Universitatea Politehnica Bucureşti

Facultatea Transporturi
Departamentul Autovehicule Rutiere

Proiect Dinamica Autovehiculelor

Student: Ciurea Tudor Codrut

Grupa: 8303a

Bucuresti, an universitar 2018-2019

 Cuprins

1.Analiza particularitatilor constructive, a parametrilor dimensionali, masici si

energetici ai modelelor similare de automobile alese.

2.Predeterminarea principalilor parametrii dimensionali și masici ai

automobilului impus prin temă, precum și a principalelor subansamble
componente ale acestuia. Desen – schiță al automobilului, în 3 vederi, cu
prezentarea dimensiunilor exterioare.

3.Realizare schita de oragnizare generala a automobilului impus prin

tema.Determinarea pozitiei centrului de greutate al acestuia.Alegerea pneurilor.

4.Determinarea parametrilor necesari calculului rezistentelor la deplasarea

automobilului ( f, A, Cx, ηt.).Studiul variatiei rezistentelor si a puterilor
corespunzatoare la deplasarea automobilului, cu viteza constanta, in palier si pe
o panta maxima a drumului modernizat.

5.Determinarea puterii necesare motorului din conditia de atingere a vitezei

maxime impuse la deplasarea automobilului in palier.

6.Bibliografie.
Cerinta

Să se efectueze organizarea generală, studiul rezistențelor la înaintare și al puterilor

corespunzătoare la deplasarea unui automobil având următorii parametrii constructivi și de
performanță:
Tipul automobilului: Autoturism
Caroserie: Sedan
Initial tema a fost un autovehicul electric, dar deoarece aceasta trebuie sa prezinte ambreiaj,
vom alege motor cu ardere prin comprimare.

Modele similare

Renault Megane IV

Date tehnice:

Marcă Renault
Model Megane
Generație Megane IV Sedan
Modificare (Tip motor) 1.5 Energy dCi (90 Hp)
Număr de uşi 4
Putere 90 CP /4000 rot/min
Viteza maximă 176 km/h
Acceleraţia de la 0 la 100 km/h 13.7 sec
Volumul rezervorului 49 l
Anul începerii producţiei 2016 an fabricatie
Tipul caroseriei Sedan
Număr de scaune 5
Lungime 4632 mm.
Lăţime 1814 mm.
Latime (inclus oglinzi) 2058 mm.
Înălţime 1443 mm.
Ampatament 2711 mm.
Ecartament faţă 1577 mm.
Ecartament spate 1574 mm.
Garda la sol 136 mm.
consola frontala 919 mm.
consola spate 1002 mm.
Volumul minim al portbagajului 550 l
Amplasarea motorului Faţă, Transversal
Volumul motorului 1461 cm3
Cuplu 220 Nm /1750 rot/min
Sistemul de combustibil (Fuel
Commonrail Diesel
System)
Tipul turbinei (Turbine) turbo compresor / Intercooler
Poziţionarea cilindrilor in linie
Numărul de cilindri 4
Diametrul cilindrilor 76 mm.
Cursa cilindrilor 80.5 mm.
Numărul de supape per cilindru 2
Tipul de combustibil Motorină
Tractiune Faţă
Numărul de viteze (cutie manuală) 6
Suspensie faţă (front suspension) independent de tip McPherson
Suspensie spate (rear suspension) semi-independent, arc
Frâne faţă (Front brakes) discuri ventilate
Frâne spate (Rear brakes) disc
ABS da
Tipul de virare (steering type) cremaliere
Servodirecţie Electrică
Diametrul minim al cercului de
11.3 m
virare
Consumul de combustibil - urban 4.2 l./100 km.
Consumul de combustibil - extra-
3.4 l./100 km.
urban
Consumul de combustibil - mixt 3.7 l./100 km.
Standardul ecologic EURO VI b
Emisii CO2 95 g/km
Masă proprie 1320 kg.
Masă maximă autorizată 1852 kg.
Sarcina maxima remorca cu sistem
1300 kg.
de franare (12%)
Sarcina maxima remorca fara sistem
695 kg.
de franare
Dimensiunea pneurilor 205/55 R16; 205/50 R17; 225/40 R18
Dimensiunea jantelor R16; R17; R18
 Saab 9-5

Date tehnice:

Marcă Saab
Model 9-5
Generație 9-5
Modificare (Tip motor) 2.2 TDi (120 Hp) Automatic
Număr de uşi 4
Putere 120 CP /4300 rot/min
Viteza maximă 190 km/h
Acceleraţia de la 0 la 100 km/h 14 sec
Volumul rezervorului 70 l
Anul începerii producţiei 2002 an fabricatie
Tipul caroseriei Sedan
Număr de scaune 5
Lungime 4810 mm.
Lăţime 1790 mm.
Înălţime 1450 mm.
Ampatament 2705 mm.
Ecartament faţă 1520 mm.
Ecartament spate 1520 mm.
Volumul minim al portbagajului 500 l
Amplasarea motorului Faţă, Transversal
Volumul motorului 2172 cm3
Cuplu 280 Nm /1500 rot/min
Sistemul de combustibil (Fuel
Commonrail Diesel
System)
Tipul turbinei (Turbine) turbo compresor
Distribuție OHC
Poziţionarea cilindrilor in linie
Numărul de cilindri 4
Diametrul cilindrilor 84 mm.
Cursa cilindrilor 98 mm.
Raport de compresie 19.5
Numărul de supape per cilindru 4
Tipul de combustibil Motorină
Tractiune Faţă
Numărul de viteze (cutie automată) 4
Suspensie faţă (front suspension) stand coborat
Suspensie spate (rear suspension) stand coborat
Frâne faţă (Front brakes) discuri ventilate
Frâne spate (Rear brakes) disc
ABS da
Tipul de virare (steering type) cremaliere
Servodirecţie Hidraulică
Consumul de combustibil - urban 9.9 l./100 km.
Consumul de combustibil - extra-
5.9 l./100 km.
urban
Consumul de combustibil - mixt 6.7 l./100 km.
Masă proprie 1600 kg.
Masă maximă autorizată 2090 kg.
Dimensiunea pneurilor 205/65 R15
Dimensiunea jantelor R15

