Sunteți pe pagina 1din 60

Partea a II -a

Profesor coordonator: Grupa EAI 21

Liviu Maha Irimia Carmen Mihaela


Popa Alina Cristina
Palamaru Anca
Tănăsache Nicoleta

- Iaşi, 2010 -
Făcând o analiză detaliată a unor zece potenţiale ţări de export pentru obiectul nostru de
activitate, şi o caracterizare mult mai complexă a ultimelor trei ţări luate în vizor de firma
noastră, echipa a ajuns la concluzia finală, că cea mai avantajoasă ţară pentru produsul nostru
şi anume “mobilă” este Franţa, alegerea fiind argumentată în proiectul I. Odată selecţionată
piaţa, cea mai atractivă pentru a permite procesul de dezvoltare a acesteia, următoarea decizie
extrem de importantă a fost alegerea modalităţii de intrare pe piaţa ţintă. Având în vedere
caracteristicile pieţei ţintă pentru care am optat şi atributele produsului nostru dezvoltate mai
sus, am ales ca formă de afacere exportul indirect pe care îl vom efectua prin intermediari:
lanţuri de magazine şi hipermagazine, firme de comerţ, case de cumpărare sau agenţii de
vânzări din Franţa.

I. Selectarea potentialilor clienti din Franta

1) SAS CUIVRINOX

ACTIVITATE PRINCIPALA
• Mobilier - articole si accesorii decorative
• Mobilier pentru hoteluri, cafenele, restaurante
• Magazine - amenajare
• Feronerie pentru mobilier
7, rue Louis Renault - Z.A. De La Morandais 35190 Tinteniac
FRANTA
Tel: +33 2 99 45 49 09 Fax: +33 2 99 45 44 65

www.sascuivrinox.com

2) AB DESIGN
Rue Ampère 21110 Genlis Zi Du Layer
FRANTA

Tel: +33 1 49 35 60 00 Fax: +33 3 80 37 89 41


ACTIVITATE PRINCIPALA
• mobilier pentru holuri

3) AIMABLE FRANCIS

14400 Nonant Les Ruisseaux


FRANTA

Tel: +33 2 31 92 70 52
Fax: +33 2 31 92 70 52
ACTIVITATE PRINCIPALA
• Scaune si mobilier pentru holuri

4) CTN

2, rue du Puits Dixme - Senia 604 94667 Orly Cedex


FRANTA

Tel: +33 1 41 73 12 40
Fax: +33 1 41 73 12 50
ACTIVITATE PRINCIPALA
• Mobilier - articole si accesorii decorative

5) ANJOU SIEGES CREATION

Route De Brissarthe 49330 Mire


FRANTA

Tel: +33 2 41 96 18 50
Fax: +33 2 41 96 18 59

6) PRESTAPOOL

1 bis, Cité du Paradis 75010 Paris


FRANTA

Tel: +33 1 49 49 02 82 +33 6 37 78 47 01


Fax: +33 1 49 49 02 81
ACTIVITATE PRINCIPALA
• Magazine - amenajare
7) MANNEQUINS

10, rue Charlot 75003 Paris

FRANTA

Tel: +33 1 40 19 07 10
Fax: +33 1 40 19 01 97
ACTIVITATE PRINCIPALA

• Magazine - amenajare
• Manechine pentru prezentare

8) ABC EXPO

Rue Jean Marie Djibaou Parc Activites De Manebos 56600 Lanester


FRANTA

Tel: +33 2 97 76 37 99
Fax: +33 2 97 76 35 22

ACTIVITATE PRINCIPALA
• Mobilier si rafturi pentru birou

9) AD PRODUCTION

1 Rue Du Chant Des Oiseaux 86000 Poitiers Pôle République Ii


FRANTA

Tel: +33 5 49 88 14 03
Fax: +33 5 49 88 12 62
ACTIVITATE PRINCIPALA
• Mobilier si echipamente urbane

10) ADC FRANCE


106, Rue Willy Brandt 27000 Evreux
FRANTA
Tel: +33 2 32 62 65 39
Fax: +33 2 32 37 58 73
ACTIVITATE PRINCIPALA
• Magazine - amenajare

11) A.M.G.

2700 Chemin Long 83260 La Crau


FRANTA

Tel: +33 4 94 65 24 54

ACTIVITATE PRINCIPALA
• Mobilier si rafturi pentru birou

12) ATLANTIC MOBILIER

11 T Route De Sainte Anne 56400 Pluneret


FRANTA

Tel: +33 2 97 24 87 70
Fax: +33 2 97 24 37 65
ACTIVITATE PRINCIPALA
• Magazine - amenajare

13) ATOUT BOIS INDUSTRIE SARL

Coatmenguy BP 37409 29674 Morlaix Cedex


FRANTA

Tel: +33 2 98 88 65 77
Fax: +33 2 98 88 69 85
ACTIVITATE PRINCIPALA
• Magazine - amenajare

14) AVANTAGE
12 Rue Des Cerisiers Zi L'Eglantier 91090 Lisses
FRANTA
Tel: +33 1 69 11 28 00
Fax: +33 1 69 11 28 01
ACTIVITATE PRINCIPALA
• Mobilier si rafturi pentru birou

15) AUVERGNE AGENCEMENTS

38 Avenue Croix Saint Martin 03200 Vichy


FRANTA

Tel: +33 4 70 32 52 17
Fax: +33 4 70 32 01 03
ACTIVITATE PRINCIPALA
• Mobilier si rafturi pentru birou

16) AUTHENTICA

44 Avenue Du 8 Mai 1945 92390 Villeneuve La Garenne


FRANTA

Tel: +33 1 41 47 73 54
Fax: +33 1 41 47 00 37

ACTIVITATE PRINCIPALA
• Magazine - amenajare

17) B. DECO

Zae Le Ridor 22210 Plemet


FRANTA

Tel: +33 2 96 25 99 31
Fax: +33 2 96 25 72 77
ACTIVITATE PRINCIPALA
• Mobilier si rafturi pentru birou

18) BOIS SUR MESURE PONDELEK

17 Rue Du Renard 92250 La Garenne-Colombes


FRANTA
Tel: +33 1 47 84 27 92
ACTIVITATE PRINCIPALA
• Mobilier si rafturi pentru birou

19) BOUQUINERIE DE L'INSTITUT LIBRAIRIE MAZO LEBOUC

12 Rue De Seine 75006 Paris


FRANTA

Tel: +33 1 55 42 62 42
Fax: +33 1 55 42 62 40

ACTIVITATE PRINCIPALA
• Magazine - amenajare

20) BROGLE MOBILIER

64 Avenue Du 8 Eme Régiment De Hussa 68130 Carspach


FRANTA

Tel: +33 3 89 40 29 06
Fax: +33 3 89 40 01 01
ACTIVITATE PRINCIPALA
• Magazine - amenajare

21) BUROC

216 Route De La Pyramide 49130 Les Ponts De Ce


FRANTA

Tel: +33 2 41 66 35 34
Fax: +33 2 41 66 20 97
ACTIVITATE PRINCIPALA
• Mobilier si rafturi pentru birou

22) DAILEM'S

21 Rue De La Fontaine 49070 Beaucouze Zone Industrielle


FRANTA

Tel: +33 2 41 36 30 30
Fax: +33 2 41 36 30 36
ACTIVITATE PRINCIPALA
• Mobilier si rafturi pentru birou

23) DECO VISIONS

6 Allee Des Platanes Za Secteur Gare 13770 Venelles


FRANTA

Tel: +33 4 42 54 38 58
Fax: +33 4 42 20 61 81
ACTIVITATE PRINCIPALA
• Mobilier si rafturi pentru birou

24) DINCSOY

8 Rue Paul Verlaine 18000 Bourges


FRANTA

Tel: +33 2 48 66 46 31
ACTIVITATE PRINCIPALA
• Mobilier si rafturi pentru birou

Întocmirea ofertei

Pentru a intra în relaţie cu firma din străinătate, societatea noastră a redactat o scrisoare de
ofertă, o cerere de ofertă putem spune, prin care se prezintă companiei din Franţa profilul
nostru de activitate şi interesul pe care îl avem în realizarea exportului mărfurilor noastre la ei
în ţară. În această ofertă avem anexate cataloagele noastre cu privire la marfa produsă,
întrucât şi lista de preţuri anexată, pentru ca importatorul să aibă o imagine exactă privind
bunurile pe care le va importa. De asemenea putem oferi şi anumite discount-uri, în momentul
în care se va face o comandă mult mai mare.

După prezentarea ofertei în legătură cu produsele noastre, următorul pas va fi de a negocia


contractul în cazul în care primim un răspuns afirmativ. În acest contract de negociere vom
include anumite clauze, obiectivele pe care le vom urmări pe parcursul acestei colaborări..
OFERTA

S.C. CASA CODEX S.R.L


B-dul Mircea Voda Nr. 44
Bl M17, Sc. A, Et. 2
Bucureşti,
Sector 3
Cod postal 030664
România
www.casacodex.ro

30 october 2009

SAS CUIVRINOX
7,RUE Louis Renault – Z.A. De La Morandais 35190 Tinteniac
France,
Tel: +33299454909
Fax: +33299454465
www.sascuivrinox.com

Dear Sirs,

We have seen your profile and your latest activity on the website. We are importers and
exporters from Romania, specialized in furniture. We produce and market furniture for living,
dining, bedrooms, exotic furniture, terrace and garden, hall furniture.

We have heard that you are interested to import this kind of products and we would like to
collaborate with you.

We enclosed herewith our catalogue, price lists and all commercial information that you need.
It’s important to know that our firm has new models, a better quality and attractive prices than
the other companies.

We are looking forward to your prompt replay.


Yours faithfully,
Alina Popa
Export Manager
Contact
Bucuresti
B-dul. Mircea Voda Nr.44, Bl. M17, Sc.A, Et.2
Sector 3
Cod postal 030664
Telefon/Fax: +40 21 320.90.08, +40 21 320.90.09

CANTON

ASIAN SPIRIT

Din cele patru colturi


ale lumii in cele patru
colturi ale casei tale.
Primeste in casa ta
mestesugul de
departe, prin lemnul
masiv furniruit cu
lemn semi-mat de
mesteacan si
innobilat de culoarea
dulce de scortisoara,
prin manerele antichizate si bordurile de furnir cu striatii
realizate manual.

CUM SA ITI ALCATUIESTI NOUA COMPOZITIE CANTON

 Corp inalt bar Canton

 cod CAN004
 dim. 45x45x210cm

 Pret : 2559
RON (TVA inclus)
 Comoda mare TV 2 sertare Canton
 cod CAN020

 dim. 200x50x60cm
 Pret: 2749 RON (TVA inclus)

• Masuta dreptunghiulara
Canton
• cod CAN009
• dim. 140x80x45cm
• Pret: 1269 RON (TVA inclus)

 Masuta patrata Canton


 cod CAN010
 dim. 50x50x60cm
 Pret: 689 RON (TVA inclus)
CROSS
BOND.JAMES BOND
Doamnele intorc
capul oftand, iar
domnii clipesc discret.
Detaliile geometrice
si subtile, combinate
cu finisajul de mahon
confera un aer
misterios, tipic
gentleman-ului
englez. Rafinamentul
stilului clasic britanic
iti aduce bunul gust si eleganta formelor, impreuna cu
senzatia de misiune secreta indeplinita.

