I. Noţiuni introductive.

EDUCAŢIA
II. Indicatoarele rutiere

RUTIERĂ III. Regulile de circulaţie

IV. Un vot PRO pentru mersul

pe bicicletă

V. Permis de bun pieton

VI. Bibliografie selectivă

 I. NOŢIUNI INTRODUCTIVE

1. Ce se înţelege prin legislaţie rutieră şi

circulaţia rutieră ?

Legislaţia rutieră – toate legile care reglementează circulaţia

participanţilor la trafic, pe drumurile publice.
Circulaţia rutieră – activitatea de folosire a drumului public de
către participanţii la traficul rutier.
 2. Care sunt participanţii la traficul
rutier ?

Pietonul – persoana care circulă pe jos,

respectând legislaţia rutieră pentru
circulaţia acestuia.

Vehiculul – un sistem mecanic care

circulă pe drum cu sau fără mijloace
proprii de deplasare şi care
foloseşte la transportul de
persoane, bunuri sau efectuarea de
lucrări, folosind forţa omului,
animalelor sau energia motoarelor.
3. Care sunt vehiculele fără mijloace
proprii de deplasare ?

a) vehicule trase sau împinse

cu mâna ( roabele,
cărucioarele );

b) Vehicule cu tracţiune
animală ( căruţe );

c) bicicletele;
4. Care sunt vehiculele cu mijloace
proprii de deplasare ?

 A) mopede;
 B) motocicleta;
 C) autoturism;
 D) autocamion;
 E) autobuz;
 F) tractor;
5. Ce se înţelege prin drum public ? Care sunt
părţile componente ale unui drum public ?
6. Ce este intersecţia de drumuri ?
7. Care sunt mijloacele de reglementare a
circulaţiei rutiere ? Care este rolul lor ?

A) indicatoare rutiere;

 B) marcaje rutiere;
 C) semafoare electrice;
 D) semnale ale poliţiştilor
specializaţi;
 E) alte dispozitive;
 8. Ştiţi ce semnifică semnalele
poliţistului specializat ?

A B C
E F G
A – “Atenţie oprire” (înseamnă oprire pentru toate vehiculele,
indiferent de direcţia de mers a acestora, precum şi pentru pietonii
care intenţionează să se angajeze în depăşire )
B, C, D – “Oprire” ( braţul sau braţele întinse orizontal semnifică
oprire pentru toţi participanţii la trafic, indiferent de sensul lor de
mers, care circulă din direcţia sau direcţiile intersectate de braţul
sau braţele întinse. Poliţistul poate coborî braţul sau braţele,
poziţia sa însemnând “oprire” pentru toţi participanţii la trafic care
vin din faţă ori din spate )
 E – “Oprire” ( balansarea cu braţul, pe vertical, a unui
dispozitiv cu lumină roşie ori a bastonului reflectorizant pe timp de
noapte semnifică “Oprire” pentru participanţii la trafic, spre care
este îndreptat )
 F – “Măriţi viteza” ( rotirea vioaie a braţului semifică mărirea
vitezei pentru vehicule şi grăbirea traversării drumului de către
pietoni )
 G- “Reduceţi viteza” ( balansarea pe verticală a braţului
semnifică reducerea vitezei )
STOP ACCIDENTELOR RUTIERE !

 Moartea pândeşte pe şosele !

 Victime ale străzii putem fi toţi !
 Pentru a nu cădea victime accidentelor
rutiere, respectaţi regulile de circulaţie !
 II. Indicatoarele
rutiere
Indicatoarele rutiere au rolul de a asigura o
circulaţie a vehiculelor şi pietonilor pe
drumurile publice în deplină siguranţă, de
a avertiza pe participanţi la trafic, de a
reglementa, orienta şi informa pe
participanţi la traficul rutier.
Principalele indicatoare ce trebuie cunoscute
de către elevi sunt:

1. Indicatoarele de avertizare.

2. Indicatoarele de reglementare a priorităţii.

3. Indicatoarele de interzicere şi restricţie.

4. Indicatoarele de obligare.

5. Indicatoarele de informare.
 1. Indicatoarele de avertizare
Au rolul de a avertiza pe participanţii la traficul
rutier despre existenţa pe drumul politic a unui pericol,
indicându-se natura acestuia. Aceste indicatoare au
forma unui triunghi cu toate laturile egale, montat cu
vârful în sus, cu chenar de culoare roşie şi şi cu fondul
de culoare albă, iar în interior natura pericolelor. Dacă
fondul are culoare galbenă, aceste indicatoare au
caracter temporar datorită unor lucrări.
 1.Ce avertizează indicatorul din imagine ?
a) Conducătorii trebuie să-
şi reducă viteza şi să-şi
sporească atenţia
pentru că va urma o
trecere de pietoni;
b) Conducătorii trebuie să
oprească pentru ca
pietonii să traverseze;
c) Conducătorii trebuie să-
şi menţină viteza de
deplasare;
2. Indicatorul din imagine se adresează:

• A) pietonilor care sunt

avertizaţi să nu
traverseze în fugă;
• B) copiilor avertizându-i
că jocul pe trotuar este
interzis;
• C) conducătorilor de
vehicule, avertizându-i că
se apropie de un sector
de drum pe care se află o
şcoală, grădiniţă sau
locuri de joacă special
amenajate;
 3. Indicatorul din imagine:

• A) interzice circulaţia
bicicletelor;
• B) permite circulaţia
bicicletelor;
• C) arată că urmează o
pistă de bicicletă iar
conducătorii de vehicule
sunt obligaţi să reducă
viteza şi să circule cu
atenţie;
 4. Indicatorul din imagine se
adresează:
a) Pietonilor care sunt
avertizaţi că urmează un
sector de drum periculos,
unde există riscul să
traverseze animale;
b) Pietonilor care sunt
avertizaţi că nu au voie să
traverseze însoţiţi de
animale;
c) Conducătorilor de vehicule
care sunt avertizaţi că
urmează un sector de
drum periculos, unde
există riscul să traverseze
animale;
5. Ce avertizează indicatorul din imagine ?

