Terminologie pentru unele stiluri de caroserii ale automobilelor

Berlină, sedan, saloon

Berlină Tradiţional, berlina a fost o trăsură de lux, trasă de cai, în formă de cupeu cu patru
locuri (două banchete faţă în faţă). A fost fabricată pentru prima dată la Berlin.
Ea păstra aspectul vechilor caleşti, cu diferenţa că osia din faţă şi cea din spate
erau legate prin două lonjeroane, care dădeau mai multă siguranţă (dacă se rupea
o roată vehiculul nu se răsturna). Berlina a avut variante nemţeşti, franţuzeşti şi
englezeşti şi a fost caleaşca cea mai folosită la curţile regale, pentru ceremonii.
Denumirea a fost apoi folosită pentru o anumită clasă de maşini de lux, apărute în
timpul celui de-al doilea război mondial (prevăzute, atunci, cu geamuri mici prin
care pasagerii puteau privi fără a fi priviţi din exterior).
În prezent constituie un tip de caroserie de automobil cu patru uşi şi patru
geamuri mobile laterale.
Denumiri echivalente: sedan (franceză), saloon (engleză).
Sedan Sedanul este cel mai răspîndit tip de caroserie printre autoturisme.
Este adesea descris ca fiind un automobil "în trei volume": compartimentul
motorului, cabina şi portbagajul. Are patru sau cinci locuri, 2 sau 4 uși, iar
acoperişul este fix. Este potrivit pentru transportul de pasageri, însă nu şi pentru
transportul de încărcături. Se realizează în toate formele și mărimile.
Sedan este o denumire echivalentă cu berlină. Termenul de sedan provine de la
prima trăsură de lux dezvoltată în oraşul franţuzesc Sedan. Termenul de berlină
face referire tot la o trăsură de lux, dezvoltată în oraşul Berlin.
În engleza britanică este cunoscut ca un saloon.
În traducere din latină „sedan” înseamnă ,,albie”, fiindcă după formă acest tip de
caroserie amintește de o albie răsturnată.

Saloon Saloon este termenul englezesc pentru sedan sau berlină.

Break, combi, estate, station wagon, sedan delivery

Break Este termenul folosit pentru a descrie un automobil cu o caroserie similară unei
berline dar care are zona de spațiu util din spate extinsă. Break-urile mai sunt
numite station wagon sau estate în limbile anglofone și combi în germană.
Capota de portbagaj a unui break (ca şi a unui hatchback), care are inclusă
luneta, se numeşte hayon (haion). Haionul în sine reprezintă o portieră, fiind
luată în considerare la tipul caroserie: maşină cu 3 sau cu 5 uşi. Haionul cuprinde
sistemul de ştergător spate şi chiar mai multe elemente, cum ar fi degivrarea
lunetei, numărul de înmatriculare sau capacul de portbagaj.
Estate În engleza britanică: mașină lungă, cu ușă la spate, cu mult spaţiu de transport în
spatele scaunelor. Capacitatea de transport poate fi mărită prin rabaterea

1
 scaunelor din spate. Numele american este station wagon.
Un automobil estate se bazează pe un saloon (sedan, berlină) sau pe un hatchback,
tinzând să fie ceva mai lung. Avantajul evident este spațiul de încărcare crescut.
Accesul la partea din spate se realizează printr-o a treia (sau a cincea) ușă.
O mașină estate se deosebeşte de un MPV prin modul de partajare a caroseriei, în
funcţie de producător. Configuraţiile posibile se referă la numărul de pasageri
(două sau trei rânduri de scaune) sau la volumul de depozitare.

Station Nume american pentru break sau estate. Are spaţiu de depozitare mult prelungit,
wagon prevăzut cu geamuri laterale.
Denumirea station wagon nu trebuie confundată cu wagon (scris şi waggon în
engleza britanică), termen care defineşte căruţa trasă de animale.

Sedan Termen nord-american pentru un vehicul similar cu un station wagon, dar fără
delivery geamuri laterale (ci cu panouri de tablă). Este similar cu o furgonetă şi se
foloseşte pentru livrare de marfă, pentru transport de materiale şi scule, pentru
curierat ş.a.. Are două uşi la cabină şi una sau două uşi în spate.

Coupé, four door coupé

Coupé Termen provenit din verbul franţuzesc couper - a tăia.

