Ordin 1447-2008 PDF

PARTEA I
Anul 176 (XX) Nr. 858 bis LEGI, DECRETE, HOTRRI I ALTE ACTE Vineri, 19 decembrie 2008
cei
fiz
or
el
an
SUMAR
o
rs
pe
a
Pagina
ite
tu
Anexele nr. 110 la Ordinul ministrului transporturilor

ra
nr. 1.447/2008 privind aprobarea cerinelor tehnice

g
pentru navele de navigaie interioar ........................ 7321

ii
r
rm
fo
in
iv
us
cl
ex
at
tin
es
D
Produs electronic destinat exclusiv informrii gratuite a persoanelor fizice asupra actelor ce se public n Monitorul Oficial al Romniei
2 MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 858 bis/19.XII.2008
ACTE ALE ORGANELOR DE SPECIALITATE

ALE ADMINISTRAIEI PUBLICE CENTRALE
MINISTERUL TRANSPORTURILOR
ORDIN
privind aprobarea cerinelor tehnice pentru navele de navigaie interioar1)
n temeiul prevederilor art.2 din Legea nr. 157/2005 pentru ratificarea Tratatului dintre Regatul Belgiei, Republica Ceh,
Regatul Danemarcei, Republica Federal Germania, Republica Estonia, Republica Elen, Regatul Spaniei, Republica Francez,
Irlanda, Republica Italian, Republica Cipru, Republica Letonia, Republica Lituania, Marele Ducat al Luxemburgului, Republica
Ungar, Republica Malta, Regatul rilor de Jos, Republica Austria, Republica Polon, Republica Portughez, Republica Slovenia,
Republica Slovac, Republica Finlanda, Regatul Suediei, Regatul Unit al Marii Britanii i Irlandei de Nord (state membre ale Uniunii
Europene) i Republica Bulgaria i Romnia privind aderarea Republicii Bulgaria i a Romniei la Uniunea European, semnat
de Romnia la Luxemburg la 25 aprilie 2005, ale art. 16 alin. (3) din Ordonana Guvernului nr. 42/1997 privind transportul maritim
i pe cile navigabile interioare, republicat, cu modificrile i completrile ulterioare, i ale art. 5 alin. (4) din Hotrrea Guvernului
nr. 367/2007 privind organizarea i funcionarea Ministerului Transporturilor, cu modificrile ulterioare,
ministrul transporturilor emite urmtorul ordin:
ARTICOLUL 1 de navigaie interioar care arboreaz pavilionul romn i celor
Clasificarea cilor navigabile interioare ale celorlalte state membre ale Uniunii Europene care
navigheaz pe cile navigabile interioare din Romnia incluse n
ce
(1) n scopul aplicrii prezentului ordin, cile navigabile anexa nr. 1:
interioare comunitare sunt clasificate dup cum urmeaz:
i
fiz
a) remorcherelor i mpingtoarelor destinate s remorcheze
a) zonele 1, 2, 3, 4:
sau s mping ori s deplaseze la ureche construciile navale
or
(i) zonele 1 i 2: cile navigabile interioare enumerate
menionate la alin. (1) sau instalaiile plutitoare;
el
la cap. 1 din anexa nr. 1;
b) navelor destinate transportului de pasageri care transport
an
(ii) zona 3: cile navigabile interioare enumerate la
mai mult de 12 pasageri suplimentar fa de echipaj;
o
cap. 2 din anexa nr. 1;
(iii) zona 4: cile navigabile interioare enumerate la rs
c) instalaiilor plutitoare.
pe
cap. 3 din anexa nr. 1; (3) Prevederile prezentului ordin nu se aplic:
b) zona R: acele zone ale cilor navigabile interioare sus- a) bacurilor;
a
menionate pentru care sunt emise certificate de inspecie n b) navelor militare;

ite
conformitate cu art. 22 din Convenia revizuit pentru navigaia c) navelor maritime, inclusiv remorcherelor i mpingtoarelor
tu
pe Rin, aa cum respectivul articol a fost formulat la data de maritime, care:

ra
30 decembrie 2006: nainte ca o nav s efectueze primul su (i) navigheaz sau staioneaz n ape fluvio-maritime;
g
voiaj pe Rin, proprietarul sau comandantul trebuie s obin un (ii) navigheaz temporar pe cile de navigaie
ii
r
certificat care s ateste c nava are rezistena structural i interioar, cu condiia s aib la bord:
rm
echipamentul necesare pentru navigaia pe poriunea de fluviu un certificat care atest conformitatea cu
Convenia internaional din 1974 pentru ocrotirea
fo
pentru care ea este destinat.

in
(2) Dup consultarea Comisiei Europene, Ministerul vieii omeneti pe mare (SOLAS) sau cu o convenie
Transporturilor poate modifica clasificarea cilor navigabile echivalent, un certificat care atest conformitatea
iv
us
interioare din Romnia n zonele indicate n anexa nr. 1. Aceste cu Convenia internaional din 1966 asupra liniilor
modificri vor fi notificate Comisiei Europene cu cel puin 6 luni de ncrcare sau cu o convenie echivalent i un
cl
ex
nainte de intrarea n vigoare a acestora. certificat internaional pentru prevenirea polurii cu

(3) Proprietarii, operatorii, comandanii navelor care arboreaz hidrocarburi (IOPP) care atest conformitatea cu
at
pavilionul romn au obligaia de a se informa asupra modului n Convenia internaional din 1973 privind prevenirea
tin
care sunt clasificate cile navigabile interioare unde se polurii de ctre nave, modificat prin Protocolul
es
intenioneaz s se navigheze, precum i asupra cerinelor ncheiat la Londra la data de 17 februarie 1978
D
tehnice valabile pe respectivele ci navigabile interioare i de a (MARPOL 73/78);

lua msurile care se impun. sau
un certificat privind regulile i standardele de
ARTICOLUL 2 siguran pentru navele maritime de pasageri emis
Domeniul de aplicare n conformitate cu prevederile Directivei Consiliului
(1) n conformitate cu art. 1.01 din anexa nr. 2, prezentul 98/18/CE*), pentru navele de pasageri care nu fac
ordin se aplic urmtoarelor construcii navale de navigaie obiectul tuturor conveniilor menionate mai sus;
interioar care arboreaz pavilionul romn i celor ale celorlalte sau
state membre ale Uniunii Europene care navigheaz pe cile un certificat al statului al crui pavilion l
navigabile interioare din Romnia prevzute n anexa nr. 1: arboreaz pentru ambarcaiunile de agrement care
a) navelor cu o lungime (L) mai mare sau egal cu 20 m; nu fac obiectul tuturor conveniilor de mai sus.
b) navelor al cror produs ntre lungime (L), lime (B) i (4) n conformitate cu art. 1.01 din anexa nr. 2, prezentul
pescaj (T) reprezint un volum mai mare sau egal cu 100 m3. ordin se aplic i construciilor navale care arboreaz pavilionul
(2) n conformitate cu art. 1.01 din anexa nr. 2, prezentul unui stat ter atunci cnd este solicitat emiterea certificatului
ordin se aplic, de asemenea, urmtoarelor construcii navale comunitar pentru navigaie interioar.
1) Ordinul nr. 1.447/2008 a fost publicat n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, nr. 858 din 19 decembrie 2008 i este reprodus i n acest numr bis.
*) Directiva 98/18/CE a Consiliului din 17 martie 1998 privind normele i standardele de siguran pentru navele de pasageri, publicat n Jurnalul Oficial
al Comunitilor Europene (JOCE) nr. L 144 din 15 mai 1998, astfel cum a fost modificat.
MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 858 bis/19.XII.2008 3
ARTICOLUL 3 la alin. (1) i (2), atunci acestea trebuie s fie limitate la

Obligaia de a deine un certificat subiectele enumerate n anexa nr. 3, fiind necesar
comunicarea acestora Comisiei Europene cu cel puin 6 luni
(1) Construciile navale prevzute la art. 2, care navigheaz nainte de intrarea lor n vigoare.
pe cile navigabile interioare comunitare prevzute la art. 1,
(4) Conformitatea cu aceste cerine tehnice suplimentare
trebuie s aib la bord:
trebuie s fie specificat n certificatul comunitar pentru
a) cnd navigheaz pe o cale navigabil interioar din
navigaie interioar menionat la art. 3 sau, n cazul n care se
zona R:
aplic art. 4 alin. (2), n certificatul comunitar suplimentar pentru
fie un certificat emis n baza art. 22 din Convenia revizuit
pentru navigaia pe Rin; navigaie interioar. Aceast atestare a conformitii trebuie s
fie un certificat comunitar pentru navigaie interioar emis fie recunoscut pe cile navigabile interioare comunitare din
sau rennoit dup 30 decembrie 2008 i care atest zona respectiv.
conformitatea deplin a construciei navale cu cerinele tehnice (5) Cerinele reduse prevzute n cap. 19b din anexa nr. 2
prevzute n anexa nr. 2, fr a aduce atingere dispoziiilor se aplic numai construciilor navale care navigheaz doar pe
tranzitorii din cap. 24 al acesteia, pentru care echivalena cu cile navigabile interioare din zona 4. Conformitatea cu aceste
cerinele tehnice preconizate n vederea aplicrii conveniei sus- cerine reduse trebuie s fie specificat n certificatul comunitar
menionate a fost stabilit conform regulilor i procedurilor pentru navigaie interioar menionat la art. 3.
aplicabile; (6) Dup consultarea Comisiei Europene, Autoritatea Naval
b) cnd navigheaz pe o alt cale navigabil interioar, un Romn poate reduce cerinele tehnice din anexa nr. 2 pentru
certificat comunitar pentru navigaie interioar, care s includ, construciile navale care navigheaz exclusiv pe cile navigabile
dup caz, specificaiile menionate la art. 5. interioare din zonele 3 i 4 de pe teritoriul Romniei. Aceast
(2) Certificatul comunitar pentru navigaie interioar trebuie reducere trebuie s fie limitat la subiectele enumerate n anexa
s fie ntocmit dup modelul prevzut n partea I a anexei nr. 5 nr. 4. n cazul n care caracteristicile tehnice ale unei nave
i se emite n conformitate cu prezentul ordin. corespund acestor cerine tehnice reduse, acest lucru trebuie
ce
specificat n certificatul comunitar pentru navigaie interioar
i
fiz
ARTICOLUL 4 sau, n cazul aplicrii art. 4 alin. (2), n certificatul comunitar
Certificate comunitare suplimentare pentru navigaie interioar suplimentar pentru navigaie interioar.
or
(7) n cazul aplicrii n Romnia a dispoziiilor de mai sus,
el
(1) Toate construciile navale, care au un certificat valabil Ministerul Transporturilor va informa Comisia European cu cel
an
emis n baza art. 22 din Convenia revizuit pentru navigaia pe puin 6 luni nainte de intrarea acestora n vigoare.
o
Rin, pot, conform prevederilor art. 5 alin. (5), s navigheze pe
cile navigabile interioare din Romnia avnd doar acest rs
pe
ARTICOLUL 6
certificat.
Transportul mrfurilor periculoase
a
(2) Cu toate acestea, toate construciile navale care au

ite
certificatul prevzut la alin. (1) trebuie s aib i un certificat Navele de navigaie interioar pot s transporte mrfuri
tu
comunitar suplimentar pentru navigaie interioar: periculoase pe cile navigabile interioare din Romnia numai
ra
a) n cazul n care navigheaz pe cile navigabile interioare dac ndeplinesc cerinele din Acordul european privind
g
din zonele 3 i 4, dac acestea doresc s beneficieze de transportul internaional al mrfurilor periculoase pe cile
ii
reduceri ale cerinelor tehnice prevzute pentru aceste ci navigabile interioare (ADN), adoptat la Geneva la 26 mai 2000,
r
navigabile interioare; i cerinele din prezentul ordin.

rm
b) n cazul n care navigheaz pe cile navigabile interioare

fo
din zonele 1 i 2 sau, n ceea ce privete navele de pasageri, n ARTICOLUL 7

in
cazul n care navigheaz pe cile navigabile interioare din Derogri

iv
zona 3 care nu sunt legate de cile navigabile interioare ale altui

us
stat membru, dac statul membru respectiv a adoptat cerinele (1) Autoritatea Naval Romn poate acorda derogri de la
cl
tehnice suplimentare pentru aceste ci navigabile interioare n aplicarea integral sau parial a prezentului ordin:
ex
conformitate cu art. 5 alin. (1), (2) i (3). a) navelor, remorcherelor, mpingtoarelor i instalaiilor
at
(3) Certificatul comunitar suplimentar pentru navigaie plutitoare care navigheaz pe cile navigabile interioare din
tin
interioar trebuie s fie conform modelului prevzut n partea a Romnia care nu sunt legate printr-o cale navigabil interioar
de cile navigabile interioare ale celorlalte state membre ale
es
II-a a anexei nr. 5 i se emite de ctre autoritile naionale

Uniunii Europene;
D
competente dup prezentarea certificatului menionat la alin. (1)

i conform condiiilor prevzute de autoritile competente b) construciilor navale cu o capacitate de ncrcare care nu
pentru respectivele ci navigabile interioare. depete 350 de tone sau construciilor navale care nu sunt
destinate transportului de mrfuri i care au un deplasament mai
ARTICOLUL 5 mic de 100 m3, a cror chil a fost pus nainte de 1 ianuarie
Cerine tehnice suplimentare sau reduse pentru anumite zone 1950 i care navigheaz n mod exclusiv pe o cale navigabil
interioar din Romnia.
(1) Toate construciile navale care arboreaz pavilion romn (2) Autoritatea Naval Romn poate acorda derogri de la
i care navigheaz pe cile navigabile interioare din zonele 1 i una sau mai multe prevederi ale prezentului ordin pentru voiaje
2 de pe teritoriul unui stat membru al Uniunii Europene trebuie limitate de interes local sau n zonele portuare din Romnia.
s respecte i cerinele tehnice suplimentare celor prevzute n Derogrile respective, precum i voiajele sau zona pentru care
anexa nr. 2, adoptate de statul membru respectiv. acestea sunt valabile trebuie menionate n certificatul navei.
(2) Toate navele de pasageri care arboreaz pavilion romn (3) Ministerul Transporturilor va comunica Comisiei
i navigheaz pe cile navigabile interioare din zona 3 situate pe Europene derogrile acordate conform alin. (1) i (2).
teritoriul unui stat membru al Uniunii Europene, care nu sunt
legate de cile navigabile interioare ale unui alt stat membru al ARTICOLUL 8
Uniunii Europene, trebuie s respecte i cerinele tehnice
Emiterea certificatelor comunitare pentru navigaie interioar
suplimentare fa de cele prevzute n anexa nr. 2, adoptate de
statul membru respectiv. (1) Certificatul comunitar pentru navigaie interioar se emite
(3) n cazul n care Autoritatea Naval Romn va elabora construciilor navale a cror chil a fost pus ncepnd cu
cerine tehnice suplimentare pentru navele i zonele prevzute 30 decembrie 2008, n urma unei inspecii tehnice efectuate
nainte de punerea n exploatare i destinate verificrii conformitii (3) Autoritatea competent din Romnia care efectueaz
acesteia cu cerinele tehnice prevzute n anexa nr. 2. inspeciile tehnice la construciile navale de navigaie interioar
(2) Certificatul comunitar pentru navigaie interioar se emite este Autoritatea Naval Romn.
i construciilor navale care nu au fost incluse n domeniul de (4) Ministerul Transporturilor va comunica Comisiei
aplicare al Directivei 82/714/CEE*), dar care intr sub incidena Europene c Autoritatea Naval Romn este autoritatea
prezentului ordin n conformitate cu art. 2 alin. (1) i (2), la competent din Romnia care efectueaz inspecii tehnice la
expirarea datei certificatului existent, dar n niciun caz mai trziu construciile navale de navigaie interioar.
de 30 decembrie 2018, n urma unei inspecii tehnice efectuate
n vederea verificrii conformitii acestora cu cerinele tehnice ARTICOLUL 11
prevzute n anexa nr. 2. Orice nerespectare a cerinelor Valabilitatea certificatelor comunitare pentru navigaie interioar
prevzute n anexa nr. 2 trebuie s fie specificat n certificatul
(1) Perioada de valabilitate a certificatului comunitar pentru
comunitar pentru navigaie interioar. n cazul n care Autoritatea
navigaie interioar emis de ctre Autoritatea Naval Romn
Naval Romn consider c deficienele care au determinat
trebuie s fie stabilit pentru fiecare caz n parte n conformitate
nerespectarea cerinelor prevzute n anexa nr. 2 nu reprezint
cu prevederile cuprinse n anexa nr. 2.
un pericol evident, construciile navale pot continua s
(2) n cazurile specificate la art. 12 i 16 i anexa nr. 2,
navigheze pn n momentul n care componentele sau prile
Autoritatea Naval Romn poate s emit certificatul comunitar
construciei navale care nu ndeplinesc cerinele sunt nlocuite
provizoriu pentru navigaie interioar. Certificatul comunitar
sau modificate i corespund n totalitate cerinelor tehnice
provizoriu pentru navigaie interioar trebuie s fie conform
prevzute n anexa nr. 2.
modelului prevzut n partea a III-a a anexei nr. 5.
(3) n sensul prezentului articol, se consider c exist un
pericol evident numai atunci cnd sunt afectate cerinele privind ARTICOLUL 12
rezistena structural a construciei navale, navigaia,
nlocuirea certificatelor comunitare pentru navigaie interioar
manevrabilitatea sau caracteristicile speciale prevzute n anexa
ce
nr. 2. Derogrile permise n anexa nr. 2 nu sunt considerate n cazul n care certificatul comunitar pentru navigaie
i
lipsuri care constituie un pericol evident. nlocuirea pieselor interioar valabil, emis de Autoritatea Naval Romn, a fost
fiz
existente cu piese identice sau cu piese dintr-o tehnologie i pierdut sau deteriorat, proprietarul va prezenta o cerere pentru
or
concepie echivalente, n timpul lucrrilor de reparaie i obinerea unui alt certificat. n termenul cel mai scurt posibil,
el
ntreinere curente, nu trebuie s fie considerat drept o nlocuire Autoritatea Naval Romn va emite un alt certificat comunitar
an
n sensul acestui articol. pentru navigaie interioar, valabil de la data emiterii acestuia
o
(4) Conformitatea construciei navale cu cerinele tehnice pn la data de expirare a certificatului iniial.
rs
pe
suplimentare prevzute la art. 5 alin. (1), (2), (3), dup caz,
trebuie s fie verificat fie cu ocazia inspeciilor tehnice ARTICOLUL 13
a
prevzute la alin. (1) i (2), fie n cursul unei inspecii tehnice nnoirea certificatelor comunitare pentru navigaie interioar
ite
efectuate la cererea proprietarului navei. (1) Certificatul comunitar pentru navigaie interioar trebuie
tu
(5) Autoritatea Naval Romn va ine un registru al tuturor rennoit la expirarea perioadei sale de valabilitate, n
ra
certificatelor comunitare pe care le emite, conform modelului

g
conformitate cu condiiile prevzute la art. 8.

prevzut n anexa nr. 6.
ii
(2) Pentru rennoirea certificatelor comunitare pentru

r
navigaie interioar emise nainte de 30 decembrie 2008 trebuie

rm
ARTICOLUL 9
aplicate prevederile tranzitorii din anexa nr. 2.
fo
Autoritile competente (3) Pentru rennoirea certificatelor comunitare pentru

in
(1) Certificatele comunitare de navigaie interioar pot fi navigaie interioar emise dup 30 decembrie 2008, trebuie
iv
emise de autoritile competente ale oricrui stat membru al aplicate prevederile tranzitorii cuprinse n anexa nr. 2, care au
us
Uniunii Europene, indiferent de pavilionul pe care l arboreaz intrat n vigoare dup emiterea certificatelor comunitare.
cl
nava. Autoritatea competent din Romnia care emite

ex
certificatele comunitare pentru navigaie interioar este ARTICOLUL 14

at
Autoritatea Naval Romn. Prelungirea valabilitii certificatelor comunitare pentru

tin
(2) Ministerul Transporturilor va comunica Comisiei navigaie interioar

es
Europene c Autoritatea Naval Romn este autoritatea

Valabilitatea certificatului comunitar pentru navigaie
D
competent din Romnia care emite certificatele comunitare

pentru navigaie interioar. interioar emis sau rennoit de Autoritatea Naval Romn
poate fi prelungit conform anexei nr. 2, fr efectuarea unei
ARTICOLUL 10 inspecii tehnice. Aceast prelungire trebuie s fie menionat
Efectuarea inspeciilor tehnice n certificatul comunitar.
(1) Inspecia tehnic menionat la art. 8 se efectueaz de ARTICOLUL 15
ctre autoritile competente prevzute la art. 9 alin. (1), care Emiterea de noi certificate comunitare pentru navigaie
pot s nu supun construcia naval n totalitate sau parial interioar
inspeciei tehnice, n cazul n care se face dovada printr-un
document valabil, conform cruia nava corespunde n totalitate n cazul transformrilor sau reparaiilor majore care
sau parial cerinelor tehnice prevzute n anexa nr. 2, emis de o afecteaz rezistena structural a construciei navale, navigaia,
societate de clasificare recunoscut n conformitate cu art. 1.01 manevrabilitatea sau caracteristicile speciale ale acesteia
din anexa nr. 2. Societile de clasificare sunt recunoscute dac conform anexei nr. 2, construcia naval trebuie supus, naintea
ndeplinesc criteriile prevzute n partea I din anexa nr. 7. nceperii oricrui alt voiaj, inspeciei tehnice prevzute la art. 8.
(2) Cerinele aplicabile luminilor de semnalizare, instalaiilor Ca urmare a acestei inspecii trebuie emis un nou certificat
radar i indicatorilor vitezei de giraie ale navelor de navigaie comunitar pentru navigaie interioar, care menioneaz
interioar sunt incluse n anexa nr. 9. caracteristicile tehnice ale construciei navale, sau trebuie
*) Directiva Consiliului 82/714/CEE din 4 octombrie 1982 de stabilire a condiiilor tehnice pentru navele de navigaie interioar, publicat n Jurnalul
Oficial al Comunitilor Europene (JOCE) nr. L 301 din 28 octombrie 1982, astfel cum a fost modificat.
modificat corespunztor certificatul existent. Dac acest ARTICOLUL 20

certificat este emis ntr-un alt stat membru dect cel n care s-a Continuarea aplicabilitii Directivei 76/135/CEE
emis sau s-a rennoit certificatul iniial, autoritatea competent
care a emis sau a rennoit certificatul trebuie, n decurs de o Pentru acele construcii navale care nu fac obiectul art. 2
lun, s fie informat n mod corespunztor. alin. (1) i (2), dar care se supun prevederilor art. 1 lit. (a) din
Directiva Consiliului 76/135/CEE*), trebuie aplicate prevederile
ARTICOLUL 16 acesteia din urm. Autoritatea Naval Romn va emite acestor
Refuzul de a emite sau de a rennoi, precum i retragerea nave, n urma unei inspecii tehnice, certificatul tehnic pentru
certificatelor comunitare pentru navigaie interioar navigaie interioar, conform modelului prevzut n anexa nr. 10.
(1) Autoritatea Naval Romn poate refuza emiterea sau
rennoirea unui certificat comunitar pentru navigaie interioar. ARTICOLUL 21
(2) Proprietarul, operatorul sau reprezentantul acestora Cerine naionale suplimentare sau reduse
trebuie s fie informat n scris cu privire la motivele care stau la
(1) Cu data intrrii n vigoare a prezentului ordin, construciile
baza refuzului, precum i la dreptul acestuia la contestaie
mpotriva deciziei Autoritii Navale Romne. navale de navigaie interioar care arboreaz pavilionul romn
(3) Dreptul la contestaie se supune prevederilor legii i care nu intr n domeniul de aplicare al prezentului ordin, aa
contenciosului administrativ. cum este menionat la art. 2, cu excepia navelor militare, sunt
(4) Autoritatea Naval Romn poate retrage un certificat obligate s respecte normele tehnice aprobate prin Ordinul
comunitar pentru navigaie interioar emis sau rennoit, n ministrului transporturilor nr. 306/1999 pentru aprobarea
cazurile n care construcia naval nu mai ndeplinete cerinele Normelor tehnice privind clasificarea i construcia navelor de
tehnice specificate n certificat. navigaie interioar cod MT. RNR-NI-99.
ce
(2) Pentru voiaje de interes local, pentru anumite tipuri de
ARTICOLUL 17
i
nave care nu intr n domeniul de aplicare al prezentului ordin,
fiz
Inspecii suplimentare
aa cum este menionat la art. 2, n scopul creterii siguranei
or
Autoritatea Naval Romn poate, n conformitate cu anexa navigaiei, Autoritatea Naval Romn poate stabili i alte norme
el
nr. 8, s verifice n orice moment dac o construcie naval de
an
tehnice suplimentare.
navigaie interioar, menionat la art. 2, are un certificat valabil
o
n sensul prezentului ordin i corespunde cerinelor menionate
rs ARTICOLUL 22
pe
n acesta sau dac constituie un pericol evident pentru
Transpunere
persoanele aflate la bord, pentru mediu sau navigaie.
a
Autoritatea Naval Romn va lua msurile necesare n (1) Avnd n vedere necesitatea aplicrii unitare la nivelul
ite
conformitate cu anexa nr. 8. Uniunii Europene a prevederilor Directivei Parlamentului

tu
ra
European i a Consiliului 2006/87/CE, astfel cum a fost

ARTICOLUL 18
g
publicat n Jurnalul Oficial al Uniunii Europene nr. L 389/1 din

ii
Recunoaterea certificatelor de navigabilitate sau a navelor

r
30 decembrie 2006, precum i faptul c articolele fr obiect din

din state tere
rm
anexe sunt n curs de elaborare, prezentul ordin va pstra

fo
(1) Pn la ncheierea acordurilor de recunoatere reciproc numerotarea articolelor din anexele directivei.
in
a certificatelor de navigaie ntre Comunitate i state tere, (2) Prezentul ordin transpune Directiva Parlamentului
iv
Autoritatea Naval Romn poate recunoate certificatele de European i a Consiliului 2006/87/CE privind stabilirea cerinelor
us
navigaie ale navelor din state tere n scopul navigaiei pe cile tehnice pentru navele de navigaie interioar i de abrogare a
cl
navigabile interioare ale Romniei.

ex
Directivei 82/714/CEE a Consiliului, publicat n Jurnalul Oficial

(2) Emiterea certificatului comunitar pentru navigaie
al Uniunii Europene nr. L 389 din 30 decembrie 2006, p. 1, aa
at
interioar pentru construciile navale din state tere trebuie

tin
efectuat n conformitate cu art. 8 alin. (1). cum a fost modificat prin:

es
a) Directiva Parlamentului European i a Consiliului

D
ARTICOLUL 19 2006/137/CE din 18 decembrie 2006 de modificare a Directivei

Adaptarea anexelor i recomandrilor referitoare la certificatele 2006/87/CE privind stabilirea cerinelor tehnice pentru navele
provizorii de navigaie interioar, publicat n Jurnalul Oficial al Uniunii
Orice amendamente care vor fi adoptate de ctre Comisia Europene nr. L 389 din 30 decembrie 2006, p. 261;
European pentru adaptarea anexelor Directivei 2006/87/CE b) Directiva 2008/59/CE a Consiliului din 12 iunie 2008 de
privind stabilirea cerinelor tehnice pentru navele de navigaie adaptare a Directivei 2006/87/CE a Parlamentului European i
interioar i de abrogare a Directivei 82/714/CEE, aa cum a a Consiliului privind stabilirea cerinelor tehnice pentru navele
fost modificat, la progresul tehnic sau la dezvoltrile n aceast de navigaie interioar, ca urmare a aderrii Republicii Bulgaria
zon provenite de la lucrrile altor organizaii internaionale, n i a Romniei, publicat n Jurnalul Oficial al Uniunii Europene
special ale Comisiei centrale pentru navigaia pe Rin (CCNR), n nr. L 166 din 27 iunie 2008, p. 31;
scopul asigurrii c cele dou certificate la care se refer art. 3 c) Directiva 2008/87/CE a Comisiei din 22 septembrie 2008
alin. (1) lit. a) sunt emise n baza cerinelor tehnice care de modificare a Directivei 2006/87/CE a Parlamentului
garanteaz un nivel echivalent de siguran, sau iau n European i a Consiliului privind stabilirea cerinelor tehnice
consideraie cazurile la care se refer art. 5, trebuie s fie pentru navele de navigaie interioar, publicat n Jurnalul Oficial
transpuse prin ordin al ministrului transporturilor. al Uniunii Europene nr. L 255 din 23 septembrie 2008 p. 5;
*) Directiva Consiliului 76/135/CEE din 20 ianuarie 1976 privind recunoaterea reciproc a certificatelor de navigaie pentru navele de navigaie interioar,
publicat n Jurnalul Oficial al Comunitilor Europene (JOCE) nr. L 21 din 29 ianuarie 1976, astfel cum a fost modificat.
d) Directiva 2008/68/CE a Parlamentului European i a ARTICOLUL 25

Consiliului din 24 septembrie 2008 privind transportul interior de Anexele nr. 110 fac parte integrant din prezentul ordin.
mrfuri periculoase, art. 11, publicat n Jurnalul Oficial al Uniunii
Europene nr. L 260 din 30 septembrie 2008, p. 13. ARTICOLUL 26
(3) Ministerul Transporturilor va comunica textul prezentului Prezentul ordin se public n Monitorul Oficial al Romniei,
ordin Comisiei Europene.
Partea I.
ARTICOLUL 23
ARTICOLUL 27
Sanciuni
La data de 30 decembrie 2008, Ordinul ministrului lucrrilor
Contraveniile la prevederile prezentului ordin se stabilesc
publice, transporturilor i locuinei nr. 595/2003 privind
prin hotrre a Guvernului, n condiiile legii.
aprobarea cerinelor tehnice minime pentru navele fluviale care
ARTICOLUL 24 arboreaz pavilion romn, cu modificrile i completrile
Direcia general transport naval i Autoritatea Naval ulterioare, publicat n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I,
Romn vor duce la ndeplinire prevederile prezentului ordin. nr. 374 din 31 mai 2003, se abrog.
p. Ministrul transporturilor,
Septimiu Buzau,
secretar de stat
Bucureti, 24 noiembrie 2008.
Nr. 1.447.
ce
i
fiz
or
el
o an
rs
pe
a
ite
tu
gra
ii
r
rm
fo
in
iv
us
cl
ex
at
tin
es
D
ANEXA nr. 1
Lista cilor navigabile interioare comunitare repartizate geografic n zonele 1, 2, 3 i 4
CAPITOLUL I
Zona 1
Republica Federal Germania
Ems: de la linia care leag vechiul far Greetsiel i digul vestic de la intrarea
portului Eemshaven nspre larg pn la 5330 latitudine nordic i
645 longitudine estic, i anume uor n afara zonei de transbordare
pentru navele pentru transport n vrac n vechiul EMS(*)
Republica Polonia
Partea golfului Pomorska situat la sud de linia care leag Nord Perd de pe Insula Rugen i farul
Niechorze.
Partea golfului Gdaska situat la sud de linia care leag farul Hel i baliza de intrare n portul
Baltijsk
Regatul Unit al Marii Britanii i al Irlandei de Nord
e
ic
fiz
SCOIA
Braul maritim Blue ntre Gutcher i Belmont
l or
ne
Mull
ntre Tofts Voe i Ulsta
oa
Braul maritim Yell
Sullom Voe rs
n interiorul liniei care se extinde de la punctul de nord-est al Insulei
pe
Gluss pn la punctul nordic al Calback Ness.
a
Dales Voe Iarna:

te
n interiorul liniei care se extinde de la punctul nordic al Kebister

ui
at
Ness pn la coasta Breiwick la longitudinea 1 10.8'W

gr
Dales Voe Vara:

ii
r
A se vedea Lerwick
rm
Lerwick Iarna:
fo
n interiorul zonei delimitate la nord de o line care se extinde de la

in
Scottle Holm pn la Scarfi Taing pe Bressay i la sud de o linie care se

iv
us
extinde de la farul Twageos Point pn la Whalpa Taing pe Bressay

cl
Lerwick Vara:
ex
n interiorul zonei delimitate la nord de o line care se extinde de la

at
Brim Ness pn la colul nord-estic al Inner Score i la sud de o linie

tin
care se extinde de la captul sudic al Ness of Sound pn la

es
D
Kirkabisterness
Kirkwall ntre Kirkwall i Rousay, nu la estul liniei dintre Point of Graand
(Egilsay) i Galt Ness (Shapinsay) i nici ntre Head of Work
(Mainland) prin farul Helliar Holm pn la coasta Shapinsay; nu la
nord-vest de extremitatea sud-estic a Insulei Eynhallow, nu spre larg i
la o linie ntre coasta Rousay la 5910.5N 00257.1W i costa Egilsay la
5910.0N 00256.4W.
Stromness La Scapa dar nu n exteriorul limitelor Scapa Flow

Scapa Flow n interiorul zonei delimitate de linii trasate de la Point of Cletts de pe
insula Hoy la punctul de triangulaie Thomson's Hill de pe insula Fara i
de acolo la digul Gibraltar de pe insula Flotta; de la digul St Vincent de
pe insula Flotta la punctul cel mai vestic al Calf of Flotta; de la punctul
(*)
n cazul navelor al cror port de nmatriculare este n alt parte, se va lua n consideraie articolul 32 al Tratatatului Ems-
Dollart din 8 aprilie 1960 (BGBl. 1963 II p. 602).
Produs electronic destinat exclusiv informrii gratuite a persoanelor

1 fizice asupra actelor ce se public n Monitorul Oficial al Romniei
cel mai estic al Calf of Flotta la Needle Point de pe insula South

Ronaldsay i de la Ness pe Mainland pn la farul Point of Oxan de pe
insula Graemsay i de acolo la Bu Point de pe insula Hoy; i n largul
apelor din Zona 2
Golful Balnakiel ntre Eilean Dubh i AChleit
Estuarul Cromarty n interiorul liniei care se extinde de la North Sutor pn la digul de larg
Nairn i n largul apelor din Zona 2
Inverness n interiorul liniei care se extinde de la North Sutor pn la digul de larg
Nairn i n largul apelor din Zona 2
Rul Tay Dundee n interiorul liniei care se extinde de la Castelul Broughty pn la
Tayport i n largul apelor din Zona 2
Estuarul Forth i Rul n interiorul liniei care se extinde de la Kirkcaldy pn la Rul
Forth Portobello i n largul apelor din Zona 2.
Estuarul Solway n interiorul liniei care se extinde de la Southerness Point pn la Silloth
Lacul Ryan n interiorul liniei care se extinde de la Finnart's Point pn la Milleur
Point i n largul apelor din Zona 2.
e
Clyde Limita exterioar:
ic
fiz
o linie care se extinde de la Skipness la un punct situat la o mil
deprtare n sudul Garroch Head i de acolo la Farland Head
l or
ne
Limita interioar de iarn:
oa
o linie care se extinde de la farul Cloch la digul Dunoon
Limita interioar de var: rs
pe
o linie care se extinde de la Bogany Point, Insula Bute pn la
a
Castelul Skelmorlie i o linie care se extinde de la Ardlamont Point

te
pn la extremitatea sudic a Golfului Ettrick n interiorul Strmtorii

ui
at
Bute
gr
ii
r
Not: Limita interioar de var menionat anterior este extins ntre 5

rm
iunie i 5 septembrie (inclusiv ambele date) printr-o linie care se extinde

fo
de la un punct situat la o distan de dou mile n larg fa de coasta

in
Ayrshire la Castelul Skelmorlie pn la Tomont End, Cumbrae, i o

iv
us
linie care se extinde de la Portachur Point, Cumbrae pn la Inner

cl
Brigurd Point, Ayrshire

ex
Oban n limita unei zone delimitate la nord de o linie care se extinde de la

at
farul Dunollie Point pn la Ard na Chruidh i la sud de o linie care se

tin
es
extinde de la Rudha Seanach pn la Ard na Cuile

D
Strmtoarea Lochalsh Prin Lacul Alsh pn la extremitatea Lacului Duich
Lacul Gairloch Iarna:

Niciuna
Vara:
La sudul unei linii care se extinde de la estul Rubha na Moine la
Eilan Horrisdale i de acolo la Rubha nan Eanntag
IRLANDA DE NORD
Lacul Belfast Iarna:
Niciuna
Vara:
n interiorul liniei care se extinde de la Carrickfergus pn la
Bangor i n largul apelor din Zona 2
Lacul Neagh La o distan mai mare de 2 mile de la rm
COASTA DE EST A ANGLIEI
Rul Humber Iarna:

n interiorul liniei care se extinde de la New Holland pn la Paull

Vara:
n interiorul liniei care se extinde de la digul Cleethorpes pn la
biserica Patrington i n largul apelor din Zona 2
ARA GALILOR I COASTA DE VEST A ANGLIEI

Rul Severn Iarna:
n interiorul liniei care se extinde de la Blacknore Point pn la
Caldicot Pill, Porstkewett
Vara:
n interiorul liniei care se extinde de la digul Barry Dock pn la
Steepholm i de acolo la Brean Down i n largul apelor din Zona 2
Rul Wye Iarna:
n interiorul liniei care se extinde de la Blackmore Point pn la
Caldicot Pill, Portskewett
Vara:
e
ic
fiz
or
Newport Iarna:
l
ne
Niciuna
oa
Vara:
rs
pe
a
Cardiff Iarna:
te
ui
Niciuna
at
Vara:
gr

ii
r

rm
Barry Iarna:
fo
in
Niciuna
iv
Vara:
us

cl

ex
Swansea n interiorul liniei care unete capetele dinspre mare ale digurilor de larg
at
tin
Strmtorile Menai n interiorul Strmtorilor Menai de la o linie care unete farul Insulei
es
Llanddwyn pn la Dinas Dinlleu i liniile care unesc limita de sud a

D
Insulei Puffin pn la Trwyn Du Point i staia feroviar Llanfairfechan

i n largul apelor din Zona 2
Rul Dee Iarna:
n interiorul liniei care se extinde de la Hilbre Point pn la Point
of Air
Vara:
n interiorul liniei care se extinde de la Formby Point pn la Point
of Air i n largul apelor din Zona 2
Rul Mersey Iarna:
Niciuna
Vara:
n interiorul liniei care se extinde de la Formby Point pn la Point
of Air i n largul apelor din Zona 2
Preston i Southport n interiorul liniei care se extinde de la Southport pn la Blackpool n
interiorul rmurilor i n largul apelor din Zona 2
Fleetwood Iarna:

Niciuna
Vara:
n interiorul liniei care se extinde de la Rossal Point pn la
Humphrey Head i n largul apelelor din Zona 2
Rul Lune Iarna:
Niciuna
Vara:
Humphrey Head i n largul apelelor din Zona 2
Heysham Iarna:
Niciuna
Vara:
Humphrey Head
Morecambe Iarna:
Niciuna
e
Vara:
ic
fiz
or
Humphrey Head
l
ne
Workington n interiorul liniei care se extinde de la Southerness Point pn la Silloth
oa
i n largul apelelor din Zona 2
SUDUL ANGLIEI rs
pe
Rul Colne -Colchester Iarna:
a
n interiorul liniei care se extinde de la Colne Point pn la

te
Whitstable
ui
at
Vara:
gr
n interiorul liniei care se extinde de la digul Clacton pn la

ii
r
Reculvers
rm
Rul Blackwater Iarna:

fo

in
Whitstable
iv
us
Vara:
cl

ex
Reculvers i n largul apelelor din Zona 2

at
Rul Crouch i Rul Iarna:

tin
es
Roach n interiorul liniei care se extinde de la Colne Point pn la

D
Whitstable
Vara:
Rul Tamisa i afluenii Iarna:
si n interiorul liniei care se extinde de la Colne Point pn la
Whitstable
Vara:
Rul Medway i Swale Iarna:
Whitstable
Vara:
Chichester In interiorul Insulei Wight n interiorul zonei delimitate de liniile trasate

ntre turla bisericii, West Wittering, pn la biserica Trinity,

Bembridge, la est, i Needles i Hurst Point la vest i n largul apelelor
din Zona 2
Portul Langstone In interiorul Insulei Wight n interiorul zonei delimitate de liniile trasate
din Zona 2
Portsmouth In interiorul Insulei Wight n interiorul zonei delimitate de liniile trasate
din Zona 2
Bembridge, Insula In interiorul Insulei Wight n interiorul zonei delimitate de liniile trasate
Wight ntre turla bisericii, West Wittering, pn la biserica Trinity,
din Zona 2
Cowes, Insula Wight In interiorul Insulei Wight n interiorul zonei delimitate de liniile trasate
e
ic
fiz
or
din Zona 2
l
ne
Southampton In interiorul Insulei Wight n interiorul zonei delimitate de liniile trasate
oa
rs
pe
din Zona 2
a
Rul Beaulieu In interiorul Insulei Wight n interiorul zonei delimitate de liniile trasate
te

ui
at

gr
din Zona 2
ii
r
Lacul Keyhaven In interiorul Insulei Wight n interiorul zonei delimitate de liniile trasate
rm

fo

in
din Zona 2
iv
us
Weymouth Interiorul portului Portland i ntre Rul Wey i portul Portland

cl
Plymouth In interiorul liniei care se extinde de la Cawsand pn la digul de larg la

ex
Staddon i n largul apelelor din Zona 2

at
Falmouth Iarna:
tin
es
In interiorul liniei care se extinde de la St. Anthony Head pn la

D
Rosemullion
Vara:
In interiorul liniei care se extinde de la St. Anthony Head pn la
Nare Point
Rul Camel In interiorul liniei care se extinde de la Stepper Point pn la
Trebetherick Point
Bridgewater In interiorul barierei i n largul apelelor din Zona 2
Rul Avon (Avon) Iarna:
In interiorul liniei care se extinde de la Blacknore Point pn la
Caldicot Pill, Porstkewett
Vara:
In interiorul liniei care se extinde de la digul Barry pn la
Steepholm i de acolo la Brean Down i n largul apelelor din Zona 2