• A) că se poate traversa;

• B) că urmează un semafor
electric iar conducătorii de
vehicule sunt avertizaţi să
reducă viteza;

• C) că urmează un loc
periculos;
 6. Ce avertizează indicatorul din
imagine ?
• A) că urmează un loc
periculos iar conducătorii
de vehicule trebuie să
circule cu atenţie;

• B) că se poate traversa;

• C) că urmează un semafor
electric iar conducătorii
de vehicule trebuie să
circule cu atenţie;
 2.Indicatoarele de
reglementare a priorităţii

• Au rolul de a
reglementa ordinea
de trecere în
intersecţii, pe
sectoarele de drum
îngustat şi în alte
situaţii;
 1. Un biciclist întâlneşte indicatorul din
imagine. Ce obligaţie are ?

A) să-şi continuie drumul;

B) Să mărească viteza de
deplasare;

A) Să reducă viteza şi să
se asigure dacă pe
drumul cu prioritate
circulă vehiculele şi dacă
li se asigură prioritate
indiferent din ce parte
vin;
2. La întâlnirea indicatorului din imagine
conducătorul auto trebuie:
• A) să oprească;

• B) să-şi continuie
drumul;

• C) să reducă
viteza de
deplasare;
 3. Indicatoare de interzicere şi
restricţie
• Au rolul de a interzice pe anumite drumuri sau pe unele
sectoare de drum, în ambele sensuri sau într-un singur sens,
accesul tuturor vehiculelor sau numai al unei anumite
categorii de vehicule, precum şi efectuarea anumitor
manevre.

• Aceste indicatoare impun limitări de viteză sau menţinerea

unui anumit interval între vehicule aflate în mers;

• Aceste indicatoare au forma circulară, fondul alb şi un

chenar de culoare roşie. Simbolurile şi inscripţiile sunt de
culoare neagră.
 1. Indicatorul din imagine:

• A) permite circulaţia
bicicletelor;

• B)interzice accesul
tuturor vehiculelor;

• C) permite circulaţia
vehiculelor cu tracţiune
animală;
 2. Indicatorul din imagine:

• A) interzice circulaţia
bicicletelor;

• B) permite circulaţia
biciletelor;

• C) arată că urmează o
pistă de bicicletă;
 3. Indicatorul din imagine:

• A) interzice circulaţia
vehiculelor pe un singur
sens al drumului public;

• B) interzice circulaţia
vehiculelor în ambelor
sensuri;

• C) interzice circulaţia
bicicletelor;
4. Indicatorul din imagine instalat
pe partea stângă a drumului:

• A) interzice circulaţia
pietonilor pe partea
stângă;

• B) interzice circulaţia
pietonilor pe ambele
părţi;

• C) interzice circulaţia
pietonilor pe partea
dreaptă;
 5. Indicatorul din imagine obligă
pe conducătorii de vehicule:

• A) să-şi continue
drumul;

• B) să reducă viteza de
deplasare;

• C) să se aoprească;
 4. Indicatoarele de obligare

• Au rolul de a arăta
conducătorilor de vehicule
direcţia în care trebuie să
circule şi de a arăta
bicicliştilor şi pietonilor
locul pe care urmează să
circule. Aceste
indicatoare au forma
rotundă de culoare
albastră, iar simbolurile
de culoare albă.
1. Indicatorul din imagine se instalează:

• A) pe drumurile rezervate
numai bicicletelor;

• B) pe drumurile rezervate
numai pietonilor;

• C) pe drumurile rezervate
bicicletelor şi pietonilor
pentru delimitarea
pistelor;
2. Indicatorul din imagine se instalează:

• A) pe drumul rezervat
numai circulaţiei
pietonilor;

• B) pe drumul rezervat
circulaţiei părinţilor cu
copiii;

• C) pe drumul unde
conducătorii sunt obligaţi
săa corde prioritate
pietonilor;
 5. Indicatoarele de informare

• Au rolul de a îndruma participanţii la

trafic în timplul deplasării sau de
furnizarea altor indicaţii ce le pot fi
utile. Aceste indicatoare sunt de
regulă de formă dreptunghiulară, fără
chenar, având fondul de culoare
albastră sau albă.
 III. REGULILE DE CIRCULAŢIE.
Necunoaşterea regulilor de circulaţie naşte
tragedii!
 Zebra – prietena mea
• „ O întrebare: Câţi dintre noi traversează
strada regulamentar? Un exemplu: coborâm
din maşină sau autobuz, magazinul unde
dorim să mergem este exact în faţa
noastră, iar trecerea de pietoni la 20-30 m
distanţă. Câţi dintre noi merg până la
trecere? Fiecare gândim: ”ei, doar nu mi se
întâmplă tocmai mie ceva, imediat am fugit
dincolo! Doar văd că nu vine nici o maşină,
ori până ajunge aici şi eu sunt dincolo
deja!”, „o prostie să mai merg degeaba
până la trecere, pierd timpul doar!” Ni se
pare cunoscut, nu? Niciodată nu gândim că
s-ar putea să fie ultima dată când
traversăm...”
 Atenţie la neatenţie !
• “Mai e o chestiune legată de traversare. Sunt
pieton, traversez regulamentar. Oare sunt ferit
de orice pericol dacă sunt pe zebră, ori
traversez la semnalul verde? Din păcate,
ultimele evenimente rutiere grave ne spun că
NU. Unii pietoni se hazardează pur şi simplu,
susţinând că „ei au prioritate”. E adevărat, însă
uităm că unii şoferi nu sunt atenţi, ori e posibil
să nu poată opri maşina la timp…oare după ce
am fost grav răniţi, ori…mai rău, ne ajută
foarte tare că am avut prioritate, vindecă asta
rănile noastre? Nu prea…de aceea e bine să
avem mereu în primul rând grijă de noi, să nu
lăsăm asta în seama altora...”
Ai o singură viaţă, deci ai grijă de ea !

