ISTORIA ROMBULUI GALIC

Un zgomot de petarda a intrerupt rasetele si conversatiile din acel restaurant.

Intr-un minuscul automobil, Marcel si Louis Renault coboara triumfal, in
admiratia si surpriza colegilor lor. Mai tarziu, tot in acea seara, sub euforia
momentului, Louis, la cei 21 de ani ai sai, accepta pariul de a urca motorizat
pe strada Lepic, un drum pavat si abrupt spre Sacre-Coeur... Pariu castigat!
In ciuda minusculului propulsor monocilindru De Dion, micul automobil s-a
jucat la propriu cu panta accentuata a soselei. In zorii zilei urmatoare, cei doi
frati aveau deja 12 comenzi ferme. Se nastea pe 1 octombrie 1899 un nou
constructor auto...

"Fratii Renault"
In toamna anului 1899, societatea "Fratii Renault" onora 71 de comenzi,
automobilele fiind construite intr-un mic atelier din curtea familiei. In acel
an de gratie, Louis si Marcel Renault, actori principali in cursele auto,
castiga cursele Paris-Trouville, Paris-Rambouillet si Paris-Ostende. Primul
logo al marcii apare in anul 1900, un medalion cu doua litere R. In 1902,
fabrica Renault breveteaza supraalimentarea prin turbocompresor, iar un an
mai tarziu, Marcel moare in cursa Paris-Madrid. In urma mortii fratelui sau,
Louis cumpara partea acestuia din firma si devine co-proprietar cu un alt
frate, Fernand. Ascensiunea marcii Renault a fost rapida, iar in 1905 se
semneaza un contract de furnizare de taxiuri pentru Paris. Tot atunci,
societatea intra pe o vadita panta ascendenta si deschide o filiala de vanzari
in Marea Britanie. Doi ani mai tarziu, se deschide o filiala si in Germania,
botezata Renault Automobil AG, iar in anul 1908 se infiinteaza societatea
"Automobiles Renault", care devine noua denumire a afacerii fratilor. Din
1911 se deschid noi ateliere dedicate constructiei de autovehicule industriale
pentru a onora comenzile ferme pentru armata franceza. Insa un an mai
tarziu, din pricina introducerii sistemului de pontaj, compania trece printr-o
criza majora ca urmare a grevelor angajatilor. Incepand cu anul 1914,
reteaua Renault se extinde, ajungand la 31 de puncte de vanzare in afara
Hexagonului si incepe fabricarea de obuze. O data cu izbucnirea Primului
Razboi Mondial, Automobiles Renault se reprofileaza, trecand la fabricarea
de ambulante, grupuri electrogene, obuze si avioane. Chiar si in domeniul
militar incepe sa devina un nume de referinta, tancurile Renault fiind unul
dintre artizanii victoriei aliatilor. Ca urmare a implicarii cu succes in sfera
militara, sigla Renault evolueaza ilustrand din anul 1919 un tanc victorios.
Mai mult, uzinele Renault devin societate pe actiuni cu un capital de 80
milioane FF, din care Louis Renault detine 82%.

La inceputul anilor ‘20, Louis Renault devine primul industrias privat din
Franta si noua sa uzina construita pe insula Seguin, la Billancourt, se impune
ca un simbol al prosperitatii. In 1924, se fondeaza DIAC - prima societate
care facilita vanzarea automobilelor in sistem credit. Peste alti 5 ani, Renault
deschide o noua uzina in Marea Britanie, iar mai apoi se fondeaza SAPRAR,
societate care va furniza piese de schimb pentru reteaua comerciala Renault.

Nationalizarea
In zorii celui de-al Doilea Razboi Mondial, productia de vehicule a
constructorului francez atinge cifra de 58.000 unitati. Insa in 1940, fortele de
ocupatie germane preiau uzinele Renault, care intra astfel sub tutela lui
Daimler-Benz. Aflat in dizgratia nemtilor, Louis Renault este arestat pe 23
septembrie 1944 pentru "comert cu inamicul" si incarcerat la Fresnes. Pe 24
octombrie 1944, ca urmare a tratamentelor dure din inchisoare, Louis
Renault moare. Nationalizata in 1945 si devenita "Regie Nationale des
Usines Renault", marca Renault nu isi revine la randamentul initial decat
dupa 1948. Lansat in 1946, modelul 4 CV avea sa se impuna trei ani mai
tarziu in Raliul Monte Carlo. Anul 1952 aduce o reforma la nivelul firmei,
fiind create 17 directii comerciale regionale si o noua uzina in orasul francez
Flins. Din 1953 asistam la o puternica internationalizare a companiei, fiind
deschise uzine Renault in Spania, Japonia si Africa de Sud. In 1956 este
lansat modelul Dauphine, care s-a bucurat de un mare succes (inclusiv in
Romania unde a fost importata ultima serie, Gordini), iar in 1961 modelele
R2 si R4. In perioada 1960-1965 apar noi uzine Renault in Algeria, Cote
d'Ivoire, Madagascar, Portugalia, Venezuela, Canada, Costa Rica, Tunisia si
Uruguay.

