CURS DE LEGISLAȚIE RUTIERĂ

Ing. STROEA NICOLETA

REȚEAUA RUTIERĂ
DRUM PUBLIC = o cale de comunicație terestră, destinată traficului rutier și deschisă circulației publice.
Părți componente:
- Parte carosabilă;
- Acostament;
- Șanț. Page | 1
Dacă drumul are trei benzi și banda 2 este liberă, în situația în care avem un conducător pe banda 3 și unul
pe banda 1 care doresc să se înscrie pe banda 2, prioritate va avea cel de pe banda 3.
Panta = drum care coboară;
Rampa = drum care urcă;
Palier = drum care nici nu urcă nici nu coboară;
Aliniament = drum fără curbe.

MIJLOACE DE SEMNALIZARE RUTIERĂ

1. Semnalele polițistului rutier;
2. Semnale luminoase;
3. Indicatoare și panouri adiționale;
4. Marcaje.

ORDINEA DE PRIORITATE
1. Semnalele polițistului;
2. Semnalele speciale de avertizare;
3. Semnalizarea temporară;
4. Semnale luminoase;
5. Indicatoare și panouri adiționale;
6. Marcaje;
7. Reguli de circulație.

Semnale luminoase
1. Semaforul:
- pt. pietoni (are 2 corpuri);
- pt. vehicule (are 3 corpuri);
- pt. tramvaie (are 4 corpuri).
2. Lampa cu lumină galbenă intermitentă;
3. Semnale pentru circulația reversibilă;
4. Semnalizarea optică și acustică de la calea ferată.
 Indicatoare

De regulă se montează pe partea dreaptă a sensului de mers, iar atunci când nu este posibil le vom întâlni
pe partea stângă. Orice indicator sau semnal luminos orientat cu fața către noi trebuie respectat.
Indicatoarele se împart în 3 grupe:
1. DE AVERTIZARE: creează obligatii tuturor conducătorilor de vehicule (trebuie să reducem Page | 2
viteza și să sporim atenția);
2. DE REGLEMENTARE:
2.1. de prioritate;
2.2. de interzicere și/sau de restricție;
2.3. de obligare.
3. DE ORIENTARE ȘI INFORMARE:
Panourile adiționale însoțesc întotdeauna un indicator.

Marcaje
1. LONGITUDINALE:
- de separare a sensurilor de mers;
- de delimitare a benzilor pe același sens (sau a părții carosabile);
- banda de accelerare;
- banda de decelerare;
- CONTINUU – interzice încălcarea sa;
- DISCONTINUU – au caracter orientativ;
- MIXT – ( ).

2. TRANSVERSALE;
3. ALTE MARCAJE:
- de ghidare;
- de interzicere;
- pe monumente de artă, etc.

4. MARCAJE REZONATOARE: le întâlnim la extremitatea părții carosabile de pe drumuri

expres, europene și pe autostradă, au rolul de a avertiza conducătorii la ieșirea de pe aceasta.
 CONDIȚII TEHNICE OBLIGATORII

- se interzice circulația pe drumurile publice a vehiculelor care au inspecția tehnică periodică (I. T. P.)
expirată.
- I.T.P.- ul se face periodic, în funcție de destinația vehiculului: Page | 3
- la 3 ani autoturismele noi;
- la 2 ani autoturismele și motocicletele cu o vechime până în 12 ani;
- la cel mult 1 an autoturismele și motocicletele cu o vechime de peste 12 ani și autoturismele de școală;
- la cel mult 1 an auto peste 3.500 kg;
- la cel mult 6 luni pentru autobuze și taxi.
- se interzice montarea altor avertizoare sonore, altele decât cele omologate;
- se interzice circulația pe drumurile publice a vehiculelor care nu au:
- triunghiuri reflectorizante;
- trusă medicală;
- stingător;
- încheiată asigurarea obligatorie (R.C.A. – răspundere civilă auto).
Referitor la sistemul de lumini:
- în față vom întâlni: 2-4 faruri. În far se găsește un bec cu două filamente, unul pentru faza scurtă (faza
de întâlnire) și unul pentru faza lungă (faza de drum);
-două lămpi cu lumină albă pentru poziție (lumina de staționare);
-două lămpi cu portocaliu pentru semnalizare;
-proiectoare (lumini de ceată).
- în spate:
- două lămpi cu portocaliu sau roșu pentru semnalizare;
- o lampă cu roșu pentru poziție pe timp de ceață;
- o lampă cu alb pentru mers înapoi.
Remorcile vor fi dotate cu același sistem de lumini, iar în plus vor mai avea doi catadioptri triunghiulari de
culoare roșie.
Luminile la mașină se vor folosi în funcție de gradul de iluminare al drumului.
Luminile de ceață se vor folosi numai atunci când este ceață.
Luminile de poziție se vor folosi numai atunci când staționăm, este noapte ori vizibilitatea este redusă și nu
putem scoate auto total în afara părții carosabile.
Luminile de avarie se vor folosi atunci când circulația pe sensul de mers este blocată, avem pe cineva la
remorcă ori o problemă la auto.
REMORCAREA

Se interzice remorcarea:

- autovehiculelor cu 2 roți;
- a celor care au mecanismul de direcție defect;
- a vehiculelor neînmatriculate;
- când drumul este acoperit cu polei sau cu zăpadă.
Ansamblul format dintr-un autoturism și o remorcă ușoară (masă totală maximă autorizată care nu
depășește 750 kg), se conduce cu categoria B. Autovehiculele și remorcile rămase în pană pe partea
carosabilă, vor fi semnalizate cu luminile de avarie și cu triunghiuri reflectorizante (montate la cel puțin
30 m).
Pentru remorcarea unui autovehicul se folosește o bară metalică cu lungimea de cel mult 4 m.
Autoturismele care au sistemul de frânare perfect pot fi remorcate cu legătură flexibilă omologată cu Page | 4
lungimea de 3 – 5 m.