“E adevărat, străzile au rămas la fel, numărul

autovehiculelor a crescut foarte mult, toată lumea e
grăbită…. Sunt realităţi ce nu depind prea mult de
noi. Dacă acestea nu le putem schimba uşor, ce putem
face atunci pentru a sta departe de pericol? Putem
schimba comportamentul nostru…nu numai în
traficul rutier, ci în tot ce înseamnă viaţa de zi cu zi.”
 Un elev prevenit ...
este un elev salvat !
1. Circulaţia pietonilor.

2. Circulaţia bicicliştilor

3. Mersul cu rolele şi skatebord-ul.

4. Reguli de comportament în mijloacele de transport în comun.

5. Noi pe stradă.
 1. Circulaţia pietonilor
Traversarea se face numai în
locurile semnalizate şi
marcate corespunzător ( C ).
Nu traversaţi folosind
diverse traiectorii ( A, B ),
care nu respectă regulile de
circulaţie, fiind posibil să fiţi
surprinşi de vehiculele care
se deplasează corect pe
carosabil. Deoarece sunteţi
observaţi cu întârziere de
către conducătorii auto, de
multe ori, accidentul nu
poate fi evitat.
 • Nu traversaţi drurmul în fugă !
• Traversarea perpendicular pe axul
drumului, în pas vioi, fără oprire.
Nu este corect când traversarea
se face cu paşi lenţi.
• Atunci când traversaţi pe culoarea
verde a semaforului electric şi vă
surprinde schimbarea semaforului
în roşu, grăbiţi trecerea în sensul
direcţiei de deplasare. Dacă
drumul este prevăzut cu refugiu
sau cu spaţiu interzis circulaţiei
vehiculelor aşteptaţi pe acesta
apariţia semnalului de culoare
verde!
• Fiţi mult mai atenţi la traversarea
noaptea, atunci când plouă, ninge
sau este ceaţă, deoarece
vizibilitatea este redusă. În
condiţii de carosabil umed, spaţiul
necesar pentru frânare creşte
foarte mult.
 • Circulaţia să se desfăşoare
numai pe trotuare, iar acolo unde
acestea lipsesc, doar pe potecile
de pe marginea drumurilor
publice. În localităţile unde şi
acestea lipsesc se poate folosi
limita extremă a părţii
carosabile, aceea de pe partea
stângă a sensului de mers al
pietonului.Circulaţi unul după
altul, nu în grup !
• Cei doi elevi din imagine vor să
traverseze drumul printr-un loc
marcat corespunzător, dar nu
sunt decişi să facă acest lucru,
stânjenind astfel pe
conducătorul autoturismului să
efectueze manevrele respective.
• Nu se traversează prin faţa sau
prin spatele autobuzelor
staţionate sau aflate în mers.

• Sosirea autobuzului, a
tramvaiului este aşteptată pe
trotuar sau sau pe refugiile
special amenajate.

• După ce coborâţi din mijlocul de

transport în public de persoane
traversaţi numai după ce
autovehicul a plecat din staţie şi
doar prin locuri semnalizate şi
marcate corespunzător. Nu
traversaţi ca în imaginea
alăturată !
• Când nu există în apropiere trecere
de pietoni, marcată sau
semnalizată, traversarea se face
numai pe la colţul intersecţiei, după
o asigurare temeinică. Atenţie ! Aici
nu aveţi prioritate !
• Nu vă angajaţi în traversare
trecând printre vehicule, deoarece
vizibilitatea fiind redusă, situaţiile
din trafic, nu pot fi urmărite. Din
această cauză puteţi fi accidentaţi
de unul din vehiculele al cărui
conducător auto nu v-a observat la
timp. Traversarea trebuie făcută
după ultimul vehicul staţionat, în
locurile semnalizate corespunzător
asigurându-vă din faţă, din dreapta
şi din stânga.
• Nu vă deplasaţi pe pista
pentru biciclete. Aceasta
trebuie să fie liberă pentru
a nu stânjeni circulaţia
bicicletelor. Puteţi fi
accidentaţi !
• Atunci când întâlniţi pe
trotuar anumite obstacole,
nu le ocoliţi trecând pe
carosabil. În momentul când
aţi făcut pasul puteţi fi
lovit de un vehicul care se
deplasează corect, care nu
mai poate evita accidentul,
chiar dacă frânează brusc.
Nu procedaţi ca în imaginea
alăturată !
 Pietoni, să recapitulăm câteva lucruri
de bun simţ
Ca pietoni este bine:
- să avem contact vizual cu şoferul
autovehiculului care se apropie;
- să fim mereu atenţi;
- să incercam să fim vizibili ;
- să dăm timp vechiculelor să se oprească
înainte de a ne angaja în traversarea strazii.
- să se deplaseze numai pe trotuar, iar în lipsa
acestuia, pe acostamentul din partea stângă
a drumului, în direcţia lor de mers.
- Nu fiţi pietonul glonţ ! Acest pieton se
plimbă încet pe trotuar şi deoadată îi vine
ideea să traverseze strada, fără să se asigure.
 2. Circulaţia bicicliştilor
• Copii sub 14 ani nu au voie să
circule cu bicicleta pe
carosabil, iar cei mai mari de
14 ani pot circula pe carosabil
evitând, pe cât posibil,
drumurile cu circulaţie
intensă.
• Circulaţi cu bicicleta cât mai
aproape de marginea din
dreapta drumului. Nu circulaţi
pe trotuare sau pe mijlocul
părţii carosabile !
• Când porniţi de pe loc sau
executaţi o depăşire ori
trebuie să opriţi, asiguraţi-vă
din faţă, din spate şi lateral.
 • Când doriţi să opriţi deplasarea
cu bicicleta faceţi semnale prin
balansarea braţului în plan
vertical, iar când doriţi să
schimbaţi direcţia de mers,
întindeţi bine în plan orizontal
braţul stâng sau drept, în funcţie
de direcţia dorită;

• Nu circulaţi în spatele vehiculelor.

