Sunteți pe pagina 1din 5

TAMPON HIDROELASTIC *Sunt 3 tampoane motor.

Unul in dreapta (in zona capacului de distributie) , unul in stanga pe cutie si unul sub cutie, care de fapt e o bieleta. *Pentru 1.5 dCi, bieleta anti cuplu costa la service Reno in jur de 150 lei. Aparitia vibratie la relanti este datorata tamponului hidroelastic (cel din dreptul distributiei) care costa cam 420 lei + manopera. Eu am schimbat acel tampon si am incheiat subiectul trepidatii. Masina merge ca noua. *In mod normal daca tremura doar la rece si la cald nu, este tamponul hidroelastic. L-am schimbat si eu ieri, 573 RON cu tot cu manopera la Serus. Rezultatul este peste asteptari, alta masina. Se poate verifica foarte usor daca mai are spatiu sau sta direct pe baza de cauciuc a suportului. Si eu am aceiasi problema cu tremuratul, am fost la servic si este acel tampon hidroelastic, costa in jur de 450_600 RON, sunt in curs de al achizitiona

*Suportul se afla pe partea dreapta superioara a motorului, daca acest suport e defect atunci apar trepidatii in volan si smucituri la schimbari de viteze bruste, frana de motor

*Pt megane eu am schimbat acum maxim 3 luni tamponul, a costat 400ron, produs de Febi, acelasi cod 8200 592 642, intradevar cel original de renault era mult mai scump. Insistati la piese auto sa vi-l dea pe cel de Febi si eu cand am intrebat initial mi-au spus ca nu este decat cel original care era peste 600ron atunci. Cel de Logan am inteles ca este diferit si nu s-ar potrivi. *Luati tampon Febi sau Swag ca sunt impecabile * Cel de logan are codul din poza

*82 00 338 372 si 82 00 592 642 ambele se folosesc pentru Logan, Megane si Scenic (vezi poze). 82 00 042 456 doar pentru megane si scenic, fiind primul si pe atunci fara sa existe logan dci.

*Ar mai fi codurile urmatoare pentru acelasi produs: 8200 042 456 si 8200 044 925 iar pe asta nou sunt 6: 8200 592 642, 8200 549 046, 8200 438 263, 8200 674 936, 8200 780 780, 8200 690 091.

RESET COMPUTER BORD *Nenea de la service a facut resetarea din butoanele masinii : - a apasat pe butonul de scroll pana a aparut mesajul Change Oil Soon; - a tinut in mod sigur apasat butonul de reset (multisor, vreo 15 secunde cred) - eu nu am vazut sa mai apese si altceva, dar nu sunt sigur de asta; - dupa timpul ala mesajul a inceput sa clipeasca, a clipit de 2-3 ori, a aparut clipind apoi SERVICE IN 15000KM; -gata, sarbatori fericite. :shock: *Apesi pe butonul de CB din capatul manetei de stergatoare pana iti afiseaza "Service in..." si apoi tii apasat pe butonasul care este amplasat pe ceasurile de bord (butonasul care il au mai toate masinile). Si tii apasat pe el pana dupa ce palpaie mesajul de pe CB si se stabilizeaza el la "Service in 15000km sau 10000km" depinde cum ai setat. FITRU MOTORIN Unul original este 116 lei cu senzor de la Mahle (care produc filtrele pentru astia de la Renault), codul KL 404/25. Ca tot veni vremea sa imi schimb filtrul de combustibil si deocamdata nu am gasit decat pentru benzina am inceput sa caut pe net cum se face si am dat peste un mail de la colegii nostrii francezi ( www.forum-auto.com). asa ca am adaptat ce si cum au facut ei si in we ma apuc de treaba. Pana atunci va impartasesc si voua: Pasii ar fi: 1. Se ridica masina pe cric. Dreapta fata si se scoate roata.

