DEZACTIVARE SENZOR PRESIUNE ÎN ROȚI

– la modelele cu senzori în valve –

Această operație este întrucâtva simplă, dar în același timp poate crea probleme, (acel
”Err”) dacă baza de date a programului ddt4all folosit nu e compatibilă. Din acest motiv este
necesar ca înainte de orice să verificăm compatibilitatea bazei de date pe care o folosim (prin
intermediul programului ddt4all) cu mașina. Aceasta se face imediat după ce lansați
programul din colțul din prima coloană. În imaginea de mai jos se prezintă operațiunea,
lipsesc programele compatibile (ce apar cu verde) deoarece eu sunt în modul DEMO.

Acum să presupunem că am îndeplinit condiția de mai sus să trecem la următorii pași.

1. Dezactivarea din BCM/UCH
Pentru aceasta intrăm în BCM/UCH---T4 VS BCM DDTv32---[BCM/UCH] T4 VS BCM
DDTv32----TPMS System-----TPMS System-Configuration. La primul parametru :
TMPS_PRESENCE_SSPP în secțiunea READ ar trebui să aveți valoarea 1 dacă senzorii de
presiune în roți sunt activi. Trebuie să aducem această valoare la 0 pentru ai dezactiva. Pentru
aceasta în secțiunea WRITE scriem valoarea 0(zero) și mergem și apăsăm SEND. Acum în
secțiunea READ ar trebui să vă apară valoarea 0(zero).
În imaginea de mai jos vedeți cum se face acest lucru. Menționez că eu sunt în mediul
DEMO, asta pentru cei care s-ar întreba de unde apare mesajul NO VALUE pe coloana
WRITE.
 2. Dezactivarea din CLUSTER/TDB
Pentru a face acest pas intrăm în CLUSTER/TDB-------CLUSTER v5.0 (sau versiunea
compatibilă a mașinii dumneavoastră)----[CLUSTER/TDB]CLUSTERv5.0----GENERAL
CONFIGURATION----GENERAL CONFIGURATION-SCREEN1, iar aici derulăm până la
parametrul TPMS PRESENT, iar pe coloana a doua aducem parametrul (din lista derulantă)la
valoarea” Without TPMS”. Evident, dacă senzorii erau activi acici aveam valoarea ”Width
direct TPMS”. Ultimul pas este să trecem la următoarea la ultima coloană din dreapta și să
apăsăm butonul TPMS pentru a încheia acest pas.
Mai jos aveți o imagine cu acești pași.
 3. RESTARTAREA CALCULATORULUI MAȘINII
Ultimul pas este restartarea calculatorului mașinii. Acest pas este necesar deoarece, dacă nu-l
facem, la următoarea repornire a mașinii aceste modificări făcute la pasul 1 și 2 nu se vor
păstra și trebuie să o luăm de la capăt. Pentru aceasta eu am folosit programul PyRen
Am lansat programul PyRen, am intrat la opțiunea TABLOU DE BORD.

Se merge la opțiunea 5 : EXECUTING TEST

Alegem opțiunea 1 : TABLOU DE BORD

Alegem opțiunea 1: AFIȘAJ

Alegem opțiunea 5 INIȚIALIZARE CALCULATOR

Scriem ”Yes” și dăm ENTER.

 Acum senzorii din valve sunt inactivi, dci puteți pune valve fără senzori pe cauciucuri.
Totuși trebuie făcute unele observații : în primul rând în bord nu se va mai aprinde becul de
presiune în roți la punerea contactului. În al doilea rând acest fapt poate duce la probleme la
inspecția ITP (motiv de ciubucăreală). Acum toată această operație este reversibilă, dar atunci
veți folosi neapărat valve cu senzori la roți.(atunci când veți merge la ITP).

ACTIVAREA INELULUI DE TEMPORIZARE A

STERGATOARELOR

După cum se știe în prima treaptă ștergătoarele funcționează intermitent la interval de

20 de secunde. Acest interval nu poate fi modificat (reglat). Pentru a face aceasta aveți nevoie
de o manetă de ștergător de CLIO 4 care se potrivește perfect în locul celei originale de
LOGAN 2, dar trebuie făcută o operație de dezlipire a unui fir și lipirea lui pe un alt contact.
Acesta fiind primul pas. Mai jos aveți un videoclip care vă arată efectiv despre ce e vorba.
https://www.youtube.com/watch?v=o50UWs0s4mU
Știu că e în limba germană, dar nu trebuie să faceți altceva decât se face în videoclip.
După ce ați montat noua manetă de CLIO4 nu va funcționa inelul de temporizare. Pentru
aceasta trebuie cea dea a doua etapă, activarea și din computerul de bord al mașinii. Pentru
aceasta am folosit programul ddt4all.
După ce ați verificat compatibilitatea bazei de date pe care am explicat-o mai sus
intrați în T4_VS_BCM...Front Wiper....Font Wiper -
Configuration....."INTERMITTENT_RING_CF (-)" la "true" și apăsați "Send" pe dreapta....
 Mai jos aveți și o imagine în acest sens.

Acum intervalul se poate regla prin rotirea manetei. Pe prima poziție intervalul de
intermitență va fi maxim, exact ca și cum era cu maneta inițială, iar pe ultima poziție
intervalul e de 5 secunde. În celelalte poziții (2 la număr) funcționează la fel ca și cu maneta
inițială. Mai există o oportunitate (vizibilă la LOGAN II, dar nu și la SNDERO II), dar asta vă
las să o descoperiți singuri.