CUM SA ITI ALCATUIESTI NOUA COMPOZITIE CROSS

⇒ BIBLIOTECA
⇒ cod CROS005
⇒ dim. 220,4 x 48,1 x 200H cm
⇒ Culori : cires si mahon
⇒ Pret : 3.799 RON (TVA
inclus)

o MASA DINING EXTENSIBILA


o cod CROS013
o dim. 160/200 x 89,5 x 75H
o Culori : cires si mahon
o Pret : 1.129 RON (TVA
inclus)
 SCAUN TA
 Scaun TAPITAT STOFA
 cod CROS014
 Pret : 439 RON (TVA
inclus)
 Culori : cires, mahon

VENCE

Mobilier
realizat din
lemn masiv
rasinos vopsit si MDF furniruit, finisaj opac antichizat,
patinat ocru.

CUM SA ITI ALCATUIESTI NOUA COMPOZITIE VENCE

A. PAT 160x200 (nu contine somiera si salteaua) : cod


6559
dim. 166,5 x 212,5 x 100H cm
Pret : 1.199 RON (TVA inclus)

B. NOPTIERA : cod 6554


dim. 50 x 37 x 60H cm
Pret : 319 RON (TVA inclus)

C. COMODA 6 sertare : cod


6555
Dim. 120 x 50 x 95 H c
Pret: 1.079 RON (TVA
inclus)
SYSTEM 06
FRONTURI DIN PAL
MELAMINAT CU CANT
ABS, STRUCTURA
REALIZATA DIN PANOURI
AGLOMERATE DIN LEMN
DE GROSIME 18MM.
FINISAJ FRONTURI
MOKA/TEAK.
DISPONIBILA SI ÎN
FINISAJELE ALBASTRU,
ROSU, GALBEN, ALB.
BLAT MELAMINAT
TERMOREZISTENT DE
GROSIME 40MM.
MOBILIER DISPONIBIL LA
COMANDA.
Pret : 6.499 RON (TVA inclus)

ALESSIA
FRONTURI DIN MDF CU ACOPERIRE
POLIMERICA, STRUCTURA REALIZATA DIN
PANOURI AGLOMERATE DIN LEMN DE
GROSIME 18MM. FINISAJ FRONTURI
CIRES/CREM. DISPONIBILA SI ÎN FINISAJ
VERDE. BLAT MELAMINAT TERMOREZISTENT
DE GROSIME 40MM. PRETUL INCLUDE DOAR
MOBILIERUL. MOBILIER DISPONIBIL LA
COMANDA.

A. COMODA PANTOFI : cod NOVA2902-11


Dim : 112/30/84H cm
Pret : 699 RON (TVA inclus)
B. GARDEROBA : cod
NOVA2901
Dim : 55/30/204H cm
Pret : 509 RON ( TVA
inclus )

C. OGLINDA
: cod NOVA2903-11
Dim :
162/62H cm
Pret : 319 RON (TVA
inclus)
Negocierea joacă un rol central în tranzacţiile comerciale internaţionale. Dacă în
relaţiile dintre parteneri tradiţionali sau atunci când este vorba de afaceri de valoare redusă
contractele se încheie frecvent la distanţă (“între absenţi”), prin intermediul scrisorilor
comerciale, în afacerile de valoare ridicată, precum şi atunci când se lucrează pe pieţe noi sau
cu produse noi, întâlnirea partenerilor şi negocierea contractului reprezintă regula în afaceri.
În procesul negocierii contractului se parcurg mai multe faze, partenerii încercând să-
şi apropie cât mai mult punctele de vedere în vederea realizării acordului de voinţă şi, în
acelaşi timp, să-şi protejeze interesele care-i animă în afacerea negociată.
Finalizarea negocierilor s-a realizat prin parcurgerea de către părţi a tuturor punctelor
fixate pe agenda tratativelor şi realizarea de acorduri asupra fiecăruia, precum şi a unui acord
asupra tranzacţiei în ansamblu.

Clauzele negociate in contract:


 Cantitate;
 Transportul mărfii;
 Asigurarea mărfii;
 Termene de livrare;
 Condiţii de depozitare;
 Preţul;
 Modalităţi de plată;
 Discount-uri.

CASA CODEX îşi propune să obţină în urma negocierii:


• cantitatea minimă a comenzii sa fie de 100.000 EUR;
• discounturile oferite să nu depăşească 10%;
• livrarea bunurilor să se facă conform clauzei CIP (Clauza CIP prevede transportul şi
asigurarea plătite până la locul de destinaţie convenit, adică vânzătorul livrează marfa
transportatorului angajat de el, achitând costul transportului până la destinaţia convenită,
inclusiv costul asigurării riscului de pierdere sau avariere a mărfii pe timpul transportului.
Clauza cere ca vânzătorul să vămuiască marfa pentru export.
• acceptarea unui termen de livrare de 15 zile lucrătoare de la primirea comenzii, deoarece
avem nevoie întrucât firma trebuie sa achiziţioneze materiale pentru o nouă producţie.
• plata să fie făcută prin acreditiv documentar irevocabil deoarece este modalitatea cea mai
sigură pentru a vă proteja contra riscului comercial. Este cel mai sigur instrument de plată
şi garantare, care oferă o protecţie echilibrată exportatorilor şi importatorilor.
 ca importator, acreditivul vă asigură primirea mărfurilor în conformitate cu
documentele solicitate în cadrul acreditivului.
 ca exportator, avem garanţia că vom încasa plata contravalorii mărfurilor livrate,
dacă sunt prezentate documentele strict conforme cu cerinţele acreditivului.

Contractul
În urma negocierii contractului, s-a stabilit că CASA CODEX va asigura transportul
mărfurilor până la depozitul distribuitorului, va suporta taxele şi comisioanele vamale (dacă
este necesar şi dacă există şi alte taxe neprevăzute vor fi achitate) şi asigurarea pe timpul
transportului. Toate acestea vor face obiectul unui contract încheiat între firma CASA
CODEX şi distribuitor.
În ceea ce priveşte bonificaţia distribuitorului aceasta va fi stabilită conform unei grile
negociate în funcţie de cantitatea şi tipul produselor solicitate.
Produsele Casei Codex se bucură de o calitate superioară în ceea ce priveşte
materialul. Mobila este confecţionată din fag( panoul masiv de fag) care este un lemn cu o
duritate mare, cu o structura fibroasă deosebită din punct de vedere estetic, adoptă cu uşurinţă,
prin finisare, aspectul şi aparenţa altor esenţe (poate fi colorat cireş, nuc, palisandru),
posibilităţile de finisare şi colorare sunt extrem de numeroase, şi un avantaj foarte important
este că nu acceptă carii şi insecte, spre deosebire de brad şi stejar.
Odată încheiat contractul cu distribuitorul, CASA CODEX nu se mai implică pe viitor
în deciziile manageriale şi de marketing, deoarece noi ne vindem marfa şi ei pe viitor, se vor
descurca singuri, îşi vor asuma riscul de ţară, concurenţa pe respectiva piaţă, plus alte avantaje
sau dezavantaje care vor apărea. Noi ne vom primi partea noastră şi compania parteneră se va
ocupa de afacerea ei.
Contract of sale of goods
No 2/ 15.10.2008

The undersigned:
S.C. CASA CODEX S.R.L., residing B-dul Mircea Voda Nr 22, Bucuresti, Romania,
represented by Alina Popa , in capacity of general manager here in referred to as the Seller,
and SAS CUIVRINOX , 7, Rue Louis Renault – Z.A. De La Morandais 35190 Tinteniac,
France, represented by Pierre Monnet, in capacity of executive manager, herein referred to
as the Buyer, have agreed the following goods:
The Seller sells and the Buyer buys:
Art.1. Object of the contract
Models of furniture for bedrooms, living, dining, terrase and garden herein referred to as the
„good”.
Art.2. Quantity and quality
2.1. We specify that the minim quantity should be around 15 tons.
2.2. A rapport of price/quality without competition. The Casa Codex have the qualities of
producing furniture.
Art.3. Packing and marking
The packing, shall save and ensured the goods integrity all throughout transportation up to
the destination.
the etiquettes will be marked in french with the Seller’s and Buyer’s name, the number of the
contract, the name of goods.
The quantity of the goods delivered on the basis of the contract will be certified by the
number and the quantity indicated in the bill of lading.
Art.4. Delivery terms
4.1. The time of delivery is deemed to be at the latest 25th of the month. The date of the
customs documents will be considered the time of delivery.
4.2. Delivery terms are to be DDP Oslo/Norway, according to INCOTERMS 2000.
4.3. The Seller shall notify the Buyer by fax until the 30 of every month at the latest, that the
goods are ready for transportation. The notification will contain also the following
information: the number, the tipe, gross and the net quantity and the marking of the furniture.
4.4. The Seller shall notify the Buyer by fax within 48 hours from the time of delivery the
following details: contract no., destination, the goods value.
4.5. The goods travel at the client's own risk. In case of damage or missing parts, the client
shall notify the carrier by registered mail with an aknowledgement of receipt within three (3)
days of delivery. It is the same for free of charge deliveries.
The return of goods must be the subject of a mutual agreement between CASA CODEX and
the client. Any goods returned without this agreement will not give rise to a refund. No return
shall be accepted ten (10) days after delivery.
Art.5. Price
Our prices are based on the economical conditions in effect at the time when the order was
accepted. Prices are Ex-works, standard packaging included. The prices to be understood are
in the price list.
Art.6. Payment terms
Payment is to be made by an irrevocable confirmed DL/C opened 15 days from the date of the
contract signing, in favour of the Seller and payable at the Bank BRD- Groupe Societe
Generale.
Art.7. Claims
The claims can be filled by the Buyer against by the Seller as follows:
7.1. Quantitative claims - within 7 days as from the date of goods will have been received at
final destination under the delivery/reception certificate, according to art.6.1..
7.2. Qualitative claims – within 7 days as from the date of the goods arrival at the final
destination under the findings certificate issued by a neutral organization and the inspection
certificate.
7.3. Within 7 days from the date the claim has been received, the Seller has the obligation to
notify his point of view against the claim filed by the Buyer.
7.4. The time allowed for the settelment of claims is 14 days from the date they have been
filed, and will consist in garanting a discount in the value of the goods claimed, or in
replacing the defective goods, or in other manner, if agrred upon.
Art.8. Penalities
The parties have agreed upon the following penalities to be applied in the event of failure in
observing the obligation set forth hereinafter.
8.1. In the event of considerable quantitative/qualitative claims, in addition to discount or
replacement of the goods claimed according to art.8., the Seller undertakes to pay the same
penalities as for non – delivery in due course of time in the following percentage mentioned
bellow in art. 8.2.
The penelities shall be calculated from the date of delivery according to the contract untill the
discount has been granted or the goods have been replaced.
8.2. For delay in delivery the following penalities are calculated and will paid to the Buyer:
- for the first 10 days 0,1% per day;
- for the following 10 days 0,25% per day;
- for the delays over 21 days 0,5% per day.
The penalities are calculated on the value of the late transport and are irreductible.
For delays over 60 days the Buyer is entitled to call off the no delivered goods and ask for
damages from the Seller.
8.3. The failure to deliver the quality certificate accoding to the contract previsions, the Seller
shall pay the same penalities requiered for late deliveries.
8.4. At the Buyer’s fist request such penalities shall be paid by the Seller by the payment
order.
8.5. However this clouse does not rule out total coverage of the damage occurred to the
Buyer.
Art.9 Force majore
Force majore represents all facts and/or circumstances beyond the control of that side who
invokes force majore, and they are unforthought, irremovable and are arrising after the
contract has been concluded and preventing or delaing entirely and partially the fullfilment
of the obligation deriving from this contract (casualities, slump,fire, floods, natural
phenomena, guvernamental acts, wars, revolution, objective delays in transportation etc.).
Art.10. Any settlement of disputes
Any disputes which might arrise out of the present contract or in conection whit it, which the
parties cannot settle amicably are to be sorted out finally by arbitration, excludingthe
ordinary instances.
The competent arbitration authority shall be the Arbitration Commission by the Chamber of
Commerce in Bucharest which will arbitrate according to its own legal procedures.
The award passed by the Arbitration Commission shall be final and binding upon both
parties.
The parties agree that the present contract should abide by the Romanian Law and undertake
to enforce without any delay the award passed by the Arbitration Commission.
Art.11. Miscellaneous
11.1. The contract can be amended in writing before or during its carrying on with the
agreement of both parties.
11.2. The Buyer has the right to re-export the goods that are the object of the present
contract.
11.3. This contract takes effect and is enforcable only upon its signing by both parties.
11.4. All the negotiations and correspondence prior to the date of signing of this contract and
contrary to its provisions are null and void.
11.5. All the correspondence between the parties to this contract, following its conclusion will
be encharged in the language used in the contract or, in special cases, in a language widely
used in the international trade.
The present contract has been concluded in two copies equally valid, in Arges, Romania,
today 15January 2008.