2
 Un coupé se construieşte de obicei pe bază de sedan și are o tendinţă sportivă
(caroserie mai joasă, motoare mai puternice, acoperiş mai coborât). Principala
diferență faţă de sedan este caroseria cu două uși. Nu are întotdeauna o caroserie
pronunțată cu trei volume și, după formă, deseori amintește de un hatchback cu
trei uși (dar acesta se deosebește prin ușa portbagajului, care este poziţionată
vertical). La un coupé a treia uşă (a portbagajului) se face cât mai orizontală.
Portbagajul este mai voluminos decît la sedan, iar ușile sunt mai lungi.
Iniţial coupé-ul era destinat doar pentru doi pasageri, dar au început să se producă
și automobile cu patru locuri. Zona pentru pasageri din spate este mai mică, fiind
destinată pentru copii. Aceste automobile se numesc 2 + 2 ("doi plus doi").

Four door Pentru a se apropia de caracterul practic al unui sedan, mulți producători fac în
coupé prezent coupé-uri cu patru uși.

Cabriolet, convertibilă, semi-convertibilă (cabrio coach), roadster

Cabriolet Automobil cu acoperiş pliabil, care poate fi condus în modurile închis sau deschis.
Acoperişul poate fi flexibil (din pânză sau din vinil) sau rigid (din aluminiu, oţel,
sau material plastic). Dacă este rigid, automobilul se numeşte cabriolet hardtop.
Cabrioletul se realizează cu 2 uşi, foarte rar cu 4. Cabrioletul cu două locuri (fără
al doilea rînd de locuri) se numește roadster. Cabrioletul ste de fapt un coupé, la
care acoperişul fix a fost înlocuit cu unul retractabil. Astfel îmbină sportivitatea
unui coupé cu atractivitatea şi caracterul distractiv de a conduce.

Convertible Termen sinonim cu cabriolet.

3
 Cabrio coach Derivat din convertible
(semi- (cabriolet), ca soluţie
convertible) mai ieftină. Are
acoperiş textil pliabil.
S-a folosit pe modele
mai vechi, dar şi pe
unele mașini moderne.

Roadster Roadster-ul este o subcategorie a decapotabilelor, cu dimensiuni considerabil mai

mici, destinat pentru două persoane. Numele se aplică maşinilor sport cu două
locuri, cu acoperiş retractabil.
Exemplu tipic: legendara şi fascinanta Mazda MX-5 Miata (produsă din 1989 şi
aflată la a cincea generaţie), care, la Salonul Internaţional Auto de la New-York,
din 24 martie 2016, a fost distinsă cu premiul Mașina anului în lume (cel mai
important premiu din industria auto), precum şi cu premiul Mașina cu cel mai
bun design din lume, fiind prima mașină din istorie care câștigă ambele titluri!

Hardtop, ragtop, T-top, Targa top

Hardtop Un hardtop sau hard top este o formă rigidă a acoperișului de automobil. El
poate fi detașabil pentru stocarea separată, retractabil în interiorul vehiculului,
sau permanent atașat la un automobil care nu are un pilon secundar de sprijin.
Termenul este de asemenea folosit pentru a descrie astfel de vehicule. Un
automobil hardtop poate fi cu două uși sau cu patru uși şi tinde să fie mai scump
și mai "de colecție" decât modelele sedan ale aceluiași vehicul.
Ragtop Automobil cu
acoperiş de pânză,
care poate fi ridicat
sau coborât.
Termenul poate fi
folosit în prezent ca
denumire de argou
pentru orice
decapotabilă.

4
 Targa top Stil de semi-convertibilă utilizat la unele mașini sport. Are o porţiune de acoperiş
(un panou) detaşabil, lăsând la locul lor cei doi stâlpi (piloni) şi spatele.
Termenul este marcă înregistrată de Porsche, seria 911T (anul 1972), şi este
inspirat de raliul Targa Florio, creat în 1906 de Vicenzo Florio, raliu de anduranţă
desfăşurat în munţii Siciliei, la Palermo. Un element de stil al modelului Porsche
era banda cromată, fixă, plasată în spatele acoperişului şi pe părţile laterale.
Un automobil Targa top este Fiat X1/9, cu caroseria creată de celebrul Bertone.

T-top Este derivat din Targa top, având o bară fixă între parbriz și partea din spate și
două panouri de acoperiș separate, care se montează deasupra scaunelor, între
ferestre și bara centrală. În Anglia T-top se numeşte T-bar.

