Sistemul electric

Electomotorul (demarorul) este un motor electric alimentat de la baterie şi are rol

de a porni motorul autovehiculului. EI porneşte la învârtirea cheii în contact sau la apăsarea unui
buton la bord ori chiar de la telecomandă. La eliberarea cheii se decuplează imediat. Pentru a nu
se defecta electromotorul şi a nu se descărca bateria nu trebuie menţinut contactul la cheie mai
mult de câteva secunde. Dacă motorul nu porneşte după 3-4 încercări, nu este bine să se mai
încerce decât după verificările care se impun.

Baterie de acumulatori- alimentează consumatorii cu

energie electrică în raport de necesităţi;

 Alternatorul (generatorul de curent) are rolul

de a produce curent (în timpul funcţionării motorului), alimentând consumatorii şi încărcând
bateria. De obicei, el primeşte mişcarea de rotaţie de la motor printr-o curea (cureaua
altematorului). EI produce curent alternativ, care este transformat în curent continuu, printr-o
punte de redresare (cu diode).

Pornire motor termic Motor termic autonom

Foto: Fluxul de energie electrică la pornirea motorului și în timpul funcționării acestuia
    La pornirea motorului bateria de acumulatori alimentează atât consumatorii electrici ai
automobilului cât și electromotorul (demarorul). După ce motorul devine autonom, alternatorul
preia funcția de furnizor de energie electrică pentru consumatori, încărcând în același timp
și bateria de acumulatori.

Electrolitul este o soluţie de acid sulfuric (foarte periculos!) cu apă distilată. Densitatea
electrolitului trebuie să fie 1,28 g/cm3 (baterie complet încărcată). Electrolitul trebuie să fie la 10
-15 mm deasupra plăcilor. Dacă este necesar, se completează cu apă distilată. Când bateria este
încărcată prea mult (din cauza defectării releului regulator), se consumă din electrolit. Unele
baterii nu necesită întreţinere, având consum redus de electrolit. Dacă electrolitul scade foarte
mult, bateria se sulfatează şi uneori trebuie aruncată, chiar dacă nu este prea veche (nu se mai
poate repara).

Aprinderea luminii "martor" de la bord, care semnalizeaza functionarea generatorului de

curent, poate indica ruperea curelei de antrenare a pompei de apa, a ventilatorului si a
alternatorului.
Dupa intreruperea contactului electric, motorul continua sa functioneze. Fenomenul se
numeste autoaprindere electrica.
Bateria de acumulatori este descarcata daca, la aprinderea farurilor, intensitatea
luminoasa a acestora scade progresiv, sau cand este actionat claxonul, acesta emite un sunet
slab , intrerupt.