Seller,
Buyer
Reglementari și standarde tehnice;
Reglementari privind ambalajul și etichetarea
- Standarde tehnice

- Certificarea (de calitate)

- Etichetarea

- Ambalarea

1.Standarde tehnice

Evoluția schimburilor comerciale moderne și a economiei mondiale, în ansamblu, au


făcut necesară adoptarea unor norme internaționale, denumite ISO 9000, care stabilesc reguli
de calitate pentru mărfuri și servicii și ISO 14000, pentru mediul ambiant.
În Franța, sunt în vigoare circa 20.000 norme - franceze și europene, referitoare la
standardele tehnice și comerciale.
Organismul național francez care gestioneză problematica standardizării este AFNOR
(Association Française de Normalisation). Acesta a publicat alte 1800 de standarde, din care
26% sunt franceze, 64% europene și 16% sunt internaționale.
Aceste norme pot fi clasificate în patru mari grupe și anume:
- norme fundamentale (reglementează aspecte legate de terminologie, semne convenționale,
simboluri);
- norme specifice (europene - definesc caracteristicile produselor);
- norme legate de metodele de determinare, analiză (internaționale - masoară caracteristicile și
prestația produselor);
- norme de organizare.
La nivel internațional, organismul reprezentativ este: Organizația Internațională de
Standardizare, la care sunt afiliate organisme naționale din peste 100 de țări.
La nivel european, principalul organism este Comitetul European de Standardizare.

2.Certificarea (de calitate)

Certificarea în Franța este reglementată de către AFNOR și presupune atestarea


conformității pentru produs, societate, proces sau serviciu la o serie de exigențe specifice.
Există mai multe tipuri de certificare și anume:
- certificarea produselor sau serviciilor, care atestă că acestea corespund unor caracteristici
precum: securitatea, durabilitatea, etc;
- certificarea societăților, care atestă conformitatea proceselor de fabricație, furnizare, etc. cu
standardele ISO 9000 sau ISO 14000;

3.Etichetarea

Reglementările franceze în materie de etichetare transpun normele europene în


materie. Legea 94-665 din 4 august 1994, denumită legea Toubon, prevede ca pentru
produsele și serviciile comercializate în Franta, utilizarea limbii franceze este obligatorie în
toate etapele aferente ciclului de viață al acestora ( ofertă, prezentare și publicitate, etc).

Astfel etichetele trebuie să conţină, denumirea sau marca înregistrată sub care este
comercializată mobila, precum şi numele şi adresa persoanei juridice responsabile pentru
introducerea acesteia pe piaţă. Etichetele mai trebuie să conţină şi numerele de înregistrare
ale Comunităţii Europene.

4. Ambalarea
Ambalajul trebuie să protezeje bunurile. Ambalajul trebuie să acopere bunurile în
întregime. Dacă ambalajul este din lemn, coletul trebuie să fie însoțit de un certificat care să
ateste că lemnul nu conține dăunători și insecte. Pe fiecare ambalaj se vor înscrie obligatoriu
cu litere franceze, clar, următoarele: numele producătorului, numele de marcă (dupa caz),
felul și marca produsului, date tehnice privind produsul și instructiuni de utilizare, țara de
origine, data producerii și termenul de valabilitate.
SELECŢIA MIJLOCULUI DE TRANSPORT

Odată cu terminarea tuturor procedurilor de pregătire a produsului nostru (ambalare,


etichetare) pentru a fi exportat pe piaţa din Franţa, firma noastră S.C. CASA CODEX S.R.L
îsi orientează analiza asupra alegerii mijlocului de transport, ce reprezintă o problemă de grad
înalt pentru orice exportator şi a cărei rezolvare corectă face posibilă optimizarea
transporturilor.
Mijloacele de transport posibile în exportul mărfurilor sunt: transportul rutier,
transportul naval, transportul aerian, transportul feroviar. Aceste mijloace de transport
sunt cele mai importante şi mai des folosite în orice activitate de export şi datorită faptului că
fiecare dintre ele dispun de diverse avantaje ce ne pot orienta către cele mai mici cheltuieli de
export şi către obţinererea unui profit sigur.
Un mijloc de transport ales trebuie să îndeplinească o serie de condiţii, dintre care
menţionăm:
 regularitate;
 capacitate de transport;
 rapiditate;
 cost redus etc
Fiecare din sistemele de transport folosite (feroviar, rutier, naval sau aerian ) răspund într-un
mod specific acestor cerinţe în funcţie de particularităţile tehnico- economice ale fiecăruia.

Principalele criterii avute în vedere la alegerea mijlocului de transport sunt:


• accesabilitate;
• cantitatea transportată si proprietatile fizio-chimice ale produselor ce urmeaza a fi
trasportate;
• costurile trasnportului;
• distanta si durata trasportului;
• riscul si siguranta trasnportului;

În final după realizarea unei analize comparative în funcţie de aceste criterii, vom alege o
singură modalitate de transport, dintre cele mai favorabile exportului de mobilă, pentru firma
noastră.
Din punct de vedere al accesibilităţii:
a). Transportul rutier :
 este cea mai veche si cea mai folosită metodă de transport.
 autovehiculele se caracterizează printr-o mobilitate deosebită, nefiind legate de
instalaţii specifice.
 reţeaua rutieră este una foarte dezvoltată, drumurile sunt foarte bune şi fiecare ţară
dispune de autostrăzi care permit realizarea unor debite şi viteze mari în condiţii de
siguranţă, este o metodă bună în alegerea noastră.
b). Transportul maritim:
 este unul foarte dezvoltat în ultimii ani, ar putea fi accesbil în ceea ce priveşte ţara
noastră, deoarece avem deschide la mare,
 România dispune de porturi şi am putea considera o variantă în exportul direct;
c) Transportul feroviar:
 are aceleaşi avantaje în ceea ce priveşte accesabilitatea deoarece după cum ştim
reţeaua feroviară este şi ea foarte dezvoltată si totodata utilizata.
 un incovenient ar putea fi că vagoanele utilizează instalaţii speciale fixe.
d). Transportul aerian:
 este o modalitate avantajoasă de transport deoarece dispunem de aeroporturi
internaţionale care ar putea desfăşura fără probleme transportul;

Din punct de vedere al cantităţii transportate şi proprietăţile fizio-chimice:


a). Transportul rutier:
 este mult mai eficient în distanţele mai scurte şi capacitatea de trasport este mai
redusă.
 din punct de vedere al propietăţilor fizio-chimice, produsul nostru nu prezintă nici un
pericol, şi nici nu este o marfă perisabilă cu condiţii speciale de păstrare;
b). Transportul feroviar:
 este eficient şi foarte adecvat transportului în cantităţi mari , deoarece un tren marfar
poate avea oricâte vagoane este nevoie;
 în acest transport, produsele noastre nu ar suferi deteriorări;
c). Transportul maritim:
 este unul foarte utilizat în trasportul volumelor mari şi de valori ridicate; astfel a
înregistrat de-a lungul timpului creşteri substanţiale;
 totodata marfa noastra ar putea fi avariata daca ar exista probleme la nava, si s-ar
scufunda sau s-ar infiltra apa. Astfel lemnul ar putea fi deteriorat.
d). Transportul aerian:
 este o modalitate de transport nu tocmai adecvată produsului nostru, deoarece avem
marfă în cantitate mare şi de o greutate substanţială;
 în ceea ce priveşte condiţiile de păstrare nu se pune mare accent;

Din punct de vedere al costurilor:


a). Transportul rutier:
 rulajul automobilelor este de 2 ori mai ridicat decât al vagoanelor care contribuie la
accelerarea proceselor de producţie şi de desfacere.
 transportul se efectueaza la locul de destinaţie al cumpărătorului, de aceea costurile
suplimentare altor trasporturi sunt eliminate;
 generează costuri specifice pe tona/km mai ridicate;
 consumul energetic pe tona transportată este mare;
b). Transportul feroviar:
 costurile sunt mai scăzute;
 având o largă răspândire, această modalitate de trasport, nu are restricţii de circulaţie;
 este o modalitate eficientă şi economică din punct de vedere energetic: unui tren îi este
necesară cu 50-60% mai puţină energie pentru a transporta o tonă de marfă;
c). Transportul maritim:
 are costuri relativ mici în rapot cu volumul mare, este considerată cea mai economică
modalitate de transport luând în considerare costul global sau costul pe tonă;
 navele, ca mijloc de transport, încorporează un nivel de tehnicitate şi al investiţiilor
ridicat.
d). Transportul aerian:
 implică costurile de transport cele mai mari şi totodată consum mare de energie; În
concluzie această modalitate nu este rentabilă pentru firma noastră;

