Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
După ce şi-a însuşit misiunea primită şi a analizat situaţia, comandantul bateriei (forţei de
intervenţie antiblindate) execută recunoaşteri cu comandanţii de plutoane. Pe timpul
recunoaşterilor el precizează situaţia inamicului, direcţiile expuse contraatacului cu tancuri,
situaţia şi acţiunile trupelor proprii, raionul de dispunere a forţei de intervenţie antiblindate,
misiunile de foc pe timpul pregătirii şi sprijinului de foc al ofensivei, itinerarul de deplasare,
raionul de oprire, aliniamentele antiblindate probabile pe timpul ducerii luptei şi modul de
cooperare cu detaşamentul mobil de baraje.
a. executarea focului asupra obiectivelor repartizate, cît şi asupra altor obiective ce pot
apărea pe direcţia de atac a bateriei;
b. dispunerea adăpostită şi mascată a pieselor înainte de executarea tragerii şi pe timpul
îndeplinirii misiunilor de foc;
c. ieşirea uşoară din dispozitiv, în scopul deplasării pe timpul luptei pentru însoţirea
subunităţilor;
d. conducerea uşoară a focului, cel puţin în cadrul bateriei.
În cadrul bateriei deplasarea se execută pe plutoane sau piese, astfel încît bateria să nu
rămînă în urma subunităţilor celor mai înaintate, la o distanţă mai mare de 1/2 - 2/3 din distanţa
loviturii directe. În funcţie de teren şi intensitatea focului inamicului, deplasarea pieselor se
execută cu braţele sau cu autovehiculele. În cazul deplasării cu braţele, pe baza ordinului
comandantului subunităţii sprijinite, echipele de servanţi pot fi ajutate de militari din cadrul
acesteia.
Bateria antitanc care s-a aflat în decursul ducerii acţiunilor de luptă într-o zonă infectată,
un raion cu distrugeri, inundaţii sau incendii, pentru păstrarea efectivului şi tehnicii de luptă se
scoate în raioane mai puţin periculoase la ordinul (dispoziţiunea) comandantului superior sau
comandantului batalionului.
Despre pierderile în personal, armament, tehnică de luptă, starea bateriei antitanc şi despre
măsurile luate privind înlăturarea urmărilor întrebuinţării de către inamic a armei de nimicire în
masă şi restabilirea capacităţii de luptă a subunităţilor comandantul de baterie raportează
comandantului batalionului şi comandantului superior.
3.3 Calcule și posibilități de mărire a vitezei de reacție a bateriei antitanc în ofensiva din
mișcare
1. itinerarul de deplasare;
2. punctul iniţial;
3. ora cînd bateria trebuie să fie gata pentru executarea focului;
4. viteza medie de deplasare.
2. Se determină după hartă lungimea itinerarului de la punctul iniţial pînă la cea mai
proprie limită a alineamentelor de desfășurare şi valoarea obţinută se înmulţeşte cu un coeficient
de corecţie a lungimii itinerarului care depinde de caracterul terenului şi scara hărţii.
10 2
15 4
20 6
25 9
30 13
35 18
40 23
5. Se calculează timpul necesar pentru înaintarea bateriei antitanc spre punctul iniţial, ora
începerii înaintării; în acest caz viteza de înaintare spre punctul iniţial se ia egală cu 1/2-3/4 din
viteza medie de înaintare.
Mai jos voi evidenția unele regule de luat aminte pentru planificarea și organizarea
marșului.
În timpul pregătirii pentru efectuarea marşului trebuie stabilit cel mai convenabil traseu. El
trebuie să fie cît mai scurt şi să treacă pe cu acoperire bună şi bogate în repere. Este important ca
pe traseu să fie cît mai puţin posibil obstacole naturale.
Traseul stabilit se trasează într-o parte de semnul convenţional şi se întrerupe în locuri
unde sunt arătate localităţi, păduri, parcuri etc.
Pentru efectuarea controlului de-a lungul traseului se aleg repere (încrucişări de drumuri) şi
alte detalii de planimetrie.