Hatchback, liftback, fastback, notchback

Hatchback Hatchback este un tip de caroserie a autovehiculelor moderne, similar unui break.
Cuvântul este un neologism provenit din limba engleză, care înseamnă "uşa din
spate" (hatch - trapă, back - spate). De regulă, trapa din spate are balamalele la
extremitatea superioară. Ca şi break-ul, hatchback-ul este construit cu două
volume (spre deosebire de stilul clasic cu trei volume). Unul din volume este
compartimentul motorului iar al doilea este compartimentul pasagerilor, contopit
cu portbagajul. Automobilele în două volume au scaunele din spate pliante,
pentru a mări spațiul de încărcare. În comparaţie cu un break, hatchback-ul are
un volum mai mic al portbagajului și partea din spate mai scurtă.

5
Liftback Este o combinaţie de coupé sau de sedan cu un hatchback. Uşa din spate
aminteşte de sedan pentru că portbagajul este destul de vizibil, dar diferă prin
faptul că se deschide împreună cu luneta. Uşa are o porţiune aproape verticală (ca
la sedan) dar şi o parte foarte înclinată (ca la coupé). Aceasta face să se deschidă
mai mult în sus, având în special o mişcare de ridicare (lift - ridicare).
În prezent liftback-urile capătă o popularitate tot mai mare.

Notchback Termen care descrie o variantă de caroserie cu trei volume, în care al treilea
volum (portbagajul) este mai puțin pronunțat iar geamul din spate este în poziție
apropiată de verticală, cu un unghi foarte distinct (în engleză: notch - crestătură).
Un exemplu este Ford Anglia Deluxe 105E, produs din 1965.

Fastback Termenul fastback se foloseşte pentru stilul de caroserie la care acoperişul este
realizat dintr-o singură curbă convexă până la bara de protecție din spate. Stilul
are interes pentru aerodinamică. Termenul se foloseşte şi pentru maşina în sine.

6
Limuzină, landaulet
Limousine O limuzină (sau limo) este o maşină de lux, condusă de un șofer, prevăzută cu un
perete despărțitor între compartimentul acestuia şi cel pentru pasageri.
La începuturi (1902) conducătorul (persoana angajată pentru transportul de
pasageri) stătea în afară, sub un acoperiş.
Numele de “limuzină” vine de la o regiune din centrul Franţei numită Limousin.
Acestă regiune era foarte populară pentru portul său tradiţional: o haină cu glugă
purtată de ciobani pe vremea rea. În mod asemănător, şoferii primelor limuzine
purtau o mantie pentru a se proteja de intemperii.
În general, orice automobil poate fi transformat în limuzină, prin mărirea ampata-
mentului (prelungirea şasiului), operaţie realizată de producătorul însuşi sau de
un constructor independent. În prezent se construiesc şi SUV-limuzine.
Primele "stretch limousine" (stretch - întindere) au fost create în anul 1928 în
Fort Smith, Arkansas, de compania Armbruster. Ele au fost folosite de celebrii
Benny Goodman ("regele swing-ului" în anii 1930-1940) şi Glenn Miller pentru
a-şi transporta trupele lor muzicale şi echipamentele.
Limuzinele pot fi deţinute de persoane fizice bogate sau de guverne şi companii
pentru a transporta personalităţi de rang înalt. Cei mai puţin bogaţi le angajează
pentru evenimente deosebite (nunţi, baluri ş.a.).
Unele limuzine au dotări speciale de securitate (geamuri antiglonţ ş.a.).
Cea mai lungă limuzină a fost un Lincoln de peste 30 de metri. A fost construită
în California în anul 1997. Avea doi şoferi, unul în faţă faţă şi altul în spate.
În ţările vorbitoare de limba germană termenul de limuzină se foloseşte, pur şi
simplu, pentru o maşină obişnuită, în timp ce limuzina propriu-zisă este numită
Scratch-Limuzina.

Landaulet Stil de corp similar cu al unei limuzine, dar cu acoperiş decapotabil pentru
locurile din spate. Ca şi limuzina este condus de un şofer iar postul acestuia poate
avea acoperiş sau poate fi deschis.
Se foloseşte de personalităţi publice sau în unele procesiuni.

