3.1.

CRIC AUTO CU PRGHII

Tema proiectului
S se proiecteze un cric auto pentru:
- sarcin maxim F=.......... N;
- distana minim sol-caroserie, sub sarcin, H
min
=.......... [mm;
- distana minim sol-caroserie, sub sarcin !inclusi" #nlimea de ridicare$, H
max
=.......... [mm.
3.1.1. Analiza temei proiectului:
%erine:
- s se poat re&la #nlimea p'n la caroserie ;
- s deplaseze pe "ertical ..........N, #ntre H
min
=.......... mm si H
max
=.......... mm;
- s nu alunece sub sarcin de sub caroserie !s nu se rstoarne$;
- s se poat aciona manual, cu o (or de acionare de cel mult )*+ N;
- s se poat aciona de pe o sin&ur parte;
- s nu se a(unde #n pm'ntul moale.
- acionare u,oar !randament bun$;
- &abarit ,i &reutate mic;
- cost redus;
- durabilitate bun !c't auto"e-icolul$;
- construcie simpl.
3.1.2. Sinteza imen!ional" #i !tuiul cineto!tatic al mecani!mului
.roiectarea la scar a dispoziti"elor ce conin #n structura lor mecanisme cu p'r&-ii,
trebuie s #nceap cu sinteza dimensional ,i analiza cinetostatic a mecanismelor respecti"e.
Sc-ema cricului auto cu p'r&-ii este redat #n (i&ura urmtoare.
$i%. 3.1.1 / Schema constructiv a cricului auto cu prghii
)
Cric auto cu prghii
1& Sinteza imen!ional"
0re ca obiecti" determinarea lun&imii p'r&-iilor cricului.
- 1alori recomandate:
2
min
34+
+
; 2
max
35+
+
67+
+
; 8=-i9-s35*6)++ mm. !4.).)$
- 1alori alese:
2
min
=4+
+
; 837+ mm. !4.).:$
' Aten(ie: 8 nu trebuie s (ie prea mic, pentru a putea (i realizat e(ecti".
;rebuie determinat lun&imea p'r-iilor l
p
,i cursa cricului H, pentru "alorile alese ale
2
min
, 2
max
,i 8, ast(el #nc't 2
max
s rezulte #n limitele recomandate.
<cuaii deduse din condiii &eometrice:
( )
min min
: sin
p
H l +
!4.).4$
( )
max max
: sin
p
H l +
!4.).=$
( ) ( )
min max min
: sin sin ... [ .
max p p
H H H l l mm 1
]
!4.).*$
2& Stuiul cineto!tatic
Studiul cinetostatic se e(ectueaz #n scopul determinrii (orelor care acioneaz #n
elementele mecanismului.
>ecanismul din structura cricului auto cu p'r&-ii constituie un sistem static determinat
!&radul de mobilitate este ) ,i are un sin&ur element conducator: ,urubul$.
.rin urmare, reaciunile din cuplele cinematice se pot determina din condiiile de
ec-ilibru.
?ac (ora F acioneaz simetric pe cup, momentul rezultant care tinde s basculeze
cricul #n plan "ertical este zero.
<cuaii de ec-ilibru:
( )
( )
( )
@= @=
=
+ : sin
: sin
F
F F R R

!4.).@$
( )
( )
=@ @= =@ :@ :@ =@ @=
@
+ ; +
: sin
F
F R R R R R R R

r r
!4.).5$
( )
( )
@: :@ @:
:
+
: sin
F
F R R R

r r
!4.).7$
( )
) @:
: cos F R
!4.).A$
:
Or%ane e ma#ini 1 ) *nrumar e proiectare
$i%. 3.1.2 / Schema cinetostatic a cricului auto cu prghii
?in relaiile de mai sus rezult c le&atura dintre (ora din ,urub, F
)
, ,i &reutatea ridicat,
F, este:
( )
)
F F ctg
!4.).)+$
Fora din (iecare p'r&-ie este e&al cu reaciunea din p'r&-ie: . !4.).))$
Aten(ie': .entru a considera solicitrile maxime din p'r&-ii ,i ,urub, trebuie s adoptm
"aloarea
min

.
O+!er,a(ie' ?ac (ora se aplic excentric !linia #ntrerupt din (i&ura :$, apare tendina
de rotire a p'r&-iei @, pe (lancul dinilor sectoarelor dinate ale p'r&-iilor (iind &enerat (ora Fn.
n
a
F a
F
h

