PROIECT
MANAGEMENTUL SERVICIILOR DE TRANSPORT
STUDENȚI: CHIȚU GEANINA ALEXANDRA ȘI CHIRIȚĂ MONICA
GRUPA 225
ORAȘE: CONSTANȚA-ISTANBUL
CONSTANȚA
Suprafață: 124,89 km²
Densitate: 2.273 loc./km²
Populație:  283.872 locuitori
Geografie: Municipiul se învecinează cu
orașele Năvodari și Ovidiu la nord, cu comuna Agigea la sud
(cu aceste trei localități fiind lipit), orașul Murfatlar și
comuna Valu lui Traian la vest, orașul Techirghiol și
comuna Cumpăna la sud-vest și Marea Neagră la est.
Constanța este împărțită în cartiere: la cele tradiționale
precum Anadalchioi (Anadol-Köy în turcește), Tăbăcăria,
Brotăcei, Faleza Nord, Coiciu, Palas, Medeea, Brătianu,
Centru, Peninsula sau Viile Noi, s-au adăugat cartiere sau
subdiviziuni noi precum Tomis I, II, III și Nord, Abator,
CET, Km 4, 4-5 și 5, Faleza Sud (Poarta 6) și alte nume
poetice, moșteniri ale "epocii de aur". Cartierele nu au o
autonomie administrativă, cum este
cazul sectoarelor Bucureștiului, iar granițele lor nu sunt exact
delimitate.
APE: O mare parte din suprafața municipiului este
amplasată într-o arie lagunară, având lacul Siutghiol (lacul
lăptos în turcește, odinioară cunoscut ca „Limanul Canara”
sau „Ghiolul Mare” printre constănțeni și „lacul Mamaia” în
limbaj turistic) în nord și lacul Tăbăcăriei („Ghiolul Mic”) în
nord-est. Constanța se află practic pe o insulă, municipiul
fiind mărginit la nord și nord-vest de Canalul Poarta Albă-
Midia Năvodari, la est de Marea Neagră, iar la sud și vest
de Canalul Dunăre-Marea Neagră.
CLIMĂ: Constanța este unul dintre cele mai calde orașe din
România. Are un climat subtropical umed (Cfa), cu influențe
oceanice și semi-aride. Există patru anotimpuri distincte în
ISTANBUL - Municipalitate met
Suprafață: 5.343 km²
Densitate: 6,211 loc./km²
Populație 18,8 miloane locuitori
Geografie: Istanbulul este singurul oraș d
întinde pe malurile a
continente, Europa și Asia.Este situat in
Mării Marmara. Pe partea europe
adânc Cornul de Aur desparte cartierele
două sectoare: vechiul Constantinopol,
Orașul Nou la nord. Orașul metropolă es
european deoarece centrul său istoric
locuirii de astăzi se află în Europa. Este
dintre cele mai mari aglomerări urbane a
și reprezintă principalul pol ec
Republicii Turcia, cu toate că nu mai es
statului. Nucleul Istanbul-ului, adică oraș
scăldat de apele Mării Marmara, de cel
ului și de cele ale Cornului de Aur.
APE: Strâmtoarea Bosfor este o realita
legată indestructibil de așezarea, existenț
Istanbul-ului. Bosfor-ul (Boğaziçi în limb
o ruptură telurică a scoarței terestre dint
Asia, care permite comunuicația dintre
Mediterană, prin Marea Egee și Marea
cu Marea Neagră. Marea Marmara este u
geografic reprezentativ și definitoriu
Istanbul-ului. Apele Marea Marmara s
sudică a vechiului Constantinopol, respec
europene apusene. Pe celălalt conti
cartierele asiatice de proveniență mai nou
sudică. Cornul de Aur  taiate de Podul G
 golf lung și îngust, asemănător unui șarp
timpul anului. corn prelung cu vârful puțin curbat si este
Clima municipiului Constanța evoluează pe fondul general și îngust, asemănător unui șarpe acva
al climei temperate continentale, prezentând anumite prelung cu vârful puțin curbat.
particularități legate de poziția geografică și de componentele CLIMĂ: Istanbul se află în zonă temper
fizico-geografice ale teritoriului. Existența Mării Negre și, la oraș cu climat maritim-mediteraneean 
nivel mai mic, a Dunării, cu o permanentă evaporare a apei, media anuală a temperaturii fiind de 14,3 
asigură umiditatea aerului și totodată provoacă reglarea mai caldă este luna august, media
încălzirii acestuia. Temperaturile medii anuale se înscriu cu ajungând la 23,6 °C. Luna cea mai răcoro
valori superioare mediei pe România + 11,2ºC. Temperatura ianuarie, media temperaturii fiind în ju
minimă înregistrată în Constanța a fost -25 °C la data de 10 Precipitațiile medii anuale este de 844 mm
februarie 1929, iar cea maximă +38,5 °C la data de 10
august 1927. Vânturile sunt determinate de circulația
generală atmosferică. Brizele de zi și de noapte sunt
caracteristice întregului județ Constanța.