OBLIGAȚIILE ȘI INTERDICȚIILE CONDUCĂTORILOR

1. Să aibă asupra lor:
- B.I./C.I.;
- Permisul de conducere;
- Certificatul de înmatriculare;
- Asigurarea obligatorie auto (R.C.A.).
2. Să înmâneze actele la control;
3. Să oprească în afara părții carosabile, sau dacă nu este posibil, cât mai mult pe partea dreaptă atunci
când întâlnesc mașini de intervenție cu girofar roșu și sirena în funcțiune;
4. Să reducă viteza și să circule cât mai mult pe partea dreaptă atunci când întâlnesc mașini de intervenție
cu girofar albastru și sirena în funcțiune;
5. Să circule cu atenție când întâlnesc auto cu girofar galben;
6. Auto care transportă exclusiv copii, trebuie să aibă în față și în spate indicatorul “COPII”;
7. Să folosească faza de întâlnire și pe timpul zilei atunci când circulă pe autostradă, drum expres sau
drum European;
8. Să comunice organelor de poliție, la cererea acestora identitatea persoanei căreia i-au încredințat
autovehiculul;
9. Să treacă pe faza de întâlnire de la cel putin 200 de metri înainte de a se intersecta cu cel din sens opus
si de la 100 de metri atunci când se apropie de cel din fața sa.
10. Să nu folosească aparate antiradar. SE POT FOLOSI DETECTOARELE DE RADAR;
11. Să anunțe în cel mult 48 de ore organelor emitente pierderea, furtul sau distrugerea permisului de
conducere;
12. Să nu conducă după ce a consumat alcool, droguri...
13. Să oprească la semnalul:
- Polițistului de frontieră;
- Îndrumătorilor de circulație M.A.P.N.;
- Agentului de cale ferată;
- Lucrătorilor de la drumuri care își desfășoară activitatea într-o zonă cu lucrări;
- Membrilor patrulelor școlare de circulație;
- Orbilor.
14. Să poarte centura de siguranță (excepție fac: femeile cu sarcină vizibilă, instructorii auto în timpul
orelor de pregătire, taximetriștii când au un client, conducătorul auto când stationează sau execută
mersul înapoi, persoanele care au emis un document medical în acest sens, copii sub 3 ani transportați
în scaun special).
15. Să nu aibă preocupări care să-i distragă atenția;
16. În timpul conducerii pe drumurile publice a unui vehicul aflat în mişcare, conducătorului acestuia îi
este interzisă ţinerea în mână sau folosirea cu mâinile în orice mod a telefonului mobil sau a oricărui
dispozitiv mobil prevăzut cu funcţia de înregistrare ori redare text, foto sau video;
17. Să semnalizeze pe timp de noapte cu lumina farurilor atunci când intră într-o intersecție nedirijată sau
dirijată cu indicatoare;
18. Să anunțe intenția de schimbare a direcției de mers cu 50 de metri înainte de localitate sau cu 100 de
Page | 5
metri în afara localității;
19. Să se prezinte la verificarea medicală periodic, conform legii;
20. Să păstreze față de auto din fața sa o distanță corespunzătoare;
21. Să nu folosească claxonul în mod abuziv;
22. Să nu arunce obiecte din auto;
23. Autoturisme care însoțesc coloane militare, transport grupuri de persoane, motociclete, mopede,
autoturisme care translochează alte vehicule, sau care transportă produse periculoase vor folosi lumini
de întâlnire și pe timpul zilei indiferent pe ce categorie de drum se face deplasarea;
24. Claxonul nu se poate folosi de la mai puțin de 25 m;
25. Să anunțe cel mai apropiat organ de poliție când i-a cunoștință de existența pe drum a unor obsatcole
care pun în pericol siguranța circulației;
26. Să se prezinte în termen la unitatea de poliție care l-a citat;
27. Să permită controlul stării tehnice, precum și a încărcăturii;
28. Să oprească motorul auto atunci când este imobilizat în tunel;
29. Să poarte semnul începătorului (dreapta jos față, stânga jos spate);
30. Să nu deschidă ușile și să lase liber volanul în timpul mersului;
31. Să nu transporte pe scaunul din față: copii sub 12 ani, animale (câini, pisici);
32. Să nu transporte în și pe autoturism obiecte a căror lungime sau lățime depășesc gabaritul acestuia;
33. Să nu circule cu un auto care emană noxe peste limita legală ori a cărui zgomot în mers sau staționare
depășește pragul fonic prevăzut de lege;
34. Să nu circule cu auto având anvelope de alte dimensiuni cu tăieturi sau uzate peste limită;
35. Să nu circule cu auto având plăcuțe cu nr. de înmatriculare deteriorate sau neconforme cu standardul;
36. Să nu circule cu auto avariat mai mult de 30 de zile;
37. Să nu săvârșească gesturi obscene;
38. LIMITE MAXIME DE VITEZĂ
Categoria În localitate În afara localității

Normal: D. expres sau D. Autostradă

european
DN, DJ, DC

A, B 90 100 130

C, D, D1 50 80 90 110

B1, C1 70 80 90

Tractoare și 45 45
ciclomotoare

30 km/h ˂ V loc ˂ 80 km/h (pentru A și B).

- Auto agabaritice sau care transportă produse periculoase vor circula cu: 40 km/h în localități 70
km/h în afara localităților;
- Cei care tractează remorci vor circula cu în afara localităților cu 10 km/h mai puțin;
- Începătorii și cursanții școlilor de șoferi vor circula în afara localităților cu 20 km/h mai puțin;
- Viteza maximă în zona de rezidență este de 20 km/h. Viteza maximă în zona pietonală este de 5
km/h. Page | 6
39. Obligații la trecerea la nivel cu calea ferată:
• să respecte semnalizarea optică și acustică;
• la trecerile la nivel nepăzite, să oprească fără a depăși indicatorul în cruce;
• la trecerile la nivel industrial, să respecte semnalele agentului de cale ferată.

