CURS MECANICA

cat. C, D

SC.TONI AUTO SRL

Cladirea SORA et 2
Cluj-Napoca
Tel/fax : 0264-598148
Mobil : 0745-990749

CAPITOLUL 1

MECANISMUL MOTOR
Amestecul carburant la motoarele DIESEL ( motor cu aprindere prin compresie - MAC ) se formeaza
in cilindrii motorului.
Amestecul carburant la motoarele pe BENZINA ( motor cu aprindere prin scanteie - MAS ) se
formeaza in colectorul de admisie (carburator)
Circuitul de nalta presiune al instalatiei de alimentare a motoarelor Diesel are n componenta pompa de
injectie, injectoarele si conductele de legatura;
Fazele principale ale funcionrii motorului cu ardere intern sunt, n ordine, urmtoarele: admisia,
compresia, arderea, destinderea i evacuarea.
Ciclul de functionare a motorului cu ardere interna n patru timpi se realizeaza n doua rotatii complete
ale arborelui motor;
Raportul de compresie este raportul dintre volumul al cilindrului si volumul camerei de ardere.
Temperatura de regim este de 80-90 *C.
Avantajele funcionrii motorului cu gaz petrolier lichefiat (GPL) sunt:
- arderea amestecului carburant este mai complet, reducndu-se astfel poluarea;
- lubrifiantul de pe cilindri nu se spal, prelungindu-se astfel durata de folosire a uleiului;
Rateuri in galeriile de admisie si evacuare se produc datorita jocului prea mic intre culbutori si supape.
Motorul se opreste brusc deoarece a patruns aer in sistemul de alimentare.
Slbirea sau ruperea arcurilor supapelor determin creterea consumului de carburant i scderea puterii
motorului;
Griparea (nepenirea) pistoanelor n cilindri se poate datora supranclzirii motorului, din cauza lipsei
lichidului din instalaia de rcire;
Exploziile cadenate n eapament indic pierderea etaneitii unei supape de evacuare;
La motorul n patru timpi, turaia arborelui cu came, fa de turaia arborelui cotit, este de dou ori mai
mic;
Functionarea motoarelor cu fum alb excesiv este determinate de arderea garniturii de chiulasa;
Mecanismele si instalatiile auxiliare ale motorului sunt : mecanismul de distributie, precum si instalatiile
de aprindere, de racire, de ungere si de alimentare cu combustibil;
Amestecul carburant foarte bogat provoaca rateuri n galeria de evacuare sau n toba de esapament;
Pe timp de iarna, elementul de pornire intra in functiune cand pozitia cheii de contact este in puctul de
preincalzire.
Exploziile cadentate n carburator sunt cauzate de supapele de admisie defecte;
Mersul neregulat al motorului la ralanti, cu rateuri n esapament si pornire dificila, n special iarna, este
indicat de prezenta calaminei pe supapa de evacuare;
Consumul de carburant al unui motor crestein urmatoarele situatii :
- atunci cnd motorul nu atinge temperatura de functionare;
- atunci cnd fumul de esapament este de culoare neagra;
- atunci cnd motorul functioneaza cu ntreruperi.
Injectia de benzina monopunct se realizeaza n colectorul de admisie;
Exploziile cadenate n eapament indic pierderea etaneitii unei supape de evacuare;
Arborele cu came este acionat de arborele cotit;
Supapele de evacuare din mecanismului de distribuie se uzeaz mai repede.