Economie/Infrastructură: Constanța este un centru
industrial, comercial și turistic de importanță națională. Aici
se află cel mai mare port al României și cel de-al
șaisprezecelea al Europei, în cadrul căruia
funcționează șantierul naval, unul dintre cele mai mari după
numărul vaselor construite și reparate.
Turismul devine o ramură de activitate economică
importantă. Deși Constanța a fost deja promovată ca fiind o
stațiune balneară de către regele Carol I, dezvoltarea
industriei navale a avut drept efect micșorarea plajelor.
Totuși, datorită plasării în apropierea localităților turistice,
mulți oameni descoperă și vizitează monumentele din oraș. De
asemenea, Constanța este un focar al comerțului și educației,
acestea fiind de altfel aspecte importante ale economiei locale.
Economie/Infrastructură Istanbulul a
totdeauna, centrul vieții economice a Tur
statutului de capitală, a venerabilității și
sale geografice.  Istanbul este cel mai b
statului printr-un produs intern brut PIB
de miliarde de dolari SUA în anul 2
reprezenta peste 21% din cel national
piețelor specifice în oraș în jurul anilor 1
dezvoltarea pe mai departe a statusului s
În anul 2006 metropolei i-au revenit un
56,6% din totalul exporturilor și
importurile Turciei. Levent este cartierul
Istanbulului, dar și cel mai larg centru
Turciei.

transport cu accent pe transportul public de calatori transport cu accent pe transportul public d