40. Obligații în stațiile mijloacelor de transport public

• în stațiile de autobuz sau troleibuz cu alveolă, suntem obligați să permitem reintrarea în trafic
a acestora;
• în stațiile de tramvai, fără refugiu este interzisă depășirea tramvaiului oprit în astfel de stație;

41. Obligații în caz de accident

În cazul producerii unui accident cu victimă ca urmare a unei infractiuni cond. autoeste
obligat să nu schimbe poziția autovehiculului, să nu modifice sau să șteargă urmele, să nu
părăsească locul accidentului;
In cazul producerii unui accident soldat cu pagube materiale, cond. auto trebuie să scoată auto
în afara părții carosabile, să anunțe sau să se deplaseze la unitatea de poliție pe raza căreia s-a
produs accidentul, în termen de 24 de ore, pentru a obține documentele de constatare și autorizația
de reparație. Această dispoziție nu se aplică în cazul în care s-a încheiat o constatare amiabilă de
accident. Aceasta se poate încheia când:
- vinovatul și-a recunoscut vina;
- evenimentul s-a produs ca urmare a unei fapte ce nu presupune suspendarea permisului;
- cei implicați în accident, au încheiată R.C.A;
- valoarea pagubei este suportată de către o societate de asigurare.

42. Obligații pe autostradă. Pe autostradă se interzice:

• circulația auto care prin construcție nu dezvoltă mai mult de 50 km/h;
• învățarea conducerii sau încercarea de prototipuri sau șasiuri;
• circulația, oprirea sau staționarea fără motiv pe banda de urgență;
• mersul înapoi, circulația auto agabaritice care nu dețin autorizație.
Art. 123.
Conducătorul de vehicul este obligat să circule cu o viteză care să nu depășească 30 de km/h în localități
sau 50 de km/h în afara localităților, în următoarele situații:
a) la trecerea prin intersecțiile cu circulația nedirijată;
b) în curbe deosebit de periculoase semnalizate ca atare sau în care vizibilitatea este mai mică de 50
de m;
c) la trecerea pe lângă grupuri organizate, coloane militare sau cortegii indiferent daca acestea se află
în mers sau staționează pe partea carosabilă a drumurilor cu o singură bandă de circulație pe sens;
d) la trecerea pe lângă animale care sunt conduse pe partea carosabilă sau pe acostament;
 e) când partea carosabilă este acoperită cu: polei, zăpadă bătătorită, mâzgă sau cu piatră cubică
umedă;
f) pe drumuri cu denivelări, semnalizate ca atare;
g) în zona de acțiune a indicatorului de avertizare “COPII” (în intervalul orar 7:00 – 22:00) precum
și a indicatorului “ACCIDENT”;
h) la trecerile pentru pietoni nesemaforizate, semnalizate prin indicatoare și marcaje când drumul Page | 7
public are cel puțin o bandă pe sens, iar pietonii aflați pe trotuar în imediata apropiere a părții
carosabile intenționează să se angajeze în traversare;
i) la schimbarea direcției de mers prin viraje;
j) când vizibilitatea este sub 100 m în condiții de ceață, ploi torențiale, ninsori abundente.

PRIORITATEA DE TRECERE

A avea prioritate înseamnă a trece înaintea altuia atunci când traiectoriile ni se intersectează.
Tipuri de prioritate:
• de dreapta: se aplică în cazurile de egalitate;
• prioritate pentru/față de circulația din sens opus (semnalizate pentru sectoare de drum îngustat);
• specială (pentru mașinile de intervenție);
• de drum prioritar (sau principal);
• prioritate de rampă (vehiculele care urcă au prioritate față de cele care coboară).

CIRCULAȚIA ÎN INTERSECTII

Orice întretăiere de drumuri se numește intersecție.

A te preselecta = a ocupa poziția corespunzătoare direcției de mers dorită.
În orice intersecție, ultimii 50 de metri parcurși formează zona de preselecție. Odată intrați în această zonă
nu mai avem voie să ne schimbăm direcția de mers. Trebuie să ne ocupăm poziția corespunzătoare direcției
de mers dorită înainte de a intra în această zonă. Dacă în zona de preselecție nu avem marcaje, ne vom
preselecta astfel: rândul din dreapta pentru viraj dreapta; rândul din stânga pentru viraj stânga, oricare din
ele pentru mers înainte. Dacă în această zonă se întâlnește și linie de tramvai și între șina din dreapta și
bordură nu există spațiu decât pentru formarea unui singur rând, atunci toti conducătorii, indiferent de
direcția de mers dorită, se vor preselecta pe acesta, lăsând liber traseul tramvaiului.
Clasificarea intersecțiilor
1. nedirijate – în cazul intersecțiilor nedirijate prioritate au cei care se deplasează pe drum superior
față de cei care se deplasează pe drum inferior (atunci când este cazul);
2. dirijate – intersecție dirijată este atunci când:
a) întâlnim un agent de circulație;
b) există semafor în funcțiune;
c) există indicatoare de prioritate (STOP, Cedează trecerea, Drum cu prioritate). Se interzice
pătrunderea în intersecție dacă prin aceasta se blochează intersecția.
Circulația în intersecții dirijate
Obligații:
1. ne asigurăm de prezența indicatoarelor;
2. ocupăm banda direcției de mers dorită;
3. semnalizăm si reducem viteza atunci când efectuăm un viraj (sub 30 km/h în localitate, sub 50 km/h
în afara localitații). Page | 8
Reguli de prioritate:
1. prioritate specială (pentru cei în drept);
2. prioritate de drum prioritar;
3. prioritate de dreapta (în toate cazurile de egalitate).
Circulația în intersecții cu sens giratoriu:
Vehiculele care INTRĂ trebuie să acorde prioritate celor CARE SUNT DEJA în intersecție (dacă nu se
reglementează în alt mod).
Circulația în intersecții nedirijate:
Se aplică regulile de prioritate 1), 2), 3) de mai sus, cu precizarea că în aceste intersecții se va reduceviteza,
indiferent de direcția de mers dorită, pentru a fi în stare să acordăm prioritate celor în drept.
Reguli de prioritate:
1. prioritate specială;
2. prioritate de dreapta.