Distanţa dintre repere depinde de caracterul terenului şi condiţiile de observare a acestora.
Ele se aleg de obicei la distanţa de aproximativ 3-5 km.
Distanţa se măsoară de la punctul iniţial pînă la fiecare reper. Rezultatul final se înscrie ca
total de creştere la reperul respectiv.
In toate cazurile, înainte de a începe deplasarea se face un studiu pe hartă a itinerarului de
urmat, stabilindu-se cu ajutorul semnelor convenţionale de pe aceasta următoarele date
principale : natura drumului (autostradă, şosea, drum natural îmbunătăţit etc.); caracteristicile
tehnice (materialul de acoperire, lăţimea părţii carosabile, numărul firelor de circulaţie etc.) ;
distanţa de la punctul de plecare pînă la cel de sosire (după scara hărţii) ; pantele maxime (după
valorile curbelor de nivel ce intersectează itinerarul de parcurs) şi curbele periculoase (dacă
deplasarea se execută cu mijloace de transport auto) ; situaţia trecerilor peste ape (poduri, bacuri,
vaduri), caracteristicile acestora şi posibilităţile de varientare ; posibilităţile de mascare şi de
adăpostire a forţei vii şi a tehnicii de luptă.
Cînd timpul sau situaţia tactică permit, acest studiu pe hartă este completat cu o
recunoaştere în teren, prin care se compară datele scoase de pe hartă cu realitatea terenului şi se
precizează alte elemente pe care harta nu le conţine (starea de întreţinere, porţiuni greu de
parcurs, starea şi capacitatea reală a podurilor, existenţa materialelor de reparaţii şi de întreţinere
etc. ).
Principalele reguli de urmat în folosirea hărţii pe timpul deplasării în teren sînt
următoarele :
Pe drumuri, în teren descoperit :
— pe harta ce se foloseşte pentru deplasare, se colorează cu un creion maro itinerarul de
urmat ;
— se determină şi se reţine direcţia generală a itinerarului faţă de punctele cardinale ;
— de-a lungul itinerarului se aleg şi se marchează pe hartă cîteva repere principale ce vor
servi pentru o orientare cît mai precisă şi rapidă în timpul deplasării asemenea repere pot fi
intrările şi ieşirile din localităţi schimbările de direcţie ale drumului, bifurcaţii sau încrucişări,
poduri, punctele caracteristice ale formelor de relief străbătute pe itinerar şi alte asemenea
detalii ( la nevoie se măsoară şi se reţin sau se notează distanţele dintre repere, pentru ca să se
ştie dinainte unde şi cînd trebuie să fie întîlnite aceste repere în timpul deplasării) ;
— se aleg şi se marchează pe hartă cîteva repere şi lateral faţă de itinerar, care vor servi pe
timpul deplasării la orientarea în teren şi la verificarea menţinerii corecte a itinerarului şi a
direcţiei de deplasare ;
— deplasarea propriu-zisă se începe în punctul de plecare prin orientarea hărţii şi
determinarea punctului de staţie, apoi se execută deplasarea pînă la primul punct de reper de pe
itinerar ;
— în acest punct se verifică, dacă într-adevăr s-a ajuns la detaliul marcat pe hartă (prin
identificarea punctului de staţie faţă de detaliile înconjurătoare), se orientează din nou harta şi se
continuă deplasarea pînă la următorul reper de pe itinerar (această verificare se face cu mare
atenţie la intrarea, trecerea sau ieşirea din localităţi, precum şi la bifurcaţii sau încrucişări de dru-
muri, pentru a nu se abate din greşeală de pe itinerar) ;
— în continuare se procedează la fel, deplasîndu-se din reper în reper pînă se ajunge la
punctul de sosire ordonat.
În afara reţelei de drumuri, în teren descoperit : se procedează la fel ca în cazul
deplasării pe drumuri, cu deosebirea că la fiecare punct de frîntură al itinerarului se aleg şi se
marchează pe hartă reperele necesare orientării în teren şi controlului permanent al menţinerii pe
itinerar, iar reperele laterale se aleg într-un număr mai mare.