Respectaţi o distanţă de siguranţă
faţă de acestea. Biciclistul din
imaginea alăturată poate fi
accidentat în cazul în care
conducătorul auto frânează brusc.
 • Când vă apropiaţi de o
intersecţie, selectaţi din vreme
banda corespunzătoare direcţiei
de mers cu cel puţin 50 m înainte
de intersecţie şi cu respectarea
indicatoarelor şi marcajelor.
• Atunci când circulaţi pe drumul
public cu bicicleta şi vă apropiaţi
de o curbă unde vizibilitatea este
redusă datorită vegetaţiei,
trebuie să reduceţi viteza de
deplasare şi să circulaţi cu
atenţie sporită. Asigurându-vă în
acest fel, pietonii aflaţi după
vegetaţia respectivă nu pot fi
accidentaţi.
 • Nu luaţi mâinile de pe ghidon
sau picioarele de pe pedale !
Din cauza denivelărilor drumului
sau al situaţiilor din trafic, vă
puteţi pierde echilibrul
provocând astfel un accident de
circulaţie.
• Nu circulaţi cu bicicleta agăţaţi
de vehicule aflate în mers şi
nici de cele cu tracţiune
animală.
• Nu circulaţi când partea
carosabilă este acoperită cu
polei, gheaţă sau zăpadă!
 •FII VIZIBIL ! Pe timp de noapte sau când
vizibilitatea este redusă, bicicletele trebuie să fie
echipate în faţă cu lumină de culoare albă sau galbenă,
iar în spate cu lumină de culoare roşie şi cu cel puţin un
element reflectorizant ( vestă ), vizibil, de aceeaşi
culoare. Bicicletele să fie echipate cu mijloace de
avertizare sonoră şi să fie prevăzute cu dispozitiv de
frânare.
Pot fi anumite locuri unde nu se
permite circulaţia cu bicicleta

Acest simbol este folosit în

locurile pe unde mersul cu
bicicleta este interzis.
Nu şerpuiţi printre maşinile parcate unde deveniţi
invizibil pentru maşinile care depăşesc şi de unde
trebuie să reintraţi în trafic în mod repetat.
 Pe o şosea cu mai multe benzi
înguste, circulaţi cu bicicleta în
mijlocul benzii de pe dreapta
Dacă circulaţi cu bicicleta foarte aproape
de marginea şoselei, riscaţi să fiţi împins
în afara şoselei
 Atunci când circulaţi la fel de repede ca şi maşinile, aveţi
mai multă siguranţă dacă veţi circula în mijlocul benzii, acolo

unde şoferul din spate vă poate vedea

Şoferul de lângă dumneavoastră nu v-
a văzut şi s-ar putea vira la dreapta
 3. Reguli pentru mersul pe role şi cu
skateboard-ul
• Mersul cu skateboard-ul este interzis pe carosabil şi permis
în locuri special amenajate;

• Când mergeţi cu skateboard-ul, trebuie să respectaţi

aceleaşi reguli de circulaţie ca şi pietonii;

• Când circulaţi cu rolele, trebuie să traversaţi stradape

trecerile special amenajate pentru pietoni;

• La traversarea străzii, trebuie să ţineţi în mână placa de

skateboard;

• În zonele unde circulă multe persoane, nu ai voie să mergi cu

viteză, nici cu rolele, nici cu skateboard-ul;
 4. Reguli de comportament în
mijloacele de transport în comun
• A. Aşteptarea

- se face numai pe trotuar sau pe locul special amenajat numit

refugiu, pe care este plantat indicatorul cu simbolul de
staţie. Este cu desăvârşire interzisă staţionarea pietonilor pe
partea carosabilă a drumului, în aşteptarea unui vehicul.
-
- În special în orele de vârf ale traficului rutier, este
recomandabil, când opreşte un mijloc de transport în comun,
înaintea celui ce-l aşteptăm, să eliberam marginea trotuarului
sau a locului de refugiu din apropierea uşilor, pentru a
permite celorlalţi călători urcarea şi coborârea rapidă.
Numeroase au fost cazurile când în urma unor busculade
produse în momentul opririi vehiculelor de transport în comun
în staţie sau la întoarcerea acestora la capetele de linie,
unele persoane au fost accidentate căzând sau fiind împinse
sub roţile mijloacelor respective.
 B. Urcarea
• Urcarea într-un mijloc de transport în
comun se face, de regulă, pe uşa din
spate, iar coborârea pe cea din faţă.

• Există însă şi situaţii de excepţie în care

urcarea şi coborârea sunt inversate, este
cazul vehiculelor cu autotaxare sau cu
şofer încasator, dar aceasta se poate
afla uşor deoarece pe uşile mijloacelor
respective de transport sunt înscrise
cuvintele ,,URCARE'' şi ,,COBORÂRE''.
 C. Călătoria
• O dată urcat în mijlocul de transport în comun,
pietonul devine „călător”. Folosirea mijloacelor
de transport în comun de către pietonii-
călători, se supune şi ea unor reguli, multe
dintre ele fiind norme legale obligatorii.