7
4×4, SUV, SUV-coupé, Crossover, Off-road, Jeep
4WD Vehicul cu patru roți la care toate roțile primesc energie de la motor simultan.
AWD (4WD = 4 wheels drive; AWD = all wheels drive; 4x4 = "four by four").
4x4 Nu există o terminologie universal acceptată pentru diferitele arhitecturi sau
funcţii. Sistemul 4x4 este folosit pe diverse tipuri de platforme iar producătorii
urmăresc mai mult strategia de piaţă, decât prezentarea consideraţiilor tehnice
semnificative care marchează deosebirile dintre sisteme.
Tracţiunea 4x4 a fost brevetată în anul 1893. Primul automobil cu patru roți
motoare, cu motor cu ardere internă, Spyker 60 H.P., a fost prezentat în 1903, la
Amsterdam, de frații olandezi Jacobus și Hendrik-Jan Spijker.
SUV Sport utility vehicle (vehicul sportiv-utilitar) este un autoturism ce îmbină spațiul
util al unui break cu capacități pentru teren accidentat. Majoritatea SUV-urilor au
o formă de break, compartimentele pentru pasageri și bagaje fiind combinate.
SUV-urile mari au în general 3 rânduri de scaune și 7 locuri în total, iar cele mici
au în general 5 locuri. Un SUV (ca şi un crossover) este în esență un break, însă
se grupează într-o clasă separată din cauza aspectului, dimensiunilor și dotărilor.
Datorită caroseriei cu cadru un SUV este întotdeauna mai înalt decît orice break
și decât majoritatea crossoverelor.
Nu există o distincție concretă între SUV și crossover dar, în general, SUV-urile
sunt mai mari și oferă mai multă capacitate de depozitare, mai multă putere şi
mai multă eleganţă şi lux.
Unele SUV-uri sunt mai apropiate de mașinile de stradă prin masă, comportament
rutier și consum și sunt clasificate ca SUV crossover.
De obicei SUV-urile au tracțiune 4x4 și, deși unele dintre ele au și capacități
pentru terenuri grele, nu sunt vehicule off-road.
SUV-urile au devenit populare pentru cabinele lor mari și pentru că sunt percepute
ca foarte sigure și au un aspect utilitar.
SUV-urile și-au schimbat caracterul de-a lungul anilor, cele din prezent încercând
să ofere o conducere care seamănă mai mult cu cea a berlinelor și mai puțin cu a
autoturismelor destinate tuturor tipurilor de teren. Au câștigat astfel calități pentru
drum, dar unele nu mai sunt recomandate pentru ieșiri pe drumuri neamenajate
sau pentru tractat. Posesorii nu exploatează aproape niciodată capacitățile lor
utilitare, studiile arătând că foarte puține SUV-uri ajung vreodată pe teren greu.
Există, însă, multe sisteme care permit unor SUV-uri să exploateze terenul
accidentat, cum ar fi, de pildă, sistemul low range, ce oferă posibilitatea de a rula
pe teren dificil, pe nămol, zăpadă sau iarbă udă. Suspensia pneumatică permite
mărirea sau micșorarea gărzii la sol (cel puţin la 200 mm).
SUV-urile sunt criticate pentru consumul de carburant (și, implicit, pentru
emisiile poluante). În Europa mai sunt criticate şi pentru că pot cauza probleme
în zonele urbane, cu spații de parcare limitate.

8
SUV-coupé SUV-coupé-urile sunt, în esență, versiuni mai puțin practice ale SUV-urilor. Ele
urmăresc să îmbine orientarea mai pronunţat sportivă a unui coupé cu caracterul
practic și orientarea impunătoare a unui SUV.

Crossover Crossover utility vehicle (CUV) este un termen de marketing pentru un automobil
(CUV) cu design de SUV, dar având înălţimea mai mică decât a acestuia
Un crossover este mai apropiat de mașinile de stradă, renunțând la caroseria pe
şasiu (a SUV-ului) în favoarea unei construcţii unibody (monococă). Uneori este
denumit SUV pentru oraș.
Multe crossovere sunt mai degrabă break-uri cu suspensie mai înaltă şi tracțiune
4x4. Garda la sol mare permite a le folosi pentru o călătorii confortabile, pentru a
merge la picnic etc. Datorită greutății mai mici şi poziţiei mai joase a centrului de
greutate, oferă un comportament rutier foarte bun.
Tot mai des crossoverele se constituie pe bază de hatchbeck-uri și diferă de ele
doar prin garda de sol ridicată și roțile mari.
În ultimul timp popularitatea crossoverelor în lume a crescut enorm. Chiar dacă
primele crossovere au apărut relativ nu demult (mijlocul anilor 90), aproape
fiecare producător are în gama sa de modele acest tip de caroserie sau planifică
producerea acestuia în cel mai apropiat timp.

