T3.2.

a
Principiile managementului
energiei electrice la bordul
navelor (PMS).
POWER MANAGEMENT SYSTEM
for ships

Schneider Electric
action to reduce the load on
something, especially the
interruption of an electricity
supply to avoid excessive load
on the generating plant.
 Studiu de caz

• Automatizarea centralei
electrice de la bordul unei
nave tanc petrolier de
300.000 tdw
 Transformatorii principali nr. 1 şi 2,
90 kVA, 380 V/ 220 V
Pupitru de comandă principal

Tablou de pornire Tablou alimentare Tablou Tablou Tablou de Tablou Tablou alimentare nr. 1 Tablou de pornire Tablou alimentare
grup nr.2; 380 V , nr.2; generator nr. 3 generator nr. 2 sincronizare generator nr. 1 380 V grup nr.1; 220 V

Echipamente Consumatori Consumatori Echipamente Consumatori

motoare electrice G G G
380 V 380 V motoare electrice 220 V
380 V 380 V
Cutie de legare D.G. 3 D.G. 2 D.G. 1
la mal

Interconectare între tabloul

principal şi de avarie

Transformatorii de avarie nr. 1 şi 2,

30 kVA, 380 V/ 220 V
Legendă Pupitru de comandă de avarie

Tabloul generatorului Tabloul alimentare Tabloul alimentare

Transformator 380 V 220 V
de avarie
Baterii 24 V 300 Ah
Întreruptor
Întrerupător
Încărcător baterii
380 V AC
220 V AC Consumatori Consumatori
G
380 V 220 V Consumatori
24 V CC Generator de avarie esenţiali 24 V
 Descriere
• Diesel generatoarele sunt situate in camera motoare,la nivelul puntii de la
cea mai joasa platforma. Generatoarele aprovizionează cu 400V la 50Hz la
comutatorul situat in camera de control a motoarelor pe platforma
superioara a punţii din camera motoare.
• Numărul de generatoare conectate la comutator la un moment dat
depinde de incarcarea consumatorului electric a navei in acel moment.
Generatoarele pot fi pornite manual si conectate la comutatorul principal
dupa cum se cere,dar la operarea normala sistemul de control automat
controlează operarea generatoarelor si aspectele operaţionale majore ale
comutatorului principal.
• Numărul generatoarelor recomandate pentru variate condiţii este după
cum urmează:
• croaziera:1
• manevre:2
• operaţiuni de încărcare:2
• condiţii de urgenta:1(generator de urgenta)
 EMG
• Generatorul de avarie este localizat intr-un
compartiment separat,camera de avarie a
generatorului, localizat in babordul punţii superioare
.Acest generator este complet independent cu propriul
sau combustibil,echipament de răcire si de pornire.
• Generatorul de avarie are o capacitate suficienta
pentru a aproviziona auxiliarele necesare sa porneasca
un Diesel Generator principal in eventualitatea unei
căderi a curentului. Toate cele trei generatoare pot
opera in paralel, dar nu împreuna cu generatorul de
avarie.
 TABLOUL PRINCIPAL DE DISTRIBUȚIE
• Comutatorul principal consta in:
• trei panouri ale generatoarelor;
• panoul de sincronizare;
• panourile de alimentare cu 400V(nr 1 si nr 2);
• doua panouri de pornire a grupurilor (nr 1 si nr 2);
• un panou de alimentare cu 220V.
• Comutatorul principal alimenteaza panourile de
pornire la 400V a grupului(GSP), Nr 1 si Nr 2 ,localizate
in partile comutatorului principal.
• In plus la panourile de pornire a grupurilor,panourile de
distributie cu energie la 400V sunt localizate de-a
lungul navei pentru a alimenta echipamentul navei la
400V. Opt panouri (41D,43D,45D,47D,49D,4AD,4BD si
4DD) sunt alimentate de la panoul de alimentare la
400V al comutatorul principal nr. 1 si doua panouri
(4ED si 48D) sunt alimentate de la panoul de
alimentare la 400V al comutatorului de urgenta.
• In eventualitatea unei caderi a tensiunii ce duce la
pornirea generatorului de urgenta pentru a alimenta
comutatorul de urgenţă,un contact de inchidere
normala in linia de alimentarea panoului de distributie
se va deschide iar panoul de distributie va ramane fara
tensiune.
• Daca pe timpul acestei caderi de tensiune este necesar ca
energia sa fie alimentata echipamentului de lucru,este
prevazut un comutator inauntrul panoului generatorului de
avarie al comutatorului de urgenta. Acest comutator poate fi
inchis pentru a alimenta cu energie panoul de distributie 48D.
• Comutatorul principal alimenteaza in mod normal
comutatorul de urgenta localizat in camera generatorului de
