Termostatul electric

Termostatul este o supapă cu acțiune dublă, care deschide și închide circula ția

lichidului de răcire prin radiator. În poziția închis, când motorul este rece,
circulația lichidului se face prin blocul motor și radiatorul de înc ălzire al
habitaclului.

Foto: Componente termostat motor termic

1-supapă(cătreradiator)
2-cilindru cu ceara
3 - supapă recirculare (retur în pompă)
4 - arc elicoidal
5 - suprafață de etanșare

    Când temperatura lichidului de răcire (motorului) ajunge la 85 °C termostatul

începe să se deschidă permițând lichidului de răcire să circule prin radiator.
Deschiderea completă a termostatului se realizează la aproximativ 92 °C. În acest
caz tot lichidul de răcire trece prin radiator. Poziția termostatului se stabilizeaz ă
la temperaturi de 85 – 90 °C, unde rămâne parțial deschis, doar o parte a lichidului
de răcire fiind trecut prin radiator. În acest mod se asigur ă men ținerea
temperaturii motorului în zona optimă de funcționare.
 Termostat închis                  Termostat complet deschis

Foto: Modul de funcționare al termostatului

A – racord de recirculare (către pompă)

B – racord de la motor
C – racord către radiator

    Termostatul este o supapă mecanică controlată în funcție de temperatură. În

interiorul cilindrului (2) se află o substanță pe baz ă de cear ă. Odat ă cu cre șterea
temperaturii lichidului de răcire ceara se topește, își măre ște volumul și apas ă pe
un piston, de care sunt atașate cele două supape (de recirculare și c ătre radiator).
Dacă temperatura lichidului scade, ceara se solidific ă, volumul se reduce și arcul
elicoidal (4) aduce cele două supape în poziția inițială.

Foto: Termostat defect (corodat)

    Termostatul este parcurs tot timpul de lichidul de răcire al motorului. Datorit ă
acestui fapt, după o funcționare îndelungată combinată cu utilizarea unui lichid de
răcire degradat, termostatul se poate coroda și se poate bloca. În func ție de
poziția în care s-a blocat termostatul, simptomele motorului

sunt diferite:

Defect al Efect asupra funcționării sistemului de Simptome percepute de

termostatului răcire conducătorul auto
lichidul de răcire va trece tot timpul prin
termostat radiator, indiferent de temperatura lichidului motorul se va încălzi mai greu,
blocat deschis de răcire consumul de combustibil va crește
lichidul de răcire nu va trece niciodată prin motorul se va supraîncălzi, martorul
termostat radiator, indiferent de temperatura lichidului de temperatură motor se va
blocat închis de răcire aprinde

    În cazul în care termostatul se blocheaz ă pe poziția închis, motorul poate

suferi defecte majore și ireversibile. Creșterea peste limită a temperaturii poate
conduce la topirea unor componente, la reducere capacit ății de lubrifiere a
uleiului și la fierberea lichidului de răcire.

Foto: Martor luminos din bordul automobilului pentru supraînc ălzirea motorului

    Din aceste motive automobilele sunt echipate cu martori lumino și care
avertizează conducătorul auto în cazul în care temperatura motorului trece peste
a anumită valoare maximă (95 – 100 °C).

  Verificarea stării de funcționare a unui termostat  se face relativ simplu. După
ce se demontează, termostatul se introduce în apă la temperatura ambiant ă
(aprox. 25 °C). La acestă temperatură termostatul trebuie s ă fie complet închis.
Apoi se încălzește apa până atinge temperatura de 95 – 98 °C. Termostatul
introdus în apa încălzită trebuie să se deschidă complet într-un timp relativ scurt.
În caz contrar, termostatul este defect și trebuie înlocuit.