1) Univocitatea relatiei dintre PS si PD

Reprezinta proprietatea potrivit careia unei calori a unui PS ii corespunde o singura valoare a
unui PD si reciproc a unui PD corespunde o singura valoare a unu PS

2) Standul cu role - desen

Functionare- simularea rezistentelor la
inaintare
Prez=Prul+Pp+Paer+Pd
Pp=0
=>necesitatea unei frane- frana electrica
cu curenti turbionari care permit
automatizarea standului si are un raspuns
arunci cand se doreste modificarea
rezistentelor pe care le simuleaza
In unele variante se poate utiliza de
asemenea o masina electrica reversibila
(care poate lucra in regim de generator
sau de motor electric) cuplata la reteaua
electrica a cladirii. Aceasta a doua
varianta prezinta insa complicatii legate
de conectarea masinii electrice la reteaua
de curent ceea ce o face mai scumpa .
Frana electrica cu curenti turbionari
poate simula cu usurinta rezistentele la rulare si
rezistenta aerului
Pentru simularea rezistentei de demarare
se pot folosi volanti dimensionati corespunzator
in functie de masa automobilului.
Schema constructiva a unui astfel de stand:

1- role;2-angrenaj pentru cuplarea rolelor; 3-

angrenaj pentru angrenarea rotorului franei si
arborelui cu volanti; 4- frana electrica; 5-arbore
suport al volantilor; 6- volanti montati liber pe arborele 5; 7-manson de cuplare
Dimensionarea franei:
Pfr= Prul nemot+ΔPrul mot+Paer-Pfrecari stand
Prul nemot= Gnemot∙fdrum∙V/3,6
ΔPrul mot=Gmot(fdrum-frole)V/3,6 (poate avea valori negative)
Paer=
Pfrecari stand se calculeaza functie de arhitectura standului, de numarul si tipul angrenajelor si
lagarelor pentru diferite regimuri de incercari si viteze.

3) Influenta parametrilor paraziti asupra compresiei

-starea tehnica a bateriei de acumulatori
-starea tehnica a cablurilor ,conexiunilor,si a contactelor(ex:contactul cheii;o conexiune care se
poate degrada daca nu este diagnostica corect este borna(+) de la bateria de acumulatoare;
-starea tehnica a demarorului;
-regimul termic al motorului;
-nivelul de comprimare al celorlalti cilindri;
-gradul de colmatare a filtrului de aer;
-la MAS se deschide complet clapeta de acceleratie si se mentine asa pana la final
Se pozitioneaza compresmetrul cu garniture de etansare(3) pe orificiul bujiei/injectorului si se
apasa astfel incat sa nu existe scapari de aer in zona respectiva.