Clarificarii Lot 2

MINISTERUL TRANSPORTURILOR
OCSM-CM-AFER
COMPANIA NAŢIONALĂ DE CĂI FERATE „CFR" -S.A. SR EN ISO 9001 :2008
BUCUREŞTI, ROMÂNIA Certific•! SMC Nr. 301
SR EN ISO 14001 :2005
Registrul Comertului J / 40 / 9774 / 1998 , CUI: R 11054529 CertifirntSMC114
Bucuresti, Bd. Dinicu Golescu nr.38, sect.l, cod postai: 010873
Tel.:02131924 00; Fax: 02131924 01; Tel CFR: 122001 Fl
Serviciul Achiziţii Sectoriale şi Contracte cu Finanţare Externă
Nr. 1.D/2/ ../C t ,? /_Li_. 08 .2021 Tel: +40 372843221 Fax: +40 213158549 Tel.CFR. 122.986; 122204
RĂSPUNS la Solicitările de clarificări

revizuit conform avizului conform conditionat nr. 9450/16988/16.08.2021 emis de ANAP
Referitor la procedura de licitaţie deschisă organizată în scopul atribuirii contractelor sectoriale:

Proiectare şi Execuţie lucrări aferente obiectivului de investiţii
o Lot 1: Proiectare şi Execuţie lucrări aferente obiectivului de investiţii "Modernizarea liniei feroviare Caransebeş
Timişoara - Arad, Lot 1 Caransebeş - Lugoj"
Timişoara - Arad, Lot 2 Lugoj - Timişoara Est"
Anunţ de participare SEAP nr. 1031857 I 15.06.2021
Urmare solicitărilor de clarificări primite de la operatorii economici interesaţi de prezenta procedură de achiziţie publică, vă transmitem răspunsul
entităţii
contractante după cum urmează:
CLARIF!CĂIU RĂSPUNSURI
Solicitarea de clarificări 1 Răspuns la Solicitarea de clarificări 1
Fisierul Lot 1 part 2.rar aparent este corupt si nu se pot accesa toate documentele din cadrul acestei Entitatea contractanta a repostat fisierele pentru
arhive tip rar. Va rugam respectuos sa puneti la dispozitie documentele din cadrul fisierului mai sus S.F.-ul aferent Lotului 1, in acest sens fiind
mentionat. publicata clarificarea din oficiu
nr.1.D/2/1219/17.06.2021
1
Solicitarea de clarificări 2 Răspuns la Solicitarea de clarificări nr.2
Va aducem la cunostinta faptul ca fisierul dwg_arhivate\SF Lot l\Lot 1 part 2.rar, publicat in cadrul Entitatea contractanta a repostat fisierele pentru
documentatiei de atribuire, contine erori si nu poate fi dezarhivat. S.F.-ul aferent Lotului 1, in acest sens fiind
a
Lotl p,nt1
Lotl p•rtl
lotlp1rtl
D 1.atlf"12
---
J Corr._.,t~•~
L
''•11'~ 1 1'~ ... ,.
"'
l!lti
•17nGlltJJ .,.
4lV,.!
iAAI
-
I
l 1r +
~·
1 10 1
Mn~~ • ••ho
...
e,
'
t,>U rpJi>-tl
1,S59,411'1CB
LOl1.0-t2usr('\\f
publicata clarificarea din oficiu
nr.1.D/2/1219/17.06.2021.
f ~l•dli~he11Kiirt1&~•'4'l Lat 1pat2,,. (\'t'

1L ~ ~ • b l ' C I Lot tpmt::Zrat(W
j ~•d"lvwhe__,..,.co,1..pt LOC 1P9'l21• (\\4
J c .. ,...,tt-..w:r•tou,-,,:1 Uit I .,_t 2 • • (\'li
r_ "'-1 arawve hcodiw t1 CClf'T1.4>t 1.1:IC 1 part 2 " ' C\11
I_ Chcâaur,erQ1111LO\ L.-t2\ilP.,ditu1+c.Jr.perb-\a,dllu",ctt1:1gctloce~ k , ,, Lotl~t.2r•(\ţ
1 c .. ,o..vtt--,•IG.#od Lot 1 ~ t 2 far(\'(
C..,.ID-
Va rugam sa puneti la dispozitie fisierul corect.
Solicitarea de clarificări 3-4 Răspuns la Solicitarea de clarificări nr.3-4

Solicitare de Clarificare Nr.1 (lDT 1 & IDT 2) Ca urmare a publicarii prezentului raspuns
Avem in vedere prevederile art. 152 alin. (1) din Legea nr. 98/2016 conform cărora Fârâ a afecta aplicabilitatea consolidat, in conformitate cu prevederile art.62
prevederilor prezentei legi. referitoare la perioadele minime care trebuie asigurate intre, pe de o parte, data din HG nr. 394/2016 cu modificările şi
transmiterii spre publicare a anunJurilor de pa11icipare şi, pe de altă parte, data-limită pentru depunerea ofertelor
completările ulterioare, entitatea contractantă a
sau solicitărilor de pa,1icipare, autoritatea contractantă are obliga/ia de a corela şi stabili perioada de depunere
a ofertelor i'n fimcJie de complexitatea contractului de achiziJie publică/acordului-cadm şi de cerinţele specifice, decalat termenul limită de depunere a ofertelor
asţfel i'ncât operatorii economici interesaJi să beneficieze de un interval de timp adecvat şi szificient pentnt până la data de 13.09.2021, în acest sens fiind
elaborarea ofertelor sau solicitărilor de participare şi pentn1 pregătirea documentelor de calificare şi selecJie publicată în cadrul anunţului de participare erata
care sunt solicitate prin documentele achiziJiei. de decalare.
Subliniem complexitatea deosebită a viitorului contract de achizitie publică si volumul impresionant de informatii
şi documente care trebuie analizate si care trebuie incluse în propunerea tehnică şi financiară, apreciind astfel că
termenul limită stabilit în data de 26.07.2021 este insuficient pentru a permite elaborarea unor oferte competitive şi
asigurarea unei concurente reale între ofertanti.
De asemenea, este necesar a se tine cont şi de faptul că majoritatea operatorilor economici vor fi companii străine
care au nevoie să obtină informatii şi documente emise de autorităti/entităti din tara de origine şi să stabilească
parteneriate cu operatori economici români (potentiali subcontractanti, fwnizori sau prestatori de servicii). Toate
aceste demersuri sunt in continuare îngreunate de contextul pandemic determinat de virusul SARS-COV-2 care a
2
generat adoptarea la nivel mondial de măsuri de restrângere a circulatiei persoanelor, chiar daca in ultima vreme s-
au luat masuri de relaxare partiala.
1n acelasi timp consideram ca trebuie tinut cont si de factorul socio-uman, respectiv de faptul ca lunile iulie si
august sunt de regula alocate concediilor de odihna, indiferent daca este vorba despre operatori economici romani
sau straini, ofertanti sau autoritati contractante.
Raportat la aceste considerente, pentru promovarea competitiei şi asigurarea accesului efectiv la procedura de
atribuire prin depunerea unei oferte de calitate, care să respecte în mod riguros cerintele autoritătii contractante,
va solicitam respectuos sa dispuneţi decalarea datei limita de depunere a ofertelor cu o perioada de timp
rezonabila pe care o apreciem ca fiind de cel puţin 60 de zile.

In legatura cu participarea la licitatia deschisa pentru atribuirea contractului de achizitie publică Ca urmare a publicarii prezentului raspuns
„Proiectare şi executie lucrari aferente obiectivelor de investitii, Lot 1: Proiectare si executie consolidat, in conformitate cu prevederile art.62
lucrari aferente obiectivlui de investitii „Modernizarea liniei feroviare Caransebes -
din HG nr. 394/2016 cu modificările şi
Timisoara - Arad, Lot 1 Caransebes - Lugoj", Lot 2: Proiectare si executie lucrari aferente
obiectivului de investitii „Modernizarea liniei feoviare Caransebes - Timisoara - Arad, Lot 2
Lugoj - Timisoara Est", cod CPV principal: 45234100-7 Lucrari de constructii de cai ferate decalat termenul limită de depunere a ofertelor
(Rev.2), coduri CPV secundare: 45213321-9 Lucrari de constructii de gari feroviare (Rev.2), până la data de 13.09.2021 , în acest sens fiind
79341000-6 Servicii de publicitate (Rev.2), 71356200-0 Servicii de asistenta tehnica (Rev.2), publicată în cadrul anunţului de participare erata
71322500-6 Servicii de proiectare tehnica pentru infrastructura de transport (Rev.2), 45315300- de decalare.
1 Instalatii de distributie de energie electrica (Rev.2), 45314000-1 Instalare de echipament de
telecomunicatii (Rev.2), 45246200-5 Lucrari de protectie a malurilor (Rev.2), 45234115-5
Lucrari de semnalizare feroviara (Rev.2), 45233140-2 Lucrari de drumuri (Rev.2), 45221000-2
Lucrari de constructii de poduri şi tuneluri, puturi şi pasaje subterane (Rev.2), va solicitam
respectuos prelungirea cu cel putin 90 de zile a perioadei pentru elaborarea ofertei in
procedura de licitatie mai sus-mentionata luand in considerare perioada scurta de timp avuta
la dispozitie din perspectiva numarului mare de documente care trebuie traduse din limba
romană in limbile engleza si germana, redactarea ofertei realizandu-se cu sprijinul specialistilor
din centrele de excelenta ale . Aceleasi considerente sunt valabile si pentru
intrebarile si raspunsurile de clarificare, respectiv pentru documentatia tehnica ce va fi pregatita
si va necesita traducere din limba germana/engleza in limba romană cu toate resursele interne,
precum si cu ajutorul firmelor specializate din Romania.
1n conformitate cu cele mai sus mentionate, va solicitam respectuos prelungirea cu cel putin 90 de zile
a termenului de depunere in vederea pregatirii unei oferte fundamentate care sa raspunda integral
cerintelor Autoritatii Contractante.
3
1.ln cadrul documentatiei de licitatie aferenta proiectelor "Proiectare si executie lucrari aferente Confirmăm ca se poate utiliza orice sistem de
obiectivului de investitii „Modernizarea liniei feroviare Caransebes - Timisoara - Arad Lot 1 detectie a trenului care indeplineste cerintele din
Caransebes-Lugoj respectiv Lot 2 Lugoj -Timisoara Est", Specificaţii tehnice, Cerinte Beneficiar se
documentele STI CCS, documentul de referinfa
mentioneaza:" CE 160. Controlul starii de liber sau ocupat a căii se realizeaza cu circuite de Cale,
respectiv Anexa 13 Condiţii cerute pentru circuite de cale in staţie si in linie curente. VERSIUNE 1.2 ERA/ERTMS/033281 sieste certificat SIL 4.
23.03.2017.
Avand in vedere si cerintele mentionate in Caietele de sarcini, capitolul 5 "Toate Elementele
Constitutive de Interoperabilitate (ECI), ce compun un subsistem feroviar, asa cum acestea sunt
definite în DIRECTIVA (UE) 2016/797 si transpuse In HG 108/2020, trebuie sa respecte cerintele
esenţiale relevante prevazute în STI. In acest sens, toate "ECI" utilizate in cadrul proiectului
trebuie sa deţina Declaratia de conformitate „CE" sau de adecvare pentru utilizare, care sa" ateste
faptul că acestea au facut obiectul procedurilor mentionate in STI corespunzatoare de evaluare a
conformi talii sau adecvarii pentru utilizare", vă rugăm sa confirmati ca se poate utiliza orice sistem
de detectie a trenului care indeplineste cerintele din documentele STI CCS, documentul de referinfa
ERA/ERTMS/033281 sieste certificat SIL 4.
2. 1n cadrul documentatiei de licitatie aferenta proiectelor "Proiectare si executie lucrări aferente Echipamentul hardware si software dedicat
obiectivului de investitii „Modernizarea liniei feroviare Caransebes - Timisoara - Arad Lot 1 generării si managementului cheilor trebuie ofertat
Caransebes-Lugoj, respectiv Lot 2 Lugoj -Timisoara Est" , Specificatii tehnice, Cerinte Beneficiar,
atât pentru Lot 1 Caransebes-Lugoj cât şi pentru
CFR RBC Cerinte Beneficiar se mentionează: RBC 216 Echipamentul hardware şi software dedicat
generarii si managementului cheilor trebuie sa fie inclus in ofertă, astfel încât Beneficiarul să nu mai Lot 2 Lugoj - Timisoara Est.
fie nevoit sa achizitioneze echipamente/soft suplimentar.(LC)
A vand in vedere răspunsul de clarificare din cadrul procedurii de licitatie „ Reabilitarea liniei de cale
ferată Frontieră - Curtici - Simeria, parte componentă a Coridorului IV Pan-European pentru
circulatia trenurilor cu viteză maxima de l 60km/h: Tronsonul 2: km 614 - Gurasada, subtronsonul
2c: Cap Y I/teu - Gurasada si tronsonul 3: Gurasada - Simeria" (ase vedea imaginea de mai jos),
vă rugăm sa precizati in mod clar data RBC-urile din cadrul acestei proceduri de licitatie se vor
conecta la Centru de management al cheilor deja implementat in cadrul altui proiect sau dacă nu, in
cadrul cărui proiect Lot 1 Caransebes-Lugoj respectiv Lot 2 Lugoj - Timisoara Est trebuie cotat
echipamentul hardware si software dedicat generării si managementului cheilor.
4
DIRECT.... ACHIZf(P PROIECTE EUROPENE Td DZ1/J18.85.Z8 Fu: 0211316115.49, Toi CFR:11121J.1
5vmo1' •I> p,11'aj'n>l1<1• Europene
Nr, 18/11 ;,f 1,l5 ,03.ZOU
IIAWltiUI
LA CLARIFICARI PENTRU PROCEOURA DE ACHIZIŢIE. ~llBLICA
Rlll.llilll!II Oolsl dl n it (Hali f ron Uatf -cuulsl - llmarfl• o,u, cemieoo,01, I CoddOO«IMl lY Pan • BMUUlUJl.Q
sj1cul1U11rsnud!or C\I vHau mufrnl dt JIPflmlb· Î (Pfl19DVI 2; Km 114 - 9UCllldA, MMblr9DIOOUt 'Z J1j C•u Y mou-au,eaad• Dl
1rqn•anu1 l: ou111•aa •6lm@rl9
AP 15 1504/U,liU.ao , ,
J!!_E!t - . - ~ ... Reapun•

9. PrdOCI T""""- u1•1Slno!a"'9,olto.gw°"l,ICHoubl,o<S""""'~A", \/o II ICAIOI Uo
1.
~==:,e17~":';!=n=L"f::.lf)C)Ml.'Jil1til
S#dnii • CC>mokn onpltd~l • -1 10 5 undo 10 Pf'ICll8lA
1i'; 111~dl ,ofl:ultwt111J şJcon~Wl:II fart)WtlU JIUrt9' t.J ultppfl('l) wa ~,,)1
c.lffllb'U~nl',cu E~n
~ illh 4,b;/11,~,,. w n,,lf111,1pnu,, , d111iu ""'utlunliM IIIIMIIIJlfJII t.1it •11f,1Mu.-r11ud.
o #IUl!rl f.llrtiffllllfl do ffl~Ufllf cha;o alo «JmOlnl«1f flHDWltO t1 ciUllt 00
AulOf•lal~• Conllactenllll a,e cle.rvDllo1l ocest Cttnlru de mamtQr1111.•r,I ~1
W!»'l"ll.»m a ..-hodw uJ~UVl;,llu.u ,,, '"'1t)1uJ p10il/f,lul111 S 11•,-,1.
Gl!l'11f0..-.t
Donm co1oc.U,r~ ABC·unfUf llu pu IUJlu llonw.11lOlt1 Cf- .Ju IK' Cu1,,J~,t1
IY lu ilwr.l ccmuu tJe mariagemonl peolru IIOIIS!llite,ea 1,)11 IIIUJ ,l I h11illl"
c:upCogroltCO cdlfe ABC, penhu cooec:tdu1'11 08U,11IU1 1.:,1111 l•A•J,..J'"
"""""''""'°"'~
o ...,uct.,.,
lnt,w "-l•nilM tffl "Mfl-vamtm1 ch,w fi ETCS li ,Ott fi vtllf'i"t.-rtdl da, WMJ
reteaua CI-I~
E1lo1flpanlllb.hlaloaC>le1111m11lul OOlll"C.l,vn., ffliC .uhJt l(l 1:,,n11, i1 ,1, ,
0.0.,9c:11 aanl '"•"6gltnn aw• Oi!a o um\• va •t:QAm aa ne h,rrll.t.l, 111lono41ţ,1 managff'\efll penlru (Ontroltll fi 1~"''",11N challol cfl{Jlogr.lfir.•:
_ 11""'••.d ~_l;_on...i<le~I Ul• i,n,~ ~ ~
3. 1n cadrul documentului "STUDIU DE FEZABILITATE PENTRU MODERNIZAREA LINIEI Tipurile de lucrări la instalaţiile SCB în staţia
FEROVIARE CARANSEBE5 - TIML50ARA -ARAD" corespunzator achizitiei „Proiectare si Executie a Caransebeş Triaj se regăsesc în memoriul tehnic al
lucrărilor aferente obiectivului de investitii "Modernizarea liniei feroviare Caransebes -Timisoara - Arad,
SF, la paragraful 5.3.5.3., la punctele 1 şi 2 ce se
Lot 1 Caransebes-Lugoj", pag. 659, se precizeaza:
aplică în cazul acestei staţii. Se precizează faptul
„ Un aspect foarte important al proiectului îl reprezintă faptul că pentru asigurarea fluentei
circulatiei trenurilor de călători si marfa pe durata executiei lucrarilor de implementare a că, aparatajul de cale defect şi cablurile exterioare
proiectului de modernizare a tronsonului feroviar Caransebes - Timisoara - Arad, va fi necesara ce nu mai pot fi deviate/protejate se vor înlocui.
efectuarea de reparatii in triajele Caransebes si Ronaţ, dat fiind faptul că tronsonul vizat pentru Planşele cu situaţia existentă sunt puse la
modernizare este amplasat pe linie simplă, iar intreruperea sau derularea cu mari întârzieri a dispoziţia ofertantilor prin publicare pe SEAP.
traficului feroviar va duce la pierderea clienţilor, de cele mai multe ori aceasta fiind ireversibilă. Fisierele cs triaj-1 .pdt; cs triaj.pdf; cs triaj-2.pdf;
Din acest motiv, in cadrul acestui proiect au fost cuprinse lucrări de reparaţii la
caransebes triaj.tif
suprastructura căii şi la IFTE in cele doua triaje, in modul urmator:
In Caransebes Triaj, grupa A (5 linii), inclusiv zonele schimbătoarelor de cale de la capetele
acestei grupe, precum si linia de ocolire a grupei B (circulaţie dintre grupa A si Zăgujeni -
linia 122) ".
Atat in documentul Formulare, cât şi în Caietul de sarcini corespunzător achiziţiei Proiectare şi
Executie a lucrărilor aferente obiectivului de investiţii "Modernizarea liniei feroviare Caransebeş
-Timisoara - Arad, Lot 1 Caransebes-Lugoj', în tabelul cu LISTA PRINCIPALELOR CATEGORII
DE LUCRARI, cunt prevăzute lucrări la Centralizări şi Semnalizări Nr.crt 6.2 Staţia Caransebes
Trial Linii JA-5A, inclusiv linia de legaturei grupa A-Zăgujeni".
Vă rugăm sa precizati unde se regăsesc aceste lucrări la instalatia de centralizare din statia
Caransebes Triaj in documentatia de licitatie, respectiv in ce constau aceste lucrări .
5
Totodata va rugăm sa puneti la dispozitie toate planurile aferente statiei Caransebes Triaj Grupa A
(schita cu semnalizarea, plan de izolare bifilar, planul de situatie, planul de protectie a instalatiilor din
cale si vecinătăţi PICV).
4. [n cadrul raspunsurilor la întrebarile de clarificare publicate in data de 14.01.2021 din cadrul Confirmam că în cadrul Lot 1 Caransebes-Lugoj şi
procedurii de licitatie Lot 1"Modernizarea liniei feroviare Caransebes -Timisoara - Arad, Lot 3 Lot 2 Lugoj -
Timisoara Est nu se vor prevedea
Timisoara Est-Ronaţ Traiaj Gr.D, respectiv Lot 2 "Modernizarea liniei feroviare Caransebes -
echipamente centrale şi locale aferente
Timisoara - Arad, Lot 4 Ronat Traiaj Gr.D-Arad", la solicitarea 3 aferentă solicitărilor de clarificări
190-191 (pagina 66-67) se mentionează " La ace Timisoara, vor fi prevazute toate echipamentele CMT(IMTF) c1 doar echipamente şi activităţi
şi interfeţele necesare funcţionării instalaţiei CMT(dispecer) cu staţiile de pe distanţa Timisoara pentru interfaţarea sistemului CMT(IMTF), sistem
Est-Caransebeş", iar răspunsul Beneficiarului menţionează 1. Confirmăm ca vor fi prevazute toate livrat în cadrul lotului 3 Timisoara Est-Ronaţ Triaj
costurile afertente proiectării, livrării, instalării şi testării pentru toate echipamentele necesare Gr.D.
funcţionării instalatiei CMT(IMTF) de pe distanta Arad-Caransebes, Glogovîţ-Aradu Nou .... Se vor Este in obligatia Antreprenorului
sa identifice la
prevedea atat echipamentele ce vor fi instalate in cladirea ace Timisoara cât si cele care se vor faza de proiect
de proiect tehnic de executie modul
instala in toate stafiile de pe intreg tronsonul Aradu Nou-Caransebeş"
de interfatare.
Vă rugăm să confirmati faptul că in cadrul proiectelor„Modernizarea liniei feroviare Caransebes -
Timisoara - Arad Lot 1 Caransebes-Lugoj, respectiv Lot 2 Lugoj - Timisoara Est" nu se vor
prevedea echipamente centrale si locale aferente IMTF, ci doar echipamente si activitati pentru
interfatarea instalatiei IMTF care va fi livrată in cadrul proiectului Lot I "Modernizarea liniei feroviare
Caransebes -Timisoara - Arad, Lot 3 Timisoara Est-Ronaţ Traiaj Gr.D.
5.ln cadrul raspunsurilor la intrebările de clarificare publicate in data de 18.12.2021 din cadrul Confirmăm faptul ca limita contractuală a
procedurii de licitatie Lot I "Modernizarea liniei feroviare Caransebes -Timisoara - Arad, Lot 3 proiectului "Modernizarea liniei feroviare
Timisoara Est-Ronaţ Traiaj Gr.D, respectiv Lot 2 "Modernizarea liniei feroviare Caransebes - Caransebes _ Timisoara _ Arad, Lot 2 Lugoj _
Timisoara - Arad, Lot 4 Ronaţ Traiaj Gr.D-Arad", la solicitările de clarificări 39-40, referinta 5.1,
raspunsul Beneficiarului mentionează: Confirmăm faptul că limita contractuală a Lotului 3 este Pozitia Timisoara Est" este Pozitia Kilometrică proiectata
Kilometrică proiectată Km 568+ 399, pozitia kilometrică existentă fiind 568+63 7 (pe intervalul Km 568+399, pozitia kilometrică existentă fiind
Remetea Mare-Timişoara est)". 568+637 (pe intervalul Remetea Mare-Timisoara
Vă rugăm sa confirmati faptul ca limita contractuală a proiectului "Modernizarea liniei feroviare est)", iar limita functionala va fi la semnalele
Caransebes - Timisoara - Arad, Lot 2 Lugoj - Timisoara Est" este Pozitia Kilometrică proiectata prevestitoare ale statiei Timisoara Est PrXLF
Km 568+399, pozitia kilometrică existentă fiind 568+637 (pe intervalul Remetea Mare-Timisoara respectiv PrXL pozitia kilometrică proiectată Km
est)", iar limita functionala va fi la semnalele prevestitoare ale statiei Timisoara Est PrXLF respectiv
567+000. Contractantul are obligatia de a corela
PrXL pozitia kilometrică proiectată Km 567+000.
lucrarile cu loturile invecinate, pe toate
specialitatile feroviare.
6
6. 1n cadrul documentului Caiet de sarcini corespunz5tor achizitiei „Proiectare si Executie a lucrarilor Antreprenorul/Contractantul are obligatia
aferente obiectivului de investitii "Modernizarea liniei feroviare Caransebeş - Timişoara - Arad, Lot 1 verificarii conjurmitatii cu STI (Specificatiile
Caransebes-Lugoj, la pagina 23/84, se precizează :
tehnice de interoperabilitate) relevante a
„Antreprenorul/Contractantul are obligatia verificarii conformitatii cu ST/ (Specificatiile tehnice de
interoperabilitate) relevante a subsistemelor structurale fixe si obtinerii Certificatelor de verificare subsistemelor structurale fixe si obtinerii
"CE" pentru subsistemele structurale: Infrastructura (INF), Energie (ENE) si Control - Comanda si Certificate/or de verificare "CE" pentru
Semnalizare (CCS) terestra, modernizate in cadrul Lotului 2: "Modernizarea liniei feroviare subsistemele structurale: Infrastructura (INF),
Caransebeş- Timisoara- Arad "Lotul 4: Ronaţ Triaj GR.D - Arad şi Aradu Nou - Glogovăţ, pe Energie (ENE) si Control - Comanda si
distanta de aproximativ 55 Km, in vederea obţinerii Autorizaţiilor de punere infimcţiune a fiecărui Semnalizare (CCS) terestra, modernizate in cadrul
subsistem structural in parte". Lotului 2: "Modernizarea liniei feroviare
Vă rugăm să clarţficaţi.
Caransebeş- Timisoara- Arad " Lugoj -
Timisoara Est, in vederea obţinerii Autorizaţiilor
de punere in fimcţiune a fiecărui subsistem
structural in parte

1. Va rugam sa puneţi la dispoziţia ofertanţilor toate secţiunile transversale tip - in format DWG; S-au completat secţiunile transversale în dwg in
folderul SL+TS-Sectiuni transversale-dwg.
Lotl +Lot 2, fisier 08 PT TIP CA - TE.dwg.
2. Confirmaţi faptul ca materialele rezultate din demontări ( şina, traverse, prinderi, tabliere Materialele rezultate din demontări (şina,
metalice, stâlpi catenara, fir de contact, semnale luminoase, etc) si care nu mai pot fi refolosite in traverse, prinderi, tabliere metalice, stâlpi catenara,
cadrul proiectului, vor fi predate Beneficiarului si depozitate in cea mai apropiata staţie - fata de zona fir de contact, semnale luminoase, etc), vor fi
de unde s-au demontat.
predate Beneficiarului si depozitate in cea mai
apropiata locatie disponibila fata de zona de unde
s-au demontat.
3. In ANEXA 1 INTERFERENTE CU RETELE DE UTILITĂTI, proiectantul CONSIS a Toate datele disponibile, inclusiv planşele ce
identificat utilităţile ce interferează cu traseul de cale ferata proiectat. însoţesc avizele obţinute au fost puse la dispoziţia
A vând in vedere ca nu sunt prezentate caracteristicile acestora, atragem atenţia ca nu pot fi estimate ofertanţilor.
costurile de relocare si asumaţi timpii de proiectare si execuţie.
A se vedea inclusiv Acordul de Mediu ce conţine
7
Va rugam sa puneţi la dispoziţie planurile de situaţie cu dimensiuni si caracteristici existente pentru anumite date despre reţelele interferează cu
următoarele categorii de utilităţi: proiectul.
- subtraversare canal (dimensiuni si lungimi, cote de montaj)
De asemenea, rugăm a se lua în considerare şi
- conducte gaze (categoria, dimensiuni si lungimi, tip material, cote la care sunt montate)
- conducte canalizare (dimensiuni si lungimi, tip material, cote la care sunt montate) listele de lucrări publicate în fisierul ( 1.4. Total
- conductă alimentare cu apă (categoria reţelei, dimensiuni si lungimi, tip material, cote la care relocare-protectie utilitati).
sunt montate)
- cabluri electrice (categoria reţelei, dimensiuni si lungimi, tip material, cote la care sunt
montate)
-cabluri telecomunicaţii (dimensiuni si lungimi, tip material, cote la care sunt montate)
4. Va rugam sa puneţi la dispoziţia ofertanţilor, cu titlu informativ, listele de cantităţi in baza lnformatiile referitoare la cantităţile de lucrări
cărora au stat la baza constituirii Devizelui generale. necesare elaborarii devizului general la faza de
Studiu de Fezabilitate au fost publicate in cadrul
fisierului „Doc. Economica lotl +2".
5. Confirmaţi faptul ca Pasaj superior - Strada Gheorghe Adam nu este inclus in contractul lotului Confirmăm.
2, asa cume prezentat in fişierul : SF+dwg arhivate\SF Lot 2\Lot 2\SF\piese deseoate\Poduri .
6. Tinand cont de faptul ca prezenta procedura este de tipul Proiectrare si Executie dar si de Ca urmare a publicarii prezentului raspuns
faptul ca Autoritatea Contractanta nu a pus la dispozitia ofertantilor cantitatile estimate in faza de SF, consolidat, in conformitate cu prevederile art.62
va rugam sa acceptati extinderea termenului de depunere a ofertelor cu 60 zile. din HG nr. 394/2016 cu modificările şi
decalat termenul limită de depunere a ofertelor
până la data de 13.09.2021, în acest sens fiind
publi cată în cadrul anunţului de participare erata
de decalare.

Avand in vedere: Verificarea conflictului de interese se face prin
1. Faptul ca societatea noastra a întocmit Studiul de Fezabilitate pentru modernizarea liniei feroviare raportare la persoanele cu functii de decizie din
Caransebeş-Timişoara-Arad in baza contractului de prestari servicii încheiat cu compania dvs. sub nr. 134 /
cadrul entitatii contractante.
29.12.2015;
8
2. Prevederile continute in fişa de data a achizitiei in obiect la pct. 111.1.1.a) ,,Situatia personală a Mentionarea in documentatia de atribuire a
candidatului sau ofertantului" - Cerinta 2 - Informatii privind neincadrarea in prevederile art. 73 din Legea persoanei juridice responsabile cu întocmirea
99/2016 - ,, Persoane juridice responsabile cu întocmirea documentatiei tehnico economice incluse in
documentaţiei tehnico economice incluse în
Documentatia de atribuire: Consis Proiect S.R.L., elaborator "Studiu de fezabilitate pentnt modernizarea
Documentaţia de atribuire, nu ingradeste dreptul
liniei feroviare Caransebeş - Timişoara -Arad»",·
3. Dispozitiile art. 73 din Legea achizitiilor sectoriale nr. 99/2016: elaboratorului Studiului de Fezabilitate, de a
,, (1) Reprezintă situatii potential generatoare de conflict de interese orice situaţii care ar putea duce participa la procedura, in acest sens putand fi
la aparitia unui conflict de interese in sensul art. 72, cum ar fi următoarele, reglementate cu titlu consultat si site-ul ANAP
exemplificativ: http: //anap.gov.ro/web/ wp-
a) participarea in procesul de verificare/evaluare a solicitărilor de participare/ofertelor a content/ uploads/2019/03/ 1-
persoanelor care deţin părţi sociale, părţi de interes, actiuni din capitalul subscris al unuia dintre
INSTRANUNT AFIR executie-
ofertanti/candidati, terti sustinatori sau subcontractanti propuşi ori a persoane/or care fac parte din
lucrari final.2019.pdf
consiliul de administratie/organul de conducere sau de supervizare al unuia dintre ofertanţi/candidaţi,
terţi susţinatori sau subcontractanti propuşi,·
b) participarea in procesul de verificare/evaluare a solicitarilor de participare/ofertelor a unei a) Confirmam, societatea dumneavoastra
persoane care este soţ/soţie, rudă sau afin, până la gradul al doilea inclusiv, cu persoane care jac poate participa la prezenta procedura de atribuire.
parte din consiliul de administratie/organul de conducere sau de supervizare al unuia dintre b) Consideram ca nu este necesara publicarea
ofertanti/candidaţi, terţi susţinători sau subcontractanti propuşi,· unei ertate m sensul celor solicitate de
c) participarea in procesul de verificare/evaluare a solicitărilor de participare/ofertelor a unei dumneavoastra, intrucat asa cum dealtfel afirmati
persoane despre care se constată sau cu privire la care există indicii rezonabile/informalii concrete ca
si dumneavoastra nu sunt incalcate prevederile
poate avea, direct sau indirect, un interes personal, financiar, economic ori de altă natura, sau se află
intr-o altă situaţie de natură sa ii afecteze independenta si impartialitatea pe parcursul procesului de art.180 lit.t) din Legea 99/2016 a fost pus la
evaluare; dispozitiatuturor operatorilor economici interesati
d) situatia in care ofertantul individual/ofertantul asociat/candidatul/subcontractantul propus/tertul de participarea la prezenta procedura de achizitie
sustineitor are drept membri in cadrul consiliului de administratie/organului de conducere sau de sectoriala ca, entitatea contractanta a publicat in
supervizare şi/sau are actionari ori asociati semnificativi persoane care sunt sot/sotie, ntde sau afin pană cadrul anuntului de participare toate documentele
la gradul al doilea inclusiv ori care se afla in relatii comerciale cu persoane cu fanctii de decizie in cadrul necesare elaborarii ofertei.
entităţii contractante sau al furnizorului de servicii de achizitie implicat in procedura de atribuire;
Entitatea contractanta mentine informatiile
e) situatia in care ofertantul/candidatul a nominalizat printre principalele persoane desemnate pentnt
executarea contractului persoane care sunt soţ/soţie, rudă sau afin până la gradul al doilea inclusiv ori care furnizate prin documentatia de atribuire in ce
se află in relatii comerciale c,u persoane cu funcţii de decizie in cadnil entităţii contractante sau al pri veste „Persoanele juridice responsabile cu
furnizorului de servicii de achiziţie implicat in procedura de atribuire. întocmirea documentaţiei tehnico economice
(2) In sensul dispozitillor alin. (1) lit. d), prin acţionar sau asociat semnificativ se inţelege persoana care incluse în Documentaţia de atribuire".
exercită drepturi aferente unor acţiuni care, cumulate, reprezintă cel putin I 0% din capitalul social sau fi
conferă deţinătorului cel putin I 0% din totalul drepturilor de vot in adunarea generală. ",·
9
4. Adresa dvs. nr. 18/1/3226/01.10.2014 prin care ati comunicat Răspunsul nr. 2 la clarificările primite
pentru procedura de achizitie publică „Studiul de Fezabilitate pentru modernizarea liniei feroviare
Caransebeş-Timişoara-Arad AP nr. 153517/30.08.2014" prin care la pct. 2 s-au pus in discutie
urmatoarele:
„Întrebare: Vă rugam să clarificati dacă atribuirea prezentului contract de servicii conduce la
restrictionarea participarii ofertantului castigator la oricare din fazele ulterioare ale proiectului,
respectiv elaborare project tehnic si detalii de executie, precum şi la supervizarea lucrarilor.
Răspuns: Autoritatea contractanta nu restrictionează participarea ofertantului castigător la oricare
din fazele ulterioare ale proiectului, in conditiile respectarii prevederilor art. 67 din OUG nr. 34/2006
cu modificarile şi completarile ulterioare. 11 ;
5.Faptul ca prevederile art. 67 din O.U.G. nr. 34/2006, in prezent abrogate, sunt in prezent
reglementate în art. 180 alin. 1 lit. f) raportat la art. 180 alin. 51 din Legea nr. 99/2016, text legal in
conformitate cu care:
,, (1) Entitatea contractanta exclude din procedura de atribuire a contractului sectorial/acordului-
cadru orice operator economic care se afla în oricare dintre urmatoarele situatii: ( ..) j) participarea
anterioarii a operatorului economic la pregătirea procedurii de atribuire a condus la o distorsionare
a co11c11re11tei, iar aceasta situaţie m, poate fi remediatii prin alte măsuri mai puti11 severei
(5 1) l nainte ca entitatea co ntractantă să exclude din procedura un candidat/ofertant c:are se afla in
situatia prevazuta de art. 180 din. (I) lit. f, aceasta trebuie sa ii acorde respectivului candidat/ofertant
pmdbilitatea de a de111011stra ca implicarea sa În pregiitirea proce1/11rii de achizitie 1111 poate de11at11ra
COllCUrenta. ''i
6. Faptul ca societatea noastra nu este şi nu va fi implicată in procesul de verificare/evaluare a
solicitarilor de participare/ofertelor ce vor fi depuse in prezenta procedură;
7.Faptul ca participarea societatii noastre in prezenta procedura nu este de nature a aduce nicio
atingere si/sau distorsionare concurentei, intrucat toti participantii au primit acces la întreaga
documentatie aferentă fazei de studiu de fezabilitate;
pe aceasta cale va solicitam urmatoarele clarificări :
a) Poate societatea noastra, in calitate de intocmitor al studiului de fezabilitate pentru acest
obiectiv investitional, sa participe in prezenta procedura de achizitie?
b) Luati in considerare publicarea unei erate prin care sa radiaţi mentiunea „Persoane juridice
responsabile cu intocmirea documentatiei tehnico economice incluse in Documentatia de atribuire:
Consis Project S.R.L., e/aborator «Studiu de fezabilitate pentru modernizarea liniei f eroviare
Caransebes - Timisoara - Arad), 11 inclusa in Fisa de Date a prezentei achizitii, la Cerinta 2 de la pct.
III.1.1.a) ,,Situatia personală a candidatului sau ofertantului"?
10
1. Vă rugăm să clarificaţi dacă taxele şi contribuţiile solicitate de Inspectoratul de Stat în 1n conformitate cu prevederile art. 2, alin (1), lit.a)
Construcţii, inclusiv cota de 0,5% din valoarea lucrărilor impusă prin Lege se vor include în al Legii nr.255/201 O lucrările de reabilitare ş1
propunerea financiară a ofertanţilor ca şi categorie de cost în formarea preţului sau vor fi plătite
extindere a infrastructurii feroviare publice sunt
direct de Beneficiar la ISC.
declarate lucrări de utilitate publică. Astfel,
realizarea obiectivului de investitii ,,Modernizarea
liniei feroviare Caransebeş - Timişoara - Arad"
in sensul legii mentionate anterior avand ca obiect
reabilitarea infrastructurii feroviare publice este
proiect de utilitate publică.
Totodata, în conformitate cu prevederile art.2, alin
(1), lit. a) din Legea 255/1010 sunt declarate
lucrări de utilitate publică ,,( ... )lucrările de
construcţie, reabilitare şi modernizare de drumuri
şi parcări de interes naţional, judeţean şi local,
precum şi toate lucrările de construcţie, reabilitare
şi extindere a infrastructurii feroviare publice( ... )"
Astfel, în conformitate cu art. 25, alin (2) al Legii
nr.255/2010, "proiectele cuprinse în programul
Ministerului Transporturilor, ( ... ) privind
dezvoltarea de obiective de interes naţional, ( .... )
sunt scutite de taxele către Inspectoratul de Stat în
Construcţii prevăzute de Legea nr.10/1995 privind
calitatea în construcţii, cu modificările ş1
completările ulterioare, şi de Legea nr.50/1991,
republicată cu modificările ş1 completările
ulterioare".
2. La art. I O. I din Condiţiile Generale de Contract este prevăzut că Certificatul de urbanism şi Confirmăm.
actul de reglementare în domeniul mediului sunt obţinute de Beneficiar. La art. 5. 6 din Caietul de Acestea au fost puse la dispoziţia ofertanţilor, prin
sarcini este prevăzut că Antreprenorul va obţine certificatul de urbanism, iar la art. 5.15. din Caietul publicare în SEAP in folderul „Lot 1 part 1",
de sarcini este prevăzut că Antreprenorul va obţine toate avizele necesare în vedere autorizaţiei de
11
construire. Vă rugăm să confirmaţi că certificatul de urbanism şi actul de reglementare i'n domeniul folderul „CU+avize".
mediului au.fost obtinute şi să le puneţi la dispoziţia ofertanţilor în SEAP.
3. La art. 3.4 din Caietul de sarcini este specificat: Riscurile generale identificate de Entitatea
Antreprenorul/Contractantul îşi va asuma riscurile generale, identificate de Entitatea Contractanta, Contractantă pe care Ofertanţii trebuie să şi le
prin participarea sa la procedura de atribuire şi prin semnarea contractului; le va include in preţul
asume şi să le includă în preţul ofertei sunt
ofertei şi nu va avea nici o pretenţie în cazul apariţiei acestora sau a altor riscuri neidentificate.
Vti rug_ăm s,i c/arificati care sunt riscurile generale identificate de Entitatea Contractantă e,e care mentionate in Caietul de sarcini si în formularul T.
O{ert«ntii trebuie să .î i le asume si sti le i11c/11dă în e_retul o{_ertei?
4. Vă rugam sa clarificaţi lungimea minima a cupoanelor pentru fiecare tip de şina Lungimea minimă admisă pentru cupoanele de
şină este conform reglementărilor specifice, , atât
pentru cale cu joante respectiv Instructia nr. 314,
cât şi pentru cale fără joante, respectiv Instructia
nr.341.
5. Facem referire la solicitările Documentaţiei de atribuire - Suprastructura CF, prin care se In zonele urbane soluţiile de placare a traverselor
solicita: pe talpă, respectiv prinderile şinei cu dublu nivel
• În zonele urbane, la trecerile la nivel şi la intrările în staţii, montarea de traverse noi, prevăzute pe de elasticitate, vor fi proiectate pe liniile curente,
talpăcu membrană pentru diminuarea zgomotelor si vibraţiilor;
• În zonele urbane, prinderea şinei cu dublu nivel de elasticitate;
Va rugam sa confirmaţi ca soluţiile de placare a traverselor cu membrana de cauciuc respectiv
iar în staţii pe liniile directe.
Precizăm faptul că materialul pentru placarea
prinderile şinei cu dublu nivel de elasticitate, vor fi proiectate pentru zonele urbane doar pe linia 1 si traverselor pe talpă se va realiza din poliuretan, şi
linia 2. nu este acceptat materialul "membrană din
cauciuc".
1. Referitor la capitolul II.1.6) Impartire in loturi, din Fisa de date, unde se mentioneaza "Ofertele Un operator economic poate depune oferta pentru
trebuie depuse pentru: Numarul maxim de loturi; Numarul maxim de loturi care pot fi atribuite un singur lot sau pentru toate loturile.
unui singur ofertant 2", va rugam sa mentionati daca un Ofertant poate transmite oferta doar pentru Entitatea contractanta nu a conditionat participarea
un singur lot sau trebuie sa transrnita oferta pentru ambele loturi.
operatorilor economici la procedura, in sensul
depunerii de oferte obligatoiru pentru pentru toate
loturile sau doar pentru un singur lot.
Astfel, pot fi depuse oferte pentru toate loturile sau
12
doar pentru un singur LOT. Unui ofertant i se pot
artribui ambele Loturi sau doar un singur LOT,
conform optiunii acestuia de participare la
procedura cu respectarea prevederilor Legii
nr.99/2016 cu modificarile si completarile
ulterioare.
2. Referitor la cap. 5 .22 Personalul Antreprenorului/Contractantului, pag. 51 din Caietul de Confirmam, in cadrul ofertei vor fi nominalizati
Sarcini, se mentioneaza ca „ Contractantul va include in oferta sa numele si CV-urile numai pentru doar expertii care vor fi evaluati potrivit cerintelor
expertii cheie ce fac obiectul factorilor de evaluare. Pentru „ Expertii secundari" nu sunt necesare CV- din caietul de sarcini, ceilalti experti vor fi evaluati
uri si alte documente care atesta studiile la momentul ofertei. ",
la momentrul introducerii in contract.
Intelegerea noastra este ca:
- pentru Expertul proiectare infrastructura feroviara, Expertul proiectare lucrari de arta/structuri

- poduri/ podete/ pasaje/viaducte si Managerul de proiect - trebuie prezentate CV-urile si Declaratiile
de disponibilitate in cadrul ofertei,
- Iar pentru restul de personal (Loctiitorul managerului de proiect, Expert proiectare

cantitati/costuri, Responsabilul/ responsabilii tehnici cu executia (RTE), Responsabil/ Responsabili cu
siguranta circulatiei, Sef/ Sefi de santier, Responsabil cu utilajele si echipamentele necesare executiei
lucrarilor, Expert - responsabil privind mediul inconjurator, Responsabil Securitate si Sanatate in
Munca, Responsabil Calitate) - nu trebuie prezentate CV-urile si declaratiile de disponibilitate in
cadrul ofertei.
Ca urmare, va rugam sa confirmati cele mentionate mai sus.
3. Referitor la ANEXA la „Instructiuni pentru ofertanti" (Fisa de date in SEAP) unde pentru Confirmam, tipurile de documentatii tehnico-
2.1.Exprienta detinuta - Expert proiectare infrastructura feroviara si 2.2 Experienta detinuta - Expert economice enumerate in paranteza sunt cu titlu de
proiectare lucrari de arta/structuri - poduri/podete/pasaje/viaducte la Algoritmul de calcul se exemplu, intelegerea dumneavoastra fiind corecta,
mentioneaza „participarea in elaborarea a ... documentalii tehnico-economice (studii de fezabilitate,
in sensul ca sunt acceptate ca experienta similara
revizuire studii de fezabilitate, proiecte tehnice de executie, detalii de executie, revizuire proiecte
tehnice de executie, documentatii de avizare lucrari de interventie) .... " va rugam sa clarificati daca se oricare dintre acestea.
13
intelege „studii de fezabilitate sau revizuire studii de fezabilitate sau proiecte tehnice de executie sau
detalii de executie sau revizuire proiecte tehnice de executie sau documentatii de avizare lucrari de Pentru a inlatura orice neclaritate fata de aceasta,
interventie".
entitatea contractanta a publicat clarificarea
nr.1.D/2/1371/14.07.2021 prin care se modifica
corespunzător experienta specifica a expertilor de
la pag.52 din CAIETELE DE SARCINI si se
reposteaza anexele la fisa de date cu factorii de
evaluare pentru ambele loturi.
4. Va rugam sa ne fumizati formatul editabil al formularelor. Fisierul cu Formulare a fost publicat in format
PDF editabil.
5. In cadrul Studiului de fezabilitate - memoriu tehnic se mentioneaza ca podul existent de la km Podul existent de cale ferata care va fi transformat
537+305 se transforma din pod cf in pod rutier. Astfel, in vederea elaborarii unei oferte competitive, va m pod rutier, este amplasat pe un drum de
rugam sa ne puneti la dispozitie urmatoarele: exploatare din categoria tehnica III, conform
- Clasa de incarcare a podului rutier;
STAS 2924-91, de unde rezulta o viteza de
- Valorile de trafic rutier care trebuie avute in vedere la etapa de proiectare pentru transformarea
podului cf in pod rutier; proiectare de 80 km/h si un profil transversal de
- Viteza de proiectare; drum reglementat in standard.
- Conventia cu Autoritatile locale din care sa rezulte cerintele acesteia referitoare la capacitatile Contractantul,in cadrul Proiectului Tehnic, va
podului; calcula incarcarea specifica a podului rutier in
- Caracteristicile tehnice/categoria tehnica a drumurilor cu care se va racorda podul; conditiile de reglementare mentionate mai sus.
- Latimea partii carosabile; Concluziile calculelor vor determina necesitatea
- Punctul de vedere al expertului care a realizat expertiza tehnica in baza contractului nr.
consolidarii podului.
134/29.12.2015 referitor la transformarea podului cf in pod rutier.
Expertiza publicata va fi utilizata, corelat cu
conditiile de reglementare mentionate mai sus.
6. Avand in vedere documentatia tehnica pusa la dispozitie in cadrul procedurii de atribuire, in Tehnologia de execuţie se stabileşte în faza de
mod specific planul de situatie nr. SFF 202 SLl 2002 O PLAN DE SITUATIE INTERVAL LUGOJ - proiectare Proiect Tehnic de Execuţie.
BELINT KM 520+800 - 524+400 din care rezulta ca traseul reabilitat se mentine in zona podului Având în vedere specificul achiziţiei de lucrări,
peste raul Tirnis de la km 524+014 pe amplasamentul existent si planul SFF 204 PDl 5018 O POD
este sarcina fiecărui ofertant de a stabili o
PESTE RAUL TIMIS LA KM 524+014, PR. 523+995 din care rezulta ca se propune o solutie
structurala cu un singur pod pentru ambele fire de circu°Iatie, va rugam sa ne puneti la dispozitie tehnologie de execuţie care să concorde cu
14
tehnologia de executie propusa pentru a mentine deschisa circulatia pe perioada in care se dezafecteaza cerinţele Beneficiarului, formulate în întreaga
structura existenta si se executa noua structura. documentaţie de atribuire.
În acest scop, se va analiza şi studiul de circulaţie,
elaborat în cadrul SF. În cazul podului CF de la km
524+014, rugăm a se analiza în special capitolul 5
din Studiul de circulatie.
7. Va rugam sa ne precizati daca solutiile propuse pentru structurile podurilor, pasajelor si Se pastreaza solutiile tehnice din Studiul de
podetelor situate pe calea ferata si pentru pasajele peste calea ferata sunt obligatorii a fi respectate sau Fezabilitate.
se pot modifica in faza de proiectare.
Solutiile tehnice din SF se vor dezvolta m
Proiectul Tehnic.
8. Va rugam sa precizati clar si fara echivoc ce elemente caracteristice ale solutiilor tehnice Se pastreaza solutiile tehnice din Studiul de
pentru poduri si pasaje puse la dispozitie in cadrul documentatiei tehnice (numar si lungime deschideri, Fezabilitate.
lungime tottala, schema statica, etc.) trebuie respectate si care pot fi modificate in faza de proiectare
Solutiile tehnice din SF se vor dezvolta m
Proiectul Tehnic.
Solutiile tehnice se vor pastra, dar detaliile
constructive si tehnologice pot fi optimizate in
functie de dotarile si experienta Antreprenorului
(fara a depasi costurile prevazute in SF) si vor fi
aprobate de Ben eficiar conform prevederilor
contractuale, in functie de fiecare caz .
9. 1n scopul intocmirii unei oferte corespunzatoare cerintelor din Caietul de Sarcini va rugam sa Contractantul are obligatia de a corela lucrarile cu
clarificati solicitarea de la sub-capitolul „4.1 Descrierea lucrarilor propuse si necesar a fi executate" de loturile invecinate, pe toate specialitatile
mai jos: feroviare.Totodata, se impune ca, sub supervizarea
Consultantului, Contractantul să se coreleze, în
ceea ce priveşte închiderile de linie, restricţiile de
viteză şi scoaterea din funcţiune a instalaţiilor
feroviare, cu Antreprenorii ce vor lucra pe loturile
15
Prezentul Caiet 71; Sarcini, se referă la obligaţiile Antreprenorului/Contractantului aferent Lotului 2: învecinate, pentru a nu bloca circulaţia trenurilor
Lugoj-Timişoara Est. Antreprenorul/Contractantul are obligaţia corelării lucrărilor cu pe tronsonul feroviar ce urmează a fi modernizat.
Antreprenorul/Contractantul de pe Lotul 1 Catânsebeş - Lugoj şi Lot 3 Timişoara Est - Ronaţ Triaj
Gr. D în vederea asigurării continuităţii tronsonului de cale ferată Timişoara - Arad în ceea ce priveşte
toate sistemele de interoperabilitate.
10. In scopul intocmirii unei oferte corespunzatoare cerintelor din Caietul de Sarcini va rugam sa Cerinţa la care se face referire este una generică.
clarificati care este „cererea de transport de dupa implementarea proiectului" la care se face referire in În cadrul SF fiecare staţie şi haltă de mişcare a fost
solicitarea de la sub-capitolul „4.2 Suprastructura CF" de mai jos:
dimensionată deja, în raport cu cererea de transport
• Sistematizarea staţiilor şi haltelor de mişcare prin adaptarea numărului de linii şi a prognozată.
lungimilor acestora, la cererea de transport de după implementarea proiectului şi la normele
?e interoperabilitate europene;
11. A vand in vedere trecerile la nivel la care se face referire in solicitarea de la sub-capitolul „4.2 În cadrul documentaţiei publicate există expertiza
Suprastructura CF" de mai jos: tehnică aferentă suprastructurii şi infrastructurii CF
• • , • , • elaborată pentru întregul tronson. Această
Treceri la nivel proiectate expertiză se referă şi la trecerile la nivel.
În cadrul obiectului "Suprastructură CF" este inclusă şi categoria de lucrări "Treceri la nivel" ce
trebuie prezentată distinct, dat fiind faptul că trecerile la nivel reprezintă interferenţa la nivel a Cu toate acestea, având în vedere cerinţele din
proiectului cu drumurile intersectate. Trecerile la nivel proiectate pe tronson sunt în număr de 17 pe cadrul documentaţiei de atribuire, rezultă că
Lotul 2, conform tabel 3.7 din Capitolul 3 al Studiului de Fezabilitate (Anexa 1 la Caietul de Sarcini). trecerile la nivel se vor reface integral.
va rugam sa puneti la dispozitia ofertatilor expertizele tehnice realizate de Autoritatea Contractanta

pentru realizarea trecerilor la nivel care interfereaza cu drumurile intersectate de calea ferata.
12. Avand in vedere demolarile prevazute in cerintele din Caietul de Sarcini, va rugam sa precizati Se va respecta Acordul de Mediu publicat.
unde se vor depozita materialele rezultate din demolari. Autoritatea Contractanta va pune la dispozitia
viitorului Antreprenor spatii pentru realizarea unor depozite permanente?
13. Avand in vedere solicitarea din Caietul de Sarcini de mai jos: Caracteristicile tehnice ale autoturismuluiau fost
indicate minimal, ca fiind un autorurism de teren
Antreprenorul/ Contractantul va asigura pe întreaga durată a proiectului, până la recepţia finală, un 4x4.
autoturism de teren 4x4 şi o cotă de combustibil lunară necesară pentru urmărirea lucrărilor şi
efectuarea testelor Entităţii Contractante /Beneficiarului. Sunt m sarcma Contractantului inmatricularea,
asigurarea autoturismului, inspectiile tehnice
16
Va rugam sa clarificati urmatoarele: periodice, reviziile si reparatiile autoturismului.
- Caracteristicile tehnice ale autoturismului;
- Cerintele privind înmatricularea autoturismului;
- Cerintele privind asigurarea autoturismului;
- Cerintele privind inspectiile tehnice periodice;
- Cerintele privind reviziile si reparatiile autoturismului.
14. Avand in vedere documentatia tehnica pusa la dispozitie in cadrul procedurii de atribuire, in Planul solicitat a fost pus la dispoziţia ofertanţilor
mod specific Certificatul de Urbanism nr.11 din 06.07.2016, in care se specifica amplasamentul prin publicare in SEAP in folderul„
lucrarii in intravilanul localitatii Lugoj, va rugam sa ne puneti la dispozitie planul cu situatia EXPROPIERE UAT LUGOJ"
exproprierilor pentru localitatea Lugoj deoarece acesta nu se regaseste in documentatia privitoare la
exproprieri, pusa la dispozitie
15. Va rugam sa ne puneti la dispozitie Raportul de diagnostic arheologic preliminar nr. Raportul de diagnostic arheologic preliminar a fost
2544/26.06.2017 la care se face referire in Avizul nr. 2275/05.07.2018 emis de Directia Judeteana de pus la dispoziţia ofertanţilor prin publicare m
Cultura Timis. SEAP fisierul „Raport de diagnostic arheologic
preliminar.pdf'
16. Avand in vedere documentatia tehnica pusa la dispozitie in cadrul procedurii de atribuire, in Structurile mentionate se vor dezafecta, cu conditia
mod specific Caietul de Sarcini nr. l 1/1/619/07.06.2021, va rugam sa precizati natura lucrarilor care se mentinerii continuitatii terasamentelor.
vor executa la structurile mentionate in tabelul privind Punctele de Referinta de la pagina 43, respectiv
Costurile pentru dezafectarea acestor structuri au
podet km existent 516+752, podet km existent 544+296, podet km existent 553+002, avand in vedere
fost prevazute in documentatia economica.
ca acestea nu sunt mentionate in Capitolul 5.3.3 al Studiului de Fezabilitate.
17 .Avand in vedere documentatia tehnica pusa la dispozitie in cadrul procedurii de atribuire, in mod Pasajul superior nou va înlocui efectiv drumul
specific Capitolulul 5.3.3 al Studiului de Fezabilitate, Pasaj km existent 515+324, va rugam sa ne existent, in vederea eliminarii trecerii la nivel. Nu
puneti la dispozitie expertiza tehnica pentru sectorul de drum pe care se vor realiza lucrarile de s-a efectuat
o expertiză tehnică a sectorului de
constructie la acest pasaj.
drum, nefiind solicitata de autoritati.
În cazul în care se va solicita de către autorităţi, la
demolarea sectorului de drum, Antreprenorul va
avea obligaţia de a elabora o astfel de expertiză
tehnică.
17
18.Avand in vedere documentatia tehnica pusa la dispozitie in cadrul procedurii de atribuire, in mod Podul existent de cale ferata care va fi transformat
specific Capitolulul 5.3.3 al Studiului de Fezabilitate, Pasaj km existent 537+305, va rugam sa ne m pod rutier, este amplasat pe un drum de
precizati daca se mentine solutia proiectata, de modificare a podului existent in pod rutier, avand in
exploatare din categoria tehnica III, conform
vedere ca Expertiza tehnica aferenta, pusa la dispozitie indica un grad ridicat de degradare a structurii
existente, recomandarea expertului fiind de realizare a unei structuri noi, transformarea acestuia in pod STAS 2924-91, de unde rezulta o viteza de
rutier nefiind precizata/luata in considerare. proiectare de 80 km/h si un profil transversal de
drum reglementat in standard.
Contractantul,in cadrul Proiectului Tehnic, va
calcula incarcarea specifica a podului rutier in
Concluziile calculelor vor determina necesitatea
consolidarii podului.
Expertiza publicata va fi utilizata, corelat cu
19.Realizarea caii fara joante (prin sudarea sinelor), ce tip de sudura se va folosii: electrica sau Alegerea tipului de sudura este m sarcina
alurninotermica? Contractantului, prm tehnologia deexecutie
propusa. Conditia este ca acest tip de sudura sa
respecte reglementarile tehnice specifice si sa fie
agrementata AFER.
20.In Memoriul SF si caietul de sarcini sunt precizate aparate de cale cu Raze de R=300m, 760, 1200 Razele aparatelor de cale sunt evidenţiate prin
(R=l200 m cu inima turnata, inima mobila). 1n planse nu sunt evidentiate. Caietul de Sarcini înscrierea tangentelor acestora în schiţele staţiilor
precizeaza ca se va folosii la unele rarnificatii. Va rugam sa mentionati unde se vor utiliza aceste tipuri şi în schiţele de semnalizare.
de schimbatoare?
Tot în schiţele de semnalizare sunt evidenţiate şi
schimbătoarele de cale cu inimă mobilă.
21.In ce conditii si unde se vor utiliza sinele tratate, pentru ca nu se face referire la acest tip de sina. Şinele tratate termic se vor utiliza pentru liniile
situate în curbă cu raza R ::; 800 m.
18
22.In setul de planse SF, in sectiunea Transversale tip, apar doua seturi de planse - un set de planse din Planşele au fost verificate sinu se confirma
anul 2019 respectiv un set din anul 2017. existenta planurilor dublate.
Un exemplu este urmatorul: pe zona km 480+410 - 481+290, in plansa din anul 2017 este evidentiat
un tip de profil, la cele din anul 2019 pe acelasi interval este evidentiat un profil transversal tip diferit.
Care dintre seturile de planse se vor lua in considerare, avand in vedere ca situatia mai sus mentionata
nu este singulara?
23.In Caietul de Sarcini si Memoriu SF se mentioneaza urmatoarele: Terasamentul nou si extinderea In general, la excavatiile sub linia terenului natural
terasamentului existent se vor executa din material necoeziv. In anumite planse, de exemplu km se va utiliza material de umplutura coeziv pentru a
557+200 - 560+230, este evidentiat un strat de umplutura din material coeziv (la baza rambleului). De
se impiedica infiltrarea apei din precipitatii si
asemenea, situatia mai sus mentionata nu este singulara.
stagnarea acesteia sub nivelul santurilor.
Va rugam sa clarificati daca se pot utiliza si materiale coezive pentru umplutura? In acelasi scop, acolo unde a fost necesara
prevederea unui strat de imbunatatire a terenului
de fundare din materiale granulare (blocaj de
piatra, perna de balast), la partea superioara a
acestui strat va fi aplicat un geotextil bentonitic
(evidentiat in plansele aferente de Consolidari).
24.Facem referire la sectiunea: Lucrari de protectie si consolidari-zone inundabile. 1n planse sunt 1n plansele de consolidari, protectia taluzului in
evidentiate ca materiale care se vor utiliza la protectia taluzului: anrocamente rip-rap", iar in memoriul zone inundabile este specificata ca „Protectie cu
SF este indicat materialul: anrocamente in grosime de 40cm, sort 150 - 400 mm. anrocamente" (ENG: Rip-rap protection), iar in
memoriul tehnic aceasta protectie este detaliata
Va rugam sa clarificati daca este necesara corelarea planselor cu Caietul de Sarcini, respectiv Memoriu
Tehnic. astfel: ,,anrocamente in grosime de 40cm, sort 150-
400mm". 1n concluzie, specificatiile din planse
De asemenea, va rugam sa clarificati ce tip de material se va realiza la protectia taluzului rambleului pe sunt in corelare cu cele din memoriul tehnic.
zona inundabile?
Fata de cele de mai sus, va rugam sa ne prezentati punctul dumneavoastra de vedere cu privire la
aspectele mentionate mai sus.
19
Referinţa 1 : Vizita amplasament Entitatea contractanta a publicat in cadrul
anuntului de participare, in data de 09.07.2021
Solicitare 1 : A vând în vedere complexitatea proiectului şi şi multitudinea de specializări implicate, vă
informatile privind organizarea vizitei de
rugam să organizaţi o vizită a amplasamentului.
amplasament.
Solicitare 2: Pentru trecerile la nivel echipate cu instalaţii SAT/BAT care urmează să se Dotarea trecerilor la nivel va respecta SR 1244-
desfiinţezeavând în vederea construirea de pasaje denivelate, vă rugăm să conformaţi că, pe perioada 1/1996, sau echivalent, indiferent de faza de
de funcţionare a instalaţiei provizorii şi până la punerea în în funcţie a Centralizării Electronice sau
execuţie. Este în sarcina Antreprenorului
terminarea lucrărilor la pasaj, respectivele treceri la nivel să fie utilizate în regim de IR.
menţinerea instalaţiilor SAT /BAT existente în
funcţie, cu acţionare şi control din instalaţiile de
centralizare, până la finalizarea pasajelor
denivelate şi deschiderea circulaţiei pe acestea.
Solicitare 3: Avand în vedere că se doreşte centralizarea provizorie a intervalului de bloc, cât şi şi Confirmăm, cu respectarea reglementarilor
faptul că semnalele de bloc dublu echipate pe interval nu pot fi dublate cu cele vechi, din motive de specifice in vigoare, pe toata durata executiei
vizibilitate,vă rugăm să confirmaţi că, pe perioada provizoratului, semnalele de bloc nu vor fi echipate
lucrarilor
cu foc roşu de rezervă.
Referinţa 4 : CTS Frequentis 4.1 Confirmăm că se poate utiliza echipamentul

La nivelul Regionalei Timişoara există deja două echipamente Switch CTS Frequentis la Arad CTS FTS 3020 instalat în Arad, doar cu condiţia
(modelul livrat este FTS 3020, Release 4.2) şi la Simeria (FTS 3020, Release 4.1), conform cerintei păstrării funcţionării conform cerinţelor CFR a
GSM-R 84
terminalelor CTS deja instalate în proiectele
„ GSM-R 84 Filozofia CFR presupune implementarea a doua centrale (switch) CTS la fiecare din cele
Frontieră - km. 614 şi km. 614 - Gurasada,
8 regionale în locaţii diferite. "
subtronsoanele 2a şi 2b.
Solicitare 4 : Este responsabilitatea exclusivă a Antreprenorului
4.1 Vă rugăm să confirmaţi că pentru loturile 1 şi şi 2 ce fac obiectul prezentei proceduri de atribuire se loturilor 1 şi 2 conectarea terminalelor CTS în
poate folosi echipamentul CTS instalat în Arad. switch-ul CTS, incluzând achiziţionarea de
4.2 în cazul unui răspuns negativ la intrebarea 4.1, vă rugăm să confirmaţi pe ce lot trebuie considerată
interfeţe, upgrade software, licenţe etc.
achiziţia, instalarea şi punerea în funcţie a echipamentului CTS.
4.2 Răspunsul este pozitiv
4.3 Vă rugăm să precizaţi numărul de terminale CTS necesare în OCC Timişoara Nord pentru fiecare
dintre loturile 1 şi 2. 4.3 La elaborarea Proiectului, Antreprenorul/
Contractantul va avea în vedere prevederea unui
20
număr de tenninale CTS ( pentru IDM) cel puţin
egal cu numărul staţiilor CF din proiect plus 2,
precum şi 3 tenninale CTS pentru operatorul de
circulaţie, dispecerul de trafic, DEF conform
cerinţei GSM-R 232.
Referinţa 5 : în cadrul Memoriului Studiu de Fezabilitate, la capitolul 5.3.5.3 „LUCRARI DE 5 .1 Districtele SCB care se vor dota cu mijloace de
EXECUTIE A INSTALATIILOR PROIECTATE", pagina 479, se mentionează punerea la dispozitie a intervenţie rutiere, cu echipamentele necesare, în
unui mijloc de interventie:
vederea deplasării la instalaţiile din teren pentru
„ De asemenea, la cererea beneficiarului, fiecare dintre cele 5 districte SCB ce îşi desfăşoară
mentenanţă, precum şi pentru intervenţia
activitatea pe tronsonul Caransebeş - Timişoara - Arad (Caransebeş, Lugoj, Timişoara Est, Timişoara,
Arad) va fi clotat cu tm mii/oe de inlen 1e1uie (rutier) cu echipamentele necesare, în vederea deplasării operativă, la deranjamente (inclusiv talonări de
la instalaţiile din teren pentru mentenanţă, precum şi pentru intervenţia operativă, la deranjamente bariere automate) sunt următoarele:
(inclusiv talonări de bariere automate)." - Lot „Caransebes -Lugoj": districtul SCB
Solicitare 5 : Vă rugăm să ne precizati: Caransebeş.
5.1 Numărul de districte aferente fiecăruia dintre cele două loturi (Lot „Caransebes -Lugoj" şi Lot
- Lot „Lugoj - Timisoara Est": districtul SCB
,,Lugoj - Timisoara Est") ?
Lugoj.
5.2 Caracteristicele vehiculului (capacitate cilindrică, norma euro, număr de locuri şi şi capacitate
de transport). 5.2 Principalele caracteristici minime ale
5.3 Caracteristicile dotărilor mijlocului de interventie. mijlocului de intervenţie rutieră sunt:
-capacitate cilindrică : 1500 cm3 / 90CP
-nivel de poluare: EURO 5
-număr locuri: 5
-mase gol în ordine de mers: 1200 kg
-direcţie cu asistare hidraulică
-sistem frânare : hidraulic, dublu circuit fată/spate
în X
-lungime: 4300 mm
-tractiune integrala 4X4
5.3 Fiecare mijloc de intervenţie va fi dotat minim

cu următoarele:
21
-1 osciloscop
- 1 voltampermetru
- 1 rezonator autostop pentru măsurarea eficienţei
statice a inductoarelor de cale
-1 dispozitiv electronic pentru măsurarea şi
înregistrarea forţelor la electromecanismele de
macaz
-1 radiotelefon de bord;
-2 radiotelefoane portabile;
-1 trusă scule S.C.B.;
-1 echipament de diagnoză specific pentru cabluri
cu fibre optice (reflectometru)
-1 trusă de scule şi 1 echipament pentru întreţinere
şi intervenţie la instalaţiile de supraveghere
video
Referinţa 6: ,,Memoriu studiu de fezabilitate" capitolul 5.3.5.3. LUCRĂR.l DE EXECUŢIE A Nu confirmam că redeschiderea liniilor directe din
INSTALAŢIILOR PROIECTATE se menţionează: staţie se va face doar cu câte o singură linie abatută
„ În această situaţie, reintroducerea în exploatare a zonelor reabilitate se poate face prin punerea în aferentă fiecărei linii directe ( dacă sunt mai multe
serviciu parţială a instalaţiei CE, fără relaţionare cu ERTMS.
linii abătute). Se va analiza dela caz la caz, in
În cazul unei dotări incomplete, se va realiza modificarea după caz, a instalaţiei CED de interior, care
conectată pe reţeaua nouă sau veche de cabluri, poate fi repusă în serviciu cu alimentare trifazată la
functie de statie precum si de conditiile de la
electromecanisme, circuite de cale vechi şi indicaţii TMV la noile semnale luminoase. momentul redeschiderii liniilor din statie.
În ambele variante (CE parţial sau CED provizoriu) se va avea în vedere instalarea i'n cale a
echipamentului INDUS! şi interfaţarea sa cu semnalul luminos asociat. "
Solicitarea 6: Pentru a fi posibilă redeschiderea staţiilor pe noua configuraţie, prin modificarea

instalaţiei CED existente, după finalizarea reabilitării, respectiv faza 1 şi şi faza 2, vă rugăm să
confirmaţi că redeschiderea liniilor directe din staţie se va face doar cu câte o singură linie abatută
aferentă fiecărei linii directe (dacă sunt mai multe linii abătute).
Referinţa 7: în Memoriu studiu de fezabilitate" capitolul 5.3.5.3. LUCRĂRI DE EXECUŢIE Nu confirmăm. Documentaţia economică pentru
A INSTALAŢIILOR PROIECTATE se fac precizări referitoare la staţiile Caransebeş şi Lugoj :
22
„În cazul staţiilor Caramwbes 1 Lugoi şi Timişoara Nord dotate în prezent cu instalaţii CE instalaţii SCB va cuprinde costurile necesare
incompatibile cu ERTMS, se va avea în vedere experienţa lucrărilor similare anterioare şi anume: implementării instalaţiilor CED provizorii din
- în prima etapă de reabilitare a liniilor va fi menţinută în exploatare instalaţia CE cu staţiile Caransebeş şi Lugoj.
modificări tip „restricţii operaţionale"
- pentru etapa de reilltrod11cere în circulaţie a zonei reabilitate se va utiliza o instalaţie cu
relee, de tip CR-2, temporarii, ce va permite şi ulterioare dezvoltări/adaptiiri, până la instalarea şi
testarea integrală a noii instalaţii CE.
- Modificarea instalaţiei CED se va face pe baza unei documentaţii ~pecifice aprobate, iar
scoaterea din funcţie pentru lucrări cât şi repunerea în serviciu se vor face pe bază de prescripţii
aprobate în conformitate cu RETF şi Instrucţiei nr. 351/1988."
Solicitarea 7: Vă rugăm să confirmaţi faptul că, pentru instalaţia CED de tip CR2 cu costuri reduse
temporară din staţiile Caransebes şi Lugoj, se vor pune la dispozitie de către Beneficiar materiale şi
echipamente rezultate din recuperări.
Referinţa 8: În cadrul capitolului 5.3.6. INSTALAŢII TC, sub-capitol 5.3.6.1. GENERALITĂŢI, Confirmăm, comunicaţiile pentru echipele SCB se
punctul 11, din Memoriu Tehnic, se menţionează urmatoarele: vor realiza prin terminale GSM-R. Pentru
„Pentru conectivitatea din linie curentă (interstaţii) sunt prevăzute comunica/ii la dulapurile CE în obiectivele
IFTE se va păstra soluţia prevăzută în
cadrul proiectului de semnalizare, iar pentru obiectivele IFTE se va asigura suport de transmisie
pentru sistemul SCADA proiectat prin asigurarea fibrelor optice necesare pe CFO proiectat. Astfel se Memoriul Tehnic.
renunţă la cablul interurban cu fire de cupru care este şi costisitor şi inutil. "
Solicitare 8: Precizăm că, în cadrul proiectelor curente de reabilitare, care sunt similare ca anvergură
cu cel ce face obiectul prezentei proceduri, s-a solicitat livrarea de terminale GSM-R (OPH/ GPH)
pentru asigurarea unei comunicaţii moderne şi eficiente pentru echipele SCB.
8.1 Având în vedere progresul tehnologic vă rugăm să confirmaţi că, pentru asigurarea unei
comunicaţii moderne şi eficiente a echipelor de mentenanţă SCB, se vor putea folosi exclusiv
terminale GSM-R (OPH/ GPH).
Referinta 9: 1n cadrul documentului Memoriu Studiu de Fezabilitate, cap. 5.3.6. Având în vedere ca DNWP este o firma Dedicated
INSTALAŢII TC, sub-cap 5.3.6.2. TIPURI DE LUCRĂRI CUPRINSE ÎN PROIECT, REŢEAUA DE Network Partners (DNWP) care produce
TRANSPORT se menţionează, cu privire la Echipamentele de acces sunt DNWP, că: ,,Echipamentele
achipamente de Acces, referinţa la echipamentele
de acces (DNWP) sunt parte componentă a sistemului de transmisie şi acces proiectat pentru
de acces DNWP nu impune ofertanţilor livrarea
23
Caransebeş - Timişoara -Arad. " exclusivă a echipamentelor de firma Dedicated
Network Partners (DNWP).
Solicitare 9: Având în vedere că DNWP reprezintă abrevierea pentru Dedicated Network Partners,
conducând la favorizarea unui furnizor unic de echipamente de transport (SDH şi acces), vă rugăm să
eliminaţi sinagma care este de natură să oblige alegerea unui anumit furnizor.
Referinţa 10 : în cadrul Memoriului Studiu de Fezabilitate, la capitolul 5.3.5.3 „LUCRARI DE Nu confirmăm. Documentaţia economică pentru
EXSCUTIE A INSTALATIILOR PROIECTATE". în paragraful în care este descrisă succesiunea instalaţiiSCB va cuprinde costurile necesare
lucrarilor, sunt descrise următoarele:
implementării instalaţiilor CED provizorii.
,,,la atingerea etapei finale de reabilitare a primei „jumătăţi" de staţie executantul lucrărilor ERTMS
trebuie să aibe realizate următoarele lucrări, respectiv aprovizionări:
• trasa principală a reţelei, cu cablurile principale şi distribuitori
• electromecanisme de macaz instalate şi conectate
• cutii de aparataj pentru circuitele de cale şi bobinele de joantă aferente
• fundaţii pentru semnale de circulaţie şi manevră
• semnale fixate pe fundaţii
• containerul CE echipat montat pe fundaţie.
În cazul unei dotări incomplete, se va realiza modificarea după caz, a instalaţiei CED de interior I
CED provizoriu, care conectată pe reţeaua nouă sau veche de cabluri, poate fi repusă în serviciu cu
alimentare trifazată la e/ectromecanisme, circuite de cale vechi şi indicaţii TMV la noile semnale
luminoase." (sic)
Solicitare 10 : În situatia în care redeschiderea circulaţiei pe liniile reabilitate din staţii şi intervalele
adiacente se va face prin utilizarea unor instalaţii CED provizorii, vă rugăm să confirmaţi ca vor fi
puse la dispoziţie de către Beneficiar anumite echipamente (relee şi alte echipamente functionale)
rezultate din demontările efectuate fie în cadrul proiectului, fie în cadrul altor proiecte de reabilitare ale
Beneficiarului care sunt finalizate, sau în curs de finalizare.
Referinţa 11 : Aparate de ma sură / Echipamente de test Lista de echipamente de test care trebuie livrate pe
Nu am identificat, în cadrul documentatiei de atribuire, cerinţa legată de echipamente de test, cerinţă fiecare lot în parte se regăseşte în cerinţa GSM-R
care face parte din documentul integral CFR GSM-R Cerinte Beneficiar. 594, care face parte din cerinţele beneficiarului
aflate în directorul \\specificatii tehnice\cerinte
Solicitare 11: Vă rugăm să clarificaţi lista de echipamente de test care trebuie livrate pe fiecare lot în
parte. benef instalatii. La punctul 14 din cerinţa GSM-R
594 se va livra pe fiecare lot în parte un număr de
24
5(cinci) HDD externe de 10 TB pentru stocarea
măsurătorilor.
Referinţa 12: Pentru reţea de transport SDH este prevăzută inlocuirea echipamentelor existente SDH Se va respecta actul Direcţiei Instalaţii cu numărul
cu echipamente SDH noi. 3/2/74/08.06.2021, aflat în documentul pdf cu
denumirea 20210608_3_2_74 Cerinte DTBN (PIS-
Solicitare 12.1: Ţinând cont că majoritatea subsistemelor au conectivitate ethernet/IP, vă rugăm să
confirmaţi dacă putem înlocui echipamentele SDH cu echipamente moderne bazate pe IP. PAS,CCTV,Comunicatii siguranta circulatiei RC
Solicitare 12.2: În cazul unui răspuns afirmativ la solicitarea de la punctul 12.1, vă rugăm să si Iris).pdf care este postat pe SEAP.
confirmaţi că, pentru reţelele bazate pe IP, se va putea folosi acelaşi cablu FO subteran.
Referinţa 13: Document: Anexa l la SThed cap 8. CIRCUITELE DE CALE, Memoriu Sf cap 5.3.5.1. Nu se impune utilizarea unui tip de cdc. Se poate
INSTALAŢII PROIECTATE, planurile bifilare prezente în SF. utiliza orice sistem de detecţie a trenului care
Din analiza documentelor puse la dispoziţie, reiese foarte clar ca tipul de circuit de cale care
îndeplineşte cerinţele din documentele STI CCS,
îndeplineşte toate condiţiile specificate este circuitul de cale utilizat în ultimi ani de către CFR SA şi
anume tipul C4 -64. Totodată în cadrul acestei licitaţii, Antreprenorul/Contractantul are obligaţia documentul de referinţa ERA/ERTMS /033281 s1
verificării conformităţii cu STI (Specificaţiile tehnice de interoperabilitate) relevante a subsistemelor care este certificat SIL4.
structurale fixe fi obţinerii Certificatelor de verificare "CE" pentru subsistemele structurale " şi în
consecinţă este necesară verificarea şi a circuitului de cale folosit în acest proiect. Aceasta obligaţie ar
presupune ca, pentru produsul C4-64, să se obţină din partea producătorului circuitului de cale atât
studiul de siguranţa CENELEC SIL 4, cât şi a unui certificat de verificare „CE" sau cel puţin să se facă
dovada îndeplinirii în totalitate a parametrilor de baza 4.2.1 O, 4,2, 11 prevăzuţi în Regulamentul (UE)
2016/919 al comisiei, coroborat cu cerinţele necesare şi obligatorii descrise în documentul de Referinţa
ERA/ERTMS /033281.
Solicitarea 13: Având în vedere cele expuse mai sus, cât şi faptul că cerinţa este de natură să
favorizeze un singur producător, vă rugăm să confirmaţi faptul că se pot utiliza şi alte sisteme de
detectie a prezenţei materialului rulant, care nu controleaza şi integritatea liniei.
Nu confirmăm. Este acceptată orice soluţie

Referinţa 14: Anexa 1 SThed Cap 3 Instalaţie de tip BAT tehnică ce respectă Cerinţele Beneficiarului.
,,Instalaţia BAT cu patro. semi bariere trebuie să îndeplinească următoarele cerinţe funcţionale:
25
• Instalaţia de semnalizare automată de la trecerea la nivel trebuie să pornească automat
semnalizarea de interzicere pentru traficul rutier când trenul este pe secţiunea de apropiere a
trecerii la nivel şi să o menţină pe timpul de anunţare şi pe timpul necesar pentru ca trenul să
elibereze pasaj ul trecerii la nivel; "
Solicitare 14: Referitor la cerinţa de mai sus, vă rugăm să confirmaţi necesitatea realizării secţiunii de
pasaj pentru menţinerea barierei pe poziţia închis până la eliberarea pasajului, atât la instalaţiile BAT
de staţie, cât şi la cele situate în linie curentă.
Referinţa 15: Anexa 1 SThed Cap 7 Electromecanisme de macaz Pe loturile 1 şi 2 nu se vor instala
„Toate electromecanismele de macaz vor fi talonabile. şi fără detectoare electrice externe de poziţia electromecanisme cu inimă mobilă.
acelor aparatului de cale exceptând electromecanismele de macaz pentru inimă mobilă care pot fi
Din acest motiv nici în schiţele de semnalizare nu
netalonabile şi vor avea detectoare de proximitate (detectoare de roată) pentru material rulant."
este figurat simbolul aferent.
Solicitarea 15: Vă rugăm să confirmaţi că se pot folosi electromecanisme talonabile pentru actionareaSe vor respecta cerinţele beneficiarului din
inimii mobile a schimbătorului. directorul \\specificatii tehnice\cerinte benef
instalatii.
Referinţa 16: Anexa 1 SThed Cap 7 ELECTROMECANISMELE DE MACAZ Forţa maximă admisă la manevrare pentru a nu
,,- Forţa de acţionare trebuie să fie mai mare decât 500 daN;" permite deteriorarea schimbătorului de cale
depinde de tipul electomecanismelor de macaz
Solicitarea 16: Vă rugăm să precizati care este forţa maximă admisă la manevrare pentru a nu permite care vor fi introduse in cale.
deteriorarea schimbătorului de cale.
Referinţa 17: Anexa 1 SThed Cap 9 INDUCTOARE DE CALE - DE TIP INDUS! Solicitarea de clarificare nu are legătură cu
,, - semnalele de circulaţie pe liniile abătute (viteza mai mare de 40 km/h) cu inductor de 1000/2000 Hz referinţa precizată. În orice caz, se vor respecta
montat la 6m fnfaţa semnalului şi inductor de 500 Hz montat la 250 m în faţa semnalului" prevederile din Regulamentul de semnalizare.
Solicitarea 17: În ceea ce priveşte această cerinţă, vă rugăm să clarificaţi ce indicatie de viteză trebuie
să afişeze semnalul, ,,3" sau „4".
Solicitarea 18: Vă rugăm să puneţi la dispozitie documentul care descrie articolele comasate. Documentul a fost pus la dispoziţia ofertanţilor
prin publicare in SEAP în folderul ,,"Doc.
26
Economica lotl+2".
Solicitarea 19 : Prezenta procedură de atribuire a unui proiect complex care include toate specialitatile Entitatea contractanta a publicat în cadrul
necesare unei reabilitari complexe. Complexitatea ofertei (infrastructură, suprastructură, anuntului de participare, în
data de 09.07.2021
energoalimentare, semnalizări şi telecomunicatii feroviare, lucrări civile de clădiri, poduri şi podeţe,
informaţiile privind organizarea vizitei de
etc).
Având în vedere că: amplasament.
Ca urmare a publicării prezentului raspuns
• documentaţia de atribuire a fost publicată în data de 15 .06.2021, însă accesul la consolidat, in conformitate cu prevederile art.62
documentele aferente lotului 1 a fost posibil abia în data de 18.06.2021; din HG nr. 394/2016 cu modificările şi
• documentaţia de atribuire conţine un volum foarte mare de fişiere, documente care completările ulterioare, entitatea contractantă
a
trebuie analizate cu atenţie, cat si traduse spre a a fi studiate şi de către partenerii nostri, decalat termenul
limită de depunere a ofertelor
entităţi străine;
• nu a fost organizată, şi nici stabilită, până la data prezentei, vizita amplasamentului
publicată în cadrul anunţului de participare erata
pentru permite identificarea situaţiei reale din teren,
• luna iulie este perioada de concedii atât pentru personalul din România, dar şi în ţările de decalare.
din care fac parte colaboratorii noştri străini,
interesul companiei noastre este de a răspunde anunţului de participare cu o ofertă completă, corectă şi
lipsită de ambiguităţi de orice natură care să respecte întru totul cerinţele impuse prin documentaţia de
atribuire ce urmează să fie completată şi corectată,
vă solicităm respectuos ca, pentru a asigura respectarea principiului eficienţei utilizării fondurilor
publice, să prelungiţi termenul de depunere a ofertelor cu cel puţin 30 de zile calendaristice. În
absenţa unei astfel de prelungiri, este evident că ofertele tehnice şi fmanciare nu vor putea fi suficient
fundamentate şi că aceasta ar putea avea un impact negativ asupra implementării proiectelor ce fac
obiectul prezentei proceduri de atribuire ..
,,Lot 1 Caransebeş - Lugoj" Se publica in SEAP schiţa de semnalizare a staţiei

Caransebeş Triaj. Fisierele cs triaj-1.pdf; cs
Referinta 20: Formulare, FormularI0 - FORMULARUL DE PROPUNERE FINANCIARA, 6 triaj.pdf; cs
triaj-2.pdf; caransebes triaj .tif
CENTRALIZARI şi SEMNALIZARI, se menţionează articolul 6.2 Staţia Caransebeş Triaj Linii 1A-
5A, inclusiv linia de legătură grupa A- Zăgujeni ( pagina 28).
Solicitare 20: Avand în vedere că, în documentaţia de atribuire nu am regasit nimic referitor la acest
27
articol, vă rugăm să completaţi documentaţia de atribuire cu cerinţele aferente acestui art 6.2, prin
punerea la dispoziţia ofertanţilor, a schiţelor cu semnalizarea, descrierii lucrărilor şi instalaţiilor
existente şi viitoare, etc.
Referinţa 21:Memoriu SF, cap. 5.3.5.1. INSTALAŢII PROIECTATE Se va avea în vedere faptul că poziţia kilometrică
7. Căvăran -Găvojdia
494+8 l 9 DC V BAT - 4 semibariere şi Schita cu semnalizarea Staţiei Cavaran semnalată este 494+819 şi nu 493+819.
Solicitare 21 : Pe schiţa cu semnalizarea, pozitia kilometrică a pasajului este 493+819, la mai puţin de
400 m de pasaj km 493+363. Vă rugăm să corectaţi schita în concordanta cu planul de situaţie.
Referinţa 22 : In Caiet de Sarcini Capitol 5 Activităţi specifice, subcapitol 5.1 Cerinte Cerinţe privind Nu confirmăm. Acest punct va fi luat în
întocmirea documentatiei tehnico-economice, pag 23/84, sunt enumerate fazele de proiectare a considerare.
lucrărilor. La punctul d., sunt menţionate: ,,Cerinţe suplimentare privind realizarea serviciului de
proiectare".
Solicitare 22:. Având în vedere că cele menţionate la acest punct (d) nu reprezinta o fază de
proiectare, vă rugăm să analizaţi şi sa eliminati din cerinţele caietului de sarcini acest punct d, sau să
confirmaţi că acest punct nu va fi luat în considerare
Referinţa 23 : În Caiet de Sarcini Capitol 5 Activitati specifice, subcapitol 5.1 Cerinte privind
Antreprenorul/Contractantul are ob/igatia
întocmirea documentatiei tehnico-economice, pag 23/84, penultimul paragraf, se face o referire la o
verificarii conformitatii cu STJ (Specificatiile
altă procedură de atriubire: tehnice de interoperabilitate) relevante a
,,Antreprenorul/Contractantul are obligaţia verificării conformităţii cu STI (Specificaţiile tehnice de
subsistemelor structurale fixe si obtinerii
interoperabilitate) relevante a subsistemelor structurale fixe şi obţinerii Certificatelor de verificare
Certificatelor de verificare "CE" pentru
"CE" pentru subsistemele structumle: Infrastructură (JNF), Energie (ENE) şi Control - Comandă şi subsistemele structurale: Infrastructura (INF),
Semnalizare (CCS) terestră, modernizate în cadrul Lotului 2: "Modernizarea liniei feroviare
Energie (ENE) si Control - Comanda si
Caransebeş- Timişoara- Arad" Lotul 4: Ronaţ Triaj GR.D - Arad şi Aradu Nou - Glogovăţ, pe
Semnalizare (CCS) terestra, modernizate in cadrul
distanţa de aproximativ 55 Km, în vederea obţinerii Autorizaţilor de punere în funcţiune a fiecărui
subsistem structural în parte." Lotului 2: "Modernizarea liniei feroviare
Caransebeş- Timisoara- Arad " Lugoj -
Solicitare 23 : Vă rugăm să corectati, deoarece acest punct ar trebui sa faca Referinţa la Lot 1 Timisoara Est, in vederea obţinerii Autorizaţiilor
Caransebes-Lugoj din prezenta procedura, şi nu la Lotul 4: Ronaţ Triaj GR.D - Arad şi Aradu Nou de punere in funcţiune afiecărui subsistem
- Glogovăţ cum este mentionat acum.
28
structural in parte.
Referinţa 24 : În Caiet de Sarcini Capitol 5 Activitati specifice, - subcapitol 5.11 Durata pentru Nu confirmăm.
eliberarea documentatiei , pag 29/84, se fac precizari legate de avizarea documentatiei:
,,Antreprenorul/Contractantul va demara execuţia lucrărilor numai după avizarea caietelor de sarcini
de către AFER, verificarea de către verificatorul de proiect atestat MLPAT/ MLPTLI MT avizarea
Proiectului Tehnic 1Î1 Consiliul Tehnico-Economic al "C. F.R. "-S. A. si S.R.C.F Timisoara. şi după
obţinerea autorizaţiei de construire."
1n subcapitolul 5.12 Cerinte privind avizarea proiectarii, pag 30/84:
,,Antreprenorul/Contractantul va transmite Entităţii Contractante, însoţit de o înştinţare,
Documentaţia tehnică pentru autorizarea execuţie lucrărilor DTAC şi DTOE şi. respectiv, Proiectul
tehnic. După primirea documentelor, Entitatea Contractantă le va analiza şi le va trata după caz,
astfel:
-va aviza documentele În C. TE. - 'C. F.R. " - S. A. cu sau fără obiecţiuni, cu specificarea obiecţiunilor,
pentru aceasta, Antreprenorul/Contractantul va acorda asistenţă tehnică Entităţii Contractante şi va
asigura suporul necesar;
Solicitare 24 : A vand în vedere volumul considerabil al documentaţiei PTH care trebuie elaborată de
către viitorul Antreprenor, pentru toate specialităţile, cât şi faptul că, din experianţa din cadrul
proiectelor anterioare, în practica aprobarea documentatiilor PTH nu se face în CTE CFR şi CTE
Regional. Vă rugăm să confirmaţi.
,,Lot 2 Lugoj - Timişoara Est" Distanţa Găvojdia - Lugoj aparţine Lotului 1.