Municipiul Constanța este singurul oraș din România deservit
de toate căile moderne de transport,
respectiv rutier, feroviar, maritim, fluvial și aerian.
Municipiul Constanța este conectat prin Autostrada
A2 de București, încă din anul 2012. Aceasta e prima
autostradă din țară finalizată în întregime. Adițional, în vestul
municipiului există și o autostradă de centură (A4) ce
organizează și ușurează traficul din regiune fără a interfera
cu cel din municipiu. Astfel cu ajutorul celor peste 22
kilometri de autostradă de centură este facilitat accesul
dinspre rețeaua de drumuri din Europa către portul
Constanța care generează fluxuri mari de mărfuri (trafic
greu) tot timpul anului. La fel și traficul sezonier în timpul
sezonului estival este deviat dinspre A2 către sensul giratoriu
de la Agigea și mai departe către stațiunile din sudul
litoralului.
Principala companie este CT BUS S.A., fostă Regia Autonomă
de Transport Constanța (RATC). Rețeaua de transport a CT
BUS este formată în prezent numai din linii
Istanbulul are o rețea de transport p
dezvoltată, include 4 linii de metrou, mai
de autobuze, 2 linii de cale ferată ușoare și
tunelul Marmaray de sub strâmtoarea Bo
de transport cu apă întreagă, un fu
telecabine. In fiecare tramvai sau metrou
mari cu statiile de pe linia respectiva, iar
sunt anuntate statiile in turca si engleza.
toate sistemele de transport sunt echipa
închis de camere video. Serviciile de sig
oferite cetățenilor noștri de personal de se
lucrează în transportul public. Rețeaua
public a Istanbulului are o lungime
kilometri. • taxiul - are kilometrajul digi
sa aiba aparatul de taxare la vedere. Cos
peste oricare dintre Podurile Bosfor, revin
• autobuzul - International Bus Station
staţia de principala a oraşului, atât p
de autobuz. Tramvaiul constănțean a fost înființat în 1905:
era o linie de tramvaie trase de cai numite și tramcare.
Tramcarele deserveau centrul și făceau legătura între
localitățile Constanța și Techirghiol. Anul 1906 semnifică și
înființarea stațiunii Mamaia.
Conform datelor disponibile în anul 2015, datorită magistralei
800 Constanța are legături directe pe calea ferată
cu București iar operatorul național CFR Călători mai
realizează curse directe și către Timișoara, Cluj-
Napoca, Iași, Arad, Craiova și alte localități din țară. Dacă nu
sunt întârziate, trenurile fără oprire Constanța-București
Nord realizează o călătorie în fix 2 ore iar cele cu oprire în
Medgidia, Fetești și Ciulnița în 2 ore și 20-30 minute. În 2014
unele curse au atins timpi de h1:52, fiind prima magistrală
din România unde s-a atins viteza constantă de
160 km./h. Operatorul privat de transport feroviar Softrans a
efectuat curse regulate zilnice în timpul sezonului estival 2014,
dispunând folosirea unei rame electrice „Hyperion” (produsă
la Craiova) pentru transportul de pasageri între Craiova-
București-Constanța și retur. Acest tren a atins timpi de
călătorie între Craiova și Constanța, oprind în mai multe
stații pe parcurs, de sub 6 ore.
În incinta de sud a Portului Constanța există o infrastructură
feroviară și rutieră cu multiple linii și șosele pentru trierea,
pregătirea și îmbarcarea convoaielor feroviare și vehiculelor
rutiere pe nave de tip feribot.
Dar numai patru nave: Eforie, Mangalia, Samarina
A și Samarina M (ultimele două fiind RO-RO-uri rezervate
autovehiculelor) folosesc neregulat de această infrastructură,
și cât timp nu vor exista curse fixe de feriboturi legând
Constanța de principalele porturi ale Mării Negre, nici
cererea pentru aceste servicii nu va crește, deși potențial
creșterea este posibilă, deoarece drumurile terestre
spre Istanbul, Zonguldak, Sinop, Trabzon, Batumi, Novorosii
sk sau Odesa reprezintă mari ocoluri și durate de călătorie.
Transportul fluvial are punctul de plecare din portul
Constanța Sud-Fluvial, pe Canalul Dunăre-Marea Neagră,
mai departe pe fluviul Dunărea, punctul terminus fiind
portul Rotterdam. Zilnic, mai mult de 200 nave fluviale se află
în port pentru operațiuni de încărcare sau descărcare mărfuri
sau în așteptare pentru a fi operate. Facilitățile oferite de
Portul Constanța Sud-Fluvial, permit acostarea oricărui tip
de navă fluvială.
Transportul aerian este reprezentat prin Aeroportul
Internațional Mihail Kogălniceanu și Aerodromul Tuzla.
Aeroportul a fost construit din motive de securitate și zgomot
în afara orașului, aflându-se pe teritoriul Zonei Metropolitane
Constanța. Aeroportul Internațional Mihail
Kogălniceanu posedă o pistă în lungime de 3,5 km în totalitate
betonată și o instalație de balizaj care permite aterizarea în
orice condiții meteo
internaţionale şi interurbane. Numit pu
otogar (staţia de autobuz), este în distric
Esenler-ului, la sud de autostrada si la ap
10 km vest de Sultanahmet.
• City autobuze (autobuze urbane) -
autobuze din Istanbul este extrem de e
mari de autobuze sunt la Piaţa Taksi
Aksaray, Rüstempaşa (Eminönü), Kadiko
şi majoritatea serviciilor functioneaza
06:30-11:30.
• Intercity & autocare internaţionale
birourilor de informatii legate de curse i
sunt în Beyoğlu, în apropiere de Piaţa Tak
şi Caddesis İnönü, precum şi la autogara.
• Tramvaiul - un excelent transport
(tramvay) se execută de la Zeytinburnu
care se conecteaza cu aeroportul LRT) la
şi Eminönü, iar apoi peste podul Galata
(conexiune la Tunel) şi Kabataş (co
funicularul la Taksim Square ). Tramvai
fiecare cinci minute de la ora 6 dimine
miezul nopţii. Tariful este 1.30 YTL şi
tichete internationale Transit Pass) po
-Avioanele - cele mai multe birouri
aeriene din Istanbul sunt pe străzile din
Square, în special Caddesi Cumhuriyet,
Airlines au birouri în jurul oraşului.
turism pot sa vanda de asemenea bilete d
faca rezervări. Cele două companii aer
zboruri pe rutele interne, sunt Turkish
Onur Air, deşi nou-veniţi AtlasJet, Fly A
Airlines sunt, de asemenea, companii im
zbor.
-Nave de croazieră - navele de croazie
Maritime Internaţionale Karaköy T
pasageri ( 212-249 5776), chiar lângă Podu
-Feriboturile - Modul cel mai plăcut de a f
orasului este cu feribotul. Aceste nave
între ţărmurile asiatice şi europene si sunt
eficiente, de asemenea sunt populare print
-Funicularele & telecabina - există dou
(funıküleri) şi un cablu-maşină (telefericu
funicular antic numit Tunel transportă c
Karaköy, la baza Podulului Galata, la T
pana la ultima statie de oprire la sud-ve
Caddesi. Acesta a fost închis pentru r
momentul de cercetare. Doua funicular
pasagerii din Kabataş - la sfarsitul liniei d
la Zeytinburnu, prin orasul vechi si peste
- la Piaţa Taksim, în Taksim, în cazu
conecteaza la metrou.
-Tren -trenurile de mare distanţă - toate
Europa opresc la Gara Sirkeci, chiar lân

