Sunteți pe pagina 1din 4
Ce importa Romania in anul 1922 prin Portul Constanta: coloniale, droguri si sonde Mariana Iancu, Dintr-o
Ce importa Romania in anul 1922 prin Portul Constanta: coloniale, droguri si sonde Mariana Iancu, Dintr-o

Ce importa Romania in anul 1922 prin Portul Constanta: coloniale, droguri si sonde

Mariana Iancu,
Mariana Iancu,
Ce importa Romania in anul 1922 prin Portul Constanta: coloniale, droguri si sonde Mariana Iancu, Dintr-o

Dintr-o publicatie dobrogeana din anii '20 aflam care erau marfurile cel mai tranzitate prin Portul Constanta la scurt timp dupa sfarsitul Primului Razboi Mondial.

In articolul ,,Activitatea Portului Constanta in 1922", semnat de K. N. Zambaccian si publicat in revista Societatii culturale dobrogene ,,Analele Dobrogei", publicata de www.dacoromanica.ro, aflam ca in 1921 se importau 86.358 de tone si se exportau 407.841 de tone. Importul atingea 3 miliarde lei.

,,Vitiul fundamental ce caracterizeaza intreaga perioada de dupa razboiu, adica consumatia in disproportie cu productia, se manifesta si in miscarea portului nostru, printr-un import care in 1992 a intrecut cu 80% pe cel din 1921, in timp ce exportul s-a marit abia cu 20% fata de anul trecut si inca acesta se datoreste in primul rand excelentei recolte de paioase, de care s-a bucurat in anul acesta Dobrogea", nota el.

Dar Portul la acea vreme nu dispune de infrastructura necesara. ,,Cele doua magazii cu silozuri abia pot primi 5.000 vagoane cereale de tot felul: trebuiesc terminate si celelalte doua, a caror constructie s-a intrerupt odata cu razboiul". Nu exista o instalatie moderna pentru incarcarea si descarcarea marfurilor generale si nici antrepozite si magazii care sa faca fata unor eventuale incendii.

Cu toate acestea, Portul Constanta functiona la capacitate maxima. Drept dovada, un tabel cu cantitatea de marfuri importate. Pe primul loc se situau colonialele, Romania importand in 1922 32.530 tone. Urmau textile -

4.129 tone, sonde - 9.925 tone, droguri, farmaceutice - 479 tone, pielarie - 970 tone, hartie, papetarie - 234 tone. Cel mai probabil, ,,droguri" era folosit cu sensul de medicamente.

4.129 tone, sonde - 9.925 tone, droguri, farmaceutice - 479 tone, pielarie - 970 tone, hartie,

Istoria Pportului Constanta

La 16 octombrie 1896, toata floarea cea vestita a Romaniei se afla la Constanta, unde avea loc un moment istoric. Adunarea era tinuta pe malul Marii Negre, aproape de Cazino, langa actuala intrare principala in Portul Constanta. Familia regala a Romaniei urmareste citirea documentului oficial prin care Regele Carol I consfintea nasterea unuia dintre cele mai mari obiective strategice ale Romaniei pentru urmatoarele sute de ani:

,,Intemeierea unui port la tarmurile vechiului Pont Euxin, unde din veacurile cele mai indepartate, comertul a gasit un loc de adapost, unde atatea monumente istorice ne aduc aminte vechea dominatie a stramosilor nostri romani si unde s-a sfarsit poetul Ovidiu". Actul fundamental a fost pus la piatra de temelie a viitorului Port Constanta. Istoricii situeaza locul de depunere a documentului, marturie peste veacuri, la radacina digului de larg, in zona Vraja Marii.

Pergamentul a fost introdus intr-un tub de sticla, apoi in blocul de beton de 40 tone, pe care o macara uriasa denumita Titan l-a montat in structura digului. Asa au fost inaugurate lucrarile de constructie a Portului Constanta, care avea sa devina poarta maritima a Romaniei si cel mai important port de la Marea Neagra. Micul port al Constantei se intindea pana atunci pe 4 hectare, avea un singur cheu din lemn si piatra, iar acvatoriul avea o adancime de 5,25 metri. Fusese construit de compania engleza Danube and Black Sea Railway and Kustendge Harbour Company Ltd, care realizase la comanda Imperiului Otoman, la mijlocul anilor 1800, calea ferata a Dobrogei, de la Cernavoda la Constanta.

Dobrogea revine Romaniei dupa Razboiul de Independenta, in anul 1878, iar monarhia Romaniei isi fixeaza ca obiectiv construirea unui port modern, care sa devina ,,un izvor de bogatie pentru tara intreaga". Statul roman rascumpara instalatiile portuare de la compania engleza, care concesionase terenul si facilitatile pe termen de 99 ani. Incepea era de avant a Dobrogei.

Schitat Romanii

Momentul

Saligny

FOTO

FOTO

Va

In

zona

mai Serenadele

istoric luminati Constanta,

recomandam:

coordonat

Portului

de

a

specialisti

al marinarilor

Romaniei

lucrarile

straini,

de mai

de pentru demalul

laPortul

dragaj,

multe

Constanta

acum

Carmen

120

ridicarea

marturii

marii.

aratarecunostinta

digurilor(de

fostrealizat

Anghel

aSylva,

ani.

Regele

Saligny

regina

Carol

caresi-a

dupa

agarantat

Ibatea

larg,

unneamului

de proiect facut nitul

cuintrare,

de pentru definitivat

viata

Cuib

derezistenta

argint

la sud)

mare

in si podul de

ziditorii

cheurilor,

inginerul

aPodului

cetatii

de la de

siCernavoda,

ailaconstruirea

I.B.

Cantacuzino,la

Cernavoda,

tarii.

Statuiainginerului

in celor

iar 6bazine,

timp

NicolaeG

ce care

Anghe

au A a

Schitat Romanii Momentul Saligny FOTO FOTO Va In zona mai Serenadele istoric luminati Constanta, recomandam: coordonat