Cu toate acestea, lucrările de instalaţii SCB ce se
Referinţa
25: Formulare, Formular! O - FORMULARUL DE PROPUNERE FINANCIARA, 6 vor executa pe această distanţă, pentru elementele
CENTRALIZARI ŞI SEMNALIZARI pagina 37, şi Schiţa cu semnalizarea Statia Lugoj
ce vor fi integrate în instalaţia CE din staţia Lugoj
Solicitare 25: Vă rugăm să precizati unde se vor cota elementele aferente obiectului semnalizare se vor oferta în cadrul rubricii aferente staţiei
pentru distanţa Gavojdia - Lugoj, regăsite în schiţa cu semnalizarea staţiei Lugoj şi pentru care nu Lugoj (lot 2), respectiv elementele ce vor fi
exista articol de pret în formularul de propunere financiara. integrate în instalaţia CE din staţia Găvojdia se vor
oferta în cadrul rubricii aferente staţiei Găvojdia
(lot 1).
29
Referinţa 26: Formulare, Formularl0 - FORMULARUL DE PROPUNERE FINANCIAR, 7 Lucrările de telecomunicaţii feroviare de pe
TELECOMITNICATII FEROVIARE pagina 37 intervalul Găvojdia - Lugoj sunt specifice Lotului
1. În consecinţă, aceste lucrări se regăsesc în
Solicitare 26: Vă rugăm să clarificaţi unde se vor include preţurile pentru elementele aferente scopului
de telecomunicatii de pe intervalul Gavojdia - Lugoj, pentru care nu exista articol de pret în formularul formularul de ofertă aferent Lotului 1
de propunere financiară. Lucrările de interior, din staţia Lugoj, specifice
acestui interval se vor oferta tot în cadrul Lotului 1
Referinţa 27: Schita cu semnalizarea Statia Lugoj Zonele marcate în Schita cu semnalizare,"in aceata
zona se reutilizeaza echipamentele existente" vor fi
Soliciatare 27: Vă rugăm să precizati dacă în zonele marcate în Schita cu semnalizare,"in aceata zona
integrate în noua instalaţie de centralizare din
se reutilizeaza echipamentele existente", se vor reutiliza toate echipamentele, inclusiv instalatiile de
staţia Lugoj. Menţiunea "in aceata zona se
semnalizare de la trecerile la nivel.
reutilizeaza echipamentele existente" nu se referă
la echipamentele de semnalizare, acestea vor fi noi
şi de acelaşi tip cu cele instalate în noua instalaţie
de centralizare.
Referinţa 28 : Conform cerinţelor beneficiarului DCOS,

► 1n cadrul documentului Memoriu Studiu de Fezabilitate, la capitolul „Instalatii SCB".pag adaptarea la viitoarea linie dublă va consta din:
211, în paragraful se menţionează: - introducerea pe firul de circulaţie existent a
,,Vor fi instalate şi subsisteme complementare cum sunt:
funcţiei de cântărire în regim dinamic şi
- Sistemul DCOS de detectare a cutiilor de osii supraîncălzite, a căror apariţie este sesizată şi
transmisă la postul central de supraveghere în scopul generării alarmelor şi a măsurilor în consecinţă menţinerea funcţionalităţilor deja existente în
(se vor adapta cele instalate deja în cadml altui proiect, la Jabăr şi la Vinga); " proiectul realizat.
► 1n cadrul documentului Memoriu Studiu de Fezabilitate, la capitolul „Instalatii DCOS".pag - demontarea, protejarea şi conservarea
474 se menţionează: echipamentelor din cale/vecinătatea căii, a reţelei
„ Pe tronsonul vizat de proiect au fost implementate deia insta/atii DCOS. fiind prevăzute două puncte de FO şi a celei de electroalimentare,
pentm detecţia cutiilor de osie supraîncălzi te şi a frânelor strânse, la trenurile în circulaţie.
implementate în proiectul anterior
Cele două instalaţii au fost montate la Hm. Jabăr, respectiv la Hm. Vinga.
- introducerea pe firul de circulaţie nou construit
in cadml proiectului de modernizare a secţiunii Caransebeş - Arad, s-a prevăzut adaptarea celor două
instalaţii DCOS la calea dublă şi reamplasarea acestora în raport cu amplasamentul proiectat al căii atât a funcţiei de cântărire în regim dinamic, cât şi
ferate, date fiind dublarea acesteia şi geometrizarea traseului. a funcţionalităţilor deja existente în proiectul
Semnalele emise de senzorii din teren ai celor două instalaţii vor fi transmise la staţiile DCOS, iar realizat.
aceastea le vor direcţiona la un post local ce va funcţiona la OCC Timişoara şi la postul central de Antreprenorul are obligaţia asigurării garanţiei atât
supraveghere (aflat la Bucureşti), i'n scopul generării alarmelor necesare şi stabilirii de măsuri. ''
30
► 1n Caietul de Sarcini Lot 2 ,Cap. 3.2 Data de început şi data de încheiere a activităţilor: prestării pentru echipamentele cât şi pentru lucrările care
serviciilor şi execuţiei lucrărilor se precizeaza : sunt în sarcina prezentului contract. 1n cazul
,, Durata contractului este de 102 luni, din care: echipamentelor existente, Antreprenorul va asigura
42 luni proiectare şi execuţie lucrări, din care 6 luni proiectare şi 36 luni execuţie lucrări, garantia numai pentru lucrarile pe care le executa
60 luni perioada de garanţie „
in cadrul relocarii/ protejarii acestora.
Solicitare 28: Pentru instalaţia DCOS din halta Jabar, vă rugăm să confirmaţi că se va asigura garanţia
doar pentru lucrările şi echipamente noi care vor fi achiziţionate ca partea a contractului ce face
obiectul prezentei proceduri de atribuire, contra şi că nu se va asigura garanţia pentru echipamentele
DCOS existente, pentru care entitatea contractantă a încheiat alte contracte ce au prevăzut achiziţia
acestora.

1. In documentul "Memoriu SF" (STUDIU DE FEZABILITATE) la capitolul 5.3.4 SUBSTATII DE Descrierea instalaţiilor existente (lucrărilor
TRACTIUNE ELECTRICA se precizează (pagina 441 ): executate) este precizată exact pentru partea care
"Circuitele secundare aferente celor două fidere noi din STE Lugoj, Ghiroda si Orţişoara se vor
va suferi modificări/completări . O serie de detalii
monta intr-un panou metalic nou, PMC-04, dimensionat corespunzator, in containentl de comandă
control (de joasă tensiune), langă panoul existent PMC-03 (a se vedea desen SFFOOO EAJ X003 O) şi privind partea de medie tensiune (celule GIS) şi de
va include circuitele secundare si releele necesare, care trebuie sa fie compatibile cu instalatiile comandă-control sunt prezentate în desenele
existente, avand in vedere că vor fi integrate in sistemul existent al flecarei STE". SF000 EAl X00l - X003. Cartea Tehnică a fost
Va rugam sa ne puneti la dispozitie documentatia completă a instalatiei existente in cadrul fiecarei STE Ia publicata in cadrul fisierului „date existente".
care se face referire in "Memoriu SF" (STUDIU DE FEZABILITATE), incluzand descrierea functionalitatii
acesteia, in principal dar fara a se rezuma la documentatia tehnica a aparatajului primar si secundar, scheme
electrice de circuite primare şi secundare, sistemul de comunicatie Scada, tipul şi logica de functionalitate a
functiilor de protectii existente, tipul şi documentatia tehnică a instalatiilor de servicii auxiliare. Lipsa acestor
detalii favorizeaza furnizorul solutiei existente si mareste considerabil efortul necesar realizarii
compatibilitatii solicitate de beneficiar.
2. 1n documentul "Memoriu SF" (STUDIU DE FEZABILITATE) in Figura 5.2 (pagina 443) "Schema Această enumerare nu este exhaustivă. 1n
de legare a fiderelor dintre celulele GIS si LC de la STE Lugoj, Ghiroda si Ortisoara" sunt enumerate eventualitatea in care Antreprenorul constată că
functii de protectie ANSI aferente noilor celule fider de alimentare GIS. sunt necesare noi functii de protectie, acestea vor fi
Va rugam să precizati dacă această enumerare este una exhaustivă, in sensul in care cerintele
tratate conform clauzelor contractuale aplicabile.
Beneficiarului se rezuma doar la acestea. 1n plus, pentru integrarea instalatiei noi intr-o instalatie deja
existentă, va rugam să ne puneti la dispozitie toata documentatia instalatiei existente incluzand La elaborarea ofertei se vor lua m calcul
descrierea functionalitatii acesteia. informatiile prezentate m documentatia de
31
atribuire. Schema de legare a fiderelor dintre
celulele GIS si LC, pentru lotul 2 STE Lugoj şi
Ghiroda, aşa cum este de altfel definită se referă
numai la modalitatea de legare a fiderelor la LC.
Celelalte informaţii nu au relevanţă. Oricum ele
sunt informative s1 se referă la instalaţiile
existente.
Cartea Tehnică a fost publicata in cadrul fisierului
,,date existente".
3.In documentul "Memoriu SF" (STUDID DE FEZABILITATE) la capitolul 5.3.4 SUBSTATII DE Cartea Tehnică a fost publicata in cadrul fisierului
TRACTIUNE ELECTRICA (pagina 442) se precizeaza: ,,date existente".
Proiectul Tehnic de executie se va calcula capacitatea bateriei de acumulatori, necesară preluării
consumului după extinderea STE, şi vor stabili masurile tehnice şi lucrările care se impun, fimctie de
rezultatele calculelor"
Pentru stabilirea unei solutii corecte din punct de vedere tehnico-economic, va rugam să ne puneti la
dispozitie documentatia tehnică completă aferentă instalatiilor existente in cadrul fiecarei STE.
4. Schema din documentul pdf "10.STE Aranjament celule GIS 25kV si canale existente" aferent LOT Abrevierile se regasesc in Cartea Tehnică a STE
4 - Piese desenate - Energoalimentare contine diverse acronime fara a exista o legendă cu pusa la dispozitia ofertantilor in SEAP in cadrul
semnificatia acestora. fisierului „date existente". Aceste abrevieri
Rugăm completarea schemelor electrice din documentatia de licitatie cu informatiile necesare
semnifica echipamente existente, in raport cu care
întelegerii corecte a acestora.
se instaleaza echipamentele prevazute in proiect.
5. In documentul "Memoriu SF" (STUDID DE FEZABILITATE) la capitolul 5.3.4 INSTALATU Cartea Tehnică a fost publicata in cadrul fisierului
FIXE DE TRACTIDNE ELECTRICA (pagina 438) se precizeaza: „date existente". În plus, aşa cum este descris in
.
,, Obiectul lucrari/or Ia STE li constituie:
•
(. ..)
Introducerea in sistemul SCADA local existent la STE a noilor instalatii/
Memoriu tehnic şi prezentat in desenul SFF000
EA03 X005 sistemul SCADA de la DEF
Caransebeş (Lot I) va include şi instalaţiile de
aparataj/echipamente şi transmiterea datelor la DEF corespunzotor;
( .... ),, electrificare existente.
precum si (pagina 215):
32
„lnstalatiile de electrificare modernizate in cadrul actualului proiect vor fi incluse in două sisteme
noi SCADA. Noile sisteme SCADA vor realiza toate fimctii/e de supervizare, control si comandă
pentru noile instalatii, dar şi pentru restul instalatiilor de electrificare din comanda Dispecerului
Energetic Feroviar si vor realiza, suplimentar, faţă de actualul sistem, preluarea in supraveghere-
comandă şi a dispecerului vecin, conform specificatiilor din Caietul de Sarcini al Beneficiarului.
Sistemele de la DEF Timişoara si Caransebeş vor fi prevăzute cu ecrane sinoptice, astfel
dimensionate, pentru a include intregul sistem care trebuie supervizat (Orşova - Caransebeş -
Timişoara - Arad/Glogovăţ şi Caransebeş - Reşita)".
În vederea pregatirii ofertei tehnico-financiare a lucrarilor la sistemul SCADA şi SCADA local aferente
noilor instalatii/ aparataj/echipamente de energoalimentare din cadrul proiectului, va rugam să ne transmiteti
informatii complete referitoare la sistemul SCADA local din cadrul STE, şi anume: tipul sistemului SCADA
(software SCADA şi versiune), tipul şi configuratia serverului/serverelor, tipul echipamentelor din panourile
pentru telecontrol şi monitorizare, tipul si configuratia statiilor de lucru, tipul switch-urilor de conexiune din
DEF, standardul/protocolul de comunicatie existent la nivelul DEF, tipul infrastructurii de
comunicatie/serviciilor de date, confirmarea accesului Antreprenorului (,,Write" and ,,Modify") la
configurarea software-ului (offline şi in timp real) împreuna cu baza de date aferenta, procedura de testare a
implementarii modificarilor la nivelul SCADA local existent şi a preluării in DEF corespunzator al
instalatiilor deja existente.
6. Conform Studiului de fezabilitate - Instalatii fixe de tractiune electrică, "Stalpii liniei de Se vor respecta prevederile din Studiul de
contact sunt metalici prevăzuti cu placa de baza ". Fezabilitate. Tipul de stâlpi este unitar pentru
Vă rugam să clarificati dacă sunt acceptati şi stalpi metalici profil H fara placa de baza, care se
întregul proiect Caransebeş - Timişoara - Arad.
pot încastra in fundatie, astfel devenind un asamblu tot unitar stalp-fundatie. Considerm ca in
Nu sunt acceptaţi stâlpi fără placa de bază.
acest fel se va realiza o optimizare din punct de vedere financiar, la acelasi nivel al parametrilor
tehnici.
7. Conform Studiului de fezabilitate - lnstalatii fixe de tractiune electrică, se mentioneaza În Studiu de Fezabilitate se menţionează la
"Districtul de Linie de Contact Tirnisoara va fi dotat cu o drezină pantograf cu posibilitatea de - paragraful Linia de contact pag. 216: " Pentru
circulatie, atat pe calea ferată, cat si rutieră." executarea lucrărilor de intretinere, avand in
Vă rugam sa clarificati carui lot va fi arondat acest echipament si sa mentionati caracteristicile minime ale
vedere si caracteristicile terenului, districtele de
acestuia. Deasemenea va rugam sa specificati dacă oferta de pret pentru acest utilaj intra in componenta
pretului specialitatii ENERGOALIMENTARE, LINIA DE CONTACT, PROTECTIE INSTALAID linie de contact Tirnisoara, Lugoj si Caransebes
DIN CALE SI VECINATATE. vor fi dotate cu drezine pantograf cu posibilităţi de
circulaţie atât pe calea ferată cât si rutieră."
- paragraful 7.3 Strategia de exploatare/operare si
33
întreţinere: " De asemenea, districtele LC au fost
dotate cu cate o drezină pantograf, dat fiind faptul
că cele actuale sunt depăsite fizic".
Acest echipament este arondat, lotului care are
cuprinsă staţia, adică LC Caransebes lotului 1,
respectiv LC Lugoj lotului 2.
Districtul LC Timişoara este cuprins in lotul 3,
care nu face obiectul prezentei achizitii.
Oferta de preţ intră la capitolul Dotare LC.
Specificatiile tehnice minime pentru drezina
pantograf sunt:
Ecartament: 1435mm;
Lungimea între tampoane:max. 14 OOO mm;
Înalţimea de la suprafaţa de rulare a şinei:
max. 4 700 mm;
Raza minimă a curbei cale/macaz pentru deplasare
şi staţionare : 90 m
Greutate vehicul neîncărcat: ~30 t
Puterea totală a motorului (motoarelor):
min. 200KW;
Viteze la deplasare:
a) autopropulsată min. 60 km/h max. pt
declivitati 25%0;
b) în convoi (tractat) max. 100 km/h;
Viteza max de deplasare autopropulsat (ambele
sensuri): lO0Km/h
Număr osii motoare: 2 buc
Sarcina mimina de remorcat: 40 t
Sarcina mimina de transportat:6000kg
Manevrabilitate: vehiculul trebuie să ruleze în
34
ambele direcţii;
Toate materialele şi echipamentele folosite la
construcţia vehicolului vor respecta cerinţele
antiincediu conform urc 642, urc 564-2, urc
895.
Drezina pantograf va fi echipată cu un motor
Diesel Tip: motor diesel (STAGE V), echipat cu
turbocompresor. Sistem de supraveghere si
control: automatic (sistemul controlează principalii
parametri ai motorului, presiune/ temperatura/
nivel pentru ulei/ apa/ combustibil şi reglează
aceste valori sau opreşte motorul). Pornirea:
trebuie sa permită o pornire sigura a motorului,
atât iarna, la temperaturi joase (-30 °C) cât şi vara
la temperaturi inalte( +45°C).Monitorizare
consum: Va fi instalat un sistem electronic de
control al consumului, cu posibilitatea de
determinare a consumului pentru timpul în care
drezina pantograf se află în regim de lucru şi în
regim de deplasare.Poziţionare motor: Motor şi
accesoriile sale vor fi fixate sub sasiu, într-o
carcasa izolată fonic, astfel încât nivelul de zgomot
în cabina va fi <80dB iar cel extern va fi max.
80dB conform STAS 6661/82. Deplasarea în
regim tractat : În cazul defectării sistemului de
auto - propulsie/atunci când condiţiile de circulaţie
o impun, vehiculul va putea fi tractat f'ară să fie
necesară decuplarea sistemului propriu de
propulsie.Norme motor cu ardere internă : STAGE
V. Sistemul de eliminare a gazelor de ardere
35
trebuie orientat astfel incât acestea sa nu fie
eliminate în direcţia echipei ce executa lucrări sau
măsurători la catenară pe platforma drezinei
pantograf.
Rezervorul de combustibil al drezinei pantograf
va avea o capacitate de min. 700 1.
Compartimentul motorului termic trebuie
prevăzut cu senzori de temperatură, care la
depăşirea pragului de temperatură setat va
declanşa o alarmă acustică şi optică.
Drezina pantograf va fi prevazuta cu o pompa
actionată electric pentru alimentarea cu carburant
a rezervorului.
8. Cu referire la Studiul de fezabilitate, 5.3.4 Instalatii fixe de tractiune electrică - Linia de Deviatia (unghiul) catenarei faţă de axul CF este
contact, "Catenara proiectată trebuie sa aibă o deviatie faţă de directa căii cat mai mică posibil, un termen de specialitate.
dar nu mai mult de 5° pe liniile principale si 15° pe restul liniilor". Toate informatiile necesare se regasesc in STI
Vă rugam sa clarificati la ce anume se referă acesta deviatie şi care sunt elementele pentru care
aplicabil şi in Instrucţia nr.353 (Instrucţia pentru
trebuie verificata acesta deviatie şi metoda de verificare.
întreţinerea tehnică şi repararea instalatiilor liniilor
de contact ale căii ferate electrificate).
9. Va rugam sa ne mentionati liniile care se doresc a fi electrificate şi pentru a evita orice Liniile care se vor electrifica sunt definite în
confuzie ulterioara, va rugam in mentionarea dumneavoastră sa apara urmatoarele schema de alimentare si sectionare a liniei de
elemente de identificare: contact cu culorile rosu, roz, albastru, bleu, verde
o Intervalul sau statia din care face parte elementul / tronsonul de linie.
si galben, în timp ce lungimea acestora reiese din
o Denumirea liniei in conformitate cu planul de situatie de linii ataşat la documentatia din
licitatie. cadrul schiţelor de semnalizare şi a planurilor de
o Lungimea tronsonului sau a elementului de linie pentru fiecare in parte (de exemplu linia situaţie (mai ales în format dwg).
4 din gara y are x,000 km sau linia fir I de pe interval are x,000 km). Restul de detalii, ce nu afectează ofertarea, se vor
o Kilometru de început şi de sfarşit al fiecarui tronson sau linii în parte. pune de acord cu ocazia avizării Proiectului Tehnic
o Tipul fiecarei linii in ceea ce priveşte destinatia ei: de Execuţie.
• Linii directe sau curente
36
• Linii abatute, secundare sau diagonal
1O.În caietul de sarcini, capitolul 6 Managementul calităţii şi managementul documentelor - Prevederile aplicabile din STI -Energie predomina
Documente de referinţa paginile 55-56-57 din 78 sunt menţionate standarde naţionale, iar in in cadrul acestui proiect.
"SPECIFICATU TEHNICE -ANEXA 2 - CERINIE SPECIALE PENTRU INSTALAŢIILE
FIXE DE TRACTIUNE ELECTRICA in tabelul 1 de la pagina 1 din 23 se face referire la
caracteristicile si standardele STI-Energie.
Vă rugăm să clarificati care dintre ele predomină, cele nationale sau cele din STI-Energie.
11. Cu privire la SPECIFICAŢII TEHNICE - ANEXA 2 - CERINŢE SPECIALE PENTRU - Pe căile ferate electrificate din România se
INSTALAŢIILE FIXE DE TRACŢIUNE ELECTRICĂ. Capitolul 8. Cerinţe de bază pentru utilizează atât pantograful cu profil 1600 mm, cât
principalele materiale pagina 20 din 23 . Având în vedere ca proiectarea liniei de contact cade în
şi profilul de 1950 mm.
sarcina Antreprenorului care trebuie să respecte conditiile impuse de STI-Energie, iar Beneficiarul a
descris anumiti parametri prin intermediul "Studiului de fezabilitate", "Specificatie tehnica Anexa 2" Faptul că pantograful cel mai utilizat este de 1600
si nu numai, Antreprenorul doreste echivalarea acestor parametri sau înlocuirea lor cu unii superiori, mm nu elimină şi utilizarea pantografelor de
de exemplu: 1950mm, însă impun reglarea liniei de contact
- geometria armăturii pantografului în documentatia de licitatie este de 1600 mm, conform STI - pentru ambele posibilităţi, care se regăsesc în
Energie pentru interoperabilitate se folosi şi pantograful cu geometria armăturii de 1950 mm. prezent pe căile ferate române.
VĂ rugam sa clarificati dad tipul pantografului de 1950 mm a fost omis din documentele de - firul de contact Cu-ETP nu poate fi înlocuit,
licitatie;
nefiind necesar condiţiilor de calcul ale catenarei.
- vă rugăm sa clarificati dacă firul de contact din material Cu-ETP poate fi înlocuit de materiale
din Cu cu aliaje de argint (Ag), staniu (Sn), cadmiu (Cd) şi/sau de magneziu (Mg), toate aceste În plus înlocuirea, nejustificată tehnic, ar produce
elemente sunt conforme cu EN 50149, astfel conferindu-se o fiabilitate mai mare a instalatiei LC; şi perturbaţii în sistemul de aprovizionare pentru
- lungimea maxima a unei deschideri între doi stalpi LC este de 63 m, mentinand aceeaşi lucrările de intreţinere şi reparaţii.
calitate a instalatiei LC. Vă rugam sa clarificati dacă este permisa depăşirea acestei lungimi; - Nu se poate depăşi lungimea maximă a
- vă rugam să clarificati dacă, cablul pentru legaturi electrice conform EN 60228 se poate deschiderii de 63 m.
echivala cu un cablu conform DIN 48201; - Pentru uniformitatea tipurilor de materiale cablul
- contragreutăţile sistemului de ancorare sunt executate din beton armat C16/20. Vă rugăm sa ne
flexibil pentru legături electrice va trebui să
spuneti daca acestea se pot executa dintr-un beton de tipul C20/25;
corespundă cerinţei din Specificaţiile Tehnice
-fixatorul, parte componentă a consolei, se va executa din ţeavă rotundă de aluminiu
conform documentaţiei de licitatie. Vă rugăm să clarificaţi dacă se poate executa şi din teavă (conform EN 60228).
dreptunghiulara / pătrată din aluminiu, având în vedere ca geometria dreptunghiulară / - Contragreutăţile sistemului de ancorare se pot
pătrată în secţiune a ţevii conferă o mai bună rezistenţă mecanică la torsiune; executa si dintr-o alta marca de beton, superioară,
- nu este specificat tipul fundaţiilor. Vă rugăm sa clarificaţi dacă se acceptă şi fundaţii dacă ofertantul consideră, fără a conferi acestuia
prefabricate prevazute cu buloane.
vre-un avantaj .
37
Vă rugăm să clarificaţi dacă elementele mai sus menţionate sunt interlocuibile cu altele - Fixătoarele, portfixătoarele şi consolele se vor
superioare din punct de vedere al calitatilor mecanice , electrice şi de întreţinere. executa din teavă rotundă din aliaje de aluminiu,
cu aceleaşi motivaţii de uniformitate. O unitate de
intretinere si reparatii poate avea raza de activitate
pe mai multe loturi.
- Fundaţiile pot fi turnate sau prefabricate, condiţia
de baza este ca acestea să corespundă cerinţelor
tehnice rezultate din calculele de încărcare.
12. Cu privire la Specificatii tehnice PTH+DE+EXE - Fişa de date pentru Linia de Contact, Suntem de acord ca o parte din informaţii să se
pagina 61 din 93.Pentru manipularea uşoara a planurilor de situatie în teren, se poate insera - în insereze în planurile de situaţie, însa acest aspect
planurile de situaţie - un tabel în dreptul fiecărui stalp/suport de sustinere, care sa cantina
nu va substitui Fişele de montaj în Specificaţiile
anumite informatii, de exemplu nr. stâlp/ poziţie km/ tip fundaţie, consolă, stâlp/ distanţă
centru stalp - ax cale ferată. Vă rugam să ne spuneti dacă sunteti de acord cu un astfel de tehnice PTH+DE+EXE .
plan de situatie care sa substituie fişele de date folosite la montaj şi sectiuni transversale
din statii unde nu sunt neapărat necesare detalii suplimentare.
13. Vă rugăm să completaţi documentaţia de atribuire cu următoarele documente care ar trebui Documentatia economica a fost pusa la dispoziţia
să facă parte din studiul de fezabilitate aferent obiectului de investitii, respectiv documentaţia ofertanţilor prin publicare pe SEAP. în folderul
economică.
"Doc. Economica lot 1+ 2".
14. In graficul de realizare a lucrării prezentat în documentaţia de licitaţie, sunt indicate activitati Se mentin cerintele Entitatii Contractante legate de
aferente detaliilor de exectutie care depasesc durata de 6 luni destinata proiectarii, asa cum se durata contractului. Ofertantul isi va întocmi
specifica in fisa de date la capitolul IV .4.1 Modul de prezentare al propunerii tehnice. graficul de executie astfel incat sa nu afecteze
Consideram ca graficul de lucrari prezentat in documentatia de licitatie reflecta
durata contractului.
realitatea din punct de vedere al elaborarii detaliilor de exectutie conform progresului
lucrarilor. Astfel, va rugam sa mentionati cum se vor deconta aceste activitati, aferente Costurile respective vor fi prevazute la cap. 14
proiectarii si sa confirmati ca ele pot fi intocmite si dopa durata intiala de 6 luni, Alte cheltuieli prevazute de HG 907/2016 din
destinata proiectarii. Anexa 1 - Formular de oferta.
15. In documentul" STUDIU DE FEZABILITATE", pag.458-459, se solicită urmatoarele: "ln Postul central DEF Caransebeş se va realiza în
vederea reducerii la minimum a timpilor de pregatire a lucrarilor si de izolare a defectelor, cadrul Lotului 1 şi va include instalaţiile de
DEF are la dispozirie instalatii de telemecanica, realizate prin sistemul SCADA. Instalariile electrificare conform desen SFF000 EA3 X005, iar
38
de electrificare de pe linia CF Caransebe - Timişoara - Arad sunt coordonate în prezent de postul central DEF Timisoara se va realiza in
DEF Caransebeş (Caransebeş - Tapia), DEF Timişoara (Lugoj - PS Valea Viilor) si DEF cadrul Lotului 3 si va include instalatiile de
Arad (Aradul Nou - Arad). Transmisia informaţii/or este asigurată partial pe cablu de fibra
electrificare conform aceluiasi desen.
optică.
În cadrul proiectului de modernizare a instalatiilor de electrificare se vor realiza doua posturi a) Este precizat în documentele de licitaţie
de comanda DEF, prevazute cu sisteme SCADA, conform planei aferente din cadrul SF: (Memoriu, Caiete de Sarcini, desene etc.) că vor fi
a. Sistemul SCADA de la DEF Caransebes, care va prelua: 2 (două) puncte DEF (Caransebeş şi Timişoara),
-posturile realizate in cadrul proiectului de pe Lot 1 (COS+ PA Depou Caransebes, PAR fiecare din ele cu sisteme noi SCADA (parte a
Resita STE, Caransebes, COS+ZN Zagujeni, CDS+PLP Cavaran, PS Jena, COS Gavojdia, proiectului). În cadrul acestora vor fi integrate
PLP Tapia si Caransebes Triaj cu separatoare manuale); toate instalaţiile prevăzute în desenul SFF000
-toate punctele contra/ale existente de pe sectia de circulatie Caransebes -Resita Sud (STE
EA03 X005, aşa cum aţi precizat şi d-stră în
Resita, 6 posturi telecomandate si un post/statie CF cu separatoare cu manevrare manuala) ---
-Caransebeş - Orţova (2 STE, 13 posturi telecomandate şi 9 posturi/statii CF cu separatoare
descrierea problemei.
cu manevra manuala b) Protocoalele de transmitere - preluare a
b. Sistemul SCADA de la DEF Timişoara care va prelua posturile realizate în cadrul informaţiilor vor fi stabilite în cadrul proiectului
proiectului de pe: tehnic de fiecare Antreprenor,sub coordonarea
Lot 2 (COS Lugoj, STE Lugoj, COS+PLP Belint, COS Tapo/ovat, PS Tapo/ovat, COS+PLP Supervizorului, prin corelare cu Antreprenorii de
Recaş, COS Remetea Mare şi STE Ghiroda
la Lot 1 şi Lot 3, realizatorii sistemelor SCADA
Lot 3 (CDS Timişoara Est, COS+PLP+PA Timişoara Nord, PA Ronat, COS Ronat, precum
centrale şi parţial locale. Alte informatii vor fi
şi posturile telecomandate existente COS Ronat Triaj şi PSP Ronat Triaj)
Lot 4 (COS Sanandrei, CDS+PLP Baile Ca/acea, COS Ortisoara, STE Ortisoara, CDS Vinga, puse la dispozitia Contractantului castigator la faza
CDS+PLP Sag, PS Valea Viilor, CDS Aradu Nou si Postul de Alimentare Ramificatie de Proiect tehnic.
G/ogovat)." c) Sistemul SCADA se va realiza în cadrul
Va rugam sa clarificati care sunt cerintele sistemelor SCADA şi anume: lucrărilor licitate. În măsura în care sunt necesare
a) Cate dispecerate noi sunt incluse in cadrul prezentei lucrari, respectiv care sunt informaţii privitoare la actualele sisteme SCADA
punctele care vor fi integrare in cadrul noilor dispecerate? (sisteme sare vor fi înlocuite), vor fi puse la
b) Avem rugamintea sa ne transmiteti protocolul de preluare al informatiilor de la fiecare
dispozitia Contractantului castigator la faza de
punct mentionat anterior (CDS, STE, PLP etc) în scopul integrarii în cele doua dispecerate noi
DEF Timişoara şi DEF Caransebeş. Proiect tehnic ..
c) Va rugam sa ne transmiteti fiele tehnice aferente echipamentelor sistemului SCADA. d) Nu înţelegem ce documentaţii aferente
d) Va rugam sa ne transmiteti documentatiile aferente cerintelor sistemului de automatizare sunt solicitate,
sistemului de automatizare. respectiv despre ce sisteme de automatizare este
vorba.
16. In documentul „Studiul de fezabilitate", la capitolul 2 .3.6. lnstalatii fixe de tractiune electrica, La predarea amplasamentului se vamentiona
se mentioneaza faptul ca o parte din echipamente au fost modernizate in anii 201 1-2013, sinu
39
fac scopul modemizarii. situatia existenta a acestor echipamente.
Va rugam sa confirmati faptul ca la predarea amplasamentului , acestea vor fi in stare normala
de functionare.
17. 1n documentul „STUDIU DE FEZABILITATE" pagina 441 se precizeaza: Cartea tehnica a fost pusa la dispozitia ofertantilor
"Introducerea i'n SCADA se va face în echipamente te existente din STE, echipamente care au prin publicare pe SEAP in cadrul fisierului „date
rezerva pentru preluarea noilor functii de comanda, semnalizare, masura, protectie şi
existente". Alte informatii vor fi puse la dispozitia
transmiterea lor la punctul dispecerul energetic feroviar corespunzator"
Va rugam sa precizati urmatoarele: Contractantului castigator la faza de Proiect tehnic.
a. Numele, versiunea şi licentele aferente aplicatiei SCADA implementate pe Costurile respective vor fi prevazute la cap. 14
calculatoarele din substatiile existente; Alte cheltuieli prevazute de HG 907/2016 din
b. Caracteristicile tehnice ale calculatoarelor locale din substatii: procesor, RAM, Anexa 1 - Formular de oferta.
versiune sistem de operare;
c. Modelul echipamentului Gateway existent (cu rol de comunicatie SCADA cu DEF) în
substatiile modernizate anterior;
d.Daca licentele implementate acopera numarul de tag-uri necesare extinderii cu noile
echipamente primare sau vor trebui cumparate licente noi;
e. Cand se var pune la dispozitie: usemame, parola şi codurile sursa ale aplicatiei SCADA
pentru a se putea face extinderea ceruta de caietul de sarcini.
lnformatiile de mai sus sunt necesare pentru a se asigura conditii egale competitorilor şi a
nu se favoriza firma ce a fumizat aplicatia la modernizarea anterioara.
Va rugam sa analizati posibilitatea inlocuirii sistemul SCADA existent, care este uzat
moral, cu unul modern.
18. 1n documentul "SECŢIUNEA FORMULARE" la pagina 119 capitolul 21 "informatii în Lista echipamentelor va fi identificata de ofertant
legătură cu echipamentele incluse în lucrare după expirarea perioadei de garantie„ se care va completa formularul conform cerintelor
mentioneaza: "Pentru echipamentele incluse în lucrare se vor prezenta pe lângă fişele tehnice tabelului mentionat. Formularul pentru Fisa
şi facilitătile tehnice pe care furnizarul de echipament le poate pune la dispozitia autaritătii
Tehnica este mentionat in H.G. 907/ 2016,
contractante după expirarea perioadei de garantie acordată, dar şi conditiile în care
producătarul se angajează la acest demers. Pentru fiecare echipament inclus în oferta, Formularul F5.
Ofertantul va prezenta pe lângă fişele tehnice incluse în Oferta şi următoarele informatii:
[Structurati informatia, dupa cum urmeaza:]
I Ec:hipamen I Identificare I Cerinte I Durata de I Modu l in care I
40
t Fişă tehnică pentru viaţă a Autaritatea
asociatâ mentenant echipamente/ Cantractantă are
completată Şi a or acces la
numele periodică piesele de
producătorul schimb necesare
ui pentru
mentenanta dupd
expirarea
perioadei de
garanlie
[introduce [introduceti] [introduce [introduceti] [introduceti]
ti] ti]
Va rugam sa fumizati lista echipamentelor la care se face referire.

Va rugam sa ne precizati daca exista un formular standard pentru Fia Tehnica i n ce document
se afla acesta .

Referinţa / Document Confirmăm că în cadrul proiectului vor fi
Specificaţii tehnice - Anexa 1. Cerinţe principale pentru instalaţiile SCB prevăzute detectoarele electrice externe de
lntrebare 1 poziţie a acelor aparatului de cale.
În cadrul documentului „Specificaţii fenice -Anexa I . Cerinţe principale pentn1 instalaţiile SCB" la
capitolul 7 se specifică: Aparatele de cale prevăzute cu cel puţin două
sisteme de înzăvorâre exterioară vor fi prevăzute
„ Toate electromecanismele de macaz vor fi talonabile şi fără detectoare electrice externe de pozi/ia cu detectoare electrice externe de poziţia acelor
acelor aparatului de cale exceptând electromecanismele de macaz pentru inimă mobilă care pot fi aparatului (câte un detector pentru fiecare
netalonabile şi vor avea detectoare de proximitate (detectoare de roată) pentru material rulant. înzăvorâre suplimentară faţă de cea de la vârful
Aparatele de cale prevăzute cu cel pu/in două sisteme de înzăvorâre exterioară vor fi prevăzute cu aparatului de cale).
detectoare electrice externe de poziţia acelor aparatului".
A vând în vedere ca cerinţa de mai sus este contradictorie vă rugăm să clarificaţi următoarele:
41
1. In cadrul proiectului vor fi prevăzute detectoarelor electrice externe de poziţie a acelor
aparatului de cale.
În caz afirmativ, vă rugăm să specificaţi dacă:
2. Se vor instala detectoare electrice externe de poziţie a acelor aparatului de cale pentru toate
aparatele de cale (tg 1: 18,5, 1: 14 si 1 :9) dotate cu cel puţin două sisteme de înzăvorâre (câte un
detector pentru fiecare înzăvorâre suplimentară).
Referinţa / Document 1. Se confirma ca actualele instalaţii CE din

Memoriu Tehnic SF staţiile Caransebeş şi Lugoj se vor înlocui
lntrebare 2 fiecare cu instalaţii de centralizare
Având în vedere că, asa cum este mentionat in Memoriul Tehnic SF, staţiile Caransebeş şi Lugoj sunt electronica n01 ce vor respecta cerinţele
dotate în prezent cu instalaţii CE incompatibilă cu ERTMS vă rugăm sa confirmati: Beneficiarului fumizate în cadrul
documentaţiei de atribuire ş1 nu este
1. Actualele instalaţii CE din staţiile Caransebeş şi Lugoj se vor înlocui fiecare cu instalaţii de acceptată adaptarea sau reutilizarea anumitor
centralizare electronica noi ce vor respecta cerinţele Beneficiarului fumizate în cadrul documentaţiei părţi din instalaţiile existente.
de atribuire şi nu este acceptată adaptarea sau reutilizarea anumitor părţi din instalaţiile existente. 2. Se confirma ca toate echipamentele de
2. Toate echipamentele de exterior (semnale, electromecanisme de macaz, circuite de cale , exterior (semnale, electromecanisme de
inductori, cabluri, etc.) vor fi înlocuite cu echipamente noi ce vor respecta cerinţele Beneficiarului macaz, circuite de cale , inductori, cabluri,
furnizate în cadrul documentaţiei de atribuire. etc.) vor fi înlocuite cu echipamente noi ce
vor respecta cerinţele Beneficiarului
fumizate în cadrul documentaţiei de
atribuire.
Referinţa / Document Confirmăm că zona dintre semnalul PrXS şi până
5.SchiţaLugoj la semnalul de intrare trebuie introdusă în noua
Intrebare 3 instalaţie CE a staţiei Lugoj, inclusiv instalaţia de
semnalizare automată de la TN km 83+512.
Vă rugăm să confirmaţi că zona staţiei
Lugoj care este în afara limitei de proiect (zona dintre PrXS şi Echipamentele exterioare vor fi de acelaşi tip ca şi
TN km. 83+512) trebuie centralizată prin instalaţia CE din staţia Lugoj. restul echipamentelor din staţie.
42
ln caz afirmativ vă rugăm să confirmaţi faptul că elementele din teren aferente acestei zone (semnale,
circuite de cale, macazuri, treceri la nivel) se vor înlocui cu echipamente noi care vor fi de acelaşi tip
ca şi restul elementelor din staţie.
Referinţa/ Document Se va fumiza minim câte un RBC pentru fiecare

Memoriu Tehic SF lot din cadrul proiectului. În cazul în care, la
execuţia proiectului tehnic, se constată că numărul
Intrebare 4 mare de elemente controlate de RBC depăşeşte
Având în vedere ca în documentul Memoriu Tehnic SF la capitolul 5.3.5.1. se precizează: capacitatea acestuia, se va instala încă un
echipament RBC suplimentar şi se va realiza
"Cunoscând că un RBC poate gestiona o distanţă de cca handover între acestea. Pentru loturile 1 şi 2,
70 km, se propune amplasarea a două R.BC, unul la Lugoj, respectiv unul la Timişoara Nord. " echipamentele RBC vor fi instalate în clădirea de
mentenanţă proiectată în Timişoara Nord.
Iar în capitolul 5.3.5.3 se precizează:
Pe lângă lucrările menţionate mai sus, ca urmare împărţirii tronsonului ce va fi modernizat, fn 4 loturi
de execuţie, au fost prevăzute următoarele echipamente suplimentare necesare interfaţării fn sistem:
a) 6 BSC;
b) 6 TRAU;
c) 3 Centrale Dispatcher CTS tip FTS3200;
d) 3 Main care Routers;
e) 3 lucrări de interconectare la MSC Bucureşti şi Ploieşti inclusiv testare handuver fntre loturi
j) 3 OMC-R (calculatoare pentru managementul reţelelor GSM-R, MPLS, CTS);
g) 3 sisteme de Management de diagnoză pentru toate sistemele CE, ERTMS, Supraveghere
container, UPS, etc.;
h) 3 RBC;
i) 3 Interfe/e fntre CE şi BLAJ;
;) 3 Interfeţe fntre RBC pentru realizarea "handover-ului" dintre instalaţiile RBC vecine conform
subset 039 şi 098. Include şi balize pentru comanda "handover-ului ";
k) 3 Interfe/e fntre instalaţiile CE şi CMT;
l) 3 lucrări de integrare a instalaţiilor CE fn CMT central pentru comanda automată a tuturor
43
staţiilordin CMT central. Integrarea mersului de tren automat în toate proiectele cu IRIS;
m) 3 seturi de aparate de măsură;
n) 3 posturi CTC;
o) 4 lucrări de provizorate în cazul în care un tronson este foarte întârziat şi trebuie conectată o
instalaţie CE nouă cu o instalaţie CED;
p) 3 lucrări de testare a sistemelor CE, RBC, GSM-R şi CMT
Vă rugăm să clarificaţi câte echipamente RBC vor fi fumizate în cadrul proiectului şi unde vor fi
instalate acestea.
Referinţa / Document - Este în sarcina Antreprenorului/

Specificaţiitehnice PTH+DE+Exe ed - Lot 1 Capitolul 5.6 Contractorului realizarea unei singure versiuni de
lntrebare 5 software pentru fiecare din instalaţiile CE, GSM-
R, BLAI, RBC şi CMT, care să nu necesite
Conform celor menţionate la cerinţele: modificări ulterioare, cu ocazia implementării
„La proiectarea şi realizarea programelor (softurilor) instalaţiilor CE cu care se vor dota staţiile şi lucrărilor de perspectivă.
h.m. de pe tronsonul vizat pentru modernizare, se vor avea în vedere şi lucrările de perspectivă - Este în sarcina Antreprenorului/
proiectate în anumite staţii, lucrări ce se vor implementa ulterior proiectului de modernizare a Contractorului realizarea completă a instalaţiei
tronsonului Lugoj - Timişoara Est. interioare pentru fiecare din instalaţiile CE,
Soji-urile instalaţiilor CE, GSM-R, BLAJ, RBC trebuie să/ie concepute astfel încât să nu necesite GSM-R, BLAI, RBC şi CMT, atât pentru
modificări ulterioare, cu ocazia implementării lucrărilor de perspectivă menţionate mai sus. conectarea elementelor exterioare prezente pe
Staţiile de pe tronson în care se vor implementa lucrări de perspectivă menţionate mai sus sunt teren, cât şi pentru cele care se vor conecta ulterior
următoarele : cu ocazia implementării lucrărilor de perspectivă.
a) Gavojdia;" Este în sarcina Antreprenorului/Contractorului
aprovizionarea echipamentelor exterioare şi a
Vă rugăm să specificaţi dacă: materialelelor necesare (în vederea asigurării
1. lucrările de perspectivă trebuie livrate în versiuni de soft diferite pentru CE şi RBC, unul compatibilităţii cu instalaţiile ce vor fi puse în
pentru soluţia fară lucrările de perspectivă şi unul care să includă soluţia din lucrările de perspectivă. operare comercială fără lucrările de perspectivă) şi
2. trebuie prevăzute echipamentele de interior necesare interfaţării cu elementele din teren predarea acestora către Beneficiar, în vederea
aferente lucrarilor de perspectivă. realizării doar a lucrărilor de instalare, testare şi
44
3. Echipamentele de exterior aferente lucrărilor de perspectivă trebuie livrate in cadrul acestui punere în operare comercială, cu ocazia realizării
proiect. lucrărilor de perspectivă.
Referinţa / Document - Este în sarcina Antreprenorului/

Specificaţii tehnice PTH+DE+Exe ed - Lot 1 Capitolul 5.6 Contractorului realizarea unei singure versiuni de
lntrebare 6 software pentru fiecare din instalaţiile CE, GSM-
R, BLAI, RBC ŞI CMT, care să nu necesite
Conform celor menţionate la cerinţele : modificări ulterioare, cu ocazia implementării
„La proiectarea şi realizarea programelor (softurilor) instalaţii/or CE cu care se vor dota staţiile şi lucrărilor de perspectivă.
h.m. de pe tronsonul vizat pentrn modernizare, se vor avea în vedere şi lucrările de perspectivă - Este în sarcina Antreprenorului/
proiectate în anumite staţii, lucrări ce se vor implementa ulterior proiectului de modernizare a Contractorului realizarea completă a instalaţiei
tronsonului Lugoj - Timişoara Est. interioare pentru fiecare din instalaţiile CE,
Soft-urile instalaţiilor CE, GSM-R, BLAJ, RBC trebuie să/ie concepute astfel încât să nu necesite GSM-R, BLAI, RBC ŞI CMT, atât pentru
modificări ulterioare, cu ocazia implementării lucrărilor de perspectivă menţionate mai sus. conectarea elementelor exterioare prezente pe
Staţiile de pe tronson în care se vor implementa lucrări de perspectivă menţionate mai sus sunt teren, cât şi pentru cele care se vor conecta ulterior
următoarele: cu ocazia implementării lucrărilor de perspectivă.
a) Remetea Mare, inclusiv linia curentă Remetea Mare - Timişoara Est,· " Este în sarcma Antreprenorului/Contractorului
aprovizionarea echipamentelor exterioare şi a
Vă rugăm să specificaţi dacă: materialelelor necesare (în vederea asigurării
1. Lucrările de perspectivă trebuie livrate în versiuni de soft diferite pentru CE şi RBC, unul compatibilităţii cu instalaţiile ce vor fi puse
în
pentru soluţia foră lucrările de perspectivă şi unul care să includă soluţia din lucrările de perspectivă. operare comercială fără lucrările de perspectivă) şi
2. Trebuie prevăzute echipamentele de interior necesare interfaţării cu elementele din teren predarea acestora către Beneficiar, în vederea
aferente lucrarilor de perspectivă. realizării doar a lucrărilor de instalare, testare şi
3. Echipamentele de exterior aferente lucrărilor de perspectivă trebuie livrate in cadrul acestui punere în operare comercială, cu ocazia realizării
proiect. lucrărilor de perspectivă.
Referinţa / Document Se vor respecta cerinţele beneficiarului din
Specificaţii tenice - Anexa 1. Cerinţe principale pentru instalaţiile SCB directorul \\specificatii tehnice\cerinte benef
Intrebare 7 instalatii care primează faţă cele din „ Specificaţii
Conform celor menţionate în cerinţa : tehnice - Anexa 1. Cerinţe principale pentru
instalaţiile SCB." Comenzile disponibile în
45
„ Centralizarea CE va include la comenzi speciale corespunzătoare actualelor butoane sigilate pentru instalaţia CE se regăsesc în documentul „ Anexa
acţionarea, în regim de avarie, a instalaţiei
BAT: 28 Comenzi în instalaţia CE - v. 1.2", respectiv la
• fnchidere barieră- BIB - un buton cu fixaţie; cap.3.5 cele pentru trecerile la nivel (BAT/SAT).
• deschidere barieră - BDB - un buton cu revenire;
• anularea funcţionării- BAF - un buton cu fixaţie;
• fntreruperea soneriei de deranjament - BIS - un buton cu fixaţie. "
Vă rugăm să precizaţi dacă aceste comenzi disponibile în instalaţia CED au un echivalent în instalaţia
CE. În cazul răspunsului afirmativ, vă rugăm să le precizaţi.
La cerinta CE 42 se specifică: tehnice - Anexa 1. Cerinţe principale pentru
instalaţiile SCB."
,, MMI trebuie să fie realizat pentru un număr adecvat de staţii de lucru corespunzător densităţii de Nu confirmăm, cerinţa se referă la staţii de lucru.
trafic ce rezultă din analiza planurilor de semnalizare din prezenta specificaţie tehnică, fn Numărul staţiilor de lucru necesar pentru fiecare
conformitate cu numărul necesar de unităţi centrale şi echipamentele pentru interfeţele electronice staţie CF va fi determinat de către Antreprenor în
(calculul numărului de MMI necesare pentru fiecare staţie considerând densitatea traficului din staţii faza de proiectare, cu respectarea CE 42.
şi capacitatea de lucru a operatorului)."
Vă rugăm să confirmaţi că nu este vorba de numărul de staţii de lucru ci de numărul de monitoare pe

care se va reprezenta staţia.
De asemenea, vă rugăm să precizaţi dacă în vreuna dintre staţii există vreo necesitate impusă de
specificul de exploatare a staţiei care prevede operarea staţiei de la posturi de operare diferite.
Referinţa / Document Confirmăm.
Specificaţii tenice - Anexa 1. Cerinţe principale pentru instalaţiile SCB
Intrebare 9
La cerinta CE 49 se specifică:
„ Electroalimentarea de putere va consta din cele două surse principale: una de bază şi cealaltă de
46
rezervă (grupul electrogen, aflat în stand-by). ln cazul cel mai defavorabil când toate aceste surse nu
sunt disponibile instalaţiile de centralizare electronică trebuie să funcţioneze minim 6 ore pe baterii de
acumulatoare, dimensionate corespunzător. Comutarea surselor de electroalimentare trebuie să se
facă automat, nu se acceptă întreruperea electroalimentării.
Pe linie electrificată se vor respecta şi următoarele cerinţe: • Se va realiza şi cea de-a doua sursă de
rezervă: rezervarea din linia de contact. Comutarea celor 3 surse de electroalimentare (bază -
reţeaua naţională + 2 rezerve - linia de contact şi grupul electrogen -) se va realiza automat, ordinea
de comutare va fi în conformitate cu reglementările de la calea ferată (Reţea naţională - Linie de
contact - Grup electrogen)."
Vă rugăm să confirmaţi că în toate staţiile se va prevedea alimentare din reteaua natională, linia de
contact şi grupul electrogen.
În capitolul 2 se precizează: tehnice - Anexa 1. Cerinţe principale pentru
instalaţiile SCB."
„ Trecerile la nivel din blocul de linie pot să funcţioneze independent sau pot fi acţionate prin CE. Modalităţile de comandă a trecerilor la nivel, atât
Trecerea la nivel în BLAJ va funcţiona independent (prin propria sa logică) sau va fi comandată de prin logica proprie a trecerilor la nivel, cât şi prin
CE în situa/ia în care secfiunea de anunfare se află în staţie (cazul parcursului de ieşire) . IDM poate logica instalaţiilor CE, sunt acceptate de către
închide sau deschide trecerea la nivel, utilizând comenzile aferente. " Beneficiar.
Vă rugăm să confirmaţi că cerinţa se referă strict la modalitatea de comanda a TN şi nu urmareşte

acceptarea unor soluţii simplificate care să dezvolte funcţionalităţile specifice instalaţiilor de
semnalizare a trecerilor la nivel în logica instalatiilor CE.
Referinţa / Document Instalaţiileautomate computerizate de la trecerile
Specificaţii tenice - Anexa 1. Cerinţe principale pentru instalaţiile SCB la nivel trebuie să fie certificate conform normelor
Intrebare 11 CENELEC pentru nivelul de siguranţă SIL 4.
La capitolul 3 se mentioneaza:
„În prezentul proiect instalaţiile automate de la trecerile la nivel vor fi computerizate bazate pe
47
tehnică de calcul şi vor respecta toate cerinţele impuse instala/ii/or automate de la trecerile la nivel
existente până în prezent. "
Vă rugăm să precizaţi dacă instalaţia computerizată pentru Semnalizarea Automata de la Trecerea la
Nivel trebuie să fie certificată conform normelor CENELEC şi care este nivelul de siguranta (SIL)
considerat
Referinţa / Document Confirmăm.

Memoriu Tehnic SF
lntrebare 12
Vă rugăm să confirmaţi că unităţile luminoase cu LED utilizate la semnale (inclusiv la semnalele

rutiere de la trecerile la nivel) trebuie să fie certificate SIL4.
Referinţa / Document Programul de zăvorâre pus la dispoziţie reprezintă
Specificaţii tenice - Anexa 1. Cerinţe principale pentru instalaţiile SCB un model global, ce va fi utilizat pentru avizare la
Intrebare 13 AFER (conform reglementărilor specifice) şi în
exploatare.
A vând în vedere faptul că cerinţele şi modelul prezentat pentru întocmirea programelor de zăvorare În cadrul Proiectului Tehnic de Execuţie acest
este specific instalaţiilor cu relee, precum şi că instalaţiile CE urmăresc alte modalitaţi de proiectare şi program se va putea dezvolta prin elaborarea de
utilizează metode diferite de verificare a tuturor funcţiilor software, inclusiv a incompatibilitătii anexe, considerate specifice instalaţiilor CE.
parcursurilor, vă rugăm să ne confirmaţi faptul că forma în care sunt întocmite programele de zăvorâre
poate fi diferită faţa de model, atâta timp cât sunt furnizate toate informaţiile necesare.
Referinţa / Document Pe loturile 1 şi 2 nu se vor instala
Memoriu SF electromecanisme cu inimă mobilă.
Intrebare 14 Din acest motiv nici în schiţele de semnalizare nu
este figurat simbolul aferent.
Vă rugăm să ne precizaţi
care vor fi electromecanismele cu inimă mobilă, având în vedere că în
documentaţia publicată nu este specificat. Simbolistica diferită din schiţele cu semnalizarea, a anumitor
macazuri, nu confirmă anumite informaţii atâta timp cât acele simboluri nu sunt descrise în legenda din
planuri.
Referinţa / Document Nu confirmăm. Informatiile necesare se regasesc
48
6.SCHITA BELINT in directorul \\specificatii tehnice\cerinte benef
Intrebare 15 instalatii.. DCOS vor fi supravegheate numai la
nivel naţional.
Vă rugăm să confirmaţi întelegerea noastră cu privire la faptul că instalaţia DCOS existentă în staţia
Jabăr va fi adaptată astfel încât informaţiile de la echipamentele din teren să fie transmise la OCC
Timişoara.
Referinţa / Document Nu confirmăm. Documentaţia economică pentru

Memoriu Tehnic SF instalaţii SCB va cuprinde costurile necesare
Intrebare 16 implementării instalaţiilor CED provizorii.
1n cadrul documentului se precizează:
„Jn cazul stafiilor Caransebeş, Lugoj şi Timişoara Nord dotate în prezent cu instala/ii CE
incompatibile cu ERTMS, se va avea în vedere experienţa lucrărilor similare anterioare şi anume:
• în prima etapă de reabilitare a liniilor va fi men/inută în exploatare instala/ia CE cu
modificări tip „ restricţii opera/ionale"
• pentru etapa de reintroducere în circulaţie a zonei reabilitate se va utiliza o instala/ie cu relee,

de tip CR-2, temporară, ce va permite şi ulterioare dezvoltări/adaptări, până la instalarea şi testarea
integrală a noii instala/ii CE.
• Modificarea instala/iei CED se va face pe baza unei documenta/ii specifice aprobate, iar
scoaterea din Junc/ie pentru lucrări cât şi repunerea în serviciu se vor face pe bază de prescrip/ii
aprobate în conformitate cu RETF şi Instrucţiei nr. 351/1988"
Vă rugăm să clarificaţi dacăîn perioada etapelor de reabilitare, pentru instalatiile CED tip CR-2 se vor
utiliza numai echipamente noi sau aceste echipamente vor fi furnizate de CFR (din demontari).
Referinţa / Document 1. Nu confirmăm. Se va respecta actul

Studiu de fezabilitate pentru modernizarea liniei feroviare Caransebes-Timisoara-Arad; Direcţiei Instalaţii cu numărul 3/2/74/08 .06.2021,
I .Arhitectura instalatiilor de telecomunicatii feroviare aflat în documentul pdf cu denumirea
22 Schema bloc conectare BLAI si TN cu CFO 20210608_3_2_74 Cerinte DTBN (PIS-
23 Arhitectura sistemului GSM-R
PAS,CCTV,Comunicatii siguranta circulatiei RC
Intrebare 17
49
si lris).pdf (anexat). A fost postat actul pe SEAP.
Referitor la documentele: ,, Studiu de fezabilitate pentru modernizarea liniei feroviare Caransebeş 2. Nu confirmăm. Se va respecta cerinţa
Timişoara-Arad" capitolul 5.3.6 Instalaţii TC, ,, I .Arhitectura instalatiilor de telecomunicatii GSM-R 378 şi GSM-R 459.
feroviare", ,,22 Schema bloc conectare BLAJ si TN cu CFO" şi „23 Arhitectura sistemului GSM-R",
vă rugăm să confirmaţi că se doreşte:
1. Protejarea cablului FO aerian existent şi instalarea unui cablu nou FO subteran cu 24 fibre
destinate transportului reţelei SDH, comunicaţiilor CTF şi DEF, SCADA electroalimentare, nodurilor
de comutatie (PABX) şi Sistemului de Informare călători;
2. Instalarea a doua cabluri FO noi cu câte 36 fibre destinate transportului sistemului de
semnalizare, GSM-R, Controller Terminal System, sistem de supervizare şi sistem supraveghere video.
Referinţa / Document Antreprenorul are obligatia conectarii sistemului
Studiu de fezabilitate pentru modernizarea liniei feroviare Caransebes-Timisoara-Arad BSS livrat in acest proiect la cele doua MSC
anexa 1 la SThed existente deja, precum si a upgradarii centralelor
Intrebare 18 MSC existente de la FRS 7 şi SRS 15 la FRS 8 şi
Referitor la documentele: SRS 16, conform TSI CCS în vigoare.
1. ,, Studiu de fezabilitate pentru modernizarea liniei feroviare Caransebes-Timisoara-Arad" în Se vor respecta cerinţele:
care la pagina 210 se precizează "în cadrul acestui proiect, arhitectura retelei GSM - R va fi formată - GSM-R 122 În vederea satisfacerii obiectivului
din următoarele componente: Base Station Sub System (BSS), compusă la rândul său din BSC si BTS; UIC privind interoperabilitatea reţelelor feroviare
2. "anexa 1 la SThed" care la cerinta GSM-R 5 precizează "Sistemul GSM-R cuprinde două europene, reţeaua GSM-R solicitata trebuie sa fie
MSC". conforma cu cele mai recente versiuni aprobate ale
standardelor EIRENE şi MORANE (http://gsm-
Vă rugăm confirmaţi că cele două MSC există deja şi că se doreşte doar conectarea sistemului BSS r.uic.asso.fr/specifications.html) (LC):
livrat în acest proiect şi integrarea acestuia cu cele două MSC existente. EIRENE FRS V8 .0
EIRENE SRS Vl6.0 ...... .
- GSM-R 4 Sistemul GSM-R se va conecta cu
care-ul realizat in testul pilot. Conectarea este
obligatia exclusiva a ofertantului. Orice probleme
privind conectarea ( integrarea cu MSC,
echipamente suplimentare de transport sau alte
card-uri din MSC, sau ruterele din site-urile MSC
so
etc) sunt responsabilitatea ofertantului si doar a
ofertantului, CFR nu va fi implicată în nici un fel
în activitatea de interconectare. Ofertantul va
prezenta o declaratie de conformitate şi modul prin
care va realiza interconectarea.(O)
Singurele declaraţii permise sunt: conform sau,
respectiv, neconform.

anexa 1 la SThed directorul \\specificatii tehnice\cerinte benef
Intrebare 19 instalatii.
Referitor la "anexa 1 la SThed" care la NOTA 16 precizează că „Integrarea cu MSC şi IN,

echipamente suplimentare de transport sau alte card-uri din MSC, sau rutere/e din site-urile MSC etc,
sunt responsabilitatea ofertantului şi doar a ofertantului, CFR va asigura doar accesul fizic în cele
două site-uri (LC)", (având în vedere că în procedura de achiziţie publică pentru proiectul Pilot s-a
solicitat:
1. prin cerinţa GSM-R 70 ca „Sistemul propus trebuie proiectat şi implementat astfel încât să
suporte întreaga re/ea viitoare:
• 2000 km ERTMS Nivel 2 (servicii de date şi de voce)
• 7000 km ERTMS Nivel 1 (servicii de comunica/ii vocale)
• Minim 75 00 de utilizatori"
2. prin cerinta GSM-R 295 Partea „core" a reţelei din proiectul pilot trebuie dimensionată încât să
poată fi utilizată de către reţeaua naţională în configuraţia ei finală fără a fi necesare modificări care să
implice costuri suplimentare din partea Beneficiarului - * relevanta discutabila)
Vă rugăm să confirmaţi că nu sunt necesare echipamente suplimentare de transport, alte card-uri din
MSC sau IN, routere din siturile MSC sau alte echipamente.
Referinţa / Document Antreprenorul are obligatia conectarii sistemului
51
anexa 1 la SThed BSS livrat in acest proiect la cele doua MSC
Intrebare 20 existente deja, precum si a upgradarii centralelor
MSC existente de la FRS 7 şi SRS 15 la FRS 8 şi
Referitor la documentul "anexa 1 la SThed" în care la cerinţa GSM-R 71 se solicită „Reţeaua radio SRS 16, conform TSI CCS în vigoare
GSM-R va oferi suportul pentru comunicaţiile mobile şi pentru sistemul ERTMSIETCS Levei 2.
Aceasta reţea va fi bazată pe specificaţiile ETSI GSM şi va fi conformă cu Specificaţiile Funcţionale
SRSJ 6. 00 şi de Sistem FRS 8. 00 EIRENE şi ERTMSIETCS. (LC) ".
Vă rugăm confirmaţi că sistemul NSS (cele doua MSC existente) suportă aceste specificaţii şi că nu
este necesară înlocuirea acestuia.
Referinţa / Document Rugăm a se analiza Anexa 1 la documentaţia
Studiu de fezabilitate pentru modernizarea liniei feroviare Caransebes-Timisoara-Arad economică, punctul 61, cu menţiunea că pe loturile
Intrebare 21 1 şi 2, staţiile tehnice sunt Caransebeş, respectiv
Lugoj.
Referitor la documentul: ,, Studiu de fezabilitate pentru modernizarea liniei feroviare Caransebes- Se vor livra pentru fiecare lot următoarele
Timisoara-Arad " în care se precizează că: ,Jn cadrul acestui proiect, arhitectura retelei GSM-R va fi echipamente, conform „GSM-R 233 Echipamentul
formată din următoarele componente: portabil va consta din (LC):
• Base Station Sub System (BSS), compusă la rândul său din BSC si BTS; - 30 de unităţi portabile de uz general (GPH).
• Sistemul de transport al datelor - IPIMPLS si cablurile cu fibre optice (cu 36 de fibre optice); Unităţile GPH vor fi de tip Smartphone cu sistem
• Telefoane GSM-R de tipurile: normal, pentru manevră (shunting) si operational. " de operare Android şi GPS incorporat.
- 100 unităţi operaţionale portabile (OPH)
Vă rugăm să clarificaţi câte terminale GSM-R de fiecare tip se doresc. (normale, nu de tip „shunting").
- 20 de unităţi de tip shunting cu buton mare de
operare montat pe cureaua de umar.
- 180 SIM-uri".
Este sarcina ofertantului de pe fiecare lot livrarea
şi configurarea cartelelor SIM pentru a fi
funcţionale în reţeaua GSM-R RO. Nu se admite
livrarea doar de telefoane GPH.
Referinţa / Document Nu confirmăm. Echipamentele BTS pot fi
Studiu de fezabilitate pentru modernizarea liniei feroviare Caransebes-Timisoara-Arad conectate în alte proiecte care sunt în funcţie. Este
52
Intrebare 22 exclusiv sarcina ofertantului de a realiza
compatibilitatea între echipamentele nou instalate
Referitor la documentele: ,, Studiu de fezabilitate pentru modernizarea liniei feroviare Caransebes- şi BSC-urile instalate în alte proiecte inclusiv
Timisoara-Arad" în care se specifică: adăugarea de cartele sau licenţe etc
"Pe lângă lucrările menţionate mai sus, ca urmare împărţirii tronsonului ce va fi modernizat, in 4 Vor fi prevăzute suficiente Core routere pntru a se
loturi de execuţie, au fost prevăzute următoarele echipamente suplimentare necesare interfaţării in realiza inelul de 1O Gbps prin cele două fibre pe
sistem: toata lungimea proiectului. Este sarcina
a) 6BSC; Antreprenorului conectarea în Core routere,
b) 6 TRAU; incluzând interfeţe, licenţe, configurări etc.
d) 3 Main core Routers;
iar în documentul „23 Arhitectura sistemului GSM-R" se observă că fiecare echipament BSC este
conectat în câte un "Router Principal".
Vă rugăm să confirmaţi că în loturile 1 şi 1 ale prezentei proceduri de achiziţie sunt necesare doua
echipamente BSC şi două echipamente Router Principal / Main core Router pentru fiecare din Loturile
1 şi 2.
Referinţa / Document Se vor respecta cerinţele beneficiarului EA 8 şi
anexa 1 la SThed GSM-R 37, GSM-R 240, GSM-R 241 şi GSM-R
Intrebare 23 242, aflate în directorul \\specificatii
tehnice\cerinte benef instalatii.
Referitor la „anexa 1 la SThed" în care la cerinta EA 6 se precizează că „Se admite alimentarea
instalaţiilor RBC şi GSM-R din unitatea de electroalimentare a unei instalaţii de CE. In acest caz,
unitatea de electroa/imentare trebuie dimensionată corespunzător.(LC) ", vă rugăm să confirmaţi că
pentru alimentarea siturilor GSM-R din afara staţiilor este suficientă alimentarea din o instalaţie CE şi
PT din linia de contact prin sisteme de alimentare fără baterii de rezervă.
Referinţa / Document Confirmăm. Echipamentele RBC se vor conecta în
23.Arhitectura sistemului GSM-R MSC şi conectarea acestora în MSC este în sarcina
Intrebare 24 exclusivă a Antreprenorului câstigător al fiecăruia
dintre loturile 1 şi 2.
Referitor la documentul „23 Arhitectura sistemului GSM-R" în care se observă o conexiune între
53
echipamentele BSC şi RBC, vă rugăm să confirmaţi că nu se doreşte această conexiune.
Referinţa / Document Da. Echipamentele respective trebuie fumizate în

Memoriu SF cap 5.3.1.2 cadrul acestui proiect şi se vor controla în staţia
1 SCHITA CARANSEBES Caransebeş.
lntrebare 25
Conform Memoriu SF "Începutul proiectului este la km.pr.474+925."
Având în vedere că pe schita cu semnalizarea a staţiei Caransebeş apar elemente de semnalizare
(semnale, circuite de cale, treceri la nivel) până la poziţia kilometrică 473+880, vă rugăm să clarificaţi
dacă aceste echipamente trebuie livrate în cadrul acestui proiect şi dacă acestea vor fi controlate în
noua instalaţie de centralizare electronica a staţiei Caransebeş
Referinţa / Document Ultimele elemente de semnalizare controlate în
Memoriu SF cap 5.3.1.2 viitoarea instalaţie de centralizare a staţiei Remetea
9 SCHITA REMETEA MARE Mare vor fi instalaţia BAT de la km 565+920 şi
Intrebare 26 secţiunile de cale pe care se află aceasta. Limita
Conform Memoriu SF "Sfârşitul proiectului este la km.pr. 568+638." proiectului aferentă instalaţiilor SCB este la km
Având în vedere că pe schita cu semnalizarea a staţiei Remetea Mare ultimele elemente de semnalizare 567+000. Cu această ocazie se pune la dispoziţia
(semnale, circuite de cale, treceri la nivel) sunt la poziţia kilometrică 565+080, vă rugăm să clarificaţi ofertanţilor şi schiţa de semnalizare a staţiei
unde este graniţa proiectului si care sunt ultimele elemente de semnalizare controlate în noua instalaţie Timişoara Est (fişierul "10 SCHITA TIMISOARA
de centralizare electronica a staţiei Remetea Mare. EST").
Referinţa / Document Confirmam că în cadrul Lot 1 Caransebes-Lugoj şi
Licitaţie Lot 3 - Timişoara Est - Ronaţ şi Lot 4 Ronaţ - Arad: Lot 2 Lugoj - Timisoara Est nu se vor prevedea
1. Răspuns consolidat din 18.12.2020.pdf- Solicitarea declarificări 39-40- Solicitare 5.2 (pagina 28 echipamente centrale ş1 locale aferente
din 302); CMT(IMTF) c1 doar echipamente ş1 activităţi
2. Răspuns consolidat 2 din 14.01.2021 - Solicitatarea de clarificări 190-191 - Referinţa 3 (pagina
pentru interfaţarea sistemului CMT(IMTF), sistem
66 din 88)
Intrebare 27 livrat în cadrul lotului 3 Timisoara Est-Ronaţ Triaj
Gr.D.
În cadrul răspunsurilor la întrebarile de clarificare publicate în cadrul licitaţiei pentru loturile 3 şi 4 Este in obligatia Antreprenorului sa identifice la
Timişoara Est - Arad:
faza de proiect de proiect tehnic de executie modul
► în data de 18.12.2020 la „ Solicitarea declarificări 39-40 - Solicitarea 5.2" (pagina 28 din de interfatare.
54
302) se menţionează: ,,La OCC Timişoara, vor fi prevăzute toate echipamentele şi interfeţele
necesare funcţionării instalaţiei CMT (dispecer) cu staţiile de pe distanţa Timişoara Est -
Caransebes;"
► în data de 14.01.2021 la „ Solicitatarea de clarificări 190-191 - Referinţa 3 - Punctul J"
(pagina 66 din 88) referitor la instalaţia CMT (IMTF) din cadrul Lotului 3 Timişoara Est - Ronaţ, se
menţionează: ,, 1. Confirmăm că vor fi prevăzute toate costurile aferente proiectării, livrării, instalării
şi testării pentru toate echipementele necesare funcţionării instalaţiei CMT (IMTF) de pe distanţa
Arad - Cara11sebes, Glogovăţ - Aradu Nou (atât cele pentru Lotul 4 Ronaţ Triaj Gr. D - Arad cât şi
pentru distanţa Timisoara Est - Cara11sebes). Se vor prevedea atât echipamentele ce vor fi instalate în
clădirea OCC Timişoara, cât şi cele care se vor instala în toate staşiile de pe întreg tronsonul Aradu
Nou - Cransebeş. "
Vă rugam să confirmaţi că in cadrul loturilor 1 şi 2, Caransebeş - Timişoara Est, nu se vor prevedea
echipamente centrale şi locale aferente sistemului CMT (IMTF) ci doar echipamente şi activităţi pentru
interfaţarea sistemului CMT (IMTF) instalat în cadrul lotului 3.
Referinţa / Document Nu se impune utilizarea unui tip de cdc. Se poate

Anexa 1 la SThed cap 8. CIRCUITELE DE CALE, utiliza orice sistem de detecţie a trenului care
Memoriu SF cap 5.3.5.1. INSTALAŢII PROIECTATE, Planurile bifilare prezente în SF îndeplineşte cerinţele din documentele STI CCS,
documentul de referinţa ERA/ERTMS /033281 si
lntrebare 28. care este certificat SIL4.
Din analiza documentelor puse la dispoziţie, reiese foarte clar ca tipul de circuit de cale care
îndeplineşte toate condiţiile specificate este circuitul de cale utilizat în ultimi ani de către CFR SA şi
anume tipul C4 -64. Totodată in cadrul acestei licitaţii, "Antreprenorul/Contractantul are obligaţia
verificării conformităţii cu STI (Specificaţiile tehnice de interoperabilitate) relevante a subsistemelor
structural fixe şi obţinerii Certificatelor de verificare "CE" pentru subsistemele structurale" şi în
consecinţa este necesară verificarea şi a circuitului de cale folosit în acest proiect. Aceasta obligaţie ar
presupune ca, pentru produsul C4 -64, să se obţină din partea producătorului circuitului de cale atât
studiul de siguranţa CENEL SIL 4 cât şi a unui certificat de verificare "CE" sau cel puţin să se facă
dovada îndeplinirii în totalitate a parametrilor de baza 4.2.1 O, 4.2.11 prevăzuţi în Regulamentul (UE)
55
2016/919 al comisiei, coroborat cu cerinţele necesare şi obligatorii descrise în documentul de referinţa
ERA/ERTMS /033281.
A vând în vedere cele expuse mai sus va rugăm să clarificaţi:

1. Dacă producătorul circuitului C4-64 deţine dovezile cerute mai sus în vederea dovedirii
certificatului de verificare "CE". Din informaţiile noastre este puţin probabil să deţină asemenea
certificări, mai ales din cauza faptului că circuitul de cale c4 - 64 foloseşte în funcţionare o bandă de
frecventă de 75 HZ, banda de frecvenţă ce nu este acceptată în cadrul ERA şi prin urmare va face
imposibil şi o eventuală viitoare certificare.
2. Dacă circuitele de cale folosite în cadrul acestui proiect trebuie să aibă obligatoriu studiul de
siguranţă CENELEC SIL 4 emis de un verificator independent cât şi un certificat de verificare "CE" în
vederea obţinerii certificatului de verificare "CE" pe tot sistemul CCS
3. Dacă Beneficiarul doreşte să dea o derogare de la normele menţionate mai sus în vederea utilizării în
continuare a circuitului C4 -64 fără obţinerea certificat de verificare "CE"
4. Dacă se poate folosi alt tip (diferit de C4 -64) de circuit de cale care deţine toate certificările
necesare în vederea obţinerii verificării "CE" a sistemului CCS din cadrul proiectului
5. Faptul că cerinţele descrise în paragrafele menţionate cât şi schemele bifilare, fiind aplicabile
circuitului de cale c4 -64 vor putea fi considerate orientative dar nu obligatorii pentru implementare.
6. Cerinţele minime obligatorii, necesar a fi îndeplinite de circuitele de cale şi care nu sunt particulare
doar circuitului C4 -64.
Referinţa / Document 1. Instalaţia
de centralizare din staţia Balta
SCHITA CARANSEBES Sărată este de tip CED, iar distanţa Balta
Intrebare 29 Sărată - Caransebeş este dotată cu BLA.
2. Nu se impune un anume tip de interfaţă.
Vă rugăm să clarificaţi: Este în responsabilitatea Antreprenorului
1. Tipul instalaţiei de centralizare din staţia Balta Sărată (staţie care nu se află in scopul acestui lot 1 realizarea unei interfeţe pentru
proiect); asigurarea funcţionalităţilor ambelor
2. Ce tip de interfaţă se va prevedea între noua instalaţie de centralizare din staţia Caransebeş si instalaţii de centralizare adiacente (CE -
instalaţia de centralizare din staţia Balta sărată. CED)
Referinţa / Document Toate aceste locaţii şi echipamente existente sunt
56
Memoriu SF/ Substatii de tractiune electrică incluse in desenul SFF000 EA03 X005
Intrebare 30
Toate echipamentele nou montate sau înlocuite, cât si cele existente de pe liniile nemodernizate în
cadrul acestui proiect (Caransebeş - Reşiţa, Caransebeş - Orşova), dar cuprinse în comanda
operative a DEF vor fi introduse în sistemul SCADA aferent centrului de electrificare căruia le aparţin
din punct de vedere operativ.
Intre bare:
Va rugam sa detaliati lista completa a locatiilor si a echipamentelor existente ce nu se modernizeaza
dar necesita introducerea in sistemul Scada
Referinţa / Document Cerinţa de măsurare a energiei electrice este clar
Memoriu SF/ Posturile de Sectionare, de Subsectionare şi Legare în paralel definită. Masura se va face pe partea de 25 kV
Intrebare 31 Posturile de secţionare sunt prevăzute cu
transformatoare de curent şi tensiune.
Posturile de sectionare vor fi prevăzute cu instalatii pentru măsura energiei electrice pentru situatia în Caracteristicile cuprinse in caietul de sarcini se vor
care PS-ul este închis. Jnstalatia va trebui să asigure măsurarea energiei electrice în ambele sensuri preciza în Proiectul Tehnic şi vor fi avizate de
de circulatie a puterii. beneficiar.
Intrebare: Contoarele de energie electrică activă vor fi de
Va rugam sa confirmati cerinta de a masura energia electrica in PS la nivel de 25kV. In cazul acesta va clasa de precizie 0,5 cu transmiterea la distanţă
rugam sa detaliati ce normative in vigoare trebuie respectate pentru grupurile de masura (clase de (radio), lunară a valorilor înregistrate, într-una din
precizie reductori, aprobari de model pentru contor). statiile de cale ferată adiacente PS-uluiă.
Normativele care trebuie respectate sunt:
SR EN 50152-3-2 - Aplicaţii feroviare - Instalaţii
fixe. Prescripţii specifice pentru aparataj de
comutaţie de curent alternativ. Partea 3-2:
Dispozitive de măsurare, de comandă şi de
protecţie pentru utilizare specifică în reţele de
tracţiune de curent alternativ - Transformatoare de
curent.
57
fixe - Prescripţii specifice pentru aparataj de
tensiune.
SR EN 62052-11 - Echipament pentru măsurarea
energiei electrice (c.a). Prescripţii particulare.
Partea 11 : Echipament pentru măsurare
SR EN 60052-21 Echipament pentru măsurarea
energiei electrice (c.a). Prescripţii generale,
încercări şi condiţii de încercare. Partea 21 :
Echipament pentru tarifare şi controlul sarcinii
energiei electrice (c.a). Echipament pentru
măsurarea energiei electrice (c.a).Prescripţii
generale, încercări şi condiţii de încercare. Partea
31 : Prescripţii şi încercări referitoare la securitatea
produsului
SR EN 62053-11:2004/Al - Echipament pentru
măsurarea energiei electrice (c.a). Prescripţii
particulare. Partea 11 : Contoare electromecanice
pentru energie activă (clase 0,5 , 1 şi 2)
SR EN 50470-1 - Echipamente de măsurare a
energiei electrice (c.a. ). Partea 1: Prescripţii
generale, încercări şi condiţii de încercare.
Echipament pentru măsurare (clase de exactitate
A, B şi C.
Referinţa / Document Măsura energiei consumate din PT alimentate din
58
Memoriu SF/ Posturile de alimentare din sistemul de 25 kV linia de contact (25 kV) se va face pe Joasă
Intrebare 32 Tensiune cu contoare monofazate. Reductorii de
Toate alimentările consumatorilor din sistemul de 25 kV (PTCED, PTJM, PTIE, PTGSMR) se vor curent vor fi aleşi de Antreprenor funcţie de
prevedea cu instalatii de măsură a energiei. puterea corespunzătoare a transformatorului de
putere 25/0,23 kV.
Intrebare: Contoarele de energie electrica activă vor fi de
Va rugam sa detaliati ce normative in vigoare trebuie respectate pentru grupurile de masura (clase de clasa de precizie 0,5 cu transmiterea la distanţă
precizie reductori, aprobari de model pentru contor) (radio), lunară, în statiile de cale ferata in care sunt
realizate posturile de transformare respective,.
Normativele care trebuie respectate sunt:
fixe. Prescripţii specifice pentru aparataj de
curent
fixe - Prescripţii specifice pentru aparataj de
tensiune
SR EN 62052-11 - Echipament pentru măsurarea
energiei electrice (c.a). Prescripţii particulare.
Partea 11: Echipament pentru măsurare
energiei electrice (c.a). Prescripţii generale,
încercări şi condiţii de încercare. Partea 21:
59
Echipament pentru tarifare şi controlul sarcinii
energiei electrice (c.a). Echipament pentru
măsurarea energiei electrice ( c.a).Prescripţii
generale, încercări şi condiţii de încercare. Partea
31 : Prescripţii şi încercări referitoare la securitatea
produsului
SR EN 62053-11 :2004/Al - Echipament pentru
măsurarea energiei electrice (c.a). Prescripţii
particulare. Partea 11 : Contoare electromecanice
pentru energie activă (clase 0,5 , 1 şi 2)
SR EN 504 70-1 - Echipamente de măsurare a
energiei electrice (c.a.). Partea 1: Prescripţii
generale, încercări şi condiţii de încercare.
Echipament pentru măsurare (clase de exactitate
A, B şi C)
Referinţa / Document Proiectarea şi executarea lucrărilor de trecere în
Memoriu SF/ Alte lucrări la Instalatiile Electrice LES a LEA de MT se va face conform
lntrebare 33 reglementarilor ANRE (operatorului de energie din
Liniile electrice aeriene existente de medie tensiune care supratraversează CF se vor introduce în zonă). Costurile pentru proiectare si executie vor fi
cablu la traversarea liniilor de cale ferată. incluse ofertă, fiind în sarcina Antreprenorului. În
Liniile electrice aeriene de înaltă tensiune existente vor fi reglementate la traversarea liniilor de cale această situaţie nu este necesar ATR (nu se
ferată în funcţie de gabaritul (pe verticală şi orizontală) fată de LC modifică parametrii energiei electrice).
Intrebare:
LEA de MT se trec in LES la supratraversari. Va rugam sa precizati in sarcina cui cade
responsabilitatea ATR de modificare a retelei
Referinţa / Document Autolaboratorul, aşa cum este precizat, va trebui să
Memoriu SF/ Alte lucrări la Instalatiile Electrice fie dotat cu echipamentele / aparatele necesare
Intrebare 34 pentru verificarea cablurilor electrice de Joasă şi
60
Având în vedere lungimea foarte mare a liniilor electrice subterane de medie şijoasă tensiune centrul Medie Tensiune şi depistarea defectelor (locului de
de întreţinere de la Timişoara se va dota cu autolaborator pentru verificarea cablurilor şi depistarea defect). Verificările sunt cele stabilite de
locului defectului în cablu. normativele de incercari a cablurilor (Ex. Instrucţia
pentru intretinerea instalatiilor ELF - 352, a
Intre bare: instalaţiilor de energoalimentare - 354,
Avand in vedere ca cerinta in sine este foarte generala fara a evidentia dotarile finale ale Normativul de încercări şi măsurători la
echipamentului va rugam sa clarificati fara echivoc cerintele minimale dpdv tehnpentru caracteristicile echipamente şi instalaţii electrice PE 116 etc ..
si dotarile autolaboratorului.
Referinţa / Document Aparatajul primar (separatoare de sarcină,

Memoriu SF/ Posturile din linie separatoare, transformatoare de tensiune,
lntrebare 35 transformatoare de curent, transformatoare de
putere, siguranţe fuzibile, descărcătoare cu ZnO
Conform cerinţei beneficiarului, aparatajul primar (separatoare de sarcină, etc.) care se va demonta de la PS-urile, PSS-urile
separatoare,transformatoare de tensiune, transformatoare de putere, siguranţe fuzibile, descărcătoare şi CDS-urile existente etc se va preda
cu ZnO etc.) care se va demonta (PS-urile, PSS-urile şi CDS-urile existente etc.) se va conserva de beneficiarului, în locurile stabilite de acesta, în
Antreprenor şi se vor preda beneficiarului, în locurile stabilite de acesta, în vederea reutilizării la alte vederea reutilizării de acesta la alte lucrări. Se vor
lucrări. remonta numai echipamentele, aparatele electrice
demontate din Substaţiile de Tracţiune Electrică în
Intrebare: scopul realizării configuraţiei proiectate în vederea
Va rugam sa -confirmati refolosirea aparatajului primar in regim de comada operative locala, acolo alimentării liniei duble de cale ferată.
unde este posibil, in cazul in care sunt necesare lucrari provizorii pentru dezvoltarea lucrarilor
permanente
Referinţa / Document În principiu aceste panouri de c.c./c.a. permit
Memoriu SF/ Substaţii de Tracţiune Electrică-STE adăugarea sau înlocuirea, după caz, de noi
Intrebare 36 echipamente necesare dezvoltării STE. Cartea
• modificarea şi completarea panourilor de servicii auxiliare de c.a. şi c.c. cu aparatajul şi Tehnică a fost publicata in cadrul fisierului „date
circuitele necesarii alimentării noilor consumatori; existente".
Intre bare:
61
Va rugam sa confirmati ca actualele panouri de c.a/c.c. aferente substatiilor Caransebes, Lugoj si
Ghiroda ,permit adaugarea de noi echipamente/aparataj pentru noii consumatori. In cazul in care
acestea nu dispun de spatiu necesar, pentru uniformizarea ofertelor tuturor participantilor la licitatie va
rugam sa clarificati cum va fi tratata modificarea panourilor existente si montarea de panouri
suplimentare in functie de caz.
Referinţa / Document Este vorba de fiderele (aeriene) de alimentare de la

