Tutorial montare volan S-line model B7 / B8 / TT pe A4 B6 - probleme si rezolvari

Necesar de piese pentru o lucrare completa si corecta:

1. Volan de B7/TT/etc
2. Airbag corespondent celor de mai sus (punctul 1)
3. Calculator directie - cod 8E0 953 549 R
4. Inel airbag - cod 4E0 953 541 B
5. Conector airbag - cod 4E0 972 133 
6. Cablu airbag (daca airbagul vine fara) 
- cod 4F0 971 589 A (airbag de a4 b7)
- cod 8J0 971 589 B (airbag de TT)
Cu aceste materiale putem trece la modificarea modului de declansare a airbagului din Multistage in Monostage. 

Aici sunt cel putin 2 variante:

1. se anuleaza firele aferente treptei 2 prin taiere si izolare (pin 5 si 6)

2. se unesc firele treptei doi cu firele treptei 1 (pin 3 cu pin 5 si pin 4 cu pin 6). Se scot pinii 5 si 6 si se unesc cu pinii 3 si 4.

Pentru a ajunge la fire se scoate capacul de plastic de deasupra a mufei.

Dupa "operatie" se pun firele inapoi la locul lor (in lacasul mufei) si se adauga capacul de plastic al mufei scos la inceput.

demontat airbag

Pentru demontarea airbagului se roteste volanul cu 90 de grade spre stanga si dupa aceea cu 180 spre dreapta pentru a avea
acces la suruburile din spatele sau. 

Se utilizeaza un TORX T25. Pentru demontarea partii inferioare de plastic (pe coloana de directie - cea in care intra semnalizarea
si eventualui tempomat) se utilizeaza un Torx T9. 

Pentru siguranta deconectazi borna (-) a bateriei. 

Dupa scoaterea celor doua suruburi se trage usor de capacul airbagului si iese.
Spun usor si atent deoarece se poate rupe vreun fir de la conectorul airbagului.
Ulterior se scoate conectorul airbag - cel galben - prin apasarea clemelor.
Acum avem airbagul scos si il putem pune deoparte pentru a nu ne "impiedica" de el. 
Continuam cu scoaterea volanului. 
Pentru volan avem nevoie de o cheie FORCE M12 si un pic de forta 
Acum ca am scos volanul avem acces la inelul de airbag. 

Pentru a-l scoate nu avem de desurubat nimic doar de atentie si tandrete. Se scoate prin tragere spre noi cu atentie deoarece
are conectori in calculatorul de directie dupa ce au fost scoase mufele care fac conexiunea cu calculatorul de directie.
De asemenea in partea dreapta sus avem un conector galben (de airbag) care va trebui scos ulterior.

Am ajuns la conectorul galben de care vorbeam mai sus.

La acest conector sunt doar doua fire/cabluri (doar la b6). Acest conector trebuie schimbat deoarece mufa airbagului
nou nu "se pupa" cu acesta. 

Privim cu atentie pozitiile celor doua cabluri. Sunt doar doua si probabil sunt aferente pinilor 1 si 2. Scoatem
conectorul si il punem pe cel nou avand grija sa punem pinii exact in aceeasi pozitie (pini) ca initialul. 

Exista posibilitatea ca cele doua cabluri sa intre in conector la voi in pozitiile 3 si 5 sau 2 si 3, deci veti utiliza aceleasi
conexiuni (nu neaparat 1 si 2 cum am dat eu in exemplul de mai sus).

Dupa schimbare vom avea imaginea 2 de mai jos

Schimbarea de mai sus ne permite montarea noului inel de airbag.

Scoatem toate manetele - tempomat, semnalizare, etc... desuruband suruburile afenente. Folosind tot un
Torx T9 - le desurubam si pe cele 4 centrale. 

Mai este un surub in spate "camumflat" in spatele plasticului care trebuie scos de asemenea
Dupa ce am scos toate suruburile si mufele aferente calculatorul se scoate prin tragere usor in sus.
Ajunsi in acest pas incepem sa punem totul la loc folosind noile piese:

1. Noul calculator de directie

2. Noul inel de airbag
3. Noul conector la inelul de airbag
4. Noul volan 
5. Noul airbag

In acest moment avem noul volan montat si conectat cum trebuie pe masina. 

Urmeaza partea de codare pentru functionalitatea noului volan si airbag. 

