Memoriu Tehnic PT DRUMURI

Certificat nr.
100911071
certificat nr. 100911070

Str. Ispravnicului Nr. 36, Sector 2, Bucuresti
http://www.globalproiect.ro; e-mail: office@globalproiect.ro
OHSAS 18001
ISO 14001
Tel./Fax: 021/210.90.80
SO 9001
SA 8000
MEMORIU TEHNIC
Cuprins
1. DATE GENERALE ............................................................................................ 2

1.1. DENUMIREA OBIECTIVULUI DE INVESTITII ........................................................ 2
1.2. AMPLASAMENTUL ............................................................................................ 2
1.3. TITULARUL INVESTITIEI.................................................................................... 2
1.4. BENEFICIARUL INVESTITIEI .............................................................................. 2
1.5. ELABORATORUL DOCUMENTATIEI ............................................................. 2
2. DESCRIEREA GENERALA A LUCRARILOR ............................................ 2
2.1. DESCRIEREA LUCRARILOR ................................................................................ 2
a. Amplasamentul ................................................................................................................. 2
b. Topografia........................................................................................................................ 4
c. Clima si fenomenele naturale specifice zonei ..................................................................... 4
d. Geologia, seismicitatea .................................................................................................... 5
e. Adancimea de inghet ........................................................................................................... 7
f. Prezentarea proiectului pe specialitati ............................................................................... 7
g. Devierile si protejarile pe utilitati afectate ...................................................................... 7
h. Sursele de apa, energie electrica, gaze, telefon si alte asemenea pentru lucrari
definitive si provizorii ................................................................................................................ 7
i. Caile de acces permanente, caile de comunicatii si altele asemenea ................................. 8
j. Trasarea lucrarilor.............................................................................................................. 8
k. Antemasuratoarea lucrarilor .............................................................................................. 8
2.2. MEMORII TEHNICE PE SPECIALITATI ................................................................. 8
3. CAIETE DE SARCINI..................................................................................... 28
3.1. ROLUL SI SCOPUL CAIETELOR DE SARCINI ...................................................... 28
3.2. TIPURI DE CAIETE DE SARCINI ......................................................................... 29
3.2.1. În functie de destinatie ............................................................................ 29
3.2.2. În functie de categoria de importanta a obiectivului de investitii ........... 29
3.3. CONTINUTUL CAIETELOR DE SARCINI ............................................................. 29
4. LISTELE CU CANTITATILE DE LUCRARI ............................................. 29
5. GRAFIC GENERAL DE REALIZARE A INVESTITIEI PUBLICE ....... 30
Registrul Comertului: J40/11380/2005; Cod fiscal: RO17731439; IBAN: RO96BTRL04401202H35468XX; Banca TRANSILVANIA LACUL TEI
1
Certificat nr.100911071

OHSAS 18001
ISO 14001
Tel./Fax: 021/210.90.80
SO 9001
SA 8000
1. DATE GENERALE
1.1. DENUMIREA OBIECTIVULUI DE INVESTITII

"MODERNIZARE DRUMURI LOCALE IN COMUNA MARACINENI, JUDETUL
BUZAU"
1.2. AMPLASAMENTUL
Judetul: Buzau
Localitatea: Comuna Maracineni
Drumurile propuse pentru modernizare sunt amplasate in satele: Maracineni, Capatinesti, si
Potoceni.
1.3. TITULARUL INVESTITIEI

COMUNA MARACINENI, cu sediul social in Comuna Maracineni, judetul Buzau, C.U.I.
4154312, având contul nr. RO43 TREZ 24A5 1010 3203 030X, deschis la Trezoreria Buzau, fax:
0238/556.547, tel. 0238/556.547, e-mail: primariamaracineni@yahoo.com
1.4. BENEFICIARUL INVESTITIEI

COMUNA MARACINENI, cu sediul social in Comuna Maracineni, judetul Buzau, C.U.I.
4154312, având contul nr. RO43 TREZ 24A5 1010 3203 030X, deschis la Trezoreria Buzau, fax:
0238/556.547, tel. 0238/556.547, e-mail: primariamaracineni@yahoo.com
1.5. ELABORATORUL DOCUMENTATIEI

Proiectantul general al documentatiei pentru proiectul tehnic si detaliile de executie pentru
obiectivul de investitie „MODERNIZARE DRUMURI LOCALE IN COMUNA
MARACINENI, JUDETUL BUZAU” este S.C. GLOBAL SERVICE PROIECT S.R.L., Str. Sf.
Ana, nr. 17, Sector 2, Bucuresti, inregistrata la registrul comertului J40/11380/2005, cod fiscal
RO17731439. Domeniul principal de activitate este cel prevazut de cod CAEN 711 Activitati de
arhitectura, inginerie si servicii de consultanta tehnica legate de acestea iar activitatea principala
este cea prevazuta de CAEN 7112 - Activitati de inginerie si consultanta tehnica legate de acestea.
2. DESCRIEREA GENERALA A LUCRARILOR
2.1. DESCRIEREA LUCRARILOR

a. Amplasamentul
Comuna Mărăcineni se află situată pe malul stâng al râului Buzău, la iesirea din zona
dealurilor subcarpatice şi la o depărtare de numai 2 km spre nord de oraşul Buzău, de care este
desparţit de albia largă a râului.
Teritoriul Comunei Mărăcineni are o întindere de 2.947,89 ha şi este limitat la est de valea
râului Câlnău, care îl separă de Comuna Vadu-Paşii.
2