avarie prin linia de conducere a comutatorului de
urgenta/principal.
• Un izolator trifazat este localizat in apropierea panoului de
sincronizare a comutatorului principal.
• In eventualitatea unei defectiuni pe una din parti ale
comutatorului (de exemplu scurt circuit),izolatorul poate fi
deschis pentru a izola partea defecta a comutatorului.
• Cand s-a deschis ,comutatorul sursei de control a canalului de
transmitere principal(COS-F) localizat in apropierea panoului
de sincronizare trebuie intors catre bara colectoare care nu
este defecta(G2/3 sau G1).
• Sursa de izolare trebuie inchisa doar cand o parte este
cunoscuta ca e moarta.
• Legaturile sunt de asemenea potrivite intre sectiunile canalului de
transmitere ale cubicului comutatorului principal dupa cum sunt aratate in
figura 4.2. Aceste legaturi sunt pentru situatii de urgenta cand izolatia
unei sectiuni ale canalului de transmitere este defecta.
• Legaturile canalului de transmitere trebuie deschis sau inchis doar cand
ambele parti sunt in conditii moarte.
• Camera motoarelor principale, motoarele spatiilor de la masini ,pompele
etc sunt alimentate de la panourile de pornire ale grupului principal de
comutatoare Nr 1 si Nr 2 si de asemenea de la panourile de pornire
individuale. Alte echipamente ale camerei motoare ,spatii ale masinilor si
consumatoare de 400V ale punţilor sunt alimentate de la panourile de
alimentare cu 400V Nr1 si Nr2 si de asemenea de la unele panouri de
distributie ale energiei 400V.
• Camera motoare,camera masinilor, puntea si luminile de acomodare 220V
si alti consumatori auxiliari sunt alimentati de la noua panouri de
distributie 220V L/1D la L/9D.Acestia sunt toti alimentati de la panoul de
alimentare al comutatorului principal 220V.In plus la panourile distributie
a luminii 220V,cinci panouri de distributie a energiei 220V
(21D,22D,23D,24D si 25D) sunt pusi in locatii diferite pentru a aproviziona
cu 220V echipamentul.Acestia sunt toti alimentati de la panoul de
alimentare cu 220V al comutatorului principal,cu exceptia lui 21D care
este alimentat de la panoul de alimentare cu 400V Nr 2 al comutatorului
principal prin transformatorul 450/230V,50kVA.Acest panou alimenteaza
incalzitoarele de aer conditionat.
• Consumatorii de 400V din bucatarie sunt alimentati de
la panoul de distributie a energiei 47D si cei de 220V
sunt alimentati de la panoul de distributie a energiei
de 220V 23D.
• Consumatorii de 400V care se ocupa cu spalarea
hainelor sunt alimentati de la panoul de distributie a
energiei 4BD,iar cei de 220V sunt alimentati de la
panoul de distributie a energiei de 220V 24D.
• Energia electrica de la mal poate fi alimentata pentru a
suplimenta consumatorii de baza (iluminarea etc) cand
nava este acostata pentru o perioada mai lunga sau
cand este andocata.Cutia de conectare de la mal este
localizata in camera de urgenta a motoarelor si este
conectata la comutatorul principal prin intrrupatorul de
circuit incastrat montat inauntrul panoului de
alimentare cu 400V Nr2 al comutatorului principal.
 Monitorizarea comutatorului
principal
• Fiecare panou generator al comutatorului principal este echipat cu
un ampermetru si un voltmetru pentru a masura iesirea
generatorului. Cursele preferentiale, relelee de energie
reversibila,cursele releelor de suprasarcina si supravoltaj sunt
prevazute pentru protectia generatorului.
• Panoul de sincronizare al comutatorului principal este echipat cu
instrumente de masurare ale frecventei duale si voltmetre duale
pentru compararea iesirii generatorului catre bara principala de
colectare.Un sincroscop si lampele de sincronizare sunt prevazute
pentru operatiile de sincronizare în paralel.
• Statusurile generatorului si cele ale canalelor de transmitere
generale sunt afisate pe lampele indicatoare de pe panoul de
sincronizare si fiecare panou al generatorului.
• Controlul automat ale generatoarelor este prevazut de sistemul de
management a energiei navei (PMS).Acest sistem asigura o
alimentare a energiei continua si de asemenea asigura suficienta
energie la comutator
 Transformatorii principali nr. 1 şi 2,
90 kVA, 380 V/ 220 V
Pupitru de comandă principal

