Reparatie Clapeta de recirculare la Golf4

(climatronic)
Pasul 1: Se demonteaza consola centrala

Pasul 2: Se demonteaza torpedoul si se da jos ( 3 suruburi sus, 3, jos si 1 sub consola centrala, numerotate de la 1 la 7)

Pasul 3: Se demonteaza Ventilatorul, desfacand cu o tubulara de 8 (sau9) cele 2 suruburi (a si b) de sub el, acesta
culisand apoi in jos pana la iesirea lui completa.

In spatele ventilatorului, puteti vedea cele doua clapete (1 si 2)din care, cel mai probabil clapeta 2 este blocata pe
deschis (recirculare activata total sau partial). Chiar daca recircularea e activata partial, efectele sunt mari datorita
faptului ca ventilatorul trage mai usor aerul din masina decat pe cel de afara tras prin filtrul de polen. Servomotorul V71
se poate vedea in dreapta carcasei ventilatorului. (nu am mai gasit poza exact cu pozitia lui dar sigur il veti repera pe
masina)

Emanuel Dobrin Page 1

Pasul 4: Va fi necesar sa scoateti Motorasul V71 de la locul lui. Cu aceeasi tubulara mica, desfiletati surubul aratat cu
sageata albastra. Pentru a ajunge la el, va trebui sa va uitati sub bord. E foarte incomod de lucrat, dar doar asa am reusit
sa scot motorasul. Apoi, va trebui doar sa il extrageti afara (are o ureche care intra intr-un canal si iese prin rotirea
motorasului in jurul axei clapetei de recirculare 2. Clema de miscare a clapetei de recirculare 1 iese destul de usor din
clapeta. Nu va complicati sa o scoateti din ansamblul de brate care duc la motoras, ca e mai usor de scos din clapeta.

Pasul 5: Motorasul:

Emanuel Dobrin Page 2

Motorasul o data scos, va fi foarte usor de dezasamblat. 4 suruburi si ati ajuns la mecanismul problema: Rotita aceea
mare, are o fisura (indicata cu o sageata rosie). Se scoate rotita cu doua surubelnite late. Se poate incerca lipirea ei cu un
letcon incalzit la 3-400 grade Celsius, apoi se pune inapoi pe ax. Daca totusi fisura reapare, se poate pune o picatura de
superglue si apoi va tine ceva mai bine. De dorit ar fi inlocuirea completa a servomotorasului.

ATENTIE! La repunerea rotitei pe ax, aceasta are pe spate o lamela de contact. Aceasta ar trebui sa fie sincronizata
bine cu parghiile de actionare ale clapetelor, si anume:

La capatul C1, parghiile de pe spatele motorasului ar trebui sa arate asa:

Emanuel Dobrin Page 3

Pasul 6: Dupa reparatie, conectati mufa la motoras si verificati ca functioneaza corect si ca plimba parghiile pana la
capete (capatul C1 si C2).

Pasul 7: Montati servomotorasul la locul lui. E destul de greu de pozitionat dar cu rabdare va intra. Cel mai usor ar fi sa
faceti asta pe timpul zilei, altfel e nevoie de o lanterna buna si eventual cineva sa va ajute. Strangeti acel surub indicat
mai sus cu o sageata albastra, si faceti cateva teste apasand de cateva ori butonul de recirculare. Functionarea corecta e
asa:

- Clapeta 1 inchis, Clapeta 2 se ridica si inchide complet intrarea aerului prin filtrul de polen.
- Clapeta 2 se lasa jos, inchide recircularea aerului din masina si clapeta 1 se directioneaza spre jos, lasand liber
traseul aerului prin filtrul de polen.

Daca totul este ok, montati si ventilatorul, verificati toti conectorii sa fie pusi cum trebuie, apoi, faceti un selfdiagnostic
pe climatronic ( cu contactul oprit, tineti apasat pe recirculare + econ, puneti contactul si asteptati sa faca testele
complete. La final, vor aparea si codurile sub forma 4FA, 4F9, etc. Apasati pe butonul de temperatura + pana va aparea
000 00. Acum tineti 2 secunde pe butonul de ECON pana la afisarea mesajului 444 00. Apasati inca o data ECON pentru
a iesi din meniu de selfdiagnostic. Luati contactul. Asteptati ~ 1 minut, apoi totul ar trebui sa functioneze normal).

Pasul 8: Montati in ordinea inversa demontarii, restul pieselor (torpedou, consola centrala, etc).

Pasul 9: Daca am gresit cu ceva in acest tutorial, puteti sa imi transmiteti pe adresa de email: emydobrin@gmail.com

emanuel.dobrin@yahoo.ro whatsapp: +40757193044

SPOR!

Emanuel Dobrin Page 4