa
Pasagerul dreapta trebuie s menin o distan de cel puin 25 cm
fa de tabloul de bord, pentru ca la declanarea airbagului acesta
s asigure cea mai bun protecie.
n interesul siguranei pasagerului fa i pentru a reduce riscul rnirii n cazul
producerii unui accident, recomandm urmtorul reglaj:
mpingei scaunul ct mai mult posibil n spate.
Reglai tetierele astfel nct marginea superioar a tetierei s se afle la aceeai
nlime cu partea superioar a capului dumneavoastr pagina 82, fig. 89 -
dreapta.
de siguran?.
n situaii speciale putei deconecta airbagul pasagerului fa pagina 95, Dezac-
tivarea airbagului.
Reglarea manual a scaunului pasagerului fa pagina 11, Reglarea scaunelor din
fa.
ATENIE!
ntre pasager i bord trebuie s existe o distan de cel puin 25 cm. Dac nu
se respect aceast distan, sistemul airbag nu i poate exercita eficiena
maxim Pericol!
niciodat picioarele pe bord, pe geamuri sau pe scaune. n cazul executrii unei
manevre de frnare brusc sau n cazul unui accident, v supunei unui risc
ridicat. La declanarea sistemului airbag, o poziie incorect n scaun v poate fi
fatal!
rnire!
Poziia corect a pasagerilor de pe bancheta spate
Pasagerii din spate trebuie s aib o poziie dreapt n scaun, picio-
arele trebuie s se gseasc n spaiul pentru picioare, iar centura de
siguran trebuie s fie corect fixat.
Pentru a reduce riscul rnirii n cazul unei manevre brute de frnare sau n situaia
producerii unui accident, pasagerii din spate trebuie s respecte urmtoarele:
Reglai tetierele astfel nct marginea superioar a tetierelor s se afle la
aceeai nlime cu partea superioar a capului dumneavoastr pagina 82, fig. 89
- dreapta.
de siguran?.
Cnd transportai copii, folosii unul din sistemele de reinere corespunztor
pagina 97, Transportul copiilor n siguran.
ATENIE!
Tetierele trebuie s corespund nlimii corpului, pentru a oferi protecia
optim.
niciodat picioarele pe geamuri sau pe scaune. n cazul executrii unei manevre
ATENIE! Continuare
Sigurana pasiv 84
de frnare brusc sau n cazul unui accident, v supunei unui risc ridicat. La
declanarea sistemului airbag, o poziie incorect n scaun v poate fi fatal!
Dac pasagerii de pe locurile din spate nu adopt o poziie corect, centura
de siguran nu i poate ndeplini funcia de protecie, mrindu-se astfel riscul
accidentrilor.
Exemple de poziii incorecte n scaun
Adoptarea unei poziii incorecte n scaun poate fi cauza din care se
produc accidentri grave sau chiar mortale.
Centurile de siguran pot asigura protecia maxim numai dac banda centurii este
desfurat corect. Poziiile incorecte n scaun reduc n mare msur funciile de
protecie ale centurilor de siguran i mresc riscul accidentrilor. Conductorul
auto poart responsabilitatea pentru toi pasagerii, n special pentru copii. Nu
permitei nici unui pasager s adopte o poziie incorect n scaun.
n continuare am enumerat cteva dintre poziiile care pot fi periculoase pentru toi
pasagerii autovehiculului. Lista nu este complet, dar vrem s v atragem atenia
asupra acestei probleme.
De aceea, n timpul mersului:
nu stai n picioare n autovehicul,
nu stai n picioare pe scaune,
nu stai n genunchi pe scaune,
nu nclinai sptarele scaunelor foarte mult n spate,
nu v sprijinii de bord,
nu stai ntins pe bancheta din spate,
nu stai numai pe partea din fa a pernei scaunului,
nu v nclinai n lateral,
nu v sprijinii de geamuri,
nu scoatei picioarele pe geamuri,
nu punei picioarele pe bord,
nu aezai picioarele pe scaune,
nu transportai persoane n spaiul pentru picioare,
nu cltorii fr centura de siguran,
nu transportai persoane n portbagaj.
ATENIE!
Din cauza unei poziii incorecte, pasagerii sunt expui unor riscuri mrite de
accidentare, la declanarea airbagurilor.
La urcarea n autovehicul adoptai o poziie corect pe care s o pstrai pe
tot parcursul deplasrii. naintea fiecrei deplasri recomandai pasagerilor s
adopte o poziie corect pe care s o pstreze pe tot parcursul deplasrii.
ATENIE! Continuare
Centurile de siguran 85
Centurile de siguran
De ce trebuie s folosim centurile de siguran?
S-a dovedit c centurile de siguran ofer o protecie eficient n cazul unui acci-
dent fig. 90. De aceea, n majoritatea rilor, folosirea centurii de siguran este
obligatorie.
Centurile de siguran care sunt aezate corect, menin pasagerii autovehiculului n
poziia corect n scaun fig. 90. Centurile de siguran reduc ntr-o mare msur
energia cinetic. n plus, ele mpiedic micrile necontrolate care ar putea atrage
rniri grave.
Pasagerii autovehiculului care folosesc corect centurile de siguran, beneficiaz de
faptul c energia cinetic este preluat ntr-un mod optim de ctre centurile de
siguran. Structura autovehiculului dumneavoastr i alte msuri de siguran
pasiv ca de exemplu sistemul airbag, contribuie la reducerea energiei cinetice. Prin
aceasta se reduc riscurile de rnire.
Statisticile au demonstrat c centurile folosite corect diminueaz riscurile rnirii i
mresc ansele de supravieuire n cazul unor accidente grave pagina 85.
n cazul n care se transport copii, trebuie respectate msuri speciale de siguran
pagina 97, De reinut cnd se transport copii!.
ATENIE!
Centura de siguran trebuie folosit ntotdeauna chiar i la deplasrile
prin ora! Acest lucru este valabil i pentru pasagerii de pe bancheta din spate
Centurile de siguran trebuie s fie folosite chiar i de femeile gravide.
Numai astfel se poate asigura o protecie optim pentru copil pagina 87.
n vederea obinerii unei protecii optime a centurii de siguran, de mare
importan este aezarea benzii centurii. Modul de amplasare a centurii de
siguran este descris n paginile urmtoare.
Indicaie
La folosirea centurii de siguran, luai n considerare prevederile legale.
Principiile fizice n cazul unui accident frontal
Fig. 91 oferul cu centura de siguran nefixat este proiectat n fa / pasagerul de pe locul
din spate cu centura de siguran nefixat este proiectat n fa
Principiul fizic al unui accident frontal este uor de explicat:
Autovehiculul care se afl n micare posed o energie de micare, aa numita
energie cinetic. Valoarea energiei cinetice depinde n principal de viteza de depla-
sare a autovehiculului i de masa acestuia i a pasagerilor. Dac viteza i masele
cresc, trebuie s fie disipat o energie mai mare n cazul unui accident.
Totui factorul principal este viteza autovehiculului. De ex. dac viteza se dubleaz
de la 25 km/h la 50 km/h, energia de micare crete de patru ori.
Concepia general despre faptul c n cazul unui accident uor corpul poate fi
protejat cu minile, este greit. Chiar i la vitez de impact redus, asupra corpului
acioneaz fore care nu pot fi deviate.
Fig. 90 ofer protejat cu centura de
siguran
ATENIE! Continuare
Dac viteza crete numai de la 30 km/h la 50 km/h, n cazul unui accident, asupra
corpului vor aciona fore care pot depi uor 10 000 Newton. Aceasta corespunde
unei mase de o ton (1000 kg).
n cazul unei coliziuni frontale, pasagerii care nu folosesc centura de siguran sunt
proiectai n fa i se ciocnesc de prile interioare ale autovehiculului cum ar fi
volanul, bordul sau parbrizul pagina 85, fig. 91 - stnga. Pasagerii care nu sunt
asigurai cu centura de siguran pot fi proiectai din autovehicul. Acest lucru poate
avea ca urmare accidentri mortale.
Este foarte important de asemenea, ca i ocupanii locurilor din spate s utilizeze
centurile de siguran, deoarece i ei sunt proiectai n autovehicul n cazul unui
accident. Ocupantul unui loc din spate, care nu folosete centura de siguran, pune
n pericol nu numai sigurana lui, ci i a pasagerilor din fa pagina 85, fig. 91 -
dreapta.
Indicaii de siguran importante referitoare la
centurile de siguran
Folosirea corect a centurilor de siguran reduce ntr-o mare
msur riscul rnirii!
ATENIE!
Banda centurii nu trebuie s fie blocat sau rsucit sau s treac peste
margini tioase.
importan este aezarea benzii centurii pagina 87.
O centur de siguran nu poate fi folosit de dou persoane (nici mcar dac
sunt copii).
Aciunea de protecie maxim a centurilor de siguran se obine numai la
meninerea unei poziii corecte n scaun pagina 82, Poziia corect n scaun.
Centurile de siguran nu trebuie aezate peste obiecte dure sau care se pot
sparge (de exemplu ochelari, pixuri, legturi de chei .a.m.d.), deoarece se pot
produce rniri.
Hainele voluminoase (de exemplu paltoane peste sacouri) influeneaz
poziia i rularea centurii de siguran.
Utilizarea clemelor sau a altor obiecte pentru reglarea centurii de siguran
(de exemplu pentru scurtarea centurii la persoanele de nlime mai mic) este
interzis.
Elementul de prindere al centurii trebuie fixat numai n dispozitivul locului de
care aparine centura. Dispunerea greit a centurii de siguran reduce
sigurana i mrete riscul rnirii.
Sptarele scaunelor din fa nu trebuie aplecate prea mult n spate, deoarece
centura de siguran i pierde eficiena.
Banda centurii trebuie s fie curat. Centurile murdare pot influena
funcionarea dispozitivului de rulare automat a centurii pagina 126, Centu-
rile de siguran.
Fanta pentru elementul de prindere al centurii nu trebuie blocat cu hrtie
sau cu altceva similar, altfel elementul de prindere nu se mai poate fixa.
Verificai regulat starea centurilor dumneavoastr de siguran. Dac se
constat deteriorri ale esturii centurii, ale dispozitivului de derulare sau ale
dispozitivului de fixare, centura respectiv trebuie nlocuit la un dealer auto-
rizat.
Centurile de siguran nu trebuie modificate n nici un fel. Nu ncercai s
reparai singur centura de siguran.
Centurile de siguran avariate, solicitate n urma unui accident, trebuie nlo-
cuite - de preferat la o unitate autorizat. n plus trebuie verificat i ancorajul
(prinderea).
n unele ri pot exista centuri de siguran a cror funcionare poate fi dife-
rit fa de ceea ce am descris noi n paginile urmtoare.
ATENIE! Continuare
Cum se aeaz corect centurile de siguran?
Punerea centurilor de siguran cu trei puncte
nti aezai centura, apoi pornii la drum!
Fig. 92 Centura de siguran pentru umr i bazin
nainte de a fixa centura, poziionai corect scaunele din fa i tetierele
pagina 51.
Tragei elementul de prindere al centurii ncet i uniform peste torace i bazin
.
Introducei lamela de fixare n locaul de ancorare al scaunul, pn se aude
sunetul specific de fixare.
Verificai fixarea prin tragere.
Fiecare centur de siguran cu trei puncte de prindere este prevzut cu un dispo-
zitiv automat de retragere. Acesta confer libertatea deplin a micrilor la o
tragere uoar. O frnare brusc va determina blocarea centurii. Mecanismul va
bloca centura i cnd se circul pe pante abrupte, la accelerare sau n viraje strnse.
Centurile de siguran trebuie s fie folosite chiar i de femeile gravide .
ATENIE!
Partea de umr a centurii nu trebuie s treac peste gt, ci aproximativ peste
mijlocul umerilor i s aib un contact ferm cu corpul. Partea din dreptul bazi-
nului trebuie s aib ntotdeauna un contact ferm cu bazinul i s fie plasat ct
mai jos pagina 87, fig. 92 - stnga. ndreptai cu mna banda centurii.
La femeile nsrcinate, partea de centur care protejeaz bazinul se aeaz
ct mai jos posibil, astfel nct s nu apese pe abdomen pagina 87, fig. 92 -
dreapta.
Atenie la desfurarea corespunztoare a benzii centurii. Centurile de
siguran care nu au fost fixate corespunztor pot duce la rniri, n cazul unor
accidente uoare.
Dac centura este prea lejer i nu are un contact ferm cu corpul, se poate
ajunge la rniri grave n cazul unei coliziuni, deoarece corpul va fi proiectat n
fa i se va lovi brusc de centura de siguran.
Introducei elementul de prindere numai n suportul centurii corespunztor
centurii aceluiai scaun. Dac nu facei acest lucru, nu se va mai realiza protecia
necesar i apare pericolul accidentrii.
Reglarea pe nlime a centurii
Cu ajutorul reglajului pe nlime, centura se poate poziiona n zona umerilor, n
funcie de mrimea corpului.
mpingei dispozitivul n poziia dorit n sus sau n jos fig. 93.
Verificai prin tragere brusc de centur, dac dispozitivul este fixat.
ATENIE!
Reglai nlimea centurii astfel nct centura diagonal s treac aproximativ
peste mijlocul umrului - n nici un caz peste gt.
ATENIE! Continuare
Fig. 93 Scaun fa: Reglarea pe nlime
a centurii
Indicaie
Pentru plasarea corespunztoare a centurii se poate regla i nlimea scaunelor din
fa.
Desprinderea centurilor de siguran
Apsai tasta roie din dispozitivul de blocare fig. 94. Elementul de prindere
va sri singur sub aciunea unui arc.
Conducei banda centurii cu mna pentru a se putea nfura mai uor n dispo-
zitivul automat.
Un buton de plastic va menine banda centurii n poziie corect.
Centura de siguran cu prindere n trei puncte pentru locul central
din spate
Autovehiculul dumneavoastr este prevzut din fabricaie cu o centur de siguran
n trei puncte pentru locul central din spate. Utilizarea acesteia este identic cu cea
a celorlalte centuri de siguran din autovehicul.
ATENIE!
Centura de siguran n trei puncte a locului central din spate i poate ndeplini
funcia numai dac scaunul este fixat corect pagina 52.
Dispozitivul de tensionare
Sigurana oferului i a pasagerului asigurai cu centura de siguran este mrit
de dispozitivul de tensionare din sistemul automat de rulare a centurii de siguran
din fa, drept completare la sistemul airbag.
n cazul accidentelor frontale de o anumit amploare, centurile de siguran se
tensioneaz automat. Dispozitivul de tensionare se declaneaz i atunci cnd
centurile nu sunt folosite de pasageri.
Dispozitivul de tensionare se declaneaz la producerea coliziunilor frontale grave.
La declanare, n automatul de rulare se va aprinde o pulbere fin. Centura este
tras n automatul de rulare printr-un sistem mecanic, determinnd tensionarea ei.
n cazul producerii coliziunilor uoare frontale i posterioare, n caz de rsturnare
sau n caz de accident nepericulos, dispozitivul de tensionare a centurilor de
siguran nu se declaneaz. n cazul coliziunilor laterale se declaneaz numai
dispozitivul de tensionare a centurii scaunului din fa, de pe partea accidentat.
ATENIE!
Anumite lucrri la dispozitivul de pretensionare a centurii de siguran i la
centurile de siguran, precum demontarea i montarea pieselor sistemului
trebuie efectuate numai de dealeri autorizai.
Dispozitivul de pretensionare a centurii de siguran asigur protecie numai
pentru o singur declanare. Dup ce declanarea s-a produs, sistemul trebuie
nlocuit.
La vnzarea autovehiculului, nmnai noului proprietar i acest manual de
utilizare.
Indicaie
La declanarea sistemului se degaj fum. Acest fum nu indic prezena unui
incendiu n autovehicul.
La casarea autovehiculului sau a pieselor sistemului trebuie respectate msuri
de siguran specifice acestor situaii. Aceste msuri sunt cunoscute de dealerii
autorizai.
ndeprtarea autovehiculului, sau a prilor componente ale sistemului, trebuie
realizat cu respectarea strict a prevederilor corespunztoare de siguran.
Fig. 94 Eliberarea elementului de prin-
dere din dispozitiv
Sistemul airbag 89
Sistemul airbag
Descrierea sistemului airbag
Instruciuni generale referitoare la sistemul airbag
Sistemul de airbaguri frontale ofer, n completare la asigurarea cu centurile de
siguran cu prindere n trei puncte, o protecie suplimentar pentru zona capului i
a pieptului oferului i pasagerului, n cazul coliziunilor frontale puternice.
n cazul unor coliziuni laterale puternice, airbagurile laterale* i airbagurile cortin*
reduc pericolul de accidentare al pasagerilor n zona expus impactului .
Sistemul airbag funcioneaz numai dup punerea contactului.
Funcionalitatea sistemului airbag este supravegheat electronic. Dup fiecare
punere a contactului, se aprinde pentru cteva secunde lampa de control airbag.
Sistemul airbag const din (n funcie de echiparea autovehiculului):
un aparat electronic de comand,
airbagul frontal al oferului i al pasagerului fa*,
airbagurile laterale*,
Airbaguri pentru zona capului*,
lampa de control pentru airbag din tabloul de instrumente,
un comutator cu cheie pentru dezactivarea i activarea airbagului frontal al
pasagerului fa* pagina 96,
o lamp de control pentru deconectarea airbagului frontal al pasagerului fa*
n bord pagina 96.
n sistemul airbag exist o defeciune atunci cnd:
lampa de control pentru airbag nu se aprinde la punerea contactului motor,
lampa de control pentru airbag nu se stinge dup circa 4 secunde de la cuplarea
contactului motor,
lampa de control se stinge i se aprinde din nou dup cuplarea contactului
motor,
lampa de control se aprinde sau clipete n timpul mersului,
lampa de control pentru airbagul dezactivat al pasagerului fa* din centrul
tabloului de instrumente clipete.
ATENIE!
Pentru protecia maxim a pasagerilor din autovehicul la declanarea airba-
gului, scaunele din fa trebuie s fie reglate corespunztor mrimii corpului
persoanei respective pagina 82, Poziia corect n scaun.
Dac, n timpul deplasrii, v aplecai n fa sau avei o poziie necorespun-
ztoare n scaun, n cazul unui accident, suntei expui unui risc ridicat de acci-
dentare.
Cnd exist o defeciune verificai sistemul airbag la o unitate autorizat. n
caz contrar, exist pericolul nedeclanrii airbagurilor n cazul unui accident.
Nu este permis s se efectueze nici un fel de modificri asupra prilor
componente ale sistemului airbag.
Este interzis intervenia asupra prilor componente ale sistemului airbag,
deoarece se poate produce o declanare a sistemului.
Sistemul airbag asigur protecie doar pentru o singur declanare. Dup ce
declanarea s-a produs, sistemul airbag trebuie nlocuit.
Sistemul airbag nu necesit ntreinere.
n situaia n care vindei autovehiculul, v rugm s predai cumprtorului
mapa de bord complet. V rugm s luai n considerare c documentele pentru
airbagul, eventual dezactivat, pentru pasager, fac, de asemenea, parte din
map!
Casarea autovehiculului, sau a prilor componente ale sistemului airbag,
trebuie realizat cu respectarea strict a prevederilor corespunztoare de
siguran. Aceste prevederi sunt cunoscute de unitile service autorizate
koda.
ndeprtarea autovehiculului, sau a prilor componente ale sistemului
airbag, trebuie realizat cu respectarea strict a prevederilor corespunztoare
de siguran.
Cnd se declaneaz airbagurile?
Sistemul airbag este astfel conceput, nct n cazul coliziunilor frontale puternice,
s se activeze airbagul frontal al oferului i al pasagerului fa.
n situaia coliziunilor laterale puternice se declaneaz airbagurile laterale*
mpreun cu airbagul cortin* de pe partea accidentat a autoturismului.
n situaii excepionale, se pot declana simultan airbagurile frontale, laterale i
cortin.
Sistemul airbag 90
n cazul coliziunilor frontale i laterale uoare, precum i n cazul loviturilor din spate
i al rsturnrii autoturismului, sistemul airbag nu se declaneaz.
Factori de declanare
Nu se poate defini un factor general de declanare a sistemului airbag, deoarece
fiecare accident se produce ntr-un context particular. Un rol important l joac aici
structura obiectului de care se lovete autovehiculul (tare, moale), unghiul impac-
tului, viteza relativ a accidentului etc.
Determinant pentru declanarea sistemului airbag este procesul de decelerare care
are loc n timpul coliziunii. Aparatul de comand analizeaz desfurarea coliziunii
i declaneaz sistemele corespunztoare. Dac decelerarea produs i nregistrat
n timpul coliziunii se situeaz sub valorile de referin indicate n unitatea de
comand, sistemul airbag nu este declanat, dei autoturismul poate fi deformat
destul de puternic n urma accidentului.
airbagurile nu se declaneaz:
contact motor luat,
la coliziuni frontale uoare,
la coliziuni laterale uoare,
la lovituri din spate,
Rsturnarea autovehiculului.
Indicaie
La declanarea airbagurilor se elimin un gaz gri-alb, inofensiv. Acest lucru este
perfect normal i nu trebuie interpretat ca indiciu al producerii unui incendiu n auto-
turism.
n cazul producerii unui accident cu declanare airbag:
se aprinde lampa interioar (dac contactul se face la ntreruptorul din ui),
instalaia de semnalizarea avarie se activeaz,
portierele se descuie,
alimentarea motorului cu combustibil se ntrerupe.
Airbagurile frontale
Descrierea airbagurilor frontale
Sistemul airbag nu constituie un nlocuitor pentru centurile de
siguran!
Fig. 95 airbagul frontal al oferului n volan / airbagul frontal al pasagerului fa n tabloul de
bord
Airbagul frontal al oferului este amplasat n volan fig. 95 - stnga. Airbagul
frontal al pasagerului fa* este amplasat n bord, deasupra torpedoului fig. 95 -
dreapta. Locurile de amplasare sunt marcate prin nsemnul AIRBAG.
Sistemul de airbaguri frontale ofer, n completare la asigurarea cu centurile de
siguran cu prindere n trei puncte, o protecie suplimentar pentru zona capului i
a pieptului oferului i pasagerului, n cazul coliziunilor frontale puternice
pagina 91.
Sistemul airbag nu reprezint un nlocuitor al centurii de siguran, ci este o parte a
conceptului de siguran pasiv. V rugm s reinei c cea mai bun protecie se
obine numai prin aciunea conjugat a sistemului airbag cu aciunea centurilor de
siguran.
n afar de funcia de protecie, centurile de siguran au scopul de a menine
oferul i pasagerul, n situaia unui accident frontal, ntr-o poziie n care airbagul
poate oferi protecie maxim.
De aceea centurile de siguran se vor folosi nu numai ca urmare a prevederilor
legale, ci i din considerente de siguran pagina 85, De ce trebuie s folosim
centurile de siguran?.
Sistemul airbag 91
Indicaie
Dup declanarea airbagului frontal al pasagerului fa, tabloul de bord trebuie
nlocuit.
Funcia airbagurilor frontale
Riscul de rnire n zona capului i n zona pieptului se reduce prin
deschiderea complet a airbagului.
Sistemul airbag este astfel conceput, nct n cazul coliziunilor frontale puternice, s
se activeze airbagul oferului i al pasagerului fa*.
n cazul accidentelor deosebite, se pot declana airbagurile frontale, laterale i
cortin deodat.
Prin declanarea sistemului, airbagurile se umplu cu un gaz i se desfac n faa
oferului i pasagerului fig. 96. Desfacerea airbagului are loc n fraciuni de
secund i cu vitez foarte mare, pentru a oferi o protecie suplimentar n cazul
unui accident. Airbagul umflat amortizeaz micarea spre nainte a pasagerilor
reducnd astfel riscul de rnire n zona capului i a pieptului.
airbagul este astfel conceput nct s permit evacuarea controlat a gazului sub
presiunea pasagerilor, realiznd astfel amortizarea impactului cu capul i cu zona
pieptului. Dup un accident, airbagul se golete pentru a se asigura din nou vizibili-
tatea n fa.
turism.
La declanare airbagul dispune de o for mare, din cauza creia, dac pasagerul
este surprins ntr-o poziie incorect, se pot provoca accidente grave pagina 91.
Indicaii importante de siguran pentru sistemul airbagurilor
frontale
Folosirea corect a sistemul airbag reduce ntr-o mare msur riscul
rnirii!
ATENIE!
Nu transportai copii neasigurai pe scaunul din fa. Prin declanarea airba-
gului n cazul unui accident, copiii pot fi rnii grav sau mortal!
Att pentru ofer ct i pentru pasagerul dreapta este important s pstreze
o distan de cca. 25 cm fa de volan, respectiv de tabloul de bord fig. 97.
Dac nu se respect aceast distan, sistemul airbag nu i poate exercita
eficiena maxim Pericol! Pe lng acestea, scaunele din fa i tetierele
trebuie s fie ntotdeauna reglate n funcie de mrimea corpului.
n cazul montrii unui scaun pentru copii pe locul pasagerului fa, pe care
copilul este aezat cu spatele la direcia de mers (n unele ri n cazul montrii
unui scaun pentru copii n care copilul este aezat cu faa la direcia de depla-
sare), airbagul frontal al pasagerului fa trebuie dezactivat neaprat
pagina 95, Dezactivarea airbagului. n caz contrar, copilul poate fi acci-
dentat grav sau chiar mortal, la declanarea airbagului frontal al pasagerului
fa. n unele ri, prevederile legale naionale stipuleaz i dezactivarea airba-
gului lateral, respectiv cortin al pasagerului fa. La transportul copiilor pe
scaunul pasagerului fa, respectai normele legislaiei rii dumneavoastr,
referitoare la utilizarea scaunelor pentru copii.
ntre persoanele din fa i zona de aciune a airbagurilor nu trebuie s se
afle alte persoane, animale sau obiecte.
Volanul i suprafaa modulului airbag din bord, de pe partea dreapt, nu
trebuie acoperite, utilizate ca suport pentru autocolante, sau prelucrate n alt
fel. Acestea trebuie terse cu o lavet uscat sau nmuiat n ap. Pe capacul
Fig. 96 Airbag frontal declanat
Fig. 97 Distana sigur fa de volan
Sistemul airbag 92
modulelor airbag sau n imediata apropiere a acestora nu trebuie montate nici un
fel de suporturi, de exemplu suport pentru pahare, suport pentru telefon etc.
Nu este permis s se efectueze nici un fel de modificri asupra prilor
componente ale sistemului airbag. Toate lucrrile executate asupra sistemului
airbag, inclusiv operaiile de montare i demontare a pieselor care nu constituie
n sine obiectul reparaiei (de exemplu demontarea volanului) trebuie realizate
numai de ctre unitile autorizate.
Nu efectuai niciodat modificri la bara de protecie din fa sau la caro-
serie.
Nu aezai niciodat obiecte pe suprafaa airbagului frontal al pasagerului
fa.
Airbagurile laterale*
Descrierea airbagurilor laterale
Airbagul lateral, mpreun cu airbagul cortin protejeaz supli-
mentar pasagerii n cazul producerii unei coliziuni laterale.
Airbagurile laterale fa sunt amplasate n sptarele scaunelor din fa fig. 98.
Sistemul de airbaguri laterale ofer, n completare la asigurarea cu centurile de
siguran cu prindere n trei puncte, o protecie suplimentar pentru partea de sus
a corpului pasagerilor (piept, stomac i bazin), n cazul coliziunilor laterale puternice
pagina 93.
n afar de funcia de protecie, centurile de siguran au scopul de a menine pasa-
gerii de pe locurile din fa i de pe cele laterale din spate, n situaia unui accident
lateral, ntr-o poziie n care airbagul lateral poate oferi protecie maxim.
De aceea centurile de siguran se vor folosi nu numai ca urmare a prevederilor
legale, ci i din considerente de siguran.
Pentru a asigura o protecie suplimentar pasagerilor autovehiculului, la
declanarea airbagului lateral, se va declana ntotdeauna i airbagul cortin*.
Funcia airbagurilor laterale
Riscul de rnire n zona pieptului se reduce prin deschiderea
complet a airbagului lateral.
La declanarea airbagului lateral, se declaneaz automat i airbagul cortin* de pe
partea respectiv, i dispozitivul de pretensionare a centurii de siguran fig. 99.
Cnd se declaneaz un airbag, acesta se umple cu gaz. Desfacerea airbagului are
loc n fraciuni de secund i cu vitez foarte mare, pentru a oferi o protecie supli-
mentar n cazul unui accident.
turism.
Micarea pasagerilor este amortizat prin cufundarea n airbagul umplut cu aer, iar
riscul rnirii la partea superioar a corpului (piept, abdomen i bazin) prin izbirea de
portiera la care s-a produs impactul se reduce.
ATENIE! Continuare
Fig. 98 Locul de amplasare al airbagului
lateral n scaunul oferului
Fig. 99 Airbag lateral umflat
Sistemul airbag 93
Indicaii importante de siguran referitoare la airbagul lateral
rnirii!
ATENIE!
Nu trebuie niciodat s inei capul n zona n care se desface airbagul
lateral. Altfel v putei rni grav n cazul unui accident. Acest lucru este valabil
mai ales la copiii care nu sunt transportai corespunztor pe scaunele pentru
copii pagina 99, Sigurana pentru copii i airbagul lateral*.
Dac, n timpul deplasrii, copiii au o poziie necorespunztoare n scaun, n
cazul unui accident, acetia sunt expui unui risc ridicat de accidentare. Acest
lucru poate avea ca urmare accidentri grave pagina 97, De reinut cnd se
transport copii!.
ntre persoane i zona de aciune a airbagurilor nu trebuie s se afle alte
persoane, animale sau obiecte. Este interzis dispunerea de accesorii pe
portiere, de exemplu suporturi pentru buturi.
Aparatul de comand al airbagurilor funcioneaz pe baza unor senzori
amplasai n portierele din fa. Din acest motiv, nu trebuie aduse modificri
portierelor sau capitonajului portierelor (de exemplu montarea unor difuzoare
suplimentare). Defeciunile rezultate n urma acestor operaiuni, pot influena
negativ funcionarea sistemului airbag. Toate lucrrile care trebuie efectuate la
portierele din fa trebuie realizate n service-uri specializate.
n cazul unei coliziuni laterale, airbagurile laterale nu vor funciona core-
spunztor, dac senzorii nu msoar corect presiunea aerului format n interi-
orul portierelor, din cauz c aerul este eliminat prin orificiile din capitonajul
portierelor.
Nu circulai niciodat cu capitonajul portierelor demontat.
Nu circulai niciodat, cnd au fost ndeprtate pri ale capitonajului
portierelor, iar orificiile formate nu au fost acoperite corespunztor.
Nu circulai cnd au fost ndeprtate difuzoarele din ui, chiar dac orifi-
ciile rmase au fost acoperite corespunztor.
Asigurai-v ntotdeauna c orificiile au fost acoperite sau umplute, cnd
n capitonajul portierelor se monteaz difuzoare suplimentare sau alte acce-
sorii.
Lucrrile trebuie efectuate ntotdeauna de o unitate autorizat koda sau
de un dealer competent.
De crligele pentru haine din autovehicul, susinei numai articole de
mbrcminte uoare. Nu depozitai n buzunarele acestor haine obiecte grele
sau ascuite.
Asupra sptarelor scaunelor prevzute cu airbag lateral nu este permis
exercitarea unor fore prea mari ca de exemplu lovituri puternice, deoarece
sistemul airbag s-ar putea deteriora. Astfel airbagurile laterale nu se vor
declana!
Pe scaunul oferului i al pasagerului fa nu trebuie folosite huse care nu
sunt achiziionate de la unitile koda. Deoarece airbagul se deschide din
sptarul scaunului, folosirea unor huse necorespunztoare ar putea limita
funcionarea airbagului lateral.
Deteriorrile huselor de scaun originale din zona modulelor airbagurilor late-
rale trebuie remediate imediat la o unitate autorizat.
Modulele airbag din scaunele din fa nu trebuie s fie deteriorate, s
prezinte fisuri sau zgrieturi adnci. Nu este permis deschiderea prin forare.
Toate lucrrile executate asupra sistemului airbag lateral, inclusiv operaiile
de montare i demontare a pieselor care nu constituie n sine obiectul reparaiei
(de exemplu demontarea scaunelor) trebuie realizate numai de ctre unitile
autorizate.
ATENIE! Continuare
Sistemul airbag 94
Airbagurile cortin*
Descrierea airbagurilor cortin
Airbagul cortin, mpreun cu airbagul lateral protejeaz supli-
mentar pasagerii n cazul producerii unei coliziuni laterale.
Airbagurile cortin sunt amplasate deasupra portierelor, pe ambele pri ale autov-
ehiculului fig. 100. Locurile de amplasare sunt marcate prin nsemnul AIRBAG.
Sistemul de airbaguri cortin ofer, n completare la asigurarea cu centurile de
siguran cu prindere n trei puncte i cu airbagul lateral, o protecie suplimentar
pentru cap i zona gtului pasagerilor, n cazul coliziunilor laterale puternice
pagina 95.
n afar de funcia de protecie, centurile de siguran au scopul de a menine
oferul sau pasagerul, n situaia unui accident lateral, ntr-o poziie n care airbagul
cortin poate oferi protecie maxim. De aceea centurile de siguran se vor folosi
nu numai ca urmare a prevederilor legale, ci i din considerente de siguran
pagina 85, De ce trebuie s folosim centurile de siguran?.
mpreun cu alte componente (de exemplu structura scaunelor, structura stabil a
autovehiculului), airbagurile cortin fac parte dintr-un sistem constructiv de msuri
de protecie a pasagerilor la coliziunile laterale.
Funcia airbagurilor cortin
Riscul de rnire n zona capului i n zona gtului se reduce prin
deschiderea complet a airbagului.
n cazul anumitor coliziuni laterale airbagul cortin se va deschide pe partea pe care
se produce impactul, mpreun cu airbagul lateral i cu dispozitivul de pretensionare
a centurii de siguran fig. 101.
n situaia n care sistemul se declaneaz, airbagul se umple cu gaz i cuprinde
toat zona geamului, inclusiv stlpii portierei fig. 101.
Airbagurile cortin protejeaz n acelai timp pasagerii care ocup scaunele din fa,
ct i pe cei de pe scaunele din spate. Lovirea capului de prile interioare ale auto-
vehiculului sau de obiectele din exteriorul autovehiculului va fi amortizat de
airbagul cortin. Datorit diminurii tensiunii exercitate asupra capului, se va
diminua i tensiunea exercitat asupra gtului. Airbagul cortin ofer o protecie
suplimentar n cazul unei coliziuni oblice, prin acoperirea stlpilor portierei din fa.
n cazul accidentelor deosebite, se pot declana airbagurile frontale, laterale i
cortin deodat.
Desfacerea airbagului are loc n fraciuni de secund i cu vitez foarte mare, pentru
a oferi o protecie suplimentar n cazul unui accident. La declanarea airbagurilor
se elimin un gaz gri-alb, inofensiv. Acest lucru este perfect normal i nu trebuie
interpretat ca indiciu al producerii unui incendiu n autoturism.
Fig. 100 Locul de amplasare al airbagului
cortin
Fig. 101 Airbag cortin umflat
Sistemul airbag 95
Indicaii importante de siguran referitoare la airbagul cortin
rnirii!
ATENIE!
n zona de desfacere a airbagului cortin nu trebuie s se gseasc obiecte
pentru a nu se mpiedica desfacerea airbagurilor.
De crligele pentru haine din autovehicul, susinei numai articole de
mbrcminte uoare. Nu depozitai n buzunarele acestor haine obiecte grele
sau ascuite. Pentru agarea hainelor nu trebuie s se foloseasc umerae.
Aparatul de comand al airbagurilor funcioneaz pe baza unor senzori
amplasai n portierele din fa. Din acest motiv, nu trebuie aduse modificri
portierelor sau capitonajului portierelor (de exemplu montarea unor difuzoare
suplimentare). Defeciunile rezultate n urma acestor operaiuni, pot influena
negativ funcionarea sistemului airbag. Toate lucrrile care trebuie efectuate la
portierele din fa trebuie realizate n service-uri specializate.
ntre pasageri i zona de desfacere a airbagului cortin nu trebuie s se
gseasc alte persoane (de exemplu copii) sau animale. n timpul deplasrii
pasagerii nu trebuie s sprijine capul sau s scoat minile pe geam.
Parasolarele nu trebuie mpinse spre geamurile laterale, n zona de
declanare a airbagului cortin, dac pe acestea se gsesc obiecte ca de exemplu
pixuri sau dispozitive de deschis garajul. La declanarea airbagului cortin, pasa-
gerii pot suferi accidentri.
Prin montarea accesoriilor neoriginale n zona airbagului cortin, eficiena
airbagurilor poate fi influenat negativ. La declanarea airbagurilor cortin, n
autovehicul pot fi aruncate pri ale accesoriilor folosite i astfel pasagerii se pot
accidenta pagina 146, Accesorii, modificri i nlocuire de piese.
Toate lucrrile executate asupra sistemului airbag cortin, inclusiv operaiile
de montare i demontare a pieselor care nu constituie n sine obiectul reparaiei
(de exemplu demontarea capitonajului interior al plafonului) trebuie realizate
numai de ctre unitile autorizate.
Dezactivarea airbagului
Dezactivarea sistemului airbag
Sistemul airbag trebuie repus n funciune ct mai curnd posibil
pentru a-i putea exercita funcia de protecie.
Autovehiculul dumneavoastr ofer posibilitatea tehnic de dezactivare a airbagu-
rilor frontale, laterale* i cortin*.
Dezactivarea airbagurilor trebuie efectuat de o unitate autorizat.
La autovehiculele echipate cu comutator pentru dezactivarea airbagului, airbagul
frontal al pasagerului fa se poate dezactiva de la acest comutator pagina 96.
Dezactivarea sistemului airbag se prevede pentru anumite cazuri, de ex cnd:
n situaii excepionale, cnd pe locul pasagerului fa trebuie montat un scaun
pentru copii n care copilul este aezat cu spatele la direcia de deplasare (n unele
ri cu faa la direcia de deplasare) pagina 97, Indicaii de siguran importante
referitoare la scaunele pentru copii,
Cu toate c reglarea scaunului oferului este corect, nu se poate respecta
distana minim de 25 cm ntre volan i piept,
sunt necesare montaje speciale n zona volanului n cazul unor deficiene fizice,
Se monteaz alte scaune (de exemplu scaune ortopedice fr airbaguri laterale).
Supravegherea sistemului airbag
Sistemul airbag este supravegheat electronic, i cnd un airbag este dezactivat.
Dac airbagul a fost deconectat cu un aparat de diagnosticare:
Lampa de control airbag lumineaz 4 secunde dup punerea contactului i apoi
clipete timp de 12 secunde la intervale de 2 secunde.
Dezactivarea airbagului frontal al pasagerului fa cu dezactivare a airbagului
frontal al pasagerului fa* din torpedoul de pe partea pasagerului fa:
Dup punerea contactului, n tabloul de instrumente se aprinde lampa de control
airbag cca. 4 secunde.
ATENIE! Continuare
Sistemul airbag 96
dac exist airbaguri dezactivate, acest lucru va fi semnalizat de ctre lampa de
control k|K!kQ 0|| din centrul tabloului de bord pagina 96, fig. 102 - dreapta.
Indicaie
La dealerul dumneavoastr autorizat koda putei afla ce airbaguri pot fi dezacti-
vate la autovehiculul dumneavoastr
Comutatorul pentru dezactivarea airbagului frontal al pasagerului
fa*
Fig. 102 Sertar: Comutatorul pentru dezactivarea airbagului frontal al pasagerului fa / Lampa
de control pentru dezactivarea airbagului frontal al pasagerului fa
De la comutator se dezactiveaz airbagul frontal al pasagerului fa.
Dezactivarea airbagului
Decuplai contactul.
Rotii cheia n comutatorul pentru dezactivarea airbagului frontal al pasagerului
fa, n poziia (OFF) fig. 102.
Verificai, dac la punerea contactului motor se aprinde lampa de control k|K!kQ
0|| din centrul bordului fig. 102 - dreapta.
Activarea airbagului
Decuplai contactul.
Rotii cheia n comutatorul pentru dezactivarea airbagului frontal al pasagerului
fa, n poziia (ON) fig. 102.
Verificai, ca la cuplarea contactului motor s nu se aprinde lampa de control
k|K!kQ 0|| din centrul bordului fig. 102 - dreapta.
airbagurile trebuie dezactivate numai n situaii extreme pagina 95.
Lampa de control k|K!kQ 0|| (Airbag dezactivat)
Lampa de control pentru dezactivarea airbagului frontal al pasagerului fa se
gsete n centrul bordului fig. 102 - dreapta.
Cnd airbagul frontal al pasagerului fa este dezactivat, lampa de control se
aprinde circa 4 secunde, dup cuplarea contactului.
Cnd lampa de control pentru dezactivarea airbagului frontal al pasagerului fa
clipete, n sistem exist o anomalie n sistem . Adresai-v urgent unui
dealer autorizat.
ATENIE!
oferul este rspunztor de activarea sau dezactivarea airbagului frontal al
pasagerului fa.
Dezactivai airbagul frontal al pasagerului fa numai cu contactul decuplat!
n caz contrar se poate produce o avarie la dezactivarea airbagului frontal al
pasagerului fa.
Cnd lampa de control k|K!kQ 0|| (Airbag dezactivat) clipete:
Airbagul frontal al pasagerului fa nu se declaneaz la producerea acci-
dentelor!
Defectul trebuie remediat de ctre un dealer specializat.
A2
A1
Transportul copiilor n siguran 97
Transportul copiilor n siguran
De reinut cnd se transport copii!
Introducere n tem
Statisticile arat c pe scaunele din spate copiii sunt mai puin
expui dect pe scaunul pasagerului fa.
Copiii sub 12 ani trebuie transportai n mod normal pe bancheta din spate
(respectaii normele legislaiei n vigoare din ara dumneavoastr). n funcie de
vrst, nlime i greutate, copiii care stau pe locurile din spate trebuie protejai fie
cu scaunul pentru copii, fie cu centura de siguran. Scaunul pentru copii trebuie
montat, din motive de siguran, pe locul din spatele scaunului pasagerului fa.
Principiul fizic al unul accident se rsfrnge bineneles i asupra copiilor
pagina 85, Principiile fizice n cazul unui accident frontal. Spre deosebire de
oamenii maturi, sistemul osos i cel muscular al copiilor este nc n cretere. De
aceea copiii sunt expui unui risc mai mare de accidentare.
Pentru a reduce aceste riscuri, copiii nu trebuie transportai dect n scaune
speciale pentru copii!
Utilizai numai scaune pentru copii omologate oficial pentru copii i care corespund
normei ECE-R 44. Scaunele pentru copii sunt mprite n 5 grupe pagina 99.
Sistemele pentru copii verificate conform normei ECE-R 44, sunt prevzute un
indiciu de omologare (un E mare n cerc, sub care este trecut numrul de omologare).
V recomandm s folosii scaune pentru copii originale koda. Aceste scaune
pentru copii sunt proiectate i verificate pentru utilizarea n autovehiculele koda.
Ele ndeplinesc cerinele normei ECE-R 44.
ATENIE!
La montarea i utilizarea scaunelor pentru copii trebuie respectate prevederile
legale i instruciunile productorului pagina 97.
Indicaie
Normele legislaiei rii au prioritate n faa informaiilor din acest manual sau din
acest capitol.
Indicaii de siguran importante referitoare la scaunele pentru
copii
Folosirea corect a scaunelor pentru copii reduce ntr-o mare
msur riscul rnirii!
ATENIE!
Toi pasagerii autovehiculului - n special copiii - trebuie sa fie asigurai cu
centura de siguran n timpul deplasrii.
Copiii cu nlime de peste 1,50 m i a cror greutate nu depete 36 kg, nu
au voie s foloseasc centura de siguran normal, dac nu se folosete
scaunul pentru copii, deoarece pot suferi rniri la stomac i la gt. Respectai
prevederile legale.
Copiii - nici chiar sugarii! - nu pot fi transportai n brae.
Copilul este transportat n siguran n scaunul pentru copii pagina 99,
Scaunul pentru copii!
ntr-un scaun pentru copii poate fi aezat un singur copil.
Nu lsai niciodat copilul nesupravegheat n scaunul pentru copii.
n anumite condiii climaterice extreme, n autovehicul se pot forma tempe-
raturi periculoase.
Nu permitei niciodat copilului dumneavoastr s rmn nesupravegheat
n autovehicul.
n timpul deplasrii copiii nu trebuie s se ridice n picioare sau s se aeze cu
genunchii pe scaune. n cazul unui accident, copilul poate fi proiectat prin auto-
vehicul i i poate pune n pericol att propria via, ct i viaa celorlali pasa-
geri.
Dac, n timpul deplasrii, copiii se apleac n fa sau au o poziie necore-
spunztoare n scaun, n cazul unui accident, acetia sunt expui unui risc ridicat
de accidentare. Acest lucru este valabil n special la copiii care sunt transportai
pe scaunul fa cnd sistemul airbag se declaneaz. Acest lucru poate avea ca
urmare o rnire grav sau chiar pierderea vieii.
importan este aezarea benzii centurii pagina 87, Cum se aeaz corect
centurile de siguran?. Pentru aezarea corect a centurii la folosirea
scaunului pentru copii, luai n considerare instruciunile productorului. Centu-
rile de siguran care nu au fost fixate corespunztor pot duce la rniri, n cazul
unor accidente uoare.
Banda centurii de siguran trebuie s fie desfurat corect. Ea nu trebuie
s treac peste margini ascuite, deoarece se poate deteriora.
La utilizarea unui scaun pentru copii pe scaunul pasagerului fa, n care
copilul st cu spatele ctre sensul de deplasare, trebuie s se decupleze
neaprat airbagul frontal pentru pasagerul fa pagina 96. n caz contrar,
copilul poate fi accidentat grav sau chiar mortal, la declanarea airbagului frontal
al pasagerului fa. n unele ri, normele legislaiei impun i dezactivarea airba-
gului lateral i cortin. La transportul copiilor respectai normele legislaiei rii
dumneavoastr, referitoare la utilizarea scaunelor pentru copii.
Utilizarea scaunelor pentru copii pe locul pasagerului fa
Scaunele pentru copii trebuie montate ntotdeauna pe bancheta din
spate.
V recomandm, din motive de siguran, s montai scaunele pentru copii pe locu-
rile din spate. Dac totui folosii un scaun pentru copii pe locul pasagerului fa,
trebuie s respectai urmtoarele indicaii, n funcie de echiparea cu airbag a auto-
vehiculului.
ATENIE!
Atenie - Pericol deosebit! Nu utilizai niciodat pe scaunul pasagerului fa
un scaun pentru copii, n care copilul s stea cu spatele la direcia de deplasare.
Acest scaun pentru copii se gsete n aria de declanare a airbagului frontal al
pasagerului fa. La declanare, airbagul poate provoca copilului rni grave,
uneori chiar mortale.
Asupra acestui aspect atenioneaz i autocolantul amplasat pe partea
dreapt, pe stlpul central al portierelor fig. 103. Eticheta poate fi observat
dup deschiderea portierei pasagerului fa. n unele ri, eticheta este lipit i
pe parasolarul pasagerului fa.
La utilizarea unui scaun pentru copii pe scaunul pasagerului fa, n care
copilul st cu spatele ctre sensul de deplasare, trebuie s se decupleze
neaprat airbagul frontal pentru pasagerul fa pagina 95, Dezactivarea
airbagului. n caz contrar, copilul poate fi accidentat grav sau chiar mortal, la
declanarea airbagului frontal al pasagerului fa. La transportul copiilor
respectai normele legislaiei rii dumneavoastr, referitoare la utilizarea scau-
nelor pentru copii.
La dezactivarea airbagului frontal al pasagerului fa cu un tester la o unitate
autorizat, airbagul lateral i cortin ale pasagerului fa* rmn activate. n
unele ri, normele legislaiei impun, pe lng dezactivarea airbagului frontal al
pasagerului fa, i dezactivarea airbagului lateral i cortin al pasagerului fa.
Respectai normele legislaiei n vigoare din ara dumneavoastr, referitoare la
utilizarea scaunelor pentru copii.
La montarea pe locul pasagerului fa a unui scaun pentru copii n care copilul
este aezat cu faa la direcia de deplasare, scaunul pasagerului fa trebuie
reglat ct mai mult posibil spre spate. La autovehiculele prevzute cu scaunul
pasagerului reglabil pe nlime, scaunul trebuie s fie reglat pe nlimea
maxim.
n caz contrar, la declanarea airbagului frontal al pasagerului fa, copilul
poate suferii accidentri grave sau chiar mortale. Deconectai airbagul (airbagu-
rile) cnd este necesar pagina 95, Dezactivarea airbagului.
Dup demontarea scaunului pentru copii de pe locul pasagerului fa,
airbagul frontal al pasagerului fa trebuie repuse n funciune.
ATENIE! Continuare
Fig. 103 Autocolant pe stlpul central al
portierelor, partea pasagerului fa
ATENIE! Continuare
Sigurana pentru copii i airbagul lateral*
Copiii nu trebuie s se gseasc niciodat n zona de desfacere a
airbagurilor laterale i cortin.
Fig. 104 Copil neasigurat corect ntr-o poziie incorect - sigurana periclitat de airbagul
lateral / Copil asigurat corect ntr-un scaun pentru copii?
Airbagurile laterale ofer o protecie ridicat n cazul unei coliziuni laterale.
Pentru ca aceast funcie de protecie s poat fi garantat, airbagul lateral trebuie
s se declaneze rapid, n decurs de cteva fraciuni de secund pagina 92,
Funcia airbagurilor laterale.
La declanare, airbagul acioneaz cu o for att de mare nct pasagerii pot fi rnii
dac se afl n poziii incorecte, sau pot fi rnii de ctre obiectele existente n zona
de desfurare a airbagului lateral.
Acest lucru este valabil n special pentru copiii care nu sunt transportai conform
cerinelor legale.
Copilul este asigurat corect ntr-un scaun pentru copii corespunztor vrstei sale .
ntre copil i zona de desfurare a airbagului lateral i cortin este spaiu suficient.
Airbagul ofer cea mai bun protecie.
ATENIE!
pagina 95. n caz contrar, copilul poate fi accidentat grav sau chiar mortal, la
declanarea airbagului frontal al pasagerului fa. n unele ri, normele
legislaiei impun i dezactivarea airbagului lateral i cortin. La transportul copi-
ilor respectai normele legislaiei rii dumneavoastr, referitoare la utilizarea
scaunelor pentru copii.
Pentru a evita accidentrile grave, copiii trebuie asigurai cu un sistem de
reinere corespunztor vrstei, greutii i nlimii lor.
Copiii nu trebuie s se gseasc niciodat cu capul n zona de desfacere a
airbagurilor laterale - Pericol de rnire!
Nu aezai nici un fel de obiecte n zona de desfurare a airbagurilor laterale
- Pericol de rnire!
Scaunul pentru copii
mprirea scaunelor pentru copii n grupe
Este permis numai utilizarea scaunelor omologate pentru copii,
scaune care sunt corespunztoare copilului dumneavoastr din
toate punctele de vedere.
Pentru scaunele pentru copii este valabil regulamentul ECE-R 44. ECE-R nseamn:
Prevedere a Economic Commission for Europe - Regulation.
Scaunele pentru copii verificate conform normei ECE-R 44, sunt prevzute un
indiciu de omologare (un E mare n cerc, sub care este trecut numrul de omologare).
Scaunele pentru copii sunt mprite n 5 grupe:
Copiii cu o nlime de peste 150 cm pot folosi centurile de siguran normal, fr
pern.
Grupa Greutate
0 0 - 10 kg pagina 100
0+ pn la 13 kg pagina 100
1 9 - 18 kg pagina 100
2 15 - 25 kg pagina 101
3 22 - 36 kg pagina 101
ATENIE! Continuare
Utilizarea scaunelor pentru copii
mprirea scaunelor pentru copii n funcie de locurile din autovehicul, conform
normei ECE-R 44:
Categorie universal - Locul este corespunztor tuturor categoriilor de scaune
pentru copii.
Locul poate fi echipat cu inele de prindere pentru sistemul ISOFIX*.
Sptarele separate - scaunul poate fi echipat cu inele de fixare pentru sistemul
Top Tether* pagina 103.
Scaunul pentru copii corespunztor grupei 0/0+
Se utilizeaz pentru copii n vrst de pn la 9 luni i o greutate de aprox. 10 kg,
respectiv pentru copii n vrst de pn la 18 luni i o greutate de aprox. 13 kg. Cele
mai potrivite scaune sunt cele care prin reglare permit aezarea copilului n poziia
culcat fig. 105.
Deoarece aceste scaune pentru copii se monteaz astfel nct copilul s se afle cu
spatele la direcia de deplasare, ele nu trebuie montate pe scaunul pasagerului fa
pagina 98, Utilizarea scaunelor pentru copii pe locul pasagerului fa.
ATENIE!
sare), airbagul frontal al pasagerului fa trebuie dezactivat neaprat,
la un dealer autorizat
sau cu ntreruptorul airbagului frontal al pasagerului fa* pagina 96,
Comutatorul pentru dezactivarea airbagului frontal al pasagerului fa*.
n unele ri, prevederile legale naionale stipuleaz i dezactivarea airba-
poate suferii accidentri grave sau chiar mortale.
airbagul frontal al pasagerului fa trebuie repus n funciune.
Scaunul pentru copii corespunztor grupei 1
Scaunele pentru copii din grupa 1 sunt prevzute pentru sugari i copii pn n 4 ani,
cu o greutate ntre 9 - 18 kg. Pentru copiii din categoria inferioar a acestei grupe,
cele mai bune sunt scaunele n care copilul este aezat cu spatele la direcia de
mers. Pentru copiii din categoria superioar a grupei 0+, cele mai bune sunt scau-
nele n care copilul este aezat cu faa la direcia de mers fig. 106.
Scaun pentru
copii
din grupa
Scaun
Scaunul pasagerului
fa
Scaune spate
laterale
Scaun spate
centru
0