OHSAS 18001
ISO 14001
Tel./Fax: 021/210.90.80
SO 9001
SA 8000
La nord-vest se învecineaza cu Comuna Săpoca, la nord-est cu Comuna Posta Câlnau, la
sud-vest cu Comuna Verneşti, iar la sud cu Municipiul Buzau.
De acesti ultimi doi vecini, Comuna Mărăcineni este desparţită pe o lungime de 5 km de la
vest spre est de valea râului Buzău. Prezentat sub forma unei figuri geometrice plane, teritoriul
comunei are înfaţişarea unui dreptunghi cu lăţimea de 5 km şi lungimea de 6 km; una din lăţimi
fiind latura de sud a teritoriului, este indicată de linia pe care o urmează malul drept al râului Buzau
din dreptul satului Potoceni şi pâna la podul de pe şoseaua naţională. Acest dreptunghi orientat spre
nord-est pătrunde pâna departe în zona subcolinară.
Satul Mărăcineni este asezat în capătul de est al comunei la confluenţa râului Buzau cu râul
Câlnău. Celelalte localităţi, Căpăţâneşti şi Potoceni se înşiruiesc spre vest, pe malul stâng al
Buzăului, pe terasa inferioară a acestuia, în lungul drumului DJ 203K. Acest drum leagă între ele
aceste localităţi şi le leagă şi cu vecinii, salba de localităţi de pe Valea Slănicului: Mateşti, Sapoca,
Cernateşti, Beceni, Vintilă-Vodă, Lopătari.
Componența etnică a comunei Maracineni Conform recensământului efectuat în 2011,
populația comunei Maracineni se ridică la 8201 de locuitori.
Lungimea totala a drumurilor din Inventarul Domeniului Public al comunei MARACINENI
este de 34,36 km.
Lungimea totală a drumurilor locale ce fac obiectul acestei documentaţii este de 7389.00 m
si se regăsesc in satele Maracineni, Capatinesti, Potoceni, astfel:
 Maracineni:
DS 5 – (Str. Depozitului) –400.00 m;
DS 7 - (Str. Malaiesti) – 550.00 m;
DS 8 – (Str. Focsanei) – 600.00 m;
 Capatinesti:
DC 139 – (Str. Islaz) – L=977 m.
DS 47 – (Str. Prelungirea Dascal) – L=64 m.;
DS 24 – (Str. Fundatura Bornaci) – L=125 m.;
DS 21 – (Str. Scolii) – L=235 m.;
DS 35 – (Str. Baltii) – L=200 m.;
DS 46 – (Str. Prelungirea Balastierei) – L=250 m.;
DS 28 – (Str. Balastierei) – L=600 m.;
 Sat Potoceni:
DS 44 – (Str. Fermei) – L=1125 m.;
DS 55 – (Str. Morii) – L=200 m.;
DS 12 – (Str. Bisericii) – L=442 m.;
DS 39 – (Str. Mijlocie) – L=261 m.;
DS 50 – (Str. Tudorie Petrus) – L=135 m.;
DS 47 – (Str. Ion Bogdan) – L=90 m.;
DS 43 – (Str. Caminului) – L=350 m.;
DS 48 – (Str. Legumiculturii) – L=425 m.;
3

OHSAS 18001
ISO 14001
Tel./Fax: 021/210.90.80
SO 9001
SA 8000
DS 51 – (Str. Viciu) – L=250 m.;
DS 52 – (Str. Dache) – L=110 m.;
b. Topografia
Pentru elaborarea prezentei documentatii s-au efectuat masuratori topografice de o societate
de specialitate, utilizând echipamente moderne şi programe adecvate lucrărilor de drumuri. Acestea
au fost realizate in sistem STEREO 70 plan de referinta Marea Neagra 1975, respectand
normativele impuse de Oficiul National de Cadastru, Geodezie si Cartografie.
Punctele retelei de sprijin au fost materializate in teren prin borne de beton conform SR
3446-1/96. Prin tema de proiectare, densitatea medie a profilelor este de 25.0 m. Toate detaliile
culese in teren au fost transpuse pe planuri de situatie scara 1:500 si profile longitudinale scara
1:100 / 1:1000, care s-au executat in sistemul de coordonate STEREO 70, conform temei de
proiectare.
c. Clima si fenomenele naturale specifice zonei

Din punct de vedere meteoclimatic, orientarea vaii Buzaului, în raport cu relieful
deluros din jur, aproximativ pe direcţia SV-NE, face ca în lungul vaii sa existe o circulaţie locala a
maselor de aer si o circulaţie generala a maselor de aer din regiune.
Temperatura medie anuala în zona este de 10.6°C. Media lunii ianuarie este de - 5°C, iar
media lunii iulie de +23.5°C. Minima absoluta poate coborî la minus 30°C, iar maxima poate urca
la 39.4°C. Umiditatea relativa medie anuala este de 76%. Numarul anual de zile senine este de cca.
101.
Precipitaţiile medii anuale însumeaza 588 mm/m2. În raport cu frecvenţa ploilor, acestea
înregistreaza un maximum la sfârsitul primaverii-începutul verii si un minim toamna. Maximul
pluviometric se produce în luna iunie (211.8 mm). Cantitatea maxima absoluta de precipitaţii cazuta
în 24 de ore este de aproape 70.0 mm.
Pe fondul circulaţiei generale a maselor de aer din sud-estul ţarii, unde predominante sunt
vânturile de NE, N si SV, în zona Sapoca apar unele modificari ale circulaţiei maselor de aer.
Astfel, aici curenţii de aer sunt canalizaţi îndeosebi în lungul culoarului de vale al Buzaului în cea
mai mare parte a anului.
Frecvenţa cea mai mare o au, în ordine, vânturile de NV (26.8%), de SV (12.8%) si de N.
Vânturile dominante sunt Crivaţul (care poate sa atinga viteze pâna la 25 m/s), Austrul (care bate
dinspre vest), Baltareţul (care bate din direcţia sud-est) şi Munteanul (care bate din nord spre sud).
Calmul atmosferic are o frecvenţa de 30.6%. Valorile cele mai mari ale vitezei medii anuale
ale vântului se produc, în general, din sectoarele: nord-vestic, nordic si nord-estic.
Din punct de vedere al încarcarilor date de vânt, conform Reglementarii tehnice CR-1-1-
4-2012 ”Cod de proiectare. Evaluarea acţiunii vântului asupra construcţiilor”, completata prin
ordinul MDRAP nr. 2413/01.08.2013, valoarea de referinţa a presiunii dinamice a vântului (qb),
mediata pe 10 minute si având interval mediu de recurenţa (IMR) de 50 ani este, pentru zona
Maracineni, judeţul Buzau de 0.50 kPa.
4

OHSAS 18001
ISO 14001
Tel./Fax: 021/210.90.80
SO 9001
SA 8000
Figura 1. Presiunea de referinta a vantului, conform Indicativ CR-1-1-4-2012
Din punct de vedere al încarcarilor date de zapada, conform Reglementarii tehnice CR-1-
1-3-2012 ”Cod de proiectare. Evaluarea acţiunii zapezii asupra construcţiilor”, completata prin
ordinul MDRAP nr. 2414/01.08.2013, comuna Maracineni, judeţul Buzau se încadreaza la o valoare
caracteristica a încarcarii din zapada pe sol (s,k) de 2.0 kN/m2.
Valoarea caracteristica a încarcarii din zapada pe sol, sk, corespunde unui interval mediu de
recurenţa IMR de 50 ani, sau echivalent, unei probabilitaţi de depasire într-un an de 2% (sau
probabilitaţii de nedepasire într-un an de 98%).
Figura 2. Zonarea valorii caracteristice a incarcarii din zapada, conform Indicativ CR-1-1-3-2012
d. Geologia, seismicitatea
Geomorfologic, zona studiata se afla in extremitatea estica a Campiei Romane, caracterizata
printr-o suprafata relativ plana, cu zone largi ridicate sau coborate specifice zonelor de campie,
datorate prabusirii accidentale a pachetului loessoid sau depunerilor eoliene gen dune.
Litologic, terenul se afla pe malul stang al raului Buzau si este constituit din depuneri de
terasa, aluvionare fine si eoliene cum ar fi prafuri argiloase si nisipoase macroporice si argile
5