SC.TONI AUTO SRL

Cladirea SORA et 2
Cluj-Napoca
Tel/fax : 0264-598148
Mobil : 0745-990749
Prezena calaminei pe supapa de evacuare indic mersul neregulat al motorului la ralanti, cu rateuri n
eapament i pornire dificil, n special iarna.
Consumul de carburant al unui motor creste in urmatoarele situatii :
- atunci cnd motorul nu atinge temperatura de functionare;
- atunci cnd fumul de esapament este de culoare neagra;
- atunci cnd motorul functioneaza cu ntreruperi.
Catalizatorul nfundat al unui autovehicul poate duce la scaderea puterii motorului;
Combustibilul insuficient filtrat duce la defectarea injectoarelor ( se infunda) ;
Decalaminarea injectoarelor se face prin inmuierea intr-o baie de motorina si apoi curatarea cu o bucata
de lemn ;
La verificarea starii tehnice a injectoarelor se controleaza etanseitatea si calitatea pulverizarii.
Rolul supapei de refulare este de a impiedica picurarea motorinei din injector la sfarsitul injectiei,
combustibilul scapat este intors prin conducta de retur in rezervor.
Supraincalzirea motorului se datoreaza
- termostat blocat in pozitia inchis;
- curea de ventilator rupta;
- nivelul uleiului in carter scazut.
CAPITOLUL 2

MECANISMUL DE DISTRIBUTIE

Mecanismul de distribuie asigur deschiderea i nchiderea supapelor, la momente bine precizate,

pentru evacuarea gazelor arse i umplerea cilindrilor cu amestec carburant;
Slbirea curelei de antrenare a ventilatorului i a pompei de ap determin deteriorarea curelei prin
patinare si supranclzirea motorului.
Arborele cu came antreneaz pompa de ulei si ruptorul-distribuitor;
Arborele cu came este acionat de arborele cotit;
Arborele cu came face parte din mecanismul de distributie. (arborele cotit nu intra in componenta
mecanismului de distributie )
CAPITOLUL 3

INSTALATIA DE ALIMENTARE CU COMBUSTIBIL

Prin injecia de benzin se realizeaz dozarea optim a amestecului carburant, n funcie de sarcin, de
turaie, de temperatura lichidului de rcire, de avansul la aprindere i de coninutul gazelor de eapare;
Cifra octanic reprezint capacitatea combustibilului de a rezista la autoaprindere, atunci cnd este supus
la temperaturi i presiuni ridicate;
Ptrunderea n exces a impuritilor n filtrul de aer duce la un consum mrit de combustibil.

SC.TONI AUTO SRL

Cladirea SORA et 2
Cluj-Napoca
Tel/fax : 0264-598148
Mobil : 0745-990749
Ruperea arcului de reglare a presiunii de injectare a instalaiei de alimentare a motorului cu aprindere
prin comprimare se manifest prin faptul c motorul merge neregulat, bate i scoate mult fum.
Amestecul carburant la motoarele cu aprindere prin compresie se formeaz n cilindrii motorului;
Turaia la relanti prea mare poate conduce la un consum exagerat de combustibil.
Injecia de benzin monopunct se realizeaz n colectorul de admisie;
Slbirea sau ruperea arcurilor supapelor determin creterea consumului de carburant i scderea puterii
motorului;
Criteriul de alegere a benzinei pentru motoarele cu aprindere prin scanteie l constituie cifra octanica
(CO).
Criteriul de alegere a motorinei pentru motoarele Diesel (MAC) l constituie cifra cetanic (CC).
Rolul principal al supapei de refulare a elementului pompei de injectie este sa mpiedice picurarea
motorinei din injector, la sfrsitul injectiei;
Griparea pistonului unui element al pompei de injectie poate conduce la supraturarea motorului;
Pentru a va da seama daca pompa de benzina functioneaza, trebuie sa desfaceti conducta de alimentare a
carburatorului, actionati manual pompa si, daca apare un jet de benzina, nseamna ca aceasta piesa este
functionala;
CAPITOLUL 4