În teren acoperit (păduri, mlaştini cu vegetaţie arborescentă sau înaltă etc.) :
— la fel ca în cazul precedent, se aleg şi se marchează pe hartă un număr sporit de repere, la
fiecare schimbare de direcţie a itinerarului de deplasare ;
— se măsoară şi se înscriu pe hartă distanţele şi azimutele fiecărei laturi a itinerarului ;
— deplasarea în teren de la un reper la altul se execută prin determinarea cu busolă în fiecare
reper a azimutului direcţiei de urmat şi prin măsurarea distanţei de parcurs pe fiecare latură.
În toate situaţiile amintite mai sus, pe tot timpul parcurgerii itinerarului de deplasare una
dintre principalele preocupări trebuie să o constituie compararea obligatorie şi permanentă a
hărţii cu terenul, iar cînd situaţia tactică o permite — chiar şi completarea din vedere a hărţii cu
principalele detalii nou apărute, în condiţii reduse de vizibilitate ( în afara cazurilor cînd f
itinerarul se confundă cu traseul drumurilor naţionale sau judeţene) şi noaptea, deplasarea în
teren se execută numai după azimut.
a. Amplasamentul pentru instalaţii de lansare a rachetelor antitanc dirijate este prea mare
pentru a fi săpat manual. Este nevoie de utilaje de geniu, uneltele fiind necesare la finisarea
amplasamentului.
c. Dacă timpul permite, amplasamentul poate fi îmbunătăţit. Părţile laterale pot fi lărgite
pentru a permite mişcarea în jurul transportorului. Adăpostul pentru muniţii poate fi săpat într-
una din părţile laterale ale amplasamentului pentru a depozita muniţia suplimentară. În terenurile
nisipoase, părţile laterale trebuiesc întărite pentru a preveni prăbuşirea.
Pe lîngă construirea adăposturilor de protecţie, comandanţii pot îmbunătăţi protecţia
individuală a membrilor subunităţii antitanc şi instalaţiilor de lansare a rachetelor antitanc
dirijate.
a. Aliniamentele dispuse în acoperiri naturale atent alese, protejează trupele împotriva
sistemelor de cercetare cu laser ale inamicului. În timpul deplasării şi al acţiunilor, servanţii
trebuie să poarte ochelari de protecţie laser. Ochelarii nu doar protejează ochii de lumina laser ci
şi de schijele mici care ar putea orbi personalul. Majoritatea rănirilor oculare sunt provocate de
schije, de pietrele şi pămîntul aruncat de suflul exploziilor.
b. Comandantul subunităţii de artilerie antitanc trebuie să ia în considerare ameninţarea
permanentă a atacului cu mijloace NBC şi să supravegheze nivelul de radiaţii. Efectivele trebuie
să ţină la îndemînă completul de protecţie şi masca contragazelor, chiar dacă sunt incomode.
Metode de protecţie. Acest lucru presupune să nu fie descoperită poziția pieselor atît timp cît este
posibil, să-l inducă în eroare pe inamic în legătură cu adevărata poziţie şi să se apere împotriva
atacurilor inamicului.
Pentru inducerea inamicului în eroare și a impune surprinderea inamicului pot fi folosite
poziţii de aşteptare şi aliniamente antiblindate. Aliniamentul antiblindat (raioane de tip
CHARLY) sunt poziţiile din care piesele antitanc şi instalaţiile de lansare a rachetelor antitanc
dirijate execută foc. Poziţiile de aşteptare (raion de tip BRAVO) sunt amplasate într-o zonă
acoperită şi mascată şi sunt ocupate de către piesele antitanc atunci cînd acestea nu execută
misiuni de foc. Folosirea raioanelor de tip CHARLY şi BRAVO este o metodă eficientă atunci
cînd se prevăd acţiuni intense ale artileriei inamicului.