Toyota Avensis III

Date tehnice

Marcă Toyota
Model Avensis
Generație Avensis III (facelift 2015)
Modificare (Tip motor) 1.6 D-4D (112 Hp)
Număr de uşi 4
Putere 112 CP /4000 rot/min
Viteza maximă 185 km/h
Acceleraţia de la 0 la 100 km/h 11.4 sec
Volumul rezervorului 60 l
Anul începerii producţiei 2015 an fabricatie
Tipul caroseriei Sedan
Număr de scaune 5
Lungime 4710 mm.
Lăţime 1810 mm.
Înălţime 1480 mm.
Ampatament 2700 mm.
Ecartament faţă 1550 mm.
Ecartament spate 1540 mm.
Coeficient de frecare 0.28
Volumul minim al portbagajului 509 l
Volumul maxim al portbagajului 1609 l
Modelul motorului 1WW
Amplasarea motorului Faţă, Transversal
Volumul motorului 1598 cm3
Cuplu 270 Nm /1750-2250 rot/min
Sistemul de combustibil (Fuel
Commonrail Diesel
System)
Tipul turbinei (Turbine) turbo compresor / Intercooler
Distribuție DOHC
Poziţionarea cilindrilor in linie
Numărul de cilindri 4
Diametrul cilindrilor 78 mm.
Cursa cilindrilor 83.6 mm.
Raport de compresie 16.5
Numărul de supape per cilindru 4
Tipul de combustibil Motorină
Tractiune Faţă
Numărul de viteze (cutie manuală) 6
Suspensie faţă (front suspension) independent, arc de tip McPherson cu stabilizator
Suspensie spate (rear suspension) iades dublu
Frâne faţă (Front brakes) discuri ventilate
Frâne spate (Rear brakes) disc
ABS da
Tipul de virare (steering type) cremaliere
Diametrul minim al cercului de
10.8 m
virare
Consumul de combustibil - urban 5.1 l./100 km.
Consumul de combustibil - extra-
3.6 l./100 km.
urban
Consumul de combustibil - mixt 4.2 l./100 km.
Standardul ecologic EURO VI W
Emisii CO2 108 g/km
Masa proprie 1455 kg
Masă maximă autorizată 2040 kg.
Sarcina maxima capota 78 kg.
Sarcina maxima remorca cu sistem
1600 kg.
de franare (12%)
Sarcina maxima remorca fara
500 kg.
sistem de franare
Masa maxima admisa a remorcii la
75 kg.
imbinarea cu carligul de remorcare
Dimensiunea pneurilor 205/60 R16
Dimensiunea jantelor 6.5 x 16

Skoda Superb

Date tehnice:

Marcă Skoda
Model Superb
Generație Superb II
Modificare (Tip motor) 1.6 TDI CR DPF (103 Hp)
Număr de uşi 5
Putere 103 CP /4400 rot/min
Viteza maximă 189 km/h
Acceleraţia de la 0 la 100 km/h 12.5 sec
Volumul rezervorului 60 l
Anul începerii producţiei 2010 an fabricatie
Tipul caroseriei Sedan
Număr de scaune 5
Lungime 4838 mm.
Lăţime 1817 mm.
Înălţime 1462 mm.
Ampatament 2761 mm.
Ecartament faţă 1545 mm.
Ecartament spate 1518 mm.
Amplasarea motorului Faţă, Transversal
Volumul motorului 1598 cm3
Cuplu 250 Nm /1500-2500 rot/min
Sistemul de combustibil (Fuel
Commonrail Diesel
System)
Tipul turbinei (Turbine) turbo compresor
Poziţionarea cilindrilor in linie
Numărul de cilindri 4
Tipul de combustibil Motorină
Tractiune Faţă
Numărul de viteze (cutie manuală) 5
Suspensie faţă (front suspension) independent, arc de tip McPherson cu stabilizator
Suspensie spate (rear suspension) independenta multi-punct
Frâne faţă (Front brakes) disc
Frâne spate (Rear brakes) disc
ABS da
Tipul de virare (steering type) cremaliere
Servodirecţie Electrică
Diametrul minim al cercului de
11.5 m
virare
Consumul de combustibil - urban 6.2-6.0 l./100 km.
Consumul de combustibil - extra-
4.4-4.1 l./100 km.
urban
Consumul de combustibil - mixt 5.0-4.8 l./100 km.
Standardul ecologic EURO V
Masă proprie 1517 kg.
Masă maximă autorizată 2080 kg.
Dimensiunea pneurilor 205/55 R16; 225/45 R17
Dimensiunea jantelor 7.0J x 16; 7.0J x 17

Honda Accord V

Date tehnice:

Marcă Honda
Model Accord
Generație Accord V (CC7)
Modificare (Tip motor) 2.0 TDi (105 Hp)
Număr de uşi 4
Putere 105 CP /4200 rot/min
Viteza maximă 185 km/h
Acceleraţia de la 0 la 100 km/h 11.6 sec
Volumul rezervorului 65 l
Anul începerii producţiei 1996 an fabricatie
Anul opririi producţiei 1998 an fabricatie
Tipul caroseriei Sedan
Număr de scaune 5
Lungime 4685 mm.
Lăţime 1720 mm.
Înălţime 1380 mm.
Ampatament 2720 mm.
Ecartament faţă 1475 mm.
Ecartament spate 1480 mm.
Volumul minim al portbagajului 405 l
Amplasarea motorului Faţă, Transversal
Volumul motorului 1994 cm3
Cuplu 210 Nm /2000 rot/min
Sistemul de combustibil (Fuel
Diesel - Standard injecţie diesel (SDI)
System)
Tipul turbinei (Turbine) turbo compresor / Intercooler
Distribuție OHC
Poziţionarea cilindrilor in linie
Numărul de cilindri 4
Diametrul cilindrilor 84.5 mm.
Cursa cilindrilor 88.9 mm.
Raport de compresie 19.5
Numărul de supape per cilindru 2
Tipul de combustibil Motorină
Tractiune Faţă
Numărul de viteze (cutie manuală) 5
Suspensie faţă (front suspension) iades dublu
Suspensie spate (rear suspension) stabilizator transversal
Frâne faţă (Front brakes) discuri ventilate
Frâne spate (Rear brakes) disc
ABS da
Tipul de virare (steering type) cremaliere
Servodirecţie Hidraulică
Consumul de combustibil - urban 8.5 l./100 km.
Consumul de combustibil - extra-
4.5 l./100 km.
urban
Consumul de combustibil - mixt 5.1 l./100 km.
Masă proprie 1405 kg.
Masă maximă autorizată 1880 kg.
Dimensiunea pneurilor 185/65 R15
Dimensiunea pneurilor 185/65 R15
1.Analiza particularităților constructive, a parametrilor
dimensionali, masici și energetici ai modelelor similare de
automobile alese.

In tabelul 1, atasat mai jos, se vor regasi parametrii constructivi aferenti

celor 5 modele de autovehicule selectate in primele pagini ale proiectului :

Tabel 1

Denumire Dimensiuni de Organizare Capacitate

autovehic gabarit de trecere
ul
La la Ha L [mm] E1/E2 C1 C2 hs
[mm] [mm] [mm] [mm] [mm] [mm] [mm]

Renault 4632 1814 1443 2711 1577/ 919 1002 130

Megane IV 1574
1520/ 995 1110 132
Saab 4810 1790 1450 2705 1520

Toyota 4710 1810 1480 2700 1550/ 960 1050 130

Avensis III 1540

Skoda 4838 1817 1462 2761 1545/ 964 1113 128

Superb 1518
Honda 4685 1720 1380 2720 1475/ 935 1030 130
Accord V 1480

Observatii si concluzii :

Dimensiunile exterioare, dimensiunile care reflecta organizarea autovehiculului,

dimensiunile care reflecta capacitatea de trecere a autovehiculului si parametrii
masici sunt parametrii fundamentali care definesc performantele si modul de
prezentare a autovehiculului.