Zona 2
Republica Cehia
Barajul Lacului Lipno

Ems: De la linia care pornete din apropierea intrrii n port spre Papenburg
depind EMS-ul, care leag staia de pompare din Diemen i
deschiderea digului la Halte i de acolo la linia care leag vechiul far
din Greetsiel i digul vestic de la intrarea n port la Eemshaven
Jade: n interiorul liniei care leag farul din Schillig i turnul bisericii din
Langwarden
Weser: De la marginea nord-vestic a podului de cale ferat din Bremen pn la
linia care leag turnurile bisericilor din Langwarden i Cappel, inclusiv
braele secundare Westergate, Lacul Rekumer, Rechter Nebenarm i
Schweiburg
Elba: De la limita inferioar a portului din Hamburg pn la linia care leag
e
ic
baliza sferic din Does i marginea vestic a digului Friedrichskoog
fiz
(Diekesand) inclusiv Nebenelbe i afluenii Este, Lhe, Schwinge, Oste,
or
Pinnau, Krckau i Str (n fiecare caz de la gura de vrsare la baraj)
l
ne
Meldorfer Bucht: n interiorul liniei care leag marginea vestic a digului Friedrichskoog
oa
(Dieksand) i capul digului portuar vestic de la Bsum
rs
pe
Eider: De la Canalul Gieselau la barajul Eider
n interiorul liniei care leag farul din Kekenis i Birknack
a
Fiordul Flensburger :
te
Schlei: n interiorul liniei care leag capetele digului din Schleimnde

ui
at
Eckernfrder Bucht: n interiorul liniei care leag Bocknis-Eck la punctul din nord-est al
gr
continentului lng Dnisch Nienhof

ii
Kieler Frde: n interiorul liniei care leag farul din Blk i monumentul
r
rm
comemorativ al marinei din Laboe

fo
Nord-Ostsee-Kanal De la linia de legtur a capetelor digului la Brunsbttel pn la linia ce

in
(Canalul Kiel): unete farurile de intrare de la Kiel-Holtenau, inclusiv lacurile

iv
Obereidersee i Enge, Audorfer See, Borgstedter See i Enge,

us
Schirnauer See, Flemhuder See i canalul navigabil Achterwehrer

cl
ex
Trave: De la captul din nord-vest al podului mobil de cale ferat i marginea

at
din nord a podului Holstenbrcke (Stadttrave) n Lbeck pn la linia ce

unete capetele digului interior sudic i exterior nordic la Travemnde,
tin
inclusiv Ptenitzer Wiek, Dassower See i Altarmen de pe insula

es
Teerhof
D
Leda: De la intrarea n avan-portul ecluzei maritime din Leer pn la gura de

vrsare
Hunte: Din portul Oldenburg i de la 140 de metri n aval de Amalienbrucke la
Oldenburg pn la gura de vrsare
Lesum: De la podul de cale ferat din Bremen-Burg pn la gura de vrsare
Este: De la cderea apei la ecluza din Buxtehude pn la barajul din Este
Lhe: De la cderea de ap a Au-Mhle n Horneburg pn la barajul din Lhe
Schwinge: De la ecluza Salztor din Stade pn la barajul din Schwinge
Oste: De la marginea de nord-est a digului morii din Bremervoerde pn la
barajul din Oste
Pinnau: De la marginea de sud-vest a podului de cale ferat din Pinneberg pn
la barajul din Pinnau
Krckau: De la marginea de sud-vest a podului la/de la Wedenkamp n Elmshorn
pn la barajul din Krckau
Str: De la mira hidrometric Rensing la barajul de la Str

Freiburger Hafenpriel: De la marginea estic a ecluzei din Freiburg/Elbe pn la gura de

vrsare
Wismarbucht, Kirchsee, n larg, delimitat de liniile care leag farurile Hoher Wieschendorf Huk
Breitling, Salzhaff i zona i Timmendorf i o linie care unete farul Gollwitz de pe insula Poel i
portuar Wismar : punctul sudic al peninsulei Wustrow
Warnow, inclusiv n aval de Mhlendamm pornind de la marginea de nord a podului
Breitling i braele Geinitzbrcke n Rostock spre mare pn la linia care unete punctele
secundare: de nord ale digurilor de vest i est din Warnemnde
Apele mprejmuite de Se extind spre mare ntre:
continent i peninsulele peninsula Zingst i insula Bock: pn la latitudinea 54 26 42 N
Dar i Zingst i de insulele Bock i Hiddensee: pn la linia care unete punctul nordic
insulele Hiddensee i al insulei Bock i punctul sudic al insulei Hiddensee
Rgen (incluznd zona insula Hiddensee i insula Rgen (Bug): pn la linia care unete
portului Stralsund): punctul de sud-est al Neubessin i Buger Haken
Greifswalder Bodden i Spre mare pn la linia care leag punctul estic al Thiessower Haken
zona portului Greifswald, (Sdperd) i punctul estic al insulei Ruden i continund la punctul
e
inclusiv Ryck nordic al insulei Usedom (54 10 37 N, 13 47 51 E)
ic
fiz
Apele mprejmuite de Spre est pn la grania cu Republica Polonia mai departe de Laguna
or
continent i de insula Stettiner
l
ne
Usedom (rul Peene,
oa
inclusiv zona portului
Wolgast i apele rs
pe
stttoare, i Laguna
a
Stettiner):
te
ui
at
Not: n cazul navelor al cror port de nmatriculare este n alt stat, se va lua n consideraie articolul
gr
32 al Tratatului Ems-Dollart din 8 aprilie 1960 (BGBl. 1963 II, p. 602).

ii
r
rm
Republica Francez
fo
Dordogne: n aval de podul de piatr la Libourne

in
Garonne i Gironde:
iv
n aval de podul de piatr la Bordeaux

us
Loire: n aval de podul Haudaudine prin braul Madeleine i n aval de podul

cl
Pirmil prin braul Pirmil

ex
Rhne: n aval de podul Trinquetaille la Arles

at
tin
Seine: n aval de podul Jeanne-d'Arc la Rouen

es
D
Republica Ungaria
Lacul Balaton
Regatul rilor de Jos
Dollard
Eems
Waddenzee: inclusiv legturile cu Marea Nordului
Ijsselmeer: inclusiv Markermeer i Ijmeer, dar exceptnd Gouwzee
Nieuwe Waterweg i Scheur
Canalul Caland la vest de portul Benelux
Hollands Diep
Breeddiep, Beerkanaal i porturile lor aferente
Haringvliet i Vuile Gat: inclusiv cile navigabile interioare situate ntre Goeree-Overflakkee, pe de o
parte, i Voorne-Putten i Hoeksche Waard, pe de alt parte
Hellegat
Volkerak
Krammer

Grevelingenmeer i Brouwerschavensche Gat: inclusiv toate cile navigabile interioare situate ntre
Schouwen-Duiveland i Goeree-Overflakkee
Keten, Mastgat, Zijpe, Krabbenkreek, Eastern Scheldt and Roompot: inclusiv cile navigabile
interioare situate ntre Walcheren, Beveland-Nord i Beveland-Sud, pe de o parte, i Schouwen-
Duiveland i Tholen pe de alt parte, exceptnd canalul Scheldt-Rhine.
Scheldt i Scheldtul de Vest i gura sa de vrsare n mare: inclusiv cile navigabile interioare situate
ntre Flandra Zeelandez, pe de o parte, i Walcheren i Beveland-Sud, pe de alt parte, exceptnd
canalul Scheldt-Rhine.
Republica Polonia
Laguna Szczecin
Laguna Kamie
Laguna Wisa
Gloful Puck
Rezervorul Wocawski
Lacul niardwy
Lacul Niegocin
e
ic
Lacul Mamry
fiz
l or
ne
SCOIA
oa
Scapa Flow n interiorul zonei delimitate de liniile trasate de la Wharth de pe
rs
insula Flotta la turnul Martello de pe South Walls, i de la Point
pe
Cletts pe insula Hoy pn la punctul de triangulaie Thomson's Hill
a
pe insula Fara i de acolo pn la digul Gibraltar pe insula Flotta

te
ui
Strmtoarea Durness La sud de Eilean Dubh

at
Estuarul Cromarty n interiorul liniei care leag North Sutor i South Sutor
gr
Inverness n interiorul liniei care se extinde de la Fort George pn la

ii
r
Chanonry Point
rm
Golful Findhorn n interiorul limbii de pmnt

fo
Aberdeen n interiorul liniei care se extinde de la South Jetty pn la

in
Abercromby Jetty
iv
us
Bazinul Montrose La vestul unei linii orientat de la nord la sud i care trece prin
cl
intrarea n port la farul Scurdie Ness

ex
Rul Tay - Dundee n interiorul liniei de la bazinul de colectare (docul de pescuit)

at
tin
Dundee pn la Craig Head, East Newport

Estuarul Forth i Rul
es
n interiorul Estuarului Forth dar nu la est de podul feroviar Forth

D
Forth
Dumfries n interiorul liniei care se extinde de la Airds Point pn la Scar
Point
Lacul Ryan n interiorul liniei care se extinde de la Cairn Point pn la Kircolm
Point
Portul Ayr n interiorul Barei
Clyde Deasupra apelor din Zona 1
Strmtoarea Bute ntre Colintraive i Rhubodach
Portul Campbeltown n interiorul liniei care se extinde de la Macringan's Point la
Ottercharach Point
Lacul Etive n interiorul lacului Etive mai sus de cascadele Lora
Lacul Leven Deasupra podului din Ballachulish
Lacul Linnhe La nord de farul Corran Point
Lacul Eil ntreagul lac
Canalul Caledonian Lacurile Lochy, Oich i Ness
Strmtoarea Lochalsh n interiorul Strmtorii Akin nu la vest de farul Eilean Ban sau la

est de Eileanan Dubha

Lacul Carron ntre Stromemore i Strome Ferry
Lacul Broom, Ullapool n interiorul liniei care se extinde de la farul Ullapool Point pn la
Aultnaharrie
Kylesku Dincolo de lacul Cairnbawn n zona situat ntre punctul cel mai
estic al Garbh Eilean i punctul cel mai vestic al Eilean na Rainich
Portul Stornoway n interiorul liniei care se extinde de la Arnish Point pn la farul
golfului Sandwick, pe latura de nord-vest
Braul maritim al Scalpay Nu la est de Berry Cove (Scalpay) i nici la vest de Croc a Loin
(Harris)
Portul nordic, Scalpay Pn la o distan de o mil de rmul Insulei Harris
i portul Tarbert
Lacul Awe ntreagul lac
Lacul Katrine ntreagul lac
Lacul Lomond ntreagul lac
Lacul Tay ntreagul lac
e
Lacul Loyal ntreagul lac
ic
fiz
Lacul l Hope ntreagul lac
or
Lacul Shin ntreagul lac
l
ne
Lacul Assynt ntreagul lac
oa
Lacul Glascarnoch ntreagul lac
Lacul Fannich ntreagul lac rs
pe
Lacul Maree ntreagul lac
a
Lacul Gairloch ntreagul lac

te
Lacul Monar ntreagul lac

ui
at
Lacul Mullardach ntreagul lac

gr
Lacul Cluanie ntreagul lac

ii
r
Lacul Loyne ntreagul lac

rm
Lacul Garry ntreagul lac

fo
Lacul Quoich ntreagul lac

in
Lacul Arkaig ntreagul lac

iv
us
Lacul Morar ntreagul lac

cl
Lacul Shiel ntreagul lac

ex
Lacul Earn ntreagul lac

at
Lacul Rannoch ntreagul lac

tin
es
Lacul Tummel ntreagul lac

D
Lacul Ericht ntreagul lac

Lacul Fionn ntreagul lac
Lacul Glass ntreagul lac
Lacul Rimsdale/nan Clar ntreagul lac
IRLANDA de NORD
Lacul Strangford n interiorul liniei care se extinde de la Cloghy Point pn la
Dogtail Point
Lacul Belfast n interiorul liniei care se extinde de la Holywood pn la Macedon
Point
Larne n interiorul liniei care se extinde de la digul Larne pn la
debarcaderul bacului de pe Insula Magee
Rul Bann De la captul dinspre mare al digurilor de larg pn la podul Toome
Lacul Erne Partea superioar i inferioar a Lacului Erne
Lacul Neagh La o distan de dou mile fa de coast
COASTA DE EST A ANGLIEI
Berwick ntre digurile de larg
Warkworth ntre digurile de larg

Blyth ntre capetele digurilor exterioare

Rul Tyne Dunston Staithes pn la capetele digului Tyne
Rul Wear Fatfield pn la capetele digului Sunderland
Seaham ntre digurile de larg
Hartlepool n interiorul liniei de la Middleton Jetty pn la Capul digului vechi
n interiorul liniei ce unete Capul digului nord de Capul digului
sud
Rul Tees n interiorul liniei extinse de la vest de Guvernamental Jetty pn la
barajul de pe Tees
Whitby n interiorul capetelor digului Whitby
Rul Humber n interiorul liniei de la North Ferriby pn la South Ferriby
Docul Grimsby n interiorul liniei de la digul de vest al bazinului maritim pn la
digul estic al docurilor pescarilor, cheiul nordic
Boston n interiorul New Cut
Rul Dutch ntregul canal
Rul Hull Beverley Beck pn la Rul Humber
Apa Kielder ntregul lac
e
ic
Rul Ouse Sub ecluza Naburn
fiz
Rul Trent Sub ecluza Cromwell
or
Rul Wharfe De la confluena cu rul Ouse pn la podul Tadcaster
l
ne
Scarborough n interiorul capetelor digului Scarborough
oa
ARA GALILOR I COASTA DE VEST A ANGLIEI
Rul Severn rs
La nord de linia care pleac de la vest de la Sharpness Point (51
pe
43.4N, pn la barajele Llanthony i Maisemore i pn n largul
a
apelor din Zona 3

te
Rul Wye La Chepstow, latitudinea nordic (51 38.0'N) pn la Monmouth

ui
at
Newport La nord de trecerea cablurilor electrice aeriene la Fifoots Points

gr
Cardiff n interiorul liniei care se ntinde de la South Jetty la Penarth Head

i
ii
r
apele nchise la vest de barajul golfului Cardiff

rm
Barry n interiorul liniei ce unete capetele dinspre mare ale digurilor de

fo
larg
in
iv
Portul Talbot n interiorul liniei ce unete capetele dinspre mare ale digurilor de
us
larg pe rul Afran n afara docurilor nchise

cl
Neath n interiorul liniei care se ntinde la nord de extremitatea dinspre

ex
mare a debarcaderul pentru tancurile din Golful Baglan (51 37.2

at
tin
N, 3 50.5W)
es
Llanelli i Portul Burry n interiorul zonei delimitate de linia care leag digul vestic al
portului Burry la Whiteford Point
D
Milford Haven n interiorul liniei care leag sudul Hook Point de Thorn Point
Fishguard n interiorul liniei ce unete capetele dinspre mare ale digurilor de
larg din nord i est
Cardigan n interiorul strmtorii Pen-Yr-Ergyd
Aberystwyth n interiorul capetelor dinspre mare ale digurilor de larg
Aberdyfi n interiorul liniei de la gara feroviar Aberdyfi pn la Baliza
Twyni Bach
Barmouth n interiorul liniei de la gara feroviar Barmouth pn la Penrhyn
Point
Portmadoc n interiorul liniei de la Harlech Point pn la Graig Ddu
Holyhead n interiorul zonei delimitate de digul de larg principal i linia
trasat de la capul digului de larg pn la Brynglas Point, Golful
Towyn
Strmtorile Menai n interiorul Strmtorilor Menai ntre o linie ce unete Aber Menai
Point de Belan Point i linia ce unete digul Beaumaris de
Pen-y-Coed Point
Conway n interiorul liniei de la Mussel Hill pn la Tremlyd Point
Llandudno n interiorul digului de larg

Rhyl n interiorul digului de larg

Rul Dee Mai sus de cheul Connahs pn la punctul de extracie a apei din
Barrelwell Hill
Rul Mersey n interiorul liniei ntre farul Rock i docul nord-vest Seaforth, dar
excluznd alte docuri
Preston i Southport n interiorul liniei de la Lytham pn la Southport i n interiorul
docurilor Preston
Fleetwood n interiorul liniei de la Low Light pn la Knott
Rul Lune n interiorul liniei de la Sunderland Point la Chapel Hill pn la
Docul Glasson, inclusiv
Barrow n interiorul liniei ce unete Haws Point, Insula Walney la Roa
Island Slipway
Whitehaven n interiorul digului de larg
Workington n interiorul digului de larg
Maryport n interiorul digului de larg
Carlisle n interiorul liniei ce unete Point Carlisle de Torduff
e
Apa Coniston ntregul lac
ic
fiz
Derwentwater ntregul lac
or
Ullswater ntregul lac
l
ne
Windermere ntregul lac
oa
SUDUL ANGLIEI
Portul Blakeney i rs
La est de linia care se ntinde la sud de Blakeney Point pn la
pe
Morston i mprejurimi intrarea pe Rul Stiffkey
a
Rul Orwell i Rul Rul Orwell n limitele liniei care se ntinde de la digul de larg
te
Stour Blackmanshead pn la Landguard Point i n largul apelor din

ui
Zona 3
at
Rul Blackwater Toate cile navigabile interioare n interiorul liniei de la

gr
extremitatea de sud-vest a Insulei Mersea pn la Sales Point

ii
r
Rul Crouch i Rul Rul Crouch n interiorul liniei de la Holliwell Point pn la

rm
Roach Foulness Point, incluznd Rul Roach

fo
Rul Tamisa i afluenii Rul Tamisa mai sus de linia trasat nord/sud prin extremitatea
in
si estic a digului Denton Wharf, Gravesend pn la ecluza

iv
Teddington
us
Rul Medway i Swale Rul Medway de la linia trasat de la Garrison Point la Grain
cl
Tower, pn la ecluza Allington; i Swale de la Whitstable pn

ex
la Medway
at
Rul Stour (Kent) Rul Stour mai sus de gura de vrsare pn la estacada la
tin
Flagstaff Reach
es
Portul Dover n interiorul liniilor trasate la est i vest de intrrile n port

D
Rul Rother Rul Rother mai sus de staia de semnalizare a mareei la Camber
pn la ecluza Scots Float Sluice i pn la ecluza de intrare pe
Rul Brede
Rul Adur i Canalul n interiorul liniei trasate de la intrarea n portul Shoreham pn
Southwick la ecluza Canalului Southwick i la captul vestic al lui Tarmac
Wharf
Rul Arun Rul Arun mai sus de digul Littlehampton pn la Littlehampton
Marina
Rul Ouse (Sussex) Rul Ouse de la linia trasat de la digul de intrare n portul
Newhaven Newhaven pn la captul nordic al North Quay
Brighton n partea exterioar a Brighton Marina, n interiorul liniei de la
captul sudic al West Quay pn la captul nordic al South Quay
Chichester n interiorul liniei trasate ntre Eastoke Point i turnul bisericii
(West Wittering) i n largul apelor din Zona 3
Portul Langstone n interiorul liniei trasate ntre Eastney Point i Gunner Point

Portsmouth n interiorul liniei trasate prin intrarea n portul Blockhouse pn

la Round Tower
Bembridge, Insula Wight n interiorul portului Brading
Cowes, Insula Wight Rul Medina n interiorul liniei de la Farul digului de larg pe
malul de est pn la House Light pe malul de vest
Southampton n interiorul liniei de la Castelul Calshot pn la baliza Hook
Rul Beaulieu n interiorul limitelor Rului Beaulieu dar nu la est de o linie
trasat nord/sud si care trece prin Inchmery House
Lacul Keyhaven n interiorul liniei trasate la nord de la farul din Hurst Point pn
la terenul mltinos Keyhaven Marshes
Christchurch Run
Poole n interiorul liniei bacului Chain Ferry ntre Sandbanks i South
Haven Point
Exeter n interiorul unei linii est/vest care se ntinde de la Warren Point
la staia brcilor de salvare Inshore n faa Checkstone Ledge
Teignmouth n interiorul portului
Rul Dart n interiorul liniei de la Kettle Point la Battery Point
Rul Salcombe n interiorul liniei de la Splat Point la Limebury Point
e
Plymouth n interiorul liniei de la digul Mount Batten pn la Raveness
ic
fiz
Point prin insulele Drake; Rul Yealm n interiorul liniei de la
or
Warren Point pn la Misery Point
l
ne
Fowey n interiorul portului
oa
Falmouth n interiorul liniei de la St. Anthony Head pn la Pendennis
Point rs
pe
Rul Camel n interiorul liniei de la Gun Point pn la Brea Hill
a
Rurile Taw i Torridge n interiorul unei linii orientate la 200 fa de farul de pe Crow
te
Point pn la rm la Skern Point

ui
at
Bridgewater La sudul unei linii care pleac de la estul Stert Point (51 13.0'N)
gr
Rul Avon (Avon) n interiorul liniei de la digul Avonmouth la Wharf Point, pn la

ii
r
Barajul Netham
rm
CAPITOLUL II
fo
Zona 3
in
iv
us
Regatul Belgiei
cl
Scheldt partea maritim (n aval de rada din Anvers)

ex
at
Republica Bulgaria
tin
Dunrea: de la kilometrul 845,650 la kilometrul 374,100"

es
D
Republica Cehia
Labe: de la ecluza stnad Labem-Stekov pn la ecluza Lovosice.
Lacurile de baraj: Baka, Brnnsk (Knniky), Horka (Str pod Ralskem), Hracholusky, Jesenice,
Nechranice, Olen, Orlk, Pastviny, Plumov, Rozko, Se, Skalka, Slapy, Trlicko, ermanice
Lacul Mchovo
Zona acvatic Velk ernoseky
Biefurile: Oleksovice, Svt, Velk Dko
Lacurile de pietri: Doln Beneov, Ostron Nov Ves a Tovaov

Dunrea: De la Kelheim (km 2 414.72) pn la frontiera germano-austriac
Rhine: De la frontiera germano-elveian pn la frontiera germano-
olandez
Elbe: De la gura de vrsare Elba-canalul Seiten pn la limita inferioar a
12
portului Hamburg
Mritz
Republica Francez
Rhin
Republica Ungaria
Dunrea: de la km 1812 la km 1433
Dunrea Moson: de la km 14 la km 0
Dunrea Szentendre: de la km 32 la km 0
Dunrea Rckeve: de la km 58 la km 0
Rul Tisza: de la km 685 la km 160
Rul Drva: de la km 198 la km 70
Rul Bodrog: de la km 51 la km 0
Rul Ketts Krs: de la km 23 la km 0
Rul Hrmas Krs: de la km 91 la km 0
e
Canalul Si: de la km 23 la km 0
ic
fiz
Lacul Velence
or
Lacul Fert
l
ne
oa
Rhine
rs
Sneekermeer, Koevordermeer, Heegermeer, Fluessen, Slotermeer, Tjeukemeer, Beulakkerwijde,
pe
Belterwijde, Ramsdiep, Ketelmeer, Zwartemeer, Veluwemeer, Eemmeer, Alkmaardermeer, Gouwzee,
a
te
Buiten Ij, Afgesloten Ij, Noordzeekanaal, portul Ijmuiden, zona portului Rotterdam, Nieuwe Maas,
ui
Noord, Oude Maas, Beneden Merwede, Nieuwe Merwede, Dordische Kil, Boven Merwede, Waal,
at
gr
Canalul Bijlandsch , Boven Rijn, Canalul Pannersdensch , Geldersche Ijssel, Neder Rijn, Lek, Canalul
ii
Amsterdam-Rhine, Veerse Meer, Canalul Schelde-Rhine de la frontiera naional pn la gura de

r
vrsare n Volkerak, Amer, Bergsche Maas, Meuse n aval de Venlo, Gooimeer, Europort,
rm
Calandkanaal (la est de portul Benelux), Hartelkanaal

fo
in
Republica Austria
iv
us
Dunrea: de la grania cu Germania pn la grania cu Slovacia

cl
Inn: de la gura de vrsare pn la centrala electric Passau-Ingling

ex
Traun: de la gura de vrsare pn la km 1,80

at
Enns: de la gura de vrsare pn la km 2,70

tin
March: pn la km 6,00
es
D
Republica Polonia
Rul Biebrza de la confluena cu estuarul Canalului Augustowski pn la estuarul rului Narwia
Rul Brda de la punctul de legtur cu Canalul Bydgoski n Bydgoszcz pn la estuarul rului Wisa
Rul Bug de la estuarul rului Muchawiec la estuarul rului Narwia
Lacul Dbie pn la grania cu apele maritime interioare
Canalul Augustowski de la legtura cu rul Biebrza pn la grania statal, mpreun cu lacurile situate
de-a lungul canalului
Canalul Bartnicki de la Lacul Ruda Woda la Lacul Bartek, inclusiv lacul Bartek
Canalul Bydgoski
Canalul Elblski de la Lacul Druzno pn la Lacul Jeziorak i Lacul Szelg Wielki, inclusiv aceste
lacuri i lacurile situate de-a lungul canalului i a canalul navigabil lateral n direcia Zalewo de la
Lacul Jeziorak pn la Lacul Ewingi, inclusiv
Canalul Gliwicki mpreun cu Canalul Kdzierzyski
Canalul Jagielloski de la legtura cu rul Elblg pn la rul Nogat
Canalul czaski

Canalul lesiski cu lacurile situate pe acest canal i Lacul Gopo

Canalul eraski
Rul Martwa Wisa : de la rul Wisa n Przegalina pn la grania cu apele maritime interioare
Rul Narew: de la estuarul rului Biebrza la estuarul rului Wisa, inclusiv Lacul Zegrzyski
Rul Nogat : de la rul Wisa la estuarul lagunei Wisa
Rul Note (superior): de la Lacul Gopo pn la legtura cu Canalul Grnonotecki i Canalul
Grnonotecki i rul Note (inferior) de la legtura cu Canalul Bydgoski pn la estuarul rului Warta
Rul Nysa uzycka: de la Gubin pn la estuarul rului Oder
Rul Odra: de la oraul Racibrz pn la legtura cu Rul Odra de Est care devine Rul Regalica de la
Piercing Klucz-Ustowo, mpreun cu rul respectiv i afluenii si laterali pn la Lacul Dbie precum
i canalul navigabil lateral al Rului Odra de la ecluza Opatowice pn la ecluza oraului Wrocaw
Rul Odra de Vest: de la barajul Widuchowa (704,1 km al Rului Odra) la grania cu apele maritime
interioare, mpreun cu afluenii laterali precum i Piercing Klucz-Ustowo legnd Rul Odra de Est cu
Rul Odra de Vest
Rul Parnica i Piercing Parnicki: de la Rul Odra de Vest pn la grania cu apele maritime interioare
e
Rul Pisa: de la Lacul Ro pn la estuarul Rului Narew
ic
fiz
Rul Szkarpawa: de la Rul Wisa pn la estuarul lagunei Wisa
Rul Warta : de la Lacul lesiski pn la estuarul Rului Odra
l or
Reeaua marilor lacuri Mazurskie cuprinznd lacurile legate la ruri i canale constituind un itinerar
ne
oa
principal de la Lacul Ro (inclusiv) n Pisz pn la Canalul Wgorzewski (inclusiv acesta) n
rs
Wgorzewo, mpreun cu lacurile: Seksty, Mikoajskie, Taty, Tatowisko, Kotek, Szymon,
pe
Szymoneckie, Jagodne, Boczne, Tajty, Kisajno, Dargin, abap, Kirsajty i wicajty, ct i Canalul
a
Giycki i Canalul Niegociski i Canalul Pikna Gra, i o cale navigabil anex Lacului Ryskie
te
(inclusiv) n Ryn pn la Lacul Nidzkie (pn la 3 km, constituind o grani cu Rezervaia Lacul
ui
at
Nidzkie ), mpreun cu lacurile: Bedany, Guzianka Maa i Guzianka Wielka

gr
Rul Wisa de la estuarul Rului Przemsza pn la legtura cu Canalul czaski precum i de la

ii
r
estuarul acestui Canal n Skawina pn la estuarul rului Wisa n Golful Gdask, excluznd
rm
Reservorul Wocawski
fo
in
Romnia
iv
Dunrea: de la frontiera srbo-romn (kilometrul 1075) pn la Marea Neagr pe braul Sulina

us
Canalul DunreMarea Neagr (64,410 kilometri lungime): de la gura de confluen cu fluviul

cl
ex
Dunrea, la kilometrul 299,300 al Dunrii de la Cernavod (respectiv kilometrul 64,410 al Canalului),

at
pn la portul Constana Sud-Agigea (kilometrul "0" al Canalului).

tin
Canalul Poarta Alb-Midia Nvodari (34,600 kilometri lungime): de la gura de confluen cu Canalul
es
Dunre-Marea Neagr, la kilometrul 29,410 de la Poarta Alb (respectiv kilometrul 27,500 al

D
Canalului), pn la portul Midia (kilometrul "0" al Canalului).

Republica Slovacia
Dunrea: de la Devn (km 1880,26) la grania slovaco-ungar
SCOIA
Leith (Edinburgh) n interiorul digurilor de larg
Glasgow Lacul Strathclyde
Canalul Crinan De la Crinan la Ardrishaig
Canalul Caledonian Seciunile canalului
IRLANDA DE NORD
Rul Lagan Barajul Lagan pn la Stranmillis
ESTUL ANGLIEI
Rul Wear (neafectat de Veciul pod feroviar (Durham) pn la podul Prebends (Durham)
maree)
Rul Tees n amonte de barajul de pe rul Tees

Docul Grimsby n interiorul ecluzelor

Docul Immingham n interiorul ecluzelor
Docurile Hull n interiorul ecluzelor
Docul Boston n interiorul porilor ecluzei
Aire i Calder Navigation Docurile Goole pn la Leeds; jonciunea cu Canalul Leeds-
Liverpool; Bank Dole Junction pn la Selby (ecluza pe Rul
Ouse); Castleford Junction pn la Wakefield (ecluza Falling)
Rul Ancholme Ecluza Ferriby pn la Brigg
Canalul Calder i Hebble Wakefield (ecluza descendent) pn la ecluza superioar Broadcut
Rul Foss De la confluena (Podul Albastru) cu Rul Ouse pn la Podul
Monk
Canalul Fossdyke Confluena cu Rul Trent pn la Brayford Pool
Docul Goole n interiorul porilor ecluzei
Hornsea Mere ntregul canal
Rul Hull De la ecluza Struncheon Hill pn la Beverley Beck
Canalul Market Weighton Ecluza Rului Humber pn la Ecluza Sod Houses
Canalul New Junction ntregul canal
e
ic
Rul Ouse De la ecluza Naburn pn la Nun Monkton
fiz
Sheffield i Sudul Canalului Ecluza Keadby pn la ecluza Tinsley
or
Yorkshire
l
ne
Rul Trent Ecluza Cromwell pn la Shardlow
oa
Rul Witham Ecluza Boston pn la Brayford Poole (Lincoln)
ARA GALILOR I VESTUL ANGLIEI rs
pe
Rul Severn Mai sus de Llanthony i Digurile Maisemore
a
te
Rul Wye Mai sus de Monmouth

ui
Cardiff Lacul Roath Park

at
Portul Talbot n interiorul docurilor nchise

gr
Swansea n interiorul docurilor nchise

ii
r
Rul Dee Mai sus de punctul de extragere a apei Barrelwell Hill

rm
Rul Mersey Docurile (cu excepia docului Seaforth)

fo
in
Rul Lune Mai sus de docul Glasson

iv
Rul Avon (Midland) De la ecluza Tewkesbury pn la Evesham

us
Gloucester Docurile oraului Gloucester, Canalul Gloucester/Sharpness

cl
ex
Lacul Hollingworth ntregul lac

ntregul canal i docurile Salford inclusiv Rul Irwell
at
Manchester Ship Canal

tin
Lacul Pickmere ntregul lac

es
Rul Tawe ntre barajul maritim/Marina i stadionul de atletism din Morfa

D
Lacul Rudyard ntregul lac

Rul Weaver Mai jos de Northwich
SUDUL ANGLIEI
Rul Nene Wisbech Cut i Rul Nene pn la ecluza Dog-in a-Doublet
Rul Great Ouse Kings Lynn Cut i Rul Great Ouse mai jos de podul rutier West
Lynn
Yarmouth Estuarul rului Yare de la linia trasat prin capetele digurilor de
intrare de nord i sud, inclusiv Breydon Water
Lowestoft Portul Lowestoft mai jos de ecluza Mutford pn la o linie trasat
ntre digurile de intrare n avanport
Rurile Alde i Ore Mai sus de intrarea pe Rul Ore pn la Westrow Point
Rul Deben Mai sus de intrarea pe Rul Deben pn la Felixstowe Ferry
Rul Orwell i Rul Stour De la linia trasat de la Fagbury Point la Shotley Point pe Rul
Orwell pn la docul Ipswich; i de la linia trasat nord/sud prin
Erwarton Ness pe Rul Stour pn la Manningtree
Canalul Chelmer & La est de ecluza Beeleigh

Blackwater
Rul Tamisa i afluenii si Rul Tamisa mai sus de ecluza Teddington pn la Oxford
Rul Adur i Canalul Rul Adur mai sus de captul vestic al Tarmac Wharf, i n
Southwick interiorul Canalului Southwick
Rul Arun Rul Arun mai sus de Littlehampton Marina
Rul Ouse (Sussex) Rul Ouse mai sus de extremitatea nordic a North Quay
Newhaven
Bewl Water ntregul lac
Grafham Water ntregul lac
Rutland Water ntregul lac
Thorpe Park Lake ntregul lac
Chichester La est de linia ce unete Cobnor Point i Chalkdock Point
Christchurch n interiorul portului Christchurch exceptnd Run
Canalul Exeter ntregul canal
Rul Avon (Avon) Docurile oraului Bristol
Barajul Netham pn la Pulteney Weir
e
ic
fiz
CAPITOLUL III
or
Zona 4
l
ne
oa
Regatul Belgiei
Toat reeaua belgian, exceptnd cile navigabile interioare din Zona 3 rs
pe
a
Republica Cehia
te
Toate celelate ci navigabile interioare care nu sunt incluse n Zonele 1, 2 i 3

ui
at
gr

ii
r
Toate cile navigabile interioare, altele dect cele din Zonele 1, 2 i 3

rm
fo
Republica Francez
in
Toate cile navigabile interioare franceze, cu excepia celor din Zonele 1 i 2, 3

iv
us
cl
Republica Italia
ex
Rul Po: de la Piacenza pn la gura de vrsare.

at
Canalul Milan-Cremona, Rul Po: seciunea terminal de 15 kilometri pe fluviul Po .

tin
es
Rul Mincio: de la Mantua, Governolo pn la Po.

D
Calea navigabil Ferrare: de la Po (Pontelagoscuro), Ferrara la Porto Garibaldi

Canalele Brondolo i Valle: de la estul Po la Laguna din Veneia.
Canalul Fissero - Tartaro - Canalbianco: de la Adria la Po di Levante.
Linia de coast veneian: de la Laguna Veneiei la Grado.
Republica Lituania
ntrega reea lituanian
Marele Ducat de Luxemburg

Moselle
Republica Ungaria
Toate celelalte ci navigabile interioare care nu au fost incluse n Zonele 2 i 3

Toate celelalte ruri, canale i mri interioare, care nu au fost incluse n Zonele 1 i 2, 3

Republica Austria
Thaya: pn la Bernhardsthal
March: mai sus de km 6,00
Republica Polonia
Toate celelalte ci navigabile interioare care nu au fost incluse n Zonele 1 i 2, 3
Romnia
Toate celelalte ci navigabile interioare care nu au fost incluse n zona 3
Republica Slovacia
Toate celelalte ci navigabile interioare care nu au fost incluse n Zona 3
SCOIA
Ratho i Linlithgow Union ntregul canal
Canal
Canalul Forth i Clyde
e
Glasgow
ic
Canalul Monkland Seciunile Faskine i Drumpellier
fiz
Lacul Hogganfield
l or
ne
ESTUL ANGLIEI
oa
Rul Ancholme Brigg pn la Ecluza Harram Hill
Calder i Canalul Hebble Ecluza Broadcut Top pn la podul Sowerby rs
pe
Canalul Chesterfield West Stockwith pn la Worksop
a
Canalul Cromford ntregul canal

te
Rul Derwent De la confluena cu Rul Ouse pn la podul Stamford

ui
at
Driffield Navigation De la ecluza Struncheon Hill pn la Great Driffield

gr
Canalul Erewash De la Ecluza Trent la Ecluza Langley Mill

ii
confluena cu Calder i Hebble la Coopers Bridge pn la Canalul

r
Canalul Huddersfield
rm
Huddersfield Narrow la Huddersfield

fo
ntre Ashton-Under-Lyne i Huddersfield

in
Canalul Leeds-Liverpool De la ecluza pe Rul Leeds pn la Skipton Wharf

iv
us
Lacul Light Water Vallery ntregul lac

cl
The Mere, Scarborough ntregul lac

ex
Rul Ouse n amonte de Nun Monkton Pool

at
Canalul Pocklington De la confluena cu Rul Derwent pn la Bazinul Melbourne

tin
Canalul Sheffield i Ecluza Tinsley pn la Sheffield

es
D
Yorkshire Sudic
Rul Soar Confluena cu Trent pn la Loughborough
Canalul Trent i Mersey Shardlow pn la Ecluza Dellow Lane
Rul Ure i Canalul Ripon De la confluena cu Rul Ouse la Canalul Ripon (Basinul Ripon )
Canalul Ashton ntregul canal
ARA GALILOR I VESTUL ANGLIEI
Rul Avon (Midland) n amonte de Evesham
Birmingham Canal ntregul canal
Navigation
Canalul Birmingham i ntregul canal
Fazeley
Canalul Coventry ntregul canal
Grand Union Canal (de la ntreaga seciune a canalului
confluena cu Napton pn la
Birmingham i Fazeley)

Canalul Kennet i Avon ntreaga seciune a canalului

(Golful Newbury)
Canalul Lancaster ntregul canal
Canalul Leeds-Liverpool ntregul canal
Canalul Llangollen ntregul canal
Canalul Caldon ntregul canal
Canalul Peak Forest ntregul canal
Canalul Macclesfield ntregul canal
Canalul Monmouthshire i ntregul canal
Brecon
Canalul Montgomery ntregul canal
Canalul Rochdale ntregul canal
Canalul Swansea ntregul canal
Canalul Neath & Tennant ntregul canal
Shropshire Union Canal ntregul canal
Staffordshire i Canalul ntregul canal
e
Worcester
ic
fiz
Canalul Stratford-upon-Avon ntregul canal
or
Rul Trent ntregul ru
l
Canalul Trent i Mersey
ne
ntregul canal
oa
Rul Weaver n amonte de Northwich
Worcester i Birmingham ntregul canal rs
pe
Canal
a
SUDUL ANGLIEI
te
Rul Nene n amonte de Ecluza Dog-in-a-Doublet

ui
at
Rul Great Ouse Kings Lynn mai sus de podul rutier West Lynn. Rul Great Ouse i
gr
toate cile navigabile interioare Fenland inclusiv Rul Cam i

ii
r
Middle Level Navigation

rm
Lacurile i estuarele din Toate rurile, lacurile i estuarele, canalele i cile navigabile
fo
Norfolk i Suffolk (Norfolk supuse sau nu mareei, ntre Norfolk i Suffolk inclusiv extinderea
in
i Suffolk Broads) Oulton, i Rurile Waveney, Yare, Bure, Ant i Thurne cu excepia
iv
us
celor specificate referitor la Yarmouth i Lowestoft

cl
Rul Blyth Intrarea n rul Blyth pn la Blythburgh

ex
Rurile Alde i Ore Pe Rul Alde n amonte de Westrow Point

at
Rul Deben Rul Deben n amonte de Felixstowe Ferry

tin
Rul Orwell i Rul Stour

es
Toate cile navigabile interioare de pe Rul Stour n amonte de

D
Manningtree
Canalul Chelmer & La vestul Ecluzei Beeleigh
Blackwater
Rul Tamisa i afluenii si Rul Stort i Rul Lee mai sus de Bow Creek. Grand Union Canal
mai sus de Ecluza Brentford i Canalul Regents mai sus de Bazinul
Limehouse i toate canalele conectate cu acesta. Rul Wey mai sus
de Ecluza Tamisa. Canalul Kennet i Avon. Rul Tamisa mai sus
de Oxford. Canalul Oxford
Rul Medway i Swale Rul Medway mai sus de ecluza Allington
Rul Stour (Kent) Rul Stour mai sus de estacada la Flagstaff Reach
Portul Dover ntregul port
Rul Rother Rul Rother i Royal Military Canal mai sus de ecluza Scots Float
Sluice i Rul Brede mai sus de ecluza de intrare
Brighton Interiorul portului Brighton Marina mai sus de ecluz
Lacul Parcului Wickstead ntregul lac
Canalul Kennet i Avon ntregul canal
Grand Union Canal ntregul canal

Rul Avon (Avon) Mai sus de Pulteney Weir

Canalul Bridgewater ntregul canal
e
ic
fiz
l or
ne
oa
rs
pe
a
te
ui
at
gr
ii
r
rm
fo
in
iv
us
cl
ex
at
tin
es
D

ANEXA nr.2
Cerine tehnice minime aplicabile navelor care navigheaz pe

cile navigabile interioare din zonele 1, 2, 3 i 4
CUPRINS
CAPITOLUL CONINUT Pagina
PARTEA I
CAPITOLUL 1 GENERALITI
Articolul 1.01 Definiii