!4.).):$
Bn acest caz, se "or modi(ica reaciunile din bare. .entru a simpli(ica problema, se
consider c excentritatea CaD este mic =E F
n
= ne&liFabil.
4
Cric auto cu prghii
3.1.3. Proiectarea cuplei #uru+-piuli("
1& Sc.ema lo%ic" e proiectare a unei cuple #uru+-piuli("
$i%. 3.1.3 Schema logic de proiectare a cuplei urub - piuli
2& Ale%erea materialului pentru cupla #uru+-piuli(":
%erin:
- s se asi&ure un coe(icient de (recare redus, prin utilizarea unui cuplu de materiale cu
bune proprieti anti(riciune ;
Gecomandare:
- #n &eneral, ,urubul este solicitat intens, materialul acestuia (iind oelul;
- pentru piuli se ale&e (onta sau bronzul, #ns pentru #ncrcri mari se "a ale&e tot un oel
!alt(el piulia nu "a "eri(ica la calculele de rezisten$.
=
Or%ane e ma#ini 1 ) *nrumar e proiectare
>aterialele pentru cupla ,urub-piuli se ale&e #n (uncie de cerinele ,i recomandrile
enumerate anterior, con(orm tabelelor ).:+ / ).:@.
.entru ale&erea semi(abricatelor se utilizeaz tabelul ).)A, iar pentru ale&erea
tratamentelor termice corespunztoare se "or citi recomandrile de la subcapitolul ).=.:.
Aten(ie': Ha ale&erea aliaFelor pe baza de cupru, cu c't procentul de staniu din bronz este
mai mare, cu at't aliaFul este mai dur ,i rezist la solicitri mai mari.
Se recomand (olosirea bronzurilor pe baz de 0l ,i .b, deoarece Sn este (oarte scump.
O+!er,atie' .entru piulia cricului auto se poate ale&e oelul, de,i exist riscul de &ripare.
Bn cazul acesta, doar solicitrile mari din piuli determin aceast ale&ere !dac (onta sau
bronzul nu sunt satis(ctoare d.p.d.". al rezistenei piuliei, re"enim la ale&erea materialului,$.
3.1./. 0imen!ionarea 1iletului
1& Ale%erea tipului e 1ilet #i a imen!iunilor STAS
Necunoscute:
- tipul (iletului;
- mrimea (iletului !diametre, pas etc.$;
- numarul de spire #n contact.
0le&erea tipului de (ilet se (ace #n (uncie de cerinele aplicaiei. .entru apro(undarea
problemei se "a citi subcapitolul :.).
Iat cate"a recomandri pentru ale&erea corespunztoare a (iletelor de mi,care:
$ilet p"trat:
- randament bun;
- rezisten scazut a spirei;
- nu asi&ur preluarea Focului dup uzare.
$ilet metric:
- se utilizeaz pentru mecanisme de mare precizie;
- au randament mic;
- nu este potri"it ca (ilet de mi,care #n transmisii de putere.
$ilet rotun:
- rezisten bun la oboseal;
- acionare u,oar;
- pentru solicitri dinamice ,i acionri repetate, #n mediu cu impuriti.
$ilet 1ier"!tr"u:
- bun rezisten ,i ri&iditate;
- randamentul este apropiat de cel al (iletului ptrat;
- permite eliminarea Focului axial;
- poate transmite sarcini mari "ariabile #ntr-un sin&ur sens.
$ilet trapezoial:
- bun rezisten ,i ri&iditate;
- randament cu =-*J mai mic dec't al (iletului ptrat;
- permite eliminarea Focului axial rezultat #n urma uzrii, prin utilizarea unei piulie
secionate;
*
Cric auto cu prghii
- poate transmite sarcini mari "ariabile #ntr-un sin&ur sens.
Bn urma analizei tipurilor de (ilete, pentru cricul cu acionare simpl se "a ale&e un (ilet
trapezoidal !(i&ura :.:$. ?imensiunile ,i elementele caracteristice ale (iletului trapezoidal sunt
indicate #n ;abelele :.: ,i :.4.
2& Preimen!ionarea 1iletului
Cerin(e:
- Gezistena corpului ,urubului la solicitare compusa !traciune, torsiune, #nco"oiere$;
- Gezistena spirelor la solicitri compuse de #nco"oiere, (or(ecare ,i stri"ire;
- S asi&ure condiia de auto(r'nare.
a& Preimen!ionarea #uru+ului in coni(ia e rezi!ten(" la !olicitare compu!"
Solicitri:
- traciune-compresiune;
- torsiune.
) c
F F
; !4.).)4$
c
F
,
)
F
= (ora de compresiune, respecti" (ora axial din ,urubul principal;

= (actor ce ia #n considerare rsucirea.