Memoriu SF/ Substaţii de Tracţiune Electrică-STE STE la LC şi nu de fiderul de intoarcere.
Intrebare 37 - La STE Caransebeş se va realiza un fider nou
• refacerea, acolo unde este cazul, şi realizarea fiderelor aeriene de alimentare,pe stâlpi (F5) care va alimenta LC de pe distanţa
metalici independenţi, dintre STE şi locul legării lor la LC, de o parte şi alta a zonelor neutre,· Caransebeş Triaj -Comuţel Banat (conform
schemei de alimentare şi secţionare).
Intrebare: - La STE Lugoj legarea noilor fidere şi a celor
Tinand cont de caracterul general ce poate da nastere la catari diferite, va rugam sa clarificati care sunt existente se va face în faţa STE de o parte si alta a
cazurile unde este necesara refacerea fiderilor aerieni de intoarcere Zonelor Neutre (ZN) proiectate şi realizate de
Antreprenor.
- La STE Ghiroda situaţia este similară cu cea de
la STE Lugoj.
În funcţie de amplasarea ZN dictată de factorii
tehnici (amplasare semnale feroviare, declivităţi
linie CF, va rezulta sau nu necesitatea injecţiei de
curent la o anumită distanţă faţă de axul STE.
Fiderul de întoarcere se va lega , conform
proiectului (PTh), de regulă în faţa STE.
Referinţa / Document Staţiile considerate a fi cu un număr mare de
Memoriu SF/Instalaţii electrice exterioare pasageri sunt Caransebeş şi Lugoj.
Intrebare 38 Restul staţiilor se consideră ca fiind cu număr
Pentru iluminatul peroanelor neacoperite se vor folosi stâlpi metalici din oţel zincat echipaţi cu mediu de pasageri.
corpuri de iluminat cu LED, care vor asigura un nivel de iluminare de minim 20lx în staţiile cu număr In functie de fiecare trecere la nivel, se va analiza
mediu de pasageri şi 50lx în staţiile cu număr mare de pasageri, conform prevederilor din standardul daca sursa se pastreaza sau se modernizeaza.
62
SR EN 12464-2 (Lumină şi iluminat. Iluminatul locurilor de muncă. Partea 2: Locuri de muncă).
Intre bare:
Tinand cont de cerintele cu pnvire la nivelul de iluminare peroane/copertine pentru statii cu nr.
mediu/mare de pasageri pentru a uniformiza ofertele va rugam sa definiti care sunt statiile cu nr. mediu
si care sunt statiile cu nr. mare de pasageri.
Va rugam sa clarificati sursa ce se pastreaza si modemizeaza pentru iluminatul trecerilor la nivel.
Referinţa / Document Staţiile consuiderate a fi cu un număr mare de

Memoriu SF/Instalaţii electrice exterioare pasageri sunt Caransebeş şi Lugoj.
Intrebare 39 Restul staţiilor se consideră ca fiind cu număr
Copertinele vor fi prevăzute cu instalaţii electrice de iluminat ce se vor realiza cu corpuri de iluminat mediu de pasageri.
echipate cu lămpi tubulare cu LED. Ramificarea cablurilor spre lămpi se va face prin doze şi cleme
din PVC. Se va asigura un nivel de iluminare de minim 50 Ix în staţiile cu număr mediu de pasageri şi
100 Ix în staţiile cu număr mare de pasageri, conform prevederilor din standardul SR EN 12464-2
(Lumină şi iluminat. Iluminatul locurilor de muncă. Partea 2: Locuri de muncă)
Intre bare:
Tinand cont de cerintele cu privire la nivelul de iluminare peroane/copertine pentru statii cu nr.
mediu/mare de pasageri pentru a uniformiza ofertele va rugam sa definiti care sunt statiile cu nr. mediu
si care sunt statiile cu nr. mare de pasageri.
Referinţa / Document Măsurătorile trebuie incluse în ofertă şi se vor face

Memoriu SF/ Linia de Contact după finalizarea lucrărilor la linia cf. Condiţiile
Intrebare 40 concrete vor fi stabilite in functie de situatia de la
Referitor la cerinta « După finalizarea lucrărilor, pe fie care lot. înainte de receptia la terminarea data programarii receptiei.
lucrărilor. se va efectua, pe baza de măsurători, pe baza prevederilor SR EN 50317 evaluarea
comportamentului dinamic şi a calităţii captării curentului, con{Orm punctului 6.1.4.1 . din
regulamentul UE 1301/2014 privind specificatiile tehnice de interoperabilitate referitoare la
subsistemul,. energie" al sistemului feroviar din Uniune, la viteza maxima de circulatie. ... .
63
Intre bare:
Va rugam sa confirmati ca <lupa finalizarea lucrarilor la Linia de Contact se va putea circula pe
sectiunea respectiva cu viteza max admisa (160km/h) a.i. sa putem face evaluarea comportamentului
dinamic inainte de receptia la terminare a lucrarilor. In conditiile in care procedura de utilizare a
liniilor nou construite nu permite circulatia unui tren de test cu 160km/h va rugam sa clarificati cum se
va proceda : se amana procedura de receptie a lucrarilor pana la indeplinirea cerintelor dpdv al liniei
sau se accepta receptia urmand ca verificarile dinamice sa se realizeze ulterior?
Referinţa / Document Puterile instalate ale posturilor de alimentare
Memoriu SF/ Instalatii SCB existente se regasesc im Memoriul SF, cap. IV.
Intrebare 41 După realizarea proiectului tehnic în care vor fi
Se va analiza deasemeni capabilitatea posturilor de energoalimentare existente în staţii de a acoperi incluşi toţi consumatorii, Antreprenorul va
sporul de putere necesar diferitelor categorii de consumatori ai sistemului ERTMS sau în caz contrar cunoaşte dacă aceste puteri satisfac necesarul final
soluţiile de dezvoltare ale acestor posturi. sau este nevoie de un spor de putere şi cât anume.
Intrebare: Pe baza acestor valori va solicita ATR (aviz tehnic
Va rugam sa detaliati care sunt posturile de energoalimentare existente care se pastreaza puterile de racordare) pentru sporul de putere necesar.
instalate alea cestora si ATR in vigoare. Va rugam sa ne fumizati puterile instalate ale consumatorilor Pentru situaţiile în care este solicitat realizarea de
existenti alimentati din aceste posturi de energoalimentare ce se pastreaza posturi noi de transformare, după stabilirea
puterilor necesare, Antreprenorul va solicita ATR.
Pentru ambele cazuri ofertantul va prevede în
ofertă costurile estimate.
Referinţa / Document Dispozitivul de limitare a tensiuni va fi prevazut

Memoriu SF/ Protecţia instalaţiilor din cale şi vecinătatea căii şi circuitul de retur prin proiectul tehnic de executie. Legarea
Intrebare 42 elementelor metalice care normal nu sunt sub
Legarea la şină se va face de regulă prin intermediul bobinei de impedanţă. Dacă nu este posibil, în tensiune, dar pot fi puse accidental sub tensiune se
cazuri justificate tehnic, cu aprobarea Beneficiarului, se va proceda la legarea individuală dublă, prin face conform prevederilo SR EN 50122-1 şi a
intermediul unui dispozitiv de limitare a tensiunii la şina CF. Normativului pentru protecţia împotriva
Pentru a elimina riscul apariţiei potenţialelor periculoase în caz de întrerupere a legăturii la circuitul influenţelor căilor ferate electrificate monofazat 25
de retur, cablul colector se va lega suplimentar la şină, la capete, prin dispozitive de limitare a kV-50Hz ID-33/77. Legarea se face în funcţie de
potenţialului (Voltage Limiting Device - VLD), capabile să suporte şi curenţii de scurtcircuit din LC, condiţiile concrete ale circuitului de cale, direct
64
solu/ie tehnică simplu sau dublu la şină, la mediana bobinei de
aprobată de Beneficiar pentru lucrările de pe „km 614-Simeria ", sector din cadrul Coridorului IV. joantă unde este cazul, la mediana unei bobine
Intre bare: suplimentare de protecţie, sau prin intermediul
Va rugam sa clarificati dac:a dispozitivul de limitare a tensiuni va fi de tip distructiv (interstitiu de interstiţiului de scânteiere sau limitatorului de
scanteiere) sau nedistructiv (dispozitiv limitator de tensiune). tensiune. Legarea stâlpilor LC se poate face
individual (unde este cazul) sau colectiv, prin
intermediul cablului colector. Cablurile colectoare
se vor lega de regulă la mijloc la mediana bobinei
de joantă sau de protecţie şi suplimentar la capete
prin intermediul dispozitivului de limitare a
potenţialului (VLD), deci nu prin intermediul
interstiţiului.
Referinţa / Document Lucrările de reparaţie cuprinse în proiect se vor
Memoriu SF/ Linia de Contact realiza de Antreprenor şi vor fi incluse în ofertă.
Intrebare 43 In conformitate cu prevederile Instrucţiei pentru
Având în vedere că în triajul Caransebeş se vor realiza lucrări de reparaţii la liniile JA-4A (circa 4, 75 întreţinerea şi repararea LC - nr. 353, Lucrările de
km), varianta Gr. A - Zăgujeni (cca. 2,5 km) şi Gr. B - Zăgujeni (cca. 2 km) se vor executa lucrări de reparaţie (nu lucrările noi) se vor efectua pentru
reparaţie a LC aferente acestor linii. Linia de contact înainte de intrarea în staţia Zăgujeni dinspre readucerea instalaţiilor LC la parametri tehnici
Caransebeş Triaj se va reconstrui, cu realizarea unei zone neutre scurte (40 m), pe o locaţie funcţie de minimi.
pozi/ia semnalelor de circulaţie, care să asigure circulaţia normala a trenurilor.
Intre bare:
Va rugam sa clarificati tipul lucrarilor de reparatie la linia de contact mentionata si in sarcina cui sunt
aceste lucrari.
Referinţa / Document La utilizarea consolelor orizontale, care au în
Memoriu SF/ Linia de Contact componenţă tija de rigidizare nu este necesar să se
Intrebare 44 monteze suplimentar dispozitive antivânt.
În zonele cu vânt puternic consolele vor fi întărite cu dispozitive antivânt, iar fixatoarele vor fi
prevăzute cu elemente de limitare a mişcării, în limitele admise.
65
Intre bare:
Va rugam sa clarificati daca la utilizarea consolelor orizontale, ce au deja in componenta tija de
rigidizare este necesar montarea unor dispozitive antivant suplimentare,respectiv elemente de limitare
a miscarii fixatoarelor suplimentare.
Referinţa / Document Pentru lucrările provizorii se pot utiliza stâlpi de
Memoriu SF/Linia de Contact Caiet de Sarcini beton provizorii şi materiale recuperate din
Intrebare 45 demontări, dacă acestea îndeplinesc condiţiile de
Acolo unde pentru asigurarea circulaţiei cu locomotive electrice în staţii, pe perioada lucrărilor la siguranţă, sau în lipsa acestora se vor utiliza
liniile c.f proiectate, este necesar să se planteze stâlpi provizorii, aceştia vor fi de beton, plantaţi in materiale noi.
pământ, echipaţi cu console noi provizorii, pentru preluarea susţinerii catenarei existente sau
provizorii.
• .. I
Totodată, se vor executa şi lucriri provizorii (cu materiale recuperate din demontlri), în scopul
mentmeril circulaţiei trenurilor cu tracţiune electrici, pe durata execuţiei lucrArilor.
Intre bare:
Va rugam sa clarificati modul de executie al lucrarilor provizorii la linia de contact din punct de vedere
al utilizarii materialelor recuperate din demontari ( conf.caietului de sarcini ) versus echiparea stalpilor
de beton provizorii cu console noi provizorii ( conform cu Memoriu SF).
Referinţa / Document Regulatorul solar trebuie sa asigure incarcarea
Memoriu SF/ Iluminarea pasajelor supraterane eficienta, cu pana la 30% mai mare fata de
Intrebare 46 sistemele clasice, cu functie de protectiea
Iluminarea pasajelor supraterane curentului si puterii de incarcare siasigurarea
Iluminatul pasajelor supraterane va fi asigurat cu stâlpi metalici, echipa{ cu corpuri de iluminat stabilitatii sistemului, chiar daca puterea nominala
LED.Stâlpii,din oţel galvanizat, vor fi amplasaţi pe pilele pasaje/ori supraterane. Inaltimea sta/pilor este depasita.
vaji de ]Om iar lungimea consolelor vafi de 2,5m. Capacitatea minima a acumulatorului pentru
Stâlpii vor fi amplasaţi astfel încât prin ghidajul creat să se observe forma pasajului suprateran şi să instalatiile fotovoltaice, se va stabili de catre
creeze zone cu vizibilitate redusă. Antreprenor infunctie de conditiile concrete ale
Fiecare stâlp va fi prevăzut cu: panouri solare, un acumulator pentru instalaţii fotovoltaice, un pasajului suprateran, a numarului si puterii
regulator solar şi lămpi cu LED. lampilor LED necesare pentru asigurarea nivelului
normat al iluminatului. 1
66
Intre bare:
Va rugam sa clarificati functionalitatea regulatorului solar si capacitatea minima a acumulatorului
pentru instalatii fotovoltaice.
Referinţa / Document Cu ocazia modernizării substatiilor de tractiune
Memoriu SF/ 2.1. Concluziile studiului de prefezabilitate electrica, in STE Caransebeş, Lugoj şi Ghiroda a
Intrebare 47 fost implementat sistemul SCAD A local (descris
în desenul SF000 EA03 X005), sistem care
inlocuirea echipamentelor linie de contact şi din substaţiile de tracţiune electrică, instalarea unui permite extinderea pentru lucrările din proiect.
sistem de control SCADA (în cazul în care nu există sistemul SCADA în funcţiune, iar substaţiile de Aceste sisteme sunt în prezent în stare de
tracţiune dacă au fost modernizate, eventual un spor de capacitate şi fideri de alimentare pentru cel funcţionare.
de-al doilea fir al căii duble, care va fi construit);
Intre bare:
Va rugam sa confirmati sistemul SCADA substatie Caransebes, Lugoj, Ghiroda, in acest moment se
afla in stare de functionare.
Referinţa / Document Toate informaţiile necesare funcţionării (comandă,
Memoriu SF/ SCADA semnalizare, automatizare etc.) instalaţiilor de
lntrebare 48 electrificare nu se vor integra în DEF existente.
SCADA Aşa cum se solicită în mod expres în documentele
Instalaţiile de electrificare modernizate în cadrul actualului proiect vor fi incluse într-un nou system de licitaţie, se vor include într-un SISTEM NOU
SCADA, care va fi montat în clădirile de mentenanţă (Caransebeş şi Timişoara) care vor fi realizate în SCADA. Se vor utiliza numai minisistemele
cadrul lucrărilor din acest proiect. Noul sistem SCADA va realiza toate funcţiile de supervizare, SCADA de la STE, dezvoltate cu noile instalaţii.
control şi comandă pentru noile instalaţii, dar şi pentru restul instalaţiilor de electrificare din Noile sisteme SCADA de la DEF Caransebeş şi
comanda Dispecerului Energetic Feroviar (DEF) şi va realiza, suplimentar fată de actualul sistem, Timişoara se vor realiza în cadrul loturilor 1,
preluarea în supravegherecomandă şi a dispecerului vecin, conform specificaţiilor din Caietul de respectiv 3 şi va trebui să fie pregătit să preia toate
sarcini. Sistemul va fi prevăzut cu panouri sinoptice dimensionate pentru a include întregul sistem posturile secundare incluse în documentaţie şi
supervizat, inclusiv DEF vecin.Realizarea transmisiei de date se va face pe sistemele de comunicaţie prezentate în desenul SF000 EA03 X005.
cu fibră optică existente (ex. Caransebeş -Reşiţa) sau introduse în cadrul proiectului de modernizare. Antreprenorii loturilor 1 ŞI 3 sunt obligaţi ŞI
La STE şi la PS cablul de fibră optică va fi introdus direct în clădirile STE, respectiv a posturilor de trebuie să cuprindă în ofertele lor integrarea tuturor
secţionare.In cadrul proiectului SCADA se vor asigura şi legăturile telefonice ale DEF cu posturile posturilor din desenul amintit, inclusiv a celor
67
controlate (STE, PS, PA, CDS e:c.). existente, necuprinse în lucrările de modernizare.
Fiecare din Antreprenori (lot 1 şi lot 3) vor
Intrebare: coordona implementarea, fiecare din posturile
Tinand cont de cerintele multiple de integrare a unor informatii noi in DEF-urile existente va rugam sa centrale trebuind să ofere posibilitatea preluării şi a
clarificati cum se vor desfasura lucrarile pentru Lotul 2 (Lugoj-Timisoara) in conditiile in care DEF-ul celuilalt post.
va fi instalat in statia Timisoara si se vor integra in acest dispecer si instalatiile aferente loturilor 3, 4.
In cazul in care sistemul Scada aferent DEF Timisoara va fi furnizat pe Lotul 3 va rugam sa confirmati
ca Antreprenorul lotului 2 va avea doar obligatia de a furniza Antreprenorului lotului 3 doar harta de
semnale si comenzi neavand obligatia de integrare in sistemul Dispecerat.
Avand in vedere cerinta de a prelua supravegherea / comanda Dispecerului vecin intre DEF
Caransebes si DEF Timisoara va rugam sa clarificati cine va coordona/implementa aceasta cerinta :
Antreprenorul lotului 1 sau Antreprenorul lotului 3.
Referinţa / Document Numarul si locatia turelor de la districtele LC si a
Memoriu SF/SCADA operatorilor de circulatie ce vor avea instalate
lntrebare 49 legatura telefonica directa se vor stabili la faza de
Fiecare post DEF va fi prevăzut cu o centrală telefonică de ultimă generaţie necesară desfăşurării proiect tehnic.
activităţii, dispusă unitar într-un pupitru de telecomunicaţii care va îndeplini şi funcţia de înregistrare
a convorbiri/or telefonice operative şi va permite comunicarea cu posturile controlate şi cu personalul
operativ asigurând cel pufin următoarele legături telefonice:
a) Directe cu
i : turele districtelor linie de contact;
, ; substaţiile de tracţiune electrică;
1 I posturile de secţionare, PLP Tapia şi posturile de alimentare ale LC;
! : impiegaţii de mişcare;
I : operatorii de circulaţie;
: centrul(ele) dispecer energetic al operatorului(operatorilor) de distribuţie de energie electrică;
I dfapecerii energetici feroviari vecini;
I ! legătură radio în frecvenţele alocate pentru activitatea proprie şi pentru circulaţia trenurilor, care
trebuie să asigure legătura din orice punct de pe raza de activitate cu mijloacele de intervenţie proprii
şi trenurile în circulaţie;
68
b) de rezervă
I 1 2 posturi telefonice automate în reţeaua CFR;
i · 1 post telefonic în reţeaua telefonică publică fixă şi/sau mobilă;
Instalaţiile de telecomunicaţii din posturile controlate si cu posturile controlate (STE, PS, PA,
CDS+PLP,CDS) se vor realiza în cadrul proiectului SCADA, centrala/pupitrul de telecomunicaţii de
la fiecare post DEF fiind cuprinsă în proiectul de telecomunicaţii. Centrala/pupitrul de
telecomunicaţii va fi prevăzută cu instalaţie de înregistrare a convorbirilor operative.
Iotrebare:
Va rugam sa ne transmiteti numarul si locatia turelor de la districtele LC si a operatorilor de circulatie
ce vor avea instalate legatura telefonica directa.
Documentaţia economica a fost pusă la dispoziţia
lntrebare 50 ofertanţilor,
prin publicarea în SEAP. în folderul
,,"Doc. Economica lotl +2".
Vă rugăm respectuos să puneţi la dispoziţia Ofertanţilor documentaţia economică rezultată în urma
Studiului de Fezabilitate precum şi descriptivul Articolelor Comasate pentru Lotul 1 şi Lotul 2,
deoarece nu am putut identifica aceste documente în cadrul documentaţiei de atribuire.
Entitatea contractanta a publicat in cadrul
Intrebare 51 anuntului de participare, in data de 09.07.2021
informatiile privind organizarea vizitei de
Va solicităm să programaţi o vizită a amplasamentului pentru cele 2 loturi. amplasament.
Ca urmare a publicarii prezentului raspuns

Intrebare 52 consolidat, in conformitate cu prevederile art.62
din HG nr. 394/2016 cu modificările şi
Datorita dimensiunii documentatiei publicate si a necesitatii organizarii unei vizite pe amplasament, va completările ulterioare, entitatea contractantă a
rugam sa aveti in vedere decalarea termenului de depunere a ofertelor cu cel putin 30 zile. decalat termenul limită de depunere a ofertelor
de decalare.
69
Solicitarea de clarificări 22-23 Răspuns la solicitarea de clarificări nr.22-23
1. Tinand cont de prevederile Sub-clauzei 5.19 din Caietul de Sarcini potrivit carora Documentatia necesara emiterii Hotararii de
"Amplasamentul este partial proprietatea Statului Român. Pentru amplasamentul variantelor noi de Guvern privind aprobarea amplasamentului si a
traseu, au fj;s t declanst1te "{l_rocedurile seecilice emiterii Hoterârii de Guvern e rivind c1[1_robarea
declanserii procedurii de expropriere a imobilelor
amelasamentului si a dec!anserii procedurii de exproeriere a imobilelor 12.roprietate er ivate care
constituie coridorul de exg_roeriere aflat ee amplasamentul lucrerii de utilitMe e ublice de interes proprietate pri vate care constituie coridorul de
national', va rugam sa neinformaticu privire la stadiul emiterii Hotararii de Guvern pentru obiectivul expropriere aflat pe amplasamentul lucrerii de
de investitii. utilitate publice de interes national este in curs de
promovare la ministerele avizatoare.
2. In cadrul documentatiei tehnice inclusa in Documentatia de Atribuire studiile topografice sunt Documentaţia a fost pusă la dispoziţia ofertanţilor
prezentate in format .pdf. Va rugam sa puneti la dispozitia ofertantilor aceste informatii in format prin publicarea în SEAP în folderul „Studiu topo
electronic editabil.
editabil".
3. Avand m vedere prevederile Sub-clauzei 5.19 din Caietul de Sarcini potrivit carora Limita de expropriere include toate lucrarile
"Amplasamentul este partial proprietatea Statului Român. Pentru amplasamentul variantelor noi de permanente prevazute in Caietul de Sarcini,
traseu, au fost declansate procedurile specifice emiterii Hoterârii de Guvern privind aprobarea identificate la faza de studiu de fezabilitate.
amplasamentului si a declanOrii procedurii de expropriere a imobilelor proprietate private care
constituie coridorul de expropriere ciflat pe amplasamentul lucrerii de utilitate publice de interes
national ", va rugam sa confirmati ca limita de expropriere include toate lucrarile prevazute in Caietul de
Sarcini.
4. Potrivit Sub-clauzei 5.1 . Cerinte privind intocmirea documentatiei tehnico-economice Printre documentele pe care Antreprenorul/
din Caietul de Sarcini, ,,La solicitarea Entitatii Contractante, Contractantul le va actualiza , daca va fi cazul,
Antreprenorul/Contractantul va actualiza Analiza Cost-Beneficiu sau orice alte documente solicitate enumeram: Analiza Cost -Beneficiu, Devizul
de jinantator'. Pentru a putea cuantifica serviciile incluse si pentru a inlatura formularea echivoca a
General, Acordul de Mediu,documente solicitate
prevederilor anterior citate, rugam Entitatea Contractanta sa puna la dispozitia ofertantilor o enumerare
exhaustiva a documentelor a caror actualizare o solicita. de emitentul Autorizatiei de Construire/
desfiintare, documente solicitate la faza de proiect
tehnic si detalii de executie,etc.
5. Pentru o intelegere corecta asupra detaliilor tehnice cuprinse in piesele desenate la depunerea Documentaţia a fost pusă la dispoziţia ofertanţilor
ofertelor, va rugam sa ne puneti la dispozitie întreaga documentatie ce constituie partea desenata prin publicarea în SEAP . S-au completat
aferenta Studiului de Fezabilitate informat .dwg. secţiunile transversale în dwg in folderul SL+TS-
Sectiuni transversale-dwg. Lotl +Lot 2, fisier 08
70
PT TIP CA - TE.dwg.
6. Facem referire la lista categoriilor de cheltuieli care se finanteaza din rezerve de implementare Nu confirmam. Aceste categorii de cheltuieli care
unde se precizeaza: se finanteaza din rezervele de implementare sunt
1. Cheltuieli privind protectia mediului, suplimentare celor prevezute în Proiectul Tehnic,
incluse in documentatia de atribuire si vor fi
2. Cheltuieli privind relocarile de utilitati, suplimentare celor prevezute în Proiectul
Tehnic, utilizate in cazul in care, pe parcursul derularii
Rugam Entitatea Contractanta sa confirme faptul ca aceste categorii de cheltuieli sunt de fapt, contractului este necesara modificarea
suplimentare documentatiei de atribuire intrucat la nivelul proiectului tehnic, Antreprenorul trebuie sa contractului conform Clauzei 37 [Modificari] din
aiba deja o reprezentare cat se poate de clara a lucrarilor necesare privind protectia mediului sau Conditiile Generale, pentru categoriile de
utilitatile. modificari identificate si enumerate in Acordul
Contractual la art. 5.3 cu respectarea metodologiei
de utilizare a rezervelor de implementare de la art.
5.5 din Acordul Contractual.
Includerea acestor categorii de cheltuieli ca rezerve
de implementare este in concordanta cu art. 13 din
Instructiunea ANAP nr. 1/2021.
7. Facem referire la lista categoriilor de cheltuieli care se finanteaza din rezerve de implementare Aceste categorii de cheltuieli care se finanteaza din
unde se precizeaza: rezervele de implementare vor fi utilizate in cazul
1. Cheltuieli privind protectia mediului, suplimentare celor prevezute în Proiectu/Tehnic,
in care, pe parcursul derularii contractului este
2. Cheltuieli privind relocarile de utilitati, suplimentare celor prevăzute în Proiectu/Tehnic,
Rugam Entitatea Contractanta SE clarifice daca aceste lucrari sunt lucrari care apar necesare în perioada necesara modificarea contractului conform
executiei. Daca da, va rugam sa clarificati modul in care for fi rambursate lucrarile care apar ca fiind Clauzei 37 [Modificari] din Conditiile Generale,
necesare din cauza lipsurilor documentatiei de atribuire. pentru categoriile de modificari identificate si
enumerate in Acordul Contractual la art. 5.3 cu
respectarea metodologiei de utilizare a rezervelor
de implementare de la art. 5.5 din Acordul
Contractual.
Modul in care for fi rambursate lucrarile care apar ca
fiind necesare din cauza lipsurilor docurnentatiei de
atribuire va fi stabilit in functie de prevederile
contractuale aplicabile fiecarui caz.
71
8. Tinand cont de faptul ca perioada de studiere a Caietului de Sarcini este de 1O zile de la Data de La elaborarea ofertei, se mentin cerintele Entitatii
Începere ne referim la prevederile art. 7 alin. (20) lit. c) din Legea nr. 50/1991 privind autorizarea Contractante legate de durata contractului.
executării lucrărilor de construcţii republicata, "lnstitutiile/Operatorii economici abilitate/abilitaţi prin
A vand in vedere ca, intreaga documentatie
lege să emită avizele/acordurile prevăzute la art. 5 alin. (]) au următoarele obligaţii: pentru proiectele de
infrastructură transeuropeană de transport, să emită avizele/acordurile de principiu pentru scoaterea
aferenta SF a fost pusa la dispozitia operatorilor
terenurilor din fondul forestier sau, după caz, avizele de amplasament favorabile condiţionate pentru economici o data cu publicarea anuntului de
relocarea sistemelor/reţelelor de transport şi de distribuţie a energiei electrice, gazelor naturale şi a participare, consideram ca termenul de 1O zile de
fiţeiului, precum şi a altor reţele de utilităţi situate pe coridorul de expropriere, în maximum 1Ozile de la studiere a Cerintelor Beneficiarului este suficient.
data depunerii solicitării la aut9ritatea emitentă pe baza planului de amplasament al obiectivului de In functie de condiţiile concrete din derularea
investiţii, şi memoriului tehnic, care vor cuprinde în mod obligatoriu poziţionarea reţelelor de utilităţi sau
contractului, acestea vor fi tratate conform
a terenurilor afectate de scoaterea din fondul forestier".
clauzelor contractuale aplicabile.
Va rugam sa aveti in vedere faptul ca pentru a avea temeiul unei notificari adresate Supervizorului,
Antreprenorul trebuie sa aiba informatii actualizate de la autoritatile emitente de avize / detinatorii de
utilitati etc. 1n masura in care doar termenul legal de raspuns al autoritatilor este de 1Ozile, Antreprenorul se
afla in imposibilitatea obiectiva de a a intocmi documentatia / a o trimite/ a astepta raspunsul autoritatilor /
a face analiza eventualelor neconcordante si a notifica aceste aspecte Supervizorului in interiorul aceluiasi
termen de 1O zile.
Prin urmare, va rugam sa revizuiti perioada aferenta studierii Cerintelor Beneficiarului in asa fel incat sa se
asigure posibilitatea obiectiva a Antreprenorului de a-si respecta obligatiile contractuale.
9. Potrivit Clauzei 10 [Autorizatii si asistenta privind Legea]: ,,10.1 Cu excepţia altor prevederi Conform OUG nr.7/2016 şi Legii 50/1991, cu
ale Condiţiilor Speciale: modificările şi completările ulterioare
(a) Beneficiarul a obtinut (sau va obtine) certificatul de urbanism şi actul de reglementare în domeniul "Pentru proiectele de infrastructura transeuropeana
mediului, împreună cu acordun'/e/avizelelautorizaţiile pentru Lucrările Permanente (şi orice alte
de transport, autorizatiile de construire,
aprobări) descrise în Cerinţele Beneficiarului ca fiind deja obţinute (sau în curs de obţinere) de către
Beneficiar; Beneficiarul va despăgubi Antreprenorul şi îl va proteja fmpotriva consecinţe/or datorate certificatele de urbanism, avizele, acordurile, <lupa
eşecului obţinerii acestor certificate şi aprobări; " caz, avizele de amplasament isi mentin
ln acelasi timp, CU 128/22.06.2016 emis de CJ Caras - Severin a expirat inca din data de 22.06.2019 valabilitatea pe toata perioada implementarii
iar potrivit acestui document: ,,Dupa aceasta data, o noua prelungire a valabi/itatii nu este posibile, proiectelor, pana la finalizarea executarii lucrarilor
solicitantul urmand sa obtina, ir. conditiile legii, un alt certificat de urbanism. " pentru care au fost eliberate, respectiv pana la data
In vederea respectarii obligatiilor Beneficiarului, va rugam sa puneti la dispozitie ofertantilor
semnarii procesuluiverbal de receptie finala a
certificatul de urbansim emis de CJ Caras Severin, in termenul de valabilitate.
lucrarilor, cu conditia începerii executiei lucrarilor
in termen de 12 luni de la data emiterii autorizatiei
de construire."
72
1 O. Va rugam sa puneti la dispozitia potentialilor ofertanti Documentatia economica mentionata in Documentaţia economica a fost pusă la dispoziţia
cadrul Borderoului general. ofertanţilor, prin publicarea în SEAP. în folderul
,,"Doc. Economica lotl +2".
11. Potrivit art. 5.9.1 din Specificatiile Tehnice: ,,Antreprenorul va asigura protecfia şi/sau La elaborarea ofertei, se mentin cerintele Entitatii
retocarea tuturor infrastructurilor de utilitati afectate de constructiile prevazute în proiect. Contractante legate de durata contractului.
Antreprenorul va fi responsabil pentru coordonarea tuturor Lucrarilor de utilitati necesare realizarii
A vand m vedere ca, întreaga documentatie
proiectului, lucrari care vcr fi executate de catre subantreprenor specializat şi autorizat. Aceasta
cerinta se aplica atât în cazul Utilitatilor cunoscute, cât şi a celorlalte Uti/itati identificate sau aferenta SF a fost pusa la dispozitia operatorilor
descoperite pe durata Contractului. In cazul in care sunt necesare suprafete de teren suplimentare fata economici o data cu publicarea anuntului de
de coridorul deja expropriat si pus in posesie de catre Beneficiar, Antreprenorul va fi responsabil participare, consideram ca termenul de 1O zile de
pentru pregatirea documentalii/or cadastrale si va re/oca utilitatile. Beneficiarul va face demersurile studiere a Cerintelor Beneficiarului este suficient.
necesare achizitiei terenului". In functie de condiţiile concrete din derularea
Va rugam sa aveti in vedere faptul ca detinatorii de utilitati realizeaza fie o trasare aproximativa a contractului, acestea vor fi tratate conform
propriilor retele asupra planurilor puse la dispozitie de catre Antreprenor, fie o identificare in teren a
clauzelor contractuale aplicabile.
acestora înainte de începerea executiei lucrarilor.
Tinand cont de faptul ca perioada de studiere a Caietului de Sarcini este de 1O zile de la Data de
Începere si avand in vedere prevederile art. 7 alin. (20) lit. c) din Legea nr. 50/1991 privind autorizarea
executării lucrărilor de construcţii republicata, "Institutiile/Operatorii economici abilitate/abilitafi prin
lege se emits avizele/acordurile prevazute la art. 5 alin. (1) au urmatoarele obliga/ii: pentru proiectele
de infrastructure transeuropeana de transport, se emits avizele/acordurile de principiu pentru
scoaterea terenurilor din fondul forestier sau, dupe caz, avizele de amplasament favorabile
conditionale pentru relocarea sistemelor/retelelor de transport şi de distributie a energiei electrice,
gazelor naturale şi a fifeiului, precum şi a altor retele de utilitati situate pe coridorul de expropriere,
în maximum 1O zile de la data depunerii solicitarii la autoritatea emitenta pe baza planului de
amplasament al obiectivului de investifii, şi memoriului tehnic, care vor cuprinde în mod obligatoriu
pozifionarea retelelor de utilitati sau a terenurilor afectate de scoaterea din fondul forestier", va
rugam sa revizuiti termenul de studiere a Cerintelor Beneficiarului astfel incat Antreprenorul sa poata
avea in mod obiectiv timpul necesar pentru identificarea retelelor de utilitati ce nu figureaza in Studiul
de Fezabilitate si a semnala aceste neconcordante Supervizorului
12. Facem trimitere la prevederile Sub-clauzei 8.4 din Conditiile Generale de Contract amendata La elaborarea ofertei, se mentin cerintele Entitatii
prin Acordul Contractual, din coroborarea carora rezulta ca ,,Dupe Data de Începere, Antreprenorul va Contractante legate de durata contractului.
studia cu atentie Cerintele Beneficiarului (inclusiv criteriile de proiectare şi calculele de proiectare, A vand in vedere ca, întreaga documentatie
dace exists) şi reperele topografice sau sistemele de referinfă initiale prevazute în Contract sau
aferenta SF a fost pusa la dispozitia operatorilor
comunicate de Suoervizor, exercitând cel putin diligenfe/e definite în Cerintele Beneficiarului. În
73
~ - - -- -- - -- ----....,.....-- - - - - -- - - -- - - - -- -- -- - -- -~ - - -- - -- -- - - -- -- - -- -~,,'
termen de I O de zile de la Data de lncepere, Antreprenorul va notifica Supervizorul cu privire la orice economici o data cu publicarea anuntului de
eroare, greşeală sau altă neconcordanfe identificată în Cerintele Beneficiarului sau în aceste repere participare, consideram ca termenul de 1O zile de
sau sisteme de referinfă". Tinand cont de aceste aspecte, va rugam sa aveti in vedere faptul ca pentru a studiere a Cerintelor Beneficiarului este suficient.
putea indeplini cerintele S:.ib-clauzei 8.4., i.e. notificarea Supervizorului cu privire la orice eroare
identificata in Cerintele Beneficiarului, Antreprenorul va trebui sa procedeze la efectuarea de studii de In functie de condiţiile concrete din derularea
teren (topografice, geotehn:.ce etc). Prin urmare, Antreprenorul se afla in imposibilitatea obiectiva de a contractului, acestea vor fi tratate conform
realiza, respectiv de a analiza s:udiile de teren efectuate, de a propune solutii tehnice adecvate si de a clauzelor contractuale aplicabile.
identifica astfel in doar 1O zile de la Data de Incepere eventualele elemente ce nu au fost cuprinse in
Studiul de Fezabilitate si care ar putea aparea in urma efectuarii studiilor de teren. Astfel va rugam sa
rectificati perioada de studiere a Cerintelor Beneficiarului in asa fel incat Antreprenorul sa poata avea
in mod obiectiv timpul necesar pentru efectuarea in prealabil a studiilor de teren necesare desfasurarii
activitatilor aferente fazei de proiectare.
13. Facem referire la prevederile Sub-clauzei 8.4 din Conditiile Generale de Contract amendata Supervizorul va emite o decizie privind aplicarea
prin Acordul Contractual, din coroborarea carora rezulta ca ,,După Data de Jncepere, Antreprenorul va Clauzei 37 intr-o perioada rezonabila, in functie de
studia cu atenţie Cerinţele Beneficiarului (inclusiv criteriile de proiectare şi calculele de proiectare, complexitatea si natura deficientelor constate,
dacă există) şi reperele topografice sau sistemele de referinţă iniţiale prevăzute in Contract sau
coroborat cu obligatiile supervizorului din
comunicate de Supervizor, exercitând cel puţin diligenţele definite in Cerinţele Beneficiarului. În
termen de 1 Ode zile de la Data de Începere, Antreprenorul va notifica Supervizorul cu privire la orice Conditiile generale
eroare, greşeală sau altă neconcordanţă identificată in Cerinţele Beneficiarului sau in aceste repere
sau sisteme de referinţă. După primirea acestei notificări, Supervizorul va decide dacă se vor aplica
prevederile clauzei 37 [Modijfr.:ări] şi va notifica, in mod corespunzător, Antreprenorul. [. ..]". Va
rugam sa ne precizati care es:e numarul de zile in care Supervizorul va emite o decizie privind
aplicarea Clauzei 37 si o va comunica Antreprenorului tinand cont de faptul ca DTAC trebuie înaintat
Supervizorului in termen de 4 luni de la primirea Ordinului de Incepere si prin urmare, Antreprenorul
trebuie sa aiba la dispozitie -.in tmp rezonabil pentru a duce la bun sfarsit aceasta activitate.
14. Fata de prevederile Sub-clauzei 5 .11 din Caietul de sarcini potrivit carora Se mentin cerintele Entitatii Contractante legate de
,,Antreprenorul/Contractantul i·a transmite, in termen de 6 luni de la Data de Începere, Proiectul durata contractului. Ofertantul isi va întocmi
tehnic Supervizorului. Durata de elaborare a proiectului tehnic de execuţie, detaliilor de execuţie şi graficul de executie astfel incat sa nu afecteze
documentaţiilor aferente acestd faze este de 6 luni. Durata de avizare a proiectului tehnic de către
Entitatea Contractanta este de o lună de la data predării Proiectului tehnic in integralitate, la nivelul
de calitate specificat in lege şi in contract".
Tinand cont de prevederile de mai sus, va rugam sa clarificati daca perioada de proiectare se considera
încheiata la momentul predarii de catre Antreprenor a proiectului tehnic de executie, a detaliilor de
executie si a documentatiilor c.ferente acestei faze. De asemenea, va rugam sa confirmat faptul ca
perioada de o luna necesara En:itatii Contractante pentru avizare este ulterioara si nu se suprapune cu
74
perioada de proiectare.
15. Cu referire la eventualele exproprieri suplimentare care s-ar putea impune a fi efectuate în Situatia prezentata este ipotetica. Aceasta va fi
cadrul proiectului, facem referire la Sub-clauza 5.15 din Cerintele Beneficiarului, potrivit careia ,,Pentrn solutionata in functie de conditiile concrete de la
asigurarea suprafeţelor suplimentare necesare execu/iei lucrărilor definitive, data aparitiei posibilului eveniment, cu respectarea
Antreprenorul/Contractantul va avea in vedere ca pentrn suprafe/ele de teren necesare implementării
proiectului, altele decât cele determinate la {a.za de studiu de (§zabilitate ,~i anume cele din 12.erioada mecanismelor contractuale.
12.roiectării sau [l_e 12.arcursul execuliei lucrărilor, să elaboreze docwnenta{ia necesară 12.romovării
actelor normative in vederea rea lizării activită(ilor de exr2_roe.riere in con[on nitate cu 12.revederile
legislatiei in vigoare (Legea nr.255/2010 privind exproprierea pentru cauză de utilitate publică,
necesară realizării unor obiective de interes na/ional, jude/ean şi local, cu modificările şi completările
ulterioare şi HG. 53/2011 pentrn aprobarea Normelor metodologice de aplicare a Legii nr. 255/2010
privind exproprierea pentrn cauză de utilitate publică, necesară realizării unor obiective de interes
na/ional, jude/ean şi local, cu modificările şi completările ulterioare). Accesul la respectivele s1mra/ete
va fi. asigJJrat numai due,e e,arcurgerea eta{2_e/or legale erivind realizarea activitetii de
ex[l_ro12.riereltrcmsfgr. "
Fata de prevederile Sub-clauzei 5.11 din Caietul de sarc1m potrivit carora
,,Antreprenornl/Contractantul va transmite, in termen de 4 luni de la data de incepere DTAC si DTAD
Supervizorului. ", va rugam sa observati faptul ca potrivit prevederilor Legii nr. 50/1991 privind
autorizarea executarii lucrarilor de constructii republicata, parte integranta a DTAC o reprezinta titlul
de proprietate asupra terenului (i.e. dovada intabularii coridorului pe numele Statului Roman).
Va rugam sa clarificati astfel, pentru situatia in care, în perioada de proiectare se identifica suprafete
suplimentare fata de Studiul de Fezabilitate, cum vor fi gestionate intarzierile în elaborarea DTAC
cauzate de necesitatea emiterii unei noi Hotarari de Guvern.
16. Ne referim la prevederile Caietului de Sarcini, art. 10.1 [Responsabilitatile cu caracter general] Ofertanţii nu pot propune optimizări faţă de
potrivit carora: ,, Unde este posibil, Antreprenornl I Contractantul va propune catre Dirigintele de soluţiiletehnice din cadrul Studiului de
santier optimizari in ceea ce priveste graficul de executie a lucrarilor, listele de cantitati de lucrari etc, Fezabilitate, în cadrul ofertelor.
astfel incat sa se asigure dernlarea cu succes si in termen a executiei de lucrari. " Va rugam sa
Studiul de Fezabilitate va fi dezvoltat in cadrul
clarificati daca ofertantii pot propune optimizari fata de prevederile Studiului de Fezabilitate in cadrul
ofertelor lor. Proiectului Tehnic.
17 . Ne referim la experizele tehnice puse la dispozitie prin Documentatia de Atribuire, cu In cazul in care nu s-au produs evenimente care sa
precadere la cele pentru structuri. A vand in vedere faptul ca se mentioneaza de catre expert o modifice situatia tehnica a structurii la data
valabilitate de 2 ani de la data elaborarii, fiind deci expirate, va rugam sa clarificati dincolo de orice elaborarii expertizei (cutremure, alunecari de teren,
echivoc daca Antreprenorul are obligatia reexpertizarii structurilor.
viituri, interventii antropice) Antreprenorul va
solicita punctul de vedere al expertului elaborator.
75
1 8. Ne referim la experizele tehnice puse la dispozitie prin Documentatia de Atribuire, cu Antreprenorul are obligatia reexpertizarii
precadere la cele pentru cladiri. Va rugam sa clarificati daca pentru scopurile proiectarii sale, structurilor daca nu se obtine confirmarea
Antreprenorul are obligatia :-eexpertizarii structurilor.
expertului elaborator sau daca propune alte lucrari
decat cele incluse in SF si expertize.
19. Va rugam sa puneti la dispozitia potentialilor ofertanti Anexele de la Certificatele de Urbanism Documentaţia a fost pusă la dispoziţia ofertanţilor
emise, i.e. CU nr. 128/22.062016 emis de Consiliul Judetean Caras Serverin si respectiv CU prin publicarea în SEAP in folderele „Anexe CU-
11/06.07.2016 emis de Consiliul Judetean Timis
CJ CARAS SEVERIN" şi „Anexe CU-CJ TIMIS"
2 O. Facem referire la prevede:-ile din Certificatul de Urbanism nr. 11/2016 emis de Consiliul Judetean Notificarea se va transmite conform legislatiei in
Timis, potrivit carora ,Jntrucat proiectul de modernizare a infrastructurii de transport transeuropean vigoare.
afecteaza teritoriile intravilane ale localitatilor mentionate in Cap. 1. Regimul juridic si, in conformitate
cu art. 47, alin. (3) si (3 2) din Legea nr. 350/2001, este obligatorie elaborarea zmei documentalii de
urbanism tip PUZ. ln acest sens se va reveni cu solicitarea unui Certificat de Urbanism pentru elaborare
PUZ". Avand in vedere prevederile art. IV din O.U.G. nr. 49/30.06.2017, potrivit carora ,, (1) Prin
derogare de la prevederile art. 47 alin. (3) lit. j) din Legea nr. 350/2001 privind amenajarea teritoriului
şi urbanismul, cu modijicer:le şi completerile ulterioare, şi ale art. 2 alin. (2) din Legea nr. 50/1991
privind autorizarea executării !ucrări/or de construcţii, republicată, cu modificările şi completările
ulterioare, se pot emite autorizaţii de construire fără elaborarea şi aprobarea prealabilă a unei
documentaţii de amenajarea teritoriului sau de urbanism pentru proiectele de infrastructură de transport
de interes national, care surit cuprinse în Planul de amenajare a teritoriului national - Sectiunea I -
Reţele de transport şi/sau îr. Master Planul General de Transport al României, cu excepţia porturilor,
aeroporturilor, geri/or. triajelor. depourilor, metroului, terminalelor de transport combinat şi punctelor
de trecere a frontierei, fără afectarea prevederilor referitoare la calitatea şi disciplina în construcţii.
(2) In termen de 30 de zile de la aprobarea, în condiţiile legii, a studiului de fezabilitate sau a
documentaţiei de avizare a lucrărilor de intervenţii pentru proiectul de infrastructură de transport de
interes nafional, în vederea asigurării corelării obiectivului de investi/ii cu direcfiile de dezvoltare a
localităţilor, initiatorul proiec111lui va noti(icc1 Ministerul Dezvoltăriî Regionale, Administratiei
Publice _,şi Fondun'/or Europene, precum şi toate autoricătile publice locale al căror teritoriu este
afectat de proiect şi va transmite acestora documentaţia care va cuprinde suportul topocadastral al
traseului, inclusiv zonele de protecţie ale acestuia în coordonate Stereografic 1970. (3) In termen de
maximum 6 luni de la primirea notificărilor potrivit alin. (2), pentru corelarea proiectelor de
infrastructură de transpare de interes nafional cu strategiile de dezvoltare spafială şi planurile
urbanistice generale ale localităţilor al căror intravilan este afectat de proiectele prevăzute la alin.
(1), autoritătile administratiei vublice locale vor initicr elabora i;i aoroba În conditiile lef!ii olanuri
76
urbanistice zonale, finanJarea realizării acestora fiind asigurată de către iniţiatorul şi
implementatorul proiectului de infrastructură de transport naţionaI", va rugam sa confirmati ca ati
efectuat notificarile catre Ministerul Lucrarilor Publice, Dezvoltarii si Administratiei si Ministerul
Fondurilor Europene, precum si catre toate autoritatile publice locale al caror teritoriu este afectat de
proiect pentru ca acestea sa poata initia, elabora si aproba in conditiile legii planuri urbanistice zonale
revizuite, asa cum este specificat la alin. (2) al aceluiasi text de lege mentionat.
2 1. Studiul geotehnic prezentat in Documentatia de Atribuire nu este intocmit cu respectarea Rugăm a se lua în considerare la ofertare ultima
exigentelor NP 074/2014 iar investigatiile de teren nu respecta normativele si standardele în vigoare versiune publicată a studiului geotehnic din cadrul
din punct de vedere al numarului, tipului si frecventei. Va rugam sa puneti la dispozitia posibililor
folderelor „studiu geo lotl" şi „studiu geo lot2"
ofertanti un Studiu Geotehnic cere sa respecte reglementarile in vigoare.
22. In Studiul Geotehnic pus la dispozitie de catre Beneficiar constatam ca in fisele de foraj nu Avand in vedere litologia uniforma intalnita in
este prezentata nici macar distributia granulometrica a tipului de pamant intalnit in zona respectiva. investigatiile geotehnice executate, nu au fost
Fisele de foraj prezinta doar descrierea din punct de vedere litologic, nivelul apei subterane intalnit in
necesare realizarea de incercari de laborator in
forajul respectiv si valorile SPT. Va rugam sa clarificati felul in care a fost stabilita litologia in foraj
toate forajele, identificarea pamanturilor facandu-
in lipsa distributiei granulometrice?
se pe baza incercarilor de laborator din probele
prelevate in forajele apropiate.
23 . Va rugam sa puneti la dispozitia posibililor ofertanti Breviarul de calcul pentru lucrarile de Breviarul de calcul este un document specific
consolidare propuse in cadrul acestui proiect. Proiectului Tehnic de Execuţie,careva fi elaborat
de Antreprenor.
24. Conform prevederilor art. 12 al Caietului de Sarcini, este specificat: La formularea ofertei, ofertantii vor prezenta
"Oferta pentru proiectare va descrie modul de realizare al proiectului tehnic de executie, proiect care metodologia cu respectarea prevederilor
trebuie sa asigure informalii tehnice complete si clare cu privire la viitoarea lucrare si de asemenea sa HG907/2016 si Legii 50/1991.
raspunda cerintelor tehnice, economice si tehnologice ale Entitatii Contractante. Proiectul tehnic va
cuprinde:
Detalii de executie;
- Documentatia Tehnica pentru Autorizatia de Construire (DTAC);
- Documentatia Tehnica pentru Autorizatia de Desfiintare (DTAD) pentru obiectele
propuse pentru scoatere din functie I demolare in vederea desfiintarii sau pentru eliberarea
amplasamentului, daca este cazul;
- Documentatia Tehnic pentru organizarea Executiei (DTOE);
(..)"
77
Va rugam sa observati faptul ca in conformitate cu prevederile HG907/2016, documentatiile de mai
sus constituie documentatii independente, reglementate in mod diferit, prin anexe diferite ale actului
normativ. 1n fapt, singurul element dintre cele de mai sus care apartine de Proiectul Tehnic de Executie
asa cum este aceste definit in HG907/2016 il constituie "Detaliile de executie". Mai mult, conform
HG907/2016, art. 11, (1), proiectul pentru autorizarea/desfiintarea executarii lucrarilor este parte a
documentatiei pentru emiterea autorizatiei de construire/desfiintare, reglementata prin Legea nr.
50/1991, republicata, cu modificarile şi completarile ulterioare, nu parte a Proiectului Tehnic de
Executie.
Va rugam sa clarificati faptul ca, la formularea ofertei, ofertantii vor prezenta metodologia cu
respectarea prevederilor HG907/2016 si Legii 50/1991
2 5. Analizand studiul geotehnic pus la dispozitie de catre Entitatea Contractanta nu am regasit Se publica rapoartele încercărilor de laborator in
nicio încercare privind agresivitatea apei la metale si betoane. cadrul folderelor „studiu geo lotl" şi „studiu geo
1n vederea posibilitatii potentialilor ofertanti de a stabili clasa betonului conform reglementarilor in
lot2".
vigoare, va rugam sa puneti la dispozitie aceste date.
2 6. Poduri, podete si pasaje (existente) Recomandarile expertizelor trebuie coroborate cu

Asa cum reiese din expertizele la exigentele A4, B2, D, nu au fost realizate incercari mecanice pe rezultatele calculelor hidraulice si cu varianta de
epruvete preluare din elementele de rezistenta ale structurilor existente de beton armat pentru
traseu aprobata in cadrul SF-ului.
determinarea rezistentelor la compresiune ale betonului si nu au fost realizate incercari nedistructive
pentru determinarea grosimii reale (excluzand zonele afectate de coroziune) a elementelor ce alcatuiesc In concluzie, se pastreaza solutiile tehnice din
structurile metalice existente. Considerand cele mentionate anterior, va rugam sa clarificati daca pentru Studiul de Fezabilitate.
podurile, podete si pasajele existente, recomandarile facute in expertize privind demolarea s1
reconstruirea acestora sunt obligatorii sau se poate avea in vedere adoptarea solutiei alternative
prezentate in cadrul expertizei tehnice
2 7. Analizand documentatia de atribuire, se poate observa ca realizare unor calcule de volume de Toată documentaţia SF pusă la dispoziţia
sapatura este foarte anevoioasa si, practic, aproape imposibil de realizat in termenul de depunere a ofertanţilor este in format PDF şi poate fi
ofertelor si in conditiile in care toata documentatia tehnica parte a documentatiei de atribuire se
convertita in format Word. Pentru a evita erori de
regaseste in format electronic, scanuri ale documentelor originale.
tastare la copiere, este in responsabilitatea
Astfel, va rugam sa puneti la dispozitia operatorilor economici angrenati in prezenta procedura de
achizitii publice documentatia (cerinte, prescriptii, caracteristici, studii, calcule) in format editabil. ofertantilor modul in care copiaza informatiile
Intre elementele necesare întocmirii unei oferte competitive si cat mai aproape de pretul real al puse la dispoyitia ofertantilor în ofertele acestora.
lucrarilor, mentionam: Se va avea în vedere că documentaţia constituie un
-Lungimile linilor din statile de cale ferata; SF, dimensiunile concrete urmând a fi stabilite
78
-Razele si lungimea curbelor pe:itru alte linii de statii, altele decat cele directe, pentru fiecare caz în parte, în faza de proiectare
-Cotele de nivel si elementele ::lefinitorii ale traseului de cale ferata, cat si a terenului natural astfel Proiect Tehnic de Execuţie, când vor fi elaborate şi
incat sa poate fi evaluate cat mai precis sapaturile si umpluturile pe traseul caii ferate. breviarele de calcul.
-Alte elemente geometrice ale lucrarilor
-Reamintim si inexistenta cotelor si dimensiunilor unor elemente principale (coloane, piloti, elementele
constructive ale podurilor, podetelor, pasajelor, drumurilor principale proiectate, drumurilor de
intretinere).
2 8. Caiet de Sarcini - 5 .5 Proiectul pentru autorizarea executarii lucrarilor (PAC) si proiectul Exigentele se stabilesc prin caietul de sarcini
tehnic de executie (PT) privind executia lucrarilor, care este parte
Pentru piesele scrise ale PAC si PT se solicita prin Caietul de Sarcini ca Antreprenorul sau Proiectantul componenta a Proiectului Tehnic de Executie
(la fazele PAC si PT) sa emita instructiuni de urmarire a comportarii in timp a lucrarilor.
elaborat de Antreprenor.
Proiectantul are obligatia de a elabora programul de urmarire curenta si, acolo unde este cazul, de
comun acord cu investitorul, stabileste acele contructii care vor fi supuse urmaririi speciale.
Astfel, va rugam sa ne transmiteti eventualele exigente minime ale Entitatii Contractante care trebuie
indeplinite prin Programul de Urmarire Curenta in timp si daca exista obiective in cadrul Proiectului
pentru care ar trebui emis Program de Urmarire Speciala in timp.
2 9. Entitatea Contractantă mentionează în caietul de sarcini, la capitolul 6.6 Protectia mediului: Confirmam faptul că Antreprenorul/Contractantul
"Contractantul va întocmi documentatia pentru obtinerea acordului de mediu conform Ordinului nr. va elabora documentatia pentru revizuirea
135/201 O al MMP privind aprobarea Metodologiei de aplicare a evaluarii impactului asupra mediului acordului de mediu, doar dacă va fi cazul.
pentm proiecte publice şi private.
In perioada de executie a lucrarilor, Antreprenorul/Contractantul este obligat sa ia toate masurile
pentm
- respectarea acordui'ui de mediu emis de Agentia pentm Protectia Mediului
- revizuirea acordului de mediu, daca va fi cazul "
V a rugăm să clarificati responsabilitatea Antreprenorului/Contractantului privind documentatia pentru
obtinerea acordului de mediu, respectiv sa confirmati faptul că Antreprenorul/Contractantul va elabora
documentatia pentru revizuirea acordului de mediu, doar dacă va fi cazul. având în vedere că pentru
proiect a fost emis acordul de mediu nr. 2 din 19.11.2019, acesta fiind valabil pe toată durata de
realizare a lucrărilor, iar revimirea acestuia este necesară doar în conditiile modificării solutiilor
tehnice.
3 O. In expertizele tehnice ale constructiilor civile nu sunt mentionate lucrarile de interventii la Conform recomandarilor expertizelor tehnice nu
fundatiile cladirilor, atat in prisma consolidarii structurilor de rezistenta, cat si prin prisma au fost necesare lucrari de interventii la fundatii
79
recomandarii adaugarii unor elementele structurale chiar in primul nivel al constructiei (parter/ subsol pentru cresterea capacitatii portante a acestora.
sau demisol). Va rugam sa clari::'icati astfel, felul in care potentialii ofertanti isi vor formula ofertele.Pentru elementele noi din suprastructura se vor
executa prinderi locale in infrastructurile existente.
31. Avand in vedere faptul ca in cadrul Studiului de Fezabilitate pentru toate cladirile sunt a. In Memoriul Tehnic, pentru inteventii
mentionate urmatoarele reglementari tehnice: asupra constructiilor existente, sunt
a) Memoriu Studiu de Fezabilitate - P 100- l /2006;
specificate normativele <lupa care au fost
b) Expertize tehnice cladiri - incadrare in clasa si categoria de importanta in conformitate cu P 100-
1/2013 insa zonarea seismica in conformitate cu Pl00-1/2006, rezultand in ag=0.16g. realizate Expertizele tehnice.
Va rugam sa clarificati aplicabilitatea expertizelor tehnice in masura in care normativul Pl00-1/2006 b. Expertizele au fost realizate in
nu este in vigoare. De asemenea, in cazul zonarii seismice in conformitate cu Pl00-1/2013, zonarea conformitate cu Pl 00-3/2008, normativ
seismica furnizeaza ag=0.20g, iar nu ag=0.16g asa cum este precizat in cadrul expertizei tehnice. valabil la data intocmirii expertizelor
tehnice, acest normativ fiind in acord cu
P 100-1 /2006 (vidi capitolul 1 si capitolul 2
din Pl 00-2-2008). Referitor la clasa de
importanta, valorile factorului de
importanta ca si criteriile de incadrare in
conformitate cu Pl00-1/2013 si/sau Pl00-
1/2006 sunt aceleasi. In Pl00-1/2013
criteriile de incadrare sunt mai ample decat
in Pl00-1-2006. Categoria de importanta
este in conformitate cu HG766/97
32. Va rugam sa clarificati atat aplicabilitatea cat si necesitatea revizuirii expertizelor tehnice de catre 1n cazul in care nu s-au produs evenimente care sa
ofertantul declarant castigator. A vand in vedere timpul deosebit de scurt alocat activitatii de proiectare, modifice situatia tehnica a structurii la data
va rugam sa tineti seama de urmatoarele: elaborarii expertizei (cutremure, alunecari de teren,
- termenul alocat pentru elaborarea PAC este de 4 luni;
viituri, interventii antropice) Antreprenorul va
- in situatia necesitatii refacerii expertizelor, Antreprenorul ar trebui ca in 4 luni sa intocmeasca
expertizele iar dupa finalizarea acestora sa intocmeasca PAC in baza expertizelor. solicita punctul de vedere al expertului elaborator.
1n lumina celor de mai sus, 4 luni reprezinta un termen nerezonabil si nerealist in conditiile exigentelor Antreprenorul are obligatia reexpertizarii
stabilite de catre Entitatea Contractanta prin Documentatia de Atribuire. structurilor claca nu se obtine confirmarea
expertului elaborator sau claca propune alte lucrari
decat cele incluse in SF si expertize.
32. In cadrul volumului "Specificatii tehnice", Specificatii tehnice PTH+DE+Exe ed se mentioneaza Se mentin cerintele Entitatii Contractante legate de
la cap. 5.1.6 necesitatea intocmirii Declaratiei de proiectare unde se precizeaza: "lnainte de demararea
80
activităţii de proiectare detaliate, Antreprenorul trebuie să stabilească un set de criterii de proiectare durata contractului. Ofertantul isi va intocmi
care să fie convenit şi adoptat cu Reprezentantul Beneficiarului. În acest sens, Antreprenorul va prezenta graficul de executie astfel incat sa nu afecteze
Reprezentantului Beneficiarulu; o Declaraţie de proiectare spre analiză. Declaraţia de proiectare
trebuie să furnizeze informaţii specifice propunerilor tehnice ale Antreprenorului şi va include
explicitarea modului fn care so!uţiile tehnice proiectate vor respecta cerinţele menţionate fn prezentele
Specificaţii tehnice şi legislaţia in vigoare. "
De asemenea, se mentioneaza faptul ca:
,, Declaraţia de proiectare trebuie să includă, cel puţin:
a) un program de proiectare (planificarea activităţii de proiectare);
b) procedura de obţinere/înnoire a avizelor, acordurilor şi autorizaţiilor necesare execuţiei
lucrărilor, inclisv menţionarea acestora pe baza datelor puse la dispoziţie de Beneficiar;
c) un program privind măsurătorile topografice, dacă va fi cazul;
d) un proiect de relocare/p!'otejare utilităţi;
e) propuneri de soluţii tehnice de principiu pentru lucrările ce urmează a fi proiectate;
f) prezentarea software de proiectare şi elaborare propuse;
g) proceduri de verificare a proiectării;
h) resurse utilizate fn cadrul procesului de proiectare;
i) metodologia de proiectare;
j) planul de asigurare a calităţii proiectului".
Pe de alta parte, Conditiile de Contract sau Caietul de Sarcini nu prevad in niciuna dintre sectiunile
acestora o astfel de obligativitate a Antreprenorului.
Va rugam sa clarificati, prin :;,risma celor mentionate in cadrul Specificatiilor Tehnice, care sunt
etapele de proiectare in cadrul acestui contract si care este perioada de timp alocata fiecareia dintre ele.
3 3. In cadrul volumului "Specificatii tehnice", Specificatii tehnice PTH+DE+Exe ed se La elaborarea ofertei, se mentin cerintele Entitatii
mentioneaza la cap. 5.1.6 necesitatea intocmirii Declaratiei de proiectare unde se precizeaza: "Înainte Contractante legate de durata contractului.
de demararea activităţii de proiectare detaliate, Antreprenorul trebuie să stabilească un set de criterii de Ofertantul isi va intocmi graficul de executie astfel
proiectare care să fie convenit şj, adoptat cu Reprezentantul Beneficiarului. În acest sens, Antreprenorul
incat sa nu afecteze durata contractului.
va prezenta Reprezentantului Beneficiarului o Declaraţie de proiectare spre analiză. Declaraţia de
proiectare trebuie să furnizeze informaţii specifice propunerilor tehnice ale Antreprenorului şi va include Declaratia de proiectare se preda după semnarea
explicitarea modului In care soiuţiile tehnice proiectate vor respecta cerinţele menţionate In prezentele contractului, in cel mai scurt timp. Perioada de
Specificaţii tehnice şi legislaţia 1n vigoare. " analiză este maximală, in functie de calitatea
Mai departe, se mentioneaza: ,,Antreprenorul va prevede In programul său o perioadă de 28 de zile documentatiei preyentate , Beneficiarul poate
pentru analiză de către Reprezentantul Beneficiarului şi Beneficiar, de la data primirii Declaraţiei de diminua aceasta perioada. Aprobarea Declartiei de
Proiectare, precum şi o perioadă de analiză de 5 zile pentru fiecare retransmitere a Declaraţiei de
81
proiectare pentru a lua ln considerare orice modificări care se impun ca urmare a revizuiri/or proiectare nu conditionează elaborarea PAC de
solicitate de Reprezentantul Beneficiarului, respectiv de Beneficiar". către Antreprenor.
A vand in vedere faptul ca termenul pentru predarea PAC este de 4 luni de la Data de Incepere, va
rugam sa clarificati:
o cand se preda Declaratia de Proiectare si
o daca aprobarea Declaratiei de Proiectare conditioneaza intocmirea PAC de catre
Antreprenor
3 4. Ne referim la prevederile clauzei suspensive din fisa de date conform carora: ,, Procedura de Entitatea Contractanta a intreprins demersuri pentru
atribuire se desfasoara sub incidenta prezentei clauze suspensive, in sensul ca semnarea contractului de asigurarea sursei de finantare. Obtinerea finantarii
proiectare si executie lucrari se va face numai dupa asigurarea sursei de finantare. Se estimeaza că este conditionata de finalizarea procedurii de licitatie.
perioada pe parcursul căreia se aplică clauza suspensivă este de 12 luni de la aprobarea raportului
procedurii". 1n acest sens, va rugam sa clarificati care este stadiul obtinerii finantarii si care sunt
demersurile derulate de catre Entitatea Contractanta pana in prezent in acest scop.
Solicitarea de clarificări nr.24-25 Răspuns la solicitarea de clarificări nr.24-25

Tinand cont de existenta in cadrul documentatiei a 2 formulare privind imputemicirea pentru Nu confirmam, nu este obligatoriu ca aceeaşi
reprezentarea ofertantului in cadrul acestei proceduri, respectiv Formular 1 si Formular 1.1, persoană să reprezinte ofertantul în licitaţie şi să
semneze electronic toate documentele prezentate.
Avand in vedere mentiunea din cadrul Fisei de Date privind "reprezentantul operatorului economic",
care va semna ambele formulare - si Formularul 1. si Formularul 1.1.
Va rugam sa ne confirmati daca prin aceste doua formulare de imputernicire trebuie imputemicita
aceeasi persoana din partea operatorului economic.
Solicitarea de clarificări nr.26 Răspuns la solicitarea de clarificări nr.26

,,Lot 1 Caransebeş - Lugoj" Confirmăm că pe distanţa Caransebeş - Lugoj nu
există instalaţii DCOS. Se elimina referinţa
Referinta 1 : 1n Caiet de Sarcini Capitol 4. 9. Instalaţii semnalizare, centralizare, bloc (SCB), pag „Adaptarea la cale dublă a instalaţiilor pentru
15/84 este enumerata urmatoarea lucrare:
detecţia cutiilor de osii supraîncălzite, de pe
,,Adaptarea la calea dubla a instalatiilor pentni detectia cutiilor de osii supraincalzie de pe
tronson (instalatii DCOS) ". tronson (instalaţii DCOS)" din Caietul de sarcini,
cap. 4.9. Instalaţii semnalizare, centralizare, bloc
82
Solicitare 1 : A vand in vedere faptul ca nu am identificat nici o instalatie DCOS in schitele cu (SCB), pag 15/84.
semnalizarea, va rugam sa confirmati faptul ca in cadrul lotului 1 „Lot 1 Caransebeş - Lugoj" nu exista
nici o instalatie DCOS si sa modificati lista de lucrari descrise in caietul de sarcini aferent acestui acest
lot.
Faţă de cele de mai sus, vă rugăm să ne prezentaţi punctul dumneavoastră de vedere cu privire
la aspectele menţionate mai sus.
Avand in vedere ca procedura este impartita pe loturi, iar in conformitate cu Fisa de date a Un operator economic poate depune oferta pentru
achizitiei (sectiunea Il.1 .6), "ofertele trebuie depuse pentru: Numărul maxim de loturi", în timp ce un singur lot sau pentru toate loturile.
numarul maxim de loturi care pot fi atribuite unui singur ofertant este 2, in timp ce in Anuntul de
Entitatea contractanta nu a conditionat participarea
participare (sectiunea II.1.6) "pot fi depuse oferte pentru: Numarul maxim de loturi", va rugam sa
operatorilor economici la procedura, in sensul
confirmati ca operatorii economici interesati de participarea la procedura de atribuire au dreptul sa
depuna oferta pentru un singur lot, considerand in acest sens dispoziţiile alin.(4) art.ISO din Legea depunerii de oferte obligatoiru pentru toate loturile
nr.99/2016, care prevad limitarea atribuirii loturilor catre un singur ofertant, respectiv numarul maxim sau doar pentru un singur lot. Astfel, pot fi depuse
de loturi care pot fi atribuite unui ofertant. oferte pentru toate loturile sau doar pentru un
Fata de cele de mai sus, va rugam sa ne prezentati punctul dumneavoastra de vedere cu privire singur LOT.
la aspectele mentionate mai sus. Unui ofertant i se pot artribui ambele Loturi sau
doar un singur LOT, conform optiunii acestuia de
participare la procedura, cu respectarea
prevederilor Legii nr.99/2016 cu modificarile si
completarile ulterioare.

I. In documentul "Memoriu SF" (STUDIU DE FEZABILITATE) la capitolul 5.3.4 SUBSTATII Cartea Tehnică a fost publicata in cadrul fisierului
DE TRACTIUNE ELECTRICA se precizează (pagina 441): ,,date existente".
"Circuitele secundare aferente celor două fidere noi din STE Lugoj, Ghiroda si Orţişoara se vor monta
într-un panou metalic nou, PMC-04, dimensionat corespunzator, în containărul de comandă control (de
joasă tensiune), langă panoul existent PMC-03 (a se vedea desen SFF000 EAl X003 O) şi va include
circuitele secundare si releele necesare, care trebuie sa fie compatibile cu instalaţiile existente, avand
în vedere că vor fi integrate in s:stemul existent al fiecărei STE".
Va rugam sa ne puneti la dispozitie documentatia completă a instalatiei existente in cadrul fiecarei STE
la care se face referire in "Memoriu SF" (STUDIU DE FEZABILITATE), incluzand descrierea
functionalitatii acesteia, in principal dar fara a se rezuma la documentatia tehnica a aparatajului primar
si secundar, scheme electrice de circuite primare şi secundare, sistemul de comunicatie Scada, tipul şi
83
logica de functionalitate a functiilor de protectii existente, tipul şi documentatia tehnică a instalatiilor
de servicii auxiliare. Lipsa acestor detalii favorizeaza furnizorul solutiei existente s1 mareste
considerabil efortul necesar realizarii compatibilitatii solicitate de beneficiar.
2. 1n documentul "Memoriu SF" (STUDill DE FEZABILITATE) in Figura 5.2 (pagina 443) Această enumerare nu este exhaustivă. 1n
"Schema de legare a fiderelor dintre celulele GIS si LC de la STE Lugoj, Ghiroda si Ortisoara" eventualitatea in care Antreprenorul constată că
sunt enumerate functii de protectie ANSI aferente noilor celule fider de alimentare GIS. sunt necesare noi functii de protectie, acestea vor fi
Va rugam să precizati dacă aceasta enumerare este una exhaustive, in sensul in care cerintele
tratate conform clauzelor contractuale aplicabile.
Beneficiarului se rezuma doar la acestea. In plus, pentru integrarea instalatiei noi intr-o instalatie deja
existents, va rugam să ne puneti la dispozitie toata documentatia instalatiei existente incluzand La elaborarea ofertei se vor lua in calcul
descrierea functionalitatii acesteia. informatiile preyentate in documentatia de
atribuire. Cartea Tehnică a fost publicata in cadrul
fisierului „date existente". La faza de proiect
tehnic, Antreprenorul va dezvolta Studiul de
Fezabilitate.
3. 1n documentul "Memoriu SF" (STUDill DE FEZABILITATE) la capitolul 5.3.4 SUBSTATII ,,date existente".
DE TRACTillNE ELECTRICA (pagina 442) se precizeaza:
Proiectul Tehnic de executie se va calcula capacitatea bateriei de acumulatori, necesară preluării
consumului după extinderea STE, şi vor stabili masurile tehnice şi lucrările care se impun, functie
de rezultatele calculelor"
Pentru stabilirea unei solutii corecte din punct de vedere tehnico-economic, va rugam să ne puneti la
dispozitie documentatia tehnice completă aferentă instalatiilor existente in cadrul fiecarei STE.
Abrevierile se regasesc in Cartea Tehnică a STE

1. Schema din documentul pdf "10.STE Aranjament celule GIS 25kV si canale existente" pusa la dispozitia ofertantilor in SEAP in cadrul
aferente LOT 4 - Piese desenate - Energoalimentare cantine diverse acronime fara a exista fisierului „date existente". Aceste abrevieri
o legendă cu semnificatia acestora.
semnifica echipamente existente, in raport cu care
Rugăm completarea schemelor electrice din documentatia de licitatie cu informatiile necesare
întelegerii corecte a acestora. se instaleaza echipamentele prevazute in proiect.

4. 1n documentul "Memoriu SF" (STUDill DE FEZABILITATE) la capitolul 5.3.4 „date existente". În plus, aşa cum este descris in
INSTALATII FIXE DE TRACTillNE ELECTRICA (pagina 438) se precizeaza: Memoriu tehnic şi prezentat in desenul SFF000
,, Obiectul lucrarilor Ia STE 1I constituie:
84
• (. ..) EA03 X005 sistemul SCADA de la DEF
• Introducerea in sistemul SCADA local existent la STE a noilor instalatii/ Caransebeş (Lot 1) va include şi instalaţiile de
aparataj/ echipamente şi transmiterea datelor la DEF corespunzotor; electrificare existente.
( .... ),,
precum si (pagina 215):
„Instalatiile de electrificare modernizate in cadrul actualului proiect vor fi incluse in două
sisteme noi SCADA. Noile sisteme SCADA vor realiza toate functiile de supervizare,
control si comandă pentru noile instalatii, dar şi pentru restul instalatiilor de electrificare
din comanda Dispecerului Energetic Feroviar si vor re<;1/iza, suplimentar, faţă de actualul
sistem, preluarea in supraveghere-comandă şi a dispecerului vecin, conform specificatiilor
din Caietul de Sarcini al Beneficiarului. Sistemele de la DEF Timişoara si Caransebeş vor
fi prevăzute cu ecrane sinoptice, astfel dimensionate, pentru a include intregul sistem care
trebuie supervizat (Orşova - Caransebeş - Timişoara - Arad/Glogovăţ şi Caransebeş -
Reşita)".
In vederea pregatirii ofertei tehnico-financiare a lucrarilor Ia sistemul SCADA şi SCADA local
aferente noilor instalatii/ aparataj/echipamente de energoalimentare din cadrul proiectului, va
rugam să ne transmiteti informatii complete referitoare la sistemul SCADA local din cadrul STE,
şi anume: tipul sistemului SCADA (software SCADA şi versiune), tipul şi configuratia
serverului/serverelor, tipul echipamentelor din panourile pentru telecontrol şi monitorizare, tipul si
configuratia statiilor de lucru, tipul switch-urilor de conexiune din DEF, standardul/protocolul de
comunicatie existent Ia nivelul DEF, tipul infrastructurii de comunicatie/serviciilor de date,
confinnarea accesului Antreprenorului (,,Write" and ,,Modify") la configurarea software-ului
(offline şi in timp real) impreuna cu baza de date aferenta, procedura de testare a implementarii
modificarilor la nivelul SCADA local existent şi a preluării in DEF corespunzator al
instalatiilor deja existente.
Se vor respecta prevederile din Studiul de

6. Conform Studiului de fezabilitate - Instalatii fixe de tractiune electrică, "Stalpii liniei de Fezabilitate. Tipul de stâlpi este unitar pentru
contact sunt metalici prevăzuti cu placa de baza ". întregul proiect Caransebeş - Timişoara - Arad.
Vă rugam sa clarificati dacă sunt acceptati şi stalpi metalici profil H fara placa de baza, care
Nu sunt acceptaţi stâlpi fără placa de bază.
se pot încastra in fundatie, astfel devenind un asamblu tot unitar stalp-fundatie. Considerm ca
in acest fel se va realiza o optimizare din punct de vedere financiar, Ia acelasi nivel al
parametrilor tehnici.
In Studiu de Fezabilitate se menţionează la
7. Conform Studiului de fezabilitate - Instalatii fixe de tractiune electrică, se mentioneaza - paragraful Linia de contact pag. 216: "Pentru
85
"Districtul de Linie de Contact Timisoara va fi dotat cu o drezină pantograf cu posibilitatea executarea lucrărilor de intretinere, avand in
de circulatie, atat pe calea ferată, cat si rutierr. vedere si caracteristicile terenului, districtele de
Vă rugam sa clarificati carui lot va fi arondat acest echipament si sa mentionati caracteristicile minime
linie de contact Timisoara, Lugoj si Caransebes
ale acestuia. Deasemenea va rugam sa specificati dacă oferta de pret pentru acest utilaj intra in
vor fi dotate cu drezine pantograf cu posibilităţi de
componenta pretului specialitatii ENERGOALIMENTARE, LINIA DE CONTACT, PROTECTIE
INSTALATII DIN CALE SI VECINATATE. circulaţie atât pe calea ferată cât si rutieră."
- paragraful 7.3 Strategia de exploatare/operare si
întreţinere: " De asemenea, districtele LC au fost
dotate cu cate o drezină pantograf, dat fiind faptul
că cele actuale sunt depăsite fizic".
Acest echipament este arondat, lotului care are
cuprinsă staţia, adică LC Caransebes lotului 1,
respectiv LC Lugoj lotului 2.
Districtul LC Timişoara este cuprins in lotul 3,
care nu face obiectul prezentei achizitii.
Oferta de preţ intră la capitolul Dotare LC.
Specificatiile tehnice minime pentru drezina
pantograf sunt:
Ecartament: 1435mm;
Lungimea între tampoane:max. 14 OOO mm;
Înalţimea de la suprafaţa de rulare a şinei:
max. 4 700 mm;
Raza minimă a curbei cale/macaz pentru deplasare
şi staţionare : 90 m
Greutate vehicul neîncărcat: ~30 t
Puterea totală a motorului (motoarelor):
min. 200KW;
Viteze la deplasare:
a) autopropulsată min. 60 km/h max. pt
declivitati 25%0;
b) în convoi (tractat) max. 100 km/h;
86
Viteza max de deplasare autopropulsat (ambele
sensuri): lO0Km/h
Număr osii motoare: 2 buc
Sarcina mimina de remorcat: 40 t
Sarcina mimina de transportat:6000kg
Manevrabilitate: vehiculul trebuie să ruleze în
ambele direcţii;
Toate materialele şi echipamentele folosite la
construcţia vehicolului vor respecta cerinţele
antiincediu conform UIC 642, UIC 564-2, UIC
895.
Drezina pantograf va fi echipată cu un motor
Diesel Tip: motor diesel (STAGE V), echipat cu
turbocompresor. Sistem de supraveghere si
control: automatic (sistemul controlează principalii
parametri ai motorului, presiune/ temperatura/
nivel pentru ulei/ apa/ combustibil şi reglează
aceste valori sau opreşte motorul). Pornirea:
trebuie sa permită o pornire sigura a motorului,
atât iama, la temperaturi joase (-30 °C) cât şi vara
la temperaturi înalte( +45°C).Monitorizare
consum: Va fi instalat un sistem electronic de
control al consumului, cu posibilitatea de
determinare a consumului pentru timpul în care
drezina pantograf se află în regim de lucru şi în
regim de deplasare.Poziţionare motor: Motor şi
accesoriile sale vor fi fixate sub sasiu, într-o
carcasa izolată fonic, astfel încât nivelul de zgomot
în cabina va fi <80dB iar cel extern va fi max.
80dB conform STAS 6661/82. Deplasarea în
87
regim tractat : 1n cazul defectării sistemului de
auto - propulsie/atunci când condiţiile de circulaţie
o impun, vehiculul va putea fi tractat fără să fie
necesară decuplarea sistemului propnu de
propulsie.Norme motor cu ardere internă : STAGE
V. Sistemul de eliminare a gazelor de ardere
trebuie orientat astfel incât acestea sa nu fie
eliminate în direcţia echipei ce executa lucrări sau
măsurători la catenară pe platforma drezinei
pantograf.
Rezervorul de combustibil al drezinei pantograf
va avea o capacitate de rnin. 700 1.
Compartimentul motorului termic trebuie
prevăzut cu senzon de temperatură, care la
depăşirea pragului de temperatură setat va
declanşa o alarmă acustică şi optică.
Drezina pantograf va fi prevazuta cu o pompa
actionată electric pentru alimentarea cu carburant
a rezervorului.
Deviatia (unghiul) catenarei faţă de axul CF este

8. Cu referire la Studiul de fezabilitate, 5.3 .4 Instalatii fixe de tractiune electrică - Linia de un termen de specialitate.
contact, "Catenara proiectată trebuie sa aibă o deviatie faţă de directa caii cat mai mica Toate informatiile necesare se regasesc in STI
posibil, dar nu mai mult de 5° pe liniile principale si 15° pe restul liniilor".
aplicabil şi in Instrucţia nr.353 (lnstrucţia pentru
Vă rugam sa clarificati Ia ce anume se referă acesta deviatie şi care sunt elementele pentru
întreţinerea tehnică şi repararea instalatiilor liniilor
care trebuie verificata acesta deviatie şi metoda de verificare.
de contact ale căii ferate electrificate).
Liniile care se vor electrifica sunt definite în
9. Vă rugam sa ne mentionati liniile care se doresc a fi electrificate şi pentru a evita orice schema de alimentare si sectionare a liniei de
confuzie ulterioara, va rugam in mentionarea dumneavoastră sa apara urmatoarele elemente contact cu culorile rosu, roz, albastru, bleu, verde
de identificare:
si galben, în timp ce lungimea acestora reiese din
o Intervalul sau statia din care face parte elementul / tronsonul de linie
88
o Denumirea liniei in conformitate cu planul de situatie de linii ataşat la documentatia din cadrul schiţelor
de semnalizare şi a planurilor de
licitatie situaţie(mai ales în format dwg). S-au completat
o Lungimea tronsonului sau a elementului de linie pentru fiecare in parte (de exemplu linia secţiunile transversale în dwg in folderul SL+TS-
4 din gara y are x,000 km sau linia fir I de pe interval are x,000 km)
Sectiuni transversale-dwg. Lotl +Lot 2, fisier 08
o Kilometru de lnceput şi ce sfarşit al fiecarui tronson sau linii 1n parte
o Tipul fiecarei linii in ceea ce priveşte destinatia ei: PT TIP CA - TE.dwg.
• Linii directe sau curente Restul de detalii, ce nu afectează ofertarea, se vor
• Linii abatute, secundare sau diagonal pune de acord cu ocazia avizării Proiectului Tehnic
de Execuţie.
Prevederile aplicabile din STI -Energie predomina
1O. 1n caietul de sarcini, capitolul 6 Managementul calitătii si managementul in cadrul acestui proiect.
documentelor Documente de referinfa paginile 55-56-57 din 78 sunt mentionate standarde
nationale, iar in "SPECIFICATU TEHNICE -ANEXA 2 - CERINIE SPECIALE PENTRU
INSTALAIIILE FIXE DE TRACTIUNE ELECTRICA in tabelul 1 de la pagina 1 din 23 se
face referire la caracteristicile si standardele STI-Energie.
Va rugam sa clarificati care dintre ele predomina, cele nationale sau cele din STI-Energie.
- Pe căile
ferate electrificate din România se
11. Cu privire la SPECIFICATII TEHNICE - ANEXA 2 - CERINTE SPECIALE PENTRU utilizează atât pantograful cu profil 1600 mm, cât
INSTALATIILE FIXE DE TRACTIUNE ELECTRICA. Capitolul 8. Cerinte de bază pentru
şi profilul de 1950 mm.
principalele materiale pagina 20 din 23. A vand in vedere ca proiectarea liniei de contact cade in
sarcina Antreprenorului care trebuie sa respecte conditiile impuse de STI-Energie, iar Beneficiarul Faptul că pantograful cel mai utilizat este de 1600
a descris anumiti parametri prin intermediul "Studiului de fezabilitate", "Specificatie tehnică mm nu elimină şi utilizarea pantografelor de
Anexa 2" sinu numai, Antreprenorul doreste echivalarea acestor parametri sau Inlocuirea lor cu 1950mm, însă impun reglarea liniei de contact
unii superiori, de exemplu: pentru ambele posibilităţi, care se regăsesc în
prezent pe căile ferate române.
- firul de contact Cu-ETP nu poate fi înlocuit,
- geometria armaturii pantografului în documentatia de licitatie este de 1600 mm, conform
STI -Energie pentru interoperabilitate se folosi şi pantograful cu geometria armăturii de 1950 nefiind necesar condiţiilor de calcul ale catenarei.
mm. Vă rugam sa clarificati dacă tipul pantografului de 1950 mm a fost omis din documentele În plus înlocuirea, nejustificată tehnic, ar produce
de licitatie; şi perturbaţii în sistemul de aprovizionare pentru
- va rugăm sa clarificati dacă firul de contact din material Cu-ETP poate fi Inlocuit de lucrările de intreţinere şi reparaţii.
materiale din Cu cu ali2.je de argint (Ag), staniu (Sn), cadmiu (Cd)şi/sau de magneziu (Mg), - Nu se poate depăşi lungimea maximă a
toate aceste elemente sunt conforme cu EN 50149, astfel conferindu-se o fiabilitate mai mare
deschiderii de 63 m.
a instalatiei LC;
89
-lungimea maxima a unei deschideri intre doi stalpi LC este de 63 m, mentinand aceeaşi - Pentru uniformitatea tipurilor de materiale cablul
calitate a instalatiei LC. Vă rugam sa clarificati dacă este permisa depăşirea acestei lungimi; flexibil pentru legături electrice va trebui să
- vă rugam să clarificati dacă, cablul pentru legaturi electrice conform EN 60228 se poate corespundă cerinţei din Specificaţiile Tehnice
echivala cu un cablu conform DIN 48201;
(conform EN 60228).
- contragreutatile sistemului de ancorare sunt executate din beton armat C16/20. Vă rugăm sa
ne spuneti daca âcestea se pot executa dintr-un beton de tipul C20/25; - Contragreutăţile sistemului de ancorare se pot
-fixatorul, parte componentă a consolei, se va executa din Teava rotunda de aluminiu executa si dintr-o alta marca de beton, superioară,
conform documentatiei de licitatie. Vă rugam sa clarificati dacă se poate executa şi din teavă dacă ofertantul consideră, fără a conferi acestuia
dreptunghiulara / pătrată din aluminiu, avand in vedere ca geometria dreptunghiulară / vre-un avantaj.
pătrată in sectiune a tevii conferă o mai bună rezistenta mecanica la torsiune; - Fixătoarele, portfixătoarele şi consolele se vor
-nu este specificat tipul fundatiilor. Vă rugam sa clarificati dacă se accepts şi fundatii executa din teavă rotundă din aliaje de aluminiu,
prefabricate prevazute cu buloane.
cu aceleaşi motivaţii de uniformitate. O unitate de
Vă rugam sa clarificati dacă elementele mai sus mentionate sunt interlocuibile cu altele superioare din
punct de vedere al calitatilor mecanice, electrice şi de întretinere. intretinere si reparatii poate avea raza de activitate
pe mai multe loturi.
- Fundaţiile pot fi turnate sau prefabricate, condiţia
de baza este ca acestea să corespundă cerinţelor
tehnice rezultate din calculele de încărcare.
Suntem de acord ca o parte din informaţii să se
12. Cu privire la Specificatii tehnice PTH+DE+EXE - Fişa de date pentru Linia de Contact, insereze în planurile de situaţie, insa acest aspect
pagina 61 din 93 .Pentru manipularea uşoara a planurilor de situatie in teren, se poate insera - nu va substitui Fişele de montaj în Specificaţiile
in planurile de situatie - un tabel in dreptul fiecărui stalp/ suport de sustinere, care sa contina
tehnice PTH+DE+EXE .
anumite informatii, de exemplu nr. Stalp/ pozilie km / tip fundatie, consolă, stalp/ distantă
centru stalp - ax cale ferată. Vă rugam să ne spuneti dacă sunteti de acord cu un astfel de plan
de situatie care sa substituie fişele de date folosite la montaj şi sectiuni transversale din statii
unde nu sunt neapărat necesare detalii suplimentare.
Documentatia economica a fost pusa la dispoziţia

13. Va rugam sa completati documentatia de atribuire cu urmatoarele documente care ar trebui sa ofertanţilor prin publicare pe SEAP în folderul
faca parte din studiul de fezabilitate aferent obiectului de investitii, respectiv documentatia "Doc.economica lotl +2"
economica.
Se mentin cerintele Entitatii Contractante legate de

14. In graficul de realizare a lucrarii prezentat in documentatia de licitatie, sunt indicate durata contractului. Ofertantul isi va intocmi
activitati aferente detaliilor de exectutie care depasesc durata de 6 luni destinata proiectarii,
90
asa cum se specifica in fisa de date la capitolul IV.4.1 Modul de prezentare al propunerii graficul de executie astfel incat sa nu afecteze
tehnice. Consideram ca graficul de lucrari prezentat in documentatia de licitatie reflecta durata contractului. Costurile respective vor fi
realitatea din punct de vedere al elaborarii detaliilor de exectutie conform progresului prevazute la cap. 14 Alte cheltuieli prevazute de
lucrarilor. Astfel, va rugam sa mentionati cum se vor deconta aceste activitati, aferente
HG 90712016 din Anexa 1 - Formular de oferta.
proiectarii si sa confirmati ca ele pot fi întocmite si <lupa durata intiala de 6 luni, destinata
proiectarii.
Postul central DEF Caransebeş se va realiza în

15. 1n documentul" STUDIU DE FEZABILITATE", pag.458-459, se solicit5 urmatoarele: ''ln cadrul Lotului 1 şi va include instalaţiile de
vederea reducerii Ia m;nimum a timpilor de pregatire a lucrarilor si de izolare a defectelor, electrificare conform desen SFF000 EA3 X005, iar
DEF are Ia dispozirie instalatii de telemecanica, realizate prin sistemul SCADA. Instalariile
postul central DEF Timisoara se va realiza in
de electrificare de pe linia CF Caransebe - Timi5oara - Arad sunt coordonate In prezent de
DEF Caransebe5 (Caransebe - Tapia), DEF TimigKira (Lugoj - PS Valea Viilor) si DEF cadrul Lotului 3 si va include instalatiile de
Arad (Aradul Nou -Arad). Transmisia informariilor este asigurato partial pe cablu de fibra electrificare conform aceluiasi desen.
optics. a) Este precizat în documentele de licitaţie
(Memoriu, Caiete de Sarcini, desene etc.) că vor fi
2 (două) puncte DEF (Caransebeş şi Timişoara),
1n cadrul proiectului de modernizare a instalatiilor de electrificare se vor realiza dou5 posturi
fiecare din ele cu sisteme noi SCADA (parte a
de comandă DEF, prevăzute cu sisteme SCADA, conform plansei aferente din cadrul SF:
proiectului). În cadrul acestora vor fi integrate
a. Sistemul SCADA ie Ia DEF Caransebes, care va prelua:
posturile realizate in cadrul proiectului de pe Lot I (CDS+PA Depou Caransebes, PAR toate instalaţiile prevăzute în desenul SFF000
Resita STE, Caransetes, CDS+ZN Zagujeni, CDS+PLP Cavaran, PS Jena, CDS EA03 X005, aşa cum aţi precizat şi d-stră în
Gavojdia, PLP Tapia si Caransebes Triaj cu separatoare manuale); descrierea problemei.
toate punctele contro!ate existente de pe sectia de circulatie Caransebes -Resita Sud b) Protocoalele de transmitere - preluare a
(STE Resita, 6 posturi telecomandate si un post/stafie CF cu separatoare cu manevrare informaţiilor vor fi stabilite în cadrul proiectului
manuala) Caransebes - Orsova (2 STE, 13 posturi telecomandate pi 9 posturi/statii tehnic de fiecare Antreprenor,sub coordonarea
CF cu separatoare cu manevra manuala
Supervizorului, prin corelare cu Antreprenorii de
b. Sistemul SCADA de Ia DEF Timipoara care va prelua posturile realizate in cadrul
proiectului de pe: la Lot 1 şi Lot 3, realizatorii sistemelor SCADA
Lot 2 (CDS Lugoj, STE Lugoj, CDS+PLP Belint, CDS Topolovat, PS Topoloveit, centrale şi parţial locale. Alte informatii vor fi
CDS+PLP Recap, CDS Remetea Mare si STE Ghiroda puse la dispozitia Contractantului castigator la faza
Lot 3 (CDS Timisoara Est, CDS+PLP+PA Timipoara Nord, PA Ronat, CDS Ronat, de Proiect tehnic.
precum pi posturile telecomandate existente CDS Ronat Trio] pi PSP Rona; Triaj) c) Sistemul SCADA se va realiza în cadrul
Lot 4 (CDS Sanandrei, CDS+PLP Baile Ca/acea, CDS Ortisoara, STE Ortisoara, CDS
lucrărilor licitate. În măsura în care sunt necesare
Vin~a, CDS+PLP Sag, PS Valea Viilor, CDS Aradu Nou si Postul de Alimentare
91
Ramificatie Glogovat). " informaţii privitoare la actualele sisteme SCADA
Va rugam sa clarificati care sunt cerintele sistemelor SCADA si anume: (sisteme sare vor fi înlocuite), vor fi puse la
dispozitia Contractantului castigator la faza de
a) Cate dispecerate noi sunt incluse in cadrul prezentei lucrari, respectiv care sunt punctele care Proiect tehnic ..
vor fi integrare in cadrul noilor dispecerate? d) Nu înţelegem ce documentaţii aferente
sistemului de automatizare sunt solicitate,
b) Avem rugămintea sa ne transmiteti protocolul de preluare al informatiilor de la fiecare punct
respectiv despre ce sisteme de automatizare este
mentionat anterior (CDS, STE, PLP etc) in scopul integrarii in cele doua dispecerate noi
DEF Timişoara si DEF Caransebes. vorba. Vă rugam sa reformulati solicitarea şi sa
precizati concret ce intlegeti prin sistemul de
c) Va rugăm sa ne transmiteti fişele tehnice aferente echipamentelor sistemului SCADA. automatizare, la ce echipamente se referă şi ce
înţelegeţi prin documentaţiile aferente sistemului
d) Va rugam sa ne transmiteti documentatiile aferente cerintelor sistemului de de automatiyare, altele decât cele puse la
automatizare. dispoyitia ofertantilot prin cerinţele beneficiarului
şi documentaţia aferentă situaţiei existente.
La predarea amplasamentului se va mentiona
16. In documentul „Studiul de fezabilitate", la capitolul 2.3.6. Instalatii fixe de tractiune electrica, situatia existenta a acestor echipamente.
se mentioneaza faptul ca o parte din echipamente au fost modernizate in anii 2011-2013, sinu
fac scopul modemizarii.
Va rugam sa confirmati faptul ca la predarea amplasamentului, acestea vor fi in stare normala

de funtionare.
17. In documentul „STUDIU DE FEZABILITATE" pagina 441 se precizeaz5: „date existente". Informatiile solicitate vor fi puse
la dispozitia Contractantului castigator la faza de
"Introducerea in SCADA se va face in echipamentele existente din STE, echipamente
care au rezerva pentru preluarea noilor functii de comando, semnalizare, mosura, Proiect tehnic. Costurile respective vor fi
protectie si transmiterea for la punctul dispecerul energetic feroviar corespunzator prevazute la cap. 14 Alte cheltuieli prevazute de
HG 907/2016 din Anexa 1 - Formular de oferta.
Vă rugam sa precizati urmatoarele:
a) Numele, versiunea si licentele aferente aplicatiei SCADA implementate pe calculatoarele

din substatiile existente;
92
b) Caracteristicile tehnice ale calculatoarelor locale din substatii: procesor, RAM, versiune
sistem de operare;
c) Modelul echipamentului Gateway existent (cu rol de comunicatie SCADA cu DEF) in

substatiile modernizate anterior;
d) Daca licentele implementate acopera numarul de tag-uri necesare extinderii cu noile

echipamente primare sau vor trebui cumparate licente noi;
e)Cand se vor pune ladispoziţie: usemame, parola şi codurile sursa ale aplicaţiei SCADA
pentru a se putea face extinderea ceruta de caietul de sarcini. lnformatiile de mai sus sunt
necesare pentru a se asigura conditii egale
f)competitorilor şi a nu se favoriza firma ce a fumizat aplicaţia la modernizarea anterioara.Va

rugam sa analizati posibilitatea inlocuirii sistemul SCADA existent, care este uz.at moral, cu
unul modem.
Lista echipamentelor va fi identificata de ofertant

18. In documentul "SECTIUNEA FORMULARE" la pagina 119 capitolul 21 "Informarii care va completa formularul conform cerintelor
in legatura cu echipamentele incluse in lucrare dupti expirarea perioadei de tabelului mentionat. Formularul pentru Fisa
garanrie„ se mentioneaza: 'Pentru echipamentele incluse in lucrare se vor prezenta Tehnica este mentionat in H.G. 907/ 2016,
pe !angel' fişele tehnice si facilitari/e tehnice pe care furnizorul de echipament le
Formularul F5.
poate pune la dispoziria autoritarii contractante după expirarea perioadei de
garanrie acordata, dar si condiţiile in care producatorul se angajeaza la acest
demers. Pentru fiecare echipament inclus in oferta, Ofertantul va prezenta pe langa
fişele tehnice incluse in Oferta si urmatoarele informarii:
[Structurati informatia, după cum urmează:]
93
Echipament ldentţficare Cerinţe pentm
Va
Durata de viaţa a Modul in care
rugam
Fişă tehnică 'Mentenanţa echipamentelor !Autoritatea
asociată oeriodică
sa
Contractanta are
completată şi
furniz
acces la piesele de
numele ati
schimb necesare
1/Jroducătomlui
lista
ventru menîenantă
echip
duva exvirarea·
(introduce (introduceti] ament
(introduceti] [introduceti] [introduceti]
elor la
care se face referire.
Va rugam sa ne precizati dad exists un formular standard pentru Fişa Tehnica şi in ce document
se afla acesta.