Virajul stânga se face prin stânga centrului intersecției (nu te mai intersectezi cu cel din sens opus).

DEPĂȘIREA

Faptul că un vehicul trece înaintea altui vehicul, ori pe lângă un obstacol aflat pe același sens de circulație,
prin schimbarea direcției de mers și ieșirea de pe banda de circulație sau din șiru de vehicule în care s-a
aflat inițial, se numește depășire.
Este manevra care creează obligații ambilor conducători. De regulă depășirea se efectuează pe
parteastângă, cu următoarele excepții: vehiculele care virează spre stânga pot fi depășite pe partea dreaptă,
dacă există spațiu suficient. Tramvaiele de regulă se depășesc pe partea dreaptă, cu următoarele excepții:
a) când între șina din dreapta și bordură nu există spațiu suficient – se depășește prin stânga;
b) pe străzile cu sens unic – se depășesc la alegere (fie stânga, fie dreapta).
Tramvaiele oprite accidental între stații vor fi depășite cu viteză redusă și atenție sporită.
Tramvaiele oprite în stații fără refugiu, nu se depășesc.
Obligațiile celui care depășește:
1. să se asigure că în locul respectiv este permisă manevra;
2. să semnalizeze și să se asigure față – spate;
3. să mențină o distanță laterală corespunzătoare;
4. să se asigure, să semnalizeze și să reintre pe sensul de mers după efectuarea manevrei.

Obligațiile celui depășit:

1. să nu mărească viteza;
2. să circule cât mai aproape de marginea din dreapta.
Art. 120
Se interzice depășirea vehiculelor:
1. în intersecții cu circulația nedirijată;
2. în apropierea vârfurilor de rampă, când vizibilitatea este redusă sub 50 m;
3. în curbe și în orice alte locuri unde vizibilitatea este redusă sub 50 m; Page | 9
4. pe pasaje denivelate, pe poduri, sub poduri și în tuneluri. Prin excepție, pot fi depășite în aceste
locuri vehicule cu tracțiune animală, motociclete fără ataș, mopede și bicicletele, dacă vizibilitatea
asupra drumului este asigurată pe o distanță mai mare de 20 m, iar lățimea drumului este de cel
puțin 7 m;
5. pe trecerile de pietoni semnalizate prin indicatoare și marcaje;
6. pe trecerile de nivel cu calea ferată curentă și la mai puțin de 50 de metri înainte de aceasta;
7. în dreptul stației de tramvai, atunci când acesta este oprit, iar stația nu este prevăzută cu refugiu
pentru pietoni;
8. în zona de acțiune a indicatorului “depășirea interzisă”;
9. când pentru efectuarea manevrei se încalcă marcajul continuu, simplu sau dublu, care desparte
sensurile de mers, iar autovehiculul circulă chiar și parțial pe sens opus ori încalcă marcajul care
delimitează spațiul de interzicere;
10. când din sens opus se apropie un alt vehicul, iar conducătorul acestuia este obligat să efectueze
manevre de evitare a coliziunii;
11. pe sectorul de drum unde s-a format o coloană în așteptare, dacă prin aceasta se intră pe sensul opus
de circulație.
Se interzice depășirea coloanei oficiale.
Nu avem voie să depășim atunci când trebuie să trecem peste axul drumului și din sens opus vin alte
vehicule (art. 45/3) sau atunci când cel din față sau cel din spate a început manevra de depășire (art. 45/2).
OPRIREA, STAȚIONAREA, PARCAREA
Oprirea reprezintă imobilizarea voluntară a unui vehicul pe un drum public, pe o durată de cel mult 5
minute. Peste această durată, imobilizarea este considerată staționare. Parcarea reprezintă staționarea în
spații special amenajate.
Nu se consideră oprire:
a) imobilizarea vehiculului pentru îmbarcarea sau debarcarea unor persoane, dacă prin această
manevră nu este perturbată circulația;
b) imobilizarea autovehiculului având o masa maxima autorizată ˂ 3,5 t, atât timp cât este necesar
pentru operația de distribuție a mărfurilor alimentare la unitățile comerciale.
Obligații:
1. ne asigurăm dacă în locul respectiv este permisă manevra;
2. semnalizăm, ne asigurăm, reducem treptat viteza și poziționăm autovehiculul paralel cu bordura și
cât mai aproape de aceasta. Pe străzile cu sens unic, se poate efectua manevra și pe partea stângă
cu condiția să rămană liberă cel puțin o bandă de circulație.
Nu este permisă staționarea pe partea carosabilă, pe timpul nopții a tractoarelor, a remorcilor, a mopedelor,
a bicicletelor, a mașinilor și a utilajelor utilizate în lucrările de construcție, agricole, a căruțelor ori a
vehiculelor trase sau împinse cu mâna.
Art. 142
Se interzice oprirea voluntară a vehiculelor:
1. în zona de acțiune a indicatorului “Oprirea interzisă“;
2. pe trecerile la nivel cu caleaa ferată curentă și la o distanță mai mica de 50 m înainte și după aceasta;
3. pe poduri, pe și sub pasaje denivelate, precum și pe viaducte;
4. în curbe și în alte locuri cu vizibilitate redusă sub 50 m; Page | 10
5. pe trecerile de pietoni ori la mai puțin de 25 m înainte și după aceasta;
6. în intersecții, inclusiv cele cu circulație în sens giratoriu, precum și în zona de preselecție, unde
sunt marcaje continue, iar în lipsa acestora la o distanță mai mică de 25 m înainte și după acestea;
7. în stațiile mijloacelor de transport public de persoane, precum și la mai puțin de 25 m înainte și
după aceasta;
8. în dreptul altui vehicul oprit pe partea carosabilă dacă prin aceasta se stânjenește circulația a două
vehicule venind din sensuri opuse, precum și în dreptul marcajului continuu, în cazul în care
conducătorii celorlalte vehicule, ar fi obligați din cauza aceasta să treacă peste acest marcaj;
9. în locul în care se împiedică vizibilitatea asupra unui indicator sau semnal luminos;
10. pe sectoarele de drum unde sunt instalate indicatoarele cu semnificațiile” Drum îngustat”,
“Prioritate față de circulația din sens invers”;
11. pe pistele obligatorii pentru pietoni și/sau bicicliști ori e benzile rezervate unor anumite categorii
de vehicule, semnalizate ca atare;
12. pe platforma căii ferate industriale sau de tramvai, ori la mai puțin de 50 m de aceasta, dacă
circulația vehiculelor pe șine ar putea fi stânjenită sau împiedicată;
13. pe partea carosabilă a autostrăzilor, a drumurilor expres și a celor naționale europene (E);
14. pe trotuar, dacă nu se asigură un spațiu de cel puțin 1 m pentru pietoni;
15. pe pistele pentru biciclete;
16. în locurile unde este interzisă depășirea.
Art. 143
Se interzice staționarea voluntară a vehiculelor:
1. în toate locurile unde este interzisă oprirea voluntară;
2. în zona de acțiune a indicatorului cu semnificația “Staționarea interzisă” și a marcajului cu
semnificația de interzicere a staționării;
3. pe drumurile publice cu o lățime mai mică de 6 m;
4. în dreptul căilor de acces care deservesc proprietățile alăturate drumurilor publice;
5. în pante și în rampe;
6. în locul unde este instalat indicatorul cu semnificația „Staționare alternantă”, în altă zi sau perioadă
decât cea permisă, ori indicatorul cu semnificația „Zonă de staționare cu durată limitată”, peste
durata stabilită.
 INTOARCEREA ȘI MERSUL ÎNAPOI