politica, rol administrativ, criminalitate
Municipiul Constanța este administrat de un primar și un
consiliu local compus din 27 consilieri. Primarul, Vergil
Chițac, de la Partidul Național Liberal, este în funcție din 27
septembrie 2020. Începând cu alegerile locale din 2020,
consiliul local are următoarea componență pe partide politice:
PNL,USR,PSD
Zona metropolitană Constanța a fost constituită la începutul
anului 2007. Este compusă din 14 localități — municipiul
Constanța, cinci alte orașe și opt comune. Concentrează
marea parte a locuitorilor județului Constanța.
COEFICIENT CRIMINALITATE : 4365.05
Cultură: Constanța, fiind unul dintre cele mai mari orașe
ale României, este și un focar cultural de importanță
națională. Aici funcționează Teatrul de Stat Constanța,
înființat în 1951 și Teatrul Național de Operă și Balet Oleg
Danovski, înființat în 2004 prin reorganizarea instituțiilor
existente la acea dată. Constanța este cunoscută și datorită
muzeelor sale numeroase: Complexul Muzeal de Științe ale
Naturii, compus din șase secțiuni: delfinariu, planetariu,
observator astronomic, microrezervație și expoziție de păsări
exotice și decor, Acvariul, Muzeul Marinei, Muzeul de Artă
Populară, Muzeul de Istorie Națională și Arheologie, Muzeul
Mării, Muzeul Portului Constanța și Muzeul de Sculptură
„Ion Jalea”.
Educație Peste 500 de unități școlare funcționează în
Constanța. Există instituții de învățământ bilingv, unde elevii
învață și folosesc limba română și o limbă străină. Școlile
oferă și clase și grupuri de studiu pentru minoritățile
naționale, cu învățământ în limba maternă,
respectiv rusă și turcă.
Opt unități sunt de nivelul învățământului superior, cele mai
importante fiind Universitatea „Ovidius”, Academia Navală
„Mircea cel Bătrân” și Universitatea de Marină Constanța.
Sănătate: Asociația Sportivă Sănătate prin Sport
Direcția pentru Sănătate Publică
ALFA-CENTRUL DE SANĂTATE PSIHICĂ ȘI
COMPORTAMENTALĂ
Trenurile din partea asiatică a Turcie
punctele de est şi sud, au terminal la Hayd
pe malul asiatic al Bosforului, aproape
Haydarpaşa are si camera de bagaje, u
unde se servesc băuturi alcoolice, magazin
ATM-uri bancare şi un oficiu poştal mic (A
-Trenurile locale - există două linii de tr
(banliyö treni) la Istanbul.
politica, rol administrativ, criminalitate
Cu toate că și-a pierdut atributul de capita
favoarea orașului  Ankara el a rămas c
al Turcia pe plan economic, al industri
manufacturiere, al culturii, educației și
export-import.  Sistemul politic al In
pluripartidic. Alegerile în Intanbul au loc la
ani. Principalele formațiuni politice sunt CH
Rata criminalității este relativ scăzu
Istanbul au zonele de risc cu un gra
Aksaray si Taksim, pe timpul noptii.
Cultură combină numeroase și diverse e
aparțin mai multor regiuni: Zona Mediter
de vest și Orientul Mijlociu), regiunea As
Estul Europei, dar și tradiții caucaziene.
aceste tradiții, state cu diferite etnii și r
împrumutate în timpul Imperiului Otoman.
ca republică, Guvernul a investit numeroase
de exemplu în pictură, în sculptură și în
Motivul acestei investiții a fost pe de-o part
modernizare, iar pe de altă parte crearea u
culturale. Cultura turcă este foarte simila
arabică și suferă schimbări profunde în
Sistemul Otoman a fost alcătuit din mai mu
a permis oamenilor să interfereze, pă
identitatea fiecărei religii și etnii. 
EducațieÎnvățământul preșcolar include educ
a copiilor între 3-6 ani, Învățământul primar
se referă la educația si predarea direcționa
vârsta între 6-14 ani este obligatorie pentru
băiat sau fata și este gratuit in școlile publice.
secundar include toate instituțiile de învăță
profesional și tehniccare oferă cel puțin
învățământ după școala primară.
27 universități din Istanbul se regăsesc în
universitare diferite (pe instituții), precum ș
clasificări pe materii specifice. 25 dintre aceste
regăsesc în cel puțin un clasament institu
materii specifice.- THE World University Ran
Higher Education, QS World University Rank
Sănătate Instanbul are un sistem care
performante semnificative in ultimii ani.
Cele mai bune spitale din Istanbul:M
Group, Grupul Spitalelor Acibade
 Universitar Medipol, Spitalul Hisar Interc