INSTALATIA DE UNGERE
Rolul instalaiei de ungere este de a asigura ungerea pieselor mobile ale mecanismului motor, pentru a
reduce frecarea i pentru a preveni uzura;
Uleiurile pentru motoarele cu aprindere prin scnteie sunt simbolizate cu litera S
Uleiurile pentru motoarele cu aprindere prin compresie sunt simbolizate cu litera C
Apariia unor bule de gaz n vasul de expansiune, la accelerarea motorului, indic arderea garniturii de
chiulas;
Baia de ulei se afl n partea inferioar a motorului i reprezint depozitul de ulei al acestuia;
Imbcsirea sorbului pompei de ulei determina scaderea presiunii uleiului.
Ptrunderea lichidului de rcire n baia de ulei a motorului este indicat de apariia unei spume de
culoare glbuie pe joja de nivel a uleiului;
CAPITOLUL 5

INSTALATIA DE RACIRE
Termostatul are rolul de a: - regla si mentine temperatura lichidului de racire intre limitele necesare ;
- inchide si deschide circuitul prin radiator la o anumita temperatura.
Blocarea termostatului in pozitia : deschis duce la uzura prematura a motorului ;
inchis duce la supraincalzirea motorului ;
- arderea garniturii de chiuloasa.
Deteriorarea garniturilor de etanare a cmilor cilindrilor determin amestecarea uleiului cu apa.
Apariia unor bule de gaz n vasul de expansiune, la accelerarea motorului, indic arderea garniturii de chiulas;
Scderea nivelului lichidului de rcire din vasul de expansiune se poate datora arderii garniturii de chiulas;

SC.TONI AUTO SRL

Cladirea SORA et 2
Cluj-Napoca
Tel/fax : 0264-598148
Mobil : 0745-990749
Blocarea termostatului n pozitia deschis duce la deteriorarea prematura a motorului.
Temperatura de intrare n functiune a termostatului este de 76-80 grade C;
CAPITOLUL 6

INSTALATIA DE APRINDERE
Circuitul de nalt tensiune din cadrul instalaiei de aprindere prin scnteie cuprinde: nfurarea secundar a
bobinei de inducie, distribuitorul, rotorul, fiele i bujiile;
nclzirea puternic a bobinei de inducie se poate datora defeciunilor nfurrii secundare;
Cele mai frecvente pene ale motoarelor pe benzin sunt cauzate de instalaia de aprindere;
Instalaia de aprindere este format din: sursa de curent, bobina de inducie, ruptorul-distribuitor, fiele i
bujiile;
ncalzirea puternica a bobinei de inductie se poate datora defectiunilor nfasurarii secundare;
Instalaia de alimentare cu energie electric este alctuit din: bateria de acumulatori, generatorul de curent,
conductori i relee cu diferite roluri;
Prin valoarea termica a bujiei se intelege timpul n secunde, pna cnd bujia ajunge la temperatura de
autocuratare a electrozilor;
Rulajul la care se recomanda controlul bujiilor si reglarea distantei dintre electrozi este de 5000 km.
ANCRASAREA BUJIILOR
- amestecul carburant prea bogat ;
- patrunderi de ulei in camera de ardere.
ACUL INDICATOR de nivel defect : - intrerupere in infasurarea reostatului ;
- griparea axului acului indicator.
Instalaia de pornire a motorului este alctuit din: demarorul, contactul de pornire cu cheie, conductoarele de
legtur i bateria de acumulatori;
BOBINA DE INDUCTIE are rolul de a transforma curentul de joasa tensiune in curent de inalta
tensiune.
De joasa tensiune :
- bateria de acumulare, contactul, infasurarea primara a bobinei de inductie si ruptorul.
De inalta tensiune :
- infasurarea secundara a bobinei de inductie, fisa centrala, capacul ruptor-distribuitorului, fisele si
bujiile.
Lumina farurilor variaza din cauza :
- releul regulator nu mai regleaza tensiunea la bornele alternatorului;
- bateria de acumulatori este descarcata sau sulfatata.
Cele mai importante caracteristici ale bujiilor sunt dimensiunea filetului si valoarea termica;

CAPITOLUL 7

TRANSMISIA
Ambreiajul
Cursa libera la pedala 20-30 mm.
Furca de debreiere actioneaza pe rulmentul de presiune.
Cuplarea cu socuri : - uzarea canelurilor butucului discului de frictiune ;
- deformarea palcii de presiune.