%alculul ariei necesare a seciunii ,urubului:
:
4 ) )
4
=
=
c
nec
a a a
F d F F
A d

!4.).)=$
4
d
= diametrul de (und al (iletului surubului;
a

= tensiunea admisibila la compresiune !tractiune$;

; !4.).)*$
c

= limita de cur&ere, >.a

c
c
= coe(icientul de si&uranta la cur&ere;

= ),:56),4:KL ale&em M=),4;

a

=!+,:*6+,=$ N
c
, pentru d
4
O4+ mm;
a

=!+,=6+,@$ N
c
, pentru d
4
E4+ mm
O+!er,a(ie'
1alorea (inal pentru d
4
nu se cunoa,te #nc, dac este ne"oie se re"ine cu o "aloare a lui
a

#n (uncie de d
4
recalculat.
@
Or%ane e ma#ini 1 ) *nrumar e proiectare
+& 2eri1icarea coni(iei e auto1r3nare
Ha sistemele cu acionare manual este necesar ca auto(r'narea s (ie realizat de ctre
(ilet. Filetele asi&ur auto(ranarea atunci c'nd un&-iul de #nclinare a (iletului, P, este mai mic
dec't un&-iul de (recare redus,
Q
!
Q
$.
$i%. 3.1./ / Condiia de autornare! analogia cu planul "nclinat

= un&-iul (acut de (orta F

)
cu normala la plan.
( )
:
p
tg
d

;
( )
Q Q
cos
:
tg

_

,
!4.).)@$
#n care

= un&-iul pro(ilului (iletului, pentru (ilet trapezoidal

+
R= coe(icientul de (recare ce depinde de cuplul de material, de calitatea ,i starea de
un&ere a supra(eelor.
R=+,+7S+,)* !oelTbronz$
R=+,+7S+,: !oelT(ont$
R=+,))S+,:* !oelToel$
R=+,+7S+,)7 !oelT(ont anti(riciune$
Q
=coe(icient de (recare redus.
O+!er,a(ii '
?e re&ul, (iletele cu un sin&ur #nceput asi&ur auto(ranarea. Bn caz contrar, (ie se
mic,oreaz pasul la acela,i diametru nominal d, (ie se mre,te diametrul nominal menin'nd
acela,i pas.
%oe(icientul de (recare este implicat #n calcule de di(erite tipuri. .entru un calculul
acoperitor se recomand s se adopte "aloarea cea mai deza"antaFoas din situaia respecti"
!spre exemplu, pentru "eri(icarea condiiei de auto(ranare se ale& "alori ale coe(icientului de
(recare

la limita in(erioar, #n timp ce pentru calculul momentelor de #n,urubare ,i (recare se

"or (olosi "alorile cele mai mari pentru coe(icientul de (recare$.
3& 2eri1icarea la 1lam+a4
5
Cric auto cu prghii
Se (ace numai la ,uruburile solicitate pe "ertical, #n cazul cricului simplu, cu ,urub pe
orizontal, nu este necesar. .rezentm aceast metodolo&ie, deoarece este "alabil ,i pentru
"eri(icarea la (lambaF a p'r&-iilor.
Uuruburile lun&i, solicitate la compresiune, sunt #n pericol de a (lamba. <ste necesar, #nc
din (aza de proiectare, s se asi&ure o "eri(icare sumar la (lambaF. ?eorece nu se cunoa,te #nc
modul de rezemare a ,urubului, se "a ale&e "arianta cea mai deza"antaFoas pentru calculul de
"eri(icare la (lambaF.
$i%. 3.1.5 #ipuri de re$emare i lungimi de lamba%
)$ Se determin tipul rezemrii ,urubului. .entru un ,urub de seciune constant se poate
ale&e pentru un calcul acoperitor la (lambaF H=!),4*6),=*$H, unde H este cursa de realizat a
cricului.
:$ Se calculeaz coe(icientul de z"eltee V ,i se determin tipul (lambaFului:
min

l
i

, !4.).)5$
unde
l
/ lun&imea de (lambaF, mm;
min
i
/ raza de inertie minima
min
min
&
i
A
;
:
4
=
d
A

;
=
4
min
@=
d
&

. !4.).)7$

4$ Se compara V cu "alorile limita V
+
.
Spre exemplu, pentru WH%=*, S;0S-ul 77+-7+ indic:
V
+
=7*
a===A >.a
b=),@5 >.a
Cazul a&
- dac: VO V
+
- 1lam+a4ul e!te pla!tic;
Se determin (ora critic de (lambaF, F
(
, cu relaia:

F A
, #n care
a b
!4.).)A$
7
Or%ane e ma#ini 1 ) *nrumar e proiectare
Cazul +&
- dac VX V
+
- 1lam+a4ul e!te ela!tic.
Se determin (ora critic de (lambaF,
F
, cu relaia <uler:
min
:

' &
F
l

!4.).:+$
=$. Se calculeaza coe(icientul de si&uranta la (lambaF !%
(
$
)

a
F
c c
F

!4.).:)$
a
c
= coe(icientul de si&uranta admisibil la solicitarea de (lambaF.
Se recomand a
c
346*.
O+!er,a(ie'
?ac condiia de si&uran la (lambaF nu este #ndeplinit se mre,te diametrul ,urubului
!,i al (iletului$ ,i se reia "eri(icarea.
/& 0eterminarea numarului e !pire in contact
Numrul minim de spire necesare pentru a (i #n permanen #n contact, Y, se determin
din condiia de rezisten la uzare. Bn acionrile cu "iteze mici, principalul parametru care
determin intensitatea uzrii ,i implicit durabilitatea , sunt tensiunile de contact !presiunea$ #ntre
spire. Bn ipoteza repartizrii uni(orme a sarcinii pe spire ,i ne&liF'nd un&-iul de #nclinare al
spirei, numrul de spire necesare rezult din relaia :
( ) ( )
)
)
: : : :
) )
= =
s
s as
s
s
F
F F
$
$
A
d ( d (




!4.).::$
.entru oel pe bronz
as

356)*!:+$>.a. .entru oel pe oel

as

3@+6)++!):+$>.a.
O+!er,a(ii'
- ?ac * z )+ , "aloarea rezultat din calcul se rotunFe,te, de re&ul, la numrul natural
imediat superior.
- ?ac rezult din calcul un z O *, ale&em z=* !limita de stabilitate a ,urubului #n piuli
impun'nd un z
min
=*$.
- ?ac z E )+ se mare,te (iletul sau se ale&e alt cuplu de materiale, care admite "alori N
as

mai mari !pentru z E )+ exist pericolul ca spira cea mai #ncarcat s (ie suprasolicitat,
datorit nerepartizrii uni(orme a sarcinii pe spire$.
5& 2eri1icarea !pirei 1iletului
?ac asemnm (iletul cu o &rind #ncastrat, aceasta este supus la #nco"oiere ,i
(or(ecare. ?eoarece cele dou e(orturi apar #n seciunea de #ncastrare, se recomand "eri(icarea la
solicitare compus at't a spirelor piuliei !material cu caracteristici mecanice mai reduse$, c't ,i a
,urubului !seciunea de #ncastrare mai mic$.
A
Cric auto cu prghii
$i%. 3.1.6 / )ncrcarea unei spire a iletului
a& 2eri1icarea 1iletului piuli(ei
- Solicitarea de #nco"oiere:
( )
)
i
i
i
$ $
F
l
*
$
+ +

, !4.).:4$
unde modulul de rezisten axial:
( )
:
+
: =
: t )*
:
@ @
i
$
p
( l g
b h
+

1
+
1

]

!4.).:=$
.entru (ilet trapezoidal interior:
)
:
i c
H
l a + . !4.).:*$

- Solicitarea de (or(ecare:
)
m

F
, $
A

!4.).:@$
unde aria de (or(ecare este:
( )
+
=
: t )*
:
i
p
A b h ( l g
1
+
1
]
!4.).:5$
Z
m
= coe(icient de corecie, care ine cont de repartiia neuni(orm a sarcinii F
)
pe cele z
spire, prima spir (iind cea mai #ncrcat.
Se recomand s se alea& o "aloare Z
m
3+,**6+,5*.
)+
Or%ane e ma#ini 1 ) *nrumar e proiectare
+& 2eri1icarea 1iletului #uru+ului
O+!er,a(ie' .entru "eri(icarea (iletului ,urubului se aplic aceea,i metodolo&ie ,i
acelea,i (ormule ca la "eri(icarea spirei (iletului piuliei, cu speci(icaia c #n locul "alorii ?
=
se
(olose,te "aloarea d
4
.
c& Calculul ten!iunii ec.i,alente
: :
=
ech i a
+ , unde
,
,
c r
a
c r
c

; !4.).:7$
- pentru materiale tenace !oel$, se adopt
+,: p
c
a
c c
R
c c

!4.).:A$
+,: p
R
= limita de cur&ere a materialului, >.a.
c
c
=
),*64!=$, coe(icient de si&uran la cur&ere.
- pentru materiale (ra&ile !(ont, aliaFe %u-Sn$,
m R
a
R R
R
c c

!4.).4+$
m
R
= limita de rupere a materialului, >.a.
R
c
= !:$:,*6*
O+!er,a(ie' ?ac se depa,este
a