HARTA TRANSPORTULUI IN COMUN DIN

CONSTANTA
HARTA RETELEI FEROVIALE DIN ISTANBUL
HARTA METROULUI DIN ISTANBUL
 Caracteristici Constanta Instanbul An
Suprafata-Electric 128 180 2019
1.Nr. tramvaie 128 184 2020
128 187 2021
Suprafata-Rutier 130 515 2019
2.Nr. autobuze 128 522 2020
130 530 2021
Subteran Nu este cazul 647 2019
3.Nr. metrou Nu este cazul 647 2020
Nu este cazul 647 2021
Suprafata-Electric 24 Nu este cazul 2019
4.Nr. troleibuze 21 Nu este cazul 2020
20 Nu este cazul 2021
5.Nr. Funicular Nu este cazul 1 2019
Nu este cazul 1 2020
Nu este cazul 1 2021
6.Nr. telecabina Nu este cazul 8 2019
Nu este cazul 8 2020
Nu este cazul 8 2021
7.Nr. linii mijloace 24-linii-autobuz 7- 4-linii 2019
suprafata linii-tramvai tramvai(46km)
11-linii-troleibuz 4-linii metrou
1-linie-
funicular(0,594km
)
1-linie-
telecabina(0,72km
)
24-linii-autobuz 4- 2020
7-linii-tramvai liniitramvai(46km)
11-linii-troleibuz 7 linii metrou
 1 linie funicular
1-linie-
telecabina(0,72km
)
27-linii-autobuz 4-linii 2021
7-linii-tramvai tramvai(46km)
11-linii-troleibuz 8-linii metrou
1-linie funicular
1-linie-
telecabina(0,72km
)
8.Pret/tarif/bilete/a 125 lei/abonament 1-calatorie-2,15 2019
bonamente autobuz/tramvai lire
(toate liniile) 1-schimbare-1,45-
lire
2-transferuri-1,15-
lire
3-transferuri-0,85-
lire
4-transferuri-0,85-
lire
125 lei/abonament 1-calatorie-2,15 2020
autobuz/tramvai lire
1-schimbare-1,45-
lire
2-transferuri-1,15-
lire
3-transferuri-0,85-
lire
4-transferuri-0,85-
lire
125 lei/abonament 1-calatorie-2,15 2021
Autobuz/tramvai lire
 1-schimbare-1,45-
lire
2-transferuri-1,15-
lire
3-transferuri-0,85-
lire
4-transferuri-0,85-
lire

Mijloace transport Constanta de suprafata electric si rutier

140

120

100

80

60

40

20

0
Nr. Autobuze Nr. Troleibuze Nr. Tramvaie

2019 2020 2021

 Mijloace transport Instanbul de suprafata electric,
rutier si subteran

700
600
500
400
300
200
100
0
Nr. tramvaie Nr. Autobuze Nr. Funiculare Nr. Metrouri

2019 2020 2021

Linii de transport Instanbul

8
7
6
5
4
3
2
1
2021
0
Linii de tramvai 2020
Linii de Metrou
2019
Linii de Telecabina
Linii de Funicular

2019 2020 2021

 Linii de Troleibuz

Linii de Autobuz

Linii de Tramvai

0 10 20 30 40 50 60 70 80

2019 2020 2021

CONCLUZIE

În căutarea de informații pentru acest proiect, ne-am îmbogățit cunoștințele cu privire

la cele două orașe.
Din acest proiect am învățat să facem diferențe considerabile între anumiți indicatori
din fiecare oraș în parte.
De asemenea, ne-am dezvoltat imaginația aplicând informațiile în graficele prezentate
anterior.