Întoarcerea se face:
1. printr-un viraj;
2. prin manevre înainte – înapoi.
Page | 11

Obligații:
1. semnalizăm;
2. ne asigurăm față – spate – lateral.
Mersul înapoi este interzis pe o distanță mai mare de 50 m. Se interzice ieșirea cu spatele din curți, ganguri,
garaje. Pe sens unic putem merge înapoi, însă este interzisă întoarcerea.
Art. 126
Se interzice întoarcerea vehiculului:
1. în locurile în care este interzisă oprirea voluntară a vehiculelor, cu excepția cazurilor prevăzute la
art. 142 pct. 6;
2. în intersecțiile în care este interzis virajul la stânga, precum și în cele în care, pentru efectuare este
necesară manevra înainte și înapoi a vehiculului;
3. în locurile în care soliditatea drumului nu permite;
4. pe drumurile cu sens unic;
5. pe marcajul pietonal;
6. în locurile în care este instalat indicatorul „Întoarcerea interzisă”.
Art. 128
1. se interzice mersul înapoi cu vehiculul:
a) în cazurile prevăzute la art. 126 cu excepția pct. 4;
b) pe o distanță mai mare de 50 m;
c) la ieșirea de pe proprietăți alăturate drumurilor publice.

ÎNMATRICULAREA

Reprezintă înscrierea în circulație a unui vehicul.

Orice vehicul trebuie înmatriculat înainte de a fi pus în circulație pe un drum public. Este continuă de la
admiterea în circulație până la scoaterea definitivă din circulație. Vehiculele și remorcile pot fi
înmatriculate: definitiv, temporar, provizoriu, pentru probe.
RADIEREA
Reprezintă scoaterea din circulație a unui vehicul.
Se poate face:
1. la cererea proprietarului atunci când acesta dorește retragerea definitivă din circulație a vehicului
sau când acesta face dovada dezmembrării auto de către un agent economic autorizat;
2. la scoaterea definitivă din România a vehiculului;
3. în cazul furtului.
Vehiculele declarate fără stăpân sau abandonate se radiază din oficiu în termen de 30 de zile de la primirea
dispoziției.
În cazul pierderii, furtului, schimbării numelui sau a deteriorării certificatului de înmatriculare proprietarul
este obligat să solicite eliberarea unui noi certificat de înmatriculare.
PERMISUL DE CONDUCERE

• examinarea pentru obținerea permisului de conducere se face unde solicitantul își are domiciliul
sau reședința; Page | 12
• proba teoretică se poate susține la cerere în limba minorității sau într-o limbă de circulație
internațională;
• permisul este valabil 10 ani;
• înainte de începerea cursurilor practice, solicitanții trebuie să faca dovada că sunt apți din punct de
vedere medical și psihologic și au pregătirea făcută într-o școală de șoferi.
Categorii:
„A” – motociclete;
„B” – autovehicule a căror masă maximă autorizată nu depășește 3500 kg sau a căror număr de persoane
nu depășește 8, fără șofer (8+1);
- ansamblul format dintre un autovehicul de categ. B și o remorcă ușoară (masa max. autorizată 750 kg);
- ansamblul format dintre un autovehicul de categ. B și o remorcă a cărei masă este mai mare de 750 kg,
iar masa ansamblului nu depășește 4.250 kg.
„C” – camioane;
„D” – autobuze (transport persoane);
„E” – remorcă.