SC.TONI AUTO SRL

Cladirea SORA et 2
Cluj-Napoca
Tel/fax : 0264-598148
Mobil : 0745-990749
Decuplarea spontana: - uzura pinioanelor din cutia de viteza;
- dispozitivul de zavorare este uzat sau rupt.
Patineaza
: - uzura mare a ferodourilor discului ;
- in priza directa nu dezvolta o viteza corespunzatoare la o accelerare brusca ;
- se opreste sau nu dezvolta viteze normale de deplasare ;
- lipsa cursei libere la pedala ;
- se supraincalzeste- are miros specific ;
- patrunderea unui lubrifiant la garniturile de frictiune ;
- ruperea arcurilor de presiune.
Nu decupleaza

: -cursa libera la pedala prea mare;

- deformarea discului de frictiune ;
- ruperea parghiilor de debreiere ;
- zgomote puternice de pinioane la schimbarea vitezei.

Furca de debreiere acioneaz pe rulmentul de presiune;

Organele principale care compun sistemul de transmisie sunt :ambreiajul, cutia de viteze, arborii intermediari,
diferenialul i planetarele;
Apariia unor bti sau zgomote la viraje sau la schimbarea brusc a vitezei de rulare se datoreaz nepenirii
sateliilor diferenialului pe axe;
Apariia unui zgomot ascuit n momentul apsrii pedalei de ambreiaj semnific rulmentul de presiune este
defect.
ncetinitorul (retarderul) de pe eapament permite utilizarea motorului ca pe un compresor, ntrerupnd injecia
de carburant, obturnd i ieirea gazelor de eapament.
ncetinitorul electromagnetic este mai eficient dect cel de pe eapament, mai ales la viteze ridicate;
Dezechilibrarea arborilor cardanici. produce vibratii puternice n timpul deplasarii automobilului.
Piesa cea mai solicitata n timpul functionarii transmisiei este ambreiajul.
Autovehiculul porneste de pe loc cu socuri, din cauza deformarii placii de presiune sau uzurii neuniforme a
discului de frictiune;

CAPITOLUL 8

DIRECTIA
Pompa de nalt presiune din componena sistemului de direcie cu servomecanism hidraulic este
antrenat de arborele cotit al motorului;
Roile directoare ale autovehiculelor cu traciune pe spate sunt, de regul ,convergente sau paralele;
Unghiul de fuga face ca, dupa virare, rotile directoare sa revina n pozitia initiala.
Cand intentionati sa remorcati un autoturism cu servodirectie ramas n pana de motor trebuie sa aveti n
vedere ca manevrarea volanului autoturismului tractat solicita un efort fizic mai mare, de aceea veti efectua
tractarea cu atentie;
Defectarea pompei de nalta presiune provoaca manevrarea anevoioasa a volanului, n cazul unui sistem
de directie cu servomecanism hidraulic.
Arborele cotit al compresorului de aer actioneaza pompa de nalta presiune din componenta sistemului
de directie cu servomecanism hidraulic.