Din punct de vedere al distanţei şi duratei transportului:


a). Transportul rutier:
 distanţa dintre România şi Franţa este una de 2375 km. Această distanţă ar putea fi
parcursă în aproximativ 2-3 zile.
 durata transportului va putea fi mult mai mare datorită traficului existent, restricţiile la
controalele vamale, opririle la semafoare, şi multe alte incidente care pot interveni pe
drum;
b). Transportul feroviar:
 transportul feroviar de mărfuri asigură o viteză a mărfii mai mare sau cel puţin egală
cu cea a transportului rutier ;
 avantajul constă în faptul că trenurile marfare nu stau în trafic, nu se opresc în fiecare
staţie, nu sunt controlate la fiecare pas, pot avea viteză mare, depinde de reţeaua de
linie ferată şi de tren;
 astfel durata transportului poate dura mai puţin în comparaţie cu cel rutier;
 dispune de o anumită regularitate în ceea ce priveşte efectuarea circulaţiei mărfurilor
în toate anotimpurile, ziua şi noaptea, aproape independent de vreme. Se asigură
totodată un flux continuu de transport ce permite o aprovizionare ritmică cu produse
necesare pentru export.
 terenul necesar unei căi ferate reprezintă numai 60 % faţă de cel necesar unui drum
rutier cu aceeaşi capacitate de producţie, de aici rezultând o viteză de parcurgere a
distanţei de 2379 km într-un timp mult mai scurt ca în cazul transportului rutier.
c). Transportul maritim:
 pe mare, ar trebui înconjurat foarte mult, depinde de fiecare ţară dacă are sau nu ieşire
la mare, şi de aceea distanţa va deveni mult mai mare, şi implicit durata transportului
va fi mult mai mare;
d). Transportul aerian:
 distanţa cu avionul ar putea fi efectuată în minim 2 ore;
 transportul aerian se efectuează după un program precis în orice perioadă a anului, atât
ziua, cât şi noaptea. Acest aspect poate constitui un inconvenient pentru exportul
nostru deoarece fie pot apărea suprapuneri de cereri de transport de mărfuri fie nu se
va putea exporta în funcţie de conjunctura pieţei externe sau din alte considerente.

Din punct de vedere al riscurilor si siguranţei transporturilor:


a). Transportul rutier:
 siguranţa nu este 100% asigurată datorită accidentelor care se produc din cauza
neatenţiei conducătorilor, din cauza vremii, traficului care este infernal uneori;
 prezintă un risc mare în ceea ce priveşte marfa, deoarece ar putea fi distrusă în urma
unui accident, sau furată sau alte întâmplări posibile;
 însă un aspect avantajos ar fi că produsele sunt sub supraveghere aproape permanentă,
iar şoferul asistă la încărcarea/descărcarea mărfurilor la predare şi la destinaţie;
b). Transportul feroviar:
 indicatorii de siguranţă ai transportului pe calea ferata sunt net superiori indicatorilor
de siguranţă pe alte căi;
 riscul de avariere este mai mic;
 se remarcă o anumită siguranţă în privinţa mărfurilor de către cumpărător, deoarece
majoritatea societăţilor de transport feroviar sunt în mare parte întreprinderi de stat;
c). Transportul maritim:
 siguranţa este periclitată pe mare, datorită vremii în primul rând, a furtunilor care pot
apărea, datorită piraţilor. După cum s-a ştie, pirateria continuă să fie un fenomen
ameninţător pentru transportul maritim mondial. Sunt foarte multe atacuri în care
navele sunt răpite.
 printre riscuri se mai numără şi naufragiul, exploziile la bord, coliziuni cu un corp
mare sau între nave, eşuarea, abordajul, aruncarea mărfurilor peste bord, incendiul,
furtul, manevrarea greşită;
d). Transportul aerian:
 exista riscuri foarte mari si in aceasta modalitate de transport, in cazul in care exista
defectiuni la avion sau din cauza vremii, si acesta se prabuseste, nu numai ca exista
foarte multe pagube materiale dar si umane, datorita faptului ca intr-un accident
aerian, probabilitatea de a scapa este foarte mica;

Tipul de Accesibilitate Cantitate si Costuri Distanta si Riscuri si Media


transport proprietati durata siguranta
fizio- transportului
chimice
Rutier 10 9 8 9 9 9
Maritim 8 7 10 7 8 8
Feroviar 9 10 9 10 10 9.6
Aerian 7 6 7 8 7 7
Dupa o analiza detaliata in ceea ce priveste modalitatea de transport ceea mai avantajoasa
pentru firma noastra in exportul de mobilier, ne-am hotarat in a alege transportul feroviar
deoarece analizand toate avantajele si dezavantajele am ajuns la concluzia ca este transportul
cel mai indicat, care ne va aduce satisfactii pe viitor, obtinand o medie a notelor de la fiecare
criteriu foarte buna de 9.6. Acest lucru ne-a determinat sa ne oprim la aceasta alegere.

FIRME DE TRANSPORT FEROVIAR INTERNAŢIONAL

Agritransport

S.C Agritransport S.R.L


Adresa: 310178 Arad - România
Str. Vasile Mâlea Nr.44
Tel: 0257/216.614
0257/216.976
0257/216.977
Fax: 0257/216.975
Mobil: 0744/626.115
0746/214.702
E-mail: office@agritransport.ro

Agritransport este una din firmele ce asigură prin intermediul Căilor Ferate Române,
transport feroviar de mărfuri - export, import şi tranzit prin România în relaţiile cu ţările din
Europa de Est şi de Vest. Sistemul de lucru al acestei companii ne dă posibilitatea unui export
de mobilă în Franţa prin servicii de calitate superioară, în regim de vagoane izolate şi trenuri
complete la preţuri avantajoase.
Companie înfiinţată în 2000, Agritransport este o societate comercială, cu capital
privat integral romanesc fiind specializată în domeniul transporturilor şi expediţiilor
Compania are ca obiect principal de activitate prestarea de servicii privind
organizarea, efectuarea de expediţii interne şi internaţionale de mărfuri în trafic feroviar.
Pentru a face faţă cu succes solicitărilor acestora, ea dispune de specialişti cu înaltă calificare,
a căror preocupare constantă este aceea de a oferi soluţii de transport în cel mai scurt timp, la
cele mai reduse tarife şi în condiţii de maximă siguranţă a mărfurilor.
Dinamismul actului managerial şi prestaţia deosebită a staff-ului de profesionişti al
companiei Agritransport a determinat o dezvoltare de succes a companiei astfel încât în cei 6
ani de la înfiinţare volumul afacerilor a crescut semnificativ.

Serviciile oferite de compania Agritransport:

Prin intermediul partenerilor externi oferă prestaţii de transport pe toate căile ferate din
Europa, inclusiv în ţara în care firma noastră doreşte să exporte mobilă, în Franţa în condiţii
de operativitate şi deplină siguranţă. Până în momentul actual, datorită seriozităţii manifestate
în relaţia cu clienţii şi cu furnizorii săi de prestaţii, volumul de transport realizat în străinătate
a fost mai mare, de la un an la altul.

AGRITRANSPORT oferă clienţilor săi mai multe servicii de specialitate cum ar fi:

- Oferă consultanta în faza precontractuala privind nivelul taxelor de transport şi accesorii pe


anumite rute de transport
- Acordă condiţiile cele mai avantajoase pentru client în transportul mărfurilor la export,
import şi tranzit. Prin intermediul corespondenţilor săi oferă prestaţii de transport pe toate
căile ferate din Europa inclusiv în Franţa în condiţii de operativitate şi deplină siguranţă.
- Asigură vagoanele necesare şi informaţiile operative în timp real
- Urmăreşte transporturile pe traseul de la furnizor la destinatar, informându-l corespunzător
pe client
- Asigură plata centralizată a taxelor de transport şi accesorii către căile ferate

Obiective:
Scopul său este acela de a răspunde solicitărilor în creştere de pe piaţa transporturilor interne
şi internaţionale, dorind să devină una dintre cele mai cunoscute case de expediţie din
România.
SERVTRANS INVEST SA

Tel: 021.223.64.18
Fax: 021.222.33.46
Email: office@servtrans-invest.com
SERVTRANS INVEST SA este o societate comercială privată cu capital integral român, ce
are un capital social de 1.000.000 RON.
Domeniul principal de activitate precum şi activitatea principală este transportul pe
calea ferată, cât şi logistica aferenta acestei activităţi.
În acest sens SERVTRANS INVEST SĂ are structura organizatorică de Operator de
Transport Feroviar (OTF) şi funcţionează sub autoritatea Ministerului Lucrărilor Publice,
Transporturilor şi Locuinţei din România având licenţa de transport seria LTF nr. 009 E emisă
de către Autoritatea Feroviara Romana (AFER).
Servtrans mai deţine certificat privind implementarea şi menţinerea unui sistem de
management al calităţii SR EN ISO 9001/2001 certificat de Autoritatea Feroviara Romana
(AFER), atât pentru transport feroviar, cât şi pentru activitatea de manevră.
Activitate la nivel internaţional
În luna Septembrie 2002, SERVTRANS a devenit membru asociat la OCCF
(Organizaţia de Colaborare a Căilor Ferate), din luna Noiembrie 2003 SERVTRANS a
devenit membru asociat la UIC (Uniunea Internaţională a Căilor Ferate), iar din luna ianuarie
2005 SERVTRANS a devenit membru CÂT (Comitetul Internaţional al Transporturilor)
având dreptul să utilizeze scrisoarea de trăsură CIM în trafic internaţional.
În acelaşi timp are acorduri încheiate cu operatori de transport din Franţa, Ungaria,
Serbia, Bulgaria şi Ucraina.

Servtrans Invest pune la dispoziţia clienţilor săi material rulant de diverse tipuri pentru
desfăşurarea activităţilor specifice de exploatare feroviară. În activitatea sa compania
utilizează

Următoarele tipuri de material rulant de tracţiune:


• locomotive electrice de 5100 kW şi 3400 kW;
• locomotive diesel electrice cu o putere de 2100 CP;
• locomotive diesel hidraulice de 1250 CP.
Pentru a răspunde cerinţelor clienţilor proprii, Servtrans Invest utilizează vagoane din
cele mai diverse: vagoane specializate pentru transportul produselor chimice lichide,
combustibili, dar şi vagoane speciale pentru transportul de mobile. Aceste vagoane sunt apte a
circula atât în trafic intern cât şi internaţional. Pentru desfăşurarea activităţii, Servtrans Invest
exploatează un parc de material rulant format din peste 100 de locomotive, din care 60 sunt în
proprietate, şi peste 2500 vagoane, din care 1800 sunt în proprietate.