 Lungimea totala (La): reprezinta distanta dintre doua plane verticale,

perpendiculare pe planul longitudinal de simetrie al autovehiculului si
tangente la punctele extreme din fata si din spate.
 In cazul autoturismelor de tip Berlina, lungimea variaza in
intervalul 4632 mm - 4838 mm. Doua dintre autoturismele similar alese
(Honda Accord IV, Renault Megane IV) au lungimea apropiata de
lungimea minima, in cazul unui singur model similar (Toyota Avensis III)
lumgimea este medie (4710mm). Restul autoturismelor similare, doua la
numar, au lungimea apropiata de lungimea maxima, situata in intervalul
4780mm – 4838mm, acestea sunt : Skoda Superb si Saab. Media
lungimilor este 4735 mm.

 Latimea totala (l): reprezinta distanta dintre doua plane verticale si

paralele cu planul longitudinal de simetrie, tangente la autovehicul, de o
parte si de alta a sa. In aceasta dimensiune nu sunt introduse si oglinzile
retrovizoare.

In cazul autoturismelor de tip Berlina, latimea variaza in intervalul

1720mm- 1817mm. In cazul unui singur autoturism (Honda Accord IV)
latimea are valoarea apropiata de cea minima, mai precis, fiind exact
valoare minima.Autoturismul Saab are latimea situata in intervalul mediu,
aceea fiind de 1790mm, valoare apropiata de latimea maxima.In intervalul
ramas,cel maxim, sunt cuprinse trei autoturisme, acelea fiind : Skoda
Superb, Toyota Avensis III, Renault Megane IV.

 Inaltimea totala (H): reprezinta distanta dintre planul de sprijin orizintal

tangent la partea superioara a autovehiculului fara incarcatura si cu
pneurile umflate la presiunea indicata de producator.

In cazul autoturismelor de tip Berlina, inaltimea variaza in

intervalul 1380mm-1480mm. In cazul modelelor similare alese inaltimea
nu variaza foarte mult. Inaltimea minima este intalnita la autoturismul
Honda Accord IV, iar inaltimea maxima este intalnita la autoturismul
Toyota Avensis III.

 Ampatamentul (L): reprezinta distanta dintre axele geometrice verticale

ale puntilor autovehiculului.

In cazul autoturismelor de tip Berlina, ampatamentul variaza in

intervalul 2700mm-2761mm. Ampatamentul este una dintre cele mai
importante dimensiuni deoarece el stabileste gradul de confort al
pasagerilor si al soferului. In cazul a trei modele similare de autoturisme
(Toyota Avensis III, Renault Megane IV, Saab), ampatamentul are
 valoarea apropiata de valoarea minima. La modelul Honda Accord IV
valoarea ampatamentului se apropie de valoare medie iar la ultimul model
similar ramas (Skoda Superb) valoarea ampatamentului este identica cu
valoarea maxima.

 Ecartamentul (E): reprezinta distanta dintre planele mediane ale rotilor

aceleiasi punti.

In cazul autoturismelor de tip Berlina, ecartamentul fata variaza in

intervalul 1475mm-1577mm. Exista trei tipuri de autoturisme din punct
de vedere al ecartamentului. Sunt automobile care au ecartamentul fata
egal cu ecartamentul spate , cum ar fi : Saab ; Autoturisme care au
ecartamentul fata mai mare decat efartamentul spate , in cazul nostru:
Skoda Superb, Toyota Avensis III, Renault Megane IV; In cel de-al treilea
caz in care au ecartamentul fata mai mic decat ecartamentul spate exista
un singur autoturism, acela fiind: Honda Accord IV. Dimensiunile
ecartamentului fata variaza fata de cele ale ecartamentului spare cu valori
neglijabile, de exemplu in cazul autoturismului Honda Accord IV.
diferenta este de doar 5 mm. In cazul autoturismelor de tip Berlina,
ecartamentul spate variaza in intervalul 1480mm-1574mm.

 Consola fata/spate (C1/C2): reprezinta distanta dintre doua plane verticale

transversale care trec prin punctele extreme din fata al autovehiculului si
axa puntii fata, respectiv, prin punctele extreme din spate si axa puntii
spate.

Dimensiunile consolei fata si a consolei spate variaza in functie de

tipul de organizare a autoturismului, de tipul motorului si de spatiul
destinat bagajelor. Diferenta intre valoarea consolei fata si valoarea
consolei spate este de ordinul zecilor de milimetri, de exemplu in cazul
autoturismului Renault Megane IV, diferenta este de 83 mm.

 Garda la sol (hs): reprezinta distanta masurata pe verticala dintre partea

cea mai de jos a sasiului autovehiculului complet incarcat si calea de
rulare.

Garda la sol in cazul autoturismelor destinate uzului zilnic in orase se

situeaza in jurul valorii de 130 mm.
Parametri masici sunt reliefati in detaliu cu privire la fiecare autevehicul
selectat, in Tabel 2:

Tabel 2

Denumire Masa Masa maxima Masa Sarcina maxima Sarcina maxima

autovehicul
Proprie Autorizata totala remorca cu remorca fara
(mₒ) (mu ) ma sistem de sistem de
[kg] [kg] [kg] franare(12%) franare
Renault 1320 1852 3172 1300 695
Megane IV
Saab 1600 2090 3690 - -

Toyota Avensis 1455 2040 3495 1600 500

III
Skoda Superb 1512 2075 3587 - -
Honda Accord V 1405 1880 3285 - -

Observatii si concluzii :

Parametri masici principali:

 Masa proprie(m0) reprezinta masa autovehiculului complet echipat, dar
fara personae si incarcatura;

Masa proprie in cazul autoturismelor selectate variaza in intervalul 1320

Kg-1600Kg. La doua dintre autoturismele alese (Renault Megane IV, Honda
Accord IV) valoarea masei proprii este apropiata de valoarea minima.Un
model similar prezinta o valoare apropiata de cea medie 1455kg (Toyota
Avensis III) iar cele doua ramase se apropie de valoarea maxima (Saab,
Skoda Superb ).