Tablou de pornire Tablou alimentare Tablou Tablou Tablou de Tablou Tablou alimentare nr. 1 Tablou de pornire Tablou alimentare
grup nr.2; 380 V , nr.2; generator nr. 3 generator nr. 2 sincronizare generator nr. 1 380 V grup nr.1; 220 V

Echipamente Consumatori Consumatori Echipamente Consumatori

motoare electrice G G G
380 V 380 V motoare electrice 220 V
380 V 380 V
Cutie de legare D.G. 3 D.G. 2 D.G. 1
la mal

Interconectare între tabloul

principal şi de avarie

Transformatorii de avarie nr. 1 şi 2,

30 kVA, 380 V/ 220 V
Legendă Pupitru de comandă de avarie

Tabloul generatorului Tabloul alimentare Tabloul alimentare

Transformator 380 V 220 V
de avarie
Baterii 24 V 300 Ah
Întreruptor
Întrerupător
Încărcător baterii
380 V AC
220 V AC Consumatori Consumatori
G
380 V 220 V Consumatori
24 V CC Generator de avarie esenţiali 24 V
 Mentenanța unui Diesel Generator de la nava tip
pasager maritim 2500 de pasageri

• A) SCOP :
FUNCȚIONAREA MOTOARELOR AUXILIARE
• B) DOCUMENTATIE :
Cartea Tehnica a Agregat
• C) RESPONSABILITATI :
SEF MECANIC ; ELECTRICIAN
No Descriere Interval de timp Completeaza Formular/Raportare Responsabilitati

1 Control parametrii Orar MNT/001/DWC Of. cart

2 Control nivel ulei Zilnic MNT/001/DWC Of. cart

3 Control pentru eliminare scurgeri Zilnic MNT/001/DWC Of. cart

4 Control mecanisme articulate Zilnic MNT/001/DWC Of. cart

5 Control pentru zgomote și vibratii anormale Zilnic MNT/001/DWC Of. cart

6 Control cablaj electric pe motor Zilnic MNT/001/DWC Electrician

7 Control carter (strângere capace cuzineti, biela, vizual cuzineti) 250 ore MNT/006/RMC C/E

8 Control protectii și semnalizari Lunar MNT/003/MWC Electrician

9 Masurare presiuni ardere / diagrame / temperaturi și presiuni apa și ulei Lunar MNT/003/MWC C/E ; Of.2 mec

10 Masurare deflexiuni arbore cotit Trimestrial MNT/004/QMC C/E ;

11 Control ax cu came 1000 ore MNT/006/RMC C/E ; Of.2 mec

12 Sistem distributie : jocuri , reglaje 1000 ore MNT/006/RMC C/E ; Of.2 mec

13 Control stringere pe postament 1000 ore MNT/006/RMC C/E ; Of.2 mec

14 Echipament injectie : injectoare 1500 ore MNT/006/RMC C/E ; Of.2 mec

15 Control antrenare distributie 2000 ore MNT/006/RMC C/E ; Of.2 mec

2000 ore
Control pompe articulate
16 MNT/006/RMC C/E ; Of.2 mec
( apa și ulei )

17 Control regulator turatie 2000 ore MNT/006/RMC C/E ; Of.2 mec

2000 ore
18 Control sistem pneumatic de lansare MNT/006/RMC C/E ; Of.2 mec

19 Curatare racitor apa 3000 ore MNT/006/RMC C/E ; Of.2 mec

20 Echipament injectie 3000 ore MNT/006/RMC C/E ; Of.2 mec

21 Inlocuire ulei Ore funct. MNT/006/RMC C/E ; Of.2 mec

22 Decarbonizare partiala Ore funct. MNT/006/RMC C/E ; Of.2 mec

23 Decarbonizare totala Ore funct. MNT/006/RMC C/E ; Of.2 mec

 GENERATORUL DE AVARIE
• A) SCOP
FUNCTIONAREA SURSEI DE ENERGIE AVARIE
• B) DOCUMENTATIE
CARTE TEHNICA GRUP / SCHEME ELECTRICE
• C) RESPONSABILITATI
SEF MECANIC ; ELECTRICIAN
 Instructiuni
No Descriere Interval de timp Completeaza formular / raportare
de lucru