OHSAS 18001
ISO 14001
Tel./Fax: 021/210.90.80
SO 9001
SA 8000
prafoase si nisipoase cu grosimi cuprinse intre 0.50 -0.70 m, care stau orizontal si stabil pe orizontul
aluvionar grosier constituit din pietrisuri, nisipuri grosiere si bolovanisuri.
Hidrologia – principalul colector de apa din zona este raul Buzau cu afluentul lui principal
paraul Calnau.
Zonarea seismica
Din punct de vedere seismic zona studiata este situata în aria de hazard seismic pentru
proiectare cu valoarea acceleraţiei orizontale ag = 0,35 g (acceleraţia terenului pentru proiectare),
determinata pentru intervalul mediu de recurenţa/referinţa (IMR) corespunzator starii limita ultime.
Valoarea perioadei de control (colţ) al spectrului de raspuns este Tc = 1,0 sec. (cf. Cod de proiectare
seismica P100-1/ 2013). Amplasamentul cercetat, se încadreaza în zona cu gradul 8 de intensitate
macroseismica, situându-se în apropierea zonei Vrancea, zona cu maxima activitate seismica.
Figura 3. Zonarea seismica a teritoriului Romaniei
Figura 4. Zonarea valorilor de varf ale acceleratiei terenului pentru proiectare ag cu IMR = 225 ani si
20% probabilitate de depasire in 50 de ani, conform P 100/1/2013
6

OHSAS 18001
ISO 14001
Tel./Fax: 021/210.90.80
SO 9001
SA 8000
Figura 5. Zonarea teritoriului Romaniei in termeni de perioada de control (colt), TC a spectrului de
raspuns
e. Adancimea de inghet
În zona comunei Maracineni, judeţul Buzau adancimea de inghet este de 0.90 m, conform
STAS 6054/84.
Figura 6. Zonarea adancimii de inghet, conform STAS 6054/84

f. Prezentarea proiectului pe specialitati
Prezentul proiect nu face parte dintr-un proiect integrat.
g. Devierile si protejarile pe utilitati afectate

Proiectul nu presupune lucrări de deviere și protejări de utilități.
h. Sursele de apa, energie electrica, gaze, telefon si alte asemenea pentru

lucrari definitive si provizorii
Constructorul se va racorda la rețelele locale de utilități în condițiile prevăzute în avize.
7

OHSAS 18001
ISO 14001
Tel./Fax: 021/210.90.80
SO 9001
SA 8000
i. Caile de acces permanente, caile de comunicatii si altele asemenea
Constructorul are obligația de a nu aduce prejudicii căilor de acces existente, ale
beneficiarului sau ale altor proprietari sau administratori și să obțină aprobările necesare dacă
intenționează să utilizeze alte căi de acces, dacă vor fi folosite pentru transportul materialelor grele
(agregate,prefabricate, etc.).
j. Trasarea lucrarilor
Studiile topografice necesare întocmirii prezentei documentații au fost efectuate în sistem
tridimensional (sistem de coordonate STEREO 1970, plan de referință Marea Neagră 1975).
Trasarea lucrărilor se va face pe baza planurilor de trasare și tabelelor de coordonate ale profilelor
transversale. Proiectantul va preda constructorului rețeaua de trasare, bornele principale (baza de
trasare, reperi, etc).
Constructorul are obligația de a verifica baza de trasare (reperii) și de a se ingriji de
integritatea acestora pe toată perioada execuției lucrărilor.
Constructorul se va racorda la rețeaua telefonică locală în condițiile prevăzute în avize.
k. Antemasuratoarea lucrarilor
Antemăsurătoarea lucrărilor este anexată la prezentul volum conform borderoului, împreună
cu principalele cantități de lucrări.
2.2. MEMORII TEHNICE PE SPECIALITATI
SITUATIA EXISTENTA A DRUMURILOR

Lungimea totală a drumurilor locale ce fac obiectul acestei documentaţii este de 7389.00 m
si se regăsesc in satele Maracineni, Capatinesti, Potoceni, astfel:
 Maracineni:
DS 5 – (Str. Depozitului) –400.00 m;
DS 7 - (Str. Malaiesti) – 550.00 m;
DS 8 – (Str. Focsanei) – 600.00 m;
 Capatinesti:
DC 139 – (Str. Islaz) – L=977 m.
DS 47 – (Str. Prelungirea Dascal) – L=64 m.;
DS 24 – (Str. Fundatura Bornaci) – L=125 m.;
DS 21 – (Str. Scolii) – L=235 m.;
DS 35 – (Str. Baltii) – L=200 m.;
DS 46 – (Str. Prelungirea Balastierei) – L=250 m.;
DS 28 – (Str. Balastierei) – L=600 m.;
 Sat Potoceni:
DS 44 – (Str. Fermei) – L=1125 m.;
8

OHSAS 18001
ISO 14001
Tel./Fax: 021/210.90.80
SO 9001
SA 8000
DS 55 – (Str. Morii) – L=200 m.;
DS 12 – (Str. Bisericii) – L=442 m.;
DS 39 – (Str. Mijlocie) – L=261 m.;
DS 50 – (Str. Tudorie Petrus) – L=135 m.;
DS 47 – (Str. Ion Bogdan) – L=90 m.;
DS 43 – (Str. Caminului) – L=350 m.;
DS 48 – (Str. Legumiculturii) – L=425 m.;
DS 51 – (Str. Viciu) – L=250 m.;
DS 52 – (Str. Dache) – L=110 m.;
In urma examinarii vizuale si a studiilor topografice si geotehnice, s-au constatat:
- in plan drumurile prezintǎ sectoare cu aliniamente relativ lungi dar şi sectoare în curbǎ cu raze
variabile, cuprinse între 100 m şi 500 m.
- latimea platformei carosabile este variabila intre 3,00 m si 8,00 m, marginita de proprietati
particulare;
- suprafata de rulare existenta este alcatuita dintr-un strat de balast de grosime variabila/mixtura
asfaltica veche/beton de ciment vechi, degradat cu numeroase denivelari, gropi, fagase formate din
scurgerea apelor din precipitatii, fara pante transversale facand improprie circulatia mijloacelor de
transport si a locuitorilor, in conditii de siguranta si confort in special pe timp ploios;
- apele pluviale sunt preluate printr-un sistem de canalizare pluviala cu guri de scurgere;
- nu sunt asigurate pantele corespunzatoare evacuarii apelor pluviale de pe partea carosabila, ceea
ce face ca traficul rutier în aceastǎ zonǎ sǎ se desfǎşoare cu greutate, mai ales în perioadele cu
precipitaţii.
Drumurile care fac obiectul prezentului proiect tehnic sunt in numar de 20 si se prezinta
astfel:
1. DS 5 - Str. Depozitului se desprinde din drumul national DN 2 si are o lungime de 400 m pe
tronsonul studiat, latimea partii carosabile variabila intre 3.80 m si 4.40 m, distanta intre
proprietati variabila intre 6.40 m si 6.60 m, iar suprafata de rulare existenta este alcatuita dintr-
un strat de pietris/balast de grosime aproximativ 30 cm; strada prezinta dispozitive pentru
preluarea apelor pluviale doar partial, pe anumite zone;
Figura 7. DS 5 Str. Depozitului
9