SC.TONI AUTO SRL

Cladirea SORA et 2
Cluj-Napoca
Tel/fax : 0264-598148
Mobil : 0745-990749
Jocul prea mare ntre organele casetei de directie provoaca oscilatia rotilor directoare la viteza redusa.
Joc mare la volan : - uzura pronuntata a angrenajelor din caseta de directie ;
- uzura pronuntata a capetelor de bara ;
- jocul mare al fuzetei pe pivot ;
- reglajul necorespunzator al angrenajului din caseta de directie.
Marirea jocului la volan : - uzura articulatiilor sferice ale mecanismului de
- slabirea fixarii casetei de directie.
Miscarea laterala a volanului este determinata de slabirea fixarii volanului in consola.
Stabilitatea rotilor directoare este determinata de unghiurile de montaj ale rotilor directoare.
Rotile directoare revin din cauza unghiului de fuga.
Revenirea greoaie pe directia de mers inainte este provocata de articulatiile directiei neunse (negresate ).
Reglarea convergentei rotilor directoare se face prin modificarea lungimii barei de conexiune.
Uzuri : - neuniforma - neechilibrarea rotii respective
- pe creasta - pneuri umflate peste presiunea prevazuta de uzina constructoare.
- pe margini presiune scazuta in pneu
Manevrarea greoaie : - defectarea pompei de inalta presiune ;
- pompa nu debiteaza ulei suficient ;
- ruperea curelelor de antrenare ale compresorului ;
- griparea arborelui cotit al compresorului.
Deteriorarea, griparea sau ruginirea pivoilor fuzetelor duce la manevrarea greoaie a direciei.
Desfacerea firelor de cord este o consecinta a rularii cu presiune scazuta in pneul respectiv.
Autovehiculul trage spre dreapta - presiunea in pneul din dreapta fata este mai mica.
Lovituri puternice la volan - patrunderea aerului in instalatia hidraulica.
Pompa de inalta presiune din componenta sistemului de directie este antrenata de arborele cotit al
compresorului , functionand cu zgomot atunci cand este ulei putin in instalatie.
Batai in suspensie : - arcuri slabe sau rupte ;
- amortizoare uzate sau ineficace.
Trepidatia arborilor cardanici este cauzata de : - uzura furcilor arborilor cardanici ;
- uzura canelurilor arborilor cardanici.
Vibratii in timpul mersului : dezechilibrarea arborilor cardanici.
Daca incarcatura depaseste greutatea maxima autorizata a autovehiculului - nu se poate efectua transportul.

CAPITOLUL 9

SISTEMUL DE FRANARE
FRANA de motor :
- evita suprasolicitarea franei de serviciu care poate deveni ineficienta ;
- se obtine prin obturarea galeriei de evacuare ;
- este actionata cu aer comprimat.
SPATIUL de franare este influentat de :
- viteza ;
- aderenta pneurilor la sol ;
- timpul de reactie al soferului.
IMPOSIBILITATEA FRANARII :
- ruperea curelei de antrenare a compresorului.

SC.TONI AUTO SRL

Cladirea SORA et 2
Cluj-Napoca
Tel/fax : 0264-598148
Mobil : 0745-990749
UNA dintre roti ramane BLOCATA dupa franare din cauza :
- pistonaselor gripate in cilindru receptor ;
- ruperea arcurilor de readucere a sabotilor.
INCALZIREA TAMBURILOR de frana din cauza ca arcul de readucere al sabotilor este slab sau rupt.
SUPAPA releu cu deschidere rapida a franei de ajutor asigura:
- distribirea rapida a aerului catre cilindrii dublii de frana ;
- evacuarea rapida a aerului din cilindrii dublii de frana ( la franare ).
SUPAPA releu a franei de ajutor are rolul de a trimite aerul comprimat :
- la cilindrii dublii de frana a puntii spate ;
- la instalatia de franare a remorcii.
REGULATORUL DE SARCINA al remorcii modifica presiunea in circuitul de franare al remorcii in functie de
incarcatura.
POMPA contra inghetului :
- contine lichid numai in timpul iernii ;
- are rol de a introduce antigel in instalatie in scopul reducerii punctului de inghet al apei rezultate in
urma condensului.
ELIMINAREA apei din instalatia de aer se face prin supapa de golire ( purjare ).
EVACUAREA uleiului de la regulatorul de presiune cu filtrare fina din componenta sistemului de franare se
face automat.
Prin apsarea pedalei de frn, aerul sub presiune este trimis spre cilindrii de frn i/sau etriere.
Imposibilitatea realizarii efectului maxim al frnarii poate avea originea n prezenta aerului n instalatia
de frnare;
ncetinitorul electromagnetic genereaza, n timpul folosirii sale, un cmp electromagnetic care frneaza
arborele de transmisie (cardanic).
Ruperea curelei de antrenare a compresorului face imposibila, la un moment dat, frnarea
autovehiculului ruperea curelei de antrenare a compresorului;
Existena aerului n instalaia de frnare hidraulic se manifest, la apsarea pedalei de frn, prin
rezistena asemntoare apsrii pe un arc, pe care o ntmpin pedala;
Cauza pentru care la acionarea frnei, efectul de frnare se obine abia la captul cursei pedalei este ca
distana dintre saboi i tamburi este prea mare;
Frna de eapament ndeplinete urmtoarele funcii: menine motorul cald la ralanti i realizeaz
frna de motor;
Schimband la timp ntr-o treapta inferioara puteti folosi n conditii optime capacitatea de frnare a motorului,
atunci cnd coborti o panta lunga si nclinata .
La actionarea frnei, efectul de frnare se obtine abia la capatul cursei pedalei din cauza distanta dintre saboti si
tamburi este prea mare
Pentru a obtine o eficacitate sporita, ncetinitorul electromagnetic trebuie utilizat n acelasi timp cu ncetinitorul
de pe esapament (retarderul );
Frna de esapament ndeplineste urmatoarele functii : mentine motorul cald la ralanti si realizeaza frna de
motor;
Prin apasarea pedalei de frna, aerul sub presiune este trimis spre cilindrii de frna si/sau etriere.