0+

1

2 i 3
AU A+ AU A+ AT AU
AU A+ AU A+ AT AU
AU A+ AU A+ AT AU
AU AU AU
AU
A+
AT
Fig. 105 Scaunul pentru copii corespun-
ztor grupei 0 / 0+
Fig. 106 Scaun cu msua de siguran
din grupa 1 montat pe bancheta din
spate, cu faa la sensul de mers.
Scaunele pentru copii n care copilul este aezat cu spatele la direcia de mers, nu
trebuie montate pe locul pasagerului fa pagina 98, Utilizarea scaunelor pentru
copii pe locul pasagerului fa.
ATENIE!
sare), airbagul frontal al pasagerului fa trebuie dezactivat neaprat,
un comutator cu cheie pentru dezactivarea i activarea airbagului frontal
al pasagerului fa* pagina 96, Comutatorul pentru dezactivarea airba-
gului frontal al pasagerului fa*,
n unele ri, prevederile legale naionale stipuleaz i dezactivarea airba-
poate suferii accidentri grave sau chiar mortale.
airbagul frontal al pasagerului fa trebuie repus n funciune.
Se folosete pentru copii n vrst de pn la 7 ani i o greutate ntre 15 i 25 kg. Cele
mai potrivite sunt scaunele pentru copii combinate cu centuri de siguran cu 3
puncte de prindere fig. 107.
ATENIE!
La transportul copiilor respectai normele legislaiei rii dumneavoastr,
referitoare la utilizarea scaunelor pentru copii. Dac este necesar, dezactivai
airbagul,
Partea de umr a centurii de siguran trebuie aezat astfel nct s treac
pe mijlocul distanei dintre umr i gt i s aib un contact ferm cu corpul. n nici
un caz nu trebuie s treac peste gt. Partea de bazin a centurii de siguran
trebuie s treac peste bazin, nu peste stomac, i s aib contact ferm cu corpul.
Eventual tragei centura peste bazin.
Respectai normele legislaiei n vigoare din ara dumneavoastr, referitoare
la utilizarea scaunelor pentru copii.
Se folosete pentru copii peste 7 ani cu o greutate cuprins ntre 22 - 36 kg i cu o
nlime de pn la 150 cm. Cele mai potrivite sunt pernele combinate cu centuri de
siguran cu prindere n trei puncte fig. 108.
Copiii cu o nlime de peste 150 cm pot folosi centurile de siguran normal, fr
pern.
ATENIE!
La transportul copiilor respectai normele legislaiei rii dumneavoastr,
referitoare la utilizarea scaunelor pentru copii. Dac este necesar, dezactivai
airbagul frontal al pasagerului fa,
Fig. 107 Scaun pentru copii din grupa 2
montat pe scaunul din spate
Fig. 108 Scaun pentru copii din grupa 3
montat pe scaunul din spate
Partea de umr a centurii de siguran trebuie aezat astfel nct s treac
pe mijlocul distanei dintre umr i gt i s aib un contact ferm cu corpul. n nici
un caz nu trebuie s treac peste gt. Partea de bazin a centurii de siguran
trebuie s treac peste bazin, nu peste stomac, i s aib contact ferm cu corpul.
Eventual tragei centura peste bazin.
Respectai normele legislaiei n vigoare din ara dumneavoastr, referitoare
la utilizarea scaunelor pentru copii.
Fixarea scaunelor pentru copii cu sistemul ISOFIX
Fig. 109 Inelele de prindere (sistem ISOFIX) / scaunul pentru copii ISOFIX se monteaz n dispo-
zitivele de prindere existente
ntre sptarele scaunelor din spate i suprafaa de ezut, se gsesc dou inele*
pentru fixarea scaunului pentru copii cu sistem ISOFIX. La scaunele laterale din
spate, inelele se gsesc sub tapiserie. Locurile de amplasare sunt marcate prin
nsemnul ISOFIX fig. 109 - stnga.
Montarea scaunului pentru copii
Deschidei fermoarele dintre sptarul scaunului i pern, la scaunele laterale din
spate.
Elementul de prindere se introduce n inelele existente la baza mbinrii
sptarului scaunului cu perna fig. 109.
mpingei braul de fixare al scaunului n inelele de prindere n sensul indicat de
sgeata , pn se fixeaz cu zgomot fig. 109.
Verificai fixarea prin tragere n ambele pri ale scaunului pentru copii.
Scaunele pentru copii cu sistem ISOFIX pot fi montate rapid, simplu i sigur. La
montarea i demontarea scaunului pentru copii luai n considerare instruciunile
productorului.
Scaunele pentru copii cu sistem ISOFIX se pot monta n autovehiculele cu sisteme
ISOFIX, numai dac aceste scaune sunt prevzute pentru tipul dumneavoastr de
autovehicul, conform normei ECE-R 44.
Scaune pentru copii cu sistem ISOFIX putei procura de la unitile autorizate,
unde se realizeaz i montajul.
Scaunul pentru copii este nsoit de instruciuni de montare.
ATENIE!
Inelele de prindere sunt proiectate numai pentru scaunele cu sistem
ISOFIX. De aceea nu fixai niciodat alte scaune pentru copii, centuri sau alte
obiecte n inelele de prindere - Pericol!
nainte de utilizarea unui scaun pentru copii cu sistem ISOFIX, care era
prevzut pentru un alt autovehicul, interesai-v la unitile autorizate koda
dac acest scaun poate fi utilizat n autovehiculul dumneavoastr
Unele scaune pentru copii cu sistem ISOFIX se pot fixa cu centura de
siguran n trei puncte. La montarea i demontarea scaunului pentru copii luai
n considerare instruciunile productorului.
Indicaie
Scaunele cu sistem de fixare ISOFIX destinate copiilor sunt proiectate pentru
copii cu o greutate cuprins ntre 9 i 18 kg. Aceasta corespunde unei vrste de la 9
luni pn la 4 ani.
Scaunele pentru copii pot fi echipate i cu sistemul Top Tether pagina 103.
ATENIE! Continuare
AA AB
A1
Sistemul de fixare al scaunului pentru copii cu sistem
Top Tether*
n unele ri, legea impune echiparea scaunelor din spate cu inele de fixare pentru
scaunele pentru copii cu sistem Top Tether fig. 110.
Realizai montarea i demontarea scaunului pentru copii cu sistem Top Tether
conform instruciunilor din manualul scaunului pentru copii.
ATENIE!
Fixai scaunele pentru copii cu sistem Top Tether numai n locurile special
prevzute fig. 110.
n nici un caz nu trebuie s v adaptai dumneavoastr autovehiculul, de
exemplu prin montarea uruburilor sau elementelor de prindere.
Respectai indicaiile de siguran.
Indicaie
Restul centurii sistemului Top Tether depozitai-l n buzunarul textil de la scaunul
copilului.
Fig. 110 Scaunul din spate: Top Tether
Tehnica inteligent 105
Indicaii de conducere
Tehnica inteligent
Programul electronic de stabilizare (ESP)*
Cu ajutorul ESP crete controlul asupra autovehiculului n situaii limit de depla-
sare, ca de exemplu intrarea cu vitez mare ntr-un viraj. n funcie de condiiile de
deplasare, pericolul deraprii se reduce i se mrete stabilitatea autovehiculului.
Sistemul funcioneaz la toate vitezele.
n programul electronic de stabilizare sunt integrate urmtoarele sisteme:
Blocarea electronic a diferenialului (EDS),
Dispozitivul de reglare pentru mpiedicarea patinrii (ASR),
Sistemul de asistare a direciei (DSR) activ,
Sistemul antiblocare (ABS),
Asisten la frnare,
Sistemul de asisten la pornirea n ramp.
Sistemul ESP nu se poate dezactiva, prin apsarea tastei fig. 111 se dezactiveaz
numai sistemul ASR, lampa de control lumineaz.
Modul de funcionare
ESP se conecteaz automat la pornirea motorului i execut o autotestare. Unitatea
de comand ESP prelucreaz datele sistemelor enumerate mai sus. n afar de
aceasta, prelucreaz datele care sunt furnizate de senzori ultrasensibili: viteza de
rotire a autovehiculului n jurul axei sale verticale, acceleraia transversal, presi-
unea din sistemul de frnare i unghiul de virare al roilor fa.
Cu ajutorul unghiului de virare al roilor fa i a vitezei autovehiculului se determin
direcia dorit de ofer i se compar permanent cu situaia real a autovehiculului.
La devieri, ca de exemplu nceput de derapare, ESP frneaz automat roata respec-
tiv.
Prin aciunea de frnare asupra roilor, autovehiculul este readus la starea de stabi-
litate. Cnd autovehiculul are tendina de supravirare (tendina de derapare spre
exteriorul virajului a prii din spate a autovehiculului), frnarea se efectueaz n
special asupra roii fa situat spre exteriorul virajului; cnd autovehiculul subvi-
reaz (tendina de aruncare n afara virajului), frnarea se realizeaz n special
asupra roii spate din interiorul virajului. Frnarea este nsoit de zgomote speci-
fice.
n timpul n care sistemul intr n aciune, lampa de control din panoul de bord
clipete pagina 26.
ESP funcioneaz mpreun cu sistemul ABS pagina 108, Sistemul anti-blocare
(ABS). Cnd se defecteaz sistemul ABS, ESP nu funcioneaz.
La o defeciune a sistemului ABS se aprinde i lampa de control a sistemului ESP
pagina 26.
ATENIE!
Limitele impuse de legile fizicii nu pot fi depite nici prin sistemul ESP. De aceea
modul de conducere trebuie adaptat n permanen strii carosabilului i
condiiilor de trafic, chiar i la autovehiculele cu ESP. Aceasta trebuie s se ia n
considerare n special cnd carosabilul este alunecos sau umed. Sigurana
mrit oferit de acest sistem nu trebuie s v determine s conducei riscant -
Indicaie
Pentru a garanta funcionarea ireproabil a ESP, trebuie s se monteze acelai
tip de anvelope la toate cele patru roi. Circumferinele diferite ale anvelopelor pot
determina reducerea nedorit a puterii motorului.
Fig. 111 Comutatorul ESP
Modificrile efectuate la autovehicul (de exemplu la motor, la instalaia de
frnare, la trenul de rulare sau alt combinaie de anvelope/roi) pot influena modul
de funcionare al ESP pagina 146, Accesorii, modificri i nlocuire de piese.
Blocarea electronic a diferenialului (EDS)*
Blocarea electronic a diferenialului mpiedic patinarea unei
singure roi.
Autovehiculele cu ESP sunt echipate cu un sistem de blocare electronic a
diferenialului (EDS).
Blocarea electronic a diferenialului uureaz sau chiar face posibil, n condiii
grele de trafic, demararea, accelerarea sau deplasarea n ramp.
Modul de funcionare
EDS funcioneaz automat - adic fr intervenia oferului. Sistemul supraveg-
heaz, cu ajutorul senzorilor ABS, turaia roilor de traciune. Cnd o roat pati-
neaz pe teren alunecos, ntre roile de traciune intervine o diferen de rotaie.
EDS frneaz roata care a derapat i diferenialul transmite o for de traciune mai
mare pe cealalt roat de traciune. Acest procedeu de reglare se face observat prin
apariia unor zgomote specifice.
Supranclzirea frnelor
Pentru ca discurile frnelor roii frnate s nu se nclzeasc prea tare, la o solicitare
prea mare EDS se va deconecta automat. Autovehiculul rmne n stare de
funcionare i are aceleai proprieti ca un autovehicul fr EDS.
Imediat ce frna s-a rcit, EDS se reactiveaz n mod automat.
ATENIE!
La accelerarea pe carosabil alunecos, de exemplu ghea sau zpad, se
accelereaz cu precauie. Roile de traciune pot patina n ciuda sistemului EDS
i astfel este influenat stabilitatea la deplasare - Pericol de accident!
Maniera de conducere trebuie adaptat i la autovehiculele cu EDS, n funcie
de starea carosabilului i de situaiile din trafic. Sigurana mrit oferit de acest
sistem nu trebuie s v determine s conducei riscant - Pericol de accident!
Indicaie
Cnd se aprinde lampa de control ABS sau EDS ar putea exista o defeciune la
sistemul EDS. Adresai-v urgent unui dealer autorizat.
de funcionare al EDS pagina 146, Accesorii, modificri i nlocuire de piese.
Sistemul de control al traciunii (ASR)
Dispozitivul de reglare pentru mpiedicarea patinrii mpiedic pati-
narea roilor motoare la accelerare.
ASR uureaz sau chiar face posibil, n condiii grele de trafic, demararea, accele-
rarea sau deplasarea n ramp.
Modul de funcionare
ASR se conecteaz automat la pornirea motorului i execut o autotestare.
Sistemul supravegheaz, cu ajutorul senzorilor ABS, turaia roilor de traciune.
Dac roile patineaz, fora de traciune este adaptat condiiilor de trafic, prin
reducerea turaiei motorului. Sistemul funcioneaz la toate vitezele.
ASR funcioneaz mpreun cu sistemul ABS pagina 108, Sistemul anti-blocare
(ABS). Cnd se defecteaz sistemul ABS, ASR nu funcioneaz.
La o defeciune a sistemului ABS se aprinde i lampa de control a sistemului ASR
pagina 26.
n timpul n care sistemul intr n aciune, lampa de control ASR din tabloul de
instrumente clipete pagina 26.
Fig. 112 Comutatorul ASR
Dezactivarea
Dup caz, ASR se poate conecta i deconecta apsnd tasta pagina 106, fig. 112.
Cnd ASR este deconectat, se aprinde lampa de control ASR n tabloul de instru-
mente pagina 26.
n mod normal ASR trebuie s fie conectat continuu. Numai n anumite situaii, cnd
se dorete deraparea, sistemul trebuie deconectat.
Exemple:
la deplasarea cu lanuri pentru zpad
la deplasarea printr-un strat nalt de zpad sau pe teren necompactat
cnd ncercai s eliberai autovehiculul blocat.
n toate celelalte situaii, ASR trebuie s fie conectat.
ATENIE!
Maniera de conducere trebuie adaptat permanent la starea carosabilului i la
situaiile din trafic. Sigurana mrit oferit de acest sistem nu trebuie s v
determine s conducei riscant - Pericol de accident!
Indicaie
Pentru a garanta funcionarea ireproabil a ASR, trebuie s se monteze acelai
tip de anvelope la toate cele patru roi. Circumferinele diferite ale anvelopelor pot
determina reducerea nedorit a puterii motorului.
frnare, la trenul de rulare sau alt combinaie de anvelope/roi) pot afecta modul
de funcionare al ASR pagina 146, Accesorii, modificri i nlocuire de piese.
Sistemul activ de asistare a direciei (DSR)*
Autovehiculele cu ESP sunt echipate cu un sistem activ de asistare a direciei (DSR).
Aceast funcie transmite oferului o indicaie, pentru stabilizarea autovehiculului.
Sistemul de asisten a direciei devine activ de exemplu la frnri puternice pe
teren cu suprafee diferite pe partea stng i pe partea dreapt.
ATENIE!
Totui autovehiculul nu va fi direcionat numai prin intermediul acestei funcii!
Conductorul este responsabil n continuare pentru direcionarea
autovehiculului.
Frnele
Factori care influeneaz negativ aciunea frnelor
Uzura
Uzura garniturilor de frn depinde ntr-o mare msur de condiiile de funcionare
i de stilul de conducere. Cnd v deplasai frecvent n traficul orenesc pe distane
scurte, sau dac adoptai o manier sportiv de conducere, grosimea plcuelor de
frn trebuie examinat de un dealer autorizat i ntre intervalele de service.
Umezeala sau sarea
n anumite situaii, de exemplu dup ce ai trecut prin ap, dup o ploaie puternic
sau dup ce ai splat autovehiculul, efectul frnrii poate fi ntrziat de umezeal,
sau iarna, de nghearea apei ntre discuri i plcuele de frn. Frnele trebuie
uscate ct mai repede prin acionare repetat.
Aciunea de frnare poate fi de asemenea ntrziat cnd autovehiculul a fost
condus un timp ndelungat pe un drum pe care a fost mprtiat sare, iar frna nu
a fost acionat pentru o perioad mai lung de timp. Stratul de sare de pe discurile
i plcuele de frn trebuie ndeprtat mai nti prin frnare.
Coroziunea
Coroziunea discurilor de frn i murdrirea plcuelor se datoreaz duratelor mari
de staionare i a solicitrii reduse.
La solicitarea redus a instalaiei de frnare, precum i n cazul existenei coroziunii
discurilor se recomand curarea discurilor i plcuelor de frn prin frnare mai
puternic de cteva ori la vitez mare .
Defeciuni la instalaia de frnare
Cnd observai c distana de frnare s-a mrit brusc i pedala de frn trebuie
apsat mai adnc, s-ar putea s se fi defectat unul din cele dou circuite de frnare.
Conducei imediat pn la cel mai apropiat dealer Audi i remediai defeciunea.
Deplasai-v cu viteza redus i apsai cu o for mai mare asupra pedalei de frn.
Nivelul lichidului de frn sczut
Dac nivelul lichidului de frn este sczut, pot aprea defeciuni n instalaia de
frnare. Nivelul lichidului de frn este supravegheat electronic pagina 28,
Instalaia de frnare C.
ATENIE!
Frnrile menite s curee instalaia de frnare trebuie efectuate numai cnd
condiiile de trafic permit acest lucru. Ceilali participani la trafic nu trebuie pui
n pericol.
La montarea ulterioar a unui spoiler frontal, a capacelor de roat .a.m.d.
trebuie s v asigurai c acest lucru nu duneaz aerisirii frnelor; n caz
contrar, instalaia de frnare se poate ncinge.
Luai n considerare faptul c plcuele noi de frn nu au o eficien maxim
n primii 200 km. Chiar i plcuele de frn trebuie rodate nainte de a atinge
un mod de funcionare optim. n aceast perioad, fora de frnare redus este
compensat printr-o presiune mai mare pe pedala de frn. Aceast indicaie se
refer i la nlocuirea ulterioar a plcuelor de frn.
Atenie!
Nu curai niciodat frnele prin exercitarea unei apsri uoare asupra pedalei
de frn, dac nu trebuie s frnai cu adevrat. Acest lucru determin suprancl-
zirea frnelor i astfel, o curs de frnare mai mare i o uzur mai rapid.
nainte de a v deplasa pe o distan lung n pant, reducei viteza i selectai
o treapt inferioar de vitez. Astfel vei folosi aciunea frnei de motor i frnele
nu vor mai fi aa solicitate. Dac n aceast situaie trebuie s frnai, nu o facei
brusc, ci la intervale.
Indicaie
n cazul unei frnri de urgen la viteze mai mari de 60 km/h, respectiv la
intervenia ABS pentru o perioad mai lung de 1,5 secunde, lumina de frn
clipete automat. Dup ce viteza scade sub 10 km/h sau dup ce autovehiculul se
oprete, clipirea luminii de frn se ncheie i se activeaz luminile de avarie. La o
nou accelerare sau pornire, luminile de avarie se opresc automat.
Servofrna
Servofrna determin creterea presiunii pe care o realizai prin apsarea pe pedala
de frn. Presiunea necesar se formeaz numai cu motorul pornit.
ATENIE!
Nu oprii niciodat motorul nainte ca autovehiculul s se fi oprit din micare.
Servofrna funcioneaz numai cu motorul pornit. Cnd motorul este oprit,
trebuie s depunei mai mult efort pentru frnare. Deoarece nu mai manevrai
pedala de frn ca n mod obinuit, se pot produce accidente i accidentri.
Sistemul anti-blocare (ABS)
ABS mpiedic blocarea roilor la frnare.
Acest sistem joac un rol major n creterea siguranei active a autovehiculului. Fa
de un autovehicul fr ABS, la o frnare complet pe teren alunecos, se vor pstra
cele mai bune proprieti ale direciei, deoarece roile nu se blocheaz.
Totui nu trebuie s ne ateptm ca sistemul ABS s reduc distanele de frnare n
orice condiie. Distana de frnare, de exemplu pe zpad proaspt, la o deplasare
atent i cu vitez redus, poate s fie ceva mai mare.
Modul de funcionare
Cnd o roata are tendina de a se bloca, fora de frnare pe aceast roat va scdea.
Acest proces de reglare se face sesizat printr-o micare pulsatorie a pedalei de
frn care este nsoit de zgomote. Astfel, oferul este informat c roile prezint
tendina de blocare (domeniul de aciune al ABS). Pentru ca ABS-ul s acioneze
eficient n acest domeniu, pedala de frn trebuie s rmn apsat. Nu frnai cu
ntreruperi!
ATENIE!
Nici sistemul ABS nu poate depi limitele impuse de legile fizicii. Avei acest
lucru n vedere n special pe carosabil alunecos sau ud. Cnd sistemul ABS intr
n funciune, viteza de deplasare trebuie imediat adaptat la condiiile de trafic
i la starea drumului. Sigurana mrit oferit de ABS nu trebuie s v determine
s v asumai riscuri inutile - Pericol de accident!
n situaia defectrii sistemului ABS, autovehiculul va fi frnat normal, cu
sistemul de frnare. Adresai-v urgent unui dealer autorizat i adaptai
maniera de conducere n funcie de defeciunea ABS, deoarece nu tii ct de
mare este aceasta.
Indicaie
Dac intervine o defeciune la sistemul ABS, aceasta este indicat de o lamp de
control C pagina 27.
ATENIE! Continuare
de funcionare al ABS pagina 146, Accesorii, modificri i nlocuire de piese.
Asistena la frnare*
Asistentul de frnare mrete fora de frnare n situaia unei frnri puternice i
permite formarea presiunii necesare n instalaia de frnare.
Majoritatea oferilor frneaz la timp n situaii limit, ns nu acioneaz suficient
asupra pedalei de frn. Astfel nu se poate atinge o frnare maxim, iar autovehi-
culul mai parcurge o anumit distan.
Asistentul de frnare este declanat prin acionarea rapid a pedalei de frn. Astfel
se formeaz o presiune de frnare mai mare dect la frnarea normal. Cu acest
sistem, n instalaia de frnare se formeaz presiunea de frnare necesar pentru o
frnare maxim, chiar i atunci cnd pedala de frn nu este acionat puternic.
Pentru atingerea celei mai scurte distane de frnare, acionai pedala de frn n
continuare.
Sistemul de asisten la frnare v ajut n situaii extreme, prin formarea rapid a
unei presiuni n instalaia de frnare, la scurtarea distanei de frnare. Sistemul
exploateaz la maxim avantajele ABS. Dup eliberarea pedalei de frn, funcia
asistentului de frnare se dezactiveaz automat, iar frnele vor funciona ca n mod
normal.
Asistentul de frnare este parte component a instalaiei ESP. Cnd se defecteaz
sistemul ESP, nu funcioneaz nici asistentul de frnare. Indicaii suplimentare refe-
ritoare la ESP pagina 105.
ATENIE!
Nici asistentul de frnare nu poate depi limitele impuse de legile fizice, n
ceea ce privete distana de frnare.
Adaptai viteza de deplasare n funcie de starea carosabilului i de situaiile
din trafic.
Sigurana mrit oferit de autovehiculul dumneavoastr prin asistentul de
frnare nu trebuie s v determine s conducei riscant.
Servodirecia electromecanic
Servodirecia permite manevrarea volanului cu for redus.
La autovehiculele cu servodirecie electromecanic, asistena la virare se adapteaz
automat n funcie de vitez i de unghiul de virare.
La defectarea sistemului de servodirecie sau cnd motorul este oprit (remorcare)
autovehiculul poate fi n continuare direcionat. Totui trebuie s depunei mai mult
efort.
n cazul defectrii servodireciei, se aprinde lampa de control , respectiv n
tabloul de instrumente pagina 24.
ATENIE!
Cnd s-a defectat servodirecia, adresai-v unui dealer autorizat.
Sistemul de control al presiunii n anvelope*
Sistemul de control al presiunii din anvelope compar, cu ajutorul senzorilor ABS,
rotaia fiecrei roi. La modificarea dimensiunii de rulare a roii, se aprinde lampa de
control n tabloul de instrumente pagina 26 i se emite un semnal acustic.
Rotaia roii se poate modifica din diverse cauze:
presiunea din anvelop este prea mic,
structura anvelopei este defect,
autovehiculul este ncrcat mai mult ntr-o parte,
roile de pe o punte sunt solicitate mai puternic (de exemplu la deplasarea cu
remorc sau n pante i rampe),
sunt montate lanuri pentru zpad,
este montat o roat de urgen,
a fost nlocuit o roat de pe fiecare punte.
Fig. 113 Tast pentru reglarea presiunii
din anvelope
Reglarea de baz a sistemului de control al presiunii din anvelope
Dup modificarea presiunii n anvelope, dup schimbarea uneia sau mai multor roi,
modificarea poziiei unei roi la autovehicul (de exemplu, schimbul de roi ntre
puni) sau la aprinderea lmpii de control n timpul deplasrii, trebuie s se realizeze
reglajul de baz al sistemului, dup cum urmeaz.
Stabilii presiunile recomandate n toate anvelopele pagina 141.
Cuplai contactul.
Apsai tasta pagina 109, fig. 113 mai mult de 2 secunde. n timp ce
apsai tasta, se aprinde lampa de control . Concomitent, memoria sistemului se
terge i se pornete noua calibrare, ceea ce va fi confirmat printr-un semnal acustic
i prin stingerea lmpii de control .
Dac lampa de control nu se stinge dup reglajul de baz, nseamn c exist
o eroare n sistem. Adresai-v unui dealer autorizat.
Lampa de control aprins
Cnd presiunea din cel puin o roat este mai mic dect valoarea de baz, lampa de
control se aprinde .
Lampa de control clipete
Cnd lampa de control clipete, n sistem exist o defeciune. Adresai-v unui
dealer autorizat.
ATENIE!
Cnd lampa de control clipete, reducei viteza imediat i evitai mane-
vrele brute de frnare i virare. Oprii cu prima ocazie i verificai anvelopele i
presiunile.
oferul este rspunztor pentru asigurarea presiunii corecte n anvelope. De
aceea, presiunile n anvelope trebuie verificate la intervale regulate.
n anumite condiii (de exemplu manier sportiv de conducere, pe timp de
iarn sau pe strzi necompactate), lampa de control se poate aprinde cu ntr-
ziere sau nu se aprinde de loc.
Sistemul de control al presiunii din anvelope nu l absolv pe ofer de rspun-
derea pentru presiunea corect din anvelope.
Indicaie
Sistemul de control al presiunii din anvelope:
nu nlocuiete controlul regulat al presiunii din anvelope, deoarece sistemul nu
poate recunoate o pierdere constant de presiune,
nu poate avertiza n cazul unei pierderi rapide de presiune dintr-o anvelop, de
exemplu la o pan de cauciuc. n acest caz ncercai s oprii autovehiculul cu
atenie, fr manevre brute sau frnri puternice.
Pentru a asigura o funcionare corect a sistemului de control al presiunii din
anvelope, este necesar s se efectueze reglajul de baz la fiecare 10 000 km sau 1
dat pe an.
!!
Conducerea i mediul nconjurtor 111
Conducerea i mediul nconjurtor
Primii 1 500 kilometri i dup aceea
Motor nou
Motorul trebuie rodat n primii 1.500 kilometri.
Pn la 1.000 kilometri
Nu circulai cu vitez mai mare de 3/4 din viteza maxim a fiecrei trepte de
vitez, adic pn la 3/4 din turaia maxim a motorului.
Nu accelerai la maxim.
Evitai turaiile ridicate.
Nu folosii remorca.
De la 1.000 la 1.500 kilometri
Viteza maxim, respectiv turaia maxim a motorului n fiecare treapt de vitez
se poate atinge numai gradat
n timpul primilor kilometri de funcionare, frecarea ntre elementele n micare ale
motorului este mai mare dect ulterior, cnd motorul s-a mai rodat. Ct de bine este
realizat acest rodaj depinde ntr-o considerabil msur de modul cum este condus
maina n primii 1500 km.
Chiar i dup perioada de rodaj trebuie s evitai turaiile ridicate ale motorului.
Turaia maxim admis este marcat de nceputul zonei roii pe scala turometrului.
nainte de atingerea acestei zone, comutai pe urmtoarea treapt superioar de
vitez. Turaia extrem de ridicat a motorului va fi reglat automat.
Nu conducei cu turaii prea sczute. Schimbai viteza ntr-o treapt inferioar cnd
motorul nu mai funcioneaz rotund.
Atenie!
Toate informaiile referitoare la turaie i vitez sunt valabile pentru motorul cald.
Nu turai motorul rece - nici n staionare, nici n micare.
Nu turai motorul inutil - selectarea devreme a unei trepte de vitez superioar
ajut la economisirea combustibilului, la diminuarea zgomotului de funcionare i la
protejarea mediului nconjurtor.
Anvelopele noi
Anvelopele noi trebuie rodate, deoarece nc nu au aderena optim. Acest aspect
trebuie avut n vedere n primii 500 km.
Garnituri noi de frn
Luai n considerare faptul c plcuele noi de frn nu au o eficien maxim n
primii 200 km. Chiar i plcuele de frn trebuie rodate nainte de a atinge un mod
de funcionare optim. n aceast perioad, fora de frnare redus este compensat
printr-o presiune mai mare pe pedala de frn.
Aceast indicaie se refer i la nlocuirea ulterioar a plcuelor de frn.
n timpul perioadei de rodaj trebuie s se evite solicitarea foarte mare a frnelor.
Aceasta se produce de exemplu n cazul frnrilor brute i violente la viteze
ridicate.
Catalizatorul
Funcionarea corect a instalaiei de evacuare a gazelor de
eapament (catalizator) este de mare importan pentru protecia
mediului nconjurtor.
Luai n considerare indicaiile:
La autovehiculele cu motor pe benzin alimentai numai cu benzin fr plumb
pagina 127, Tipurile de benzin.
Nu circulai niciodat pn la epuizarea ntregii cantiti de combustibil din
rezervor.
Nu luai contactul n timpul mersului.
Nu introducei prea mult ulei n motor pagina 132, Completarea cu ulei de
motor.
Autovehiculul nu trebuie remorcat pe o distan mai mare de 50 m
pagina 154, Tractarea i remorcarea.
Dac v deplasai cu autovehiculul ntr-o ar n care nu exist benzin fr plumb,
la intrarea ntr-o ar n care catalizatorul este obligatoriu, trebuie s schimbai
catalizatorul.
ATENIE!
Din cauza temperaturilor ridicate care pot aprea la catalizator, autovehi-
culul nu trebuie parcat n apropierea materialelor uor inflamabile - Pericol de
incendiu!
Nu folosii substane inflamabile, de exemplu spray-uri anticorozive, pentru
eava de eapament sau catalizator. n timpul deplasrii, aceste substane ar
putea lua foc - Pericol de incendiu!
Atenie!
La autovehiculele cu catalizator, nu este permis consumarea ntregii cantiti
de combustibil din rezervor. Alimentarea neregulat cu combustibil poate deter-
mina rateuri la aprindere. Combustibilul nears poate intra n instalaia de evacuare
a gazelor i poate deteriora catalizatorul.
Este suficient o singur alimentare cu benzin cu coninut de plumb pentru a
se deteriora catalizatorul.
Dac n timp ce conducei apar rateuri, scderi de putere sau mers neregulat,
reducei imediat viteza i adresai-v unui dealer specializat. Cauza ar putea fi o
defeciune la sistemul de aprindere. Combustibilul nears poate intra n instalaia de
evacuare a gazelor i poate deteriora catalizatorul.
Chiar i n cazul n care instalaia de evacuare a gazelor este n perfect stare, n
anumite condiii de exploatare a motorului poate aprea un miros neplcut de gaze
de eapament (sulf). Acesta este cauzat de coninutul de sulf din combustibil.
Deseori este suficient s alimentai cu benzin Super fr plumb de la un alt
productor sau de la o alt benzinrie.
Conducerea economic i ecologic
Stilul personal de a conduce este un factor important.
Consumul de combustibil, poluarea mediului i uzura motorului, frnelor i anvelo-
pelor ine n principal de trei factori:
Maniera personal de conducere,
Condiiile de funcionare,
Premisele tehnice,
Modul economic de a conduce ajut la reducerea consumului de combustibil cu 10 -
15 procente. Acest capitol v ofer informaii n ceea ce privete modul de conducere
economic i ecologic.
Bineneles, consumul de combustibil este influenat de anumii factori care nu l
privesc pe ofer. Este normal, de exemplu ca autovehiculul s consume mai mult
iarna sau n condiii grele, pe carosabil deteriorat, la tractarea unei remorci .a.m.d.
Autovehiculul dispune din fabricaie de premisele tehnice pentru un consum redus
i o funcionare economic. S-a acordat o deosebit atenie polurii minime a medi-
ului nconjurtor. Pentru exploatarea i meninerea acestor proprieti, este
necesar respectarea indicaiilor din acest capitol.
La accelerare trebuie s se pstreze turaia optim, pentru a evita un consum mare
de combustibil i fenomenul de rezonare a autovehiculului.
Conducei moderat
Un autovehicul consum cea mai mare cantitate de combustibil la
accelerare.
Evitai accelerrile i frnrile inutile. Cnd conducei preventiv, nu va trebui s
frnai des i deci vei accelera mai puin. Lsai maina s alunece, cnd este
posibil, de exemplu cnd v ndreptai spre semafor i observai c acesta arat
culoarea roie.
Economisii energie
Trecerea la timp ntr-o treapt de vitez superioar economisete
combustibil.
n treapta nti de vitez deplasarea trebuie s se fac pe o distan foarte
scurt (ct o lungime de main).
Selectai treapta imediat superioar cnd s-au atins cca. 2 000 - 2 500 rotaii.
O metod eficient de economisire a combustibilului este selectarea mai devreme
a unei trepte de vitez superioare. Dac turaia motorului este prea mare pentru
treapta de vitez cuplat, crete inutil consumul de combustibil.
fig. 114 arat raportul dintre consumul de combustibil i viteza n fiecare treapt
de vitez. Consumul de combustibil este cel mai ridicat n treapta 1 de vitez, iar cel
mai sczut n treapta a 5-a i a 6-a.
Indicaie
Luai n considerare i informaiile indicatorului multifuncional* pagina 18.
Evitai accelerrile la maxim
Conducnd cu vitez redus, economisii combustibil.
Prin accelerarea "cu cap" nu numai c se va reduce consumul de combustibil, ns se
va reduce i poluarea mediului i uzarea autovehiculului.
Nu trebuie s folosii niciodat viteza maxim a autovehiculului. n regimul vitezelor
mari de deplasare, consumul de combustibil, emisiile de gaze poluante i zgomotele
de funcionare cresc foarte mult odat cu creterea vitezei.
fig. 115 indic raportul dintre consumul de combustibil i vitez. Dac vei
exploata doar trei ptrimi din viteza maxim a autovehiculului, consumul de
combustibil scade la jumtate.
Reducei funcionarea n gol a motorului
Carburantul se consum i la mersul n gol.
n cazul blocajelor de circulaie, n pauzele de la semafor (dac dureaz mai mult)
este avantajos s oprii motorul. La o pauz a motorului de 30-40 secunde, econo-
misirea combustibilului este mai mare dect cantitatea de combustibil care se
folosete la o nou pornire a motorului.
La mersul n gol dureaz mult pn cnd motorul atinge temperatura de
funcionare. n faza de nclzire a motorului uzura i emisia gazelor poluante sunt
foarte mari. Pornii imediat dup pornirea motorului. Evitai turaiile ridicate.
Fig. 114 Consumul de combustibil n l/100
km i viteza n km/h
km i viteza n km/h
ntreinerea regulat
Un motor ntreinut necorespunztor cost foarte muli bani.
Prin ntreinerea n mod regulat a autovehiculului dumneavoastr, putei asigura o
deplasare cu consum redus de combustibil nc dinaintea plecrii n cltorie. Starea
de funcionare corespunztoare a autovehiculului dumneavoastr are o influen
pozitiv nu numai asupra siguranei traficului, ci i asupra consumului de combus-
tibil.
Un motor reglat necorespunztor poate duce la un consum de combustibil mai mare
cu pn 10 % dect n mod normal!
Lucrrile de ntreinere trebuie executate exact indicaiilor din planul de service, la
o unitate autorizat.
La alimentare verificai i nivelul uleiului. Consumul de ulei depinde n mare msur
de solicitarea i de turaia motorului. n funcie de stilul fiecruia de a conduce,
consumul de ulei poate ajunge pn la 0,5 l/1 000 km.
Este normal ca motorul s ating consumul normal de ulei numai dup o anumit
perioad de funcionare. Consumul de ulei la autovehiculele noi poate fi precizat
exact numai dup parcurgerea a cca. 5 000 km.
Prin folosirea uleiurilor sintetice uoare se poate atinge o diminuare suplimen-
tar a consumului.
Pentru a putea recunoate la timp neetaneitile, trebuie s controlai la inter-
vale regulate partea inferioar de sub autovehicul. Dac observai pete de ulei sau
de alte lichide, verificai autovehiculul la o unitate autorizat.
Evitai deplasarea pe distane scurte
La deplasarea pe distane scurte se consum foarte mult combus-
tibil.
Evitai deplasarea pe distane sub 4 km, cnd motorul este rece.
Motorul i catalizatorul trebuie s ating temperatura de funcionare pentru a
reduce consumul de combustibil i emisia de gaze poluante.
Motorul rece consum imediat dup pornire cca. 15-20 l/100 km combustibil. Dup
cca. 1 km., consumul scade la cca. 10 l/100 km. Numai dup cca. 4 - 10 km, motorul
este cald, iar consumul este normal. De aceea trebuie evitat pe ct posibil depla-
sarea pe distane scurte.
Hotrtoare este n acest context i temperatura exterioar. Imaginea fig. 116
indic consumul de combustibil diferit pe aceeai distan, prima dat la +20 C, apoi
la -10 C. Autovehiculul dumneavoastr consum mai mult combustibil iarna dect
vara.
Atenie la presiunea din anvelope
O presiune corespunztoare reduce consumul de combustibil.
Atenie la presiunea corect. Din cauza presiunii sczute din anvelope se mrete
rezistena la rulare. Astfel crete nu numai consumul de combustibil, ci i uzura
anvelopelor, iar comportamentul autovehiculului pe osea se nrutete.
Verificarea presiunii din anvelope se face ntotdeauna cnd acestea sunt reci.
Nu folosii anvelopele de iarn tot timpul anului, deoarece acest lucru determin un
consum de combustibil mai mare cu pn la 10 %. n afar de aceasta, aceste anve-
lope fac mai mult zgomot n funcionare.
km la diverse temperaturi
Evitai bagajele inutile
Transportul obiectelor grele consum combustibil.
Deoarece fiecare kg n plus ridic consumul de combustibil, evitai transportarea
obiectelor inutile n portbagaj.
Deja n traficul urban, cnd se accelereaz des, greutatea autovehiculului
influeneaz consumul de combustibil. Regula de fier este c, cu fiecare 100 kg n
plus, consumul de combustibil crete cu 1 l/100 km.
Deseori, din comoditate, rmne montat portbagajul exterior, cu toate c nu mai
este necesar. Din cauza rezistenei aerodinamice ridicate, autovehiculul dumnea-
voastr consum, la deplasarea cu portbagajul exterior nencrcat i o vitez de 100
-120 km/h, cu 10 % mai mult combustibil dect n mod normal.
Economisii energie electric
Consumul de curent electric conduce la consumarea de combustibil.
Deconectai consumatorii electrici de ndat ce nu mai avei nevoie de ei.
Energia este produs de alternator. Cu ct se solicit mai mult alternatorul, prin
conectarea consumatorilor electrici, cu att se va consuma mai mult combustibil.
Evidena scris a consumului de combustibil
Cine dorete s verifice consumul de combustibil, trebuie s completeze un jurna-
lier de parcurs. Merit s facei acest lucru. Astfel putei s observai o modificare
(pozitiv sau negativ) i dac este necesar s luai msuri n direcia dorit.
Dac observai un consum prea mare de combustibil, trebuie s stabilii cum, unde
i n ce condiii vai deplasat n ultimul timp (de la ultima alimentare).
Compatibilitatea cu mediul