 Masa utila/maxima autorizata(mu) reprezinta capacitatea de incarcare

maxima a autovehiculului;

Masa utila in cazul autoturismelor selectate variaza in intervalul

15852Kg- 2090Kg. Doar Renault Megane IV alaturi de Honda Accord IV au
masa utila apropiata de valoarea minima. Majoritatea autoturismelor alese au
masa utila apropiata de valoarea de 2070 kg, acestea sunt : Skoda Superb,
Saab, Toyota Avensis III.
  Masa totala(ma) reprezinta suma dintre masa proprie si masa utila:
ma=m0+mu;

Masa totala in cazul autoturismelor selectate variaza in intervalul

3172Kg- 3690 Kg. Cea mai mica valoare pentru masa totala se inregistreaza in
cazul autoturismului Renault Megane IV, iar cea mai mare valoare in cazul
autoturismului Saab, restul autoturismelor avand o valoare medie.

Asemenei parametrilor dimensionali cat si al celor masici in Tabel 3 sunt

prezentati paramerii energetici, dupa cum urmeaza :

Tabel 3
Denumire
autovehicul Cilindree Putere Viteza Acceleraţia de Consumul de Consumul de Consumul de
maxima la 0 la 100 Cuplu combustibil - combustibil - combustibil -
km/h urban extra-urban mixt

Renault 1461 cm3 90 CP /4000 176 km/h 220 Nm /1750 4.2 l./100 km.
13.7 sec 3.4 l./100 km. 3.7 l./100 km.
Megane IV rot/min rot/min
Saab 2172 cm3 120 CP 190 km/h 280 Nm 5.9 l./100 km. 6.7 l./100 km.
14 sec 9.9 l./100 km
/4300rot/min /1500rot/min
Toyota 1598 cm3 112 CP /4000 270 Nm 3.6 l./100 km. 4.2 l./100 km.
Avensis III rot/min 185 km/h 11.4 sec /1750-2250 5.1 l./100 km.
rot/min
Skoda Superb 1598 cm3 103 CP 250 Nm 4.4-4.1 l./100 5.0-4.8 l./100
6.2-6.0 l./100
/4400rot/min 189 km/h 12.5 sec /1500-2500 km. km.
km.
rot/min
Honda Accord 1994 cm3 105 CP /4200 210 Nm 8.5 l./100 km. 4.5 l./100 km. 5.1 l./100 km.
185 km/h 11.6 sec
V rot/min /2000 rot/min

Observatii si concluzii :

Cilindreea maxima regasita in cele 5 modele alese este reprezentata de Saab (2172 cm3) pe
cand cea minim este deta de Renault Megane IV (1461 cm3).

Denumire autovehicul Putere

Renault Megane IV 90 CP /4000 rot/min

Saab 120 CP/4300rot/min
Toyota Avensis III 112 CP /4000 rot/min
Skoda Superb 103 CP /4400rot/min
Honda Accord V 105 CP /4200 rot/min

Modelele Renault Megane IV si Toyota Avensis III prezinta aceleasi numar de rotatii pe
minut ( 4000 rot/min ).Cea mai ridicata valoare a puterii este indicata de catre modelul Saab
avand in vedere ca are si un numar de rotatii pe minut mai ridicat decat primele doua
autovehicule regasite in tabel.( 120 CP/ 4300rot/min)
Media puterilor este 106 CP, respectiv a rot/min este 4180.
Acceleraţia de la 0 la 100 km/h cea mai rapida este data de Toyota Avensis III (11.4 sec),
respectiv cea mai greoaie este reliefata de catre doua modele la o diferenta de 0.3 secunde,
Renault Megane IV (13.7 sec), respectiv Saab (14 sec ).

Denumire autovehicul Cuplu

Renault Megane IV 220 Nm /1750 rot/min

Saab 280 Nm/1500rot/min
Toyota Avensis III 270 Nm /1750-2250 rot/min
Skoda Superb 250 Nm /1500-2500 rot/min
Honda Accord V 210 Nm /2000 rot/min

Media artimetica a tuturor cuplurilor este 246 (Nm).Cel mai ridicat cuplu este dezvoltat de
autovehiculul Saab (280Nm) in timp ce, cel mai scazut apartine a doua modelul, Skoda
Octavia I Tour impreuna cu Honda Accord V (210 Nm).

La capitolul consum, cel mai bine iese in scena modelul Renault Megane IV :

Consumul de combustibil Consumul de combustibil Consumul de combustibil

- urban - extra-urban - mixt
4.2 l./100 km. 3.4 l./100 km. 3.7 l./100 km.

In partea opusa se regaseste modelul Saab :

Consumul de combustibil Consumul de combustibil Consumul de combustibil

- urban - extra-urban - mixt
9.9 l./100 km. 5.9 l./100 km. 6.7 l./100 km.

Cat despre valorile maxime si minime ale consumului fiecarei categorii sunt prezentate
urmatoarele:

Denumire
Consumul de combustibil
autovehicul Consumul de combustibil Consumul de combustibil
- urban
- extra-urban - mixt

Renault Megane IV 4.2 l./100 km. 3.4 l./100 km. 3.7 l./100 km.
Saab 9.9 l./100 km. 5.9 l./100 km. 6.7 l./100 km.
Toyota Avensis III 5.1 l./100 km. 3.6 l./100 km. 4.2 l./100 km.
Skoda Superb 6.2l./100 km. 4.4 l./100 km. 4.0 l./100 km.
Honda Accord V 8.5 l./100 km. 4.5 l./100 km. 5.1 l./100 km.

Autovehiculul Renault Megane IV prezinta cel mai mic consum de combustibil din zonele
urbane,mai precis valoare de 4.2 de litri / 100 km.Tot acelasi model prezinta cel mai econom
consum din punct de vedere al combustibilului atat in teritoriul din afara oraselor cat si la
capitolul consum mixt, 3.4 litri / 100km respectiv 3.7 litri / 100 km.

2.Predeterminarea principalilor parametrii dimensionali și masici ai

automobilului impus prin temă, precum și a principalelor
subansamble componente ale acestuia. Desen – schiță al
automobilului, în 3 vederi, cu prezentarea dimensiunilor exterioare.

Deoarece nu avem un numar considerabil de modele similare, pentru a

putea stabili principalii parametri dimensionali se va face media dimensiunilor
modelelor similare.

Media valorilor lungimilor este de 4735 mm.

Deci lungimea autovehiculului nou va fi La=4735 mm.

Media valorilor latimilor este de 1790.2 mm.

Deci latimea autovehiculului nou va fi la=1790 mm.

Media valorilor înăltimiilor este de 1443 mm.

Deci înăltimea autovehiculului nou va fi Ha=1443 mm.

Media valorilor ampatamentelor este de 2719.4 mm.

Deci ampatamentul autovehiculului nou va fi L=2720 mm.

Se alege valoarea ecartamentului fata egala cu valoarea ecartamentului spate.