• Astfel, plata biletului de călătorie,

compostarea acestuia, coborârea pe la uşile
destinate acestui scop, interdicţia de a bloca
uşile de acces sunt reguli de care fiecare
călător trebuie să ţină seama atunci când se
află într-un mijloc de transport.
 • Într-un mod cu totul periculos,
procedează, în special, unii copii
călătorind agăţaţi de scara tramvaielor,
pe bara de protecţie de la spatele
autobuzelor sau a troleibuzelor.
• În aceste condiţii, cazurile de
accidentare sunt multiple. În afară de
posibilitatea alunecării de pe scara
autovehiculului, a pierderii echilibrului
când autobuzul sau troleibuzul trece
peste o zonă cu denivelări, sau frânării
acestuia, mai pot apărea slăbiciuni
fizice de moment (amorţirea braţului
prins de bară, amorţirea piciorului aflat
într-o poziţie incomodă, etc.).
• Toate acestea fac ca persoana ce
călătoreşte astfel să nu se poată
menţine agăţată, să cadă pe drumul
public unde poate fi călcată atât de
vehiculul în care circulă, cât şi de cel
care se deplasează în spate şi care nu
mai poate evita accidentul.
 D. Coborârea
Orice călător trebuie să cunoască faptul că o
coborâre corectă şi fără riscuri trebuie
pregătită cu multă atenţie, fără a împinge pe
cei aflaţi în faţă, eliberând imediat locul de pe
trotuar, din faţa uşii, pentru a permite astfel
coborârea celorlalţi pasageri. Trebuie ştiut că o
dată coborât din mijlocul de transport,
pericolele de accidente nu s-au încheiat. Astfel,
în cazul staţiilor amenajate pe zona de refugiu
sau când tramvaiul, în lipsa acestora, opreşte la
o distanţă mare de bordură, după coborâre
călătorii trebuie să se asigure că pot trece în
siguranţă pe trotuar; traversările neatente sau
în fugă, cum am învăţat, fiind deosebit de
periculoase.
Trebuie să ne oprim atenţia şi
asupra cazurilor când elevii
călătoresc pe scară, nu
aşteaptă ca vehiculul să
oprească în staţie şi coboară
din acesta în timpul mersului.
Acest mod riscant de a coborî
dintr-un mijloc de transport în
comun este cauza multor
accidente.
Astfel, împiedicându-se în
momentul săriturii lor
necugetate, unii dintre aceştia
au fost prinşi sub rotile
autovehiculelor din care au
sărit, au fost proiectaţi de
stâlpii de pe marginea
trotuarelor sau au fost loviţi
grav de alte autovehicule.
5. Noi pe stradă
Nu cumva vă sunt
cunoscute
următoarele situaţii ?
Aveţi maşină nouă sau străina şi ascultaţi
muzica dând boxele la maxim şi deschizând
ferestrele maşinii, în aşa fel încât, pe de o
parte să poată asculta şi ceilalţi CD-ul dvs. cu
Adrian Copiulul Minune iar pe de altă parte să vă
puteţi da mare.
 • Când mergi pe stradă ignori toate
coşurile de gunoi. Îţi spui că e treaba
primăriei să mature pe jos şi nu e
cazul să iţi faci probleme că arunci pe
jos ţigara, sticla goală de cola,
îngheţata, sau biletul de autobuz
( asta dacă eşti atât de “fraier” încât
să-ţi cumperi).

• Ai un pumn de seminţe si le mănânci

pe stradă sau în copou. Scuipatul
cojilor este o artă pentru mulţi
vasluieni. O coajă de sământa poate fi
scuipată alene, în sictir, sau cu
putere, dinamic. Poţi să iţi cooptezi
prietenii şi să faceţi concursuri de
scuipat coji de seminţe: proba de
depărtare, de precizie, de risc
(scuipat coji de seminţe pe alţii) etc.
Dacă nu ai seminţe (se mai intimplă),
scuipi pur si simplu. Nu uiţi însă sa
horcaiesti inainte.
Întrucât in oras nu prea sunt WC-
uri publice, te uşurezi în orice
gang, pe uşa unei maşini, pe un
gard de şantier. Dacă ai
convingeri ecologice iţi dai drumul
pe un copac sau, în parc, după
nişte boscheţi. Totuşi, nici un loc
nu îţi pare mai plăcut şi mai
confortabil ca o scară de bloc
 • Dai din coate cu agresivitate ca să
cobori cât mai repede din autobuz.
De ce să cobori când îţi rândul dacă
poţi să fii primul, nu ?

• Aveţi maşină şi străbateţi nepăsător

bălţile, stropind toţi pietonii întâlniţi
în cale.Doar trebuie să-ţi faci mai
veselă ziua ploioasă, nu ?

• Ai maşină şi când te urci la volan uiţi

tot ce ai învăţat la şcoala de şoferi
( dacă ai făcut-o ! ) Îţi spui că numai
fraierii circulă ca la carte. Apoi, nu
eşti şofer dacă nu înjuri să te audă
toţi. Iar dacă nu înjuri 10 minute
fără să te repeţi, atunci nu eşti un
şofer adevărat.
Unul dintre cele mai amuzante sporturi pentru elevi,
indiferent de vârstă, este mersul în grup cu
prietenii pe stradă. Ba mai mult decât atât,
practicaţi sporturi ca: răsturnatul coşurilor de
gunoi, fluieratul dupa fete şi caftitul fraierilor.

Strada se traversează oricum şi oriunde, îşi spui

că totul e să ţii ochii închişi.

Pe drumurile publice crezi că tu ai întotdeauna

prioritate, că ăia cu maşina ajung oricum mai
repede unde au nevoie.
Nu-i aşa că aţi fost actori în unele dintre aceste
situaţii ?
 Codul bunelor maniere pe
stradă
• Strada nu este un loc potrivit pentru o
conversatie deşi ni se intâmplă tuturor să ne
întâlnim cu o cunoştinţă şi să schimbăm câteva
cuvinte.

• Un om civilizat nu fumează pe stradă. Dacă un

bărbat cu ţigara in gură nu ne şochează, pentru o
femeie gestul este dezagreabil.

• Mersul în grup – un sport preferat de elevi ! Dacă

suntem în grup, să avem grijă să nu ocupăm tot
trotuarul ca şi cum ne-ar aparţine. Nu putem
merge alături mai mult de trei persoane.
• Nu vom discuta cu toţii in cor, nu vom
râde în hohote.

• Să nu ne irosim timpul asistând la

întâmplările străzii - certuri, bătăi
etc. In schimb,în cazul unor accidente
să nu ne ferim să dăm o mână de
ajutor, dar s-o facem numai dacă ne
pricepem.

• Nu este permis să măncăm pe

stradă.Cu toate acestea, din lipsă de
tim, recurgem deseori la serviciile pe
care ni le oferă numeroasele chioşcuri
cu mâncare gata preparată. Să nu
pornim pe stradă cu mâncarea în mână
oricât de grăbiţi am fi.
 • Nu este permis să aruncâm
gunoaie pe stradă !

• Să ne abţinem să facem remarci

cu glas tare, chiar dacă
îmbrăcămintea cuiva este
excentrică.

• În general, nu trebuie să
deranjăm pe cineva cu prezenţa
noastră ! ( să nu dăm din mâini
fără rost, să nu lovim trecătorii
cu umbrela când plouă, să nu
îmbrâncim trecătorii pentru că
suntem grăbiţi etc )
 • Nu este permis să aruncâm
gunoaie pe stradă !