Programarea vagoanelor la încărcare şi Programarea trenurilor pentru expediere:


Aceste activităţi se efectuează de personalul nostru, implicit, prin natura activităţii de
exploatare feroviară şi poate fi realizată, la cerere, conform cerinţelor specifice ale clientului.
Asistenta de specialitate în domeniul transporturilor feroviare:
O echipă de profesionişti stau la dispoziţie în permanenţă pentru a oferi clienţilor orice
consultanta în domeniul transporturilor feroviare.

Societatea Transfer Internaţional Spedition SRL (TIS)

Contact:
Tel: +4021 210.72.00
E-mail: transfer@tts-group.ro

Înfiinţată în 1994 ca firma cu capital 100% privat, Transfer Internaţional Spedition


oferă servicii de expediţii şi logistica pentru transportul feroviar şi combinat a tuturor tipurilor
de mărfuri în vrac sau ambalate, atât în trafic intern cât şi internaţional.
Compania are în prezent relaţii contractuale cu peste 300 de parteneri, atât case de expediţii
cât şi mari companii de comerţ din întreaga Europă. Sistemul de management al calităţii al
companiei este certificat conform EN ISO 9001:2000 de către organismul de certificare TUV
CERT al TUV Thuringen e.V. – Germania.
Pentru a satisface pe deplin cerinţele şi necesităţile specifice ale clienţilor, compania a
fost preocupată de dezvoltarea şi îmbunătăţirea constantă a serviciilor sale.
Experienţă, aptitudinile şi abilităţile angajaţilor Transfer au permis îmbinarea acestor facilităţi
în produse adaptate pentru fiecare client în parte.
Intenţia companiei este de a oferi nu numai produse ci şi o experienţă plăcută clienţilor săi,
prin beneficii precum:
• Oferirea de consultanţă privind identificarea celor mai adecvate rute şi modalităţi de
transport pentru relaţia şi marfa solicitate de client (vagoane proprii, aparţinând căilor ferate
sau
Închiriate, organizarea transporturilor în grupuri de vagoane şi trenuri complete, selectarea
furnizorilor adecvaţi);
• Organizarea logisticii complete de transport prin asigurarea de transporturi combinate
rutier/feroviar/fluvial/maritim în cooperare cu partenerii şi prin completarea transportului
feroviar cu servicii adiţionale precum transbordare sau depozitare;
• Abordarea solicitărilor clienţilor cu seriozitate şi oferirea promtă a răspunsurilor;
• Oferirea informaţiilor zilnice cu privire la transporturile în derulare şi abordarea
problemelor apărute cu eficienţa şi eficacitate;
• Oferirea unei reţele stabile şi competitive atât pentru transporturile local, transporturile în
ţările limitrofe României cât şi pentru alte destinaţii din Europa, inclusiv Franţa.

În plus faţă de abordarea personală a clienţilor, Transfer este participant activ la târgurile şi
expoziţiile interne şi internaţionale de profil.

S.C. Vest Trans Expres Srl.

Informaţii contact Vest Trans Expres Srl


Telefon: +40-(357)-408340
Fax: +40-(357)-408341
Contact: Dan Calin

S.C. Vest Trans Expres Srl., societate comercială care funcţionează ca o casă de
expediţii feroviare, este specializată în intermedierea transportului de mărfuri pe calea ferată
şi oferă o gamă largă de servicii adiacente transportului feroviar:
• transport intern şi internaţional de mărfuri în vagoane izolate, grupuri de vagoane şi
trenuri complete;
• transport de mărfuri în containere de mare capacitate (20' şi 40');
• formalităţi vamale în statute de expediere, destinaţie şi de frontieră
• plata centralizată a tarifelor de transport şi accesorii, după caz.

Folosind sistemul de plată centralizata, clientul are mai multe avantaje:


• nu este necesară plata fiecărui vagon la staţia de expediţie sau destinaţie, ca şi în cazul
sistemului francat sau transmis
• permite urmărirea mai atentă a expediţiilor, astfel scurtându-se durata transportului
• plata se face decadal
• se acordă reduceri tarifare.
Organizează, în funcţie de volumul traficului, trenuri complete şi/sau grupate.

Firma S.C. Vest Trans Expres Srl oferă de asemenea:


• cotaţii tarifare beneficiind de reduceri în traficul intern şi internaţional
• urmărirea transporturilor de la staţia de predare la staţia de destinaţie;
• consultanţă pentru stabilirea variantelor optime de transport, în funcţie de felul mărfii,
cantitatea şi relaţiile de transport în care circulă mărfurile.

Rapidtrans Internaţional SRL

ADRESA: Theodor Sperantia Nr. 137, bl. 84, sc. 1, ap. 8, sect.3Bucuresti
DATE DE CONTACT : Onigas- Bulacinic Mariana
Telefon: 021/323.20.11021/323.20.12
Fax: 021/323.20.19
Site Web: http://www.rapidtrans.ro

Compania Rapidtrans Internaţional este atât rezultatul direct al experienţei şi


profesionalismului acumulate în decursul anilor pe de o parte, cât şi al dinamismului şi
dorinţei de afirmare pe plan internaţional.
Cunoscând natura mărfii, localitatea de expediere şi de destinaţie, reglementările
internaţionale existente în problemele de comerţ şi transporturi, tarifele în vigoare şi rutele
posibile, echipa Rapidtrans Internaţional poate îndruma firma noastră în alegerea mijocului de
transport adecvat exportului de mobile, pe ruta optimă cu cele mai mici cheltuieli posibile
oferind o gamă largă de servicii adiacente expediţiilor naţionale şi internaţionale.

Rapidtrans Internaţional este specializată în intermedierea transportului feroviar de


mărfuri punându-vă la dispoziţie o gamă largă de servicii:
• Cotaţii tarifare competitive beneficiind de reduceri în traficul intern şi internaţional;
• Transport de mărfuri în trafic feroviar în vagoane izolate sau trenuri complete, export/import
şi tranzit pe reţeaua SNTFM CFR Marfă pe relaţiile Europa de Est şi Vest, inclusiv Franţa.
• Plata centralizată a tarifelor de transport şi accesorii după caz;

CERERE DE OFERTA
TO:
IN ATTN: Mr./Mrs
SUBJECT:
FROM COMPANY:
TEL:
FAX:
E-MAIL:
GOODS:
NHM-NUMBER:
TRANSPORT
single wagons
MODALITY:
group of wagons
blocktrain:
PAYLOAD:
TO/wagon
TYPE OF WAGON:
, 2/4 axles
ORIGIN:
ROUTE:
-

DESTINATION:
SENDER /
RECEIVER:
ADDITIONAL
DETAILS:
CONTRACT DE TRANSPORT

Încheiat astăzi 05.01.2010


la S.C. Codex S.R.L

I. PĂRŢILE CONTRACTANTE

1.1. S.C. AGRITRANSPORT S.R.L. cu sediul social în Arad , str Str. Vasile Mâlea Nr.44
judeţul Arad, având codul unic de înregistrare nr. 15622273, atribut fiscal R şi număr de
ordine în registrul comerţului J17./.1018./.2003, contul nr RO06BRDE450SV02260044500
deschis la BRD, telefon :0257/216.614 ; 0257/216.976 ; 0257/216.977 fax : 0257/216.975,
reprezentată prin Tudor Alexandru, cu funcţia de director al societăţii, în calitate de cărăuş, şi

1.2. S.C. CASA CODEX S.R.L. cu sediul social în localitatea Bucureşti, B-dul. Mircea
Vodă , Nr 44, Bl. M17, Sc.A, Et.2, Sector 3, având codul unic de înregistrare nr. 10844813 ,
atribut fiscal. R şi număr de ordine în registrul comerţului . J22-722 ./2008, contul nr.
RO53RNCB0599066514630001, deschis la Banca Comercială Română, telefon
021.223.64.18 , fax 021.222.33.46, reprezentată prin Dan Calin , cu functia de manager al
firmei,în calitate de expeditor al mărfii

II. OBIECTUL CONTRACTULUI

2.1. Transportul de mărfuri de piese de mobilier pe care carauşul urmează să-l efectueze
pentru beneficiar/expeditor/destinatar.

2.2. Transportul se va efectua pe ruta Romania – Franta prin intermediul mijlocului de


transport feroviar.

2.3. Expeditorul va preda carăuşului mărfurile la data de 11.01.2010 la depozitul său situat în
Arad .
2.4. Destinatarul mărfurilor este SAS CUIVRINOX. din Tinteniac, 7, rue Louis Renault -
Z.A. De La Morandais 35190, Franţa ., mărfurile urmând sa-i fie predate la depozitul din gara
La Hisse .

III. DURATA CONTRACTULUI

3.1. Transporturile se efectuează pe o durată de 15 zile/luni, începând cu data semnării


prezentului contract.

3.1. Contractul poate fi prelungit, cu acordul părţilor, la încheierea duratei sale.

IV. PREŢUL CONTRACTULUI


4.1. Preţul contractului, în raport cu tipul de mijloc de transport folosit, se stabileşte după cum
urmează:

a) ......................................................... LEI/EURO/USD
b) ......................................................... LEI/EURO/USD
etc.

4.2. În eventualitatea majorării preţurilor la carburanti şi lubrifianţi se va efectua şi


ajustarea preţurilor în raport de aceste majorări.

4.3. Plata preţului se va face integral de către expeditor/destinatar, înainte de încărcarea


mărfurilor în mijloacele de transport din/în conturilor părtilor menţionate în partea
introductivă a prezentului contract.
sau

4.3. Plata preţului se va face integral, în numerar, de către expeditor/destinatar, înainte de


încarcarea mărfurilor în mijloacele de transport dacă suma nu depăşeşte nivelul prevazut de
lege.

V. OBLIGATIILE PARTILOR
5.1. Expeditorul este obligat:

a) să verifice mijlocele de transport puse la dispoziţie, refuzându-le pe cele


necorespunzătoare;
b) să încarce mărfurile în mijloacele de transport puse la dispoziţie, asigurându-le
împotriva degradărilor, prin ambalare, fixare, ancorare etc., în funcţie de natura lor;
c) să determine, prin mijloace proprii, greutatea, volumul, numărul coletelor etc.;
d) să aplice propriile sigilii pe mijloacele de transport închise;
e) să completeze documentele de transport cu toate datele cerute, în mod real şi corect;
f) în cazul animalelor vii sa le însoţească pe tot parcursul şi să se îngrijească de ele
(hrănire, adapare etc.);
g) să plătească taxele de transport stabilite de comun acord cu cărăuşul.

5.2. Obligaţiile carăuşului sunt următoarele:


a) să preia, în grija şi paza sa, mărfurile ce ii sunt predate de expeditor, în momentul
încheierii contractului;
b) să transporte mărfurile la destinatar şi să i le predea la destinaţie;
c) să asigure securitatea mărfurilor pe tot intervalul de timp dintre preluarea lor de la
expeditor şi predarea la destinatar, răspunzând de pierderea sau avarierea acestora, precum şi
pentru deprecierea lor, ca urmare a neexecutarii transportului la timp;
d) să cântărească/măsoare/numere mărfurile atît la primirea lor de la expeditor, cât şi
la predarea lor destinatarului;
e) să participe, împreună cu destinatarul şi cu delegatul expeditorului, la verificarea mărfurilor
la destinaţie, în cazul constatării de lipsuri cantitative şi/sau calitative la mărfurile transportate
şi predate făra urme de violare.

