Sunteți pe pagina 1din 3

Laboratorul 7.

Implemetarea unui sistem oprire/pornire (stop&go)

1. Din Help se deschide modelul demo :


Basic example: Gasoline vehicle

2. Se adauga un model de demaror simplificat.

Fig. 1 Implementarea modelului de demaror simplificat

Pentru verificare se considera motorul oprit la inceputul ciclului:

- la portul 5 al ECU se introduce un semnal 0 pentru primele 5 secunde (prin


com_pornire_oprire);
- turatia initiala a motorului (volanului) se considera 0 (in submodelul cutiei de viteze);

Se porneste motorul dupa 5 s:

- semnalul la la portul 5 al ECU creste la 1 la t=5.1 s mentinandu-se la 1 pana la sfarsitul


simularii;
- se comanda demarorul pentru doua secunde (prin com_demaror) si acesta aplica un
moment de 15 Nm pentru doua secunde (marimea momentului se poate seta prin
M_demaror).

După rulare se observă marimile relvante (fig. 2).


Fig. 2 Pornirea motorului

3. Se opreste motorul la ultima stationare a vehiculului: semnalul la portul 5 al ECU revine la 0


pentru ultimele 15 secunde.
După rulare se observă marimile relvante (fig. 3).

Fig. 3 Oprirea motorului


4. Implemetarea opririi/pornirii (stop&go) pe toata durata ciclului.

Modul de lucru:

 Se porneste de la un semnal real de comanda a functionarii motorului in cazul existentei unui


sistem demaror/generator pentru ciclu NDEC (fig. 4). Acesta se regaseste in fisierul de date
atasat (start&stop_NEDC.data).

Fig. 4 Semnalul de comanda a functionarii motorului (ciclul NDEC)

0 – motorul este oprit; 3 – se comanda pornirea motorului; 2 – motorul este pornit

Folosind acest semnal sunt construite semnalele necesare pentru modelul AMESim: comanda
ECU la portul 5 si semnalul de comanda al demarorului.

 In submodelele de comanda sunt alocate fisierele construite in AMETable.

 Se testează funcționarea corectă si se calculeaza economia relativa de combustibil.

 Se realizeaza o logica de oprire/pornire paralela folosind informatiile existente (fara


temperatura motorului). Aceasta logica nu se foloseste la comanda motorului ci doar se
verifica comparativ cu semnalul la portul 5 al ECU.

 Se realizează un document (world sau pdf) în care se prezintă succint rezolvarea temei.
Reprezentatul fiecărei grupe încarcă fișierul (NumeStudent1_NumeStudent2_lab7) in
Moodle.

S-ar putea să vă placă și