Necesitatea de a proteja mediul nconjurtor a jucat un rol decisiv la construcia,
alegerea materialului i execuia autovehiculului dumneavoastr Printre altele s-a
acordat o importan deosebit urmtoarelor puncte:
Msuri de construcie
Structura uor demontabil.
Demontare simplificat datorit structurii modulare.
Tipuri mbuntite de materiale.
Toate componentele din material plastic corespund specificaiei VDA 260.
Reducerea consumului de combustibil i a gazelor de eapament CO
2
.
Minimalizarea scurgerii combustibilului n cazul producerii accidentelor.
Reducerea zgomotului.
Alegerea materialului
Utilizarea pe scar tot mai mare a materialelor refolosibile.
Instalaie de climatizare cu agent frigorific fr FCKW (freon).
Fr cadmiu.
Fr azbest.
Utilizarea materialelor plastice fr degajri de substane volatile.
Fabricarea
Conservarea cavitilor cu substane fr coninut de solveni.
Conservarea fr solveni pentru transportul de la productor la client.
Utilizarea adezivilor fr coninut de solveni.
Renunarea la FCKW (freon).
Renunarea la mercur.
Utilizarea vopselelor pe baz de ap.
Predarea i valorificarea autovehiculelor vechi
koda Auto respect cerinele pieei n ceea ce privete produsele sale, vis-a-vis de
protecia mediului i a resurselor. Toate autovehiculele noi koda sunt valorificabile
n proporie de 95 % i n principal
5)
pot fi predate unitii. n multe ri, au fost
create sisteme de platforme pentru predarea autovehiculului dumneavoastr. Dup
predare, primii o confirmare, care atest valorificarea conform normelor de mediu.
Autovehiculele dotate cu echipamente suplimentare speciale
Documentaia tehnic referitoare la modificrile efectuate trebuie pstrat de ctre
proprietarul autovehiculului, pentru a putea fi predat centrului de recuperare a
autovehiculului vechi. n acest fel, se asigur valorificarea corespunztoare mediului
nconjurtor.
Indicaie
Informaii detaliate referitoare la predarea i valorificarea autovehiculelor vechi,
primii de la unitatea autorizat Service koda.
5)
Cu respectarea prevederilor naionale legale.
Deplasarea n strintate
n alte ri pot exista alte prevederi legale.
n anumite ri, este posibil, ca reeaua service koda s nu fi ajuns nc. Din acest
motiv, procurarea anumitor piese de schimb este ceva mai complicat, iar personalul
din atelierele de specialitate nu execut ntreaga gam de lucrri. Societatea koda
Auto din Republica Ceh i importatorii si v informeaz cu plcere despre stadiul
tehnic al autovehiculului dumneavoastr, despre lucrrile de reparaie necesare i
despre posibilitile de reparare.
Benzin fr plumb
Autovehiculele cu motor pe benzin nu trebuie alimentate cu benzin cu plumb
pagina 111. Clubul automobilitilor v pune la dispoziie informaii despre reeaua
de staii de alimentare unde se gsete benzin fr plumb.
Farurile
Lumina de ntlnire a farurilor dumneavoastr este reglat asimetric. Lumina de
ntlnire este astfel reglat nct s lumineze mai puternic marginea din dreapta
drumului. Dac v deplasai ntr-o ar n care traficul se desfoar pe partea ceal-
alt a drumului, participanii la trafic care vin din sens opus vor fi deranjai.
Pentru a mpiedica orbirea participanilor la trafic care se deplaseaz din sens opus,
este necesar o adaptare a farurilor de ctre un partener service autorizat koda.
Evitarea producerii defeciunilor la autovehicul
La deplasarea pe drumuri necorespunztoare, precum i la trecerea peste borduri
sau margini nalte de drum, trebuie s avei n vedere s nu lovii prile joase ale
autovehiculului ca de exemplu spoilerul i eava de eapament.
Acest lucru este valabil mai ales pentru autovehiculele tip sport i, n cazul n care
autovehiculul este ncrcat la maxim.
Traversarea cursurilor de ap de pe carosabil
Pentru a mpiedica producerea deteriorrilor la autovehicul la traversarea cursurilor
de ap (de exemplu a strzilor inundate), respectai urmtoarele:
nainte de a trece prin ap, stabilii adncimea apei. Apa trebuie s ajung maxim
pn la puntea lonjeronului inferior al autovehiculului fig. 117.
Conducei cu viteza minim (a pasului de mers). La o vitez mai mare, n faa
autovehiculului se poate produce un val, care poate determina ptrunderea apei n
sistemul de aspirare a aerului la motor sau n alte componente ale autovehiculului.
Nu oprii n nici un caz n ap i nu oprii niciodat motorul, de asemenea nu v
deplasai n mararier.
ATENIE!
Deplasarea prin ap, noroi, mlatin etc. poate reduce eficiena frnrii i pot
prelungi distana de frnare - Pericol de accident!
Imediat dup traversarea unei ape evitai manevrele brute i puternice de
frnare.
Dup traversarea unei ape, frnele trebuie uscat n mers, prin frnare la
intervale, ct mai repede. Frnrile menite s curee instalaia de frnare trebuie
efectuate numai cnd condiiile de trafic permit acest lucru. Ceilali participani
la trafic nu trebuie pui n pericol.
Atenie!
La traversarea apelor, anumite pri ale autovehiculului precum motorul, cutia
de viteze, catalizatorul, trenul de rulare sau sistemul electric se pot avaria grav.
Autovehiculele care vin din fa produc valuri, care pot depi nlimea apei
permis pentru autovehiculul dumneavoastr.
Fig. 117 Traversarea apelor
Sub ap se pot ascunde guri, noroi sau pietre, care pot ngreuna sau mpiedica
deplasarea.
Nu traversai ape srate. Sarea determin apariia coroziunii. Toate componen-
tele autovehiculului care au intrat n contact cu apa srat, trebuie splate urgent
cu ap dulce.
Indicaie
Dup trecerea prin ap v recomandm s ducei autovehiculul la un atelier specia-
lizat pentru verificare.
Conducerea cu remorc 118
Conducerea cu remorc
Tractarea unei remorci
Premisele tehnice
Autovehiculul dumneavoastr este destinat n special transportului de persoane i
de bagaje. Se poate totui folosi dac este echipat corespunztor i la tractarea
unei remorci.
Dac autovehiculul dumneavoastr este echipat din fabric cu un dispozitiv de trac-
tare, nseamn c se poate folosi la tractarea unei remorci, toate cerinele legale i
tehnice fiind ndeplinite.
Pentru realizarea legturii electrice dintre autovehicul i remorc, autovehiculul
dumneavoastr este prevzut cu o priz cu 13 pini. n caz c remorca are un tecr
cu 7 pini, putei folosi un cablu adaptor
6)
corespunztor original koda.
Montarea ulterioar a unui dispozitiv de tractare trebuie fcut conform
instruciunilor productorului.
Dealerii autorizai koda dispun de toate informaiile necesare pentru montarea
dispozitivului de tractare i pentru montarea unui sistem de rcire ce poate
funciona n condiii grele.
ATENIE!
V recomandm s v adresai unei uniti service autorizate koda pentru
montarea ulterioar a unui dispozitiv de remorcare. Acesta cunoate toate deta-
liile referitoare la acest lucru. n cazul unei montri necorespunztoare, exist
pericolul de accidentare!
Indicaii de funcionare
Sarcina tractat
Sarcina tractat nu trebuie depit n nici un caz.
Cnd sarcina real este mai mic dect sarcina maxim admis, pot fi urcate i pante
corespunztor mai mari.
Sarcinile tractate sunt valabile pentru o altitudine de pn la 1.000 m deasupra
nivelului mrii. Deoarece n timpul urcrii rampelor, densitatea aerului scade, scade
i puterea motorului, influennd astfel capacitatea de urcare. De aceea, pentru
fiecare 1.000 m altitudine urcai, trebuie s reducei greutatea total a autovehicu-
lului cu remorc cu 10 %. Masa total a ansamblului autovehicul/remorc este
format din masa autovehiculului ncrcat plus greutatea remorcii ncrcate.
naintea de deplasarea n zone nalte, luai n considerare cele de mai sus.
Indicaiile despre sarcina pe remorc i sarcina de sprijin de pe plcua cu datele
de identificare sunt numai valori de testare. Valorile pentru autovehicul, care pot
fi mai mici se gsesc n documentele autovehiculului.
Repartizarea ncrcturii
Repartizai ncrctura n remorc n aa fel nct obiectele grele s fie ct mai
aproape de ax. De asemenea, obiectele trebuie asigurate astfel nct s se mpie-
dice alunecarea lor n timpul transportului.
Presiunea n anvelope
Presiunea din anvelope trebuie s fie aceea pentru ncrcare maxim,
pagina 141. Presiunea din anvelopele remorcii trebuie stabilit n funcie de reco-
mandrile productorului.
Oglinzile retrovizoare exterioare
Dac oglinzile exterioare cu care este prevzut autovehiculul nu acoper cmpul
vizual din spatele remorcii, trebuie s montai oglinzi corespunztoare. Ambele
oglinzi exterioare trebuie montate pe braele rabatabile. Reglai-le n aa fel nct
s acopere un cmp suficient de mare n spate.
Farurile
nainte de nceperea deplasrii cu remorc, verificai i poziia farurilor. Dac este
necesar s facei modificri la reglarea farurilor pagina 42.
Cupla sferic demontabil
La autovehiculele cu dispozitiv de tractare montat din fabric, cupla sferic este
demontabil.
Informaii suplimentare referitoare la dispozitivul de remorcare pagina 119.
Indicaie
V recomandm, ca la utilizarea repetat a remorcii, s verificai autovehiculul i
ntre intervalele de service.
La cuplarea i decuplarea remorcii, frna de staionare a autovehiculului trebuie
s fie acionat. 6)
n unele ri, adaptorul este livrat mpreun cu dispozitivul de remorcare.
Indicaii de conducere
Conducerea cu remorc necesit o atenie sporit.
Nu circulai cu autovehiculul gol i cu remorca ncrcat.
Nu circulai cu viteza maxim admis. Acest lucru este valabil mai ales pe
drumuri n pant.
Frnai din timp.
Atenie la indicatorul temperaturii lichidului de rcire, n cazul temperaturilor
exterioare ridicate.
Repartizarea greutii
Varianta autovehicul gol i remorc ncrcat, este total nefavorabil. Dac totui
acest lucru se ntmpl, conducei cu vitez foarte redus.
Viteza autovehiculului
Din motive de siguran nu trebuie s circulai cu o vitez mai mare de 80 km/h.
Acest lucru este valabil i n rile n care este permis deplasarea cu viteze mai ridi-
cate.
Deoarece odat cu creterea vitezei autovehiculului se reduce stabilitatea autove-
hiculului cu remorc, n condiii improprii de carosabil, vreme i vnt, n special n
pant, nu trebuie utilizat viteza maxim admis.
n orice caz, viteza trebuie redus la cea mai mic tendin de balansare a remorcii.
Nu ncercai n nici un caz s ndreptai remorca prin mrirea vitezei.
Frnai la timp! La autovehiculele echipate cu frn prin reaciune, frnai nti uor,
apoi ferm. Astfel vei evita problemele cauzate de blocarea roilor remorcii. n cazul
deplasrilor n pant schimbai viteza ntro treapt inferioar, pentru ca s se
poat folosi frna de motor.
Supranclzire motor
Cnd temperaturile exterioare sunt ridicate i este necesar s urcai o ramp ntr-o
treapt de vitez inferioar i cu turaie mare a motorului, supravegheai indicatorul
temperaturii lichidului de rcire pagina 16, Indicatorul temperaturii lichidului de
rcire a motorului.
Dac acesta tinde s penduleze spre dreapta, n zona roie a scalei reducei imediat
viteza. Dac lampa de control din tabloul de instrumente clipete, oprii autove-
hiculul i motorul. Ateptai cteva minute i verificai nivelul lichidului de rcire din
vasul de expansiune pagina 134, Verificarea nivelului lichidului de rcire.
Luai n considerare indicaiile pagina 25, Temperatura lichidului de
rcire/Nivelul lichidului de rcire .
Temperatura lichidului de rcire se poate reduce prin pornirea nclzirii.
O cretere a capacitii de rcire a radiatorului pentru lichidul de rcire nu este posi-
bil prin selectarea unei trepte inferioare de vitez i prin mrirea turaiei motorului
- turaia ventilatorului nu depinde de turaia motorului. De aceea, nici la deplasarea
cu remorc nu selectai o treapt inferioar de vitez att timp ct motorul poate
urca o ramp fr o reducere semnificativ de vitez.
Dispozitivul de remorcare demontabil*
Cupla sferic se gsete n tava roii de rezerv din portbagaj, mpreun cu un
manual de utilizare.
naintea deplasrii verificai ntotdeauna dac este blocat cupla sferic . Verificarea
se realizeaz prin rotirea manetei de siguran n jos. Dac maneta de siguran se
poate roti numai cca. 5, blocarea este n regul. Dup verificare, tragei maneta de
siguran la loc, pn la limit. Dispozitivul de remorcare nu trebuie folosit cnd
acesta nu se poate bloca sau cnd maneta de siguran nu se poate roti n poziia
de blocare.
ATENIE!
Nu folosii scule sau alte obiecte pentru cuplarea i decuplarea cuplei sferice.
Astfel s-ar putea deteriora mecanismul de blocare iar dispozitivul de remorcare
nu ar mai oferi sigurana necesar pericol de accident!
Indicaie
Nu efectuai modificri sau reparaii la cupla sferic sau la alte componente ale
dispozitivului de remorcare.
Adresai-v unei uniti autorizate dac apar probleme.
Fig. 118 Cupla sferic demontabil
Nu strngei (blocai) cupla sferic atunci cnd remorca este cuplat.
Dac circulai fr remorc demontai cupla. Verificai dac tubul de prindere
este nchis corespunztor prin intermediul capacului.
Dac trebuie s curai autovehiculul cu jet cu abur, cupla sferic trebuie
demontat. Verificai dac tubul este nchis corespunztor prin intermediul capa-
cului.
La montare i demontare v recomandm s purtai mnui.
ngrijirea i splarea autovehiculului 121
Indicaii de utilizare
ngrijirea i splarea autovehiculului
ntreinerea corespunztoare ajut la meninerea calitilor autove-
hiculului.
ntreinerea periodic i competent contribuie la meninerea valorii autovehicu-
lului dumneavoastr. n afar de aceasta, ntreinerea corespunztoare este una din
condiiile pentru aprobarea cererilor de garanie pentru vopsea i caroserie.
V recomandm s utilizai substane de conservare din gama original koda.
Respectai instruciunile de utilizare de pe ambalaj.
ATENIE!
n cazul utilizrii greite, materialele folosite pot deveni duntoare
sntii.
Materialele de ntreinere nu trebuie pstrate la ndemna copiilor - Pericol
de intoxicare!
La cumprarea materialelor de ntreinere, alegei-le pe cele care nu duneaz
mediului nconjurtor.
Ambalajele cu resturi de substane nu trebuie aruncate n gunoiul menajer.
ntreinerea exterioar a autovehiculului
Splarea
Splarea la intervale scurte protejeaz autovehiculul.
Cea mai bun protecie a autovehiculului fa de influenele mediului nconjurtor
este splarea repetat i conservarea. Factorii care impun intervalele la care se face
splarea sunt:
frecvena utilizrii autovehiculului,
locul de parcare (garaje, sub copaci etc.),
anotimpul,
condiiile atmosferice,
influenele mediului.
Cu ct rmn mai mult pe autovehicul excremente de psri, resturi de insecte,
rini, praf industrial i de strad, pete de gudron, particule de funingine, sare i alte
depuneri corozive, cu att este mai puternic efectul distrugtor. Temperaturile ridi-
cate, de exemplu, prin expunerea intensiv la soare, mresc acest efect.
De aceea, splarea ar putea fi necesar sptmnal. Se poate ns, ca i splarea
lunar corespunztoare, cu conservani, s fie suficient.
Dup terminarea perioadei de mprtiere a srii pe carosabil, trebuie s splai
neaprat i partea inferioar a autovehiculului.
ATENIE!
n cazul splrii autovehiculului iarna: Umezeala i gheaa din sistemul de
frnare pot avea o influen negativ asupra frnrii - Pericol de accident!
Instalaiile automate de splare
Vopseaua este rezistent, aa nct autovehiculul poate fi splat, n mod normal,
ntro instalaie automat de splare. Gradul n care vopseaua autovehiculului este
influenat, depinde de structura instalaiei de splare, de filtrarea apei i de tipul
mijloacelor de splare sau ngrijire. n cazul n care, dup o splare, vopseaua este
mat sau prezint zgrieturi, trebuie informat imediat proprietarul instalaiei de
splare. Eventual nu mai apelai la serviciile acestei instalaii.
naintea splrii autovehiculului ntr-o instalaie automat de splare, n afar de
msurile obinuite (nchiderea geamurilor i a trapei etc.) nu trebuie s luai n consi-
derare alte aspecte.
Dac autovehiculul dumneavoastr este echipat cu accesorii deosebite - de
exemplu spoilere, portbagaj exterior, antene radio - este recomandabil s v
adresai celui care deservete instalaia de splare.
Dup splarea automat cu conservare, ndeprtai urmele de pe tergtoarele de
parbriz.
Splarea manual
Cnd splarea se face manual, ndeprtai murdria cu mult ap i apoi cltii ct
mai bine posibil.
n final curai autovehiculul cu un burete moale, o mnu sau o perie de splat,
apsnd uor. Micarea trebuie s fie de sus n jos - ncepei cu plafonul. Curai
suprafeele vopsite ale autovehiculului numai cu presiune redus. Folosii
amponul numai dac este mult murdrie.
Din cnd n cnd, splai buretele sau mnua cu mult ap.
Roile i jantele se spal la sfrit. Pentru aceasta folosii un alt burete.
Dup splare cltii autovehiculul i uscai-l cu o piele de cprioar.
ATENIE!
Splarea autovehiculului se face cnd contactul motor este luat - Pericol de
accident!
Cnd splai partea inferioar a mainii, prile interioare ale roilor i
capacele roilor, avei grij s nu v accidentai la mini i brae n muchiile meta-
lice ascuite.
Atenie!
Splarea autovehiculului nu trebuie s se fac n soare - se deterioreaz
vopseaua.
Cnd splai autovehiculul iarna cu furtunul, avei grij ca jetul de ap s nu cad
direct pe ncuietoarele portierelor - Pericol de ngheare.
Pe suprafeele vopsite nu folosii burei pentru insecte, burei de buctrie sau
alte mijloace asemntoare - Pericol de deteriorare a vopselei.
Splarea autovehiculului trebuie s se fac numai n locuri special amenajate. Astfel
se va evita scurgerea apei murdare de ulei (eventual) n apele menajere. n anumite
zone, splarea autovehiculelor n alte spaii dect cele special amenajate, este
interzis.
Splarea sub presiune
La utilizarea unui dispozitiv de curat cu nalt presiune, respectai instruciunile
de utilizare a dispozitivului. Aceasta este valabil n special pentru presiune i
distana de stropire. Pstrai o distan suficient fa de materialele moi, ca de
exemplu furtunurile de cauciuc sau materialele de etanare.
Nu folosii n nici un caz duze cu pulverizare circular sau freze pentru
ndeprtarea murdriei!
ATENIE!
n special anvelopele nu trebuie splate cu duze cu pulverizare circular. Chiar
dac se menine o distan de stropire destul de mare i se acioneaz o peri-
oad scurt de timp, la cauciucuri pot aprea defeciuni vizibile, dar mai ales invi-
zibile pericol de accident!
Atenie!
Temperatura apei de splare nu trebuie s depeasc 60 C, deoarece se poate
deteriora autovehiculul.
Conservarea
O bun conservare protejeaz vopseaua autovehiculului de aciunile mediului
nconjurtor i de uoare influene mecanice.
Autovehiculul trebuie tratat cu o soluie de conservare din cear solid, cnd pe
vopseaua curat apa nu mai formeaz picturi.
Un nou strat de cear solid se poate aplica pe suprafaa curat i uscat a vopselei
autovehiculului. V recomandm s conservai vopseaua autovehiculului cel puin
de dou ori pe an cu cear solid, chiar i la utilizarea n mod regulat a soluiilor de
conservare.
Atenie!
Nu aplicai cear pe geamuri.
Lustruirea
Lustruirea vopselei autovehiculului este necesar numai cnd vopseaua s-a mtuit
i cnd nu se mai poate obine strlucire cu mijloacele de conservare.
Dac soluia de lustruire folosit nu conine conservani, vopseaua trebuie conser-
vat ulterior pagina 122.
Atenie!
Prile vopsite mat i cele din materiale sintetice nu trebuie tratate cu soluii de
lustruire sau cu ceruri solide.
Nu lustruii autovehiculul n zone cu mult praf, deoarece se poate zgria
vopseaua.
Elementele cromate
Curai elementele din crom cu o lavet umed, apoi lustruii-le cu un prosop moale
i uscat. Dac aceasta nu este suficient, utilizai o substan pentru lustruirea
cromului, din gama de accesorii originale koda.
Atenie!
Nu lustruii elementele din crom n zone cu mult praf, deoarece se pot zgria.
Defeciunile vopselei
Micile defeciuni ale vopselei precum zgrieturile sau loviturile de piatr trebuie
acoperite imediat cu vopsea (creion koda), nainte de formarea ruginii. Bineneles
c i unitile service autorizate koda efectueaz aceste lucrri.
Pentru aceasta unitile service autorizate koda v pun la dispoziie creioane de
culoare sau spray-uri corespunztoare autovehiculului dumneavoastr
Codul pentru vopseaua original a mainii se afl pe eticheta cu datele autovehicu-
lului pagina 165.
Dac s-a format deja ceva rugin, ea trebuie bine ndeprtat. Ulterior se aplic n
acel loc un grund anticoroziv i apoi vopseaua. Bineneles c i unitile service
autorizate koda efectueaz aceste lucrri.
Elementele din material plastic
Componentele exterioare din material plastic se cur prin splare normal. Dac
acest lucru nu este suficient, componentele din material plastic pot fi tratate i cu
substane speciale fr dizolvani. Substanele pentru tratarea vopselei nu sunt
potrivite pentru splarea componentelor din material plastic.
Atenie!
Substanele cu coninut de solveni atac materialul i l pot deteriora.
Geamurile
Pentru ndeprtarea zpezii i a gheii de pe geamuri i oglinzi, folosii un curtor
de ghea din plastic. Pentru a evita zgrierea geamului, curtorul de ghea nu
trebuie micat nainte i napoi pe geam, ci numai nainte.
Resturile de cauciuc, ulei, grsime, cear sau silicon de pe geamuri le putei
ndeprta cu o soluie special pentru curarea geamurilor sau pentru ndeprtarea
siliconului.
Geamurile trebuie curate periodic i n interior.
Pentru uscarea geamurilor dup splarea autovehiculului nu utilizai pielea de
cprioar pe care ai folosit-o la lustruirea caroseriei. Resturile rmase de la
substanele de conservare de pe pielea de cprioar pot murdri geamurile i
nruti vizibilitatea.
Pe interiorul lunetei nu trebuie s lipii autocolante, pentru a evita deteriorarea fila-
mentelor nclzirii.
Atenie!
Nu ndeprtai niciodat zpada sau gheaa de pe geamuri i oglinzi cu ap cald
sau fierbinte pericol de fisurare a sticlei!
Geamurile farurilor
Pentru curarea geamurilor farurilor nu utilizai substane de curare agresive sau
chimice - Pericol de deteriorare a geamului. Utilizai spun i ap cald curat.
Atenie!
Nu tergei niciodat farurile cu o lavet uscat i nu folosii obiecte ascuite pentru
curarea farurilor, pentru a nu deteriora stratul protector de vopsea, aciune care
are ca urmare fisurarea geamului farului, de exemplu din cauza influenelor
chimice.
Garniturile
Garniturile portierelor, ale capotelor i geamurilor rmn flexibile i sunt mai rezi-
stente dac, periodic, sunt tratate cu o soluie de ntreinere pentru cauciuc (de
exemplu spray cu ulei fr silicon). Astfel vei evita uzura prematur a acestor
elemente de cauciuc, precum i neetaneitatea. Uile se vor deschide mai uor.
Elementele de cauciuc bine ntreinute nu nghea iarna.
Cilindru nchidere
Pentru dezghearea ncuietorilor v recomandm s folosii spray-ul original koda
cu dizolvani de grsimi i efect anticoroziv.
Indicaie
Trebuie s fii ateni ca atunci cnd splai autovehiculul s intre ct mai puin ap
n ncuietori.
Roile
Roile din oel
La splarea regulat a autovehiculului trebuie s splai i jantele i anvelopele.
Astfel vei mpiedica depunerea pulberilor de frn, a murdriei i a srii pe jante.
Pulberile de la garniturile de frn se pot ndeprta folosind ageni de curare
industriali. Remediai defeciunile vopselei de pe jante, nainte de a se forma rugina.
Jantele din metal uor
Pentru a se pstra aspectul decorativ al jantelor din metal uor este necesar o
ntreinere periodic. nainte de toate, la intervale regulate, sarea i pulberile de
frn trebuie ndeprtate de pe jantele din metal uor pentru a nu ataca suprafaa
jantei. Dup splare, jantele trebuie tratate cu o substan protectoare care nu
conine componente acide. V recomandm s tratai jantele cu un strat de cear
solid din trei n trei luni. Pentru tratarea jantelor nu trebuie utilizate materiale abra-
zive. O eventual deteriorare a stratului de vopsea de pe jant trebuie remediat
urgent.
ATENIE!
La curarea jantelor avei n vedere c umezeala, gheaa i sarea pot influena
negativ aciunea frnelor - Pericol de accident!
Indicaie
O murdrire puternic a roilor se poate manifesta sub forma dezechilibrrii roilor.
Consecina ar putea fi apariia vibrrii, care va fi transmis volanului, producnd, n
anumite condiii, uzura prematur a direciei. De aceea este necesar s se ndepr-
teze aceste resturi.
Protecia podelei
Ea este protejat mpotriva aciunii chimice i mecanice, pentru o perioad lung.
Deoarece totui n timpul rulrii se pot produce deteriorri ale stratului protector,
este recomandabil s verificai i la nevoie s remediai stratul protector al prii
inferioare a autovehiculului de preferat naintea nceputului anotimpului rece sau
primvara.
Unitile service autorizate koda dispun de mijloacele necesare i cunosc
instruciunile de folosire. De aceea, mbuntirile sau msurile suplimentare pentru
ndeprtarea coroziunii trebuie executate de o unitate service autorizat koda.
ATENIE!
Nu folosii substane inflamabile, de exemplu spray-uri anticorozive, pentru
eava de eapament sau catalizator. Cnd motorul a atins temperatura de
funcionare, aceste substane se pot aprinde - Pericol de incendiu!
Conservarea cavitilor
Toate aceste spaii care ar putea fi atacate de coroziune, sunt protejate pentru o
perioad lung de timp cu cear de conservare.
Conservarea nu trebuie nici verificat nici tratat ulterior. n cazul n care, la tempe-
raturi nalte din aceste spaii se scurge ceara, ea trebuie ndeprtat cu un curtor
din material plastic i cu benzin uoar.
ATENIE!
Cnd folosii benzin uoar pentru ndeprtarea cerii, respectai prevederile de
siguran i de protecie a mediului pericol de incendiu!
Compartimentul motor
n special n timpul iernii, cnd se circul pe strzi pe care a fost mprtiat sarea,
protecia anticoroziv este foarte important. De aceea, ntregul motor i rezervorul
colector de ap trebuie curate i conservate bine nainte i dup perioada de
mprtiere a srii, pentru a nltura aciunea distructiv a srii.
Unitile autorizate koda dispun de substanele de curare i de conservare reco-
mandate i sunt echipate cu dispozitivele necesare.
ATENIE!
nainte de a ncepe lucrul n compartimentul motorului este necesar s citii
indicaiile din capitolul pagina 131, Lucrrile n compartimentul motorului.
nainte de a cura compartimentul motorului, lsai motorul s se rceasc.
Atenie!
Splarea motorului trebuie executat numai cu contactul luat.
nainte de splarea compartimentului motor se recomand acoperirea alterna-
torului.
Deoarece n timpul splrii motorului se elimin resturi de combustibil, grsime i
ulei, apa rezidual trebuie purificat printr-un separator de ulei. De aceea, splarea
motorului trebuie efectuat numai ntr-un atelier auto sau ntr-o benzinrie (dac
acestea sunt dotate corespunztor).
ntreinerea interiorului autovehiculului
Elementele din material sintetic, nlocuitori de piele i stof
Elementele din material sintetic i piele ecologic se pot cura cu o lavet umed.
Dac nu este suficient, aceste elemente pot fi curate numai cu substane speciale
fr dizolvani.
Tapieria textil i capitonajele portierelor, portbagajului, plafonului .a.m.d., trebuie
tratate cu substane speciale de curare, respectiv cu spum uscat i cu o perie
sau burete moale.
V recomandm s utilizai substane de curare din gama original koda.
Atenie!
Substanele cu coninut de solveni atac materialul i l pot deteriora.
Husele scaunelor cu nclzire electric
Curai husele uscat, pentru a nu deteriora sistemul de nclzire al scaunului.
Curai husele cu substane speciale, cum ar fi spuma uscat .a.
Pielea natural
Pielea natural necesit o ntreinere i o atenie deosebit.
Pielea trebuie curat, n funcie de solicitare, conform instruciunilor de mai jos.
Curarea normal
Suprafeele murdare trebuie curate cu o lavet de bumbac sau ln uor
umezit.
Murdria persistent
Locurile cu murdrie persistent trebuie curate cu o lavet nmuiat ntr-o
soluie de ap cu spun (2 linguri spun neutru la 1 litru de ap).
Avei grij ca pielea s nu se ude i apa s nu ptrund prin custuri.
Uscai pielea cu o lavet moale, uscat.
ndeprtarea petelor
Petele proaspete n soluie apoas (de exemplu cafea, ceai, suc, snge), se
ndeprteaz cu o lavet absorbant sau un ervet de buctrie, respectiv dac
pata s-a uscat folosii o substan de curare din setul existent n autovehicul.
Petele proaspete pe baz de grsimi (de exemplu untul, maioneza, ciocolata)
trebuie ndeprtate cu o lavet absorbant sau un ervet de buctrie, respectiv
dac pata s-a uscat folosii o substan de curare din setul existent n autov-
ehicul (dac nu a ptruns n suprafa).
n cazul petelor uscate folosii un spray dizolvant de grsimi.
Petele speciale (de exemplu pasta de pix, oja, crema de ghete .a.m.d.) trebuie
ndeprtate cu o substan special de ndeprtat pete.
ntreinerea pielii
Pielea trebuie curat de dou ori pe an cu substanele de curare oferite de
unitile service autorizate koda.
Nu folosii substane de curare n exces.
Uscai pielea cu o lavet moale.
n cazul n care avei nelmuriri legate de curarea prilor de piele ale autovehicu-
lului dumneavoastr adresai-v cu ncredere unitilor service autorizate koda.
Atenie!
Pielea nu trebuie tratat n nici un caz cu substane dizolvante (de exemplu
benzina, terebentina), ceara, crema de ghete sau alte substane asemntoare.
Evitai expunerea ndelungat la soare pentru a evita decolorarea. La expunerea
ndelungat la soare, pielea trebuie s fie protejat prin acoperire.
Accesoriile ascuite de la haine, cum ar fi fermoarele, curelele pot produce
zgrieturi sau deteriorri ale pielii care nu mai pot fi ndeprtate.
Indicaie
Pielea trebuie tratat periodic i dup fiecare curare cu crem cu protecie
contra radiaiilor ultraviolete. Crema hrnete pielea, o ajut s respire, o face mai
moale i i confer umiditate. n acelai timp asigur i protecia suprafeei.
Pielea trebuie curat la fiecare 2 3 luni, urmele proaspete de murdrie
trebuie ndeprtate imediat.
Petele proaspete de past de pix, cerneal, ruj, crem de ghete trebuie ndepr-
tate ct mai repede posibil.
ntreinei i culoarea pielii. Prile de piele mai decolorate trebuie s fie tratate
cu o crem special cu colorant.
Pielea este un material natural, cu proprieti specifice. n timpul utilizrii auto-
vehiculului, husele din piele pot prezenta modificri optice mici (ca de exemplu cute
ca urmare a solicitrii).
Pstrai centurile de siguran curate!
Centurile murdare se spal numai cu o soluie slab de spun.
Verificai regulat starea centurilor dumneavoastr de siguran.
Dac centura este foarte murdar, rularea automat poate fi ngreunat.
ATENIE!
Pentru curarea centurilor nu este necesar demontarea lor.
Nu curai centurile de siguran chimic, deoarece materialele chimice de
curare distrug estura. De asemenea, centurile nu trebuie s vin n contact
cu lichide corozive (acizi).
Centurile de siguran deteriorate trebuie nlocuite la o unitate service auto-
rizat koda.
nainte de a se rula n dispozitiv, centurile trebuie s fie uscate.
Combustibilul 127
Combustibilul
Benzina
Tipurile de benzin
Autovehiculul dumneavoastr poate funciona doar cu benzin fr plumb, care
corespunde normei EN 228. Tipurile de benzin se deosebesc n funcie de cifra lor
octanic (COR). Informaiile despre cifra octanic adecvat motorului dumnea-
voastr gsii pe interiorul clapetei rezervorului de combustibil pagina 128,
fig. 119 - dreapta.
Tipurile de combustibil recomandate - Benzin fr plumb COR 95/91
Utilizai benzina fr plumb COR 95. Putei utiliza de asemenea benzin fr plumb
ROZ 91, dar trebuie s luai n considerare o uoar diminuare a performanelor.
Dac se ntmpl ca benzina fr plumb pe care o avei la dispoziie s aib o cifr
octanic mai mic dect cea necesar motorului autovehiculului dumneavoastr,
deplasai-v cu turaii medii i cu solicitare mic a motorului. Deplasarea cu turaii
mari sau sarcin mare poate duce la defeciuni grave ale motorului! Alimentai
imediat ce este posibil cu benzin cu cifra octanic prescris.
Combustibilul prescris - benzin fr plumb de min. 95 COR
Utilizai benzina fr plumb COR 95.
Dac nu este disponibil benzin fr plumb COR 95, n caz de urgen este posibil
alimentarea cu benzin COR 91. n aceast situaie putei continua s circulai numai
cu turaii medii i solicitare minim a motorului. Deplasarea cu turaii mari sau
sarcin mare poate duce la defeciuni grave ale motorului! Alimentai imediat ce
este posibil cu benzin cu cifra octanic prescris.
Combustibil cu cifra octanic mai mic de COR 91 nu este permis s se foloseasc
nici n situaii de urgen, deoarece poate conduce la defeciuni grave ale motorului!
Indicaii suplimentare referitoare la alimentare gsii pagina 128, Alimentarea.
Tipurile de combustibil recomandate - Benzin fr plumb COR 98/(95)
Utilizai benzina fr plumb COR 98. Putei utiliza de asemenea benzin fr plumb
ROZ 95, dar trebuie s luai n considerare o uoar diminuare a performanelor.
Dac nu este disponibil benzin fr plumb COR 98 sau COR 95, n caz de urgen
este posibil alimentarea cu benzin COR 91. n aceast situaie putei continua s
circulai numai cu turaii medii i solicitare minim a motorului. Deplasarea cu turaii
mari sau sarcin mare poate duce la defeciuni grave ale motorului! Alimentai
imediat ce este posibil cu benzin cu cifra octanic prescris.
Combustibil cu cifra octanic mai mic de COR 91 nu este permis s se foloseasc
nici n situaii de urgen, deoarece poate conduce la defeciuni grave ale motorului!
Indicaii suplimentare referitoare la alimentare gsii pagina 128, Alimentarea.
Benzina fr plumb cu cifra octanic mai mare
Benzina fr plumb cu o cifr octanic mai mare dect cea prescris, poate fi folosit
fr restricii.
La autovehiculele cu cifra octanic prescris de COR 95/91, utilizarea benzinei fr
plumb cu o cifr octanic mai mare de 95 nu afecteaz n niciun fel performanele
sau consumul.
La autovehiculele cu cifra octanic prescris de COR 95/91, utilizarea benzinei fr
plumb cu o cifr octanic mai mare de 95 nu afecteaz n niciun fel performanele
sau consumul.
Atenie!
Toate autovehiculele koda cu motor pe benzin sunt echipate cu catalizator i
trebuie alimentate numai cu benzin fr plumb. Este suficient o singur alimen-
tare cu benzin cu coninut de plumb, pentru a se deteriora catalizatorul!
Utilizai doar benzin fr plumb care s corespund normei EN 228.
n cazul utilizrii benzinei cu o cifr octanic mai mic dect cea prescris, se pot
produce avarii importante la motor
Diesel
Carburantul diesel
Autovehiculul dumneavoastr poate funciona doar cu motorin care corespunde
normei EN 590 (n Germania i DIN 51628, n Austria i NORM C 1590).
Aditivii
Aditivii, aa numitele substane fluidizante (benzina i substanele asemntoare)
nu trebuie amestecate n motorin.
Indicaii referitoare la alimentare gsii pagina 128, Alimentarea.
Combustibilul 128
Atenie!
Utilizai din acest motiv doar motorin care corespunde normei EN 590 (n
Germania i DIN 51628, n Austria i NORM C 1590). Este suficient o singur
alimentare cu motorin care nu corespunde cu norma prescris, pentru a se dete-
riora unele componente ale motorului, sistemul de ungere, instalaia de combustibil
sau de evacuare a gazelor.
Dac alimentai din greeal cu alt combustibil dect motorina recomandat, de
exemplu cu benzin, n nici un caz nu trebuie s pornii motorul i nici s cuplai
contactul. Se poate produce o avariere considerabil a motorului! Contactai un
atelier autorizat care s efectueze o curare a instalaiei de combustibil.
Colectarea apei n filtru poate duce la avarierea motorului.
Autovehiculul dumneavoastr nu este adecvat utilizrii combustibilului bio
(RME), de aceea este interzis alimentarea cu acest tip de combustibil. Utilizarea
acestui combustibil (RME) poate determina deteriorarea motorului sau a sistemului
de combustibil.
Motorina de iarn
Pe timpul iernii, benzinriile comercializeaz un alt tip de motorin dect n timpul
verii. Dac se folosete motorin pentru var, la temperaturi sub 0 C pot aprea
deranjamente, deoarece combustibilul i modific densitatea (parafina
condenseaz).
De aceea, prin norma EN 590 (n Germania i DIN 51628, n Austria i
NORM C 1590) se prevd clase de motorin pentru fiecare anotimp, care se vor
vinde n anotimpul respectiv. Motorina pentru iarn rezist pn la temperaturi de
-20 C.
n ri cu alte condiii climaterice exist motorin care se comport diferit. Unitile
service autorizate Skoda i benzinriile din rile respective sunt n msur s dea
informaii despre motorina disponibil.
Prenclzirea filtrului
Autovehiculul dumneavoastr este echipat cu o instalaie de prenclzire a filtrului
de combustibil. Astfel, se asigur o stare de funcionare ireproabil a motorinei
pn la temperaturi de -25 C.
Atenie!
n motorin nu trebuie s se amestece aditivi, inclusiv benzina, pentru
mbuntirea fluidizrii.
Alimentarea
Fig. 119 Partea dreapt spate a autovehiculului: Deschiderea clapetei rezervorului / Clapeta
rezervorului cu capacul deschis
Deschiderea buonului rezervorului
Apsai n centrul zonei din stnga a clapetei rezervorului n sensul indicat de