Articolul 1.02 (Fr obiect)
Articolul 1.06 Cerine provizorii
Articolul 1.07 Instruciuni administrative
CAPITOLUL 2 PROCEDUR
Articolul 2.01 Comisii de inspecie
e
Articolul 2.02 Cererea de inspecie
ic
Articolul 2.03 Prezentarea construciei navale pentru inspecie
fiz
Articolul 2.05 Certificatul comunitar provizoriu
or
Articolul 2.06 Valabilitatea Certificatului comunitar
l
ne
Articolul 2.07 Meniuni i modificri aduse Certificatului comunitar
oa
Articolul 2.09 Inspecia periodic
Articolul 2.10 Inspecia la cerere rs
pe
a

te

ui

at
Articolul 2.15 Cheltuieli

gr
Articolul 2.16 Informaii

Articolul 2.17 Registrul Certificatelor comunitare
ii
r
Articolul 2.18 Numrul european unic de identificare a navei de navigaie interioar

rm
Articolul 2.19 Echivalene i derogri

PARTEA II
fo
in
CAPITOLUL 3 CERINE REFERITOARE LA CONSTRUCIA NAVAL

iv
us
Articolul 3.01 Cerina fundamental

cl
Articolul 3.02 Rezisten i stabilitate

ex
Articolul 3.03 Corpul

at
Articolul 3.04 ncperi de maini i cldri, buncre

tin
CAPITOLUL 4 DISTANA DE SIGURAN, BORD LIBER I SCRI DE PESCAJ

es
D
Articolul 4.01 Distana de siguran

Articolul 4.02 Bord liber
Articolul 4.03 Bord liber minim
Articolul 4.04 Mrci de pescaj
Articolul 4.05 Pescajul maxim al navelor ale cror magazii nu sunt totdeauna nchise etan contra stropilor de val i intemperiiilor
Articolul 4.06 Scri de pescaj
CAPITOLUL 5 MANEVRABILITATE
Articolul 5.01 Generaliti

Articolul 5.02 Probe de navigaie
Articolul 5.03 Zona de probe
Articolul 5.04 Gradul de ncrcare a navelor i convoaielor n timpul probelor de navigaie
Articolul 5.05 Folosirea mijloacelor de la bord pentru proba de navigaie
Articolul 5.06 Viteza prescris (la mar nainte)
Articolul 5.07 Capacitatea de oprire
Articolul 5.08 Capacitatea de a naviga la mar napoi
Articolul 5.09 Capacitatea de a evita
Articolul 5.10 Capacitatea de a vira
CAPITOLUL 6 INSTALAIA DE GUVERNARE
1
Articolul 6.02 Instalaii pentru acionarea mainii crmei

Articolul 6.03 Instalaia de acionare hidraulic a mainii crmei
Articolul 6.04 Sursa de energie
Articolul 6.05 Instalaia de acionare manual
Articolul 6.06 Instalaii cu elice orientabile, cu jet de ap, cu propulsoare cicloidale i cu propulsoare prova
Articolul 6.07 Indicatoare i dispozitive de control
Articolul 6.08 Regulatoarele vitezei de giraie
Articolul 6.09 Inspecii n vederea acceptrii i inspecii periodice
CAPITOLUL 7 TIMONERIA

Articolul 7.02 Vizibilitate neobstrucionat
Articolul 7.03 Cerine generale privind dispozitivele de comand, de indicare i de control
Articolul 7.04 Cerine speciale privind dispozitivele de comand, de indicare i de control ale mainilor principale de propulsie i ale
instalaiei de guvernare
Articolul 7.05 Lumini de navigaie, semnale luminoase i semnale sonore
Articolul 7.06 Instalaii radar i indicatoare de vitez de giraie
Articolul 7.07 Instalaii de radiotelefonie pentru navele cu timonerie amenajat pentru conducerea prin radar de ctre o singur
persoan
Articolul 7.08 Mijloace de comunicare intern la bord
Articolul 7.09 Instalaii de alarm
Articolul 7.10 nclzire i ventilaie
Articolul 7.11 Instalaii pentru manevrarea ancorelor de la pupa
Articolul 7.12 Timonerii escamotabile
e
ic
Articolul 7.13 Menionarea n Certificatul comunitar a navelor a cror timonerie este amenajat pentru conducerea prin radar de ctre
fiz
o singur persoan
or
CAPITOLUL 8 CONSTRUCIA MAINILOR
l
ne
oa
Articolul 8.02 Dispozitive de siguran
Articolul 8.03 Maini de propulsie rs
pe
Articolul 8.04 Instalaia de evacuare a gazelor arse de la motoare
Articolul 8.05 Tancuri de combustibil, tubulaturi i accesorii
a
Articolul 8.06 Depozitarea uleiului de ungere, tubulaturi i accesorii

te
Articolul 8.07 Depozitarea uleiurilor utilizate la sistemele de transmitere a puterii, sistemele de comand i acionare i sistemele de
ui
nclzire, tubulaturi i accesorii

at
Articolul 8.08 Instalaii de santin

gr
Articolul 8.09 Instalaii pentru colectarea apelor cu hidrocarburi i a uleiurilor uzate

ii
Articolul 8.10 Zgomotul produs de nave

r
rm
CAPITOLUL 8a (Fr obiect)

fo
in
CAPITOLUL 9 ECHIPAMENTUL ELECTRIC

iv
us

cl
Articolul 9.02 Sisteme de alimentare electric

ex
Articolul 9.03 Protecia contra contactului fizic, ptrunderii corpurilor solide i apei
at
Articolul 9.04 Protecia contra exploziei

tin
Articolul 9.05 Legarea la pmnt

es
Articolul 9.06 Tensiuni maxime admisibile

Articolul 9.07 Sisteme de distribuie
D
Articolul 9.08 Conectarea la mal sau la alte reele externe

Articolul 9.09 Furnizarea de curent electric altor construcii navale
Articolul 9.10 Generatoare i motoare
Articolul 9.11 Acumulatori
Articolul 9.12 Instalaii de conectare
Articolul 9.13 ntreruptoare de circuit n caz de avarie
Articolul 9.14 Accesorii de instalare
Articolul 9.15 Cabluri
Articolul 9.16 Instalaii de iluminat
Articolul 9.17 Lumini de navigaie
Articolul 9.19 Instalaii de alarm i de siguran pentru instalaiile mecanice
Articolul 9.20 Instalaii electronice
Articolul 9.21 Compatibilitate electromagnetic
CAPITOLUL 10 ECHIPAMENTE
Articolul 10.01 Echipament de ancorare

Articolul 10.02 Alte echipamente
Articolul 10.03 Stingtoare de incendiu portabile
Articolul 10.03a Instalaii fixe de stingere a incendiului n ncperile de locuit, timonerii i ncperile pentru pasageri
Articolul 10.03b Instalaii fixe de stingere a incendiului n ncperile de maini, cldri i compartimentul pompe
2
Articolul 10.03c Instalaii fixe de stingere a incendiului pentru protecia obiectelor

Articolul 10.04 Brci de serviciu
Articolul 10.05 Colaci i veste de salvare
CAPITOLUL 11 SECURITATEA LA POSTURILE DE LUCRU

Articolul 11.02 Protecia contra cderii
Articolul 11.03 Dimensiunile ncperilor de lucru
Articolul 11.04 Puni din bord
Articolul 11.05 Accesul la ncperile de lucru
Articolul 11.06 Ieiri i ieiri de urgen
Articolul 11.07 Scri, trepte i dispozitive similare
Articolul 11.08 ncperi interioare
Articolul 11.09 Protecia la zgomote i vibraii
Articolul 11.10 Capacele gurii de magazie
Articolul 11.11 Vinciuri
Articolul 11.12 Macarale
Articolul 11.13 Depozitarea lichidelor inflamabile
CAPITOLUL 12 NCPERI DE LOCUIT
e
Articolul 12.02 Cerine constructive speciale pentru ncperile de locuit
ic
Articolul 12.03 Instalaii sanitare
fiz
Articolul 12.04 Buctrii
or
Articolul 12.05 Ap potabil
l
Articolul 12.06 nclzire i ventilaie
ne
Articolul 12.07 Alte instalaii ale ncperilor de locuit
oa
CAPITOLUL 13
rs
INSTALAII DE INCLZIRE, GTIT I INSTALAII FRIGORIFICE CARE FUNCIONEAZ CU
COMBUSTIBIL
pe
a

te
Articolul 13.02 Utilizarea combustibilului lichid, echipamentelor care funcioneaz cu petrol

ui
Articolul 13.03 Sobe cu arztor cu vaporizarea produselor petroliere i aparate de nclzire cu arztor cu pulverizare
at
Articolul 13.04 Sobe cu arztor cu vaporizare a produselor petroliere

gr
Articolul 13.05 Aparate de nclzire cu arztor cu pulverizare

Articolul 13.06 Aparate de nclzire cu aer refulat
ii
r
Articolul 13.07 nclzire cu combustibil solid

rm
CAPITOLUL 14 INSTALAII DE GAZE LICHEFIATE PENTRU UZ GOSPODRESC

fo
in

iv
Articolul 14.02 Instalaii

us
Articolul 14.03 Recipiente

cl
Articolul 14.04 Amplasarea i amenajarea posturilor de distribuie

ex
Articolul 14.05 Recipiente de rezerv i recipiente goale

Articolul 14.06 Reductoare de presiune
at
Articolul 14.07 Presiuni

tin
Articolul 14.08 Tubulaturi i tuburi flexibile

es
Articolul 14.09 Reeaua de distribuie

D
Articolul 14.10 Echipamente consumatoare de gaz i montarea lor

Articolul 14.11 Ventilare i evacuarea gazelor de ardere
Articolul 14.12 Instruciuni de exploatare i de siguran
Articolul 14.13 Verificarea efectuat n vederea aprobrii
Articolul 14.14 Probe
Articolul 14.15 Atestare
CAPITOLUL 15 PREVEDERI SPECIFICE APLICABILE NAVELOR DE PASAGERI

Articolul 15.02 Construcia corpului navei
Articolul 15.03 Stabilitate
Articolul 15.04 Distana de siguran i bordul liber
Articolul 15.05 Numrul maxim admis de pasageri
Articolul 15.06 Zonele i ncperile pentru pasageri
Articolul 15.07 Sistemul de propulsie
Articolul 15.08 Instalaii i echipamente de siguran
Articolul 15.09 Mijloace de salvare
Articolul 15.10 Echipament electric
Articolul 15.11 Protecia contra incendiului
Articolul 15.12 Combaterea incendiului
Articolul 15.13 Organizarea securitii
Articolul 15.14 Instalaii de colectare i de eliminare a apelor uzate
Articolul 15.15 Derogri pentru anumite nave de pasageri
3
CAPITOLUL 15a PREVEDERI SPECIFICE PENTRU NAVELE DE PASAGERI CU VELE
Articolul 15a.01 Aplicarea Prii II

Articolul 15a.02 Derogri pentru anumite nave de pasageri cu vele
Articolul 15a.03 Cerine de stabilitate pentru navele cu vele
Articolul 15a.04 Cerine cu privire la construcia navei i mainilor
Articolul 15a.05 Generaliti cu privire la greement
Articolul 15a.06 Generaliti cu privire la catarge i arborad
Articolul 15a.07 Prevederi speciale pentru catarge
Articolul 15a.08 Prevederi speciale pentru arborii gabieri
Articolul 15a.09 Prevederi speciale pentru bompres
Articolul 15a.10 Prevederi speciale pentru bastoanele de bompres
Articolul 15a.11 Prevederi speciale pentru ghiurile mari
Articolul 15a.12 Prevederi speciale pentru picuri
Articolul 15a.13 Prevederi speciale pentru manevre fixe i curente
Articolul 15a.14 Prevederi speciale pentru manevre fixe
Articolul 15a.15 Prevederi speciale pentru manevra curent
Articolul 15a.16 Accesorii i piesele de greement
Articolul 15a.17 Vele
Articolul 15a.18 Echipament
Articolul 15a.19 Verificare
CAPITOLUL 16 PREVEDERI SPECIFICE APLICABILE CONSTRUCIILOR NAVALE DESTINATE S FAC PARTE DINTR-
UN CONVOI MPINS, DINTR-UN CONVOI REMORCAT SAU DINTR-O FORMAIUNE N CUPLU
e
ic
fiz
Articolul 16.01 Construcii navale capabile s mping
Articolul 16.02 Construcii navale care pot fi mpinse
or
Articolul 16.03 Construcii navale capabile s asigure propulsia unei formaiuni n cuplu
l
ne
Articolul 16.04 Construcii navale care pot fi deplasate n convoi
Articolul 16.05 Construcii navale capabile s remorcheze
oa
Articolul 16.06 Probe de navigaie pentru convoaie
Articolul 16.07 Meniuni nscrise n Certificatul comunitar rs
pe
CAPITOLUL 17 PREVEDERI SPECIFICE APLICABILE INSTALAIILOR PLUTITOARE
a
te

ui
Articolul 17.02 Derogri

at
Articolul 17.03 Prevederi suplimentare

gr
Articolul 17.04 Distana de siguran rezidual

ii
Articolul 17.05 Bord liber rezidual

r
Articolul 17.06 Proba de nclinri transversale

rm
Articolul 17.07 Verificarea stabilitii

fo
Articolul 17.08 Verificarea stabilitii n cazul bordului liber rezidual redus

in
Articolul 17.09 Marca de bord liber i scri de pescaj

iv
Articolul 17.10 Instalaii plutitoare admise fr verificarea stabilitii

us
CAPITOLUL 18 PREVEDERI SPECIFICE APLICABILE NAVELOR DE ANTIER

cl
ex
Articolul 18.01 Condiii de exploatare

at
Articolul 18.02 Aplicarea Prii II

tin
Articolul 18.03 Derogri

es
Articolul 18.04 Distana de siguran i bordul liber

Articolul 18.05 Brci de serviciu
D
CAPITOLUL 19 PREVEDERI SPECIFICE APLICABILE NAVELOR DE EPOC (Fr obiect)
CAPITOLUL 19a PREVEDERI SPECIFICE APLICABILE BARJELOR DE CANAL (Fr obiect)
CAPITOLUL 19b PREVEDERI SPECIFICE APLICABILE NAVELOR CARE NAVIGHEAZ PE CILE NAVIGABILE
INTERIOARE DIN ZONA 4 (Fr obiect)
Articolul 19b.01 Aplicarea Capitolului 4
CAPITOLUL 20 PREVEDERI SPECIFICE APLICABILE NAVELOR MARITIME (Fr obiect)
CAPITOLUL 21 PREVEDERI SPECIFICE APLICABILE NAVELOR DE AGREMENT

Articolul 21.02 Aplicarea Prii II
CAPITOLUL 22 STABILITATEA NAVELOR CARE TRANSPORT CONTAINERE
4

Articolul 22.02 Condiii limit i metod de calcul pentru demonstrarea stabilitii navelor care transport containere nefixate
Articolul 22.03 Condiii limit i metod de calcul pentru demonstrarea stabilitii navelor care transport containere fixate
Articolul 22.04 Procedura de evaluare a stabilitii la bord
CAPITOLUL 22a PREVEDERI SPECIFICE APLICABILE CONSTRUCIILOR NAVELE MAI LUNGI DE 110 m
Articolul 22a.01 Aplicarea Prii I

Articolul 22a.02 Aplicarea Prii II
Articolul 22a.03 Rezistena
Articolul 22a.04 Flotabilitate i stabilitate
Articolul 22a.05 Cerine suplimentare
Articolul 22a.06 Aplicarea prii IV n cazul transformrii
CAPITOLUL 22b PREVEDERI SPECIFICE APLICABILE NAVELOR DE MARE VITEZ
Articolul 22b.01 Generaliti

Articolul 22b.02 Aplicarea Prii I
Articolul 22b.03 Aplicarea Prii II
Articolul 22b.04 Locuri de edere i centuri de siguran
Articolul 22b.05 Bordul liber
Articolul 22b.06 Flotabilitate, stabilitate i compartimentare
Articolul 22b.07 Timoneria
Articolul 22b.08 Echipament suplimentar
Articolul 22b.09 Zone nchise
e
ic
Articolul 22b.10 Ieiri i ci de evacuare
fiz
Articolul 22b.11 Prevenirea incendiului i protecia contra incendiului
Articolul 22b.12 Prevederi tranzitorii
or
PARTEA III
l
ne
oa
CAPITOLUL 23 ECHIPAMENTUL NAVELOR REFERITOR LA ECHIPAJ
Articolul 23.01 (Fr obiect) rs

pe
a

te

ui

at

gr

ii
r
Articolul 23.09 Echipamentul navei

rm

fo

in

iv

us

cl
PARTEA IV
ex
at
CAPITOLUL 24 PREVEDERI TRANZITORII I FINALE

tin
Articolul 24.01 Aplicarea prevederilor tranzitorii la construciile navele care sunt deja n exploatare
es
Articolul 24.02 Derogri pentru construciile navele aflate deja n exploatare

D
Articolul 24.03 Derogri pentru construciile navele a cror construire a nceput la 01.04.1976 sau nainte de aceast dat
Articolul 24.04 Alte derogri
Articolul 24.06 Derogri pentru construciile navele care nu intr sub incidena articolului 24.01
CAPITOLUL 24a PREVEDERI TRANZITORII SUPLIMENTARE PENTRU CONSTRUCIILE NAVALE CARE NU NAVIGHEAZ
N ZONA R DE NAVIGAIE INTERIOAR
Articolul 24a.01 Aplicarea prevederilor tranzitorii construciilor navele aflate deja n exploatare i valabilitatea Certificatelor comunitare
anterioare
Articolul 24a.02 Derogri pentru construciile navele aflate deja n exploatare
Articolul 24a.03 Derogri pentru construciile navele a cror chil a fost pus nainte de 1 ianuarie 1985
Articolul 24a.04 Alte derogri
Apendice I SEMNALIZARE DE SECURITATE
Apendice II INSTRUCIUNI ADMINISTRATIVE
Apendice III MODEL AL NUMARULUI EUROPEAN UNIC DE IDENTIFICARE A NAVEI DE NAVIGATIE INTERIOARA
Apendice IV DATELE PENTRU IDENTIFICAREA NAVEI DE NAVIGATIE INTERIOARA
5
PARTEA I
CAPITOLUL 1
Generaliti
Articolul 1.01
Definiii
Urmtoarele definiii trebuie aplicate n prezentul ordin:
Tipuri de construcii navale

1) construcie naval - o nav sau o instalaie plutitoare;
2) nav - o nav de navigaie interioar sau o nav maritim;
3) nav de navigaie interioar- o nav destinat numai sau n mod special, s navigheze pe
cile navigabile interioare;
4) nav maritim o nav certificat pentru navigaie maritim;
5) motonav - o motonav obinuit sau o motonav tanc;
6) motonav tanc - o nav destinat transportului de mrfuri n tancuri fixe, construit pentru a
e
ic
naviga independent cu propriile sale mijloace mecanice de propulsie;
fiz
7) motonav obinuit - o nav destinat transportului de mrfuri, alta dect o nav tanc,
or
construit pentru a naviga independent cu propriile sale mijloace mecanice de propulsie;
l
ne
8) barj de canal o nav de navigaie interioar care nu depete 38,5 m n lungime i 5,05
oa
m n lime i care opereaz n mod obinuit pe canalul Rhine-Rhone; rs
pe
9) remorcher - o nav special construit pentru a efectua operaiuni de remorcaj;
a
10) mpingtor - o nav special construit pentru a asigura propulsia unui convoi de nave prin
te
mpingere;
ui
11) lep - un lep obinuit sau un lep tanc;

at
gr
12) lep tanc - o nav destinat transportului de mrfuri n tancuri fixe i construit pentru a fi
ii
remorcat, i care fie c nu are mijloace mecanice de propulsie, fie c are mijloace mecanice de
r
rm
propulsie suficiente care permit doar efectuarea unor manevre limitate;

fo
13) lep obinuit - o nav, alta dect un lep tanc, destinat transportului de mrfuri i construit
in
pentru a fi remorcat, i care fie c nu are mijloacele sale proprii mecanice de propulsie, fie c are
iv
mijloace mecanice de propulsie suficiente care permit doar efectuarea unor manevre limitate;
us
cl
14) barj - o barj tanc, o barj obinuit sau o barj purtat;

ex
15) barj tanc - o nav destinat transportului de mrfuri n tancuri fixe, construit sau
at
modificat n mod special pentru a fi mpins, i care fie c nu are mijloace mecanice de propulsie, fie
tin
c are mijloace mecanice suficiente de propulsie care permit doar efectuarea unor manevre limitate
es
cnd nu face parte dintr-un convoi mpins;

D
16) barj obinuit - o nav, alta dect barja tanc, destinat transporturilor de mrfuri, construit
sau modificat n mod special pentru a fi mpins, i care fie c nu are mijloace mecanice de propulsie,
fie c are mijloace mecanice suficiente de propulsie care permit doar efectuarea unor manevre limitate
cnd nu face parte dintr-un convoi de nave mpins;
17) barj purtat - o barj construit pentru a fi transportat la bordul navelor maritime i pentru
a naviga pe cile navigabile interioare;
18) nav de pasageri o nav pentru voiaje de zi sau o nav cu cabine construit i amenajat
pentru a transporta mai mult de 12 pasageri;
19) nav de pasageri cu vele o nav de pasageri construit i amenajat pentru a fi propulsat
i de vele;
20) nav pentru voiaje de zi- o nav de pasageri fr cabine de dormit pentru pasageri;
21) nav cu cabine o nav de pasageri cu cabine de dormit pentru pasageri;
22) nav de mare vitez- o construcie naval propulsat capabil s dezvolte viteze de peste 40
km/h fa de ap;
23) instalaie plutitoare o structur plutitoare dotat cu echipamente de lucru cum ar fi
macarale, echipament de dragare, sonete sau elevatoare;
6
24) nav de antier o nav corespunztor construit i amenajat pentru a fi folosit la lucrri,
cum ar fi o drag, aland, gabar, ponton sau aland autobasculant pentru piatr;
25) nav de agrement o nav alta dect o nav de pasageri, destinat pentru sport sau
agrement;
26) barc de serviciu o barc pentru transport, cutare i salvare precum i pentru alte servicii;
27) construcie plutitoare o structur plutitoare care nu este n mod normal destinat a fi
deplasat (de exemplu: bazin de nnot, doc, debarcader sau hangar pentru brci);
28) mijloc plutitor - o plut sau orice alt structur, obiect sau ansamblu care poate s
navigheze fr a fi o nav, o instalaie plutitoare sau o construcie plutitoare;
Ansambluri de contrucii navale

29) convoi un convoi rigid sau un convoi de construcii navale remorcat;
30) formaiune modul de alctuire al unui convoi;
31) convoi rigid un convoi mpins sau o formaiune n cuplu;
32) convoi mpins- un ansamblu rigid de construcii navale din care cel puin una este situat
naintea construciei navale care asigur puterea pentru propulsie a convoiului, cunoscut(e) ca
mpingtor(are); un convoi rigid este considerat de asemenea un convoi compus dintr-un mpingtor
i o construcie naval mpins care sunt cuplate astfel nct s permit o articulaie ghidat;
e
ic
33) formaiune n cuplu un ansamblu de construcii navale cuplate n mod rigid bord n bord,
fiz
fr ca vreuna s fie situat n faa construciei navale care propulseaz ansamblul;
or
34) convoi remorcat un ansamblu format din una sau mai multe construcii navale, construcii
l
ne
plutitoare sau mijloace plutitoare, remorcate de una sau mai multe construcii navale autopropulsate
oa
care fac parte dintr-un convoi; rs
pe
Zone speciale la bord

a
te
35) ncpere a mainii principale ncpere unde sunt instalate motoarele de propulsie;
ui
36) ncpere de maini ncpere unde sunt instalate motoarele cu aprindere;

at
gr
37) ncpere de cldri ncpere unde sunt amplasate instalaii care produc abur sau agent
ii
termic pentru nclzire;

r
38) suprastructur nchis - o construcie continu, rigid, etan la ap, cu perei rigizi mbinai
rm
la punte n mod fix i etan la ap.;

fo
in
39) timonerie - ncperea n care se afl instalate toate instrumentele de comand i control
iv
necesare pentru manevrarea navei;

us
40) ncpere de locuit - orice ncpere destinat a fi folosit de persoanele care triesc n mod
cl
ex
normal la bord, inclusiv buctriile, ncperile pentru provizii, toaletele, lavoarele, spltoriile,
at
palierele i culoarele, cu excepia timoneriei;

tin
41) zona pentru pasageri zone la bord folosite pentru pasageri i zone nchise ca spaii de
es
odihn, birouri, depozite, magazine, saloane de coafur, usctorii, spltorii, saune, toalete, lavoare,
D
culoare, conexiuni ntre culoare i scri nenchise de perei;

42) post de comand o timonerie, o zon care conine un sistem de alimentare electric de
urgen sau pri ale acestuia sau o zon cu un centru ocupat permanent de ctre personalul de la bord
sau membrii echipajului de exemplu pentru echipamentul de alarm de incendiu, de comand de la
distan a uilor sau clapetelor de incendiu;
43) casa scrii puul unei scri interioare sau al liftului;
44) salon o ncpere situat n zona de locuit sau zona pentru pasageri. La bordul navelor de
pasageri, buctriile nu sunt considerate drept saloane;
45) buctrie o ncpere cu o sob pentru gtit sau un mijloc similar pentru gtit;
46) ncperile de depozitare o camer pentru stocarea lichidelor inflamabile sau o camer cu o
arie de peste 4 m2 pentru depozitarea proviziilor;
47) magazie parte a unei nave, delimitat n prova i pupa de perei etani, deschis sau
nchis prin intermediul unor capace, folosit pentru transportul mrfurilor, fie ambalate fie n vrac,
sau pentru adpostirea tancurilor care nu fac parte din corpul navei;
48) tanc fix- un tanc rigidizat de structura navei, pereii tancului constituind corpul navei sau o
structur separat de corp;
7
49) post de lucru o zon unde membrii echipajului i desfoar activitile, inclusiv cile de
trecere, bigile i brcile;
50) coridor o zon destinat deplasrii normale a persoanelor sau mrfurilor;
51) zona de siguran o zon care este delimitat n exterior de o suprafa vertical continu,
paralel de-a lungul corpului cu linia pescajului maxim situat la o distan de 1/5 BWL de aceast
linie;
52) zone pentru adunare zonele navei care sunt protejate special i n care se adun pasagerii
n eventualitatea unui pericol;
53) zone pentru evacuare partea din zonele pentru adunare din care se poate efectua evacuarea
persoanelor;
Termeni de inginerie naval

54) planul pescajului maxim - planul plutirii corespunztor pescajului maxim la care construcia
naval este autorizat s navigheze;
55) distan de siguran - distana dintre planul pescajului maxim i planul paralel care trece
prin punctul cel mai de jos deasupra cruia construcia naval nu mai este considerat etan;
56) distan de siguran rezidual - distana vertical disponibil, n eventualitatea unei
e
nclinri excesive, ntre nivelul apei i punctul cel mai de jos al bordului imersat, peste care nava nu
ic
mai poate fi considerat etan la ap;
fiz
57) bord liber (f) - distana dintre planul pescajului maxim i planul paralel care trece prin
l or
punctul cel mai de jos al tablei lacrimare sau, n lipsa acesteia, prin punctul cel mai de jos al marginii
ne
oa
superioare a bordajului navei;
58) rs
bord liber rezidual - distana vertical disponibil, n eventualitatea unei nclinri excesive,
pe
ntre nivelul apei i suprafaa exterioar a punii n punctul cel mai de jos a bordului imersat sau, dac
a
nu exist punte, punctul cel mai de jos de pe marginea superioar a bordului fix al navei;
te
59) linia de supraimersiune- o linie teoretic trasat pe tabla bordajului la nu mai puin de 10
ui
at
cm fa de puntea pereilor etani i nu mai puin de 10 cm de cel mai jos punct de neetaneitate de pe
gr
bordul navei. Dac nu exist punte a pereilor etani trebuie folosit o linie trasat nu la mai puin de
ii
r
10 cm fa de linia cea mai de jos pn la care bordajul exterior este etan;

rm
60) deplasamentul volumetric (Eroare! Obiectele nu se creeaz din editarea codurilor de

fo
cmp.) volumul imers al navei, n m3;

in
61) deplasamentul (Eroare! Obiectele nu se creeaz din editarea codurilor de cmp.)

iv
us
masa total a navei, inclusiv marfa, n tone;

cl
62) coeficientul bloc (Cb) raportul ntre deplasamentul volumetric i produsul dintre lungime
ex
LWL, limea BWL i pescajul T;

at
63) suprafa lateral deasupra apei (Av) suprafaa lateral a navei deasupra liniei de plutire,
tin
n m2;
es
64) puntea pereilor etani puntea la care sunt ndeplinite cerinele pentru perei etani i de la
D
care este msurat bordul liber;

65) perete etan un perete cu nlimea stabilit, de obicei vertical, destinat compartimentrii
navei i delimitat de fundul navei, bordaj sau ali perei etani;
66) perete transversal etan un perete ce se extinde de la un bordaj al navei la altul;
67) perete o suprafa de compartimentare, de obicei vertical;
68) perete de separaie un perete neetan la ap;
69) lungime (L) lungimea maxim a corpului n metri, exclusiv crma i bompresul;
70) lungimea maxim (LOA) lungimea maxim a construciei navale n m, inclusiv toate
instalaiile fixe cum ar fi pri ale sistemului de guvernare sau ale sistemului de propulsie, echipamente
mecanice i echipamente similare;
71) lungimea la linia de plutire (LWL) lungimea corpului n m, msurat la nivelul pescajului
maxim;
72) limea (B) limea maxim a corpului n m, msurat n exteriorul tablelor nveliului
bordajului (exclusiv roile cu zbaturi, brurile de acostare si similar);
8
73) limea maxim (BOA) - limea maxim a construciei navale n m, inclusiv toate
echipamentele fixe cum ar fi roile cu zbaturi, brurile de acostare, echipamente mecanice i altele
similare;
74) limea la linia de plutire (BWL) limea corpului n m, msurat n exteriorul tablelor
bordajului la nivelul planului pescajului maxim;
75) nlimea (H) cea mai mic distan vertical n m ntre faa inferioar a tablelor fundului
sau chilei i punctul cel mai de jos al punii n bord a navei;
76) pescajul (T) distana vertical n m ntre faa inferioar a tablelor fundului sau chilei i
planul pescajului maxim;
77) perpendiculara prova linia vertical prin punctul din prova al interseciei corpului cu
planul pescajului maxim;
78) limea liber a punii din bord distana ntre linia vertical trecnd prin cea mai
proeminent poriune a ramei gurii de magazie de pe puntea din bord i linia vertical trecnd prin
marginea interioar a proteciei contra alunecrii (balustrada de protecie a persoanelor, brul de
protecie a picioarelor);
Instalaia de guvernare
79) instalaie de guvernare toate echipamentele necesare pentru guvernarea navei, astfel nct
e
s se asigure manevrabilitatea navei conform capitolului 5;
ic
80) crm crm sau crme, cu axe, inclusiv sectorul de crm i componentele conectate la
fiz
maina crmei;
l or
81) maina crmei parte a instalaiei de guvernare care realizeaz micarea crmei;
ne
oa
82) acionarea mainii crmei elemente componente pentru acionarea mainii crmei ntre
sursa de energie i maina crmei; rs
pe
83) sursa de energie sursa de alimentare cu energie pentru acionarea i comanda mainii
a
crmei produs de o reea de la bord, baterii sau de un motor cu ardere intern;

te
84) comanda mainii crmei elemente componente i circuite pentru comanda unei acionri
ui
at
motorizate a mainii crmei;

gr
85) instalaie de acionare a mainii crmei acionarea mainii crmei, comanda sa i sursa sa
ii
r
de alimentare cu energie;
rm
86) acionare manual o instalaie cu ajutorul creia acionarea manual a timonei produce
fo
rotirea crmei prin intermediul unei transmisii mecanice sau hidraulice fr nici o alt surs
in
suplimentar de energie;
iv
us
87) acionare hidraulic cu comand manual - o comand manual care acioneaz o

cl
transmisie hidraulic;
ex
88) regulator de vitez de giraie echipament care produce i menine automat o anumit vitez
at
de giraie a navei n concordan cu valorile prestabilite;

tin
89) timonerie amenajat pentru conducerea prin radar de ctre o singur persoan o timonerie
es
amenajat astfel nct, pe durata navigaiei prin radar, nava poate fi manevrat de ctre o persoan;
D
Caracteristici ale elementelor constructive i ale materialelor

90) etan la ap un element constructiv sau un echipament montat exterior astfel nct s
previn ptrunderea apei;
91) etan contra stropilor i intemperiilor un element constructiv sau un echipament montat
astfel nct n condiii normale s permit ptrunderea numai unei cantiti neglijabile de ap;
92) etan la gaze un element constructiv sau un echipament montat astfel nct s previn
ptrunderea gazelor i a vaporilor;
93) incombustibil o substan care nu arde i nu produce vapori inflamabili n cantitate
suficient nct s se autoaprind atunci cnd se nclzete la o temperatur de aproximativ 750 o C;
94) greu inflamabil material care nu poate fi aprins dect cu dificultate sau cel puin a crui
suprafa ntrzie propagarea flcrii conform procedurii de control indicat la art. 15.11, punctul 1(c);
95) rezistena la foc proprietatea unor elemente constructive sau a unor echipamente certificat
conform procedurilor de ncercare indicate la art. 15.11, punctul 1(d);
96) Codul pentru metodele de ncercare la foc Codul internaional pentru aplicarea metodelor
de ncercare la foc, conform Rezoluiei MSC.61(67) a Comitetului Siguranei Maritime al IMO;
9
Alte definiii
97) Societate de clasificare autorizat nseamn o societate de clasificare care a fost
recunoscut n conformitate cu criteriile i procedurile din Anexa nr. 7;
98) instalaie radar nseamn un mijloc electronic de navigaie pentru detectarea i afiarea
mprejurimilor i traficului;
99) ECDIS pentru navigaie interioar nseamn un sistem standardizat destinat afirii
hrilor electronice de navigaie pentru apele interioare i a informaiilor aferente, i care afieaz
informaiile selectate din hrile electronice de navigaie pentru apele interioare i informaiile
opionale de la ali senzori ai construciei navale;
100) Aparat ECDIS pentru navigaie interioar nseamn un aparat destinat afirii hrilor
electronice de navigaie pentru apele interioare care pot fi operate n dou moduri diferite: mod
informare i mod navigaie,
101) mod de informare nseamn utilizarea ECDIS pentru navigaie interioar n scop de
informare numai, fr suprapunerea imaginii radar;
102) mod de navigaie nseamn utilizarea ECDIS pentru navigaie interioar cu suprapunere
imaginii radar pentru navigaia unei construcii navale;
103) personalul de la bord nseamn toi angajaii de la bordul unei nave de pasageri care nu
e
sunt membrii de echipaj
ic
104) persoane cu mobilitate redus nseamn persoane care se confrunt cu probleme speciale
fiz
atunci cnd utilizeaz transportul public cum ar fi persoanele n vrst i persoanele cu handicap i
l or
persoanele cu afeciuni senzoriale, persoanele n crucior, femeile gravide i persoanele care nsoesc
ne
oa
copii mici;
105) rs
Certificat comunitar nseamn un certificat emis navei de ctre o autoritate competent,
pe
care atest conformitatea cu cerinele tehnice ale prezentului ordin.
a
te
Articolul 1.02
ui
at
(Fr obiect)
gr
ii
r
Articolul 1.03
rm
(Fr obiect)
fo
in
Articolul 1.04
iv
us
(Fr obiect)
cl
ex
Articolul 1.05
at
(Fr obiect)
tin
es
D
Articolul 1.06
Cerine provizorii
Elementele neeseniale ale prevederilor prezentului ordin pot fi modificate i completate cu

cerine provizorii, adoptate la nivelul Uniunii Europene. Cerinele provizorii vor fi publicate i vor fi
valabile pe o perioad de maxim trei ani. Acestea intr n vigoare n acelai timp i se anuleaz n
aceleai condiii n toate statele membre.
Articolul 1.07
Instruciuni administrative
Instruciunile administrative obligatorii privind inspecia, n conformitate cu prevederile

prezentului ordin, se aprob prin ordin al ministrului transporturilor.
10
CAPITOLUL 2
Procedur
Articolul 2.01
Comisii de inspecie
1. Comisiile de inspecie sunt stabilite de ctre Autoritatea Naval Romn, din cadrul
personalului propriu.
2. Comisiile de inspecie sunt alctuite dintr-un preedinte i experi.
n calitate de experi, din fiecare comisie trebuie s fac parte cel puin urmtoarele persoane:
a) un expert responsabil cu navigaia interioar;
b) un expert n construcia navelor de navigaie interioar i n motoarele lor;
c) un expert din domeniul navigaiei posesor de certificat de navigaie.
Din cadrul comisiilor pot face parte i experi independeni.
e
ic
3. Preedintele i experii din cadrul fiecrei comisii vor fi desemnai prin decizie a Directorului
fiz
General al Autoritii Navale Romne. Experii independeni trebuie s dea o declaraie scris din care
l or
s reias independena lor complet.
ne
oa
Articolul 2.02 rs
pe
Cererea de inspecie
a
te
1. La primirea unei cereri de inspecie, Autoritatea Naval Romn va stabili locul i data
ui
at
acesteia precum i documentele ce trebuiesc prezentate.

gr
ii
r
2. Proprietarul unei construcii navale, creia nu i se aplic prezentul ordin, sau reprezentatul
rm
acestuia poate solicita un Certificat comunitar. Autoritatea Naval Romn va da curs cererii i va
fo
emite un Certificat comunitar numai dac construcia naval corespunde cerintelor tehnice prevzute n
in
prezentul ordin.
iv
us
cl
Articolul 2.03
ex
Prezentarea construciei navale pentru inspecie

at
tin
1. Proprietarul sau reprezentantul su, trebuie s prezinte construcia naval fr ncrctur,

es
curat i pregtit pentru inspecie. El este obligat s pun la dispoziia celor care efectueaz
D
inspecia toate mijloacele necesare, ca de exemplu s asigure o barc adecvat i personal, s prezinte
acele pri ale corpului sau instalaiile care nu sunt uor accesibile sau vizibile.
2. Cu ocazia primei inspecii, comisia de inspecie va cere efectuarea unei inspecii n doc uscat.
Se poate renuna la inspecia n doc uscat cu condiia prezentrii unui certificat de clas sau a unui
certificat din partea unei societi de clasificare autorizat, din care s rezulte c aceast construcie
respect cerinele sale sau cu condiia prezentrii unui certificat care confirm c autoritile
competente au efectuat deja o inspecie n doc uscat n alte scopuri. n cazul unei inspecii periodice
sau a unei inspecii cerut conform art. 15 al prezentului ordin, comisia de inspecie poate cere o
inspecie pe uscat.Comisia de inspecie trebuie s efectueze probe de mar n timpul inspeciei iniiale
a motonavelor sau convoaielor sau n cazul n care s-au efectuat modificri importante la instalaiile de
propulsie sau de guvernare.
3. Comisia de inspecie poate cere i alte ncercri operaionale, precum i alte documente
justificative. Aceast prevedere se aplic i n timpul fazei de construcie a construciei navale.
11
Articolul 2.04
(Fr obiect)
Articolul 2.05
Certificatul comunitar provizoriu
1. Autoritatea Naval Romn poate emite un Certificat comunitar provizoriu:
a) construciilor navale care, cu permisiunea acesteia, intenioneaz s navigheze spre un anumit

loc n vederea obinerii unui Certificat comunitar;
b) construciilor navale crora li s-a retras temporar Certificatul comunitar ntr-unul din cazurile
prevzute n art. 2.07 sau n articolele 12 i 16 ale prezentului ordin;
c) construciilor navale al cror Certificat comunitar este n curs de elaborare, dup o inspecie
cu rezultate satisfctoare;
d) construciilor navale care se afl n situaia de a nu respecta toate condiiile necesare obinerii
Certificatului comunitar, prevzute n partea I a Anexei nr. 5;
e
e) construciilor navale care au suferit avarii, n sensul c starea lor nu mai corespunde
ic
Certificatului comunitar;
fiz
f) construciilor sau mijloacelor plutitoare atunci cnd autoritile responsabile cu operaiunile
l or
de transport special condiioneaz autorizaia de efectuare a unei operaiuni de transport special, aa
ne
oa
cum s-a stipulat prin reglementrile autoritilor navale aplicabile ale statelor membre, de obinerea
unui astfel de Certificat comunitar; rs
pe
g) construciilor navale care se abat de la prevederile Prii II, aa cum s-a prevzut la art. 2.19,
a
alineatul 2.
te
2. Certificatul comunitar provizoriu trebuie ntocmit dup modelul prevzut n Partea III a
ui
at
Anexei nr. 5, atunci cnd capacitatea de navigaie a construciilor navale, construciilor plutitoare sau
gr
mijloacelor plutitoare se va considera a fi asigurat n mod corespunztor.

ii
r
Acesta trebuie s conin condiiile considerate necesare de ctre autoritatea competent i s fie
rm
valabil:
fo
a) n cazurile prevzute la alineatul 1(a), (d) pn la (f), pentru efectuarea unui singur voiaj ce va
in
fi fcut pe o perioad de timp corespunztoare care nu va depi o lun;

iv
us
b) n cazurile prevzute la alineatul 1(b) i (c), pentru o durat de timp corespunztoare;

cl
c) n cazurile prevzute la alineatul 1(g), pentru ase luni. Certificatul comunitar provizoriu
ex
poate fi extins pentru ase luni, timp n care Comitetul stabilit n conformitate cu Directiva
at
91/672/CEE, numit n continuare Comitet, va lua o decizie.

tin
es
D
Articolul 2.06
Valabilitatea Certificatului comunitar
1. Durata de valabilitate a Certificatelor comunitare emise construciilor navale nou construite n

conformitate cu prevederile prezentului ordin trebuie stabilit la maxim:
a) 5 ani pentru navele de pasageri;
b) 10 ani pentru toate celelalte construcii navale.
Durata de valabilitate trebuie s fie specificat n Certificatul comunitar.
2. Pentru construciile navale aflate deja n serviciu naintea efecturii inspeciei, Autoritatea
Naval Romn trebuie s stabileasc durata de valabilitate a Certificatului comunitar pentru fiecare
caz n parte, n funcie de rezultatele inspeciei. Totui, aceast durat nu trebuie s o depeasc pe
cea prevzut la alineatul 1.
Directiva Consiliului 91/672/CEE din 16 decembrie 1991 privind recunoaterea reciproc a brevetelor naionale ale
conductorilor de nav pentru transportul de mrfuri i cltori pe cile navigabile interioare, publicat n Jurnalul Oficial
al Comunitilor Europene (JOCE) nr. L 373 din 31 decembrie 1991, astfel cum a fost modificat
12
Articolul 2.07
Meniuni i modificri aduse Certificatului comunitar
1. Proprietarul unei construcii navale sau reprezentantul su trebuie s comunice Autoritii