, procedm ast(el:
[ mrim numrul de spire #n contact p'n la z=)+ ;
[ mrim (iletul;
[ utilizm alt material.
6& 2eri1icarea preliminar" a por(iunii 1iletate a #uru+ului
?eoarece dimensiunea (iletului determin implicit ,i dimensiunile altor elemente ale
sistemului, este util, dac este posibil, "eri(icarea corpului ,urubului la solicitarea compus de
traciune-rsucire !"eri(icarea poriunii (iletate, care este de obicei seciunea periculoas, a"'nd
diametrul cel mai mic:
4
d
$.
Solicitarea compus a ,urubului:
).
compresiune-traciune cu (orta F
)
)
:
4
=
F
d

!4.).4)$
:.
rsucire cu momentul de #n,urubare >
):
.
):
:
4
)@
*
d

;
( )
Q :
),: )
:
d
* F tg + !4.).4:$
),:
>
=moment de (recare #ntre spirele (iletului ,urubului ,i piuliei.
))
Cric auto cu prghii
4.
%alculul tensiunii ec-i"alente
: :
=
ech a
+
!4.).44$
+,: p
c
a
c c
R
c c

;
c
c
=),*64 !4.).4=$
O+!er,a(ie'
?ac ,urubul nu rezist, se adopt una dintre msurile urmtoare !sau ambele$:
- se mre,te (iletul;
- se ale&e un material mai rezistent.
3.1.5. Ale%erea la%arului a7ial
?rept la&r axial pentru rezemarea ,urubului se ale&e un rulment axial cu bile. \tilizarea
unui rulment conduce la c-eltuieli suplimentare !materiale ,i manoper$, dar prezint a"antaFul
unor momente de (recare de cel puin )+ ori mai mici dec't #n cazul utilizrii unui la&ar axial de
alunecare. ?urabilitatea rulmentului este mult mai mare ,i e(ortul depus de om #n scopul
acionrii cricului este mai mic !randamentul total al mecanismului cricului "a cre,te$.
$i%. 3.1.8 Re$emarea pe un rulment axial a urubului unui cric auto cu prghii
):
Or%ane e ma#ini 1 ) *nrumar e proiectare
$i%. 3.1.9 -otaiile dimensiunilor rulmentului axial
)4
Cric auto cu prghii
Ta+elul 3.1.1 - Rulmeni axiali cu bile! cu simplu eect .'xtras din S#AS /0123
r 0r T 1 01 u min 0u ma7
Capacitatea e
incarcare
!tatica C:a; <=
Sim+ol
rulment
:+ 4*
=+
)+
)=
4*
=+
:)
::
:A
4:
:@
:7
::,+
4),+
*))+=
*):+=
:* =:
=5
))
)*
=:
=5
:@
:5
4*
47
4:
4=
:A,+
=),*
*))+*
*):+*
4+ =5
*:
))
)@
=5
*:
4:
4:
=+
=4
45
4A
4:,*
=7,+
*))+@
*):+@
4* *:
@:
@7
7+
):
)7
:=
4:
*:
@:
@7
7+
45
45
45
45
=*
*)
**
@:
=:
=@
=7
*4
=A,@
74,7
)+*,+
)**,+
*))+5
@):+5
*)4+5
*)=+5
=+ @+
@7
)4
)A
@+
@7
=:
=:
*:
*5
=7
*)
@:,7
A7,4
*))+7
*):+7
=* @*
54
)=
:+
@*
54
=5
=5
*5
@:
*4
*@
@A,)
)+*,+
*))+A
*):+A
*+ 5+
57
)=
::
5+
57
*:
*:
@:
@5
*7
@)
5*,=
))),+
*)))+
*):)+
?imensiunile sunt date #n mm.
O+!er,a(ie'
;rebuie a"ut #n "edere ca dimensiunile ,urubului s permit #n,urubarea #n piuli pe la
unul din capete !,urubul s treac prin alezaFul interior al rulmentului$.
). Se ale&e un rulment axial cu bile care #ndepline,te condiiile:
+ )
C F
!4.).4*$
+
C
=capacitatea static de baz a rulmentului;
r
d d
!4.).4@$
r
d
= alezaFul rulmentului;
d = diametrul exterior al (iletului ,urubului.
:. Se concepe montaFul rulmentului axial.
4. Se estimeaz momentul de (recare #n rulment:
)
:
m
r r
d
* F !4.).45$
r

coe(icientul &lobal de (recare #n rulment;
r

+,++76+,+);
:
r r
m
d (
d
+
!4.).47$
m
d
diametrul mediu al rulmentului, #n mm.
=. Se ale&e de&aFarea standardizat a rulmentului,
+
d
.
*. Se "eri(ic la solicitare compus !traciune ,i rsucire$ seciunea din dreptul de&aFrii:
)
:
+
=
F
d

