Sunteți pe pagina 1din 3

Borodan Marcel

AR, an IV
241 A

Laborator 4

Stabilizarea rotilor de directie


Scopul lucrarii:
-cunoastereamodului cum se asigurastabilizarearotilor de directie.
Definirea si descrierea elementelor care asigura stabilitatea rotilor
Prin stabilizarea rotilor de directie se intelege capacitatea acestora de
a-si mentine directia la mersul in linie dreapta si de a reveni in aceasta
pozitie dupa ce au fost bracate.
In acest scop, rotile de directie si pivotii fuzetelor prezinta anumite
unghiuri in raport cu planul longitudinal si transversal ale automobilului.
La puntea din fata se deosebesc urmatoarele unghiuri:

- unghiul de cadere al rotii (inclinare transversala a fuzetei)


- unghiul de inclinare transversala a pivotului
- unghiul de convergenta al rotii
- unghiul de fuga (unghiul de inclinare longitudinala a pivotului)

Unghiurile , , si se stabilesc pentru rotile nebracate si


automobilul dispus pe un plan orizontal.
Unghiul de caderesau de carosaj al rotii .
-reprezinta inclinarea planului rotii din fata de planul longitudinal al
automobilului.-efectulsau, stabilizator se manifesta prin impiedicarea
tendintei rotilor de a oscila in limita jocului din rulmentii butucului;
datorita unghiului de cadere , componenta axiala ZR*sin 0 a reactiunii
normale ZR tinde sa impinga butucul rotii spre interior, ceea ce face sa
dispara jocul de rulmenti, si descarca piulitele din capatul fuzetei

Borodan Marcel
AR, an IV
241 A

Laborator 4

-efectele negative ale acestui unghi sunt uzurapneurilor pebanda exterioara


si tendinta de rulare divergenta a rotilor (tendinta de deschidere).

Unghiul de inclinare transversala a pivotului .


-este unghiul format de axa pivotului si verticala, masurat in plan
transversal
-rolul acestui unghi este ca si al celui de fuga, de readucere a rotilor dupa
efectuarea virajului in pozitia corespunzatoare mersului rectiliniu si de a
mentine aceasta miscare
-datorita virarii rotii in jurul pivotului inclinat, central el tinde sa se
deplaseze in jos; deoarece roata se sprijina pe cale, aceasta coborare nu este
posibila, rezultand o ridicare a pivotului, respectiv a puntii
-cum efectul stabilizator al unghiului de inclinare transversala a pivotului
depinde de greutatea automobilului, momentul stabilizator se mai numeste
si moment stabilizator de greutate.
Unghiul de convergenta al rotilor .
-este format in plan orizontal de planulrotii cu planul longitudinal al
automobilului
-marimea convergentei se exprima, de obicei, prin diferenta distantelor A si
B dintre planele jantelor, in plan orizontal, masurate in fata sispatele ale
puntii. convergenta rotilor se prevede in scopul micsorarii tendintei de
deschidere al acestora datorita unghiului de cadere
-o convergenta prea mare provoaca o uzura accentuata a pneurilor pe
flancurile exterioare
-se impune ca in urma deformarii elastice a pneului, torsiunii elementelor
din sistemul de directie anularii jocurilor, in timpul mersului rectiliniu rotile
sa aiba tendinta sa ruleze paralel; daca roata este motoare, in axul ei se
2

Borodan Marcel
AR, an IV
241 A

Laborator 4

dezvolta forta de tractiune, care se transmite mecanismului de ghidare prin


pivot; fata de axa pivotului, forta de tractiune determina un moment, cu
tendinta de inchidere a rotii. In cazul rotilor motoare, pentru a compensa
tendinta de inchidere a rotii, unghiul de inclinare longitudinala a fuzetei
poate lua valori negative (unghi de divergenta).

Unghiul de inclinare longitudinala apivotului (unghiul de fuga)


(fig.1)
-reprezinta inclinarea fata de verticala axei pivotului (masurata in plan
longitudinal), in asafel ca prelungirea axei sale intalneste calea in punctul
B, situata inaintea punctului A de contact roata-cale
-daca un automobil se deplaseaza in viraj, forta centrifuga ce actioneaza in
centrul sau de greutate, este echilibrata de reactiunile laterale Ys si Yd la
puntile automobilului si aplicate in punctele de contact ale rotilor cu calea
de rulare
-datorita inclinarii longitudinale a pivotului, componentele Ys si Yd ale
rotilor din stanga si din dreapta dau nastere la un moment stabilizator Ms,
dat de relatia: Ms= (Ys+ Yd) a = Y*r *tg ; acest moment stabilizator cauta
sa readuca rotile in pozitia de mers in linie dreapta
-efectul stabilizator al unghiului , determinat de reactiunile laterale
ce apar la deplasarea in viraje, depinde de viteza de deplasare a
automobilului; acest moment poarta denumirea si de moment stabilizator
de viteza.