Navale Romne sau oricrei autoriti competente din statele membre ale Uniunii Europene orice
schimbare de nume sau de proprietar al construciei navale, orice modificare a tonajului i orice
schimbare a numrului european de identificare a navei de navigaie interioar, numrului de
nmatriculare sau portului de origine i s trimit Certificatul comunitar spre modificare.
2. Orice autoritate competent din statele membre ale Uniunii Europene poate aduga orice
modificare sau informaie la Certificatul comunitar.
3. Dac o autoritate competent adaug o informaie sau modificare la un Certificat comunitar,

aceasta trebuie s o aduc la cunotina autoritii competente care a emis Certificatul comunitar.
e
ic
fiz
Articolul 2.08
(Fr obiect)
l or
ne
oa
Articolul 2.09
Inspecia periodic rs
pe
a
1. Construcia naval trebuie s fie supus unei inspecii periodice nainte de expirarea
te
valabilitii Certificatului comunitar.

ui
at
gr
2. Pe baza cererii justificate a proprietarului sau a reprezentantului su Autoritatea Naval

ii
r
Romn poate acorda, fr o alt inspecie ulterioar, o prelungire a valabilitii Certificatului

rm
comunitar pentru cel mult ase luni. Aceast prelungire trebuie s se acorde n scris i trebuie s fie
fo
pstrat la bordul navei.

in
iv
us
3. Autoritatea Naval Romn stabilete o nou perioad de valabilitate a Certificatului comunitar

cl
n conformitate cu rezultatele acestei inspecii. Durata de valabilitate trebuie s fie menionat n

ex
Certificatul comunitar i adus la cunotina autoritii care a emis acest Certificat comunitar.
at
tin
4. n cazul n care n locul prelungirii perioadei de valabilitate, un Certificat comunitar este

es
nlocuit cu unul nou, atunci vechiul Certificat comunitar trebuie s fie restituit autoritii competente
D
care l-a emis.
Articolul 2.10
Inspecia la cerere
Proprietarul unei construcii navale sau reprezentantul su poate cere o inspecie a acesteia n orice
moment. Acestei cereri trebuie s i se dea curs.
Articolul 2.11
(Fr obiect)
Articolul 2.12
(Fr obiect)
13
Articolul 2.13
(Fr obiect)
Articolul 2.14
(Fr obiect)
Articolul 2.15
Cheltuieli
Proprietarul unei construcii navale sau reprezentantul su este obligat s suporte toate cheltuielile
legate de inspectarea construciei navale i emiterea Certificatului comunitar.
Articolul 2.16
Informaii
e
Autoritatea Naval Romn poate permite persoanelor care demonstreaz c au un interes ntemeiat, s
ic
cunoasc coninutul unui Certificat comunitar i poate elibera acestor persoane extrase sau copii
fiz
legalizate dup certificat, care vor fi considerate ca atare.
l or
ne
oa
Articolul 2.17
Registrul Certificatelor comunitare rs
pe
a
1. Autoritatea Naval Romn trebuie s atribuie un numr de ordine Certificatelor comunitare

te
pe care le emite i trebuie s in un registru al tuturor Certificatelor comunitare pe care le emite,

ui
at
conform Anexei nr. 6.

gr
ii
r
2. Autoritatea Naval Romn trebuie s pstreze originalul sau o copie a fiecrui Certificat
rm
comunitar pe care l-a emis i trebuie s nscrie pe acesta orice informaii sau modificri, precum i
fo
meniunile privind anularea sau nlocuirea acestuia. Registrul menionat la alin. 1 trebuie actualizat
in
corespunztor.
iv
us
cl
3. Autoritatea Naval Romn va permite accesul la registrul menionat la alin.1, numai pentru
ex
citire, autoritilor competente ale altor state membre, state semnatare ale Conveniei de la Mannheim
at
i, n msura n care se garateaz un nivel echivalent de confidenialitate, statelor tere pe baza unor
tin
acorduri administrative, n vederea aplicrii msurilor administrative pentru meninerea siguranei i

es
uurarea navigaiei i pentru implementarea articolelor 2.02 la 2.15 precum i a articolelor 8, 10, 11,
D
12, 15, 16 i 17 ale prezentului ordin.
Articolul 2.18
Numrul european unic de identificare a navei de navigaie interioar
1. Numrul european unic de identificare a navei de navigaie interioar (ENI), n continuare

numit ca Numrul european de identificare a navei de navigaie interioar, const din opt cifre arabe
conform cu Apendicele III.
2. Autoritatea competent din Romnia care atribuie Numrul european de identificare a navei
de navigaie interioar este Autoritatea Naval Romn. Autoritatea Naval Romn trebuie s nscrie
n Certificatul comunitar pe care-l emite Numrul european de identificare a navei de navigaie
interioar atribuit respectivei construcii navale de ctre autoritatea competent a statului membru n
care a fost nmatriculat sau n care i are portul de origine. Autoritatea Naval Romn poate atribui
Numr european de identificare a navei de navigaie interioar construciilor navale din rile unde
14
acordarea acestuia nu este posibil, dar care solicit introducerea Numrului european de identificare a
navei de navigaie interioar n Certificatul comunitar.
3. Unei construcii navale i se poate atribui un singur numr de identificare al navei de navigaie
interioar. Numrul european de identificare a navei de navigaie interioar este emis numai o dat i
rmne neschimbat pe durata ntregii viei a navei.
4. Proprietarul construciei navale sau reprezentantul su trebuie s adreseze autoritii

competente o cerere de atribuire a Numrului european de identificare a navei de navigaie interioar.
De asemenea, proprietarul sau reprezentantul su este responsabil de aplicarea pe construcia naval a
Numrului european de identificare a navei de navigaie interioar nscris n Certificatul comunitar al
construciei navale.
5. Ministerul Transporturilor va comunica Comisiei Europene c Autoritatea Naval Romn

este autoritatea competent din Romnia care atribuie Numrul european de identificare a navei de
navigaie interioar.
e
6. Autoritatea Naval Romn trebuie s ia toate msurile necesare n vederea informrii tuturor
ic
celorlalte autoriti competente cu privire la fiecare Numr european de identificare a navei de
fiz
navigaie interioar atribuit precum i la datele necesare pentru identificarea navei de navigaie
l or
interioar n conformitate cu Apendicele IV. Aceste date pot fi puse la dispoziia autoritilor
ne
oa
competente ale altor state membre, state semnatare ale Conveniei de la Mannheim i, n msura n
rs
care se garateaz un nivel echivalent de confidenialitate, statelor tere pe baza unor acorduri
pe
administrative, n vederea aplicrii msurilor administrative pentru meninerea siguranei i uurarea
a
navigaiei i pentru implementarea articolelor 2.02 la 2.15 i articolului 2.18 punctul 3 precum i a
te
articolelor 8, 10, 11, 12, 15, 16 i 17 ale prezentului ordin.

ui
at
gr
Articolul 2.19
ii
r
Echivalene i derogri
rm
fo
1. n cazul n care prevederile Prii II impun utilizarea sau existena la bordul unei construcii
in
navale care arboreaz pavilionul romn, a anumitor materiale, instalaii sau elemente de echipament
iv
us
sau adoptarea unor anumite aspecte de proiectare sau a anumitor amenajri, Autoritatea Naval
cl
Romn poate permite utilizarea sau existena la bordul construciei navale mai sus menionate a altor
ex
materiale, instalaii sau elemente de echipament sau adoptarea altor aspecte de proiectare sau a altor
at
amenajri, dac acestea sunt recunoscute ca echivalente de ctre Comitet.

tin
es
2. n cazul n care Comitetul nu ajunge la nici o decizie cu privire la echivalen, aa cum s-a
D
prevzut la alineatul 1, Autoritatea Naval Romn poate s emit un Certificat comunitar provizoriu.
Autoritatea Naval Romn trebuie s raporteze Comitetului n interval de o lun de la emiterea
Certificatului comunitar provizoriu conform art. 2.05(1)(g), indicnd numele i numrul european unic
de identificare al navei de navigaie interioar, natura derogrii i statul n care este nmatriculat
construcia naval sau i are portul de nregistrare..
3. Autoritatea Naval Romn poate, pe baza recomandrilor Comitetului, s emit un Certificat

comunitar, n scopurile ncercrilor i pentru o perioad de timp limitat, unei anumite construcii
navale care ncorporeaz sprecificaii tehnice noi derogate de la cerinele Prii II, numai n msura n
care aceste specificaii prezint siguran echivalent.
4. Echivalenele i derogrile la care se refer alineatele 1 i 3 trebuie s fie menionate n

Certificatul comunitar. Comisia European trebuie informat cu privire la acest lucru.
15
PARTEA II
CAPITOLUL 3
Cerine referitoare la construcia naval
Articolul 3.01
Cerina fundamental
Navele trebuie s fie construite n conformitate cu regulile bunei practici din construciile navale.
Articolul 3.02
Rezisten i stabilitate
1. Corpul trebuie s fie suficient de solid pentru a face fa tuturor tensiunilor la care este supus
n mod normal:
a) n cazul navelor nou construite sau al transformrilor importante ce afecteaz rezistena navei,
trebuie s fie demonstrat rezistena corespunztoare prin prezentarea unui proiect de calcul. Aceast
e
dovad nu este cerut n cazul prezentrii unui certificat de clasificare sau a unei atestri din partea
ic
fiz
unei societi de clasificare autorizat.
or
b) n cazul inspeciei prevzute de art. 2.09, grosimile minime ale tablelor fundului, gurnei i
l
ne
bordajului trebuie s fie verificate n conformitate cu urmtoarele condiii:
oa
rs
Grosimea minim tmin pentru navele construite din oel este dat de cea mai mare dintre valorile care
pe
rezult din urmtoarele formule:
a
te
1.) pentru nave cu lungimea mai mare de 40 m: tmin = fbc x (2,3 + 0,04L) [mm];
ui
at
gr
pentru nave cu lungimea de cel mult 40 m: tmin = fbc x (1,5 + 0,06L) [mm], dar nu mai
ii
r
mic de 3,00 mm.

rm
fo
2.) tmin = 0,005 a Eroare! Obiectele nu se creeaz din editarea codurilor de cmp. [mm];
in
iv
unde:
us
cl
ex
a= distana intercostal [mm];

at
f= coeficient funcie de distana intercostal:

tin
f= 1 pentru a 500 mm
es
f= 1+0,0013(a - 500) pentru a > 500 mm

D
b= coeficient pentru tablele de fund, bordaj sau tablele de gurn

b= 1,0 pentru tablele de fund sau de bordaj
b= 1,25 pentru tablele de gurn
f= 1 poate fi luat pentru distana intercostal la calcularea grosimii minime a tablelor de bordaj.
Totui, grosimea minim a tablelor de gurn nu poate s fie n nici un caz mai mic dect cea a tablelor
de fund i de bordaj.
c= coeficient funcie de tipul constructiv
c= 0,95 pentru navele cu dublu fund i spaii laterale goale la care peretele de separaie dintre
magazia i spaiile laterale goale este aezat vertical, paralel cu rama gurii de magazie;
c= 1,0 pentru toate celelalte tipuri de construcie.
c) Pentru asigurarea unei rezistene suficiente (longitudinal, lateral i local), la navele

construite n sistem longitudinal cu dublu fund i spaii laterale goale valoarea minim calculat pentru
grosimea tablei conform formulei de la alineatul b) poate fi redus la o valoare calculat, certificat de
o societate de clasificare autorizat.
16
Dac grosimile tablelor fundului, gurnei sau bordajului sunt sub valorile admisibile indicate mai sus,
acestea trebuie s fie nlocuite.
Valorile minime calculate conform metodei de mai sus sunt valori limit care in cont de uzura
uniform normal cu condiia folosirii oelului pentru construcii navale i cu condiia ca elementele
structurale interne (de ex. varangele, coastele, elementele structurale principale longitudinale i
transversale) s fie n stare bun iar corpul s nu prezinte indicii privind vreo suprasolocitare a
rezistenei longitudinale.
n msura n care aceste valori nu mai sunt atinse, tablele avute n vedere trebuie s fie reparate sau
nlocuite. Totui sunt acceptate local, pentru suprafee mici, grosimi mai mici, cu o reducere de cel
mult 10% din valorile calculate.
2. n cazul n care un material, altul dect oelul, se utilizeaz la construcia corpului, trebuie s
se demonstreze prin calcul c rezistena corpului (longitudinal, lateral i local) este cel puin egal
cu rezistena ce ar putea rezulta din utilizarea oelului conform ipotezei grosimii minime n
conformitate cu alineatul 1. Dac se prezint un certificat de clas sau o declaraie emis de ctre o
e
societate de clasificare autorizat, se poate renuna la demonstrarea prin calcul.
ic
fiz
3. Stabilitatea navelor trebuie s corespund utilizrilor pentru care acestea sunt destinate.
l or
ne
oa
Articolul 3.03
Corpul rs
pe
a
1. Pereii etani care se extind pn la punte sau, n lipsa punii, pn la marginea superioar a
te
bordajului trebuie s fie amplasai n urmtoarele locuri:

ui
at
gr
a) Un perete etan de coliziune la o distan corespunztoare de prova astfel nct flotabilitatea

ii
r
navei ncrcate s fie asigurat, cu o distan de siguran rezidual de 100 mm, n cazul inundrii
rm
compartimentului etan din prova peretelui de coliziune.

fo
De regul, condiia menionat la alineatul 1 este considerat ndeplinit dac peretele de coliziune este
in
amplasat la o distan cuprins ntre 0,04 L i 0,04 L + 2 m, msurat de la perpendiculara prova n

iv
us
planul pescajului maxim.

cl
Dac distana respectiv este mai mare de 0,04 L + 2 m, condiia menionat la alineatul 1 trebuie
ex
verificat prin calcul.

at
Distana poate fi redus la 0,03 L. n acest caz condiia menionat la alineatul 1 trebuie s fie
tin
verificat prin calcul presupunnd c sunt inundate simultan compartimentul din prova peretelui de
es
coliziune i cel adiacent lui.

D
b) Un perete al picului pupa, la o distan corespunztoare de pupa pentru navele a cror lungime
L este mai mare de 25 m.
2. Nici o ncpere de locuit sau echipament necesar siguranei sau exploatrii navei nu trebuie s
fie amplasat n prova peretelui de coliziune. Aceast cerin nu se aplic instalaiei de ancorare.
3. ncperile de locuit, ncperile de maini i ncperile de cldri, precum i ncperile de lucru

aferente acestora, trebuie s fie desprite de magazii prin perei transversali etani la ap, care s se
extind pn la punte.
4. ncperile de locuit trebuie s fie desprite de ncperile de maini, ncperile de cldri i de

magazii prin perei etani la gaze i trebuie s fie accesibile direct de pe punte. Dac un astfel de acces
nu este asigurat, trebuie prevzut o ieire de urgen care s duc direct pe punte.
5. Pereii etani menionai la alineatele 1 i 3, precum i separarea de zonele specificate la
alineatul 4 nu trebuie s fie prevzui cu deschideri.
17
Totui, sunt admise ui n peretele picului pupa i treceri ale liniilor de arbori i ale sistemului de
tubulaturi dac acestea sunt realizate n aa fel nct s nu fie afectat eficacitatea acestor perei etani
i a separrii zonelor. Uile din peretele picului pupa trebuie s fie permise cu condiia ca n timonerie
un dispozitiv de control la distan s indice dac ele sunt deschise sau nchise i cu condiia ca ele s
fie prevzute pe ambele pri cu urmtoarea inscripie uor lizibil:
A se nchide ua imediat dup folosire.
6. Prizele de ap i scurgerile, precum i sistemul de tubulaturi la care acestea sunt racordate,

trebuie s fie realizate n aa fel nct orice infiltrare accidental de ap n nav s fie imposibil.
7. Seciunile la extremitatea prova a navei trebuie s fie construite astfel nct ancorele s nu
poat iei n ntregime i nici parial n exteriorul nveliului bordajului.
Articolul 3.04
ncperile de maini i cldri, buncre
1. ncperile de maini sau cldri trebuie s fie amenajate n aa fel nct echipamentul instalat
aici s poat fi operabil, exploatat i ntreinut uor i n siguran.
e
ic
fiz
2. Buncrele pentru combustibil lichid sau ulei de ungere, zonele pentru pasageri i ncperile de
or
locuit, nu pot avea suprafee comune care n exploatare normal se gsesc sub presiunea static a
l
ne
lichidului.
oa
3. rs
Pereii etani, plafoanele i uile ncperilor de maini, de cldri i ai buncrelor trebuie s
pe
fie construii din oel sau din alte materiale incombustibile echivalente.
a
te
Materialul de izolaie utilizat la ncperile de maini trebuie s fie protejat mpotriva ptrunderii
ui
at
combustibilului i a vaporilor de combustibil.

gr
ii
Toate deschiderile n perei, plafoane, precum i uile ncperilor de maini, ncperilor de cldri i
r
rm
ncperilor buncrelor trebuie s fie astfel nct acestea s poat fi nchise din afara ncperii.
fo
Dispozitivele de nchidere trebuie s fie executate din oel sau un material incombustibil echivalent.
in
iv
us
4. ncperile de maini, ncperile de cldri i alte ncperi n care se presupune c ar putea fi

cl
degajate gaze inflamabile sau toxice trebuie s poat fi ventilate n mod adecvat.
ex
at
5. Scrile de tambuchi i scrile ce permit accesul n ncperile de maini, ncperile de cldri i

tin
n buncre trebuie s fie bine fixate i executate din oel sau dintr-un material rezistent la ocuri
es
mecanice i incombustibil.
D
6. ncperile de maini i ncperile de cldri trebuie s aib dou ieiri din care una poate fi o
ieire de urgen.
Se poate renuna la cea de-a doua ieire atunci cnd:

a) suprafaa total (lungimea medielimea medie la nivelul paiolului) a ncperii de maini sau
a ncperii de cldri nu este mai mare de 35 m2, i
b) calea de trecere de la fiecare punct n care se efectueaz operaiuni de serviciu sau de
ntreinere, la ieirea sau marginea scrii de tambuchi din apropierea ieirii, ce permite accesul pe
puntea liber, nu este mai lung de 5 m, i
c) un extinctor este amplasat la punctul de serviciu cel mai ndeprtat de ua de ieire i, de
asemenea, prin derogare de la art. 10.03(1)(e), atunci cnd puterea instalat a mainilor nu depete
100 kW.
18
7. Nivelul presiunii acustice maxime admise n ncperile de maini trebuie s fie 110 dB(A).
Locurile de msurare trebuie s fie alese n funcie de operaiunile de ntreinere necesare n timpul
funcionrii normale a instalaiei amplasate aici.
CAPITOLUL 4
Distan de siguran, bord liber i scri de pescaj
Articolul 4.01
Distana de siguran
1. Distana de siguran trebuie s fie de cel puin 300 mm.
2. Pentru navele ale cror deschideri nu pot fi nchise de dispozitive etane contra stropilor de
val sau intemperiilor i pentru navele care navigheaz cu magaziile neacoperite, distana de siguran
se mrete n aa fel nct fiecare dintre aceste deschideri s se gseasc la o distan de cel puin 500
mm fa de planul pescajului maxim.
e
ic
fiz
Articolul 4.02
Bord liber
l or
ne
oa
1. Bordul liber al navelor cu punte continu, fr selatur i suprastructuri trebuie s fie de 150
mm. rs
pe
a
2. Bordul liber al navelor cu selatur i suprastructuri trebuie s fie calculat cu urmtoarea

te
formul:
ui
at
gr
F = 150 (1- ) - (v Sev + a Sea) / 15 [mm]

ii
r
unde:
rm
fo
= coeficient de corecie, care ine cont de toate suprastructurile avute n vedere;

in
v = coeficient de corecie datorat influenei selaturii din prova care rezult din existena unor
iv
us
suprastructuri n sfertul din prova a lungimii L a navei;

cl
a = coeficient de corecie datorat influenei selaturii din pupa care rezult din existena
ex
suprastructurilor n sfertul din pupa a lungimii L a navei;

at
tin
Sev = selatura efectiv n prova, n mm;

es
Sea = selatura efectiv n pupa, n mm.

D
3. Coeficientul se calculeaz cu urmtoarea formul:
= (lea + lem + lev) /L

unde:
lem = lungimea efectiv, n m, a suprastructurilor situate n partea median corespunznd jumtii

lungimii L a navei;
lev = lungimea efectiv, n m, a unei suprastructuri din sfertul din prova a lungimii L a navei;
lea = lungimea efectiv, n m, a unei suprastructuri din sfertul din pupa a lungimii L a navei.
Lungimea efectiv a unei suprastructuri se calculeaz cu urmtoarea formul:
lem = 1 (2,5 b/B -1,5) h/0,36 [m].

lev respectiv lea = 1 (2,5 b/B1 - 1,5) h/0,36 [m].
19
unde:
l= lungimea efectiv, n m, a suprastructurii avute n vedere;

b= limea suprastructurii avute n vedere, n m;
B1 = limea navei, n m, msurat la exteriorul tablelor bordajului la nlimea punii, la jumtatea
lungimii suprastructurilor avute n vedere;
h= nlimea suprastructurii avute n vedere, n m. Totui, n cazul gurilor de magazie, h se obine
prin reducerea nlimii ramelor gurii de magazie cu jumtatea distanei de siguran cerute la art. 4.01,
alineatele 1 i 2. Pentru h nu se va lua n nici un caz o valoare mai mare de 0,36 m.
Dac raportul b/B respectiv b/ B1 este mai mic de 0,6, lungimea efectiv a suprastructurii va fi zero.
4. Coeficienii v i a se calculeaz cu urmtoarele formule:
v = 1 - (3 lev )/L
a = 1 - (3 lea )/L
e
ic
fiz
5. Selaturile efective din pupa/prova, Sev / Sea, se calculeaz cu urmtoarele formule:
l or
ne
Sev = Sv p
oa
Sea = Sa p rs
pe
a
unde:
te
ui
at
Sv = selatura real a provei, n m; totui Sv nu poate fi considerat mai mare de 1000 mm;
gr
ii
r
Sa = selatura real a pupei, n m; totui Sa nu poate fi considerat mai mare de 500 mm.
rm
fo
p = coeficient calculat cu urmtoarea formul:

in
iv
us
p=4X/L
cl
ex
X = abscisa msurat pornind de la extremitatea punctului n care selatura este egal cu 0,25x Sv,
at
tin
respectiv Sa (a se vedea schia)

es
D
Totui, coeficientul p nu poate fi considerat mai mare dect 1.
20
6. Dac a Sea este mai mare dect v Sev , se va adopta ca valoare a lui a Sea valoarea
v Sev.
Articolul 4.03
Bord liber minim
innd cont de reducerile prevzute de art. 4.02, bordul liber minim nu trebuie s fie mai mic de 0 mm.
Articolul 4.04
Mrci de pescaj
1. Planul pescajului maxim trebuie determinat astfel nct s fie respectate att cerinele
referitoare la bordul liber minim ct i cele referitoare la distana de siguran minim. Totui, din
motive de siguran, comisia de inspecie poate stabili o valoare mai mare pentru distana de siguran
sau pentru bordul liber. Planul pescajului maxim trebuie s fie determinat cel puin pentru zona 3.
2. Planul pescajului maxim trebuie s fie indicat prin mrci de pescaj foarte vizibile i care nu se
e
pot terge.
ic
fiz
or
3. Mrcile de pescaj pentru zona 3 trebuie s fie reprezentate printr-un dreptunghi de 300 mm
l
ne
lungime i 40 mm nlime, a crui baz este orizontal i corespunde cu planul pescajului maxim.
oa
Toate celalalte mrci de pescaj trebuie s conin un asemenea dreptunghi.
rs
pe
4. Navele trebuie s aib cel puin trei perechi de astfel de mrci de pescaj, dintre care o pereche
a
aezat la mijloc iar celelalte dou la o distan fa de prova i pupa egal cu circa o esime din
te
lungime.
ui
at
Totui,
gr
a) pentru navele a cror lungime este mai mic de 40 m, este suficient aplicarea a dou perechi
ii
r
de mrci de pescaj, aezate faa de prova i pupa la o distan egal cu o ptrime din lungime;
rm
b) pentru navele care nu sunt destinate transportului de mrfuri este suficient o pereche de
fo
mrci de pescaj, amplasat aproximativ la mijlocul navei.

in
iv
us
5. Mrcile de pescaj sau indicaiile care dup o nou inspecie nceteaz s mai fie valabile, vor
cl
fi terse sau marcate sub supravegherea comisiei de inspecie pentru a arta c nu mai sunt valabile.
ex
Dac o marc de pescaj trebuie s dispar, ea nu poate fi nlocuit dect sub supravegherea comisiei de
at
inspecie.
tin
es
D
6. n cazul n care unei nave i-a fost msurat tonajul n conformitate cu prevederile Conveniei
1966 privind msurarea tonajului navelor de navigaie interioar i n cazul n care planul mrcilor de
tonaj respect cerinele prezentului ordin, acestea pot ine locul mrcilor de pescaj; acest lucru trebuie
s fie menionat n Certificatul comunitar.
7. Pentru navele care opereaz n zonele cilor de navigaie interioar altele dect cele din zona
3 (Zonele 1, 2, sau 4) cele dou perechi de mrci de pescaj prova i pupa, prevzute conform
alineatului 4, trebuie s fie completate prin adugarea unei linii verticale pentru fiecare dintre acestea
sau, n cazul mai multor zone, se adaug spre prova navei linii suplimentare de pescaj cu lungimea de
150 mm, n raport cu marca de pescaj pentru zona 3.
Aceste linii orizontale i verticale trebuie s aib grosimea de 30 mm. Suplimentar fa de marca de
pescaj din prova navei, numerele relevante ale zonei de navigaie trebuie s fie indicate cu litere de 60
mm nlime i 40 mm lime. (vezi fig. 1).
21
planul pescajului
maxim pentru zona3
e
ic
fiz
l or
ne
oa
rs
pe
Figura 1
a
te
Articolul 4.05
ui
at
Pescajul maxim al navelor ale cror magazii nu sunt totdeauna nchise etan contra stropilor de val i
gr
intemperiilor
ii
r
rm
Dac planul pescajului maxim de la o nav pentru zona 3 este determinat considernd c magaziile pot
fo
fi nchise etan contra stropilor de val i intemperiilor i dac distana de siguran dintre planul
in
pescajului maxim i muchia superioar a ramelor gurilor de magazie este mai mic de 500 mm, atunci
iv
us
trebuie s fie determinat pescajul maxim pentru navigaia cu magaziile deschise.

cl
n Certificatul comunitar trebuie fcut urmtoarea precizare:

ex
n cazul n care capacele magaziilor sunt n totalitate sau parial deschise, nava nu poate fi ncrcat
at
dect pn la ....... mm sub mrcile de pescaj pentru zona 3.

tin
es
Articolul 4.06
D
Scri de pescaj
1. Navele, al cror pescaj poate depi 1 m, trebuie s aib de fiecare parte a pupei cte o scar
de pescaj. Ele pot avea i scri de pescaj suplimentare.
2. Punctul zero al fiecrei scri de pescaj trebuie s fie considerat pe verticala acesteia n planul
paralel planului pescajului maxim trecnd prin punctul cel mai de jos al corpului sau al chilei, dac
exist. Distana vertical de deasupra punctului zero trebuie s fie gradat n decimetri. Aceast
gradaie trebuie s fie marcat pe fiecare scar, de la planul de plutire al navei goale pn la 100 mm
deasupra pescajului maxim, prin repere poansonate sau gravate i vopsite avnd forma unei benzi
foarte vizibile, n dou culori alternante. Gradaia trebuie s fie indicat prin cifre marcate pe o parte a
scrii, cel puin din 5 n 5 dm, precum i la captul ei.
3. Cele dou scri de tonaj din pupa aplicate n conformitate cu prevederile Conveniei,
prevzute la art. 4.04, alineatul 6, pot ine loc de scri de pescaj cu condiia ca acestea s conin o
gradaie conform cerinelor, completat, dac este cazul, cu cifre care s indice pescajul.
22
CAPITOLUL 5
Manevrabilitate
Articolul 5.01
Generaliti
Navele i convoaiele trebuie s dispun de o capacitate de navigaie i o manevrabilitate

corespunztoare.
Navele fr propulsie, destinate remorcrii, trebuie s respecte cerinele speciale impuse de comisia de
inspecie.
Navele cu propulsie i convoaiele trebuie s respecte cerinele prevzute de articolele 5.02 pn la

5.10.
Articolul 5.02
Probe de navigaie
e
ic
1. Capacitatea de navigaie i manevrabilitatea trebuie s fie verificate prin probe de navigaie.
fiz
Trebuie examinat, n special, conformitatea cu cerinele articolelor 5.06 pn la 5.10.
l or
ne
oa
2. Comisia de inspecie poate renuna n totalitate sau parial la probe atunci cnd respectarea
rs
cerinelor privind capacitatea de navigaie i manevrabilitatea sunt demonstrate n alt mod.
pe
a
Articolul 5.03
te
Zona de probe
ui
at
gr
1. Probele de navigaie prevzute la art. 5.02 trebuie s se desfoare n zonele cilor de

ii
r
navigaie interioar stabilite de ctre autoritile competente.

rm
fo
2. Aceste zone de probe trebuie s se situeze pe un tronson pe ct posibil n aliniament drept, cu

in
o lungime de cel puin 2 km i o lrgime suficient, n ap strbtut de cureni sau n ap stttoare i

iv
us
trebuie s fie prevzute cu repere foarte distincte pentru determinarea poziiei navei.
cl
ex
3. Comisia de inspecie trebuie s aib la dispoziie un plan cu datele hidrologice, ca de exemplu

at
adncimea apei, limea canalului navigabil i viteza medie a curentului n zona de navigaie n funcie
tin
de diferitele niveluri ale apei.

es
D
Articolul 5.04
Gradul de ncrcare a navelor i convoaielor n timpul probelor de navigaie
n timpul probelor de navigaie, navele i convoaiele destinate transportului de mrfuri trebuie s fie
ncrcate la cel puin 70% din tonajul lor, iar ncrctura lor s fie repartizat n aa fel nct s asigure
pe ct posibil o asiet dreapt. Dac probele se desfoar cu o ncrctur mai mic, aprobarea pentru
a naviga n aval trebuie s se limiteze la aceast ncrctur.
Articolul 5.05
Folosirea mijloacelor de la bord pentru proba de navigaie
1. n timpul probei de navigaie pot fi folosite toate echipamentele menionate la punctele 34 i

52 din Certificatul comunitar, care pot fi comandate de la postul de guvernare, cu excepia ancorelor.
2. Totui, n timpul probei de virare spre amonte prevzut la art. 5.10, pot fi folosite ancorele
prova.
23
Articolul 5.06
Viteza prescris (la mar nainte)
1. Navele i convoaiele trebuie s ating o vitez de cel puin 13 km/h n raport cu apa. Aceast
condiie nu este obligatorie pentru remorcherele-mpingtor care navigheaz singure.
2. Pentru navele i convoaiele care navigheaz numai n rade i porturi comisia de inspecie
poate acorda derogri.
3. Comisia de inspecie trebuie s verifice dac nava nencrcat este capabil s depeasc
viteza de 40 km/h n raport cu apa. Dac aceasta poate fi confirmat trebuie s se efectueze urmtoarea
nregistrare la alineatul 52 din Certificatul comunitar:
Nava este capabil s depeasc o vitez de 40 km/h n raport cu apa.
Articolul 5.07
Capacitatea de oprire
e
ic
1. Navele i convoaiele trebuie s fie capabile s se opreasc cu prova n aval n timp util,
fiz
rmnnd suficient de manevrabile.
l or
ne
2. Pentru navele sau convoaiele cu lungime egal sau mai mic de 86 m i o lime egal sau
oa
mai mic de 22,90 m, capacitatea de oprire menionat mai sus poate fi nlocuit cu capacitatea de a
rs
pe
vira.
a
te
3. Capacitatea de oprire trebuie s fie dovedit prin manevre de oprire efectuate ntr-o zon de
ui
probe conform celor menionate la art. 5.03, iar capacitatea de a vira prin manevre de virare conform
at
gr
art. 5.10.
ii
r
Articolul 5.08
rm
Capacitatea de a naviga la mar napoi

fo
in
iv
Atunci cnd manevra de oprire cerut conform art. 5.07 se desfoar n ap stttoare, ea
us
trebuie s fie urmat de o prob de navigaie la mar napoi.

cl
ex
at
Articolul 5.09
tin
Capacitatea de a evita
es
D
Navele i convoaiele trebuie s aib capacitatea de a evita n timp util. Capacitatea de a evita
trebuie s fie dovedit prin manevre de evitare desfurate ntr-o zon de probe dintre cele menionate
la art. 5.03.
Articolul 5.10
Capacitatea de a vira
Navele i convoaiele care nu depesc 86 m n lungime i 22,90 m n lime trebuie s poat

vira n timp util.
Aceast capacitate de a vira poate fi nlocuit prin capacitatea de oprire prevzut la art. 5.07.
Capacitatea de a vira trebuie s fie dovedit prin manevre de virare spre amonte.
24
CAPITOLUL 6
Instalaia de guvernare
Articolul 6.01
Generaliti
1. Navele trebuie s fie prevzute cu o instalaie sigur de guvernare care s asigure cel puin
manevrabilitatea prescris la capitolul 5.
2. Instalaiile de guvernare motorizate trebuie s fie concepute n aa fel nct crma s nu-i
poat schimba poziia neintenionat.
3. Ansamblul instalaiei de guvernare trebuie s fie conceput pentru bandri permanente de pn

la 150 i pentru temperaturi ale mediului ambiant de la 200 C pn la +500 C.
4. Prile componente ale instalaiei de guvernare trebuie s fie suficient de rezistente nct s
poat rezista solicitrilor la care pot fi supuse n timpul exploatrii normale. Nici o solicitare extern
e
care acioneaz asupra crmei nu trebuie s diminueze capacitatea de funcionare a mainii crmei i a
ic
acionrii sale.
fiz
l or
5. Instalaia de guvernare trebuie s includ o acionare motorizat, dac acest lucru este cerut de
ne
oa
solicitrile necesare acionrii crmei.
rs
pe
6. Maina crmei cu acionare motorizat trebuie s fie protejat la suprasarcini printr-un sistem
a
care s limiteze momentul de torsiune aplicat la acionarea crmei.

te
ui
at
7. Trecerile axelor crmelor trebuie s fie concepute astfel nct s se previn rspndirea
gr
lubrifianilor care polueaz apa.

ii
r
rm
Articolul 6.02
fo
Instalaii pentru acionarea mainii crmei

in
iv
us
1. Dac maina crmei are acionare motorizat, trebuie s fie prevzut o acionare secundar
cl
independent sau o acionare manual suplimentar. n cazul nefuncionrii sau defectrii instalaiei
ex
pentru acionarea mainii crmei, trebuie s fie posibil intrarea n funciune, n decurs de 5 secunde, a
at
acionrii secundare independent sau a acionrii manuale.

tin
es
2. Dac acionarea secundar sau acionarea manual nu este pus automat n funciune, trebuie
D
s fie posibil punerea imediat n funciune printr-o singur manevr efectuat simplu i repede de
ctre timonier.
3. Acionarea secundar sau acionarea manual trebuie s asigure manevrabilitatea cerut

conform capitolului 5.
Articolul 6.03
Instalaia de acionare hidraulic a mainii crmei
1. Nici un alt consumator de putere nu poate s fie conectat la instalaia de acionare hidraulic a
mainii crmei.
2. Rezervoarele hidraulice trebuie s fie echipate cu un sistem de avertizare care monitorizeaz

scderea nivelului de ulei sub nivelul minim necesar pentru funcionarea sigur.
25
3. Dimensiunile, proiectarea i dispunerea tubulaturilor de lucru trebuie s exclud pe ct posibil

deteriorarea lor prin aciune mecanic sau foc.
4. Furtunurile hidraulice trebuie :

a) permise numai dac amortizarea vibraiilor sau libertatea de micare a componentelor fac
folosirea lor inevitabil ;
b) s fie proiectate pentru cel puin presiunea maxim de serviciu ;
c) s fie nlocuite cel trziu la fiecare opt ani.
5. Cilindrii hidraulici, pompele hidraulice i motoarele hidraulice precum i motoarele electrice

trebuie s fie examinate cel trziu la fiecare opt ani de ctre o firm specializat i reparate dac se
cere.
Articolul 6.04
Sursa de energie
1. Instalaiile de guvernare prevzute cu dou acionri motorizate trebuie s dispun de cel
e
puin dou surse de energie.
ic
fiz
2. Dac cea de-a doua surs de energie pentru mainile motorizate ale crmei nu este disponibil
l or
n mod permanent n timp ce nava se afl n mar, un dispozitiv tampon cu capacitate suficient trebuie
ne
oa
s o suplineasc pe perioada necesar punerii acesteia n funciune.
rs
pe
3. n cazul existenei surselor de energie electric nici un alt consumator de energie nu trebuie s
a
fie alimentat prin sursa principal de energie a instalaiei de guvernare.

te
ui
at
Articolul 6.05
gr
Instalaia de acionare manual

ii
r
rm
1. Timona unei instalaii de acionare manual nu trebuie s fie acionat printr-o acionare
fo
motorizat.
in
iv
us
2. Indiferent de poziia crmei, revenirea poziiei timonei trebuie s fie mpiedecat n cazul n
cl
care instalaia de acionare manual este cuplat automat.

ex
at
Articolul 6.06
tin
Instalaii cu elice orientabil, cu jet de ap, cu propulsoare cicloidale i cu propulsoare prova

es
D
1. La instalaiile cu elice orientabil, cu jet de ap, cu propulsoare cicloidale i cu propulsoare

prova la care modificarea orientrii mpingerii este comandat de la distan prin mijloace electrice,
hidraulice sau pneumatice, trebuie s existe dou instalaii de acionare, independente una fa de alta,
ntre timonerie i instalaia propulsor/elice, respectndu-se prin analogie cerinele articolelor 6.01 pn
la 6.05.
Aceste instalaii nu se supun prezentului alineat dac nu sunt necesare pentru obinerea
manevrabilitii cerute la capitolul 5 sau dac sunt necesare numai pentru proba de oprire.
2. n cazul n care exist dou sau mai multe instalaii cu elice orientabil, cu jet de ap, cu
propulsoare cicloidale sau cu propulsoare prova care sunt independente unele fa de altele, cea de-a
doua instalaie de acionare nu este necesar dac, n caz de defectare a uneia dintre ele, nava i
pstreaz manevrabilitatea conform cerinelor capitolului 5.
26
Articolul 6.07
Indicatoare i dispozitive de control
1. Poziia crmei trebuie s fie clar indicat la postul de guvernare. Dac indicatorul de poziie a
crmei este electric, acesta trebuie s dispun de alimentare proprie cu energie.
2. Un sistem de alarm optic i acustic va fi prezent la postul de guvernare pentru a semnala

urmtoarele:
a) nivelul uleiului din rezervoarele hidraulice care scade sub nivelul minim de coninut, conform
art. 6.03 alineatul 2, i scderea presiunii de serviciu a instalaiei hidraulice;
b) ntreruperea alimentrii cu energie electric a comenzii de guvernare;
c) ntreruperea alimentrii cu energie electric a instalaiilor de acionare;
d) defectarea regulatorului vitezei de giraie;
e) defectarea dispozitivelor tampon prescrise.
Articolul 6.08
Regulatoarele vitezei de giraie
e
ic
1. Regulatoarele vitezei de giraie i componentele lor trebuie s corespund cerinelor art. 9.20.
fiz
l or
2. Funcionarea corect a regulatorului vitezei de giraie trebuie s fie indicat la postul de
ne
oa
guvernare printr-o lamp indicatoare cu lumin verde.
rs
pe
Orice defectare sau variaii inadmisibile ale tensiunii de alimentare i o scdere inacceptabil a vitezei
a
de rotaie a giroscopului trebuie s fie supravegheate.

te
ui
at
3. Atunci cnd, n afar de regulatorul vitezei de giraie, exist i alte instalaii de guvernare,
gr
trebuie s fie posibil distingerea clar la postul de guvernare a instalaiei care a fost activat. Trecerea
ii
r
de la o instalaie la alta trebuie s se poat face imediat. Regulatorul vitezei de giraie nu trebuie s
rm
aib vreo influen asupra altor instalaii de guvernare.

fo
in
4. Alimentarea cu energie electric a indicatorului vitezei de giraie trebuie s fie independent

iv
us
de cea a altor consumatori de energie.

cl
ex
5. Giroscoapele, detectoarele i indicatoarele cu privire la giraie folosite la regulatoarele vitezei

at
de giraie trebuie s respecte cerinele minime ale specificaiilor minime i ale condiiilor de ncercare
tin
privind indicatoarele vitezei de giraie pentru navigaia interioar, aa cum se indic n Anexa nr. 9.
es
D
Articolul 6.09
Inspecii n vederea acceptrii i inspecii periodice
1. Instalarea corect a instalaiei de guvernare trebuie s fie verificat de ctre comisia de

inspecie. n acest scop, se pot cere urmtoarele documente:
a) Descrierea instalaiei de guvernare;
b) Planuri i informaii cu privire la instalaiile de acionare i comenzile de guvernare;
c) Informaii cu privire la maina crmei;
d) Schema instalaiei electrice;
e) Descrierea regulatorului vitezei de giraie;
f) Instruciuni de operare i ntreinere a instalaiei de guvernare.
2. Funcionarea instalaiei de guvernare, n ansamblu, trebuie s fie verificat printr-o prob de

navigaie. Dac este instalat un regulator al vitezei de giraie, acesta trebuie s fie verificat n sensul c
o rut predeterminat poate s fie meninut cu certitudine i c virajele pot fi realizate n siguran.
27
3. Instalaia de acionare a instalaiei de guvernare trebuie s fie inspectat de ctre un expert :

a) dup punerea n funciune ;
b) dup defectare ;
c) dup orice modificare sau reparaie ;
d) n mod regulat, la fiecare trei ani.
4) Inspecia acoper cel puin:

a) o verificare a conformitii cu documentaia aprobat i la inspeciile periodice eventualele
modificri aduse instalaiei de guvernare;
b) o ncercare funcional a instalaiei de guvernare pentru toate operaiile posibile ;
c) o verificare vizual i a etaneitii n special a valvulelor, tubulaturilor, furtunelor hidraulice,
cilindrilor hidraulici, distribuitoarelor hidraulice;
d) o verificare vizual a componentelor electrice, n special comutatoare, motoare electrice,
dispozitive de siguran;
e) o verificare a dispozitivelor de control optice i acustice.
e
5. Trebuie emis un certificat de inspecie, semnat de ctre un inspector, indicnd data inspeciei.
ic
fiz
l or
CAPITOLUL 7
ne
Timoneria
oa
rs
pe
Articolul 7.01
Generaliti
a
te
ui
1. Timoneriile trebuie s fie amplasate n aa fel nct timonierul s-i poat ndeplini
at
gr
ndatoririle n timp ce nava se afl n mar.

ii
r
2. n condiii normale de exploatare, nivelul presiunii acustice a zgomotului propriu al navei n

rm
postul de guvernare, la nivelul capului timonierului nu trebuie s depeasc 70 dB (A).

fo
in
iv
3. n cazul unei timonerii amenajate pentru conducerea prin radar de ctre o singur persoan,
us
timonierul trebuie s-i ndeplineasc ndatoririle n poziie eznd, iar toate instrumentele indicatoare
cl
ex
i de control i toate elementele de comand necesare conducerii navei s fie amplasate astfel nct
timonierul s le poat folosi comod pe timpul marului, fr a-i prsi locul i fr a scpa din vedere
at
tin
ecranul radarului.
es
D
Articolul 7.02
Vizibilitate neobstrucionat
1. La postul de guvernare trebuie s fie asigurat o vizibilitate suficient n toate direciile.
2. Pentru timonier, zona lipsit de vizibilitate n prova navei far ncrctur i cu jumtate din
provizii, dar fr balast, nu trebuie s depeasc dou lungimi de nav sau 250 m, lunde-se n
considerare valoarea cea mai mic, la suprafaa apei.
Mijloacele optice i electronice pentru reducerea zonei lipsite de vizibilitate nu vor fi luate n
considerare n cazul inspeciei.
Pentru reducerea ulterioar a oricrei zone de vizibilitate obstrucionat, trebuie utilizate numai
dispozitive electronice.
3. Cmpul de vizibilitate neobstrucionat a timonierului n poziia sa normal trebuie s fie de

cel puin 2400 pe orizont din care cel puin 1400 n semicercul ndreptat spre prova navei.
28
Nicio ram a ferestrei, stlp sau suprastructur nu trebuie s se afle pe axa normal de vizibilitate a
timonierului.
Chiar n cazul n care se asigur un cmp de vizibilitate neobstrucionat de 2400 pe orizont, comisia de
inspecie poate pretinde alte msuri i mai ales instalarea de mijloace optice auxiliare sau electronice
dac nu este asigurat o vizibilitate suficient spre pupa.
nlimea ramei de jos a ferestrelor din bord trebuie s fie ct mai mic posibil, iar nlimea ramei de
sus a ferestrelor din bord i pupa trebuie s fie ct mai inalt posibil.
Pentru a stabili dac sunt respectate cerinele din acest articol, cu privire la vizibilitatea din timonerie,
se consider c timonierul are o nlime a nivelului ochilor de 1650 mm deasupra punii, n postul de
guvernare.
4. Marginea superioar a ferestrelor cu vedere spre prova din timonerie trebuie s fie suficient de
nalt astfel nct o persoan aflat n poziia de guvernare cu o nlime a ochilor de 1800 mm s aib
o vedere clar n prova la cel puin 100 deasupra orizontului la nlimea nivelului ochilor.
e
ic
5. n orice condiii meteorologice trebuie s existe mijloace corespunztoare pentru asigurarea
fiz
unei vederi clare prin fereastra spre prova.
l or
ne
oa
6. Geamurile folosite n timonerii trebuie s fie securizate i s aib un grad de transparen de
cel puin 75%. rs
pe
Pentru a mpiedica reflexia, ferestrele din prova punii trebuie s fie antireflex i dispuse astfel
a
nct s exclud reflexia efectiv. Aceast cerin trebuie considerat a fi respectat cnd ferestrele
te
sunt nclinate fa de planul vertical la un unghi de nu mai puin de 100 dar nu mai mult de 250.
ui
at
gr
Articolul 7.03
ii
r
Cerine generale privind dispozitivele de comand, de indicare i de control

rm
fo
1. Elementele de comand necesare conducerii navei trebuie s poat fi uor puse n poziia de
in
folosire. Aceasta poziie trebuie s fie evident.

iv
us
cl
2. Instrumentele de control trebuie s poat fi citite cu uurin. Iluminarea lor trebuie s poat fi
ex
reglat gradual pn la stingere. Stingerea surselor de iluminare nu trebuie s deranjeze i nici s

at
afecteze citirea instrumentelor de control.

tin
es
3. Trebuie s existe o instalaie pentru verificarea lmpilor de avertizare i indicatoare.