SC.TONI AUTO SRL

Cladirea SORA et 2
Cluj-Napoca
Tel/fax : 0264-598148
Mobil : 0745-990749
CAPITOLUL 11

PNEURILE
EXPLOATAREA rationala viteza, modul de conducere, presiunea de regim.
Prelungirea duratei de functionare : - echilibrarea ;
- permutarea anvelopelor.
ANVELOPA : - se monteaza pe geata din partea opusa valvei ;
- se demonteaza de langa valva.
INCALZIREA ANVELOPEI : - circularii in conditii de suprasarcina ;
- circularii cu presiune mai mica decat cea indicata de fabrica constructoare.
CRAPATURI : - rularii in conditii de suprasarcina ;
- presiuni mult inferioare fata de cele stabilite de constructor.
UZURA : - neuniforma : - neechilibrarii rotii respective ;
- ovalizarii tamburuli de franare a rotii respective.
- locala : - neechilibrarea rotii respective ;
- ovalizarii tamburului de franare a rotii respective.
- pe creasta : - presiune peste cea prevazuta de fabrica constructoare.
Rularea cu pneuri avnd o presiune mai mic dect cea indicat produce uzur pe flancurile benzii de rulare;
- una dintre margini: - dereglarea geometriei directiei.
- partii exterioare : - pozitiei convergente a rotilor directoare ;
- unghiului de cadere prea mare.
- partii interioare : - pozitia excesiv divergenta a rotilor.
Aparitia unui zgomot strident ( fluierat ) al pneurilor la franari si in viraje se datoreaza unghiului de cadere
incorect si convergentei incorecte a rotilor .
Cauza pentru care in timpul mersului, remarcai c autovehiculul dvs. trage spre stnga este
presiune prea joas n roata stng din fa;
Avantajul pneurilor cu carcas radial este durata de exploatare este mai mare cu 30-80% dect n cazul
celor cu carcas diagonal;
Cifra 14 din inscripionarea 185/70R 14, existent pe o anvelop, reprezint diametrul jantei, exprimat n
inci, adic echivalentul a 365 mm;
Avantajul pneurilor cu carcas radial este durata de exploatare este mai mare cu 30-80% dect n cazul
celor cu carcas diagonal;
Fisurile n lungul anvelopei se datoreaz suprancrcrii vehiculului;
Desfacerea firelor de cord, ca urmare a flexionarilor mari ale carcasei anvelopei, este o consecinta a
rularii cu presiune scazuta n pneul respectiv;
n timpul mersului, autovehiculul tinde sa devieze spre dreapta. din cauza ca presiunea n pneul din
dreapta fata este prea mica;