1. In legătură cu participarea la licitatia deschisă pentru atribuirea contractului de achizitie Ca urmare a publicarii prezentului raspuns
publica „Proiectare şi executie lucrări aferente obiectivelor de investiţii, Lot 1: Proiectare şi executie consolidat, in conformitate cu prevederile art.62
lucrări aferente obiectivlui de investiţii „Modernizarea liniei feroviare Caransebeş - Timisoara - din HG nr. 394/2016 cu modificările ş1
Arad, Lot 1 Caransebes - Lugar, Lot 2: Proiectare şi executie lucrări aferente obiectivului de investiţii
„Modernizarea liniei feroviare Caransebes - Timisoara - Arad, Lot 2 Lugoj - Tirnisoara Est", cod
CPV principal: 45234100-7 Lucrări de construcţii de căi ferate (Rev.2), coduri CPV secundare: decalat termenul limită de depunere a ofertelor
45213321-9 Lucrări de construcţii de gări feroviare (Rev.2), 79341000-6 Servicii de publicitate până la data de 13 .09.2021, în acest sens fiind
(Rev.2), 71356200-0 Servicii de asistent5 tehnică (Rev.2), 71322500-6 Servicii de proiectare tehnică publicată în cadrul anunţului de participare erata
pentru infrastructura de transport (Rev.2), 45315300-1 Instalaţii de distribuţie de energie electrică de decalare.
(Rev.2), 45314000-1 Instalare de echipament de telecomunicaţii (Rev.2), 45246200-5 Lucrări de
protectie a malurilor (Rev.2), 45234115-5 Lucrări de semnalizare feroviar5 (Rev.2), 45233140-2
Lucrări de drumuri (Rev.2), 45221000-2 Lucrări de construcţii de poduri şi tuneluri, puturi şi pasaje
subterane (Rev.2), va solicităm respectuos prelungirea cu 60 de zile a perioadei pentru elaborarea
ofertei în procedura de licitaţie mai sus-menţionată, pentru urmatoarele motive:
► Perioada scurtă de timp avută la dispoziţie din perspectiva pregătirii ofertei luând în
considerare perioada concediilor de odihnă care au fost planificate înainte de publicarea prezentei
licitaţii, precum şi pandemia COVID-19, toate acestea cu un impact semnificativ în graficul de
pregătire a ofertei;
► Perioada scurtă de timp avută la dispoziţie pentru pregatirea propunerii tehnice în condiţiile în
care vizita amplasamentelor se va finaliza pe data de 05.08.2021;
94
► Numărul mare de documente care trebuie traduse din limba romană în limbile engleză şi
germană, redactarea ofertei tehnice realizându-se cu sprijinul specialiştilor din centrele de excelentă ale
Grupului Siemens. Aceleaşi considerente sunt valabile şi pentru documentaţia tehnică ce va fi pregatită
şi va necesita traducere din limba germană/engleză în limba romană cu toate resursele interne, precum
cu ajutorul firmelor specializate din Romania.
► În conformitate cu cele mai sus menţionate, vă solicitam respectuos prelungirea cu cel puţÎn 60
de zile a termenului de depunere în vederea pregătirii unei oferte fundamentate care sţă raspundă
integral cerinţelor Autorităţii Contractante
1n legătură cu participarea la licitatia deschisă pentru atribuirea contractului de achizitie publica Limita contractuală a proiectului pe Lotul 1 este la
„Proiectare şi executie lucrări aferente obiectivelor de investiţii, Lot 1: Proiectare şi executie lucrări km 473+880, în dreptul semnalului prevestitor
aferente obiectivlui de investiţii „Modernizarea liniei feroviare Caransebeş - Timisoara - Arad, Lot
PrXH (Caransebeş).
1 Caransebes - Lugar, Lot 2: Proiectare şi executie lucrări aferente obiectivului de investiţii
„Modernizarea liniei feroviare Caransebes - Timisoara - Arad, Lot 2 Lugoj - Timisoara Est", cod Limita contractuală între loturile 1 şi 2 este la km
CPV principal: 45234100-7 Lucrări de construcţii de căi ferate (Rev.2), coduri CPV secundare: 509+900 din punct de vedere al lucrărilor de
45213321-9 Lucrări de construcţii de gări feroviare (Rev.2), 79341000-6 Servicii de publicitate Instalaţii SCB, respectiv la km 514+485 proiectat
(Rev.2), 71356200-0 Servicii de asistent5 tehnică (Rev.2), 71322500-6 Servicii de proiectare tehnică (514+504 existent), din punct de vedere al
pentru infrastructura de transport (Rev.2), 45315300-1 Instalaţii de distribuţie de energie electrică lucrărilor de infrastructură feroviară (Linii, poduri,
(Rev.2), 45314000-1 Instalare de echipament de telecomunicaţii (Rev.2), 45246200-5 Lucrări de clădirii şi alte construcţii).
protectie a malurilor (Rev.2), 45234115-5 Lucrări de semnalizare feroviar5 (Rev.2), 45233140-2
Din punct de vedere al instalaţiilor LC, lucrările
Lucrări de drumuri (Rev.2), 45221000-2 Lucrări de construcţii de poduri şi tuneluri, puturi şi pasaje
subterane (Rev.2), vă adresăm următoarea solicitare de clarificări privind documentaşia de atribuire a aferente celor două loturi se separă la joncţiunea
procedurii mai sus menţionate: proiectată, la intrarea în staţia Lugoj.
Limita contractuală dinspre staţia Caransebeş, spre
1. În cadrul Caietului de sarcini Lot 1 Caransebeş -Lugoj, capitolul 4.1 Descrierea lucrărilor propuse şi direcţia Bouţari coincide poziţia kilometrică a
necesar a fi executate se menţionează:"traseul tronsonului feroviar vizat pentru modernizare aferent semnalului repretitor aferent semnalului de intrare
lotului 1: de la Km 474+925 al Liniei Bucuresti-Jimbolia(indicativ 100), pan5 la km 514+504". al staţiei Caransebeş (RXB).
Vă rugăm să confirmaţi faptul ca limita contractual de lucrari aferent Lotului 1 Caransebeş -Lugoj este
Rugăm a se analiza schiţa de semnalizare.
Poziţia Kilometrică proiectată Km 475+100 (În dreptul semnalelor de intrare XHF, respectiv XH ale
staţiei Caransebeş.
Se va avea în vedere însă completarea cu toate
Totodată, vă rugam să ne comunicati care este limita contractual de lucrari aferentă Lotului 1 echipamentele de semnalizare aferente semnalului
Caransebes -Lugoj, dinspre staţia Caransebeş spre Caransebes Tiglarie şi dacă în această zonă se de intrare şi semnalizării (indicator TMV,
reutilizează echipamentele existente, avand în vedere faptul că instalaţia SAT de la Km 1+ 187 nu este inductoare autostop, balize, etc).
cuprinsă în Studiul de Fezabilitate pentru modernizare
95
Se va fumiza minim câte un RBC pentru fiecare
2.În cadrul Studiului de Fezabilitate la pagina 471 se menţionează: lot din cadrul proiectului. În cazul în care, la
execuţia proiectului tehnic, se constată că numărul
,,Cunoscând că un RBC poate gestiona o distanţă de cca 70 Km, se propune amplasarea a două RBC,
unul la Lugoj, respectiv unul la Timişoara Nord". mare de elemente controlate de RBC depăşeşte
capacitatea acestuia, se va instala încă un
Vă rugăm sa ne comunicati unde se vor amplasa cele două RBC, din cadrul proiectului Lot 1 echipament RBC suplimentar şi se va realiza
Caransebes-Lugoj, respectiv Lot 2 Lugoj-Timisoara Est. handover între acestea. Pentru loturile 1 şi 2,
echipamentele RBC vor fi instalate în clădirea de
mentenanţă proiectată în Timişoara Nord.
Se vor respecta cerinţele beneficiarului EA 8 şi
3.În cadrul documentaţiei de licitaţie, Cerinţele Beneficiarului, Anexa CFR Electroalimetare, se GSM-R 37, GSM-R 240, GSM-R 241 şi GSM-R
menţionează: EA 8. Nu se admite alimentarea instalaţiilor RBC (Radio Block Center) şi GSM-R
242, aflate în directorul \\specificatii
(Global System for Mobile Comrnunications-Railway) din UEA a unei instalării de centralizare. Pentru
alimentarea instalaţiilor RBC şi GSM-R se va instala o UEA tehnice\cerinte benef instalatii.
dedicată.(LC)
Având în vedere faptul că, consumul instalaţiilor GSM-R nu este relativ mare, vă rugăm să confirmaţi
că instalaţiile GSM-R din fiecare statie din proiect aferent Lot 1 Caransebes -Lugoj, respectiv Lot 2
Lugoj-Timişoara Est se pot alimenta din sistemul de alimentare al instalaţiei de centralizare electronică
conform EA 30. Sistemul de alimentare cu tensiune neintreruptibila este format din urmatoarele
echipamente: (LC)
• două surse de tensiune neintreruptibile (UPS) conectate în structura redundanta (A+B);

• două baterii de acumulatoare (una pentru UPS-ul A şi cealalta pentru UPS-ul B);
by-pass static automat (SBP);
tablou de paralelizare şi by-pass extern
Nu confirmăm.
4. În cadrul Caietului de sarcini Lot 1 Caransebes -Lugoj, capitolul 4.1 Descrierea lucrărilor propuse şi Limita contractuală a proiectului pe Lotul 1 este la
necesar a fi executate se menţionează: traseul tronsonului feroviar vizat pentru modernizare aferent km 473+880, în dreptul semnalului prevestitor
lotului 1: de la Km 474+925 al liniei Bucureşti-Jimbolia(indicativ 100), pană la km 514+504. PrXH (Caransebeş).
Limita contractuală între loturile 1 şi 2 este la km
În cadrul Caietului de sarcini Lot 2 Lugoj - Timişoara est, capitolul 4.1 Descrierea lucrarilor propuse şi
509+900 din punct de vedere al lucrărilor de
necesar a fi executate se mentionează: traseul tronsonului feroviar vizat pentru modernizare aferent
Instalaţii SCB, respectiv Ia km 514+485 proiectat
(514+504 existent), din punct de vedere al
96
lotului 2: de la Km 514+504 al liniei Bucuresti-Jimbolia(indicativ 100), pa nă la km 568+638 . lucrărilor
de infrastructură feroviară (Linii, poduri,
clădirii şi alte construcţii).
Având în vedere faptul ca pe schitele cu semnalizarea a staţiilor de grani ţe dintre cele două proiecte
(Găvojdia si Lugoj), graniţa dintre aceste proiecte se regăseşte în dreptul semnalelor BL14/15,
aferente celor două loturi se separă la joncţiunea
respectiv BL24/25 ( de pe BLAI Găvojdia-Lugoj) , vă rugăm să confirmaţi faptul că limita contractuală
de lucrări dintre Lotul 1 Caransebeş -Lugoj şi Lot 2 Lugoj-Timisoara Est o reprezintă poziţia proiectată, la intrarea în staţia Lugoj.
Kilometrica proiectata 509+900
Vă rugam sa ne transmiteţi răspunsurile dumneavoastră, pentru a clarifica următoarele aspecte ale Conform părţilor scrise din cadrul SF (inclusiv
Documentaţiei de atribuire: documentaţia economică) rezultă pe Lotul 1 un
număr total de 68 de structuri, din care:
1. Va rugam sa rezolvaţi neconcordantele de la Lotul 1 si sa actualizaţi Anexa 1 - Formular de
• 4 structuri nu au fost identificate pe teren,
oferta cu obiectivele de la km proiectat, prin care sa includeţi si sa specificaţi numărul
podeţelor (existente) si care se vor demola, dar si poziţiile unde se vor cota aceste lucrări.
fiind probabil desfiintate cu ocazia lucrarilor de
reparatie capitala. Pentru aceste structuri au fost
In documentaţia scrisa - Lot 1 este specificat: prevazute costuri de dezafectare, in cazul in care
- se vor executa lucrări de construcţie, reconstrucţie sau reparaţii/reabilitare la un număr de 12 se vor gasi in timpul lucrarilor de reabilitare a
poduri, respectiv 45 podeţe (adică 57 de poduri si podeţe) terasamentelor.
- vor fi demolate 64 poduri şi podeţe • Podetul de la km 500+050 care este
înfundat cu piatra se va dezafecta si se va reface
Din planuri reiese ca se vor construi 52 podeţe si 9 poduri CF ( adică 61 de poduri si podeţe) terasamentul
• Un podet este rutier si subtraverseaza DN6
Conform Anexa 1 - Formular de oferta: (km existent 483+61 O)
- se vor oferta 44 podeţe, 12 poduri CF ( adică 56 de poduri si podeţe); Rezultă deci că 62 structuri se vor reabilita în
- la km ex. 489+492 respectiv 499+ 392 se vor oferta poduri in loc de podeţe, aşa cum reiese din
cadrul contractului.
planşe;
nu sunt incluse următoarele podeţe identificate in planuri, la km ex. 475+366, 475+850, 479+000, La km 489+492 si km 499+392 se vor executa
481+961,484+154,513+302. cadre monolite cu lumina de 5m, conform
documentatiei scrise si a planului.
► Podetul de la km 475+366 se gaseste in
planul: Podet monolit cu lumina de 2m, precum şi
în partea scrisă a SF ..
► Podetul (drenul) de la km 475+850 se va
97
înlocui cu un podet (dren) tubular cu diametrul de
400mm (a se vedea partea scrisă a SF).
► Podetul de la km 4 79+000 se gaseste in
în partea scrisă a SF.
► Podetul de la km 481 +961 se gaseste in
planul: Podet monolit cu lumina de lm, precum şi
► Podetul de la km 484+ 154 se gaseste in
► Podetul de la km 513+302 se gaseste in
2. Va rugam sa rezolvaţi neconcordantele de la Lotul 2 si sa actualizaţi Anexa 1 - Formular de oferta Conform părţilor scrise din cadrul SF (inclusiv
cu obiectivele de la km proiectat, sa includeţi si sa specificaţi numărul podeţelor ( existente) de documentaţia economică) rezultă pe Lotul 1 un
demolat, dar si poziţiile unde se vor cota aceste lucrări. număr total de 61 de structuri din care:
1n documentaţia scrisa - Lot 2 este specificat: • 3 structuri nu au fost identificate pe teren,

fiind probabil desfiintate cu ocazia lucrarilor de
- Se vor executa lucrări de construcţie, reconstrucţie sau reparaţii/reabilitare la un număr de 14
poduri, , respectiv 34 podeţe (adică 48 de poduri si podeţe) reparatie capitala. Pentru aceste structuri au fost
- Vor fi demolate 52 poduri şi podeţe prevazute costuri de dezafectare, in cazul in care
se vor gasi in timpul lucrarilor de reabilitare a
Din planuri reiese ca se vor construi 44 podeţe si 1Opoduri CF (adică 54 de poduri si podeţe) terasamentelor.
• Doua podete se vor dezafecta deoarece se
Conform Anexa 1 - Formular de oferta: afla pe traseul existent, iar solutia proiectata
- se vor oferta 43 podeţe, 16 poduri CF (adică 59 de poduri si podeţe); prevede o varianta noua de traseu.
- podul CF km ex. 537+305 va deveni pod rutier; • Un pod CF va deveni rutier
se vor cota următoarele podeţe care nu se regăsesc in planuri, km ex.: 516+752, 536+209, 544+ 296. Rezultă deci că 55 structuri se vor reabilita în
cadrul contractului.
Podetele de la km ex. 516+752, 544+296 si
98
553+002 sunt podetele mentionate mai sus care nu
au fost identificate pe teren.
Podetele de la km ex. 535+750 si 536+209 sunt
podete care se vor dezafecta deoarece se afla pe
traseul existent, iar solutia proiectata prevede o
varianta noua de traseu.
Costurile cu lucările de demolare a podeţelor
menţionate mai sus vor fi prevazute la cap. 14
Alte cheltuieli prevazute de HG 907/2016 din
Anexa 1 - Formular de oferta.
3. Va rugam sa confirmaţi ca la haltele Sacu si Jena nu vor fi executate clădiri de calatori ci doar Confirmăm faptul că halta de călători Jena se va
peroane, pasarele/treceri la nivel si copertine. reamplasa conform celor prevăzute în SF şi că nu
1n cazul staţiei Jena conform memoriului tehnic, staţia se va reamplasa la 1, 7 km de poziţia
se vor realiza intervenţii la clădirile existente în
actuala, in zona locaţiei prezente a staţiei Jena înţelegem ca nu se vor efectua niciun fel de lucrări
halta de mişcare actuală.
la clădirile existente, va rugam confirmaţi.
1n partea de arhitectura/parţi desenate ale studiului de fezabilitate sunt prezentate planurile staţiei Cu toate acestea, nu confirmăm faptul că în
Jena existente fără alte detalii. amplasamentul actualei halte de mişcare Jena nu se
vor executa şi alte tipuri de lucrări. Vă rugăm să
analizaţi întregul SF, în acest scop.
Halta Sacu nu are clădire de călători.
4. Referitor la corelarea intre listele de cantităţi si partea tehnica a proiectului va rugam sa clarificaţi Rugăm a se analiza cu atenţie listele de lucrări
următoarele neconcordante: pentru a se observa că liniile 2A - SA se referă la
- 1n staţia Caransebeş pe schiţa liniilor nu se regăsesc liniile de la 2A la SA care sunt menţionate staţia Caransebeş Triaj .
in liste;
La ofertare, se va avea în vedere că liniile din
- In staţia Căvăran pe schiţa liniilor nu apare linia 7 in schimb apare linia 6 iar in listele de
staţia Căvăran sunt de la 1, la 6 (conform schiţelor
cantităţi apar ambele;
din SF şi planului de situaţie)
Solicitare de clarificare nr.36 Răspuns la solicitarea de clarificări nr.36
Referitor la licitatia deschisa pentru atribuirea contractului de achizitie publica Proiectare şi Entitatea contractanta a stabilit cerintele privind
execuţie lucrări aferente obiectivelor de investiţii Lot 2: Proiectare şi execuţie lucrări aferente Autorizatiile/Agrementele AFER in corelare cu
obiectivului de investiţii „Modernizarea liniei feroviare Caransebeş - Timişoara - Arad, Lot 2 Lugoj obiectul contractului si asa cum sunt reglementate
- Timişoara Est" - COD CPV 45234100-7 Lucrari de constructii de cai ferate (Rev.2), va adresam
prin OMT 290/2000, definite si publicate pe site-ul
urmatoarea solicitare de clarificari cu privire la:
99
AFER,
1) Cap. III.1 .3. a) Capacitatea tehnica si I sau profesionala din Fisa de date - Informalii http://w ww.afer.ro/documents/Lista clase eclitia
si/sau nivel(uri) minim(e) necesare pentru evaluarea respectarii cerintelor mentionate, %202-?008 .pdf
Loturile 2, Diplome de studii si calificari profesionale, conform carora " .... operatorii
Analiza asupra îndeplinirii cerinţei îi revine
economici vor prezenta autorizaţii/ agremente AFER valabile la momentul prezentării. " :
comisiei de evaluare în funcţie de documentele
1. Realizarea zonei platformei caii (strat de forma si substrat). (1) prezentate în cadrul ofertei.
2. Lucrari de refacere a terasamentelor (cu demontarea si remontarea linie CF). (2)
3. Lucrarile de protectie anticoroziva la structurile metalice de rezistenta ale podurilor si
podetelor CF. (3)
4. Lucrari de decolmatare a albiilor la poduri si podete, a santurilor si taierea vegetatiei
pentru realizarea gabaritului de libera trecere si vizibilitatii semnalelor. (4)
Din specificatiile tehnice pe care firma noastra le detine:
• Punctele (1) si (2) sunt asimilate Agrementului Tehnic „Constructii, modernizari,

reabilitari si reparatii capitale linii de cale ferata si de metrou, fara sudarea sinelor";
• Punctul (3) este asimilat Agrementului Tehnic „Constructii - montaj de structuri metalice,
inclusiv cele de rezistenta pentru infrastructura feroviara";
• Punctul (4) este asimilat Agrementului Tehnic „Constructii, reparatii, reabilitari,
consolidari si intretinere poduri, podete si viaducte de cale ferata".
Va rugam sa precizati daca punctele de la (1) la (4), din Fisa de date, sunt asimilate de catre
Agrementele tehnice, detinute de catre firma noastra.
Solicitare de clarificare nr.37 Răspuns la solicitarea de clarificări nr.37
]otrebarea 1 Confirmăm că se poate utiliza echipamentul CTS
Referinţa: FTS 3020 instalat în Arad, doar cu condiţia
"SPECIFICAŢII TEHNICE -ANEXA l" , GSMR-84: "Filozofia CFR presupune implementarea a
păstrării funcţionării conform cerinţelor CFR a
doua centrale ( switch) CTS la fiecare din cele 8 regionale in locaţii diferite."
" Studiu de Fezabilitate" pag. 478 sunt prevăzute pe cele 4 loturi "c. 3 Centrale Dispatcher CTS tip
FTS3200;"
Clarificare: subtronsoanele 2a şi 2b.
a. Având in vedere ca echipamentul prevăzut a se livra in Licitaţia "Arad-Caransebeş" aparţin
aceleiaşi regionale CFR ca si cele livrate/prevăzute deja in Arad si Simeria solicitam sa ne
confirmaţi ca nu mai este necesara livrarea unei noi centrale Dispatcher daca terminalele
100
necesare se pot conectat la centrala FTS 3020 din Arad, ci doar extensie de capacitate pe Core-
ul FTS existent.
b. In caz contrar va rugam sa ne detaliati cate centrale se doresc a fi ofertate pentru Lotul 1
Întrebarea 2 a. Confirmam că se doreşte conectarea
Referinţa:
consolelor la reţeaua de transport în mod
"SPECIFICAŢII TEHNICE -ANEXA l ", GSMR-85: "Consolele vor fi legate la Switch-ul sistemului
redundant.
CTS redundant prin cele doua reţele de transport. (LC)."
b. Confirmăm.
Clarificare:
a. Sa confirmaţi înţelegerea corecta fiind ca se doreşte conectarea consolelor la reţeaua de
transport in mod redundant si nu necesitatea conectării acestora la doua switch-uri CTS
redundante;
b. Consolele constructiv având doar un singur port ethernet va rugam sa confirmaţi ca se accepta
realizarea legăturii redundante la nivelul router-lor locale.
Întrebarea 3 Confirmăm, se pot reutiliza BSC, TRAU ,CTS
Referinţa: Switch din alte proiecte dacă sunt puse în funcţie.
"SPECIFICAŢII TEHNICE - ANEXA 1" , GSMR-73: "Partea BSS va cuprinde cel puţin Antreprenorul este exclusiv responsabil pentru
următoarele elemente (LC): configurarea ,upgradarea şi asigurarea rară
- Base Transceiver Stations (BTSs). întrerupere a instalaţiilor ERTMS existente şi fără
- [. ..] a genera costuri suplimentare pentru Beneficiar..
- Transcoder and Rate Adaption Units (TRAUs). Sistemul CTS. Serverele de management ( OMC-R, TNMS) se
- [. ..]" pot reutiliza, dar vor fi livrate staţii de lucru
" Studiu de Fezabilitate" pag. 478: " Pe lângă lucrările menţionate mai sus, ca urmare împărţirii redundante pentru fiecare lot.
tronsonului ce va fi modernizat, în 4 loturi de execuţie, au fost prevăzute următoarele echipamente
suplimentare necesare interfaţării i'n sistem:
a) 6 BSC;
b) 6 TRAU;
[. ..]
j) 3 OMC-R (calculatoare pentru managementul reţelelor GSM-R, MPLS, CTS);"
Clarificare:
ln condiţiile in care ofertantul este responsabil de proiectare si de a propune o soluţie funcţionala va
rugam sa confirmaţi ca, in măsura in care anumite subsisteme (BSC, TRAU, OMC-R, TNMS, CTS
Switch) exista in reţea, acestea se pot reutiliza, eventual prin extindere de capacitate;
101
Întrebarea 4 a. Nu se confirmă. Trebuie modernizate atât
Referinţa: postul central, cât şi toate posturile
" Studiu de Fezabilitate" pag. 485 - 486: "Pentru legăturile RC Timişoara se înlocuiesc toate posturile
secundare arondate la acesta, inclusiv cele
centrale (în număr de 5) şi toate posturile secundare arondate la patru dintre cele cinci posturi
din punctele de secţionare aflate pe secţii
centrale [. ..} Pentru legăturile RC Arad se va moderniza firul RC nr.3, înlocuindu-se atât postul
central, cât şi toate posturile secundare arondate la acesta (1 post central şi 20 posturi secundare),·." CF adiacente, pentru asigurarea
"5.Schema bloc a firelor RC modernizate" funcţionalităţii RC-urilor.
"Arhitectura sistemului GSM-R.pdf' b. Se va respecta actul 20210608_3_2_74
"Arhitectura instalaţiilor de telecomunicaţii feroviare" Cerinţe DTBN (PIS-PAS,CCTV,
Clarificare: Comunicaţii siguranţa circulatiei RC si
a. Având in vedere ca toate posturile principale si secundare a fi înlocuite sunt solicitate pentru
Iris.
RC-urile Timişoara si Arad (in scopul loturilor 3 si 4), va rugam sa confirmaţi ca nu sunt alte
RC-uri de modernizate in scopul Lotului 1
b. In caz contrar va rugam sa publicaţi reţeaua RC de modernizat aferenta Lotului 1
întrebarea 4 a. Nu se confirmă. Trebuie modernizate

Referinţa: atât postul central, cât şi toate posturile
" Studiu de Fezabilitate" pag. 485 - 486: "Pentru legăturile RC Timişoara se înlocuiesc toate posturile secundare arondate la acesta, inclusiv
centrale (în număr de 5) şi toate posturile secundare arondate la patru dintre cele cinci posturi
cele din punctele de secţionare aflate
centrale [. ..} Pentru legăturile RC Arad se va moderniza firul RC nr.3, înlocuindu-se atât postul
central, cât şi toate posturile secundare arondate la acesta (1 post central şi 20 posturi secundare);." pe secţii CF adiacente, pentru
"5.Schema bloc a firelor RC modernizate" asigurarea funcţionalităţii RC-urilor.
"Arhitectura sistemului GSM-R.pdf' b. Se va respecta actul
"Arhitectura instalaţiilor de telecomunicaţii feroviare" 20210608_3_2_74 Cerinţe DTBN
Clarificare: (PIS-PAS,CCTV, Comunicaţii
a. Având in vedere ca toate posturile principale si secundare a fi înlocuite sunt solicitate pentru siguranţa circulatiei RC si Iris.
Intrebarea 5 a. Nu confirmăm.
Referinţa: b. În faza de proiectare SF au fost estimate, în
" Studiu de Fezabilitate" pag. 486: "Telefoane digitale. Noile telefoane automate vor fi instalate funcţie de destinaţia încăperilor clădirilor
conform planurilor de execuţie pentru „abonaţii" noilor comutatoare telefonice digitale. "
luându-se în considerare şi numărul de
"Anexa 6 - P ABX- Arad- Tm- Cs"
Clarificare: echipamente avute în vedere pe categorii de
102
a. Va rugam sa confirmaţi ca numărul de telefoane digitale trebuie sa fie egal cu cel al staţii, pe secţiunile Coridorului Rin-Dunăre, cu
utilizatorilor din P ABX-urile existente pe Lotul 1, supuse înlocuirii. ocazia realizării lucrărilor de reabilitare ale
b. In caz contrar sa indicaţi necesarul de telefoane digitale a fi livrate si distribuţia acestora pe acestora s-au stabilit ca necesare câte 2 aparate
staţii;
telefonice/încăpere de clădire
proiectată/reabilitată. Numărul de încăperi din
clădirile cuprinse în proiect se deduce din
planşele aferente specialităţii Arhitectură. În
faza de Proiect Tehnic numărul concret de
aparate telefonice se va stabili de către
Antreprenor, împreună cu reprezentanţii
Beneficiarului, din cadrul sectorului de
exploatare.
Întrebarea 6 a. Nu confirmăm
Referinţa: b. Pe Lotul 1 există o staţie considerată mare
" Studiu de Fezabilitate" pag. 486: şi anume staţia Caransebeş.
"Instalaţii de radio emisie - recepţie
Pentru îmbunătăţirea comunicaţiilor radio, cu locomotivele aflate în circulaţie şi de manevră, se vor
înlocui staţiile radio existente cu 2 staţii radio performante pentru staţiile mari şi o staţie radio pentru
staţiile mici, tip digital,"
Clarificare:
a. Va rugam sa confirmaţi ca nu exista staţii mari pe Lotul 1 si ca se vor cota doar cate o staţie
fixa in fiecare din staţiile aferente Lotului 1.
b. In caz contrar va rugam sa indicaţi care sunt staţiile considerate ca fiind mari pe Lotul 1;
lntrebarea 7 a.Nu confirmăm.

Referinţa: b.Numărul de staţii portabile ce se vor oferta pe
" Studiu de Fezabilitate" pag. 487: "De asemenea, pentru activitatea de exploatare la exterior, se vor Lotul 1 se poate calcula pe baza indicaţiilor din
procura staţii portabile emisie - recepţie, pentru IDM, plus staţii suplimentare pentru personalul de Anexa la documentaţia Economică, punctul 61.
exploatare şi întreţinere. "
Întrucât se instalează o reţea modernă de
Clarificare:
a. Va rugam sa confirmaţi ca fiind suficient a se oferta o staţie portabila pentru fiecare staţie de comunicaţii mobile , vor fi utilizate telefoane
pe Lotul 1 GSM-R.
b. In caz contrar sa ne indicaţi numărul de staţii portabile suplimentare pentru personalul de Numărul de staţii portabile suplimentare pentru
103
exploatare si întreţinere, precum si distribuţia acestora pe locaţii; personalul de exploatare si întreţinere, precum si
distribuţiaacestora pe locaţii se va stabili in cadrul
Proiectului tehnic.
Întrebarea 8 Se va respecta actul Direcţiei Instalaţii cu numărul

Referinţa: 3/2/74/08.06.2021, aflat în documentul pdf cu
" Studiu de Fezabilitate" pag. 487: "[ .. .] se vor fnlocui centralele telefonice PABX existente de-a denumirea 20210608_3_2_74 Cerinte DTBN (PIS-
lungul tronsonului (din staţiile CF Caransebeş, Lugoj, Timişoara Est, Timişoara NC, Timişoara Nord,
Renal Triaj şi Aradu Nou "
"Anexa 4 _ Configurari_PABX" si Iris).pdf (postat actul pe SEAP)
Clarificare: Capacitatea noilor centrale telefonice trebuie să fie
a. Va rugam sa confirmaţi ca centralele P ABX ce trebuise înlocuite in Lotul 1 sunt Caransebeş mai mare decât numărul de utilizatori existenţi (de
NC si Caransebeş Triaj, sau in caz contrar sa indicaţi centralele de înlocuit; regulă, la proiectarea capacităţii centralelor
b. Va rugam sa confirmaţi capacitatea noilor centrale a fi ofertata pentru Lotul 1 trebuie sa telefonice trebuie să existe o rezervă de capacitate
acopere cel puţin numărul de utilizatori existenţi; de minim 20%).
Întrebarea 9 Lista de echipamente de test care trebuie livrate pe
Referinţa: fiecare lot în parte se regăseşte în cerinţa GSM-R
"GSM-R Cerinţe Beneficiar v 3.7.1, GSM-R 594; 594, care face parte din cerinţele beneficiarului
" Studiu de Fezabilitate" pag. 478: " [ .. ] Pe lângă lucrările menţionate mai sus, ca urmare
împărţirii tronsonului ce va fi modernizat, în 4 loturi de execuţie, au fost prevăzute următoarele
echipamente suplimentare necesare interfaţării în sistem: benef instalatii. La punctul 14 din cerinţa GSM-R
[ .. .]
5( cinci) HDD externe de 1O TB pentru stocarea
m) 3 seturi de aparate de măsură; măsurătorilor.
[ .. .]"
Clarificare:
Având in vedere ca documentul la care facem referire acoperă toate cele 4 loturi ale tronsonului Arad-
Timişoara-Caransebeş, va rugam sa ne confirmaţi ca doar 1 set de aparate de măsura este necesar a se
cota pentru Lotul 1
Întrebarea 10 Antreprenorul fiecărui lot va instala câte o staţie de

Referinţa: GSM-R Cerinţe Beneficiar v 3.7.1, GSM-R 103: " ... şi se vor livra două sisteme: unul local lucru pe lotul atribuit şi va upgrada staţia de lucru
104
şiunul la Bucureşti ... " de la Bucureşti, în vederea monitorizării de la
Clarificare: distanţă şi a echipamentelor noi introduse pe
Va solicităm sa confirmaţi că înţelegerea corectă este că in cazul existentei unui sistem de management fiecare lot.
deja implementat in proiectele anterioare, este suficientă extinderea capacităţii acestuia si este necesara
doar livrarea a doua terminale client: unul local şi unul la Bucureşti.
lntrebarea 11 Se va respecta actul Direcţiei Instalaţii cu numărul
"Anexa l_Harta reţea Access.xls", worksheet "Cross_connect RC"; denumirea 20210608_3_2_74 Cerinte DTBN (PIS-
Clarificare:
p AS,CCTV ,Comunicatii siguranta circulatiei RC
Având în vedere diagrama "Cross_connect RC" referită, care prezintă posturile principale şi secundare
care ar trebui preluate precum şi răspunsul de clarificare publicat, va solicităm să puneţi la dispoziţie si Iris).pdf (postat pe SEAP)
detalii şi caracteristicile tehnice privind tipul porturilor şi interfeţelor care urmează sa fie puse la
dispoziţie spre a fi utilizate în scopul modernizării link-urilor RC indicate de către SC Telecomunicaţii
CFR SA.
Având în vedere evoluţia tehnologică este obligatoriu să ne asiguram că viitoarele posturi, care
utilizează tehnologii digitale, pot fi integrate şi suportate de infrastructură existenta care constă din
circuite de comunicaţii analogice.
Întrebarea 12 Antreprenorul de pe fiecare lot are obligaţia

Referinţa: GSM-R Cerinţe Beneficiar v 3.67, GSM-R 594 înlocuirii modelelor de telefoane despre care
" Ofertantul va oferi cel puţin următoarele echipamente de test (O): afirmă că s-au retras de pe piaţă, cu modele
1. 3 telefoane Trio Rai! TTS S75 cu Triotrace PC aplication live si notebook aferent
echivalente care să aibă instalate aplicaţii software
2. 3 telefoane Trio Rai/ TM S75 cu Triotrace PC aplication. "
Clarificare: cu minim aceleaşi funcţionalităţi:
A vând in vedere ca modele indicate au fost re-trase de pe piaţă, producţia acestora încetând, va
solicităm sa confirmaţi anularea livrării acestor dispozitive sau sa indicaţi pentru toţi participanţii
modelul similar cu care se pot înlocui.
105
• Radio enviromnent infonnation
• Received level
• Idle and transfer parameters
• Setving / neighbow· cell :frequency
• Cell reselection parameters
• Mobility 1nanagement infonnation
• Authentication
• Ciphering
• Location (Cell Identity, LAC, MCC, :MNC
• Protocol messages monitoring
• Layer 2: LAPD-m
• Layer 3: RR. MM. CM
• Quality of Seivice
• Downlink signalling
• RLC and Handover Counter
• Codec state (HR. FR, EFR,AMR)
• OTIC state
Se păstrează cerinţa de livrare pe fiecare lot a celor
3 notebook-uri aferente punctului 1 din cerinţa
GSM-R594.
Întrebarea 13 Nu confirmăm. Antreprenorul de pe fiecare lot are
Referinţa: GSM-R Cerinţe Beneficiar v 3.7.1, GSM-R 115 obligaţia livrării, instalării şi configurarea unui
"[ .. .. ]Sistemul de management va transmite aceste alarme prin mail la cel puţin 5 adrese de mail.[..]" astfel de server.
Clarificare:
Sistemele de management au posibilitatea de a transmite alarmele prin email. Pentru a realiza aceasta
funcţionalitate este nevoie să comunice cu un server de email.
Livrarea, instalarea şi configurarea unui astfel de server nu sunt solicitate în cadrul licitaţiei curente.
Vă solicităm să confirmaţi că Beneficiarul are la dispoziţie un server de email şi că va realiza
conectarea şi configurarea lui, astfel încât funcţionalitatea cerută să poată fi implementată.
Întrebarea 14 Confirmăm.
Referinţa: Functional Requirements Specification Version 8.0.0, Art. 13.1.10
106
GSM-R Cerinţe Beneficiar v 3.7.1, GSM-R 136
"Sistemul trebuie să ofere funcţionalitatea de Apeluri Feroviare de Urgenta aşa cum este descrisă în
specificaţiile EIRENE (LC):
-REC (Railway Emergency Call)
-Shunting Emergency Call
-eREC enhanced Railway Emergency Call"
Clarificare:
Având in vedere ca funcţionalitatea eREC este marcata ca opţionala (,,O") la articolul 13.1.10 din
FRS v8, va solicităm sa confirmaţi ca cerinţa eREC poate fi tratata ca opţionala .
Întrebarea 15 Nu confirmăm. Valoarea de 60 ms a fost calculată

Referinţa: GSM-R Cerinţe Beneficiar v 3.7.1, GSM-R 219 ca să nu afecteze calitatea apelului. O valoarea mai
"Sistemul implementat trebuie să aibă o arhitectură redundantă pentru protecţia interfeţei Abis PCM mare ar duce la întreruperea apelului.
Timpul de comutare dintre calea de lucru si calea de rezerva a unui flux EI Abis protejat prin buclă
trebuie sa fie sub 60 ms (LC)"
Clarificare:
Având in vedere ca timpul de comutare a unui flux Abis protejat prin bucla nu este standardizat de
EIRENE, ci specific fiecărui producător, acesta poate depăşi valoarea indicată.
Va solicităm sa specificaţi cerinţa ERENE ce impune aceasta durată de comutare sau să ne confirmaţi
valoarea timpului de comutare ca fiind specifica fiecărui producător.
Întrebarea 16 Antreprenorul de pe fiecare lot are obligaţia să

Referinţa: GSM-R Cerinţe Beneficiar v 3.7.1, GSM-R 254 încheie contractul de închiriere cu un operator de
"[.. .] In acest scop CFR va fi responsabil cu managementul accesului la calea ferată a trenului de transport care are tren echipat cu ERTMS, nu a
teste pe care ofertantul îl va asigura. Eventualele costuri către terţe entităţi (CFR Călători,
Beneficiarului. CFR SA nu este operator de
Electrificare SA etc) sunt de asemenea responsabilitatea ofertantului. "
Clarificare: transport certificat şi autorizat să încheie un astfel
1n vederea respectării principiilor tratamentului egal, transparentei, nediscriminării si liberei de contract.
concurente va solicităm ca in calitate de entitate contractantă, sa ne comunicaţi costul orar de închiriere
a unui tren echipat ETCS, capabil sa dezvolte 160km/h.
lntrebarea 17 Pentru oricare din segmentele menţionate (Arad-
Referinţa: GSM-R Cerinţe Beneficiar v 3.7.1, GSM-R 6 Bucureşti, Arad-Ploieşti Vest, Timisoara-
"[.. .]. Plata fluxurilor închiriate de la SC Telecomunicaţii CFR SA este responsabilitatea Bucureşti, Timisoara-Ploieşti Vest) preţul pentru
Antreprenorului pe toată durata contractului. (LC) .."
închirierea unui serviciu de transport Flux EI este
Clarificare:
107
ln vederea respectării principiilor tratamentului egal, transparentei, nediscriminării si liberei aprox. 50 euro fara TV A, lunar.
concurente va solicităm ca in calitate de entitate contractantă, sa ne comunicaţi costul lunar pentru un
Flux El închiriat de la SC Telecomunicaţii CFR SA intre staţiile Arad si/sau Timişoara pana la
Bucureşti si respectiv pana la Ploieşti Vest.
Referinţa: GSM-R Cerinţe Beneficiar v 3.7.1, GSM-R 594, poziţia 9
Clarificare:
Va solicităm sa confirmaţi ca in cazul existentei deja a unui echipament/soluţii Sniffer livrate in
proiectele precedente se accepta doar extensia acestuia cu sonde de interceptare a telegramelor de la
noile RBC-uri, fără a necesita livrarea unui sistem complet nou.

"Studiu de Fezabilitate" pag. 480: "Echipamente de acces - DNWP" denumirea 20210608_3_2_74 Cerinte DTBN (PIS-
Clarificare:
Pentru a va putea oferta o soluţie de acces unitara, care sa acopere necesităţile la nivel de staţie si
proiect va rugam sa ne indicaţi configuraţia, numărul si tipul porturilor de acces dorite la nivelul si Iris).pdf (postat pe SEAP)
fiecărei locaţii; Se posteaza pe SEAP configuraţia echipamentelor
existente şi comunicaţiile din fiecare locaţie
(Anexa 1 Echipamente Acces.xls).
Intrebarea 20 A vand in vedere ca DNWP este o firma Dedicated
Referinţa: Memoriu SF, pag. 489 - "Echipamente de acces DNWP" Network Partners (DNWP) care produce
Clarificare: achipamente de Acces, referinta la echipamentele
Pentru o mai buna claritate, va solicităm sa enumeraţi in mod explicit locaţiile in care trebuie furnizate
de acces, nu se impune ofertantilor livrarea
aceste echipamente si echiparea necesară (tip de interfeţe si numărul de interfeţe pentru fiecare tip in
parte, per locaţie). exclusiva a echipamentelor de firma Dedicated
Echipamentul de acces va avea urmatoarele
interfete: 2 interfete El (2Mbps), 10 interfete
FXO/FXS,10 interfete LLA 2-4 fire si 10 interfete
E&M 2-4 fire.
Locatiile în care trebuie fumizate sunt toate statiile
' '
din cadrul lotului.
108
Referinţa: Memoriu SF, pag. 489 - "Echipamente de acces DNWP" 3/2/74/08.06.2021, aflat în documentul pdf cu
Clarificare:
A vând in vedere ca interfeţele FXS si FXO sunt diferite constructiv, va solicităm sa precizaţi in mod
p AS, CCTV, Comunicatii siguranta circulatiei RC
explicit numărul de interfeţe FXS si numărul de interfeţe FXO care trebuie prevăzute pe fiecare
echipament. si Iris).pdf (postat pe SEAP)
Se posteaza pe SEAP configuratia echipamentelor
existente si comunicatiile din fiecare locatie
(Anexa !_Echipamente Acces.xls).
Întrebarea 22 Diferenţa dintre cele 2 tipuri de interfeţe este că
Referinţa: Memoriu SF, pag. 489 - "Echipamente de acces DNWP" LLA 2-4 fire nu are semnalizare iar E&M 2-4 fire
Clarificare: este prevazută cu semnalizare.
Va solicităm sa precizaţi daca interfeţele LLA 2-4 fire si cele E&M 2-4 fire sunt diferite din punct de
Se posteaza pe SEAP configuraţia echipamentelor
vedere constructive.
a. In cazul in care există deosebiri, va solicităm sa ne indicaţi care sunt acestea. existente şi comunicaţiile din fiecare locaţie
b. 1n cazul in care nu există deosebiri constructive, solicităm sa ne indicaţi numărul total de (Anexa !_Echipamente Acces.xls).
interfeţe 2/4 fire cu care trebuie prevăzute fiecare echipament. Se va respecta actul Direcţiei Instalaţii cu numărul
3/2/74/08.06.2021, aflat în documentul pdf cu
si Iris).pdf (postat pe SEAP)
lntrebarea 1 Confirmăm că se poate utiliza echipamentul CTS
Referinţa: FTS 3020 instalat în Arad, doar cu condiţia
"SPECIFICAŢII TEHNICE - ANEXA l" , GSMR-84: "Filozofia CFR presupune implementarea a păstrării funcţionării conform cerinţelor CFR a
doua centrale ( switch) CTS la fiecare din cele 8 regionale in locaţii diferite."
" Studiu de Fezabilitate" pag. 478 sunt prevăzute pe cele 4 loturi "c. 3 Centrale Dispatcher CTS tip
FTS3200;"
Clarificare: subtronsoanele 2a şi 2b.
a. Având in vedere ca echipamentul prevăzut a se livra in Licitaţia "Arad-Caransebeş" aparţin
aceleiaşi regionale CFR ca si cele livrate/prevăzute deja in Arad si Simeria solicitam sa ne
confirmaţi ca nu mai este necesara livrarea unei noi centrale Dispatcher daca terminalele
necesare se pot conectat la centrala FTS 3020 din Arad, ci doar extensie de capacitate pe Core-
ul FTS existent.
109
b. 1n caz contrar va rugam sa ne detaliaţi cate centrale se doresc a fi ofertate pentru Lotul 2
Întrebarea 2 a. Confirmam că se doreşte conectarea
Întrebarea 2 consolelor la reţeaua de transport în
Referinţa:
mod redundant.
"SPECIFICAŢII TEHNICE - ANEXA l ", GSMR-85: "Consolele vor fi legate la Switch-ul sistemului
b. Confirmăm.
CTS redundant prin cele doua reţele de transport. (LC). "
Clarificare:
a. Sa confirmaţi înţelegerea corecta fiind ca se doreşte conectarea consolelor la reţeaua de
transport in mod redundant si nu necesitatea conectării acestora la doua switch-uri CTS
redundante;
b. Consolele constructiv având doar un singur port ethernet va rugam sa confirmaţi ca se accepta
realizarea legăturii redundante la nivelul router-lor locale.
Întrebarea 3 Confirmăm, se pot reutiliza BSC, TRAU ,CTS
Referinţa: Switch din alte proiecte dacă sunt puse în funcţie.
"SPECIFICAŢII TEHNICE - ANEXA l" , GSMR-73: "Partea BSS va cuprinde cel puţin Antreprenorul este exclusiv responsabil pentru
următoarele elemente (LC): configurarea ,upgradarea şi asigurarea rară
- Base Transceiver Stations (BTSs). întrerupere a instalaţiilor ERTMS existente şi fără
- [. ..} a genera costuri suplimentare pentru Beneficiar..
- Transcoder and Rate Adaption Units (TRAUs). Sistemul CTS. Serverele de management ( OMC-R, TNMS) se
- [. ..}" pot reutiliza, dar vor fi livrate staţii de lucru
" Studiu de Fezabilitate" pag. 478: " Pe lângă lucrările menţionate mai sus, ca urmare împărţirii
redundante pentru fiecare lot.
tronsonului ce va fi modernizat, în 4 loturi de execuţie, au fost prevăzute următoarele echipamente
suplimentare necesare interfaţării în sistem:
a) 6 BSC;
b) 6 TRAU;
[. ..}
f) 3 OMC-R (calculatoare pentru managementul reţelelor GSM-R, MPLS, CTS);"
Clarificare:
In condiţiile in care ofertantul este responsabil de proiectare si de a propune o soluţie funcţionala va
rugam sa confirmaţi ca, in măsura in care anumite subsisteme (BSC, TRAU, OMC-R, TNMS, CTS
Switch) exista in reţea, acestea se pot reutiliza, eventual prin extindere de capacitate
întrebarea 4 a. Nu se confirmă. Trebuie modernizate atât
Referinţa: postul central, cât şi toate posturile I
110
" Studiu de Fezabilitate" pag. 485 - 486: "Pentn, legăturile RC Timişoara se înlocuiesc toate posturile secundare arondate la acesta, inclusiv cele
centrale (în număr de 5) şi toate posturile secundare arondate la patnt dintre cele cinci posturi din punctele de secţionare aflate pe secţii
centrale [. .. ] Pentru legăturile RC Arad se va moderniza firul RC nr.3, înlocuindu-se atât postul
CF adiacente, pentru asigurarea
central, cât şi toate posturile secundare arondate la acesta (1 post central şi 20 posturi secundare);."
funcţionalităţii RC-urilor.
"5.Schema bloc a firelor RC modernizate"
"Arhitectura sistemului GSM-R.pdf' b. Se va respecta actul 20210608_3_2_74
"Arhitectura instalaţiilor de telecomunicaţii feroviare" Cerinţe DTBN (PIS-PAS,CCTV,
Clarificare: Comunicaţii siguranţa circulatiei RC si
a. Având in vedere ca toate posturile principale si secundare a fi înlocuite sunt solicitate pentru Iris.(postat pe SEAP)
Întrebarea 5 a. Nu confirmăm.
Referinţa: b. În faza de proiectare SF au fost estimate, în
" Studiu de Fezabilitate" pag. 486: "Telefoane digitale. Noile telefoane automate vor fi instalate
funcţie de destinaţia încăperilor clădirilor
conform planurilor de execuţie pentru „abonaţii" noilor comutatoare telefonice digitale. "
luându-se în considerare şi numărul de
"Anexa 6 - P ABX- Arad- Tm- Cs"
Clarificare: echipamente avute în vedere pe categorii de
a. Va rugam sa confirmaţi ca numărul de telefoane digitale trebuie sa fie egal cu cel al staţii, pe secţiunile Coridorului Rin-Dunăre, cu
utilizatorilor din P ABX-urile existente pe Lotul 2, supuse înlocuirii. ocazia realizării lucrărilor de reabilitare ale
b. 1n caz contrar sa indicaţi necesarul de telefoane digitale a fi livrate si distribuţia acestora pe acestora s-au stabilit ca necesare câte 2 aparate
staţii; telefonice/încăpere de clădire
proiectată/reabilitată. Numărul de încăperi din
clădirile cuprinse în proiect se deduce din
planşele aferente specialităţii Arhitectură. În
faza de Proiect Tehnic numărul concret de
Beneficiarului, din cadrul sectorului de
exploatare.
Întrebarea 6 a. Nu confirmăm
Referinţa: b. Pe Lotul 2 există o staţie considerată mare
111
" Studiu de Fezabilitate" pag. 486: şi anume staţia Lugoj .
"Instalaţii de radio emisie - recepţie
Pentru îmbunătăţirea comunicaţiilor radio, cu locomotivele aflate în circulaţie şi de manevră, se vor
înlocui staţiile radio existente cu 2 staţii radio performante pentru staţiile mari şi o staţie radio pentru
staţiile mici, tip digital,"
Clarificare:
a. Va rugam sa confirmaţi ca nu exista staţii mari pe Lotul 2 si ca se vor cota doar cate o staţie
fixa in fiecare din staţiile aferente Lotului 2.
In caz contrar va rugam sa indicaţi care sunt staţiile considerate ca fiind mari pe Lotul
Întrebarea 7 a.Nu confirmăm.
Referinţa: b.Numărul de staţii portabile ce se vor oferta pe
" Studiu de Fezabilitate" pag. 487: "De asemenea, pentru activitatea de exploatare la exterior, se vor Lotul 2 se poate calcula pe baza indicaţiilor din
procura staţii portabile emisie - recepţie, pentru IDM, plus staţii suplimentare pentrn personalul de
Anexa la documentaţia Economică, punctul 61.
exploatare şi întreţinere. "
Clarificare: Întrucât se instalează o reţea modernă de
a. Va rugam sa confirmaţi ca fiind suficient a se oferta o staţie portabila pentru fiecare staţie de comunicaţii mobile , vor fi utilizate telefoane
pe Lotul 2 GSM-R.
b. In caz contrar sa ne indicaţi numărul de staţii portabile suplimentare pentru personalul de Numărul de staţii portabile suplimentare pentru
exploatare si întreţinere, precum si distribuţia acestora pe locaţii; personalul de exploatare si întreţinere, precum si
distribuţia acestora pe locaţii se va stabili in cadrul
Proiectului tehnic.

Referinţa: 3/2/7 4/08 .06 .2021, aflat în documentul pdf cu
" Studiu de Fezabilitate" pag. 487: "[. ..] se vor înlocui centralele telefonice PABX existente de-a denumirea 20210608_3_2_74 Cerinte DTBN (PIS-
lungul tronsonului (din staţiile CF Caransebeş, Lugoj, Timişoara Est, Timişoara NC, Timişoara Nord,
Renat Triaj şi Aradu Nou"
"Anexa 4 _ Configurari_PABX"
Clarificare: Capacitatea noilor centrale telefonice trebuie să fie
Va rugam sa confirmaţi capacitatea noilor centrale a fi ofertata pentru Lotul 2 trebuie sa acopere cel mai mare decât numărul de utilizatori existenţi (de
puţin numărul de utilizatori existenţi; regulă, la proiectarea capacităţii centralelor
telefonice trebuie să existe o rezervă de capacitate
de minim 20%).
112
lntrebarea 9 Lista de echipamente de test care trebuie livrate pe
Referinţa:
fiecare lot în parte se regăseşte în cerinţa GSM-R
"GSM-R Cerinţe Beneficiar v 3.7.1, GSM-R 594;
594, care face parte din cerinţele beneficiarului
" Studiu de Fezabilitate" pag. 478: " [.. ] Pe lângă lucrările menţionate mai sus, ca urmare
împărţirii tronsonului ce va fi modernizat, i'n 4 loturi de execuţie, au fost prevăzute următoarele
echipamente suplimentare necesare interfaţării i'n sistem: benef instalatii. La punctul 14 din cerinţa GSM-R
[. ..}
5(cinci) HDD externe de 1OTB pentru stocarea
m) 3 seturi de aparate de măsură; măsurătorilor.
[ .. .}"
Clarificare:
A vând in vedere ca documentul la care facem referire acoperă toate cele 4 loturi ale tronsonului Arad-
Timişoara-Caransebeş, va rugam sa ne confirmaţi ca doar 1 set de aparate de măsura este necesar a se
cota pentru Lotul 2
Intrebarea 10 Antreprenorul fiecărui lot va instala câte o staţie de
Referinţa: GSM-R Cerinţe Beneficiar v 3.7.1, GSM-R 103: " ... şi se vor livra două sisteme: unul local lucru pe lotul atribuit şi va upgrada staţia de lucru
şi unul la Bucureşti ... "
de la Bucureşti, în vederea monitorizării de la
Clarificare:
distanţă şi a echipamentelor noi introduse pe
Va solicităm sa confirmaţi că înţelegerea corectă este că in cazul existentei unui sistem de management
deja implementat in proiectele anterioare, este suficientă extinderea capacităţii acestuia si este necesara fiecare lot.
doar livrarea a doua terminale client: unul local şi unul la Bucureşti.
întrebarea 11 Se va respecta actul Direcţiei Instalaţii cu numărul

"Anexa l_Harta reţea Access.xls", worksheet "Cross_connect RC"; denumirea 20210608_3_2_74 Cerinte DTBN (PIS-
Clarificare:
A vând în vedere diagrama "Cross_ connect RC" referită, care prezintă posturile principale şi secundare
care ar trebui preluate precum şi răspunsul de clarificare publicat, va solicităm să puneţi la dispoziţie si Iris).pdf (postat pe SEAP)
detalii şi caracteristicile tehnice privind tipul porturilor şi interfeţelor care urmează sa fie puse la Se vor utiliza porturi analogice la 2 şi 4 fire fără
dispoziţie spre a fi utilizate în scopul modernizării link-urilor RC indicate de către SC Telecomunicaţii semnalizare, care fac şi funcţia de conferinţă de
CFR SA. voce.
Având în vedere evoluţia tehnologică este obligatoriu să ne asiguram că viitoarele posturi, care
utilizează tehnologii digitale, pot fi integrate şi suportate de infrastructură existenta care constă din
circuite de comunicaţii analogice
113
Întrebarea 12 Antreprenorul de pe fiecare lot are obligaţia
Referinţa: GSM-R Cerinţe Beneficiar v 3.67, GSM-R 594 înlocuirii modelelor de telefoane despre care
" Ofertantul va oferi cel puţin următoarele echipamente de test (O):
afirmă că s-au retras de pe piaţă, cu modele
1. 3 telefoane Trio Rai/ TTS S75 cu Triotrace PC aplication live si notebook aferent
2. 3 telefoane Trio Rai/ TM S75 cu Triotrace PC aplication. " echivalente care să aibă instalate aplicaţii software
Clarificare: cu minim aceleaşi funcţionalităţi:
A vând in vedere ca modele indicate au fost re-trase de pe piaţă, producţia acestora încetând, va • Radio environment infonnation
solicităm sa confirmaţi anularea livrării acestor dispozitive sau sa indicaţi pentru toţi participanţii • Received levei
modelul similar cu care se pot înlocui. • Idle and transfer parameters
• Serving / neighbour cell :fi:equency
• Mobility management info1mation
• Authentication
• Ciphering
• Location (Cell Identity, LAC, MCC, tvINC
• Layer 2: LAPD-m
• Layer 3: RR, MM. CM
• Quality of Service
• Codec state (HR. FR, EFR,AMR)
• DTX state
GSM-R594.
Întrebarea 13 Nu confirmăm. Antreprenorul de pe fiecare lot are
Referinţa: GSM-R Cerinţe Beneficiar v 3.7.1, GSM-R 115 obligaţia livrării, instalării şi configurarea unui
"[ .. .. ]Sistemul de management va transmite aceste alarme prin mail la cel puţin 5 adrese de mail.[..]" astfel de server.
Clarificare:
Sistemele de management au posibilitatea de a transmite alarmele prin email. Pentru a realiza aceasta
funcţionalitate este nevoie să comunice cu un server de email.
114
Livrarea, instalarea şi
configurarea unui astfel de server nu sunt solicitate în cadrul licitaţiei curente.
Vă solicităm să confirmaţi că Beneficiarul are la dispoziţie un server de email şi că va realiza
conectarea şi configurarea lui, astfel încât funcţionalitatea cerută să poată fi implementată
Referinţa: Functional Requirements Specification Version 8.0.0, Art. 13.1.10
GSM-R Cerinţe Beneficiar v 3.7.1, GSM-R 136
"Sistemul trebuie să ofere funcţionalitatea de Apeluri Feroviare de Urgenta aşa cum este descrisă în
specificaţiile EIRENE (LC):
-REC (Railway Emergency Call)
-Shunting Emergency Call
-eREC enhanced Railway Emergency Call"
Clarificare:
A vând in vedere ca funcţionalitatea eREC este marcata ca opţionala (,,O") la articolul 13 .1.1 O din
FRS v8, va solicităm sa confirmaţi ca cerinţa eREC poate fi tratata ca opţionala .
întrebarea 15 Nu confirmăm. Valoarea de 60 ms a fost calculată
Referinţa: GSM-R Cerinţe Beneficiar v 3.7.1, GSM-R 219 ca să nu afecteze calitatea apelului. O valoarea mai
"Sistemul implementat trebuie să aibă o arhitectură redundantă pentru protecţia interfeţei Abis PCM mare ar duce la întreruperea apelului.
Timpul de comutare dintre calea de lucnt si calea de rezerva a unui flux El Abis protejat prin buclă
trebuie sa fie sub 60 ms (LC) "
Clarificare:
Având in vedere ca timpul de comutare a unui flux Abis protejat prin bucla nu este standardizat de
EIRENE, ci specific fiecărui producător, acesta poate depăşi valoarea indicată.
Va solicităm sa specificaţi cerinţa ERENE ce impune aceasta durată de comutare sau să ne confirmaţi
valoarea timpului de comutare ca fiind specifica fiecărui producător.
Întrebarea 16 La elaborarea ofertei se va avea in vedere Memoriul
Referinţa: GSM-R Cerinţe Beneficiar v 3.7.1, GSM-R 254 tehnic, subcapitolul 5.3 Descrierea scenariului
"[. ..] in acest scop CFR va fi responsabil cu managementul accesului la calea ferată a trenului de recomandat, paragraful d., inclusiv Documetatia
teste pe care ofertantul îl va asigura. Eventualele costuri către terţe entităţi (CFR Călători,
econonuca.
Electrificare SA etc) sunt de asemenea responsabilitatea ofertantului. "
Antreprenorul de pe fiecare lot are obligaţia să
Clarificare:
In vederea respectării principiilor tratamentului egal, transparentei, nediscriminării si liberei încheie contractul de închiriere cu un operator de
concurente va solicităm ca in calitate de entitate contractantă, sa ne comunicaţi costul orar de închiriere transport care are tren echipat cu ERTMS, nu a
a unui tren echipat ETCS, capabil sa dezvolte l 60km/h. Beneficiarului. CFR SA nu este operator de
transport certificat şi autorizat să încheie un astfel
115
de contract.
Îotreba.-ea 17 Pentru oricare din segmentele menţionate (Arad-

Referinţa: GSM-R Cerinţe Beneficiar v 3.7.1, GSM-R 6 Bucureşti, Arad-Ploieşti Vest, Timisoara-
"[.. .]. Plata fluxurilor închiriate de la SC Telecomunicaţii CFR SA este responsabilitatea
Bucureşti, Timisoara-Ploieşti Vest) preţul pentru
Antreprenorului pe toată durata contractului. (LC) .. "
închirierea unui serviciu de transport Flux El este
Clarificare:
1n vederea respectării principiilor tratamentului egal, transparentei, nediscriminării si liberei aprox. 50 euro fara TV A, lunar.
concurente va solicităm ca in calitate de entitate contractantă, sa ne comunicaţi costul lunar pentru un
Flux El închiriat de la SC Telecomunicaţii CFR SA intre staţiile Arad si/sau Timişoara pana la
Bucureşti si respectiv pana la Ploieşti Vest.
Referinţa: GSM-R Cerinţe Beneficiar v 3.7.1, GSM-R 594, poziţia 9
Clarificare:
Va solicităm sa confirmaţi ca in cazul existentei deja a unui echipament/soluţii Sniffer livrate in
proiectele precedente se accepta doar extensia acestuia cu sonde de interceptare a telegramelor de la
noile RBC-uri, fără a necesita livrarea unui sistem complet nou.

" Studiu de Fezabilitate" pag. 480: " Echipamente de acces - DNWP" denumirea 20210608 3 2 74 Cerinte DTBN (PIS-
Clarificare:
Pentru a va putea oferta o soluţie de acces unitara, care sa acopere necesităţile la nivel de staţie si
proiect va rugam sa ne indicaţi configuraţia, numărul si tipul porturilor de acces dorite la nivelul si Iris).pdf (postat pe SEAP)
fiecărei locaţii; Se posteaza pe SEAP configuraţia echipamentelor
Întrebarea 20 A vand in vedere ca DNWP este o firma Dedicated
Referinţa: Memoriu SF, pag. 489- "Echipamente de acces DNWP" Network Partners (DNWP) care produce
Clarificare: achipamente de Acces, referinta la echipamentele
Pentru o mai buna claritate, va solicităm sa enumeraţi in mod explicit locaţiile in care trebuie furnizate
de acces, nu se impune ofertantilor livrarea
aceste echipamente si echiparea necesară (tip de interfeţe si numărul de interfeţe pentru fiecare tip in
parte, per locaţie). exclusiva a echipamentelor de firma Dedicated
116
Echipamentul de acces va avea urmatoarele
interfete: 2 interfete El (2Mbps), 10 interfete
FXO/FXS, 1O interfete LLA 2-4 fire si 1O interfete
E&M 2-4 fire.
Locaţiile în care trebuie fumizate sunt toate staţiile
din cadrul lotului.
Se va respecta actul Direcţiei Instalaţii cu numărul
3/2/74/08.06.2021, aflat în documentul pdf cu
Referinţa: Memoriu SF, pag. 489 - "Echipamente de acces DNWP" 3/2/74/08.06.2021, aflat în documentul pdf cu
Clarificare: denumirea 20210608 3 2 74 Cerinte DTBN (PIS-
Având in vedere ca interfeţele FXS si FXO sunt diferite constructiv, va solicităm sa precizaţi in mod
explicit numărul de interfeţe FXS si numărul de interfeţe FXO care trebuie prevăzute pe fiecare
echipament. si Iris).pdf (postat pe SEAP)
(Anexa l_Echipamente Acces.xls).
Intrebarea 22 Diferenţa dintre cele 2 tipuri de interfeţe este că
Referinţa: Memoriu SF, pag. 489 - "Echipamente de acces DNWP" LLA 2-4 fire nu are semnalizare iar E&M 2-4 fire
Clarificare: este prevazută cu semnalizare.
Va solicităm sa precizaţi daca interfeţele LLA 2-4 fire si cele E&M 2-4 fire sunt diferite din punct de
Se va respecta actul Direcţiei Instalaţii cu numărul
vedere constructive.
a. 1n cazul in care există deosebiri, va solicităm sa ne indicaţi care sunt acestea. 3/2/74/08.06.2021, aflat în documentul pdf cu
b. 1n cazul in care nu există deosebiri constructive, solicităm sa ne indicaţi numărul total de denumirea 20210608_3_2_74 Cerinte DTBN (PIS-
interfeţe 2/4 fire cu care trebuie prevăzute fiecare echipament. PAS,CCTV,Comunicatii siguranta circulatiei RC
117
Solicitarea de clarificari nr.39 Răspuns la solicitarea de clarificări nr.39
1. Garanţia de participare poate fi constituită printr-un instrument de garantare emis de un IFN? Facem 1.Nu, garanţia de participare nu poate fi
constituită printr-un instrument de garantare emis
menţiunea ca acţionar unic al INF-lui este unul din membrii asocierii.
de o instituţie financiară nebancară (IFN).
Conform HG nr.394/2016, ART. 42, alin. (1):
2. Autorizaţiile AFER trebuie să existe la depunerea ofertelor sau la momentul solicitării documentelor
Garanţia de participare se constituie prin virament
actualizate DUAE? Este valabil şi pentru subcontractanţi?
bancar sau printr-un instrument de garantare emis
de o instituţie de credit din România sau din alt
stat sau de o societate de asigurări, în condiţiile
legii.
Ori, în Legea nr.93/2009 privind instituţiile
financiare nebancare, la art.5, lit.c) acestea se
definesc ca fiind " ... altele decât instituţiile de
credit, ce desfăşoară activitate de creditare cu titlu
profesional, în condiţiile stabilite de lege".
2. Autorizaţiile AFER reprezintă documente

justificative ş1 nu trebuie prezentate de toţi
ofertanţii la data limită de depunere a ofertelor, ci
doar de ofertantul clasat peprimul loc după
aplicarea criteriului de atribuire, la solicitarea
Entităţii contractante. Este valabil şi pentru
subcontractanţi.
Solicitarea de clarificari nr.40-41 Răspuns la solicitarea de clarificări nr.40-41

1. Consideram ca in conformitate cu Articolul 3, punctul 4, din Norma din 2000 privind omologarea Entitatea contractanta a stabilit cerintele privind
tehnica a produselor si/sau serviciilor din transportul feroviar si cu metroul Agrementul Tehnic Autorizatiile/Agrementele AFER in corelare cu
Feroviar: ,, Lucrari de constructii montaj si repararii capitale la instalatiile de iluminat interior si obiectul contractului si asa cum sunt reglementate
exterior in gari, si elementele componente: tablou de distributie, siguranre fuzibile, transformator
tensiune" acopera si cerirta cu privire la disponibilitatea Agrementului Tehnic Feroviar „Lucrari de
AFER,
intrerinere si repararii curente la instalariile de iluminat interior si exterior in gari, si elementele
componente: tablou de distributie, sigurantefuzibile, transformator tensiune" avand in vedere faptul http://www.afer.ro/documents/Lista clase editia
118
ca lucrarile de intretinere si reparatii curente sunt de categorie inferioara celor de constructii montaj %202-2008.pdf
si reparatii capitale Analiza asupra îndeplinirii cerinţei îi revine
Va rugam sa conjirmati
prezentate în cadrul ofertei.
2. Cu referire la Intrebarea nr. 1 de mai sus, va rugam, de asemenea, sa confirmati ca denumirea ATF Entitatea contractanta a stabilit cerintele privind
poate sa difere atata timp cat tipurile de lucrari solicitate sunt cuprinse in ST Autorizatiile/Agrementele AFER in corelare cu
obiectul contractului si asa cum sunt reglementate
AFER,
http://www.afer.ro/documents/Lista clase editia
%202-2008 .pdf
Analiza asupra îndeplinirii cerinţei îi revine
3. Consideram ca in conformitate cu Articolul 3, punctul 4, din Norma din 2000 privind omologarea Entitatea contractanta a stabilit cerintele privind
tehnica a produselor si/sau serviciilor din transportul feroviar si cu metroul, Agrementul Tehnic Autorizatiile/Agrementele AFER in corelare cu
Feroviar: ,,Lucrari de construc;ii montaj si reparatii capitale la instalatii de telecomanda si obiectul contractului si asa cum sunt reglementate
semnalizare, telemecanica, panouri si pupitre de comanda in DEF, sistemele de conducere automata si
achizitie de date, software" acopera si cerinta cu privire la disponibilitatea Agrementului Tehnic
Feroviar „Lucrari de intretinere si reparatii curente la instalatii de telecomanda si semnalizare, AFER,
telemecanica, panouri si pupitre de comanda in DEF, sistemele de conducere automata si achizitie de http: //www.afer.ro/documents/Lista clase editia
date, software" avand in vedere faptul ca lucrarile de intretinere si reparatii curente sunt de categorie %202-2008 .pdf
inferioara celor de constructii montaj si reparatii capitale Analiza asupra îndeplinirii cerinţei îi revine
Va rugam sa confirmati comisiei de evaluare în funcţie de documentele
4.Jn Studiul de fezabilitate, la pagina 495 din 691, se mentioneaza urmatoarele: Nu confirmăm.
,,In incinta stafiilor Caransebes, Zagujeni, Cavaran, Gavojdia, Lugoj, Belint, Topolovat, Recas,
Remetea Mare, Timisoara Est, Rona/ Triaj GR. D, Sanandrei, Baile CA/acea, Ortisoara, Vinga, Sag si
Aradu Nou se vor instala Containere CE".
119
De asemenea, pe schitele cu semnalizarea este reprezentat simbolul containerului CE.
Ca urmare a vizitei pe teren din perioada 04-05.08.2021, am constantat ca in stafiile Caransebes si
Lugoj nu exista spatiu suficient pentru amplasarea containerului CE/GSM-R.
Avand in vedere ca in aceste statii, salile cu relee ale instalatiilor CED sunt dezafectate, va rugam sa
ne conjirmati ca aceste sali pot fi utilizate pentru amplasarea noilor instalatii CEIGSM-R

Referinţa 1: Cerinţe Beneficiar CFR GSM-R, Versiunea 3.7.1 din 01 octombrie 2020, cerinta GSM-R Nu confirmăm.
122 indică: ,,Este sarcina antreprenorului să upgradeze Core-ul din Ploieşti şi Bucureşti la ultimele
standarde la data recepţiei".
Solicitare 1.1 : Această cerinţă are 2 componente: (1) upgrade-ul platformelor de servicii existente
(care poate fi major), respectiv (2) diferite upgrade-uri minore, în principal de conectivitate sau
licenţiere aferentă noilor echipamente introduse în reţeaua GSM-R. Având în vedere faptul că această
cerinţă este comună cu cea din Lot 3&4, vă rugăm să confirmaţi că upgradarea Care-ului (în Bucureşti
şi Ploieşti) se va face în cadrul Lot 3&4 ce face obiectul altei proceduri de atribuire.
Referinţa 2 : În cadrul studiului de fezabilitate, la pag. 478, se mentionează că: [extras] ,,Pe lângă Se pot reutiliza BSC, TRAU ,CTS Switch din alte
lucrările menţionate mai sus, ca urmare împărţirii tronsonului ce va fi modernizat, în 4 loturi de proiecte dacă sunt puse în funcţie. Antreprenorul
execuţie, au fost prevăzute următoarele echipamente suplimentare necesare interfaţării în sistem: este exclusiv responsabil pentru configurarea
a) 6 ESC; ,upgradarea şi asigurarea fără întrerupere a
instalaţiilor ERTMS existente şi fără a genera
b) 6 TRAU;
costuri suplimentare pentru Beneficiar. Serverele
c) 3 Centrale Dispatcher CTS tip FTS3200; de management ( OMC-R, TNMS) se pot
d) 3 Main core Routers; reutiliza, dar vor fi livrate staţii de lucru
e) 3 lucrări de interconectare la MSC Bucureşti şi Ploieşti inclusiv testare handover între loturi." [... ]
Solicitare 2.1 : Având în vedere arhitectura GSM-R oferită de Beneficiar (Entitatea Contractantă), vă
rugăm să confirmaţi că liniile a) - e) mentionate mai sus se vor cota astfel:
- 2 BSC şi 2 TRAU pe Lot 1 (restul de 4 fiind cotate pe Loturile 3&4)
120
- 1 centrală CTS pe Lot 1 (restul de 2 fiind cotate pe Loturile 3&4)
- 1 main core router pe Lot 1 (restul de 2 fiind cotate pe Lotul 3) ➔ a se vedea Solicitarea 2.4
- 1 lucrare de interconectare la MSC Bucureşti şi Ploieşti pe Lot 1 (restul de 2 fiind cotate pe
Loturile 3&4).
Solicitare 2.2 : Cu referire la liniile a) şi b), va rugam sa confirmati faptul ca in cadrul lotului 1 „Lot 1
Caransebeş - Lugoj" se vor putea folosi echipamentele BSC şi TRAU instalate în alte proiecte ale
Coridorului IV.
Solicitare 2.3 : Cu referire la linia c), vă rugăm să confirmaţi faptul că în cadrul lotului 1 „Lot 1
Caransebeş - Lugoj" se va putea folosi echipamentul CTS instalat în Arad, în cadrul altui proiect al
Coridorului IV.
Solicitare 2.4 : Cu referire la linia d), ţinând cont de arhitectura propusă de Beneficiar (Entitatea
Contractantă), vă rugăm să clarificaţi dacă în cadrul „Lot 1 Caransebeş - Lugoj" (la Caransebes) vor
trebui cotate 2 echipamente main router.

l .ln urma studierii profilului longitudinal se observa zone cu diferenţa mare de nivel NSS existent I Condiţile de circulaţie ce trebuie avute în vedere la
NSS proiectant. execuţia lucrărilor şi implicit la elaborarea ofertei
Aceasta diferenţa face imposibila din punct de vedere tehnic construcţia firului nou, cu păstrarea se regăsesc în Studiul de Circulaţie elaborat în
firului existent in circulaţie.
cadrul SF. Prin urmare se va ţine seama de cele
Va rugam sa confirmaţi ca, pe anumite sectoare, se va lucra cu i'nchidere totala de linie si cu
prevăzute în Studiul de Circulaţie.
asigurarea, conform caietului de sarcini, a transbordării calatorilor de către Contractor iar corelarea
lucrărilor de reabilitare/dublare linii CF cu graficul transportului de marja nu sunt in obligaţia
acestuia
2.Specificaţi la ce capitol din Anexa 1 - Formular de oferta, se vor include costurile cu transbordare a Costurile cu transbordarea calatorilor vor fi
calatorilor, aşa cum este prezentat in Caiet de sarcini - cap. 5.15 Cerinţe I Obligaţii minime ce revin prevazute la cap. 14 Alte cheltuieli prevazute de
Antreprenorului/ Contractantului pentru partea de Execuţie a lucrărilor. HG 907/2016 din Anexa 1 - Formular de oferta.
3. Va rugam sa clarificaţi si sa permiteţi includerea in Anexa 1 - Formular de oferta pentru : Costurile respective vor fi prevazute la cap. 14
121
Organizare de şantier Alte cheltuieli prevazute de HG 907/2016 din
Deminare Anexa 1 - Formular de oferta.
Arheologie
4. Va rugam sa clarificaţi Anexa 1 - Formular de oferta si sa specificaţi ce lucrări trebuise incluse in In capitolul "Amenajare teren" vor fi cuprinse
cap 9 AMENAJARE TEREN, atât in staţii cat si pe intervalele CF lucrările de demolare necesare asigurării frontului
de lucru, conform prevederilor HG 907/0216,
anexa 6.
5.Va rugam sa clarificaţi Anexa 1 - Formular de oferta si sa specificaţi ce lucrări trebuie incluse in In capitolul "Asigurare utilităţi" vor fi cuprinse
cap 12 ASIGURARE UTILITĂŢI , mai ales pe intervalele CF, având in vedere ca exista capitolul lucrările de branşare la reţelele exterioare de
separat pentru RELOCĂRI UTILITĂŢI utilităţi existente pentru fiecare clădire inclusă în
proiect, conform prevederilor HG 907 /0216, anexa
6.
6. Va rugam sa confirmaţi ca liniile de primire-expediere, unde se va folosi piatra sparta noua, se Nu confirmăm acest aspect.
refera la liniile de primire-expediere de calatori Se vor lua în considerare toate liniile de prirnire-
expediere. Aceste se vor identifica în schiţele
aferente specialităţii ''Tehnologie Feroviară", în
schiţele de semnalizare, precum şi în Memoriul
Tehnic al SF, în cadrul subcapitolului 5.3.12
7. Va rugam sa completaţi planurile cu utilităţile existente, aşa cum au fost ele identificate in ANEXA I Toate datele disponibile, inclusiv planşele ce
INTERFERENTE CU RETELE DE UTJLITĂTI, pentru următorii Operatori/Administratori: A.NI.F., însoţesc avizele obţinute au fost puse la dispoziţia
Aeroport Timişoara, C.L. Comuna Constantin Daicoviciu, CFR Electrificare (IFTE), Consiliul ofertanţilor.
Judeţean Timiş, Consiliul Local Buziaş, Consiliul Local Caransebeş, Direcţia Telecomunicaţii Timiş,
A se vedea inclusiv Acordul de Mediu ce conţine
D-na Szilagyi Paraschiva Recaş, ECMGN Mediaş, Extraceram Timişoara, FO Vodafone, GJGCL
Timişoara, Grup Şantier Braşov, IGC LUGOJ, IGCCL Caraş-Severin, intr. Avicola Giarmata, IRE
anumite date despre reţelele interferează cu
Timişoara, ITL LUGOJ, Meridian RA22 Lugoj, Primăria Comunei Ghiroda, Primăria Municipiului proiectul.
Lugoj, RA Romtelecom Timiş, Reg. CF. Transcontainer, SC Aquatim SA Timişoara, SC COLAS De asemenea, rugăm a se lua în considerare şi
România SRL, SC Electro grup SA Cluj Napoca, SC Ene! Distribuţie Banat SA, SC Eurasia SRL listele de lucrări publicate în fisierul ( 1.4. Total
Timişoara, SC JPEC MANAGEMENT SA Timişoara, SC PROTELCO SA Câmpina, SC Teleconstrucţia relocare-protectie utilitati).
Timişoara, SNTGN SA Mediaş, TTC Arad, UM OI 864, Werzalit Lemn Tech SCS.
Menţionam ca in lipsa acestor informaţii importante, ofertanţilor le este imposibil sa estimeze
costurile si durata pentru proiectare si relocarea utilităţilor.
122
8. Va rugam sa ne trimiteti planuri de structura si arhitectura, pentnt toate c/adiri/e noi dar si pentnt Au fost publicate plansele de arhitectura si de
cele care se reabiliteaza, planuri care sa cantina cote pentru a putea calculate cat mai exact volumele rezistenta atat in format pdf cat si in format dwg.
de lucrari si costurile acestor c/adiri
Cotele pot fi luate fie din pdf, fie masurate direct
in dwg.
9. Va rugam sa clarificaţi ce regim de înălţime trebuie sa aiba c/adirile anexe halei de mententanta din Cladirile adiacente halei de mentenanta au regim
statia Caransebes deoarece pe plansele de arhitectura (SFF 101 AH2 3001 1) aceste cladiri sunt P+l de inaltime maxim P+ 1E conform planselor de
iar in plansele de rezistenta (SFF 101 RZ,6 5001 O) sunt P+ 3 arhitectura si memoriului tehnic pg 493, 542
IO .Precizaţi daca Beneficiarul va accepta, infaza de proiectare, actualizarea soluţiilor cu respectarea Se pastreaza solutiile tehnice din Studiul de
standardele actuale si instrucţiunile CFR. Fezabilitate.
Aducem in atenţia dumneavoastră cerinţa Caietului de sarcini -Suprastructura CF in zonele urbane: Solutiile tehnice din SF se vor dezvolta in
În zonele urbane, prinderea şinei cu dublu nivel de elasticitate; Proiectul Tehnic.
Aceste prinderi au fost montate doar in zona cartier Micalaca -Aradul Nou, fiind produse de Pandro/1
(UK) si pentru care nu exista nici un demers de omologare AFER.
Exista soluţii actualizate de diminuare a zgomotului si vibraţiilor si care sunt si omologate AFER
11. Va rugam sa acceptaţi prelungirea perioadei de depunere a ofertelor cu minim 60 de zile, având in Ca urmare a publicarii prezentului raspuns
vedere anvergura lucrărilor si nivelul de complexitate a obiectivelor din prezenta procedura de consolidat, in conformitate cu prevederile art.62
atribuire. din HG nr. 394/2016 cu modificările şi
decalat termenul limită de depunere a ofertelor
de decalare.
Solicitarea de clarificari nr.46 Răspuns

la solicitarea de clarificări nr .46
,,Lot 1 Caransebeş - Lugoj" Limita contractuală a proiectului pe Lotul 1 este la
km 473+880, în dreptul semnalului prevestitor
Referinţa 1:
PrXH (Caransebeş).
1.1. În documentul Caiet de sarcini pentru Proiectarea şi execuţia a lucrărilor aferente Limita contractuală între loturile 1 şi 2 este la km
obiectivului de investiţii: "Modernizarea liniei feroviare Caransebeş - Timişoara - Arad", Lot 509+900 din punct de vedere al lucrărilor de
123
1 Caransebeş - Lugoj, la cap. 4.1.Descrierea lucrărilor propuse şi necesar a fi executate, se InstalaţiiSCB, respectiv la km 514+485 proiectat
precizează că: ,,Traseul tronsonului f eroviar vizat pentru modernizare este de la km 474+925 al (514+504 existent), din punct de vedere al
liniei CF Bucureşti - Jimbolia (indicativ 100), până la km 514+504 " (s.n.) lucrărilor de infrastructură feroviară (Linii, poduri,
1.2. În documentul SEAP CN1031857 Anunt de participare, cap. JLJ.4) Descrierea succinta, se clădirii şi alte conSt rucţii).
precizează că „Traseul tronsonului feroviar vizat pentru modernizare aferent Lot 1 Caransebeş -
Lugoj ": de la km 474+925 al liniei CF Bucureşti - Jimbolia (indicativ 100), până la Km aferente celor două loturi se separă la joncţiunea
514+504. " (s.n.) proiectată, la intrarea în staţia Lugoj .
Elementele de semnalizare cuprinse între km
1.3. În documentul Specificaţii tehnice PTH+DE+Exe ed - Lot 1, la Cap 3 Descrierea lucrărilor, se 509+900 şi limita contractuală a Loturilor 1 şi 2 se
precizează că „ Traseul tronsonului feroviar vizat pentn, modernizare se desfăşoară de la km vor trata în cadrul Lotului 1/
474+925, al liniei CF Bucureşti - Jimbolia (indicativ 100), până la staţia Lugoj (km Desigur că elementele din această zonă, a căror
514+504). "(s.n.) stare va fi afişată şi pe pupitrul de comandă şi
1.4. În documentul CARANSEBES - Schita cu semnalizarea, cod SFF101 CT0 8001 2, Studiul de control din staţia Lugoj (limită a Lotului2), trebuie
fezabilitate pentru modernizarea liniei feroviare Caransebes - Timisoara - Arad, este interfaţate între cele două loturi. Această sarcină va
reprezentată limita zonei de semnalizare la km. 473+880, a se vedea figura de mai jos. reveni Antreprenorului Lotului 1.
Echipamentele respective trebuie fumizate în
cadrul lotului 1 şi se vor controla în staţia
Caransebeş .
---·-•-·-·-·-----·---iP
BL22 3 ,8 PrXHF 53 •
:.>-~ 23A •
o.s 1/ 2 XHF- 1AOo= 760 m XHF- 1AOb- 460m
o .5 1 12~ XH-1ADo=760m ~ XH-1ADb=460m