INFRACȚIUNI ȘI CONTRAVENȚII
Infracțiunea reprezintă o faptă antisocială deosebit de gravă, care se pedepsește penal (amendă penală,
pedeapsa cu suspendare sau inchisoare) și anularea permisului de conducere.
Constituie infracțiuni la regimul circulației următoarele fapte:
1. punerea în circulație pe drumurile publice a unui auto (sau remorcă) neînmatriculat sau cu număr
fals de înmatriculare;
2. conducere fără permis sau cu permis necorespunzător;
3. încredințarea cu stiință a a auto pentru a fi condus pe drumuri publice, unei persoane fără permis,
permis necorespunzător sau unei persoane bolnave psihic ori care se află sub influența drogurilor;
4. conducerea unui auto de către o persoană care are o îmbibație alcoolică de cel puțin 80 g/l alcool
pur în sânge (valabil și pentru cei care se află sub influența drogurilor);
5. refuzul, împotrivirea sau sustragerea conducătorului de la recoltarea probelor biologice;
6. părăsirea locului accidentului în urma căruia a rezultat uciderea sau vătămarea integrității uneia sau
a mai multor persoane, ori dacă accidentul s-a produs ca urmare a unei infracțiuni;
7. modificarea locului sau ștergerea urmelor unui accident de circulație soldat cu victime, fără acordul
agentului de circulație;
8. neîndeplinirea atribuțiunilor de servici (idem pentru personalul din stațiile ITP);
9. sustragerea, distrugerea, degradarea indicatoarelor, semafoarelor sau crearea de obsacole pe partea
carosabilă;
10. organizarea sau participarea în calitate de conducător de vehicul la întrecerile fără autorizație de pe
drumurile publice;
 11. repararea auto având urme de accident, fără autorizație eliberată de poliție (excepție, în cazul
constatării amiabile de accident).

Contravenția este o faptă mai puțin gravă, care se pedepsește cu amendă sau avertisment și Page | 13
suspendarea permisului, puncte de penalizare, imobilizarea vehiculului, retragerea certificatului de
înmatriculare. Contravențiile se împart în clase de sancțiuni:
- cls I..... ...2-3 PA;
- cls II........4-5 PA;
- cls III.......6-8 PA;
- cls IV.....9-20 PA;
- cls V...21-100 PA (se aplică numai persoanelor juridice).
unde 1 PA = 10 % din salariul minim brut pe economie.

Următoarele fapte, pe lângă amendă, atrag și suspendarea permisului de conducere pe o durată de:
A. 30 de zile, pentru:
- depășirea coloanelor de vehicule oprite la roșu sau trecere la nivel cu calea ferată;
- adoptarea unui comportament agresiv în timpul conducerii;
- acumularea a 15p de penalizare;
- trecerea pe roșu;
- nerespectarea regulilor referitoare la depășire;
- nerespectarea indicațiilor polițistului rutier;
- neprezentarea în termen de 24 de ore la unitatea de poliție pe raza căruia a fost implicat într-un
accident ușor;
- folosirea telefoanelor mobile sau a oricăror dispozitive cu funcția de redare text, foto, video, în
timpul deplasării pe drumurile publice, fără a avea dispozitiv mâini libere, concomitent cu
încălcarea unei reguli pentru circulația vehiculelor.
B. 60 de zile, pentru:
- neacordarea priorității de trecere pietonilor angajați în traversare regulamentar, pe sensul de
deplasare al autovehiculului;
- neacordarea priorității de trecere vehiculelor;
- nerespectarea interdicției temporare de circulație;
- încălcarea regulilor la depășire;
- comportamentul agresiv, dacă s-a produs un accident cu pagube materiale;
- nerespectarea culorii roșii a semaforului, dacă s-a produs accident cu avarii;
- acumularea, din nou, a 15 p de penalizare în 12 luni de la expirarea suspendării;
- nerespectarea regulilor de circulație la trecerea coloanelor oficiale sau intercalarea în coloană;
- circulația pe sens opus cu excepția cazurilor în care se efectuează depășirea.
C. 90 de zile, pentru:
- nerespectarea regulilor de prioritate sau depășire, dacă s-a produs accident cu avarii;
- circulația nejustificată pe banda de urgență a autostrăzii;
- circulația, fără motiv, pe sens opus, dacă s-a produs accident cu avarii;
- conducerea sub influența băuturilor alcoolice (0,4 mg/l);
- depășirea cu mai mult de 50 km/h a vitezei maxime admise pe acel drum; Page | 14
- conducerea vehiculului cu deficiențe periculoase la sistemul de frânare sau direcție ( se retrage și
certificatul de înmatriculare);
- deținerea, montarea sau folosirea mijloacelor speciale de avertizare sonoră sau luminoasă pe
vehicule care nu au acest drept (girofaruri sau sirene).
D. 120 de zile, pentru:
- depășirea cu mai mult de 70 km/h a vitezei maxime admise;
- neoprirea la calea ferată când barierele sunt coborâte (sau în curs de coborâre) ori luminile roșii
sau semnalul sonor sunt în funcțiune;
- efectuarea pe autostradă, a întoarcerii, mersului înapoi, circulației pe sens opus, traversării pe
celălalt sens prin zona mediană (sau pe racordurile dintre cele două părți carosabile);
- conducerea sub influența alcoolului dacă s-a produs un accident cu avarii.
E. 150 de zile, pentru:
- efectuarea, pe autostradă, a întoarcerii, mersului înapoi, circulației pe sens opus, traversării pe
celălalt sens prin zona mediană (sau pe racordurile dintre cele două părți carosabile) dacă s-a produs un
accident cu avarii.
F. 180 de zile, pentru:
- dacă fapta a fost urmărită ca infracțiune și procurorul a dispus clasarea, renunțarea la urmărirea
penală sau amânarea aplicării pedepsei;
- în cazul accidentului cu victime, iar instanța sau procurorul a dispus clasarea, renunțarea la
urmărirea penală sau amânarea aplicării pedepsei (iar fapta se încadrează în cazurile de suspendarea a
permisului);
Anunțarea posesorului permisului de către poliția rutieră ca a cumulat puncte de penalizare, care conduc la
suspendarea permisului se face în termen de 10 zile.
Punctele de penalizare se anulează la împlinirea a 6 luni de la data constatării contravenției.
Suspendarea permisului atrage anularea punctelor de penalizare.
Dacă titularul nu se prezintă în termen de 5 zile de la primirea înștiințării la poliția de reședință rezultă încă
30 de zile de suspendare.