sgeata fig. 119.
Descuiai capacul rezervorului cu cheia spre stnga.
Deurubai capacul spre stnga i aezai-l pe clapet, n partea de sus fig. 119
- dreapta.
nchiderea capacului rezervorului
nurubai capacul rotind spre dreapta, pn se aude un sunet de blocare.
ncuiai capacul rezervorului rotind cheia de contact la dreapta i scoatei cheia.
nchidei clapeta.
Pe partea interioar a clapetei rezervorului se gsesc indicaii referitoare la sorti-
mentele de combustibil, mrimea anvelopelor i valorile presiunii din anvelope.
Indicaii suplimentare referitoare la combustibil pagina 127.
Rezervorul de combustibil are o capacitate de circa 55 litri.
ATENIE!
Dac trebuie s transportai o canistr, respectai prevederile legale. Din motive
de siguran v recomandm s nu transportai n portbagaj canistre cu combus-
tibil de rezerv. n cazul unui accident aceasta sar putea sparge i ar exista peri-
colul unui incendiu.
A1
Combustibilul 129
Atenie!
tergei combustibilul scurs pe vopseaua autovehiculului - Pericol de deteri-
orare a vopselei!
La autovehiculele cu catalizator, nu este permis consumarea ntregii cantiti
de combustibil din rezervor. Din cauza alimentrilor neregulate cu combustibil, se
pot produce rateuri la aprindere, iar combustibilul nears poate intra n instalaia de
evacuare a gazelor, ceea ce ar determina defectarea catalizatorului.
La introducerea pompei de combustibil n orificiu, atenie s nu apsai n inte-
rior supapa. n caz contrar rezervorul se va umple prea tare, iar la nclzirea combus-
tibilului acesta se va revrsa. Aceasta poate conduce la deteriorarea componentelor
rezervorului de combustibil.
n momentul opririi automate a pompei de benzin, rezervorul este plin. Nu
continuai alimentarea - altfel vei umple rezervorul peste msur.
Verificarea i completarea 130
Verificarea i completarea
Compartimentul motor
Tragei maneta de deblocare de sub bord, pe partea oferului fig. 120.
Capota motorului va sri sub aciunea arcului. Simultan iese la vedere un mner de
siguran n grila radiatorului.
Deschiderea i nchiderea capotei motorului
Fig. 121 Grilajul radiatorului: Maneta de deblocare / Asigurarea capotei motorului cu tija de
susinere
Deschiderea capotei
Deblocai capota motorului fig. 120.
nainte de deschiderea capotei motorului verificai ca tergtoarele de parbriz
s nu fie ridicate de pe parbriz, deoarece se pot produce deteriorri ale vopselei.
Tragei maneta de deblocare n sensul indicat de sgeata fig. 121, capota
motorului se descuie.
Prindei cu mna sub grilajul radiatorului i ridicai capota motorului.
Scoatei tija de susinere din suport i introducei-o n orificiul din capot.
nchiderea capotei
Ridicai puin capota motorului i scoatei tija de susinere. Apsai tija n suport.
Lsai capota motorului s cad n ncuietoare de la o nlime de cca. 20 cm - nu
apsai!
ATENIE!
Nu deschidei niciodat capota motorului dac auzii sau vedei c din
compartimentul motorului ies aburi sau lichid de rcire Pericol de oprire!
Ateptai pn cnd nu se mai vede ieind abur sau lichid de rcire de sub capota
motorului.
Din motive de siguran, capota motorului trebuie s fie nchis n timpul
deplasrii. De aceea, dup nchiderea capotei, verificai dac s-a blocat core-
spunztor.
Dac n timpul deplasrii observai c nu s-a nchis bine, oprii imediat pentru
a nchide capota pericol de accident!
Atenie!
Nu deschidei niciodat capota motorului de mnerul de siguran - Pericol de
deteriorare.
Fig. 120 Maneta de deblocare a capotei
motorului
A1
A2
Lucrrile n compartimentul motorului
La executarea lucrrilor n compartimentul motor trebuie acordat o
atenie deosebit!
La executarea lucrrilor n compartimentul motorului, de exemplu verificri i
completri cu lichide, pot aprea accidentri, arsuri sau incendii. De aceea trebuie
respectate indicaiile de avertizare de mai jos i regulile de siguran general vala-
bile. Compartimentul motorului este o zon periculoas .
ATENIE!
Nu deschidei niciodat capota motorului dac auzii sau vedei c din
compartimentul motorului ies aburi sau lichid de rcire Pericol de oprire!
Ateptai pn cnd nu se mai vede ieind abur sau lichid de rcire de sub capota
motorului.
Oprii motorul i scoatei cheia din contact.
Acionai ferm frna de mn.
Aducei schimbtorul de viteze n poziie neutr.
Lsai motorul s se rceasc.
Copiii nu trebuie s se gseasc n apropierea compartimentului motorului.
Nu vrsai niciodat lichide pe motorul ncins. Aceste lichide (de exemplu
antigelul coninut de lichidul de rcire) ar putea lua foc!
Evitai producerea scurtcircuitelor n instalaia electric mai ales la baterie.
Nu punei niciodat mna n zona ventilatorului atta timp ct motorul este
cald. Ventilatorul ar putea porni brusc!
Nu deschidei niciodat capacul rezervorului lichidului de rcire atta timp
ct motorul este cald. Sistemul de rcire se afl sub presiune!
Pentru protejarea feei, minilor i braelor de aburii sau de lichidele
fierbini, trebuie s folosii o lavet mare la deschiderea capacului rezervorului
lichidului de rcire.
Nu uitai scule sau lavete n compartimentul motorului.
Dac trebuie s se lucreze sub autovehicul, acesta trebuie asigurat mpotriva
alunecrii i sprijinit cu capre de sprijin ridicarea pe cric* nu este suficient,
Dac trebuie s efectuai operaii de verificare n timpul funcionrii
motorului, exist un pericol suplimentar de la piesele care se rotesc (de exemplu
curele de transmisie, alternator, ventilator etc.) i de la instalaia de aprindere
de nalt tensiune. Respectai urmtoarele:
Nu atingei cablurile instalaiei de aprindere.
Evitai contactul bijuteriilor, hainelor largi sau prului lung cu piesele
mobile ale motorului pericol de moarte! De aceea, nainte de a lucra n
compartimentul motorului scoatei bijuteriile, strngei-v prul i purtai
haine strnse pe corp.
Cnd este necesar executarea lucrrilor la sistemul de alimentare cu
combustibil sau la instalaia electric, trebuie respectate urmtoarele indicaii
de avertizare:
Deconectai ntotdeauna bateria autovehiculului de la reeaua de bord.
Nu fumai.
Nu lucrai niciodat n apropierea focului deschis.
inei mereu la dispoziie un stingtor de incendii.
Atenie!
La completarea cu lichide, trebuie s fii ateni s nu confundai lichidele. n caz
contrar ar putea aprea defeciuni n funcionare i avarii ale autovehiculului!
Prezentarea compartimentului motorului
Cele mai importante puncte de control.
Fig. 122 Motorul pe benzin 1,6 l/75 kW
Vasul de expansiune al lichidului de rcire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rezervor lichid splare geamuri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ATENIE! Continuare
A1 134
A2 140
Gur de umplere ulei motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Joj nivel ulei motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rezervor lichid frn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Baterie (sub un capac) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Indicaie
Dispunerea acestor rezervoare n compartimentul motorului este identic la
motoarele pe benzin i pe motorin.
Uleiul de motor
Verificarea nivelului uleiului
Joja indic nivelul uleiului.
Verificarea nivelului uleiului
Asigurai-v c autovehiculul se gsete pe o suprafa orizontal.
Oprii motorul.
Deschidei capota motorului v. Lucrrile n compartimentul motorului la
pagina 131.
Ateptai cteva minute i scoatei joja.
tergei-o cu o lavet curat i introducei-o din nou pn la limit.
Scoatei joja din nou i citii nivelul uleiului.
Nivelul uleiului n zona
Nu este permis completarea cu ulei.
Putei aduga ulei. Astfel se poate ntmpla ca dup aceea nivelul uleiului s se
afle n zona .
Trebuie s adugai ulei pagina 132. Este suficient ca dup aceea nivelul s fie
undeva n zona .
Este normal ca motorul s consume ulei. n funcie de modul de exploatare i de
condiiile existente, consumul de ulei poate atinge 0.5 l/1,000 km. n primii 5.000
kilometri, consumul de ulei poate fi mai mare.
De aceea, nivelul uleiului trebuie verificat la intervale regulate, de preferat la fiecare
alimentare, sau naintea parcurgerii unor distane mari.
La suprasolicitri ale motorului, ca de exemplu la drumuri lungi pe autostrad vara,
n cazul utilizrii remorcii sau n zonele muntoase, nivelul uleiului trebuie meninut
pe ct posibil n zona - dar nu deasupra.
Un nivel prea sczut al uleiului este semnalizat de lampa de control din tabloul de
instrumente* pagina 25, Presiunea uleiului motor . n aceast situaie veri-
ficai urgent nivelul uleiului. Completai cu ulei dac este necesar.
Atenie!
Nivelul uleiului nu trebuie s fie n nici un caz, deasupra zonei . Pericol de
defectare a catalizatorului.
Dac n anumite condiii nu este posibil completarea cu ulei de motor, nu
Indicaie
Specificaiile uleiului motor pagina 165, Date tehnice.
Completarea cu ulei de motor
Verificai nivelul uleiului de motor pagina 132.
Deurubai capacul gurii de umplere.
A3
132
A4 132
A5 135
A6 136
Fig. 123 Joja de ulei
AA
AB
AA
AC
AB
AA
AA
Completai uleiul n cantiti de cte 0,5 litri pagina 166, Specificaiile uleiului
motor.
Controlai nivelul uleiului pagina 132.
nurubai cu grij capacul gurii de umplere i mpingei joja pn la limit.
ATENIE!
Cnd se efectueaz completarea, atenie la piesele fierbini ale motorului
nainte de nceperea lucrrilor n compartimentul motorului citii i respectai
avertismentele pagina 131, Lucrrile n compartimentul motorului.
Nivelul uleiului nu trebuie s fie n nici un caz, deasupra zonei pagina 132. n
caz contrar, uleiul poate fi absorbit n motor i ar putea ajunge n atmosfer prin
instalaia de evacuare a gazelor. Uleiul poate fi ars n catalizator i l-ar putea
deteriora.
nlocuirea uleiului motor
Uleiul de motor trebuie nlocuit conform intervalelor propuse n Planul de service
sau conform indicatorului intervalelor de service pagina 17, Indicatorul interval-
elor de service.
ATENIE!
Efectuai schimbul de ulei dumneavoastr numai dac dispunei de
cunotinele de specialitate necesare!
Lsai motorul s se rceasc, purtai ochelari de protecie i mnui - Pericol
de ardere cu ulei ncins.
Atenie!
n ulei nu trebuie amestecai ali aditivi - Pericol de deteriorare a motorului!
Defeciunile care apar ca urmare a nerespectrii acestor indicaii nu sunt acoperite
de garanie.
n nici un caz nu aruncai uleiul n sistemul de canalizare sau n pmnt.
Din cauza problemelor de reciclare, a uneltelor i a cunotinelor de specialitate
necesare, nlocuirea uleiului i a filtrului de ulei trebuie efectuat de o unitate
service autorizat koda.
Indicaie
Dac minile dumneavoastr intr n contact cu uleiul motor, trebuie s v splai
bine.
Sistemul de rcire
Lichidul de rcire
Lichidul de rcire are rolul de a rci motorul.
Sistemul de rcire nu are nevoie de ntreinere n cazul unei utilizri normale.
Lichidul de rcire se compune din ap i 40 % aditiv de rcire. Acest amestec garan-
teaz nu numai o protecie la nghe pn la -25 C, ci i protecia sistemului de
rcire i de nclzire mpotriva coroziunii. n plus mpiedic i depunerile de calcar i
ridic punctul de fierbere al lichidului de rcire.
Concentraia lichidului de rcire nu trebuie micorat n timpul verii sau n rile cu
clim cald, prin completarea cu ap. Procentul aditivului din lichidului de rcire
trebuie s fie de cel puin 40 %.
Dac din motive climaterice este necesar un procent mai ridicat de aditiv, putei
ridica concentraia de aditiv pn la 60 % (protecie la nghe pn la cca. -40 C).
Apoi protecia la nghe se diminueaz.
Autovehiculele pentru rile cu clim rece (de exemplu Suedia, Norvegia, Finlanda),
au din fabricaie o protecie la nghe pn la cca. -35 C. Procentul aditivului din
lichidul de rcire trebuie s fie de cel puin 50 %.
Lichidul de rcire
Sistemul de rcire este prevzut din fabricaie cu lichid de rcire (culoare mov), care
corespunde specificaiei TL-VW774 G.
Pentru completare, v recomandm s folosii acelai aditiv - G12 PLUS-PLUS
(culoare mov).
Dac avei ntrebri n ceea ce privete lichidul de rcire, adresai-v unei uniti
service autorizate koda.
AA
Aditivul corespunztor l primii de la unitile service autorizate koda.
Cantitatea de lichid de rcire
Atenie!
Ali aditivi ar putea influena negativ aciunea anticoroziv.
Pagubele provocate de nerespectarea acestor indicaii pot duce la avarii grave
ale motorului.
Verificarea nivelului lichidului de rcire
Vasul de expansiune al lichidului de rcire se gsete n partea dreapt a comparti-
mentului motorului.
Oprii motorul.
Deschidei capota motorului pagina 130.
Verificai nivelul lichidului de rcire din vasul de expansiune fig. 124. Cnd
motorul este rece, nivelul lichidului de rcire trebuie s se afle ntre marcajele
(MIN) i (MAX). Cnd motorul este cald, nivelul lichidului de rcire poate fi i
puin peste marcajul (MAX).
Un nivel prea sczut al lichidului de rcire va fi semnalizat de lampa de control din
tabloul de instrumente pagina 25, Temperatura lichidului de rcire/Nivelul lichi-
dului de rcire . De aceea v recomandm s verificai din cnd n cnd nivelul
lichidului de rcire, direct n rezervor.
Pierderile de lichid de rcire
Pierderile de lichid de rcire sunt cauzate mai ales de neetaneiti. Nu v mulumii
doar cu a aduga lichid de rcire. Apelai la un dealer Audi pentru verificarea siste-
mului de rcire.
Dac sistemul este etan, pierderile pot fi cauzate de mpingerea lichidului de rcire
n timpul fierberii prin supapa capacului vasului de expansiune.
ATENIE!
Atenie!
Dac nu putei gsi cauza supranclzirii lichidului, adresai-v urgent unei uniti
autorizate; n caz contrar se pot produce defeciuni grave la motor.
Adugarea lichidului de rcire
Oprii motorul.
Lsai motorul s se rceasc.
Punei o lavet pe capacul vasului de expansiune fig. 124 i desfacei capacul
cu grij spre stnga .
Completai cu lichid de rcire.
nurubai capacul pn se fixeaz cu un zgomot.
Lichidul de rcire pe care l-ai adugat trebuie s corespund anumitor specificaii
pagina 133. Dac n cazuri de urgen, nu avei la dispoziie aditiv de rcire G13, nu
trebuie s folosii ali aditivi. Completai numai cu ap i la prima ocazie restabilii
concentraia necesar de ap i aditiv, recomandabil la o unitate autorizat.
Motoare pe benzin Coninut
Motor 1,4 l/59 kW - EU4 7,1
Motor 1,6 l/75 kW - EU4, EU2 7,4
Motorul diesel Coninut
Motor 2,0 l/81 kW TDI CR - EU4 8,4
Fig. 124 Compartimentul motor: Vasul de
expansiune al lichidului de rcire
Ab
Aa
Aa
Completai numai cu lichid de rcire nou.
Nu adugai peste nivelul MAX! La nclzire, surplusul de lichid de rcire va fi
mpins din sistemul de rcire prin supapa de suprapresiune din capacul vasului de
expansiune.
n cazul n care pierderile de lichid de rcire sunt mari, completarea nu trebuie fcut
dect cu motorul rece. Astfel vei evita deteriorarea motorului.
ATENIE!
Sistemul de rcire se afl sub presiune! Nu deschidei capacul vasului de
expansiune cnd motorul este cald - Pericol de oprire!
Lichidul de rcire i aditivii acestuia sunt duntori sntii. Evitai
contactul cu lichidul de rcire. Vaporii de lichid de rcire sunt i ei duntori
sntii. Aditivul trebuie pstrat n recipiente originale i neaccesibile copiilor -
Pericol de intoxicare!
Dac v-au intrat n ochi stropi de lichid de rcire, cltii imediat cu ap curat
i adresai-v unui medic.
Mergei urgent la doctor i n cazul nghiirii lichidului de rcire.
Atenie!
Dac n anumite condiii nu este posibil completarea cu lichid de rcire, nu
Nu este permis refolosirea lichidului de rcire. El trebuie colectat i depozitat
respectndu-se indicaiile de protejare a mediului nconjurtor.
Ventilatorul pentru lichidul de rcire
Ventilatorul lichidului de rcire poate porni brusc.
Ventilatorul este pus n funciune de un electromotor i este comandat de tempe-
ratura lichidului de rcire.
Dup oprirea motorului, ventilatorul mai poate funciona nc maxim 10 minute. El
ar putea porni automat dup un timp, dac
temperatura lichidului de rcire este ridicat din cauza acumulrii de cldur, sau
cnd compartimentul cald al motorului este nclzit suplimentar de razele
soarelui.
ATENIE!
Cnd executai lucrri n compartimentul motorului trebuie s avei n vedere i
c ventilatorul poate porni automat - Pericol de accidentare!
Lichidul de frn
Verificarea nivelului lichidului de frn
Rezervorul lichidului de frn se gsete n partea stng a compartimentului
motorului. La autovehiculele cu volanul pe dreapta, rezervorul pentru lichidul de
frn se afl n cealalt parte a compartimentului motor.
Oprii motorul.
Verificai nivelul lichidului de frn din rezervor fig. 125. Nivelul trebuie s se
gseasc ntre marcajele MIN i MAX.
n funcionare, apare o mic scdere a nivelului lichidului de frn, prin uzarea mate-
rialelor de friciune i reglarea automat a frnelor.
Dac nivelul lichidului scade totui vizibil n scurt vreme, sau scade sub marcajul
MIN, se poate ca instalaia de frnare s fi devenit neetan. Cnd nivelul lichidului
de frn este prea sczut, acest lucru este semnalizat de aprinderea lmpii de
control pagina 28, Instalaia de frnare C din tabloul de instrumente. n
aceast situaie oprii imediat i nu continuai deplasarea! Solicitai asisten de
specialitate.
Fig. 125 Compartimentul motor: Rezer-
vorul de lichid de frn
ATENIE!
Dac nivelul lichidului se afl sub marcajul MIN nu continuai deplasarea
pericol de accident! Solicitai asisten de specialitate.
nlocuirea lichidului de frn
Lichidul de frn atrage umezeala. De aceea, cu timpul, va absorbi apa din atmos-
fer. Coninutul ridicat de ap din lichidul de frn poate constitui cauza formrii
coroziunii n instalaia de frnare. Coninutul de ap reduce punctul de fierbere al
lichidului de frn.
Trebuie s se foloseasc numai lichide de frn noi, originale koda. Lichidul de
frn trebuie s corespund uneia dintre normele, respectiv specificaiile
urmtoare:
VW50114
FMVSS 116 DOT4
DIN ISO 4925 CLASS 4
Se recomand efectuarea schimbrii lichidului de frn n cadrul unei inspecii
service la o unitate service autorizat koda.
ATENIE!
Dac lichidul de frn este prea vechi, se poate ajunge, prin suprasolicitarea
frnei, la formarea bulelor de vapori n instalaia de frnare. Astfel efectul
frnrii i totodat sigurana la rulare sunt serios afectate.
Atenie!
Lichidul de frn deterioreaz vopseaua autovehiculului.
Din cauza metodelor speciale de ndeprtare, a uneltelor i cunotinelor de speci-
alitate necesare, nlocuirea lichidului de frn trebuie executat la o unitate service
koda.
Bateria
Lucrri la baterie
Fig. 126 Compartimentul motor: Capacul din poliester al bateriei autovehiculului / Capacul din
material plastic al bateriei autovehiculului
Bateria este amplasat n compartimentul motor ntr-un capac din poliester
fig. 126 - stnga, respectiv ntr-un capac din material plastic* fig. 126 - dreapta.
Deschidei capacul bateriei n sensul indicat de sgeata fig. 126, respectiv
apsai ncuietoarea elastic de pe lateralul capacului bateriei, rabatai
capacul n sus i ndeprtai-l.
Aezarea capacului se face efectund operaiunile n ordine invers.
Marginea suportului pentru baterie fig. 126 - stnga, intr ntre baterie i peretele
lateral al suportului bateriei, atunci cnd se realizeaz lucrri la baterie.
Demontarea i montarea bateriei nu este recomandat, deoarece n anumite situaii
se poate deteriora. Adresai-v unei uniti specializate.
La executarea lucrrilor la baterie i la instalaia electric pot aprea rniri, opriri
sau alte accidentri. De aceea trebuie respectate indicaiile de avertizare de mai jos
i regulile de siguran general valabile.
ATENIE!
Acidul din baterie este coroziv, de aceea trebuie manevrat cu foarte mare
atenie. La manevrarea bateriei purtai mnui, ochelari de protecie i salopete.
Vaporii acizi din aer irit cile respiratorii i provoac conjunctivite i inflamaii
respiratorii. Acidul din baterie atac smalul dinilor, dup contactul cu pielea se
produc rni adnci cu durat lung de vindecare. Contactul repetat cu vaporii de
A1
A2
acid provoac boli ale pielii (inflamaii, abcese). La contactul cu apa, acizii se dilu-
eaz prin degajare de cldur.
Nu rsturnai bateria, deoarece acidul se poate scurge din baterie. Protejai-
v ochii cu ochelari sau mti de protecie! Exist pericolul orbirii! Cnd acidul din
baterie intr n contact cu ochii, splai repede cu ap cteva minute. Apoi
adresai-v urgent unui medic.
Picturile de acid de pe piele i haine trebuie neutralizate imediat cu ap i
spun; se cltete cu mult ap. Dac ai nghiit acid adresai-v urgent unui
medic.
Copiii nu trebuie lsai n preajma bateriei.
La ncrcarea bateriei se degaj oxigen, existnd riscul producerii unei
explozii. Explozia poate fi provocat i de producerea de scntei la scoaterea
fiei cablului din priz cu contactul pus.
Prin contactul polilor bateriei cu alte obiecte (de exemplu obiecte de metal
sau fire electrice) se pot produce scurtcircuite. Urmarea eventual a unui scurt-
circuit: topirea elementelor de plumb, explozia i incendierea bateriei, stropirea
cu acid.
Sunt interzise focul deschis i lumina, fumatul i activitile n urma crora se
pot produce scntei. Evitai producerea scnteilor la manevrarea cablurilor i
aparatelor electrice. Scnteile puternice pot provoca accidentri.
nainte de efectuarea lucrrilor la instalaia electric, oprii motorul, luai
contactul i oprii toi consumatorii electrici; deconectai cablul minus (-) al bate-
riei. Dac dorii s nlocuii becurile cu incandescen, este suficient s stingei
lampa respectiv.
Nu ncrcai niciodat o baterie ngheat - Pericol de explozie i accidentare!
nlocuii bateria.
Nu utilizai niciodat ajutorul la pornire la bateriile cu un nivel sczut al elec-
trolitului - Pericol de explozie i rnire!
Nu folosii baterii care prezint defeciuni - Pericol de explozie! Bateria care
prezint deteriorri trebuie nlocuit imediat.
Atenie!
Bateria trebuie deconectat numai cnd contactul este luat, deoarece instalaia
electric (componentele electronice) a autovehiculului se pot deteriora. La deconec-
tarea bateriei de la reeaua de bord deconectai mai nti polul minus (-) al bateriei.
Apoi polul plus (+).
La conectarea bateriei, conectai mai nti polul plus (+) i apoi polul minus (-). Nu
schimbaii polii cablului de conectare - Pericol de incendiu.
Atenie ca acidul din baterie s nu intre n contact cu caroseria, deoarece poate
deteriora vopseaua.
Pentru a proteja bateria de razele UV, nu expunei bateria la lumina direct a
zilei.
Bateriile deteriorate sunt duntoare mediului nconjurtor - adresai-v unei
uniti autorizate.
Indicaie
Dup conectarea bateriei, respectai indicaiile pagina 139.
Bateria cu un indicator bicolor
Pe partea de sus a bateriei se afl un indicator pentru nivelul electrolitului, aa-
numitul ochi magic fig. 127. Indicatorul i modific culoarea n funcie de nivelul
electrolitului din baterie.
Bulele de aer pot afecta culoarea din indicator. De aceea, nainte de verificare,
ciocnii uor pe ochiul magic.
Culoare neagr - nivelul electrolitului n ordine.
Culoare incolor sau galben deschis - nivelul de electrolit prea sczut, bateria
trebuie nlocuit.
Bateriile mai vechi de 5 ani trebuie nlocuite. V recomandm s apelai la un atelier
specializat, pentru verificarea, respectiv nlocuirea bateriei.
ATENIE! Continuare
Fig. 127 Bateria: Afiajul
Atenie!
Dac autovehiculul nu este folosit mai mult de 3 - 4 sptmni, bateria se va
descrca deoarece unii consumatori consum curent i n timpul staionrii autove-
hiculului. Putei mpiedica descrcarea bateriei prin deconectarea polului minus al
bateriei sau prin ncrcarea bateriei cu curent. La efectuarea lucrrilor la baterie,
respectai indicaiile v. Lucrri la baterie la pagina 136.
Indicaie
Bateriile cu indicator bicolor montate din fabricaie, sunt marcate cu un cod, care
ncepe ntotdeauna cu 5K0. Denumirea concret poate suna astfel, de exemplu, 5K0
915 105 D.
Bateriile nlocuite cu indicator bicolor, cumprate din Programul de Accesorii
Originale koda, sunt marcate cu codul 000 915 105 Dx, n care x reprezint o vari-
abil. Denumirea concret poate suna astfel, de exemplu, 000 915 105 DB.
Bateria cu un indicator tricolor
Pe partea de sus a bateriei se afl un indicator pentru nivelul electrolitului i pentru
starea de ncrcare, aa-numitul ochi magic pagina 137, fig. 127. Indicatorul i
modific culoarea n funcie de starea de ncrcare a bateriei i de nivelul electroli-
tului din baterie.
Bulele de aer pot afecta culoarea din indicator. De aceea, nainte de verificare,
ciocnii uor pe ochiul magic.
Culoarea verde - bateria este ncrcat suficient
Culoare nchis - bateria trebuie ncrcat
Culoare incolor sau galben - nivelul de electrolit prea sczut, bateria trebuie
nlocuit.
Bateriile mai vechi de 5 ani trebuie nlocuite. V recomandm s apelai la un atelier
specializat, pentru verificarea, respectiv nlocuirea bateriei.
Atenie!
Dac autovehiculul nu este folosit mai mult de 3 - 4 sptmni, bateria se va
descrca deoarece unii consumatori consum curent i n timpul staionrii autove-
hiculului. Putei mpiedica descrcarea bateriei prin deconectarea polului minus al
bateriei sau prin ncrcarea bateriei cu curent. La efectuarea lucrrilor la baterie,
respectai indicaiile v. Lucrri la baterie la pagina 136.
Indicaie
Bateriile cu indicator tricolor montate din fabricaie, sunt marcate cu un cod, care
ncepe ntotdeauna cu 1J0, 7N0 sau 3B0. Denumirea concret poate suna astfel, de
exemplu, 1J0 915 105 AC.
Bateriile nlocuite cu indicator tricolor, cumprate din Programul de Accesorii
Originale koda, sunt marcate cu codul 000 915 105 Ax, n care x reprezint o vari-
abil. Denumirea concret poate suna astfel, de exemplu, 000 915 105 AB.
Verificarea nivelului electrolitului
n condiii normale de utilizare, bateria aproape c nu necesit ntreinere. La
temperaturi exterioare ridicate sau n cazul deplasrilor zilnice lungi, se recomand
verificarea nivelului electrolitului (la o unitate service koda ). Dup fiecare ncrcare
a bateriei pagina 138 verificai nivelul electrolitului.
Nivelul electrolitului din baterie este verificat in cadrul reviziilor conform planului de
service.
Bateria este solicitat puternic n timpul iernii. La temperaturi sczute, bateria
dispune de numai o parte din capacitate pe care o are la temperaturi normale.
O baterie descrcat poate s nghee la temperaturi de 0 C.
De aceea v recomandm ca la nceputul anotimpului rece s verificai bateria la un
partener koda i dac este necesar s o ncrcai.
ATENIE!
Nu ncrcai niciodat o baterie ngheat - Pericol de explozie i accidentare.
nlocuii bateria.
ncrcarea bateriei
O baterie ncrcat este o premis pentru un bun comportament n
trafic.
Citii avertismentele v. Lucrri la baterie la pagina 136 i .
Luai contactul motor i deconectai toi consumatorii electrici.
Numai la ncrcarea rapid: Scoatei ambele borne (mai nti minus, apoi
plus) .
Fixai cletii redresorului la bornele bateriei (rou = plus, negru = minus).
Numai acum putei introduce n priz cablul redresorului i putei porni redre-
sorul.
La sfritul procesului de ncrcare: Oprii redresorul i scoatei cablul din priz.
Desprindei cletii redresorului de la bornele bateriei.
Dac este necesar prindei din nou cablul la baterie (mai nti plus, apoi
minus).
La ncrcarea cu o intensitate mic a curentului (de exemplu la un redresor de
putere mic), bornele nu trebuie desprinse de baterie. n orice caz respectai
indicaiile productorului redresorului.
Pn la ncrcarea total a bateriei, trebuie reglat o tensiune de ncrcare de 0,1 din
capacitatea bateriei (sau mai puin).
naintea ncrcrii la o intensitate mare a curentului, aa numita ncrcare rapid,
trebuie scoase ambele borne.
ncrcarea rapid a bateriei este periculoas v. Lucrri la baterie la
pagina 136. Necesit un redresor special i cunotine corespunztoare. V reco-
mandm s efectuai ncrcarea bateriei numai la o unitate service koda.
O baterie descrcat poate s nghee la temperaturi de 0 C . V recomandm
s nu mai folosii o baterie dezgheat, deoarece carcasa acesteia ar putea fi fisu-
rat din cauza ngherii i astfel ar putea curge acidul.
n timpul ncrcrii, capacele bateriei nu trebuie s fie deschise.
ATENIE!
Nu ncrcai niciodat o baterie ngheat - Pericol de explozie i accidentare.
nlocuii bateria.
Nu ncrcai niciodat o baterie cu un nivel prea sczut de electrolit - Pericol
de explozie i de rnire.
Conectarea i deconectarea bateriei
Dup deconectarea i reconectarea bateriei urmtoarele funcii nu mai sunt opera-
tive:
V recomandm s verificai autovehiculul la o unitate service koda pentru a se
asigura deplina funcionalitate a tuturor sistemelor electrice.
nlocuirea bateriei
Dac bateria trebuie nlocuit, noua baterie trebuie s aib aceeai capacitate,
tensiune (12 V), intensitate i form. Unitile service koda dispun de tipurile potri-
vite de baterii.
Din cauza problemelor de depozitare, v recomandm s efectuai nlocuirea bate-
riei doar la o unitate service koda.
Bateriile conin substane otrvitoare precum acidul sulfuric i plumbul. De aceea
ele nu trebuie aruncate n niciun caz n gunoiul menajer!
Din cauza problemei eliminrii, v recomandm s solicitai nlocuirea bateriei la
un atelier autorizat.
Funcionarea Punerea n funciune
Geamurile electrice (defeciuni n funcionare) pagina 40
Introducerea codului Radio vezi manualul de utilizare a
radioului
Reglarea orelor pagina 17
Datele indicatorului multifuncional* au fost
terse
pagina 18
Instalaia de splare a parbrizului
Rezervorul conine lichidul pentru splarea parbrizului, lunetei i a farurilor*. Rezer-
vorul se gsete n partea dreapt a compartimentului motor fig. 128.
Rezervorul are o capacitate de cca. 3 litri, iar la autovehiculele cu instalaie de
splare a farurilor, cca. 5,5 litri.
Apa simpl nu este suficient pentru curarea intensiv a geamurilor i farurilor. V
recomandm s utilizai ap curat cu soluie pentru splarea geamurilor (iarna cu
antigel) (accesoriile originale koda), care ndeprteaz murdria persistent.
Respectai instruciunile de utilizare de pe ambalaj.
Chiar i n cazul n care autovehiculul dispune de duze de stropire cu nclzire*, iarna
trebuie s amestecai n ap soluii de protecie contra ngheului.
Dac se ntmpl s nu avei la dispoziie substana de curare cu antigel, putei
folosi i alcool tehnic. Procentul de alcool nu trebuie s fie mai mare de 15 %.
Atenie, aceast concentraie ofer o protecie la nghe numai pn la -5 C.
ATENIE!
Atenie!
n lichidul de splare a parbrizului nu trebuie s adugai n nici un caz aditivi din
lichidul de rcire sau ali aditivi.
Dac autovehiculul este echipat cu instalaie de curare a farurilor, n apa
pentru splarea parbrizului trebuie s se aduga numai substane de curare care
nu atac stratul de policarbonat al farurilor. Adresai-v unei uniti service koda
care v va recomanda soluia de curare corespunztoare.
Fig. 128 Compartimentul motor: Rezer-
vorul lichidului pentru splarea parbri-
zului
Jantele i anvelopele 141
Jantele i anvelopele
Roile
Indicaii cu caracter general
Anvelopele noi nu au la nceput aderen optim i de aceea primii aproximativ
500 km trebuie parcuri cu vitez medie i corespunztor unui mod de rulare
precaut. Acest lucru este benefic i pentru creterea duratei de via a anvelopelor.
Pe baza caracteristicilor de construcie, adncimea profilelor anvelopelor noi
poate fi diferit, n funcie de realizarea constructiv i de productor.
Pentru a evita deteriorarea anvelopelor i jantelor, traversai bordurile i obsta-
colele asemntoare ncet i pe ct posibil n unghi drept.
Din timp n timp trebuie verificat starea anvelopelor (nepturi, tieturi, fisuri,
umflturi). ndeprtai corpurile strine din profilul anvelopei.
Deteriorrile anvelopelor i ale jantelor sunt de multe ori ascunse. Vibraiile
neobinuite i tendina de abatere de la direcia de deplasare pot semnala o
defeciune la anvelop. Dac bnuii c o anvelop este deteriorat, reducei
imediat viteza i oprii! Verificai pneul de umflturi, fisuri etc. Dac n exterior nu
se vd deteriorri, conducei ncet i precaut pn la primul atelier autorizat pentru
a verifica autovehiculul.
Anvelopele trebuie protejate de contactul cu uleiuri, grsimi i combustibili.
Dac s-au pierdut capacele ventilelor, acestea trebuie nlocuite imediat.
Dac roile trebuie demontate, ele trebuie nsemnate pentru a putea fi montate
n aceeai poziie.
Roile i anvelopele demontate trebuie pstrate la loc rcoros, uscat i pe ct
posibil ntunecos. Pneurile care nu sunt montate pe jant trebuie pstrate n poziie
vertical.
Pneurile cu sens precizat de rotaie*
Sensul de rotaie este marcat pe flancul anvelopei, prin sgei. Sensul de rotaie
indicat trebuie pstrat neaprat. Numai astfel se poate asigura comportamentul
optim al acestor anvelope n ceea ce privete aderena, zgomotul, frecarea i acva-
planarea.
Indicaii detaliate referitoare la utilizarea anvelopelor cu sens precizat de rotaie
pagina 145.
ATENIE!
Anvelopele noi nu au n primii 500 km aderena optim, de aceea trebuie ca
deplasarea s se realizeze cu atenie sporit - Pericol de accident!
Nu v deplasai dac anvelopele sunt deteriorate pericol de accident!
Indicaie
Respectai normele legislative referitoare la anvelope.
Durata de via a anvelopelor
Durata de via a anvelopelor depinde n principal de urmtorii factori:
Valorile de presiune din anvelope
O presiune prea mic sau prea mare scurteaz durata de via a anvelopelor i
acioneaz negativ asupra comportamentului autovehiculului n trafic.
n special n cazul vitezelor mari presiunea este de mare importan. Verificai
presiunea cel puin o dat pe lun i nainte de fiecare cltorie mai lung. Cu
aceast ocazie gndii-v i la roata de rezerv.
Valorile presiunii pentru anvelopele de var sunt indicate pe interiorul clapetei
rezervorului fig. 129. Valorile presiunii pentru anvelopele de iarn sunt cu 20 kPa
(0,2 bar) mai mari dect acelea pentru anvelopele de var pagina 144.
Valorile presiunii din anvelopele de mrime 205/50 R17 - omologate pentru utili-
zarea cu lanuri antiderapante - sunt identice cu valorile pentru anvelopele de
mrime 225/45 R17 - consultai fig. 129.
Fig. 129 Clapeta rezervorului deschis cu
un tabel al mrimilor anvelopelor i al
presiunilor din acestea
Presiunea din anvelopa roii de rezerv trebuie s corespund cu cea mai mare
valoare de presiune valabil pentru autovehiculul dumneavoastr.
Presiunea din roata de rezerv de urgen R 18 este de 420 kPa (4,2 bar).
Verificarea presiunii din anvelope se face ntotdeauna cnd acestea sunt reci. Nu
reducei presiunea ridicat din anvelopele calde. Cnd autovehiculul este foarte
ncrcat, adaptai corespunztor presiunea din anvelope.
Stilul de conducere
Virajele strnse, accelerrile razante i frnrile brute (scrit de roi) mresc
uzura anvelopelor.
Echilibrarea roilor
Roile unui autovehicul nou sunt echilibrate. n timpul rulrii poate aprea, din
diverse cauze, o dezechilibrare a roilor, sesizat prin vibraii ale volanului.
Deoarece dezechilibrarea aduce cu sine i o uzur ridicat a componentelor siste-
mului de direcie, a suspensiei i a anvelopelor, roile trebuie din nou echilibrate. De
asemenea, o roat trebuie echilibrat att dup montarea unei anvelope noi ct i
dup fiecare reparare a anvelopelor.
Montarea greit a roilor
O montare greit a roilor atrage dup sine un grad de uzur ridicat i pune n
pericol sigurana n trafic. Cnd observai o uzur neobinuit a anvelopelor,
adresai-v urgent unei uniti autorizate.
ATENIE!
Cnd presiunea este prea sczut, anvelopele se uzeaz mai repede. La
viteze mari ele se nclzesc puternic. Acest lucru poate duce la desprinderea
benzii de rulare i chiar la fisurarea anvelopei.
Roile sau jantele defecte trebuie nlocuite urgent.
Anvelopele mai vechi de 6 ani trebuie folosite cu atenie i numai n situaii
de urgen.
Presiunea prea redus n anvelope determin creterea consumului de
combustibil.
Indicatorul de uzur
La baza profilului anvelopelor originale se afl, oblic pe sensul de rotaie, indicatori
de rotaie de 1,6 mm. Aceti indicatori de uzur sunt - n numr de 6 sau 8 (n funcie
de productor) - dispui pe suprafaa de rulare a anvelopei la distane egale
fig. 130. Marcajele de pe flancurile anvelopelor (de exemplu literele TWI sau
simbolul triunghiului) indic locul plasrii acestor indicatori.
Cnd nlimea profilului anvelopei a ajuns la 1,6 mm msurat n crestturile de
lng indicatoarele de uzur s-a atins adncimea minim de profil admis legal (n
unele ri aceste valori pot fi diferite).
ATENIE!
Cnd anvelopele sunt uzate pn la nivelul indicatorilor de uzur, este
necesar nlocuirea anvelopei! Atenie la adncimea minim a profilului admis.
Gradul de uzur avansat a anvelopelor determin scderea aderenei n
condiii de rulare cu viteze ridicate i de umezeal a drumului. Se poate produce
acvaplanarea (micarea necontrolat a autovehiculului pe carosabil umed).
Fig. 130 Profilul anvelopei cu indicator