!4.).4A$
),:
4
+
)@
r
* *
d

!4.).=+$
: :
=
ech a
+
!4.).=)$
+,: p
c
a
c c
R
c c

;
c
c
=),4. !4.).=:$
3.1.6. 0e1initi,area con!tructi," #i ,eri1ic"ri 1inale ale #uru+ului principal
Se cunosc:
- mrimea (iletului;
- numrul de spire #n contact;
- (elul rezemrii piuliei !#n cazul nostru piulia se reazem pe un rulment axial, deci
trebuie cunoscut limea ; a rulmentului$ ;
- modul de preluare a (orei pe capul ,urubului.
;rebuie precizate:
- lun&imea parii (iletate !H
(
$;
- un sistem de #mpiedicare a rotirii piuliei odat cu ,urubul.
Se estimeaz #nlimea parii (iletate a ,urubului care se poate a(la #n piuli:
p s
H $ p +
!4.).=4$
s
p
= consider te,iturile de la #nceputul ,i s('r,itul (iletului piuliei;
Se estimeaz lun&imea total minim a prii (iletate:
p
4 H # H + +
!4.).==$
unde:
p
H
#nlimea piuliei;
# = limea rulmentului;
H = cursa cricului.
Se proiecteaz un sistem de #mpiedicare a rotirii piuliei !un ,ti(t cilindric despicat la
(iecare capat, sau (iletat$.
Cric auto cu prghii
Se "eri(ic ,urubul #n toate seciunile periculoase: #n poriunea de ansamblare a cuplei, de
diametru
c
d
, ,i #n dreptul de&aFrii de diametru
+
d
. Solicitarile sunt:
- compresiune cu (ora
)
F
;
- rsucire cu momentul
t
*
.
Se calculeaza
ech

.
O+!er,a(ie'
). ?iametrul interior al (iletului:
4 c
d d
, dac rezist seciunea de diametru
c
d
, rezist
,i seciunea (iletat. 0,adar nici seciunea de&aFrii, de diametru
+ 4
d d
, nu este #n
pericol. 0ici solicitarea este de rsucire, cu un moment mai mic dec't momentul de
#n,urubare.
:. Se realizeaz desenul de execuie al ,urubului.
3.1.8. Proiectarea !i!temului e preluare-tran!mitere a 1or(ei e c"tre piuli("
Ha cricul auto, sarcina este preluat de ctre piuli ,i transmis ,urubului. .roiectarea
,urubului (iind (inalizat, #n continuare trebuie proiectat corpul piuliei.
Solicitarile maxime pentru p'r&-ii ,i piuli se atin& pentru poziia cea mai de Fos a
cricului, adic pentru un&-iul
min

.
S-au determinat mrimea (iletului ,i numrul de spire #n contact z, precum ,i #nlimea
piuliei:
p s
H $ p +
!4.).=*$
Fusurile piuliei sunt solicitate la #nco"oiere, (or(ecare ,i stri"ire de ctre (orele
( )
)
: : sin
F

din p'r&-iile cricului ,i de ctre alte (ore ce apar ca reaciuni la tendina de rotire a
piuliei de ctre momentul de #n,urubare din (ilet.
%orpul piuliei este solicitat la #ntindere-compresiune, #nco"oiere ,i rsucire.
1& 0imen!ionarea piuli(ei
%ote necunoscute: lun&imea piuliei, ]
)
; limea piuliei, ]
:
; diametrul (usurilor piuliei,
d
(
; &rosimea p'r&-iilor, ^.
Se ale&e &rosimea p'r&-iei ^= !467$ mm ,i se "eri(ic la (lambaF p'r&-iile.
?iametrul (usului se determin din condiia de rezisten la #nco"oiere #n plan "ertical
iv
*
,i #n plan orizontal,
ih
*
:
) 4 )
: : : : : : =
iv
F F F
*

!4.).=@$
( ) ( ) ( )
min min min
) 4 )
: : : : : : :
ih
F F F
* ctg ctg ctg



+ !4.).=5$
: :
i iv ih
* * * + !4.).=7$
4
...
4:

i
nec
ai
d
*
+ d

!4.).=A$
Se "eri(ic la stri"ire #mbinarea p'r&-ie-(us:
( )
min
)
: : sin
s as

F
d

!4.).*+$
as

3 !:+6=+$ >.a !4.).*)$

O+!er,a(ii'
0rticulaiile (us-p'r&-ii se "or un&e, deci "or (i cu Foc.
?ac nu este "eri(icat condiia de rezisten la stri"ire se modi(ic ^ ,i
(
d
!,i se reiau
calculele$.
2& 0imen!ionarea corpului piuli(ei
%ota ]
)
se adopt constructi":
)min
: 5 d
!4.).*:$
d = diametrul (iletului.
%ota ]
:
se determin din condiia de rezisten la #nco"oiere !ne&liF'nd e(ectele de
#nco"oiere date de (orele din plan "ertical ,i cele date de tendina de rsucire a piuliei de ctre
,urub$:
( ) ( )
) min
)
:
: :
i
F
* 5 ctg + !4.).*4$
( )
:
: = :
...
@
p
i
nec
ai
H
*
+ 5 ( 5