• Să ne abţinem să facem remarci

cu glas tare, chiar dacă
îmbrăcămintea cuiva este
excentrică.

• În general, nu trebuie să
deranjăm pe cineva cu prezenţa
noastră ! ( să nu dăm din mâini
fără rost, să nu lovim trecătorii
cu umbrela când plouă, să nu
îmbrâncim trecătorii pentru că
suntem grăbiţi etc )
IV. Un vot pro pentru
mersul pe bicicletă !
“Bicicleta este cel mai civilizat
vehicul cunoscut de om. Alte forme
de transport se dezvoltă până devin
de coşmar. Doar bicicleta rămâne
curată la inimă.” ( Iris Murdoch )
 Bicicliştii – o specie pe cale de dispariţie ?
•Si românii au început să-şi pună problema
transportului durabil. La prima vedere, bicicleta ar
fi alternativa ideală pentru numeroasele ei
avantaje: e un mijloc de transport ieftin, nu
poluează, întreţine sănătatea, decongestionează
traficul şi e, ca să spunem aşa, fun.
Dar, ca întotdeauna, argumentele împotriva
schimbării sunt multe: e periculos să mergi pe
bicicleta, e obositor, te murdareşti, e scump să
modifici infrastructura ca să o acomodezi pentru
biciclete etc.
Aduceţi argumente care să demonstreze falsitatea
următoarelor afirmaţii !
 1. Ciclismul în oraş este o noţiune
depăşită
• FALS ! În numeroase oraşe din Europa, practica
ciclismului recâştigă teren: Londra, Copenhaga,
Köln, Milano, Frankfurt, Haga, Amsterdam ... În
Franţa, tendinţele se observă în Paris, Strasbourg,
Nantes... În aceste oraşe s-a înţeles: bicicleta este
un excelent remediu împotriva blocajelor din
trafic, poluării atmosferice, zgomotului...

• Există oraşe ciclabile în toată Europa, în ţările

latine şi în ţările anglo-saxone. E doar o problemă
de voinţă socială şi politică.
 2. Oamenii nu au chef să
meargă cu bicicleta prin oraş !

• FALS ! Oamenii nu merg cu bicicleta în oraş

din cauza traficului auto. În toate oraşele
care au avut curajul de a limita circulaţia
auto, tinerii şi bătrânii au regasit rapid
plăcerea de a se deplasa cu bicicleta, uşor şi
fără pericole.
 3. E obositor pe bicicletă

• FALS ! E mai puţin obositor decât mersul pe jos

sau stresul din blocajele rutiere. Persoanele în
vârstă ştiu asta foarte bine. Nu trebuie să alergi
ca în Turul Franţei ca să te duci cu bicicleta să-ţi
cumperi cornuri sau chipsuri! Mai mult de
jumătate din deplasările cu maşina sunt mai
scurte de 3 kilometri.
 4. Cu bicicleta în oraş, este
foarte periculos !
• FALS ! Statisticile de accidente urbane arată că
e într-adevăr foarte periculos un vehicul
motorizat cu două roţi. Dar pe bicicletă, este de 8
ori mai puţin periculos, pentru că bicicliştii nu
merg cu viteză excesivă. Iar meta-analizele
realizate în legătură cu traficul urban,
demonstrează următoarele: cu cât există mai
multi biciclişti, cu atât este mai puţin periculos să
pedalezi.
5. Nu se pot evita furturile de
bicicletă !

• FALS ! Furtul de biciclete nu este un

flagel. Se întamplă pentru că nimeni nu
este cu adevarat interesat de problema
asta. Chiar bicicliştii sunt unoeri foarte
neglijenti.
6.Puah, mai este şi problema
intemperiilor !

• FALS ! Nu sunt decât câteva zile pe an

când intemperiile sunt cu adevărat o
problemă. ŞI în cazul ăsta, există protecţii
eficace care sa vă permită să ajungeţi curaţi
la o întâlnire sau la şcoală (nu uitaţi să
scoateţi cleştii de la pantaloni!).
7. Cicliştii încurcă traficul
rutier

• FALS ! E exact pe dos: automobiliştii

încurcă traficul biciclist. O maşină ocupă de
4 ori mai mult spaţiu decât o bicicletă pe
stradă. Dacă 20 % dintre deplasări s-ar face
cu bicicleta, ar fi mult mai puţine blocaje
rutiere...
8. Cicliştii merg prost. Ei nu
respectă Codul Rutier.
• FALS ! Pentru că se simte vulnerabil,
biciclistul este în general mai prudent. Codul
nostru rutier nu este adaptat la traficul
biciclist, poate ca e timpul sa fie regândit
(cum s-a întamplat în Anglia, Germania,
Olanda, Franţa, Belgia).
Şi un argument contra folosirii
bicicletei pe care l-ar putea
invoca tinerii români ...

“Şi eu cum atrag fetele cu

bicicleta ?!
Şi o soluţie fun pentru cei care
spun că nu au unde parca
bicicleta !!!
De ce să mergem cu bicicleta
?

Mulţi oameni merg cu bicicleta din

motive multe şi diferite. Iată topul
celor mai bune motive pentru care
ar trebui ca şi voi să mergeţi cu
bicicleta.
 1. Pentru corpul vostru
Mersul cu bicicleta este benefic sănătăţii. Iată
câteva beneficii ale mersului pe bicicletă:
- O formă mai buna a sistemului cardiovascular;
- Mai multă forţă;
- Un echilibru si o flexibilitate mai bună;
- Creşterea rezistenţei;
- Creşterea numărului de calorii arse;
 2. Pentru starea voastră
mentală
S-a dovedit că mersul pe bicicletă vă eliberează de
stres. Indiferent dacă mergeţi doar din placere sau
cu un scop anume, veţi ajunge la destinaţie fiind
mai relaxat, mai energic şi mai fericit.
In plus, mersul pe bicicletă reprezintă pur şi
simplu o placere.
Cu cât staţi mai mult pe bicicleta, cu atât este mai
greu sa fiţi serios tot timpul.
 3. Pentru comunitatea
voastră
• Mersul pe bicicletă nu afectează mediul
înconjurator. Bicicletele nu poluează aerul şi nu
consumă petrol sau benzină. şi energia şi
materialele folosite pentru a produce un automobil
ar putea fi folosite pentru a crea 100 de biciclete.