SC.TONI AUTO SRL

Cladirea SORA et 2
Cluj-Napoca
Tel/fax : 0264-598148
Mobil : 0745-990749
CAPITOLUL 12

ECHIPAMENTUL ELECTRIC
BATERIA DE ACUMULATORI
- alimenteaza consumatorii cu energie electrica in raport de necesitati ;
- electrolitul trrebuie sa fie cu 10-15 mm deasupra nivelului placilor ;
- sulfatarea este cauzata de : - nivelul scazut al electrolitului ;
- scurcircuitarea acumulatorului in interiorul elementelor
- descarcarea este cauzata de : - defectarea releului regulator de incarcare ;
- folosirea excesiva a demaratorului.
GENERATORUL DE CURENT asigura incarcarea bateriei de acumulare si alimenteaza cu energie
electrica consumatorii.
De joasa tensiune :
- bateria de acumulare, contactul, infasurarea primara a bobinei de inductie si ruptorul.
De inalta tensiune :
- infasurarea secundara a bobinei de inductie, capacul ruptor-distribuitorului, fisele si bujiile.
Lumina farurilor variaza din cauza :
- releul regulator nu mai regleaza tensiunea la bornele alternatorului;
- bateria de acumulatori este descarcata sau sulfatata.
ACUL INDICATOR de nivel defect : - intrerupere in infasurarea reostatului ;
- griparea axului acului indicator.
Instalaia de pornire a motorului este alctuit din: demarorul, contactul de pornire cu cheie, conductoarele de
legtur i bateria de acumulatori;
Circuitul de nalt tensiune din cadrul instalaiei de aprindere prin scnteie cuprinde: nfurarea secundar a
bobinei de inducie, distribuitorul, rotorul, fiele i bujiile;
nclzirea puternic a bobinei de inducie se poate datora defeciunilor nfurrii secundare;
Cele mai frecvente pene ale motoarelor pe benzin sunt cauzate de instalaia de aprindere;
Instalaia de aprindere este format din: sursa de curent, bobina de inducie, ruptorul-distribuitor, fiele i
bujiile;
ncalzirea puternica a bobinei de inductie se poate datora defectiunilor nfasurarii secundare;
Instalaia de alimentare cu energie electric este alctuit din: bateria de acumulatori, generatorul de curent,
conductori i relee cu diferite roluri;
Prin valoarea termica a bujiei se intelege timpul n secunde, pna cnd bujia ajunge la temperatura de
autocuratare a electrozilor;
Rulajul la care se recomanda controlul bujiilor si reglarea distantei dintre electrozi este de 5000 km.
ANCRASAREA BUJIILOR
- amestecul carburant prea bogat ;
- patrunderi de ulei in camera de ardere.
BOBINA DE INDUCTIE are rolul de a transforma curentul de joasa tensiune in curent de inalta
tensiune.
Cele mai importante caracteristici ale bujiilor sunt dimensiunea filetului si valoarea termica;

SC.TONI AUTO SRL

Cladirea SORA et 2
Cluj-Napoca
Tel/fax : 0264-598148
Mobil : 0745-990749
CAPITOLUL 13

CONDUITA PREVENTIVA SI ECOLOGICA

Pentru a reduce poluarea trebuie sa conduceti in urmatorul fel : pornii motorul fr s acionai pedala de
acceleraie i demarai fr s staionai ateptnd nclzirea motorului;
Daca, circulnd printr-o curba, frnati dintr-odata puternic autobuzul derapeaza;
Pentru a conduce ecologic un autovehicul, se recomanda mentinerea unei viteze constante, de preferinta medie;
Daca la frnare, autobuzul derapeaza, nu actionati frna si rotiti volanul n sens invers deraparii;
Utilizarea sistemului de climatizare are ca efect creterea consumului de combustibil;