+ ; !4.).*=$
?imensiunea
:
5
se rotunFeste in plus.
Cric auto cu prghii
3& 2eri1icarea la 1lam+a4 a p3r%.iilor
>etodolo&ia de calcul la (lambaF a (ost
explicat anterior !(iind aceea,i ca pentru calculul
la (lambaF al ,urubului$. .'r&-iile se consider
dublu articulate, ca #n (i&ur, lun&imea de (lambaF
(iind e&al cu lun&imea p'r&-iei:
p
l l

!4.).**$
%oe(icientul de z"eltee al barei:
min

l
i

!4.).*@$
Gaza de &iraie:
min
min
&
i
A
;
4
min
):
p
b
&

; p
A b
!4.).*5$
Bn cazul p'r&-iilor se "a obine:
+
min
p
l
i

!4.).*7$
1alorea lui
+

este dat anterior la (lambaFul ,urubului.

?in relaia lui <uler:
( )
:
min
:
min
)
: : sin
p
' & F
l

!4.).*A$
>odulul de elasticitate pentru oel este: <= :,) )+
*
NTmm
:
.
?in relaia anterioar rezult c:
( )
:
min
4
:
= sin
):
p
p
F
l
b
'

!4.).@+$
O+!er,a(ii'
$i%. 3.1.> 6rghie supus la lamba%
). ;rebuie s (ie #ndeplinit condiia:
:
p p
d b H < <
!4.).@)$
:. .'r&-iile se "or (ixa axial cu ,plinturi.
Cric auto cu prghii
3.1.9. Proiectarea !i!temului e ac(ionare
$i%. 3.1.1: / Schema acionrii cu prghie simpl
0cionarea cricului auto se realizeaz cu p'r&-ie simpl.
- Se determin raza G
a
la care trebuie aplicat (ora m'inii F
m
:
tot
a
m
*
R
F

; !4.).@:$
m
F
3 !)++6)*+$ N.
- Se determin diametrul minim necesar pentru p'r&-ie: min p
d
.
- %onsider'nd p'r&-ia #ncastrat #n ,urub, rezult c momentul de #nco"oiere "a (i:
i m c
* F 4
!4.).@4$
:
c
c a
(
4 R !4.).@=$
) c
( ( <
;
4 c
( d
!4.).@*$
4
....
4:
p
i
nec p
ai
d
*
+ d

; !4.).@@$
p
d
/ se rotunFe,te la prima "aloare #ntrea&.
>aterialul p'r&-iei: WH%=*.
Q p
d
= p
d
9 !+,*6)$ mm !4.).@5$
c
H
3 !),*6:$ p
d
!4.).@7$
H
s
= consider dimensiunea m'inii umane: )+6)* mm.
O+!er,a(ie' Ha capetele p'r&-iei se "or monta rondele sau alte elemente de (ixare.
Se "eri(ic seciunea slbit a capului ,urubului la torsiune.
?in condiia de rezisten la torsiune:
tot
t
t
*
+

!4.).@A$
:,7:
4
:
:
::, A
c c
t
c
( h
+
(
_


,
!4.).5+$
): tot r
* * * +

!4.).5)$
):
*
= moment de (recare pe spirele (iletului;
r
*
moment de (recare #n rulment.
;rebuie "eri(icat codiia:
t adm

!4.).5:$
adm

, pentru WH%=*= )++ >.a.