de uzur
Schimbarea roilor ntre ele
n cazul uzurii puternice a anvelopelor roilor din fa se recomand, schimbarea
roilor din fa cu cele din spate, conform schemei fig. 131. Astfel se asigur o
durat de via relativ egal a tuturor celor patru anvelope.
n anumite cazuri de uzur poate fi avantajoas schimbarea roilor ntre ele n
diagonal (dac nu este vorba despre anvelope cu sens precizat de rotaie).
Angajaii unitilor autorizate koda cunosc combinaiile posibile.
Pentru o uzur uniform a tuturor roilor, i pentru meninerea duratei optime de
via a anvelopelor, v recomandm s schimbai roile ntre ele la fiecare 10 000
km.
Anvelope, respectiv roi noi
Anvelopele i jantele sunt elemente constructive importante. De aceea, utilizai roi
i anvelope de la koda Auto. Ele sunt special construite pentru autovehiculul
dumneavoastr i contribuie considerabil la buna funcionare i la meninerea
siguranei autovehiculului .
Toate cele patru roi trebuie echipate cu anvelope de acelai fel (mrime circum-
ferin) i pe ct posibil cu acelai profil.
Unitile service autorizate koda dispun de informaii actuale n ceea ce privete
produsele autorizate pentru autovehiculul dumneavoastr
V recomandm s apelai la o unitate service autorizate koda pentru executarea
operaiilor legate de roi i de anvelope. Acesta dispune de mijloacele tehnice core-
spunztoare, are cunotinele de specialitate necesare i este instruit asupra depo-
zitrii ecologice a deeurilor. Muli dealeri koda au o ofert atractiv de anvelope
i jante.
Combinaia permis ntre jante/anvelope pentru autovehiculul dumneavoastr se
gsete n actele autovehiculului. Aceasta depinde de dispoziiile legale pentru ara
respectiv.
Cunoaterea datelor despre anvelope uureaz alegerea acestora. Anvelopele au
pe flancuri, de exemplu, urmtoarea inscripie:
195 / 65 R 15 91 T
Semnificaie:
Pentru anvelope sunt valabile urmtoarele limite de vitez:
Data de fabricaie este trecut de asemenea pe flancul anvelopei (eventual numai
pe partea interioar a roii):
DOT ... 20 09...
nseamn de exemplu, c anvelopa a fost fabricat n a 20-a sptmn din anul
2009.
Dac roata de rezerv este diferit de celelalte roi (anvelope de iarn sau anvelope
late), aceasta poate fi folosit doar pentru o scurt perioad de timp iar deplasarea
Fig. 131 Schimbarea roilor
195 Limea anvelopei n mm
65 Raportul nlime/lime n %
R Indicele pentru tipul anvelopei - Radial
15 Diametrul jantei n oli
91 Indexul de greutate
T Indice de vitez
Indice de vitez Viteza maxim admis
S 180 km/h
T 190 km/h
U 200 km/h
H 210 km/h
V 240 km/h
W 270 km/h
Y 300 km/h
trebuie s se fac cu foarte mare atenie. Ea trebuie nlocuit cu roata normal ct
mai repede posibil.
ATENIE!
Utilizai numai acele tipuri de jante i anvelope care sunt omologate de
koda Auto pentru modelul autovehiculului dumneavoastr. n caz contrar,
sigurana n trafic poate fi influenat - Pericol de accident! n plus, se poate
pierde omologarea de circulaie pe drumurile publice.
Depirea vitezei maxime admise pentru anvelope poate duce la deteri-
orarea anvelopelor i prin urmare, la pierderea controlului asupra autovehicu-
lului.
Anvelopele mai vechi de 6 ani trebuie folosite cu atenie i numai n situaii
de urgen.
Nu utilizai anvelope uzate, a cror utilizare anterioar nu o cunoatei.
Pneurile mbtrnesc i atunci cnd nu sunt folosite. Pentru roata de rezerv
este permis utilizarea unei anvelope uzate numai n situaii de urgen i cu
mare atenie.
Pentru sigurana deplasrii, anvelopele trebuie nlocuite cte dou o dat
(anvelopele de pe aceeai punte). Pneurile cu profilele cele mai adnci trebuie
montate la roile din fa.
Anvelopele vechi trebuie depozitate ecologic.
Indicaie
Din motive tehnice, nu putei folosi jantele altor autovehicule. Acest lucru este
valabil n anumite condiii i pentru jantele aceluiai tip de autovehicul.
uruburile de roi
uruburile roilor sunt adaptate constructiv jantelor. La echiparea cu alte jante de
exemplu jante din metal uor sau roi cu anvelope de iarn trebuie folosite urubu-
rile corespunztoare, cu lungime i cu calot potrivit. De aceasta depinde fixarea
corect a roilor i funcionarea instalaiei de frnare.
Dac montai ulterior capace pentru roi, avei grij s se realizeze o ventilare sufi-
cient a instalaiei de frnare.
Dealerii koda sunt informai asupra posibilitilor tehnice de echipare cu anvelope,
jante i capace de roi.
ATENIE!
Din cauza montrii incorecte a roii, aceasta se poate desprinde n timpul
rulrii pericol de accident!
uruburile de roi trebuie s fie curate i s se nurubeze uor. Nu trebuie
unse cu grsime sau cu ulei.
Dac prezoanele de roat au fost strnse cu un moment prea mic, jantele se
pot desprinde n timpul mersului pericol de accident! Dac momentul de strn-
gere este prea mare, urubul i filetul se pot deteriora, determinnd deformarea
jantei.
Atenie!
Momentul de strngere recomandat pentru strngerea prezoanelor de roat la
jantele din oel i din metal uor, este de 120 Nm .
Pneurile pentru iarn
n timpul iernii, proprietile autovehiculului sunt cu mult mbuntite dac se folo-
sesc anvelope de iarn. Anvelopele pentru var au o aderen mai mic pe ghea i
zpad i la temperaturi sub 7 C, din cauza structurii lor (lime, amestec de cauciuc,
profil). Acest lucru este valabil pentru autovehiculele echipate cu anvelope late,
respectiv anvelope pentru viteze mari (literele H sau V pe flancul anvelopei).
Pentru a pstra cele mai bune proprieti de deplasare, anvelopele pentru iarn
trebuie montate la toate roile autovehiculului.
Folosii numai anvelope de iarn care sunt recomandate pentru autovehiculul
dumneavoastr. Mrimile admise pentru anvelopele de iarn sunt nscrise n actele
autovehiculului dumneavoastr Aceste mrimi difer de la o ar la alta.
Avei grij ca presiunea din anvelope s fie cu 20 kPa (0,2 bari) mai mare dect presi-
unea din anvelopele pentru var pagina 141.
Anvelopele pentru iarn i pierd proprietile cnd profilul anvelopei este uzat
pn la o adncime de 4 mm.
Anvelopele i pierd proprietile i prin mbtrnire - chiar dac profilul este nc
mai mare de 4 mm.
Pentru anvelopele pentru iarn sunt valabile aceleai limite de vitez ca la anvelo-
pele pentru var pagina 143, .
Putei utiliza anvelope pentru iarn dintr-o categorie de vitez inferioar, cu
condiia ca aceast limit de vitez s nu fie depit. La depirea vitezei admise
pentru categoria respectiv de anvelope, acestea se pot deteriora.
La utilizarea anvelopelor pentru iarn, respectai indicaiile pagina 141.
n locul anvelopelor de iarn se pot folosi anvelope pentru toate anotimpurile.
Dac avei neclariti, adresai-v unei uniti autorizate, unde vi se vor oferi
informaii referitoare la limitele de vitez ale anvelopelor.
ATENIE!
Depirea vitezei maxime admise la deplasarea cu anvelope de iarn poate duce
la deteriorarea anvelopelor i prin urmare, la pierderea controlului asupra auto-
vehiculului.
Dup ieirea din anotimpul rece remontai anvelopele pentru var, deoarece pe
strzi curate i la temperaturi peste 7 C, proprietile autovehiculului se menin mai
bine cu anvelope pentru var - distana de frnare este mai scurt, zgomotul de
rulare este mai redus, uzura anvelopelor mai mic i consumul de combustibil mai
sczut.
Indicaie
Respectai normele legislative referitoare la anvelope.
Pneurile cu sens precizat de rotaie*
Sensul de rotaie este marcat pe flancul anvelopei, prin sgei. Sensul de rotaie
indicat trebuie pstrat neaprat. Numai astfel se poate asigura comportarea optim
a acestor anvelope referitoare la aderen, zgomot, frecare i acvaplanare.
n cazul n care trebuie s montai roata n sensul invers fa de cel prescris,
deplasai-v cu atenie, deoarece proprietile roii nu se mai pstreaz n aceste
condiii. Acest lucru este important mai ales cnd oseaua este umed. Luai n
considerare indicaiile pagina 148, Roata de rezerv*.
Anvelopa defect trebuie nlocuit ct mai repede, iar sensul de rulare trebuie resta-
bilit la toate anvelopele.
Lanurile pentru zpad
Lanurile pentru zpad trebuie montate numai la roile din fa.
n condiii de carosabil de iarn, lanurile antiderapante mbuntesc nu doar
traciunea, ci i comportamentul la frnare.
Utilizarea lanurilor pentru zpad este posibil, din motive tehnice numai la
anumite combinaii de jante/ anvelope:
La montarea lanurilor pentru zpad, ndeprtai capacul de roat.
La deplasarea cu lanuri pentru zpad respectai legislaia referitoare la viteza
admis.
ATENIE!
Respectai instruciunile de montare ale productorului lanurilor.
Atenie!
La deplasarea pe strzi fr zpad, lanurile trebuie scoase. n caz contrar, lanurile
influeneaz negativ inuta de drum, deterioreaz anvelopele i se distrug.
Indicaie
V recomandm s folosii lanuri pentru zpad originale koda.
Mrimea jantei Adncimea de presare
(ET)
Mrimea anvelopei
6J x 15
a)
a)
Utilizai lanuri pentru zpad ale cror inele i ncuietori nu sunt mai mari de 15 mm.
47 mm 195/65
6,5J x 15
a)
50 mm 195/65
6J x 16
a)
50 mm 205/55
6J x 17
b)
b)
Utilizai lanuri pentru zpad ale cror inele i ncuietori nu sunt mai mari de 9 mm.
45 mm 205/50
Accesorii, modificri i nlocuire de piese 146
Accesorii, modificri i nlocuire de piese
Accesoriile i piesele de schimb
Autovehiculele koda sunt construite conform celei mai noi tehnici de siguran.
Pentru ca acest lucru s se pstreze, echiparea standard a autovehiculului nu
trebuie modificat la ntmplare.
La echiparea ulterioar a autovehiculului cu accesorii, la efectuarea modificrilor
tehnice sau la nlocuirea de piese, trebuie respectate urmtoarele indicaii:
nainte de achiziionarea de accesorii i nainte de efectuarea modificrilor
tehnice, consultai-v cu un dealer autorizat koda .
Acest lucru este valabil n special la cumprarea accesoriilor n strintate.
Accesoriile Originale koda i Piesele de Schimb Originale koda pot fi procurate
din unitile autorizate koda, care i realizeaz montarea pieselor cumprate.
Toate accesoriile originale koda, prezentate n catalog, ca de exemplu spoi-
lerele, sistemele de transport, scaunele pentru copii .a., sunt omologate.
Aparatele de radio, antenele i celelalte accesorii electrice trebuie montate
numai n ateliere autorizate.
Dac se execut modificri tehnice la autovehiculul dumneavoastr, trebuie s
se respecte directivele Societii koda Auto.
Astfel nu se vor produce deteriorri la autovehicul, sigurana de funcionare i
sigurana din trafic se vor menine, iar modificrile vor fi de calitativ superioare.
Unitile service koda execut aceste lucrri sau v recomand ateliere speciali-
zate care se ocup cu astfel de lucrri.
Deteriorrile cauzate n urma modificrilor tehnice care nu au fost aprobate de
koda Auto, nu sunt cuprinse de garanie.
ATENIE!
n interesul dumneavoastr, v recomandm s utilizai numai accesorii i
piese de schimb originale koda. Acestea sunt sigure i de calitate.
n cazul utilizrii altor produse, n ciuda observrii continue a pieei, nu
putem garanta funcionalitatea acestor produse pe autovehiculul dumnea-
voastr (nici n situaiile n care se poate emite un certificat sau o aprobare).
Dac se produc defeciuni la autovehicul, din cauza utilizrii unor piese neori-
ginale, koda nu va acorda garania respectiv.
Modificri tehnice
Modificrile componentelor electronice i ale software-ului aferent lor pot duce la o
funcionare defectuoas. Din cauza integrrii n reeaua electric a componentelor
electronice, aceste defeciuni pot afecta, de asemenea, i alte sisteme. Aceasta
nseamn c sigurana autovehiculului dumneavoastr poate fi periclitat, poate s
apar uzura mrit a componentelor i n final se poate anula omologarea autove-
hiculului n ansamblu.
V rugm s avei nelegere pentru faptul c dealerul dumneavoastr koda nu
poate acorda garanie pentru defeciunile cauzate de efectuarea lucrrilor neauto-
rizate.
De aceea v recomandm ca toate lucrrile s fie executate la dealerii koda care
dispun de piese/accesorii originale koda.
ATENIE!
Lucrrile sau modificrile neautorizate efectuate la autovehiculul dumnea-
voastr, pot provoca o funcionare defectuoas - Pericol de accident!
Autovehicule din categorie N1
Un autovehicul din categoria N1 este un autovehicul construit pentru transportul de
mrfuri, a crui mas total nu trebuie s depeasc 3,5 t.
Ajutorul n caz de pan 147
Ajutorul n caz de pan
Ajutorul n caz de pan
Trusa de prim ajutor* i triunghiul reflectorizant*
(Octavia)
Trusa de prim-ajutor* poate fi fixat cu ajutorul unei centuri, n partea dreapt a
portbagajului.
Triunghiul reflectorizant poate fi fixat cu benzi din cauciuc de capitonajul peretelui
posterior.
n cazul n care dorii s v echipai autovehiculul cu un triunghi de avertizare,
adresai-v unei uniti autorizate.
Indicaie
Atenie la termenul de valabilitate al obiectelor din interiorul trusei de prim ajutor.
Trusa de prim-ajutor* i triunghiul reflectorizant*
(Combi)
La autovehiculele Combi trusa de prim-ajutor i triunghiul reflectorizant se gsesc
ntr-un compartiment n partea dreapt a portbagajului.
n cazul n care dorii s v echipai autovehiculul cu un triunghi de avertizare,
adresai-v unei uniti autorizate.
Indicaie
Atenie la termenul de valabilitate al obiectelor din interiorul trusei de prim ajutor.
Extinctor*
Extinctorul este fixat cu benzi ntr-un suport sub autovehicul.
Citii cu atenie instruciunile de utilizare, nainte de a utiliza extinctorul.
Extinctorul trebuie verificat anual de personal autorizat, o dat pe an (respectai
legislaia n vigoare).
ATENIE!
Dac extinctorul nu este bine fixat, n cazul unei manevre brute sau la produ-
cerea unui accident, poate fi proiectat prin autovehicul i poate rni pasagerii.
Indicaie
Extinctorul trebuie s corespund legislaiei n vigoare.
Atenie la termenul de valabilitate al extinctorului. Dac extinctorul se utilizeaz
dup expirarea datei de valabilitate, nu se mai garanteaz funcionarea corect a
acestuia.
Extinctorul face parte din echipamentele autovehiculului, numai pentru anumite
ri.
Trusa de scule
Trusa de scule i cricul* cu o etichet indicatoare se afl ntr-o cutie din plastic n
roata de rezerv* fig. 132 sau n locaul roii de rezerv. Aici este loc i pentru
cupla sferic demontabil a dispozitivului de tractare*. Cutia este fixat cu o curea
de roata de rezerv.
Fig. 132 Portbagajul: Compartimentul
trusei de scule
Trusa de scule conine urmtoarele componente (n funcie de echipare):
Mner de srm pentru scoaterea capacelor de roat,
Brid de material plastic pentru capacele uruburilor de roat,
Cheie de roat,
Inele de remorcare,
Adaptor pentru uruburile de siguran ale roilor.
Setul pentru repararea anvelopelor
nainte de a introduce cricul* la locul lui, strngei braul cricului napoi pn la capt.
ATENIE!
Cricul* livrat din fabric este prevzut numai pentru tipul dumneavoastr de
autovehicul. Nu-l folosii n nici un caz pentru ridicarea altor autovehicule mai
grele sau a altor greuti - Pericol de accidentare!
Asigurai-v c trusa de scule este fixat bine n portbagaj.
Indicaie
Asigurai-v ntotdeauna c trusa de scule fixat cu cureaua.
Roata de rezerv*
Roata de rezerv este situat sub podeaua portbagajului i este fixat cu un urub
special fig. 133.
nainte de demontarea roii de rezerv trebuie s ndeprtai cuta cu trusa de scule
pagina 147, fig. 132.
Este important verificarea presiunii aerului din roata de rezerv (de preferat la veri-
ficarea presiunii din celelalte anvelope - vezi plcua de pe clapeta rezervorului
pagina 141), pentru ca roata de rezerv s fie ntotdeauna pregtit pentru utili-
zare.
Roata de urgen
Dac autovehiculul dumneavoastr este echipat cu o roat de rezerv, recunoatei
acest lucru dup plcua de avertizare de pe janta roii de rezerv.
La deplasarea cu roata de urgen, respectai urmtoarele indicaii:
Dup montajul roii, plcua de avertizare nu trebuie acoperit.
Cu aceast roat de rezerv nu este permis s v deplasai cu o vitez mai mare
de 80 km/h, iar n timpul deplasrii trebuie s fii extrem de precaui. Evitai acce-
lerrile puternice, frnrile brute i virajele strnse.
Presiunea din anvelopa roii de rezerv este cea standard. Roata de urgen R 18
trebuie s prezinte o presiune de 420 kPa (4,2 bar)!
Utilizai aceast roat de rezerv numai pentru deplasarea pn la primul dealer
autorizat, deoarece nu este conceput pentru utilizare permanent.
Pe janta roii de urgen R 18 nu se pot monta anvelope de iarn sau de var.
Setul pentru repararea anvelopei*
Setul pentru repararea penelor este prevzut pentru repararea micilor defeciuni
ale anvelopelor.
Repararea cu setul pentru repararea penelor nu nlocuiete repararea profesionist
a anvelopei; el servete numai pentru deplasarea pn la primul atelier service.
Repararea poate fi executat pe loc. Citii instruciunile de utilizare.
Setul pentru repararea penelor se gsete ntr-o hus textil. n partea de jos a
husei se gsete un scai cu care se poate fixa husa de mocheta portbagajului, astfel
nct lateralul husei s se afle n partea dreapt a portbagajului i s se sprijine de
sptarul scaunelor din spate. Fig. 133 Portbagajul: Roata de rezerv
Componentele setului de reparat anvelope
Fig. 134 Componentele setului de reparat anvelope
Setul de reparat anvelope const din urmtoarele piese:
urubelnia pentru demontarea i montarea ventilului
Autocolantul cu limita de vitez maxim80 km/h respectiv maxim50 mph
Furtunul de umplere cu buon
Compresor
Furtunul pentru compresor
Manometrul pentru presiune
urubul de aerisire
Butonul de dezactivare
techer pentru priz de brichet 12V
Recipientul cu substana de vulcanizare
Setul cu ventile de rezerv
Prelucrare preliminar pentru aplicarea setului de reparat anvelope
nainte de utilizarea setului de reparaie anvelope trebuie executate n prealabil
urmtoarele lucrri:
Parcai autovehiculul ct mai departe de trafic. Locul trebuie s fie orizontal.
Toi pasagerii trebuie s coboare. n timpul nlocuirii roii, pasagerii nu trebuie
s se afle pe strad (de exemplu n spatele parapeilor metalici).
Acionai frna de mn.
Selectai treapta 1 de vitez.
Dac tractai o remorc, decuplai-o.
Scoatei setul de depanare a anvelopelor din portbagaj.
ATENIE!
Dac v aflai n mijlocul traficului, pornii instalaia de avertizare avarie i
aezai la o distan corespunztoare triunghiul reflectorizant - respectai
legislaia rutier. Astfel v protejai nu numai pe dumneavoastr, ci i pe ceilali
participani la trafic.
nlocuirea roii
Pregtirea
nainte de nlocuirea propriu-zis a roii, trebuie efectuate anumite lucrri pregti-
toare:
Parcai autovehiculul ct mai departe de trafic. Locul trebuie s fie orizontal.
Toi pasagerii trebuie s coboare. n timpul nlocuirii roii, pasagerii nu trebuie
s se afle pe strad (de exemplu n spatele parapeilor metalici).
Acionai frna de mn.
Selectai treapta 1 de vitez.
Dac tractai o remorc, decuplai-o.
Scoatei trusa de scule pagina 147 i roata de rezerv* pagina 148 din
portbagaj.
ATENIE!
Dac v aflai n mijlocul traficului, pornii instalaia de avertizare avarie i
aezai la o distan corespunztoare triunghiul reflectorizant - respectai
legislaia rutier. Astfel v protejai nu numai pe dumneavoastr, ci i pe ceilali
participani la trafic.
Nu pornii motorul cnd autovehiculul este ridicat - Pericol de accidentare.
A1
A2
A3
A4
A5
A6
A7
A8
A9
A10
A11
Atenie!
Dac efectuai schimbarea roii pe o suprafa nclinat, blocai roata opus celei pe
care trebuie s o nlocuii, cu o piatr sau cu alt obiect, pentru a imobiliza autovehi-
culul.
Indicaie
Respectai prevederile legale.
nlocuirea roii
Efectuai nlocuirea roii pe o suprafa ct mai plan posibil.
Scoatei capacul de roat* pagina 150 sau capacele pagina 151.
La jantele din metal uor, scoatei ornamentele de roat pagina 151.
Mai nti desfacei urubul antifurt*, apoi celelalte uruburi pagina 151.
Ridicai autovehiculul numai att ct este necesar ca roata care trebuie nlocuit
s nu mai ating solul pagina 152.
Deurubai uruburile i aezai-le pe o suprafa curat (lavet, hrtie .a.).
Scoatei roata.
Montai roata de rezerv i nurubai uruburile uor.
Cobori autovehiculul.
Strngei uruburile cu cheia de roat, n cruce, urubul antifurt* rmne la urm
pagina 151.
Montai capacul de roat/ornamentul de roat sau capacele uruburilor.
Indicaie
Toate uruburile de roat trebuie s fie curate i s se nurubeze uor.
Nu le gresai n nici un fel!
Atenie la montarea anvelopelor cu sens unic de rotaie pagina 141.
Lucrri ulterioare
Dup nlocuirea roii, efectuai urmtoarele operaiuni.
Depozitai i fixai roata defect n locaul roii de rezerv.
Aezai trusa de scule la locul ei.
Verificai ct mai repede presiunea din roata de rezerv montat.
Verificai momentul de strngere al uruburilor roii cu o cheie dinamometric,
ct mai curnd posibil. Jantele din oel i din metal uor trebuie strnse cu un
moment de strngere de 120 Nm.
nlocuii anvelopele defecte, respectiv informai-v la un atelier de specialitate
despre posibilitile de reparare.
ATENIE!
n situaia n care echipai autovehiculul cu alte anvelope dect cele din
fabricaie, este important s citii indicaiile de la pagina 143.
Indicaie
Dac observai, la nlocuirea roii, c uruburile sunt ruginite, acestea trebuie
nlocuite nainte de verificarea momentului de strngere.
Pn la verificarea momentului de strngere a uruburilor, deplasai-v cu
atenie i cu vitez redus.
Capacul de roat*
Scoaterea
Agai mnerul de srm din trusa de scule de marginea mai groas a capacului.
Introducei cheia* prin mner, sprijinii cheia de roat i tragei capacul.
Montarea
Apsai capacul pe jant, mai nti n zona ventilului. Apoi apsai capacul pe
jant, nct s se fixeze pe ntreaga circumferin.
Atenie!
Apsai cu mna, nu lovii cu pumnul capacul roii! Din cauza loviturilor
puternice, mai ales n locurile n care capacul nu s-a fixat pe jant, elementele de
ghidare i de centrare a capacului roii se pot deteriora.
nainte de montarea capacului de roat pe o jant de oel, a crui fixare se reali-
zeaz cu un urub antifurt, asigurai-v c urubul antifurt se gsete n orificiul din
zona ventilului pagina 152.
uruburile de roat cu capac*
Scoaterea
Introducei brida din material plastic pe capacul urubului, pn cnd interiorul
bridei se sprijin pe capac i tragei capacul.
Montarea
Introducei capacul pe urub pn la limit.
Capacele se gsesc n locaul din portbagaj.
Ornamentele de roat*
Scoaterea
Demontai cu atenie ornamentul, cu ajutorul crligului fig. 136.
Desfacerea i strngerea uruburilor roii
nainte de a ridica autovehiculul, slbii prezoanele.
Slbirea uruburilor de roi
Introducei cheia de roat* pn la capt, pe prezon
7)
.
Prindei cu mna captul cheii* i rotii urubul cca. o rotaie spre stnga
fig. 137.
Strngerea prezoanelor de roat
Introducei cheia de roat* pn la capt, pe prezon
7)
.
Prindei cheia de capt*, i rotii prezonul spre dreapta, pn se fixeaz.
ATENIE!
Slbii puin uruburile (o rotire), nainte de a ridica autovehiculul pe cric*
pericol de accident!
Indicaie
Dac urubul nu se poate desface, putei apsa cu atenie i cu piciorul pe captul
cheii de roat*. Pentru aceasta, sprijinii-v de autovehicul pentru a nu v
dezechilibra.
Fig. 135 Scoaterea capacului
Fig. 136 Scoaterea ornamentului de
roat la jantele din metal uor
7)
Pentru slbirea i strngerea uruburilor de siguran folosii adaptorul corespunztor
pagina 152.
Fig. 137 nlocuirea roii: Slbirea urubu-
rilor de roi
Ridicarea autovehiculului
Pentru a putea demonta roata, autovehiculul trebuie ridicat cu
cricul*.
Pentru ridicarea autovehiculului cutai punctul de fixare a cricului* cel mai apropiat
de roata defect fig. 138. Punctul pentru fixarea cricului se gsete direct sub
cresttura din prag. Cresttura se poate observa numai cu portiera deschis.
Introducei cricul* sub punctele de fixare i ridicai-l pn cnd gheara se
gsete chiar sub acele puncte.
Poziionai cricul* * astfel nct gheara s cuprind nervura pragului iar
suportul al cricului s fie aezat plan pe sol.
Rotii manivela cricului* pn cnd roata se ridic de la sol.
Amplasarea cricului* pe un sol instabil poate avea ca urmare alunecarea autovehi-
culului de pe cric*. De aceea, cricul* trebuie sprijinit pe sol tare, respectiv folosii o
plac mare i stabil. Dac suprafaa este alunecoas ca de exemplu dale, trebuie
s folosii un suport care s nu alunece (de exemplu covora de cauciuc).
ATENIE!
Ridicai autovehiculul numai dup ce ai nchis toate portierele - Pericol de
accidentare!
mpiedicai alunecarea piciorului cricului*, lund msurile corespunztoare -
Pericol de accidentare!
Dac nu montai cricul* n locurile stabilite, acest lucru poate duce la deteri-
orarea autovehiculului. De asemenea, dac cricul nu se sprijin pe o baz solid,
poate aluneca de sub main - Pericol de accidentare!
n cazul n care trebuie s lucrai sub main, sprijinii autovehiculul cu
elemente de susinere corespunztoare - Pericol de accidentare!
uruburile antifurt*
Pentru desfacerea uruburilor antifurt, este nevoie de un adaptor
special.
Scoatei capacul/ornamentul roii de pe jant sau capacul de pe urubul de
siguran.
Introducei adaptorul cu partea zimat pn la limit pe interiorul zimat al
urubului de siguran , astfel nct s se mai vad numai partea hexagonal
fig. 139.
mpingei cheia de roat* pn la capt, pe adaptor .
Desfacei sau strngei urubul pagina 151.
Dup scoaterea adaptorului montai capacul/ornamentul de roat, respectiv
introducei capacul pe urubul de siguran.
Verificai momentul de strngere cu o cheie dinamometric, ct mai curnd
posibil. Jantele din oel i din metal uor trebuie strnse cu un moment de strn-
gere de 120 Nm.
La autovehiculele cu uruburi de siguran (fiecare roat cu cte un urub) acestea
se pot desface sau strnge numai cu adaptorul livrat.
Este bine s v notai numrul aflat pe captul adaptorului sau pe cel al urubului
de siguran. Cu ajutorul acestui cod putei obine, dac este necesar, un adaptor
identic, de la o unitate autorizat koda.
Fig. 138 nlocuirea roii: Puncte pentru
fixarea cricului
AA
AB
ATENIE! Continuare
Fig. 139 urub de siguran cu adaptor
AB
AA
AB
V recomandm s avei tot timpul n autovehicul adaptorul pentru uruburi de roi.
El trebuie depozitat mpreun cu celelalte scule.
Atenie!
Dac urubul de siguran a fost strns prea tare, se deterioreaz att urubul, ct
i adaptorul.
Indicaie
uruburi antifurt putei procura de la unitile service autorizate koda.
Ajutorul la pornire
Pregtirea
Dac motorul nu pornete, deoarece bateria autovehiculului este descrcat, putei
folosi bateria altui autovehicul. Pentru aceasta avei nevoie de un cablu auxiliar.
Ambele baterii trebuie s aib o tensiune nominal de 12 Voli. Capacitatea (Ah)
bateriei de la care se ia curent nu trebuie s fie cu mult sub capacitatea bateriei
descrcate.
Cablul pentru pornirea asistat
Utilizai numai cabluri auxiliare de diametre suficient de mari i cu cleti izolai.
Respectai indicaiile productorului.
Cablul pentru borna plus este rou, n majoritatea cazurilor.
Cablul pentru borna minus este negru, n majoritatea cazurilor.
ATENIE!
O baterie descrcat poate s nghee la temperaturi de 0 C. Dac bateria a
ngheat nu realizai ajutorul la pornire - Pericol de explozie!
La efectuarea lucrrilor n compartimentul motor, luai n considerare
indicaiile de avertizare pagina 131, Lucrrile n compartimentul motorului.
Indicaie
ntre cele dou autovehicule nu trebuie s existe contact, altfel se pot produce
descrcri de curent chiar de la conectarea bornei plus.
Bateria descrcat trebuie s fie conectat corespunztor.
nchidei telefonul sau respectai instruciunile telefonului pentru aceast
situaie.
Se recomand achiziionarea cablului pentru pornirea asistat, de la un dealer
autorizat.
Pornirea motorului
Conectai cablul auxiliar neaprat n ordinea urmtoare:
Conectarea polului plus
Prindei un capt la polul plus fig. 140 al bateriei descrcate .
Prindei cellalt capt la polul plus al bateriei care furnizeaz curent .
Conectarea polului minus i a blocului motor
Prindei un capt la polul minus al bateriei care furnizeaz curent .
Conectai cellalt capt la o pies metalic masiv legat de blocul motor,
sau de blocul motor.
Pornirea motorului
Pornii motorul autovehiculului furnizor de curent i lsai-l s mearg n gol.
Acum pornii motorul autovehiculului cu bateria descrcat.
Deconectai cablul auxiliar n ordine invers.
Fig. 140 Executarea pornirii cu ajutorul
bateriei altui autovehicul: A - bateria
descrcat, B -bateria furnizoare de
curent
A1 AA
A2 AB
A3 AB
A4
ATENIE!
Prile neizolate ale cletilor nu trebuie atinse. Cablul conectat la polul plus
al bateriei nu trebuie s intre n contact cu pri ale autovehiculului bune
conductoare de curent - Pericol de scurtcircuitare!
Nu cuplai cablul la polul minus al bateriei descrcate. Din cauza formrii de
scntei la pornirea motorului, gazul explozibil eliminat de baterie se poate
aprinde.
Aezai cablul n aa fel nct s nu fie prins de piesele mobile ale autovehi-
culului.
Nu v aplecai deasupra bateriei - Pericol de accident!
uruburile de nchidere a bateriei trebuie s fie bine strnse.
Nu inei n apropierea bateriei surse de foc (lumina aprins, igri aprinse) -
Pericol de explozie!
Nu utilizai niciodat ajutorul la pornire la bateriile cu un nivel sczut al elec-
trolitului - Pericol de explozie i rnire!
Tractarea i remorcarea
La folosirea unui cablu de tractare, respectai urmtoarele indicaii:
oferul autovehiculului care tracteaz
Pornii deplasarea numai cnd cablul este perfect ntins.
La plecare ambreiai foarte uor.
oferul autovehiculului remorcat
Punei contactul pentru a nu se bloca volanul i pentru ca luminile de semnali-
zare, claxonul i instalaia de splare geamuri s funcioneze.
Selectai mersul la ralanti.
Luai n considerare faptul c servofrna i servodirecia funcioneaz numai cu
motorul pornit. Cnd motorul este oprit, trebuie s apsai pedala de frn cu o
for mai mare i s depunei mai mult efort la manevrarea volanului.
Avei grij la cablul de tractare: acesta trebuie s fie mereu ntins.
Cablul/bara de tractare
Cel mai sigur este s utilizai bara de tractare. n cazul n care nu avei la dispoziie
o bar de tractare, putei folosi i un cablu.
Cablul trebuie s fie elastic, pentru a se proteja ambele autovehicule. Folosii numai
cabluri din fibre sintetice sau cabluri din material elastic asemntor.
Cablul de tractare trebuie prins numai n inelele de tractare prevzute pentru
aceasta pagina 155, respectiv pagina 155.
Stilul de conducere
Tractarea necesit o anumit experien. Ambii oferi ai celor dou maini trebuie
s fie familiarizai cu procedura. oferii fr experien nu trebuie nici s tracteze,
nici s fie tractai.
Atenie! Asupra autovehiculului nu trebuie exercitate solicitri suplimentare din alte
pri. La executarea manevrelor de remorcare n afara carosabilului, exist ntot-
deauna pericolul suprasolicitrii echipamentelor de fixare.
Atenie!
n cazul n care autovehiculul prezint o defeciune la cutia de viteze i a pierdut
uleiul, autovehiculul poate fi tractat doar cu roile motoare ridicate sau pe un trans-
portor special, respectiv ntr-o remorc.
Indicaie
La tractarea, respectiv remorcarea autovehiculului respectai legislaia n
vigoare, respectiv prevederile referitoare la mijloacele de semnalizare.
Cablul de tractare nu trebuie s fie rsucit, deoarece n anumite condiii s-ar
putea deuruba dispozitivul de tractare din fa.
Crligul de tractare fa
Inelul de remorcare se afl n cutia trusei de scule.
Fig. 141 Bara de protecie fa: Grilajul de protecie / montarea inelului de remorcare
Demontai cu atenie grilajul.
Apsai cu mna pe grilaj (n captul opus marcajului) i eliberai-l n sensul
sgeiifig. 141 - stnga.
nurubai crligul de tractare cu mna spre stnga fig. 141 - dreapta. Pentru
strngere v recomandm de exemplu o cheie de roat*, un crlig de tractare al
unui alt autovehicul sau un alt obiect asemntor, pe care s-l introducei prin
crlig.
Dup deurubarea crligului de tractare putei monta la loc grilajul de protecie.
Acesta trebuie s se fixeze bine.