2. Se desface cu o surubelnita cu cap torx carenajul dreapta fata.

3. Se scoate clipsul (bradutul) si se indeparteaza carenajul

4. Ridicati filtrul din locas (din ghidaj).

5.Fultunele sunt clipsate pe filtru. Atentie la demontare (nu exista un cod de culori de cum ar trebui sa fie munfate la loc furtunele)

6.Se remonteza furtunele pe noul filtru, se monteaza filtrul inapoi in locasul lui si se reiau pasii 4, 3, 2, 1 Inainte de a reporni motorul reamorsati circuitul de alimentare folosind pedala. ( 10 15 pedale pentru a fi sigur ca e amorsat)

Scule: - cric - surubelnit torx ( banueisc ca 25 dar va confirm in week-end) -filtru motorina folosit de ei: DELPHI HDF907 CUM SE CURATA ACTUATORUL CARE DESCHIDE CLAPETA DE LA REZERVOR 1. Se desface pilulita din poza cu o cheie de 17. (piulita se afla sub aripa pe aparatoarea de noroi). In fata piulitei se afla un tub de cauciuc prin care trece tija actuatorului si blocheaza clapeta. Intre piulita si acel tub patrunde mult praf+apa. Eu am sa izolez cu niste banda de izoler pentru conductori electrici, sper sa tina la umezeala. 2. Dupa ce am desfacut piulita, prin interiorul portbagajului se indeparteaza mocheta din partea dreapta. ( se demonteaza singurul bradut, in poza 3 se vede orificiu prin mocheta - unde vine pozitionat). In poza 2 se vede actuatorul: ] a- tija prin care de poate deschide clapeta manual ( de trage sau impinge) b- mufa, se desface apasand pe acea lamela.

3. In poza 3 ( sageata rosie ) se observa praful de pe tija actuatorului

4. Pe ambele parti (reprezentate prin sageti) am dat cu Wd-40 pe la ambele capete si am actionat tija de mai multe ori pentru a o curata. Operatiunea am repetat-o pana am simtit ca tija incepe sa se miste mai usor .

5. Actuatorul e marca Valeo, un cond nu am vazut pe el.

USITA RUPT DE LA REZERVOR. DEMONTAT SI MONTAT CAPAC DE REZERVOR operatiunea are urmtorii pai:

1. Se curata pe cat posibil, pe interior, zona capacului de rezervor, pentru ca se strange un ghiveci de pamant. 2. Gatul de umplere al rezervorului (4 - poza 1) se afla fixat in 2 suruburi pe caroserie. Se slabeste cu o fixa de 13 surubul superior. 3. Cu o fixa de 17 se desurubeaza piulita 7 din poza 2. 4. Se da mocheta din portbagaj la o parte din zona aripii (pentru a crea loc se desface capacul din interior al spopului) si se trage incuietoarea 4 din poza 2. Atentie unde cade piulita 7! 5. Se desfac cele trei suruburi cu cap pentru cheie torx (5 poza 2). 6. Continuam ginecologia cu amandoua manutele sub aripa, impingand cele 2 cleme de jos ale ansamblului 2 din poza 2 si impingem catre exterior. Astfel ansamblul 2 se misca pentru prima oara evident si iese din partea de jos. 7. In acest moment sunt vizibile clemele ghidajului 3 din poza 2. Se desfac acestea si se scoate ghidajul. 8. Se trage in interior sau catre spate de gatul de umplere al rezervorului, mentionat la pasul 2, creandu-se spatiu pentru scoaterea completa a ansamblului cu capacul. 9. Se scoate ansamblului cu capacul. 10. Capacul 1 (poza 2) vopsit in culoarea caroseriei se desface de ansamblul 2 prin tragere catre spate. Desi nu este piesa cu cod Renault, usita ansamblului 2 se poate schimba (in cazul in care este avariata) cu una de la dezmembrari asa cum am facut eu. Se scoate axul de pivotare al usitei, cu grija sa nu scape arcul. Acesta se monteaza pe noua usita si se introduce la loc. Montarea se face in ordinea inversa demontarii.