Modele de referinta
Debutul anului 1965 marcheaza lansarea unui alt model de succes - R16,
importat si in Romania alaturi de R10. Un an mai tarziu are loc inceputul
cooperarii Renault-Peugeot, iar in 1968 sunt deschise noi uzine in Malaiezia,
Singapore si Romania. In anul 1969 are loc lansarea modelului R12, care va
fi produs sub licenta in numeroase tari, productia cea mai mare
inregistrandu-se in Turcia si Romania, unde modelul este pe linia de montaj
si astazi, intrand astfel in topul celor mai longevive modele din lume. Tot in
1969 inregistram si primul milion de automobile Renault produse. Anul
1971 aduce un nou succes in competitiile sportive, trei Renault-uri Alpine
ocupand primele pozitii in Raliul Monte Carlo. Un an mai tarziu se naste o
noua legenda Renault, fiind lansat modelul R5, iar in 1973 firma Renault
devine Campioana Mondiala de Raliuri. In 1973 Renault achizitioneaza
firma Berliet, specializata in productia de camioane. In 1979 este fondata
divizia R.I.V. - Renault Vehicules Industriels prin fuziunea firmelor Berliet
si Saviem, fiind achizitionate 10% din actiunile firmei Volvo. In 1980
Renault este primul producator european care depaseste "bariera" de doua
milioane de unitati produse, iar titlul de Automobilul Anului 1982 este
decernat modelului R9. In 1983 este achizitionata firma Mack Trucks, iar
trei ani mai tarziu se renunta la actiunile detinute la Volvo. In 1984
pierderile Renault ating 12,5 miliarde de FF, fiind intocmit un plan de
redresare care a presupus 5000 de concedieri. In acelasi an, sunt lansate
modelele R25 si Espace. Dupa noua ani de la achizitie, Renault cesioneaza
actiunile detinute la AMC, in acelasi an firma reintrand pe profit. In 1990
este incheiat un acord de colaborare cu Volvo, care achizitioneaza 20% din
actiunile Renault, un an mai tarziu Clio devenind Masina Anului. In 1998
modelul Megane devine cel mai vandut automobil european iar Renault se
retrage din Formula 1. Anul 1999 marcheaza noi achizitii prin preluarea a
36,8% din capitalul firmei Nissan si achizitia constructorului roman Dacia.
Un an mai tarziu este achizitionata si firma coreeana Samsung Motors. Dupa
privatizarea firmei survenita in 1995, Renault adopta o strategie de
internationalizare. Daca in anii '60 sloganul firmei era "un automobil pentru
toti" si mai tarziu "un automobil pentru fiecare", in noul mileniu identitatea
firmei este exprimata de un nou slogan: "Renault, creator de automobile".
Noua "semnatura" se bazeaza pe numeroasele modele de succes lansate de
Renault in peste un secol de activitate.

Megane - un succes
Modelul Renault 19 promitea sa reprezinte o performanta greu de depasit
pana in 1995, data lansarii familiei Megane. Sapte ani mai tarziu, succesul
de piata al lui Megane a depasit cu mult asteptarile lui Renault, model care a
inaugurat notiunea de familie de vehicule diferite, asamblate pe o aceeasi
platforma. Noua generatie este disponibila in nu mai putin de 7 caroserii,
performanta neegalata de nici un constructor, familia Megane fiind in topul
vanzarilor in Europa Occidentala.

Siguranta
De aproape 50 de ani, Renault realizeaza studii in materie de accidentologie
si biomecanica. Eforturile sale au fost recompensate de punctajul maxim de
5 stele obtinut la crash-testele Euro NCAP pentru 5 vehicule din gama.
Renault in F1
Istoria marcii Renault in cursele de Formula 1 se imparte in trei mari
capitole: anii Turbo 1977-1985, anii V10 1989-1997 si reintoarcerea din
2001. In anul 1975 a fost fondata divizia Renault Sport prin asocierea dintre
Renault Gordini si Alpine, iar doi ani mai tarziu este prezentata prima
masina de F1. De-a lungul celor trei perioade, la volanul bolizilor Renault s-
au perindat piloti celebri, Renault fiind constructorul cu cele mai multe
titluri mondiale obtinute consecutiv. Anul 1992 aduce primul titlu de
Campion Mondial al constructorilor in F1, titlu pastrat de Williams Renault
sase sezoane la rand (1992-1997). Astazi, Renault este unul dintre putinii
constructori implicati la toate nivelele de competitie, de la Formula Renault
Campus si pana la F1.