OHSAS 18001
ISO 14001
Tel./Fax: 021/210.90.80
SO 9001
SA 8000
2. DS 7 - Str. Malaiesti - se desprinde din str. Principala si are o lungime de 550 m pe tronsonul
studiat, latimea partii carosabile variabila intre 3.20 m si 4.20 m, distanta intre proprietati
variabila intre 4.60 m si 7.70 m, iar suprafata de rulare existenta este alcatuita dintr-un strat de
pietris/balast de grosime aproximativ 30 cm; strada prezinta dispozitive pentru preluarea apelor
pluviale doar partial, pe anumite zone;
Figura 8 DS 7 Str. Malaiesti
3. DS 8 - Str. Focsanei - se desprinde din drumul national DN 2 si are o lungime de 600 m pe

proprietati variabila intre 10.00 m si 11.00 m, iar suprafata de rulare existenta este alcatuita
dintr-un strat de beton vechi de 22 cm asezata pe pietris/balast de grosime aproximativ 50 cm;
strada prezinta dispozitive pentru preluarea apelor pluviale doar partial, pe anumite zone;
Figura 9 DS 8 Str. Focsanei
4. DC 139 - Str. Islaz - se desprinde din drumul judetean DJ 203K si are o lungime de 977 m pe
dintr-un strat de pietris/balast de grosime aproximativ 20 cm; strada prezinta dispozitive pentru
10

OHSAS 18001
ISO 14001
Tel./Fax: 021/210.90.80
SO 9001
SA 8000
Figura 10 DC 139 Str. Islaz
5. DS 47 - Str. Prelungirea Dascal se desprinde din str. Dascal si are o lungime de 64 m pe

Figura 11 DS 47 Str. Prelungirea Dascal
6. DS 24 - Str. Fundatura Bornaci se desprinde din str. Islaz si are o lungime de 125 m pe
un strat de pietris/balast de grosime aproximativ 20 cm; strada nu prezinta dispozitive pentru
preluarea apelor pluviale;
11

OHSAS 18001
ISO 14001
Tel./Fax: 021/210.90.80
SO 9001
SA 8000
Figura 12 DS 24 Str. Fundatura Bornaci
7. DS 21 - Str. Scolii se desprinde din drumul judetean DJ 203K si are o lungime de 235 m pe
Figura 13 DS 21 Str. Scolii
8. DS 35 - Str. Baltii – se desprinde din str. Elesteu si are o lungime de 200 m pe tronsonul
12

OHSAS 18001
ISO 14001
Tel./Fax: 021/210.90.80
SO 9001
SA 8000
Figura 14 DS 35 Str. Baltii
9. DS 46 - Str. Prelungirea Balastierei se desprinde din str. Balastierei si are o lungime de 250
m pe tronsonul studiat, latimea partii carosabile variabila intre 6.00 m si 6.30 m, distanta intre
dintr-un strat de pietris/balast de grosime aproximativ 20- 30 cm; strada prezinta dispozitive
pentru preluarea apelor pluviale doar partial, pe anumite zone;
Figura 15 DS 46 Str. Prelungirea Balastierei
10. DS 28 - Str. Balastierei – se desprinde din drumul judetean DJ 203K si are o lungime de 600
m pe tronsonul studiat, latimea partii carosabile variabila intre 6.00 m si 6.50 m, distanta intre
dintr-un strat de asfalt vechi, degradat pe pietris/balast de grosime aproximativ 30 cm; strada
prezinta dispozitive pentru preluarea apelor pluviale doar partial, pe anumite zone;
13

OHSAS 18001
ISO 14001
Tel./Fax: 021/210.90.80
SO 9001
SA 8000
Figura 16 DS 28 Str. Balastierei
11. DS 44 - Str. Fermei se desprinde din drumul judetean DJ 203K si are o lungime de 1125 m pe
dintr-un strat de asfalt vechi, degradat pe primul tronson, iar pe ultimii 500 de m dintr-un strat
pietris/balast de grosime variabila; strada prezinta dispozitive pentru preluarea apelor pluviale
doar partial, pe anumite zone;
Figura 17 DS 44 Str. Balastierei
12. DS 55 - Str. Morii – se desprinde din str. Fermei si are o lungime de 200 m pe tronsonul
14

OHSAS 18001
ISO 14001
Tel./Fax: 021/210.90.80
SO 9001
SA 8000
Figura 18 DS 55 Str. Morii
13. DS 12 - Str. Bisericii se desprinde din drumul judetean DJ 203K si are o lungime de 442 m pe
Figura 19 DS 12 Str. Bisericii
14. DS 39 - Str. Mijlocie se desprinde din drumul judetean DJ 203K si are o lungime de 261 m pe
15

OHSAS 18001
ISO 14001
Tel./Fax: 021/210.90.80
SO 9001
SA 8000
Figura 20 DS 39 Str. Mijlocie
15. DS 50 - Str. Tudorie Petrus se desprinde din drumul judetean DJ 203K si are o lungime de
135 m pe tronsonul studiat, latimea partii carosabile variabila intre 2.50 m si 3.20 m, distanta
intre proprietati variabila intre 3.00 m si 4.00 m, iar suprafata de rulare existenta este alcatuita
Figura 21 DS 50 Str. Tudorie Petrus
16. DS 47 - Str. Ion Bogdan se desprinde din drumul judetean DJ 203K si are o lungime de 90 m
pe tronsonul studiat, latimea partii carosabile variabila intre 2.50 m si 2.80 m, distanta intre
16

OHSAS 18001
ISO 14001
Tel./Fax: 021/210.90.80
SO 9001
SA 8000
Figura 22 DS 47 Str. Ion Bogdan
17. DS 43 - Str. Caminului se desprinde din drumul judetean DJ 203K si are o lungime de 350 m
pe tronsonul studiat, latimea partii carosabile variabila intre 3.00 m si 4.50 m, distanta intre
Figura 23 DS 43 Str. Caminului
18. DS 48 - Str. Legumiculturii se desprinde din strada Bisericii si are o lungime de 425 m pe
un strat de umplutura din pamant amestecat cu piatra de grosime aproximativ 80 cm; strada nu
prezinta dispozitive pentru preluarea apelor pluviale decat partial, pe primul tronson;
17