D
4. Trebuie s se poat observa clar dac o instalaie este n funciune. Dac acesat funcionare
este indicat prin intermediul unei lmpi indicatoare, aceasta trebuie s fie verde.
5. Defeciunile sau deteriorrile instalaiilor, pentru care este prevzut supravegherea, trebuie s
fie semnalate prin intermediul unor lmpi de avertizare roii.
6. Simultan cu luminarea lmpii de avertizare roii trebuie s se declaneze un semnal acustic de

avertizare. Semnalele acustice de avertizare pot consta dintr-un singur semnal comun. Nivelul
intensitii acustice a acestui semnal trebuie s depeasc cu cel puin 3 dB (A) nivelul intensitii
acustice maxime a zgomotului ambiant din postul de comand.
7. Semnalul acustic de avertizare poate fi oprit dup constatarea disfuncionalitii sau

deteriorrii. Aceasta oprire nu trebuie s mpiedice declanarea semnalului de alarm pentru alte
defeciuni. Lmpile de avertizare roii nu trebuie s se sting dect dup eliminarea defeciunii.
29
8. Dispozitivele de control i indicare trebuie s fie conectate automat la o alt surs de energie
n cazul ntreruperii propriei lor alimentri cu energie.
Articolul 7.04
Cerine speciale privind dispozitivele de comand, de indicare i de control ale mainilor principale
de propulsie i ale instalaiei de guvernare
1. Comanda i controlul mainilor principale de propulsie i a instalaiei de guvernare trebuie s

poat fi fcute de la postul de guvernare. Mainile principale de propulsie dotate cu un dispozitiv de
cuplare care poate fi acionat din postul de guvernare sau cele care acioneaz o elice cu pas variabil
care poate fi acionat din postul de guvernare, trebuie s poat fi puse n funciune sau oprite i din
ncperea mainilor.
2. Comanda fiecrei maini principale de propulsie trebuie s fie asigurat de o singur manet
care s se deplaseze pe un arc de cerc aezat ntr-un plan vertical aproximativ paralel cu axa
longitudinal a navei. Deplasarea manetei spre prova trebuie s aib ca rezultat marul nainte n timp
ce deplasarea manetei spre pupa trebuie s aib ca rezultat marul napoi. Cuplarea i inversarea
e
sensului de mar se realizeaz prin poziia neutr a manetei. Maneta trebuie s se opreasc n poziia
ic
neutr.
fiz
l or
3. n interiorul timoneriilor amenajate pentru conducerea prin radar de ctre o singur persoan
ne
oa
trebuie s fie indicate direcia de propulsie a navei de ctre mainile principale de propulsie, precum i
viteza de rotaie a elicei sau a mainilor principale de propulsie. rs
pe
a
4. Dispozitivele de indicare i control prevzute la art. 6.07, alineatul 2, art. 8.03, alineatul 2 i
te
art. 8.05, alineatul 13, trebuie s fie amplasate n postul de guvernare.

ui
at
gr
5. Navele cu timonerii amenajate pentru conducerea prin radar de ctre o singur persoan
ii
r
trebuie guvernate prin intermediul unei manete. Aceast manet trebuie s poat fi manevrat manual
rm
cu uurin. Poziia manetei raportat la axa longitudinal a navei trebuie s corespund exact poziiei
fo
penei crmei. Maneta trebuie s poat fi prsit n orice poziie dat fr ca poziia penei crmei s se
in
schimbe. Poziia neutr a manetei trebuie s fie perceptibil n mod clar.

iv
us
cl
6. n cazul timoneriilor amenajate pentru conducerea prin radar de ctre o singur persoan, dac
ex
nava este dotat cu propulsor prova sau crme speciale, n special pentru marul napoi, acestea trebuie
at
s fie comandate prin manete speciale care s respecte, prin analogie, cerinele prevzute la alineatul 5.
tin
De asemenea, aceast prevedere se aplic, atunci cnd la convoaie este folosit instalaia de guvernare
es
corespunztoare altor construcii navale dect acelea care asigur propulsia convoiului.
D
7. n cazul folosirii regulatoarelor de vitez de giraie, elementul de comand a vitezei de giraie

trebuie s poat fi lsat n orice poziie dat fr ca viteza aleas s se schimbe.
Sectorul de rotaie a elementului de comand trebuie s fie dimensionat astfel nct s se asigure n
mod corespunztor poziionarea exact. Poziia neutr trebuie s se deosebeasc clar de celelalte
poziii. Iluminarea scalei trebuie s poat fi reglat gradual.
8. Echipamentul cu comand de la distan aferent ansamblului instalaiilor de guvernare trebuie

s fie montat stabil i dispus n aa fel nct direcia aleas s fie uor vizibil. Dac echipamentul cu
comand de la distan este decuplabil, el trebuie s fie prevzut cu un dispozitiv indicator care s
semnaleze situaia n funciune sau ieit din funciune. Dispunerea i manevrarea elementelor de
comand trebuie s fie funcionale.
Pentru instalaiile care sunt adiionale instalaiei de guvernare, cum ar fi propulsorul prova,
trebuie s fie admis echipament cu comand de la distan neinstalat permanent cu condiia ca printr-
un dispozitiv de cuplare comanda instalaiei adiionale s poat fi transferat n orice moment n
timonerie.
30
9. n cazul unor instalaii cu elice orientabile, cu jet de ap, cu propulsoare cicloidale i cu

propulsor prova, sunt admise dispozitive echivalente pentru dispozitivele de comand, de indicare i de
control.
Cerinele prevzute la alineatele 1 pn la 8 trebuie aplicate, prin analogie, innd cont de
caracteristicile specifice i de dispunerile selectate pentru mecanismele de guvernare i de propulsie
mai sus amintite. Pentru fiecare instalaie, innd cont de poziia ei, trebuie s fie clar indicat direcia
naintrii navei sau direcia jetului.
Articolul 7.05
Lumini de navigaie, semnale luminoase i semnale sonore
1. n sensul acestui articol, termenul:
a) lumini de navigaie desemneaz luminile de catarg, luminile din borduri, luminile de pupa,
luminile vizibile din toate prile, luminile intermitente albastre, luminile intermitente galbene pentru
navele de mare vitez i luminile albastre pentru transportul materialelor periculoase.
b) semnalele luminoase desemneaz luminile care nsoesc semnalele sonore i luminile de pe
e
panoul albastru.
ic
fiz
2. Pentru controlul luminilor de navigaie, n timonerie trebuie s fie montate lmpi indicatoare
l or
sau alte dispozitive echivalente, similare lmpilor indicatoare, n afar de cazul n care acest control se
ne
oa
poate efectua direct din timonerie.
rs
pe
3. n cazul timoneriilor amenajate pentru conducerea prin radar de ctre o singur persoan, pe
a
panoul de comand trebuie s fie montate lmpi indicatoare pentru controlul luminilor de navigaie i a
te
semnalelor luminoase. ntreruptoarele luminilor de navigaie trebuie s fie incluse n lmpile

ui
at
indicatoare sau s fie situate lng acestea i trebuie s se identifice clar cu acestea.
gr
Dispunerea i culoarea lmpilor indicatoare ale luminilor de navigaie i ale semnalelor

ii
r
luminoase trebuie s corespund poziiei i culorii reale ale acestor lumini i semnale.
rm
Nefuncionarea unei lumini de navigaie sau a unui semnal luminos trebuie semnalat fie prin
fo
stingerea lmpii indicatoare fie prin declanarea unui semnal n alt mod.
in
iv
us
4. n cazul timoneriilor amenajate pentru conducerea prin radar de ctre o singur persoan,
cl
acionarea semnalelor sonore trebuie s se fac printr-un ntreruptor declanat cu piciorul. Aceast
ex
prevedere nu se aplic semnalului nu v apropiai, semnal n conformitate cu regulile autoritii de

at
navigaie din statele membre.

tin
es
5. Luminile de navigaie trebuie s respecte cerinele din Anexa nr. 9, Partea I.

D
Articolul 7.06
Instalaii radar i indicatoare de vitez de giraie
1. Aparatele radar i indicatoarele de vitez de giraie trebuie s fie de un tip acceptat de ctre
autoritile competente. Trebuie s fie respectate prevederile referitoare la instalarea i verificarea
funcionrii echipamentului radar i indicatoarelor de vitez de giraie aa cum se indic n Anexa nr.
9. Echipamentul ECDIS de navigaie interioar care poate fi operat n modul de navigaie trebuie
considerat ca echipament radar. Suplimentar, trebuie respectate cerinele standardului ECDIS de
navigaie interioar.
Indicatorul vitezei de giraie trebuie s fie amplasat n faa timonierului, n cmpul su vizual.
2. n cazul timoneriilor amenajate pentru conducerea prin radar de ctre o singur persoan:
a) ecranul radarului nu trebuie s fie prea mult ndeprtat de axa vizual a timonierului n poziia
sa normal;
31
b) imaginea radar trebuie s rmn perfect vizibil, fr masc sau ecran, oricare ar fi condiiile
de iluminare din exteriorul timoneriei;
c) indicatorul vitezei de giraie trebuie s fie instalat direct deasupra sau dedesubtul imaginii
radar sau ncorporat acesteia.
Articolul 7.07
Instalaii de radiotelefonie pentru navele cu timonerie amenajat pentru conducerea prin radar de
ctre o singur persoan
1. Pentru navele a cror timonerie este amenajat pentru conducerea prin radar de ctre o singur
persoan, recepia semnalelor nav-nav i a informaiilor nautice trebuie s se fac prin intermediul
unui difuzor, iar emiterea printr-un microfon fix. Trecerea de la recepie la emisie trebuie s se fac
prin intermediul unui buton basculant.
Microfoanele acestei reele nu trebuie s fie folosite pentru reeaua de comunicaii publice.
2. Pentru navele a cror timonerie este amenajat pentru conducerea prin radar de ctre o singur
persoan i care sunt dotate cu o instalaie de radiotelefonie pentru reeaua de comunicaii publice,
e
recepia trebuie s fie posibil din postul timonierului.
ic
fiz
Articolul 7.08
l or
Mijloace de comunicare intern la bord
ne
oa
rs
La bordul navelor a cror timonerie este amenajat pentru conducerea prin radar de ctre o
pe
singur persoan, trebuie s existe mijloace de comunicare intern.
a
Urmtoarele legturi de comunicare trebuie s poat fi stabilite din postul de guvernare:

te
a) cu partea din prova a navei sau convoiului;

ui
at
b) cu partea din pupa a navei sau convoiului dac comunicarea direct nu este posibil de la
gr
postul de guvernare;
ii
r
c) cu ncperile de locuit ale echipajului;

rm
d) cu cabina comandantului.
fo
Recepia n toate amplasamentele acestor legturi de comunicare intern trebuie s se fac

in
printr-un difuzor iar emisia printr-un microfon fix. Legtura cu prova sau cu pupa navei sau convoiului
iv
us
poate fi o legtur radiotelefonic.

cl
ex
Articolul 7.09
at
Instalaii de alarm
tin
es
1. Trebuie s existe o instalaie independent de alarm care s permit alertarea ncperilor de

D
locuit, ncperilor de maini i, dup caz, a compartimentelor de pompe izolate.
2. Timonierul trebuie s aib la ndemn un ntreruptor oprit/pornit care s declaneze

semnalul de alarm; ntreruptoarele care revin automat la poziia de oprire atunci cnd sunt lsate
libere, nu sunt admise.
3. Nivelul intensitii acustice a semnalului de alarm trebuie s fie de cel puin 75 dB (A) n
zona de locuit.
n ncperile de maini i compartimentele pompelor trebuie s existe, ca semnal de alarm, o

lumin intermitent vizibil din toate prile i clar perceptibil din orice punct.
32
Articolul 7.10
nclzire i ventilaie
Timoneriile trebuie s fie prevzute cu o instalaie eficiente, reglabil de nclzire i de

ventilaie.
Articolul 7.11
Instalaii pentru manevrarea ancorelor de la pupa
Pe navele i convoaiele a cror timonerie este amenajat pentru conducerea prin radar de ctre
o singur persoan, a cror lungime depete 86 m sau a cror lime depete 22,90 m, timonierul
trebuie s poat lsa la ap, din postul su, ancorele de la pupa.
Articolul 7.12
Timonerii escamotabile
Timoneriile escamotabile trebuie s fie prevzute cu un sistem de coborre de urgen.

Toate operaiile de coborre trebuie s declaneze automat un semnal acustic de avertizare
e
perceptibil n mod clar. Aceasta dispoziie nu se aplic dac riscul vtmrilor corporale care rezult
ic
fiz
din coborre este exclus prin dispozitive de o concepie adecvat.
or
Trebuie s fie posibil s se prseasc n siguran timoneria, indiferent de poziia acesteia.
l
ne
oa
Articolul 7.13
rs
Menionarea n Certificatul comunitar a navelor a cror timonerie este amenajat pentru conducerea
pe
prin radar de ctre o singur persoan
a
te
Atunci cnd o nav corespunde prevederilor speciale pentru timoneriile amenajate pentru
ui
at
conducerea prin radar de ctre o singur persoan, aa cum se indic la articolele 7.01, 7.04 pn la
gr
7.08 i 7.11, n Certificatul comunitar trebuie s fie fcut urmtoarea meniune:

ii
r
Nava este dotat cu o timonerie amenajat pentru conducerea prin radar de ctre o singur persoan.
rm
fo
CAPITOLUL 8
in
Construcia mainilor
iv
us
cl
Articolul 8.01
ex
Generaliti
at
tin
1. Mainile, precum i instalaiile auxiliare, trebuie s fie concepute, construite i instalate

es
conform celei mai bune practici.

D
2. Instalaiile care necesit un control regulat, cum ar fi cldrile cu aburi, alte recipiente sub
presiune i accesoriile acestora, precum i ascensoarele, trebuie s se supun reglementrilor aplicabile
n unul din statele membre ale Comunitii.
3. Pot fi instalate numai motoarele cu combustie intern care funcioneaz cu combustibil cu

punctul de inflamabilitate mai mare de 550 C.
Articolul 8.02
Dispozitive de siguran
1. Mainile trebuie s fie instalate i montate n aa fel nct s fie suficient de accesibile pentru
manevrare i ntreinere i s nu pun n pericol persoanele care realizeaz aceste activiti. Ele trebuie
s fie asigurate n cazul unei porniri neintenionate.
2. Mainile de propulsie, mainile auxiliare, cldrile i recipientele sub presiune, precum i
accesoriile lor, trebuie s fie dotate cu dispozitive de siguran.
33
3. n caz de urgen, oprirea motoarelor care acioneaz suflanta i ventilatoarele de aspiraie

trebuie s fie de asemenea posibil din exteriorul spaiului n care se afl situate ct i din exteriorul
ncperii de maini.
4. n caz de necesitate, conectrile tubulaturilor prin care circul combustibil, ulei de ungere, i
ulei uzat n sistemele de transmitere a puterii, control i acionare i n sistemele de nclzire trebuie
ecranate sau altfel protejate pentru a nu permite pulverizarea combustibil sau scurgerea acestuia peste
suprafeele nclzite, spre admisia aerului la maini sau spre alte surse de aprindere. Numrul de
conectri la aceste sisteme trebuie s fie ct mai mic.
5. Tubulaturile exterioare de combustibil, de nalt presiune, ale motoarelor diesel, situate ntre
pompa de combustibil de nalt presiune i injectoarele de combustibil trebuie protejate cu un sistem
de protecie a tubulaturii capabil s pstreze combustibilul n cazul spargerii tubulaturii de nalt
presiune. Sistemul de protecie a tubulaturii trebuie s includ un mijloc pentru colectarea scurgerilor
i trebuie prevzut cu un sistem de alarmare n cazul spargerii tubulaturii, exceptnd motoarele cu unu
sau doi cilindrii pentru care alarma nu este necesar. Sistemul de protecie a tubulaturii nu trebuie
aplicat motoarelor de pe puni deschise care acioneaz vinciuri sau cabestane.
e
ic
6. Izolarea componentelor mainilor trebuie s corespund cerinelor art. 3.04 alineatul 3,
fiz
paragraful 2.
l or
ne
oa
Articolul 8.03
Maini de propulsie rs
pe
a
1. Propulsia navei trebuie s poat fi pus n funciune, oprit sau inversat n siguran i rapid.
te
ui
at
2. Urmtorii parametrii trebuie s fie controlai, prin dispozitive adecvate care s declaneze
gr
alarma atunci cnd se atinge nivelul critic:

ii
r
a) temperatura apei de rcire a motoarelor principale;

rm
b) presiunea uleiului de ungere a motoarelor principale i a transmisiilor;

fo
c) presiunea uleiului i aerului n dispozitivele de inversare ale motoarelor principale, ale

in
transmisiilor reversibile sau a elicilor;

iv
us
cl
3. Pentru navele care au un singur motor de propulsie, acest motor nu trebuie ntrerupt automat,
ex
dect pentru protecia la supraturaie.

at
tin
4. Pentru navele care au un singur motor de propulsie, acesta nu poate fi echipat cu un dispozitiv
es
automat pentru reducerea vitezei motorului, dect dac aceast reducere automat a vitezei motorului
D
declaneaz un semnal optic i acustic n timonerie i dispozitivul de reducere poate fi oprit din postul
timonierului.
5. Bucele arborelui portelice trebuie s fie realizate n aa fel nct s previn rspndirea
lubrifianilor care ar polua apa.
Articolul 8.04
Instalaia de evacuare a gazelor arse de la motoare
1. Gazele de evacuare trebuie s fie dirijate complet n afara navei.
2. Trebuie s fie luate toate msurile necesare pentru evitarea ptrunderii gazelor de evacuare n
diferite compartimente. Tubulaturile de evacuare care traverseaz ncperile de locuit sau timoneria
trebuie s fie dublate, n interiorul acestor ncperi, cu o carcas de protecie etan la gaze. Spaiul
dintre tubulatura de evacuare i aceast carcas trebuie s comunice cu atmosfera exterioar.
34
3. Tubulaturile de evacuare trebuie s fie dispuse i protejate n aa fel nct s nu poat provoca
incendii.
4. n ncperile de maini, tubulaturile de evacuare trebuie s fie izolate termic sau rcite. La
exteriorul ncperilor de maini este suficient protecia termic la atingere.
Articolul 8.05
Tancuri de combustibil, tubulaturi i accesorii
1. Combustibilul lichid trebuie s fie depozitat n tancuri de oel structurale sau care sunt fixate
stabil de corpul navei. Dac construcia navei impune, poate fi folosit un material echivalent din punct
de vedere al rezistenei la foc. Aceste cerine nu se aplic n cazul tancurilor care au o capacitate mai
mic sau egal cu 12 litri, ncorporate n echipamente auxiliare n timpul fabricrii lor. Tancurile de
combustibil nu trebuie s aib perei comuni cu tancurile de ap potabil.
2. Tancurile, precum i tubulaturile lor i celelalte accesorii, trebuie s fie dispuse i amenajate
n aa fel nct s nu poat intra accidental n interiorul navei nici combustibil i nici vaporii de
e
combustibil. Valvulele tancurilor care servesc la luarea de probe din combustibil sau la evacuarea apei
ic
trebuie s se nchid automat.
fiz
l or
3. Tancurile de combustibil nu pot fi amplasate n prova peretelui de coliziune.
ne
oa
4. rs
Tancurile de combustibil i accesoriile lor nu trebuie s fie amplasate direct deasupra
pe
motoarelor sau tubulaturilor de evacuare.
a
te
5. Orificiile de umplere ale tancurilor de combustibil trebuie s fie marcate clar.

ui
at
gr
6. Tubulaturile pentru umplerea tancurilor de combustibil trebuie s aib orificiile situate pe

ii
r
punte, excepie fcnd tancurile pentru consum zilnic. Tubulatura de umplere trebuie s fie dotat cu o
rm
pies de racordare conform cu standardul EN 12827:1999. Aceste tancuri trebuie s fie dotate cu
fo
tubulaturi de aerisire care s conduc deasupra punii n atmosfer i care s fie amplasate astfel nct
in
s nu fie posibil ptrundere apei. Seciunea acestei tubulaturi trebuie s fie cel puin egal cu de 1,25
iv
us
ori seciunea tubulaturii de umplere.

cl
Dac tancurile sunt legate ntre ele, seciunea tubulaturii de racordare trebuie s fie cel puin
ex
egal cu de 1,25 ori seciunea tubulaturii de umplere.

at
tin
7. Tubulaturile pentru distribuia combustibilului trebuie s fie prevzute, la ieirea din tancuri,
es
cu o valvul cu nchidere rapid care poate fi acionat de pe punte, inclusiv atunci cnd ncperile
D
respective sunt nchise.
Dac dispozitivul de acionare este mascat, capacul sau carcasa nu trebuie s se poat ncuia.
Dispozitivul de acionare trebuie s fie marcat n culoarea roie. Dac dispozitivul de

acionare este mascat el trebuie marcat cu un simbol pentru valvula cu nchidere rapid n conformitate
cu Fig.9 a Apendicelui I cu lungimea laturii de cel puin 10 cm
Primul paragraf nu trebuie aplicat tancurilor montate direct pe motor.
8. Tubulaturile de combustibil, racordrile lor, mbinrile i armturile trebuie s fie realizate din
materiale rezistente la solicitrile mecanice, chimice i termice, la care sunt susceptibile a fi supuse.
Tubulaturile pentru combustibil nu trebuie s fie supuse unei influene duntoare a cldurii i trebuie
s poat fi controlate pe ntreaga lor lungime.
35
9. Tancurile pentru combustibil trebuie s fie dotate cu un dispozitiv de msurare a nivelului.

Dispozitivul de msurare a nivelului trebuie s fie lizibil pn la nivelul maxim de umplere. Sticlele de
nivel trebuie s fie protejate n mod eficient contra ocurilor, dotate cu o valvul cu nchidere automat
n partea lor inferioar i racordate n partea superioar la tancuri deasupra nivelului maxim de
umplere. Materialul sticlelor de nivel nu trebuie s se deformeze la temperaturi normale ale mediului
ambiant. Extremitatea tubulaturilor de sond nu trebuie s se gseasc n ncperile de locuit.
Tubulaturile sondelor terminate ntr-o ncpere de maini sau cldri trebuie prevzute la extremitatea
lor cu dispozitive cu auto-nchidere.
10.
a) mpotriva deversrilor de combustibil n timpul buncherrii la bordul navei, trebuie montate
dispozitive tehnice corespunztore care trebuie nregistrate la punctul 52 al Certificatului comunitar.
b) Dac alimentarea este fcut prin staia de buncherare cu sistemul ei propriu de prevenire a
deversrii de combustibil la bord, pe durata buncherrii, echipamentul cerut la pct. a) i alineatul 11 nu
mai trebuie montat.
11. Dac tancurile de combustibil sunt prevzute cu dispozitiv de nchidere automat, senzorul
e
trebuie s nchid alimentarea cnd tancul este 97% plin; acest echipament trebuie s fie de un tip sigur
ic
n funcionare.
fiz
Dac senzorul activeaz un contact electric, care poate ntrerupe circuitul de la staia de
l or
buncherare printr-un semnal binar, trebuie s fie posibil transmiterea semnalului la staia de
ne
oa
buncherare printr-un conector, etan la ap, ce trebuie s fie conform publicaiei IEC 60309-1:1999
rs
pentru curent continuu de la 40 la 50 V, de culoare alb, poziia contactului de mpmntare la ora zece
pe
a ceasului.
a
te
12. Tancurile de combustibil lichid trebuie s fie dotate cu deschideri prevzute cu sistem de
ui
at
nchidere etan, destinate s permit curarea i inspectarea lor.

gr
13. Tancurile de combustibil, care alimenteaz direct motoarele principale precum i motoarele
ii
necesare pentru operarea sigur a navei, trebuie s fie dotate cu un dispozitiv care s emit un semnal
r
rm
acustic i optic n timonerie atunci cnd nivelul lor de umplere nu este suficient pentru continuarea
fo
exploatrii n siguran.
in
iv
Articolul 8.06
us
cl
Depozitarea uleiului de ungere, tubulaturi i accesorii

ex
at
1. Uleiul de ungere trebuie s fie depozitat n tancuri de oel structurale sau n tancuri care sunt
tin
fixate stabil de corpul navei. Dac construcia navei impune, se poate folosi un material echivalent din
es
punct de vedere al rezistenei la foc. Aceste cerine nu se aplic n cazul tancurilor care au o capacitate
D
mai mic sau egal cu 25 litri. Tancurile de ulei de ungere nu trebuie s aib perei comuni cu tancurile
de ap potabil.
2. Tancurile, precum i tubulaturile lor i celelalte accesorii trebuie s fie dispuse i amenajate n
aa fel nct s nu poat intra accidental n interiorul navei nici uleiul de ungere nici vaporii de ulei de
ungere.
3. Tancurile pentru ulei de ungere nu pot fi amplasate n prova peretelui de coliziune.
4. Tancurile pentru ulei de ungere i accesoriile lor nu trebuie s fie amplasate direct deasupra
5. Orificiile de umplere a tancurilor pentru ulei de ungere trebuie s fie marcate clar.
6. Tubulaturile pentru uleiul de ungere, racordrile lor, mbinrile i armturile trebuie s fie
realizate din materiale rezistente la solicitrile mecanice, chimice i termice, la care sunt susceptibile
36
de a fi supuse. Tubulaturile nu trebuie s fie supuse unei influene duntoare a cldurii i trebuie s
poat fi controlate pe ntreaga lor lungime.
7. Tancurile pentru ulei de ungere trebuie s fie dotate cu un dispozitiv de msurare a nivelului.
n partea lor inferioar i racordate n partea superioar la tancuri, deasupra nivelului maxim de
Articolul 8.07
Depozitarea uleiurilor utilizate la sistemele de transmitere a puterii, sistemele de comand i
acionare i sistemele de nclzire, tubulaturi i accesorii
1. Uleiul utilizat la sistemul de transmitere a puterii, sistemele de comand i acionare i
e
sistemele de nclzire trebuie s fie depozitat n tancuri de oel structurale sau care sunt fixate stabil de
ic
corpul navei. Dac construcia navei impune, poate fi folosit un material echivalent din punct de
fiz
vedere al rezistenei. Aceste cerine nu se aplic n cazul tancurilor care au o capacitate mai mic sau
l or
egal cu 25 litri. Aceste tancuri nu trebuie s aib perei comuni cu rezervoarele de ap potabil.
ne
oa
2. rs
Tancurile pentru astfel de uleiuri, precum i tubulaturile i celelalte accesorii, trebuie s fie
pe
dispuse n aa fel nct s nu poat intra accidental n interiorul navei nici uleiurile i nici vaporii de
a
ulei.
te
ui
at
3. Tancurile pentru astfel de uleiuri nu pot fi amplasate n prova peretelui de coliziune.

gr
ii
r
4. Tancurile pentru astfel de uleiuri i accesoriile lor nu trebuie s fie amplasate direct deasupra
rm

fo
in
5. Orificiile de umplere a tancurilor pentru astfel de uleiuri trebuie s fie marcate clar.
iv
us
cl
6. Tubulaturile pentru astfel de uleiuri, racordrile lor, mbinrile i armturile trebuie s fie
ex
realizate din materiale rezistente la solicitrile mecanice, chimice i termice, la care sunt susceptibile
at
de a fi supuse. Tubulaturile nu trebuie s fie supuse unei influene duntoare a cldurii i trebuie s
tin
poat fi controlate pe ntreaga lor lungime.

es
D
7. Tancurile pentru astfel de uleiuri trebuie s fie dotate cu un dispozitiv de msurare a nivelului.
n partea lor inferioar i racordate n partea superioar la tancuri, deasupra nivelului maxim de
Articolul 8.08
Instalaii de santin
1. Fiecare compartiment etan la ap trebuie s poat fi drenat separat. Totui, aceast prevedere
nu se aplic compartimentelor nchise n mod normal ermetic n timpul marului.
37
2. Navele prevzute cu echipaj trebuie s fie dotate cu dou pompe de santin independente, care
s nu fie instalate n acelai compartiment. Cel puin una din acestea trebuie s fie antrenat de un
motor. Dac totui aceste nave au o putere de propulsie mai mic de 225 kW sau o capacitate de
ncrcare mai mic de 350 t, respectiv pentru navele care nu sunt destinate transportului de mrfuri
avnd un deplasament volumetric mai mic de 250 m3, este suficient o pomp manual sau antrenat
de un motor.
Fiecare dintre pompele prevzute trebuie s poat fi folosit pentru fiecare compartiment
etan.
3. Debitul minim al primei pompe de santin se calculeaz cu formula :
Q1 = 0,1 d12 [l / min.] , unde:
d1 se calculeaz cu formula
d1 = 1,5 x L( B + H ) +25 [mm]
e
ic
Debitul minim al celei de-a doua pompe de santin, n l/min., se calculeaz cu formula:
fiz
or
Q2 = 0,1 d22 [l/ min.] , unde:
l
ne
oa
d2 se calculeaz cu formula :
rs
pe
l ( B + H ) +25 [mm]
a
d2 = 2 x
te
ui
at
Totui, valoarea d2 nu trebuie s depeasc valoarea d1.

gr
ii
r
Pentru determinarea lui Q2 se adopt pentru l lungimea compartimentului etan cel mai lung.
rm
fo
n aceste formule:
in
iv
us
l = lungimea compartimentului etan drenat, n (m);

cl
ex
d1 = diametrul interior calculat al tubulaturii magistrale de santin, n (mm);

at
tin
d2 = diametrul interior calculat al tubulaturii ramificaiei, n (mm).

es
D
4. Atunci cnd pompele de santin sunt racordate la o instalaie de santin, tubulatura principal
trebuie s aib un diametru interior cel puin egal cu d1 , n mm, iar tubulatura ramificaie un diametru
cel puin egal cu d2.
Pentru navele cu o lungime mai mic de 25 m aceste valori pentru d1 si d2 pot fi reduse pn la 35 mm.
5. Sunt admise numai pompele de santin autoamorsabile.
6. n orice compartiment drenabil, cu fund plat, cu o lime mai mare de 5 m trebuie s existe cel
puin cte un sorb de aspiraie n tribord i n babord.
7. Drenarea picului pupa poate fi asigurat din ncperea mainii principale prin intermediul unei
tubulaturi cu nchidere automat, uor accesibil.
8. Tubulatura ramificaiilor a diferitelor compartimente trebuie s fie racordat la tubulatura

principal prin intermediul unei valvule cu sens unic.
38
Compartimentele sau alte ncperi destinate transportului balastului pot fi racordate la

instalaia de santin doar prin intermediul unei simple valvule cu nchidere. Aceast prevedere nu se
aplic magaziilor adaptate pentru balastare. Umplerea unor astfel de magazii cu ap de balast trebuie
s se fac prin intermediul unei tubulaturi de balastare, montat permanent i independent de
tubulatura de santin, sau cel puin care poate fi conectat la tubulatura principal de santin cu
ajutorul unei ramificaii constituite din tubulaturi flexibile sau tubulaturi intermediare. Nu este admis
utilizarea n acest scop a sorburilor de absorbie amplasate pe fundul magaziei.
9. Santinele magaziilor trebuie s fie dotate cu dispozitive de msurare.
10. n cazul unui instalaii de santin cu tubulaturi montate permanent, tubulaturile de santin de
pe fundul magaziilor destinate colectrii apelor cu hidrocarburi trebuie s fie dotate cu dispozitive de
nchidere, sigilate n poziia nchis, de ctre comisia de inspecie. Numrul i poziia acestor
dispozitive trebuie s fie menionate n Certificatul comunitar.
11. Blocarea nchiderilor n poziie trebuie s fie considerat ca echivalent cu sigilarea n

conformitate cu alineatul 10. Cheia sau cheile pentru blocarea nchiderilor trebuie s fie indicate n
e
mod corespunztor i pstrate ntr-un loc marcat i uor accesibil n ncperea de maini.
ic
fiz
Articolul 8.09
l or
Instalaii pentru colectarea apelor cu hidrocarburi i a uleiurilor uzate
ne
oa
1. rs
Apele cu hidrocarburi care provin din exploatare trebuie s poat fi pstrate la bord. n acest
pe
sens santina ncperii de maini este considerat rezervor.
a
te
2. Pentru colectarea uleiurilor uzate trebuie s existe n ncperile de maini unul sau mai multe
ui
at
recipiente speciale, a cror capacitate s fie cel puin de 1,5 ori cantitatea de uleiuri uzate care provine
gr
din carterul tuturor motoarelor cu combustie intern, al tuturor mecanismelor instalate precum i
ii
r
cantitatea de uleiuri hidraulice care provine din rezervoarele de uleiuri hidraulice.

rm
Racordurile pentru deversarea recipientelor sus menionate trebuie s fie conforme normei
fo
europene EN 1305:1996.
in
iv
us
3. Pentru navele folosite numai pentru sectoare de navigaie scurte, comisia de inspecie poate
cl
acorda derogri de la prevederile alineatului 2.

ex
at
Articolul 8.10
tin
Zgomotul produs de nave

es
D
1. Zgomotul produs de o nav n mar i mai ales zgomotele de la aspiraia i de la evacuarea

aerului motoarelor trebuie s fie atenuate prin folosirea mijloacelor adecvate.
2. Zgomotul produs de nav n mar, la o distan de lateral de 25 m de la bordaj, nu trebuie s

depeasc 75 dB (A).
3. Zgomotul produs de nav n staionare, exceptnd operaiunile de transbordare, la o distan

lateral de 25 m de la bordaj, nu trebuie s depeasc 65 dB (A).
CAPITOLUL 8a
(Fr obiect)
39
CAPITOLUL 9
Echipamentul electric
Articolul 9.01
Generaliti
1. n cazul n care pentru anumite pri ale unei instalaii nu exist cerine speciale, gradul de
siguran trebuie s fie considerat satisfctor dac aceste pri au fost realizate conform unui standard
european n vigoare sau conform cerinelor unei societi de clasificare autorizat.
Documentele corespunztoare trebuie s fie prezentate comisiei de inspecie.
2. Documentele tampilate n mod corespunztor de ctre comisia de inspecie trebuie pstrate la

bord i vor conine urmtoarele:
a) planuri generale ale ntregii instalaii electrice;
b) planuri de conectare pentru tabloul principal de comand, tablou de comand n caz de avarie
i tabloul de distribuie mpreun cu cele mai importante date tehnice, ca de exemplu intensitatea i
tensiunea curentului nominal corespunztoare dispozitivelor de protecie i de comand;
e
c) indicaii cu privire la puterea mainilor i aparatelor electrice;
ic
d) tipuri de cabluri cu indicarea seciunilor pentru conductori.
fiz
Pentru construciile navale fr echipaj nu este necesar existena la bord a acestor
l or
documente, dar ele trebuie s fie oricnd disponibile la proprietar.
ne
oa
3. rs
Echipamentul trebuie s fie proiectat pentru nclinri permanente de pn la 15 i pentru o
pe
temperatur a mediului ambiant interior de la 0C pn la +40C i pe punte de la -20C pn la
a
+40C. Ele trebuie sa funcioneze perfect ntre aceste limite.

te
ui
at
4. Echipamentul i aparatele electrice si electronice trebuie s fie complet accesibile i uor de

gr
ntreinut.
ii
r
rm
Articolul 9.02
fo
Sisteme de alimentare electric

in
iv
us
1. La bordul construciilor navale dotate cu o instalaie electric, alimentarea instalaiei trebuie

cl
s provin, n principiu, de la cel puin dou surse de energie n aa fel nct, n caz de defectare a unei
ex
surse de energie, sursa de energie rmas s fie capabil s alimenteze cel puin 30 min. aparatele a
at
cror utilizare este necesar pentru sigurana navigaiei.

tin
es
2. Nivelul suficient de alimentare cu energie electric trebuie s fie dovedit printr-un bilan de
D
putere. Poate fi luat n considerare i un factor adecvat de simultaneitate.
3. Independent de alineatul 1, art. 6.04 trebuie s se aplice surselor de energie pentru instalaiile
de guvernare (maina crmei).
40
Articolul 9.03
Protecia contra contactului fizic, ptrunderii corpurilor solide i apei
Tipul de protecie minim a prilor instalate permanent n instalaie trebuie s corespund tabelului
urmtor:
Tipul de protecie minim
(conform Publicaiei IEC 60529:1992)
Amplasare
Generatoare Motoare Transformatoare Tablouri Materiale Aparate
Distribuie ale de
ntreruptoare instalaiei iluminat
ncperi de
serviciu, ncperi
de maini,
compartimente IP22 IP 22 IP (2) 22 IP (1) (2) 22 IP44 IP 22
ale instalaiei de
e
ic
guvernare
fiz
Magazii IP55 IP55
or
ncperi pentru
l
ne
acumulatori si IP44
oa
pentru pituri i.(Ex) (3)
Puni deschise, rs
pe
posturi de
a
te
guvernare IP55 IP55 IP55 IP55

ui
deschise
at
gr
Timonerie IP22 IP22 IP22 IP22 IP22

ii
ncperi de
r
rm
locuit cu
fo
excepia IP22 IP20 IP20

in
grupurilor
iv
sanitare si bi
us
Grupuri sanitare IP44 IP44 IP44 IP55 IP44

cl
ex
si bi
at
tin
Observaii:
es
D
1. Pentru aparatele cu degajare mare de cldura: IP 12.