- c--~3 13A r4>.
51
~52 138
BL 1 2
- - --·---;a- ·-PrXH c
-- - - - - ---- ~ -- ·- - ·- - - ·- -
Extras schiţa cu semnalizarea Caransebeş

Solicitare 1: Din perspectiva loturilor alocate pentru execuţia lucrărilor de modernizare, vă rugăm să
clarificaţicum vor fi tratate elementele de semnalizare cuprinse între poziţiile kilometrice 473+880
(limita zonei de semnalizare) şi 474+925 (limita tronsonului menţionată în Caiet de Sarcini)
124
,,Lot 1 Caransebeş - Lugoj" Distanţa Găvojdia
- Lugoj aparţine Lotului 1.
vor executa pe această distanţă, pentru elementele
Referinţa 2: ce vor fi integrate în instalaţia CE din staţia Lugoj
2.1 În documentul Caiet de sarcini pentru Proiectarea şi execuţia a lucrărilor aferente obiectivului se vor oferta în cadrul rubricii aferente staţiei
de investiţii: ,,Modernizarea liniei feroviare Caransebeş - Timişoara -Arad", Lot 1 Caransebeş - Lugoj (lot 2), respectiv elementele ce vor fi
Lugoj, la cap. 4.1.Descrierea lucrărilor propuse şi necesar afi executate se precizează că „Traseul integrate în instalaţia CE din staţia Găvojdia se vor
tronsonului feroviar vizat pentru modernizare este de la km 474+925 al liniei CF Bucureşti - oferta în cadrul rubricii aferente staţiei Găvojdia
Jimbolia (indicativ 100), până la km 514+504" (s.n.) (lot 1).
2.2 În documentul LUGOJ - Schita cu semnalizarea, cod SFF201 CT0 8005 3, Studiul de fezabilitate
pentru modernizarea liniei feroviare Caransebes - Timisoara - Arad, este reprezentată limita
zonei de semnalizare Lugoj - Gavojdia la Km. 509+900, a se vedea figura de mai jos
Extras schiţa cu semnalizarea staţiei Lugoj

clarificaţicum vor fi tratate elementele de semnalizare cuprinse între poziţiile kilometrice 509+900
(limita zonei de semnalizare) şi 514+504 (limita tronsonului menţionată în Caiet de Sarcini)
,,Lot 1 Caransebeş - Lugoj" Confirmam că în cadrul Lot 1 Caransebes-Lugoj şi
Lot 2 Lugoj - Timisoara Est nu se vor prevedea
Referinţa 3: CMT(IMTF) ci doar echipamente şi activităţi
3.1.Referitor la obiectul procedurii de licitatie mentionat în Fişa de Date, document pentru interfaţarea sistemului CMT(IMTF), sistem
125
FisaDate_DFl 115639; livrat în cadrul lotului 3 Timisoara Est-Ronaţ Triaj
3.2. Sistemul CMT(IMTF) ce urmează să fie livrat în cadrul Lotului 3 - Timişoara Est - Ronaţ Triaj Gr. Gr.D.
D; Este in obligatia Antreprenorului sa identifice la
de interfatare
Solicitare 3: Referitor la sistemul CMT (IMTF ) vă rugăm să confirmaţi că încadrul loturilor „Lot 1
Caransebeş - Lugoj", respectiv „Lot 2 Lugoj - Timişoara Est", nu se vor prevedea echipamente
centrale şi locale aferente CMT(IMTF), ci doar echipamente şi activităţi pentru interfaţarea cu sistemul
CMT(IMTF), sistem livrat în cadrul Lotului 3 - Timişoara Est - Ronaţ Triaj Gr. D
Solicitarea de clarificari nr.47 Răspuns la solicitarea de clarificări nr.47

Referinta 1 Se va ţine seama de Documentaţia economică pusă
SF Lot I \Lot 1 part 1\SF\piese la dispoziţia ofertanţilor, inclusiv anexa acesteia
desenate\Telecomunicatii\5.Schema bloc a firelor RC modernizate.pdf' piblicata in folderul „Doc. Economica lotl +2"
Solicitare 1
In plansa din "Schema bloc a firelor RC modernizate.pdf" apar pentru locatia din Arad sistemul RC3
iar pentru locatia Timisoara sistemele RCJ, RC2, RC3, RC4, RC5. Aceste sisteme au fost ofertate in
licitatia pentru tronsonul 3/4 Timisoara Est - Arad. Confirmati ca nu este necesara ~ferta pentru
aceste sisteme.
Referinta 2 S-a publicat pe SEAP documentul Anexa

SF Lot ]\Lot 1 part l\SF\TC\Anexa 3_/nstalatii analogice in statii Arad_Timisoara.x/s'' 3_lnstalatii analogice in statii Timisoara-
Caransebes.xls.
Solicitare 2
Documentul "Anexa 3_/nstalatii analogice in statii Arad_Timisoara.xls" se refera la echipamentele de
pe tronsonul 3/4. Pentru tronsonul 1/2 aceasta anexa lipseste
Referinta 3 Cantităţile corecte sunt cele precizate în planşe.
126
Lot I \Lot 1 part 1 \SF\Memoriu SF.pdf Lot I \Lot 1 part 1 \SF\piese
desenate\Telecomunicatii\l .Arhitectura instalatiilor de teleconumicatii feroviare.pdf
Solicitare 3
Intre cantitatile prezentate in "I .Arhitectura instalatiilor de teleconumicatii feroviare, . si "Memoriu
SF" sunt diferente de cantitati astfel:
a. CTF - 12 buc. in Arhitectura instalatiilor de teleconumicatii feroviare
Si CTF - 14 buc. in Memoriu SF (pag. 105)
b. PABX - 3 buc in in Arhitectura instalatiilor de teleconumicatii feroviare
si PABX-2 buc. in Memoriu SF (pag. 105)
Precizati care sunt cantitatile corecte.
Referinta 4 Toate instalaţiile menţionate se vor monta în
Lot I \Lot 1 part 1 \SF\Memoriu SF.pdf staţiile şi haltele de mişcare. A se analiza întregul
SF în ansamblu, inclusiv anexa la Documentaţia
Solicitare 4
economică.
La pagina 4 79 se specifica "se vor monta concentratoare telefonice feroviare - CTF, surse de
e/ectroalimentare, radiotelefoane, aparate secundare pentru instalatie cu apel selectiv (dispecerat
pentru RC si DEF) ... "
Precizati locatiile unde se vor instala si numarul echipamente/or care se doresc a fi inlocuite.
Referinta 5
SF Lot ]\Lot 1 part J\SF\piese desenate\Instalatii SCB\Schite\23 Arhitectura sistemului GSM-R.pdf a. Vor fi prevăzute suficiente Core routere
pntru a se realiza inelul de 1O Gbps prin
Solicitare 5
cele două fibre pe toata lungimea
Conform plansei "Arhitectura sistemului GSM-R.pdj" sistemul IPMPLS care va fi instalat intre
Caransebes -Arad (4 tronsoane) este un sistem unitar in care routerele principale/sistemul de proiectului. Este sarcina Antreprenorului
management/conexiunile SDH pentru toata conectarea în Core routere-le instalate în
reteaua IPMPLS vor fi instalate in OCC Timisoara Nord. Deoarece pentru acest sistem sunt doua loturile 3 şi 4 pe distanţa Timişoara Est -
licitatii,fiecare cu doua tronsoane, este posibil sa fie oferite sisteme IPMPLS de la mai multi Arad, incluzând interfeţe, licenţe,
producatori care vor fi instalate la date diferite. CSG-urile de pe tronsonul 1/2 sunt conectate cu configurări etc.
router-ul principal prin routerul dinCaransebes sau prin router-ul din Arad de pe tronsonul 3/4 ceea b. Este în sarcina Antreprenorului atât de pe
ce face ca sistemul sa poata fi testat/receptionat doar atunci cand sunt gata toate cele 4 tronsoane.
lotl cât şi de pe lot 2, realizarea unui inel
Tinanad cont de cele descrise mai sus avem urmatoarele intrebari:
a. Cum trebuie inchisa arhitectura retelei de FO in Timisoara Nord pentru tronsonul Caransebes de 1O Gbps din Arad până în Caransebeş
- Timisoara in vederea testarii/receptiei? pe cele 2 cabluri de fibră optică (aerian şi
127
b. Avand in vedere ca in arhitectura retelei IPMPLS Arad - Caransebes inclusa in subteran). Deci, Antreprenorul lot 2 va
documentatie, atat in licitatia de pe tronsonul Timisoara - Arad cat si in licitatia pentru prevedea două Core routere în staţia
tronsonul Caransebes - Timisoara, apar numai doua routere principale, va rugam sa
Lugoj şi Antreprenorul lot 1 va prevedea
clarificati cate routere vor fi ofertate pentru tronsonul Caransebes - Timisoara
două Core routere în staţia Caransebeş.
Prin „Core routere" se întelege nodul
principal descris la cap. 5.2.2 din Cerintele
Beneficiarului GSM-R versiunea 3.7.1.
Rejerinta 6 Nu confirmăm. Antreprenorul lot 2 va prevedea
Lot I \Lot 1 part 1 \SFI.Memoriu SF.pdf două Core routere în staţia Lugoj şi
Antreprenorul lot 1 va prevedea două Core routere
Solicitare 6
în staţia Caransebeş.
In Memoriu SF la pag.478 se precizeaza: "Pe lânga lucrarile mentionate mai sus, ca urmare
impartirii tronsonului ce va fi modernizat, in 4 loturi de executie, au fost prevazute urmatoarele
echipamente suplimentare necesare interfatarii in sistem:
d) 3 Main care Routers;

"Pentru o ofertare unitara conjirmati necesitatea ofertarii a doua routere principale pentru
tronsonul Caransebes - Timisoara
Rejerinta 7 Cele două routere din staţia Caransebeş figurate în

SF Lot ]\Lot 1 part l\specijicatii tehnice\cerinte benef plansa „23 Arhitectura sistemului GSM-R.pdf'
instalatii\20201001 - CFR- GSM-R371.pdf' sunt cele două Core routere.
SF Lot ]\Lot 1 part J\SF\piese desenate\lnstalatii SCB\Schite\23 Arhitectura sistemului GSM-R.pdf
Functionalitatea si configuratia acestor „Core
Solicitare 7 routere" se regăsesc în cap. 5 Reţeaua de transport
Jn documentul "2020100l_CFR_GSM-R371.pdf' in cap. 5.3 "Functionalitati" sunt IP/MPLS şi în cap. 5.2.2, 5.3.1, 5.3.2, 5.4.1, etc
descrise cerintele functionale pentru echipamentele CSG sinodul principal iar in cap. 5.2 ,,Interfetele din Cerintele Beneficiarului GSM-R versiunea
sistemului de transport" sunt descrise cerintele hardware. Jn plansa '23 Arhitectura sistemului GSM- 3.7.1.
R.pdf', in Caransebes apar doua routere.
Precizati functionalitatea si configuratia acestor routere.
Rejerinta 8 In faza de proiectare SF au fost estimate, în funcţie

Lotl partea 1 I SF I Memoriu SF I cap. 2.3.5. JNSTALATII TC /pag. 105 (1.1, 3.1) de destinaţia încăperilor clădirilor luându-se în
128
Solicitare 8 considerare şi numărul de echipamente avute în
In document se precizeaza capacitatea PABX-urilor precum si numarul de porturi efectiv utilizate. vedere pe categorii de staţii, cu ocazia realizării
Care este numarul de porturi cu care vor fi echipate echipamentele care vor fi livrate in cadrul
lucrărilor de reabilitare ale acestora s-au stabilit ca
contractului?
Nu sunt precizate numarul de porturi necesare câte 2 aparate telefonice/încăpere de
(analogice, digi,tale, ISDN. ..) cu care vafi echipat fiecare sistem. clădire proiectată/reabilitată.
Nu se precizeaza tipullnumarul de terminale telefonice (digitale, analogice....) care vor fi Numărul de încăperi din clădirile cuprinse în
livrate. proiect se deduce din planşele aferente specialităţii
Nu se precizeaza caracteristici tehnice principale: redundanta, tip sursa alimentare, Arhitectură.
autonomie baterii, management ... În faza de Proiect Tehnic numărul concret de
Nu existe o schita de interconectare a sistemelor
Beneficiarului, din cadrul sectorului de exploatare.
Echipamentele care vor fi livrate in cadrul
contractului vor fi identificate de ofertant in cadrul
ofertei,deci ofertantul va stabili numărul de
porturi (analogi,ce, digi,tale, ISDN. ..) cu care vafi
echipat fiecare sistem, tipul/numarul de terminale
telefonice (digi,tale, analogice ... .) care vor fi
livrate precum şi caracteristici tehnice principale:
redundanta, tip sursa alimentare, autonomie
baterii, management. Schiţa de interconectare va
fi elaborată de către Antreprenor, in functie de
proiectul tehnic propus.
In cazul unui contract de natura acestuia -
proiectare şi execuţie, oferta financiară se
stabileşte pe baza propriilor calcule, operaţiuni şi
estimări ale ofertantului, luând ca reper cerinţele
minime din caietul de sarcini/ cerinţele
beneficiarului conform clauzei 20.4 din Anexa 2 la
HG nr.1/2018.
129
Referinta 9 Rugăm a se analiza planşa Arhitectura instalaţiilor
Lotl partea 1 I SF I Memoriu SF I cap. 5.3. 6.1 Generalitati I Reteaua de transport pag. 487 TC din cadrul volumului de piese desenate al SF.
Solicitare 9
Jn documentul "Memoriu SF" se precizeaza in subcapitolul "Reteaua de transport" instalarea unei
retele de transport pe tehnologie cu comutatie de pachete. Nu sunt precizate cantitatile si tipurile de
echipamente necesare realizarii sistemului.
Rejerinta 1O Direcţia Instalaţii: (răspuns completat cu text

20201001- CFR- GSM-R371 suplimentar, în plus faţă de raspuns consolidat 1,
pag.197 SEAP AR-TM):
Solicitare 1O
Va rugam sa furnizati numarul de terminale GPH, OPH si cartele SJM care urmeaza sa fie livrate in Se vor livra pentru fiecare lot următoarele
proiectul Lotl. echipamente, conform „GSM-R 233 Echipamentul
portabil va consta din (LC):
- 30 de unităţi portabile de uz general (GPH).
Unităţile GPH vor fi de tip Smartphone cu sistem
de operare Android şi GPS incorporat.
(normale, nu de tip „shunting").
- 180 SIM-uri".
Referinta 11 Se vor respecta prevederile cerintelor
2020100l_CFR_GEN_v5.0.0 Beneficiarului Gen 16, Gen 29, Gen 30, Gen 37.
Solicitare 11
Va rugam sa descrieti conceptul piese de schimb care urmeaza sa fie implementat in timpul proiectului
Lotl
130
Referinta 12 Lista de echipamente de test care trebuie livrate pe
20201001 CFR GSM-R371 fiecare lot în parte se regăseşte în cerinţa GSM-R
Solicitare 12
Va rugam sa enumerati toate echipamentele de la GSM-R594 ce trebuie livrate in proiectul LOTJ aflate în directorul \\specificatii tehnice\cerinte
benef instalatii. La punctul 14 din cerinţa GSM-R
5(cinci) HDD externe de 10 TB pentru stocarea
măsurătorilor.
Referinta 13 La elaborarea Proiectului, Antreprenorul/
Lot 1 I SF I piese desenate I Jnstalatii SCB I Schite I 23 Arhitectura sistem GSM-R Contractantul va avea în vedere prevederea unui
număr de terminale CTS ( pentru IDM) cel puţin
Solicitare 13
Lot 1, Va rugam sa confirmati ca terminalele IDM urmeaza sa fie livrate pentru functia IDM pentru egal cu numărul staţiilor CF din proiect plus 2,
urmatoare/e statii: - Caransebes - Zagujeni - Caravan - Gavojdia - 2x de rezerva precum şi 3 terminale CTS pentru operatorul de
Rejerinta 14 Confirmăm, se pot reutiliza BSC, TRAU ,CTS
20201001- CFR- GSM-R371 Switch din alte proiecte dacă sunt puse în funcţie.
Antreprenorul este exclusiv responsabil pentru
Solicitare 14
configurarea ,upgradarea şi asigurarea fără
Va rugam sa confirmati ca echipamentele BSC si TCU, OMC-R, NMS, TNMS detinute de CFR si
dezvoltate in alte proiecte de coridor IV pot fi utilizate pentru a conecta noua zona a liniei pentru a întrerupere a instalaţiilor ERTMS existente şi rară
indeplini functionalitatile necesare in proiect. a genera costuri suplimentare pentru Beneficiar..
Serverele de management ( OMC-R, TNMS ) se
pot reutiliza, dar vor fi livrate staţii de lucru
Referinta 15 Solicitarea de clarificare este neclară. Vă rugăm
20201001_CFR_GSM-R371 reformulaţi.
Solicitare 15
Va rugam sa confirmati ca echipamentele CTS si VRS ce vor fi disponibile in Regiunea Timisoara
(Simeria, Arad) livrate in alte proiecte din Coridorul IV. Va ru~am sa confirmati ca conform GSM-
131
R84 terminalele ce vor fi livrate in LOT2 ar putea fi conectate la acele echipamente.
Rejerinta 16 Se vor instala echipamentele SDH prevăzute în SF.
Lot 1 \ piese desenate \ Telecomunicatii \ I .Arhitectura instalatiilor de teleconumicatii feroviare.pdf
Solicitare 16
Va rugam sa confirmati ca echipamentele SDH care urmeaza sa fie inlocuite in proiect sunt cele care
sunt instalate deja in statii in cadrul proiectelor dintre Timisoara Est si Lugoj. Daca nu este cazul, va
rugam sa listati toate locatiile, care trebuie luate in considerare in timpul renovarii.
Rejerinta 17 Trebuie modernizate atât postul central, cât şi
Lot 1 \piese desenate\ Telecomunicatii \ 5.Schema bloc a firelor RC modernizate.pdf toate posturile secundare arondate la acesta,
inclusiv cele din punctele de secţionare aflate pe
Solicitare 17
secţii CF adiacente, pentru asigurarea
Va rugam sa descrieti ce echipamente trebuie luate in considerare din schema bloc ca parte a
proiectului I licitatiei, deoarece exista multe locatii care sunt in afara granitei proiectului.
Se va respecta actul 20210608_3_2_74 Cerinţe
DTBN (PIS-PAS,CCTV, Comunicaţii siguranţa
circulatiei RC si Iris (publicat pe SEAP).
Se va ţine seama de Documentaţia economică
pusă la dispoziţia ofertanţilor, inclusiv anexa
acesteia, precum şi de Memoriul Tehnic al SF.
Întreaga documentaţie trebuie analizată în
ansamblu.
Rejerinta 18 Confirmăm.
20201001 CFR GSM-R371
Solicitare 18
Va rugam sa confirmati ca CFR este proprietarul sistemului GSM-R NSS instalat in Bucuresti si
Ploiesti.
Rejerinta 19 Nu confirmăm. Antreprenorul va respecta Cerinţa
20201001 CFR GSM-R371 Beneficiarului GSM-R versiunea 3.7.1:
„ GSM-R 4 Sistemul GSM-R se va conecta cu
Solicitare 19 core-ul realizat in testul pilot. Conectarea este
Va rugam sa confirmati ca CFR, ca proprietar al subsistemului GSM-R NSS si CFR va furniza toate
datele necesare cu privire la sistemul instalat si va valida mod[ficarile propuse si prezentate de obligatia exclusiva a ofertantului. Orice probleme
132
contractant. privind conectarea ( integrarea cu MSC,
card-uri din MSC, sau n,terele din site-urile MSC
ofertantului, CFR nu vafi implicată în nici un fel
prezenta o dec/aratie de conformitate şi modul
prin care va realiza interconectarea. (O)
Singurele declara/ii permise sunt:
-conform
-neconform. "
Rejerinta 20 Nu confirmăm. CFR nu deţine informaţiile
20201001- CFR- GSM-R371 necesare accesării sistemului şi efectuării
modificarilor necesare şi din acest motiv nu vi le
Solicitare 20
Va rugam sa confirmati ca CFR, ca proprietar al subsistemului GSM-R NSS va permite poate pune la dispoziţie, fiind doar un utilizator al
Antreprenorului sa acceseze sistemul si sa efectueze modificarile necesare, conform cerintelor GSM- sistemului instalat.
R4.
Referinta 21 Nu confirmăm. Sistemul NSS funcţionează în

20201001 CFR GSM-R371 parametrii şi nu are defecţiuni.
Solicitare 21
Va rugam sa confirmati ca, contractantul nu este responsabil pentru defectiunile constatate in timpul
integrarii si functionalitatile gasite ca nefunctionale in cadrul sistemului NSS implementat in reteaua
CFR.
Rejerinta 22 Nu confirmăm. Sistemul NSS funcţionează în

Solicitare 22
Va rugam sa confirmati ca contractantul nu este responsabil pentru defectiunile constatate in timpul
testariifunctionale datorate sistemului NSS implementat in reteaua CFR.
133
Referinta 2 3 Se va citi Nota 11 din Cerinţele Beneficiarului
20201001 CFR GSM-R371 GSM-R ver. 3.7.1, astfel:
NOTA 11 Se acceptă referinţe pentru versiuni
Solicitare 23
Documentul trebuie corectat deoarece GSM-RS NOTE]] face referire la cerinte gresite. Va rugam sa software mai vechi. Nota se referă la cerinţele
corectati documentul. GSM-R 16 şi GSM-R 18 (LC).
Referinta 24 Antreprenorul de pe fiecare lot are obligaţia

20201001_CFR_GSM-R371 înlocuirii modelelor de telefoane despre care
Solicitare 24
Cerinta GSM-R594 solicita furnizarea unor echipamente ce nu mai sunt disponibile pe piata: echivalente care să aibă instalate aplicaţii software
Ofertantul va oferi cel putin urmatoarele echipamente de test (O): cu minim aceleaşi funcţionalităţi:
1.3 telefoane Trio Rai/ TTS S75 cu Triotrace PC application live si notebook aferent • Radio environment infonnation
2.3 telefoane Trio Aplicatia Rai/ TM S75 cu Triotrace pentru PC. • Received leve}
De asemenea, aceste tipuri de telefoane nu mai sunt disponibile la niciun furnizor. Va rugam sa • Idle and transfer parameters
indicati ce produs inlocuitor sa fie prezentat in faza de oferta.
• Seiving / neighbour cell fi:equency
• Mobility management infonnation
• Authentication
• Ciphering
• Location (Cell Identity. LAC, MCC, MNC
• Layer 2: LAPD-m
• Layer 3: RR, MM. CM
• Quality of Service
• Codec state (HR, FR, EFR.AMR)
• DTX state
134
GSM-R 594.
,,Lot 2 Lugoj - Timişoara Est" Distanţa Găvojdia - Lugoj aparţine Lotului 1.

Referinţa 1:
vor executa pe această distanţă, pentru elementele
1.1. În documentul Caiet de sarcini pentru Proiectarea şi execuţia a lucrărilor aferente ce vor fi integrate în instalaţia CE din staţia Lugoj
obiectivului de investiţii: ,,Modernizarea liniei feroviare Caransebeş - Timişoara - Arad", Lot 1 se vor oferta în cadrul rubricii aferente staţiei
Caransebeş - Lugoj, la cap. 4.1.Descrierea lucrărilor propuse şi necesar a fi executate se Lugoj (lot 2), respectiv elementele ce vor fi
precizează că „Traseul tronsonului feroviar vizat pentru modernizare este de la km 474+925 al integrate în instalaţia CE din staţia Găvojdia se vor
liniei CF Bucureşti -Jimbolia (indicativ 100), până la km 514+504" (s.n.) oferta în cadrul rubricii aferente staţiei Găvojdia
1.2.În documentul LUGOJ - Schita cu semnalizarea, cod SFF201 CT0 8005 3, Studiul de (Iot 1).
fezabilitate pentru modernizarea liniei feroviare Caransebes - Timisoara - Arad, este Elementele de semnalizare cuprinse între km
reprezentată limita zonei de semnalizare Lugoj - Gavojdia la Km. 509+900, a se vedea figura de 509+900 şi limita contractuală a Loturilor 1 şi 2 se
maIJOS vot trata în cadrul Lotului 1.
Desigur că elementele din această zonă, a căror
stare va fi afişată şi pe pupitrul de comandă şi
control din staţia Lugoj (limită a Lotului2), trebuie
interfaţate între cele două loturi. Această sarcină va
reveni Antreprenorului Lotului 1.
Extras schiţa cu semnalizarea staţiei Lugoj

clarificaţi cum vor fi tratate elementele de semnalizare cuprinse între poziţiile kilometrice 509+900
(limita zonei de semnalizare) şi 514+504 (limita tronsonului menţionată în Caiet de Sarcini).
,,Lot 2 Lugoj - Timişoara Est" Echipamentele respective trebuie fumizate în
135
Referinta 2: cadrul lotului 1 şi se vor controla în staţia
2.1. În documentul Caiet de Sarcini pentru Proiectarea şi execuţia a lucrărilor aferente Caransebeş.
obiectivului de investiţii: ,,Modernizarea liniei feroviare Caransebeş - Timişoara - Arad", Lot Elementele de semnalizare cuprinse între km
2 Lugoj - Timisoara Est, la cap. 4.1.Descrierea lucrărilor propuse şi necesar a fi executate se 556+080 şi limita contractuală a Lotului 2 se vor
precizează că „Traseul tronsonului feroviar vizat pentru modernizare aferent Lotului 2: de la km trata în cadrul Lotului 2.
514+504 al liniei CF Bucureşti - Jimbolia (indicativ 100), până la km 568+638 " (s.n.) Desigur că elementele din această zonă, a căror
stare va fi afişată şi pe pupitrul de comandă şi
2.2. În documentul SEAP CN1031857 Anunt de participare, cap. 11.1.4) Descrierea succinta, se
control din staţia Timişoara Est (limită a Lotului3),
precizează că „Traseul tronsonului feroviar vizat pentru modernizare aferent Lot 2 Lugoj -
trebuie interfaţate între cele două loturi. Această
Timişoara Est: de la km 514+504 al liniei CF Bucureşti - Jimbolia (indicativ 100), până la Km
sarcină va reveni Antreprenorului Lotului 2.
568+638" (s.n.)
2.3. În documentul Specificaţii tehnice PTH+DE+Exe ed - Lot 2, la Cap. 3 Descrierea lucrarilor, se
precizează că „ Traseul tronsonului feroviar vizat pentru modernizare se desfăşoară de la km
474+925, al liniei CF Bucureşti - Jimbolia (indicativ 100), până la staţia Timişoara Est (km
568+638)." (s.n.)
2.4. În documentul REMETEA MARE - Schita cu semnalizarea, cod SFF213 CTl 8009 2, Studiul
de fezabilitate pentru modernizarea liniei feroviare Caransebes - Timisoara - Arad, este
reprezentată limita zonei de semnalizare la Km. 556+080 (a se vedea figura de mai jos)
ETC\ L2
-
2;
-. -
-~
---- - --- ' . - - --·-·-
'
Tl~ISOARA EST
Extras schiţa cu semnalziarea Remetea Mare

clarificaţicum vor fi tratate elementele de semnalizare cuprinse între pozitiile kilometrice 556+080
(limita zonei de semnalizare) si 568+638 (limita tronsonului menţionată în Caiet de Sarcini), având în
136
vedere, de exemplu, că în acest interval se află elemente de semnalizare cum ar fi: treceri la nivel (Km
565+ 179, Km 565+920, Km 568+554 ), halta călători Ghiroda (565+425), etc.
,,Lot 2 Lugoj - Timişoara Est" Confirmam că în cadrul Lot 1 Caransebes-Lugoj şi

Lot 2 Lugoj - Timisoara Est nu se vor prevedea
Referinţa 3:
3.1 .Referitor la obiectul procedurii de licitatie mentionat în Fişa de Date, document CMT(IMTF) ci doar echipamente şi activităţi
FisaDate_DFl 115639; pentru interfaţarea sistemului CMT(IMTF), sistem
3.2.Sistemul CMT(IMTF) ce urmează să fie livrat în cadrul Lotului 3 - Timişoara Est - Ronaţ livrat în cadrul lotului 3 Timisoara Est-Ronaţ Triaj
Triaj Gr. D; Gr.D.
Este in obligatia Antreprenorului sa identifice la
Solicitare 3: Referitor la sistemul CMT (IMTF), vă rugăm să confirmaţi că în cadrul loturilor „Lot 1
Caransebeş - Lugoj", respectiv „Lot 2 Lugoj - Timişoara Est", nu se vor prevedea echipamente
centrale şi locale aferente CMT(IMTF), ci doar echipamente şi activităţi pentru interfaţarea cu sistemul de interfatare
CMT(IMTF), sistem livrat în cadrul Lotului 3 - Timişoara Est - Ronaţ Triaj Gr. D.

Rejerinta I Confirmăm acest aspect.
SF Lot 2\Lot 2 part 1\SF\piese desenate\Telecomunicatii\5.Schema bloc a firelor Se va ţine seama de Documentaţia economică pusă
RC modernizate.pdf' la dispoziţia ofertanţilor, inclusiv anexa acesteia.
Solicitare I
Jn plansa din "Schema bloc a firelor RC modernizate.pdf' apar pentru /ocatia din Arad sistemul
RC3 iar pentru locatia Timisoara sistemele RCI, RC2, RC3, RC4, RC5. Aceste sisteme au
fost ofertate in licitatia pentru tronsonul 3/4 Timisoara Est - Arad. Confirmati ca nu
este necesara oferta pentru aceste sisteme.
Rejerinta 2 S-a publicat pe SEAP documentul Anexa

SF Lot 2\Lot 2 part I \SF\TC\Anexa 3 Jnstalatii analogice in statii 3.Jnstalatii analogice in statii Timisoara-
Arad Timisoara.xls" Caransebes.xls.
Solicitare 2
Documentul "Anexa 3 Jnstalatii analogice in statii Arad Timisoara.xls" se refera la
137
echipamentele de pe tronsonul 3/4. Pentru tronsonul 1/2 aceasta anexa lipseste.
Referinta 3 La pag. 105 in memoriul SF este situatia existenta.

Lot 2\Lot 2 part 1 \SPMemoriu SF.pdf Lot 2\Lot 2 part 1 \SF\piese În concluzie, se trespectă situaţia proiectată (a se
desenate\Telecomunicatii\1.Arhitectura instalatiilor de teleconumicatiiferoviare.pdf
vedea documentaţia economică şi anexa acesteia
Solicitare 3 precum şi planşa Arhitectura instalatiilor de
Intre cantitatile prezentate in "] .Arhitectura instalatiilor de teleconumicatii teleconumicatii feroviare).
feroviare" si "Memoriu SF" sunt diferente de cantitati astfel:
a) CTF - 12 buc. in Arhitectura instalatiilor de teleconumicatii feroviare
si CTF - 14 buc. in Memoriu SF (pag. 105)

b) PABX - 3 bucin in Arhitectura instalatiilor de teleconumicatii feroviare
si PABX - 2 buc. in Memoriu SF (pag. 105)

Precizati care sunt cantitatile corecte
Referinta 4 A se analiza anexa la documentaţia economca, pct.

Lot 2\Lot 2 part l\SF\Memoriu SF.pdf 61. Publicata in folderul „Doc. Economica lotl+
2"
Solicitare 4
Pentru CTF se vor analiza planşele aferente
La pagina 479 se specifica "se vor monta concentratoare telefonice
specialităţii Instalaţii TC.
feroviare - CTF, surse de electroalimentare, radiotelefoane, aparate secundarepemni
instalatie cu apel selectiv (dispecerat pentni RC si DEF) ... "
Precizati locatiile unde se vor instala si numarul echipamentelor care se doresc a fi inlocuite.
Referinta 5
SF Lot 2\Lot 2 part 1 \SF\piesedesenate\Instalatii SCB\Schite\23 a. Vor fi prevăzute suficiente Core routere
Arhitectura sistemului GSM-R.pdf' pntru a se realiza inelul de 1O Gbps prin
cele două fibre pe toata lungimea
Solicitare 5
Conform plansei "Arhitectura sistemului GSM-R.pdf' sistemul IPMPLS care va fi instalat intre proiectului. Este sarcina Antreprenorului
Caransebes -Arad (4 tronsoane) este un sistem unitar in care routerele principalelsiscemul de conectarea în Core routere-le instalate în
management/conexiunile SDH pentru toata reteaua IPMPLS vor fiinstalate in OCC Timisoara loturile 3 şi 4 pe distanţa Timişoara Est -
Nord. Deoarece pentru acest sistem sunt doua licitatii, fiecare cu doua tronsoane, este posibil sa fie Arad, incluzând interfeţe, licenţe,
138
oferite sisteme IPMPLS de la mai multi producatori care vor fi instalate la date diferite. CSG-urile de configurări etc.
pe tronsonul 1/2 sunt conectate cu router-ul principal prin routerul din Caransebes sau prin b. Este în sarcina Antreprenorului atât de pe
router-ul din Arad de pe
lotl cât şi de pe lot 2, realizarea unui inel
tronsonul 3/4 ceea ce face ca sistemul sa poata fi testat/receptionat doar atunci cand sunt gata toate
cele 4 tronsoane. Tinanad cont de cele descrise mai sus avem urmatoarele intrebari: de 1O Gbps din Arad până în Caransebeş
a) Cum trebuie inchisa arhitectura retelei de FO in Timisoara Nord pentru tronsonul pe cele 2 cabluri de fibră optică (aerian şi
Caransebes - Timisoara in vederea testarii/receptiei? subteran). Deci, Antreprenorul lot 2 va
prevedea două Care routere în staţia
b) Avand in vedere ca in arhitectura retelei IPMPLS Arad - Caransebes inclusa in Lugoj şi Antreprenorul lot 1 va prevedea
documentatie, atat in licitatia de pe tronsonul Timisoara -Arad cat si in două Care routere în staţia Caransebeş.
licitatia pentru tronsonul Caransebes - Timisoara, apar numai doua routere principale, Prin „Care routere" se întelege nodul principal
va rugam sa clarificati cate routere vor fi ofertate pentru descris la cap. 5.2.2 din Cerintele Beneficiarului
tronsonul Caransebes - Timisoara GSM-R versiunea 3.7.1.
Referinta 6 Nu confirmăm. Antreprenorul lot 2 va prevedea

Lot 2\Lot 2 part 1 \SF\Memoriu SF.pdf două Care routere în staţia Lugoj şi
Antreprenorul lot 1 va prevedea două Core routere
Solicitare 6
Jn Memoriu SF la pag.478 se precizeaza: "Pelânga lucrarile mentionate mai sus,ca urmare impartirii în staţia Caransebeş.
tronsonului ce va fi modernizat, in 4 loturide executie, au fost prevazute urmatoarele
echipamente suplimentare necesare interfatarii in sistem:
d) 3 Main core Routers;
Pentru o ofertare unitara confirmati necesitatea ofertarii a doua routere principale pentru tronsonul
Caransebes - Timisoara
Referinta 7 Cele două routere din staţia Caransebeş figurate în

SF Lot 2\Lot 2 part l\specificatii tehnice\cerinte benef plansa „23 Arhitectura sistemului GSM-R.pdf'
instalatii\2020100l_CFR_GSM-R371.pdf' sunt cele două Care routere.
SF Lot 2\Lot 2 part 1 \SF\piese desenate\lnstalatii SCB\Schite\23
Functionalitatea si configuratia acestor „Care
Arhitectura sistemului GSM-R.pdf'
Solicitare 7 routere" se regăsesc în cap. 5 Reţeaua de transport
Jn documentul "20201001 CFR GSM-R371.pdf' in cap.5.3 "Functionalitati" sunt descrise cerintele IP/MPLS şi în cap. 5.2.2, 5.3.1, 5.3.2, 5.4.1, etc
139
fimctionale pentru echipamentele CSG sinodul principal iar in cap.5.2 „Interfetele sistemului de din Cerintele Beneficiarului GSM-R versiunea
transport" sunt descrise cerintele hardware. In plansa '23 Arhitectura sistemului GSM-R.pdf', in 3.7.1.
Caransebes apar doua routere. Precizati functionalitatea si configuratia acestor routere.
Referinta 8 Se vor livra pentru fiecare lot următoarele

20201001 - CFR- GSM-R371 echipamente, conform „GSM-R 233 Echipamentul
portabil va consta din (LC):
Solicitare 8
- 30 de unităţi portabile de uz general (GPH).
Va rugam sa furnizati numarul de terminale GPH, OPH si cartele SIM care urmeaza sa fie livrate in
proiectul Lot2. Unităţile GPH vor fi de tip Smartphone cu sistem
de operare Android şi GPS incorporat.
(normale, nu de tip „shunting").
- 180 SIM-uri".
Referinta 9 Se vor respecta prevederile cerintelor

20201001 CFR GEN v5.0.0 Beneficiarului Gen 16, Gen 29, Gen 30, Gen 37.
Solicitare 9
Va rugam sa descrieti conceptul de piese de schimb care urmeaza sa fie implementat in timpul
proiectului Lot2
Referinta 1O Lista de echipamente de test care trebuie livrate pe

20201001_CFR_GSM-R371 fiecare lot în parte se regăseşte în cerinţa GSM-R
Solicitare 1O
Va rugam sa enumerati toate echipamentele de la GSM-R594 ce trebuie livrate in proiectul LOT2
benef instalatii. La punctul 14 din cerinţa GSM-R
140
5(cinci) HDD externe de 1O TB pentru stocarea
măsurătorilor.
Rejerinta 11 La elaborarea Proiectului, Antreprenorul/

Lot 2 I SF I piese desenate I Instalatii SCB I Schite I 23 Arhitectura sistem GSM-R Contractantul va avea în vedere prevederea unui
număr de terminale CTS ( pentru IDM) cel puţin
Solicitare 11
Lot 2, Va rugam sa confirmati ca terminalele IDM urmeaza sa fie livrate pentru functia IDM pentru egal cu numărul staţiilor CF din proiect plus 2,
urmatoarele statii: - Lugoj - Tapo/ovat - Remetea Mare - 3x OCC Timisoara Nord precum şi 3 terminale CTS pentru operatorul de
Terminalele IDM ce trebuie livrate în cadrul
Lotului 2 sunt: Lugoj, Belinţ, Toplovăţ, Recaş,
Remetea Mare şi 2 rezerve.
Referinta 12 Confirmăm, se pot reutiliza BSC, TRAU ,CTS

2020100l_CFR_GSM-R371 Switch din alte proiecte dacă sunt puse în funcţie.
Antreprenorul este exclusiv responsabil pentru
Solicitare 12
configurarea ,upgradarea şi asigurarea fără
Va rugam sa confirmati ca echipamentele BSC si TCU, OMC-R, NMS, TNMS detinute de CFR si
dezvoltate in alte proiecte de coridor IV pot fi utilizate pentru a conecta noua zona a liniei pentru a întrerupere a instalaţiilor ERTMS existente şi fără
indeplini functionalitatile necesare in proiect. a genera costuri suplimentare pentru Beneficiar..
Serverele de management ( OMC-R, TNMS ) se
pot reutiliza, dar vor fi livrate staţii de lucru
Rejerinta 13 Solicitarea de clarificare este neclară. Vă rugăm

20201001- CFR- GSM-R371 reformula ţi.
Solicitare 13
Va rugam sa corifirmati ca echipamentele CTS si VRS ce vor fi disponibile in
Regiunea Timisoara (Simeria, Arad) livrate in alte proiecte din Coridorul IV. Va ru)!am sa confirmati
141
ca conform GSM-R84 terminalele ce vor fi livrate in LOT2 ar putea fi conectate la acele
echipamente.
Referinta 14 Se vor instala echipamentele SDH prevăzute în SF.

Lot 2 \ piese desenate \ Telecomunicatii \Arhitectura instalatiilor de teleconumicatii feroviare.pdf
Solicitare 14
Va rugam sa confirmati ca echipamentele SDH care urmeaza sa fie inlocuite in proiect sunt cele care
sunt instalate deja in statii in cadrul proiectelor dintre Timisoara Est si Lugoj. Daca nu este cazul, va
rugam sa listati toate locatiile, care trebuie luate in considerare in timpul renovarii.
Referinta 15 Nu se confirmă. Trebuie modernizate atât postul

Lot 2 \piese desenate\ Telecomunicatii \ 5.Schema bloc a firelor RC modernizate.pdf central, cât şi toate posturile secundare arondate la
acesta, inclusiv cele din punctele de secţionare
Solicitare 15
aflate pe secţii CF adiacente, pentru asigurarea
Va rugam sa descrieti ce echipamente trebuie luate in considerare din schema bloc ca parte a
proiectului I licitatiei, deoarece exista multe locatii care sunt in afara granitei
proiectului. Se va respecta actul 20210608_3_2_74 Cerinţe
DTBN (PIS-PAS,CCTV, Comunicaţii siguranţa
circulatiei RC si Iris (publicat pe SEAP)
Referinta 16 Confirmăm.
20201001_CFR_GSM-R371
Solicitare 16
Va rugam sa confirmati ca CFR este proprietarul sistemului GSM-R NSS instalat in Bucuresti si
Ploiesti.
Referinta 17 Nu confirmăm. Antreprenorul va respecta Cerinţa

20201001_ CFR_ GSM-R371 Beneficiarului GSM-R versiunea 3.7.1:
„ GSM-R 4 Sistemul GSM-R se va conecta cu
Solicitare 17
care-ul realizat in testul pilot. Conectarea este
Va rugam sa confirmati ca CFR, ca proprietar al subsistemului GSM-R NSS si CFR va furniza toate
obligatia exclusiva a ofertantului. Orice probleme
datele necesare cu privire la sistemul instalat si va valida modificarile propuse si
prezentate de contractant. privind conectarea ( integrarea cu MSC,
142
card-uri din MSC, sau ruterele din site-urile MSC
ofertantului, CFR nu va fi implicată în nici un fel
prezenta o declaratie de conformitate şi modul
Singurele declara/ii permise sunt:
-conform
-neconform. "
Referinta 18 Nu confirmăm. CFR nu deţine informaţiile

20201001 CFR GSM-R371 necesare accesării sistemului şi efectuării
modificarilor necesare şi din acest motiv nu vi le
Solicitare 18
poate pune la dispoziţie, fiind doar un utilizator al
Va rugam sa confirmati ca CFR, ca proprietar al subsistemului GSM-R NSS va permite
Antreprenorului sa acceseze sistemul si sa efectueze modifica rile necesare, sistemului instalat.
conform cerinte/or GSM-R4.

20201001 - CFR- GSM-R371 parametrii şi nu are defecţiuni.
Solicitare 19
Va rugam sa confirmati ca, contractantul nu este responsabil pentru defectiunile constatate in
timpul integrarii si jimctionalitatilegasite ca nefunctionale in cadrul
sistemului NSS implementat in reteaua CFR.

Solicitare 20
Va rugam sa confirmati ca, contractantul nu este responsabil pentru defectiunile constatate in
timpul testarii functionale datorate sistemului NSS implementat in reteaua CFR.
143
Referinta 21 Se va citi Nota 11 din Cerinţele Beneficiarului
20201001 CFR GSM-R371 GSM-R ver. 3.7.1, astfel:
NOTA 11 Se acceptă referinţe pentru versiuni
Solicitare 21
Documentul trebuie corectat deoarece GSM-RS NOTEI 1 software mai vechi. Nota se referă la cerinţele
face referire la cerinte gresite. Va
rugam sa corectati documentul. GSM-R 16 şi GSM-R 18 (LC).
Referinta 22 Antreprenorul de pe fiecare lot are obligaţia

20201001 _ CFR_ GSM-R37l înlocuirii modelelor de telefoane despre care
Solicitare 22
Cerinta GSM-R594 solicita furnizarea unor echipamente ce nu mai sunt disponibile pe piata: echivalente care să aibă instalate aplicaţii software
Ofertantul va oferi cel putin urmatoarele echipamente de test (O): cu minim aceleaşi funcţionalităţi:
3 telefoane Trio Rai! TTS S75 cu Triotrace PC application /ive si notebook aferent • Radio enviromnent infonnation
3 telefoane Trio Aplicatia Rai/ TM S75 cu Trio trace pentru PC. • Received levei
De asemenea, aceste tipuri de telefoane nu mai sunt disponibile la niciun furnizor. Va rugam sa
• Id.le and transfer parameters
indicati ce produs inlocuitor sa fie prezentat in faza de oferta.
• Serving / neighbour cell frequency
• Mobility management info1mation
• Authentication
• Cipherino e
• Location (Cell Identity, LAC, MCC. l\.1NC.
• Protocol messages monitoriug
• Layer 2: LAPD-m
• Layer 3: RR, MM, CM
• Quality of Seivice
• RLC and Handovei· Counter
• Codec state (HR.. FR, EFR,AMR)
• DTX state
144
GSM-R594.

Referinta/Document 1 Până la darea în exploatare a căii duble pe
Memoriu Tehnic SF Lot 1 si 2 distanţele Căvăran - Găvojdia, Găvojdia - Lugoj,
Studiu de Circulaţie
Lugoj - Belinţ, Belinţ-Topolovăţ, nu se acceptă
Plan situaţie 01 PS CA -TE.dwg
Conform Caietelor de Sarcini aferente celor două loturi, în cadrul proiectului ca haltele de mişcare Jena, Tapia, Jabăr şi Chizătău
următoarele staţii vor
deveni puncte de oprire în linie curentă: Jena, Tapia, Jabar, Chizatau; să rămână cu numai o linie de primire-expediere
disponibilă pentru tranzitare.
Intrebare 1
Conform Studiului de Circulaţie din cadrul documentaţiei de atribuire: ,, Se va avea în vedere ca în
orice staţie intermediară sau haltă de mişcare să fie deschise în permanenţă minimum două linii de
primire/expediere, în vederea realizării de încrucişări de trenuri şi treceri înainte. "
Conform planului de situaţie „Ol PS CA - TE.dwg" din cadrul documentaţiei de atribuire reiese că
nu se pot efectua lucrările de reabilitare a liniilor cu menţinerea în circulaţie a cel putin doua linii,
vă rugăm să confirmaţi că pentru staţiile care vor deveni puncte de oprire în linie curentă (Jena,
Tapia, Jabar, Chizatau) se acceptă ca pe perioada desfăşurării lucrărilor să fie menţinută în
circulaţie o singură linie de primire / expediere.
Referinta/Document 2 Posturile secundare ce nu sunt incluse pe loturile

Memoriu SF 1,2,3 şi 4 se vor oferta în cadrul loturilor 3 şi 4, în
funcţie de razele de competenţă ale celor două
Intrebare 2
regulatoare de circulaţie (Timişoara şi Arad).
În Memoriul SF se mentionează urmatoarele:
„ Pentru legăturile RC Tmişoara se înlocuiesc toate posturile centrale (în număr de 5) şi toate
posturile secundare arondate la patru dintre cele cinci posturi centrale:
1) RC 1 Timişoara - 1 post central şi 1Oposturi secundare;
2) RC 2 Timişoara -1 post central şi 9 posturi secundare;
3) RC 3 Timişoara -1 post central şi 30 posturi secundare;
4) RC 4 Timişoara - 1 post central şi 18 posturi secundare;
5) RC 5 Timişoara - 1 post central şi 1 post secundar (restul de posturi secundare arondate
acestui fir RC se vor înlocui în cadrul proiectului de modernizare a secţiunii vecine, din cadrul
Coridorului Orient-Est Mediteranean).
145
Pentru legăturile RC Arad se va moderniza firul RC nr.3, înlocuindu-se atât postul central, cât şi
toate posturile secundare arondate la acesta (1 post central şi 20 posturi secundare);"
Având în vedere că există posturi secundare care nu sunt incluse în loturile 1,2,3,4 vă rugăm sa
clarificaţi în cadrul cărui lot vor fi cotate acestea.
Referinta/Document 3 Se va respecta actul Direcţiei Instalaţii cu numărul

Memoriu SF 3/2/74/08.06.2021, aflat în documentul pdf cu
Intrebare 3
În cadrul Memoriului SF, pagina 485, capitolul Telecomunicaţii de siguranţa circulaţiei, se PAS,CCTV,Comunicatii siguranta circulatiei RC
mentionează: si Iris).pdf (postat pe SEAP)
„ Pentru realizarea comunicaţiilor se va instala câte o consolă (pupitru) operator digitală în fiecare
staţie şi în punctele de comandă şi control:
• biroul de mişcare (JDM);
• în fiecare STE - Caransebeş, Lugoj, Ghiroda, Ortişoara;
• în fiecare post de secţionare (PS) - Jena,Topolovăţ, Ronaţ Triaj, Valea Viilor."
Vă rugăm să confirmaţi că în substaţiile de tracţiune se doreşte de fapt instalarea doar de posturi

secundare.
Referinta/Document 4 Se va respecta actul Direcţiei Instalaţii cu numărul

Memoriu SF 3/2/74/08.06.2021, aflat în documentul pdf cu
Intrebare 4
În cadrul Memoriului SF, pagina 485, capitolul Telecomunicaţii de siguranţa circulaţiei, se
mentionează:
si Iris). pdf (postat pe SEAP)
„Pentru realizarea comunicaţiilor se va instala câte o consolă (pupitru) operator digitală în fiecare
staţie şi în punctele de comandă şi control:
• biroul de mişcare (IDM);
• în fiecare STE - Caransebeş, Lugoj, Ghiroda, Ortişoara;
• în fiecare post de secţionare (PS) - Jena,Topolovăţ, Ronaţ Triaj,Valea Viilor."
Vă rugăm să confirmaţi că în posturile de secţionare se doreşte de fapt instalarea doar de posturi

secundare.
146
Referinta/Document 5 Nu se vor cota reperele „ ETCS location marker"
20201001 - CFR- RBC- v6.0.2 şi „ ETCS stop marker" din Anexa A la STI OPE.
lntrebare 5
În cadrul documentului „CFR RBC Cerinţe Beneficiar", cerinţa RBC 200 se menţioneză:
„RBC 200 Antreprenorul va amplasa pe teren toate indicatoarele ETCS nivel 2 necesare (de ex: de
intrare/ieşire în/din ETCS nivel 2, conectare la GSM-R pentru zonele de frontieră de stat, etc.)"
Vă rugăm să clarificaţi dacă se vor cota şi reperele „STOP ETCS" (Marker Boards) pentru toate
semnalele de circulaţie care sunt incluse în aria de responsabilitate a RBC-ului.
Referinta/Document 6 Conform clauzei 12.1.2 SR EN 50388: 2012:

Studiu de fezabilitate, cap 5.3.4. s1 Anexa 2 la Specificaţii tehnice, Cerinţe speciale pentru "Pentru liniile în curent alternativ, sistemul de
instalaţiile fixe de tracţiune electrică alimentare cu energie electrică trebuie să fie
Intrebare 6 conceput astfel încât să accepte energia recuperată
1n documentul Studiu de fezabilitate, cap 5.3.4 Substaţii de tracţiune electrică este prezentă lista de la trenuri."
lucrărilor de executat la STE. In acesta lista de lucrări nu se regăseşte si cerinţa privind unui sistem Până la rezolvarea problemelor tehnice şi
de recuperare a energiei electrice in urma frânarii trenurilor. In Anexa 2 la Specificaţii tehnice, comerciale privind utilizarea energiei recuperate,
Cerinţe speciale pentru instalaţiile fixe de tracţiune electrică acest lucru este specificat la pct. 4.2.6. conform aceluiaşi paragraf: "Atunci când
Frânarea cu recuperarea energiei. recuperarea nu este permisă, trebuie să se
Va rugam sa clarificaţi daca in STE se va instala un sistem de recuperare a energiei in urma frânarii
menţioneze acest lucru în Registrul
conform EN 50388/2012.
1n cazul in care se executa aceasta lucrare va rugam să ne transmiteţi soluţia propusă si/sau cerinţele Infrastructurii"
tehnice pentru un asemenea sistem si avizele ANRE respectiv distribuitori de energie pentru soluţia În acest sens STE sunt prevăzute cu sisteme de
respectivă. 1n condiţiile in care aceasta soluţie nu a fost definită vă rugăm sa clarificaţi daca in măsurare a energiei electrice pentru energia activă
planificarea de execuţie a contractului este prevăzut bugetul de timp si bani necesar avizării unei soluţii şi reactivă primită şi predata din/în sistemul de
tehnice la autorităţile in domeniu (ANRE, respectiv de la distribuitorii de energie electrica aferenţi alimentare de 11 OkV. Releele de protecţie
zonelor respective). direcţională existente permit o circulaţie inversă a
puterii pană la valorile solicitate de CFR SA,
valori care se pot regla în anumite limite.
In functie de situatia concreta din timpul deru1arii
contractului de proiectare si executie lucrari, vor fi I
147
aplicate clauzele contractuale specifice.
Referinta/Document 7 a. Confirmăm.
b. Vor fi necesare lucrări provizorii de racordare
Pe parcursul vizitei pe amplasamentul viitorului şantier au fost identificate următoarele probleme pe
a liniilor existente cu proiectate, în vederea
care va rugam sa le clarificaţi:
menţinerii circulaţiei pe fiecare linie curentă din
Intrebare 7 cadrul loturilor 1 şi 2

1. In Staţia Gavojdia cap X liniile noi 4 şi 5 trec prin amplasamentul unei magazii aparţinând de o c. Pentru STE Ghiroda aparatele electrice
firma privată. Formalităţile si timpul de expropriere pot afecta atât avizarea finala a proiectului /echipamentele se vor amplasa în exteriorul STE,
cat si execuţia proiectului. Va rugăm să confirmaţi că orice întârziere legata de acest subiect nu pe terenul CFR, confrm proiectului tehnic al
va fi imputata antreprenorului. Antreprenorului. Ca atare nu sunt necesare
2. Sunt zone unde liniile proiectate sunt prevăzute sa fie construite de o parte si de alta a liniei
activităţi de expropiere.
existente, nefiind posibila construirea nici unei linii noi fără afectarea gabaritului liniei
existente. Vă rugam sa confirmaţi daca putem sa propunem traseul liniilor noi sau in caz contrar d. 1n functie de situatia existenta confirmata de
sa notificaţi toţi ofertanţii că vor trebui cotate lucrări provizorii de retocare a liniei existente Beneficiar, modul de lucru va fi stabilit de la caz
astfel încât sa fie posibila realizarea unei linii noi. pe un amplasamentul decis de la caz, in functie de clauzele contractuale
dumneavoastră. aplicabile. Costurile au fost prevăzute in cadrul
3. La STE Ghiroda, spaţiul existent nu permite instalarea a doua celule noi. Va rugam clarificaţi valorii estimate a contractului.
cum se va trata aceasta lucrare si daca sunt prevăzute activităţi de expropriere in zona substaţiei . ln cazul unui contract de natura acestuia -
4. 1n substaţiile de tracţiune existente au fost identificate subsisteme nefuncţionale (server STE
proiectare şi execuţie, oferta financiară se
Lugoj, GPS STE Caransebeş, instalaţii control acces, antiefracţie, anti- incendiu) la care cerinţa
stabileşte pe baza propriilor calcule, operaţiuni şi
contractuală este doar de a conecta instalaţiile nou montate, va rugam sa clarificaţi modul de
lucru (repararea va fi realizata de client sau se va face de antreprenor, iar in cast caz dacă aceste estimări ale ofertantului, luând ca reper cerinţele
costuri au fost prevăzute) minime din caietul de sarcini/ cerinţele
beneficiarului conform clauzei 20.4 din Anexa 2 la
HG nr.1/2018.
Costurile respective vor fi prevazute la cap. 14
Alte cheltuieli prevazute de HG 907/2016 din
Anexa 1 - Formular de oferta.

Referinta 1 : 1n documentul CFR Cerinţe Generale Beneficiar exista cerinta GEN 32 Confirmăm.
148
Solicitare 1 : Referitor la Cerinţa GEN 32, vă rugăm să confirmaţi că interpretarea corectă este cea
menţionat1Wn scrisoarea Entităţii Contractante nr. 11/ 1/384/21.03.2017 de punere în aplicare a Deciziei
eNSC nr. 437/Cl0/2926, 2978, 2996/28 .02.2017, respectiv „Costurile aferente oricărei perturbări a
t
fJ[ajicului din vina Antreprenorului sau şi din vina Antreprenorului, întârziere ce depăşeşte cele 2 ore I
6 ore, vor fi imputabile Antreprenorului"
s
A vand in vedere solicitarile de clari fi cari de mai sus, operatorii economici vor elabora ofertele cu respectarea cerintelor minime din caietele
de sarcini si solutia tehnica din Studiului de Fezabilitate publicat in cadrul anuntului de participare. Toate specificatiile tehnice la care se face referire
in prezentul raspuns consolidat sunt insotite de mentiunea „sau echivalent".
În conformitate cu prevederile art.62 din HG nr. 394/2016 cu modificările şi completările ulterioare, entitatea contractantă a decalat termenul
limită de depunere a ofertelor până la data de 13.09.2021, în acest sens fiind publicată în cadrul anunţului de participare erata de decalare.
DIRECTOR GENERAL
Director General Ad d r,r,o ipcp cu Finanţare Externă

Monic& ~EANU
Director Direcţia Pregătire Proiecte

cu Finanţare Externă
Şef serviciu Serviciul Achizitii Sectoriale Manuela B EA
şi Contracte cu F. n are Externă
Iulia ST ~4-
149
OCS~1 -01-,\rER
COMPANIA NAŢIONALĂ DE CĂI FERATE „CFR" -S.A. SR EN ISO 900 1:2008
BUCUREŞTI , ROMÂNIA Cc rtifir .tt S MC N r, 30 I
SR EN ISO 14001 :2005
Registrul Comertului J / 40 / 9774 I 1998, CUI: R 11054529 Certi fic,1t S.\1C 114
Bucuresti , Bd. Dinicu Golescu nr.38, sect. l, cod postai: O10873
Tel.:02131924 00; Fax: 02131924 Ol; Tel CFR: 122001 Fl
şi Contracte cu Finantare Externă
Serviciul Achizilii Sectoriale Tel: +40 372843221 Fax: +40 213158549 Tel.CFR. 122.986; 122204
Nr. 1.D12;/ -·F+ ~ 101 . o~ .2021
RĂS PUN S I a So Li ci tării e de ci ar if ic ă r i 2

Ammţ de participare SEAP nr. 1031857 I 15.06.2021
Unnare solicitărilor de clarificări primite de la operatorii economici interesaţi de prezenta procedură de achiziţie publică, vă transmitem răspunsul
entităţii contractante după cum urmează:
CLARIFICĂRI RĂSPUNSURI
Solicitarea de clarificări 54-55 Răspuns la Solicitarea de clarificări 54-55
Va rugam sa transmiteti urmatoarele elemente ale Studiului de fezabiltiate: - Studiu hidrologic a fost publicat in folderul „lotl part2/studii
studiu arheologic; - studiu hidraulic; - studiu hidrologic; - studiu geotehnic: relevante/ Studiu hidrologic.
investigatii, studiu cale ferata si cladiri. Multumim!
Studiu hidraulic a fost publicat in folderul „lotl part2/studii
relevante/ Studiu hidraulic
Pag 1 din 17
Raportul de diagnostic arheologic preliminar a fost pus la dispoziţia
ofertanţilor prin publicare in SEAP fisierul „Raport de diagnostic
arheologic preliminar.pdf'.
Studiu geotehnic a fost publicat pe SEAP in cadrul folderelor

,,studiu geo lotl" şi „studiu geo lot2"
1.In doc.postata nu se regaseste devizul general aferent lotului 2,astfel vă Devizul general aferent lotului 2 se regaseste in locatia „Lot 2 part
solicitam punerea lui la dispozitie. 1\Lot 2 part 1\SF\Deviz general"
2. Va solicitam decalarea termenului de depunere a ofertelor, in vederea Ca urmare a publicarii prezentului răspuns consolidat, în
acordarii de timp suficient elaborarii ofertei, <lupa punerea la dispozitie a conformitate cu prevederile art.62 din HG nr. 394/2016 cu
devizului. modificările şi completările ulterioare, entitatea contractantă a
decalat termenul limită de depunere a ofertelor până la data de
27.09.2021, în acest sens fiind publicată în cadrul anunţului de
participare erata de decalare.
I.Valorile din SF nu corespund cu valorile din devizul general, va solicitam sa Diferentele dintre devizul general si memoriul tehnic al SF provin
clarificati diferentele din faptul ca devizele publicate sunt elaborate pe cele 2 loturi
aferente achizitiei, iar memoriul tehnic a fost elaborat pentru
intreaga distanta, care a fost impartita pe 4 loturi, din care 2 nu fac
obiectul prezentei proceduri de achiziţie.
2. Va solicitam decalarea termenului de depunere a ofertelor, in vederea Ca urmare a publicarii prezentului răspuns consolidat, în
acordarii de timp suficient elaborarii ofertei, dupa clarificarea diferentelor conformitate cu prevederile art.62 din HG nr. 394/2016 cu
modificările şi completările ulterioare, entitatea contractantă a
Pag 2 din 17
Va rugam actualizarea preturilor conform cu prreturile materialelor de pe Se menţine valoarea estimată a achiziţiei publice.
piata, decalarea termenului de depunere, avand in vedere ca data intocmirii
SF ului este 2019. Va atasam textul ordonantei. Documentatia de atribuire are prevăzute clauze de revizuire cu
privire la preţ în conformitate cu art. 236 din Legea nr. 99/2016 cu
modificările ş1 completările ulterioare, respectiv Clauza 48 -
Ajustarea preţurilor cu aplicarea formulei de la Sub-Clauza 48.5 din
Conditiile Generale de Contract. Aceasta formulă de ajustare se
aplica asupra valorii ofertate pentru lucrarile realizate, deci ş1
implicit asupra preţurilor materialelor ca elemente constitutive ale
pretului lucrărilor ofertate.
Se vor respecta cerinţele beneficiarului din directorul \\specificatii

LOTl tehnice\cerinte benef instalatii. Versiunea cerinţelor GSM-R
Întrebarea 1 aplicabile este 3. 7.1, nu 3 .67 cum se precizează în referinţă.
Referinţa: GSM-R Cerinţe Beneficiar v 3.67, GSM-R 222:
a. Confirmăm
" Ofertantul va furniza un număr de terminale CTS ( pentru IDM) cel puţin
egal cu numărul staţiilor CF din proiect plus 2, precum şi 3 terminale CTS
b. Nu confirmăm. La elaborarea Proiectului, Antreprenorul/
pentru operatorul de trafic, DEF. (LC). "
Contractantul va avea în vedere prevederea unui număr de terminale
Clarificare: CTS ( pentru IDM) cel puţin egal cu numărul staţiilor CF din proiect
plus 2, precum şi 3 terminale CTS pentru operatorul de circulaţie,
a. Va rugam sa confirmaţi ca cerinţa se adresează numai terminalelor de dispecerul de trafic, DEF conform cerinţei GSM-R 222.
disoatcher CTS sinu se aplica si celor aparţinând CTFD;
Pag 3 din 17
b. Va rugam sa confirmaţi ca in situaţia in care noile terminale se pot
conecta la un Switch CTS existent si pentru care s-au livrat anterior
terminale aferente OCC, nu mai sunt necesare cele 5 terminale
suplimentare.

tehnice\cerinte benef instalatii. Versiunea cerinţelor GSM-R
LOTl
aplicabile este 3.7.1, nu 3.67 cum se precizează în referinţă.
Întrebarea 2
Se va livra o sursă de alimentare auxiliară monofazică care să aibă
Referinţa: GSM-R Cerinţe Beneficiar v 3.67, GSM-R 594, punct 15: minim urmatoarele caracteristici tehnice:
- generator de curent digital inverter portabil
" Una bucată sursă de alimentare auxiliară monofazică de 3KVA" - putere nominală - min 3K VA
Clarificare: tensiune de ieşire 230V
număr prize 230V/16A -2 buc
Deoarece sursele de alimentare, din perspectiva caracteristicilor de ieşire, pot - priză DC 12V -1 buc
fi foarte diferite, doar pe baza puterii de ieşire asigurate nu se poate face o - 2 porturi USB 5V/1A, 5V/2,1A
selecţie. _ funcţie undă sinusoidală pură,
De aceea va solicitam sa clarificaţi cerinţa precizând caracteristici tehnice - buton pornire uşoară
suplimentare pentru aceasta sursă de tensiune (Voltaj ieşire, Voltaj - afişare led cu următoarele indicaţii: sarcina, nivel de
fix/ajustabil, Curent ieşire, Curent fix/ajustabil, număr de ieşiri, ... ) combustibil, frecvenţa, tensiune, orometru, nivel de ulei,
supraîncărcare şi indicatori de functionare;
- buton Reset, care permite resetarea sistemului de control si
restabilirea sursei de alimentare fara a opri generatorul la
declansarea intrerupatorului
- protecţie automata la suprasarcină ,scurtcircuit, nivel scăzut
de ulei
- conexiune paralelă.
Pag 4 din 17
LOTl tehnice\cerinte benef instalatii. Versiunea cerinţelor GSM-R
Întrebarea 3 aplicabile este 3.7.1, nu 3.67 cum se precizează în referinţă.
Referinţa: GSM-R Cerinţe Beneficiar v 3.67, GSM-R 594, punct 9:
Confirmăm. Antreprenorul va livra si instala echipamentele de
" Sniffer pentru comunicaţia RBC-MSC . Se vor furniza minim 6 sonde pentru
fiecare REC din proiect. Sniffer-ul trebuie sa poată afişa in timp real si sa monitorizare a comunicaţiei RBC-MSC (Snifferele RBC) astfel
stocheze toate telegramele emise de REC si OBU-uri. Fiecare OBU va fi încât la efectuarea testelor dinamice ETCS în vederea efectuării
stocat si evidenţiat separat. Sniffer-ul va fi instalat la Bucureşti. Va avea 2 recepţiei la terminarea lucrărilor să se poată colecta telegramele de
console una in Bucureşti si una la OCC local" la trenul de test.
Clarificare:
Deoarece echipamentele de monitorizare a comunicaţiei RBC-MSC

(Snifferele RBC), din punct de vedere constructiv, pot avea o mare varietate
de soluţii, va solicitam sa confirmaţi ca prin cerinţa "Se vor furniza minim 6
sonde pentru fiecare REC din proiect" trebui înţeles ca echipamentul livrat
trebuie sa fie echipat astfel încât sa aibă posibilitatea de a se conecta si
monitoriza simultan minim 6 interfeţe de comunicaţie (MSC-RBC) ale
fiecărui RBC, indiferent de soluţia constructiva a furnizorului echipamentului.

LOT 2 Întrebarea 1 tehnice\cerinte benef instalatii. Versiunea cerinţelor GSM-R
Referinţa: GSM-R Cerinţe Beneficiar v 3.67, GSM-R 222: aplicabile este 3.7.1, nu 3.67 cum se precizează în referinţă.
" Ofertantul va furniza un număr de terminale CTS ( pentru IDM) cel puţin
egal cu numărul staţiilor CF din proiect plus 2, precum şi 3 terminale CTS a. Confirmăm
pentru operatorul de trafic, DEF. (LC). "
b. Nu confirmăm. La elaborarea Proiectului, Antreprenorul/
Clarificare:
Contractantul va avea în vedere prevederea unui număr de terminale
Pag 5 din 17
CTS ( pentru IDM) cel puţin egal cu numărul staţiilor CF din proiect
a. Va rugam sa confirmaţi ca cerinţa se adresează numai terminalelor de plus 2, precum şi 3 terminale CTS pentru operatorul de circulaţie,
dispatcher CTS si nu se aplica si celor aparţinând CTFD;
dispecerul de trafic, DEF confonn cerinţei GSM-R 222.
b. Va rugam sa confirmaţi ca in situaţia in care noile terminale se pot
conecta la un Switch CTS existent si pentru care s-au livrat anterior
terminale aferente OCC, nu mai sunt necesare cele 5 terminale
suplimentare.
LOT 2 Întrebarea 2
Referinţa: GSM-R Cerinţe Beneficiar v 3.67, GSM-R 594, punct 15: Se vor respecta cerinţele beneficiarului din directorul \\specificatii
tehnice\cerinte benef instalatii. Versiunea cerinţelor GSM-R
" Una bucată sursă de alimentare auxiliară monofazică de 3KVA" aplicabile este 3.7.1, nu 3.67 cum se precizează în referinţă.
Clarificare:
Se va livra o sursă de alimentare auxiliară monofazică care să aibă
Deoarece sursele de alimentare, din perspectiva caracteristicilor de ieşire, pot minim urmatoarele caracteristici tehnice:
fi foarte diferite, doar pe baza puterii de ieşire asigurate nu se poate face o - generator de curent digital inverter portabil
selecţie. - putere nominală - min 3KVA
tensiune de ieşire 230V
De aceea va solicitam sa clarificaţi cerinţa precizând caracteristici tehnice
număr prize 230V/16A -2 buc
suplimentare pentru aceasta sursă de tensiune (Voltaj ieşire, Voltaj
priză DC 12V -1 buc
fix/ajustabil, Curent ieşire, Curent fix/ajustabil, număr de ieşiri, ... )
2 porturi USB 5V/1A, 5V/2,1A
- funcţie undă sinusoidală pură,
- buton pornire uşoară
- afişare led cu următoarele indicaţii: sarcina, nivel de
combustibil, frecvenţa, tensiune, orometru, nivel de ulei,
supraîncărcare şi indicatori de functionare;
- buton Reset, care permite resetarea sistemului de control si
restabilirea sursei de alimentare fara a opri generatorul la
declansarea intrerupatorului
- protecţie automata la suprasarcină ,scurtcircuit , nivel scăzut
Pag 6 din 17
de ulei
- conexiune paralelă.

LOT2 tehnice\cerinte benef instalatii. Versiunea cerinţelor GSM-R
Întrebarea 3 aplicabile este 3.7.1, nu 3.67 cum se precizează în referinţă.
Referinţa: GSM-R Cerinţe Beneficiar v 3.67, GSM-R 594, punct 9:
Confirmăm. Antreprenorul va livra si instala echipamentele de
" Snif.fer pentru comunicaţia RBC-MSC . Se vor furniza minim 6 sonde pentru
fiecare RBC din proiect. Sniffer-ul trebuie sa poată afişa in timp real si sa monitorizare a comunicaţiei RBC-MSC (Snifferele RBC) astfel
stocheze toate telegramele emise de RBC si OBU-uri. Fiecare OBU va fi încât la efectuarea testelor dinamice ETCS în vederea efectuării
stocat si evidenţiat separat. Sniffer-ul va fi instalat la Bucureşti. Va avea 2 recepţiei la terminarea lucrărilor să se poată colecta telegramele de
console una in Bucureşti si una la OCC local" la trenul de test.
Clarificare:
Deoarece echipamentele de monitorizare a comunicaţiei RBC-MSC

(Snifferele RBC), din punct de vedere constructiv, pot avea o mare varietate
de soluţii, va solicitam sa confirmaţi ca prin cerinţa "Se vor furniza minim 6
sonde pentru fiecare RBC din proiect" trebui înţeles ca echipamentul livrat
trebuie sa fie echipat astfel încât sa aibă posibilitatea de a se conecta si
monitoriza simultan minim 6 interfeţe de comunicaţie (MSC-RBC) ale
fiecărui RBC, indiferent de soluţia constructiva a furnizorului echipamentului.
Va rugam sa transmiteti expertizele tehnice pentru toate constructiile Expertizele tehnice au fost publicate in fisierul Lot 1 part 2\Lot 1
existente: linii CF, poduri-podete, cladiri. Multumim part 2\audituri+expertize\expertize tehnice şi, respectiv, în fisierul
Lot 2 part 2\Lot 2 part 2\audituri+expertize\expertize tehnice.
Pag 7 din 17
Referinta 1 : Raspuns consolidat 1 revizuit din data 19.08.2021 Entitatea contractantă a încărcat fişierele aferente răspunsului
In SEAP este mentionat urmatorul comentariu „Raspuns consolidat 1 revizuit consolidat nr. 1/D/2/1643/19.08.2021 pe platforma de achizitii
Prezentul raspuns consolidat contine 148 de arhive" SEAP în data de 19.08.2021, acestea fiind vizibile şi disponibile
tuturor operatorilor economici interesaţi după verificarea şi avizarea
Solicitare 1.1 : Avand in vedere faptul ca am identificat doar 140 de arhive, lor de către reprezentanţii ANAP.
tip rar, respectiv de la 001 - 140, va rugam sa puneti la dispozitie arhivele 141
- 148. De asemenea, entitatea contractantă a reîncărcat fişierul aferent
Solicitare 1.2 : A vand in vedere faptul ca arhiva 002 are o dimensiune arhivei part02 în data de 20.08.2021, acesta fiind accesibil tuturor
neobisnuita, respectiv 26 MB in comparatie cu celelalte arhive care au fiecare operatorilor economici interesaţi după verificarea si avizarea sa de
49 MB, va rugam sa o retransmiteti. către reprezentanţii ANAP.
Raspunsul consolidat 1 revizuit este de tip arhiva rar, multi-volum. Lipsa unei
singure arhive ( ex. arhivele 141 - 148 ) sau faptul ca o arhiva este corupta (
ex. arhiva 002 ) face ca procesul de extragere a continutului sa nu se poate
realiza. Astfel ne aflam in imposibilitatea de a accesa continutul anexei la
raspuns.
Va rugam frumos sa puneti la dispozitie fisierele mentionate mai sus in cel
mai scurt timp posibil.
Faţă de cele de mai sus, vă rugăm să ne prezentaţi punctul dumneavoastră de
vedere cu privire la aspectele menţionate mai sus.
1. In urma verificarii documentatiei am constatat ca nu sunt lucrari de Oferta financiara se stabileste pe baza propriilor calcule, operaţiuni
consolidari aferente statiei Recas. Avand in vedere ca in formularul de şi estimări ale ofertantului, luând ca reper cerinţele minime din
propunere financiara la punctul 4. 7 Statia Recas se presupune ca ar trebui Caietul de sarcini si intreaga documentatie tehnica si economica
cotate aceste lucrari va rugam sa retrimiteti formularul fara ca acest punct
inclusa in documentatia de achizitie.
sa fie inclus. A vand in vedere si mentiunile de la Nota 1.
Pag 8 din 17
2. In statia Lugoj, pe planul de situatie SFF201 AHX 2001 2 intre axele 4-6 Cladirea de calatori respecta planul de parter propus SFF201 AHl
ale cladirii de calatori este figurata o platforma betonata carosabila cu X00l 1 , iar platforma betonata se va executa in exterior, nefiind
parcari insa in planul de parter propus SFF201 AH 1 X00 1 1 intre axele 4- prevazute demolari ale cladirii de calatori existenta pentru realizarea
6 sunt amenajate camere (mesagerie, birouri, scoala personal). Va rugam
respectivei platforme.
sa clarificati ce scenariu se aplica pentru aceasta situatie.
3. Va rugam sa repostati part02 a clarificarii publicate in 19.08 deoarece Entitatea contractantă a reîncărcat fişierul aferent arhivei part02 în
aceasta arhiva are o eroare. data de 20.08.2021, acesta fiind accesibil tuturor operatorilor
econom1c1 interesaţi după verificarea Sl avizarea sa de către
reprezentanţii ANAP.
Vă rugăm să re-publicaţi fişierul

Raspuns Consolidat 1 cf. ACC Entitatea contractantă a reîncărcat fişierul aferent arhivei part02 în
nr.9450_16988_16.08.2021.part002, deoarece cel existent dă eroare şi nu se data de 20.08.2021, acesta fiind accesibil tuturor operatorilor
decomprimă. econom1c1 interesaţi după verificarea Sl avizarea sa de către
reprezentanţii ANAP.
De asemenea, având în vedere numărul mare de dosare publicate, vă rugăm să Ca urmare a publicarii prezentului răspuns consolidat, în
luaţi în considerare o prelungire a termenului de 20 de zile, ţinând cont de conformitate cu prevederile art.62 din HG nr. 394/2016 cu
faptul că aceste noi informaţii vor necesita timp pentru a fi analizate şi, pe alta modificările Şl completările ulterioare, entitatea contractantă a
parte ne aflăm în sezonul estival unde multe companii sunt în vacanţă.
Solicitarea de clarificări 70-71 Răspuns la Solicitarea de clarificări nr. 70-71
Pag 9 din 17
Solicitare 1 Referitor la Raspunsul consolidat nr. 1/D/2/1642/19.08.2021, Entitatea contractantă a încărcat fişierele aferente răspunsului
rugam Autoritatea Contractanta sa ne puna la dispozitie toate cele 148 de consolidat nr. 1/D/2/1643/19.08.2021 pe platforma de achizitii
arhive, avand in vedere ca pe platforma se regasesc doar 141 arhive din cele SEAP în data de 19.08.2021, acestea fiind vizibile şi disponibile
148.
lor de către reprezentanţii ANAP.
A vând în vedere Răspunsul la Solicitările de clarificări, document nr. In urma reanalizarii situatiei din teren, va comunicam ca la
l.D/2/1643/19.08.2021, Solicitarea de clarificări nr.40-41, pagina nr. 119, Caransebeş şi la Lugoj sălile de relee actuale vor putea fi utilizate
clarificarea nr.4, unde se precizează: pentru instalarea/ adăpostirea echipamentelor de interior ale CE, în
1. ,,În Studiul de fezabilitate, la pagina 495 din 691, se menţionează
măsura în care există suficient spaţiu disponibil, în fiecare dintre
următoarele: ,,În incinta staţiilor Caransebeş, Zăgujeni, Căvăran,
Găvojdia, Lugoj, Belinţ, Topolovăţ, Recaş , Remetea Mare, Timişoara
acestea, fiind necesara asigurarea de catre Antreprenor a tuturor
Est, Ronaţ Triaj GR. D, Sânandrei, Băile Călacea, Orţişoara, Vinga, Şag conditiilor de temperatura si de umiditate necesare functionarii
şi Aradu Nou se vor instala Containere CE". De asemenea, pe schiţele cu optime.
semnalizarea este reprezentat simbolul containerului CE. Ca urmare a
vizitei pe teren di perioada 04-05.08.2021, am constantat că în staţiile
Caransebeş ş1 Lugoj nu există spaţiu suficent pentru amplasarea
containerului CE/GSM-R.
Având în vedere că în aceste staţii, sălile cu relee ale instalaţiilor CED

sunt dezafectate, vă rugăm să ne confirmaţi că aceste săli pot fi utilizate
pentru amplasarea noilor instalaţii CE/GSM-R.
Răspuns: NU CONFIRMĂM",
din care reiese clar că nu penniteţi montarea noilor instalaţii de
centralizare electronică din staţiile Caransebeş şi Lugoj în sălile cu relee
ale instalatiilor
, CED dezafectate din clădirile IDM turn, mentionând ,
cerinţa de a fi instalate în clădire container, şi luând în considerare vizita
din teren din perioada 04 - 05.08.2021, unde s-a observat că nu există
spaţiu suficient pentru amplasarea clădirilor container din staţiile
menţionate, vă rugăm să clarificati următoarele:
Pag 10 din 17
a) Dacă există o suprafaţă de teren proprietatea CFR în staţiile
Caransebeş şi Lugoj, pe care poate fi amplasată clădirea container aferentă
noii instalaţii de centralizare electronică;
b) Vă rugăm să precizaţi unde se regăseşte pe planul de situaţie al staţiei

Caransebeş, respectiv Lugoj această suprafaţă de teren proprietatea CFR
pe care poate fi amplasată clădirea container, aşa cum pentru restul
staţiilor din cadrul acestor proiecte Lot 1, respectiv Lot 2 sunt
figurate/precizate clădirile container menţionate în planul de situaţie, acest
aspect având un impact foarte mare asupra calculării costurilor legate de
lungimea cablurilor de semnalizare, lungimea cablurilor de fibră optică, a
subtraversărilor, etc.
2. A vând în vedere Răspunsul la Solicitările de clarificări, document nr. 1. Confirmăm.