9
 Off-roader Off-road vehicles (ORV) sunt considerate orice tip de vehicule capabile de a fi
conduse "în afara drumului", pe teren accidentat.
Jeep Jeep nu este un stil de caroserie ci o marcă de automobil, de tip off-road, produs
de compania americană Chrysler. Primul vehicul Jeep a fost prototipul Bantam
BRC (1941), acesta devenind principala mașină off-road a Armatei SUA și a
Aliaților în timpul celui celui de-al Doilea Război Mondial și în perioada de după
război.
Jeep-ul a inspirat o serie de alte mașini militare, cum ar fi Land Rover (Regatul
Unit, 1948), care este, ca vechime, a doua marcă de automobile off-road.

Coupé utility, ute, pickup, pickup truck

Coupé utility Automobil derivat, având cabină pentru pasageri și un pat de marfă. Acest stil de
(ute) caroserie are originea în Australia, fiind rezultatul unei scrisori din anul 1932
adresate de soția unui fermier din Victoria (Australia) companiei Ford. Se solicita
"un vehicul pentru a merge la biserică duminica și care să poată transporta porcii
noștri la piață în zilele de luni". Ca răspuns, Ford (designerul Lew Bandt) a
dezvoltat un model de vehicul, numit, la momentul respectiv, utilitar coupé,
lansat în 1934. În comparație cu alte tipuri de camioane pickup, un utilitar coupé,
a fost definit ca o combinare mai elegantă, confortabilă și încăpătoare a unui
coupé cu o tavă (cuvă) integrată de marfă.
Din 1950 definiția termenului a devenit neclară. Mai multe modele similare
recente sunt adesea numite pickup (sau pick-up) de producătorii lor.
Compania australiană Holden (preluată în 1931 de General Motors) a lansat în
1951 un model bazat pe sedanul 48-215. Modelul avea două uși şi un șasiu de
sedan şi a fost denumit, colocvial, ute.
Ute Abreviere pentru utility sau coupé utility. Termen folosit iniţial în Australia şi
Noua Zeelandă pentru stilul de caroserie coupé utility. Un ute a fost la început un
vehicul proiectat în Australia, cu două uşi, bazat pe un şasiu de autocamion. În
mod tradițional era un vehicul de pasageri cu o cuvă de marfă în partea din spate,
cuvă integrată în cabina pasagerilor (spre deosebire de un pickup, a cărui cuvă nu
este, de regulă, integrată în cabină).
În Africa de Sud termenul echivalent este bakkie (diminutiv pentru castron).
Deseori termenul este folosit în scop informativ, pentru a se referi la orice
vehicul utilitar, la camioane ușoare în special. În engleza americană se foloseşte
uneori denumirea sport-ute pentru a se referi la un SUV.

10
Pick-up În limba engleză: pick up = a ridica.
Pick up este o caroserie de tip mixt, cu cabină închisă pentru șofer și pasageri și
cu portbagaj deschis. Poate avea două, trei sau patru uși, două sau trei rînduri de
scaune (2+2 sau 2+3). Portbagajul are oblon rabatabil, din material dur sau
moale. Poate fi dotat cu hard-top (acoperiş dur) şi atunci se transformă într-un
mini furgon și poate transporta nu numai pasageri, dar și diferite încărcături.

Pickup Este un camion din clasa cea mai uşoară (max 6000 lb = 2722 kg) cu o cabină
truck închisă și o zonă de încărcare deschisă cu laturile mici și cu hayon.

11
Van, minivan, microvan, full-size van
Van Van = furgonetă, furgon, dubă.
Un van este un tip de vehicul utilizat pentru transportul de mărfuri sau persoane.
El poate fi mai mare sau mai mic decât un camion sau decât un SUV și este mai
mare decât un automobil.
În diferite țări vorbitoare de limba engleză există o oarecare variație privind
folosirea termenului:
- cele mai mici furgonete, microbuze - utilizate pentru transportul de persoane
dintr-o familie,
- camionete mai mari, cu scaune pentru pasageri - utilizate pentru transportul
copiilor şi elevilor;
- camionete cu doar scaunele din față - folosite în scopuri comerciale, pentru a
transporta bunuri și echipamente;
- camionete special echipate - utilizate de posturile de televiziune ca studiouri
mobile, de serviciile poștale și de companiile de curierat.
Termenul van a apărut ca o contracție a cuvântului caravan. Acesta denumea o
căruţă cu coviltir cu care se deplasau nomazii. Mai târziu (la mijlocul sec. al 19-lea)
putea să însemnae un vagon acoperit pentru transportul mărfurilor pe calea ferată.
De asemenea termenul s-a mai folosit pentru o rulotă sau o remorcă de călătorie.