2. Atunci cnd aparatele sau tablourile nu dein acest tip de protecie, locul amplasamentului trebuie s
corespund condiiilor acestui tip de protecie.
3. Echipament electric de tip certificat de securitate conform cu:
a) Standardele europene EN 50014:1997; 50015:1998; 50016:2002; 50017:1998; 50018:2000;
50019:2000; 50020:2002 sau
b) IEC- publicaia 60079 din 01.10.2003.
41
Articolul 9.04.
Protecia contra exploziei
n ncperile n care este posibil s se acumuleze gaze sau amestecuri de gaze, asemenea
compartimentelor rezervate acumulatorilor sau depozitrii unor produse uor inflamabile, nu sunt
admise dect echipamente electrice protejate contra exploziei (certificate de securitate). n aceste
ncperi nu trebuie sa fie instalat niciun ntreruptor al aparatelor de iluminat sau al altor aparate
electrice. Protecia contra exploziei trebuie s in cont de caracteristicile gazelor sau amestecurilor de
gaze explozibile care pot aprea (potenialul de a exploda, clasa de temperatur).
Articolul 9.05
Legarea la pmnt
1. Legarea la pmnt este necesar n cazul instalaiilor care au tensiuni ce depesc 50V.
2. Prile metalice expuse contactului fizic i care nu sunt sub tensiune, pe durata exploatrii
normale, ca de exemplu ramele i carcasele mainilor, aparatele i echipamentul de luminat, trebuie s
e
fie legate la pmnt separat n cazul n care ele nu sunt n contact electric cu corpul navei, ca urmare a
ic
instalrii lor.
fiz
l or
3. Pe durata exploatrii normale, carcasele consumatorilor electrici de tip mobil i de tip portabil
ne
oa
trebuie s fie legate la pmnt cu ajutorul unui conductor suplimentar de legare la pmnt ncorporat n
cablul de alimentare. rs
pe
Aceast prevedere nu se aplic n cazul folosirii unui transformator cu circuit de separaie
a
protejat i nici n cazul aparatelor prevzute cu o izolaie de protecie (dubl izolaie).

te
ui
at
4. Seciunea transversal a conductorilor de legare la pmnt nu trebuie s fie mai mic dect
gr
valorile indicate n tabelul urmtor :

ii
r
rm
Seciunea transversal minim a conductorilor

fo
Seciunea transversal a de legare la pmnt

in
conductorilor exteriori n cablurile izolate Montai separat

iv
us
[mm2] [mm ]2
[mm2]
cl
de la 0,5 la 4 aceeai seciune transversal ca 4

ex
i a conductorului exterior
at
tin
peste 4 pn la 16 aceeai seciune transversal ca aceeai seciune transversal ca

es
i a conductorului exterior i a conductorului exterior

D
peste 16 pn la 35 16 16
peste 35 pn la 120 jumtate din seciunea jumtate din seciunea
transversal a conductorului transversal a conductorului
exterior exterior
peste 120 70 70
42
Articolul 9.06
Tensiuni maxime admisibile
1. Pentru tensiuni nu trebuie s fie depite urmtoarele valori:
Tipul instalaiei Tensiuni maxime admisibile
Curent continuu Curent alternativ Curent alternativ

monofazat trifazat
a. Instalaii de for i de nclzire
incluznd prizele de curent 250 V 250 V 500 V
corespunztoare
b. instalaii de iluminat, de comunicaii,
de comand i de informare incluznd 250 V 250 V -
prizele de curent corespunztoare
c. Prize de curent destinate alimentarii
aparatelor de tip portabil folosite pe
puni neacoperite sau n spaii metalice
e
strmte sau umede cu excepia
ic
cldrilor si tancurilor:
fiz
or
1. n general 50 V1) 50 V1) -
l
ne
2. n cazul folosirii unui
oa
transformator cu circuit de - 250 V2) -
separaie protejat care alimenteaz
rs
pe
doar un singur aparat
3. n cazul folosirii unor aparate cu 250 V 250 V -
a
izolaie protectoare (dubl

te
ui
izolaie)
at
4. n cazul folosirii ntreruptoarelor - 250 V 500 V

gr
de curent de mai puin de 30 mA

ii
d. Consumatori mobili de energie cum ar

r
fi echipamentele electrice pentru

rm
containere, motoare, ventilatoare i

fo
pompe mobile, care nu sunt n mod

in
normal manipulate n timpul

iv
us
funcionrii i ale cror pri 250 V 250 V 500 V

cl
conductoare accesibile atingerii

ex
corpului sunt legate la pmnt printr-

un conductor de protecie ncorporat
at
tin
cablului de conexiune i care n afar

es
de acest conductor sunt legate de corp

prin amplasarea lor sau printr-un alt
D
conductor
e. Prizele de curent destinate alimentrii
aparatelor de tip portabil folosite n 50 V1) 50 V1) -
interiorul cldrilor i al tancurilor
Observaii:
1) Atunci cnd aceast tensiune provine de la reele de tensiune superioar, trebuie s se foloseasc o separaie
galvanic (transformator de siguran).
2) Toi poli circuitului secundar trebuie s fie izolai de mpmntare.
2. Prin derogare de la alineatul 1, sunt admisibile tensiuni superioare dac sunt luate msurile de
protecie necesar:
a) pentru instalaiile de for n cazul n care puterea acestora o impune;
b) pentru instalaiile de bord speciale, cum ar fi instalaia radio i sistemul de aprindere.
43
Articolul 9.07
Sisteme de distribuie
1. Pentru curent continuu si pentru curent alternativ monofazat, sunt admise urmtoarele sisteme
de distribuie:
a) sisteme cu doi conductori dintre care unul este legat la pmnt (L1/N/PE)
b) sisteme cu un conductor folosind principiul rentoarcerii la corp, numai pentru instalaiile
locale (ca de exemplu instalaia de pornire a unui motor cu combustie, protecia catodic) (L1/PEN)
c) sisteme cu doi conductori care sunt izolai de corp (L1/L2/PE).
2. Pentru curent alternativ trifazat sunt admise urmtoarele sisteme de distribuie:

a) sisteme cu patru conductori, cu legarea la pmnt a nulului, fr utilizarea principiului
rentoarcerii la corp (L1/L2/L3/N/PE)=( reeaua TN-S) sau (reeaua TT).
b) sisteme cu trei conductori izolai de corp (L1/L2/L3/PE)=(reeaua IT);
c) sisteme cu trei conductori cu legarea la pmnt a nulului, utiliznd principiul rentoarcerii la
corp, mai puin pentru circuitele terminale (L1/L2/L3/PEN).
e
3. Comisia de inspecie poate permite folosirea altor sisteme.
ic
fiz
Articolul 9.08
l or
Conectarea la mal sau la alte reele externe
ne
oa
1. rs
Cablurile de alimentare de la reelele de la mal sau de la alte reele externe spre instalaiile
pe
reelei de la bord trebuie s aib o conectare permanent la bord cu ajutorul unor borne fixe sau al unor
a
prize fixe. Conexiunile cablurilor nu trebuie s fie supuse vreunei solicitri de ntindere.
te
ui
2. Corpul trebuie s poat fi legat la pmnt n mod eficient atunci cnd tensiunea de conectare
at
gr
depete 50V. Conectarea mpmntrii trebuie s fie semnalat ntr-un mod special.
ii
r
3. Dispozitivele de comutare a conectrii trebuie s poat fi nchise n aa fel nct s mpiedice

rm
funcionarea simultan a generatoarelor reelei de la bord i a reelei de la mal sau a altei reele externe.
fo
in
Se permite o scurt funcionare simultan pentru trecerea de la un sistem la altul fr ntrerupere de

iv
tensiune.
us
cl
ex
4. Conectarea trebuie s fie protejat la scurtcircuit i la suprasarcin.

at
tin
5. Tabloul principal de distribuie trebuie s indice dac conectarea se afl sub tensiune.
es
D
6. Trebuie s fie instalate dispozitive indicatoare care s permit compararea polaritii n cazul
curentului continuu i ordinea fazelor n cazul curentului alternativ trifazat, ntre conectare i reeaua
de la bord.
7. Un panou adiacent conectrii trebuie s indice:

a) msurile ce trebuie s fie luate pentru a efectua conectarea;
b) natura curentului i tensiunea nominal i, n plus, n cazul curentului alternativ, frecvena.
Articolul 9.09
Furnizarea de curent electric altor construcii navale
1. n cazul furnizrii de curent electric altor construcii navale, trebuie s existe o conectare
separat. Dac sunt folosite prize de curent nominal mai mare de 16A pentru furnizarea de curent
electric altor construcii navale, trebuie prevzute dispozitive (de exemplu comutatoare sau dispozitive
de blocare) care s asigure conectarea sau deconectarea numai atunci cnd linia nu se afl sub tensiune.
2. Cablurile i conexiunile lor nu trebuie s fie supuse vreunei ntinderi.
44
3. Art. 9.08, alineatele 3 pn la 7, trebuie s se aplice prin analogie.
Articolul 9.10
Generatoare i motoare
1. Generatoarele, motoarele i cutiile lor de borne trebuie s fie accesibile efecturii controlului,
msurtorilor i reparaiilor. Tipul lor de protecie trebuie s corespund amplasrii lor (a se vedea art.
9.03).
2. Generatoarele acionate de maina principal, de arborele portelice sau de un grup auxiliar

destinat altor scopuri, trebuie s fie concepute n funcie de variaia numrului de rotaii ce se pot
produce n timpul funcionrii normale.
Articolul 9.11
Acumulatori
1. Acumulatorii trebuie s fie accesibili i amplasai astfel nct s nu se deplaseze n caz de
e
micri ale construciei navale. Ei nu trebuie sa fie amplasai n locuri n care ar fi expui la cldur
ic
excesiv, temperaturi foarte sczute, stropi de val , aburi sau vapori.
fiz
Ei nu pot fi instalai n timonerie, ncperile de locuit sau magazii. Aceast cerin nu se
l or
aplic acumulatorilor ncorporai unor aparate portabile i nici acumulatorilor care au nevoie pentru
ne
oa
ncrcarea lor de o putere mai mic de 0,2kW.
rs
pe
2. Acumulatorii care au nevoie pentru ncrcarea lor de o putere mai mare de 2,0kW (calculat
a
pornind de la curentul maxim de ncrcare i de la tensiunea nominal a acumulatorului innd cont de

te
curba caracteristicii de ncrcare a dispozitivului de ncrcare) trebuie s fie instalai ntr-o ncpere
ui
at
special. n cazul n care sunt amplasai pe punte, pot fi depozitate ntr-un dulap.
gr
Acumulatorii care au nevoie pentru ncrcarea lor de o putere mai mica sau egal cu 2,0kW
ii
r
pot fi instalai ntr-un dulap sau ntr-o cutie, doar atunci cnd sunt amplasai pe punte ct i sub punte.
rm
Ei pot fi, de asemenea, instalai intr-o ncpere de maini sau n alt loc bine aerisit, cu condiia de a fi
fo
protejai de lovire de ctre obiecte i de stropii de ap.

in
iv
us
3. Suprafeele interioare ale tuturor ncperilor, dulapurilor sau casetelor, ale etajerelor i ale
cl
altor elemente de construcie destinate acumulatorilor trebuie s fie protejate contra efectelor
ex
duntoare ale electrolitului.

at
tin
4. Trebuie s se prevad o ventilaie eficient atunci cnd acumulatorii sunt instalai ntr-un
es
compartiment, ntr-un dulap sau ntr-o cutie nchis. Trebuie s fie asigurat o ventilaie forat pentru
D
acumulatorii care au nevoie pentru ncrcarea lor de o putere mai mare de 2kW, pentru acumulatorii cu
nichel - cadmiu i mai mare de 3kW pentru acumulatorii cu plumb.
Aerul trebuie s intre prin partea inferioar i s ias prin partea superioar astfel nct s se
asigure evacuarea total a gazelor.
Canalele de ventilaie nu trebuie sa cuprind dispozitive care s mpiedice circulaia libera a

aerului, cum ar fi valvule de obturare.
5. Debitul de aer cerut (Q) se va calcula cu ajutorul urmtoarei formule:
Q = 0,11 I n [m3/ h]
n care:
I - reprezint o ptrime din curentul maxim admis de dispozitivul de ncrcare, n A;
n - reprezint numrul de elemente.
45
n cazul existenei acumulatorilor tampon ai reelei de bord, alte metode de calculare care s
in cont de curba caracteristicii de ncrcare a dispozitivului de ncrcare pot fi acceptate de ctre
comisia de inspecie cu condiia ca aceste metode s se bazeze pe dispoziiile unei societi de
clasificare autorizate sau pe alte standarde relevante.
6. n caz de ventilaie natural, seciunea transversal a canalelor trebuie s corespund debitului

de aer necesar pe baza unei viteze a aerului de 0,5m/s. Totui, seciunea transversal trebuie s fie de
cel puin 80cm2 pentru acumulatorii cu plumb si de 120cm2 pentru acumulatorii cu nichel-cadmium.
7. n caz de ventilaie forat, trebuie s se prevad un ventilator, de preferin de tip cu aspiraie,

al crui motor s fie etan la curentul de gaz sau de aer.
Ventilatorul trebuie s fie construit n aa fel nct s nu permit formarea de scntei prin
contactul dintre pala i carcasa ventilatorului i astfel nct s se evite orice ncrcri electrostatice.
8. Pe uile sau pe capacele compartimentelor, ale dulapurilor sau ale cutiilor n care se afl
acumulatori trebuie sa fie aplicat meniunea Interzis focul, flacra deschis i fumatul conform
Figurii 2 a Apendicelui I, avnd un diametru minim de 10 cm.
e
ic
fiz
Articolul 9.12
Instalaii de conectare
l or
ne
oa
1. Tablouri electrice
rs
pe
a) Aparatele, ntreruptoarele, siguranele i instrumentele tablourilor trebuie s fie dispuse n
a
mod clar i s fie accesibile pentru ntreinere i reparaii. Bornele pentru tensiuni pn la 50V i cele
te
pentru tensiuni mai mari de 50V trebuie s fie dispuse separat i s fie marcate distinct.
ui
at
b) Pentru toate ntreruptoarele i aparatele trebuie s fie aplicate plci indicatoare pe tablouri
gr
artndu-se circuitul. Pentru sigurane trebuie s se indice intensitatea nominal i circuitul.

ii
r
c) Atunci cnd aparatele, a cror tensiune de funcionare este mai mare de 50V, se afl n spatele
rm
uilor, prile conductoare de curent ale acestor aparate trebuie s fie protejate contra unui contact
fo
accidental n cazul deschiderii uilor.

in
d) Materialele tablourilor trebuie s aib o rezisten mecanic adecvat, s fie durabile i greu
iv
us
inflamabile, autoextinctive i s nu fie higroscopice.

cl
e) Dac n tablourile electrice sunt instalate sigurane cu mare capacitate de rupere (HRC),
ex
atunci trebuie s fie disponibile accesorii i echipamente de protecie personal pentru montarea i
at
demontarea acestor sigurane.

tin
es
2. ntreruptoare, dispozitive de protecie

D
a) Circuitele generatoarelor i circuitele de putere ale consumatorilor trebuie s fie protejate la

scurtcircuit i la suprasarcin pe toi conductori nelegai la pmnt. n acest scop pot fi folosite
dispozitive de protecie ce se declaneaz la scurtcircuit i la suprasarcin sau sigurane fuzibile.
Circuitele care alimenteaz motoarele acionrilor(instalaia de guvernare) ca i circuitele lor
de comand trebuie s fie protejate numai la scurtcircuit. Atunci cnd circuitele presupun existena
unor ntreruptoare termice, acestea trebuie s fie neutralizate sau reglate cel puin la dublul intensitii
nominale.
b) Ieirile de mai mult de 16A ale tabloului principal ctre consumatorii de putere trebuie s
conin cte un ntreruptor de sarcina sau de putere.
c) Consumatorii de putere necesari deplasrii construciei navale, instalaiei de guvernare,
indicatorului de poziie al crmei, navigaiei sau sistemelor de siguran ca i consumatorii de putere
cu intensitate nominal mai mare de 16A trebuie s fie alimentai prin circuite separate.
d) Circuitele consumatorilor de putere necesari deplasrii i manevrrii navei trebuie s fie
alimentate direct de la tabloul principal.
46
e) Echipamentele de ntrerupere a circuitului trebuie s fie alese n funcie de intensitatea lor

nominal, de rezistena termic i dinamic ct i n funcie de puterea de rupere. ntreruptoarele
trebuie s opreasc simultan toi conductorii sub tensiune. Poziia de comutare trebuie s fie
identificat.
f) Siguranele fuzibile trebuie s fie de tip cu topire nchis i s fie din porelan sau dintr-un
material echivalent. Trebuie s poat fi schimbate fr s existe pericol de contact fizic pentru
operator.
3. Aparatele de msur i de supraveghere
a) Circuitele generatoarelor, ale bateriilor i cele de distribuie trebuie s posede aparate de

msur i de supraveghere atunci cnd funcionarea sigur a instalaiei o solicit.
b) Pentru reelele nelegate la pmnt a cror tensiune este mai mare de 50V, trebuie s se asigure
echiparea cu un dispozitiv pentru identificarea mpmntrii, capabil s dea o alarm optic i acustic.
Pentru instalaiile secundare, cum ar fi circuitele de comand, se poate renuna la acest dispozitiv.
4. Amplasarea tablourilor electrice
e
ic
a) Tablourile trebuie s fie amplasate n ncperi accesibile, bine aerisite i n aa fel nct s fie
fiz
protejate la ap i de deteriorri mecanice.
l or
Instalaiile de tubulaturi i conductele de aer trebuie s fie amplasate n aa fel nct, n caz de
ne
oa
scurgeri, tablourile s nu poat fi deteriorate. Dac montarea lor n apropierea tablourilor nu se poate
rs
evita, atunci tubulaturile nu trebuie s aib conexiuni detaabile n aceast zon.
pe
b) Dulapurile sau niele n care sunt instalate aparatele de ntrerupere neprotejate, trebuie s fie
a
construite dintr-un material greu inflamabil sau s fie protejate printr-o mbrcminte metalic sau
te
dintr-un alt material greu inflamabil.

ui
at
c) Atunci cnd tensiunea este mai mare de 50A, grtarele sau covoarele izolante trebuie s fie
gr
amplasate n faa tabloului principal pe locul ocupat de operator.

ii
r
rm
Articolul 9.13
fo
ntreruptoare de circuit n caz de avarie

in
iv
us
Pentru arztoarele pe combustibil, pentru pompele de combustibil, pentru separatoare i pentru

cl
ventilatoarele din ncperea de maini, ntreruptoarele de circuit n caz de avarie trebuie s fie
ex
instalate central, n exteriorul ncperilor n care sunt amplasate echipamentele.

at
tin
Articolul 9.14
es
Accesorii de instalare
D
1. Conectrile cablurilor trebuie s fie dimensionate pentru funcionarea cablurilor care trebuie
conectate i s corespund tipului de cabluri folosite.
2. Prizele de curent ale circuitelor de tensiuni sau frecvente diferite nu trebuie s poat fi
confundate.
3. ntreruptoarele trebuie s opreasc n acelai timp toate conductoarele nelegate la pmnt ale
unui circuit. Totui, sunt admise ntreruptoare unipolare n reelele nelegate la pmnt, n circuitele
pentru iluminarea ncperilor de locuit, mai puin n spltorii, bi, toalete i alte ncperi cu umiditate.
4. Atunci cnd intensitatea este mai mare de 16A, prizele de curent trebuie s fie blocate de un
ntreruptor n aa fel nct conectarea fiei s nu fie posibil dect fr tensiune.
47
Articolul 9.15
Cabluri
1. Cablurile trebuie s fie greu inflamabile, autoextinctive i rezistente la ap i la ulei.

Se admit n ncperile de locuit alte tipuri de cabluri cu condiia de a fi protejate n mod
eficient, de a prezenta proprietatea de a ntrzia propagarea flcri i de a fi autoextinctive.
Standardele pentru cablurile electrice greu inflamabile trebuie s fie conforme cu:
a) Publicaiile IEC 60332-1:1993, 60332-3:2000 i
b) regulile echivalente recunoscute de ctre unul din statele membre.
2. Conductorii din circuitele de for i de iluminat, trebuie s aib o seciune transversal

minim de 1,5mm2.
3. Armturile, proteciile i nveliurile metalice ale cablurilor instalaiilor de fora i de iluminat

nu trebuie sa fie folosite n exploatarea normal n calitate de conductori sau pentru legarea la pmnt.
4. Proteciile i nveliurile metalice ale cablurilor instalaiilor de for i de iluminat trebuie s
e
fie legate la pmnt la cel puin unul din capete.
ic
fiz
5. Seciunea transversal a conductorilor trebuie s in cont de temperatura final maxim
l or
admisibil a conductorilor (intensitatea maxim admisibil) ct i de cderea de tensiune admisibil.
ne
Aceast cdere dintre tabloul principal i cel mai defavorabil punct al instalaiei nu trebuie s fie mai
oa
rs
mare de 5% pentru iluminat i de 7% pentru instalaiile de fora sau de nclzire, raportat la tensiunea
pe
nominal.
a
te
6. Cablurile trebuie s fie protejate contra riscurilor de deteriorare mecanic.

ui
at
gr
7. Mijloacele pentru fixarea cablurilor trebuie s garanteze faptul c orice eventuale traciuni se
ii
nscriu in limitele admisibile.

r
rm
8. Atunci cnd cablurile strbat perei sau puni, rezistena mecanic, etaneitatea i rezistena la
fo
in
foc ale acestor perei i puni nu trebuie sa fie afectate de aceste treceri.
iv
us
9. Terminaiile i mbinrile tuturor conductorilor trebuie s fie confecionai astfel nct s-i
cl
ex
pstreze caracteristicile electrice, mecanice, greu inflamabil i, dac este necesar, caracteristicile de
at
rezisten la foc. Numrul mbinrilor cablurilor trebuie s fie minim.

tin
es
10. Cablurile conectate la timoneriile escamotabile trebuie s fie suficient de flexibile i s fie
D
dotate cu o izolaie care s fie suficient de flexibil pn la -20C i s fie rezistente la aburi i vapori,
la razele ultraviolete i la ozon.
Articolul 9.16
Instalaii de iluminat
1. Aparatele de iluminat trebuie s fie instalate astfel nct cldura pe care o degaj s nu poat
aprinde obiectele sau elementele inflamabile din apropiere.
2. Aparatele de iluminat de pe puntea deschis trebuie s fie instalate n aa fel nct s nu

mpiedice recunoaterea luminilor de navigaie.
3. Atunci cnd dou sau mai multe aparate de iluminat sunt instalate ntr-o ncpere de maini
sau cldri, ele trebuie s fie alimentate pe cel puin dou circuite. Aceast prevedere se aplic, de
asemenea, ncperilor n care sunt amplasate instalaii frigorifice, maini hidraulice sau motoare
electrice.
48
Articolul 9.17
Lumini de navigaie
1. Tablourile de comand ale luminilor de navigaie trebuie s fie amplasate n timonerie. Ele
trebuie s fie alimentate printr-un cablu de alimentare independent de la tabloul principal sau prin dou
reele secundare independente.
2. Luminile de navigaie trebuie s fie alimentate separat, protejate i comandate separat, de la

tabloul luminilor de navigaie.
3. Defectarea instalaiei de control, aa cum este cerut la art. 7.05, alineatul 2, nu trebuie s
mpiedice funcionarea luminii pe care o controleaz.
4. Mai multe lumini care formeaz o unitate funcional i sunt amplasate mpreun n acelai
loc, pot fi alimentate, comandate si controlate n comun. Instalaia de control trebuie s permit
indentificarea nefuncionrii oricrei lmpi. Totui, cele dou surse luminoase ale unui felinar biform
(dou felinare montate unul deasupra altuia sau n aceeai carcas) nu trebuie s poat fi folosite
e
simultan.
ic
fiz
Articolul 9.18
l or
(Fr obiect)
ne
oa
Articolul 9.19 rs
pe
Instalaii de alarm i de siguran pentru instalaiile mecanice
a
te
Instalaiile de alarm i siguran destinate supravegherii i protejrii instalaiilor mecanice

ui
at
trebuie s corespund urmtoarelor cerine:

gr
ii
r
a) Instalaii de alarm
rm
fo
Instalaiile de alarm trebuie s fie construite n aa fel nct avarierea sistemului de alarm s
in
nu poat duce la defectarea aparatului sau instalaiei supravegheate.

iv
us
Transmitorii binari trebuie s fie realizai pe principiul curentului de repaos sau conform
cl
principiului curentului de lucru supravegheat.

ex
Alarmele optice trebuie s rmn vizibile pn la eliminarea defeciunii; o alarm cu

at
semnalare de recepie trebuie s se poat distinge de o alarm fr semnalare de recepie. Fiecare

tin
alarm trebuie, de asemenea, s cuprind i un semnal acustic. Alarmele acustice trebuie s poat fi
es
ntrerupte. ntreruperea unei alarme acustice nu trebuie s mpiedice declanarea unei alarme provocate
D
de o alt cauz.
Derogrile sunt admise pentru instalaiile de alarma care cuprind mai puin de cinci puncte de
msurare.
b) Instalaii de siguran
Instalaiile de siguran trebuie s fie realizate n aa fel nct, nainte de atingerea strii critice
de funcionare a instalaiei ameninate, s ntrerup, s reduc sau s transfere comanda unui post
ocupat n permanen.
Transmitorii binari trebuie s fie realizai conform principiului curentului de lucru.
Dac instalaiile de sigurana nu sunt concepute cu autosupraveghere, trebuie s fie posibil
verificarea funcionrii lor corecte.
Instalaiile de siguran trebuie s fie independente de alte instalaii.
49
Articolul 9.20
Instalaii electronice
1. Generaliti
Condiiile de ncercare de la alineatul 2 se aplic numai aparatelor electronice care sunt
necesare pentru instalaia de guvernare i sistemul de propulsie al construciei navale, inclusiv
instalaiile lor auxiliare.
2. Condiii de ncercare
a) Solicitrile care apar n urma ncercrilor nu trebuie s duc la defeciuni sau disfunciuni ale
aparatelor electronice. Cu excepia ncercrii de rezisten la frig, ncercrile corespunztoare
standardelor internaionale, cum ar fi publicaia IEC 60092-504:2001, trebuie s se efectueze cu
aparatul n funciune. Aceste ncercri trebuie s includ verificarea funcionrii corecte.
b) Variaii de tensiune i de frecven

VARIAII
e
Continue Scurt durat
ic
fiz
n general frecvena 5% 10% 5 s
or
tensiunea 10% 20% 1,5 s
l
ne
Funcionarea cu baterii tensiunea 30% - 25% -
oa
c) ncercarea la cldur rs
pe
a
Proba este adus la o temperatura de 55C n interval de o jumtate de or. Dup atingerea
te
ui
acestei temperaturi ea va fi meninut timp de 16 ore. Se va trece apoi la o ncercare a funcionrii.

at
gr
d) ncercarea de rezisten la frig

ii
r
rm
Proba este rcit pn la -25C i meninut la aceast temperatur timp de dou ore. Apoi,
fo
in
temperatura este ridicat la 0C i se trece la o ncercare a funcionrii.

iv
us
e) ncercarea la vibraii
cl
ex
ncercarea la vibraii trebuie s fie efectuat la frecvena de rezonan a aparatelor sau

at
tin
pieselor, pe cele trei axe, de fiecare dat pe o durat de 90min. Dac nu se distinge nici o rezonan,
es
ncercarea la vibraii are loc la 30Hz.

D
ncercarea la vibraii are loc n urmtoarele limite prin oscilaie sinusoidal:
n general:
f = 2,0 pn la 13,2 Hz; a=+-1mm

(amplitudinea a=1/2 din limea benzii de vibraie)
f = 13,2 pn la 100 Hz: acceleraie 0,7g.
Echipamentele destinate a fi montate pe motoare diesel sau pe instalaiile de guvernare trebuie

s fie ncercate dup cum urmeaz:
f = 2,0 pana la 25 Hz; a=+-1,6mm

(amplitudinea a=1/2 din limea benzii de vibraie)
f = 25 pn la 100 Hz; acceleraie 4g.
50
Senzorii destinai a fi montai n tubulaturile de eapament ale motoarelor diesel pot fi supui
unor solicitri considerabil superioare. Trebuie s se in cont de acest lucru n timpul ncercrilor.
f) ncercrile de compatibilitate electromagnetic trebuie s se efectueze pe baza Publicaiilor

IEC 61000-4-2:1995, 61000-4-3:2002, 61000-4-4:1995, cu gradul de ncercare 3.
g) Dovada c aparatele electronice corespund acestor condiii rmne s fie furnizat de

productor. Certificatul unei societi de clasificare autorizate este, de asemenea, considerat dovad.
Articolul 9.21
Compatibilitatea electromagnetic
Funcionarea instalaiilor electrice i electronice nu trebuie s fie afectat de interferenele

electromagnetice. Msurile generale trebuie s se extind n egal msur la:
a) deconectarea cilor de transmisie dintre sursa de interferen i aparatele afectate;
b) reducerea cauzelor de parazitare la sursa lor;
c) reducerea sensibilitii aparatelor afectate de interferen.
e
ic
fiz
l or
CAPITOLUL 10
ne
oa
Echipamente
rs
pe
Articolul 10.01
a
Echipament de ancorare
te
ui
at
1. Navele destinate transportului de mrfuri, cu excepia barjelor purtate a cror lungime nu

gr
depete 40 m, trebuie s fie echipate la prova cu ancore a cror mas total P se obine conform
ii
r
urmtoarei formule:
rm
P = k B T [kg]
fo
unde:
in
iv
us
k - este un coeficient care ine cont de raportul dintre lungimea L i limea B, precum i de
cl
tipul de nav:
ex
k = c L / 8 xB
at
tin
es
pentru barje se va lua totui k = c;

D
c - este un coeficient empiric dat de tabelul urmtor:
Capacitatea de ncrcare n tone Coeficient c

Pn la 400 t inclusiv 45
De la 400 t pn la 650 t inclusiv 55
De la 650 t pn la 1000 t inclusiv 65
Peste 1000 t 70
Pentru navele a cror capacitatea de ncrcare nu este mai mare de 400 t i care, datorit
construciei i destinaiei lor, sunt exploatate doar pe sectoare scurte determinate, comisia de inspecie
poate admite ca pentru ancorele prova s nu se cear dect 2/3 din masa total P.
2. Navele de pasageri i navele care nu transport bunuri, cu excepia mpingtoarelor trebuie s

fie echipate la prova cu ancore a cror mas total P se obine cu urmtoarea formul:
51
P=kBT [kg]
unde:
k - este coeficientul indicat la alineatul 1, dar unde, pentru a obine valoarea coeficientului
empiric c, n locul capacitii de ncrcare se va lua deplasamentul volumetric n m3 menionat n
Certificatul comunitar.
3. Navele menionate la alineatul 1, a cror lungime maxim nu depete 86 m trebuie s fie

echipate la pupa cu ancore a cror mas total este egal cu 25% din masa P.
Navele, a cror lungime maxim depete 86 m, trebuie s fie echipate la pupa cu ancore a
cror mas total este egal cu 50% din masa P calculat conform alineatului 1 sau 2.
Nu sunt cerute ancore la pupa pentru:
a) navele pentru care masa ancorelor de la pupa va fi mai mic de 150 kg; pentru navele
menionate la alineatul 1, ultimul paragraf, trebuie s se in seama de masa redus a ancorelor prova;
b) barje.
4. Navele destinate s asigure deplasarea convoaielor rigide cu o lungime de cel mult 86 m
e
trebuie s fie echipate la pupa cu ancore a cror mas total este egal cu 25% din masa maxim P,
ic
fiz
calculat conform alineatului 1, pentru formaiunile (considerate ca unitate naval) permise i
menionate n Certificatul comunitar.
l or
ne
Navele destinate s asigure deplasarea n aval a convoaielor rigide cu o lungime mai mare de
oa
86 m, trebuie s fie echipate la pupa cu ancore a cror mas total este egal cu 50% din masa maxim
rs
P, calculat conform alineatului 1, pentru formaiunile (considerate ca unitate naval) permise i
pe
menionate n Certificatul comunitar.
a
te
5. Masele ancorelor determinate conform alineatelor 1 pn la 4 pot fi reduse pentru anumite

ui
at
ancore speciale.
gr
ii
r
6. Masa total P prevzut pentru ancorele prova poate fi repartizat pe una sau dou ancore. Ea
rm
poate fi redus cu 15% atunci cnd nava este echipat doar cu o singur ancor prova i cnd nara de
fo
ancor este amplasat la mijlocul navei.

in
Pentru mpingtoare i navele a cror lungime maxim depete 86 m, masa total cerut
iv
us
pentru ancorele pupa poate fi repartizat pe una sau dou ancore.

cl
Masa celei mai uoare ancore nu trebuie s fie mai mic de 45% din masa total.
ex
at
7. Nu sunt admise ancore din font.

tin
es
D
8. Pe ancore trebuie s fie indicat masa, durabil, cu caractere n relief.
9. Ancorele cu o mas mai mare de 50 kg trebuie s fie manevrate cu vinciuri.
10. Fiecare lan de ancor prova trebuie s aib o lungime minim de:
a) 40 m pentru navele cu o lungime ce nu este mai mare de 30 m;
b) 10 m mai mare dect lungimea navei atunci cnd aceasta este cuprins ntre 30 i 50 m;
c) 60 m pentru navele a cror lungime este mai mare de 50 m.
Fiecare lan de ancor pupa trebuie s aib o lungime de cel puin 40 m. Totui, navele care
trebuie s poat opri cap n cap n aval, trebuie s aib lanuri de ancor pupa cu o lungime de cel puin
60 m.
11. Rezistena minim la rupere a lanurilor de ancor se calculeaz dup urmtoarele formule:
a) ancorele cu masa de pn la 500 kg
52
R = 0,35 P` [kN]
b) ancore cu masa mai mare de 500 kg, dar care nu depesc 2000 kg
P'500
R = 0,35 P' [kN]
15000
c) ancorele cu masa mai mare de 2000 kg:
R = 0,25 P` [kN].
unde:
P` este masa teoretic a fiecrei ancore determinat conform alineatelor 1 pn la 4 i 6.
Rezistena la rupere a lanurilor de ancor trebuie s fie cea stabilit de standardele n vigoare ntr-unul
e
din statele membre.
ic
fiz
n cazul n care ancorele au o mas mai mare dect cea prevzut la alineatele 1 pn la 6, rezistena la
or
rupere a lanului de ancor trebuie s se stabileasc n funcie de masa real a ancorei.
l
ne
12. n cazurile n care la bord exist ancore mai grele cu lanuri corespunztoare de ancor mai
oa
rezistente, n Certificatul comunitar trebuie s se menioneze doar masele minime i rezistenele
minime la rupere cerute conform alineatelor 1 pn la 6 i 11. rs
pe
a
13. Elementele de legtur dintre ancor i lan trebuie s reziste la o for de traciune cu 20%
te
mai mare dect limita de rupere a lanului corespunztor.

ui
at
gr
14. Se admite utilizarea de cabluri n locul lanurilor de ancor. Cablurile trebuie s aib aceeai
ii
rezisten la rupere ca i cea prevzut pentru lanuri, dar trebuie s fie mai lungi cu 20%.
r
rm
fo
Articolul 10.02
in
Alte echipamente
iv
us
1. Conform reglementrilor n vigoare aplicabile ale autoritii navale din statele membre, la
cl
ex
bord trebuie s existe urmtoarele echipamente:

a) instalaie radiotelefonic;
at
tin
b) aparate i dispozitive necesare semnalizrii luminoase i sonore, precum i marcaje pentru

es
identificarea navelor pe timp de zi i pe timp de noapte;

D
c) lumini de avarie pentru luminile de semnalizare cerute pentru staionare;

d) un recipient marcat, rezistent la foc, cu capac, pentru colectarea crpelor de ters mbibate cu
ulei;
e) un recipient marcat, rezistent la foc, cu capac, pentru colectarea deeurilor solide periculoase
sau poluante i un recipient marcat, rezistent la foc, cu capac, pentru colectarea deeurilor lichide
periculoase sau poluante conform reglementrilor n vigoare aplicabile ale autoritii navale;
f) un recipient marcat, rezistent la foc, cu capac, pentru colectarea reziduurilor.
2. Suplimentar, echipamentul trebuie s cuprind cel puin urmtoarele:
a) Parme de manevr:
Navele trebuie s fie echipate cu trei parme de manevr metalice. Lungimea lor minim
trebuie s fie urmtoarea:
- prima parm: L + 20 m, totui, nu mai mult de 100 m;
- a doua parm: 2/3 din prima parm;
53
- a treia parm: 1/3 din prima parm.

La bordul navelor a cror lungime L este mai mic de 20 m, parma cea mai scurt nu este cerut.
Aceste parme trebuie s aib o limit de rupere RS calculat conform urmtoarelor formule:
pentru LBT pn la 1000 m3: RS = 60 + LBT/10 [kN];
pentru LBT mai mare de 1000 m3: RS = 150 + LBT/100 [kN].
Pentru caracteristicile parmelor trebuie s existe la bord un certificat n conformitate cu
standardul european EN 10204:1991, punctul 3.1.
Parmele metalice pot fi nlocuite cu parme din fibre sintetice de aceeai lungime i cu
aceeai limit de rupere. Rezistena minim la rupere a acestor parme trebuie indicat ntr-un
certificat.
b) Cabluri de remorcaj:
Remorcherele trebuie s fie echipate cu un numr de cabluri adaptate exploatrii lor.