Alianta Renault-Nissan
In acest an se implinesc 5 ani de la alierea grupurilor Renault si Nissan.
Alianta a fost fondata pe increderea si respectul reciproc, reprezentand un
grup compus din doua mari companii mondiale unite printr-o strategie
coerenta, cu principii si obiective comune. Ele respecta si isi intaresc
identitatea proprie, colaborand in vederea realizarii modelelor viitoare pe
platforme tehnice comune.
Evolutia siglei

sigla 1902

sigla 1914
sigla 1923

sigla 1926
sigla 1950
sigla 1972
sigla 1973

sigla 1992

sigla 1993
Evolutia modelelor RENAULT

TYPE A 1898 TYPE C 1900 TYPE B 1900

TYPE BY 1910 TYPE JS 1922

NERVASTELLA 1930 VIVAQUATRE 1932

4CV 1948 COLORALE 1950

FREGATE 1951 ETOILE FILANTE 1956

DOMAINE 1956

4 1961
8 1962

10 1965

12 1970
5 1980

FUEGO 1981
CHAMADE 1990

CLIO 1990
ESPACE 1991

MEGANE SERIES 1995

MEGANE 2001

LAGUNA 2001
Date istorice :

Societatea "Louis Renault's Voiturette" infintata in 1989 de Louis Renault

(voiture (fr) = masina (ro)).

Din 1945-1994 societatea era "Corporatie" deoarece statul francez era

actionar (singurul actionar) si se numea "Régie nationale des usines
Renault".

Din 1996 a devenit o companie privata.

Renault la 100 de ani.

01 oct 1898 - Crearea "Renault Freres"

24 dec 1898 - Louis Renault conduce o masina pe strazile din Paris
1901 - Castiga cursa auto Paris-Bordeaux
1902 - Castiga cursa auto Paris-Viena
-S-a nascut primul motor original Renault - 4 cilindrii si 3750 cmc
1903 - Renault merge si in Marea Britanie
1904 - Fise de bujii perfectionate
-Avea 120 de dealeri
1906 - Diversificare: vehicule comerciale
1910 - Renault merge si in China si Japonia
-Fabricile Renault aveau peste 3600 de angajati
1913 -Aveau 5200 de angajati si produceau 10.000 masini pe an.
1914 - "Taxis de Marne"
1914 - Fabricile contribuie la efortul presupus de razboi
1917 - Tancul Renault FT17
1922 - Nasterea fabricilor Renault "SA des usines Renault"
1925 - Traversarea Africii
1927 - Deschide fabrica in Marea Britanie
1930 - Hidroavion cu motor Renault
1936 - Prima fabrica ce se inchide pentru concedii (sarbatori) legale platite
1937 - Succesul imens al auto "Juvaquatre"
1941 - Auto cu gaz
1943 - Fabricile Renault sunt bombardate
1945 - Nationalizarea
1946 - Lansarea lui 4CV (CV=HP)
1948- Renault avea 40.000 de angajati si erau produse 96.000 automobile.
1951 - Lansarea lui "Fregate"
1952 - Intelegere semnata cu Hino-Diesel (japonia)
1954 - Se ating 1.000.000 automobile create dupa nationalizare si 2.000.000
automobile de la infintare.
1956 - Lansarea lui "Dauphine"
1961 - Lansarea lui R4
1962 - Lansarea lui R8- cu discuri de frana pe toate 4 rotile
1965 - R16 este aleasa masina anului
1972 - Lansarea lui R5- Unul dintre cele mai mari succese Renault incepea -
R5. Designer-ul Renault, Boue, vazand o poza a unui R4 accidentat a
inceput sa o redeseneze si a ajuns la o noua forma/masina. A aratat rezultatul
colegiilor lui Georges si Pros-Dam care au inceput dezvoltarea ideei imediat.
Le-au trebuit doar 2 zile sa termine modelul R5, care apoi a fost trimis
departamentului de productie. (In comparatie cu - au trebuit aproximativ 27
de modele de R6 sa fie create/desenate inainte de a fi produs).

1976 - Primul R5 fabricat in Iran

1977 - R5 cu numarul 5.000.000 este comercializat
1978 - Lansarea lui R18 a doua masina cu succes imens dupa R5.
1979 - Prima victorie in F1
1981 - Situl Boulogne este modernizat
1981 - Mare succes cu R9
1982 - Renault este liderul european la producatori de automobile
1984 - Apare Espace
1991 - Clio este votata masina anului
1992 - Renault castiga F1: constructor si pilot
1992 - Lansare Twingo
1997 - Scenic este votata masina anul;ui
2000 - Laguna II
2002 - VelSatis
2002 - Megane II votata masina anului

Directorii Renault :

Louis Renault: 1898 - 1944,

Pierre Lefaucheux: 1944 - 1955,
Pierre Freyfus: 1955 - 1975,
Bernard Vernier-Palliez: 1975 - 1981,
Bernard Hanon: 1981 - 1985,
Georges Besse: 1985 - 1986,
Raymond Lévy: 1986 - 1992,
Louis Schweitzer: 1992 - .

(in sens invers acelor de ceas, plecand din centru sus)