3.1.>. Proiectarea corpului cricului auto cu par%.ii
1& Principii e proiectare
S #ndeplineasc urmatoarele cerine:
- (orma ,i dimensiunile corpului trebuie s raspund cerinelor (ormulate #n tema
proiectului !s #ndeplineasc rolul (uncional$.
- s asi&ure bun si&uran #n (uncionare.
- (orma ,i dimensiunile corpului s permit transportul cu u,urin al cricului.
- s asi&ure mane"rarea u,oar ,i s e"ite accidentele.
<xist dou metode de proiectare :
- se poate dimensiona corpul constructi", prin desen, apoi se "eri(ic prin calcule;
- se realizeaz dimensionarea seciunilor periculoase prin calcul ,i se de(initi"eaz
constructi" prin desen.
Cric auto cu prghii
$i%. 3.1.11 / Solicitri pe articulaia cup-prghii
$i%. 3.1.12 Articulaiile cup-prghii i talp-prghii
.entru piese turnate se determin &rosimea minim a pereilor.
?imensiuni cunoscute:
- dimensiunile ,urubului;
- dimensiunile piuliei;
- dimensiunile rulmentului;
- lun&imea p'r&-iei, l
p
;
- laimea p'r&-iilor, b
p
;
- &rosimea p'r&-iei, ^;
- diametrul alezaFului piuli-p'r&-ie, d( !diametrul (usului$.
;rebuie proiectate:
- cupa !subansamblul ce preia &reutatea auto"e-icului$;
- talpa !subansamblul ce se spriFin pe sol$.
2& Proiectarea articula(iilor p3r%.ii-cup" #i p3r%.ii-talp"
Se ale& materialele elementelor ce alctuiesc articulaiile.
Notaii :
^
)
= &rosimea tablei din care se con(ecioneaz talpa ,i cupa ;
d
b
= diametrul bolului de le&tur cup-p'r&-ii ,i talp-p'r&-ii ;
d
b)
= diametrul exterior al buc,ei pe care sunt montate p'r&-iile.
0FustaFe:
- #ntre p'r&-ii ,i buc,e =E cu str'n&ere ;
- #ntre buc,e ,i boluri =E cu Foc.
Se ale&e &rosimea tablei !sau a peretelui piesei turnate$ din care se con(ecioneaz cupa ,i talpa:
)

. ?ac nu "eri(ic #n calculele de rezisten, se poate mri
)

p'n la 7 mm.
3& Solicit"rile elementelor
a$ Stri"ire #ntre cup !talp$ ,i bol:
( )
min
) )
)
)
: : sin
d ...
s
s as b
s b
F
F
A d

!4.).54$
?iametrul bolului,
b
d
, se rotunFe,te la prima "aloare superioar #ntrea&.
b$ 1eri(icare la stri"ire #ntre bol ,i buc,:
- #n zona cupei:
( )
( )
min
)
)
: : sin
:
s
s as
s b
F
F
A d 5

+
; !4.).5=$
as

= !:+6=+$ >pa
Cric auto cu prghii
- #n zona tlpii:
( )
( )
min
)
)
: : sin
=
s
s as
s b
F
F
A d 5

+
; !4.).5*$
c$ Stri"ire #ntre buc,e ,i p'r&-ii:
( )
min
)
)
)
: : sin
d ...
s
s as b
s b
F
F
A d

; !4.).5@$
?iametrul buc,ei,
b)
d
, se rotunFe,te la prima "aloare superioar #ntrea&.
d$ For(ecarea bolului #n planul dintre cup ,i p'r&-ii:
( )
min
:
)
: : sin
=
a
b
F
d

; !4.).55$
+,:
+, * +, *
p
a ai
s
R
c

; !4.).57$
s
c
= ),*S4
e$ Bnco"oierea bolului !#n acela,i plan cu (or(ecarea$:
( )
min
4
)
: : sin :
4:
i
i ai
$
b
F
*
+
d

!4.).5A$
($ 1eri(icarea bolului la solicitare compus !(or(ecare ,i #nco"oiere$:
+,:
: :
= ; ; c =),*... 4
p
ech i adm adm s
s
R
c
+
!4.).7+$
73 (imensionarea inala a prghiilor
Se (ace din condiia de rezisten la compresiune !acestea (iind anterior "eri(icate la
(lambaF$:
( )
min
)
: : sin
c ac
p
F
b

!4.).7)$
O+!er,a(ii'
). Se adopt pentru
p
b
"aloarea cea mai mare rezultat din dimeniunile la (lambaF ,i
compresiune:
( )
+,: par&-ie
min
; ; c ), *...4
= sin
p
p ac s
ac s
R
F
b
c

!4.).7:$
:. .oziia alezaFului d
b)
trebuie aleas ast(el #nc't s an&reneze dinii cremalierelor de pe
p'r&-iile omoloa&e !care nu sunt identice, deoarece #n &olul de pe una din p'r&-ii
calc un dinte de pe p'r&-ia perec-e$.
4. .entru dantur se ale& urmtoarele elemente:
Numarul de dini ai (iecrui sector dinat : z
)
= z
:
= )@ !)7$ dini
>odulul m= : !:,*; 4$ mm
\n&-iul de presiune :
+

= :+
+
-
oa
_= -
o(
_= ) ;
%
+
_= +,4
5& ?,aluarea ranamentului tran!mi!iei
-.entru o cupl de (recare cu rosto&olire !rulment axial cu bile$ #ntre capul ,urubului ,i
tra"ersa mobil :
( )
( )
Q
:
tan
r
r
d
tg
d

+ +
, cu speci(icaia:
+ O O )
.
!4.).74$
Cric auto cu prghii
3.1.1:. 0e!ene e e7ecu(ie. 0e!en e an!am+lu
Cric auto cu prghii
Cric auto cu prghii
Cric auto cu prghii