Totui, cablul principal trebuie s aib o lungime de cel puin 100 m i o sarcin de rupere, n
kN, care s nu fie mai mic dect o treime din puterea total, n kW, a motorului sau a motoarelor de
propulsie.
e
Motonavele i mpingtoarele care sunt capabile s remorcheze trebuie s fie echipate cu cel
ic
fiz
puin un cablu de remorcaj a crui rezisten la rupere, n kN, nu este mai mic dect un sfert din
or
puterea total, n kW, a motorului sau a motoarelor de propulsie.
l
ne
c) O bandul;
oa
d) rs
O pasarel de mbarcare de cel puin 0,40 m lime i 4 m lungime, ale crei pri laterale s
pe
fie marcate printr-o band de culoare intens; aceast pasarel trebuie prevzut cu o balustrad.
a
Pentru navele mici, comisia de inspecie poate admite pasarele mai scurte.
te
ui
at
e) O cange;
gr
ii
r
f) O trus medical corespunztoare cu un coninut conform unui standard relevant al unui stat
rm
membru. Trusa medical trebuie s fie pstrat n ncperile de locuit sau n timonerie i depozitat
fo
astfel nct s fie accesibil uor i n siguran, dac este necesar. Dac trusele medicale se afl
in
acoperite, capacul acestora trebuie marcat cu un simbol corespunztor trusei medicale aa cum se
iv
us
indic n Figura 8 a Apendicelui I, avnd lungimea laturii de cel puin 10 cm;

cl
ex
g) Un binoclu, minim 7 x 50 sau cu un diametru mai mare al lentilelor;

at
tin
h) Instruciuni referitoare la salvarea i reanimarea persoanelor czute peste bord;

es
D
i) Un proiector care poate funciona din timonerie;
3. La navele a cror nlime a bordajului deasupra liniei de plutire a navei goale este mai mare
de 1,50 m, trebuie s existe o scar de mbarcare sau o scar vertical.
Articolul 10.03
Stingtoare de incendiu portabile
1. La bord trebuie s existe cel puin un stingtor portabil, n conformitate cu standardul

european EN 3:1996, n fiecare din urmtoarele locuri:
a) n timonerie;
b) n apropierea fiecrei intrri de pe punte n ncperile de locuit;
c) n apropierea fiecrei intrri n ncperile de lucru care nu au acces nspre ncperile de locuit,
n care exist instalaii de nclzire, de gtit sau frigorifice care folosesc combustibil solid, lichid sau
gazos;
d) la fiecare intrare n ncperile de maini i ncperile de cldri;
54
e) n locuri adecvate din ncperile de maini i cldri astfel nct distana msurat din orice
poziie din aceste ncperi pn la stingtor s nu depeasc 10 m;
2. Ca stingtoare de incendiu portabile cerute la alineatul 1, se pot utiliza numai stingtoarele cu

pulbere cu un coninut de cel puin 6 kg sau alte stingtoare portabile cu aceeai capacitate de stingere.
Acestea trebuie s corespund claselor de incendiu A, B i C i incendiilor la instalaiile electrice de
pn la 1000 V.
3. Suplimentar, se pot utiliza stingtoare de incendiu cu pulbere, ap sau spum care corespund
cel puin clasei de incendiu cel mai probabil s se produc n ncperea pentru care sunt destinate
stingtoarele.
4. Stingtoarele de incendiu portabile cu CO2 ca agent de stingere pot fi utilizate numai la

stingerea incendiilor n buctrii i instalaii electrice. Coninutul acestor stingtoare nu trebuie s fie
mai mare de 1 kg/15 m3 din ncperea n care au fost prevzute.
5. Stingtoarele de incendiu portabile trebuie s fie verificate cel puin la fiecare doi ani. Trebuie
s fie emis un certificat semnat de inspector, indicnd data inspeciei.
e
ic
fiz
6. Dac stingtoarele de incendiu portabile sunt instalate astfel nct nu sunt uor vizibile,
or
panoul care le ascunde trebuie s fie marcat cu un simbol pentru stingtoare de incendiu aa cum se
l
ne
indic n Figura 3 a Apendicelui 1, avnd lungimea laturii de cel puin 10 cm.
oa
Articolul 10.03a rs
pe
Instalaii fixe de stingere a incendiului n ncperile de locuit, timonerii i ncperile pentru pasageri
a
te
ui
1. n ncperile de locuit, timonerii i ncperile pentru pasageri sunt admise, pentru protecia
at
contra incendiului, numai instalaii automate corespunztoare de pulverizare a apei sub presiune cu
gr
sprinklere ca instalaii fixe de stingere a incendiului.

ii
r
rm
2. Montarea sau modificarea acestor instalaii trebuie efectuat numai de ctre firme
fo
in
specializate.
iv
us
3. Instalaiile trebuie realizate din oel sau dintr-un material echivalent incombustibil.
cl
ex
4. Instalaiile trebuie s poat asigura pulverizarea unui volum de ap cu un debit de cel puin 5
at
tin
2
l/m pe minut pe suprafaa celei mai mari ncperi care trebuie s fie protejat.
es
D
5. Instalaiile care pulverizeaz cantiti mai mici de ap trebuie s aib o aprobare de tip
conform Rezoluiei IMO A 800(19) sau altui standard recunoscut. Aceast recunoatere, cnd vizeaz
amendarea elementelor neeseniale ale prezentului ordin, trebuie s fie adoptat de ctre Comitet.
Aprobarea de tip trebuie efectuat de ctre o societate de clasificare autorizat sau o instituie
acreditat pentru ncercri. Instituia acreditat pentru ncercri trebuie s fie conform cu Standardul
European pentru cerine generale pentru competenele laboratoarelor de ncercare i calibrare (EN
ISO/IEC 17025: 2000).
6. Instalaiile trebuie s fie verificate de ctre un expert:

a) nainte de punerea n funciune;
b) nainte de repunerea n funciune dup ce au fost declanate;
c) dup orice modificare sau reparaie;
d) n mod regulat, cel puin la fiecare doi ani;
7. n timpul verificrilor conform alineatului 6, expertul trebuie s verifice dac instalaiile

corespund cerinelor din acest articol:
55
Verificarea trebuie s includ cel puin:

a) inspecia exterioar a ntregii instalaii;
b) verificarea funcionrii sistemelor de siguran i a duzelor;
c) verificarea funcionrii recipientelor de presiune i a instalaiei de pompare.
8. Trebuie s fie emis un certificat semnat de expert, indicnd data inspeciei.
9. Numrul de instalaii existente trebuie menionat n Certificatul comunitar.
Articolul 10.03b
Instalaii fixe de stingere a incendiului n ncperile de maini, de cldri i compartimentul pompelor
1. Ageni de stingere a incendiului
Pentru protecia ncperilor de maini, ncperilor de cldri i ncperilor pompelor, urmtorii ageni
de stingere pot fi folosii n instalaiile fixe de stingere a incendiilor:
(a) CO2 (dioxid de carbon);
e
ic
(b) HFC 227ea (heptafluoropropan);
fiz
(c) IG-541 (52% nitrogen, 40% argon, 8% dioxid de carbon).
or
(d) FK-5-1-12 (dodecafluoro-2-methylpentane-3-on).
l
ne
oa
Permisiunea de folosire a altor ageni de stingere, cnd aceast permisiune este conceput s amendeze
elemente neeseniale ale prezentului ordin, trebuie s fie dat de ctre Comitet rs
pe
a
te
2. Ventilarea, evacuarea aerului

ui
at
gr
a) Aerul de combustie pentru mainile destinate propulsiei nu trebuie s fie aspirat din ncperile
ii
protejate cu instalaii fixe de stingere a incendiului. Aceasta nu trebuie aplicat unde sunt dou ncperi
r
de maini principale care sunt independente una fa de alta i separate ermetic sau dac exist, lng
rm
ncperea de maini principal o ncpere de maini separat unde este instalat un propulsor prova,
fo
in
capabil s asigure propulsia navei n eventualitatea unui incendiu n ncperea mainii principale.
iv
b) Toate instalaiile de ventilaie forat din ncperea protejat trebuie s fie nchise automat
us
dac s-a declanat instalaia de stingere a incendiului.

cl
ex
c) Toate deschiderile care permit inroducerea aerului sau evacuarea gazelor din ncperea
at
protejat trebuie s fie echipate cu dispozitive care permit nchiderea rapid. Trebuie s fie vizibil clar
tin
dac acestea sunt deschise sau nchise.

es
d) Aerul de la supapele de siguran ale rezervoarelor de aer comprimat instalate n ncperea de

D
maini trebuie evacuat n exterior.

e) Suprapresiunea sau vidul produs prin introducerea agentului de stingere nu trebuie s distrug
elementale componente din ncperea ce trebuie protejat. Trebuie s fie posibil egalizarea presiunii
fr pericole.
f) ncperile protejate trebuie s fie echipate cu mijloace care permit extragerea agentului de
stingere i a gazelor de ardere. Aceste mijloace trebuie s poat fi acionate din posturile aflate n
exteriorul ncperilor protejate i trebuie s fie accesibile n eventualitatea unui incendiu n aceste
ncperi. Dac sunt instalate extractoare fixe, acestea nu trebuie s poat fi puse n funciune n timpul
stingerii incendiului.
3. Instalaia de semnalizare a incendiului
ncperea ce trebuie protejat va fi supravegheat cu ajutorul unei instalaii corespunztoare

de semnalizare a incendiului. Semnalul de avertizare trebuie s fie perceptibil n timonerie, n spaiile
de locuit i n ncperea protejat.
56
4. Instalaia de tubulaturi
a) Agentul de stingere a incendiului trebuie trimis n ncperea ce trebuie protejat i distribuit n

aceasta printr-o instalaie fix de tubulaturi. n interiorul ncperii ce trebuie protejat, tubulatura i
armturile aferente trebuie realizate din oel. Tubulaturile de racordare la butelii i compensatorii de
dilataie pot fi exceptate de la aceast prevedere cu condiia ca materialele folosite s aib proprieti
echivalente n caz de incendiu. Tubulaturile trebuie s fie protejate att la exterior ct i n interior
mpotriva coroziunii.
b) Duzele de distribuie trebuie dimensionate i dispuse astfel nct agentul de stingere s fie
distribuit uniform. n special agentul de stingere trebuie s fie de asemenea efectiv n partea inferioar
a tablelor paiolurilor.
5. Dispozitivul de declanare
a) Instalaiile de stingere a incendiului cu declanare automat nu sunt admise.

b) Instalaia de stingere a incendiului trebuie s poat fi declanat dintr-un loc corespunztor
situat n exteriorul ncperii ce trebuie protejat.
e
c) Dispozitivele de declanare trebuie s fie instalate astfel nct s poat fi acionate, n
ic
eventualitatea unui incendiu i a unei avarii datorat incendiului sau exploziei, i s poat fi trimis
fiz
cantitatea necesar de agent de stingere a incendiului n ncperea ce trebuie protejat;
l or
Dispozitivele de declanare nemecanice trebuie s fie alimentate de dou surse de energie
ne
oa
independente. Aceste surse de energie trebuie amplasate n exteriorul ncperii ce trebuie protejat.
rs
Liniile de comand din ncperea ce trebuie protejat trebuie proiectate astfel nct s rmn n stare
pe
de funcionare cel puin 30 minute n eventualitatea unui incendiu. Aceast cerin trebuie respectat
a
integral n cazul n care instalaiile electrice sunt conform standardului IEC 60331-21:1999.
te
Dac dispozitivele de declanare sunt instalate astfel nct nu sunt vizibile, elementul care le
ui
at
ascunde trebuie s fie marcat cu simbolul instalaie de stingere a incendiului aa cum se arat n
gr
Figura 6 a Apendicelui 1, avnd lungimea laturii de cel puin 10 cm i urmtorul text scris cu rou pe
ii
r
fond alb :
rm
Instalaie de stingere a incendiului

fo
"Feuerlscheinrichtung
in
Installation d'extinction
iv
us
Brandblusinstallatie
cl
Fire-fighting installation"
ex
d) Dac instalaia de stingere a incendiului este destinat proteciei mai multor ncperi, ea
at
trebuie s aib dispozitive de declanare separate pentru fiecare ncpere, clar marcate.
tin
e) Lng fiecare dispozitiv de declanare trebuie s fie afiate, n mod vizibil i astfel nct s nu
es
se tearg n timp, instruciuni de operare, n una din limbile unui stat membru. Acestea trebuie s
D
conin, n special, instruciuni cu privire la:

aa) declanarea instalaiei de stingere a incendiului;
bb) necesitatea verificrii n scopul asigurrii c toate persoanele au prsit ncperea ce trebuie
protejat;
cc) aciunea ce trebuie ntreprins de ctre echipaj atunci cnd instalaia de stingere a incendiului
este declanat i privind accesul n ncperile protejate dup declanare sau inundare, n special cu
privire la posibila prezen a substanelor periculoase;
dd) aciunea ce trebuie ntreprins de ctre echipaj n cazul defectrii instalaiei de stingere a
incendiului;
f) Instruciunile de operare trebuie s menioneze faptul c, naintea declanrii instalaiei de
stingere a incendiului, trebuie oprite motoarele cu ardere care aspir aer din ncperea ce trebuie
protejat.
6. Instalaia de avertizare
57
a) Instalaiile fixe de stingere a incendiului trebuie prevzute cu o instalaie de avertizare

acustic i optic.
b) Instalaia de avertizare trebuie s se declaneze automat din momentul primei declanri a
instalaiei de stingere a incendiului. Semnalul de avertizare trebuie s persiste o perioad de timp
corespunztoare nainte ca agentul de stingere s fie eliberat i nu trebuie s fie posibil oprirea sa.
c) Semnalele de avertizare trebuie s fie vizibile n mod clar n ncperile ce trebuie protejate i
n zonele de acces ale acestora i trebuie s poat fi auzite n mod clar n condiiile de funcionare a
navei care produc cele mai mari zgomote inerente posibile. Aceste semnale trebuie s se disting n
mod clar de orice alte semnale acustice i optice din ncperea ce trebuie protejat.
d) Semnalele de avertizare acustice trebuie s poat fi auzite n mod clar n ncperile adiacente
chiar i atunci cnd uile de comunicare sunt nchise i n condiiile de exploatare a navei care produc
cele mai mari zgomote inerente posibile.
e) Dac sistemul de avertizare nu este cu autoprotecie la scurtcircuit, ruperea cablurilor i
cderile de tensiune, trebuie s fie posibil verificarea funcionrii sale corespunztoare.
f) La intrarea n toate ncperile n care se poate distribui agent de stingere a incendiului, trebuie
s existe, n mod clar vizibil, un afi cu urmtorul text, scris cu rou pe fond alb:
Atenie, instalaie de stingere a incendiului !
e
Prsii imediat ncperea la auzirea semnalului acustic (descrierea semnalului).
ic
"Vorsicht, Feuerlscheinrichtung!
fiz
Bei Ertnen des Warnsignals (Beschreibung des Signals) den Raum sofort verlassen!
l or
Attention, installation d'extinction d'incendie,
ne
oa
Quitter immdiatement ce local au signal .... (description du signal)!
Let op, brandblusinstallatie! rs
pe
Bij het in werking treden van het alarmsignaal (omschrijving van het signaal) deze ruimte onmiddellijk
a
verlaten!
te
Warning, fire-fighting installation!

ui
at
Leave the room as soon as the warning signal sounds (description of signal)"
gr
ii
7. Recipieni sub presiune, armturi i tubulaturi de presiune

r
rm
a) Recipienii sub presiune, armturile i tubulaturile de presiune trebuie s corespund

fo
cerinelor n vigoare n unul din statele membre.

in
iv
b) Recipienii sub presiune trebuie instalai n conformitate cu instruciunile productorului.

us
c) Recipienii sub presiune, armturile i tubulaturile de presiune nu trebuie instalate n

cl
ncperile de locuit.
ex
d) Temperatura n cabine i n ncperile instalaiilor care conin recipieni sub presiune nu

at
trebuie s depeasc 50oC.

tin
es
e) Dulapurile sau ncperile instalaiilor de pe punte trebuie s fie fixate solid i trebuie s aib
D
deschideri de aerisire dispuse astfel nct, n eventualitatea unor scpri de gaze din recipientul sub
presiune, gazul s nu poat ptrunde n interiorul navei. Nu este permis legtura direct cu alte
ncperi.
8. Cantitatea de agent de stingere
Dac cantitatea de agent de stingere este destinat proteciei mai multor ncperi, cantitatea total
necesar de agent de stingere nu trebuie s fie mai mare dect cantitatea necesar pentru cea mai mare
ncpere ce trebuie protejat.
9. Instalare, inspecie i documentaie
a) Instalaia trebuie s fie montat sau modificat numai de ctre o firm specializat n
instalaii de stingere a incendiului. Instruciunile specificate de ctre productorul de agent de stingere
a incendiului i de ctre productorul instalaiei (fia tehnic a produsului, fia tehnic de siguran)
trebuie s fie respectate.
58
b) Instalaia trebuie verificat de ctre un expert :

aa) nainte de punerea n funciune;
bb) nainte de repunerea n funciune dup declanare;
cc) dup orice modificare sau reparaie;
dd) regulat cel puin la fiecare doi ani;
c) n timpul inspeciei, expertul trebuie s verifice dac instalaia corespunde cerinelor din acest
capitol.
d) Verificarea trebuie s includ cel puin:
aa) inspecia exterioar a ntregii instalaii;
bb) verificarea etaneitii tubulaturilor;
cc) verificarea funcionrii sistemelor de declanare i de comand;
dd) verificarea presiunii i a coninutului din recipieni;
ee) verificarea etaneitii i a dispozitivelor pentru blocarea ncperii ce trebuie protejat;
ff) verificarea instalaiei de semnalizare a incendiului;
gg) verificarea instalaiei de avertizare.
e) Trebuie s fie emis un certificat semnat de expert, indicnd data inspeciei.
f) Numrul de instalaii fixe de stingere a incendiului trebuie notat n Certificatul comunitar.
e
ic
10. Instalaia de stingere a incendiului cu CO2
fiz
l or
Suplimentar cerinelor de la alineatele 1 pn la 9, instalaiile de stingere a incendiului care
ne
oa
utilizeaz CO2 ca agent de stingere trebuie s ndeplineasc urmtoarele cerine:
a) rs
Buteliile de CO2 trebuie s fie amplasate, n exteriorul ncperii ce trebuie protejat, ntr-un
pe
dulap sau ntr-o ncpere, separate etan la gaze de celelalte ncperi. Uile acestor ncperi sau
a
dulapuri de stocare trebuie s se deschid spre exterior, s poat fi ncuiate i s aib inscripionat n
te
exterior simbolul Avertizare de pericol general conform cu Figura 4 a Apendicelui I, , de cel puin 5
ui
at
cm n nlime, mpreun cu marcajul CO2 de aceeai culoare i nlime.

gr
b) ncperile instalaiilor sau dulapurile, coninnd buteliile de CO2 situate sub punte, trebuie s
ii
r
fie accesibile doar direct din exterior. Aceste ncperi trebuie s dispun de o instalaie de ventilaie
rm
prin extracie, complet separat de alte sisteme de ventilaie de la bord.

fo
c) Gradul de umplere al buteliilor de CO2 nu trebuie s depeasc 0,75 kg /l. Volumul specific
in
destins de CO2 se va considera egal cu 0,56 m3 / kg.

iv
us
d) Cantitatea de CO2 necesar ncperilor care trebuie protejate trebuie s fie de cel puin 40%
cl
din volumul brut al ncperii. Aceast cantitate trebuie s fie eliberat n 120 secunde, i trebuie s fie
ex
posibil verificarea c acesta s-a fcut complet.

at
e) Deschiderea valvulei buteliei i comanda valvulei de refulare trebuie s fie operaii cu

tin
comand separat.
es
f) Timpul corespunztor menionat la alineatul 6(b) trebuie s fie de cel puin 20 secunde.
D
Trebuie prevzut un dispozitiv sigur care s asigure ntrzierea naintea eliberrii de CO2.
11. Instalaia de stingere a incendiului cu HFC-227 ea (heptafluorpropan)
Suplimentar cerinelor de la alineatele 1 pn la 9, instalaiile de stingere a incendiului care

utilizeaz HFC-227 ea ca agent de stingere trebuie s ndeplineasc urmtoarele cerine:
a) Dac exist mai multe ncperi ce trebuie protejate, fiecare avnd un volum brut diferit,
fiecare ncpere trebuie prevzut cu propria sa instalaie de stingere a incendiului.
b) Fiecare butelie coninnd HFC-227 ea, care este instalat n ncperea ce trebuie protejat,
trebuie echipat cu o supap de siguran la suprapresiune. Aceasta trebuie s elibereze coninutul
buteliei n interiorul ncperii ce trebuie protejat, dac butelia este supus efectelor incendiului i
instalaia de stingere a incendiului nu a fost declanat.
c) Fiecare butelie trebuie prevzut cu un dispozitiv pentru verificarea presiunii gazului.
d) Gradul de umplere al buteliilor nu trebuie s depeasc 1,15 kg /l. Volumul specific destins
de HFC-227 ea se va considera egal cu 0,1374 m3 /kg.
59
e) Volumul de HFC-227 ea, necesar ncperii ce trebuie protejat, trebuie s fie de cel puin 8%
din volumul brut al ncperii. Acest volum trebuie eliberat n 10 secunde.
f) Buteliile de HFC-227 ea trebuie prevzute cu dispozitive de monitorizare a presiunii cu
declanarea unui semnal de alarm acustic i optic n timonerie n eventualitatea unei pierderi
nepermise de gaz propulsor. Dac nu exist timonerie, acest semnal de alarm trebuie dat n exteriorul
ncperii ce trebuie protejat.
g) Dup inundare, concentraia n ncperea ce trebuie protejat nu va depi 10,5%.
h) Instalaia de stingere a incendiului nu trebuie s conin piese componente din aluminiu.
12. Instalaii de stingere a incendiului cu IG-541
Suplimentar cerinelor de la alineatele 1 pn la 9, instalaiile de stingere a incendiului care utilizeaz

IG-541 ca agent de stingere trebuie s ndeplineasc urmtoarele cerine:
b) Fiecare butelie coninnd IG-541, care este instalat n ncperea ce trebuie protejat, trebuie
echipat cu o supap de siguran la suprapresiune. Aceasta trebuie s elibereze coninutul buteliei n
e
interiorul ncperii ce trebuie protejat, dac butelia este supus efectelor incendiului i instalaia de
ic
stingere a incendiului nu a fost declanat.
fiz
c) Fiecare butelie trebuie prevzut cu un dispozitiv pentru verificarea coninutului.
l or
d) Presiunea de umplere a buteliilor nu trebuie s depeasc 200 bar la 15oC.
ne
oa
e) Volumul de IG-541 necesar ncperii care trebuie protejat trebuie s fie de cel puin 44% i
nu mai mult de 50% din volumul brut al ncperii. rs
pe
Acest volum trebuie eliberat n 120 secunde.
a
te
13. Instalaii de stingere a incendiului cu FK-5-1-12

ui
at
gr
Suplimentar cerinelor de la alineatele 1 pn la 9, instalaiile de stingere a incendiului care utilizeaz

ii
r
FK-5-1-12 ca agent de stingere trebuie s ndeplineasc urmtoarele cerine:

rm
fo

in
b) Fiecare butelie coninnd FK-5-1-12, care este instalat n ncperea ce trebuie protejat,
iv
us
trebuie echipat cu o supap de siguran la suprapresiune. Aceasta trebuie s elibereze coninutul

cl
buteliei n interiorul ncperii ce trebuie protejat, dac butelia este supus efectelor incendiului i
ex
instalaia de stingere a incendiului nu a fost declanat.

at
c) Fiecare butelie trebuie prevzut cu un dispozitiv pentru verificarea presiunii gazului.

tin
d) Buteliile nu trebuie umplute cu mai mult de 1,00 kg/l. Volumul specific al FK-5-1-12
es
nepresurizat este considerat 0,0719 m3/kg.

D
e) Volumul de FK-5-1-12 necesar ncperii care trebuie protejat trebuie s fie de cel puin 5.5%
din volumul brut al ncperii. Acest volum trebuie eliberat n 10 secunde.
f) Buteliile de FK-5-1-12 trebuie prevzute cu un dispozitiv de monitorizare a presiunii care s
declaneze un semnal de alarm acustic i optic n timonerie n eventualitatea pierderii neautorizate a
gazului de antrenare. Dac nu este timonerie, acest semnal de alarm trebuie dat n afara ncperii
protejate.
g) Dup inundare, concentraia n ncperea protejat trebuie s nu depeasc 10,0 %.
Articolul 10.03c
Instalaii fixe de stingere a incendiului pentru protecia obiectelor
Pentru protecia obiectelor instalate permanent, instalaiile fixe de stingere a incendiului

trebuie permise numai n baza recomandrilor Comitetului.
60
Articolul 10.04
Brci de serviciu
1. Urmtoarele construcii navale trebuie s fie echipate cu brci de serviciu conform

standardului european EN 1914:1997:
a) motonavele i lepurile cu o capacitate de ncrcare mai mare de 150 t;
b) remorcherele i mpingtoarele cu un deplasament volumetric mai mare de 150 m3;
c) instalaiile plutitoare;
d) navele de pasageri.
2. Brcile de serviciu trebuie s poat fi lansate la ap repede i n siguran de ctre o singur

persoan. Dac este folosit o instalaie motorizat pentru lansarea la ap, atunci ea trebuie s fie n aa
fel nct, n caz de defeciune a alimentrii cu energie, lansarea rapid i n siguran la ap s nu fie
afectat.
3. Brcile de serviciu gonflabile trebuie s fie verificate n conformitate cu instruciunile

productorului.
e
ic
fiz
l or
Articolul 10.05
ne
oa
Colaci i veste de salvare
rs
pe
1. La bordul construciei navale trebuie s existe cel puin trei colaci de salvare n conformitate
a
cu standardul european EN 14144:2002. Ei trebuie s fie gata de folosire i s fie fixai pe punte, n
te
locuri adecvate, fr a fi legai de suportul lor. Cel puin un colac de salvare trebuie s se afle n
ui
at
imediata apropiere a timoneriei i trebuie echipat cu o lamp cu autoaprindere, alimentat de la baterii

gr
care s nu se sting n ap.

ii
r
rm
2. Pentru fiecare persoan care se gsete n mod obinuit la bord trebuie s existe la ndemn o
fo
vest de salvare personalizat, automat gonflabil n conformitate cu standardul european EN

in
395:1998, EN 396:1998, EN ISO 12402-3:2006 sau EN ISO 12402-4:2006.

iv
us
Pentru copii se permit de asemenea veste de salvare negonflabile n conformitate cu aceste

cl
standarde.
ex
at
3. Acestea trebuie s fie verificate n conformitate cu instruciunile productorului.

tin
es
D
CAPITOLUL 11
Securitatea la posturile de lucru
Articolul 11.01
Generaliti
1. Navele trebuie s fie construite, amenajate i echipate n aa fel nct personalul s poat lucra
i s se deplaseze n siguran.
2. Instalaiile permanent instalate care sunt necesare pentru munca la bordul navei trebuie s fie
amenajate, dispuse i protejate astfel nct s permit acionarea n siguran i cu uurin,
exploatarea i ntreinerea. Dac este necesar, prile mobile sau cele cu temperaturi ridicate trebuie s
fie dotate cu dispozitive de protecie.
61
Articolul 11.02
Protecia contra cderii
1. Punile i punile din bord trebuie s fie plane i s nu aib zone care s provoace mpiedicri,
iar orice acumulare de ap pe acestea nu trebuie s fie posibil.
2. Punile, inclusiv punile din bord, paiolurile ncperilor de maini, culoarele, scrile i
suprafeele superioare ale babalelor din bord trebuie s fie antiderapante.
3. Suprafeele superioare ale babalelor din bord i obstacolele de pe cile de circulaie, cum ar fi
capetele scrilor, trebuie s fie marcate cu o vopsea care s fie n contrast cu zona nconjurtoare a
punii.
4. Marginile exterioare ale punilor, precum i posturile de lucru de unde se poate cdea de la
mai mult de un metru, trebuie s fie prevzute cu rame cu o nlime de cel puin 0,70 m sau cu o
balustrad conform standardului european EN 711:1995, ce trebuie compus dintr-o mn curent, o
balustrad la nivelul genunchilor i o ram de oprire a alunecrii piciorului. Punile din bord trebuie s
e
fie prevzute cu o ram de oprire a alunecrii piciorului i cu o mn curent continu fixate de rama
ic
de magazie. Minile curente fixate de rama de magazie nu sunt cerute dac punile din bord sunt
fiz
prevzute, spre bordaj, cu balustrzi neretractabile.
l or
ne
oa
5. La posturile de lucru n care exist pericolul cderii de la mai mult de un metru, comisia de
rs
inspecie poate solicita dispozitive i echipamente corespunztoare pentru a asigura lucrul n siguran.
pe
a
Articolul 11.03
te
Dimensiunile ncperilor de lucru

ui
at
gr
ncperile de lucru trebuie s aib dimensiuni care s permit oricrei persoane care lucreaz
ii
r
n ele libertate suficient de micare.

rm
fo
Articolul 11.04
in
Puni din bord

iv
us
cl
1. Limea liber a punii din bord trebuie s fie de cel puin 0,60 m. Aceast dimensiune poate
ex
fi redus pn la 0,50 m n anumite locuri necesare pentru operarea navei cum ar fi prizele de ap
at
pentru splarea punii. n dreptul babalelor i tacheilor ea poate fi redus la 0,40 m.

tin
es
2. Pn la o nlime de 0,90 m deasupra punii din bord, limea liber poate fi redus pn la
D
0,54 m cu condiia ca limea liber de deasupra, ntre exteriorul bordajului corpului i interiorul ramei
de magazie s fie de cel puin 0,65 m. n acest caz, limea liber a punii din bord poate fi redus pn
la 0,50 m dac puntea din bord este dotat cu balustrad conform standardului european EN 711:1995
pentru a asigura protecia mpotriva cderii. La bordul navelor cu o lungime mai mic sau egal cu 55
m, care nu au ncperi de locuit dect n partea dinspre pupa a navei, se poate renuna la balustrad.
3. Cerinele de la alineatele 1 i 2 trebuie aplicate pn la o nlime de 2 m deasupra punii din

bord.
Articolul 11.05
Accesul la ncperile de lucru
1. Cile de acces i culoarele pentru circulaia persoanelor i a mrfurilor trebuie s fie

amenajate i dimensionate astfel nct:
a) n faa intrrii acestora s existe destul loc pentru a nu fi mpiedecate micrile;
62
b) limea de trecere a culoarului s corespund destinaiei ncperii de munc i s fie de cel

puin 0,60 m, cu excepia navelor cu o lime mai mic de 8 m, la care limea de trecere poate fi
redus la 0,50 m;
c) nlimea liber de trecere a culoarului, inclusiv rama nu trebuie s fie mai mic de 1,90 m.
2. Uile trebuie s fie astfel amenajate nct s se poat deschide i nchide fr pericol din
ambele pri. Ele trebuie s fie asigurate contra deschiderii sau nchiderii accidentale.
3. Trebuie s existe scri i trepte dac accesul, ieirile sau cile de acces prezint diferene de
nivel mai mari de 0,50 m.
4. ncperile de lucru cu personal de deservire permanent trebuie s fie prevzute cu scri dac
diferena de nivel depete 1 m. Aceasta cerin nu trebuie s se aplice ieirilor de avarie.
5. La bordul navelor cu magazii trebuie prevzut cel puin cte un mijloc fix de acces n fiecare
extremitate a fiecrei magazii. Prin derogare de la prima fraz, se poate acorda scutire de la mijloacele
fixe de acces dac sunt prevzute cel puin dou scri mobile nclinate la 60o care s depeasc cu cel
e
puin trei trepte partea superioar a gurii de magazie.
ic
fiz
Articolul 11.06
l or
Ieiri i ieiri de urgen
ne
oa
1. rs
Numrul, amenajarea i dimensionarea ieirilor, inclusiv a ieirilor de urgen, trebuie s
pe
corespund destinaiei i dimensiunilor ncperii relevante. Atunci cnd una din ieiri este o ieire de
a
urgen ea trebuie s fie semnalat distinct.

te
ui
at
2. Ieirile de urgen, ferestrele sau capacele de spirai care au rol de ieiri de urgen trebuie s
gr
aib o deschidere de trecere de cel puin 0,36 m2 , cea mai mic dimensiune trebuind s fie de cel puin
ii
r
0,50 m.
rm
fo
Articolul 11.07
in
Scri, trepte i dispozitive similare

iv
us
cl
1. Scrile nclinate i verticale trebuie s fie fixate n siguran. Limea scrilor trebuie s fie de
ex
cel puin 0,60 m, iar limea de trecere liber ntre minile curente de cel puin 0,60 m; adncimea
at
treptelor nu trebuie s fie mai mic de 0,15 m; suprafeele treptelor trebuie s fie antiderapante, iar
tin
scrile nclinate cu mai mult de 3 trepte trebuie s fie prevzute cu mini curente.
es
D
2. Scrile verticale i treptele ataate separat trebuie s aib o lime liber de cel puin 0,30 m;
distana ntre dou trepte ataate separat nu trebuie s fie mai mare de 0,30 m i distana dintre trepte i
structur nu trebuie s fie mai mic de 0,15 m.
3. Vzute de sus scrile verticale i treptele ataate trebuie s fie clar identificabile i s fie
prevzute cu mnere de siguran deasupra deschiderilor de ieire.
4. Scrile mobile trebuie s aib o lime de cel puin 0,40 m, iar la baz de cel puin 0,50 m. Ele
trebuie s poat fi asigurate contra rsturnrii sau alunecrii. Treptele scrii trebuie s fie fixate solid
de montani.
Articolul 11.08
ncperi interioare
1. n ceea ce privete dimensiunea, amenajarea i dispunerea, ncperile interioare de lucru

trebuie s fie adaptate activitilor care trebuie efectuate i s corespund cerinelor referitoare la
igien i securitate. Acestea trebuie s fie dotate cu o iluminare suficient care s nu fie orbitoare i o
63
aerisire corespunztoare. Dac este necesar, ele trebuie s fie dotate cu o instalaie de nclzire care s
asigure o temperatur adecvat.
2. Pardoselile ncperilor interioare de lucru trebuie s fie executate solid i durabil, i concepute
astfel nct s nu determine mpiedicarea sau alunecarea. Deschiderile din puni i din pardoseli trebuie
s fie dotate, n poziia deschis, cu protecie contra pericolului de cdere, iar ferestrele i spiraiurile
trebuie s fie dispuse i amenajate n aa fel nct s poat fi manevrate i curate n siguran.
Articolul 11.09
Protecia la zgomote i vibraii
1. ncperile de lucru trebuie s fie amplasate, amenajate i proiectate n aa fel nct membrii
echipajului s nu fie expui unor vibraii duntoare.
2. ncperile permanente de lucru trebuie, n plus, s fie construite i protejate din punct de
vedere acustic n aa fel nct s nu pun n pericol securitatea i sntatea membrilor echipajului ca
urmare a zgomotelor.
e
ic
3. Pentru membrii echipajului care sunt expui n mod constant la zgomote cu un nivel de
fiz
zgomot mai mare de 85 dB(A), se vor asigura aparate individuale de protecie acustic. n ncperile de
l or
lucru unde nivelul zgomotului depete 90 dB(A) se va indica prin afiare c purtarea echipamentului
ne
oa
de protecie acustic este obligatorie, pentru aceasta utilizndu-se simbolul Purtare echipament de
rs
protecie acustic cu un diametru de cel puin 10 cm n conformitate cu Figura 7 a Apendicelui I.
pe
a
Articolul 11.10
te
Capacele gurii de magazie

ui
at
gr
1. Capacele gurii de magazie trebuie s fie uor accesibile i s poat fi manevrate n siguran.
ii
r
Elementele capacelor gurii de magazie, cu o mas mai mare de 40 kg, trebuie proiectate astfel nct s
rm
poat glisa sau s fie basculate sau s fie dotate cu dispozitive mecanice de deschidere. Capacele gurii
fo
de magazie manipulate prin intermediul unor instalaii de ridicare trebuie s fie prevzute cu
in
dispozitive uor accesibile, adaptate fixrii elementelor de legtur. Capacele gurii de magazie i
iv
us
suporii superiori care nu sunt interschimbabile trebuie s poarte indicaii precise n ceea ce privete
cl
magazia creia i corespund precum i n ceea ce privete poziia lor corect pe aceste guri de magazie.
ex
at
2. Capacele gurii de magazie trebuie s fie asigurate pentru a nu putea fi ridicate de vnt sau de
tin
ctre instalaia de ncrcare. Capacele glisante ale gurii de magazie trebuie s fie dotate cu opritori care
es
s mpiedice o deplasare neintenionat n sens longitudinal de mai mult de 0,40 m; acestea trebuie s
D
poat fi blocate n poziia definitiv. Trebuie prevzute dispozitive adecvate pentru a asigura
meninerea pe poziie a capacelor stivuite ale gurii de magazie .
3. n cazul capacelor gurii de magazie cu manevrare mecanic, alimentarea cu energie trebuie s

se opreasc automat atunci cnd nceteaz acionarea ntreruptorului de comand.
4. Capacele gurii de magazie trebuie s poat suporta sarcinile posibile la care pot fi supuse.
Capacele gurii de magazie proiectate s se circule pe ele trebuie s poat suporta sarcini concentrate de
cel puin 75 kg. Capacele gurii de magazie proiectate s nu se circule pe ele trebuie s fie semnalate ca
atare. Capacele gurii de magazie destinate s suporte pe ele marf trebuie s poarte indicaia sarcinii
admisibile n t/m2 marcat pe ele. Dac sunt necesari supori pentru a atinge ncrctura maxim
admisibil, acest lucru se va indica ntr-un loc corespunztor; n acest caz, la bord trebuie s fie
disponibile planurile corespunztoare.
64
Articolul 11.11
Vinciuri
1. Vinciurile trebuie s fie proiectate astfel nct s permit desfurarea lucrului n siguran.
Ele trebuie s fie prevzute cu un dispozitiv care s mpiedice emiterea neintenionat a sarcinii.
Vinciurile care nu sunt dotate cu un blocaj automat trebuie s fie prevzute cu o frn dimensionat n
funcie de fora lor de traciune.
2. Vinciurile acionate manual trebuie s fie dotate cu un dispozitiv care s mpiedice ntoarcerea
manivelei. Vinciurile care pot fi acionate i mecanic i manual trebuie s fie concepute n aa fel nct
comanda mecanic s nu poat antrena comanda manual.
Articolul 11.12
Macarale
1. Macaralele trebuie s fie construite conform regulilor bunei practici. Forele care apar n
timpul folosirii trebuie s se transmit n siguran la structura navei; ele nu trebuie s pun n pericol
e
stabilitatea navei.
ic
fiz
2. Pe macarale trebuie s fie fixat o plac a productorului pe care s fie menionate
l or
urmtoarele informaii:
ne
oa
a) numele i adresa productorului;
b) marcajul CE, mpreun cu anul de fabricaie; rs
pe
c) indicarea seriei sau tipului;
a
d) dup caz, numrul de fabricaie.

te
ui
at
3. Pe macarale trebuie s fie marcate permanent i uor lizibil, sarcinile maxime admisibile.
gr
Pentru macaralele a cror sarcin de lucru n siguran nu depete 2000 kg, este suficient s
ii
r
se marcheze permanent i uor lizibil sarcina de lucru n siguran la raza maxim de aciune a braului
rm
de ncrcare.
fo
in
4. Trebuie s existe dispozitive de protecie contra pericolelor de strivire sau de forfecare. Prile
iv
us
exterioare ale macaralei trebuie s fie la o distan de siguran de 0,5 m n sus, n jos i n lateral,
cl
raportat la toate obiectele nconjurtoare. Distana de siguran spre lateral nu este cerut n exteriorul
ex
zonelor de lucru i de acces.

at
tin
5. Macaralele mecanice trebuie s fie protejate contra folosirii neautorizate. Ele nu trebuie s
es
poat fi puse n funciune dect de la postul de comand prevzut pentru macarale. Elementele de
D
comand trebuie s fie cu retur automat (butoane fr opritoare); poziia lor de funcionare trebuie s
poat fi recunoscut fr echivoc.
n caz de avariere a sursei de acionare, nu trebuie s fie posibil cderea necontrolat a
sarcinii. Trebuie s fie mpiedicate manevrele accidentale ale macaralei.
Orice deplasare ascendent a dispozitivului de ridicare i orice depire a sarcinii de lucru n
siguran trebuie s poat fi limitate printr-un dispozitiv adecvat. Orice deplasare descendent a
dispozitivului de ridicare trebuie s fie limitat, n orice condiii de exploatare prevzute, n momentul
atarii crligului, atunci cnd numrul de spire ale cablului pe tambur este mai mic de dou. Dup
cuplarea automat a dispozitivului de limitare trebuie s fie posibil nc micarea contrar
corespunztoare.
Rezistena la rupere a cablurilor mobile de ncrcare trebuie s fie de cinci ori sarcina
admisibil de ncrcare a cablului. Construcia cablului trebuie s fie fr defecte i s fie adecvat
folosirii la macarale.
65
6. nainte de prima punere n funciune, sau nainte de repunerea n funciune dup modificri
importante, trebuie s fie fcut dovada rezistenei i stabilitii adecvate, att prin calcule ct i prin
probe de sarcin.
Pentru macaralele a cror sarcin de lucru nu depete 2000 kg, expertul poate hotr ca
verificarea prin calcul s poat fi nlocuit total sau paial cu o prob cu sarcina de lucru de 1,25 ori
sarcina de lucru n siguran, la raza maxim de aciune a braului de ncrcare, efectuat pe ntregul
sectorul de lucru.
ncercarea n vederea acceptrii conform cu primul sau al doilea paragraf trebuie s fie
efectuat de ctre un expert recunoscut de comisia de inspecie.
7. Macaralele trebuie s fie controlate periodic, n orice caz la cel puin 12 luni, de ctre un
expert. Acest control trebuie s constate condiia de funcionare n siguran a macaralei i const cel
puin dintr-o inspecie vizual i o verificare a funcionrii.
8. Cel mai trziu la fiecare 10 ani dup ncercarea n vederea acceptrii, macaraua trebuie s fie
inspectat de un expert recunoscut de comisia de inspecie.
e
9. Macarele cu o sarcin de lucru n siguran ce depete 2000 kg, care transbordeaz marfa
ic
sau care au fost montate la bordul instalaiilor de ridicat, pontoanelor sau altor instalaii plutitoare sau
fiz
nave de antier, trebuie suplimentar s corespund cerinelor unuia din statele membre.
l or
ne
oa
10. Pentru toate macaralele, cel puin urmtoarele documente, trebuie s se afle la bord:
a) rs
instruciunile de exploatare ale productorului macaralei. Aceste instruciuni trebuie s
pe
furnizeze cel puin urmtoarele informaii:
a
- instruciuni de exploatare i modul de funcionare a organelor de comand;

te
- sarcina maxim admisibil de lucru n siguran n funcie de raza de aciune a braului de

ui
at
ncrcare;
gr
- nclinarea maxim admisibil a macaralei;

ii
r
- instruciuni de montare i ntreinere;

rm
- instruciuni pentru verificrile periodice;

fo
- date tehnice generale.

in
b) certificate referitoare la verificrile efectuate conform alineatelor de la 6 pn la 8 sau 9.

iv
us
cl
Articolul 11.13
ex
Depozitarea lichidelor inflamabile

at
tin
Pentru depozitarea lichidelor inflamabile cu punctul de inflamabilitate mai mic dect 55oC
es
trebuie s existe un recipient ventilat, realizat dintr-un material incombustibil, amplasat pe punte. Pe
D
exteriorul acestuia trebuie s existe marcat simbolul Interzis focul, flacra deschis i fumatul, aa
cum se arat n Figura 2 a Apendicelui I, cu un diametru de cel puin 10 cm.
CAPITOLUL 12
ncperi de locuit
Articolul 12.01
Generaliti
1. Navele trebuie s fie dotate cu ncperi de locuit pentru persoanele care locuiesc n mod
obinuit la bord, n orice caz cel puin pentru echipajul minim.
2. ncperile de locuit trebuie s fie construite, amenajate i echipate astfel nct s satisfac
nevoile de securitate, de sntate i de confort ale persoanelor de la bord. Ele trebuie s fie uor
accesibile i sigure i s fie izolate contra frigului i cldurii.
66
3. Comisia de inspecie poate permite derogri de la cerinele prezentului capitol dac

securitatea i sntatea persoanelor de la bord sunt garantate n alt mod.
4. Comisia de inspecie va meniona n Certificatul comunitar restriciile perioadelor de

exploatare zilnic a navei i ale modului de exploatare a navei care rezult din derogrile menionate la
alineatul 3.
Articolul 12.02
Cerine constructive speciale pentru ncperile de locuit
1. ncperile de locuit trebuie s poat fi ventilate corespunztor chiar i atunci cnd uile sunt
nchise; n plus, ncperile de zi comune trebuie s primeasc lumin natural suficient i s aib pe
ct posibil vizibilitate n exterior.
2. Atunci cnd accesul la ncperile de locuit nu este dispus la nivelul pardoselii i cnd
diferena de nivel este de 0,30 m sau mai mare, ncperile de locuit trebuie s fie accesibile cu ajutorul
scrilor.
e
ic
3. La prova navei, podeaua nu trebuie s fie situat la mai mult de 1,20 m sub planul pescajului
fiz
maxim.
l or
ne
4. ncperile de zi i dormitoarele trebuie s fie prevzute cu dou ieiri ct mai ndeprtate cu
oa
putin ntre ele i care s serveasc drept ci de evacuare. Una din ele poate fi desemnat ieire de
rs
pe
urgen. Aceast cerin nu este obligatorie pentru ncperile care au o ieire care duce direct pe punte
sau pe un culoar considerat cale de evacuare cu condiia ca acesta s aib dou ieiri ndeprtate una de
a
te
alta i care s duc la babord i la tribord. Ieirile de urgen, din care pot face parte spiraiurile i
ui
ferestrele, trebuie s prezinte o deschidere utilizabil de cel puin 0,36 m2 , s aib cea mai mic latur
at
gr
de 0,50 m i s permit o evacuare rapid n caz de urgen. Izolaia i cptueala cilor de evacuare
ii
trebuie s fie din materiale greu inflamabile, iar utilizarea cilor de evacuare trebuie s fie asigurat n
r
rm
orice moment prin mijloace adecvate, cum ar fi scri sau trepte.