l.D/2/1643/19 .08.2021, Solicitarea de clarificări nr.32-33, pagina 95,
răspunsul Autotităţii Contractante: "Limita contractuală a proiectului Lot 2. Nu confirmăm. Antreprenorul va avea obligatia corelarii
1 este la Km 473+880, în dreptul semnalului prevestitor Pr acestui proiect cu proiectul de pe sectiunea Caransebes -
XH(Caransebeş), vă rugăm să confirmaţi următoarele:
Craiova, intervalul Caransebes - Balta Sarata. Cu toate
1. Semnalul prevestitor va fi nou şi va fi prevăzut cu toate indicaţiile acestea la intocmirea ofertei se vor avea in vedere toate
necesare prevestirii indicaţiilor semnalului de intrare XH, respectiv elementele instalatiilor de semnalizare figurate in schita de
XHF. semnalizare a statiei Caransebes ..
2. Datorită faptului că instalaţia de semnalizare automată de la

trecerea la nivel cu calea fertaă Km 474+630 nu a fost luată în
considerare în "STUDIUL DE FEZABILITATE pagina 469,
TABELUL 5.1 O Trecerile la nivel din proiect ş1 modul de
semnalizare", această instalaţie va rămâne ca în prezent instalaţie de
semnalizare automată fără semibariere tip SAT, care se va interfaţa cu
noua instalaţie de centralizare electronică din staţia Caransebeş.
Pag 11 din 17
3. Având în vedere Răspunsul la Solicitările de clarificări, document nr. Nu confirmăm. Toate echipamentele de semnalizare ce vor face
l.D/2/1643/19.08.2021, Solicitarea de clarificări nr 16-17, Referinţa 27, parte din noua instalaţie de centralizare din staţia Lugoj vor fi noi.
Solicitarea 27, pagina 30": Zonele marcate în Schiţa cu semnalizare,"in
aceasta zona se reutilizeaza echipamentele existente" vor fi integrate in Schiţa de semnalizare a statiei Lugoj se refera numai la
noua instalatie de centralizare din statia Lugoj. Mentiunea "in aceata echipamentele aferente semnalizarii, prin urmare aceasta nu face
zona se reutilizeaza echipamentele existente" nu se referă la
referire la alte tipuri (categorii) de echipamente.
echipamentele de semnalizare, acestea vor fi noi şi de acelaşi tip cu cele
instalate in noua instalatie de centralizare", din punctul nostru de vedere
situaţia acestor echipamente este foarte clară, în conformitate cu schiţa cu
semnalizarea, adică toate aceste echipamente (semnale, instalaţii de
semnalizare automată de la trecerea la nivel cu calea ferată, inductoare,
electromecanisme de macaz şi sabot, etc.) vor fi reutilizate şi se vor
interfaţa cu noua instalaţie de centralizare electronică din staţia Lugoj. Vă
rugăm să confirmaţi. În cazul unui răspuns negativ, vă rugăm să ne
comunicaţi la ce echipamente faceţi referire, altele decât echipamentele
de semnalizare.
4. Având în vedere Răspunsul la Solicitările de clarificări publicat pe SEAP Entitatea contractanta a reîncărcat fişierul aferent arhivei part02 în
pe data de 19.08.21, vă informăm că partea a 2-a este aparent coruptă şi data de 20.08.2021, acesta fiind accesibil tuturor operatorilor
nu se pot dezarhiva documentele din cadrul acestei arhive tip rar. Mai econom1c1 interesaţi după verificarea s1 avizarea lui de către
mult decât atât, sunt 140 de arhive plus răspunsul consolidat în loc de 148 reprezentanţii ANAP.
de arhive câte sunt menţionate în SEAP. Vă rugăm respectuos să puneţi
la dispoziţie aceste documente. Entitatea contractanta a încărcat fişierele aferente răspunsului
consolidat nr. 1/D/2/1643/19.08.2021 pe platforma de achizitii
SEAP în data de 19.08.2021, acestea fiind vizibile şi disponibile
lor de către reprezentanţii ANAP.
În legătură cu participarea la licitaţia deschisă pentru atribuirea contractului Ca urmare a publicarii prezentului răspuns consolidat, în
de achiziţie publică „Proiectare şi execuţie lucrări aferente obiectivelor de conformitate cu prevederile art.62 din HG nr. 394/2016 cu
Pag 12 din 17
investiţii,Lot 1: Proiectare şi execuţie lucrări aferente obiectivlui de investiţii modificările şi completările ulterioare, entitatea contractantă a
„Modernizarea liniei feroviare Caransebeş - Timişoara - Arad, Lot 1 decalat termenul limită de depunere a ofertelor până la data de
Caransebeş - Lugoj", Lot 2: Proiectare şi execuţie lucrări aferente obiectivului 27.09.2021, în acest sens fiind publicată în cadrul anunţului de
de investiţii „Modernizarea liniei feoviare Caransebeş - Timişoara - Arad, participare erata de decalare.
Lot 2 Lugoj - Timişoara Est", cod CPV principal: 45234100-7 Lucrări de
construcţii de căi ferate (Rev.2), coduri CPV secundare: 45213321-9 Lucrări
de construcţii de gări feroviare (Rev.2), 79341000-6 Servicii de publicitate
(Rev.2), 71356200-0 Servicii de asistenţă tehnică (Rev.2), 71322500-6
Servicii de proiectare tehnică pentru infrastructura de transport (Rev.2),
45315300-1 Instalaţi i de distribuţie de energie electrică (Rev.2), 45314000-1
Instalare de echipament de telecomunicaţii (Rev.2), 45246200-5 Lucrări de
protecţie a malurilor (Rev.2), 45234115-5 Lucrări de semnalizare feroviară
(Rev.2), 45233140-2 Lucrări de drumuri (Rev.2), 45221000-2 Lucrări de
construcţii de poduri şi tuneluri, puţuri şi pasaje subterane (Rev.2) şi luând în
considerare Răspunsul la Solicitările de clarificări, document nr.
l.D/2/1643/19.08.2021 prin care Entitatea Contractantă a decalat termenul de
depunere a ofertelor până la data de 13.09.2021, vă solicităm respectuos
prelungirea cu cel puţin 45 de zile a perioadei pentru elaborarea ofertelor
în procedura de licitaţie mai sus menţionată, pentru următoarele
motive:
► Numărul mare de pagini care trebuie traduse din limba română în limbile
engleză şi germană, având în vedere complexitatea Răspunsului la Solicitările
de clarificări, document nr. 1.D/2/1643/19.08.2021, redactarea ofertei tehnice
-
realizându-se cu sprijinul specialiştilor din centrele de excelenţă ale -
► Perioada scurtă de timp avută la dispoziţie din perspectiva pregătirii ofertei

luând în considerare perioada concediilor de odihnă care au fost planificate
înainte de publicarea prezentei licitaţii, precum şi pandemia COVID-19, toate
acestea cu un impact semnificativ în graficul de pregătire a ofertei;
► Perioada scurtă de timp avută la dispoziţie pentru pregătirea propunerii

tehnice mai ales în condiţiile în care în urma vizitei amplasamentelor şi a
Pag 13 din 17
Răspunsului la Solicitările de clarificări, document nr.
1.D/2/1643/19.08.2021, au apărut alte întrebări de clarificare care necesită
răspunsuri în vederea elaborării unor oferte fundamentate care să răspundă
integral cerinţelor Autorităţii Contractante. În conformitate cu cele mai sus
menţionate, vă solicităm respectuos prelungirea cu cel puţin 45 de zile a
termenului de de unere a ofertelor.
1. Va rugam sa extindeti termenul de depunere al ofertelor cu inca 60 de Ca urmare a publicarii prezentului răspuns consolidat, în
zile, din urmatoarele considerente: conformitate cu prevederile art.62 din HG nr. 394/2016 cu
modificările şi completările ulterioare, entitatea contractantă a
• Ultimul raspuns la clarificari a fost in data de 19.08.2021, continand
un volum mare de intrebari si raspunsuri (149 pagini), inclusiv addendum- decalat termenul limită de depunere a ofertelor până la data de
ul pentru care este nevoie de un anumit timp pentru studierea acestora 27.09.2021, în acest sens fiind publicată în cadrul anunţului de
• In sistemul SEAP la clarificarea postata in 19.08.2021 se precizeaza
urmatoarele « Prezentul raspuns consolidat contine 148 de arhive». Entitatea contractantă a reîncărcat fişierul aferent arhivei part02 în
Precizam ca toate fisierele sunt de dimensiuni egala de 50Mb, dar fisierul data de 20.08.2021, acesta fiind accesibil tuturor operatorilor
cu denumirea «Raspuns Consolidat 1 cf ACC economici interesaţi după verificarea şi avizarea lui de către
nr.9450_16988_16.08.2021 .part002 » are 26.1MB si acest fisier da eroare reprezentanţii ANAP.
la descarcarea lui din fisierul RAR. Va rugam retransmiteti arhiva astfel
incat aceasta sa poata fi descarcata in întregime.
Raspuns consolidat 1 revizuit

i& Tip documem: Raspuns consolidat la solicitarile de clarificare
~ Data publicare: 19.08.202115:24
• Document: [CN1031857/00595] Raspuns Consolidat 1 d. ACC nr.9450_ 16988_ 16.08.2021
O Comentariu: Prezentul raspuns consolidat contine 148 da arhiv
Necesitatea de a transmite alte intrebari de clarificari, in cazul in care este

nevoie, dupa studierea documentelor.
Fata de cele de mai sus, va rugam sa ne prezentati punctul dumneavoastra de
Pag 14 din 17
vedere cu privire la aspectele mentionate mai sus.
A vand in vedere volumul foarte mare de informatii noi (peste 1,3 GB - peste Ca urmare a publicarii prezentului răspuns consolidat, în
160 fisiere) ce au fost publicate in cadrul raspunsului consolidat 1, informatii conformitate cu prevederile art.62 din HG nr. 394/2016 cu
ce au fost accesibile in totalitate abia in data de 23 august, avem rugamintea modificările Şl completările ulterioare, entitatea contractantă a
sa permiteti decalarea termenului de predare a ofertei cu 60 de zile. Va decalat termenul limită de depunere a ofertelor până la data de
multumim! 27.09.2021 , în acest sens fiind publicată în cadrul anunţului de
Solicitarea de clarificări nr.SO Răspuns la Solicitarea de clarificări nr.SO
Clarificare 1: Fisierele sunt corect incarcate, iar dezarhivarea lor de pe SEAP a

fost verificata. Functioneaza foarte bine.
Va rugam sa ne retransmiteti fisierele pe care nu am putut sa le deschidem
dupa ce am descarcat toate arhivele aferente raspunsurilor de carificare din 19 Reluati descarcarea si dezarhivarea lor, eventual pe un alt calculator,
si 23 august 2021. Denumirile si calea fiecarui fisier corupt se regaseste in cu Windows 1O.
capturile de ecran de mai jos:
Pag 15 din 17
--
-- -
.....
-
_ .,_j
..-----·-
,- ~=~~ ;;.;.;.;,;.:.....,,;.;j;.....,~--~, ...... ,...~,-
, ···-_.,,_,_,,_,~
I r.,._ ~-"li,-''-'~---•-,,_ -,r>,•
. ....
.......... , ,~
.• -
-··- -_,.,,
.. -.-...c-,,_...,..,......_,.
__ ,_,J,....,. ____ __
.. ,....,.,;..,
-; ,,.
-!!!!f!~i
~ -- _.,.._..,,._,,.._.,._.,_..._,,. r..-,,,, ,..
:...-. -.1.,.__.:..-,,_ _ _ .. _ _,..., _u,,,,..
-, - - _.,_,..,_,,.._ _ ,.,._,..,,.#
~
I .11 .--
1,
c..- ,- --·--· ,__ , , ,_r_,.,, ,,.
;a,,..,,_,... . - -,. - - - • - - - " _ , , , , , ...
-- -.- ••-
.:::::-••---•-"·
. . . . "'---•--!"•W... -.-.. . . ·-
I: :w,_, ........ - . ..
,...,,_. ,,,v ,..
I : :: ::=:::::=:::::: =::~·: c::E::J
-
--
:,, ___ ,.. _ _ ._;gco._ ____ ,. ... "l,. - ,:,,, ..
I~ g~gi E~ ~J~;~ - ~:j

~= =~==~ ===
1
~
~= _,._,_ ---
J ::::~:=;:;;_.::::t~
.\O ·-- -·· ........
::::::t::
....,_,_,.. _,_ -- • -
.. tw..- - .... - ...
ia a.,, _ _ , .. , _ r _ ..,. __ , --1 "'' ""
r---• • __ _ ., •-
n
~ ~~ §~~l~ §~~~~f:t~
I ~,, ~~ ~~~'.~:~~~·-~=~~~
""•--"- ... "-
1'I . ., _ - - - - ~ - •-•· .,.
_..,_.,.
- • _ •
_ ..., _ _
I
;-~~;:
~ r.,,._ ........ - , , _ -·-- - · . ______ , .........
::::.:::::=::;.==:c::::.:::--:-
ţ_ţ~l;:. =.:-::::.-:.:.~
~
I
I
Clarific are 2: Expertizele tehnice au fost publicate in fisierul Lot 1 part 2\Lot 1
part 2\audituri+expertize\expertize tehnice şi, respectiv, în fisierul
Va rugam sa ne transmiteti expertizele tehnice pentru cladirile statiilor ce Lot 2 part 2\Lot 2 part 2\audituri+expertize\expertize tehnice.
urmeaza a fi reabilitate de pe lotul 2 Lugoj - Timisoara Est.
Pag 16 din 17
Clarificare 3:
Ca urmare a faptului ca documentatia de atribuire inca nu este postata integral Ca urmare a publicarii prezentului răspuns consolidat, în
pe SEAP si pentru ca intampinam dificultati in a deschide fisierele pe care le- conformitate cu prevederile art.62 din HG nr. 394/2016 cu
ati incarcat la raspunsurile de clarificare din 19 si 23 august 2021 va rugam sa modificările şi completările ulterioare, entitatea contractantă a
acceptati decalarea termenului de depunere a ofertelor pentru cele doua loturi decalat termenul limită de depunere a ofertelor până la data de
cu cel putin 60 de zile, astfel incat sa existe timp sa putem primi toata 27.09.2021, în acest sens fiind publicată în cadrul anunţului de
documentatia si sa o putem cuprinde pentru a putea transmite o oferta corecta participare erata de decalare.
din toate punctele de vedere: calificare, tehnic si financiar.
A vand in vedere solicitarile de clarificari de mai sus, operatorii economici vor elabora ofertele cu respectarea cerintelor minime din caietele
de sarcini si solutia tehnica din Studiului de Fezabilitate publicat in cadrul anuntului de participare. Toate specificatiile tehnice la care se face referire
în prezentul raspuns consolidat sunt însotite de mentiunea „sau echivalent".
În conformitate cu prevederile art.62 din HG nr. 394/2016 cu modificările şi completările ulterioare, entitatea contractantă a decalat termenul
limită de depunere a ofertelor până la data de 27.09.2021, în acest sens fiind publicată în cadrul anunţului de participare erata de decalare.
DIRECTOR GENERAL
Director Genera[ ~dj. L r,n,ec•i cu Finanţare Externă

Monicae ~EANU

Şef serviciu Serviciul Achizitii Sectoriale Ma BADEA
şi Contracte cu Finanţare Externă
Iulia STAICU
Pag 17 din 17
OCSM-CM-AFER
COMPANIA NAŢIONALĂ DE CĂI FERATE „CFR" -S.A. SR EN ISO 9001:2008
BUCUREŞTI, ROMÂNIA Certificdt SMC Nr. 301
SR EN ISO 14001:2005
Registrul Comertului J / 40 / 9774 / 1998, CUI : R 11054529 Certificdt SMC 114
Bucuresti , Bd. Dinicu Golescu m.38, sect. 1, cod postai: O10873
Tel.:02131924 00; Fax: 02131924 Ol; Tel CFR: 122001 FI
Serviciul Achiziţii Sectoriale şi Contracte cu Finanţare Externă Tel: +40 372843221 Fax: +40 213158549 Tel.CFR. 122.986; 122204
Nr. l.D/2/ -r·' jg~ /15.09.2021
RĂSPUNS la Solicitările de clarificări nr.3

revizuit conform recomandarilor ANAP, din avizul conform conditionat nr. 9450/l 9133/13.09.2021

Solicitarea de clarificări nr. 81-82 Răspuns
la Solicitarea de clarificări nr.81-82
I. A vand in vedere ca: Confirmam ca la realizarea lucrărilor de consolidare se vor
(1) expertizele tehnice privind starea actuala a constructiilor civile aferente considera expertizele puse la dispozitie de catre beneficiar.
celor doua loturi (domeniul Al) publicate prin clarificare, au fost realizate pe Antreprenorul trebuie să ia in calcul că expertizele au fost realizate
baza normativului Pl00-3/2008 - Cod de proiectare seismică= Partea a III a conform normelor in vigoare la data intocmirii lor, faţă de situaţia
- Prevederi pentru evaluarea seismică a clădirilor existente - care considera existena la acea data.
1
valorea de vârf a acceleraţiei terenului pentru proiectare, conform codului Proiectarea, autorizarea si executia lucrarilor se vor face conform
P 100-1/2006 ag=0, 12 legilor si normativelor ce vor fi in vigoare la data intocmirii
(2) in prezent expertizele tehnice se realizeaza prin aplicarea normativului acestora, in responsabilitatea Contractantului.
Pl00-3/2019 care consideră valoarea de vârf a acceleraţiei terenului pentru
proiectare, ag=0.15, cu interval mediu de recurenţă de 225 ani adică 20%
probabilitate de depăşire în 50 de ani, conform normativului Pl00-1/2013.
vă rugam sa confirmati ca la realizarea lucrărilor de consolidare se vor
considera expertizele puse la dispozitie de catre beneficar, respectiv cele
realizate in 2016, si ca nu este necesara/obligatorie actualizarea/refacerea
acestora conform normativelor şi prescriptiilor tehnice in vigoare.
II. Măsurile de consolidare propuse prin expertizele realizate in 2016 vizează Confirmam ca la realizarea lucrărilor de consolidare se vor
ridicarea incadrarii constructiilor in clasele de risc seismic Rs III considera expertizele puse la dispozitie de catre beneficiar.
Conform normativului actual Pl00-3/2019, la capitolul 3.3. Necesitatea Antreprenorul trebuie să ia in calcul că expertizele au fost realizate
lucrărilor de intervenţie, punctul (3) se precizează:,,Dacă în urma evaluării conform normelor in vigoare la data intocmirii lor, faţă de situaţia
seismice o clădire a fost încadrată în clasa de risc seismic RsIIJ sau RslV, existena la acea data.
necesitatea lucrărilor de intervenţie pentru remedierea deficienţelor Proiectarea, autorizarea si executia lucrarilor se vor face conform
constatate se stabileşte de către expert, în acord şi cu solicitările legilor si normativelor ce vor fi in vigoare la data intocmirii
beneficiarului. " acestora, in responsabilitatea Contractantului.
Totodata, la punctul (5) acelasi capitol 3.3. se precizeaza „În cazul clădirilor
aparţinând integral domeniului public sau privat al statului sau al unităţilor
administrativ-teritoriale, la care lucrările de intervenţie sunt însoţite de
lucrări de reparaţii capitale, tipul şi anvergura lucrărilor de intervenţie se
stabilesc astfel încât, după efectuarea acestora, clădirea să poate fi încadrată
în clasa de risc seismic RsJV.
Vă rugam sa confirmati ca, lucrările de consolidare se vor efectua pentru

încadrarea clădirilor în clasa de risc seismic Rslll conform expertizelor puse
la dispozitie ofertantilor.
2
Solicitarea de clarificări nr. 83-84 Răspuns la Solicitarea de clarificări nr. 83-84
Referinţa/ Document - General - ACORD CONTRACTUAL Nu suntem de acord cu modificarea formulei de ajustare a preturilor
Întrebare (respectiv modificarea datei de referinta a indicelui Io ) publicata in
Formulam aceasta solicitare date fiind cresterile semnificative intervenite, cuprinsul documentatiei de atribuire, parte integranta a Condiţiilor
ulterior determinarii valorilor mentionate in devizele generale, la majoritatea Generale pentru proiectare şi execuţie de lucrări - Anexa 2 la HG nr.
preturilor materialelor necesar a fi achizitionate m vederea executarii 1/2018 deoarece Antreprenorul îşi stabileşte Oferta financiară în
contractului in curs de atribuire, respectiv preocuparea manifestata inclusiv de baza propriilor calcule, operaţiuni şi estimări, fapt confirmat şi de
organele legislative, in special in ultima perioada, pentru actualizarea valorii cele conţinute în Clauza 20 din Condiţiile generale de Contract. De
contractelor in curs in contextul imposibilitatii obiective a ducerii la bun asemenea modificarea formulei de ajustare a preturilor contravine
sfarsit a foarte multora dintre acestea. celor stipulate la finalul Anexei 2 la HG nr. 1/2018, respectiv
Semnalam o nevoie reală, obiectivă, de actualizare a valorilor determinate Beneficiarii sunt îndreptăţiţi să elaboreze Condiţii Speciale numai cu
mult anterior datei de depunere a ofertelor, fara a fi putut fi anticipate privire la subclauzele şi numai în legătură cu subiectele listate în
cresterile de preturi de data recenta. tabel şi orice altă Condiţie Specială este nulă.
Drept urmare va rugam sa modificati formula de ajustare a preturilor deja
publicata m cuprinsul documentatiei de atribuire, respectiv luarea m
considerare, pentru IO (indicele de cost în construcţii - total, aplicabil la Data
de Referinţă pentru ajustare), a datei de referinta reprezentate de
momentul stabilirii valorii estimate(confrom devizului general publicat in
cadrul documentatiei). mai exact data de 01.10.2019, numai astfel putand fi
asigurata o actualizare corecta, in deplin acord cu legislatia incidenta, a valorii
care urmeaza a fi ofertate si, ulterior, avute in vedere in timpul executiei.
Aceasta solicitare este formulata in spirit constructiv si cu buna-credinta, fiind

considerata singur remediu de evitare a situatiilor in care preturile care vor fi
ofertate nu acopera, de fapt, nevoile reale ale proiectului, scazand semnificativ
sansele de implementare cu succes ale acestuia. Totodata, va rugam sa
observati ca solicitarea nu contravine niciunei dispozitii legale; dimpotriva,
autoritatile contractante au, potrivit legii, preorgativa de a stabili formulele de
ajustare pe care le considera potrivit in raport de specificul contractului ce se
doreste a fi atribuit
Referinţa/ Document- General FDA - 111.1.6.a) Garantie de participare In cadrul documentatiei de atribuire, potrivit legislatiei incidente
Întrebare prezentei proceduri de achizitie sectoriala, au fost solicitate garantii
Avand in vedere faptul ca pentru derularea acestor lucrari exista necesitea de participare pentru fiecare lot. Modalitatea de constituire a
constituirii unei asocieri cu mai multi membri si datorita faptului ca prin garantiei de participare este descrisa in fisa de date la Cap.III.1.6.a)
3
documentaita de atribuire nu este interzis iar alte autoritati contractante Garantie de participare. Garantia de participare se constltme
(COMPANIA NATIONALA DE ADMINISTRARE A INFRASTRUCTURII potrivit legislatiei in vigoare, modul de constituire este reglementat
RUTIERE) practica aceasta abordare, va rugam sa fiti de acord ca pentru la art.42 din HG 394/2016 cu modificarile si completarile ulterioare.
indeplinirea obligatiei referitorare la garantia de participare sa fie permisa
optiunea: GARANT/A DE PARTICIPARE SA FIE ELIBERATA IN
NUMELE OFERTANTULUI/ ASOCIEIRI si sa poatafi emisa la solicitare
unuia dintre asociali, mai multor asociali sau a tuturor asociatilor, astfel
incat sa se poata emite mai multe garantii in numele asocierii, impreuna
insumand valoarea întreaga a garantiei solicitata in procedura.
Referinţa / Document ln anexa la documentaţia economică se specifică faptul că infokiosk-
Memoriul SF urile se vor amplasa în număr de câte unul în staţiile mari.
Întrebare In cadrul Loturilor 1 şi 2, staţii mari se consideră Caransebeş şi
Deoarece in cadrul documentatiei de atribuire nu este specificata clar locatia Lugoj.
sistemelor interactive de informare a publicului calator (infokiosk), va rugam
sa confirmati intelegerea noastra, ca aceste echipamente se vor instala doar in
statiile Caransebes si Lugoj
Solicitarea de clarificări nr. 85-86 Răspuns la Solicitarea de clarificări nr. 85-86

Va rugam sa extindeti termenul de depunere al ofertelor cu inca 45 de Conform eratelor publicate m cadrul anuntului de participare,
zile, din urmatoarele considerente : entitatea contractanta a prelungit termenul limita de depunere a
• Ultimul raspuns la clarificari a fost in data de 01.09.2021, continand ofertelor cu 64, de zile fata de termenul limita initial de depunere a
informatii suplimentare care trebuie luate in considerare ofertelor.
• Necesitatea de a transmite alte intrebari de clarificari, in cazul in care
este nevoie, dupa studierea documentelor.
Fata de cele de mai sus, va rugam sa ne prezentati punctul dumneavoastra de
vedere cu privire la aspectele mentionate mai sus.
Solicitarea de clarificări nr.87-88 Răspuns la Solicitarea de clarificări nr.87-88

I .Revenim la solicitarea noastră privind interfeţele cu reţele de utilităţi, in Conform eratelor publicate in cadrul anuntului de participare,
antiteza cu răspunsul consolidat Nrl .D/2/1643/19.08.2021: entitatea contractanta a prelungit termenul limita de depunere a
ofertelor cu 64 de zile, de zile fata de termenul limita initial de
depunere a ofertelor.
Anexat la prezentul răspuns, se află lista reţelelor de utilităţi
4
ii 111 Al, EXA I UHERfERH,TE CU IU:TELEDE L11LIT,\Tl,111ui~.:1a1~u: CON Sl:i a 1 Tc.i:c j.i,k Ji ibllc, - ! S:-1' ~ •
elaborată în cadrul documentaţiei economice a SF (subcapitolul 1.4),
,idcriificBI 111ili1Aplecc inafrmz4cu nucul de calc fenta pnxa:181. ~CIC 1~zdc oblifllle au f~I puit la ifupwi •
•Avind in Vtllcrc ca nu 111nt prm111a1c ca11da-ii11cilc acQ1cra, 11111gem llculia ca nu pol fi aillllle aceasta conţinând date suplimentare faţă Anexa 1, a Memoriului SF.
olirlanlilor.
\u11urilc de 1tloc1rc ii a1W111li limpii dcproicc1arc si cxcrupe. Ase vcdC'll ir.:huiv Acmlul de Medu cc m~ii
Va rugam lll p1111ep la diipozipe ~ellllrilc de 1ituapc cu dimcmiuru ii .:andcriili~, clli11cn1epa11ru 111uni1c dale despre rt1eldc inlcrfa-C'llz! c
'urulitoan:k: c11cgorii de lllilitlli: prvi«M
sublnva511e anal (dilllCllliuri 1i lungimi, cole de 1ro11t1jl
Df ucmcnCI, rugini a ic lua in 00111idcn1?
i· WOOUdC gaze (at~ril, dimc:n1iuni IÎ l1111gnui, lip IIIIICl'B~ WIC III Clll'C lllnt mo11•e)
l~tde de lu,;riri 1Nblicalc in flliC11JI ( 1.4. Total
i· cooo111:1e canalimc (di~miuni Iii l111~llll, lip ma1crill, CIMcla t11t 51111 IOOJll•c)
coniuctl 1linc111arc cu api (alc~ri• r~dc~ dirnauiuri li lungimi, lip 1111crill. crtc li c1rc n:locarc1)rola:lic: u1ili1•i). I
sunt moolale)
a bi uri clttlrict (catcgona rt!dei, dimensiuni si lungimi, rip malerial, oole la care sun
;moo1a1c)
uri d
-Faceţi trimitere la Acordul de mediu, care prezinta distanta fata de ariile

protejate, informaţie care nu este concludenta in estimarea caracteristicilor (
lungimi, diametre, secţiuni) pentru lucrările de relocare utilităţi:
Extraa din Acord Mediu
Nr Denum.-e oper.:Uor/ Tip IL1Crare linia
Deviere zonă km
crt _ Offlinir.l!___lor r~ - -····--- -··· .... _ CF
Calegona de ublrtă~ - Conducte gaze
i SNTGN SA Mediaş ~~btra11ersare Km Km 670m fată de Răul Tin,
100
481+089 481+139 intre Rusca s1 Prisaca
sublraversare Km Km 720m fată de Răul Tm 1
2 SNTGN SA Mediaş CF 100
481+605 481 ♦ 655 inlre Rusca sa Pt!$8CB
subtraversare Km -i<m· ~ -n0m faţa de Râul Trn,
-Faceţi referire la Listele listele de lucrări publicate în fişierul ( 1.4. Total

relocare-protecţie utilităţi), unde nu sunt prezentate detalii suplimentare ci
doar un tabel fără valori pe staţii CF si interval CF, informaţie care nu este
concludenta in estimarea lucrărilor de relocare utilităţi
5
1.4.Total cheltulell pentru relocare I protecţie utllltăţl
Valoare Valoare
NR. DENUMIREA CAPITOLELOR $1
CRT. SUBCAPITOLELOR DE CHELTUIELI (f6r6TVA) (f6r6 TVA)
LEI EURO
1 2 3 3
LOTUL1CARANSEBEŞ·LUGOJ
I Sta\1a Caransebeş
2 llnterval Caransebeş - ZaguJttt11
3 Hm Zllgu1en1
4 lnlervtil ZllguJelll -Cllvllron
5 <..:.tc.11.:1. r .... _.... _--
A vând in vedere ca, in evaluare ofertelor, componenta financiara este factor

important (pondere 74%), va rugam sa acceptaţi prelungirea perioadei de
depunere a ofertelor cu minim 60 de zile, pentru a permite ofertanţilor
întocmirea unor oferte competitive din punct de vedere tehnic si financiar.
2.Revenim la solicitarea noastră privind lucrările de consolidare din staţia Exista lucrari de ,,Consolidari" m staţia Recas, Acestea sunt
Recaş , raportat la răspunsul consolidat: menţionate în Memoriul Tehnic şi în listele estimative de lucrări. Se
~ liJ t,1 ,. J, ,l,uifi,.ili U,.6 7 R.,~.JJII 1. Svli.it,1,. J, d.iifi,.11 i Ul.iii,.~ 7 I va analiza zona kilometrică proiectată ce include staţia Recaş.
1 ln urma 1crificarii OOClmmlllici am 1.ll11511181 ca nu Slllt hmri de Ofata fi1~1.iara :IC 11abilt11t ~ b111 ixupniloc cakult.oi-,,-aţiimt
oon!OliJari aferente stilit, Rttti. Avbl in 1·aklt ca mfomiularul Jc ii estimlri ale ofe111n1ului, luW ca rqit'f etrinţdc nurumc din
propunere financ1111 la punctul 4.7 Stana Recas 5e presupwic ca ar lrtooi Caid.ul de llrciru 51 inln1ga oocummlllic 1dlnica ecomrruca
51
Mate 11Ci:slc lucllli 11 rug1111 11 rdnmiteti furmulll'ul fura ,a 11.-c51 puo.1 inel documc:Jdlr' de ach . · ,
gfut ...~- • ·--• 1.,.,..1_-• . ., , . 1.~,,,.I , 1151ll li lllhC
Aducem in atenţia dumneavoastră faptul ca, in Anexa nr.1 la Formularul de

oferta, este specificata situaţia in care oferta va fi respinsa daca vom prezenta
Categorii de lucrări lăsate fără preţ, in antiteza cu răspunsul de clarificare,
prin care se conferă ofertaţilor libertatea de a stabili propria oferta financiara:
Nota l: foale activitatilcJ catcgonilc de lucrnri sau servicii vor li cotate, lara cxccptic. ln cazul mcare o
activilate/categorie de lucrari sau servicii nu este cotata (este lasata fara pre!) sau este cotata cu "zero", va
ondu lar ~n,cre2 ofcrt ide us ,
6
Va rugam sa modificaţi Anexa nr. 1 la Formularul de oferta si sa eliminaţi
categoria de lucrări:
,--.- - - - - -- - - -- - - ---~
CATEGORIE DE LUCRARE
4 CONSOLIDĂRI [= sum(4.2 + 4. 1O)]
Staţia Recaş
3. Va rugam sa actualizaţi, ca măsura de soluţionare a solicitării de clarificări, Răspunsurile indicate în întrebarea de clarificare nu reprezintă
Anexa nr. 1 la Formularul de oferta, conform Nrl .D/2/1643/19.08.202 l- neconcordanţe, ci explicitări necesare înţelegerii documentaţiei de
Răspuns la solicitarea de clarificări nr.34-35, prin care aţi indicat, pentru către ofertanţi .
poduri si podeţe, existenta unor neconcordante intre partea scrisa si partea
desenata a documentaţiei de atribuire:
l!le1m1m1 dr auili:lri ar .U.JS H.Mru, 11 iolic111ra • dariliml nr J+3S
Vl NIJln sa [c 11111Dml1e1' rbpunswilc dumr.c1wllSIJ1, panru a d1r1n ,mi !Un: 11p«1c1ll: Coof()(lll P3JJil wilc din mdrul sr \J1tl111h·
DJCJ1111:nLIIICI de unbuiR: <k,cwn:ti•li,I caioomicl) 11:zulll pc Ulii„ l 111
nLlllir 1>111 de bll de lln:ct•n din ClfC:
I. \' a rupa1 11 11:mlvari n«oae0rdantdc de la Ulld I si sa 111:ruali~ Arcu I • Fcmuur de
• 4 ll!UcllllÎ W IU r<11 idaili fi calc pc kltt
ofata cu o,icctiwlc de Io km proiectai, princllR' • ircludcJi si III spccfafi msn6rul
fiiJul pubabJ deiliilLIII: 1:1 ix:azia l1aanlor de
JX>dclelll' (cxislailc) li c•c K vor demola, dar si poziliik unde ic -.u toll 11;e11r l~cliri.
r~tic l'al,'ÎIUII. !'mru lll:Clll: 51rumri IU ro,1
bl
2- V, T1111m 11 "'Lolwll neomcorducclc de li Lontl21i u aaUiluaci Am.u I -Fcmulardt o:ata Conform pli1il<I' iaisc: cin cadrul St' (iod111iv
~u obici:tivdcde 111 kil proicc111, 11 io;h.dcli si sa spa:if1e1p nwnllul podicdcr ( cxi51cn1c) de documciupa ~ c : i ) rtllllll pc L<iul I ua
~anola1, dar si p11Zipilc \Ole se Vll'c:<la IICl5le lua"i.
e.• I ldc'11U:11nd111
Solicitarea de clarificări nr.89 Răspuns la Solicitarea de clarificări nr.89

1.Referinta: Cantităţile şi locaţiile corecte sunt cele precizate în planşe. A se
-Lot 1\Lot 1 part 1\SF\piese desenate\Telecomunicatii \I.Arhitectura vedea planşa cu arhitectura instalaţiilor de telecomunicaţii (TC).
instalatiilor de teleconumicatii feroviare.pdf fisier- I .Arhitectura instalatiilor de teleconumicatii feroviare
- Raspuns consolidat nr. l.D _2_1643 dinl 9.08.2021 - Solicitarea de
clarificari nr. 47 / Referinta 3 (pag. 126)
- Anexa la Raspunsul Coso li dat 1/ Anexa 3_ Instalatii analogice in statii
Timisoara Caransebes
- Anexa la Raspunsul Cosolidat 1 / Anexa 1 la doc ec - punctul 61
(pag. 19)
Intre bare:
-In documentele de referinta prezentate sunt cantitati / locatii diferite
pentru echipamentele CTF. Precizati care sunt cantitatile / locatiile corecte
pentru lotul 1
7
2.Referinta: Pe Lotul 1 trebuie modernizate cinci posturi secundare (STE
SFLotl \Lot lpart 1\SF\piese desenate\Telecomunicatii\5.Schemabloc a Caransebeş şi 4 staţii şi anume, Caransebeş, Zăgujeni, Căvăran şi
firelor RC modernizate.pdf' Găvojdia) .
-Anexa la Raspunsul Cosolidat 1 / Anexa 1 la doc ec - punctul 61 (pag. 19)
Intre bare:
-In documentele de referinta prezentate sunt cantitatidiferite pentru
echipamentele "post central RC" si "post secundar RC". In schema bloc apar
in RC Timisoara 5 buc. posturi centrale RC (RCl - RC5) si 75 posturi
secundare din care RC2 (1 buc.post central s1 9 buc. posturi secundare)
deserveste tronsoanele din loturile 3-4 iar RC5 ( 1 post central si 19 posturi
secundare) tronsonul Caransebes Orsova care conform notei se va moderniza
in proiectul Caransebes - Craiova. In Anexa la raspunsul consolidat se
prevad 7 buc. "post central RC" si 53 buc. "post secundar RC"
-Precizati care sunt cantitatile corecte pentru lotul 1.
3.Referinta: 1. Confirmam fiecare sonda se va conecta la un flux El dintre RBC

CFR GSM-RCerinte Beneficiar versiunea 3.7.1, GSM-R 594, pozitia 9 si MSC.
(pag.65) 2. Nu confirmam. Nici un sniffer nu a fost instalat la aceasta data.
Intre bare: 3. Ofertantul este responsabil exclusiv pentru buna functionare a
1. Va rugam sa confirmati ca minumul de 6 sonde pentru fiecare RBC sniffer-ului RBC-MSC si implicit de asigurarea licentelor.
sunt necesare pentru a monitoriza 6 x interfete El intre RBC si MSC.
2.Va rugam sa confirmati daca exista deja porturi libere El disponibile
din proiectele existente in sistemul sniffer RBC-MSC pentru a
monitoriza interfetele noi EI RBC, aceste porturi putand a se folosi
pentru conectarea unor noi RBC-uri.
3. Va rugam sa confirmati Daca este nevoie de extinderea licentelor
pentru a putea monitoriza aceste noi interfete E 1, aceasta va fi realizata
de catre Furnizor
4.Referinta: 1. Upgradarea Centralelor MSC la Versiunea FRS 8 si SRS 16 se va

Răspunsul consolidat la solicitările de clarificare nr. I revizuit, Nr. l .D.2/1643 face într-un alt proiect. Este responsabilitatea Ofertantului ca reţeaua
/19.08.2021, publicat în SEAP la data del9.08.2021, solicitările de clarificare nou instalata sa suporte noile versiune Eirene si sa o integreze in
nr.20-21, răspunsurile la întrebările nr. 18 şi 20
reţeaua care Pilot.
Intrebare:
8
în urma analizei Răspunsului consolidat la solicitările de clarificare nr. 1 revizuit, 2. CFR nu deţine cheile de acces si codul sursa al software-ului.
Nr. 1.D.2/1643/19.08.2021, publicat în SEAP la data de 19.08.2021, văzând Deţinătoarea cheilor si a codului sursa este entitatea care a livrat si
clarificările aduse de Entitatea Contractantă la solicitările de clarificare nr. 20-21, instalat Centralele MSC in proiectul Pilot.
prin răspunsurile la întrebările nr. 18 şi 20, privind obligaţia Antreprenorului de a
,,conecta sistemul BSS livrat în acest proiect la cele două MSC existente deja,
precum şi a upgradării centralelor MSC existente de la FRS 7 şi SRS 15 la FRS 8 3. A se vedea răspunsul nr 1 de mai sus.
şi SRS 16 ... ".
Şi având în vedere că: 4 A se vedea răspunsul nr 1 de mai sus.
(i) această obligaţie nu se regăseşte în documentaţia de atribuire
publicată până la momentul clarificărilor menţionate,
(ii) având în vedere diversele soluţii tehnice posibile, o asemenea
obligaţie presupune cunoaşterea exactă a configuraţiei centralelor MSC
existente (componente Hardware şi Software) pentru a putea formula o
ofertă, descriere care nu este disponibilă în documentaţia de atribuire sau în
alte surse publice de informare, doar operatorul economic care a furnizat şi
configurat centralele MSC existente având aceste informaţii,
(iii) o asemenea obligaţie presupune concursul titularului dreptului de
proprietate intelectuală asupra componentelor Software ale centralelor MSC,
inclusiv sub aspectul accesului la codul sursă, pentru a se putea interveni şi
face modificări în aceste componente, în vederea upgradării,
(iv) o asemenea obligaţie presupune o alocare bugetară corespunzătoare,
din valoarea estimată a contractului, care să asigure posibilitatea oricărui
ofertant (nu doar celui care a furnizat şi configurat centralele MSC existente)
de a îndeplini cerinţa,
Prin urmare, formulăm prezentele solicitări de clarificare:
I.Vă rugăm să arătaţi ce sumă din valoarea estimată a fost avută în
vedere pentru realizarea upgradării centralelor MSC existente de la FRS 7 şi
SRS 15 la FRS 8 şi SRS 16.
2.Vă rugăm să clarificaţi dacă CFR deţine drepturile de proprietate
intelectuală cu privire la centralele MSC existente (în special componentele
software), respectiv dacă CFR deţine autoritatea legală pentru a autoriza şi
permite modificări ale codului sursă, respectiv pentru a-i pune la dispoziţie
ofertantului cheile de acces şi codul sursă al software-ului necesare
upgradării centralelor MSC. În caz contrar, vă rugăm să indicaţi cine deţine
9
aceste drepturi/cine poate acorda autorizarea şi accesul necesare.
3.Vă rugăm să clarificaţi cum înţelege Entitatea Contractantă să
respecte art. 1 alin. (2) al N.Met. aprobate prin HG 394/2016, privind
obligaţia acesteia „de a lua toate măsurile necesare pentru a evita apariţia
unor situaţii de natură să determine ... împiedicarea, restrângerea sau
denaturarea concurenţei", în condiţiile în care cerinţa de upgradare a
centralelor MSC, introdusă prin clarificări, pune într-o evidentă poziţie de
avantaj operatorul economic care a instalat/configurat centralele MSC
existente, faţă de alţi operatori economici care nu au nicio modalitate legală
prin care să-l determine pe acesta să acorde informaţiile, autorizarea şi
accesul necesare pentru îndeplinirea unei asemenea obligaţii.
În acest sens, vă rugăm să aveţi în vedere şi cele reţinute de Curtea de Apel
Bucureşti prin Hotărârea Civilă nr. 178/02.02.2021, în cadrul dosarului nr.
6941 /2/2020
Reţinând că, din perspectivă juridică, documentaţia de , tribuirt

clare legate de acordul operatorului concurent, Curtea apreciază că est,
contractantă să clarifice dacă este necesar acordul operatorului c, ncurer
să se analizeze respectarea regulilor de concurentă în fonnulare 1 oferte
orice obstacol care ar depinde de un alt concurent, respectiv să sta1
efectuare a acestei operaţiuni de rescriere a software-ului instalaţi "t de ci
din staţia Glogovăţ asigurându-se că toţi operatorii econorr ici int
contractului sunţ tratati în mod transparent, egal şi nediscrimioato m.
4.Va rugam sa clarificaţi dacă pentru upgradarea centralelor MSC existente

consideraţi ca ar fi necesara implicarea/contractarea operatorului care le-a
instalat/configurat. În caz afirmativ, va rugam clarificaţi care este soluţia
contractuala aleasa de Entitatea Contractanta astfel Incât sa nu fie încâJcate
principiile care guvernează procedurile de achiziţie publica/sectoriala, în
conformitate cu Hotărârea Civila nr. 178/02.02.2021 a Curţii de Apel
Bucureşti, pronunţata în dosarul nr. 6941/2/2020.
5.Referinta: Confirmam. GEN 65 se va citi astfel :
CFR- Cerinte Generale Beneficiar versiune 5.0.0 - 01 Octombrie 2020 , GEN 65 Pentru fiecare document tehnic realizat de Beneficiar
GEN 65 (pag.9) pentru prezenta licitaţie, document în care apar cerinţe marcate
10
Intrebare: ,,(LC)" Ofertantul va prezenta suplimentar celor solicitate prin
In Cerinta GEN 65 se mentioneaza: " GEN 65 Pentru fiecare document tehnic GEN 64şi o declaraţie de asumare a listei de conformitate -
realizat de Beneficiar pentru prezenta licitaţie, document în care apar cerinţe declaraţia Ofertantului că va realiza integral toate cerinţele ,, (LC)"
marcate ,, (LC)" Ofertantul va prezenta suplimentar celor solicitate prin GEN din document, în cadrul contractului. (O)
69 şi o declaraţie de asumare a listei de conformitate - declaraţia
Ofertantului ca va realiza integral toate cerinţele ,, (LC)" din document, în
cadrul contractului. (O) "
In cerinta GEN 69 se mentioneaza: "GEN 69 Antreprenorul este raspunzator pentru
determinarea „ topo" a poziţiei exacte a elementelor din teren, pozi{ie necesara
scrierii corecte a telegramelor şi a programarii balizelor şi RBC. Pentru aceasta va
realiza o harta digitala cu pozipa lor, cu o eroare maxima de 20 cm. Aceasta harta va
face parte din documentaţia de instalare şi va fi furnizata Beneficiarului, înainte de
începerea testelor, în format electronic (fişiere km/) şi pe planşe de hârtie cu
coordonate Grade, Minute, Secunde, de exemplu: 37°25'19.07''N, 122°05'06.24"W
Prin aceasta se înţelege inclusiv corelarea dintre ki.lometrajul indicat pe teren (prin
borne kilometrice sau indicat pe stâlpi de catenara, etc) şi poziţiile relative ale
elementelor relevante de infrastructura (macazuri, semnale, treceri la nivel cu calea
ferata, etc). (LC) "
Va rugam sa precizati daca in enuntul cerintei GEN 65, mentionarea cerintei GEN 69
este o eroare, corect fiind cerinta GEN 64.
Solicitarea de clarificări nr .90 Răspuns la Solicitarea de clarificări nr.90
1.Referinta: Cantităţile şi locaţiile corecte sunt cele precizate în planşe. A se
-Lot 2\Lot 2 part 1\SF\piese desenate\Telecomunica tii\1.Arhitectura vedea planşa cu arhitectura instalaţiilor de telecomunicaţii (TC). -
instalatiilor de teleconumicatii feroviare.pdf I .Arhitectura instalatiilor de teleconumicatii feroviare
- Raspunsconsolidatnr.1.D_2_1643 dinl9.08.2021
Solicitarea de clari fi cari nr. 4 7 / Referinta 3 (pag. 126)
-Anexala Raspunsul Cosolidat 1 / Anexa 3_lnstalatii
analogice in statii Timisoara_Caransebes - Anexa la Raspunsul
Cosolidat 1 / Anexa 1 la doc ec - punctul 61 (pag. 19)
Intre bare:
-In documentele de referinta prezentate sunt cantitati / locatii diferite pentru
echipamentele CTF. Precizati care sunt cantitatile / locatiile corecte pentru
lotul 2
11
2.Referinta: Pe Lotul 2 trebuie modernizate şapte posturi secundare (STE Lugoj,
- SF Lot 2\Lot 2part 1\SF\piese desenate\Telecomunicatii\5.Schema STE Ghiroda şi 5 staţii şi anume Lugoj, Belinţ, Topolovăţ, Recaş şi
bloca firelor RC modernizate.pdf' Remetea Mare).
- Anexa la Raspunsul Cosolidat 1 / Anexa 1 la doc ec - punctul 61
(pag. 19)
Intre bare:
-In documentele de referinta prezentate sunt cantitati diferite pentru
echipamentele "post central RC" si "post secundar RC". In schema bloc apar
in RC Timisoara 5 buc. posturi centrale RC (RCl -RC5) si 75
posturi secundare din care RC2 (1 buc. post central si 9 buc. posturi
secundare) deserveste tronsoanele din loturile 3-4 iar RC5 ( 1 post central si
19 posturi secundare) tronsonul Caransebes Orsova care conform notei se va
moderniza in proiectul Caransebes - Craiova. In Anexa la raspunsul
consolidat se prevad 7 buc. "post central RC" si 53 buc. "post secundar RC"
-Precizati care sunt cantitatile corecte pentru lotul 2.
3.Referinta: I.Confirmam fiecare sonda se va conecta la un flux El dintre RBC
- CFR GSM-RCerinte Beneficiar versiunea 3.7.1, GSM-R si MSC.
594, pozitia 9 (pag.65) 2. Nu confirmam. Nici un sniffer nu a fost instalat la aceasta data.
Intre bare: 3. Ofertantul este responsabil exclusiv pentru buna functionare a
1. Va rugam sa confirmati ca minumul de 6 sonde pentru fiecare RBC sniffer-ului RBC-MSC si implicit de asigurarea licentelor.
sunt necesare pentru a monitoriza 6 x interfete E 1 intre RBC si MSC.
2. Va rugam sa confirmati daca exista deja porturi libere E 1 disponibile din
proiectele existente in sistemul sniffer RBC-MSC pentru a monitoriza
interfetele noi E 1 RBC, aceste porturi putand a se folosi pentru conectarea
unor noi RBC-uri.
3. Va rugam sa confirmati Daca este nevoie de extinderea licentelor pentru a
putea monitoriza aceste noi interfete El, aceasta va fi realizata de catre
Furnizor
4.Referinta: 1. Upgradarea Centralelor MSC la Versiunea FRS 8 si SRS 16 se va
Răspunsul consolidat la solicitările de clarificare nr.1 revizuit, Nr. face într-un alt proiect. Este responsabilitatea Ofertantului ca reţeaua
l.D.2/1643/19.08.2021, publicat în SEAP la data de19.08.2021,solicitările de nou instalata sa suporte noile versiune Eirene si sa o integreze in
clarificare nr. 20-21, răspunsurile la întrebările nr. 18 şi 20.
reţeaua core Pilot.
Intrebare:
în urma analizei Răspunsului consolidat la solicitările de clarificare nr. 1 revizuit, 2. CFR nu deţine cheile de acces si codul sursa al software-ului.
12
Nr. l.D.2/1643/19.08.2021, publicat în SEAP la data de 19.08.2021, văzând Deţinătoarea cheilor si a codului sursa este entitatea care a livrat si
clarificările aduse de Entitatea Contractantă la solicitările de clarificare nr. 20-21, instalat Centralele MSC in proiectul Pilot.
prin răspunsurile la întrebările nr. 18 şi 20, privind obligaţia Antreprenorului de a
,,conecta sistemul BSS livrat în acest proiect la cele două MSC existente deja, 3. A se vedea răspunsul nr 1 de mai sus.
precum.ia upgradării centralelor MSC existente de la FRS 7 .i SRS 15 la FRS 8
.i SRS 16 ... ", 4 A se vedea răspunsul nr 1 de mai sus.
Şi având în vedere ca:
(i) această obligaţie nu se regăseşte în documentaţia de atribuire
publicata până la momentul clarificărilor menţionate,
(ii) având în vedere diversele soluţii tehnice posibile, o asemenea
obligaţie presupune cunoaşterea exactă a configuraţiei centralelor
MSC existente (componente Hardware şi Software) pentru a putea
formula o ofertă, descriere care nu este disponibilă în documentaţia
de atribuire sau în alte surse publice de informare, doar operatorul
economic care a fumizat şi configurat centralele MSC existente
având aceste informaţii,
(iii) o asemenea obligaţie presupune concursul titularului dreptului de
proprietate intelectuală asupra componentelor Software ale
centralelor MSC, inclusiv sub aspectul accesului la codul sursă,
pentru a se putea interveni şi face modificari în aceste componente,
în vederea upgradării,
(iv) o asemenea obligaţie presupune o alocare bugetară corespunzătoare,
din valoarea estimată a contractului, care să asigure posibilitatea
oricărui ofertant (nu doar celui care a fumizat şi configurat centralele
MSC existente) de a îndeplini cerinţa,
Prin urmare, formulăm prezentele solicitări de clarificare:
I.Va rugăm să arătaţi ce sumă din valoarea estimată a fost avută în
vedere pentru realizarea upgradării centralelor MSC existente de la FRS 7 şi
SRS 15 la FRS 8 şi SRS 16.
2.Vă rugăm să clarificaţi dacă CFR deţine drepturile de proprietate
intelectuala cu privire la centralele MSC existente (în special componentele
software), respectiv dacă CFR deţine autoritatea legală pentru a autoriza şi
permite modificari ale codului sursă, respectiv pentru a-i pune la dispoziţie
ofertantului cheile de acces ş1 codul sursă al software-ului necesare
13
upgradării centralelor MSC. În caz contrar, vă rugăm să indicaţi cine deţine
aceste drepturi/cine poate acorda autorizarea şi accesul necesare.
3.Va rugam să clarificaţi cum înţelege Entitatea Contractantă să
respecte art. 1 alin. (2) al N.Met. aprobate prin HG 394/2016, privind
obligaţia acesteia „de a lua toate măsurile necesare pentru a evita apariţia
unor situaţii de natură să determine .. . împiedicarea, restrângerea sau
denaturarea concurenţei", în condiţiile în care cerinţa de upgradare a
centralelor MSC, introdusă prin clarificari, pune într-o evidentă poziţie de
avantaj operatorul economic care a instalat/configurat centralele MSC
existente, faţă de alţi operatori economici care nu au nicio modalitate legala
prin care să-l determine pe acesta sa acorde informaţiile, autorizarea şi
accesul necesare pentru îndeplinirea unei asemenea obligaţii.
În acest sens, vă rugăprn sa aveţi în vedere şi cele reţinute de Curtea de Apel
Bucureşti prin Hotărârea Civilă nr. 178/02.02.2021, în cadrul dosarului nr.
694112/2020
Reţmiind d'l. din perspectiva juridici documentafia_ de 1'1ribuin
clare legate de acordul operatorului concurent, Curtea nprcciw că est-
contractantă să clarifice dacă este necesar acordul operatorului c ncurer
să se analize-..:e respcctan:a regulilor de concurenlă în fonnulan: ofert1
orice obstacol care ar depinde de un alt concurent, respectiv sâ stal
efectuare a acestei operaliuni de rescriere a software-ului i nstaloţ id dec,
din sta1ia Glogovăţ asigurându-se că toţi operatorii cconon ici int
contractului sun! trataţi în mod transparent, egal şi nediscriminate riu.
4.Va rugăm să clarificaţidaca pentru upgradarea centralelor MSC existente

consideraţi ca ar fi necesară implicarea/contractarea operatorului care le-a
instalat/configurat. În caz afirmativ, vă rugăm clarificaţi care este soluţia
contractuală aleasă de Entitatea Contractantă astfel încât să nu fie încălcate
principiile care guvernează procedurile de achiziţie publică/sectorială, în
conformitate cu Hotărârea Civilă nr. 178/02.02.2021 a Curţii de Apel
Bucureşti, pronunţată în dosarul nr. 6941/2/2020
5.Referinta: Confirmam. GEN 65 se va citi astfel :

CFR- Cerinte Generale Beneficiar versiune 5.0.0 - 01 Octombrie 2020 GEN 65 Pentru fiecare document tehnic realizat de Beneficiar
Intrebare: pentru prezenta licitaţie, document în care apar cerinţe marcate
1n Cerinta GEN 65 se mentioneaza: " GEN 65 Pentru fiecare document tehnic ,,(LC)" Ofertantul va prezenta suplimentar celor solicitate prin
realizat de Beneficiar pentru prezenta licita/ie, document în care apar cerinţe GEN 64şi o declaraţie de asumare a listei de conformitate -
marcate ,, (LC)" Ofertantul va prezenta suplimentar celor solicitate prin GEN declara/ia Ofertantului că va realiza integral toate cerinţele ,, (LC)"
14
69 şi o declaraţie de asumare a listei de conformitate - declaraţia din document, în cadrul contractului. (0)
Ofertantului ca va realiza integral toate cerinţele ,, (LC)" din document, în
cadrul contractului. (O)"
In cerinta GEN 69 se mentioneaza: "GEN 69 Antreprenorul este răspunzător pentru

determinarea „ topo" a poziţiei exacte a elementelor din teren, po-iţie necesara
scrierii corecte a telegramelor şi a programării balizelor şi RBC. Pentru aceasta va
realiza o hartă digitală cu poziJia lor, cu o eroare maximă de 20 cm. Această hartă va
face parte din documentaţia de instalare şi va fi fumizată Beneficiarului, înainte de
începerea testelor, în format electronic (fişiere Jani) şi pe planşe de hârtie cu
coordonate Grade, Minute, Secunde, de exemplu: 37°25'19.0l''N, 122°05'06.24"W
Prin aceasta se înţelege inclusiv corelarea dintre ki,lometrajul indicat pe teren (prin
home kilometrice sau indicat pe stâlpi de catenara, etc) şi poziţiile relative ale
elementelor relevante de infrastructura (macazuri, semnale, treceri la nivel cu calea
ferata, etc). (LC)"
Va rugam sa precizati daca in enuntul cerintei GEN 65 ,mentionarea cerintei GEN 69
este o eroare, corect fiind cerinta GEN 64.
1.Având în vedere cele prevăzute în Memoriul SF, precum şi planşele aferente Pentru corelarea cu proiectul de modernizare a tronsonului feroviar
staţiei Caransebeş (schiţa de semnalizare, planul bifilar de izolare, planul de Caransebeş - Craiova ofertantul va utiliza informatiile puse la
situaţie şi schiţa staţiei), In care se prezintă faptul că pe distanţa Caransebeş - dispozitie în cadrul documentaţiei de achiziţie. Având în vedere ca
Balta Sărată calea va fi dublă, vă rugăm să ne precizaţi ce lucrări vor fi studiul de fezabilitate pentru modernizarea tronsonului Craiova -
cuprinse in ofertă, in vederea corelării acestui proiect, cu proiectul de Caransebeş nu este aprobat, Entitatea Contractanta nu poate fumiza
modernizare a tronsonului feroviar Caransebeş - Craiova. Totodată, vă rugăm date din cadrul acestui contract. Proiectului tehnic si execuţia
să puneţi la dispoziţia tuturor ofertanţilor date relevante din cadrul SF elaborat lucrărilor vor fi aprobate conform clauzelor contractuale aplicabile.
pentru modernizarea tronsonului feroviar Caransebeş - Craiova, in vederea
corelării, pe cât posibil, cu proiectul respectiv.
2.Pentru întocmirea unei oferte cat mai exacte, vă rugăm să puneţi la Ofertantul va utiliza informatiile puse la dispozitie în cadrul
dispozitie a planurile As-Built aferente lucrării "Upgrading and documentaţiei de achiziţie precum şi cele din folderul „planse STE
Rehabilitation of Electric Traction Power Supply Equipment for Timisoara, Camsbs", atasat prezentului raspuns consolidat. Proiectul tehnic si
execuţia lucrărilor vor fi aprobate conform clauzelor contractuale
Caransebes, Craiova and Targu - Jiu Railway Electrification Centers -
aplicabile.
Supply and Installation of equipment sets for the Upgrading and
15
Rehabilitation of 12 traction substations 110/25kV and the associated
sectioning/subsectioning posts and disconnectors remote control", pentru
STE Caransebeş, din care sa reiasa urmatoarele: planul general al substatiei de
tractiune cu amplasarea acesteia fata de liniile CF, amplasarea celulelor MT in
containere si dimensiunile de acestor containere, amplasarea echipamentelor
de exterior 25 kV, amplasarea si distantele dintre cele doua transformatoare
16 MVA, canalele de cabluri, amplasarea canalizatiei de ape pluviale si a
caminelor de colectare, traseele fiderilor de intoarcere de la transformatoarele
de putere la bobinele de joanta, priza de pamant din incinta substatiei si
amplasarea paratrasnetelor, detalii tehnice ale sistemului Local SCADA
pentru integrarea noilor echipamente
3 .Având in vedere durata scursă de la momentul obţinerii Acordului de Mediu În vederea evaluării situaţiei actuale din teren s-a organizat vizita in
şi până la data curentă, vă rugăm să precizaţi dacă, s-a modificat situaţia situ împreună cu ofertanţii interesaţi. Pentru elaborarea ofertei
prezentată in acest act, precum şi in SF, privind construirea ulterioara, in fiecare ofertant va evalua lucrările necesare în funcţie de datele
disponibile în documentaţia de atribuire şi pe baza datelor colectate
apropierea căii ferate, a unor locuinţe sau alte tipuri de construcţii ce impun cu
în cadrul vizitei în amplasamentul proiectului.
sporirea lungimilor tronsoanelor de panouri fonoabsorbante proiectate, sau
chiar tronsoane noi.
4.ln vederea intocmirii unei oferte judicioase, va rugam sa puneti la dispozitia Ofertantul va utiliza informatiile puse la dispozitie în cadrul
tuturor ofertantilor, urmatoarele planse cu situatia existenta actualizata: documentaţiei de achiziţie. Plansele au fost puse la dispozitie în
A. Planurile de constructie, respectiv echipare ale instalatiilor LC; folderul „Fise planuri electrificare sit exist" din cadrul
documentatiei de atribuire. Proiectul tehnic si execuţia lucrărilor vor
B. Planurile de Protectie a Instalatiilor din Cale si Vecinatate;
fi aprobate conform clauzelor contractuale aplicabile.
Precizam ca sunt necesare atat planurile aferente fiecarei lini curente, cat si
cele aferente fiecarei statii de pe tronsoanele Caransebes-Lugoj, respectiv
Lugoj - Timisoara Est.
5.Va rugam sa ne precizati unde anume, in formularul de ofertare, vor fi Oferta financiara se stabileste pe baza propriilor calcule, operaţiuni şi
evidentiate lucrarile provizorii, ce vor fi necesare in scopul asigurarii fluentei estimări ale ofertantului, luând ca reper cerinţele minime din Caietul
circulatiei trenurilor pe parcursul lucrarilor de executie. de sarcini si intreaga documentatie tehnica si economica inclusa in
documentatia de achizitie. Fără plata vreunui cost suplimentar,
viitorul Contractant/ Antreprenor va fi obligat sa respecte orice
obligaţie , să proiecteze şi sa execute orice lucrare prevazută în
contract, chiar daca pentru obligaţia sau lucrarea respectiva nu exista
16
o suma sau o valoare evidentiata distinct in Graficul de eşalonare a
plăţilor.
În formularul de ofertare, vor fi evidentiate lucrarile provizorii, ce vor
fi necesare in scopul asigurarii fluentei circulatiei trenurilor pe
parcursul lucrarilor de executie la Cap. 14. Alte cheltuieli prevazute
de HG 907/2016.
SUPRASTRUCTURA CF Lungimea minimă admisă pentru cupoanele de şină este conform
6.Care este lungimea mm1ma a barei UIC60El pentru asamblarea reglementărilor specifice, atât pentru cale cu joante respectiv
suprastructurii? Instructia nr. 314, cât şi pentru cale fără joante, respectiv Instructia
nr.341.
SUPRASTRUCTURA CF Alegerea tipului de sudura este in sarcina Contractantului, prin
7.Care este tipul de sudura a şinei UIC60El care urmeaza sa fie efectuata pe tehnologia de executie propusa. Conditia este ca acest tip de sudura sa
şantier? respecte reglementarile tehnice specifice si sa fie agrementata AFER.
SUPRASTRUCTURA CF Pentru depozitarea noului balast, a şinelor, a traverselor şi a
8.Pentru depozitarea noului balast, a şinelor, a traverselor şi a echipamentelor echipamentelor de schimbare a caii ferate vor fi utilizate organizarile
de schimbare a caii ferate, pot fi utilizate instalaţiile de întreţinere existente? de santier şi echipamenetele/ instalatiile aferente acestora.
SUPRASTRUCTURA CF Elementele suprastructurii CF, precum şi toate celelalte materiale şi

9 .Îndepartarea şinelor şi traverselor vechi va fi pusa la dispoziţia Autoritaţii echipamente ce vor fi demontate se vor pune la dispoziţia
Feroviare Române sau va fi tratata la un operator autorizat pentru reciclare. Beneficiarului, conform condiţiilor contractuale şi celor precizate în
Acordul de Mediu nr.2/2019.
TERASAMENTE CF Da.
IO.Proiectul stabileşte ca exista un volum estimat de 70.350 m 3 de balast
contaminat cu combustibil, In principal in staţii. Poate fi utilizat balastul
necontaminat pentru lucrarile de terasament?
TERASAMENTE CF Nu este cazul.

11.În cazul in care balastul care nu este contaminat cu combustibil nu poate fi
refolosit, acesta trebuie transferat catre un operator autorizat de tratare a
materialelor sau poate fi trimis la groapa de gunoi.
TERASAMENTE CF Se pastreaza solutiile tehnice din Studiul de Fezabilitate. Solutiile

12.Este posibil sa se adapteze profilul longitudinal al liniei, stabilindu-se o tehnice din SF se vor dezvolta în Proiectul Tehnic.
inalţime similara cu cea a liniei existente, cu condiţia sa fie îndeplinite
17
criteriile şi cerinţele hidraulice.
TERASAMENTE CF Nu.
13 .Lucrarile de construcţii civile pentru instalaţiile de comunicaţii Şl
semnalizare trebuie incluse in acest capitol?
TERASAMENTE CF Conditile
, de circulatie
, ce trebuie avute în vedere la executia
,
14.Va rugam sa clarificaţi daca sunt posibile inchideri de circulaţie feroviara lucrărilor şi implicit la elaborarea ofertei se regăsesc în Studiul de
speciale pe parcursul fazei de construcţie (ln week-end-uri, sarbatori Circulatie
, elaborat în cadrul SF. Prin urmare se va tine
, seama de
naţionale, pe timp de noapte, etc.), precum şi durata şi intervalele de timp in cele prevăzute în Studiul de Circulaţie.
care acestea pot fi aplicate. Orice închidere de linie, scoatere din funcţiune a instalaţiilor
feroviare, introducere de restricţie de viteză, se va solicita de către
executantul lucrărilor conform reglementărilor specifice, indiferent
dacă aceasta a fost prevăzută sau nu, în Studiul de Circulatie.
TERASAMENTE CF Restricţiile de viteza existente şi relevante se regasesc pe pagina de
15.Va rugam sa ne comunicaţi daca exista anumite limitari de viteza pe linie web a CNCF CFR SA, in cadrul secţiunii „Buletine de avizare a
din cauza instabilitaţii taluzurilor sau a oricaror alte probleme legate de restricţiilor de viteză". Limitările de viteză sunt cuprinse îăn
terasamente. dispoziţia de punere in aplicare a Planului de Mers al trenurilor,
aferentă SRCF Timisoara care poate fi achiziţionata, contra cost, la
cerere de la CFR SA.
LINIA DE CONTACT Elementele instalaţiilor LC, precum şi toate celelalte materiale şi
16.Îndepartarea stâlpilor şi a cablurilor de catenara existente dupa renovare se echipamente ce vor fi demontate se vor pune la dispoziţia
pune la dispoziţia Autoritaţii Feroviare Române sau se trateaza de catre un Beneficiarului, conform condiţiilor contractuale şi celor precizate în
operator autorizat in vederea reciclarii. Acordul de Mediu nr.2/2019.
PROCEDURA DE CONSTRUCTIE Condiţile

de circulaţie ce trebuie avute în vedere la execuţia
17 .În timpul construcţiei subsecţiunii de staţie, exista vreo cerinţa privind lucrărilor şi implicit la elaborarea ofertei se regăsesc în Studiul de
numarul de cai ferate şi de peroane disponibile pentru circulaţie? Circulaţie elaborat în cadrul SF. Prin urmare se va ţine seama de
cele prevăzute în Studiul de Circulaţie.
PROCEDURA DE CONSTRUCTIE Condiţile de circulaţie ce trebuie avute în vedere la execuţia
18.Pentru executarea situaţiilor provizorii in trafic, exista posibilitatea unor lucrărilor şi implicit la elaborarea ofertei se regăsesc în Studiul de
întreruperi de peste 24 de ore pentru punerea in funcţiune. Circulaţie elaborat în cadrul SF. Prin urmare se va ţine seama de
cele prevăzute în Studiul de Circulaţie.
SECTIUNEA FORMULARE In conformitate cu prevederile "Art. 10. Noi,
18
19."Formular 9-Acord de Subcontractare" .. ..... ............ ..... ....... ....... ...... (denumirea Subcontractantului tert
Subcontractanţii pe a caror capacitaţi ofertantul/candidatul se bazeaza pentru sustinator), ne obligăm în mod ferm, necondiţionat şi irevocabil, să
demonstrarea indeplinirii anumitor criterii de calificare şi selecţie, sunt punem la dispoziţia .......... (denumirea ofertantului) utilajele,
consideraţi in mod egal terţi susţinatori, caz in care acordul de subcontractare
reprezinta, in acelaşi timp, şi angajamentul ferm. instalatiile si echipamentele tehnice S1/SAU personalul necesare
Conform se metioneaza in Art.12 din Formularul 9, "Prezentul Acord pentru îndeplinirea integrală, reglementară şi la termen a
reprezinta totodata si angajamentul nostru ferm încheiat in conformitate cu contractului de achiziţie publică." din FORMULAR 9
prevederile art. 55 din HG 394/2016 si ale art. 196 alin. (3) din Legea subcontractantul care este si tert sustinator, avand in vedere ca poate
99/2016, care da dreptul CNCF „CFR" SA de a solicita, in mod legitim, interveni in contract prin prisma calitatii de tert sustinator, are
indeplinirea de catre noi a obligaţiilor asumate prin prezentul angajament de obligatia de demonstra ca dispune de toate resursele si/sau utilajele
susţinere privind capacitatea tehnica."
si/sau instalatiile si/sau personalul, etc. (dupa caz), astfel incat acesta
Va rugam sa clarificati daca obligaţiilor asumate prin prezentul angajament de
susţinere privind capacitatea tehnica, vor fi in concordanta cu activitati
sa poata îndeplini obiectul contractului, conform obligatiilor
enumerate in Art. 2.1 din Acord de Subcontractare s1 nu vor depasit asumate prin angajamentul de sustinere de catre tertul sustinator.
responsabilitatii in afara domeniul subcontractantul. Modul de demonstrare a capacitatii tehnice si profesionale privind
De asemenea, va rugam sa confirmati ca resursele pe care Subcontractantul se acordarea sustinerii tehnice de catre tertul sustinator este
angaJeaza sa le puna la dispoziţie m cazul incapacitaţii reglementat la art.55 din HG 394/2016.
candidatului/contractantului principal nu vor depaşi in niciun caz resursele şi
activitaţile asumate m cadrul Contractului de subcontractare intre
Subcontractantul si Canditatului/Contractantului principal, şi a ofertei
Subcontractantului.
Solicitarea de clarificări nr.93- 94 Răspuns la Solicitarea de clarificări nr.93-94

I.Referinţa/ Document 1. Upgradrea se va face in alt proiect.
Cerinţele Beneficiarului; 2. Cheltuielile pentru upgradarea sistemului NSS GSM-R nu sunt
Răspuns la solicitările de clarificări Nr. 1.D/2/1643/19.08.2021. incluse in prezenta procedura.
Întrebare
Referitor la cerinţa GSM-R 122 şi răspunsul Beneficiarului la solicitarea de
clarificare 20-21, întrebarea 18 solicităm Beneficiarului în calitate de
proprietar al sistemului core GSM-R:
I .Confirmarea că acesta poate fi upgradat la ultimele versiuni aprobate ale
standardelor EIRENE şi MORANE fără înlocuirea echipamentelor instalate;
2.Pentru a nu distorsiona competiţia între furnizori să provizioneze o sumă
fixă pentru upgradarea sistemului NSS GSM-R.
19
2.Referinţa / Document 1. Upgradrea se va face in alt proiect.
Răspuns la solicitările de clarificări Nr. 1.D/2/1643/19.08.2021. 2. Cheltuielile pentru upgradarea sistemului NSS GSM-R nu sunt
Întrebare incluse in prezenta procedura.
Referitor la răspunsul Beneficiarului la solicitarea de clarificare 20-21,
întrebarea 19 solicităm Beneficiarului în calitate de proprietar al sistemului
core GSM-R:
standardelor EIRENE şi MORANE fără înlocuirea echipamentelor instalate,
fixă pentru upgradarea sistemului NSS GSM-R
3.Referinţa / Document 1. Upgradrea se va face in alt proiect.

Răspuns la solicitările de clarificări Nr. 1.D/2/1643/19.08.2021. 2. Cheltuielile pentru upgradarea sistemului NSS GSM-R nu sunt
Întrebare incluse in prezenta procedura.
Referitor la răspunsul Beneficiarului la solicitarea de clarificare 20-21,
întrebarea 20 solicităm Beneficiarului în calitate de proprietar al sistemului
core GSM-R:
standardelor EIRENE şi MORANE fără înlocuirea echipamentelor instalate;
fixă pentru upgradarea sistemului NSS GSM-R.
4.Referinţa / Document Se menţine răspunsul anterior din solicitarea de clarificare 47,
Răspuns la solicitările de clarificări Nr. 1.D/2/1643/19.08.2021. întrebarea 20 : ,, Nu confirmăm. CFR nu deţine informaţiile
Întrebare necesare accesării sistemului şi efectuării modificărilor necesare şi
Referitor la răspunsul Beneficiarului la solicitarea de clarificare 47, întrebarea din acest motiv nu vi le poate pune la dispoziţie, fiind doar un
20 considerăm că CFR, în calitate de proprietar al sistemului GSM-R NSS, utilizator al sistemului instalat. "
aşa cum a confirmat în răspunsul de clarificare 18 la solicitarea de clarificare
numărul 47, trebuie să asigure accesul antreprenorului la echipamentele deja
instalate în vederea efectuării modificărilor necesare. În acest sens revenim
asupra solicitarii de confirmare.
5.Referinţa / Document Se va respecta documentul Cerinte beneficiar GSM-R, er 3. 7.1. deja
Răspuns la solicitările de clarificări Nr. 1.D/2/1643/19.08.2021. publicat.
Întrebare Antreprenorul are obligaţia conectării sistemului BSS livrat in acest
Răspunsul Beneficiarului la solicitarea de clarificare 20-21, întrebarea 19 nu
20
clarifică necesitatea de echipamente şi lucrări suplimentare pentru sistemul proiect la cele doua MSC existente deja la Bucuresti si Ploiesti
GSM-R NSS aflat în proprietatea CFR. În cazul în care sunt necesare
echipamente şi lucrări suplimentare având în vedere că acestea nu sunt Se vor respecta cerinţele:
acoperite de cerinţele Beneficiarului publicate în prezenta procedură de
achiziţie publică solicităm Cerinţele Beneficiarului pentru acestea. GSM-R 4 Sistemul GSM-R se va conecta cu care-ul realizat
in testul pilot. Conectarea este obligaţia exclusiva a
ofertantului. Orice probleme privind conectarea ( integrarea
cu MSC, echipamente suplimentare de transport sau alte
card-uri din MSC, sau ruterele din site-urile MSC etc) sunt
responsabilitatea ofertantului si doar a ofertantului, CFR nu
va fi implicată în nici un fel în activitatea de interconectare.
Ofertantul va prezenta o declaraţie de conformitate şi modul
Singurele declaraţii permise sunt: conform sau, respectiv,

neconform. "
Din cerinţele publicate este evident că Ofertantul este responsabil

pentru echipamentele suplimentare sau lucrările necesare realizării
interconectării.
6.Referinţa / Document Porturile şi interfeţele care urmează să fie puse la dispoziţie spre a fi
Răspuns la solicitările de clarificări Nr. l.D/2/1643/19.08.2021 utilizate în scopul modernizării link-urilor RC trebuie să fie de tipul
Întrebare E&M - 2/4 fire pentru a asigura comunicaţii tip "conferinţă".
Referitor la răspunsul Beneficiarului la solicitarea de clarificare 37, întrebarea
11, având în vedere că documentele la care se face referire în raspuns nu
conţin informaţiile solicitate revenim cu solicitarea de punere la dispoziţie a
detaliilor şi caracteristicilor tehnice privind tipul porturilor şi interfetelor care
urmează să fie puse la dispoziţie spre a fi utilizate în scopul modernizării link-
urilor RC indicate de către SC Telecomunicatii CFR SA
7 .Referinţa / Document 1. Nu confirmam. Elementele instalaţiilor de semnalizare cuprinse
Răspuns la solicitările de clarificări Nr. l.D/2/1643/19.08.2021 - Solicitarea între km 509+900 şi limita contractuală a Loturilor 1 şi 2 se vor trata
de clarificări nr. 46, Referinţa 2 - pagina 123 în cadrul Lotului 1, cu excepţia elementelor aferente semnalelor de
21
Întrebare intrare din staţia Lugoj.
Conform răspunsului la solicitarea de clarificări nr. 46:
Desigur că elementele din această zonă, a căror stare va fi afişată şi
„ Limita contractuală între loturile 1 şi 2 este la km 509+900 din punct de pe pupitrul de comandă şi control din staţia Lugoj (limită a
vedere al lucrărilor de Instalaţii SCB, respectiv la km 514+485 proiectat Lotului2), trebuie interfaţate între cele două loturi. Această sarcină
(514 +504 existent), din punct de vedere al va reveni Antreprenorului Lotului 1.
lucrărilor de infrastructură feroviară (Linii, poduri, clădirii şi alte 2. În instalaţia de centralizare a staţiei Lugoj se vor controla
construcţii). secţiunile de cale aferente distanţelor IAD, 2AD şi 3AD, instalaţia
Din punct de vedere al instalaţiilor LC, lucrările aferente celor două loturi BAT de la TN km 511 +397, precum şi semnalele de intrare XG şi
se separă la joncţiunea proiectată, la intrarea în stafia Lugoj. Elementele de XGF, ale staţiei.
semnalizare cuprinse între km 509+900 şi limita contractuală a Loturilor 1 3. Lucrările de instalare, testare şi punere în funcţie a
şi 2 se echipamentelor SCB dintre km 509+900 şi km 514+485 se vor
vor trata în cadrul Lotului 1. realiza în cadrul Lotului 1, cu excepţia elementelor aferente
Desigur că elementele din această zonă, a căror stare va fi afişată şi pe semnalelor de intrare în staţia Lugoj.
pupitrul de comandă şi control din staţia Lugoj (limită a Lotului 2), trebuie
interfaţate între cele două loturi. Această sarcină va
reveni Antreprenorului Lotului 1.
Echipamentele respective trebuie furnizate în cadrul lotului 1 si se vor
controla în staţia Caransebeş. "
,, Distanţa Găvojdia - Lugoj aparţine Lotului 1.

Cu toate acestea, lucrările de instalaţii SCB ce se vor executa pe această
distanţă, pentru elementele ce vor fi integrate în instalaţia CE din staţia
Lugoj
se vor oferta în cadrul rubricii aferente staţiei Lugoj (lot 2), respectiv
elementele ce vor fi integrate în instalaţia CE din staţia Găvojdia se vor
oferta în cadrul rubricii aferente staţiei Găvojdia (lot 1)."
Vă rugăm să conformaţi că inţelegerea noastră este corectă:

I.Echipamentele SCB (semnale, circuite de cale/numarătoare de osii,
instalaţii de semnalizare la trecerile la nivel, inductori INDUS!, balize)
aferente zonei cuprinsă între poziţia km. 509+900 (limita ,, . .. din punct
de vedere al lucrărilor SCB") şi poziţia km. 514+485 (limita,, ... din punct
de vedere al lucrărilor de infrastructură feroviară") vor fi cotate si livrate
22
în cadrul Lotului 2;
2.Echipamentele SCB (semnale, circuite de cale/numarătoare de osii,

instalaţii de semnalizare la trecerile la nivel, inductori INDUS!, balize)
aferente zonei cuprinsă între poziţia km. 509+900 (limita,, .. .din punct
de vedere al lucrărilor SCB") şi poziţia km. 514+485 (limita,, ... din punct
de vedere al lucrărilor de infrastructură feroviară") vor fi controlate din
noua instalaţie de centralizare electronica a staţiei Lugoj ce aparţine
lotului 2;
3.Lucrările de instalare, testare şi punere în funcţie a echipamentelor

SCB (semnale, circuite de cale/numarătoare de osii, instalaţii de semnalizare
la trecerile la nivel, inductori INDUS!, balize) aferente zonei cuprinsă între
poziţia km. 509+900 (limita ,, .. .din punct de vedere al lucrărilor SCB") şi
poziţia km. 514+485 (limita ,, ... din punct de vedere al lucrărilor de
infrastructură feroviară") vor fi cotate şi executate în cadrul Lotului 2.
8.Referinţa / Document 1. Nu confirmăm. Elementele de semnalizare cuprinse între km
Răspuns la solicitările de clarificări Nr. 1.D/2/1643/19.08.2021 - Solicitarea 556+080 şi limita contractuală a Lotului 2 se vor trata în cadrul
de clarificări nr. 48, Referinţa 2 - pagina 123 Lotului 2, cu excepţia elementelor aferente semnalelor de intrare în
Întrebare staţia Timişoara Est.
Conform răspunsului la solicitarea de clarificări nr. 48: Desigur că elementele din această zonă, a căror stare va fi afişată şi
pe pupitrul de comandă şi control din staţia Timişoara Est (limită a
„ Echipamentele respective trebuie furnizate în cadrul lotului 1 şi se vor Lotului3), trebuie interfaţate între cele două loturi. Această sarcină
controla în staţia Caransebeş. va reveni Antreprenorului Lotului 2.
Elementele de semnalizare cuprinse între km 556+080 şi limita contractuală 2. În instalaţia de centralizare a staţiei Timişoara Est se vor controla
a Lotului 2 se vor trata în cadrul Lotului 2. secţiunile de cale aferente distanţelor IAD, 2AD şi 3AD, instalaţia
Desigur că elementele din această zonă, a căror stare va fi afişată şi pe BAT de la TN km 565+920, precum şi semnalele de intrare XL şi
pupitrul de comandă şi control din staţia Timişoara Est (limită a XLF, ale staţiei.
Lotului3),trebuie interfaţate între cele două loturi. Această sarcină va reveni 3. Lucrările de instalare, testare ş1 punere în funcţie a
Antreprenorului Lotului 2. " echipamentelor SCB dintre km 556+080 şi km 568+638 se vor
realiza în cadrul Lotului 2, cu excepţia elementelor aferente
Vă rugăm să conformaţi că inţelegerea noastră este corectă: semnalelor de intrare în staţia Timişoara Est.
I.Echipamentele SCB (semnale, circuite de cale/numarătoare de osii,
23
instalaţii
de semnalizare la trecerile la nivel, inductori INDUS!, balize)
aferente zonei cuprinsă între poziţia km. 556+080 (limita ,, .. .din punct
de vedere al lucrărilor SCB") şi poziţia km. 568+638 (limita ,, ... din punct
de vedere al lucrărilor de infrastructură feroviară") vor fi cotate şi livrate
în cadrul Lotului 3;
2.Echipamentele SCB (semnale, circuite de cale/numarătoare de osii,

instalaţii
de semnalizare la trecerile la nivel, inductori INDUS!, balize)
aferente zonei cuprinsă între poziţia km. 556+080 (limita ,, .. .din punct
de vedere al lucrărilor SCB") şi poziţia km. 568+638 (limita,, .. . din punct
de vedere al lucrărilor de infrastructură feroviară") vor fi controlate din
noua instalaţie de centralizare electronică a staţiei Timişoara Est ce
aparţine lotului 3;
3.Lucrările de instalare, testare şi punere în funcţie a echipamentelor

SCB (semnale, circuite de cale/numarătoare de osii, instalaţii de semnalizare
la trecerile la nivel, inductori INDUS!, balize) aferente zonei cuprinsă între
poziţia km. 556+080 (limita,, .. .din punct de vedere al lucrărilor SCB") şi
poziţia km. 568+638 (limita ,, ... din punct de vedere al lucrărilor de
infrastructură feroviară") vor fi cotate şi executate în cadrul Lotului 3.
9.Referinţa / Document
Memoriu SF In anexa la documentaţia economică se specifică faptul că infokiosk-
Întrebare urile se vor amplasa în număr de câte unul în staţiile mari.
Deoarece în cadrul documentaţiei de atribuire nu este specificată clar locaţia In cadrul Loturilor 1 şi 2, staţii mari se consideră numai Caransebeş
sistemelor interactive de informare a publicului călător (infokiosk), vă rugăm şi Lugoj.
să confirmaţi înţelegerea noastră, că aceste echipamente se vor instala doar în
staţiile Caransebeş şi Lugoj (conform articolelor comasate fumizate în cadrul
licitaţiei pentru Loturile 3 şi 4).
Solicitarea de clarificări nr .95- 96 Răspuns la Solicitarea de clarificări nr.95-96

Vă rugam sa ne transmiteţi răspunsurile dumneavoastră, pentru a clarifica I .Confirmam ca procurarea si instalarea automatelor de vanzare a
următoarele aspecte ale Documentaţiei de atribuire: biletelor nu fac obiectul prezentei proceduri. La execuţia lucrarilor
In cadrul Memoriului SF cap 5.3.7.2- EXPUNEREA LUCRĂRILOR se va avea in vedere că, in cadrul prezentei produri de achziţie, sunt
PROIECTATE PE STAŢII, HM ŞI HALTE DE CĂLĂTORI apare incluse lucrarile pentru asigurarea infrastructurii necesare
24
urmatoarea mentiune, in dreptul fiecarei statii CF: funcţionării acestor ehipamente (alimentare cu energie electrica si
• S-au prevăzut sisteme de rezervare şi de plată a tichetelor de călătorie acces la reţeaua de date)
şi eliberarea acestora prin case de bilete, automate de vânzare, telefon 2.Nu este cazul.
sau internet, sau altă tehnologie informaţională.
3.Nu este cazul.
1. Rugam autoritatea contractanta sa confirme ca procurarea si instalarea
automatelor de vanzare a biletelor nu fac obiectul prezentei proceduri.
2. In cazul in care procurarea si instalarea automatelor de vanzare a
biletelor fac obiectul prezentei proceduri va rugam sa puneti la
dispozitia ofertantilor fisele tehnice ale acestora.
3. In cazul in care procurarea si instalarea automatelor de vanzare a
biletelor fac obiectul prezentei proceduri va rugam sa precizati
numarul acestora pentru fiecare statie CF.
Nota: Solicitari/e de clarificare numerotate de forma „ n" - ,. n+ I" au fost postate o singură dată în cadrul prezentului răspuns consolidat, fiind clarificari identice pentru ambele
loturi.
Avand in vedere soli citarile de clari fi cari de mai sus, operatorii economici vor elabora ofertele cu respectarea cerintelor din caietele de sarcini
si a scenariului/ tehnico-economic optim recomandat prin Studiul de Fezabilitate publicat in cadrul anuntului de participare. Toate specificatiile tehnice
la care se face referire în prezentul raspuns consolidat sunt însotite de mentiunea „sau echivalent".
DIRECTOR GENERAL
Ioan PINTEA
Director Genera,lAdi-,/~iecte cu Finanţare Externă

t ·~ .·
Monic~ ~ EANU
Şef serviciu Serviciul Achizitii Sectoriale Director Direcţia Pregătire Proiecte

şi Contracte cu anţare Externă cu Finanţare Externă
Iulia STA Manuela BADEA
~l_f_u_
25
0C SM-CM-AFER
COMPANIA NAŢIONALĂ DE CĂI FERATE„CFR"-S.A. SR l N [SO 9001:20Cl!
BUCUREŞTI , ROMÂNIA Certif cat SMC Nr_ 301
SR H ISO 14001:2005
Registrul Comertului J / 40 / 9774 / 1998 , CUI : R 11054529 Cer ificat SMC 114
Bucuresti, Bd. Dinicu Golescu nr.38, sect.1, cod postal: 010873
Tel.:02131924 00; Fax: 02131924 01; Tel CFR: 122001 Fl
Serviciul Achiziţii Sectoriale şi Contracte cu Finanţare Externă Tel: +40 372843221 Fax: +40 213158549 Tel.CJ'R. 122.986; 122204
Nr. 1.D/2/ 209::ţ. I O(. 10.2021
RĂSPUNS Ia Solicitările de clarificări nr.4

o Lot 1: Proiectare şi Execuţie lucrări aferente obiectivului de investiţii "Modernizarea liniei feroYiare Caransebe~
o Lot 2: Proiectare şi Execuţie lucrări aferente obiectivului de investiţii "Modernizarea liniei feroYiare Caransebe~
Avand in vedere Volum mare de informatii aferente ofertei transmis in cadrul Conform eratelor publicate in cadrul ar,untului de participare,
raspunsurilor consolidate din datate de 19, 20.08.2021 si a raspunsului consolidat entitatea contractanta a prelungit termenul limita de depunere a
din data de O1.09.2021 prin care s-au facut anumite modificări faţă de ofertelor cu 78, de zile fata de termenul limita initial de depunere a
informaţiile deja existente COROBORAT cu art 62. alin 2 din HG 394/2016 va ofertelor.
rugam sa extindeti termenul de depunere al ofertei cu minim 30 de zile, timp
necesar pentru a finaliza studierea tuturor documentelor transmise si pregatirea
ofertei,
Având în vedere că informaţiile privind Graficul de execuţie pentru loturile 1 şi 2 cu Conform eratelor publicate in cadrul ar-untului de participare,
defalcarea liniilor existente afectate, au fost publicate în data de 15/09/2021, fiind entitatea contractanta a prelungit termenul limita de depunere a
1
aceste informaţii necesare pentru planificarea execuţiei lucrărilor, solicităm o ofertelor cu 78, de zile fata de termenul limita initial de depunere a
prelururire a termenului de deounere a ofertei cu cel puţin 45 de zile. ofertelor.
A vand in vedere Volum mare de informatii aferente ofertei transmis in cadrul Conform eratelor publicate in cadrul anuntului de participare,
raspunsurilor consolidate din datale de 19, 20.08.2021 si a raspunsului consolidat entitatea contractanta a prelungit termenul limita de depunere a
din data de 01.09.2021 prin care s-au facut anumite modificări faţă de informaţiile ofertelor cu 78, de zile fata de termenul limita initial de depunere a
deja existente coroborat cu art 62. alin 2 din HG 394/2016, cat si clarificarile din ofertelor.
data de 15.09.2021, va rugam sa extindeti termenul de depunere al ofertei cu
minim 30 de zile , timp necesar pentru finalizarea ofertei. Cu consideratie.
Rugam Autoritatea Contractanta sa inteleaga ca datorita faptului ca prezentul Conform eratelor publicate in cadrul anuntului de participare,
contract este de tipul „Proiectare si Executie" si coroborat cu nivelul scazut al entitatea contractanta a prelungit termenul limita de depunere a
detaliilor oferite in aceata faza, operatorii economici se vor regasii in ofertelor cu 78, de zile fata de termenul limita initial de depunere a
imposibilitatea finalizarii si transmiterii ofertelelor pentru aceasta procedura. ofertelor.
Numarul redus de ofertanti, astfel rezultat, va avea un puternic impact negativ
asupra competitivitatii ofertelor, dar si asupra pretului final al contractului.
De aceea, rugam autoritatea contractanta sa accepte decalarea termenului de
depunere a ofertelor cu 30 de zile.