12
Minivan Minivan se poate traduce prin dubiţă. În America de Nord defineşte un automobil
cu aspect de cutie, cu capacitatea de şase sau mai mulţi pasageri, cu trei sau patru
rânduri de scaune şi, deseori, cu spaţiu suplimentar pentru bagaje. Minivanul are
o lungime de minimum 4.5 metri, fiind unul din cele mai mari autoturisme. Spre
deosebire de un van mare, minivanul a fost dezvoltat în primul rând ca un vehicul
de pasageri, deși este mult mai asemănător cu un van decât cu un break. Unele
modele noi au uşi glisante laterale. În mod tradiţional tracţiunea este pe faţă, dar,
în prezent, multe sunt echipate cu tracțiune integrală.
În Marea Britanie, este denumit, în general, people carrier (purtător de persoane).

Full-size van Full-size van este un termen de marketing folosit în America de Nord pentru un
van mai mare decât un minivan, care se caracterizează prin aspectul de cutie, cu o
capotă scurtă și capacitate mare de transport de persoane în condiţii de tracţiune
foarte grele. Primul monovolum full-size a fost construit de Ford în 1969. Cele
mai multe din modelele recente dispun de motor V8, transmisie automată și
tracțiune pe puntea spate. Piaţa americană este dominată în prezent de Ford E-
Series, Ford Transit și Chevrolet Express / GMC Savana (cu 12 locuri).

Microvan Microvanul reprezintă un hatchback

mărit în dimensiuni (în înălțime) cu
un salon mai spațios. În microvan
lipsește al treilea rînd de scaune.
Lungimea nu depășește 4,2 metri.

13
Compact van, conversion van, cutaway van chassis, people carrier, panel van
Compactvan Spre deosebire de minivanuri, compactvanurile reprezintă modele de automobile
mai ușoare și mai economice. De fapt, compactvanurile reprezintă un analog mai
micșorat și ușurat al minivanului. După dimensiunile sale compactvanul se
situează între microvan și minivan, având lungimea de la 4,2 pînă la 4,5 metri. În
categoria compactvanurilor există o clasificare strictă după numărul de locuri
pentru pasageri. Unele compactvanuri pot avea al treilea rînd de scaune. În
momentul actual cele mai răspîndite au cinci sau șapte locuri amplasate în
ordinea clasică. Există și compactvanuri cu șase locuri. Dacă scaunele sunt
așezate în trei rînduri, ultimul rînd de scaune va fi cel mai mic. Astfel de scaune
se potrivesc cel mai bine copiilor. Se prevede producerea modelelor alungite de
compacvanuri, în care suplimentar se va mări și numărul de scaune.
Există și alte deosebiri, nu atât
de esențiale, dar importante
pentru constructori și
automobiliști. Una dintre
acestea este ușa culisantă care
se întâlneşte la majoritatea
modelelor de monovolume
mini. Pentru compactvanuri o
asemenea caracteristică nu este
însă obligatorie.

Conversion Un conversion van este un full-size van preluat (trimis la) companii terțe pentru a
van fi echipat în diverse moduri: pentru excursii rutiere și camping, pentru transport
pasageri, pentru activităţi industriale, cu rafturi pentru depozitarea instrumentelor
şi aparatelor etc.
Cutaway van Cut away = a decupa, a secţiona.
chassis Constituie un full-size van furnizat ca "vehicul incomplet", construit pentru a fi
utilizat de diverşi producători în al doilea stagiu de manufacturare (body-builder).
Partea frontală a vanului
este păstrată sub forma
unui corp de cabină care
se extinde numai la un
punct situat în spatele
scaunelor șoferului și
însoţitorului. Din acel
punct spre spate se
păstrează doar șasiul şi
mecanismul de rulare.
Cel al doilea producător
va completa vehiculul
pentru diferite utilizări,
cum ar fi vehiculele de
agrement, autobuze
școlare mici, microbuze,
ambulanţe, camioane de
livrare, rulote și alte
vehicule specializate.
People carrier Nume englezesc pentru automobilul numit minivan în America de Nord.

14
Panel van Un furgon (sau panel van) este o formă de van fără geamuri laterale spate. În
funcţie de unele uzanțe naționale este diferit de un van special proiectat. Are mai
puțin spațiu pentru marfă, dar are o mai bună agilitate si manevrabilitate, ceea ce
îl face deosebit de potrivit pentru orașe cu străzi înguste și / sau cu trafic intens.

