Ce importa Romania in anul 1922 prin Portul Constanta: coloniale, droguri si sonde

Mariana Iancu,

Dintr-o publicatie dobrogeana din anii '20 aflam care erau marfurile cel mai tranzitate prin Portul Constanta la
scurt timp dupa sfarsitul Primului Razboi Mondial.
In articolul ,,Activitatea Portului Constanta in 1922", semnat de K. N. Zambaccian si publicat in revista
Societatii culturale dobrogene ,,Analele Dobrogei", publicata de www.dacoromanica.ro, aflam ca in 1921 se
importau 86.358 de tone si se exportau 407.841 de tone. Importul atingea 3 miliarde lei.
,,Vitiul fundamental ce caracterizeaza intreaga perioada de dupa razboiu, adica consumatia in disproportie cu
productia, se manifesta si in miscarea portului nostru, printr-un import care in 1992 a intrecut cu 80% pe cel din
1921, in timp ce exportul s-a marit abia cu 20% fata de anul trecut si inca acesta se datoreste in primul rand
excelentei recolte de paioase, de care s-a bucurat in anul acesta Dobrogea", nota el.
Dar Portul la acea vreme nu dispune de infrastructura necesara. ,,Cele doua magazii cu silozuri abia pot primi
5.000 vagoane cereale de tot felul: trebuiesc terminate si celelalte doua, a caror constructie s-a intrerupt odata cu
razboiul". Nu exista o instalatie moderna pentru incarcarea si descarcarea marfurilor generale si nici antrepozite
si magazii care sa faca fata unor eventuale incendii.
Cu toate acestea, Portul Constanta functiona la capacitate maxima. Drept dovada, un tabel cu cantitatea de
marfuri importate. Pe primul loc se situau colonialele, Romania importand in 1922 32.530 tone. Urmau textile -

4.129 tone, sonde - 9.925 tone, droguri, farmaceutice - 479 tone, pielarie - 970 tone, hartie, papetarie - 234 tone.
Cel mai probabil, ,,droguri" era folosit cu sensul de medicamente.

Istoria Pportului Constanta

La 16 octombrie 1896, toata floarea cea vestita a Romaniei se afla la Constanta, unde avea loc un moment
istoric. Adunarea era tinuta pe malul Marii Negre, aproape de Cazino, langa actuala intrare principala in Portul
Constanta. Familia regala a Romaniei urmareste citirea documentului oficial prin care Regele Carol I consfintea
nasterea unuia dintre cele mai mari obiective strategice ale Romaniei pentru urmatoarele sute de ani:
,,Intemeierea unui port la tarmurile vechiului Pont Euxin, unde din veacurile cele mai indepartate, comertul a
gasit un loc de adapost, unde atatea monumente istorice ne aduc aminte vechea dominatie a stramosilor nostri
romani si unde s-a sfarsit poetul Ovidiu".
Actul fundamental a fost pus la piatra de temelie a viitorului Port Constanta. Istoricii situeaza locul de depunere
a documentului, marturie peste veacuri, la radacina digului de larg, in zona Vraja Marii.
Pergamentul a fost introdus intr-un tub de sticla, apoi in blocul de beton de 40 tone, pe care o macara uriasa
denumita Titan l-a montat in structura digului. Asa au fost inaugurate lucrarile de constructie a Portului
Constanta, care avea sa devina poarta maritima a Romaniei si cel mai important port de la Marea Neagra.
Micul port al Constantei se intindea pana atunci pe 4 hectare, avea un singur cheu din lemn si piatra, iar
acvatoriul avea o adancime de 5,25 metri. Fusese construit de compania engleza Danube and Black Sea Railway
and Kustendge Harbour Company Ltd, care realizase la comanda Imperiului Otoman, la mijlocul anilor 1800,
calea ferata a Dobrogei, de la Cernavoda la Constanta.
Dobrogea revine Romaniei dupa Razboiul de Independenta, in anul 1878, iar monarhia Romaniei isi fixeaza ca
obiectiv construirea unui port modern, care sa devina ,,un izvor de bogatie pentru tara intreaga". Statul roman
rascumpara instalatiile portuare de la compania engleza, care concesionase terenul si facilitatile pe termen de 99
ani. Incepea era de avant a Dobrogei.

Schitat
Saligny
In
Va
Momentul
FOTO
zona
maiRomanii
Serenadele
de
recomandam:
Portului
a coordonat
specialisti
istoricluminati
Constanta,
almarinarilor
Romaniei
lucrarile
straini,
de mai
la
Portul
de
pentru
de
malul
multe
dragaj,
acum
Constanta
marii.
Carmen
marturii
120
ridicarea
Anghel
ani.
aSylva,
aratarecunostinta
fostrealizat
Regele
digurilor(de
Saligny
regina
Carol
dupa
agarantat
caresi-a
larg,
Ibatea
un
neamului
de
proiect
facut
nitul
cu
intrare,
viata
Cuib
de
pentru
definitivat
argint
de
rezistenta
lasud)
mare
ziditorii
in si
podul
deaPodului
inginerul
cheurilor,
cetatii
de lade
siCernavoda,
I.B.
ai
la
construirea
tarii.
Cernavoda,
Cantacuzino,la
Statuiainginerului
incelor
timp
iar 6bazine,
NicolaeGe
cecare
Anghel
auAaa