• Veţi putea să mergeţi în locurile unde trebuie să

ajungeţi şi astfel va fi o maşină în minus pe şosea.
 4. Pentru confort
Există un factor de confort pe care iî veţi descoperi
atunci când veţi merge cu bicicleta. Spaţiile de parcare
cele mai bune sunt întotdeauna garantate, indiferent unde
vă duceţi. Blocajele de circulaţie nu vă vor face probleme.
Deşi maşinile sunt mai bune pentru călătorii mai lungi, vetţ
descoperi că pentru călătorii scurte sau prin trafic greu,
puteţi călători la fel de repede sau chiar mai repede pe
bicicleta dv.
Nu trebuie să vă duceţi cu ore înainte pentru a prinde un
loc de parcare sau să fie nevoie să parcaţi la câţiva
kilometri distantă de eveniment. Şi nu va trebui să stati
ore bune în trafic pentru a pleca de acolo odată ce totul s-
a terminat !
 Siguranţa traficului pe două roţi –
reguli pentru ciclişti
• Copii sub 14 ani nu au voie să circule cu
bicicleta pe carosabil, iar cei mai mari de 14
ani pot circula pe carosabil evitând, pe cât
posibil, drumurile cu circulaţie intensă.

• Circulaţi cu bicicleta cât mai aproape de

marginea din dreapta drumului.Nu circulaţi pe
trotuare sau pe mijlocul părţii carosabile !

• Când porniţi de pe loc sau executaţi o depăşire

ori trebuie să opriţi, asiguraţi-vă din faţă, din
spate şi lateral.
 5. Pentru portofelul vostru
• Fiecare kilometru parcurs cu maşina costă mai
mult sau mai puţin în funcţie de vehicul.
• Când începeţi să înmulţiţi costul per kilometru al
operării unei maşini cu distanţa străbatută, puteţi
calcula uşor câţi bani veţi economisi prin mersul cu
bicicleta.
Şi dacă trebuie să platiţi şi parcări, taxe şi altele,
nu uitaţi să includeţi şi acest factor în cheltuiala
totală.
• Nu luaţi mâinile de pe ghidon
sau picioarele de pe pedale !
Din cauza denivelărilor
drumului sau al situaţiilor din
trafic, vă puteţi pierde
echilibrul provocând astfel
un accident de circulaţie.
•
• Nu circulaţi cu bicicleta
agăţaţi de vehicule aflate în
mers şi nici de cele cu
tracţiune animală.

• Nu circulaţi când partea

carosabilă este acoperită cu
polei, gheaţă sau zăpadă!
• Când doriţi să opriţi deplasarea cu
bicicleta faceţi semnale prin
balansarea braţului în plan
vertical, iar când doriţi să
schimbaţi direcţia de mers,
întindeţi bine în plan orizontal
braţul stâng sau drept, în funcţie
de direcţia dorită;

• Nu circulaţi în spatele vehiculelor.

Respectaţi o distanţă de siguranţă
faţă de acestea. Biciclistul din
imaginea alăturată poate fi
accidentat în cazul în care
conducătorul auto frânează brusc.
 • Când vă apropiaţi de o
intersecţie, selectaţi din vreme
banda corespunzătoare direcţiei
de mers cu cel puţin 50 m înainte
de intersecţie şi cu respectarea
indicatoarelor şi marcajelor.

• Atunci când circulaţi pe drumul

public cu bicicleta şi vă apropiaţi
de o curbă unde vizibilitatea este
redusă datorită vegetaţiei,
trebuie să reduceţi viteza de
deplasare şi să circulaţi cu
atenţie sporită. Asigurându-vă în
acest fel, pietonii aflaţi după
vegetaţia respectivă nu pot fi
accidentaţi.
• Pe timp de noapte sau când vizibilitatea este redusă, bicicletele
trebuie să fie echipate în faţă cu lumină de culoare albă sau
galbenă, iar în spate cu lumină de culoare roşie şi cu cel puţin un
element reflectorizant, vizibil, de aceeaşi culoare. Bicicletele să fie
echipate cu mijloace de avertizare sonoră şi să fie prevăzute cu
dispozitiv de frânare.

• Nu circulaţi câte doi sau mai mulţi în acelaşi rând, în afara

competiţiilor sportive organizate !

• Purtaţi cască de protecţie omologată !

Respectaţi regulile de circulaţie, altfel
puteţi ajunge un “biciclist la pământ” ...
Bicicleta – un obicei vechi care
poate deveni o modă a
viitorului !
 "Schimbarea climei stă în
puterea ta".
"Schimbările mici din comportamentul
nostru de zi cu zi pot avea un impact
mare. Ne vor ajuta să protejăm mediul
înconjurator şi, în final, să economisim
bani. Dă startul: Închide. Stinge.
Reciclează. Mergi pe jos. Schimbă!".
V. PERMIS DE BUN
PIETON
“Cunoaşterea şi respectarea regulilor
de circulaţie – o şansă pentru viaţa
ta”
1. Ce semnificaţie are semnalul agentului
de circulaţie care stă în mijlocul
intersecţiei cu braţul ridicat vertical ?

• a) „Atenţie oprire” pentru pietoni şi conducătorii

auto care vin din faţă;

• b) „Atenţie oprire” pentru pentru pietoni şi

conducătorii auto care vin din spate;

• c) „Atenţie oprire” pentru toate persoanele care

se apropie de intersecţie, indiferent din ce parte
vin;
 2. Cum trebuie să circule pietonii pe porţiunile
drumurilor publice neprăvăzute cu trotuare sau
poteci laterale ?

• a) pe partea dreaptă a drumului;

• b) pe partea stângă a drumului, cât mai

aproape de acostament;

• c) cu maximă prudenţă, urmărind vehiculele

care se apropie;
3. Existenţa unor lucrări pe trotuar vă obligă
să vă deplasaţi pe suprafaţa carosabilă. Ce
măsuri trebuie să luaţi ?