Monovolum, bicorp (bivolum), tricorp

Monovolum Un monovolum (minivan, multi-purpose vehicle/MPV) este un tip de automobil
cu o formă similară unui microbuz, cu diferența că este destinat uzului personal
(microbuzul poate avea capacitatea de 8-30 locuri). Un monovolum este mai înalt
cu aproximativ 200 de mm decât o berlină, un hatchback sau un break şi are, în
general, o înălține între 1600 și 1800 mm. Este proiectat pentru un spațiu interior
maxim. Motorul este montat foarte aproape de partea din față a mașinii.
Majoritatea monovolumelor din prezent au tracțiune față, ceea ce permite
obținerea unui spațiu interior mai mare. Există și monovolume cu tracțiune 4x4.
Monovolumele mai mari au în general 3 rânduri de scaune, cu două sau trei
locuri fiecare (2-2-3 sau 2-3-3). Monovolumele mai mici au în general două
rânduri de scaune, în configurația 2-3. În general monovolumele permit mutarea,
rabatarea sau demontarea scaunelor pentru a face mai mult loc pasagerilor sau
încărcăturii, în funcție de necesități. Structura majorității monovolumelor
moderne este monococă, ceea ce oferă protecție sporită în accidente și greutate
mai mică decât a construcțiilor cu șasiu separat. Monovolumele pot fi:
- mari, mai lungi de 4600 de mm (de exemplu Renault Espace);
- compacte, cu lungimi între 4200 și 4600 mm (de exemplu Renault Scénic);
- mini, au sub 4100 de mm lungime și au fost introduse la începutul anilor 2000;
- micro. Sursa: https://ro.wikipedia.org/wiki/Monovolum
Bicorp Caroseria bicorp este compusă din două volume: compartimentul pentru motor și
(bivolum) compartimentul pentru pasageri, unit cu secția marfară. Lipsește portbagajul
proeminent, iar ușa portbagajului se deschide numai împreună cu luneta și se
consideră încă o ușă. Caroserii bicorp au break-urile şi hatchback-urile, precum
şi cele construite pe baza lor: crossover-urile și SUV-urile. Caroseriile bicorp se
evidențiază prin portbagaje încăpătoare (break) sau prin dimensiuni compacte
(hatchback). Atât break-urile cât și hatchback-urile dispun de scaunul din spate
pliant, ceea ce permite să se mărească volumul portbagajului.
Tricorp Caroseria tricorp se caracterizează prin compartimente separate: pentru pasageri,
pentru încărcături și pentru motor. Are o capotă proeminentă și portbagaj.
Caroseriile tricorp sunt mai puțin universale, din cauza posibilităților reduse de
transformare a salonului și a portbagajului. În acest grup se includ caroseriile
sedan, coupe, cabriolet, roadster, limuzină, pick-up.

15
MPV, compact MPV, mini-MPV
MPV MPV = multi-purpose vehicle (vehicul multifuncţional).
Este un tip de vehicul asemănător cu un van, dar care are ferestre pe lateral şi în
spate, precum şi amenajări interioare pentru pasageri similare cu ale unui break.
Aceste monovolume sunt mai mari decât break-urile normale și sunt proiectate
pentru volum interior maxim. De multe ori au trei rânduri de scaune. Modelele mai
mari au adesea șapte locuri, rândurile din spate fiind de obicei rabatabile la podea
pentru a crea un volum de încărcare similar cu al unui van. O experiență de conducere
auto similară cu a unui SUV, dar cu costuri de cumpărare şi de funcţionare mai mici,
fac din MPV mari transportatori de familie.

Compact MPV compact este o denumire care descrie diferitele versiuni de vehicule
MPV polivalente mici, de familie, care, în clasificarea europeană, se situează între
MPV şi mini MPV.
In general au cinci sau șapte locuri. Rândul al doilea are trei scaune iar al treilea
(dacă există) are două scaune mai mici (pentru copii sau pentru a fi folosite pe
distanţe scurte). La unele modele cele două scaune din spate pot suporta doar o
greutate limitată (mai mică decât greutatea unui adult).

Primul monovolum
compact MPV recunoscut
de comunitatea
europeană a fost Renault
Scénic, lansat în 1996 şi
produs şi în prezent.