Dacă permisul de conducere a fost suspendat pe o perioadă de 90 de zile sau pentru nerespectarea regulilor
privind prioritatea de trecere, depăşirea sau trecerea la culoarea roşie a semaforului, dacă prin aceasta s-a
produs un accident de circulaţie din care au rezultat avarierea unui vehicul sau alte pagube materiale,
titularul este obligat să susțină în mod obligatoriu un test de verificare a cunoașterii regulilor de circulație.
Nepromovarea acestuia sau neprezentarea la examen până la finalul perioadei de suspendare atrage fără
altă formalitate prelungirea suspendarii permisului încă 30 de zile.
CONDUITA PREVENTIVĂ (CONDUCEREA PREVENTIVĂ)

Definiție: Conduita preventivă reprezintă comportamentul rutier al conducătorilor de vehicule şi al

pietonilor care asigură contracararea accidentelor prin anticiparea şi evitarea acţiunilor incorecte ale
partenerilor de drum, cât şi prin adaptarea modului de deplasare la condiţiile atmosferice, de vizibilitate, de Page | 15
drum şi de trafic.

Trebuie ca toți participanții la trafic să acționeze în spiritul conduitei preventive, având în vedere
miile de accidente produse pe șosele. Anual peste 5000 de oameni își pierd viața în accidente în
România, alte câteva mii fiind răniți grav.
Cauzele cele mai dese ale accidentelor sunt: viteza excesivă sau neadaptată la condițiilor de trafic,
neatenția, conducerea imprudentă și agresivă, depășirile imprudente, traversările neregulamentare
ale pietonilor, starea proastă a drumurilor, etc.

FACTORII CONDUITEI PREVENTIVE

Factorii conduitei preventive, care se află în strânsă legătură şi se întrepătrund, sunt cunoştinţele
teoretice şi practice, care se referă la:

➢ cunoaşterea regulilor de circulaţie;

➢ cunoaşterea normelor de conduită preventivă;
➢ cunoaşterea conducerii autovehiculului în siguranţă – recomandări:

- conducătorii auto, care conduc numai în zilele de la sfârşitul săptămânii, trebuie să manifeste
prudenţă şi să planifice judicios călătoriile, întrucât lipsa de antrenament are influenţă asupra manierei de
conducere şi posibilităţilor limitate de a parcurge distanţe mari într-un timp optim;
- dacă, după ce a obţinut permisul de conducere a intervenit o întrerupere în conducerea
autovehiculului, reluarea activităţii este bine să se facă după ce s-a efectuat, în cadrul unei şcoli de şoferi
autorizată, a unui număr de ore de conducere, pentru recăpătarea îndemânării;
- atunci când un conducător auto constată că, nu posedă aptitudinile minime pentru a conduce
autovehiculul în siguranţă, conducerea nu-i face plăcere, are emoţii şi teamă, conduita preventivă
recomandă să renunţe la a mai conduce, deoarece prezintă un pericol în trafic.

Vigilenţa, înseamnă capacitatea conducătorilor auto de a-şi concentra neîntrerupt atenţia la tot ce se
întâmplă în jurul lor în timpul conducerii autovehiculului;

Atenţia trebuie să îndeplinească următoarele calităţi:

➢ volum
➢ stabilitate
➢ mobilitate
➢ grad de concentrare
➢ distribuţie
Atenţia poate fi diminuată de:

➢ consumul de alcool;
➢ oboseală;
➢ consumul de medicamente;
➢ starea fizică şi psihică necorespunzătoare; Page | 16
➢ condiţii de conducere grele (cald, frig, zgomote permanente, miros de combustibil sau gaze, etc.).

Prevederea, constă în capacitatea conducătorului auto de a intui eventualele evenimente ce s-ar produce
în timpul conducerii autovehiculului. Prevederea poate fi imediată și îndepărtată.

Măsuri privind pregătirea autovehiculului:

➢ luminile farurilor să fie reglate corect, astfel încât să lumineze bine drumul şi să nu deranjeze pe
ceilalţi participanţi la trafic;
➢ să se asigure o rezervă minimă de piese de schimb strict necesară;
➢ să fie verificat nivelul de ulei, nivelul electrolitului în acumulator, nivelul lichidului de răcire, apa
din vasul de spălare a parbrizului, combustibilul din rezervor, nivelul lichidului de frână;
➢ să se verifice starea pneurilor, asigurându-se presiunea prescrisă;
➢ pe timpul iernii să se asigure un săculeţ cu nisip, lopată, toporişcă, lanţuri antiderapante;
➢ să se asigure o funcţionare corespunzătoare a instalaţiei de climatizare, de încălzire, de spălare şi
ştergere a parbrizului.

Măsuri pentru pregătirea conducătorului auto:

➢ să fie odihnit;
➢ să prezinte o stare fizică şi psihică corespunzătoare;
➢ îmbrăcămintea să fie adecvată anotimpului, zonelor şi condiţiilor climaterice respective.

CONDUCERE ECOLOGICĂ

REGULI DE CONDUCERE ECOLOGICĂ:

A conduce ecologic înseamnă să conducem astfel încât să consumăm cât mai puţin combustibil şi
să se elimine în atmosferă cât mai puţine noxe.