Control vizual : nivel ulei / nivel apa/ eliminat scurgeri / stare baterii / instal.aer
1 zilnic MNT/001/DWC C/E ; electrician
lansare / nivel tanc motorina /

Control functional : pornire grup

2 ( lansare electrica ; lansare pneumatica ) ; control parametrii ungere racire / saptaminal MNT/002/WMC C/E ; electrician
excitare automata alternator /

3 Control TDA : vizual / stringere conexiuni / semnalizari lunar MNT/003/MWC electrician

4 Cuplare automata la bare / lunar MNT/003/MWC electrician

5 conTrol carter motor ; masurare deflexiuni ; presiuni ardere 2000ore MNT/006/RMC C/E

Control echipament de injectie;

6 2000 ore MNT/006/RMC C/E
sistem distributie ; regulator ;

7 Inlocuire ulei ore functionare MNT/006/RMC C/E

8 Decarbonizare partiala ore functionare MNT/006/RMC C/E

9 Decarbonizare totala ore functionare MNT/006/RMC C/E

 LUCRARILEI DE MENTENANTA ALE
GENERATORULUI
• Planificarea verificarilor

• Zilnic
• Se verifica rulmentii.
• Se verifica starea L.O.
• Se verifica zgomotele produse.
• Se verifica nivelul vibratiilor.
• Se verifica temperatura.
• Se verifica circuitul electric.
• Se verifica impamantarea cu lampa de verificare.
• Se verifica conditiile de incarcare.
• Se verifica tensiunea, puterea si intensitatea curentului
generat.
 Lunar
• Se verifica starea izolației si rezistenta de
izolație
• ATENTIE: Inainte de a verifica rezistenta de
izolație se deconectează si se leagă/verifică
legaturile AVR-ului.
• Se strangi din nou toate bolturile si toate
suruburile.
• Se verifica toate fantele de ventilatie.
• Se verifica admisia de aer si filtrul de aer, se
curata si se inlocuiesc toate filtrele daca este
necesar.
La fiecare 6 luni
Rulmentii bucsai dei tipi flansai cui ungerei prini inel
1. Dopideitipi surubi (punctuli montarei aitermometruluii siideiumplerei cui ulei) 19.iInelideietansare,i parteai superioarai deipeicapatuli farai antrenare

2. Vizori deiverificare 20.iInvelisuli rulemntului,i parteai superioarai deipeicapatuli farai antrenare

3. Inelideisigilarei pentrui 2 21.iOringi deiulei,i peicapatuli farai antrenare

4. Inelideisigilarei pentrui 1 22.iInvelisuli rulmentuluii inferior,i capatuli farai antrenare

5. Lacasuli rulmentului,i parteai superioarai parteai cui antrenarea 23.iLacasuli rulmentului,i parteai inferioara,i capatuli farai antrenare

6. Pini cilindric 24.iInelideietansare,i parteai inferioara,i capatuli farai antrenare

7. Inelideisigilare,i parteai superioara,i capatuli cui antrenare 25.iGarniturai deiajustarei superioara,i ini capatuli farai actionare

8. Pini deighidarei carei previnei rasucirea 26.iCapaculi deietansare,i inicapatuli cui antrenare

9. Invelisuli partiii superioarei airulmentului,i capatuli cui antrenare 27.iGarniturai deiajustarei inferioara,i laicapatuli farai actionare

10. Oringi deiulei,i capatuli cui antrenare 28.iGarniturai deiajustarei superioara,i lai capatuli cui actionare

11. Invelisuli inferiori ali rulmentului,i capatuli cui antrenare 29.iCapaculi deietansare,i capatuli farai actionare

12. Ineliali rulmentului,i parteai inferioara,i capatuli cui antrenare 30.iGarniturai inferioarai deiajustare,i capatuli farai antrenare

13. Inelideisigilare,i parteai inferioara,i capatuli cui antrenare 31.iCapaci deiprotectie

14. Piniconic 32.iDeschiderei pentrui compensareai presiuniii acumulate

33. Tubideialimentarei cuiuleiicuiorificiu

15. Pinideighidaji pentrui fixareai componentelori prinsei inibolturi

16. Inelideisigilarei pentrui 17 34. Tubideidescarcarei cuivizorideisticlai

35. Racitori aliuleiuluii deiungere

17.iBusoni deidrenaj

18.iLacasuli rulmentului,i parteai superioarai deipeicapatuli farai antrenare