Crligul de tractare spate
Fig. 142 Bara de protecie din spate: Demontarea capacului / Montarea inelului de tractare
Scoatei capacul din bara de protecie spate fig. 142 - stnga.
nurubai crligul de tractare cu mna spre stnga fig. 142 - dreapta. Pentru
strngere v recomandm de exemplu o cheie de roat*, un crlig de tractare al
unui alt autovehicul sau un alt obiect asemntor, pe care s-l introducei prin
crlig.
Dup scoaterea inelului de remorcare, montai capacul la loc. Capacul trebuie s
se fixeze bine.
Atenie!
Crligul de tractare trebuie s fie nurubat pn la limit de curs i s fie strns
bine; n caz contrar exist pericolul de a se desprinde n timpul tractrii sau
remorcrii.
Tractarea autovehiculului
Luai n considerare indicaiile pagina 154.
Autovehiculul poate fi remorcat cu un cablu/bar de remorcare, sau cu roile din
fa/spate ridicate. Viteza maxim de deplasare n timpul remorcrii trebuie s fie
de 50 km/h.
Siguranele fuzibile i becurile 156
Siguranele fuzibile i becurile
Siguranele fuzibile electrice
nlocuirea siguranelor
Siguranele arse trebuie nlocuite.
Fiecare circuit de curent este asigurat cu sigurane fuzibile. Siguranele se gsesc n
partea stng a tabloului de bord, sub un capac i n partea stng a compartimen-
tului motorului.
Luai contactul motor i deconectai consumatorul respectiv.
ndeprtai capacul de siguran de pe lateralul tabloului de bord cu ajutorul
unei urubelnie fig. 143, respectiv capacul cutiei cu sigurane din comparti-
mentul motorului pagina 157.
Identificai sigurana consumatorului n cauz pagina 158, Dispunerea
siguranelor n tabloul de bord sau pagina 157, Dispunerea siguranelor n
compartimentul motor.
Scoatei din suport agrafa din material plastic, prindei-o de sigurana care
credei c este ars i scoatei sigurana afar.
Siguranele arse se pot recunoate dup firele metalice topite. nlocuii
sigurana defect cu o siguran nou cu acelai amperaj.
Aezai din nou capacul cutiei de sigurane.
V recomandm s avei ntotdeauna n autovehicul o cutiu cu sigurane de
schimb. Sigurane de schimb putei procura din Accesorii Orginale koda, respectiv
de la un dealer autorizat
8)
.
Culorile siguranelor
Atenie!
Nu reparai siguranele i nici nu le nlocuii cu unele mai puternice - Pericol de
incendiu! n plus, pot aprea defeciuni n alte locuri ale instalaiei electrice.
Dac o siguran se arde dup o perioad scurt de timp, instalaia electric
trebuie verificat ct mai urgent posibil la un dealer autorizat.
Fig. 143 Capacul suportului de sigurane:
Tabloul de bord, lateral
8)
n unele ri, cutia cu sigurane de schimb face parte din echiparea de baz a autovehiculului.
Culoarea Intensitate maxim n amperi
maro deschis 5
maro 7,5
rou 10
albastru 15
galben 20
alb 25
verde 30
portocaliu 40
rou 50
Capacul cutiei de sigurane din compartimentul motorului
La unele autovehicule, nainte de demontarea capacului cutiei cu sigurane trebuie
s se demonteze capacul bateriei pagina 136.
Demontarea capacului cutiei cu sigurane
Deplasai mnerul de siguran fig. 144 pn la limit, n spatele mnerului
de siguran apare simbolul ; scoatei capacul.
Montarea capacului cutiei cu sigurane
Aezai capacul cu atenie pe cutia de sigurane i mpingei mnerul de
siguran pn la limit - n spatele mnerului, apare simbolul .
Atenie!
La deschiderea i nchiderea capacului cutiei de sigurane, el trebuie apsat pe
cutie n prile laterale, altfel se pot produce defeciuni la mecanismul de asigurare.
Aezai capacul cutiei cu sigurane din compartimentul motor, cu atenie sporit.
Dac nu aezai corect capacul, poate ptrunde ap n cutia cu sigurane, producnd
defeciuni majore!
Dispunerea siguranelor n compartimentul motor
Unii consumatori fac pate din dotarea standard a autovehiculului sau se livreaz sub
form de echipamente, numai la anumite modele.
Fig. 144 Capacul cutiei de sigurane din
compartimentul motorului
AA
AA
Nr. Consumator Amperi
F1 Nealocat
F2
Unitate de comand pentru cutia de viteze automat DQ
200
30
F3 Conducia 5
F4 Supapa ABS 30/20
F5 Aparatul de comand pentru cutia de viteze automat 15
F6
Tabloul de instrumente, maneta de acionare a ter-
gtoarelor i a luminilor de semnalizare
5
F7
Alimentarea cu curent a bornei 15 (contact pus), demar-
orul
40
F8 Radio 15
F9 Telefonul 5
F10 Comand motor, releu principal 5/10
F11 Aparat de comand pentru nclzirea suplimentar 20
F12 Aparatul de comand pentru CAN-BUS 5
F13 Unitatea de comand a motorului 15/30
F14 Contactul motor 20
Fig. 145 Reprezentare schematic a
suportului de sigurane din comparti-
mentul motorului
Dispunerea siguranelor n tabloul de bord
Unii consumatori fac pate din dotarea standard a autovehiculului sau se livreaz sub
form de echipamente, numai la anumite modele.
F15
Sonda Lambda
Releul instalaiei de prenclzire
10
5
F16
Unitatea de comand central, farul dreapta, unitatea de
iluminare spate dreapta
30
F17 Claxonul 15
F18 Amplificator pentru procesorul digital de sunet 30
F19 tergtoarele de parbriz 30
F20
Pompa de ap
Supapa pentru dozarea combustibilului
Pompa de nalt presiune
10
20
15
F21
Sonda lambda
Pompa de vacuum
10/15
20
F22 Comutator pedal de ambreiaj, ntreruptor pedal frn 5
F23
Pompa de aer secundar
Debitmetru de aer
Pompa de presiune a combustibilului
5
10
15
F24
Filtru cu crbuni activi, Supap pentru circuitul gazelor
de evacuare, ventilatorul radiatorului
10
F25 Pompa ABS 30/40
F26
Unitatea de comand central, farul stnga, unitatea de
iluminare spate stnga
30
F27
Pompa de aer secundar
Instalaia de prenclzire
40
50
F28 Nealocat
F29
Borna de alimentare cu curent 30 (alimentare continu
cu curent din baterie)
50
F30
Borna X
a)
50
a)
Pentru a nu solicita inutil bateria la pornirea motorului, consumatorii acestei borne vor fi de-
conectai automat.
1
Cuplaj diagnoz, unitatea de comand motor, pompa de
combustibil electric
10
2 Aparat comand pentru ABS, ESP 5
3 Airbag 5
4
nclzirea, instalaia de climatizare, lmpile de mararier,
funcia de antiorbire a oglinzii interioare, adaptarea pen-
tru telefon
5
5 Aparat de comand pentru adaptarea poziiei farurilor 5
6
Tabloul de instrumente, aparat de comand pentru
transmisia automat, aparat de comand pentru servo-
direcia electromecanic, asistena la parcare, cuplaj
Haldex
5
7 Nealocat
8 Nealocat
9 Nealocat
10 Nealocat
11 Nealocat
12 Aparat de comand pentru nchiderea centralizat 10
Fig. 146 Prezentare schematic a cutiei
cu sigurane din tabloul de bord
Becurile
nlocuirea becurilor
nainte de nlocuirea unui bec, trebuie s se sting lumina respectiv.
Becurile defecte trebuie nlocuite cu becuri n bun stare, de aceeai capacitate.
Indicaiile necesare se gsesc pe soclul becului sau pe bec.
nlocuirea ctorva becuri nu o putei efectua singur, este nevoie de un specialist.
Pentru nlocuirea becurilor, trebuie demontate alte componente ale autovehicu-
lului. Acest lucru este valabil mai ales pentru becurile cu incandescen la care nu se
poate ajunge dect prin compartimentul motor.
De aceea v recomandm s v adresai unitilor service autorizate koda sau s
solicitai asisten de specialitate.
13
Senzor de ploaie, ntreruptor de lumin, contact diag-
noz
10
14
Aparatul de comand pentru cutia de viteze automat,
blocarea selectorului de viteze
5
15 Aparatul de comand central - luminile interioare 5
16 nclzire, instalaia de climatizare, Climatronic 10
17 Sistemul de asistare a parcrii 5
18 Nealocat
19 Unitate de comand pentru recunoaterea remorcii 5
20 Nealocat
21 Lumina de viraj partea stng i dreapt 10
22 Radiatorul Climatronic 40
23 Dispozitiv nchidere geamuri fa 30
24 Bricheta 25
25
nclzirea lunetei
nclzirea lunetei, nclzirea suplimentar (nclzirea i
ventilaia n staionare)
25
30
26 echipate cu prize n portbagaj 20
27
Releul pompei de combustibil, supapa de injecie (motor
diesel)
15
28 Nealocat
29
Comanda motorului, nclzirea orificiului de aerisire a
carterului motorului
10
30 Aparatul de comand pentru cutia de viteze automat 20
31 Pompa de vacuum 20
32 Dispozitiv nchidere geamuri spate 30
33 Trapa/Plafonul glisant electric 25
34 Aparatul de comand pentru funciile Confort 20
35 Instalaia de avertizare antifurt 5
36 Instalaie de curare a farurilor 20
37 nclzirea scaunelor fa 30
38 Scaunele din spate cu nclzire 30
39 Nealocat
40 Radiatorul pentru nclzire i climatizare 40
41 tergtorul de lunet 15
42 Nealocat
43 Dispozitivul de tractare 15
46
Comanda nclzirii scaunelor, duzele de pulverizare
nclzite
5
47 Releul pentru nclzirea suplimentar 5
48 Nealocat
49 Comutator de lumini 5
Luai n considerare faptul c zona motorului este o zon periculoas pagina 131,
Lucrrile n compartimentul motorului.
V recomandm s avei ntotdeauna n autovehicul o cutiu cu becuri de schimb.
Becuri de schimb putei procura din Accesorii Originale koda, respectiv de la un
dealer autorizat
9)
.
Un spaiu de depozitare pentru becuri se gsete n cutia din roata de rezerv.
Prezentarea becurilor
ATENIE!
Lmpile cu incandescen H7 i H1 sunt sub presiune i pot exploda pericol
de rnire!
La nlocuirea becurilor se recomand purtarea mnuilor i a ochelarilor
protectori.
Atenie!
Nu prindei becul cu mna (chiar i cea mai mic murdrie reduce sperana de via
a becului). Folosii o lavet curat, un erveel etc.
Indicaie
n acest manual de utilizare am descris modalitatea de nlocuire numai a acelor
becuri care nu prezint complicaii. nlocuirea celorlalte becuri cu incandescen
trebuie realizat la o unitate autorizat.
9)
n unele ri, cutia cu becuri de schimb face parte din echiparea de baz a autovehiculului.
Farurile din fa Faruri cu Halogen
Lumina de ntlnire H7
Lumina de drum H1
Lumina de poziie W5W
Luminile de semnalizare PY21W
Farurile de cea* H8
Lampa din spate (Octavia) Bec
Lampa pentru mararier P21W
Becul cu dou filamente al lmpii de frn i finale P21/4W
Becul cu dou filamente al lmpii de cea i finale P21/4W
Lampa din spate (Combi) Bec
Lampa de mararier, lampa de frn, lampa final i
lampa de cea spate
P21W
Altele Bec
Luminile de semnalizare laterale Led
Lampa numrului de nmatriculare C5W
3. Lampa frn Led
Iluminare interioar C10W
Lmpile pentru citit W5W
Lampa din portbagaj W5W
Demontarea farului principal
Pentru a nlocui becurile lmpilor de poziie, ntlnire i drum, trebuie s se demon-
teze farul.
Demontarea farului principal
Luai contactul motor i deconectai toate luminile.
Deurubai piulia din plastic fig. 147.
Tragei sigurana n sus.
Tragei maneta de siguran a farului pn la limit n sensul sgeii .
ntrerupei alimentarea cu curent i scoatei farul cu atenie n sensul sgeii .
Montarea se face n ordine invers fa de demontare.
Indicaie
Dup montarea farului, trebuie s solicitai unui dealer autorizat, verificarea reglrii
farului.
Lumina de poziie - fa
Fig. 148 Demontarea capacului lmpilor de poziie i ntlnire / Demontarea becului luminii de
poziie
nlocuirea becului luminii de poziie
Demontai farul pagina 161.
Apsai mnerul de srm n sensul sgeii, ntr-o parte i demontai capacul
fig. 148 - stnga.
Apsai elementele de prindere n sensul sgeii i scoatei soclul cu becul
luminii de poziie fig. 148 - dreapta.
Scoatei becul defect din soclu i nlocuii-l.
Indicaie
farului.
Fig. 147 Demontarea farului principal
AA
AB
A1
A2
Lumina de ntlnire
Fig. 149 Demontarea capacului lmpilor de poziie i ntlnire / Demontarea becului luminii de
ntlnire
Demontarea becului luminii de ntlnire
Apsai mnerul de srm n sensul sgeii, ntr-o parte i demontai capacul
fig. 149 - stnga.
Decuplai conectorul .
Apsai mnerul de srm nspre far i apoi apsai-l n lateral.
Scoatei becul i montai-l pe cel nou, astfel nct elementele de fixare ale
soclului s intre n orificiile din reflector.
Indicaie
farului.
Lumina de drum
Fig. 150 Capacul de protecie al becului luminii de drum / Demontarea becului luminii de drum
Demontarea becului luminii de drum
Scoatei capacul de protecie de pe partea posterioar a farului fig. 150 -
stnga.
Decuplai conectorul .
Apsai mnerul de srm nspre far i apoi apsai-l n lateral.
Scoatei becul i montai-l pe cel nou, astfel nct elementele de fixare ale
soclului s intre n orificiile din reflector.
Indicaie
farului.
AA
AB
AC
AA
AB
AC
Lmpile de semnalizare fa
nlocuirea becului luminii de semnalizare fa
Rotii soclul n sensul sgeii OPEN (deschis) i scoatei-l mpreun cu becul
luminii de semnalizare fig. 151.
Apsai becul defect n soclu, rotii-l spre stnga i scoatei-l.
Schimbai becul i rotii-l spre dreapta pn la limit.
Aezai soclul cu becul nou n far i asigurai-l prin rotire n sensul sgeii CLOSE
(nchis) spre dreapta.
Indicaie
farului.
Lampa din spate (Octavia)
Fig. 152 Portbagajul: Capacul suportului lmpii / Demontarea suportului lmpii
nlocuirea becului din suport
Deblocai sigurana i deschidei capacul suportului becului fig. 152 - stnga.
Apsai elementele de fixare n sensul sgeii i scoatei suportul cu becuri
fig. 152 - dreapta.
Aezai suportul astfel nct elementele de prindere s se fixeze n carcas.
nchidei i ncuiai capacul suportului.
Deblocai sigurana i deschidei capacul suportului becului fig. 152 - stnga.
Scoatei becul defect (sgeata , respectiv ) din carcas i nlocuii-l cu unul
nou.
nchidei i ncuiai capacul suportului.
Fig. 151 Demontarea becului cu incande-
scen al luminii de semnalizare din fa
A1 A2
Lampa din spate (Combi)
Fig. 153 Portbagajul: Capacul suportului lmpii / Demontarea suportului lmpii
nlocuirea becului din suport
Deschidei capacul suportului cu becuri fig. 153 - stnga.
Scoatei becurile lmpii de poziie (sgeata i ).
Apsai elementele de fixare n sensul sgeii i scoatei suportul cu becuri
fig. 153 - dreapta.
Aezai suportul astfel nct elementele de prindere s se fixeze n carcas.
Aezai becurile lmpii de poziie (sgeata i ).
nchidei capacul suportului becurilor.
Deschidei capacul suportului cu becuri fig. 153 - stnga.
Scoatei becul defect (sgeata , respectiv ) din carcas i nlocuii-l cu unul
nou.
nchidei capacul suportului becurilor.
A1 A2
A1 A2
A1 A2
Date tehnice 165
Date tehnice
Date tehnice
Datele din actele autovehiculului au prioritate n faa acestui manual. Tipul
motorului cu care este echipat autovehiculul dvs. este precizat n actele oficiale ale
autovehiculului sau le putei afla de la dealerul autorizat koda.
Prescurtri folosite
Performane
Valorile au fost calculate la autovehiculul fr echipamente care i reduc
performanele, ca de exemplu, instalaia de climatizare.
Mase
n funcie de numrul echipamentelor speciale, sarcina util se reduce. Greutatea la
gol a autovehiculului cuprinde 90 % din capacitatea rezervorului. n aceast valoare
s-au calculat i 75 kg pentru greutatea conductorului auto.
Date de identificare
Plcua cu datele autovehiculului
Eticheta cu datele autovehiculului fig. 154 se gsete pe podeaua portbagajului
i n planul de service.
Plcua conine urmtoarele date:
Numrul de identificare al autovehiculului (VIN)
Tipul autovehiculului
Seria cutiei de viteze, seria vopselei, seria dotrilor interioare, capacitatea
motorului, seria motorului
Descrierea parial a autovehiculului
Numrul de identificare al autovehiculului (VIN)
Numrul de identificare al autovehiculului - VIN (nr. caroserie) se gsete n compar-
timentul motorului, pe calota superioar a amortizorului din dreapta. Acest numr
este trecut i pe o plcu n colul din stnga jos, sub parbriz.
Seria motorului
Seria motorului este trecut pe blocul motor.
Plcua tip (plcua productorului)
Plcua fabricantului se gsete n zona inferioar a stlpului central din stnga.
Prescurtare Semnificaie
kW Kilowat, unitate de msur pentru puterea motorului
rot/min Rotaii ale motorului pe minut
Nm
Newtonmetru, unitate de msur pentru momentul de
rotaie al motorului
g/km
Cantitatea de dioxid de carbon eliminat, n grame per
kilometru parcurs
TDI CR
Motor diesel cu turbosuflant i sistem de injecie Com-
mon-Rail
Fig. 154 Plcua cu datele autovehicu-
lului
A1
A2
A3
A4
Date tehnice 166
Eticheta de pe clapeta rezervorului
Eticheta se gsete pe partea interioar a clapetei rezervorului i conine
urmtoarele informaii:
Tipurile de carburant recomandate,
Mrimea pneurilor,
Valorile de presiune n anvelope.
Consumul de combustibil pe baza reglementrilor ECE
i directivelor EG
n funcie de nivelul de echipare cu echipamente opionale, de maniera de condu-
cere, de situaiile din trafic, de condiiile meteorologice i de starea autovehiculului,
n practic pot rezulta valori de consum diferite fa de cele menionate.
Traficul urban
Msurarea pentru traficul urban ncepe de la pornirea motorului rece. Apoi se simu-
leaz o deplasare normal prin ora.
Traficul n afara oraului
Pentru msurarea consumului n traficul extraurban, autovehiculul a fost accelerat
i frnat de mai multe ori n toate treptele de vitez. S-au folosit viteze ntre 0 i
120 km/h.
Traficul combinat
Pentru calcularea consumului pentru traficul combinat, s-au luat n calcul 37 % din
valorile traficului urban i 63 % din valorile traficului extraurban.
Dimensiuni
Dimensiuni (n mm)
Specificaiile uleiului motor
Tipurile de ulei motor sunt mprite dup specificaii exacte.
Din fabricaie, motorul este umplut cu ulei de calitate superioar, pentru toate
anotimpurile - n afar de zonele climaterice extreme.
La completare putei amesteca diferitele uleiuri ntre ele. Acest lucru nu este valabil
pentru autovehiculele cu intervale flexibile de service (QG1).
Uleiurile de motor se dezvolt n permanen. Din aceast cauz, datele din acest
manual corespund nivelului informaional de la data tipririi lui.
Unitile autorizate koda sunt informate ntotdeauna de modificrile aprute, de
societatea koda Auto. nlocuii uleiul de motor la o unitate service autorizat
koda.
Specificaiile prezentate n continuare (Norme VW) trebuie s apar individual sau
mpreun cu altele, pe recipiente.
Specificaiile uleiului motor pentru autovehiculele cu intervale flexibile de service
(QG1)
OCTAVIA COMBI
Lungime 4572 4572
Lime 1769 1769
Limea inclusiv oglinzile laterale 2018 2018
nlime
1462
1485
a)
1468
1490
a)
nlime interior
140
164
a)
140
164
a)
Ampatamentul 2578 2578
Ecartament fa/spate 1541/1514 1541/1514
a)
Valoarea corespunde nivelului de echipare cu pachet pentru drumuri proaste.
Motoare pe benzin
Specificaie
Cantitile de
umplere
Motor 1,4 l/59 kW - UE5 VW503 00, VW504 00 3,2
1,6 l/75 kW - EU5 / EU4, EU2 VW503 00, VW504 00 4,5
Motorul diesel Specificaie
Cantitile de
umplere
2,0 l/81 kW TDI CR EU4 VW 507 00 4,3
OCTAVIA COMBI
Date tehnice 167
Specificaiile uleiului motor pentru autovehiculele cu intervale fixe de service
(QG2)
Dac uleiurile denumite mai sus nu sunt disponibile, se poate completa n cazuri
singulare cu uleiuri conform ACEA A2, respectiv ACEA A3. ACEA A3.
Dac uleiurile denumite mai sus nu sunt disponibile, se poate completa n cazuri
singulare cu uleiuri conform ACEA B3, respectiv ACEA B4.
Atenie!
Pentru autovehiculele cu intervale flexibile de service (QG1) trebuie s utilizai
numai uleiurile indicate mai sus. Pentru a pstra proprietile uleiurilor de motor, v
recomandm s utilizai numai uleiuri cu aceeai specificaie. n situaii de urgen,
putei aduga o singur dat maxim 0,5 l ulei de motor cu specificaia VW502 00
(numai la motoarele pe benzin) sau specificaia VW505 01 (numai la motoarele
diesel). Alte uleiuri de motor nu trebuie folosite - pericol de avarie la motor!
Indicaie
nainte de o cltorie lung, v recomandm s cumprai ulei de motor cu speci-
ficaia corespunztoare i s l depozitai n autovehicul. Astfel avei la dispoziie
ntotdeauna uleiul corespunztor.
V recomandm s utilizai uleiuri din gama de uleiuri originale Skoda.
Informaii detaliate - vezi manualul Planul de service.
Motoare pe benzin Specificaie
Cantitile de
umplere
Motor 1,4 l/59 kW - UE5 VW501 01, VW502 00 3,2
1,6 l/75 kW - EU5 / EU4, EU2 VW501 01, VW502 00 4,5
Motorul diesel Specificaie
Cantitile de
umplere
2,0 l/81 kW TDI CR EU4 VW 507 00 4,3
Date tehnice 168
Motor 1,4 l/59 kW - UE5
Motor
Performane
Consumul de carburant (n l/100 km) i emisiile de CO
2
(n g/km)
Putere kW la rot/min 59/5000
Moment maxim de rotaie Nm la rot/min 132/3800
Numrul cilindrilor/cilindree (cm
3
)
4/1390
OCTAVIA COMBI
Viteza maxim km/h 174 172
Accelerare 0 - 100 km/h s 14,3 14,4
OCTAVIA COMBI
Urban 8,5 8,5
Extraurban 5,1 5,1
Combinat 6,4 6,4
Emisiile de CO
2
- combinat 149 149
Date tehnice 169
Greutate (n kg)
OCTAVIA COMBI
Masa total maxim autorizat 1740 1745
Masa proprie pregtit de funcionare 1245 1260
Sarcina util 570 560
Sarcina util la utilizarea cuplei de remorcare 495 485
Sarcina admis pe puntea fa 860 860
Sarcina admis pe puntea spate 910 920
Sarcina admis pe remorc, remorc cu frne
900
a)
1100
b)
a)
Rampe pn la 12 %
b)
Rampe pn la 8 %
900
a)
1100
b)
Sarcina admis pe remorc, remorc fr frne 600 600
Date tehnice 170
1,6 l/75 kW - EU5 / EU4, EU2
Motor
Performane
2
(n g/km)
Moment maxim de rotaie Nm la rot/min 148/3800
3
)
4/1595
OCTAVIA COMBI
OCTAVIA COMBI
Urban
9,6/10,0
a)
a)
EU4, EU2
9,7/10,0
a)
Extraurban
5,5/5,8
a)
5,6/5,8
a)
Combinat
7,1/7,4
a)
7,2/7,4
a)
Emisiile de CO
2
- combinat
166/176
a)
168/176
a)
Date tehnice 171
Greutate (n kg)
OCTAVIA COMBI
Sarcina admis pe puntea fa
930/880
a)
a)
Autovehicule din grupa N1.
920/880
a)
Sarcina admis pe puntea spate
990/1100
a)
1010/1120
a)
1200
b)
1400
c)
/1200
a)
b)
Rampe pn la 12 %
c)
Rampe pn la 8 %
1200
b)
1400
c)
/1200
a)
Date tehnice 172
2,0 l/81 kW TDI CR EU4
Motor
Performane
2
(n g/km)
Moment maxim de rotaie Nm la rot/min 250/1500-2500
3
)
4/1968
OCTAVIA COMBI
Urban 6,5
Extraurban 4,3
Combinat 5,0
Emisiile de CO
2
- combinat 132
Date tehnice 173
Greutate (n kg)
OCTAVIA COMBI
Sarcina admis pe puntea fa
1020/980
a)
a)
Autovehicule din grupa N1.
1020/970
a)
Sarcina admis pe puntea spate
980/1100
a)
1000/1110
a)
1400
b)
1600
c)
/1400
a)
b)
Rampe pn la 12 %
c)
Rampe pn la 8 %
1400
b)
1600
c)
/1400
a)
Date tehnice 174
Index al cuvintelor cheie 175
Index al cuvintelor cheie
A
ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Accesorii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
Adaptarea farurilor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Adncimea profilului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
Afiajul multifuncional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Airbag
Declanare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
Dezactivarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Airbagurile
Airbagurile cortin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
Airbagurile frontale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
Airbagurile laterale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
Airbagurile cortin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
Airbagurile frontale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
Airbagurile laterale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
Ajutorul la pornire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153
Alarm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Alimentarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
Alternatorul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Antena de pe plafon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
Anvelope
Traciunea integral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
Aparatele de bord . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Aparatele de emisie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
Aprinderea i stingerea luminilor . . . . . . . . . . . . . . . 41
Asistena la frnare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
Asistena la parcare
spate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
ASR
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
B
Bateria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
ncrcarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
nlocuire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
Utilizarea pe timp de iarn . . . . . . . . . . . . . . . 138
Verificarea nivelului electrolitului . . . . . . . . . 138
Becurile
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Benzina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
Blocarea electronic a diferenialului . . . . . . . . . 106
Bricheta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
C
Calculatorul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Calculatorul de bord . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Cantitatea de lichid de rcire
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Capacul de roat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
Capacul portbagajului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Iluminarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Capota motorului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13, 130
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Carburantul
Indicatorul rezervei de combustibil . . . . . . . . . 16
Catalizator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
Ceasul digital . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Centura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Centura de siguran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85, 88
desprinderea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
Dispozitivul de tensionare . . . . . . . . . . . . . . . . 88
Indicaii de siguran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
punere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
Reglarea pe nlime . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
Curarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126
Cheile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Claxon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Claxonul luminos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Combustibilul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
Benzina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
Motorina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
Compartimentele de depozitare . . . . . . . . . . . . . . 62
Compartimentul motorului
Indicaii de siguran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
Compatibilitatea cu mediul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
Compatibilitatea cu mediul nconjurtor . . . . . . . 112
Conservarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
Consumul de combustibil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
Economisirea de energie . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
Contactul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Contorul distanei parcurse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Controlul gazelor de eapament
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Cotiera din spate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Cotiera fa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Cotiera spate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Cricul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147, 152
Curarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
Crligele pentru haine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
D
Deblocarea
Telecomanda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Deplasarea economic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
Deplasarea n strintate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
Deschiderea pentru schiuri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Deschiderea portierei
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Deschiderea separat a portierelor . . . . . . . . . . . . 31
Descuierea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Deteriorarea vopselei . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
Dezactivarea airbagului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
Dezghearea geamurilor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
Dezghearea lunetei . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
Direcia
Sistemul activ de asistare a direciei . . . . . . 107
Direcia de deplasare
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Dispozitiv de remorcare demontabil . . . . . . . . . . 119
Dispozitivul automat de tergere/splare . . . . . . 46
Dispozitivul de reglare pentru mpiedicarea patinrii
(ASR)
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Dispozitivul de remorcare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
Dispozitivul de tensionare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
Distana parcurs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Duze cu nclzire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
E
Economisirea energiei electrice . . . . . . . . . . . . . . 112
EDS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
Electronica motorului
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Elementele cromate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
ESP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Evitarea producerii defeciunilor la autovehicul 116
Explicaii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
F
Farurile
Farurile de cea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Farurile de cea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23, 24
Frna
Frna de mn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Frna de mn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Frnele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
G
Gazele de eapament
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Geamuri acionate electric
Tastele din portiera oferului . . . . . . . . . . . . . . 38
Geamurile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
dezgheare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
Geamurile electrice
Defeciuni n funcionare . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
nchiderea centralizat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Tasta din portiera pasagerului fa i din portierele
din spate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Grosimea plcuelor de frn
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
I
Iluminarea habitaclului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Iluminarea interioar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Imobilizatorul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Imobilizatorul electronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Indicatoarele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Indicatoarele direciei de deplasare . . . . . . . . . . . 43
Indicatorul intervalelor de service . . . . . . . . . . . . . 17
Indicatorul rezervei de combustibil . . . . . . . . . . . . 16
Indicatorul temperaturii lichidului de rcire a motorului
16
Indicaii de siguran
Compartimentul motorului . . . . . . . . . . . . . . . 131
Inele de ancorare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Instalaia de avarie
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Instalaia de avertizare antifurt . . . . . . . . . . . . . . . 37
Instalaia de avertizare avarie . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Instalaia de climatizare
Climatic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Duze de ventilaie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
Recircularea aerului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
Instalaia de frnare
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Instalaia de prenclzire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Instalaia de splare a parbrizului . . . . . . . . . . . . 140
Instalaiile automate de splare . . . . . . . . . . . . . . . 121
Intervalele de service . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
ISOFIX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
naintea fiecrei deplasri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81