5.3. Destinatarul are urmatoarele obligaţii:

a) să ridice mărfurile transportate de cărăuş la sosirea la destinaţie a mijloacelor de


transport;
b) să verifice dacă mărfurile/mijloacele de transport, complete, nu prezintă urme de
violare/scurgere/avariere;
c) să ceară cărăuşului recântarirea/măsurarea/numărarea mărfurilor sau participarea
la aceste operaţii.

VII. PRIVILEGIUL CARAUSULUI

7.1. Cărăuşul are drept de retenţie asupra mărfurilor transportate, până când i se plăteşte preţul
cuvenit de către expeditor/destinatar.

VIII. FORŢA MAJORĂ

8.1. Nici una dintre părţile contractante nu răspunde de neexecutarea la termen sau/şi
de executarea în mod necorespunzător – total sau parţial – a oricărei obligaţii care îi revine în
baza prezentului contract, dacă neexecutarea sau/şi executarea obligaţiei respective a fost
cauzată de forţa majoră aşa cum este definită de lege.

8.2. Partea care invocă forţa majoră este obligată să notifice celeilalte părţi, în termen de 10
(zile, ore) producerea evenimentului şi să ia toate măsurile posibile în vederea limitării
consecintelor lui.

8.3. Dacă în termen de 10 (zile, ore) de la producere, evenimentul respectiv nu înceteaza,


părţile au dreptul să-şi notifice încetarea de plin drept a prezentului contract, fără ca vreuna
dintre ele să pretindă daune-interese.

IX. NOTIFICĂRILE ÎNTRE PĂRŢI

9.1. În accepţiunea părţilor contractante, orice notificare adresată de una dintre acestea
celeilalte este valabil îndeplinită dacă va fi transmisă la adresa/sediul prevăzut în partea
introductivă a prezentului contract.

9.2. În cazul în care notificarea se face pe cale poştală, ea va fi transmisă prin scrisoare reco-
mandată, cu confirmare de primire (A.R.) şi se consideră primită de destinatar la data
menţionată de oficiul poştal primitor pe aceasta confirmare.

9.3. Dacă notificarea se trimite prin telefax, ea se consideră primită în prima zi lucratoare
după cea în care a fost expediată.
9.4. Notificările verbale nu se iau în considerare de nici una dintre părti, dacă nu sunt
confirmate prin intermediul uneia dintre modalităţile prevăzute la alineatele precedente.

X. SOLUŢIONAREA LITIGIILOR

10.1. Orice litigiu decurgând din sau în legatură cu prezentul contract, inclusiv
referitor la încheierea, executarea ori desfiinţarea lui, dacă nu se poate rezolva pe cale
amiabilă de reprezentanţii părţilor, se va soluţiona prin arbitrajul Curţii de
Arbitraj Comercial Internaţional de pe lângă Camera de Comerţ şi Industrie a României, în
conformitate cu Regulile de procedura arbitrală ale acestei Curţi.

10.2. Hotărârea arbitrală este definitivă şi obligatorie.


sau

10.1. În cazul în care eventualele neînţelegeri privind validitatea prezentului contract sau
rezultate din interpretarea, executarea sau încetarea lui nu se vor putea rezolva pe cale
amiabilă, părţile au convenit să se adreseze instanţelor judecătoreşti competente.

XI. ÎNCETAREA CONTRACTULUI

11.1. Prezentul contract încetează de plin drept, fără a mai fi necesară intervenţia unui tribunal
arbitral/unei instanţe judecătoreşti în cazurile în care una dintre părţi:

a) cesionează drepturile şi obligaţiile sale prevăzute de prezentul contract, fără acordul


celeilalte părţi;
b) îşi încalcă vreuna dintre obligaţiile sale, după ce a fost avertizată, printr-o notificare scrisă,
de către cealalta parte, ca o noua nerespectare a acestora va duce la rezoluţiunea/rezilierea
prezentului contract;
c) este declarată în stare de incapacitate de plăţi sau a fost declanşată procedura de lichidare
(faliment) înainte de începerea executării prezentului contract.

11.2. Partea care invocă o cauză de încetare a prevederilor prezentului contract o va


notifica celeilalte părţi cu cel putin 10 zile înainte de data la care încetarea urmează să-şi
producă efectele.
11.3. Rezilierea prezentului contract nu va avea nici un efect asupra obligaţiilor deja scadente
între părţile contractante.

XII. CLAUZE FINALE

12.1. Modificarea prezentului contract se face numai prin act adiţional încheiat între părţile
contractante.

12.2. Prezentul contract, împreună cu anexele sale care fac parte integrantă din cuprinsul
său, reprezintă voinţa părţilor şi inlătură orice altă înţelegere verbală dintre acestea,
anterioară sau ulterioară încheierii lui.

12.3. Prezentul contract s-a încheiat într-un număr de ..... exemplare, din care ................. .

CĂRĂUŞ BENEFICIAR/EXPEDITOR/DESTINATAR

Nota
1. Contractul de transport cunoaşte varietăţi numeroase, fiecare cu obiectul său
specific: persoane (călători), mărfuri, mesagerii, bagaje etc. sau cu tipul de mijloace de
transport utilizate: pe calea ferată, rutier, aerian, maritim, fluvial. În lucrarea de faţă nu
vom aborda decît cele mai frecvente şi mai complexe forme. Se ştie că în multe din formele de
transport biletul de călătorie, recipisa de bagaje, buletinul de mesagerie, scrisoarea de
trăsură, conosamentul etc. substituie forma consacrată de contract şi este izvor de drepturi
şi obligaţii între părţi.
COMANDĂ DE TRANSPORT

Către S.C. Agritransport. S.R.L.

Prin prezenta companie S.C. CASA CODEX S.R.L, cu sediul în localitatea


Bucureşti, B-dul. Mircea Voda , Nr 44, Bl. M17, Sc.A, Et.2, Sector 3, Telefon/Fax: +40 21
320.90.08, +40 21 320.90.09 cu numărul de înregistrare la Reg. Com. J22-722 / 2008, C.U.I.
10844813, număr cont RO53RNCB0599066514630001, deschis la banca Banca Comercială
Română solicităm transportul de piese de mobilier, transport identificat prin următoarele date:
Marca şi tipul: vagon acoperit pe 4 osii
Nr. înmatriculare/ serie şasiu: XC1235444
Culoare: albastru
An fabricaţie: 2000
Greutate: 20 tone

Autovehiculul va fi încărcat de la adresa:


Gara: Gara de Nord
Ţara: România
Localitatea : Bucureşti, Cod 5487455
Strada: Calea Griviţei, Nr. 143
Persoana de contact: Iovanovici Marian
Tel: 0754 455457
Data şi ora când se poate încărca: 07.11.2009; 07 A.M.

Şi va fi descărcat la adresa:
Gara: LA HISSE
Ţara: Franta
Localitatea : TINTENIAC, Cod 7548482.
Strada : 12 rue Nationale, Nr. 35190
Persoana de contact: Jean Pierre
Tel: 02 99 68 18 68
Data şi ora când se poate descarca: 07.11.2009; 07 A.M.
În cazul transporturilor externe, precizaţi vama de interior a destinatarului : Kehl ( punct de
frontiera intre Germania si Franta)
Preţul negociat este de: ………… şi va fi achitat prin acreditiv irevocabil la data 10.01.2010.

Data şi localitatea Semnătura/ ştampila


20.12.2009

ASIGURAREA MARFURILOR

ASIROM
Denumire si forma juridica: ASIGURAREA ROMANEASCA - ASIROM VIENNA
INSURANCE GROUP S.A.
Sediul: B-dul Carol I nr. 31-33, Bucuresti, Sector 2
Telefon: 021.317.81.36
Fax: 021.317.81.32
E-mail: -
Adresa web: www.asirom.ro
Tipuri de asigurari incheiate: Asigurari agricole
Asigurari asistenta medicala
Asigurari AUTO
Asigurari de bunuri pe perioada transportului (CARGO)
Asigurari de bunuri persoane fizice
Asigurari de bunuri persoane juridice
Asigurari de raspundere civila
Asigurari de risc financiar
Asigurari de viata
Asigurari maritime si de transport
Numar aviz de functionare: DF 16 / 01-11-2001
Numar de inmatriculare: J40/304/08.02.1991
Cod fiscal: 336290
Decizia de reautorizare: -
Capital social: 157.853.432,30 lei
Actionariat: -
Echipa de conducere: Director General - Boris Schneider

Directori General Adjuncti

Ion Gheorghe Bratulescu


Daniela Meghea
Mariana Diaconescu

Secretariat General - Florin Radulescu Botica


Numar de angajati: -
Sucursale: -
Premii castigate: Traditie si Stabilitate - 2004 - Premiile Pietei Asigurarilor
acordate de Revista PRIMM

Asigurarea bunurilor pe timpul transportului - CARGO

Cine poate încheia asigurarea?

Orice persoană fizică sau juridică care are un interes în legătură cu bunurile transportate, atât
pe rute interne cât şi externe.

Ce riscuri acoperă asigurarea?

Pentru transportul bunurilor pe rute interne poliţa de asigurare se poate încheia în două
condiţii, astfel:

CONDITIA "A"

În baza acestei condiţii sunt acoperite toate riscurile de pierdere şi avariere ale bunului
asigurat pe timpul transportului pe rute interne.

CONDITIA "C"

În baza acestei condiţii sunt acoperite pierderea şi avarierea bunului asigurat pe timpul
transportului pe rute interne, cauzate de incendiu, explozie şi orice accident al mijlocului de
transport.

Pentru transportul bunurilor pe rute externe poliţa de asigurare se poate încheia sub mai
multe forme, astfel:

CLAUZA "A"

Aceasta asigurare acoperă:

- toate riscurile de pierdere şi avariere ale bunului asigurat;


cheltuielile şi contribuţiile la avaria comuna şi cheltuieli de salvare, stabilite potrivit
prevederilor contractului de navlosire si/sau potrivit legii si practicii, dacă acestea au fost
pentru sau în legatura cu evitarea unei pierderi cauzate de orice eveniment;
- proportional suma ce reprezinta partea de raspundere ce apare conform clauzei "culpa
comuna în caz de coliziune", daca aceasta clauza este prevazuta în contractul de navlosire si
anume în aceeasi proportie în care se despagubeste o paguba acoperita prin aceasta asigurare.
În cazul în care proprietarii vasului solicita despagubiri în virtutea numitei clauze, asiguratul
se obliga sa anunte asiguratorul care va avea dreptul, pe cheltuiala sa, sa apere asiguratul
împotriva unei astfel de cereri de despagubire.