Media valorilor ecartamentelor este de 1533.4 mm.
Deci ecartamentul autovehiculului nou va fi E=1534 mm.

Media valorilor consolei fata este de 954.6 mm.

Deci consola fata a autovehiculului nou va fi C1=955 mm.

Media valorilor consolei spate este de 1060 mm.

Deci consola spate a autovehiculului nou va fi C2=1060 mm.

Se alege garda la sol egala cu hs=130 mm.

Desen – schiță al automobilului, cu prezentarea dimensiunilor exterioare:

3.Realizare schiță de organizare generală a

automobilului impus prin temă. Determinarea
poziției centrului de greutate al acestuia. Alegerea
pneurilor.
 

Coordonate centru de greutate

Pozitia subansamblului
Nr.crt. Subansamblu Masa(Kg) m*x(kg*mm) m*z(kg*mm)
x z
1. Plafon 30 2631,0537 1415,0353 78931,611 42451,059
 Portiere+usi spate(partea de mijloc) 165 2367,5 539,7365 390637,5 89056,5225
Podea 390 2456,064 180,7031 957864,96 70474,209
2. Motor complet echipat 120 646,4101 574,4886 77569,212 68938,632
3. Ambreiaj+Schimbator de viteze 62 646,4101 310,4595 40077,4262 19248,489
4. Diferential+Transmisie principala 72 783,3199 321,5416 56399,0328 23150,9952
5. Radiator 15 118,6796 414,4517 1780,194 6216,7755
6. Baterie 12 451,766 482,6593 5421,192 5791,9116
7. Sistem de evacuare 30 2808,8664 202,1851 84265,992 6065,553
8. Roti fata 40 955 314,5 38200 12580
9. Punte fata 72 955 314,5 68760 22644
10. Sistem de franare fata 15 955 314,5 14325 4717,5
11. Roti spate 40 3675 314,5 147000 12580
12. Punte spate 65 3675 314,5 238875 20442,5
13. Sistem de franare spate 15 3675 314,5 55125 4717,5
14. Scaune fata 42 2257,7537 506,4816 94825,6554 21272,2272
15. Bancheta 35 3231,3516 506,4816 113097,306 17726,856
16. Roata de rezerva+kit reparare 25 4368,6242 329,3591 109215,605 8233,9775
17. Rezervor+Combustibil 65 3310,0655 325,6449 215154,2575 21166,9185
18. Sistem de directie 25 1235,4387 369,8135 30885,9675 9245,3375
19. Suspensie fata 7 910,3437 573,8334 6372,4059 4016,8338
20. Suspensie spate 7 3623,939 532,1851 25367,573 3725,2957
  TOTAL DESCARCAT 1349 - - 2850150,89 494463,093
21. Sofer 75 2135,63 574,3661 160172,25 43077,4575
22. Pasager fata 68 2135,63 574,3661 145222,84 39056,8948
23. Pasageri spate 204 3123,077 574,4721 637107,708 117192,3084
24. Bagaje 35 4357,9848 538,9653 152529,468 18863,7855
  TOTAL INCARCAT 1731 - - 3945183,156 712653,5392

Autovehicul descărcat:

X0=∑( m*x)  /  ∑(m)

X0=2112.78791 mm;

Z0= ∑(m*z) / ∑(m)

Z0=366.541 mm ;

Autovehicul încărcat:
X0’= (∑(m*x )+ ∑(m încărcătură*x încărcătură))  / ∑(m+m încărcătură)   =2279.13527 mm

Z0’= ∑(m*z + m încărcătură*z încărcătură)  /  ∑(m+m încărcătură)   =411,7 mm

       Încărcările statice la punți

Autovehicul descărcat:

a= X0 - C1 = 2112.78791-955 = 1157,78791 mm

b= L - a = 2720 – 1157,78791 = 1562,2121 mm

G1=( b/L)* Ga= (1562,2121/2720)* 1349=774,7883 kg=57,43 %

G2=(a/L) *Ga=(1157,78791/ 2720) *1349=574.2117 kg=42,57%  

G1=774,7883 kg

G2=574,2117 kg

Autovehicul încărcat:

a= X0’ - C1  = 2279.13527-955= 1324.13527 mm

b= L - a = 2720-1324,13527= 1395.86473 mm

G’1=( b/L)* Ga= (1395.86473/2720)* 1731= 888,3242 kg= 51,32%

G’2=(a/L) *Ga=(1324.13527/ 2720) *1731=842.6758 kg = 48,68%

G’1= 888,3242 kg

G’2= 842,6758 kg

Alegerea pneurilor
 
Se alege 185/65 R15

Bu=185 mm

H=Bu*zc/100=185*65/100=120,25 mm

Ρna=H/Bu=0,65

Dj=15 inch=15*25,4=381 mm

Construcție radial
De=2*H + Dj= 2*120,25+381= 621,5 mm

re=De/2=621,5/2=310,75 mm

r0=re

rr= λ*r0= 0,94* 310,75=292,105 mm

rs=0,5* Dj+H(1- λ)= 0,5*381+120,25(1-0,94)=197,715 mm

Viteză maximă =190 km/h deci anvelopa va avea indice de viteză T

   La descărcare:    G1=774,7883 kg

G2=574,2117 kg

   La încărcare:      G’1= 888,3242 kg

G’2= 842,6758 kg
Zpfata=G’1/Np=888,3242/2=444,1621 kg

Qpfata=Zpfata/kq=444,1621/0.9=493,5134444 kg

Deci pentru rotile din fata vom alege indicele de scarcina 84.
Zpspate=G’2/Np=842,6758/2=421,3379 kg

Qpspate=Zpspate/kq=468,1532 kg

Dei pentru rotile din spate vom alege indicele de sarcina 82.

4.Determinarea parametrilor necesari calculului

rezistențelor la deplasarea automobilului( f, A,
Cx, ηt.). Studiul variației rezistențelor și a puterilor
corespunzătoare la deplasarea automobilului, cu
viteză constantă,  în palier și pe o pantă maximă a
drumului modernizat.
 