OHSAS 18001
ISO 14001
Tel./Fax: 021/210.90.80
SO 9001
SA 8000
Figura 24 DS 48 Str. Legumiculturii
19. DS 51 - Str. Viciu se desprinde din drumul judetean DJ 203K si are o lungime de 250 m pe
Figura 25 DS 51 Str. Viciu
20. DS 52 - Str. Dache se desprinde din drumul judetean DJ 203K si are o lungime de 110 m pe
18

OHSAS 18001
ISO 14001
Tel./Fax: 021/210.90.80
SO 9001
SA 8000
Figura 26 DS 52 Str. Dache
SOLUTII PROIECTATE
LUCRARI DE DRUM
Traseul in plan
Traseul proiectat, ca urmare a solicitării beneficiarului şi a situaţiei existente în ceea ce
priveşte limitele de proprietăţi, urmăreşte întocmai amplasamentul existent pentru evitarea
exproprierilor, imbunatatindu-se razele de curbura si pantele atat in profilul longitudinal cat si in
profil transversal.
Elementele geometrice în plan sunt stabilite în conformitate cu STAS 863/85 pentru viteza
de bază de 40 km/h. Au fost proiectate racordări în planul de situaţie, folosind arce de cerc, cu raze
cuprinse între 10 m şi 800 m.
În plan au fost trecute toate elementele geometrice necesare trasării curbelor, precum și
poziția punctelor de tangență sau de frângere.
Traseul in profil longitudinal

Mentinerea traseului in plan a drumurilor actuale a condus si la mentinerea declivitatilor
traseelor actuale. La proiectarea elementelor geometrice a trebuit sa se tina seama si de amenajarile
in plan pentru accesul la proprietatile adiacente astfel incat volumul de lucrari necesar sa fie pe cat
posibil redus.
Linia rosie in profil longitudinal pentru drumurile ce fac obiectul prezentului proiect este
compusa din mai multi pasi de proiectare racordati prin curbe in arc de cerc si cu pante
longitudinale cu valori variabile cuprinse intre 0.202.50%.
Traseul in profil transversal

Modernizarea drumurilor se va face cu incadrarea in limita partii carosabile existente, pe cat
posibil cu respectarea elementelor geometrice conf. STAS 863/85 si a Normelor tehnice privind
19

OHSAS 18001
ISO 14001
Tel./Fax: 021/210.90.80
SO 9001
SA 8000
proiectarea, construirea si modernizarea drumurilor, aprobate cu ordin MT nr. 45/98, in functie de
clasa tehnica a drumurilor existente.
Strazile din cadrul proiectului vor avea urmatoarele elemente geometrice in profil
transversal:
- Str. Dache:
intre km. 0+000.00 – 0+110.00:
- latimea partii carosabile 2.75 m;
- Str. Viciu:
intre km. 0+000.00 – 0+212.00:
- latime acostamente consolidate 2 x 0.50 m;
intre km. 0+212.00 – 0+250.00:
- Str. Caminului:
intre km. 0+000.00 – 0+200.00 (Profil Transversal Tip. 4):
- sant cu latime variabila, stanga;
- Str. Baltii:
- latime acostamente neconsolidate 2 x 0.50 m;
- sant cu latime variabila, stanga + dreapta;
- Str. Tudorie Petrus (Profil Transversal Tip. 6):
intre km. 0+000.00 – 0+135.00:
20

OHSAS 18001
ISO 14001
Tel./Fax: 021/210.90.80
SO 9001
SA 8000
- Str. Ion Bogdan (Profil Transversal Tip. 6):
intre km. 0+000.00 – 0+090.00:
- latime acostamente consolidate 2 x 0.375 m
- Str. Mijlocie (Profil Transversal Tip. 7):
intre km. 0+000.00 – 0+261.00:
- latime acostamente consolidate 2 x 0.50 m
- sant cu latime variabila, dreapta;
- Str. Fermei Tr. 1 (Profil Transversal Tip. 8):
intre km. 0+000.00 – 0+571.00:
- latime acostamente neconsolidate 2 x 0.50 m
- Str. Fermei Tr. 2:
intre km. 0+000.00 – 0+554.00 (Profil Transversal Tip. 8 + (Profil Transversal Tip. 9):
- Str. Balastierei Tr. 1 (Profil Transversal Tip. 8):
intre km. 0+000.00 – 0+500.00:
- Str. Bisericii:
- Str. Morii:
21

OHSAS 18001
ISO 14001
Tel./Fax: 021/210.90.80
SO 9001
SA 8000
- Str. Prelungirea Balastierei:
- Str. Depozitului:
- latime acostamente consolidate, dreapta 1 x 0.50 m;
- latime rigola de acostament, stanga 1 x 1.10 m;
- Str. Malaiesti:
- sant cu latime variabila, dreapta;
- Str. Scolii:
- Str. Prelungirea Dascal:
- Str. Fundatura Bornaci:
- Str. Balastierei Tr. 2:
- latime rigole carosabile 2 x 0.69 m;
22

OHSAS 18001
ISO 14001
Tel./Fax: 021/210.90.80
SO 9001
SA 8000
- Str. Islaz:
- latime rigola carosabila, stanga 1 x 0.69 m;
- Str. Legumiculturii Tr. 1:
- latime acostamente neconsolidate, dreapta 1 x 0.50 m;
- latime sant din pamant, dreapta 1 x 1.40 m;
- Str. Legumiculturii Tr. 2:
- zid de sprijin, dreapta
- Str. Focsanei:
- sant din beton 2 x 1.30 m;
Profilul transversal al părţii carosabile se amenajează cu panta unica de 2.5 % către
dispozitivele de preluare a apelor pluviale de la marginea platformei sau cu panta unica de 2.0 % in
cazul in care partea carosabila este amenajata tip „covata”.
23

