Lucrare de Laborator Nr.

Determinarea nivelului de confort al circulației rutiere pe un sector al drumului

Scopul lucrării
Determinarea încărcării drumului cu circulație rutieră și nivelului de confort al circulației rutiere pe un
sector al drumului în palier.
Aparataj și utilaj
Calculator, datele observărilor, măsurărilor și calculelor din lucrări de laborator precedente (3 și 4).
1. Prelucrarea datelor măsurărilor, observărilor
Nivelul de confort se determină în funcție de valoarea caracteristicilor de bază a stării fluxului de trafic, cum
ar fi z, c, 𝜌:
Z=Net/P (5.1)

unde: Z-coeficientul de trafic sau coeficientul de încărcare a drumului cu circulație rutieră;

Net-intensitatea traficului exprimată în autovehicule-etalon (din lucrarea de laborator nr.3), autoturisme/h;

P-capacitatea de circulație a sectorului de drum, autoturisme/h,

P=∑𝑛𝑖=1 𝑃𝑖 , (5.2)

unde: Pi-capacitatea de circulație a benzii de circulație, autoturisme/h;

n-numărul benzilor de circulație.

Pi=𝛽 1× 𝛽2×(1700+66.6b-9.54p-6.84i), (5.3)

unde: Pi-coeficientul, care ține cont de valoarea razei curbei în plan (𝛽 1=1 pentru aliniament);
𝛽 2-coeficientul, care ține cont de influența intersecțiilor denivelate, (𝛽 2=1),
b-lățimea benzii de circulație, b=3.5 m;
p-numărul autocamioanelor și autobuzelor în fluxul de trafic, %;
𝑁𝑎𝑢𝑡𝑜𝑡𝑢𝑟𝑖𝑠𝑚𝑒
p= ∑𝑁
×100 %, (5.4)

i-declivitatea longitudinală a sectorului de drum (i - 0 % în palier).

𝑉𝑓.𝑡
C=𝑉𝑓.𝑡.𝑙, (5.5)

unde: C-coeficientul vitezei;

Vf.t-viteza de circulație a fluxului de trafic, Vn=Vc; Vc se determină în lucrarea de laborator nr.4;

Vf.t.l-viteza de circulație a fluxului de trafic liber, în limitele localităților, Vf.t.l=60 km/h.

𝑞𝑓.𝑖
𝜌= , (5.6)
𝑞𝑚𝑎𝑥
unde: 𝜌-coeficientul de săturare a drumului cu autovehicule;

qf.i-densitatea fluxului de trafic, qf.i=qc, qc se determină în lucrarea de laborator nr.4;

qmax-50 autoveh./km densitatea fluxului de trafic maximă.

Cu considerarea valorilor coeficienților “Z”, “C”,“ 𝜌 ” și cu ajutorul tabelului nivelelor de confort al

circulației rutiere (tab.5.1) se face concluzie despre nivelul de confort al circulației rutiere pe un sector al
drumului în palier, caracteristica și starea traficului rutier, încărcarea emoțională a șoferului, condițiile de
lucru ale șoferului și eficacitatea economică a lucrului drumului.

Z=Net.oră/P, (5.7)

Net=703 av.et/ h (5.8)

Net=3274 av.et/ h (5.9)

Net=1809 av.et/ h (5.10)

P=∑𝑛𝑖=1 𝑃𝑖=1931 autoturisme/оră; (5.14)

Pi=𝛽 1× 𝛽 2×(1700+66.6b-9.54p-6.84i)=1 × 1 ×(1700+66.6×3.5-9.54×0.22-6.84×0)=1931 autoturisme/оră;

(5.15)

𝑁𝑎𝑢𝑡𝑜𝑡𝑢𝑟𝑖𝑠𝑚𝑒
p= ∑𝑁
×100 %=0.22 % (5.16)

𝑁𝑒𝑡𝑜𝑟ă 703
Z1= =1931=0.36 (5.17)
𝑃

𝑁𝑒𝑡𝑜𝑟ă 3274
Z2= =1931=1.7 (5.18)
𝑃

𝑁𝑒𝑡𝑜𝑟ă 1809
Z3= =1931=0.93 (5.19)
𝑃

𝑉𝑓.𝑡 63
C=𝑉𝑓.𝑡.𝑙=60=1,05 (5.20)

𝑞𝑓.𝑖 80
𝜌=𝑞𝑚𝑎𝑥=50=1,6 (5.21)

Concluzie : În urma efectuării lucrării de laborator, am determinat încărcarea drumului cu circulație rutieră
și nivelul de confort al circulației rutiere pe un sector al drumului în palier. Am calculat coeficientul de trafic
sau coeficientul de încărcare Z, coeficientul vitezei C și coeficientul de săturare a drumului cu autovehicule
𝜌. În urma rezultatelor am stabilit că nivelul de comfort a drumului este D-b.