 
4.1 Determinarea parametrilor necesari calculului rezistențelor la
deplasarea automobilului ( f, A, Cx, ηt.).

Cx=0,3

ηt=0.92

f=f0 + f01 * V + f02 *V2 + f04  *V4

V=190 km/h

f0=1,6110* 10-2

f01= -1,0002* 10-5[h/km]

f02=2,9152* 10-7 [h2/km2]

f04=0,00[h4/km4]

f=1,6110* 10-2 +(-1.0002* 10-5)*190 + 2,9152* 10-7*1902 +

0,00*1904=0,024733572

       Prin planimetrare :

A1=la*Ha=1790*1443=2,583 m2 (aria autoturismului cu goluri)

A2=A3=0,0942883391 m2

A4= 0,1795382523 m2

A5=A6=0.0086348288 m2

A=A1- A2-A3-A4=2,783-2*0.0942883391-0,1795382523-2*0.0086348288 =
2.3976154119 m2
 

 
4.2 Studiul variației rezistențelor și a puterilor corespunzătoare la
deplasarea automobilului, cu viteză constanța,  în palier si rampa
Ga =1731 kg

V   = Se alege de la 0 la 190 km/h

 Rrul = f ·Gacosαp [N]

 Prul  = f ·Gacos(αp·V/ 360) [kW] ,   V [km/h]

  R p  = Gasinαp [N]

P p = Gasinαp ·V/ 360 [kW] ,   V [km/h]

 Ra = 0,00472 ·  Cx · A ·V²  [N]

P a = 0,00472 ·  Cx · A ·V² · V / 360  [kW]  ,   V [km/h]

  Prez = Prul +P p +P a
ΣR = Rrul + R p  + Ra

1)In palier

V[km/h] Rrul[daN] Rp[daN] Ra[daN] ΣR[daN]

0 27,88641 0 0 27,88641
10 27,76373749 0 0,339502342 28,10323983
20 27,74198921 0 1,358009369 29,09999858
30 27,82116515 0 3,055521081 30,87668623
40 28,00126531 0 5,432037477 33,43330279
50 28,2822897 0 8,487558558 36,76984826
60 28,66423831 0 12,22208432 40,88632264
70 29,14711115 0 16,63561477 45,78272592
80 29,73090821 0 21,72814991 51,45905812
90 30,41562949 0 27,49968973 57,91531922
100 31,201275 0 33,95023423 65,15150923
110 32,08784473 0 41,07978342 73,16762815
120 33,07533869 0 48,88833729 81,96367598
130 34,16375687 0 57,37589585 91,53965272
140 35,35309927 0 66,5424591 101,8955584
150 36,6433659 0 76,38802702 113,0313929
160 38,03455675 0 86,91259964 124,9471564
170 39,52667183 0 98,11617693 137,6428488
180 41,11971113 0 109,9987589 151,11847
190 42,81367465 0 122,5603456 165,3740202

f Prul[KW] Pp[KW] Pa[KW] Prez[KW]

0,01611 0 0 0 0
0,016039132 0,771215 0 0,009431 0,780646
0,016026568 1,541222 0 0,075445 1,616667
0,016072308 2,31843 0 0,254627 2,573057
0,016176352 3,111252 0 0,60356 3,714811
0,0163387 3,928096 0 1,178828 5,106923
0,016559352 4,777373 0 2,037014 6,814387
0,016838308 5,667494 0 3,234703 8,902197
0,017175568 6,606868 0 4,828478 11,43535
0,017571132 7,603907 0 6,874922 14,47883
0,018025 8,667021 0 9,430621 18,09764
0,018537172 9,804619 0 12,55216 22,35678
0,019107648 11,02511 0 16,29611 27,32123
0,019736428 12,33691 0 20,71907 33,05599
0,020423512 13,74843 0 25,87762 39,62605
0,0211689 15,26807 0 31,82834 47,09641
 0,021972592 16,90425 0 38,62782 55,53207
0,022834588 18,66537 0 46,33264 64,99801
0,023754888 20,55986 0 54,99938 75,55924
0,024733492 22,59611 0 64,68463 87,28073

2)In rampa(20 grade)

V[km/h] Rrul[daN] Rp[daN] Ra[daN] RΨ[daN] ΣR[daN]

0 26,2046537 592,0368681 0 618,2415217 618,2415217
10 26,08937925 592,0368681 0,33756212 618,1262473 618,4638094
 20 26,06894255 592,0368681 1,35024848 618,1058106 619,4560591
30 26,14334359 592,0368681 3,038059079 618,1802116 621,2182707
40 26,31258239 592,0368681 5,400993918 618,3494504 623,7504444
50 26,57665893 592,0368681 8,439052997 618,613527 627,05258
60 26,93557322 592,0368681 12,15223632 618,9724413 631,1246776
70 27,38932526 592,0368681 16,54054387 619,4261933 635,9667372
80 27,93791505 592,0368681 21,60397567 619,9747831 641,5787588
90 28,58134259 592,0368681 27,34253171 620,6182106 647,9607424
100 29,31960788 592,0368681 33,75621199 621,3564759 655,1126879
110 30,15271091 592,0368681 40,84501651 622,189579 663,0345955
120 31,0806517 592,0368681 48,60894526 623,1175197 671,726465
130 32,10343023 592,0368681 57,04799826 624,1402983 681,1882965
140 33,22104651 592,0368681 66,1621755 625,2579146 691,4200901
150 34,43350054 592,0368681 75,95147697 626,4703686 702,4218456
160 35,74079232 592,0368681 86,41590269 627,7776604 714,1935631
170 37,14292184 592,0368681 97,55545265 629,1797899 726,7352425
180 38,63988912 592,0368681 109,3701268 630,6767572 740,046884
190 40,23169414 592,0368681 121,8599253 632,2685622 754,1284875

f Prul[KW] Pp[KW] PΨ[KW] Pa[KW] Prez[KW]

0,01611 0 0 0 0 0
0,016039132 0,724705 16,44547 17,17017 0,009377 17,17955
0,016026568 1,448275 32,89094 34,33921 0,075014 34,41423
0,016072308 2,178612 49,33641 51,51502 0,253172 51,76819
0,016176352 2,92362 65,78187 68,70549 0,60011 69,3056
0,0163387 3,691203 82,22734 85,91855 1,172091 87,09064
0,016559352 4,489262 98,67281 103,1621 2,025373 105,1874
0,016838308 5,325702 115,1183 120,444 3,216217 123,6602
0,017175568 6,208426 131,5637 137,7722 4,800883 142,5731
0,017571132 7,145336 148,0092 155,1546 6,835633 161,9902
0,018025 8,144336 164,4547 172,599 9,376726 181,9757
0,018537172 9,213328 180,9002 190,1135 12,48042 202,5939
0,019107648 10,36022 197,3456 207,7058 16,20298 223,9088
0,019736428 11,59291 213,7911 225,384 20,60067 245,9847
0,020423512 12,9193 230,2366 243,1559 25,72973 268,8856
0,0211689 14,34729 246,682 261,0293 31,64645 292,6758
0,021972592 15,8848 263,1275 279,0123 38,40707 317,4194
0,022834588 17,53971 279,573 297,1127 46,06785 343,1805
0,023754888 19,31994 296,0184 315,3384 54,68506 370,0234
0,024733492 21,23339 312,4639 333,6973 64,31496 398,0123
5.Calculul motorului

5.1.Puterea la viteza maxima:

Pvmax=(Prulvmax+Pavmax)*1/ηt

ηt=0.92
 Pvmax=(22.59611+64.68463)/0.92=94,87 KW

Ca=Mmax/Mnpmax ω=(π*n)/30

Ce=np/nm
Valorile pentru Ca si Ce se aleg din media modelelor similare. In tabelul urmator
sunt prezentate valorile pentru coeficientul de adaptabilitate si coeficientul de
elasticitate:

Nr.crt. ca ce
1. 1,373 0,4375
2. 1,4089 0,3488
3. 1,35416 0,5625
4. 1,4997 0,5681
5. 1,1796 0,4761

Deci valoarea lui ce=0.478.