OHSAS 18001
ISO 14001
Tel./Fax: 021/210.90.80
SO 9001
SA 8000
Structura rutiera
Pentru o dimensionare cat mai corecta a stratificatiei structurii rutiere proiectate, s-au
efectuat studii de teren din care s-au obtinut date pentru:
- modul de alcatuire a structurii rutiere si grosimile de straturi;
- caracteristicile geotehnice ale pamantului de fundare;
- regimul hidrologic al complexului rutier;
- tipul profilului transversal;
- modul de asigurare a scurgerii apelor de suprafata.
Structura rutiera propusa pentru partea carosabila a drumurilor ce fac obiectul acestei
documentatii este:
- 4 cm strat de beton asfaltic BAPC 16, conform AND 605;
- 5 cm strat de legatura din BADPC 20, conform AND 605;
- Scarificare, reprofilare si adaos de piatra sparta amestec optimal, in medie 200
kg/mp;
Pentru drumurile pe care traficul local este redus, structura rutiera propusa pentru partea
carosabila este:
- 5 cm strat de beton asfaltic BAPC 16, conform AND 605;
- Scarificare, reprofilare si adaos de piatra sparta amestec optimal, in medie 200
kg/mp.
Solutia scarificarii si reprofilarii stratului de fundatie existent s-a adoptat deoarece, conform
studiului geotehnic, zestrea existenta din balast are o grosime variabila intre 20 – 30 cm.
Intersectia strazii Str. Depozitului cu drumul national DN 2 se va amenaja pe o lungime de
25.00 m cu urmatoarea structura rutiera:
- 4 cm MAS 16 – mixtura asfaltica stabilizata, conform AND 605;
- 5 cm BAD 20 – beton asfaltic deschis, conform AND 605;
- 8 cm AB 31.5 – anrobat bituminos, conform AND 605;
- 20 cm strat de piatra sparta amestec optimal, conform SR EN 13242;
- 30 cm strat de balast, conform SR EN 13242;
- 10 cm strat de nisip.
Pe o lungime de 76.00 m Str. Focsanei se va amenaja cu urmatoarea structura rutiera:
- 4 cm MAS 16 – mixtura asfaltica stabilizata, conform AND 605;
- 5 cm BAD 20 – beton asfaltic deschis, conform AND 605;
- 8 cm AB 31.5 – anrobat bituminos, conform AND 605;
- 20 cm strat de piatra sparta amestec optimal, conform SR EN 13242;
- 30 cm strat de balast, conform SR EN 13242;
- 10 cm strat de nisip.
24

OHSAS 18001
ISO 14001
Tel./Fax: 021/210.90.80
SO 9001
SA 8000
Acostamentele se vor realiza cu aceeasi structura rutiera ca partea carosabila a drumurilor
din prezentul proiect in cazul in care sunt consolidate, in caz contrar ele se vor realiza conform
profilelor transversale tip.
Pentru prevenirea degradării drumurilor datorită acţiunii acestor factorilor precum trafic,
capacitate portantă şi condiţii de exploatare şi mediu înconjurător, se impune:
- dimensionarea corespunzătoare a complexului rutier pentru asigurarea preluării în bune condiţii a
sarcinilor din trafic, în special din traficul greu în condiţiile de exploatare date;
- protejarea straturilor rutiere şi a pământului din patul drumului de acţiunea apelor prin luarea
măsurilor necesare pentru evacuarea acestora şi etanşarea îmbrăcămintei;
- asigurarea la acţiunea îngheţ-dezgheţului;
- ranforsarea complexelor rutiere cu durată de exploatare depăşită;
- controlul traficului din punct de vedere al tonajului.
Drumurile laterale ce se intersecteaza cu drumurile ce fac obiectul prezentului proiect se
vor amenaja conform Profilului Transversal Nr. 26 si a planului de situatie cu urmatoarea structura
rutiera:
- 4 cm BA 16 – beton asfaltic, conform AND 605;
- 5 cm BADPC 20 – beton asfaltic deschis cu pietris concasat, conform AND 605;
- adaos piatra sparta amestec optimal in medie 200 kg/m2;
- scarificare si reprofilare fundatie existenta.
Tinand cont de faptul ca studiile topografice au fost efectuate in sistem tridimensional
(Stereo 70, Sistem de referinta pentru cote Marea Neagra 1975) cu echipamente de mare precizie
dar si pentru indeplinirea cerintelor de precizie, atat din punct de vedere al marimii (±20 mm) cat si
al omogenitatii acestora in lungul strazilor ce urmeaza a fi modernizate, se recomanda ca utilajele
(autogreder, buldozer) folosite la executia straturilor de fundatie sa fie prevazute cu sisteme
automate de dirijare a lamei, dirijarea facandu-se in concordanta cu datele proiectate.
Colectarea si evacuarea apelor pluviale

Evacuarea apelor meteorice este asigurată prin pante longitudinale și transversale.
Pentru asigurarea colectării apelor de pe platforma drumului s-au prevăzut santuri din
pamant, santuri din beton, rigole carosabile si rigole de acostament. Toate acestea se vor realiza
conform STAS 10796/1/77 şi STAS 10796/2/79.
Pentru a asigura continuitatea canalului existent pe Str. Balastierei Tr. 2, a fost dispus un
podet prefabricat tip P1 L=7.20 m la km. 0+074.00. In punctul de minim de pe Str. Prelungirea
Balastierei km. 0+109.00 a fost dispus un podet ∅600, L=8.00 m.
De asemenea, pentru a asigura continuitatea scurgerii apelor in dreptul intersectiei cu
drumurile laterale, acolo unde situatia o impune, au fost prevazute rigole carosabile si podete
tubulare dispuse conform planului de situatie.
Nr. crt. Denumire drum Tip podet Poz. Km.
1 Str. Focsanei Podet ∅600, L=12.00 m 0+263.00, stanga
2 Str. Focsanei Rigola carosabila, L= 29.00 m 0+535.00, stanga
25

OHSAS 18001
ISO 14001
Tel./Fax: 021/210.90.80
SO 9001
SA 8000
3 Str. Baltii Podet ∅600, L=11.00 m 0+139.00, dreapta
4 Str. Prelungirea Balastierei Podet ∅600, L=7.00 m 0+000.00, stanga
8 Str. Mijlocie Podet ∅600, L=7.00 m 0+086.00, dreapta
9 Str. Mijlocie Podet ∅600, L=7.00 m 0+175.00, dreapta
10 Str. Caminului Podet ∅600, L=6.00 m 0+200.00, stanga
11 Str. Bisericii Podet ∅600, L=12.00 m 0+225.00, stanga
LUCRARI PREGATITOARE SI LUCRARI DE TERASAMENTE

Principalele lucrari de terasamente propuse in cadrul acestei documentatii sunt se refera la
executia umpluturilor cu pamant pentru refacerea corpului drumurilor in zonele in care s-au
executat lucrari de consolidare, respectiv in zona rigolelor sau santurilor proiectate precum si la
lucrarile de amenajare a platformei existente prin scarificare si reprofilare astfel incat sa constituie
un strat suport bun pentru realizarea suprastructurii rutiere.
Pentru a asigura stabilitatea taluzului, pe Str. Legumiculturii Tr. 2 intre poz. Km. 0+000.00
– 0+053.00 se va dispune o fundatie adancita tip „L” din beton armat cu He=1.50 m, conform
profilelor transversale tip si detaliilor de executie.
LUCRARI DE SIGURANTA A CIRCULATIEI