CLAUZA "B"

Aceasta asigurare acopera:


Pierderea si avarierea bunului asigurat, cauzate de :
• • incendiu sau explozie ;
• • rasturnarea sau deraierea mijlocului de transport terestru ;
• • cutremur de pamânt, eruptie vulcanica sau trasnet ;

• Dauna totala a unui colet pierdut peste bord sau cazut în timpul încarcarii sau descarcarii, pe
si de pe nava, ambarcatiune sau alt mijloc de transport.
• Cheltuielile si contributiile la avaria comuna si/sau cheltuielile de salvare, platite de
asigurare, stabilite potrivit prevederilor contractului de navlosire si/sau legii aplicabile, daca
acestea au fost facute pentru sau în legatura cu înlaturarea unei pierderi cauzate de orice
evenimente.
• Suma ce reprezinta proportia raspunderii stabilite conform clauzei culpa comuna în caz de
coliziune, daca aceasta clauza este prevazuta în contractul de navlosire.

Pe ce perioada se poate încheia asigurarea?

Asigurarea se încheie pentru un singur transport sau pentru o luna, un trimestru sau un an.

Asigurarea intra în vigoare în momentul în care bunurile parasesc locul de depozitare indicat
în contractul de asigurare, continua pe întreaga perioada de transport si înceteaza când
bunurile au ajuns la destinatia indicata în contract.

Care este suma asigurata?

Suma asigurata se compune din:

- valoarea bunului potrivit facturii sau


- valoarea bunului potrivit facturii plus o supraasigurare de 10% din valoarea bunului, pentru
acoperirea unor cheltuieli care nu pot fi prevazute la încheierea asigurarii sau
- valoarea bunului plus costul transportului si alte cheltuieli în legatura cu acesta.

Cum se platesc primele de asigurare?

Primele de asigurare pot fi platite integral, anticipat, sau lunar, trimestrial, în functie de
perioada pentru care s-a încheiat polita de asigurare.

Ce avantaje aduce încheierea acestei asigurari?

Suma asigurata (în functie de cuantumul pagubei suferite) în cazul producerii riscurilor contra
carora s-a încheiat polita de asigurare.

Cine poate beneficia de despagubiri?

Asiguratul (proprietarul bunurilor asigurate) în cuantumul pierderii suferite, partiale sau


totale.

DOCUMENTE PENTRU TRANSPORT


Transporturile feroviare internaţionale sunt regelmentate de CIM. În conf. cu
regululile uniforme CIM, calea ferată este obligată să preia la transport orice transport cu
vagoane complete, cu condiţia ca pregătitorul:
a. să se conformeze regulilor CIM;
b. să fie posibil de realizat cu mijloace de transport normale;
c. să nu fie împiedicat de fapte pe care nu le poate evita calea ferată.

Contractul de tip feroviar se încheie între predatorii mărfurilor la transport şi staţia de predare
a căii ferate din ţara de expeditie care acţionează ca reprezentant unic al tuturor căilor ferate
participante la transportul în cauză.
Contractul de transport se consideră încheiat în momentul în care calea ferata de
predare a preluat mărfurile la transport confirmată prin aplicarea ştampilei pe scrisoarea de
trăsură.
O scrisoare de trăsură trebuie să conţină în mod obligatoriu următoarele date:
a) numele şi adresa predatorului;
b) denumirea staţiei de predare;
c) denumirea mărfii;
d) numele şi adresa destinatarului;
e) greutatea mărfii;
f) numărul coletelor şi descrierea ambalajului;
g) numărul vagoanelor;
h) enumerarea detaliată a documentelor cerute organelor vamale/ alte
autorităţi anexate la scrisoarea de trăsură.
Setul scrisorilor de trăsură cuprinde:
a. Originalul- însoţeşte transportul pe tot parcursul şi se eliberează destinatarului odată
cu marfa.
b. Foaia de expediţie.
c. Avizul şi adeverinţa de primire care însoţesc marfa până la destinatar pentru
confirmarea primirii mărfurilor.
d. Duplicatul- rămâne la predator pentru a face dovada expedierii marfurilor pe cale
ferata şi este folosit de expeditor în încasarea contravalorii mf expediate.
e. Marca scrisorii de trăsură în staţia de frontieră.
f. Certificatul scrisorii de trăsură.
g. Copia scrisorii de trăsură rămâne la staţia de expediere.
TARIFELE ÎN TRANSPORTURILE FEROVIARE

Tarifele feroviare de mărfuri reprezintă instrumente de realizare a politicii economice ale


căilor ferate reglementate condiţiilor de efectuare a transporturilor ferate pe teritoriul ţării
respective.

Taxele de transport cuprind:


1. tariful de transport;
2. taxele accesorii;
3. alte taxe - ce survin din momentul primirii mărfii, la transportul până la eliberarea lor
destinatarului.

Tariful de transport conţine preţul de transport pe calea ferată.


Ele exprimă cuantumul taxelor de transport şi a taxelor accesorii pe care căile ferate sunt
îndreptăţite să le încaseze pentru executarea transporturilor în trafic internaţional şi a unor
prestaţii speciale la condiţiile prevazute reprezentând interesele unui stat sau a unui grup de
state.

Tarifele internaţionale- sunt folosite în traficul internaţional pentru plata taxelor de transport,
a mărfurilor de import-export. Acestea pot fi: tarife de transit, tarife directe, tarife comune,
tarife speciale, oficiale, reduse.

PROCEDURI VAMALE IN FRANTA

Făcând parte din Comunitatea Uniunii Europene, exportul românesc de produse de


mobilă este supus reglementărilor generale aplicate țărilor membre OMC și UE.
În interiorul spațiului UE, mobila, ca orice marfă comunitară, poate circula liber,
toate formalitățile vamale și fiscale fiind eliminate la nivelul frontierelor intracomunitare.
Importul în cadrul UE, mai precis importul de mobila pe care îl desfășoară Franța din
țara noastră se va realiza pe baza tarifului vamal comunitar, denumit și nomenclatorul de
la Bruxelles, care utilizează sistemul armonizat. Astfel, mărfurile care provin din țările cu
statut de asociat la UE, inclusiv România, sau care au incheiat acorduri de comerț liber cu UE,
beneficiază de eliminarea taxelor vamale la importurile în UE, pentru mai multe game de
produse, inclusiv pentru mobilă.
Pentru tranzacțiile comerciale efectuate pe teritoriul Franței sunt solicitate următoarele
documente:
- factură comercială;
- documentul administrativ unic (DAU) - utilizat pentru importurile, tranzitul sau exporturile
către țările care nu sunt membre ale UE ( incluzând și DOM - Départments de l'Outre Mer,
considerate ca parte din teritoriul vamal francez, dar excluse din teritoriul fiscal). Acesta se
prezintă sub forma unui set din 8 exemplare și poate cuprinde în funcție de necesități și alte
formulare intercalate.
- declarație a schimburilor de bunuri ( Déclaration d`Echanges des Biens - DEB), utilizată
pentru schimburile de mărfuri dintre statele membre ale UE sau pentru mărfurile provenind
dintr-o țară terță, care au facut, în prealabil, obiectul formalităților vamale la frontiera
comunitară.
- declarațiile vamale trebuiesc completate în Euro, începand cu 1 ianuarie 2003.
- documentul de transport.

În afara taxelor vamale, mărfurile importate în Franta sunt supuse și aplicării TVA
(Taxa pe valoare adaugată) iar cuantumul TVA-ului este de 19,6% pentru categoria de
produse în care se încadrează mobile.
Autoritățile vamale franceze aplică o serie de regulamente și convenții internaționale
cu privire la măsuri de protejare a sănătății publice, de păstrare a ordinii și securității
naționale, de protejare a patrimoniului și mediului înconjurator, precum și privind interesele
strategice și de apărare ale Franței. Produsul nostru de export deși nu reprezintă nici un
pericol în ceea ce privește protejarea patrimoniului sau al mediului înconjurător, lui i se aplică
ca și în cazul altor produse exportate o serie de reglementări și standarde tehnice obligatorii
pentru consumatorii francezi.
Modalitatea de plata internationala

Unul dintre cele mai importante momente în desfasurarea schimburilor internationale îl


constituie încasarea contravalorii marfurilor exportate sau a serviciilor prestate. Realizarea
încasarii sumelor astfel rezultate se efectueaza printr-o modalitate de plata convenita între parti
sau/si stipulata în contractul comercial international. Contractele de vanzare - cumparare
utilizate în tranzactiile comerciale internationale, datorita ariei largi de probleme pe care le
implica derularea unor astfel de tranzactii, cuprind o serie de clauze cu caracter mai special .
Datorita faptului ca, intre momentul expedierii marfurilor si cel al incasarii valorii
acestora exista o diferenta de timp si spatiu considerabila, fiecare parte contractanta urmareste,
in timpul negocierilor sa castige garantii cat mai multe:
 exportatorul ca va incasa la timp contravaloarea marfurilor;
 importatorul ca va primi la timp cantitatea de marfuri solicitata la pretul si parametrii
calitativi stabilite in contract .
Daca în trecutul istoric, plata în numerar constituia o certitudine la încheierea unei
tranzactii, în etapa contemporana, locul sau în ansamblul platilor internationale este modest si
pe cale de disparitie, ca urmare a dezavantajelor si riscurilor pe care le implica:
 transportul efectiv al banilor, care în orice context contine în sine un risc: pierdere,
furt, accidente de transport, etc;
 contactul direct între cei doi parteneri este dificil de realizat atunci când relatiile de
afaceri sunt derulate între tari aflate adesea pe continente diferite;
 dificultatea de a sincroniza obligatiile fundamentale ale partenerilor: de a livra
marfurile, de a presta serviciile si de a plati.

Specificul modalitatii de plata utilizate, depinde de momentul aparitiei relatiei de plata


dintre parteneri. Astfel, în practica internationala relatiile de plata se pot stabili imediat dupa
încheierea contractului si anticipat expedierii marfurilor, fiind vorba de: plati anticipate
(avansuri), plati la sosirea documentelor , plati la termen.
În conformitate cu Regulile si Uzantele Uniforme privind Acreditivele Documentare
(RUU) si Incasso-urile (RUE) emise de Camera Internationala de Comert din Paris (CIC),
modalitatile de plata internationale trebuie sa cuprinda: garantii pentru prestatiile economice si
garantii pentru plati în favoarea partenerilor la relatia economica internationala.
În functie de caracterul platii, modalitatile de plata internationale se pot clasifica în:
◊ plati efective, anticipate si realizate în momentul schimbului international de
marfuri si servicii;
◊ plati la termen, prin utilizarea temporara a unui credit comercial sau bancar;
◊ compensatii prin livrari reciproce echivalente de marfuri si servicii.

Este de retinut faptul ca, cu exceptia platii în numerar si a compensatiei, toate celelalte
modalitati de plata internationale presupun:
1. existenta conturilor bancare ale partenerilor de afaceri;
2. miscarea banilor între aceste conturi se realizeaza pe canal bancar prin una din tehnicile de
transfer international al fondurilor.
Deci, agentii economici în decizia lor privind o plata internationala, au în vedere, pe de-
o parte, modalitatile de plata pentru care opteaza, iar pe de alta parte, modul în care vor fi
transferate fondurile si cine suporta comisioanele bancare.