Deci valoarea lui ca=1,363

Cunoscând ca si ce se calculează valorile coeficienților de formă ai caracteristicii

motorului:

α= 1.058616

β= 1.273572

γ= 1,332188

α’= =1,4164795
β’= 0.167041

γ’= 0,5835205

Se adopta o valoare pentru marimea raportata:

ζ=

Ținând cont de valorile recomandate. Pentru MAC, ζ=0.9…0.99. Se alege

ζ =0.96

Se calculează puterea maximă necesară motorului teoretic,din relația:

Pmax=

în care f(ζ)=α’*ζ+β’* -γ’*

f(ζ)= 0.997504

Rezultă că Pmax= =95,10738 KW

Pentru stabilirea valorii turatiei de putere maxima np, se tine cont de valorile
existente la motoarele modelelor similare alese. Deci:

np=4300 rpm
În continuare se calculează turația minimă și maximă a motorului. n Є
[nmin;nmax]
nmin=500 rot/min
nmax=np=4300 rpm de modif si aici
n Є [500;4300] rpm
nMmax=1500 (conform modelelor similare)
nvmax=ζxnp=4128 se aproximeaza la 4100 rpm

In tabelul urmator sunt prezentate valorile pentru putere si moment la diferite

turatii: unitati de masura in tabel

n P(n) P'(n) Pfinal ω M

500 13,14576 15,792395 13,14576 52,35988 251,0655
600 16,06279 18,956357 16,06279 62,83185 255,6472
700 19,05347 22,112376 19,05347 73,30383 259,9246
800 22,10823 25,256261 22,10823 83,7758 263,8976
900 25,21752 28,383827 25,21752 94,24778 267,5662
1000 28,37178 31,490884 28,37178 104,7198 270,9305
1100 31,56144 34,573244 31,56144 115,1917 273,9905
1200 34,77694 37,626719 34,77694 125,6637 276,7461
1300 38,00872 40,647122 38,00872 136,1357 279,1973
1400 41,24722 43,630263 41,24722 146,6077 281,3442
1500 44,48288 46,571956 46,57196 157,0796 296,4863
1600 47,70613 49,468011 49,46801 167,5516 295,2404
1700 50,90741 52,314241 52,31424 178,0236 293,8613
1800 54,07717 55,106458 55,10646 188,4956 292,3488
1900 57,20584 57,840474 57,84047 198,9675 290,7031
2000 60,28386 60,5121 60,5121 209,4395 288,924
2100 63,30167 63,117148 63,11715 219,9115 287,0116
2200 66,24971 65,651431 65,65143 230,3835 284,9659
2300 69,1184 68,110759 68,11076 240,8554 282,7869
2400 71,89821 70,490946 70,49095 251,3274 280,4746
2500 74,57955 72,787803 72,7878 261,7994 278,0289
2600 77,15288 74,997142 74,99714 272,2714 275,45
2700 79,60862 77,114775 77,11478 282,7433 272,7377
2800 81,93723 79,136514 79,13651 293,2153 269,8922
2900 84,12913 81,05817 81,05817 303,6873 266,9133
3000 86,17476 82,875556 82,87556 314,1593 263,8011
3100 88,06457 84,584483 84,58448 324,6312 260,5556
3200 89,78899 86,180764 86,18076 335,1032 257,1768
3300 91,33845 87,66021 87,66021 345,5752 253,6646
3400 92,70341 89,018633 89,01863 356,0472 250,0192
3500 93,8743 90,251845 90,25184 366,5191 246,2405
3600 94,84155 91,355658 91,35566 376,9911 242,3284
3700 95,5956 92,325884 92,32588 387,4631 238,283
3800 96,1269 93,158335 93,15834 397,9351 234,1044
 3900 96,42588 93,848823 93,84882 408,407 229,7924
4000 96,48298 94,39316 94,39316 418,879 225,3471
4100 96,28864 94,787157 94,78716 429,351 220,7685
4200 95,83329 95,026626 95,02663 439,823 216,0565
4300 95,10738 95,10738 95,10738 450,2949 211,2113

6.Determinarea raportului de transmitere al transmisiei

principale si al primei trepte a schimbatorului de viteze
v=n*(1/i5k)*(1/i0)*2π*rrul*(60/1000)

Se presupune ca autovehiculul ruleaza cu viteza maxima, iar motorul se afla la

turatia de viteza maxima, schimbatorul aflandu-se in treapta de priza directa.
Deoarece motorul este transpuns transversal se alege valoarea lui i5k=0.95.

vmax=nvmax*(1/i5k)*(1/i0)*2π*rrul*(60/1000)

190=4100*(1/0,95)*(1/i0)*2π*292,105*(60/1000)
Rezulta ca i0teoretic=2,5

Valoarea predeterminata a raportului i0 trebuie sa fie definitivata (i0ef), ca fiind

un raport intre doua numere natural, corespunzatoare numerelor de dinti sau
produselor de numere de dinti ale rotilor dintate in angrenare.
p
 i0 ef
Deci, q , p,q ЄN
   
i0 ef  i0 pred

Pentru definitivarea rapotului i0 se vor alege 3 variante de perechi de numere de

dinti , pornind de la valoarea predeterminata si de la schema cinematica a
transmisiei principale.

Daca (i0)pred<7,0 se adopta o transmisie principala simpla, in caz contrar, se

adopta o transmisie principala dubla.

In cazul transmisiei principale simple,

zc
i0
zp

La definitivarea raportului de transmitere al angrenajului in unghi trebuie sa se

aleaga numere de de dinti astfel incat raportul efectiv sa fie cat mai aproapiat de
cel predeterminat si dimensiunile de gabarit ale transmisiei principale sa fie cat
mai mici.

Pentru transmisia principala simpla se alge zp cu valoarea minima, care, insa,

este dependent de raportul (i0)pred. In acest sens, pentru angrenajele conice se
pot folosi recomandarile firmei Gleason, indicate in tabelul urmator
Numarul minim de dinti zp

i0 2,5 3 4 5 6-7 >7

zpmin 15* 12* 9 7 5 5

La cele cu steluta se poate alege chiar 11.