A vand in vedere volumul mare de informatii aferente ofertei transmise in cadrul Conform eratelor publicate in cadrul anuntului de participare,
raspunsurilor consolidate, ultimul raspuns fiind transmis in data de 15.09.2021 entitatea contractanta a prelungit termenul limita de depunere a
prin care s-au facut anumite modificări faţă de informaţiile deja existente ofertelor cu 78, de zile fata de termenul limita initial de depunere a
coroborat cu art 62. alin 2 din HG 394/2016, cat si faptul ca recent numarul ofertelor.
cazurilor de Covid-19 a crescut considerabil, va rugam sa extindeti termenul de
depunere a ofertei cu minim 30 de zile , timp necesar pentru finalizarea ofertei. Cu
considerare.
In Capitolul 3.4 Ipoteze şi Riscuri, din Caietul de Sarcini, se Costul aferent cercetării arheologice pre'tentive trebuie luat în
mentioneaza in punct "f' urmatoarele riscuri: considerare la elaborarea ofertei. În cadrul documentaţi~i de
f. Risc: descoperirea unor vestigii arheologice sau similare, care, în mod atribuire a lucrării au fost cuprinse suficJ ente informaţii privind
rezonabil, nu ar fi putut fi prevazute de un antreprenor diligent la data cercetarea arheologică ce trebuie efectuată în unnătoarele faze de
depunerii Ofertei implementare a proiectului (a se analiza Raportul de diagnostic
2
M5suri: Entitatea Contractanta va acorda sprijin instituţional arheologic preliminar, Acordul de mediu, avizele direcţiilor judeţene
Antreprenorului/Contractantului conform prevederilor contractuale şi legislaţiei în de cultură, Specificaţiile Tehnice şi în special anexa 4, la acestea).
vigoare.
Dupa analiza "Raport de diagnostic arheologic preliminar", va rugan sa clarificati
daca, in cazul in care pe parcursul derul5rii contractului sunt decoperite vestigii
arheologice care obliga la realizarea Cercetare arheologice preventive, şi având în
vedere ca ne aflam într-un contract de proiectare şi execuţie, cine va suporta costul
aferent acestei lucrarii?
Referinta 1 Cerinta a fost corectata, in acest sens a fost publicata erata nr:
LOT 1 - Prevederile fişei de date Capitolul III.1.3 .a) Capacitatea tehnică şi/sau EN1031447 din data 28.09.2021.
profesională- Diplome de studii şi calificări profesionale
Intrebare
În conformitate cu prevederilor Ordinului MT nr. 290/2000 privind admiterea
tehnică a produselor şi/sau serviciilor destinate utilizării în activităţile de
construire, modernizare, întreţinere şi de reparare a infrastructurii feroviare şi a
materialului rulant, pentru transportul feroviar şi cu metroul, pentru servicii de
proiectare şi execuţie lucrări în domeniul infrastructurii feroviare, operatorii
economici vor prezenta autorizaţii/ agremente AFER valabile la momentul
prezentării. [... ]
[... ] Documentele suport DUAE sunt: Autorizaţiile/ agrementele AFER pentru:
[... ]
[.. .]-Lucrări de întreţinere şi reparaţii curente la instalaţii de telecomandă şi
semnalizare, telemecanică, panouri şi pupitre de comandă în DEF, sistemele de
conducere automată şi achiziţie de date, software[ ... ]",
Coroborat cu
Obiectivul investiţie de modernizare a liniei feroviare precum şi cu specificul
lucrărilor care nu include lucrări de întreţinere sau de reparaţii,
Vă rugăm să ne confirmaţi că Agrementul AFER menţionat anterior nu este
necesar execuţiei prezentei proceduri şi să transmiteţi o erată la Fişa de Date prin
care acesta este eliminat din cerinţe.
Referinta 2 Cerinta a fost corectata, in acest sens a fost publicata era ta nr:
LOT 2 - Prevederile fişei de date Capitolul III.1.3.a) Capacitatea tehnică şi/sau EN1031447 din data 28.09.2021.
3
profesională- Diplome de studii şi calificări profesionale
Intrebare
„În conformitate cu prevederilor Ordinului MT nr. 290/2000 privind admiterea
tehnică a produselor şi/sau serviciilor destinate utilizării în activităţile de
construire, modernizare, întreţinere şi de reparare a infrastructurii feroviare şi a
materialului rulant, pentru transportul feroviar şi cu metroul, pentru servicii de
proiectare şi execuţie lucrări în domeniul infrastructurii feroviare, operatorii
economici vor prezenta autorizaţii/ agremente AFER valabile la momentul
prezentării. [... ]
[... ] Documentele suport DUAE sunt: Autorizaţiile/ agrementele AFER pentru:
[... ]
[... ]--Lucrări de întreţinere şi reparaţii curente la instalaţii de telecomandă şi
semnalizare, telemecanică, panouri şi pupitre de comandă în DEF, sistemele de
conducere automată şi achiziţie de date, software[ ... ]
[... ]-Lucrări de întreţinere şi reparaţii curente la instalaţiile de iluminat interior şi
exterior în gări, şi elementele componente: tablou de distribuţie, siguranţe
fuzibile, transformator tensiune[ ... ]",
Coroborat cu
Obiectivul investiţie de modernizare a liniei feroviare precum şi cu specificul
lucrărilor care nu include lucrări de întreţinere sau de reparaţii,
Vă rugăm să ne confirmaţi că Agrementele AFER menţionate anterior nu sunt

necesar execuţiei prezentei proceduri şi să transmiteţi o erată la Fişa de Date prin
care acestea sunt eliminate din cerinţe.
Solicitarea de clarificări nr.108 Răspuns la Solicitarea de clarificări nr.108- - - - - - - - - - - - - ,
In ultima versiune a Anexei nr. 1 a Formularului de oferta Lot 1, prezentata în Podeţele amplasate la km 475+366, km 475+850, km 481+961, km
Clarificare din data 28.06.2021 cu anexe, am sesizat unele neconcordanţe în 484+154, km 500+o50, km 513+302 sunt cuprinse în proiect. A se
legatura cu documentaţia pe care va rugam sa ne le clarificaţi: vedea memoriul studiului de fezabilitate, listele cu cantWiţi de
In Capitolul 3. Poduri, Poduri, Podete si Pasaj, urmatoarele Podete nu sunt lucrări estimate, precum şi piesele desenate (planurile de situaţie în
reflectate dar în documentaţia de proiect exista Experţize tehnice, care care structurile respective sunt figurate special ca lucrări proiectate,
recomanda executarea de diverse lucrari şi/sau înlocuirea cu o noua structura: precum şi planşele specifice obiectului "Poduri, podeţe şi pasaje
• Podet km existent 475+366 denivelate").
• Podet km existent 475+850 În cazul podeţului de la km 484+323, precizăm că acesta se află în
• Podet km existent 481 +961 linia curentă Zăgujeni - Căvăran, în timp ce odeţul de la km
4
• Podet km existent 484+ 154 484+154 se va situa în staţia (halta de mişcare) Zăgujeni. Astfel că,
• Podet km existent 500+050 în cazul staţiei Zăgujeni, în loc de "484+323'' se va citi "484+ 154".
• Podet km existent 513+302 În cazul pasajului superior peste CF proiectat pe DJ 584, poziţia
Pe de alta parte, Podetul existent la km 484+323 apare de doi ori in cadrul kilometrică 513+273 se referă la traseul e '{istent al căii ferate, în
documentatia (Statia Zagujeni si Interval Zagujeni-Cavaran), va rugam sa timp ce poziţia kilometrică 513+258 se referă la traseul proiectat al
ne clarificaţi acest aspect. căii ferate.
De asemenea, pentru Pasajul km 513+273 - va rugam sa ne clarificaţi poziţia
kilometrica corecta, deoarece în Memoriu Studiului Fezabilitate şi în planuri
pare a fi situat la km 513+258.
Solicitare de Clarificare Nr. 1 La elaborarea ofertei, lucrarile de suprastructura cu materiale
Referindu-ne la reutilizarea materialelor semi bune ale suprastructurii, in semibune vor fi corelate cu profilurile transversale, si, informativ,
particular la "traverse semi bune" (dar in general pentru toata suprastructura cu listele de cantităţi şi Anexa 1 la documemaţia economică
„semi-buna"), va rugam sa precizati daca este corect cat este descris in caietul de Ofertanţii îşi vor stabili oferta în baza propiilor calcule, operaţi uni,
sarcini si Specificaţiilor. Adica: estimări.
" ... realizarii prismei caii liniile curente, directe din staţii si de primire-
expediere, unde se va folosi piatra sparta noua; pentru restul liniilor se va
folosi piatra sparta noua si piatra sparta recuperata din cale, dupa ce a fost
ciuruita si spalata".
Mai mult daca este corect ca:
,,Lucrarile de refactie la liniile respective se vor realiza numai cu materiale
semibune",
(LOT 1 & LOT 2)
Solicitare de Clarificare Nr. 2 Precizăm că la momentul actual, există montate în cale pe reţeaua
In urma analizarii specificatiilor si a raspunsurilor de clarificare emise de catre CFR astfel de sisteme de prindere.
Autoritatea Contractanta, referitoare la prinderile cu dublu nivel de elasticitate si Pe de altă parte, în cadrul lucrărilor de execuţie, pentru
traversele aferente si a verificarii bazei de date a AFER, am constatat ca nu exista implementarea proiectului, dacă va fi necesară omologarea unor
furnizor feroviar care sa aiba omologare pentru aceste produse si nici furnizori astfel de produse feroviare, costurile unei astfel de activităţi vor fi
care sa fi obtinut un agreement tehnic in baza unei specificatii de produs elaborate suportate de către Contractant.
de catre CFR. In conformitate cu prevederile Ord. 290/2000, produsele feroviare Prin urmare, elementele de prindere cu dublu nivel de elasticitate şi
critice, categorie in care se incadreaza ansamblul prindere traversa, trebuie traversele aferente, se vor utiliza în cadrul proiectului, iar
achizitionate numai de la furnizori feroviari care detin omologare sau de la omologarea acestora se va realiza, pe baza kgislaţiei în vigoare, la
furnizori care detin agrement tehnic. momentul omologării.
ln aceste conditii, va solicitam sa clarificati cum pot fi ofertate si ulterior furnizate Contractantul împreună cu furnizorul elementelor de suprastructură
5
aceste produse, in conditiile legii ? au obligaţia întocmirii documentaţiei şi obţinerii agrementelor
ln functie de raspunsul Dvs la intrebarea de mai sus, va rugam sa definiti fara tehnice AFER.
echivoc ,,zonele urbane" pe care prinderile cu dublu nivel de elasticitate trebuie Studiul de fezabilitate este prezentat cu titlu informativ. Ofertanţii
instalate, respectiv sa indicati intervalele kilometrice aplicabile. îşi vor stabili oferta în baza propiilor calcule, operaţiuni, estiml1ri.
(LOT 1 & LOT 2) Zona urbană reprezintă tronsonul de cale ferată ce este apmplasat în
intravilanul localitătiJ-or.
Solicitare de Clarificare Nr. 3 Aşa cum este prevăzut în Sub-Clauza 49 .1 d Ln Condiţiile Generale,
Cu referire la Sub-Clauza 49 .1 din Conditiile Generale ale Graficul de Eşalonare a Plăţilor va detalia modalităţile în care
Contractului, care prevede ca: Pre/ul Contractului. cu această sumă forfetară va fi plătită. Aceste modalităţi vor include:
excepţia Sumelor Provizionate, reprezinta o suma (a) defalcarea sumei forfetare în sume sau procente aferente unor
forfetara' . Precum si ca: părţi de Lucrări sau unor faze de proiectare şi/sau execuţie a
,,Cu excepţia cazurilor expres prevazute in Condiţiile Contractuale, Lucrărilor;
Antreprenorul nu va fi indreptaţit sa solicite o creştere a sumei forfetare (b) stabilirea condiţiilor în care fiecare parte de Lucrări sau fază
invocând motivul ca lucrarea sau serviciul a necesitat mai multa munca sau a de proiectare şi/sau execuţie a Lucrărilor va deveni plătibilă.
costat mai mult decât anticipat iniţial, şi, de asemenea, Beneficiarul nu va fi
indreptaţit sa solicite o diminuare a preţului fo,fetar invocând motive opuse În scopul emiterii Certificatelor de Plată, Supervizorul va aplica
celor menţionate mai sus". Sub-Clauza 49.2 din Condiţiile Generale.
Si avand in vedere ca pretul contractului (suma forfetara) este defalcata pe Noţiunea de compensare a sumelor între cat•~goriile de lucrari
categorii de lucrari conform Anexei nr. 1 la Formularul de Oferta (graficul de incluse in graficul de esalonare a plăţilor poate fi luată în
esalonare a platilor). considerare de către Supervizor ca rezultat direct al aplicării de către
Va rugam sa confirmati ca pe parcursul derularii contractului se va accepta acesta, a metodelor de evaluare a valorii contractuale a Lucrărilor
compensarea sumelor intre categoriile de lucrari incluse in graficul de esalonare executate, în conformitate cu Sub-Clauza 49.2.
a platilor, cu conditia ca valoarea totala (adica pretul contractului, suma
forfetara) sa ramana nemodificata. Mentionam faptul ca astfel de compensari
nu sunt interzise de Contract.
(LOT 1 & LOT 2)
Solicitare de Clarificare Nr. 4 Dotările în ceea ce priveşte Organizarea de ~:antier, se vor stabili de
Va rugam confirmati ca dotarile organizarii de santier mentionate la paginile către Contractant, în funcţie de necesităţile sale.
757 77 din Acordul de Mediu nu sunt obligatorii, structura si dotarile OS Pentru dotări cu un impac mai mare asupra Mediului, decât cel~
ramanand la latitudinea ofertantului/antreprenorului. Exemple de dotari prevăzute deja în Acordul de Mediu, Contraetantul va avea obligaţia
mentionate in Acordul de Mediu: containere dormitor 8-12 bucati, numar de de a solicita modificarea actului de reglementare emis deja de către
angajati in organizarea de santier intre 30 si 120, statie fabricare mixturi autoritatea competentă pentru Protecţia Mediului.
asfaltice, statie fabricare betoane etc.
Va rugam confirmati ca obligatia Antreprenorului se reduce doar la respectarea
6
masurilor de protectie a mediului prevazute in Acordul de Mediu in ce priveste
organizarea si functionarea OS.
(LOT 1 & LOT 2)
Solicitare de Clarificare Nr. 5 Confirmăm, contractantul va oferta monitori zarea mediului şi
In Acordul de Mediu sunt prezentate programe de monitorizare a mediului si biodiversităţii
în perioada de executie .
biodiversitatii in fazele de Executie, Operare si Dezafectare. Va rugam sa
confirmati faptul ca Ofertantii trebuie sa oferteze monitorizarea doar pentru
faza de Executie.
(LOT 1 & LOT 2)
Solicitare de Clarificare Nr. 6 Avand in vedere tipul contractului respectiv proiectare si executie,
In formularul T Propunerea Tehnica, partea II Lucrari - formular 11, se solicita entiteatea contractanta nu impune o lista de echipamente ramanand
"informatii in legatura cu echipamentele incluse in lucrare <lupa expirarea la latitudinea ofertantilor completarea listei cu echipamentele pe care
perioadei de garantie". acestia le considera necesar a fi utilizate in n:alizarea obiectului
Va rugam sa clarificati la care echipamente se face referire. Cererea este foarte contractului.
vagă şi aproximativă, nereferindu-se nici la tipurile de lucrari, nici la gradul de
detaliu la care ofertantii trebuie sa se îndrepte pentru identificarea tipului
echipamentelor. Va rugam sa puneti la dispozitia ofertantilor lista
echipamentelor pentru care trebuie sa furnizam informatiile solicitate.
(LOTl & LOT2)
Solicitare de Clarificare Nr. 7 Costurile verificarii sunt în sarcina Antreprenorului. Verificarea si
Va rugam sa confirmati ca Autoritatea Contractanta/Beneficiarul, va executa testarea sunt în responsabilitatea Antreprenorului.
masuratorile de verificare a geometriei caii de rulare, in vederea receptiei, cu
echipamente si personal propriu, acest test nefiind in sarcina Antreprenorului.
(LOT 1 & LOT 2)
Solicitare de Clarificare Nr. 8 În planurile de situaţie nu sunt evidenţiate segmentele de panouri
In memoriu sunt prezentate pozitiile kilometrice ale panorilor fonoabsorbante, va fonoabsorbante, deoarece s-a considerat că este o informaţie
rugam sa clarificati de ce in planse nu sunt evidentiate si daca s-a tinut cont in redundantă. La stabilirea amprizei traseului, amplasarea panourilor
ampriza traseului. fonoabsorbante a fost luată în considerare.
Solicitare de Clarificare Nr. 9 Studiul de Fezabilitate care include şi documentaţia economică a
Conform ultimilor date privind cresterea semnificativa a preturilor la fost aprobat prin hotarare de guvern. La data prezentei nu este
materialele din constructii consideram ca ar fi necesara o actualizare a disponibilă baza legală pentru actualizarea valorii estimate pentru
documentatiei economice a proiectului pentru anul 2021. procedurile de achiziţie în derulare, ci numai pentru contractele
semnate.
7
Solicitare de Clarificare Nr. 10 A se vedea răspunsul la solicitarea de clarificări nr.15, întrebarea
Va rugam sa mentionati unde se vor folosi aparatele de cale cu raze R=l200m, nr.20, reluat mai jos.
760m si 300m care sunt precizate in memoriu si caietul de sarcini. Tipul Razele aparatelor de cale sunt evidenţiate prin înscrierea tangentelor
aparatului nu este marcat in planul de situatie. acestora în schiţele staţiilor şi în schiţele de semnalizare.
Tot în schiţele de semnalizare sunt evidenţiate şi schimbătoarele de cale cu

inimă mobilă.
Solicitare de Clarificare Nr. 11 Pe liniile directe din fiecare statie si halta de rniscare.
Va rugam sa precizati pe ce linii se aplica solutia cu prindere dublu nivel de
elasticitate.

Va rugam sa ne specificati ce fel de sudura s a folosit pentru realizarea caii fara nr.19, reluat mai jos.
joante. Alegerea tipului de sudura este in sarcina Contractantului, prin tehnologia
deexecutie propusa. Conditia este ca acest tip de sudura sa respecte
reglementarile tehnice specifice si sa fie agrementata AFER.
Va rugam sa mentionati lungimea minima a cupoanelor pentru fiecare tip de sina. nr.4, reluat mai jos.
Lungimea minimă admisă pentru cupoanele de şină este conform
reglementărilor specifice, , atât pentru cale cu jcante respectiv Instrnctia
nr. 314, cât şi pentru cale fără joante, respectiv Instructia nr.341.
Solicitare de Clarificare Nr. 14 Se menţine soluţia din profilurile transversah
Pentru intervalele 491 +750 - 494+o00 ; 518+o00 - 522+200; 548+200 -
550+700, pe planul de situatie sunt santuri figurate, pe cand in profilul tip
aplicabil acelei zone nu au fost prevazute santuri. Va rugam clarificati.
Solicitare de Clarificare Nr. 15 Lucrările cuprinse pe liniile din Triaj Caransebeş, sunt cuantificate în
Va rugam sa clarificati situatia prinvind liniile 1A-5A din Triajul Caransebes. documentaţia SF şi descrise în articolul "Lucrări de menţinere a
Care sunt operatiunile ce trebuiesc aplicate asupra acestor linii. traficului feroviar în perioada de execuţie" din Anexa 1 la
)-- ---~
documentaţia economică - Descriere articole pret.
J
---
2.1.1
-I TerasamentcCF
-
stat'_ Caransebeş
- rWllnil1e 1A-5A' \ )
Solicitare de Clarificare Nr. 16 Sistemul de scurgere a apelor pluviale se va detalia la următoarea fază
In Statia Caransebes, la linia 1, pe zona peroanelor, in PT drenul este pozitionat de proiectare, astfel ca întreaga platformă de cale ferată să fie drenată
pe partea dreapta a liniei, in timp ce in PS se observa ca drenul figureaza pe de apele meteorice.
8
partea stanga a liniei 1, astfel realizandu-se conexiunea cu drenul aferent liniei II
la capatul peronului. Va rugam clari:ficati care este pozitia corecta a drenului de
la linia 1.
Solicitare de Clarificare Nr. 17 Drenul se va amplasa pe partea stângă a linid 1.
In Statia Gavojdia, la linia 1, pe zona peroanelor, in PT drenul este pozitionat Sistemul de scurgere a apelor pluviale se va detalia la următoarea fază
pe partea stanga a liniei, in timp ce in PS se observa ca drenul figureaza pe de proiectare, astfel ca întreaga platformă de cale ferată să fie drenată
partea dreapta a liniei 1. Va rugam clarificati care este pozitia corecta a de apele meteorice.
drenului de la linia 1.
Solicitare de Clarificare Nr. 18 Lucrările cuprinse pe liniile din Triaj Caransebeş, sunt cuantificate în
Referitor la Triajul din statia Caransebes, in documentatie se evidentiaza faptul documentaţia SF şi descrise în articolul "Lucrări de menţinere a
ca :" ... in cadrul proiectului sunt cuprinse lucrari de reparatii la suprastructura traficului feroviar în perioada de execuţie" din Anexa 1 la
caii ... , atat pentru cele 5 linii (grupa A) cat si pentru aparatele de cale din documentaţia economică - Descriere articole pret.
capetele acestei grupe". In urma analizarii documentatiei economice nu au fost
gasite articole pentru aceste tipuri de lucrari (reparatii). Va rugam clarificati.
~ fel!IK.'al:97llJTPllllnl'nr.,1llrlilli:Gpa!Ull:;mJ~e oe pe li I WII<! CF ZJIIK, pe 1a I m1 ~.MJ;S=
au prevăzut două diagonale paralele la R2 Glogovăţ.
un asp~t foarte ~ t at praectul nreprezintă rapM că pentru aslgurclrea fllJefl\el circulaţie
lrenUli!or de călâton şi malfâ pe durata exeru\lel lucrărilor de Implementare aproiectului de mod=
· 'erovlar caransebeş - Timlşoara - Arad, va 1i necesară erectuarea de reparalff i - · le
r~ i Ranaţ, datftind faptul că tronsonul vizat pentru modernizare este arrc:,lasat pe llnie •
1<11 ii ... .,, ""'"'ea sau derularea ai mari intârzlen a trafiailu! ferO\liar va duce la pil!fderea dÎell\llor, de cele
mai multe ori aceasta fiind Ireversibilă.
Din acest motiv, în cadrul acestul pmieci au fost cuprinse lucrări de reparap1la suprastructura că.li şi la
__,
IFTE în cele doua lriaJe. in modul următor.
- ln ~ Tri~ grupa A (5 llnii), oclusiv zonele smmbăl.oarelor de cale de la capetele acestei
grupe, ptec\Jmş 111\la de ooonre a ~rupel B(circulape dintre grupa Aşi Zagujeni - l11ia 122).
-În Ronal Triai, grupa A (4 linii). inclusiv zonele schirnbâtoareklf de cale de la capelele acestei oruPE!.
precum şi tinia de ocoire a!lfl4)E!I B(drcuaţle dlrt'e grupa Aşi ranificaţia Ronat Trtaj, pe llnla 133).
---5..'.U .Ul8l.lEBJ.DUMIIBI SI QASAJ~
Solicitare de Clarificare Nr. 19 La ofertare, se va lua în considerare numerotcJrea figurată pe schiţa

In cap Y al statiei Caransebes exista necorelari intre numerele aparatelor de cale staţiei şi schiţa de semnalizare.
proiectate, intre PS si schita statiei. În fazele următoare de implementare a proiectului aparatele de cale se
vor numerota în funcţie de planşele ce vor fi aprobate.
Solicitare de Clarificare Nr. 20 Liniile ce lipsesc din ridicarea topografică sunt fie îngropate, fie au
In statia Gavojdia lipseste in ridicarea topo linia 6 ex conform schita statie. fost demontate, însă nu au fost încă radiate din evidenţe.
9
Lipsesc linii existente secundare si in alte statii.
Solicitare de Clarificare Nr. 21 La liniile din grupa Terminal (staţia Caransebeş) şi la liniile de acces
Va rugam sa specificati ce tipuri de lucrari sunt prevazute pentru grupa de linii în IRV (aceeaşi staţie) se vor realiza lucrări d,~ ripare, nivelare,
Tl, T2, T3, precum si liniile spre IRV din statia Caransebes. completare cu piatră spartă, înlocuire traverse (numai de lemn) şi
material mărunt de cale.
Solicitare de Clarificare Nr. 22 Mixturile asfaltice vor fi actualizate conform normativelor în vigoare
Având In vedere că Normativul AND-605 ''Normativ privind mixturile asfaltice la data întocmirii proiectului tehnic şi a <letali ilor de execuţie.
executate la cald. Condiţii tehnice de proiectare, preparare şi punere In operă a
mixturilor asfaltice" a fost actualizat in februarie 2018, va rugam sa clarificati
daca pentru straturile asfaltice din componenta structurilor rutiere se va tine
seama de prevederile normativului care era in vigoare la data intocmirii
proiectului (conform detalii proiect) sau cel actualizat.
Solicitare de Clarificare Nr. 23 Nu există un plan de situaţie special întocmii: pentru modificarea
Referitor la devierea drumului national DN6, vă rugăm să transmiteti planul de profilului longitudinal al DN 6, pe zona KM 462+750 -463+550.
situatie aferent plansei "02. Profil longitudinal refacere drum national DN6 KM Planul de situaţie pus la dispoziţie conţine o soluţie tehnică de deviere
462+750 - 463+550", deoarece acesta lipseşte din documentatie. Mentionăm că a DN6, la care, între timp s-a renunţat. Rugăm a se observa faptul că
planul de situatie pus la dispozitie in format dwg nu este corelat cu profilul planşa în cauză, în halta de mişcare Zăgujeni, sunt figurate cinci linii,
longitudinal din format pdf. în loc de trei.
Documentatia privind lucrarile pe sectorul DN6 se va actualiza la
următoarea faza de proiectare, prin respectarea avizului CNAIR
privind sistematizarea intersectiei (benzile de accelerare/descelerare),
respectiv încadrarea între limitele reduse ale proiectului prevăzute în
profilul longitudinal.
Referitor la devierea drumului national DN 6, In avizul CNAIR este mentionat profilului longitudinal al DN 6, pe zona KM 462+750 - 463+550.
că proiectul de deviere se va desfă.sura Intre km 462+500 şi 463+600. În Planul de situaţie pus la dispoziţie conţine o soluţie tehnică de deviere
documentatia pusă la dispozitie In format PDF, In plansa "02. Profil a DN6, la care, între timp s-a renunţat. Rugăm a se observa faptul că
longitudinal refacere drum national DN6 KM 462+750 - 463+550" s-a planşa în cauză, în halta de mişcare Zăgujeni, sunt figurate cinci linii,
constatat că lungimea devierii este mai mica decât In avizul CNAIR. Vă rugăm în loc de trei.
sa clarificati această situatie. Mentionam că punctul de vedere al D.R.D.P. Documentatia privind lucrarile pe sectorul DN6 se va actualiza la
Timişoara specifică Inceperea devierii de traseu anterior km 462+700. următoarea faza de proiectare, prin respectarea avizului CNAIR
10
Referitor la lucrările de siguranta circulatiei pentru devierea drumului national profilului longitudinal al DN 6, pe zona KM 462+750 -463+550.
DN6, vă transmitem că spatiul de parapete In zona podetului şi In zona de Planul de situaţie pus la dispoziţie conţine o soluţie tehnică de deviere
paralelism nu este reprezentată pe planul de situatie, In conformitate cu profilul a DN6, la care, între timp s-a renunţat. Rugăm a se observa faptul că
transversal tip. Vă rugăm sa ne confirmati că limita cadastrală cuprinde si planşa în cauză, în halta de mişcare Zăgujeni, sunt figurate cinci linii,
aceaste lucrări şi dacă acestea au fost cuantificate in devizul general. în loc de trei.
Documentatia privind lucrarile pe sectorul DN6 se va actualiza la
următoarea faza de proiectare, prin respectarea avizului CNAIR
Confirmam ca limita cadastrală cuprinde si aceste lucrări.
Confirmăm că aceste lucrări au fost cuantificate in devizul genural.
Solicitare de Clarificare Nr. 26 Nu este necesar avizul CNAIR pentru construirea pasajului de pe
Referitor la Pasaj superior pe strada Banatului (DN58A), vă rugam sa ne strada banatului, municipiul Lugoj. A se analiza prevederile OUG
transmiteti dacă exista aviz obtinut deorece in avizul CNAIR cu nr. 92/96217 din nr.43/2007.
13.12.2017 nu se mentionează nimic despre acest drum national.
Solicitare de Clarificare Nr. 27 Structura trotuarelor adiacente drumurilor colectoare se va detalia la
Referitor la Pasaj superior pe strada Banatului (DN58A), vă rugam sa ne urmatoarea faza de proiectare, fiind o problemă de detaliu minor, în
transmiteti alcătuirea structurii trotuarelor adiacente drumurilor colectoare. raport cu întregul proiect.
Solicitare de Clarificare Nr. 28 Descrierea sistemului constructiv a drum.ulm de întreţinere este

Referitor la drumurile de Intretinere aferente căii ferate, va rugăm să ne prevăzută în documentaţia de atribuire, Anexa I la documentaţia
clarificati asupra alcatuirii structurii rutiere, asupra solutiilor tehnice aplicate la economică (Descriere articole).
traversarea emisarilor şi dacă acestea au fost cuantificate in devizul general. La traversarea emisarilor se va aplica o soluţie tehnică ce presupune
utilizarea de anrocamente pentru structura drumului tehnologic.
Confirmăm că aceste lucrări au fost cuantificate in devizul general.
Solicitare de Clarificare Nr. 29 Trecerile la nivel se vor amenaja cu respectare prevederilor din
Referitor la trecerile la nivel, va rugam sa clarificati pe ce lungime se vor amenaja, Instrucţia 314, respectiv SRI 244-1.
avand in vedere ca la mai mult de jumatate din numarul acestora, diferenta de nivel Lungimea pe care se vor efectua lucrarile pe zona trecerilor la nivel
intre niveleta proiectata si cea existenta este cuprinsa intre 1.00m si 2.00m, iar pe se vor detalia la următoarea fază de proiectare.
planurile puse la dispozitie nu sunt informatii in acest sens. Vă rugăm sa ne Confirmăm faptul că lucrările au fost cuprin:,e atât în limita
confirmaţi că limita cadastrală cuprinde si aceaste lucrări şi dacă acestea au fost cadastrală cât şi pe domeniul public.
cuantificate in devizul general Lucrările sunt incluse în devizul general.
11
Solicitare de Clarificare Nr. 30 Capitolele din Anexa nr. 1 la Formularul de <)ferta Lotl&2 sunt în
Referitor la Capitolele din Anexa nr. 1 la Formularul de oferta Lot1&2 în concordanţă cu Graficul de execuţie estimat la nivel de Studiu de
concordanta cu Capitolele din Anexa 1 la documentatia economica, va rugam Fezabilitate, pe baza căruia au fost stabilite punctele de
sa clarificati de ce aceste capitole nu corespund intre ele, astfel se creeaza referinţă/jaloane şi termenele maxime aferente menţionate în Caietul
confuzie si nu se pot identifica exact valorile care trebuie cotate în Anexa nr. 1 de sarcini.
la Formularul de oferta Lot1&2 Anexa 1 la Documentaţia economică reprezintă o detaliere a
costurilorpe care elaboratorul Studiului de F •~zabilitate le-a avut în
vedere la estimarea valorii investiţiei.
Solicitare de Clarificare Nr. 31 Toate categoriile de lucrări ce nu se regăsesc în Formularul de
În conformitate cu „Anexa nr.I la Formularul de Ofertă Lotl ", publicat în Ofertă se vor include în ofertă, la rubrica nr.14, "Alte cheltuieli
clarificarea din 28.06.2021 prevăzute de HG 907/2016".
„Formulare 28.06.2021", am identificat următoarele inconstanţe Intre
operele menţionate In formular şi cele enumerate In documentele tehnice
(ambele desene şi rapoarte);
l.Podete care nu sunt enumerate înAnexa nr.I la Formularul de Ofertă Lot
J dar inclus în
documentele tehnice:
a) Podeţ km existent 475+366
b) Podeţ km existent 475+850
c) Podeţ km existent 478+998
d) Podeţ km existent 484+96 l
e) Podeţ rutier km existent 483+610
f) Podeţ km existent 513+302
g) Podeţ km existent 500+050 (Demolare si refacere terasamente)
2. Podet inserat cu km-uri greşite
a) 3.3.2 - Podeţ km existent 484+323 (ar trebui să fie la fel ca "km
existent 484+154")
3. Elemente numite pod In loc de podeţ:
a) 3.1.1 - Pod km 477+ 105
b) 3.l.2-Podkm477+108
c) 3.4.9 - Pod km 489+492
d) 3.6.11 - Pod km 499+392
Solicitam versiunea actualizată a „Anexei nr.I la Formularul de Ofertă
Lot 1'~
12
Solicitare de Clarificare Nr. 30 Capitolele din Anexa nr. 1 la Formularul de •)ferta Lotl&2 sunt: în
Referitor la Capitolele din Anexa nr. 1 la Formularul de oferta Lot1&2 in concordanţă cu Graficul de execuţie estimat la nivel de Studiu de
concordanta cu Capitolele din Anexa 1 la documentatia economica, va rugam Fezabilitate, pe baza căruia au fost stabilite punctele de
sa clarificati de ce aceste capitole nu corespund intre ele, astfel se creeaza referinţă/jaloane şi termenele maxime aferente menţionate în Caietul
confuzie si nu se pot identifica exact valorile care trebuie cotate in Anexa nr. 1 de sarcini.
la Formularul de oferta Lotl&2 Anexa 1 la Documentaţia economică reprezintă o detaliere a
costurilorpe care elaboratorul Studiului de Fezabilitate le-a avut în
vedere la estimarea valorii investiţ i e i .
Solicitare de Clarificare Nr. 31 Toate categoriile de lucrări ce nu se regăsesc în Formularul de
În conformitate cu „Anexa nr.I la Formularul de Ofertă Lotl ", publicat în Ofertă se vor include în ofertă, la rubrica nr. 14, "Alte cheltuieli
clarificarea din 28.06.2021 prevăzute de HG 907/2016".
„Formulare 28 .062021 ' , am identificat următoarele inconstanţe Intre
operele menţionate In formular şi cele enumerate In documentele tehnice
(ambele desene şi rapoarte);
l .Podete care nu sunt enumerate în Anexa nr. I la Formularul de Ofertă Lot
I dar inclus în
documentele tehnice:
a) Podeţ km existent 475+366
b) Podeţ km existent 475+850
c) Podeţ km existent 478+998
d) Podeţ km existent 484+961
e) Podeţ rutier km existent 483+610
f) Podeţ km existent 513+302
g) Podeţ km existent 500+050 (Demolare si refacere terasamente)
2. Podet inserat cu km-uri greşite
a) 3.3.2 - Podeţ km existent 484+323 (ar trebui să fie la fel ca "km
existent 484+1 54")
3. Elemente numite pod In loc de podeţ:
a) 3.l.l-Podkm477+105
b) 3.l.2-Podkm477+108
c) 3.4.9 - Pod km 489+492
d) 3.6.11 - Pod km 499+392
Solicitam versiunea actualizată a „Anexei nr.I la Formularul de Ofertă
Lot 1'~
12
• Axa 23 din planurile de arhitectura de la statia Caransebes difera de reprezentand fatadele.
planurile de structura de pe aceiasi axa. In plansele din rezistenta exista 3. La cladirea de calatori din statia Caransebes, in axa 23,
camasuiala iar in planurile de arhitectura nu exista partial peretele. camasuiala se va face doar pe zona de perete existent.
Solicitam si antemasuratorile facute in cadrul Studiului de Fezabilitate, unele 4. Cladirea CED de la Caransebes are aceeasi configuratie a
planse nefiind concludente fatadelor ca si cladirea CED de la Lugoj, astfel ca pentru ofertare
se vor prelua datele cladirii respective.
5. In cadrul fazei de proiectare SF, nu s-au elaborat antemasuratori,
ci liste estimative de lucrari (liste de cant ltati de lucrari cu
articole comasate). Articolele acestor liste sunt explicitate in
anexa la documentatia economica.
Solicitare de Clarificare Nr. 34 Dimensiunile geometrice ale pilotilor vor fi stabilite dupa intocmirea
Cu referire la lotul 1 si lotul 2, solicitam dimensiunile pilotilor/fisa pilotilor incercarilor in teren a pilorilor de proba, conform NP 045 si NP 123.
pentru podurile integrale. A vand in vedere ca structurile mentionate se incadreaza in categoria
de importanta B, nu se admite ca, in faza finala de proiectare,
capacitatea portanta a pilotilor sa fie determinata folosind metode
prescriptive de calcul.
- - - - - - - - --<
În ultima versiune a Anexei nr. 1 a Formularului de oferta Lot 2, prezentata în La intocmirea SF, s-a tinut seama de o lista cu pozitiile kilometrice
Clarificare din data 28.06.2021 cu anexe, am sesizat unele neconcordanţe în ale tuturor structurilor aflate in evidentele CFR. La pozitiile
legatura cu documentaţia pe care va rugam sa ne le clarificaţi: kilometrice, la care aceste structuri nu au putut fi identificate pc
Capitolul 3. Poduri, Poduri, Podete si PasajPodet teren, au fost prevazute totusi cheltuieli pentru ca, in cazul, in care,
• 3.8.3. Dezafectare Podet km existent 553+002 cu ocazia executiei lucrarilor la terasamente se vor identifica aceste
o Memoriu Studio Fezalibilitate indica faptul ca acest podet nu podete, sa poata fi decontate lucrarile pentru dezafectarea acestora.
s-a putut identifica pe teren, nici chiar dupa discutii cu reprezentanti Podetul de la km 553+002 se va dezafecta, daca aceasta structura va
locali ai Beneficiarului, fiind probabil desfintat cu ocazia lucrarilor de fi identificata in timpul lucrarilor de modem izare a liniei.
reparatie capitala a caii.
Va rugam sa ne clarificaţi acest aspect.
14
1. Va rugam sa confirmaţi daca schiţa de instalare a SCB Topolovat a fost Confirmăm faptul că schiţa de semnalizare a staţiei Topolovăţ a fost
inclusa în documentatia de licitatie, deoarece nu este inclus in fisierele introdusă în documentaţia de atribuire.
furnizate. Cu toate acestea, pentru a veni în sprijinul ofertanţilor, această schiţă
de publică din nou, în aceeaşi versiune.
·~ ~ ~ 6« ~ T.-, T,m4
mSt..._ ~ s 15."'9 ,~u,1; Z'M:IL\:too~ lll9l:S

Di 011"141 C#NISNIS ts... ll/Wl\'lil1i«i ~PC" Sieli
·at$thD 2:NiliBI ~ ~ ' !ii 11 ~-..-J lJIH:S
lat$chicii~~ ll,IOll'l(i,IS ~I ~FOi illtl
ta:SchaOWMIOS.., ~ 2 !►.11 ~ ~-11
DID$chllll(MIW4~ l\'Wl0l1 ~I ~IICA> 40,1
OIISll>GWllOlliOS.-, ~U:H NoC.C.0.:..-1 llHll
D01$ct.Q6,IWllll,I,~ 1lil1!1,'1111114,II >.ttwoPN ,Qjll,Jj
GUcMI 1000. ~ ~m!U<II ?~J •11,s

De!d,QUJliOII IIJ.pdf
mm•
n.>D1'111111fll _A, ..... Jl(lf MHB
~l'C,l1!)<fl ~J )IC ,a
t, iT t'iţdl l~l1Ul Al<iwo P(,ţ !,Ji:~i
~Llh
"" f '
b~•"">ţtÎ
H~.~
:,og ~a11
l"l,WlOl114.,_I
~l~t7
.
~J
"'-~
?'N(J.0-!>r-J
»11•1
4"'"11
»l•B
Dl'IScMI ttl\€ffA C5f4' lll0!/l'Xl!11.l.(1 .. ~P(ţ" mJll
2.În ceea ce priveşte punctul 4. 7 Instalatii fixe de tractiune electrica din Diagramele sunt corecte.
caietul de sarcini, alimentarea cu energie electrica de la catenara la Modul de alimentare a încălzitoarelor electrice de macaz este tratat
încalzitoarele de comutaţie şi la deconectoare, observam ca în staţiile (de la punctul 5.3.4 în Memoriu Tehnic (MT) , Posturile de alimentare a
exemplu, Cavaran, mai jos) sunt utilizate doua transformatoare, însa în încălzitoarelor electrice de macaz-PTÎM (pag. 455), un<le se
staţiile Carensebeş şi Lugoj nu prezenta niciun transformator. Va rugam sa precizează: "Alimentarea încălzitoarelor electrice de macaz din
confirmaţi ca diagramele sunt corecte. staţiile CF Caransebeş, Lugoj, Timişoara Est şi Timişoara Nord
cu exce ia macazurilor din ca ătul Y astEJ.ţiei Timi oara Nord se
15
,-------~·
' =s
.. --· .-------·--1 va asigura din posturile de transformare din staţiile respective de
I; r.t,- ~ ;.
j-
/
/
•
~ - -___,_-...J.-1.,.. ~
I
r17 r'; I
20/0,4 kV racordate la sistemul de distribuţie al furnizorului de
energie din zonă", precum şi la paragraful Încăzitoare de macaz
I 7
n.'J ~
'
_ _J
' (pag. 468 din MT) unde se precizează: " Instalaţiile de încălzire
!I
'
'
. i -
electrică a macazurilor se alimentează din posturi de transformare
'' 20/0,4 kV alimentate din reţeaua de distribuţie a furnizorului de
'
'I
L.-------------~------··.,,.------------------------------ energie electrică, cum este cazul la staţiile CF Caransebeş, Lugoj,
Timişoara Est şi Timişoara Nord"
3.Va rugam sa confirmaţi daca alimentarea cu energ-ie electrica pentru Locurile în care alimentarea instalaţiilor de iluminat, precum şi a
iluminatul exterior în halte miscare se va face prin mtermediul catenara sau altor instalaţii feroviare (CED, GSMR etc.) :;e face din PT racordate
prin intermediul unei surse de joasa tensiune. la linia de contact sunt prezentate în parag:-aful 4.3.1. Alimentarea
cu energie electrică (Tabel 4.9) - pag. 236 din MT, precum şi în
schemele generale de alimentare şi secţiona re a LC - SFF 100 EA2
7001 O pt. Caransebeş - Lugoj, respectiv SFF 100 EA2 7002 O pt.
Lugoj - Timişoara Est.
1. In Nota 2 a diagramei pentru extindere în Substaţiile Lugoj-Ghiroda-Ortisoara inlocuirea transformatoarelor existente de 16 MVA se va face la
(Fig. 4 STE Lugoj, Ghiroda, Ortisoara - Evidenţierea lucrarilor pentru extindere toate STE (Caransebeş - Lot 1 şi Lugoj şi Ghiroda Lot 2). MT pag
- SFF000-EAl-9004-0 Consis Proiect) se menţioneaza ca în Substaţiile Lugoj- 441: "Având în vedere prevederile din Caietul de Sarcini al
Ghiroda-Ortisoara se va înlocui transformatorul de 16MVA. V5 rugam sa ne Beneficiarului se vor înlocui, în fiecare STE. transformatoarele de
furnizaţi caracteristicile tehnice ale transformatorului. putere 16 MVA, 110/27,5 kV cu transformatoare noi de 16 MVA,
110/25 kV.
De asemenea va rugam sa confirmaţi daca este necesar sa furnizaţi împreuna Transformatoarele nou montate vor fi prevăzute cu comutatoare de
cu transformatorul de 16MVA, toate echipamentele şi materialele asociate, ploturi pe partea de 110 kV cu+ 19 ploturi, controlul automat al
cum ar fi transformatoarele de curent şi panourile de protecţie şi control. tensiunii cu informaţii de tensiune de pe partea de 25 kV,
ventilatoare monofazate, dacă este cazul, şi cu sisteme de
supervizare a regimului funcţionării transformatorului şi alarmare
pentru situaţii anormale de funcţionare.". Ali:e detalii se regăsesc şi
în cerinţele pentru întocmirea PTh şi DE la paragraf 5.1. din Anexa
21a SThed - 5.1 Transformatorul de putere 1 l0/25 kV - 16 MV A.
"Transformatoarele trebuie să corespundă c,:::rinţelor din standardele
din seria SR EN 60076, SR EN 50329 si celorlalte standarde de
16
referinţă.
Pentru reglarea tensiunii transformatorul va fi echipat, pe înfăşurarea
de 110 kV, cu un dispozitiv de reglare sub sarcină cu ± 9 trepte
a 1,78%, cu anduranţa mecanică de mm1m 100.000
manevre/comutări.
Tensiunea de izolaţie faţă de masă pentru partea de 11 O kV va fi
conform SREN 60071-2
Tensiunea de izolaţie faţă de masă pentru partea de 25 kV va fi
conform SR EN 50124-1
Tensiunea şi impedanţa de scurtcircuit maximă la 75°C cu toleranţe,
ukva fi 9.2%
Capacitatea de suprasarcină, conform SR EN 50329, va fi IXB
Greutatea totală, inclusiv uleiul nu va depăşi 50 tone, greutate pentru
care este dimensionată fundaţia. în cazul depăşirii greutăţii
specificate Antreprenorul va trebui să prezinte un raport şi să
propună soluţii pentru consolidarea/refacerea cuvelor
transformatorului.
Pentru transformatoarele noi, realizate pentru prima dată, se vor
executa şi încercările de tip, precum şi încercarea specială de
rezistenţă la scurtcircuit, pentru un curent se,;undar de 1O kA. Aceste
încercări nu se vor efectua dacă Antreprenorul dovedeşte că cel
puţin un transformator cu aceleaşi caracteristici tehnice a fost utilizat
de alte administraţii feroviare, cel puţin un an în funcţionare
continuă.
Pentru protecţiade cuvă se va monta 1 transformator de curent cu
saturaţie rapidă de 100/5 A.
Transformatorul va fi prevăzut cu roţi rabatabile pentru a se putea
monta izolat pe calea de rulare cu ecartamentul de 1.435 mm şi pe
calea de rulare cu ecartamentul de 2.000 mm (poziţia de lucru).
Transformatorul va fi prevăzut, prin constru,;ţie, cu senzorii necesari
pentru realizarea instalaţiei de supervizare a funcţionarii."
Referitor le cea de-a doua întrebare, beneficiarul nu furnizează nici
transformatoarele şi nici un alt echipament. Antreprenorul va furniza
transformatoarele precwu şi orice alt echipament legat de
17
funcţionatra acestuia (comutator ploturi, "entilatoare - dacf1 este
cazul, transformatoul de curent pentru protecţia de cuva - Chevalier,
instalaţia pentru supervizarea funcţionării şi senzorii necesari etc.).
Transformatoarele de curent şi tensiune pentru partea de 110 kV şi
25 kV există şi nu este solicitată înlocuirea lor. Completările,
modificările necesare pentru funcţionarea noilor transformatoare de
16 MVA se vor realiza în panourile de prnte,;tie şi control existente.
Cu referire la licitatia Proiectare si executie lucrari aferente obiectivelor de investitii

Lot 1: Proiectare si executie lucrari aferente obiectivului de investitii "Modernizarea
liniei feroviare Caransebes- Timisoara - Arad, Lot 1 Caransebes - Lugoj" Lot 2:
Proiectare si executie lucrari aferente obiectivului de investitii "Modernizarea liniei
feroviare Caransebe5 - Timisoara -Arad, Lot 2 Lugoj - Timiisoara Esf', subscrisa
îsi exprima vointa ferma de a depune oferta pentru toate loturile.
Ca atare, aducem in atentia CFR urmatoarele aspecte:
• Licitatia publica, care are ca obiect proiectarea s1 constructia unei cai

ferate, necesita respectarea a numeroase cerinte complexe si extrem de Conform eratelor publicate in cadrul anuntului de participare,
tehnice; entitatea contractanta a prelungit termenul limita de depunere a
ofertelor cu 78, de zile fata de termenul limi1a initial de depunere a
• Volumul si complexitatea clarificarilor primite referitoare la întrebarile
ofertelor.
adresate de ofertanti si clarificarile viitoare, modifica efectiv documentele
de licitatie si necesita o evaluare atenta si detaliata;
• Dorinta subscrisei este de a oferi cea mai buns solutie tehnico-economica în
beneficiul clientului si, prin urmare, nevoia de a investi resurse si timp
adecvate în studierea ofertei;
În concluzie, având în vedere multitudinea angajamentelor intemationale luate de
societatea noastra, în urma redresarii economiei mondiale datorita planurilor de
rezilienta anti Covid - 19, pentru a asigura finalizarea studiului ofertelor, solicitam
acordarea a 60 (saizeci) zile de prelungire a termenului limita de primire a
ofertelor.
18
Vă rugam sa ne transmiteţi răspunsurile dumneavoastră, pentru a clarifica
următoarele aspecte ale Documentaţiei de atribuire:
In cadrul Caietului de sarcini cap 5.21- Rezultate ce trebuie obtinute de

Contractant apar Punctele de referinta/jaloane pentru fiecare
Statie/Interval.
Rugam sa corelati datele astfel incat sa nu apara urmatoarele discrepante
(ex: terasamentele se realizeaza înainte de suprastructura):
LOT 1 caransebes - Lugoj
• Caransebes Triaj: Terasamentele 1A-5A (30 luni) fata de Suprastructura

1A-5A (12 luni)
• Caransebes Triaj: Terasamentele CF122 (30 luni) fata de Suprastructura
CF122 (18 luni) Atât în cazul Lotului 1, cât şi în cazul Lotului 2, jaloanele
• Caransebes - Zagujeni Fir II: Relocari (41 luni) fata de Terasamente (30 intermediare nu au caracter obligatoriu.
Contractantul va avea sarcina să se încadreze în termenul final
luni)
contractual.
• Statia Zagujeni Fir I: Terasamentele (30 luni) fata de Suprastructura (18
luni)
• Statia Zagujeni Fir I: Consolidari (41 luni) fata de Terasamentele (30 luni)
• Zagujeni- Caravan Fir II: Consolidari (41 luni) fata de Terasamentele (18
luni)
• Statia Caravan Fir II: Consolidari (30 luni) fata de Terasamentele (18 luni)
• Statia Gavojdia Fir I: Consolidari (41 luni) fata de Terasamentele (30 luni)
• Gavojdia - Lugoj Fir II: Consolidari (30 luni) fata de Terasamentele (18
luni)
LOT 2 Lugoj - Timisoara Est
• Statia Lugoj Fir I: Terasamentele (41 luni) fata de Suprastructura (30 luni)
19
• Lugoj - Belint Fir I (Lugoj- Cap X Jabar): Terasamentele (41 luni) fata de
Suprastructura (30 luni)
• Lugoj - Belint Fir II: Terasamentele (41 luni) fata de Suprastructura (18
luni)
• Statia Belint Fir II: Terasamentele (30 luni) fata de Suprastructura (18 luni)
• Statia Topolovat Fir II: Terasamentele (30 luni) fata de Suprastructura (18
luni)
• Statia Recas Fir II: Terasamentele (30 luni) fata de Suprastructura (18 luni)
• Recas- Remetea Mare Fir I: Terasamentele (41 luni) fata de
Suprastructura (18, 30 luni)
• Remetea Mare Fir I: Terasamentele (41 luni) fata de Suprastructura (30
luni)
Nota: Solicitarile de clarificare numerotate de forma „ n" - ,, n+ I" au fost postate o singură dată în cadrul pre=entului răspuns consolidat, fiind clarifica 1·i identice pentru ambde
loturi.
Toate specificatiile tehnice la care se face referire în prezentul raspuns consolidat sunt însotite de mentiunea „sau echivalent".
DIRECTOR GENERAL
Monica
Şef serviciu Serviciul Achizitii Sectoriale Director Direcţia Pregătire Proiecte

şi Contracte cu Finanţare Externă cu Finanţare Externă
Iulia STAICU ef?_,,.,/ Manuela BADEA
1Jfpt ~ Â-1
20
COMPANIA NAŢIONALĂ DE CĂI FERATE „CFR" - S.A.
Registrul Comerţului J/40/9774/1998, CUI: RO 11054529 SR EN ISO 9001 :2008
Bd. Dinicu Golescu nr.38, sector 1, Bucureşti, România Certificat SMC Nr. JOI
SR EN ISO 14001 :2005
www.cfr.ro; e-mail: OfficeCFR@cfr.ro; cod poştal: 0108733 Certificat SMM Nr. 114
Tel.:02131924 00; Fax: 02131924 Ol; Tel CFR: 122001
Nr. l .D/2/ 2579 I 25.11.2021
RĂSPUNS LA SOLICITĂRILE DE CLARIFICĂRI nr.5

revizuit conform recomandarilor ANAP, din avizul conform conditionat nr. 9450/24889/22.1 l .2021

CLARIFICĂRI RĂSPUN URI
Eventuala elaborare a unei documentatii de tip
1n Certificatul de Urbanism nr. 11 din 06.07.2016 emis de Consiliul Judetean Tirnis, se menţionează la Cap. 3 PUZ este inclusa in urmatoarea etapa de
Regimul Tehnic, următorul paragraf: ,,fu.trucat proiectul de modernizare a infrastructurii de transport proiectare, ulterioara studiului de fezabilitate,
transeuropean afecteaza teritoriile intravilane ale localitatilor mentionate in Capitolul 1 Regimul juridic si, in etapa de proiectare Proiect Tehnic, care este in
conformitate cu cu art. 47, alin. (3) si (32) din Legea nr. 350/2001, este obligatorie elaborarea unei documentatii responsabilitatea Contractantului/ Antreprenorului,
de urbanism tip PUZ. 1n acest sens se va reveni cu solicitarea unui Certificat de Urbanism pentru elaborare PUZ". tinand cont de actele normative care
1
Tinând cont de: reglementeaza acest domeniu, inclusiv de
-prevederile art. 2 alin. (1 ) din Legea nr. 50/1991: ,,Autorizaţia de construire constituieactul final de autoritate al prevederile H.G. nr. 1/2018, clauza 19 Proiectarea
administraţiei publice locale pe baza căruia este permisă executarealucrărilor de construcţii corespunzător de catre Antreprenor, în integralitate. Acest
măsurilor prevăzute de lege referitoare la amplasarea,conceperea, realizarea, exploatarea şi postutilizarea contract este un contract de tip proiectare executie
construcţiilor", si ale a caror conditii contractuale sunt legiferate prin
-prevederile art. 2 alin. (2) din Legea nr. 50/1991: ,,Autorizaţia de construire se emite înbaza documentaţiei pentru Anexa 2 la HGl/2018.
autorizarea executării lucrărilor de construcţii, elaborată încondiţiile prezentei legi, în temeiul şi cu respectarea Conform Sub-clauzei 19.3 coroborat cu Sub-
prevederilor documentaţiilor deurbanism, avizate şi aprobate potrivit legii", precum si Clauza 10.1, Antreprenorul va elabora proiectul
-prevederile art. IV din O.U.G. nr. 49/30.06.2017 potrivit carora: ,,Prin derogare de laprevederile art. 47 alin. (3) tehnic, inclusiv documentaţia tehnică pentru
lit. f) din Legea nr. 350/2001 privind amenajarea teritoriului şiurbanismul, cu modificările şi completările autorizarea executării lucrărilor de construire
ulterioare, şi ale art. 2 alin. (2) din Legea nr.50/1991 privind autorizarea executării lucrărilor de construcţii, necesară pentru Lucrările Permanente si
republicată, cu modificările şicompletările ulterioare, se pot emite autorizaţii de construire fără elaborarea şi Antreprenorul va întreprinde diligenţele necesare
aprobareaprealabilă a unei documentaţii de amenajarea teritoriului sau de urbanism pentru proiectelede pentru ca Beneficiarul să obţină şi, după caz, să
infrastructură de transport de interes naţional, care sunt cuprinse în Planul de amenajare ateritoriului naţional - prelungească autorizaţia de construire necesară
Secţiunea I - Reţele de transport şi/sau în Master Planul General deTransport al României, cu excepţia porturilor, pentru Lucrările Permanente proiectate de către
aeroporturilor, gărilor, triajelor, depourilor,metroului, terminalelor de transport combinat şi punctelor de trecere a Antreprenor în conformitate cu prevederile
frontierei, fără Contractului.
afectarea prevederilor referitoare la calitatea şi disciplina în construcţii." Având în vedere articolele de mai sus, De asemenea, Sub-Clauza 19 .3 mentioneaza
deducem că Autorizaţia de construire nu poate fi obţinută fără documentaţia de urbanism PUZ, care este în explicit remediile si masurile care vor fi luate de
sarcina autorităţilor locale şi nu a Antreprenorului. Prin urmare, vă rugăm să aveţi amabilitatea de a ne explica Supervizor, functie de analiza de catre acesta a
care vor fi efectele intarzierii in obtinerea autorizatiei de construire sau neobtinerii autorizatiei de construire. Pe motivelor intarz1em emiterii autorizatiei de
alta parte, vă rugăm sa confirmati ca remediile contractuale la dispozitia Antreprenorului vor include prelungiri constructie (observatii sau solicitari ale autoritatii
ale termenelor contractuale si acordarea eventualelor costuri suplimentare. emitentă a autorizaţiei de construire cu privire la
documentaţia depusă de către Beneficiar) si, <lupa
caz modalitatea in care va revendica
Antreprenorului efectele acestei intarzieri.
Riscul unor întarzieri în emiterea autorizaţiei de
construire este în sarcina Entităţii contractante şi
nu sunt impuse ofertanţilor obligaţii cu privire la
asumarea unor termene limita referitoare la
obţinerea autorizaţiei în cauza. La estimarea
termenelor, Entitatea Contractantă a luat in calcul
că Antreprenorul/ Contractantul va prezenta o
documentaţie corectă şi completa, iar emitentul
Autorizaţiei de Construire va acţiona cu celeritate
2
în vederea verificării documentaţiei depuse.
Calitatea documentaţiei este în responsabilitatea
Antreprenorului/ Contractantului, iar evetualele
întârzieri vor fi analizate de Supervizor.
Remediile contractuale vor fi analizate de
Supervizor şi prezentate spre aprobare Entităţii
Contractante.
Având în vedere următoarele : Confirmam că lista de echipamente, la care se face
(i) Obiectul prezentei achiziţii,,[ ... ]Proiectare şi execuţie lucrări[ .. .]"; referire în solicitarea de clarificări şi care trebuie
(ii) Răspunsul consolidat la solicitările de clarificare nr.l.D/2/1643/19.08.2021 - Solicitarea de clarificare 18,
să fie prezentată de către Ofertant, este orientativă
pag 40-41 privind identificare echipamentelor şi completarea formularului prezentat în secţiunea formulare
şi nu trebuie să fie exhaustivă, lista completă de
pagina 119 capitolul 21;
(iii) Obligativitatea elaborării proiectului tehnic şi a detaliilor tehnice de către ofertantul declarat câştigător, în echipamente precum şi toate caracteristicile
urma căruia anumite echipamente, sau caracteristici ale acestora se pot modifica, acestora urmând a fi pusă la dispoziţia
(iv) Imposibilitatea Ofertantului de a identifica, rară un proiect tehnic de detaliu, toate echipamentele şi toate beneficiarului numai după finalizarea proiectului
caracteristicile acestora; tehnic şi a detaliilor de execuţie .
vă rugăm să ne confirmaţi că lista de echipamente, la care se face referire în solicitarea de clarificări mai sus
menţionată şi care trebuie să fie prezentată de către Ofertant, este orientativă şi nu trebuie să fie exhaustivă, lista
completă de echipamente precum şi toate caracteristicile acestora urmând a fi pusă la dispoziţia beneficiarului
numai după finalizarea proiectului tehnic şi a detaliilor de execuţie.
Vă rugam sa ne transmiteţi răspunsurile dumneavoastră, pentru a clarifica următoarele aspecte ale Documentaţiei Precizăm faptul că deşi termenele intermediare
de atribuire: prezentate în forumlarul T nu au caracter
Aducem in atenţie Autorităţii ca, in urma a răspunsului consolidat de astăzi - 06 octombrie 2021 - răspunsul 116 , obligatoriu (referindu-se numai la plăţi), graficele
este anulata obligaţia ofertanţilor de a respecta jaloanele din Graficul de execuţie . de execuţie efective, publicate în cadrul
Aceasta clarificare modifica in totalitate strategia de abordare a lucrărilor, la care ofertanţii au lucrat in ultimele Răspunsului Consolidat nr.3 sunt obligatorii, cel
luni si prin respectarea căreia au fost stabilite numărul de formaţii de muncitori, de utilaje necesare pentru livrarea puţin din punct de vedere al termenelor de execuţie
construcţiei dar si anvergura lucrărilor provizorii. a lucrărilor menţionate în coloanele intitulate
Aceasta modificare a cerintelor caietului de sarcini, adusa in ultimul moment, reprezinta o modificare substantiala "Lucrări", respectiv "Observaţii".
a documentatiei de atribuire. Prin urmare consideram ca se impune decalarea termenului de depunere a ofertelor Conform eratei nr.EN1032523 din 10.11.2021 ,
proportional cu impactul acestei modificari. publicate m cadrul anuntului de participare,
Va rugam sa acordaţi ofertanţilor timpul necesar pentru a regândi Programul de execuţie a lucrărilor si a alocarilor entitatea contractanta a prelungit termenul limita
de resurse, astfel încât sa poată fi elaborate oferte competitive si sa decalaţi termenul de depunere a ofertelor cu de depunere a ofertelor până la data de
30 de zile. 07.12.2021.
3
1. Va rugam sa extindeti termenul de depunere al ofertelor cu inca 30 de zile, din urmatoarele • Precizăm faptul că deşi termenele intennediare
considerente: prezentate în forumlarul T nu au caracter
• Ultimul raspuns la clarificari a fost publicat astazi, in data de 06.10.2021, prin care Autoritatea obligatoriu (referindu-se numai la plăţi), graficele
contractanta afirma (raspuns solicitare clarificari nr. 116) ca jaloanele intermediare nu au caracter obligatoriu, de execuţie efective, publicate în cadrul
Contractantul va avea sarcina sa se incadreze in termenul final contractual (atat pentru lot 1, cat si pentru lot 2). Răspunsului Consolidat nr.3 sunt obligatorii, cel
Trebuie sa mentionam ca propunerea noastra tehnica si financiara au fost intocmite luand in considerare aceste puţin din punct de vedere al termenelor de
jaloane, prin urmare, va trebui sa reconsideram studiul intocmit pana acum, ceea ce necesita un timp in plus de execuţie a lucrărilor menţionate în coloanele
pregatire. intitulate "Lucrări", respectiv "Observaţii".
• In acest raspuns de clarificari publicat astazi, 06.10.2021, Autoritatea contractanta a publicat multe • Conform eratei nr.EN1032523 din 10.11.2021,
documente incluzand multe cantitati pentru diverse categorii de lucrari care sunt noi pentru ofertanti. Prin publicate m cadrul anuntului de participare,
urmare, este necesar un timp suplimentar pentru pregatirea corecta a ofertei. entitatea contractanta a prelungit termenul limita
de depunere a ofertelor până la data de
07.12.2021.
1. Va rugam sa extindeti termenul de depunere al ofertelor cu inca 30 de zile, din urmatoarele • Precizăm faptul că deşi termenele intermediare
considerente : prezentate în forumlarul T nu au caracter
• Ultimul raspuns la clarificari a fost publicat astazi, in data de 06.10.2021, prin care Autoritatea obligatoriu (referindu-se numai la plăţi), graficele
contractanta afirma (raspuns solicitare clarificari nr. 116) ca jaloanele intermediare nu au caracter obligatoriu, de execuţie efective, publicate în cadrul
Contractantul va avea sarcina sa se încadreze in termenul final contractual (atat pentru lot 1, cat si pentru lot 2). Răspunsului Consolidat nr.3 sunt obligatorii, cel
Trebuie sa mentionam ca propunerea noastra tehnica si financiara au fost intocmite luand in considerare aceste puţin din punct de vedere al termenelor de
jaloane, prin urmare, va trebui sa reconsideram studiul întocmit pana acum, ceea ce necesita un timp in plus de execuţie a lucrărilor menţionate în coloanele
pregatire. intitulate "Lucrări", respectiv "Observaţii".
• In acest raspuns de clarificari publicat astazi, 06.10.2021, Autoritatea contractanta a publicat multe • Conform eratei nr.EN1032523 din 10.11.2021,
documente incluzand multe cantitati pentru diverse categorii de lucrari care sunt noi pentru ofertanti. Prin publicate m cadrul anuntului de participare,
urmare, este necesar un timp suplimentar pentru pregatirea corecta a ofertei. entitatea contractanta a prelungit termenul limita
• Informatiile publicate in clarificarile de astazi, 06.10.2021, sunt informatii noi pentru ofertanti, cu de depunere a ofertelor până la data de
exceptia Consis. Intrucat Consis au fost consultantul/proiectantul Autoritatii contractante, acestia au avut aceste 07.12.2021.
informatii de la inceputul pregatirii ofertei, spre deosebire de ceilalti ofertanti. Pentru a preveni competitia • Niciuna dintre informaţiile referitoare la oferta
neloiala, avem nevoie de o extindere a termenului de depunere a ofertelor, pentru a verifica in detaliu toate tehnică, publicate în data de 06 .1 O.2021, nu este
informatiile noi primite. nouă, toate referindu-se la următoarele aspecte:
a) Prelungirea termenului pentru depunerea
ofertelor;
b) Informaţii privind documentele de calificare ale
4
ofertanţilor
c) Clarificări privind anumite planşe şi piese
scrise din cadrul SF publicat
d) Indicarea/Evidenţierea unor informaţii cuprinse
deja în SF publicat.
Din cadrul documentului Raspuns la solicitari de clarificari nr. 4 lipseste pagina 13 , in schimb pagina 12 este listata de 2 ori. Pagina 13 din Raspuns la solicitari de clarificari nr. 4,
Va rugam sa puneti la dispozitie si pagina 13. a fost publicata in SEAP in data de 07.10.2021
Ca atare, aducem in atentia CFR urmatoarele aspecte: Conform eratei nr.EN1032523 din 10.11.2021,
Licitaţia publică, care are ca obiect proiectarea si construcţia unei cai ferate, necesită
publicate in cadrul anuntului de participare,
respectarea a numeroase cerinţe complexe şi extrem de tehnice;
entitatea contractanta a prelungit tennenul limita
Volumul şi complexitatea clarificărilor primite referitoare la întrebările adresate de
ofertanţi (inclusiv în data de 06.10.2021) şi clarificările viitoare, modifică efectiv
documentele de licitaţie şi necesită o evaluare atentă şi detaliată; 07.12.2021.
Dorinţa subscrisei este de a oferi cea mai bună soluţie tehnico-economică în beneficiul
clientului şi, prin urmare, nevoia de a investi resurse şi timp adecvate în studierea ofertei;
Amplificarea exponentială a cazurilor de infectare cu Covid-19 a dus la indisponibilitatea
unei parţi din personalul nostru şi al potenţialilor furnizori si subcontractori;
În concluzie, pentru a asigura finalizarea studiului si depunerea ofertelor, solicităm prelungirea termenului de
depunere a ofertelor cu 60 (saizeci) de zile.
Formularul de oferta Publicăm, atasat Anexa 1 la Formularul de oferta
Obeservatia 1: In Anexa 1 la Formularul de oferta Lot 2 publicata in cadrul Clarificarii din oficiu 28.06.2021, in Lot 2 corectata, atât în ceea ce priveşte pnma
cadrul categoriei de lucrari "2 - Terasamente" sunt trecute activitati de executie a suprastructurii, nu activitati de
observaţie, cât şi pentru cea de-a doua.
executie a terasamentelor.
5
t-- Lin.i-..1. I . l i
(:Ţ H1,îifc J~ 1 S
- li.n.Jlh! lt..;.1- -1
--a--'-.-~- - - - - - -
1111. iit ~ - 6, -,. t4:. ~ 2- - - - - - - - - - - - - - ---+-- - ------<
I-" lin l.iti.= I u. I I
· I nt
Uh.t f""-'f. ir"""":ft zona. T. 11 1,µ1] sc1:n.u.t1l X l u.
2 ,2 , 2 Supn1sln1ctur.tt CF Fii 2--varii.uua locoiilă tns.scu (t='"l •·F2)
:/...(Jll..:i sc1nnal Y Ju.băr - Da J n,r
2.23 _ SupUL!lll"U&.!hllr t. J I l <> u 'I .t4-11 L. u ~ j - li!C Dlml l ~ ~
I--.. ,=~.-...-
, --< Su ,r,,_"l llf'UCL ,ull rt • Fu• l Zunl\ ~u n1.r-m l Y J t4 - tlrl-inl
2 . 2.5 su.-...- ■.L"'ih 1,~i-~,.a ~,- :1-0J'l.ai Jiiî'J,,;'\r(_.;u~·.t.rc ~o.t:t.l inuit a t c n11c. I .j i 2
-~i _ _ __
i-l
~u t·l u u ..; IW'3. CF ri1 :Z (.l.u t'ID IJcliJ'1 - .ciu t:ull X Chi:.t.tuau)
Sup..-a!!iilructu.râ CF 1=-ir 2 vari~ntc ku:alc tns:u:u (Fl +FZ)
2..-1. 2
,.u.or... :-~rn..-u1 I Y <.: 1u„....A1lh.i - I 1ulQ 1orll.
1
-- ·- u.-a C I~ 1; ir I iru.::.! u~iv ra.corda...1 pro i.:.tc•rH (zorLO. De: linţ
r.ucordAri J)r , •i.;t...1.1( ii "i-.tir\&~O,n.nl
~----------------.
i ...;
Iun
R.:fl:c1 ..a. Mar~

-i~lC1 c;;ţ M(U'c_ _ _ __
-:!~rtt-, -+-~--'-..,...C-'----'-...C.. -
,,
~ . (1...2
-:ţ
-
·f,.tJ
Observatia 2: In cadrul Activitatii 1.8 - Interval Recas-Remetea Mare, din cadrul activitatilor 1.8.1, 1.8.2 si 1.8 3
reiese ca suprastructura pentru Firul 1 se va oferta intre Recas-KM 554+900 (activitatea 1.8.1) si 554+400 -
Remetea Mare (activitatea 1.8.2) , iar suprastructura pentru Firul 2 se va oferta intre Recas-km 554+400
(activitaea 1.8.1) si 554+900 - Remetea Mare (Activitatea 1.8.3). In concluzie, suprastructura Firului 1 este
ofertata in intervalul 554+400 - 554+900 doua ori, iar suprastructura firului 2 deloc. Aceeasi problema se repeta la
activitatile 2.8.1, 2.8.2, 2.8.3.
6
Suprutrucrurll Cf Fir I (Recaş - km 554+900)+fir 2 (Reca.ş - k.m
1.8.1
554+4()())
1.8.2 Supra.1truc1uril CJ7 Fir I km 554 ◄ 400-R emctea Mlll:c:
1.&.3 Suprwitructurâ CF Fir 2 Iun 554+900-Remeiea Mare
.- - .- ..
Avand in vedere observatiile 1 si 2 de mai sus, va rugam respectuos sa puneti la dispozitia ofertantilor varianta
corectata a Anexei 1 la Formularul de oferta pentru Lotul 2.
In "Raspuns consolidat 3 revizuit nr. 1.0_2_ 1889_15.09.2021, in cadrul anexelor au fost transmise si Graficele de execuţie efective, publicate în cadrul
urmatoarele doua documente: LOT 1-CARANSEBES-LUGOJ.pdf; LOT 2-LUGOJ-TIMISOARA EST.pdf. In Răspunsului Consolidat nr.3 sunt obligatorii, cel
aceste documente se afla graficele de executie ale celor doua loturi. Va rugam sa clarificati daca aceste grafice
puţin din punct de vedere al termenelor de execuţie
sunt obligatorii pentru ofertanti.
pentru lucrările menţionate în coloanele intitulate
"Lucrări", respectiv "Observaţii" . Fără respectarea
acestor cerinţe nu se va putea asigura fluenţa
circulaţiei trenurilor pe distanţele Caransebeş -
Lugoj , respectiv Lugoj - Timişoara Est.
Costurile cuprinse în devizul general reprezintă
In cadrul capitolului 4.5.1 din Devizul General publicat in cadul documentatiei de atribuire, este prevazuta o estimările financiare elaborate în cadrul SF. Prin
suma pentru "suprastructura CF masini pentru interventie la CF" de 21.182.557, 17 lei pentru lotul 1 si 397.726,88 urmare, costurile respective nu sunt forfetare.
lei pentru lotul 2:
Preţurile reale ale dotărilor se vor stabili de către
Antreprenor în funcţie de utilajele de lucru ce vor
4.5. □9tar1
fi livrate (tip, caracteristici).
4.5.1
SUF'RASTRUCTURA CF MASINI PENTRU
INTERVENTIE LA CF l 21.182.667,171 4.024.685,861 25.207 .243,03
Referitor la a doua întrebare:
Din articolul nr.140 se ofertează numai utilajele ce
4.5. Dotări - -
vor remiza în staţiile de pe cuprinsul Loturilor l şi
4.5,1
SUPRASTRUCTURA CF MASINI PENTRU
INTERVENTIE LA CF I 397,726,881 75,568,11 1 473.294,96
2 (a se vedea coloana "locaţii").
Caracteristicile tehnice ale utilajelor de lucru se
In cadrul documentului "Anexa 1 la doc ec.pdf' din documentatia economica publicata in cadrul Raspunsului vor stabili în cadrul caietelor de sarcini ce fac parte
consolidat Nr.1, la pagina 39 se afla articolul 140. Dotări (maşini de intervenţie la calea ferată): integrantă din Proiectul Tehnic Execuţie. În scopul
ofertării se vor avea în vedere următoarele
caracteristici, lista acestora nefiind, însă,
exhaustivă:
7
•STUDIU DE FEZABILITATE PENTRU MODERNIZAREA UNIEI FEROVIARE CARANSEBEŞ-TIMIŞOARA-ARAD
• Drezina specială inspectie lucrari de arta -
140. Dotări (matini de intervelţie la calea feratăJ nacela sa poata sustine 2 persoane (sarcina
Ulil: buc
PU:
max 250 kg); posibilitatea rotirii in
Cuprinde:
Totaitetea luaărilor necesare actâ-ziSionări, transportului, încăn:ăti
masinilot de interver(ie la calea ferată.
,i descărcării la punctul de lucru a
vederea inspectarii podurilor ; cabina
pentru transport 8 persoane
Nr maşili de i ~ la calea lei Localii
• Masina multifunctionala - posibilitatea
crt. ferală a.o deplasarii atit rutier cit si pe calea ferata;
1 profilator cu buncar 1buc tiRNOelB nord capacitatea de ridicare minim 3,5 tone;
2 bureza aparate de cale 1buc tiRNOelB nord dotarea cu cupa mica, cupa mare, greifer si
13 drezina sp inspectie lucrafi de
caransebes
carlig pentru functionare in regim de
arta 1buc macara
4 drezina sp inspectie lucrai de
arta 1buc
tiRNOelB nord Vinciuri hidraulice -posibilitatea deplasarii in plan
Is masina multifunctionala 2buc tirmoera nord+caransebes longitudinal si transversal; capacitatea de ridicare
6 vincui hidrauliee 2 setwi tirri!oara nord+caransebes minim 20T/bucata; dotarea cu dispozitiv de
7 strungui 10buc
annsebe9(3),flugoH3)+tmsoara ridicare a utilajelor.
nord(3)+aradu nou(1}
Valoarea acestui articol se va include în ofertă, la
la mesini gaurit 1Dbuc
caransebe9(3),flugoj{3)+tmsoara
nordl3}+aradu nout1 l
rubrica nr.14, "Alte cheltuieli prevăzute de HG
l9 polizoare 10buc
caransebes(3),flugoj(3)+tmsoara
nord(3)+aradu nou(1} 907/2016".
10 macara portal 1buc tirmaa,a nord
11 macara poftei 1buc caransebes
total
8
uermcarea oe imun
Nr Caransebes Lugoj rmsoara Nord AracklNou

crt.
LOT 1 LOT2 LOT3 LOT4
1
2
3 I
4 I
5
6
7
a
9
10
11
Tobl
Va rugam sa clarificati urmatoarele:

- Valoarea trecuta in cadrul capitolului 4.5.1 din devizul general reprezinta valoarea dotarilor specificate in
articolul 140 din Anexa 1 la documentatia economica publicata in cadrul Raspunsului consolidat Nr.I?
- Articolul 140 Dotări (maşini de intervenţie la calea ferată) se oferteaza in cadrul acestei proceduri? Daca da,
unde in cadrul Anexei 1 la Formularul de oferta se include valoarea acestui articol? Va rugam sa specificati
caracteristicile tehnice ale masinilor de interventie la calea ferata cuprinse in cadrul articolul 140 din Anexa 1 la
documentatia economica.

Prezenta procedură de atribuire reprezinta un proiect complex care include toate specialitatile necesare unei Conform eratei nr.EN1032523 din 10.11.2021,
reabilitari complexe, respectiv infrastructură, suprastructură, semnalizări şi telecomunicatii feroviare, lucrări publicate in cadrul anuntului de participare,
civile, catenara, etc. entitatea contractanta a prelungit termenul limita
Având în vedere că:
• Documentaţia de atribuire conţine un volum foarte mare de fişiere, documente care trebuie analizate cu
07.12.2021.
atenţie, traduse spre a a fi studiate şi de către partenerii nostri, entităţi străine;
• Impactul major pe care il aduce ultimul raspuns de clarificari primit cu mai putin de 2 saptamani înainte
de termenul limita de depunere oferte
• Situatia medicala in care ne aflam din cauza Covid-19 ce a dus la disponibilitatea redusa a personalului
cat si parternerilor nostri
interesul companiei noastre este de a răspunde anunţului de participare cu o ofertă completă, corectă şi lipsită de
9
ambiguităţi de orice natură care să respecte întru totul cerinţele impuse prin documentaţia de atribuire ce urmează
să fie finalizata, vă solicităm respectuos ca, pentru a asigura respectarea principiului eficienţei utilizării fondurilor
publice, să prelungiţi termenul de depunere a ofertelor cu cel puţin 30 de zile calendaristice. În absenţa unei
astfel de prelungiri, este evident că ofertele tehnice şi fmanciare nu vor putea fi suficient fundamentate şi că
aceasta ar putea avea un impact negativ asupra implementării proiectelor ce fac obiectul prezentei proceduri de
atribuire.
A vând în vedere că informaţiile privind Graficul de execuţie pentru loturile 1 şi 2 cu defalcarea liniilor existente Conform eratei nr.ENl 032523 din 10.11.2021,
afectate, au fost publicate în data de 15/09/2021, fiind aceste informaţii necesare pentru planificarea execuţiei publicate in cadrul anuntului de participare,
lucrărilor, si pe alta parte, Ranspuns consolidat modificat din data 06.10.2021 si volumul de informatii in cadrul
entitatea contractanta a prelungit termenul limita
raspunsurilor, solicităm o prelungire a termenului de depunere a ofertei cu cel puţin 15 de zile.
07.12.2021.
Referinta 1 : Formulare tert sustinator / subcontractant In conformitate cu prevederile art.55, alin. (1) din
HG nr.394/2016 "În cazul i'n care ofertantul/
Formularul 8 - Angajament ferm privind susţinerea acordata ofertantului pentru îndeplinirea criteriului referitor la candidatul îşi demonstrează situaţia economică şi
capacitatea tehnica - experienta similara
financiară, respectiv capacitatea tehnică şi
profesională invocând suportul unui/unor
Formularul 9 - Acord de subcontractare
• in situatia in care subcontractantul are si calitatea de tert sustinator atunci se va completa si cap. IV. ter/lter/i, fn condiţiile Legii, atunci acesta are
Angajamentul ferm privind sustinerea acordata contractantului obligaţia de a dovedi susţinerea de care
Solicitare 1 : Intelegerea noastra este ca daca un operator economic este tert sustinator experienta similara va ben eficiază, de regulă, prin prezentarea unui
depune doar Formularul 8, iar daca un operator economic este subcontractant si tert sustinator experienta angajament ferm al persoanei respective, prin
similara atunci va depune doar formularul 9. Va rugam sa confirmati intelegerea noastra. care se confirmă faptul că acesta va pune la
dispoziţia ofertantului/candidatului resursele
invocate. Subcontractanţii pe a căror capacităţi
ofertantul/candidatul se bazează pentru
demonstrarea îndeplinirii anumitor criterii de
calificare şi selecfie sunt considerafi şi ter/i
sus/imitori, caz în care acordul de subcontractare
reprezintă, în acelaşi timp, şi angajamentul
ferm. "
10
Avand in vedere textul de lege din articolul de mai
sus, confirmam intelegerea dumneavoastra, astfel
un operator economic este doar tert sustinator va
depune Formularul 8, iar daca un operator
economic are calitatea de subcontractant si tert
sustinator va depune doar Formularul 9.
Referinta 2: Formular 1 Formularul 1 trebuie depus de toti operatorii
1n cadrul formularului 1 se mentioneaza : economici participanti la procedura,
,,Nota: in cazul unei asocieri, împuternicirea vafi semnată de către toţi operatorii economici din asociere"
subcontractanţii şi/sau terţii susţinători putand avea
Solicitare 2 : Intelegerea noastra este ca Formularul I trebuie prezentat de către ofertanţii membri ai asocierii, cu
scopul împuternicirii unm singur reprezentant comun care să îi reprezinte în cadrul procedurii. Intrucat imputerniciti proprii, iar membrii asocierii vor
subcontractantii şi/sau terţii susţinători nu fac parte din asociere, subcontractanţii şi/sau terţii susţinători nu vor avea aceeasi persoana/persoane imputernicite.
depune acest formular sau pot avea imputerniciti proprii.
Vă rugăm să confirmaţi că înţelegerea noastră este corectă.
Referinta 3: Formular 1.1 Potrivit art. 67, alin.(4) din HG nr.394/2016
1n cadrul formularului 1 se mentioneaza : documentele ofertei se incarca in SEAP semnate
„Nota: În cazul unei Asocieri acest formular va fi prezentat de către fiecare membru în parte. Toti
cu sernnatura electronică extinsă bazată pe un
membrii asocierii vor desemna acelaşi reprezentant împuternicit pentru aceasta procedură"
certificat calificat, eliberat de un furnizor de
Solicitare 3 : Intelegerea noastra este ca Formularul I. I trebuie prezentat de către fiecare membru al asocierii servicii de certificare acreditat în condiţiile legii
(ofertanţi) în parte, iar subcontractantii şi/sau terţii susţinători neavand calitatea de ofertant nu trebuie sa prezinte numai de către operatorii economici înregistraţi,
acest formular. respectiv, de catre operatorul economic
Vă rugăm să clarificaţi/confirmaţi că înţelegerea noastră este corectă. ( ofertant/liderul asocierii) acesta incarcand dupa
caz, inclusiv documentele transmise de
Faţăde cele de mai sus, vă rugăm să ne prezentaţi punctul dumneavoastră de vedere cu privire la aspectele subcontractant/tert sustinator.
menţionate mai sus.
Astfel ofertantul/ membrii asocierii vor depune
Formularul 1.1 prin care împuternicesc aceeas1
persoana ca semnatara a documentelor, iar
subcontractantii/ tertii sustinatori vor depune
Formularul 1.1 prm care pot imputernici ca
semnatar al documentelor aceeasi persoana cu cea
desemnata de ofertant/membrii asocierii sau pot
împuternici o alta persoana.
11
Solicitare de Clarificare Nr. 1 -LOT 1 Lucrările de intervenţie la aparatele de cale ce dau
Avand in vedere Raspunsul consolidat nr. 1D/2/2097/06.10.2021, Raspunsul la Solicitarea nr.109 - 110, acces la liniile 1A-5A şi linia ocolitoare grupa B,
intrebarile nr. 15 si 18:In documentatia SF se precizeaza faptul ca va fi necesara efectuarea de reparatii in triajul Caransebeş Triaj, vor consta din înlocuirea de
Caransebes, pentru grupa A (5 linii), inclusiv in zonele schimbatoarelor de cale de la capetele acestei grupe, piese defecte din componenţa acestor aparate,
precum si linia de ocolire a grupei B (circulatie dintre grupa A si Zagujeni) - Linia 122. completarea cu piatră spartă şi înlocuirea
In descrierea articolului pe care il mentionati dumneavoastra, si anume: traverselor defecte, cu traverse de lemn (noi).
"Lucrari de mentinere a traficului feroviar in perioada de executie" nu sunt evidentiate lucrari de Nu există un articol în documentaţia economică a
reparatie/inlocuire pentru aparate de cale. ln fapt, articolul respectiv pe care il mentionati dumneavoastra nu SF care să descrie în mod explicit lucrările de
trateaza sub nici o forma aspectul aparatelor de cale. reparaţii la aparatele de cale, deoarece aceste
Va rugam sa precizati clar si fora echivoc ce lucrari de reparatie se vor lua in considerare pentru aparatele de cale lucrări sunt considerate pregătitoare şi provizorii şi
din Triaj Caransebes Gr.A, precum si articolul din documentatia economica ce trateaza concis "Lucrari de depind, în cea mai mare parte, de constatările
reparatii la aparatele de cale" . comisiei/comisiilor ce se vor desfăşura la teren
pentru aprobarea închiderilor de linie.
Solicitare de Clarificare Nr. 2 -LOT 1 Se confirma faptul ca se vor realiza lucrari de
refacere a stratului de repartitie conform descrierii
Avand in vedere Raspunsul consolidat nr. 1D/2/2097/06.10.2021, Raspunsul la Solicitarea nr.109 - 110, articolului pentru "Lucrari de mentinere a
intrebarile nr. 15 si 18: In articolul "Lucrari de mentinere a traficului feroviar in perioada de executie" se
traficului fero vi ar in perioada de executie".
mentioneaza lucrari la substratul caii, si anume:
• săpătură In pământ cu umiditate naturală, teren categoria tare/foarte tare, pentru săpăturile necesare sub
prisma de piatră spartă existentă;
• transportul pământului săpat 1n depozit;
• pregătirea platformei de pământ 1n vederea aşternerii substratului căii;
• achiziţionare, transport şi Intinderea geotextil cu rol de separaţie;
• achiziţionare material pentru substratul căii;
Conform NP 109-04, Figura 1 (figura atasata), substratul caii este parte constituenta a Infrastructurii caii.
Va rugam sa precizati clar si fora echivoc daca lucrarile de reparatie la suprastructura caii pe care le mentionati in
caietul de sarcini vor include si aceste lucrari pentru substrat mentionate in descrierea articolelor pentru "Lucrari
de mentinere a traficului feroviar in perioada de executie"
12
1-{AI\-IBL.J:.l_f
I::!
t,
- -- 7
l I
torori du t,a-z-~1
ln.1vc1 ::te ;
2 p.-isnu• ~: :\ii;.
.\ ph1ttorn1a ll::iii~
4 .!illl>Nlrutul co.li;
S u ·, 1u ~uf"'C==rÎuurl\ u h.:1·a,-,•1n1.cntului :;
h str&.\lUI de ,-c,rmA:.
7 u,lu.t".ul n•rnbh:ului;
k corpul rn.mhlcului:.
9 terenul du buzo.;
10 zonn plolfnrrnci cl\ai;
I l :-iÎMLcn1c pi.:nt.ru cnlcctan.::il ~• evucuarcu npclnr de ~uprnllltlli ~i suhte::-ran~;
I:~ u1lu.-,.ul ,l ...·hl~uJu1~
I .J hunchetu l.:lkii.
Solicitare de Clarificare Nr. 3 - LOT 1 Nu există neconcordanţe între documentaţia SF şi

planşele cu situaţia existentă pusă la dispoziţie de
Avand in vedere Raspunsul consolidat nr. 1D/2/2097/06.10.2021, Rapunsul la Solicitarea nr.109 - 110,
către Entitatea Contractantă. În piesele desenate
intrebarile nr. 15 si 18: Exista neconcordante majore intre planul de situatie pus la dispozitie in SF (unde
ale SF nu este inclus triajul Caransebeş deoarece
aceste linii sunt reprezentate cel mult schematic si doar partial) si schitele triajului Caransebes (puse la
dispozitie in Raspuns consolidat nr. l.D_2_1643 din 19.08.2021/Anexa la Raspunsul Consolidat 1), a reparaţiile liniilor 1A-5A (şi ale liniei ocolitoare a
caror vechime este considerabila, si ceea ce face acuratetea lor actuala sa fie pusa sub semnul intrebarii. grupei B) reprezintă lucrări pregătitoare, nefiind
considerate lucrări definitive, în cadrul proiectului
Pe planul de situatie se evidentiaza lipsuri majore in reprezentarea liniilor si aparatelor de cale din triaj (se vor efectua ca lucrări conexe, pentru
Caransebes - gr. A, acestea din urma lipsind de pe plan cu desavarsire.
menţinerea traficului feroviar pe durata lucrărilor) .
Va rugam sa precizati clar si fora echivoc lucrarile care au stat la baza estimarii financiare întocmite de Liniile prevăzute a fi reparate în triajul Caransebeş
durnneavoastra: sunt menţionate explicit în SF, în memoriul tehnic
Numarul si tipul aparatelor de cale aferente liniilor 1A-5A din Triajul Caransebes Gr.A, intrucat aceste informatii (subcapitolul 5.3.12.), în studiul de circulaţie şi în
nu sunt oferite de schita triajului Caransebes, iar de pe planul de situatie din SF lipsesc cu desavarsire; documentaţia economică (în rubrica aferentă staţiei
Caransebeş). Deşi în documentaţia economică nu
13
_t,~ ~
sunt menţionate în mod explicit, pentru elaborarea
- --·•'I " J ....
•••,- •~ti, I -
ofertei este necesar a se face o corelare între cele

trei părţi componente ale SF, enumerate mai sus.
Lucrările de intervenţie la aparatele de cale ce dau
acces la liniile 1A-5A şi linia ocolitoare grupa B,
Caransebeş Triaj, vor consta din înlocuirea de
piese defecte din componenţa acestor aparate,
completarea cu piatră spartă şi înlocuirea
traverselor defecte, cu traverse de lemn (noi).
Lucrările efective la aceste aparate de cale se vor
stabili efectiv în cadrul comisiei ce se va desfăşura
la teren, conform prevederilor Instrucţiunilor
nr.317 /2004, înaintea elaborării prescripţiilor
pentru închiderea de linie pe linia curentă
Caransebeş - Zăgujeni şi în funcţie de starea de
fapt a aparatelor de cale, la momentul respectiv.
Din planul de situaţie pus la dispoziţie de către
Entitatea Contractantă, se disting următoarele
aparate de cale, ce vor fi inspectate pentru
stabilirea lucrărilor de reparaţii:
grupa A, cap X: 5-9, 7, 11-15, 13-17, 19,
21, 27;
grupa A, cap Y: 46, 32-42, 24-238, 34-40,
26,36,38,56,44-50, 16, 12;
grupa B, cap Y: 2, 4.
Solicitare de Clarificare Nr. 4- LOT 1 După cum s-a răspuns şi la întrebarea nr.23,
Avand in vedere Raspunsul consolidat nr. lD/2/2097/06.10.2021, Raspunsul la Solicitarea nr.109 - 11 O, intrebarile solicitările de clarificare nr. I 09-11 O, nu există
nr. 23 si 24, va rugam sa specificati clar si fara echivoc care este suprafata de DN afectata si care sunt lucrarile un plan de situaţie special întocmit pentru
necesare, avand in vedere ca acestea au stat la baza estimarii financiare inclusa de Dumneavoastra in Devizul modificarea profilului longitudinal al DN 6, pe
general. Dorim sa mentionam ca pana la data de 06.10.2021 au fost furnizare documentatii eronate privind
zona km 462+750 - 463+550. Explicaţiile
amenajarea Drumului National si ca raspunsul Dumneavoastra la Solicitarile Nr.23 si 24 este incompleta, astfel
suplimentare au fost fumizate în cadrul
14
trimiterea catre Avizul CNAIR nu poate sa inlocuiasca lipsa documentatiei pe care Dumneavoastra nu doriti sa o răspunsului respective. In vederea elaborării
puneti la dispozitie. Acest tip de raspuns cat si furnizarea de documentatii eronate, produce un avantaj ofertei se va ţine seama de următoarele piese, în
Proiectantului Studiului de fezabilitate fata de ceilalti competitori.
care sunt descrise în mod explicit
(corespunzător fazei de proiectare SF) lucrările
proiectate pe sectorul DN6, din zona haltei de
mişcare Zăgujeni:
- planul de situaţie CF (şi drum) de pe zona
haltei de mişcare Zăgujeni;
- planşele 1, 2 şi 3 din cadrul obiectului
Drumuri (a se vedea borderoul aferent
acestei specialităţi);
- memoriul tehnic al SF (în special
paragrafele aferente DN6, din cadrul
subcapitolului nr.5.3.13).
Subliniem, încă o dată, faptul că documentaţia
privind lucrarile pe sectorul DN6 se va
actualiza la următoarea faza de proiectare, prin
respectarea avizului CNAIR privind
sistematizarea intersecţiei (benzile de
accelerare/decelerare), respectiv încadrarea
între limitele reduse ale proiectului prevăzute în
Entitatea Contractantă a pus la dispoziţie
întreaga documentaţie, elaborată în cadrul SF.
Trebuie avut în vedere faptul că listele cu
cantităţi de lucrări efective se vor elabora în
cadrul fazei Proiect Tehnic de Execuţie,
conform HG 907/2016.
Lungimile de drum afectate de ridicarea niveletei
Solicitare de Clarificare Nr. 5 -LOT 1 caii ferate, la trecerile la nivel se vor stabili de
15
A vand in vedere Raspunsul consolidat nr. 1D/2/2097/06.10.2021, Raspunsul la Solicitarea nr. 109 - 11 O, intrebarea fiecare ofertant, pe baza tuturor către
nr.29, va rugam sa specificati clar si fara echivoc care sunt lungimile de drum afectate de ridicarea niveletei cu l- documentaţiilor
puse la dispoziţie în sistemul
2m avand in vedere ca acestea au stat la baza estimarii financiare inclusa de Dumneavoastra in Devizul general.
electronic de achiziţii publice, inclusiv pe baza
Dorim sa mentionam ca raspunsul Dumneavoastra la Solicitarea Nr.29 este incomplet si trimiterea catre Instructia
fişierelor cu piese desenate, în format digital
314 si SRI 244-1 nu poate sa inlocuiasca lipsa documentatiei pe care Dumneavoastra nu doriti sa o puneti la
dispozitie. Acest tip de raspuns produce un avantaj Proiectantului Studiului de fezabilitate fata de ceilalti editabil şi a ridicărilor topografice, toate acestea
competitori. fiind deja puse la dispoziţia ofertanţilor, în mod
nemijlocit. În cadrul SF, nu au fost elaborate
documentaţii suplimentare sau speciale privind
acest tip de lucrări (reamenajări de drumuri la
trecerile la nivel). Cu toate acestea lucrările
respective au fost incluse în estimările financiare
ale SF.
Subliniem faptul că reamenajările de drumuri la
trecerile la nivel reprezintă lucrări de detaliu ce se
vor stabili în cadrul fazei Proiect Tehnic de
Execuţie, cu respect~rea normelor în vigoare
(inclusiv Instrucţia 314 si SR1244-l).
Solicitare de Clarificare Nr. 6 -LOT 1 Se vor avea în vedere cele menţionate în Memoriul
Conform Memoriu Tehnic Studiu de Fezabilitate, Tabelul 5.15/pag. 668, pe intervalele km. 539+050 - km. Tehnic, unde se precizează (fără echivoc) poziţiile
539+070 si km. 539+775 - km. 539+905 (partea dreapta) si km. 539+205 - km539+225 (partea stanga), este kilometrice ale segmentelor de panouri
prevazuta amplasarea panourilor fonoabosrbate pe o lungime totala de 170 metri. 1n documentatia economica
fonoabsorbante ce se vor monta în cadrul lucrării.
pusa la dispozitie m Raspunsul consolidat nr. lD/2/2097/06.10.2021, fisierul "1.3.4 Panouri
fonoabsorbante.PDF", aceasta cantitate nu este considerata pentru intervalele mentionate. Va rugam sa specificati
clar si fara echivoc daca pe aceste intervale se vor monta sau nu panouri fonoaborbante.
l:oîUL 2 LUOo.l • TUollJOAAA IST
. .. ,., ,
- -- .
.....,
.,1 saioa L
JM>ar o o
l Hm lleln 400 3
"6o ........-r
Sta•T
-.,~i'.Jt CfVLMall,
T- ..,
250 J
o
CONSH PIOU:CT
1
a ......... ~•-R-•IMMc:
Slallll R .......
"'"""
,....
N o 1
....,..,
1'111
o
o
3
e l! lltt3 Remelo:.1 ti.bre fi-=•
,..
250 3
5nDJfl::Ff2AllllfTATf.Ff:~~ll>PE""lNE:IFEAOW,AECAflNtllelt - fllillOO,t,AA-NWT ....:2.. .....,...l!omti.AM>l• - ~,.Esl
~
(lf,ooea 3
3
16
Solicitare de Clarificare Nr. 7 -LOT 1 Confirmăm că soluţia tehnicăprivind sistemul de
prindere a sinei cu dublu nivel de elasticitate se va
Avand in vedere Caiet de sarcini Lot 1 nr. 11_1_ 620_07.06.2021.pdf (pag.10/84), Memoriu SF.pdf (pag.
aplica pe toată lungimea liniilor directe din staţii şi
314/687), Raspuns consolidat modificat cf ACC.pdf/ 06.10.2021 (pag.5-6), Raspuns consolidat modificat cf
ACC.pdf/ 06.10.2021 (pag.8), Raspuns consolidat nr. 1.D_2_1643 / 19.08.2021.pdf (pag.12), va rugam confirmati din haltele de mişcare, precum şi pe liniile curente,
ca solutia prinderii sinei cu dublu nivel de elasticitate se va aplica doar: cu condiţia ca toate acestea să fie situate în
intravilanul localităţilor.
- pe toata lungimea liniilor directe din statii si halte de miscare, cu conditia ca acestea sa se gaseasca
in zone urbane (intravilane).
Solicitare de Clarificare Nr. 8 -LOT 1 Soluţia cu traverse placate pe talpă cu membrane
Avand in vedere Caiet de sarcini Lot 1 nr. 11_1_ 620_07.06.2021.pdfpag.10/84, Memoriu SF.pdf (pag. din poliuretan se va aplica pe zonele menţionate în
314/687), Raspuns consolidat nr. 1.D_2_1643 din 19.08.2021.pdf(pag.12) va rugam confirmati ca solutia cu memoriul tehnic al SF, la pagina 314.
traverse placate pe talpa cu membrane se aplica doar:
- pe lungimea liniilor pentru care se aplica solutia prinderii sinei cu dublu nivel de elasticitate;
- pe linii curente si directe cu raze < 800 m.l., indiferent ca acestea sunt situate in zone urbane sau nu; - pe
zona podetelor de pe linii directe si curente (cate 35 m.l. de fiecare parte a podetelor), indifferent ca
acestea sunt situate in zone urbane sau nu;
- la trecerile la nivel de pe linii directe si curente (cate 35 m.1. de fiecare parte a trecerilor la nivel),
indifferent ca acestea sunt situate in zone urbane sau nu;
- sub traversele aparatelor de cale de pe liniile directe
Solicitare de Clarificare Nr. 9 LOT 1 & LOT 2 Soluţia cu traverse placate pe talpă cu membrane
Va rugam clarificati daca pe liniile directe sau curente pe pod, ce nu se regasesc in zone urbane sau au raze > 800 din poliuretan nu se va aplica pe zonele ce nu se
m.l., se va aplica solutia cu traverse placate pe talpa cu membrane. află în intravilanul localităţilor.