Mini MPV Ceva mai practic decât

un hatchback standard,
dar mai scump. Scaunele
sunt mai ridicate iar
accesul pe înălţime este
mai comod. Aceasta le
face mai populare pentru
persoanele în vârstă şi
pentru cei care transportă
copii mici.

16
Leisure activity vehicle, recreational vehicle, dune buggy / beach buggy
Leisure În Anglia: "vehicul de petrecere a timpului liber" sau "vehicul de agrement".
activity În Franţa i se spune ludospace (denumire provenită din ludique - referitor la joc
vehicle, şi din monospace), având în vedere aspectul "amuzant" pe care îl capătă unele
ludospace utilitare când sunt amenajate pentru a deveni automobile partriculare.
Termenul german este Hochdachkombi.
Poate fi asimilat, în Italia, cu un multispazio, termen adoptat de Fiat din motive
de marketing, pentru a denumi un vehicul comercial apărut în ultimii ani.
Un ludospace este un automobil familial de formă paralelipipedică şi de gabarit
mediu, derivat dintr-un utilitar uşor. Se poate asemăna cu o furgonetă sau poate fi
considerat o versiune mai mică a unui van clasic. Derivă dintr-un șasiu de bază al
unui model de mașină standard, dar cu o suprastructură specifică suficient de
voluminoasă care creează un compartiment de încărcare cu volum destul de mare
sau care permite montarea
a trei rânduri de scaune.
Clasificarea unui vehicul
în această categorie nu este
ușoară și nici exactă,
pentru că are caracteristici
similare cu cele ale unui
microvan sau ale unui mini
MPV.

Recreational Un vehicul de agrement (sau "RV") este un autovehicul folosit dual atât ca un
vehicles (RV) vehicul cât și ca o casă de călătorie temporară, având, uneori, şi remorcă. Aceste
vehicule sunt foarte populare în America de Nord, fiind deseori numite "case cu
motor". Sunt destinate în primul rând pentru activități de petrecere a timpului
liber, cum ar fi vacanţe și camping.
Pot staţiona în parcuri RV sau în campinguri. În Germania
un parc RV are indicatorul din figura alăturată.

Pentru folosire ocazională RV pot fi închiriate în cele mai mari orașe și zone
turistice. Ele sunt folosite ca birouri mobile pentru călătorii de afaceri și de multe
ori includ personalizări, cum ar fi internet prin satelit.
Uneori sunt folosite drept case permanente, denumite "RV full time".

17
 Recreation vehicle are şi denumiri alternative, ca:
- America de Nord: camper van, motorhome/motor coach, caravan,
- Anglia, Franţa: camping-car,
- Germania: wohnmobil sau wohnwagen" (wohnen - a trăi),
- Canada franceză: véhicule récréatif,
- Italia: camper sau caravan,
- Olanda: camper (cu motor propriu), caravan (rulotă tractată),
- Spania: autocaravana,
- Portugalia: auto-caravana sau (dacă este doar o rulotă) caravana,
- Brazilia: motocasa, motorhome sau trêiler (de la trailer - rulotă),
- Mexic: casa rodante (rolling house).
Dune buggy Vehicul recreaţional, cu roți mari și anvelope pentru nisip, late, destinat utilizării
Beach buggy pe dune de nisip, plaje sau pentru recreere în deșert. Dune buggy special
concepute pentru a funcționa pe întinderi mari de nisip sunt numite sandrails.
Se realizează de obicei ca vehicule modificate, cu motor montat pe un șasiu
deschis. Cel mai des
motorul este montat în
spate, cu îndepărtarea de
caroserie, ceea ce
transferă o mare parte din
greutate la roțile din
spate. Motorul este răcit
cu aer. Vehiculul poate
avea, sau nu, panouri
acoperitoare peste cadru.

Grand tourer
Grand-tourer, Un grand-tourer (italiană: gran turismo) (GT) este un automobil de performanță,
GT de lux, de mare viteză și care poate fi condus pe distanțe lungi. Termenul provine
din limba italiană, un omagiu adus tradiției marelui tur de ciclism (debutat în
1909). Din anul 1920 producătorii italieni, cum ar fi Alfa Romeo, Ferrari şi
Lancia, au început să se refere la mașinile de lux performante ca gran turismo.
Termenii "grand tourer", "marele turism", "marele routière" și "GT" sunt printre
cei mai abuziv utilizaţi în automobilism. Denumirea grand turism în general
înseamnă "automobilism la viteză, în stil, siguranță și confort". Cel mai comun
format este un coupé cu două uși, cu două locuri sau cu aranjament "2 + 2".

18