In acest caz, se alege valoarea lui zp=15

Deci, rezulta ca, zc=i0*zp=37,5

Se alege prin rotunjire zc=38 dinti si rezulta valoarea efectiva a raportului
de transmisie este:
i0=zc/zp=2,53333

Eroarea relativa a valorii efective fata de cea predeterminata este in cazul acesta:

ε=|(i0teoretic-i0)|/ i0teoretic*100=1,33%

7.Determinarea raportului de transmitere al primei trepte de

viteza

7.1.Determinarea din conditia de panta maxima impusa prin tema

La determinarea acestui raport se pune conditia ca urcarea pantei maxime, pmax,

sa se faca cu viteza constanta, redusa.
Din bilantul de tractiune se obtine relatia:

(5.13)
unde:
 rd=292,105 mm reprezinta raza dinamica a pneului;
 =0,01611*cos(18)+sin(18)=
0.32433;
 Ga=1731*9,81=16981,11 N reprezinta greutatea totala a autovehiculului
incarcat;
 i0=2,53333 reprezinta raportul transmisiei principale, care a fost stabilit in
subcapitolul anterior;
 ηt=0,92 reprezinta randamentul total al transmisiei;
 Mmax=296,4863 reprezinta momentul maxim dezolvatat de motor.
 Astfel, folosind relatia (5.13) se obtine:

is1 =(0,292105*0,32433*16981,11)/(0,92*2,53333*296,4863)=2,32813

7.2.Determinarea lui is1 din conditia de viteza minima stabilita

Acest criteriu presupune determinarea unui raport sufficient de mare al

primei trepte a schimbatorului de viteze pentru a dat posibilitatea deplasarii
autovehiculului cu o viteza minima (aleasa Vmin=10 km/h) constanta, pe un
drum mondernizat, in palier. Pentru aceasta se foloseste relatia:

(5.15)

Se considera turatia minima nmin=500 rot/min si, calculandu-se, se obtine:

(5.16)

is1=0,377*0,292105*(500/10*2,53333)=2,1735

7.3.Determinarea lui is1 dupa criteriul lucrului mecanic de

frecare la cuplarea ambreiajului, la pornirea de pe loc

Solicitarile ambreiajului cele mai puternice se produc la cuplarea sa, la

pornirea de pe loc. Luand in considerare lucrul mecanic de frecare la cuplarea
ambreiajului, la pornirea de pe loc, in cazul deplasarii pe un drum in palier, de
efectul valorii turatii initiale a motorului, n0, si de marimea puterii specifice, Psp,
se obtine urmatoarea expresie de calcul a valorii raportului primei trepte:

(5.17)
unde:
n0=0,75 np=3225 rot/min;
ka=0,72 pentru motoarele Diesel;
μ=990 pentru autoturisme cu cilindreea cuprinsa intre 1800 si 3500 cm3
ca=1,363
ζ =0.96
 isn=i5k=0,95
Psp=Pmax/m=95,10738/1,731=54,9436 kW/tone

Inlocuind, se obtine:

(5.18)
is1=0,11*0,95*3225*190/0,96*(0,72/4300*1,363*54,9436*990)^(1/2)
is1=3,16983

Se observa ca acesta valoare (is1=3,166983) este cea care se va folosi in

continuare si care va fi luata in calcul si la construirea schimbatorului de
viteze, deoarece aceasta permite si urcarea pantei maxime impusa in tema (va
fi urcata o panta chiar mai mare) si permite rularea la o viteza chiar mai mica
decat cea aleasa.

3.8.Etajarea raporturilor de transmitere ale schimbatorului de viteze

Progresie geometrica:
ϕs=i1/isn=3,16983/0,95=3,3366
i1=3,3366 ,z=5(numarul de trepte)
ϕi=(3,3366)^(1/(5-1))=1,35153
i2= i1/ϕi =3,3366/1,35153=2,46875(raportul de transmitere al schimbatorului de viteze
in treapta 2)
i3= i2/ ϕi =1,82663(raportul de transmitere al schimbatorului de viteze in treapta 3)
i4= i3/ ϕi =1,35153(raportul de transmitere al schimbatorului de viteze in treapta 4)
i5= i4/ ϕi =1(raportul de transmitere al schimbatorului de viteze in treapta 5)

n v1 v2 v3 v4 v5
500 6,5141 8,804029 11,89893 16,08173 21,73495
600 7,81692 10,56483 14,27872 19,29808 26,08194
700 9,11974 12,32564 16,65851 22,51443 30,42893
800 10,42256 14,08645 19,03829 25,73078 34,77591
900 11,72538 15,84725 21,41808 28,94712 39,1229
1000 13,0282 17,60806 23,79786 32,16347 43,46989
1100 14,33102 19,36886 26,17765 35,37982 47,81688
1200 15,63384 21,12967 28,55744 38,59616 52,16387
1300 16,93666 22,89048 30,93722 41,81251 56,51086
1400 18,23948 24,65128 33,31701 45,02886 60,85785
1500 19,5423 26,41209 35,6968 48,2452 65,20484
1600 20,84512 28,17289 38,07658 51,46155 69,55183
1700 22,14794 29,9337 40,45637 54,6779 73,89882
1800 23,45076 31,6945 42,83616 57,89424 78,24581
1900 24,75358 33,45531 45,21594 61,11059 82,5928
2000 26,0564 35,21612 47,59573 64,32694 86,93979
2100 27,35922 36,97692 49,97552 67,54329 91,28678
2200 28,66204 38,73773 52,3553 70,75963 95,63377
2300 29,96486 40,49853 54,73509 73,97598 99,98075
2400 31,26768 42,25934 57,11487 77,19233 104,3277
2500 32,5705 44,02015 59,49466 80,40867 108,6747
2600 33,87332 45,78095 61,87445 83,62502 113,0217
2700 35,17614 47,54176 64,25423 86,84137 117,3687
2800 36,47896 49,30256 66,63402 90,05771 121,7157
2900 37,78178 51,06337 69,01381 93,27406 126,0627
3000 39,0846 52,82417 71,39359 96,49041 130,4097
3100 40,38742 54,58498 73,77338 99,70675 134,7567
3200 41,69024 56,34579 76,15317 102,9231 139,1037
3300 42,99306 58,10659 78,53295 106,1394 143,4506
3400 44,29588 59,8674 80,91274 109,3558 147,7976
3500 45,5987 61,6282 83,29253 112,5721 152,1446
3600 46,90152 63,38901 85,67231 115,7885 156,4916
3700 48,20434 65,14981 88,0521 119,0048 160,8386
3800 49,50716 66,91062 90,43189 122,2212 165,1856
3900 50,80998 68,67143 92,81167 125,4375 169,5326
4000 52,1128 70,43223 95,19146 128,6539 173,8796
4100 53,41562 72,19304 97,57124 131,8702 178,2266
4200 54,71844 73,95384 99,95103 135,0866 182,5736
4300 56,02126 75,71465 102,3308 138,3029 186,9205