Se propune realizarea marcajelor longitudinale si transversale conform STAS 1848 –
7/2015, iar a indicatoarelor rutiere conform STAS 1848 – 2/2011.
Semnalizarea rutiera pe timpul executiei are rolul de asigura siguranta circulatiei prin
montarea de indicatoare de circulatie pentru presemnalizarea si semnalizarea zonelor de lucru. De
asemenea, in periodele cu trafic intens se vor amplasa la capetele tronsoanelor in care se lucreaza
piloti de dirijare a traficului, instruiti in mod corespunzator, dotati cu statie de emisie receptie si cu
bastoane reflectorizante de dirijare a circulatiei. Se pot monta si semafoare electrice, in cazul in care
constructorul poate asigura functionarea corespunzatoare a acestora. Daca este necesara inchiderea
temporara sau definitiva a unui tronson de drum este necesara anuntarea din timp a factorilor din
administrarea locala de care apartine tronsonul de drum inchis, se vor monta indicatoare rutiere de
semnalizare a tronsonului inchis cu precizarea intervalului de timp in care se va inchide si traseul
ocolitor de urmat pentru depasirea acestuia.
Dupa executia lucrarilor de amenajare a partii carosabile este necesara realizarea marcajelor
longitudinale si transversale, cat si montarea de indicatoare de circulatie. Marcajele longitudinale au
rolul de a delimita benzile de circulatie si pentru marcarea zonelor de interdictie a depasirilor.
Marcajele transversale au rolul de a marca zonele in care este posibila traversarea drumului cu
asigurarea protejarii trecatorilor.
Indicatoarele rutiere vor fi de tip normal in conformitate cu prevederile standardului roman
SR 1848-2/2011, “Indicatoare si mijloace de semnalizare rutiera. Partea 2: Conditii tehnice”
capitolul 5, punctul 5.2, litera C. Dimensiunile indicatoarelor rutiere de tip normal vor respecta
prevederile capitolului 6 din SR 1848-2/2011;
26

OHSAS 18001
ISO 14001
Tel./Fax: 021/210.90.80
SO 9001
SA 8000
Fetele indicatoarelor rutiere vor fi acoperite cu folie retroreflectorizanta din clasa 1, cu
durata de serviciu garantata de 7 ani, in conformitate cu prevederile SR 1848-2/2011 “Indicatoare
si mijloace de semnalizare rutiera. Partea 2: Conditii tehnice”, capitolul 7.1. Folia
retroreflectorizanta trebuie sa prezinte in structura un marcaj de identificare durabil si vizibil, care
sa contina pe o suprafata de 400mm X 400mm sau cel putin urmatoarele informatii: simbolul CE,
numele sau logo-ul productorului de folie, codul de identificare a lotului de productie si clasa
de retroreflexie/durata de serviciu a acesteia;
Confectionarea indicatoarelor rutiere se va realiza cu respectarea prevederilor SR 1848-
2/2011“Indicatoare si mijloace de semnalizare rutiera. Partea 2: Conditii tehnice”, capitolul 7.2.
La intersectia drumurilor Str. Dache, Str. Viciu, Str. Caminului, Str. Tudorie Petrus, Str. Ion
Bogdan, Str. Bisericii, Str. Mijlocie, Str. Fermei Tr.1, Str. Balastierei Tr. 1, Str. Scolii, Str. Islaz, cu
drumul judetean DJ 203K vor fi montate 11 indicatoare de circulatie de tip "STOP", fig. B2 din SR
1848-1:2011.
De asemenea, la intersectia Str. Depozitului si Str. Focsanei cu drumul national DN 2 se vor
monta 2 indicatoare de circulatie de tip "STOP", fig. B2 din SR 1848-1:2011, precum si la
intersectia Str. Malaiesti cu str. Principala, Str. Prelungirea Dascal cu str. Dascal, str. Fundatura
Bornaci cu str. Islaz, str. Morii cu str. Fermei Tr. 2.
Intersectia drumurilor laterale cu drumurile din prezentul proiect va fi semnalizata cu
indicatoare de circulatie de tip "STOP", fig. B2 din SR 1848-1:2011 dispuse conform planului de
situatie proiectat.
Curbele duble sau succesiunile de mai mult de doua curbe, prima curba la stanga sau la
dreapta vor fi semnalizate cu indicatoare fig. A3, respectiv fig. A4 din SR 1848-1:2011 dispuse
conform planului de situatie proiectat.
Inainte de intrarea in curbele cu R ≤ 600 m si bisectoarea ≥ R/15 sau in care distanta de
vizibilitate este mai mica de 150 m, se vor monta indicatoare fig. A1, respectiv A2 din SR 1848-
1:2011 dispuse conform planului de situatie proiectat.
Pe drumurile unde latimea partii carosabile se ingusteaza vor fi montate indicatoare fig. A9
„Drum ingustat pe ambele parti” din SR 1848-1:2011 dispuse conform planului de situatie proiectat.
LUCRARI DE PROTECTIE A MEDIULUI

Noua lucrare ce urmeaza a se executa va asigura protectia mediului in zona drumurilor, prin
micsorarea cantitatilor de noxe provenite de la participantii la trafic, in principal imbunatatirea
calitatii suprafetei de rulare (starea carosabilului nu va mai impune actiuni de accelerare sau de
decelarare cauzate de starea avansata de degradare), circulatia desfasurandu-se in conditii bune si
trecerile de la o viteza la alta facandu-se constant si cu emisii de noxe mai mici decat in cazul
actiunilor bruste asupra autovehiculului.
CONCLUZII
Lucrarile de modernizare a drumurilor se vor realiza in conditiile respectarii normelor si
standardelor Uniunii Europene, in conformitate cu H.G. 766/1997 si cu Legea 10/1995 cu
27

OHSAS 18001
ISO 14001
Tel./Fax: 021/210.90.80
SO 9001
SA 8000
completarile si modificarile ulterioare privind obligativitatea utilizarii de materiale agrementate
pentru executia lucrarilor.
Stabilirea categoriei de importanta a constructiei s-a facut in baza Legii 10/1995 cu
completarile si modificarile ulterioare, “Legea privind calitatea in constructii”, cu respectarea
“Regulamentului privind stabilirea categoriei de importanta a constructiilor – Metodologie de
stabilire a categoriei de importanta a constructiilor” aprobat cu Ord. MLPAT nr. 31/N/1995 si a
H.G. 766/1997 cu referire la Regulamentul din Anexa 3 privind “Stabilirea categoriilor de
importanta a constructiilor”. Lucrarile care reprezinta obiectul prezentului proiect se incadreaza in
categoria C - lucrari de importanta normala.
In conformitate cu Ordonanta Guvernului nr. 43/1997 - articolul 10, completata cu Legea nr.
82/1998, drumurile din prezenta documentatie sunt definite ca drumuri de clasa tehnica IV-V.
De asemenea realizarea lucrărilor propuse vor conduce la:
- creşterea mobilităţii locuitorilor din zonă, către centrele polarizatoare;
- accesul permanent, rapid şi în siguranţă a maşinilor de intervenţie ( poliţie, pompieri,
salvare);
- condiţii sociale normale pentru locuitorii din zonă;
- reducerea costului de întreţinere pentru mijloacele de transport;
- reducerea timpului de deplasare;
- reducerea riscului de producere a accidentelor;
- reducerea consumului de combustibil.
Lucrările proiectate au ca scop asigurarea unor drumuri cu parametrii optimi pentru
desfăşurarea unui trafic în condiţii de siguranţă şi confort, pe toată perioada anului fără restricţii.
3. CAIETE DE SARCINI
3.1. ROLUL SI SCOPUL CAIETELOR DE SARCINI

