Proiect

Alegerea criteriala a materialelor

 Roată dințată a unei cutii de viteză

O roată dințată este o roată care are „dinți” de-a lungul circumferinței sale pentru a
angrena una sau alte roți dințate sau piese similare ale unui mecanism mai complex cu
scopul de a realiza transmiterea forței de-a lungul unei direcții tangențiale la
suprafețele ambelor.

1.Analiza funcțională – stabilirea funcțiilor

2.Analiza morfologică a suprafețelor
F1 – funcția principală – preia și transmite mișcare

F2 – preia forțe
F3 – șocuri
F4 – preia mișcării
 An
aliza morfologică a suprafețelor
Suprafața Tip suprafață Caracteristici Mod de realizare
S1 principale Փ40 ,
S2 principale Փ40 ,
S3 secundare Փ168 ,
S4 secundare Փ168 ,
S5 auxiliare de Փ14 ,
exploatare
S6 auxiliare de Փ14 ,
exploatare

Caracteristici ale materialului

Solicitările la care este supusă roata
 Uzură – HRC, călibilitate ;
 Oboseală – HRC (strat), HRC (miez) ;
 Precizie de contact – HRC ;
 Încovoiere – tenacitate
 Rupere –compoziție , structură , călit suprafață
 Tenacitate – încovoiere
Alegerea grupului de material , se face cu ajutorul diagramei Ashby
 Proprietățile mecanice ale oțelurilor
Nr crt. Marca Starea Proprietăți mecanice Parametrii tratamentului termic
Rp₀ ₂ Rm A5 KCU HB HRC Recoacere Normalizare Călire Revenire
N/mm² N/mm² % J/cm² daN/m 2
m
min min
T,°C Mediu T,°C Mediu T,°C Mediu T,°C Mediu
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
1 OLC45 I 500 700-860 14 30 - - 680-700 C 840-870 a 830-860 u - -
2 18CrNi20 Cr 780 1175-1420 7 - R217 - 650-700 C - - 800-830 u 150-210 a,u
138MoNiCr17 - 780 1080-1430 8 100 229 - 630-650 C 860 a 850-870 u 170-200 a
4 19CrNi10 - 930 1180-1520 7 70 217 - 630-650 C 850 a 865-885 u 180 a
5 40Cr10 I 780 980 10 53R217 - 680-720 c 845-875 a 845-875 a,u 450-550 u
6 40BCr10 I 735 930 12 88R217 - 680-720 c 840-870 a 830-860 a,u 500-650 u
 Ierarhizarea caracteristicilor
Nr crt Caracteristica Valoarea Nota

350-500 1
1 Rp₀ ₂ (N/mm²)
500-780 2
780-930 3
740-800 1
2 Rm (N/mm² ) 800-1000 2
1000-1520 3
7-9 1
3 A5 (%) 9-11 2
11-18 3
30-50 1
4 KCU (J/cm²) 50-80 2
80-100 3
200-210 2
5 HB (daN/mm² ) 210-220 3
220-30 1
slabă 1
6 Prelucrabilitatea prin așchiere medie înaltă 2
3
slabă 1
7 Călibilitatea medie 2
înaltă 3
slabă 1
8 Deformabilitatea medie înaltă 2
3
slabă 1
9 Rezistența la uzare medie 2
înaltă 3
slabă 1
10 Rezistența la coroziune medie înaltă 2
3
Materialul optim : 18MoNiCr17
Tehnici de execuție
1.Prelucrarea prin deformare plastică, matrițare
 Debitarea semifabricatelor la cote stabilite pe baza legii constanței volumului.
Matrițarea se realizează la cald cât se ia în considerare la stabilirea
semifabricatului inițial și pierderile prin ardere .

VSI = Vpm + VB + δ%

 Încălzirea semifabricatului până la temperatura de început de matrițare specifică

oțelului ales , intervalul optim de deformare este 720-880 oC
 În funcție de gradul de complexitate a piesei matrițarea se realizează într-o singură
fază în locașului de matrițare finală după o refulare a semifabricatului inițial.
 După matrițare se îndepărtează bavura pe o piesă mecanică.
 Controlul tehnologic după matrițare se realizează pentru stabilirea corectitudinii
geometrice a piesei.
 Pentru îndepărtarea adausului de prelucrare și tehnologia piesele se supun
unui tratament termic primar prin recoacere de normalizare la temperatura 860-890
o
C.
 Prelucrarea prin așchiere prin strunjire , frezare și rectificare pentru obținerea
rugozităților de 0,8; 6,3 pe suprafețele funcționale și auxiliare ale piesei și pe prelucrarea
danturii.
 Tratament termic final constă în carburarea la 880-900 oC cu răcire înulei,
Călire 1=> 820- 850 oC cu răcire în ulei,
Călire 2=> 800- 820 oC cu răcire în ulei,
și o revenire la 170- 200 oC.
 Controlul tehnic de calitate , structural geometric, rugozitatea și caracteristici
de exploatare ( duritatea , rezistența la uzare etc. ).

2.Realizarea roții dințate prin prelucrarea,așchiere

Operați de bază:
- Tratament termic primar , recoacerea de îmbunătățirea, prelucrabilitate ,
- Debitare ,
- Strunjire de degroșare ,
- Strunjire de finisare ,
- Frezare ,
 - Rectificare ,
- Tratament termic secundar ,
- Carburarea la 880-900 C cu răcire în ulei,
- Călire 1=> 820- 850 C cu răcire în ulei,
- Călire 2=> 800- 820 C cu răcire în ulei,
- Revenire la 170- 200 C.

Observații :
Costul pentru o piesă prelucrată prin așchiere este mai mic decât cel din matrițare
La producția de serie mare costurile se echilibrează luând în considerare și cheltuielile
din sculele de lucru .
Din punct de vedere caracteristici ( rezistența la rupere , oboseală ) roata obținută prin
deformare plastică este superioara datorită continuitați fibrajului
.