Confirmam, modalitatea de îndeplinire a cerintei
minime pentru proiectare este detaliata si in
1,. FDA, pct. 111.1.3) Capacitatea tehnica si profesionala, cerinta minima pentru proiectare: instructiuni pentru ofertanti (Fisa de date SEAP) la
cap 111.1.3) Capacitatea tehnica si profesionala:
Va rugam sa confirmati ca pentru indeplinirea cerintei minime pentru proiectare, se accepta s1 ,,Nota:
prezentarea contractelor de proiectare aflate m derulare, prin luare in considerare a tuturor 1. Prin sintagma servicii duse la bun sfârşit se
fazelor/etapelor/livrabilelor aferente proiectului, ce au fost incheiate cu succes cu confirmarea din înţelege (confart. 9 alin. (3) din Jnstructiunea
partea Beneficiarului sau reprezentantilor Beneficiarului. ANAP nr. 2/2017):
17
a) Servicii recepţionate parţial, cu condiţia ca
specificul contractului/activităţilor ce reprezintă
Fata de cele de mai sus. va rugam sa ne prezentati punctul dumneavoastra de vedere cu privire la experienţli similară să permita elaborarea unui
aspectele mentionate mai sus livrabil care să poatâfi utilizat de beneficiar ca
rezultat independent;
b) Sen1icii recepţionate la :,jdrşitul prestării;
sfârşitul prestârii nu presupune expirarea
perioadei de garanţie, respectiv a perioadei de
notificare a defectelor în cadrul contractelor. "
Ofertantii vor avea in vedere ca, in formularul
DUAE, sa completeze toate informatiile solicitate
prin Instructiuni pentru ofertanti (Fisa de date -
SEAP), necompletarea DUAE in conformitate cu
cerintele stabilite prin documentatia de atribuire,
duce la respingerea ofertei ca fiind inacceptabila in
conformitate cu prevederile art. 143, alin.(2), lit. b)
din HG 394/2016 cu modificarile si completarile
ulterioare.
Intrebare nr. 1 Lucrările se încadrează în categoria B de
Conform Condiţiilor Generale de Contract « Perioada de Garanţie este de 60 luni de la data semnării de importantă conform cu H.G. nr.766/1997,
Beneficiar a procesului-verbal la terminarea lucrărilor, cu respectarea reglementărilor in vigoare.» actualizată. Astfel, durata minimă a perioadei de
garanţie va fi de 5 ani potrivit Legii nr.10/1995,
Rugam Autoritatea Contractanta sa specifice care este domeniul de aplicare al lucrărilor din perioada de
republicată, cu modificările şi completările aduse
garanţie ce intra 1n responsabilitatea antreprenorului. Există vreo specificaţie detaliată care defineşte domeniul de
acesteia.
activitate şi lucrările de testare necesare pentru perioada de garanţie? Domeniul de aplicare al lucrărilor din perioada de
garanţie ce intra in responsabilitatea
Antreprenorului precum si lucrările de testare
necesare pentru perioada de garanţie sunt
menţionate în:
- Caietul de sarcini, cap. 4.17 Probe tehnologice
şi teste.
18
- Condiţii generale de contract, Clauza 61
Perioada de garanţie .
- Memoriul Tehnic din cadrul Stdiului de
Fezabilitate, pct.d) probe tehnologice şi teste.
- Specificaţii tehnice pentru Proiect tehnic de
execuţie, detalii de execuţie şi execuţie, Cap. 4.24.
Testarea pentru proiect şi cap. 9, Cerinţe de bază
pentru încercări şi teste.
Nota: Soliei tarile de clarificare numerotate de forma „ n" - ., n+ I " au fost postate o singură dată în cadrul prezentului răspuns consolidat, fiind clarificari identice pentru ambele
loturi.
Toate specificatiile tehnice la care se face referire in prezentul raspuns consolidat sunt insotite de mentiunea „sau echivalent".
DIRECTOR GENERAL
Director Gener:\l A~ -AP.r,oi~c!e cu Finanţare Externă

Monica~ ~EANU

Şef serviciu Serviciul Achizitii Sectoriale Manuela BADEA
şi Contracte cu Finan
Iulia STAICU
~/4;__
I
19
Anexa nr. 1 la Formularul de oferta Lot2
PRETURILE ACTIVITATILOR/ CATEGORIILOR DE LUCRARI SAU SERVICII
Tabel centralizator de pret (fara TVA)
Valoare in lei. fara TVA

1 Pretul ofertei - proiectare conform cerintelor din caietul de sarcini
2 Pretul ofertei - asistenta tehnica din partea proiectantului conform
cerintelor din caietul de sarcini
3 Pretul ofertei - executia de lucrari conform cerintelor din caietul
de sarcini, exclusiv publicitate aferenta lucrarilor
4 Publicitate (suma provizionata) 54.000,00

5 Rezerve de implementare (suma provizionata) 126.235.199,14
Total lei (fara TV A) (rl +r2+r3+ r4+ r5)
Tabel centralizator termene de executie/garantie
1 Durata de realizare a documentatiilor tehnice - exprimata in luni (maxim 6 luni)

2 Durata de executie a lucrarii - exprimata in luni (maxim 36 luni)
3 Perioada de garantie acordata lucrarii, exprimata in luni (minim 60 luni)
LISTA PRINCIP ALELOR CATEGORII DE LUCRARJ
NR. VALOARE
CATEGORIE DE LUCRARE
CRT. EXCLUSIV TVA
PROIECTARE
1. Realizarea proiectarii lucrarilor
1.1. Elaborare proiect tehnic
1.2. Elaborare documentaţie DTAC/DTAD
EXECUTIE
1. SUPRASTRUCTURĂ CF
1.1 Staţia Lugoj
1.1.1 Suprastructură CF linia 1, II
1.1.2 Suprastructură CF liniile 13-15
1.1.3 Suprastructură CF liniile III, 4, 5

1.1.4 Suprastructură CF liniile 6, 7, 8, 9, 12
1.1.5 Suprastructură CF liniile 1O, 11
1.2 Interval Lugoj-Belinţ
1.2.1 Suprastructură CF Fir 2 (zonă Lugoj - semnal X Jabăr)
Suprastructură CF Fir 2+varianta locală traseu (Fl +F2)
1.2.2
zonă semnal Y Jabăr - Belinţ

1.2.4 Suprastructură CF Fir 1 zonă semnal Y Jabăr- Belinţ
1.2.5 Suprastructură CF zonă Jabăr (asigurare continuitate fire 1 şi 2)
1.3 Staţia Belinţ
1.3.1 Suprastructură CF Linii II, III şi 4

1.3.2 Suprastructură CF linii 1 şi 5
Interval Belinţ-Topolovăţ
1.4
1.4.1 Suprastructură CF Fir 2 (zonă Belinţ- semnal X Chizătău)
Suprastructură CF Fir 2 variante locale traseu (Fl +F2)

1.4.2
zonă semnal Y Chizătău-Topolovăţ
Suprastructură CF Fir 1 inclusiv racordări provizorii (zonă Belinţ-
1.4.3
semnal X Chizătău)
Suprastructură CF Fir 1 inclusiv racordări provizorii zonă semnal
1.4.4
Y Chizătău - Topolovăţ
Suprastructură CF zonă Chizătău (asigurare continuitate fire 1 şi
1.4.5 2)
1.5 Staţia Topolovăţ
1.5.1 Suprastructură CF Fir III şi 4
1.5.2 Suprastructură CF Liniile 1, II, 5 - 7
1.6 Interval Topolovăţ-Recaş
1.6.1 Suprastructură CF Fir 2
1.7 Staţia Recaş

1.7.1 Suprastructură CF Liniile II, 3 şi 4
1.7.2 Suprastructură CF Linia I
1.8 Interval Recaş- Remetea Mare
Suprastructură CF Fir 1 (Recaş-km 554+900)+Fir 2 (Recaş -km
1.8.1
554+400)
1.8.2 Suprastructură CF Fir 2 km 554+400-Remetea Mare
1.9 StaţiaRemetea Mare
1.9.1 Suprastructură CF Liniile III-5
1.9.2 Suprastructură CF Liniile 1, II, 6, 7
1.10 Interval Remetea Mare - Timişoara Est
1.10.3 Segment din linia 217 (Timişoara Est- Radna)

2 TERASAMENTE CF
2.1 StaţiaLugoj
2.1.1 Terasamente CF linia 1, II
2.2 Terasamente CF liniile 13-15
2.2.1 Terasamente CF liniile III, 4, 5
2.2.2 Terasamente CF liniile 6, 7, 8, 9, 12
2.3 Terasamente CF liniile 1O, 11
2.3.1 Interval Lugoj-Belinţ
2.4 Terasamente CF Fir 2 (zonă Lugoj - semnal X Jabăr)

2.4.1 Terasamente CF Fir 2+varianta locală traseu (Fl +F2)
2.4.2 Terasamente CF Fir 1 (zonă Lugoj - semnal X Jabăr)
2.4.3 Terasamente CF Fir 1 zonă semnal Y Jabăr - Belinţ
2.4.4 Terasamente CF zonă Jabăr (asigurare continuitate fire 1 şi 2)
2.5 Staţia Belinţ
2.5.1 Terasamente CF Linii II, III şi 4

2.6 Terasamente CF linii 1 şi 5
2.6.1 Interval Belinţ-Topolovăţ
2.6.2 Terasamente CF Fir 2 (zonă Belinţ- semnal X Chizătău)
2.7 Terasamente CF Fir 2 variante locale traseu (Fl +F2)
2.7.1 Terasamente CF Fir 1 inclusiv racordări provizorii (zonă Belinţ -
2.8 Terasamente CF Fir 1 inclusiv racordări provizorii zonă semnal Y
2.8.1 Terasamente CF zonă Chizătău (asigurare continuitate fire 1 şi 2)
2.8.2 Staţia Topolovăţ
2.9 Terasamente CF Fir III şi 4
2.9.1 Terasamente CF Liniile 1, II, 5- 7
2.10.1 Terasamente CF Fir 2
2.10.3 Staţia Recaş
Terasamente CF Liniile II, 3 şi 4
Terasamente CF Linia I
Interval Recaş- Remetea Mare
Terasamente CF Fir 1 (Recaş -km 554+900)+Fir 2 (Recaş-
km 554+400)
Terasamente CF Fir 2 km 554+400-Remetea Mare
Terasamente CF Fir 1 km 554+900-Remetea Mare
StaţiaRemetea Mare
Terasamente CF Liniile III-5
Terasamente CF Liniile 1, II, 6, 7
Interval Remetea Mare - Timişoara Est
Terasamente CF Fir 1
Terasamente CF Fir 2
Segment din linia 217 (Timişoara Est - Radna)
3. PODURI, PODETE ŞI PASAJE
3.1 Staţia Lugoj
3.1.1 Podeţ km existent 514+ 777

3.1.2 Pasaj km existent 515+324
3.1.3 Infrastructură pod
3.1.4 Elevaţii, Suprastructură pod
3.2.1 Podeţ km existent 518+325

3.2.7 Pod km 524+014
3.3 Staţia Belinţ
3.3.1 Podeţ km 528+876

3.4 Interval Belinţ-Topolovăţ
3.4.1 Podeţ km existent 531 + 128

3.4.3 Pod km 533+557
3.4.4 Pod km 534+241
3.4.9 Pod km existent 536+992
3.4.10 Pod km 537+063
3.4.11 Pod km 537+ 132
3.4.12 Pod km 537+305 (transformare în pod rutier)
3.5.1 Pod km 539+290


3.6.4 Pod km 545+339
3.6.8 Pod km 549+271
3.6.11 Pod km 550+298
3.7 Staţia Recaş
3.7.1 Pod km 550+574

3.7.2 Pod km 550+956
3.7.3 Pod km 552+ 122
3.8.3 Pod km 553+464
3.8.5 Podeţ km existent 554+31 O
3.8.6 Pod km 556+ 127
3.9 Staţia Remetea Mare
3.9.1 Pod km 559+747
3.9.3 Podeţ km existent 561 +873
3.10.6 Podeţ km existent 568+4 77
4 CONSOLIDĂRI
4.2.1 Consolidări Fir 1

4.3 Staţia Belinţ
4.7 Staţia Recaş

5 CONSTRUCŢII CIVILE
5.1 Staţia Lugoj
5.1.1 Construcţii civile aferente liniilor 1, II
5.1.2 Construcţii civile aferente liniilor 111-5
5.1.3 Construcţii civile linia 15
5.1.4 Construcţii civile Reabilitare Clădiri
5.1.5 Construcţii civile DEU Lugoj

5.1.6 Atelier SDV
5.1.7 Construcţii civile reabilitare clădire PAR şi GE
5.1.8 Construcţii civile pasarelă nouă
5.2.1 Halta de călători Jabăr

5.3 Staţia Belinţ
5.3.1 Construcţii civile Reabilitare clădire de călători
5.3.2 Construcţii civile aferete liniilor 1, II şi 5

5.3.3 Construcţii civile aferete liniilor III şi 4
5.3.4 Pasarelă acces peroane
5.4.1 Halta de călători Chizătău
5.5.1 Construcţii civile aferete liniilor 1, II, 5 - 7

5.6.1 Halta de călători Şuştra
5.7 Staţia Recaş

5.7.2 Construcţii civile aferete liniei I
5.7.3 Construcţii civile aferete liniilor II - 4
5.8.1 Halta de călători Izvin
5.9.2 Construcţii civile aferete liniilor III - 5

5.1 O.I Halta de călători Ghiroda
6 CENTRALIZĂRI ŞI SEMNALIZĂRI
6.1 Staţia Lugoj
6.3 Staţia Belinţ

6.7 Staţia Recaş

7 TELECOMUNICAŢII FEROVIARE
7.1 Staţia Lugoj
7.2 Interval Lugoj-Belinţ, inclusiv halta J abăr
7.3 Staţia Belinţ
7.4 Interval Belinţ -Toplovăţ, inclusiv halta Chizătău

7.6 Interval Topolovăţ-Recaş, inclusiv halta Şuştra
7.7 Staţia Recaş
7.8 Interval Recaş- Remetea Mare, inclusiv halta Izvin

7.10 Interval Remetea Mare - Timişoara Est, inclusiv halta Ghiroda
ENERGOALIMENTARE, LINIA DE CONTACT,

8 PROTECŢIE INSTALAŢII DIN CALE ŞI VECINĂTATE
8.1 Staţia Lugoj

Linii aferente firului I (linie directă şi abătute)
Linii aferente firului II (linie directă şi abătute)
STE Lugoj
Fir 1
Fir 2
8.3 Staţia Belinţ
Fir 1
Fir 2
8.5.1 Linii aferente firului I (linie directă şi abătute)
8.5.2 Linii aferente firului II (linie directă şi abătute)

8.6.1 Fir 1
8.6.2 Fir 2
8.7 Staţia Recaş

Fir 1
Fir 2

Fir 1
Fir 2
STE Ghiroda
9 AMENAJARE TEREN
9.1 Staţia Lugoj
9.3 Staţia Belinţ

9.7 Staţia Recaş

10 MEDIU ÎNCONJURĂ TOR
10.1 Staţia Lugoj
10.3 Staţia Zăgujeni

10.7 Staţia Recaş

11 RELOCĂRI UTILITĂŢI
11.1 Staţia Lugoj
NR. PUNCTE DE REFERINŢĂ /JALOANE

6.13 Intervalul Aradu Nou - Arad
11.5 Staţia Topolovăţ-

12 ASIGURARE UTILITĂŢI
12.1 Staţia Lugoj
12.3 Staţia Belinţ

12.7 Staţia Recaş

13 TESTE LA TERMINARE
14 Alte cheltuieli prevazute de HG 907/2016
* Alte cheltuieli - nu vor include tipurile de cheltuieli prevazute la rezerve de implementare.

Ofertantii pot detalia cheltuielile de la punctul 14. astfel incat, in oferta sa inc/uda toate categoriile de cheltuieli
prevazute in Devizul general la cap. 1.3, 1.4, 2, 4, 5.1.
Oferta nu va include cheltuielile de diverse si neprevazute.
Nota 1: Toate activitatile/ categoriile de lucrari sau servicii vor fi cotate, fara exceptie. 1n cazul in care o
activitate/categorie de lucrari sau servicii nu este cotata (este lasata fara pret) sau este cotata cu "zero", va conduce
la respingerea ofertei depuse.
Nota 2: Se considera ca preturile introduse in tabelul de mai sus vor fi pentru activitatile/categoriile de lucrari sau
servicii complet finalizate din toate punctele de vedere. La preturile introduse va fi obligatoriu sa fie luate in calcul
toate cerintele si obligatiile, fie exprimate sau deduse, care sa acopere toate aspectele Contractului si sa acopere in
întregime activitatile/ categoriile de lucrari sau servicii din prezentul tabel in mod corespunzator. Preturile trebuie
sa includa toate cheltuielile incidentale sau neprevazute si riscurile de orice fel, necesare pentru proiectarea,
executia, constructia, finalizarea si intretinerea Lucrarilor in conformitate cu prevederile Contractului. Daca in
tabelul de mai sus nu se mentioneaza separat anumite categorii de cheltuieli aferente activitatilor/ categoriilor de
lucrari sau servicii, trebuie facuta o alocare completa in sumele specificate pentru toate costurile implicate.
Nota 3: Se considera ca înainte de depunerea ofertei, orice ofertant s-a informat cu privire la corectitudinea si
suficienta ofertei, precum si apretului contractului si a sumelor care compun pretul si care acopera toate obligatiile
prevazute in contract. De asemenea, se considera ca preturile ofertate in tabelul de mai sus au fost stabilite in baza
conditiilor de preturi si piata in vigoare la Data de Referinta, si ca acestea includ si cota de profit, astfel cum a fost
aceasta declarata in cuprinsul Formularului de Propunere Financiara.
Nota 4: Se considera ca ofertantii si-au stabilit oferta financiara, inclusiv preturile de mai sus, in baza propriilor
calcule, operatiuni si estimari, iar pe parcursul implementarii contractului, chiar daca pentru anumite obligatii sau
lucrari sumele alocate mai sus sunt insuficiente, aceste obligatii vor fi respectate, iar lucrarile prevazute in contract
vor fi proiectate si executate fara plata unor costuri suplimentare.
Nota 5: Ulterior semnarii contractului, Antreprenorul nu va fi indeptatit sa solicite o crestere a preturilor stabilite
in tabelul de mai sus invocand motivul ca lucrarea sau serviciul a necesitat mai multa munca sau a costat mai mult
decat anticipat initial, iar Beneficiarul nu va fi indreptatit sa solicite o diminuare a preturilor stabilite in tabelul de
mai sus invocand motive opuse celor anterior mentionate.
Nota 6: Ofertantii nu pot extinde Tabelul cu Preturile activitatilor/ categoriilor de lucrari sau servicii nici prin
includerea de noi activitati/ categorii de lucrari sau servicii, nici prin detalierea activitatilor/ categoriilor de lucrari
sau servicii incluse in acest tabel. Tabelul cu Preturile activitatilorl categoriilor de lucrari sau servicii nu va fi
modificat de ofertanti, ci va respecta întocmai structura mai sus prezentata.
Nota 7: 1n situatia in care un Subcontractant isi exprima optiunea de a fi platit direct, plata sumelor datorate
Subcontractantului se va realiza in conformitate cu prevederile Contractului si cu respectarea valorilor indicate in
Anexa nr. 3 la Propunerea Financiara si in Anexa la Contractul de Subcontractare.
1n Anexa nr. 3 la Propunerea Financiara se va mentiona in mod obligatoriu, pentru fiecare activitate/
categorie de lucrari sau serv1c11 pentru care Antreprenorul a stabilit ca o va realiza cu
Subcontractant/Subcontractanti, valoarea care ii revine fiecarui Subcontractant din suma corespunzatoare
respectivei activitati/ categorii de lucrari sau servicii.
1n vederea realizarii platii directe de catre Beneficiar catre Subcontractant, Factura va include o defalcare
a sumelor pe subcontractanti in conformitatea cu prevederile Anexei nr. 3 la Propunerea Financiara si ale anexei
la Contractul de subcontractare. De asemenea, Situatia de Lucrari si Certificatul de Plata vor include o defalcare a
sumelor aferente Subcontractantilor.
Notă: prezenta Anexă se va completa în conformitate cu cerinţele clin lnformatii pentru ofertanti (Fişa de
date) şi Caietul de sarcini, pentru fiecare LOT.
Data _ _ _ _ _ __ Reprezentant legal Ofertant unic/ Lider

(denumirea operatorului economic si a reprezentantului legal)
- - - - - - - - (semnatura si stampila)
Reprezentant legal Ofertant asociat 1
- - - - - - - - (semnatura si stampila)
Reprezentant legal Ofertant asociat
_ _ ______ (semnatura si stampila)
COMPANIA NAŢIONALĂ DE CĂI FERATE „CFR" - S.A.
Registrul Comerţului J/40/9774/1998, CUI: RO 11054529 SR EN ISO 9001 :2008
Bd. Dinicu Golescu nr.38, sector I, Bucureşti, România Certificai SMC Nr. 301
SR EN ISO 14001:2005
www.cfr.ro; e-mail: OfficeCFR@cfr.ro; cod poştal: 0108733 Certificat SMM Nr. 114
Tel.:02131924 00; Fax: 02131924 01; Tel CFR: 122001 FI
Nr. 1.D/2/ 2624 I 03.12.2021
RĂSPUNS LA SOLICITĂRILE DE CLARIFICĂRI nr.6
o Lot 1: Proiectare şi Execuţie lucrări aferente obiectivului de investiţii "Modernizarea liniei feroviare Caransebeş - Timişoara - Arad, Lot I
Caransebeş - Lugoj"
o Lot 2: Proiectare şi Execuţie lucrări aferente obiectivului de investiţii "Modernizarea liniei feroviare Caransebeş - Timişoara - Arad, Lot 2 Lugoj -
Timişoara Est"
entităţii contractante dup ă cum urmează:
CLARIFLCARI MS PUNS URJ
Solicitarea de clarificări 144-145 Răsouns la Solicitarea de clarificări 146
Referitor la clarificarea 13 - 14 nr. 5 din data de 15/06/2021 (No. 1.D/1643/19.08.2021), va Se va avea in vedere rapunsul consolidat nr.5 din 25 .11. 2021, la
rugam sa ne confirmati ca solicitarea referitoare la montarea traverselor cu membrana poliuretanica solicitarea de clarificari 138-139, întrebarea nr.8, reluat mai jos.
si prinderi cu dubla elasticitate se refera la: Soluţia cu traverse placate pe talpă cu membrane din poliuretan
calea de rulare din statiile centrelor umane Caransebes si Lugoj; se va aplica pe zonele menţionate în memoriul tehnic al SF, la
calea de rulare din statii si intervalele dintre statii aflate la 100 m de centrele urbane. pagina 314.
Solicitarea de clarificări 146 Răsouns la Solicitarea de clarificări 146
Conforme a la Raspuns consolidat 5 revizuit nr. 2579 din 25.11.2021, a fost publicate Anexa I la Atasat, se reposteaza Anexa I la Formularul de oferta
Formularul de oferta pentru Lot 2 corectata. pentru Lot 2, corectata.
Dorim sa mentionan ca Anexa este incorrecta deoarece are incluse in capitole 11. RELOCARE
UTILITATI, urmatoarele unitaţi care nu are nicio legatura cu lotul 2:\
11 Hl'.J I M'.UU I l'1111.\fl
111 'lllllltM l .11•1t1
i.,L:,-.'l)
...
.
II> (...U,< N ·•llo:.linl
Nk ll\ ~ltf DE RE
"
11 .~
t... Lo.J,.wJ \1.-l..1 \,.i,; - \,LLltl
l11L cn.·11l lklin1- foJXllU\ .:I
IU ~,~1 iu /"ol'ulu1 ~1 -
li . ln~nal l11pulo111-R~;a•
"'
ll 'J
lntcl\ ul Kc.:••· Kcmcln Mun,
•H~ H,:ttltl....:i J. hhl
1l.ll• "'4-r•ui ~ .!..lau, • l1111l1.u111 l oi.1
Solicitam sa fie revizuire acesta Anexa si sa fie publicat din nou in forma corectata si de
asemenea, sa fie amânata data depunere a oferte.
1
Solicitarea de clarificări 147
R ăspuns la Solicitarea de clarificări 147
Avand in vedere Anuntul de tip Erata EN10329 46 / 27.11.2021 prin care se modifica Cerinta privind "Autorizatiile I Agrementele AFER
cerintele referitoare la cap. 111.1.3) Capacitatea tehnica si profesionala - Diplome de Studii pentru: Servicii de proiectare, expertizare, consultanta in
si calificari profesionale, inclusiv pentru Lotul 1 - "Proiectare si executie lucrari aferent domeniul infrastructurii feroviare si cu metroul" a fost
obiectivului de investitii "Modern izarea liniei feroviare Caransebes - Timisoara - Arad, Lot corectata in sensul celor solicitate de dumneavoastra.
1 - Caransebes - Lugoj", va rugam sa remediati cerintele referitoare la: In conformitate cu prevederile art. 62, alin 1) din HG
a. "Autorizatiile I Agrementele AFER pentru: Servicii de proiectare, expertizare, 394/2016 cu modificarile si completarile ulterioare a fost
consultanta in domeniul infrastructurii feroviare si cu metroul" publicata erata in cadrul anuntului de participare, privind
si sa le inlocuiti cu: modificarea cerintei.
"Autorizatiile I Agrementele AFER pentru: Servicii de proiectare,
consultanta in domeniul infrastructurii feroviare"
luand in considerare urmatoarele:
1. Conform Fisa de date a achizitiei cap. 111.1.3) Capacitatea tehnica si profesionala Lot
1 pag. 13-14, se precizeaz a
a. "ln conformitate cu prevederile Ordinului MT nr. 290/2000.....pentru servicii
de proiectare si executie lucrari in domeniul infrastructurii feroviare,
operatorii economici vor prezenta autorizatii/agremente AFER valabile la
momentul prezentarii;
b. "Jnformatiile cuprinse in autorizatiile I agrementele AFER pentru servicii de
proiectare si executie lucrari in domeniul infrastructurii feroviare - cu
exceptia metroului si tramvaiului, sa fie actualizate la data prezentarii
acestor autorizatii. "
2. Conform Cerintele Beneficiarului - nu se regaseste nici o informatie cu privire la
infrastructura de metrou, cum ca obiectivul de investitie al prezentei proceduri de
achizitie, va interfera si cu acest tip de infrastructura;
3. In cadrul aceluiasi Anunt de tip Erata EN1032946 / 27.11.2021, pentru lotul 2, unde
sunt aceleasi tipuri de servicii de proiectare solicitate, ca si pentru Lotul 1 - se
mentioneaza "servicii de proiectare in domeniul infrastructurii feroviare"
4. Conform Anuntului de tip erata EN10249 56/ 14.01.2021 si Raspunsul la clarificari nr.
1.D/2/58/14.01.2021 (pag 52 - 55) pentru procedur a de achizitie publica loturile 3 si
4, Anuntul de participare CNl 025423/ 19.10.2020 a fost remediata cerinta
"Autorizatiile I Agrementele AFER pentru: Servicii de proiectare, expertizare,
consultanta in domeniul infrastructurii feroviare si cu metroul" cu "Autorizatiile I
Agrementele AFER pentru: Servicii de proiectare, consultanta in domeniul
infrastructurii feroviare "
2
el Licitatie Sistemul El«tronic de Achizitli Publice
Numo,ul s«tlun ii: IILl.3) Cap.iclt.ltea tehnica (,.,) (...)

ii profe<Jonala
Locul t..ru~, c, um'18la sa fie modificat Declaraţia DUAE se cornplctewl online DedaiaţY DUAE sa ~~?ol online
pur,ctuU) Lo unit;,? · Oipl°""' de ,tudij " direct 1n SEAP m sectunea dtdkato direct III SEAP in lediunet dediata
cabfican piofes,c,nole sl ~tul.7) loUJrile:1 p(ocedun~ pe formularul DUAE deja procodun pe lonnularul OUAE dti4
D,plomi, de stud11 si c.tltificari profosionole con6gurat de entrtat.ea contraetanla. urmand configurat de r11till!te.i contra,;tanl.t, ur,nand
ca dotume<1ttle JUstîfiatrve car• probe:A Q docurn.ntele JUSllfîall'o-.. are probezi
lndeplin '"" ctlor 41Ulllll"-pnn comp!tUlrN indt'l)l,nitea ~ awm.ite, prio CCfnpllWu
DUAE sa f • p<etMUI la solkitarto Entrt.! ţi, buA'E S1J Ho pr•nntat~. la 50lidUIIH Entitip1
(Ofllrtctilntt. doar de catre ofortantul clasat Contn,wnte. doair de cilre ofortantul clasat
pt locul I în cltia,nmtul ,n tnnediar la pe locul Iîn dmmentul Intermediar I.o
finalimea 1v1IUinl ot,,~or. finaJlwe, f'fllujţji cmmlor.
Oocum<!nltle suport OIJAE sun Oocumenal• suport DUAEsunt
Au1onuv.a ,gRmentele AfER pentru: Autonu~llt/ 19rall1ffltel1 AFER pentru:
· S.r;,c.ti ~ Pf:oitmrt Hptrtlliu, - So,vio, dt JXOieclare 1n donwmlul
cOAAJltan\4 ln domtniul infnutrud:unt infm1ructum fffilVlirt
feroviare 1i cu metroul ConslrUClii pentru apnrN li p(OtejanNI
li-,Se,'u„ll„<l„10,,_,.,,a,_,d,.,<.;<:.:
l•"'rl"'R.,,-1,.,,r.,_I„t116
=--_,_U" '7'=-- - -- - - - -- - - -t---'R"''e=
- •e,n,,_1.,,l•e.,S.:,o"'U""d"'1a,,.ne"-'•'-'d"•'-'d•rl01:Arl 116 - 117 _ _
- _ -_-_-_-_-
_,
Salldt ■ rw de Cluinure Nt. 1 f LOT 3 &. tOT ..\): Caintcle rcraitoarc la au101lzllii1Îgra:ncntc AFER au fost
I Prin Fisa J.c Oatc se ,ulil,:.ita operatorilor economici u tlctina o ICri~ de
11,utorir.alii/qrancnlc AFER vahabile 11 momentul pn:zcnw"ii..
rcviituite conform cnm:i publicate in S!::AP in cadrul anu.nlului de
participariii
Printre::~ ae solicilll autorizalie/l&l'ffllent lchnic AFER pentru „Servicii d, Ccrintelc privind autorizatiilc:/agrcmenlclc AFER pentru
proiecta~. ~rdu,rw, con.suhlm/4 fn domeniul lnjrtUlructuriif~rov;arc 1i cu &crviciilc de cxpertimrc. coosuhanl4 l11 care fnccti ~ferin: au fost
molrour, eliminate.
l:nlil•lea Contr.ctanta, prin RupunauJ Consolidat din 18.12.2020, ma,Uoncaza
faptul ca denumirm acc,tui agrement AFliR ar fi in corci~ cu rcglcmcntarilc din
OMT 290/2000 definite si publicate pc sito-ul Afk:R, facand lrimitc,c inclw,iv la
Decizia CNSC Nr. 2103/C4/2389, 2390, 2391 din 13.11.2020.
Polrivit ut . I 1:din. (2) din OMT 290n.OOO:
"(2) Agmuentc tchni~ feroviare 1e pul aconta pentru urmltouelc
prodUW°5ctVÎC.ÎÎ fcroviitrc critice:
u) -..el'lkulf feroviare, prrcvm JÎ malerlale, an.,amblurl, subaruamb/uri,
ecl'lipamentt' /i instala(ii, utilizate Io co,utrv1'rra, nwdernizorra, repararea 11
in1n1inelltl infrastrucrurii feroviare 1i a materialului rMlant, procurate di11
uuparr;
b) wuuerlale, aruamblwri, subaruambluri, •cl'llpamante fi in.,1a/a,ii, MU3Qre la
('o,utruirra, mod~n1izarto, repararea si (,un(ineno i,ifrwtn,cturiiferoviare 11 a
materialului rulant, ~nrru care nu au fost dttjinllC' aplitudlnUtt de utilizare in
domt!niuJ transporru.lui feru„ior fi cu tMlroul;
c) un,lrUll~nJn' privind:
- inlrctincrca matcri1lulu.i rulant penl.nl lrMlportul feroviar Ji cu mcuoul;
- connr,4'rn, •OIU.rnU,Mtta, ,,,,,.,.,.. 1I lntnJbu,.• lnfrostn,cturU '"
tra1J$pdrf/11rotJiar 1i cu /NC'lnJ"li
d) prod~c/~ervicii/ertJvian critice r«allZJJte d•fart1/.wri un(ci,·
c) servicii de inlcrmcdicrc a fumiurii prudUNlor fctUviare critice ...
C:ce1 cc trebuie avut ln vcdcn: este faptul Ol exista •~mtc Ldinice emise de
Cil~ AFER sub urmato~lc denwniri:
► O ,S,r'lic/1 d, pn,i•ctartt, u,-rtlv,rw, CflrulUIIUfJI ;,. domeniu/ lnfr'"1ructurli
f u,n-Ju,, ii cu melrouf'
3
j :: ~t::;.u lle /ll'NIN':IUIY Ml conndt1u1/~ in dom~11J11/ ln/riUlrtM:lt.1rii fo,o„Jan #
• U„S•MdJ d1 prokd"nt in domeniul lnjra.Jln«twriljero11lare fi cu nu.trouf'
AN.du, AFEH.. emite illgrcmcnlc tehnice cc au deuumlrl ,lrullan, du nu

ido.-nli~. cu cele din OMT 290n:0001Li1na de duo AFER, elintinand anumil~
w.:tivilali din scopul unur >CrVicii, atpanmlclc fii'"1 in,a pc::rl~I vaJabih:. lntcnli1t
Entilll•i Contraciante de ll mcnrine dcnwnin:e IIHJ"Clf1U::nllalui AFER in mod Identic
\'.U .Xiii tlin OMT 290/2000/Lhta de dase AJ-'ER nu este QUrdat,11, fi proporţionali
cu ~pecilicul/obicctul conlraclului ca unncazA a fi atribuii.
Allfd, din momcot cc ubi~ul conU-aclului ca~ ■ fi 11.lribui1 cuprinde
OOA.K ,cn,ic:u de PfOÎWlah.: lnU fi itef\'l1::11.l,Ml.u/.'611uil&UII JV.a u ~crtl:,.t.J fn
tL.tm1.:utuJ ln('1UllflK'tum k.ruv;a,~ 1.111 lut.! i:.vhlo11 \!l.y .ul cituc I.Ic- a ~111 wi
•&r~n\.:llVauluruuu-o p.:,,uru xf"l'lcal de "0,·.,~\11tanJA"" ,i ,cryi.,_•ti do "'n paJd„ nu
llt'~l~Unt. ~ ubla..lUI conUIJOl ulul ~ uHna,.d iii li .utlruÎt ·li!LI at.ll ULIII muli .,;;1,1
c.61 AFEk cmilc ~i 1tltc MflP"CITIGJ.lc tehnice care !IW1t !lpcc:ilicc kl.Viciului de
ptuil."'-1urc 1."1.un e1\c, Npn: exemplu, i,.wancntul „ S•rtlidl tl1 pro/•cl4rre rn
d<Jmc-niul fnjr~tructur,ijuoviarc 1i cu metrouf', coca cc core:,pundc cu obi.:c1ul
cunh'Mclului ce wmcaz.l II li u.lribuil,
Acc-.;t lucru ole contirmat de art. 18~ alin. (5) din Legea nr. 99/2016 potrivit
cftn.ii.11.; "TQcJtr er,Jr,-Ule p,-il,ind capacltut11u. solldtute de fllllllDlttU c:u11tr-uc-1un1tl,
: ,,.,.bMJr .:td ulbd lt1Kdturd CM obl1tclul contraco1/ui nctarlu/lacordului-cadru ~i ,:,d
/Îc p,upur/iuN.ile pr,n rupunu~ la abiectMI aculMia"'.
Mai mult, .11,S,11, cum tcicsc chiar din Acordul Conlnlclual, parte• d~nmlllliei Je
alnbuirc, rolul „aupcrvizurului'' (~ic. al .,co1111ula.n.1ulu1"J va li &ndcplinit fie de
..:uln: u lc,t11 pM-111!, (i~ chi1&1· d1,,1 calrll Bc:actici11r, dv nlcillu-.:wn de Clll~
1\11111.1pn::uor
1k uam.,u:a, ln ~ privc,1c .,-.q,crti'4Tfta ", chi ■r AF~k a noliticat CFR ln tlalll
Jc 2J 06.2020 f11ptul ~, ■vtlflJ in valne pn,vedcrih, Hotanuii 742/2018, AFER
nu mai acorda 1tu1oriutii de t\l.mi7.or feroviar/ •arcrm:ol• tehnice fcmviuc pcnuu
M.,:vii:iul de „upc:nlz..aJ'e lohniQI in Jomcniul in&.alructwii fcroVÎAR al de
IIM.."tmu"' 1 la.- iocli: "1akal1111: nu UK mat li 1wdunad1~ •• w 'Ndca .w-DiA ,u .
)14U/)08t.12J 00 2020l(iu.-,;11i .. ~Al Cflll SI\ de olt'l!-AFE"HJ• . - - - - - , - - -- - - - - - - - -- -- - - -----,

,\>4 cum „m 1ndi..:al mai su,, i:.11:i11J& am!k:l ~1cn1c lehni'-lf.l lilruvian: di: cam:
AFt::R i1ub lillul Jc ·•Pro1'•c.t,uw frt dorrwmiul injnJstn1c1u,-ifj~ro1·1a,-r 1t CM
mt'lruMf' ($Cll'Vi..:1i cc fac obiectul wn1nu::1ului ~ WmOll7.4 a O atribuii), agrcmauc:
1.W'C ~un, 1ulki1.,uc in vellcre,u inlleplinirii ..:c:rinh:I la g.re 11111 flcu1 lrimhcrc,
11va11J in va.Icre !iCUpul/ubil.l'Clul pnu.AITTlei pruccduri li~ Mbulrc 1111 conlractului
'-lf.l u,m~.a li li 11lribuil. Fiind vorba dcaprc WI contnct de ,,prulf!ctare Ji <:«c."Utit'
Jl, lut·11.1rt' (nu Je .:oru,ulLM11\A 111110 eApcrti.t~), Anlrqm,uorul 1rc,buic IA
indc:plinca.<\ci!i concomitent DOAR rolul do proîo..ianl ş.i e,i,ocuranl, dar nu va
i11dq,lini rulul de co1uuhant uu de e::llipcrt lchnic (.«vicii difcrili: {1111 de
"pruia.;111te'')
A \o'Artd iii \.'cdCTe cch:i de mai 111.11 1 ,... ru ■■m :
a) Sl cllmln ■ ll urh11a 1:11 ofon■ nlii u dctina auturiuliclaJl;tcrncnl AFER
p,..-ntru ··~rv1c1i de p,vitcl&1'1!, expcrtitArc, ~"H•N/,-nt• ln dumr11iul
; Îl1jriuu1M:t11,-1ijuu11iun: 1i 1.·11 ,,.,11,uuf'
b) SI coa.Orm.atJ ca dehn- unui agcma,t AFEk ck lipul ""ProJectun

in Ju,.,e,.iaJ inJ,-a31,-m:hlJ'1ijreruvia,r li cu melrowt' (nu Wl litlu timilar, dar c ■ n
nu lht:luLlc 11:nkhl.l di:: c1K11ullanl11. 11 ni d. Hpertluu-u) c.te auncic:nl pcnlnl
iudc:plî11i1u. ccri.i11ci dm Fi~• de diilc r,riviloarc 111 ~n1;111lul AFER pentru
"Si.•r,.ic1i d.: 1,rol~l."tarr, ~.11.pe,-,(zare. co,uul1u11/d in domflniul fnjr-cutructur/(
Jr,-u~111r~ 11 cu mr1rouf'
ln euuJ h• UU'W!I ni.I .NI IK'Uf-'tl q,rvmm1ul A l11!K dit li~ -Aul«.1.Jr. IJt do,,..,,a.1.u/
~,ef:1
11n1i~
1
~:'";:i~t tri,~ °'j&"l;:~~~~~'«.7°~~~"!!~';!,.c:'
ln oi"Kl11mci m
~i::t=ai
„ npcrtid"nij,
~11;1 ~,ciilo t.11:" ,,1-U111-ul~1'UI"' tl (w
~li&l1C Jlu WlUţ,w/obI« lu.l ~TUIIGi pt\K:Cilwi ~ atlibuirc ,i a 1,,01U.1u:tJ.d.ul et:
Urm~., 11 f1 .r.nbuJL
\ &.ru,M).111 a.I nqi iii "-NUll'd pn:,1:mu.1! 1,.VnlnM:111:tlll' fiulltl)ll !J lu fu.rwl:urf
-c nrupcrn111, 111:1· i'rnJND'CIE<■ Ln'IUl"Q"\tP"ll oiki ~all li~11~i:.rll' ou IUi IQllutlll , uvt,I«1ul
l Ct:mtn.ct1.11u1, flOU ei.:ri:: 11Ut•I JJi,r-,.,pu1 ţtL,unlcitogrCM.lţ;t1,: partletp.uOI •_• pn.1"'1url

)>Qt duc. I• ••~Ilir,• \lnor ~ H I I J ~ c l?!IJ-lru 1:!!!11~ ~11r-=ta-nll~

1. Paragraful XIII al sub-clauzei 10.1 "Responsabilitatiile cu caracter general" Confirmăm că Antreprenorul va avea dreptul de a include
mentioneaza: "Contractantului sunt: In Situatia de plata lunara(Intocmit In conformitate cu Sub-
[. ..] Clauza 50.1 din Condiţiile Generale ale Contractului)
Prezentarea unei situaţii de plată, individual pentru fiecare activitate In parte şi per total, suma corespunzătoare partii de Lucrări executate In
indicând progresul activităţilor sale, lucrările executate, detaliind In mod separat lucrările termenul limita, chiar dacă toate Lucrările din activitatea
executate şi costurile cu diverse taxe, dacă e cazul, achitate In numele şi pentru Entitatea aferenta nu sunt finalizate, sub condiţia ca acea parte de
Contractantă. Situaţiile de plată trebuie să includă originalele documentaţiei doveditoare, Lucrări să fie identificată ş1 să îndeplinească condiţiile
conform cu legislaţia In vigoare, de plata de taxe, onorarii etc. In numele şi pentru pentru a fi plătită, în conformitate cu Graficul de
Entitatea Contractantă acolo unde este cazul;" Eşalonare a Plăţilor elaborat confonn Sub-Clauzei 49.1.
Pe baza celor de mai sus, Ofertantul Inţelege că Antreprenorul va avea dreptul de a include Nu confirmăm că Supervizorul, în evaluarea Lucrărilor în
In Situatia de plata lunara(lntocmit In conformitate cu Sub-Clauza 50.1 din Condiţiile scopul Certificatului de Plata (care va fi emis In
4
Generale ale Contractului), pentru fiecare dintre elementele enumerate In Programul de plăţi conformitate cu Sub-Clauza 49 .2 din Condiţiile Generale
, suma corespunzătoare partii de Lucrări executate In termenul limită, chiar dacă toate ale Contractului) va lua în considerare partea din Lucrari
Lucrările din activitatea aferenta nu sunt finalizate; executata la data limita, chiar daca toate Lucrările din
În mod similar, Inginerul In evaluarea Lucrărilor ln scopul Certificatului de Plată (care va fi activitatea aferenta nu sunt finalizate, doar în conformitate
emis ln conformitate cu Sub-Clauza 49.2 din Condiţiile Generale ale Contractului) va lua In cu metoda prevăzută în Graficul de Eşalonare a Plăţilor
considerare, pentru fiecare dintre elementele enumerate In Programul de plăţi, partea din deoarece, în conformitate cu Sub-Clauza 49.2, acesta
Lucrări executată la data limită, chiar dacă toate Lucrările din activitatea aferenta nu sunt poate utiliza o metodă alternativă de evaluare a părţilor
finalizate. din Lucrările Permanente executate la acel moment
Va rugam sa confirmati. (inclusiv Documentele Antreprenorului), folosind listele de
cantităţi din Documentele Antreprenorului, măsurarea
acestor cantităţi real executate şi preţurile unitare transmise
de către Antreprenor potrivit prevederilor clauzei 18
[Structura detaliată a preţului] sau alte preţuri unitare
relevante, cum ar fi preţuri de piaţă.
2. Facem referire la raspusul nr. 120-121 din "Raspusul consolidat nr. 5" si aducem in La întocmirea Programului de lucrări se va avea în vedere
atentia dumneavoastra faptul ca programele publicate in "Raspunsul consolidat nr. 3" că pe distanţa Zăgujeni - Căvăran calea este dublă, precum
contin o planificare care nu garantează continuitatea traficului feroviar pe perioada execuţiei ş1 că pe zona km 484+ 190 - km 484+600 (poziţiile
lucrărilor, care este o cerinţă obligatorie a Beneficiarului. Mai jos prezentam cateva aspecte kilometrice se referă la situaţia proiectată), distanţa dintre
gasite: axa firului 2 proiectat şi axa firului 2 existent este mai
Lotul 1 mare de 4,00 metri.
- Activitatea 3 din program intre luna 1 si luna 12: constructia firului II nu poate incepe de În ceea ce priveşte activităţile 12, 15 şi 16, subliniem că
la km 484 + 190 ci cel putin de la 484 + 600, deoarece la 484 + 190 linia proiectata se liniile III - 5 proiectate în staţia Găvojdia nu se suprapun
suprapune cu cea existenta; - Activitatile 12-15-16 intre luna 13 si luna 24: nu este posibila cu liniile existente din staţie, astfel că, acestea se pot
asigurarea continuităţii circulatiei intre km pr. 502+785 (intrare Gavojdia) si km 503+250 si executa cu asigurarea circulaţiei pe liniile de primire-
intre km 504+890 - km 505+254 (iesire din Gavojdia) deoarece sunt reabilitate in acelasi expediere existente, în staţia respectivă.
timp atat partea din statie cu fir I, cat si partea de statie cu fir II În ceea ce priveşte lucrările ce se vor executa pe liniile
Pentru a pennite intocmirea Programului de Lucrari si a asigura conformitatea cu curente Jena - Găvjodia şi Găvojdia - Tapia, la nivelul
Cerintele Beneficiarului, va rugam sa faceti modificarile necesare pentru a elimina graficului de execuţie, elaborat în cadrul SF, s-a avut în
problemele evidentiate mai sus. vedere că detalierea tuturor intersecţiilor dintre calea ferată
existentă şi calea ferată proiectată se va dezvolta în faza de
Proiect Tehnic de Execuţie, în cadrul căruia se va elabora
Planul de Management al Traficului. În Planul de
Management al Traficului se vor evidenţia toate fazele de
lucru intermediare, cu asigurarea continuităţii circulaţiei
trenurilor.
Se precizează, totodată, că, pentru asigurarea continuităţii
circulaţiei trenurilor vor fi acceptate închideri de linie
pentru realizarea de racordări prov1zom, între liniile
5
existente şi liniile ce vor fi executate.
3. Facem referire la raspusul nr. 120-121 din "Raspusul consolidat nr.5" si aducem Haltele de mişcare Jena şi Tapia nu se vor moderniza,
in atentia dumneavoastra faptul ca programele publicate in "Raspunsul consolidat nr. 3" acestea transformându-se în halte de călători.
contine erori si neclaritati. Lucrările aferente haltelor de călători Jena şi Tapia
Mai jos prezentam cateva aspecte gasite: corespund intervalelor Jena - Găvojdia (activităţile 5 şi 15)
Lotul 1 şi Tapia - Lugoj (activităţile 7 şi 17), deoarece cele două
- Reabilitarea tronsoanelor 496+970 - 498+586 (Halta de Miscare Jena) si 508+003 - halte se vor reamplasa la km 499+578, respectiv la km
509+880 (Halta de Miscare Talpia) au fost omise din program, dar exista in proiect. 509+691.
- Programul prezentat nu ia In considerare intersecţiile dintre calea ferata proiectata şi calea Reabilitarea tronsoanelor de linie pe zonele km 496+970 -
ferata existenta Intre km 485+500 - 486+200, 500+600 - 501 +400 si 509+200 - 509+900, km 498+586, respectiv km 508+003 - km 509+880, se va
care necesita construirea de centuri ocolitoare temporare sau, alternativ, de faze putea realiza în anul III (sau mai devreme), cu asigurarea
suplimentare de reabilitare. continuităţii circulaţiei trenurilor.
Pentru a permite pregătirea Programului de Lucrari va rugam sa faceţi modificările necesare În ceea ce priveşte lucrările ce se vor executa pe liniile
pentru a elimina problemele evidenţiate mai sus. curente Jena - Găvjodia şi Găvojdia - Tapia, la nivelul
graficului de execuţie, elaborat în cadrul SF, s-a avut în
vedere că detalierea tuturor intersecţiilor dintre calea ferată
existentă şi calea ferată proiectată se va dezvolta în faza de
Proiect Tehnic de Execuţie, în cadrul căruia se va elabora
Planul de Management al Traficului. În Planul de
Management al Traficului se vor evidenţia toate fazele de
lucru intermediare, cu asigurarea continuităţii circulaţiei
trenurilor.
Se precizează, totodată, că, pentru asigurarea continuităţii
circulaţiei trenurilor vor fi acceptate închideri de linie
pentru realizarea de racordări provizorii, între liniile
existente şi liniile ce vor fi executate.
1. Paragraful XIII al sub-clauzei 10.1 "Responsabilitatiile cu caracter general" Confirmăm că Antreprenorul va avea dreptul de a include
mentioneaza: "Contractantului sunt: In Situatia de plata lunara(Intocmit In conformitate cu Sub-
[. ..] Clauza 50.1 din Condiţiile Generale ale Contractului)
Prezentarea unei situaţii de plată, individual pentru fiecare activitate In parte şi per total, suma corespunzătoare partii de Lucrări executate In
indicând progresul activităţilor sale, lucrările executate, detaliind In mod separat lucrările termenul limita, chiar dacă toate Lucrările din activitatea
executate şi costurile cu diverse taxe, dacă e cazul, achitate In numele şi pentru Entitatea aferenta nu sunt finalizate, sub condiţia ca acea parte de
Contractantă. Situaţiile de plată trebuie să includă originalele documentaţiei doveditoare, Lucrări să fie identificată şi să îndeplinească condiţiile
conform cu legislaţia In vigoare, de plata de taxe, onorarii etc. In numele şi pentru pentru a fi plătită, în conformitate cu Graficul de
Entitatea Contractantă acolo unde este cazul;" Eşalonare a Plăţilor elaborat conform Sub-Clauzei 49.1.
Pe baza celor de mai sus, Ofertantul Inţelege ca Antreprenorul va avea dreptul de a include Nu confirmăm că Supervizorul, în evaluarea Lucrărilor în
In Situatia de plata lunara(Intocmit In conformitate cu Sub-Clauza 50.1 din Condiţiile scopul Certificatului de Plata (care va fi emis In
6
Generale ale Contractului), pentru fiecare dintre elementele enumerate In Programul de plăţi conformitate cu Sub-Clauza 49.2 din Condiţiile Generale
, suma corespunzătoare partii de Lucrări executate In termenul limita, chiar dacă toate ale Contractului) va lua în considerare partea din Lucrări
Lucrările din activitatea aferenta nu sunt finalizate; executata la data limita, chiar dacă toate Lucrările din
În mod similar, Inginerul In evaluarea Lucrărilor ln scopul Certificatului de Plata (care va fi activitatea aferenta nu sunt finalizate, doar în conformitate
emis In conformitate cu Sub-Clauza 49.2 din Condiţiile Generale ale Contractului) va lua In cu metoda prevăzută în Graficul de Eşalonare a Plăţilor
considerare, pentru fiecare dintre elementele enumerate In Programul de plaţi, partea din deoarece, în conformitate cu Sub-Clauza 49.2, acesta
Lucrări executata la data limita, chiar dacă toate Lucrările din activitatea aferenta nu sunt poate utiliza o metodă alternativă de evaluare a părţilor
finalizate. din Lucrările Permanente executate la acel moment
Va rugam sa confirmati. (inclusiv Documentele Antreprenorului), folosind listele de
cantităţi din Documentele Antreprenorului, măsurarea
acestor cantităţi real executate şi preţurile unitare transmise
de către Antreprenor potrivit prevederilor clauzei 18
[Structura detaliată a preţului] sau alte preţuri unitare
relevante, cum ar fi preţuri de piaţă.
2. Facem referire la raspusul nr. 120-121 din "Raspusul consolidat nr.5" si aducem in Reabilitarea staţiei Lugoj se va desfăşura începând cu
atentia dumneavoastra faptul ca programele publicate in "Raspunsul consolidat nr 3" liniile de pe partea firului 1, fără închiderea totală a liniilor
contine o planificare care nu garantează continuitatea traficului feroviar pe perioada curente învecinate. În acest scop se vor executa lucrări
execuţiei lucrărilor, care este o cerinţa obligatorie a Beneficiarului. Mai jos prezentam provizorii la instalaţiile de semnalizare şi de linie de
aspectul gasit: contact, precum şi la cale. Segmentele de linie pe care se
Wul2 va lucra se vor identifica în faza de elaborare a Proiectului
- Fazele de reabilitare a statiei Lugoj nu poate pomi de la partea statiei a firului I planificat Tehnic de Execuţie, prin Planul de Management al
si a liniilor adiacente (activitatea 19), deoarece acestea interfereaza cu liniile de circulatie Traficului, astfel încât să nu fie necesare închideri de linie,
existente, ceea ce ar duce la inchiderea totala a circulatiei cu durata mai mare de 48 de ore, pe capetele staţiei.
Pentru a permite intocmirea Programului de Lucrari si a asigura confonnitatea cu Cerintele
Beneficiarului, va rugam sa faceti modificarile necesare pentru a elimina problema
evidentiata mai sus.
3. Facem referire la raspusul nr. 120-121 din "Raspusul consolidat nr. 5" aducem in La nivelul graficului de execuţie, elaborat în cadrul SF, s-a
atentia dumneavoastra faptul ca programele publicate in "Raspunsul consolidat nr 3" contin avut în vedere că detalierea tuturor intersecţiilor dintre
erori si neclaritati. Mai jos prezentam cateva aspecte gasite: calea ferată existentă ş1 calea ferată proiectată se va
Wul2 dezvolta în faza de Proiect Tehnic de Execuţie, în cadrul
- În fazele de reabilitare a staţiei Lugoj nu exista activităţi suplimentare sau nu sunt căruia se va elabora Planul de Management al Traficului.
prevazute racorduri de ocolire care sa ţină seama de intersecţia dintre liniile proiectate şi În Planul de Management al Traficului se vor evidenţia
liniile existente la capetele gării, In special zona dintre semnalul de intrare şi km 515 + 100 toate fazele de lucru intermediare, cu asigurarea
şi zona diagonalelor proiectate In cap Y până la semnalul de ieşire continuităţii circulaţiei trenurilor.
- Fazele propuse pentru Remetea Mare - Timisoara est (activitatile 25 si 27) prezinta
neconcordanţe: la km 566 + 900 firul existent in circulatie interferenţa cu calea ferata fir I
proiectata, limita de reabilitare a firului I trebuie anticipată la km 565 + 400; între km 567
7
t şi cu fintl H
in te rfe re az â at ât cu firu1 l câ
firul 11 pr oi ec ta t le de intersecţie
+ 800 şi km 568 + 399 ar intTe km 568 + OOO şi 568 + 200 în zo ne
nt do fic iar ul ui re zu lta
gabaritul es te su fic ie co nf or m ita te cu pr og ra m ul Be ne
rio r es te cl ar câ în op u â în
evidenţiate an te a re a bil tia rii · rip ar ea lin iei ex ist en te pr
rio ad şeşte I m et ru
circulaţie fe ro vi ar
a in ch isa pe to at a pe m ai sus m en tio na ta depa
ru lu i in zo na sta so lu tie
ie Be ne fic ia ce ea ce o fa ce ac ea
pr og ra m ul de ex ec ut se ra co rd ea za )
pr oi ec ta t cu ca re
(in di fe re nt de firul
pu nc t de ve de re te hn
ic
ecţiile di nt re ca lea
ferata pr oi ec tat a şi
imposibilă din ns id er ar e int ers uri
iar ul ui nu ia în co a construirea de cent
- P lanifi area Be ne fic 53 7+ 60 0 ca re ne ce sit
în tre km 535+200 şi
calea ferata existentâ de fa z de re ab ili ta re suplimentar
e.
necesare
faceţi modificările
sa.u, alt er na tiv
ocolitoare te m po ra re Lu cr ar i va ru gâ m sâ
âti re a Pr og ra m ului de
Pentru a pe rm ite pr eg at e m ai sus.
le m el e evidenţi
pe nt ru a el im in a pr ob
u echivalent" .
otite de mentiunea sa ca lat termenul
referire in prezentul ra
puns consolidat sunt ins e, entitatea contractantă a de
le şi completări le ulter
ioar
nic e la ca re se face mo di fi că ri at a de decalare.
To ate specificatiile teh di n H G nr. 394/ 2016 cu
un ţu lu i de pa rti cip ar e er
ed er ile a1 i.6 2 tă în ca dr ul an
În co nf on ni ta te cu pr ev nd publ ica
pâ nă la da ta de 21.12.2021 în acest sens fu
limi tă de de pu ne re
a of er te lo r
DIRECTOR GENE
j.
Director General Ad
Monic a egătire Proiecte
Director Direcţia Pr ă
cu Finant' are Extern
Manuela BA D EA
Şef se rv ici u Servici

şi
ul A chizitii Se cto ria le
Co nt ra ct e cu Fin
~~
Iulia STAI CU
8
Anexa nr. 1 la Formularul de oferta Lot2
PRETURILE ACTMTATILOR/ CATEGORIILOR DE LUCRARI SAU SERVICII
Tabel centralizator de pret (fara TV A)
Valoare in lei. fara TV A

1 Pretul ofertei - proiectare conform cerintelor din caietul de sarcini
2 Pretul ofertei - asistenta tehnica din partea proiectantului conform
cerintelor din caietul de sarcini
3 Pretul ofertei - executia de lucrari conform cerintelor din caietul
de sarcini, exclusiv publicitate aferenta lucrarilor
4 Publicitate (suma provizionata) 54.000,00

5 Rezerve de implementare (suma provizionata) 126.235.199,14
Total lei (fara TVA) (rl +r2+r3+ r4+ r5)
Tabel centralizator termene de executie/garantie
1 Durata de realizare a documentatiilor tehnice- exprimata in luni (maxim 6 luni)

2 Durata de executie a lucrarii - exprimata in luni (maxim 36 luni)
3 Perioada de garantie acordata lucrarii, exprimata in luni (minim 60 luni)
LISTA PRINCIPALELOR CATEGORII DE LUCRARl
NR. VALOARE
CATEGORIE DE LUCRARE EXCLUSIV TV A
CRT.
PROIECTARE
1. Realizarea proiectarii lucrarilor
1.1. Elaborare proiect tehnic
1.2. Elaborare documentaţie DTAC/DTAD
EXECUTIE
1. SUPRASTRUCTURĂ CF
1.1 Staţia Lugoj
1.1.1 Suprastructură CF linia 1, II
1.1.2 Suprastructură CF liniile 13-15
1.1.3 Suprastructură CF liniile III, 4, 5
1.1.4 Suprastructură CF liniile 6, 7, 8, 9, 12
1.1.5 Suprastructură CF liniile 1O, 11


Suprastructură CF Fir 2+varianta locală traseu (FI +F2)
1.2.2
zonă semnal Y Jabăr - Belinţ
1.2.4 Suprastructură CF Fir 1 zonă semnal Y Jabăr- Belinţ

1.2.5 Suprastructură CF zonă Jabăr (asigurare continuitate fire 1 şi 2)
1.3 Staţia Belinţ
1.3 .1 Suprastructură CF Linii II, III şi 4

1.3.2 Suprastructură CF linii 1 şi 5
Interval Belinţ-Topolovăţ
1.4
1.4.1 Suprastructură CF Fir 2 (zonă Belinţ- semnal X Chizătău)
Suprastructură CF Fir 2 variante locale traseu (Fl +F2)

1.4.2
zonă semnal Y Chizătău - Topolovăţ
Suprastructură CF Fir 1 inclusiv racordări provizorii (zonă Belinţ-
1.4.3
Suprastructură CF Fir 1 inclusiv racordări provizorii zonă semnal
1.4.4
Y Chizătău - Topolovăţ
Suprastructură CF zonă Chizătău (asigurare continuitate fire 1 şi
1.4.5 2)
1.5.1 Suprastructură CF Fir III şi 4

1.5.2 Suprastructură CF Liniile 1, II, 5 - 7

1.7 Staţia Recaş

1.7.1 Suprastructură CF Liniile II, 3 şi 4
1.7.2 Suprastructură CF Linia I

Suprastructură CF Fir 1 (Recaş - km 554+900)+Fir 2 (Recaş - km
1.8.1 554+400)
1.9 StaţiaRemetea Mare
1.9.1 Suprastructură CF Liniile III-5
1.9.2 Suprastructură CF Liniile 1, II, 6, 7

1.10.3 Segment din linia 217 (Timişoara Est - Radna)

2 TERASAMENTE CF
2.1 StaţiaLugoj
2.1.1 Terasamente CF linia 1, II
2.1.2 Terasamente CF liniile 13-15
2.1.3 Terasamente CF liniile III, 4, 5
2.1.4 Terasamente CF liniile 6, 7, 8, 9, 12
2.1.5 Terasamente CF liniile 1O, 11

2.2.2 Terasamente CF Fir 2+varianta locală traseu (Fl +F2)
2.2.4 Terasamente CF Fir 1 zonă semnal Y Jabăr - Belinţ
2.2.5 Terasamente CF zonă Jabăr (asigurare continuitate fire 1 şi 2)
2.3 Staţia Belinţ
2.3.1 Terasamente CF Linii II, III şi 4
2.3.2 Terasamente CF linii 1 şi 5
2.4.1 Terasamente CF Fir 2 (zonă Belinţ - semnal X Chizătău)
2.4.2 Terasamente CF Fir 2 variante locale traseu (FI +F2)
2.4.3 Terasamente CF Fir 1 inclusiv racordări provizorii (zonă Belinţ -
2.4.4 Terasamente CF Fir 1 inclusiv racordări provizorii zonă semnal Y
2.4.5 Terasamente CF zonă Chizătău (asigurare continuitate fire 1 şi 2)
2.5.1 Terasamente CF Fir III şi 4
2.5.2 Terasamente CF Liniile 1, II, 5- 7
2.7 Staţia Recaş
2.7.1 Terasamente CF Liniile II, 3 şi 4
2.7.2 Terasamente CF Linia I
2.8.1 Terasamente CF Fir 1 (Recaş - km 554+900)+Fir 2 (Recaş -
km 554+400)
2.8.2 Terasamente CF Fir 2 km 554+400-Remetea Mare
2.8.3 Terasamente CF Fir 1 km 554+900-Remetea Mare
2.9.1 Terasamente CF Liniile III-5
2.9.2 Terasamente CF Liniile 1, II, 6, 7
2.10.3 Segment din linia 217 (Timişoara
Est - Radna)
3. PODURI, PODETE ŞI PASAJE
3.1 Staţia Lugoj
3.1.2 Pasaj km existent 515+324

3.1.3 Infrastructură pod
3.1.4 Elevaţii, Suprastructură pod

3.2.7 Pod km 524+014
3.3 Staţia Belinţ
3.3.1 Podeţ km 528+876


3.4.3 Pod km 533+557
3.4.4 Pod km 534+241
3.4.9 Pod km existent 536+992
3.4.10 Pod km 537+063
3.4.11 Pod km 537+132
3.4.12 Pod km 537+305 (transformare în pod rutier)
3.5.1 Pod km 539+290


3.6.4 Pod km 545+339
3.6.8 Pod km 549+271
3.6.11 Pod km 550+298
3.7 Staţia Recaş
3.7.1 Pod km 550+574

3.7.2 Pod km 550+956
3.7.3 Pod km 552+122
3.8.3 Pod km 553+464
3.8.5 Podeţ km existent 554+31 O
3.8.6 Pod km 556+ 127
3.9.1 Pod km 559+747
3.9.3 Podeţ km existent 561 +873
3.10.6 Podeţ km existent 568+4 77
4 CONSOLIDĂRI

4.3 Staţia Belinţ

4.7 Staţia Recaş

5 CONSTRUCŢII CIVILE
5.1 Staţia Lugoj
5.1.1 Construcţii civile aferente liniilor 1, II
5.1.2 Construcţii civile aferente liniilor III-5
5.1.3 Construcţii civile linia 15
5.1.4 Construcţii civile Reabilitare Clădiri
5.1.5 Construcţii civile DEU Lugoj

5.1.6 Atelier SDV
5.1.7 Construcţii civile reabilitare clădire PAR şi GE
5.1.8 Construcţii civile pasarelă nouă
5.2.1 Halta de călători Jabăr

5.3 Staţia Belinţ

5.4.1 Halta de călători Chizătău
5.5.1 Construcţii civile aferete liniilor 1, II, 5 - 7

5.6.1 Halta de călători Şuştra
5.7 Staţia Recaş

5.7.2 Construcţii civile aferete liniei I
5.7.3 Construcţii civile aferete liniilor II - 4
5.8.1 Halta de călători Izvin
5.9.2 Construcţii civile aferete liniilor III - 5

5.10.1 Halta de călători Ghiroda
6 CENTRALIZĂRI ŞI SEMNALIZĂRI
6.1 Staţia Lugoj
6.3 Staţia Belinţ

6.7 Staţia Recaş

7 TELECOMUNICAŢII FEROVIARE
7.1 Staţia Lugoj
7.2 Interval Lugoj-Belinţ, inclusiv halta Jabăr
7.3 Staţia Belinţ
7.4 Interval Belinţ -Toplovăţ, inclusiv halta Chizătău

7.6 Interval Topolovăţ-Recaş, inclusiv halta Şuştra
7.7 Staţia Recaş
7.8 Interval Recaş- Remetea Mare, inclusiv halta Izvin

7.10 Interval Remetea Mare - Timişoara Est, inclusiv halta Ghiroda
ENERGOALIMENTARE, LINIA DE CONTACT,

8 PROTECŢIE INSTALAŢII DIN CALE ŞI VECINĂTATE
8.1 Staţia Lugoj

8.1.3 STE Lugoj

8.2.1 Fir 1
8.2.2 Fir 2
8.3 Staţia Belinţ
8.4.1 Fir 1
8.4.2 Fir 2

8.6.1 Fir 1
8.6.2 Fir 2
8.7 Staţia Recaş


8.8.1 Fir 1
8.8.2 Fir 2

8.10.1 Fir 1
8.10.2 Fir 2
8.10.3 STE Ghiroda
9 AMENAJARE TEREN
9.1 Staţia Lugoj
9.3 Staţia Belinţ

9.7 Staţia Recaş

10 MEDIU ÎNCONJURĂTOR
10.1 Staţia Lugoj
10.3 Staţia Zăgujeni
10.7 Staţia Recaş

11 RELOCĂRI UTILITĂŢI
11.1 Staţia Lugoj
11.5 Staţia Topolovăţ-

12 ASIGURARE UTILITĂŢI
12.1 Staţia Lugoj
12.6 Interval Topo lovăţ-Recaş

12.7 Staţia Recaş

13 TESTE LA TERMINARE
14 Alte cheltuieli prevazute de HG 907/2016
* Alte cheltuieli - nu vor include tipurile de cheltuieli prevazute la rezerve de implementare.

Ofertantii pot detalia cheltuielile de la punctul 14. astfel incat, in oferta sa inc/uda toate categoriile de cheltuieli
prevazute in Devizul general la cap. 1.3, 1.4, 2, 4, 5.1.
Oferta nu va include cheltuielile de diverse si neprevazute.
Nota 1: Toate activitatile/ categoriile de lucrari sau servicii vor fi cotate, fara exceptie. In cazul in care o
activitate/categorie de lucrari sau servicii nu este cotata (este lasata fara pret) sau este cotata cu "zero", va conduce
la respingerea ofertei depuse.
Nota 2: Se considera ca preturile introduse in tabelul de mai sus vor fi pentru activitatile/categoriile de lucrari sau
servicii complet finalizate din toate punctele de vedere. La preturile introduse va fi obligatoriu sa fie luate in calcul
toate cerintele si obligatiile, fie exprimate sau deduse, care sa acopere toate aspectele Contractului si sa acopere in
intregime activitatile/ categoriile de lucrari sau servicii din prezentul tabel in mod corespunzator. Preturile trebuie
sa includa toate cheltuielile incidentale sau neprevazute si riscurile de orice fel, necesare pentru proiectarea,
executia, constructia, finalizarea si intretinerea Lucrarilor in conformitate cu prevederile Contractului. Daca in
tabelul de mai sus nu se mentioneaza separat anumite categorii de cheltuieli aferente activitatilor/ categoriilor de
lucrari sau servicii, trebuie facuta o alocare completa in sumele specificate pentru toate costurile implicate.
Nota 3: Se considera ca inainte de depunerea ofertei, orice ofertant s-a informat cu privire la corectitudinea si
suficienta ofertei, precum si apretului contractului si a sumelor care compun pretul si care acopera toate obligatiile
prevazute in contract. De asemenea, se considera ca preturile ofertate in tabelul de mai sus au fost stabilite in baza
conditiilor de preturi si piata in vigoare la Data de Referinta, si ca acestea includ si cota de profit, astfel cum a fost
aceasta declarata in cuprinsul Formularului de Propunere Financiara.
Nota 4: Se considera ca ofertantii si-au stabilit oferta financiara, inclusiv preturile de mai sus, in baza propriilor
calcule, operatiuni si estimari, iar pe parcursul implementarii contractului, chiar daca pentru anumite obligatii sau
lucrari sumele alocate mai sus sunt insuficiente, aceste obligatii vor fi respectate, iar lucrarile prevazute in contract
vor fi proiectate si executate fara plata unor costuri suplimentare.
Nota 5: Ulterior semnarii contractului, Antreprenorul nu va fi indeptatit sa solicite o crestere a preturilor stabilite
in tabelul de mai sus invocand motivul ca lucrarea sau serviciul a necesitat mai multa munca sau a costat mai mult
decat anticipat initial, iar Beneficiarul nu va fi indreptatit sa solicite o diminuare a preturilor stabilite in tabelul de
mai sus invocand motive opuse celor anterior mentionate.
Nota 6: Ofertantii nu pot extinde Tabelul cu Preturile activitatilor/ categoriilor de lucrari sau servicii nici prin
includerea de noi activitati/ categorii de lucrari sau servicii, nici prin detalierea activitatilor/ categoriilor de lucrari
sau servicii incluse in acest tabel. Tabelul cu Preturile activitatilorl categoriilor de lucrari sau servicii nu va fi
modificat de ofertanti, ci va respecta întocmai structura mai sus prezentata.
Nota 7: 1n situatia in care un Subcontractant isi exprima optiunea de a fi platit direct, plata sumelor datorate
Subcontractantului se va realiza in conformitate cu prevederile Contractului si cu respectarea valorilor indicate in
Anexa nr. 3 la Propunerea Financiara si in Anexa la Contractul de Subcontractare.
1n Anexa nr. 3 la Propunerea Financiara se va mentiona in mod obligatoriu, pentru fiecare activitate/
categorie de lucrari sau servicii pentru care Antreprenorul a stabilit ca o va realiza cu
Subcontractant/Subcontractanti, valoarea care ii revine fiecarui Subcontractant din suma corespunzatoare
respectivei activitati/ categorii de lucrari sau servicii.
1n vederea realizarii platii directe de catre Beneficiar catre Subcontractant, Factura va include o defalcare
a sumelor pe subcontractanti in conformitatea cu prevederile Anexei nr. 3 la Propunerea Financiara si ale anexei
la Contractul de subcontractare. De asemenea, Situatia de Lucrari si Certificatul de Plata vor include o defalcare a
sumelor aferente Subcontractantilor.
Notă: prezenta Anexă se va completa în conformitate cu cerinţele din lnformatii pentru ofertanti (Fişa de
date) şi Caietul de sarcini, pentru fiecare LOT.
Data - - -- - - - Reprezentant legal Ofertant unic/ Lider

_ _ _ _ __ __ (semnatura si stampila)
Reprezentant legal Ofertant asociat 1
- -- - - - -- (semnatura si stampila)
Reprezentant legal Ofertant asociat
- - -- - - -- (semnatura si stampila)

Clarificarii Lot 2

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Clarificarii Lot 2

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

MINISTERUL TRANSPORTURILOR

RĂSPUNS la Solicitările de clarificări

Referitor la procedura de licitaţie deschisă organizată în scopul atribuirii contractelor sectoriale:

f ~l•dli~he11Kiirt1&~•'4'l Lat 1pat2,,. (\'t'

Va rugam sa puneti la dispozitie fisierul corect.

Solicitarea de clarificări 3-4 Răspuns la Solicitarea de clarificări nr.3-4

Solicitarea de clarificări 5-7 Răspuns la Solicitarea de clarificări nr.5-7

J!!_E!t - . - ~ ... Reapun•

Solicitarea de clarificări 9-10 Răspuns la Solicitarea de clarificări nr.9-10

Solicitarea de clarificări 11-12 Răspuns la Solicitarea de clarificări nr.11-12

- pentru Expertul proiectare infrastructura feroviara, Expertul proiectare lucrari de arta/structuri

- Iar pentru restul de personal (Loctiitorul managerului de proiect, Expert proiectare

Ca urmare, va rugam sa confirmati cele mentionate mai sus.

va rugam sa puneti la dispozitia ofertatilor expertizele tehnice realizate de Autoritatea Contractanta

Solicitarea de clarificări 16-17 Răspuns la Solicitarea de clarificări nr.16-17

Referinţa 4 : CTS Frequentis 4.1 Confirmăm că se poate utiliza echipamentul

5.3 Fiecare mijloc de intervenţie va fi dotat minim

Solicitarea 6: Pentru a fi posibilă redeschiderea staţiilor pe noua configuraţie, prin modificarea

Nu confirmăm. Este acceptată orice soluţie

,,Lot 1 Caransebeş - Lugoj" Se publica in SEAP schiţa de semnalizare a staţiei

,,Lot 2 Lugoj - Timişoara Est" Distanţa Găvojdia - Lugoj aparţine Lotului 1.

Referinţa 28 : Conform cerinţelor beneficiarului DCOS,

Solicitarea de clarificări 18-19 Răspuns la Solicitarea de clarificări nr.18-19

[Structurati informatia, dupa cum urmeaza:]

I Ec:hipamen I Identificare I Cerinte I Durata de I Modu l in care I

Va rugam sa fumizati lista echipamentelor la care se face referire.

Solicitarea de clarificări 20-21 Răspuns la Solicitarea de clarificări nr.20-21

În caz afirmativ, vă rugăm să specificaţi dacă:

Referinţa / Document 1. Se confirma ca actualele instalaţii CE din

Referinţa/ Document Se va fumiza minim câte un RBC pentru fiecare

Referinţa / Document - Este în sarcina Antreprenorului/

Referinţa / Document - Este în sarcina Antreprenorului/

Vă rugăm să confirmaţi că nu este vorba de numărul de staţii de lucru ci de numărul de monitoare pe

Vă rugăm să confirmaţi că cerinţa se referă strict la modalitatea de comanda a TN şi nu urmareşte

Referinţa / Document Confirmăm.

Vă rugăm să confirmaţi că unităţile luminoase cu LED utilizate la semnale (inclusiv la semnalele

Referinţa / Document Nu confirmăm. Documentaţia economică pentru

• pentru etapa de reintroducere în circulaţie a zonei reabilitate se va utiliza o instala/ie cu relee,

Referinţa / Document 1. Nu confirmăm. Se va respecta actul

Referinţa / Document Se vor respecta cerinţele beneficiarului din

Referitor la "anexa 1 la SThed" care la NOTA 16 precizează că „Integrarea cu MSC şi IN,

Referinţa / Document Antreprenorul are obligatia conectarii sistemului

Referinţa / Document Da. Echipamentele respective trebuie fumizate în

Referinţa / Document Nu se impune utilizarea unui tip de cdc. Se poate

A vând în vedere cele expuse mai sus va rugăm să clarificaţi:

Referinţa / Document Măsura energiei consumate din PT alimentate din

Referinţa / Document Aparatajul primar (separatoare de sarcină,

Referinţa / Document Este vorba de fiderele (aeriene) de alimentare de la

Referinţa / Document Staţiile consuiderate a fi cu un număr mare de

Referinţa / Document Măsurătorile trebuie incluse în ofertă şi se vor face

Referinţa / Document Dispozitivul de limitare a tensiuni va fi prevazut

Ca urmare a publicarii prezentului raspuns

Sectiuni transversale-dwg. Lotl +Lot 2, fisier 08

2 6. Poduri, podete si pasaje (existente) Recomandarile expertizelor trebuie coroborate cu

Solicitarea de clarificări nr.24-25 Răspuns la solicitarea de clarificări nr.24-25

Solicitarea de clarificări nr.26 Răspuns la solicitarea de clarificări nr.26

Solicitarea de clarificări nr.28-29 Răspuns la solicitarea de clarificări nr.28-29

Abrevierile se regasesc in Cartea Tehnică a STE

Cartea Tehnică a fost publicata in cadrul fisierului

Se vor respecta prevederile din Studiul de

Deviatia (unghiul) catenarei faţă de axul CF este

Documentatia economica a fost pusa la dispoziţia

Se mentin cerintele Entitatii Contractante legate de