nclzirea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Dezghearea geamurilor . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Recircularea aerului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
nclzirea lunetei . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
nclzirea oglinzilor laterale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
nclzirea scaunelor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
ncrcarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
ncrcarea bateriei . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
nchiderea centralizat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
descuierea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
ncuierea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
nchiderea geamurilor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
ncuierea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Telecomanda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
ncuierea
ncuierea i descuierea din interior . . . . . . . . . . . . 33
ngrijirea autovehiculului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
nlocuirea becurilor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159
nlocuirea lamelelor tergtoarelor . . . . . . . . . . . . 48
nlocuirea roii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
nlocuirea siguranelor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
nlocuirea uleiului motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
ntreinerea componentelor din piele . . . . . . . . . 125
J
Jantele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
Joja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
L
Lamelele tergtoarelor
nlocuirea lamelelor tergtoarelor . . . . . . . . 48
Lampa de avertizare a centurii . . . . . . . . . . . . . . . . 87
Lampa de cea din spate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
Lampa interioar
Portbagajul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Lanurile pentru zpad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145
Lmpile
nlocuirea becurilor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159
Lmpile de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Lmpile de semnalizare
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Lichidul de frn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
Lichidul de rcire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Lumina
Adaptarea farurilor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Aprinderea i stingerea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Lmpile de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Reglarea /acoperirea farurilor . . . . . . . . . . . . . 116
Lumina de cea din spate
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Lumina de drum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41, 43
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Lumina de ntlnire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Lumina de parcare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Lumina de poziie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Lumina de semnalizare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Lumina de zi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Luneta
nclzirea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Lustruirea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
M
Mecanismul de siguran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Mediul nconjurtor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
Memoriile pentru calculatorul de bord . . . . . . . . . 18
Motor pe benzin
Pornirea motorului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Motorul
Oprirea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
pornirea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Motorul diesel
Pornirea motorului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
N
Nivelul lichidului de rcire
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Nivelul uleiului motor
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
O
Oglinda interioar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Oglinda retrovizoare
Oglinda interioar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Oglinzile laterale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Oglinzile laterale cu reglare electric . . . . . . . . . . 49
Oglinzile retrovizoare
Oglinzile laterale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Oprirea motorului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
Ora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
P
Parasolarele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Parcarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Pedalele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Peretele despritor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Plasa de siguran
Combi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Octavia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Plcuele de frn
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Pneuri pentru iarn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
Pneurile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
Pornirea motorului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
dup golirea rezervorului . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
Motor pe benzin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Motorul diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
Portbagajul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34, 54
Crlig dublu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Inele de ancorare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Portbagajul de pe plafon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Portbagajul exterior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Postul de conducere
Prezentare general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Poziia corect n scaun . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Presiunea din anvelope
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Prezentare general
Postul de conducere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Prezentarea compartimentului motorului . . . . . 131
Primii 1 500 km . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
Programul electronic de stabilitate (ESP)
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Programul electronic de stabilizare . . . . . . . . . . 105
Protecia podelei . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
Punctele de fixare a cricului . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
R
Recomandarea treptei de vitez . . . . . . . . . . . . . . . 18
Reglarea /acoperirea farurilor . . . . . . . . . . . . . . . . 116
Reglarea orei . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Reglarea pe nlime a centurii . . . . . . . . . . . . . . . 87
Reglarea scaunelor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Reglarea scaunului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
nclzirea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Reglarea volanului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Remorca . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
Indicaii de funcionare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
Remorcarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
Rezerva de combustibil
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Rezervorul apei pentru splarea parbrizului . . 140
Roata de rezerv . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
Roata de urgen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
Rodajul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
Roile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
nlocuire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
Rezerv . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
S
Scaunele pentru copii
Sistemul ISOFIX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
Scaunul pentru copii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
Indicaii de siguran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
mprirea pe grupe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
pe locul pasagerului fa . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
Utilizarea scaunelor pentru copii . . . . . . . . . . 100
Schimbarea manual a vitezelor . . . . . . . . . . . . . . . 76
Schimbarea roilor ntre ele . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
Schimbarea treptelor de viteze . . . . . . . . . . . . . . . . 76
Scrumiera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Sculele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
Semnalizatoarele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Servodirecia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Servofrna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
Setul pentru repararea anvelopei . . . . . . . . . . . . . 148
Sigurana . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Sigurana pasiv . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Sigurana pentru copii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31, 97
Airbagul lateral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
Siguranele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
Simbolurile de avertizare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Sistemul activ de asistare a direciei . . . . . . . . . . 107
Sistemul airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Sistemul antiblocare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
Sistemul antiblocare (ABS)
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Sistemul de control al traciunii . . . . . . . . . . . . . . 106
Sistemul de control automat al vitezei de croazier
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Sistemul de rcire
completare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
Sistemul de stabilizare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
Sistemul ISOFIX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
Spaiul pentru bagaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Splarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
sub presiune . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
Splarea autovehiculului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
Splarea manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
Suportul pentru buturi
fa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Suportul pentru bileele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Supravegherea interiorului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
tergtoarele de parbriz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
tergere la intervale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
uruburile de roi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
uruburile de siguran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
T
Tasta nchiderii centralizate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Tastele din portiera oferului
Geamuri acionate electric . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Telecomanda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Sincronizarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Telefonul mobil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
Temperatura
exterior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Temperatura exterioar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Temperatura lichidului de rcire/Nivelul lichidului de r-
cire
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Tetierele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Top Tether . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
Tractarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
Tractarea unei remorci . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
Transmisia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
Transportarea copiilor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Transportarea copiilor n condiii de securitate . 97
Triunghiul reflectorizant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
Trusa de prim ajutor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
Trusa de scule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
Turometrul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
U
Uleiul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Uleiul de motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Uleiul motor
completare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
nlocuire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
nlocuire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
verificare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
Uile
Sigurana pentru copii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Utilizarea Confort . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Bateria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
Biodiesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
Utilizarea pe timpul iernii
Dezghearea geamurilor . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
V
Ventilatorul pentru lichidul de rcire . . . . . . . . . . 135
Verificarea nivelului uleiului . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
Viteza de croazier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
Vitezometrul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Vopseaua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
Adnotri 179
Constructorul koda Auto se ocup n permanen de mbuntirea continu a
tuturor tipurilor i modelelor de autovehicule. De aceea v rugm s manifestai
nelegere pentru modificrile referitoare la forma, echiparea i tehnica autovehicu-
lelor. Datele referitoare la echiparea autovehiculului la momentul livrrii, la aspectul
estetic, la performane, la sarcini, la greutate, la consumul de combustibil, la norme
i funcii sunt n concordan cu informaiile avute la dispoziie la momentul tipririi
manualului. Unele echipamente se pot monta eventual ulterior (informaii primii de
la partenerii locali service koda autorizai) sau sunt disponibile numai pe anumite
piee de desfacere. Asupra indicaiilor, imaginilor i descrierilor din acest manual nu
poate fi ridicat nici o pretenie.
Retiprirea, multiplicarea sau traducerea neautorizat, chiar i numai parial, nu
este permis fr acordul scris al koda.
Drepturile de autor sunt rezervate koda Auto.
Dreptul la modificri rezervat.
Editat de: KODA AUTO a.s.
KODA AUTO a.s. 2010
* valabil pentru seria Greenline 2
Reciclabilitate
Toate modelele fabricate in prezent sunt omologate
in concordanta cu prevederile reciclabilitatii
(Directiva 2005/64/EG)
Utilizarea materialelor reciclabile si ecologice
Utilizarea preferentiala a materialelor reciclate,
cu caracteristicile materialului nou
Marcarea materialelor in scopul de a faciliza stornarea
Minimizarea consumului de carburant, precum
si a emisiilor de CO
2
Start-Stopp-System*
Recuperare*
Indicarea treptei de viteza recomandata*
Reducerea greutatii
Optimizarea componentelor de tabla cu rezistenta inalta,
reducerea grosimii elementelor de tabla, precum si
a altor materiale
Inlocuirea rotii de rezerva cu setul de reparatie anvelopaeu
Reducerea consumului de energie
Utilizarea sistemului de directie economic, electromecanic,
in locul celui hidraulic
Optimizarea randamentului alternatoarelor
Optimizarea consumului de carburant, precum si de
curent electric
Optimizarea rezistentei aerodinamice,
precum si a rezistentei la rulare
Eleroane suplimentare aerodinamice*
Elemente aerodinamice suplimetare
pe sasiu*
Racire optimizata (grila admisie,
etansare suplimentara)*
Coborarea sasiului cu 15 mm*
Anvelope Ro-Wi (anvelope cu
rezistenta redusa la rulare)
felul acesta putei ajuta mediul nconjurtor
Consumul de combustibil al mainii Dumneavoastr i cu aceasta
cantitatea de substan poluant a gezelor de eapament este
determinat i de modul Dumneavoastr de conducere.
Producerea zgomotelor i a uzurii sunt de asemenea influenate
de felul Dumneavoastr de a conduce maina.
n aceste instruciuni de exploatare vei afla modalitatea prin
care Dumneavoastr putei manevra autoturismul koda oferind
protecie maxim mediului nconjurtor. Rsfoii, pur i simplu, lista
cuvintelor titlu Protecia mediul nconjurtor.
Acordai atenie textelelor nsemnate cu