Tipurile de plati internationale sunt: incassoul documentar, ordinul de plata,


garantiile bancare si acreditivul documentar.
Organizarea platii prin incasso-ul documentar presupune un risc important pentru
exportator ( Casa Codex), acesta expediind bunurile contractate fara o garantie concreta si
anticipata expedierii respective. Între partenerii relatiei economice externe trebuie sa existe
relatii de încredere, verificate prin legaturile economice anterioare. Noi fiind la prima
operatiune de export international nu putem avea incredere si nu putem cunoaste importatorii,
asa ca nu vom opta pentru aceasta modalitate.
Pentru realizarea platilor provenite din relatii necomerciale (în special din repartitiile
financiare si de credit, transferuri) sau din relatii comerciale, dar nelegate imediat de livrarea de
marfuri (avansuri, penalizari etc.), se utilizeaza ca modalitate: ordinul de plata.
Riscurile economice tot mai accentuate care apar în derularea legaturilor economice
internationale, completate cu riscurile politice, militare, sociale etc. impun, pentru participantii
la relatiile de plati internationale, solicitarea unor garantii suplimentare din partea sistemului
bancar. Aceste garantii au menirea de a permite realizarea mesajului valoric international prin
bani, atunci când cumparatorul de bunuri este pus în situatia de a nu putea plati. Fiind partener
în realizarea platilor internationale, bancile pot deveni platitor efectiv prin acordarea de garantii
bancare uneia dintre parti.
Pentru a ne proteja contra diferitelor tipuri de riscuri (comerciale, financiare, politice)
care pot interveni în tranzacţia de import, BRD ne recomanda cel mai sigur instrument de
plată şi garantare, care oferă o protecţie echilibrată atat noua ca exportatori cat şi
importatorilor: acreditivul documentar.
Ca modalitate internationala de plata, acreditivul documentar prezinta garantii de plata
maxime pentru vânzator pentru ca banca îsi asuma un angajament de a plati o suma de bani
exportatorului ( pusi la dispozitie de importator ) pe baza unui ordin de deschidere a contului de
acreditiv dat de importator. De aceea, acreditivul documentar este cea mai utilizata modalitate
în comertul exterior actual (cca 80-90% din platile la termen) si totodata utilizata de Casa
Codex.

ACREDITIVUL DOCUMENTAR

Modul concret de derulare a operatiunilor de plata prin acreditiv documentar are în


vedere patru etape pe care va trebui sa le parcurgem:
ETAPA I – incheierea contractului. În aceasta etapa vom încheia Contractul de export /
import, contract care va trebui sa prevada în mod expres ca modalitate de plata acreditivul
documentar.
ETAPAII-deschiderea de acreditiv. Conform prevederilor din contract, importatorul,
firma SAS CUIVRINOX da ordin bancii sale: BRD Groupe Société Générale din Franta, sa
deschida un cont de acreditiv la banca noastra: BRD Groupe Société Générale din Bucuresti.
Suma necesara se vireaza din disponibilitatile importatorului sau se procura pe baza unui credit
în valuta de la banca respectiva sau de la o banca terta.
Suma în cauza, sub forma semnelor banesti, va ajunge, prin sistemul informatic si de
comunicare international, la banca noastra (sau la alta banca, stabilita ca domiciliu pentru contul
de acreditiv). Concomitent, se trimit si informatiile care stabilesc conditiile de acces la contul
respectiv (termen de valabilitate, documente de expeditie, de transport, de calitate si origine,
de asigurare etc., alte conditii).
La primirea sumei si a conditiilor de acces, banca domiciliara a acreditivului ne va
aviza, comunicându-ne toate informatiile specifice contului si accesului la acreditiv .
ETAPA III - expedierea si plata marfurilor. Imediat ce a fost primita înstiintarea
privind deschiderea contului de acreditiv si conditiile de acces la acest cont, firma noastra
începe procedurile pentru expedierea efectiva a marfurilor ce fac obiectul contractului de
comert exterior.
Documentele care atesta expeditia (factura, conosament, certificat de origine, certificat
de calitate, polita de asigurare, lista de greutati, lista de colisaj etc.) sunt prezentate bancii
depozitare a acreditivului. Dupa verificarea lor, banca respectiva le expediaza bancii emitente a
acreditivului (banca importatorului), pentru a permite cumparatorului sa intre în posesia
bunurilor si procedeaze la plata exportului din sumele cuprinse în contul de acreditiv.
Marfurile aflate în circuit international vor ajunge la SAS CUIVRINOX pe baza
documentelor pe care le detine, importatorul va intra în posesia bunurilor care au facut obiectul
contractului de comert exterior.
ETAPA IV este etapa de evaluare a riscurilor pe care modalitatea de plata respectiva le
determina pentru participantii la schimbul economic international. Aceste riscuri sunt de natura
economica (pentru Casa Codex: de neplata si pentru SAS CUIVRINOX: risc de neprimire a
marfurilor comandate, lipsuri, diferente de pret) si valutara (pentru Casa Codex: risc prin
scaderea cursului la moneda de plata si pentru importatorul nostru: riscul de crestere a cursului
la moneda de plata).
Acreditivul adoptat de Casa Codex va fi domiciliat in tara cumparatorului (Franta),
va fi irevocabil (pentru ca acreditivul, irevocabil este singura formă de acreditiv care prin
natura angajamentului pe care îl conţine şi baza sa juridică, constituie o garanţie că plata se va
efectua contra documentelor întocmite în strictă concordanţă cu clauzele şi condiţiile
prevăzute în acreditiv) şi confirmat, care ne va asigura : acoperirea riscurilor comerciale si
acoperirea riscului de insolvabilitate a băncii emitente, precum şi a riscurilor de ţară (politice).
Realizarea acreditivului se va face prin plată, plata sumei de bani ordonată se va face imediat
după prezentarea documentelor stipulate de acreditiv, deci la vedere.
În textul acreditivului documentar, se va însera clauza roşie ("red clause"). Prin
înserarea acestei clauze în textul acreditivului documentar, banca plătitoare este autorizată să
facă o plată în favoarea noastra, înainte ca noi să prezentam documentele privitoare la
expedierea mărfii. Plata poate fi sub forma unui avans sau poate fi egală cu valoarea
acreditivului. Suma astfel obţinută ne va permite să procuram marfa sau unele componente.
La termenul de expediţie precizat în acreditiv, vom livra marfa şi vom prezenta documentele
la bancă, încasând diferenţa.
Stabilirea preţului

A. Costuri de producţie = costuri fixe + costuri variabile


Produs A- masa de mobilier: 540 bucati
costuri fixe = 86 EUR( 352,6 RON/buc la curs de 1 euro = 41000 ron)
= 46.440 EUR/540 bucati
costuri variabile = 93 EUR( 381,3 RON /buc)
= 50.220 EUR/ 540 bucati
cost total producţie: 179 EUR/ buc 96.660EUR/ 540 bucati

Produs B-scaune mobilier : 770 bucati


costuri fixe = 42 EUR( 172,2 RON/buc la un curs de 1 EUR= 41.000 RON)
=32.340 EUR / 770 bucati
costuri variabile = 50 EUR(2.050.000 RON/buc)
= 38.500 EUR/ 770 bucati
cost total producţie: 92 EUR/buc 70.840 EUR/770 bucati

Cost total de producţie pentru 540 bucăţi din bunul A(masa mobilier) şi 770 bucăţi din bunul
B(scaun mobilier): (540*179EUR) + (770*92EUR) =167.500 EUR.

B. Costul transportului
La o distanţă de 2379 km şi un tonaj de 15 tone firmele locale de transport feroviar
internaţional de mărfuri ne oferă următoarele preţuri:

Firma de transport feroviar Costul transportului Durata transportului


internaţional
SERVTRANS INVEST S.A 3 500 EUR 3 zile
S.C. Vest Trans Expres Srl 3 000 EUR 5 zile
S.C Agritransport S.R.L 2 750 EUR 7 zile
Analizând oferta existentă pe piaţă, precum şi termenul de 15 zile de care firma CASA
CODEX are nevoie să pregătească marfa pentru livrare, se optează pentru serviciile firmei
AGRITRANSPORT S.R.L.

Costul transportului pe unitate de produs:

Conform Societăţii Naţionale de Transport de Feroviar de Marfa pentru 15 tone de


marfa ce parcurg o distanţă de 1200 de km, firma noastră de transport feroviar va percepe
următoarea taxă : 9,25 euro/100 kg . Având în vedere că distanţa pe care o parcurgem noi,
până în Franţa este de 2379 km, taxa perceputa de S.C Agritransport S.R.L va fi de 18,33
euro/100kg.

Cost transport / kg : 2750 EUR/15.000 kg =0,183 EUR/ kg

Cost transport total : 0,183 EUR/ kg * 15.000 kg = 2.750 EUR

C. Costul asigurării

Costul asigurării reprezintă 0.5% din costul total de producţie (167.500 EUR):
0.5%*(96.660+70.840 ) EUR = 987,5 EUR

D. Marja de profit

Profitul obţinut din vânzarea a 540 de bucăţi din bunul A şi 770 bucăţi din bunul B:

Profit = Preţ vânzare – (Cost Producţie + Cost transport + Cost asigurare)


Profit total din tranzacţie: ( 190 euro * 540 buc + 105 euro * 770 buc) –
[(167.500euro+2750euro+987,5 euro)] = 12.212,5 euro.

Produs CF CV CT Cost Cost Q Marj Profit Preţ Preţ


transport asigurare Bucati ă unitar unitar total
profit
Produs 17 1.008,
86 93 8,95 540 190 102.600
A 9 2
Produs
42 50 92 4,6 770 6.329 105 80.850
B
Valoare totală 2.750 183.450

Sumele sunt exprimate în EURO.

După cum am observat din calculele anterioare, exportul firmei noastre a dus la obţinerea unui
profit de 12.212,5 Euro. Am observat că, costul din contract a acoperit costul de producţie al
produselor noastre, ceea ce a dus la obţinerei profitului. Pentru firma noastră, exportul a fost
foarte eficient, deoarece dacă la o cantitate de 15 tone am obţinut acest profit, normal că la
cantităţi mult mai mari şi viitoare comenzi, ne vom dezvolta foarte mult compania şi totodată
vom avea câstiguri de fiecare dată.
BIBLIOGRAFIE

1. Işan Vasile – Tranzacţii comerciale internaţionale, Ed. Sedcom Libris, Iaşi, 2004;
2. Popa Ioan, ‘ Tranzactii de comert exterior ‘ , Editura Economica, 2002

3. Sandulescu Ioan, ‘ Reguli si practici in comertul international ‘ , All Beck 1998

4. Stoian Ioan, ‘ Comert international ‘, Volumul 2, Editura Caraiman, 2001

5. www.cato.org

6. www.wto.org