➢ nu se accelerează sau frânează brusc, autovehiculul se menţine în stare tehnică foarte bună,
anvelopele trebuiesc umflate la valoarea prevăzută, combustibilul să fie de calitate foarte
bună.
➢ trebuie să alegem itinerariul optim, să evităm zonele foarte aglomerate sau cu teren
accidentat.
➢ utilizarea limitatorului de viteză pe autostradă reduce consumul de combustibil.
➢ la plecarea în cursă pornim motorul (fără a accelera) şi plecăm imediat de pe loc.
➢ se recomandă verificarea presiunii în pneuri o dată pe lună şi permutarea roţilor între ele
(din faţă în spate şi invers) la aproximativ 10000 km. (cel mult 20000 km.).
Page | 17
Motorul produce energie mecanică prin arderea unui combustibil și anume:

1. Benzină (m. a. s.);

2. Motorină (m. a. c.);
3. Gaz petrolier lichefiat ( g. p. l.).
Page | 18

Mecanismul motor se compune din organe fixe și organe mobile astfel:

- organe fixe: - blocul motor:

- cilindri;

- chiulasa;

- carterul.

- organe mobile: - pistonul cu segmenți;

- bolțul;

- biela;

- arborele cotit cu volantul.

Un consum exagerat de ulei duce la apariția unui fum de culoare albastră.

Un consum ridicat de combustibil duce la apariția unui fum de culoare neagră

Mecanismul de distribuție

Un amestec al combustibilului cu aerul duce la arderi incomplete consum de combustibil peste

limită poluare excesivă a mediului fum negru.

EURO 1, EURO 2, EURO 3, EURO 4 reprezintă standardele de poluare în UE. Aceste standarde sunt
asigurate de dispozitive antipoluante numite catalizatori care au rolul de a asigura arderea completă a
gazelor evacuate. Benzina utilizată de m.a.s. – uri cu catalizator este cea fără plumb (CO 95 fără plumb).

Funcționarea motorului după întreruperea contactului electric se numește autoaprindere.

Instalația de ungere

Are rolul de a realiza o peliculă de ulei între suprafețele în mișcare relativă, cu scopul de a reduce uzura
acestora. În lipsa ungerii apare fenomenul de gripare = sudare.

Uleiurile folosite la motoare trebui să aibă anumite proprietăți: vâscozitate, punct de congelare.
Page | 19
Creșterea nivelului de ulei se datorează pătrunderii lichidului de racire sau a combustibilului în baia de ulei.
Acesta se verifică cu ajutorul unei tije metalice numită jojă și trebuie să fie între reperele minim și maxim.

Uleiul trebuie înlocuit în conformitate cu peridiocitatea stabilită de constructor.

Instalația de racire

Are rolul de a asigura o temperatură optima cuprinsă în intervalul 90 - 95ºC.

Cel mai utilizat lichid de răcire este soluția antigel (etilenglicol și apă distilată). Pe termen lung (o dată la 3
ani) aceasta se înlocuiește. Este toxică.

Termostatul = o supapă termică

Cea mai frecventă defecțiune este ruperea curelei de ventilator supraîncălzirea motorului.

Blocarea termostatului supraîncălzirea motrului.

Ambreiajul

Servește la decuplarea temporară și cuplarea progresivă a motorului cu transmisia.

Acționarea prin mod nejustificat a pedalei de ambreiaj duce la uzura premature a acestuia.

Cutia de viteze

Are rolul: - să permită mersul înapoi fără a inversa sensul de rotație a motorului;

- să permită staționarea cu motorul pornit fără a avea ambreiajul călcat (o scoatem pe liber);

- să permită transmiterea momentului motor la roti.

Sistemul de frănare

- frâna principală sau de serviciu sau de picior;

- frâna de staționare sau frâna de mână;

ABS are rolul de a evita blocarea roților în timpul frânării indiferent de starea părții carosabile, permițând Page | 20
stăpânirea direcției.

Defecte ale sistemului de frânare:

1. Frâna nu ține: - cursa liberă a pedalei este prea mare;

- joc mare între saboți și tambur.

2. Frâna freacă: - joc insuficient între saboți și tamburi sau discuri.

3. Blocarea roților și efort mai mare la acționarea pedalei de frână:

- înțepenirea sau griparea cilindrilor sa pistoanelor cilindrilor de frânare ale roților.

Toate defectele sistemului de frânare se înlătură în service cu personal calificat.

Efecte ale defectelor sistemului de frânare:

- consum suplimentar de combustibil;

- încălzirea excesivă a butucilor roților.

Sistemul de direcție

Are rolul de a modifica direcția de deplasare prin bracarea (virarea) roților de direcție.

Defecte:

1. Manevrarea volanului necesită un efort mai mare:

- defecțiuni ale pneurilor;
- presiunea insuficientă în pneurile punții din față.

2. Roțile directive oscilează la viteze sub 60 km/h:

- presiunea incorectă în pneuri;

- roți neechilibrate;

- geometria roților incorectă.

Roțile automobilelor

1. Roți motoare;
2. Roți de direcție;
3. Roți combinate;
4. Roți de susținere Page | 21

Tipuri constructive de pneuri:

1. Cu cameră;
2. Fără camera (TUBELESS).

Întreținerea roților: roțile neechilibrate conduc la vibrații ale volanului. În scopul uniformizării uzurii
pneurilor se recomandă schimbarea roților între ele după un parcurs de 6000 – 10000 km parcurși.

Defecte:

1. Roțile produc zgomote:

- presiune insuficientă în pneuri.

2. Încălzirea excesivă a pneurilor:

- presiune insuficientă;

- supraîncărcarea autovehiculului.

3. Uzura anormală a pneurilor:

- rularea cu presiune incorectă;

- mod agresiv de conducere;

- modificarea geometriei roților.

4. Transmiterea unor vibrații la volan:

- pneuri insuficient umflate;

- roți neechilibrate.

Airbag (perna de aer): oferă protecție suplimentară în cazul unui impact al autovehiculului cu un obstacol
rigid.