Sunt documentele care reglementeaza nivelul de performanta a lucrarilor, precum si
cerintele, conditiile tehnice si tehnologice, conditiile de calitate pentru produsele care urmeaza a fi
încorporate în lucrare, testele, inclusiv cele tehnologice, încercarile, nivelurile de tolerante si altele
de aceeasi natura, care sa garanteze îndeplinirea exigentelor de calitate si performanta solicitate.
În caietele de sarcini sunt prezentate detaliile necesare pentru fiecare tip de lucrare în parte,
precum și verificările care se impun la nivelul fiecărei faze de lucru, astfel incât să se asigure o
verificare permanentă a lucrării precum și asigurarea unui nivel corespunzător de calitate înainte de
trecerea la faza următoare.
Caietele de sarcini sunt prezentate anexat la memoriu și conțin toate elementele necesare
execuției drumului.
28

OHSAS 18001
ISO 14001
Tel./Fax: 021/210.90.80
SO 9001
SA 8000
3.2. TIPURI DE CAIETE DE SARCINI
3.2.1. În functie de destinatie
- caiete de sarcini pentru executia lucrarilor;
- caiete de sarcini pentru furnizori de materiale, semifabricate, utilaje, echipamente tehnologice si
confectii diverse;
- caiete de sarcini pentru receptii, teste, probe, verificari si puneri în functiune;
- caiete de sarcini pentru urmarirea comportarii în timp a constructiilor si continutul cartii tehnice.
3.2.2. În functie de categoria de importanta a obiectivului de investitii

- caiete de sarcini generale, care se refera la lucrari curente în domeniul constructiilor si care se
elaboreaza pentru toate obiectivele de investitii;
- caiete de sarcini speciale, care se refera la lucrari specifice si care se elaboreaza independent
pentru fiecare lucrare.
3.3. CONTINUTUL CAIETELOR DE SARCINI

Caietele de sarcini cuprind:
- breviarele de calcul, care reprezinta documentele justificative pentru dimensionarea elementelor
de constructii si de instalatii si se elaboreaza pentru fiecare element de constructie în parte.
Breviarele de calcul, prezentate sintetic, vor preciza încarcarile si ipotezele de calcul, precum si
tipurile de programe utilizate;
- nominalizarea planselor care guverneaza lucrarea;
- proprietatile fizice, chimice, de aspect, de calitate, tolerante, probe, teste si altele asemenea,
pentru materialele componente ale lucrarii, cu indicarea standardelor;
- dimensiunea, forma, aspectul si descrierea executiei lucrarii;
- ordinea de executie, probe, teste, verificari ale lucrarii;
- standardele, normativele si alte prescriptii, care trebuie respectate la materiale, utilaje, confectii,
executie, montaj, probe, teste, verificari;
- conditiile de receptie, masuratori, aspect, culori, tolerante si altele asemenea.
4. LISTELE CU CANTITATILE DE LUCRARI

- Listele cu cantitatile de lucrari fac parte integranta din prezentul proiect, si se regasesc in cadrul
documentatiei, conform borderoului.
29

OHSAS 18001
Tel./Fax: 021/210.90.80
ISO 14001
SO 9001
SA 8000
5. GRAFIC GENERAL DE REALIZARE A INVESTITIEI PUBLICE
Graficul general de realizare a investitiei publice reprezinta esalonarea fizica a lucrarilor de investitii/interventii.
NUMAR DE LUNI
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
Terasamente parte carosabila
Constructii parte carosabila
Terasamente acostamente
Constructii acostamente
Santuri din pamant
Terasamente drumuri laterale
Constructii drumuri laterale
Podete tubulare si rigole carosabile
Accese la proprietati
Semnalizare rutiera
Întocmit,
Ing. Ionut PANAITESCU
30

Memoriu Tehnic PT DRUMURI

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Memoriu Tehnic PT DRUMURI

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Certificat nr.

certificat nr. 100911069

certificat nr. 100911068

1. DATE GENERALE ............................................................................................ 2

5. GRAFIC GENERAL DE REALIZARE A INVESTITIEI PUBLICE ....... 30

certificat nr. 100911069

certificat nr. 100911068

1.1. DENUMIREA OBIECTIVULUI DE INVESTITII

1.3. TITULARUL INVESTITIEI

1.4. BENEFICIARUL INVESTITIEI

1.5. ELABORATORUL DOCUMENTATIEI

2. DESCRIEREA GENERALA A LUCRARILOR

2.1. DESCRIEREA LUCRARILOR

certificat nr. 100911069

certificat nr. 100911068

certificat nr. 100911069

certificat nr. 100911068

c. Clima si fenomenele naturale specifice zonei

certificat nr. 100911069

certificat nr. 100911068

certificat nr. 100911069

certificat nr. 100911068

Figura 3. Zonarea seismica a teritoriului Romaniei

certificat nr. 100911069

certificat nr. 100911068

Figura 6. Zonarea adancimii de inghet, conform STAS 6054/84

g. Devierile si protejarile pe utilitati afectate

h. Sursele de apa, energie electrica, gaze, telefon si alte asemenea pentru

certificat nr. 100911069

certificat nr. 100911068

2.2. MEMORII TEHNICE PE SPECIALITATI

SITUATIA EXISTENTA A DRUMURILOR

certificat nr. 100911069

certificat nr. 100911068

Figura 7. DS 5 Str. Depozitului

certificat nr. 100911069

certificat nr. 100911068

Figura 8 DS 7 Str. Malaiesti

3. DS 8 - Str. Focsanei - se desprinde din drumul national DN 2 si are o lungime de 600 m pe

Figura 9 DS 8 Str. Focsanei

certificat nr. 100911069

certificat nr. 100911068

5. DS 47 - Str. Prelungirea Dascal se desprinde din str. Dascal si are o lungime de 64 m pe

Figura 11 DS 47 Str. Prelungirea Dascal

certificat nr. 100911069

certificat nr. 100911068

Figura 13 DS 21 Str. Scolii

certificat nr. 100911069

certificat nr. 100911068

Figura 15 DS 46 Str. Prelungirea Balastierei

certificat nr. 100911069

certificat nr. 100911068

Figura 17 DS 44 Str. Balastierei

certificat nr. 100911069

certificat nr. 100911068

Figura 19 DS 12 Str. Bisericii

certificat nr. 100911069

certificat nr. 100911068

Figura 21 DS 50 Str. Tudorie Petrus

certificat nr. 100911069

certificat nr. 100911068

Figura 23 DS 43 Str. Caminului

certificat nr. 100911069