pe ntreg parcursul
ndrumtorului de folosire.
V rugm protejai i Dumneavoastr mediul nconjurtor.
www.skoda-auto.com
Nvod k obsluze
Octavia Tour rumunsky 11.10
S62.5610.01.14
1Z0 012 003 MP

Skoda Octavia Tour Owner's Manual

Încărcat de

Informații document

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Skoda Octavia Tour Owner's Manual

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

KODA Octavia Tour

Aprinderea luminii de ntlnire/de drum

Lmpi de semnalizare (stnga) pagina 23

Lmpi de semnalizare (dreapta) pagina 23

Lumina de drum pagina 23

Lumina de ntlnire pagina 24

Sistemul de control al vitezei de croazier* pagina 24

Sistemul airbag pagina 24

Sistemul de control pentru gazele de eapa-

Presiunea uleiului motor pagina 25

Instalaia de prenclzire (motor diesel): pagina 25

Nivel lichid rcire / temperatur lichid rcire pagina 25

Sistemul de control al traciunii (ASR) pagina 26

Programul electronic de stabilitate (ESP)* pagina 26

Dezactivarea sistemului de control al

Valorile de presiune din anvelope* pagina 26

Capacul portbagajului pagina 28

Nivelul uleiului motor pagina 28

Rezerva de combustibil pagina 29

s2co.book Page 73 Saturday, April 16, 2011 12:57 PM

Fig. 130 Profilul anvelopei cu indicator

naintea fiecrei deplasri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81

S-ar putea să vă placă și

Skoda Octavia Tour Owner&#39;s Manual

Încărcat de

Informații document

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Skoda Octavia Tour Owner&#39;s Manual

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

KODA Octavia Tour

Aprinderea luminii de ntlnire/de drum

Lmpi de semnalizare (stnga) pagina 23

Lmpi de semnalizare (dreapta) pagina 23

Lumina de drum pagina 23

Lumina de ntlnire pagina 24

Sistemul de control al vitezei de croazier* pagina 24

Sistemul airbag pagina 24

Sistemul de control pentru gazele de eapa-

Presiunea uleiului motor pagina 25

Instalaia de prenclzire (motor diesel): pagina 25

Nivel lichid rcire / temperatur lichid rcire pagina 25

Sistemul de control al traciunii (ASR) pagina 26

Programul electronic de stabilitate (ESP)* pagina 26

Dezactivarea sistemului de control al

Valorile de presiune din anvelope* pagina 26

Capacul portbagajului pagina 28

Nivelul uleiului motor pagina 28

Rezerva de combustibil pagina 29

s2co.book Page 73 Saturday, April 16, 2011 12:57 PM

Fig. 130 Profilul anvelopei cu indicator

naintea fiecrei deplasri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81

S-ar putea să vă placă și

Skoda Octavia Tour Owner's Manual

Skoda Octavia Tour Owner's Manual