• a) Cu mult timp înaintea lucrării traversaţi corect pe

celălalt trotuar;

• b) Căutaţi să vă strecuraţi printre maşini pentru a

ajunge pe trotuarul de vis-a-vis;

• c) Vă continuaţi drumul şi circulaţi cât mai pe partea

dreaptă;
4. Cum trebuie să circule elevii
când merg în coloană ?
• a) câte doi în rând;
•
• b) câte trei în rând;
•
• c) nu este stabilit în Regulamentul
Circulaţiei;
 5. Pe drumurile publice aflate ăn afara
localităţilor şi care nu au trotuare sau poteci
laterale, pietonii trebuie să meargă:

• a) numai pe partea dreaptă;

•
• b) numai pe partea stângă;
•
• c) fie pe partea dreaptă, fie pe
partea stângă;
6. În care dintre următoarele situaţii,
pietonii nu se bucură de întâietate ?

a) când traversează prin locuri nepermise;

b) când traversează prin pasaje subterane;

c) când traversează pe la colţul intersecţiei;

 7. În autoturisme, copii au voie să
călătorească aşezaţi pe banchetele din faţă
numai dacă au îndeplinit vârsta de:

• a) 10 ani;

• b) 12 ani;

• c) 14 ani;
 8. Ce calitate are o persoană care
traversează pe o trecere marcată,
împingând o bicicletă ?

• a) pieton;

• b) conducător de vehicul împins de

braţe;

• c) biciclist;
9. Pietonii au prioritate faţă de vehicule
la trecerea străzii de la trotuar la
refugiul staţiilor de tramvai ?

• a) da;

• b) nu;

• c) da, numai când tramvaiul este

oprit în staţie;
 10. Cum se traversează corect drumurile
publice din afara localităţilor,
neprăvăzute cu treceri pentru pietoni ?

• a) numai pe la trecerile de pietoni cele mai

apropiate;

• b) numai pe la intersecţiile cele mai apropiate;

• c) în pas vioi, perpendicular, cu vizibilitate şi după

o temeinică asigurare;
 11. Circulaţia cu bicicleta pe drumurile
publice cu trafic intens este posibilă numai
persoanelor care au îndeplinit vârsta de:

• a) 12 ani;

• b) 14 ani;

• c) 10 ani;
12. Unde trebuie să aşteptăm sosirea unui
mijloc de transport în comun ?

• a) pe partea carosabilă a drumului

public;

• b) pe trotuar;

• c) în locul unde presupunem că va

opri mijlocul de transport în comun;
 13. Pe care dintre drumuri este interzisă
învăţarea conducerii bicicletei ?

• a) pe drumurile publice cu circulaţie

intensă;

• b) pe orice drum public;

• c) pe străzile unde circulă

mijloacele de transport;
14. Unde aveţi voie să vă jucaţi cu rolele ?

• a) în toate locurile unde nu circulă maşini,

inclusiv pe drumurile unde circulaţia vehiculelor
este interzisă;

• b) pe orice drum, dacă în acel moment nu

circulă maşini;

• c) pe trotuare şi pe potecile laterale ale

drumurilor publice;
15. Ce faceţi când la semafor traversaţi
strada şi sunteţi surprinşi la mijlocul
drumului de culoarea roşie ?

• a) continuaţi atent traversarea cu pas vioi;

• b) rămâneţi pe loc până la reapariţia culorii

verzi;

• c) vă înapoiaţi pe trotuarul de unde aţi plecat;

16. Care dintre următoarele vehicule cu
roţi nu au voie să circule pe drumurile
publice ?

• A) bicicleta;

• B) rolele;

• C) skateboard-ul;
 17. Când eşti pieton şi nu există
trotuar, care dintre următoarele
afirmaţii este adevărată ?

• A) mergi pe partea stângă, având

traficul în faţă;

• B) mergi pe partea dreaptă, având

traficul în spate;
18. Care dintre următoarele afirmaţii
este falsă:

A) pe înserat şi noaptea este recomandat să

porţi haine închise la culoare;

B) nu vă uitaţi în ochii conducătorilor de

autovehicule;

C) Legile Codului Rutier nu se aplică şi aplică şi

pietonilor;
 19. Care dintre următoarele
afirmaţii este falsă ?

A) nu este bine să fii prea vizibil;

B) e bine să porţi cască de protecţie;

C) mersul cu bicicleta se rezumă la a-ţi menţine

echilibrul să nu cazi;
 20. Ce se înţelege prin acostament ?

A) drum naţional de mare capacitate şi viteză,

rezervat numai autovehiculelor, cu sau fără
remorci;

B) fâşia laterală cuprinsă între marginea părţii

carosabile şi marginea platformei drumului;

C) porţiunea din platforma drumului public

destinată circulaţiei vehiculelor;
 Răspunsurile corecte
1 – a; 2 – b şi c; 3 – c; 4 – a; 5 – b;
6 –a şi c; 7 – b; 8 – a; 9 – b; 10 – c;
11 – b; 12 – b; 13 – a; 14 – a; 15 – a;
16 – b şi c; 17 – a; 18 – a, b şi c;
19 – a şi c; 20 – b;
 ATENŢIE PIETONI !
FIŢI RESPONSABILI
ÎNTOTDEAUNA CÂND
TRAVERSAŢI STRADA !
COMPORTAMENTUL
DUMNEAVOASTRĂ ÎN CALITATE
DE PIETON ARE URMARI
DIRECTE ŞI ASUPRA CELORLALŢI
PARTICIPANŢI LA TRAFIC !
 Bibliografie selectiva
• Dan Teodorescu, Corneliu Ionescu, ABC-ul legislaţiei
rutiere pentru şcolari, Ed. Shik, Bucureşti, 2008
• www.didactic.ro
• www.sigurantacirculatiei.ro
• www.sigurantapentrutori.ro
• www.chestionare.auto.ro
• www.accidente.ro
• www.batesaua.ro
• www.velorutia.ro
• www.auto.ro