NOTA:* cei care nu trebuie sa schimbe calculatorul de directie - pentru ca aveau tempomat si comenzi volan si
inainte, e evident ca nu vor face aceasta operatiune si se vor opri doar la schimbarea inelului de airbag si a mufei
aferente.

Urmeaza :

1. Codificarea noului calculator de directie. 

2. Codificat si ajustat ABS si ESP

Codificarea noului calculator de directie

Codificarea o facem prin intermediul modulului 16 - steering wheel si trebuie sa codificam cu o valoare de 5 cifre pe
care o obtinem plecand de la urmatoarea:

Codul de 5 cifre 12345 = [1][2][3][4][5]

In acest moment aveti codata noul calculator de directie!

...

2. Codarea ABS si ESP. 

Inainte de a va apuca de toata treaba anterioara intrati in modulul 3 - ABS si notati valorile corespunzatoare
SOFTCODE si WSC - pentru ca le vom folosi la codarea pe care urmeaza sa o facem dupa ce am trecut prin pasii "
hardware" definiti mai sus.

Pentru a codifica ABS, avem nevoie de un LOGIN si un CODE personalizate.

CODUL depinde de tipul de tractiune (FW/AW), tipul de motor (nr de cilindri/combustibil) si de tipul de transmisie
(Automatic/Manual) si de asemenea LOGIN_ul depinde direct de tipul de COD. In concluzie pentru fiecare tip de
LOGIN exista specificat un COD.

Avand in vedere valorile pe care le-am notat anterior, vom alege codul din tabelul de mai jos (e in limba spaniola -
sper ca nu e greu de inteles) :
 

Codare ABS

Stiind cele doua CODE si LOGIN, pornim motorul masinii si introducem LOGIN astfel: 

1. Address 3 - ABS BRAKES -> [Login -11], introducem LOGIN (valoarea) si dam DO IT!

2. Address 3 - ABS BRAKES -> [Recode -07], unde trebuie sa introducem doua campuri - SOFTWARE CODING - il
avem ca l-am notat initial si WSC - il avem ca l-am notat initial sau daca nu punem 06435. Dupa ce le-am introdus in
campurile aferente dam DO IT!

Imediat dupa, facem calibrarea senzorului de directie (mentinand motorul aprins. Motorul va fi aprins pe tot
parcursul acestei codificari pentru ca ea sa aiba efect).

Calibrarea directiei se face astfel:

1. Rotim volanul in orice directie (stanga/dreapta) 

2. Aducem volanul in pozitia 0 lasandu-l in pozitie perfect dreapta. Permite o toleranta de 5 grade.

3. Parcurgem cativa metri cu masina pentru a ne asigura ca rotile urmeaza o directie dreapta.

4. Coboram din masina si continuam procesul din exterior. Preferabil sa nu fie alte greutati mari in masina.

Mergem la :

a) Address 3 - ABS BRAKES -> [LOGIN-11]. Introducem numarul 40168 in campul sau si dam DO IT!
b) Address 3 - ABS BRAKES -> [Basic Settings - 04]. In GROUP introducem 001 si dam GO! Pana obtinem OK-ul
ajustarii.

----------------------------------------
[Select]
[03 - ABS Brakes] 
[Login - 11]
Enter 40168
[Do It!]
[Basic Settings - 04]
Group 001
[Go!]

------------------------------------------

In acest moment avem calibrat senzorul de directie, mai lipseste de calibrat doar ESP.
Codare ESP

Pentru a coda si testa ESP, mergem la:

a) Address 3 - ABS BRAKES -> [LOGIN-11]. Introducem numarul 40168 in campul sau si dam DO IT!
b) Address 3 - ABS BRAKES -> [Basic Settings - 04]. In GROUP introducem 003 si dam GO! Pana obtinem ENABLE.

----------------------------------------
[Select]
[03 - ABS Brakes] 
[Login - 11]
Enter 40168
[Do It!]
[Basic Settings - 04]
Group 003
[Go!]

-------------------------------------------

O data facute acestea, deconectati VAG-COM si dati o tura cu masina sa se stinga semnalele luminoase (martorii) de
pe bord.

NOTA:*

Stergeti toate erorile pe care le aveti, pentru ca fiecare test de ABS/ESP lasa o eroare in log care trebuie stearsa