fo
in
5. ncperile de locuit trebuie s fie protejate mpotriva zgomotului i vibraiilor. Nivelurile

iv
maxime ale presiunii acustice sunt:

us
a) n ncperile de zi comune 70 dB (A);

cl
ex
b) n dormitoare 60 dB (A). Aceast prevedere nu se aplic navelor care opereaz exclusiv n

at
afara perioadei de odihn a echipajului, prescris n legislaia naional a statelor membre. Restricia
tin
referitoare la perioada de exploatare zilnic trebuie s fie menionat n Certificatul comunitar.

es
D
6. nlimea pentru stat n poziie vertical n ncperile de locuit nu trebuie s fie mai mic de 2
m.
7. Ca regul general, navele trebuie s aib cel puin o ncpere de zi comun, separat de
dormitoare.
8. Suprafaa disponibil a ncperilor comune de zi nu trebuie s fie mai mic de 2 m2 de

persoan i, n orice caz, ncperea nu trebuie s aib n total mai puin 8 m2 (neincluznd mobila, cu
excepia meselor i scaunelor).
9. Volumul fiecrei ncperi de zi individuale sau dormitor trebuie s fie minim de 7 m3 .
10. Volumul de aer per persoan trebuie s fie de cel puin 3,5 m3 n ncperile de zi individuale.
Dormitoarele trebuie s aib un volum de aer de cel puin 5 m3 pentru primul ocupant i de cel puin 3
m3 pentru fiecare ocupant suplimentar (neincluznd volumul mobilierului). Dormitoarele trebuie, pe
ct posibil, s fie destinate pentru cel mult dou persoane. Paturile trebuie s fie dispuse la o nlime
67
de cel puin 0,30 m de la pardoseal. Dac paturile sunt suprapuse, trebuie s se respecte, un spaiu
liber de cel puin 0,60 m nlime, deasupra fiecrui pat.
11. Uile trebuie s aib o nlime minim, incluznd rama, de cel puin 1,90 m i o lime de
trecere de cel puin 0,60 m. nlimea cerut poate fi obinut cu ajutorul mijloacelor de deschidere sau
clapelor culisabile sau rabatabile. Uile trebuie s se deschid n exterior i s poat fi deschise din
ambele pri. Pragurile nu trebuie s aib mai mult de 0,40 m nlime, iar dispoziiile altor prescripii
de securitate trebuie de asemenea respectate.
12. Scrile trebuie s fie fixate permanent i utilizabile n condiii de siguran. Se consider c
aceast cerin este ndeplinit atunci cnd:
a) limea lor este de cel puin 0,60 m;
b) adncimea treptelor este de cel puin 0,15 m;
c) treptele sunt antiderapante;
d) scrile cu mai mult de trei trepte sunt prevzute cu balustrade sau mnere.
13. Tubulaturile pentru gaze i lichide periculoase, mai ales cele de nalt presiune, la care o
e
scurgere ar prezenta pericol pentru persoane, nu trebuie s fie amplasate n ncperile de locuit sau pe
ic
culoarele care duc la acestea. Sunt exceptate conductele de abur i cele ale sistemelor hidraulice atta
fiz
timp ct sunt protejate de o nvelitoare metalic, precum i tubulaturile de gaze lichefiate pentru uz
l or
gospodresc.
ne
oa
Articolul 12.03 rs
pe
Instalaii sanitare
a
te
1. Navele dotate cu ncperi de locuit trebuie s fie prevzute cu cel puin urmtoarele instalaii
ui
at
sanitare:
gr
a) o toalet pentru o unitate de locuit sau pentru ase membri ai echipajului. Ea trebuie s poat
ii
r
fi ventilat cu aer proaspt;

rm
b) un lavoar cu scurgere, racordat la ap potabil rece i cald pentru o unitate de locuit sau
fo
pentru patru membri ai echipajului;

in
c) un du sau o cad de baie, racordat la ap potabil rece i cald pentru o unitate de locuit sau
iv
us
pentru ase membri ai echipajului;

cl
ex
2. Instalaiile sanitare trebuie s se afle n imediata apropiere a ncperilor de locuit. Toaletele nu

at
trebuie s aib acces direct n buctrii, slile de mas sau la ncperile combinate de zi/buctrii.
tin
es
3. Toaletele trebuie s aib o suprafa de cel puin 1 m2, limea fiind de cel puin 0,75 m iar
D
lungimea de cel puin 1,10 m. Toaletele din cabinele pentru maxim 2 persoane pot fi mai mici. Dac o
toalet cuprinde un lavoar sau un du, suprafaa ei trebuie s fie mrit cel puin cu suprafeele ocupate
de lavoar i du (sau, unde este cazul, de cada de baie).
Articolul 12.04
Buctrii
1. Buctriile pot fi combinate cu ncperile de zi comune.
2. Buctriile trebuie s dispun de:

a) o main de gtit;
b) o chiuvet cu scurgere;
c) alimentare cu ap potabil;
d) un frigider;
e) spaiu suficient pentru provizii i lucru.
68
3. Zona slii de mese din buctriile comune cu ncperile de zi trebuie s fie suficient pentru
numrul de membri ai echipajului care o folosesc de obicei n acelai timp. Limea locurilor de edere
nu trebuie s fie mai mic de 0,60 m.
Articolul 12.05
Ap potabil
1. Navele care dispun de ncperi de locuit trebuie s fie prevzute cu o instalaie de ap

potabil. Orificiile de umplere a tancurilor de ap potabil i tubulaturile de ap potabil trebuie s aib
meniunea destinaiei lor exclusive pentru ap potabil. Prizele de umplere a tancurilor de ap potabil
trebuie s fie instalate deasupra punii.
2. Instalaiile de ap potabil trebuie:

a) s aib suprafaa interioar realizat dintr-un material rezistent la coroziune i care s nu
prezinte pericol n plan fiziologic,
b) s fie evitate tronsoanele de tubulatur prin care circulaia apei nu este realizat n mod
e
regulat;
ic
c) s fie protejate de nclzire excesiv.
fiz
l or
3. Suplimentar alineatului 2 tancurile de ap potabil trebuie:
ne
oa
a) s aib o capacitate de cel puin 150 l pentru fiecare persoan care triete n mod obinuit la
bord, i cel puin pentru membrii echipajului minim; rs
pe
b) s aib o deschidere care s permit curarea interiorului, care s poat fi ncuiat;
a
c) s fie dotate cu un indicator al nivelului apei;

te
d) s aib tubulaturi de aerisire care s duc n atmosfer sau sunt echipate cu filtre adecvate.
ui
at
gr
4. Tancurile de ap potabil nu trebuie s aib perei comuni cu alte tancuri. Tubulaturile de ap

ii
r
potabil nu trebuie s traverseze alte tancuri care conin alte lichide. Nu sunt permise legturi ntre
rm
instalaiile de ap potabil i alte tubulaturi. Tubulaturile destinate gazelor sau altor lichide nu trebuie
fo
s treac prin tancurile de ap potabil.

in
iv
us
5. Hidrofoarele sub presiune pentru ap potabil trebuie s funcioneze numai cu aer comprimat
cl
necontaminat. Dac aerul este produs prin intermediul compresoarelor, trebuie s se prevad filtre de
ex
aer i separatoare de ulei imediat n faa hidroforului, exceptnd cazul n care apa este separat de aer
at
printr-o membran.
tin
es
Articolul 12.06
D
nclzire i ventilaie
1. ncperile de locuit trebuie s poat fi nclzite conform destinaiei lor. Instalaiile de nclzire
trebuie s fie adecvate condiiilor meteorologice care pot aprea.
2. ncperile de zi i dormitoarele trebuie s poat fi suficient ventilate chiar i atunci cnd uile
sunt nchise. Ventilaia trebuie s asigure o circulaie corespunztoare a aerului n toate condiiile
climatice.
3. ncperile de locuit trebuie s fie concepute i amenajate pe ct posibil n aa fel nct s se

mpiedice intrarea aerului viciat provenind din alte zone ale navei cum ar fi ncperile de maini sau
magazii; n caz de ventilaie artificial, orificiile de intrare a aerului trebuie s fie plasate astfel nct s
corespund cerinelor sus menionate.
69
Articolul 12.07
Alte instalaii ale ncperilor de locuit
1. Fiecare membru al echipajului care triete n mod obinuit la bord trebuie s aib la
dispoziie o cuet individual i un dulap pentru haine individual, care s se ncuie. Cueta trebuie s
aib dimensiunile interioare minime de 2,000,90 m.
2. Locurile adecvate pentru depozitarea i uscarea hainelor de lucru trebuie s fie n afara
dormitoarelor.
3. Toate zonele ncperilor de locuit trebuie s fie iluminate electric. Nu sunt admise lmpi
suplimentare alimentate cu combustibil gazos sau lichid dect n ncperile de zi comune. Instalaiile
de iluminat care funcioneaz cu combustibil lichid trebuie s fie din metal i nu pot funciona dect cu
combustibil lichid al crui punct de inflamabilitate este mai mare de 55 C sau cu petrol lampant. Ele
trebuie s fie aezate sau fixate n aa fel nct s nu constituie un pericol de incendiu.
CAPITOLUL 13
Instalaii de nclzire, gtit i instalaii frigorifice care funcioneaz cu combustibil
e
ic
fiz
Articolul 13.01
or
Generaliti
l
ne
oa
1. Instalaiile de nclzire, gtit i instalaiile frigorifice care funcioneaz cu gaze lichefiate
trebuie s corespund cerinelor din capitolul 14. rs
pe
a
2. Instalaiile de nclzire, gtit i instalaiile frigorifice, inclusiv accesoriile lor, trebuie s fie
te
ui
concepute i amplasate n aa fel nct s nu prezinte pericol, chiar n caz de supranclzire. Ele trebuie
at
s fie montate n aa fel nct s nu se poat rsturna i nici s nu poat fi deplasate accidental.
gr
ii
r
3. Instalaiile menionate la alineatul 2 nu pot fi amplasate n ncperile n care se afl depozitate

rm
sau folosite materiale cu punctul de aprindere mai mic de 55 C. Nici o tubulatur de evacuare a
fo
in
acestor instalaii nu poate trece prin aceste zone.

iv
us
4. Trebuie s fie asigurat admisia aerului necesar combustiei.

cl
ex
5. Aparatele de nclzire trebuie s fie racordate solid la tubulaturile de evacuare a fumului.

at
tin
Aceste tubulaturi trebuie s fie prevzute cu aprtori de co adecvate sau cu dispozitive de protecie
es
contra vntului. Ele trebuie s fie amplasate n aa fel nct s permit curarea.
D
Articolul 13.02
Utilizarea combustibiulului lichid, echipamentelor care funcioneaz cu petrol
1. Atunci cnd instalaiile funcioneaz cu combustibil lichid, poate fi folosit doar combustibilul
al crui punct de aprindere este mai mare de 55C.
2. Prin derogare de la alineatul 1, aparatele pentru gtit, precum i aparatele pentru nclzire i
rcire care sunt prevzute cu arztoare cu fitil i funcioneaz cu petrol comercial, pot fi admise n
ncperile de locuit i n timonerii cu condiia ca rezervorul lor de combustibil s nu aib o capacitate
mai mare de 12 l.
3. Aparatele prevzute cu arztoare cu fitil trebuie:

a) s fie echipate cu un rezervor metalic de combustibil al crui orificiu de umplere s poat fi
obturat i care s nu aib lipituri cu cositor sub nivelul maxim de umplere i s fie concepute i
instalate n aa fel nct rezervorul lor de combustibil s nu se poat deschide sau goli accidental;
70
b) s poat fi aprinse fr ajutorul altui combustibil lichid;

c) s fie instalate n aa fel nct s fie asigurat evacuarea gazelor de ardere.
Articolul 13.03
Sobe cu arztor cu vaporizarea produselor petroliere i aparate de nclzire cu arztor cu pulverizare
1. Sobele cu arztor cu vaporizarea produselor petroliere i aparatele de nclzire cu arztor cu

pulverizare trebuie s fie construite conform regulilor bunei practici.
2. Dac o sob cu arztor cu vaporizarea produselor petroliere sau un aparat de nclzire cu

arztor cu pulverizare sunt instalate n ncperea de maini, alimentarea cu aer a aparatului de nclzire
i a motoarelor trebuie s fie realizate n aa fel nct instalaia de nclzire i motoarele s poat
funciona simultan i n siguran, independent unele de altele. Unde este necesar, trebuie s existe o
alimentare separat cu aer. Echipamentul trebuie instalat n aa fel nct nicio scnteie provenind din
arztor s nu poat atinge alte pri ale instalaiilor ncperii de maini.
Articolul 13.04
e
Sobe cu arztor cu vaporizarea produselor petroliere
ic
fiz
1. Sobele cu arztor cu vaporizarea produselor petroliere trebuie s poat fi aprinse fr ajutorul
l or
altui combustibil lichid. Ele trebuie s fie fixate deasupra unei tvi metalice care s cuprind toate
ne
oa
prile de alimentare cu combustibil i care s aib o nlime de cel puin 20 mm i o capacitate de cel
puin doi litri. rs
pe
a
2. Pentru sobele cu arztor cu vaporizarea produselor petroliere, instalate n ncperea de maini,

te
tava metalic cerut la alineatul 1 trebuie s aib o nlime de cel puin 200 mm. Partea inferioar a
ui
at
arztorului cu vaporizare trebuie s se afle mai sus de marginea tvii. n plus, tava trebuie s se afle la
gr
cel puin 100 mm deasupra paiolului.

ii
r
rm
3. Sobele cu arztor cu vaporizarea produselor petroliere trebuie s fie dotate cu un regulator

fo
adecvat care, pentru orice poziie de reglare aleas, s asigure un debit constant de combustibil spre
in
arztor i care s evite orice scurgere de combustibil n caz de stingere accidental a flcrii. Sunt
iv
considerai adecvai regulatorii care funcioneaz chiar i n caz de vibraii i n caz de nclinare pn la
us
12o i care, n afar de flotorul de reglare a nivelului au:

cl
ex
a) un dispozitiv de nchidere etan care funcioneaz n siguran i este fiabil n caz de depire
at
a nivelului admisibil, sau

tin
b) o conduct de preaplin, dar numai dac tava are o capacitate suficient pentru a primi cel
es
puin coninutul rezervorului de combustibil.

D
4. Dac rezervorul de combustibil al unei sobe cu arztor cu vaporizarea produselor petroliere

este instalat separat:
a) diferena de nivel ntre rezervorul de combustibil i alimentarea arztorului nu trebuie s o
depeasc pe cea stabilit n instruciunile de funcionare impuse de productorul aparatului;
b) trebuie s fie amplasat n aa fel nct s fie ferit de o nclzire inadmisibil;
c) alimentarea cu combustibil trebuie s poat fi oprit de pe punte.
5. Tubulaturile de evacuare a fumului ale sobelor cu arztor cu vaporizarea produselor petroliere

trebuie s dispun de un dispozitiv care s mpiedice tirajul invers.
Articolul 13.05
Aparatele de nclzire cu arztor cu pulverizare
Aparatele de nclzire cu arztor cu pulverizare trebuie s respecte, n special urmtoarele cerine:

a) trebuie s fie asigurat o ventilare suficient naintea alimentrii cu combustibil;
71
b) alimentarea cu combustibil trebuie s fie reglat printr-un termostat;

c) aprinderea combustibilului trebuie s se fac prin intermediul unui dispozitiv electric sau al
unei flcri controlate;
d) un echipament de supraveghere a flcrii trebuie s opreasc alimentarea cu combustibil
atunci cnd flacra se stinge;
e) ntreruptorul principal trebuie s fie amplasat n afara ncperii, ntr-un loc uor accesibil.
Articolul 13.06
Aparate de nclzire cu aer refulat
Aparatele de nclzire cu aer refulat coninnd o camer de combustie n jurul creia aerul de
nclzire este condus sub presiune la un sistem de distribuie sau ntr-o ncpere, trebuie s
ndeplineasc urmtoarele condiii:
a) Dac combustibilul este pulverizat sub presiune, alimentarea cu aer de combustie trebuie s
fie asigurat de un ventilator;
b) Camera de combustie trebuie s fie bine ventilat nainte ca arztorul s poat fi aprins. Se
e
poate considera c ventilarea este realizat atunci cnd ventilatorul de aer de combustie continu s
ic
funcioneze dup stingerea flcrii;
fiz
c) Alimentarea cu combustibil trebuie s fie oprit automat dac:
l or
- focul se stinge;
ne
oa
- alimentarea cu aer de combustie nu este suficient;
- aerul nclzit depete o temperatur reglat n prealabil, sau rs
pe
- dispozitivele de securitate nu mai sunt alimentate cu curent electric.
a
n cazurile susmenionate, alimentarea cu combustibil nu trebuie s se recupleze automat dup oprire.

te
d) Ventilatoarele de aer de combustie i de aer de nclzire trebuie s poat fi oprite din afara
ui
at
ncperii unde aparatul de nclzire este localizat.

gr
e) Dac aerul de nclzire este aspirat din exterior, orificiile de aspiraie trebuie s fie situate ct
ii
r
mai sus posibil deasupra punii. Ele trebuie s fie realizate n aa fel nct ploaia i stropii de val s nu
rm
poat ptrunde.
fo
f) Tubulaturile de aer de nclzire trebuie s fie din metal.

in
g) Orificiile de ieire a aerului de nclzire nu trebuie s poat fi nchise complet.

iv
us
h) Eventualele scurgeri de combustibil nu trebuie s ajung la tubulaturile de aer de nclzire.

cl
i) Aerul refulat al aparatelor de nclzire nu trebuie s poat fi aspirat n ncperea de maini.

ex
at
Articolul 13.07
tin
nclzire cu combustibil solid

es
D
1. Instalaiile de nclzire cu combustibil solid trebuie s fie amplasate pe o tabl metalic cu

borduri, fixat n aa fel nct s mpiedice cderea de combustibil care arde sau de cenu ncins n
afara acestei table.
Aceast prevedere nu se aplic instalaiilor aflate n compartimente construite din materiale
incombustibile i destinate exclusiv adpostirii cldrilor.
2. Instalaiile de nclzire cu combustibili solizi trebuie s fie dotate cu regulatori termostatici

care s acioneze asupra aerului necesar combustiei.
3. n apropierea fiecrei instalaii de nclzire trebuie s se afle un mijloc care s permit

stingerea cu uurin a cenuii.
72
CAPITOLUL 14
Instalaii de gaze lichefiate pentru uz gospodresc
Articolul 14.01
Generaliti
1. Instalaiile de gaze lichefiate cuprind n principal un post de distribuie cu unul sau mai multe
recipiente cu gaz, unul sau mai multe reductoare, o reea de distribuie i un numr de echipamente
consumatoare de gaz.
Recipientele de rezerv i recipientele goale, care nu sunt montate n instalaia de distribuie,
nu sunt considerate ca fcnd parte din instalaie. Acestora li se aplic prevederile art. 14.05 prin
analogie.
2. Instalaiile nu pot fi alimentate dect cu propan comercial.
Articolul 14.02
Instalaii
e
ic
1. Instalaiile de gaze lichefiate trebuie s fie adecvate folosirii propanului i s fie realizate i
fiz
instalate conform regulilor bunei practici.
l or
ne
oa
2. Instalaiile de gaze lichefiate nu pot servi dect pentru uz gospodresc n ncperile de locuit
sau n timonerie ori n scopuri similare pe navele de pasageri. rs
pe
a
3. La bord pot exista mai multe instalaii de gaze lichefiate, separate. Aceeai instalaie de gaze
te
lichefiate nu poate deservi zone de locuit separate de o magazie sau de un tanc fix.
ui
at
gr
4. Nicio parte a instalaiei de gaze lichefiate nu trebuie s se gseasc n ncperea de maini.

ii
r
rm
Articolul 14.03
fo
Recipiente
in
iv
us
1. Sunt admise numai recipientele a cror capacitate este cuprins ntre 5 i 35 kg. n cazul
cl
navelor de pasageri, comisia de inspecie poate admite folosirea recipientelor cu o capacitate mai mare.
ex
Ele trebuie s poarte tampila oficial care atest c acestea au fost acceptate ca urmare a
at
probelor cerute.
tin
es
Articolul 14.04
D
Amplasarea i amenajarea posturilor de distribuie
1. Posturile de distribuie trebuie s fie amplasate pe punte ntr-un dulap special din exteriorul
ncperilor de locuit i n aa fel nct s nu fie mpiedicat circulaia la bord. Cu toate acestea, nu
trebuie s fie instalate aa nct s fie sprijinite de tablele bordajului provei sau pupei. Dulapul poate fi
fixat de suprastructur cu condiia de a fi etan la gaze i de a nu se deschide dect spre exterior. El
trebuie s fie amplasat n aa fel nct tubulatura de distribuie care duce la punctele de utilizare s fie
ct mai scurt posibil.
Nu pot fi n acelai timp n funciune dect attea recipiente cte sunt necesare pentru
funcionarea instalaiei. Pot fi conectate mai multe recipiente numai dac este folosit un comutator de
inversare automat. Pot fi cuplate pn la patru recipiente la un post de distribuie. Nu trebuie s existe
la bord mai mult de ase recipiente la o instalaie, inclusiv recipientele de rezerv.
Pe navele de pasageri cu buctrii i sli de mese pentru pasageri pot fi conectate pn la ase
recipiente. Numrul de recipientele de la bord, inclusiv recipientele de rezerv, nu trebuie s fie mai
mare de nou recipiente per instalaie, inclusiv recipientele de rezerv.
73
Reductorul de presiune sau, n cazul unei reduceri n dou trepte, reductorul primei trepte
trebuie s se afle n acelai dulap cu recipientele i s fie fixat pe perete.
2. Posturile de distribuie trebuie s fie astfel instalate nct scurgerile de gaz din dulap, n cazul
scprilor, s se poat elimina n mediul nconjurtor fr riscul ptrunderii n interiorul navei sau
intrrii n contact cu o surs de foc.
3. Dulapurile trebuie s fie construite din materiale greu inflamabile i s fie suficient ventilate
prin orificiile aflate att n partea inferioar ct i n cea superioar. Recipientele trebuie s fie aezate
vertical n dulapuri i n aa fel nct s nu poat fi rsturnate.
4. Dulapurile trebuie s fie construite i amplasate n aa fel nct temperatura recipientelor s nu

depeasc 500 C.
5. Pe peretele exterior al dulapurilor se va aplica inscripia "Gaze lichefiate" i "Interzis focul,

flacra deschis i fumatul", cu un diametru de cel puin 100 mm, n conformitate cu Figura 2 a
Apendicelui I.
e
Articolul 14.05
ic
Recipiente de rezerv i recipiente goale
fiz
l or
Recipientele de rezerv i recipientele goale, care nu sunt montate n posturile de distribuie,
ne
oa
trebuie s fie depozitate n exteriorul ncperilor de locuit i al timoneriei, ntr-un dulap construit
conform art. 14.04. rs
pe
a
Articolul 14.06
te
Reductoare de presiune
ui
at
gr
1. Aparatele consumatoare de gaz nu pot fi racordate la recipiente dect prin intermediul unei
ii
r
reele de distribuie dotat cu unul sau mai multe reductoare de presiune care s scad presiunea
rm
gazului pn la presiunea de utilizare. Aceast reducere poate fi realizat pe una sau dou trepte. Toate
fo
reductoarele de presiune trebuie s fie reglate permanent la o presiune determinat conform art. 14.07.
in
iv
us
2. Reductoarele finale de presiune trebuie s fie dotate sau s fie imediat urmate de un dispozitiv
cl
care s protejeze automat tubulatura contra suprapresiunii n caz de defectare a reductorului de

ex
presiune. Trebuie s se asigure c, n caz de neetaneitate a dispozitivului de protecie, orice scurgere

at
de gaze ce poate scpa n mediul nconjurtor nu prezint pericolul ptrunderii n interiorul navei sau
tin
intrrii n contact cu o surs de foc; dac este necesar, trebuie s fie amenajat o evacuare special n
es
acest scop.
D
3. Dispozitivele de protecie, precum i ventilaiile, trebuie s fie protejate contra ptrunderii

apei.
Articolul 14.07
Presiuni
1. n cazul utilizrii instalaiilor cu reductoare n dou trepte, valoarea presiunii medii trebuie s
fie de maxim 2,5 bar peste presiunea atmosferic.
2. Presiunea de la ieirea ultimului reductor de presiune nu trebuie s depeasc cu 0,05 bar

presiunea atmosferic, cu o abatere de 10%.
74
Articolul 14.08
Tubulaturi i tuburi flexibile
1. Tubulaturile trebuie s fie din evi fixe din oel sau cupru.
Totui, tubulaturile de racordare la recipiente trebuie s fie din tuburi flexibile pentru presiune ridicat
sau tuburi spiralate adecvate pentru folosirea propanului. Aparatele consumatoare care nu sunt instalate
fix pot fi racordate prin intermediul unor tuburi flexibile adecvate, cu o lungime de cel mult 1 m.
2. Tubulaturile trebuie s reziste la orice solicitri care pot interveni la bord n condiii normale
de exploatare, n materie de coroziune i rezisten i s asigure prin proprietile i dispunerea lor, o
alimentare satisfctoare de gaz, ca debit i presiune, corespunztoare pentru instalaiile care
funcioneaz cu gaz.
3. Tubulaturile trebuie s aib ct mai puine racorduri. Att tubulaturile ct i racordurile

trebuie s fie etane la gaze i s-i pstreze etaneitatea indiferent de vibraiile i dilatrile la care ar
putea fi supuse.
e
4. Tubulaturile trebuie s fie uor accesibile, fixate corespunztor i protejate oriunde ar risca s
ic
suporte ocuri sau frecri, mai ales acolo unde traverseaz perei despritori din oel sau perei
fiz
metalici. Tubulaturile din oel trebuie s fie tratate mpotriva coroziunii pe ntreaga lor suprafa
l or
exterioar.
ne
oa
5. rs
Tuburile flexibile i racordurile lor trebuie s reziste la toate solicitrile care pot aprea la
pe
bordul navei n condiii normale de exploatare. Ele trebuie s fie instalate fr strangulri i n aa fel
a
nct s nu se poat nclzi excesiv i s poat fi inspectate pe ntreaga lungime.

te
ui
at
Articolul 14.09
gr
Reeaua de distribuie
ii
r
rm
1. ntreaga reea de distribuie trebuie s poat fi oprit de la un robinet principal, care este
fo
mereu uor accesibil i rapid.

in
iv
us
2. Fiecare instalaie care funcioneaz cu gaz trebuie s fie alimentat separat printr-un
cl
branament la sistemul de distribuie i fiecare branament trebuie s fie controlat printr-un dispozitiv
ex
separat de nchidere.
at
tin
3. Robinetele trebuie s fie instalate la adpost de intemperii i de ocuri.

es
D
4. Dup fiecare reductor de presiune trebuie s fie montat un racord pentru control. Trebuie s se
asigure, prin intermediul unui dispozitiv de nchidere, c n timpul probelor de presiune reductorul de
presiune nu va fi supus presiunii de prob.
Articolul 14.10
Echipamente consumatoare de gaz i montarea lor
1. Singurele echipamente care pot fi instalate sunt cele care funcioneaz cu propan aprobate
ntr-unul din statele membre i echipate cu dispozitivele care mpiedic n mod eficient scurgerile de
gaze n caz de stingere a flcrii sau de stingere a controlului flcrii.
2. Echipamentele trebuie s fie dispuse i racordate n aa fel nct s nu se poat rsturna sau s
nu poat fi deplasate accidental i s se evite orice risc de a se aga n mod accidental tubulaturile de
racordare.
75
3. Instalaiile de nclzire, de nclzire a apei i instalaiile frigorifice trebuie s fie racordate la o

conduct de evacuare a gazelor de ardere ctre exterior.
4. Instalarea n timonerie a echipamentelor consumatoare de gaz se permite numai dac

timoneria este n aa fel construit nct nici o scurgere de gaz s nu scape nspre ncperile navei
situate mai jos, n special prin trecerile de comand spre ncperea de maini.
5. Echipamentele consumatoare de gaz pot fi instalate n dormitoare numai dac combustia se

realizeaz independent de aerul din camer.
6. Echipamentele consumatoare de gaz a cror combustie depinde de aerul nconjurtor trebuie

s fie instalate n ncperi suficient de mari ca dimensiuni.
Articolul 14.11
Ventilare i evacuare gaze de ardere
1. n ncperile n care se afl echipamente consumatoare de gaz a cror combustie depinde de
e
aerul nconjurtor, ptrunderea de aer curat i evacuarea gazelor de ardere trebuie s fie asigurate prin
ic
intermediul unor deschideri de ventilare, cu dimensiuni corespunztoare, cu seciunea liber de cel
fiz
puin 150 cm2 per deschidere.
l or
ne
oa
2. Deschiderile de ventilare nu trebuie s aib vreun dispozitiv de nchidere i nici s conduc
spre dormitoare. rs
pe
a
3. Dispozitivele de evacuare trebuie s fie realizate n aa fel nct gazele de ardere s fie
te
eliminate n siguran. Ele trebuie s funcioneze n siguran i s fie construite din materiale
ui
at
incombustibilee. Ventilatoarele de aerisire a ncperilor nu trebuie s le afecteze buna funcionare.

gr
ii
r
Articolul 14.12
rm
Instruciuni de exploatare i de siguran

fo
in
La bord trebuie s fie amplasat ntr-un loc adecvat un afi cu instruciuni de utilizare. Acest afi trebuie
iv
us
s conin cel puin urmtoarele instruciuni:

cl
- "Valvulele de nchidere a recipientelor care nu sunt cuplate la reeaua de distribuie trebuie s

ex
fie nchise chiar dac se presupune c recipientele sunt goale."

at
- "Tuburile flexibile trebuie s fie schimbate de ndat ce starea lor o cere."

tin
- "Toate echipamentele consumatoare de gaz trebuie s fie cuplate sau tubulaturile de racordare
es
corespunztoare trebuie s fie nchise."

D
Articolul 14.13
Verificarea efectuat n vederea aprobrii
naintea punerii n funciune a unei instalaii cu gaze lichefiate, dup orice modificare sau
reparaie, precum i la fiecare rennoire a atestatului menionat la art. 14.15, ntreaga instalaie trebuie
s fie aprobat de ctre un expert recunoscut de comisia de inspecie. n timpul acestei verificri
trebuie s se constate dac instalaia corespunde cerinelor acestui capitol. El trebuie s transmit
comisiei de inspecie un raport de inspecie cu privire la aprobare.
Suplimentar, pentru navele de pasageri expertul trebuie s verifice dac este disponibil un
certificat de inspecie valabil despre corecta instalare a instalaiei de alarm gaz conform articolului
15.15(9) sau inspeciei sale.
76
Articolul 14.14
Probe
Probarea instalaiei trebuie s se desfoare n urmtoarele condiii:
1. Tubulaturile de presiune medie situate ntre dispozitivul de nchidere, menionat la art. 14.09,
alineatul 4, al primului reductor i valvulele care preced reductoarele de presiune finale:
a) proba de presiune, efectuat cu aer, gaz inert sau cu un lichid la o presiune de 20 bar peste
presiunea atmosferic;
b) proba de etaneitate, efectuat cu aer sau gaz inert la o presiune de 3,5 bar peste presiunea
atmosferic.
2. Tubulaturile cu presiune normal de utilizare, situate ntre dispozitivul de nchidere menionat

la art. 14.09, alineatul 4, al reductorului unic de presiune sau al reductorului de presiune final i
valvulele aezate naintea echipamentelor consumatoare de gaz:
- proba de etaneitate, efectuat cu aer sau cu un gaz inert, la o presiune de 1 bar peste
presiunea atmosferic.
e
ic
3. Tubulaturile situate ntre dispozitivul de nchidere, avut n vedere la art. 14.09, alineatul 4, al
fiz
reductorului unic de presiune sau al reductorului de presiune final i comenzile echipamentelor
l or
consumatoare de gaz:
ne
- proba de etaneitate la o presiune de 0,15 bar peste presiunea atmosferic.
oa
rs
pe
4. n timpul probelor de etaneitate menionate la alineatele 1(b), 2 i 3, tubulaturile sunt
a
considerate etane dac, dup o perioada de ateptare suficient pentru echilibrarea termic, nu se
te
constat nici o scdere a presiunii de prob pe durata urmtoarelor 10 minute.

ui
at
gr
5. Racordurile recipientelor, mbinrile de tubulaturi i alte armturi care sunt supuse la

ii
presiunea recipientelor, precum i mbinrile dintre reductoarele de presiune i tubulatura de

r
rm
distribuie:
fo
- proba de etaneitate, realizat cu un produs spumant, la presiunea de funcionare.

in
iv
6. Toate echipamentele consumatoare de gaz trebuie s fie puse n funciune i verificate la

us
presiunea nominal pentru asigurarea unei combustii corespunztoare la diferite poziii ale butoanelor
cl
ex
de reglare.
at
Dispozitivele de oprire a flcrii trebuie s fie verificate n ceea ce privete buna lor funcionare.
tin
es
7. Dup proba prevzut la alineatul 6, trebuie s se verifice, pentru fiecare echipament

D
consumator de gaz racordat la o tubulatur de evacuare, dup ce a funcionat 5 minute la presiunea

nominal, cu ferestrele i uile nchise i cu dispozitivele de aerisire n stare de funcionare, dac exist
scpri ale gazelor de ardere.
Dac sunt constatate asemenea scpri de gaze, n afara celor momentane, cauza trebuie s fie
imediat descoperit i remediat. Instalaia nu trebuie s fie aprobat pentru utilizare nainte ca toate
defectele s fi fost remediate.
Articolul 14.15
Atestare
1. Certificatul comunitar trebuie s includ o atestare conform creia orice instalaie cu gaze
lichefiate corespunde prevederilor acestui capitol.
2. Aceast atestare va fi emis de comisia de inspecie n urma verificrii menionate la art.

14.13.
77
3. Atestatul va fi valabil pe o perioad de cel mult 3 ani. Ea nu poate fi rennoit dect ca urmare
a unei noi verificri efectuate conform art. 14.13.
n mod excepional, la cererea motivat a proprietarului navei sau a reprezentantului su,
comisia de inspecie va putea prelungi cu cel mult 3 luni valabilitatea acestei atestri, fr a trece la
efectuarea verificrii prevzut de art. 14.13. Aceast prelungire trebuie consemnat n Certificatul
comunitar.
CAPITOLUL 15
Prevederi specifice aplicabile navelor de pasageri
Articolul 15.01
Generaliti
1. Urmtoarele prevederi nu se aplic:

a) art. 3.02, alineatul 1, lit.b);
b) art. 4.01 pn la 4.03;
e
c) art. 8.08, alineatul 2, fraza 2 i alineatul 7;
ic
d) art. 9.14, alineatul 3, fraza 2 pentru tensiuni nominale mai mari de 50 V.
fiz
l or
2. Urmtoarele echipamente sunt interzise la bordul navelor de pasageri:
ne
oa
a) lmpi alimentate cu gaz lichefiat sau combustibil lichid conform art. 12.07, alin. 3;
b) sobe cu arztor cu vaporizare produselor petroliere conform art. 13.04;rs
pe
c) nclzitoarele cu combustibil solid conform art. 13.07;
a
d) echipamente prevzute cu arztoare cu fitil conform art. 13.02, alin. 2 i 3; i

te
e) echipamente cu gaz lichefiat conform capitolului 14.

ui
at
gr
3. Navele care nu dispun de propulsie proprie nu pot fi autorizate pentru transportul de pasageri.
ii
r
rm
4. La navele de pasageri, trebuie prevzute zone pentru folosina persoanelor cu mobilitate

fo
redus, n conformitate cu prevederile acestui capitol. Dac aplicarea prevederilor acestui capitol, care
in
in seama de necesitile specifice de siguran ale persoanelor cu mobilitate redus, este dificil de pus
iv
us
n practic sau implic costuri nerezonabile, comisia de inspecie poate permite derogri de la aceste
cl
prevederi pe baza recomandrilor Comitetului. Aceste derogri trebuie menionate n Certificatul

ex
comunitar.
at
tin
Articolul 15.02
es
Construcia corpului navei

D
1. Pe parcursul inspeciei la care se refer art. 2.09, grosimea tablelor exterioare ale navelor de
pasageri din oel trebuie determinat dup cum urmeaz:
a) grosimea minim tmin a tablelor fundului, gurnei i bordajului navelor de pasageri trebuie s
fie cel puin egal cu cea mai mare valoare calculat cu urmtoarele formule:
t1 min = 0,006 x a x T [mm]
t2 min = f x 0,55 x LWL [mm]
n aceste formule:
f= 1 + 0,0013 x (a - 500),
a= distana intercostal, dintre osaturile longitudinale sau transversale, n (mm); atunci cnd
aceast distana este mai mic de 400 mm, se va adopta a = 400 mm;
b) valoarea minim a grosimii tablelor stabilit n conformitate cu lit. a) de mai sus poate fi
micorat n cazul n care valoarea admisibil a fost determinat i certificat pe baza unei verificri
prin calcul, rezultnd o rezisten suficient (longitudinal, transversal i local) a corpului navei;
78
c) totui, n nici un punct al corpului grosimea tablelor exterioare, calculat conform lit. a) sau b)
de mai sus nu trebuie s fie mai mic de 3 mm;
d) rennoirea tablelor trebuie s se fac atunci cnd grosimea tablelor fundului, gurnei sau a
bordajului este mai mic dect valoarea minim stabilit conform lit. a) sau lit. b), corelat cu lit. c) de
mai sus.
2. Numrul i amplasarea pereilor etani trebuie s fie fcut astfel nct, n cazul inundrii,
nava s rmn n stare de plutire conform art. 15.03, alineatele 7 pn la 13. Fiecare poriune din
structura intern care afecteaz eficiena compartimentrii acestor nave trebuie s fie etan la ap i
trebuie proiectat astfel nct s se pstreze integritatea compartimentrii.
3. Distana dintre peretele de coliziune i perpendiculara prova trebuie s fie de cel puin 0,04
LWL fr a depi totui 0,04LWL + 2 m.
4. Un perete transversal poate prezenta o ni sau o baionet, cu condiia ca toate punctele niei
sau baionetei s se gseasc n zona de siguran.
e
5. Pereii luai n considerare n calculul stabilitii de avarie conform art. 15.03, alineatele 7
ic
fiz
pn la 13, trebuie s fie etani la ap i s se extind pn la puntea pereilor etani. n lipsa punii
pereilor etani, aceti perei trebuie s se extind pn la o nlime mai mare cu cel puin 20 cm
l or
ne
deasupra liniei de supraimersiune.
oa
6. rs
Numrul de deschideri n aceti pereii etani trebuie s fie att de redus pe ct o permite tipul
pe
de construcie i exploatarea normal a navei. Aceste deschideri i treceri nu trebuie s influeneze
a
defavorabil etaneitatea pereilor.

te
ui
at
7. Pereii de coliziune nu trebuie s aib nici deschideri i nici ui.

gr
ii
r
8. Pereii etani conform alineatului 5, care separ ncperile de maini de zona pentru pasageri
rm
sau echipaj i ncperile personalului de la bord, nu trebuie s aib ui.

fo
in
9. Uile pereilor etani, conform alineatului 5, manevrate manual i care nu sunt comandate de
iv
us
la distan, sunt admise numai n zonele neaccesibile pasagerilor. Ele trebuie:

cl
a) s rmn nchise n permanen i s fie deschise numai temporar pentru trecere;

ex
b) s fie prevzute cu dispozitive corespunztoare pentru a putea fi nchise rapid i n siguran;

at
c) s aib afiat pe ambele pri ale uilor urmtoarea inscripie "A se nchide ua imediat dup
tin
trecere".
es
D
10. Uile din pereii etani menionai la alineatul 5, care sunt deschise pentru perioade lungi de
timp, trebuie s corespund urmtoarelor cerine:
a) Ele trebuie s poat fi nchise local, din ambele pri ale peretelui, precum i dintr-un loc uor
accesibil situat deasupra punii pereilor etani.
b) Dup o nchidere efectuat prin comand de la distan, ua trebuie s poat fi deschis local
din nou i nchis n siguran. Operaiunea de nchidere nu trebuie s fie mpiedicat de covoare,
grtare sau de alte obstacole.
c) n caz de comand de la distan, durata operaiunii de nchidere trebuie s fie de cel puin 30
de secunde, dar nu mai mult de 60 de secunde.
d) n timpul operaiunii de nchidere, n apropierea uii trebuie s funcioneze o alarm acustic
automat.
e) Comanda uii i alarma trebuie s poat funciona independent de alimentarea cu energie de la
bord. n locul unde se afl amplasat comanda de la distan trebuie s existe un dispozitiv care s
indice dac ua este deschis sau nchis.
79
11. Uile practicate n pereii etani menionai la alineatul 5 i dispozitivele lor de acionare
trebuie situate n zona de siguran.
12. n timonerie trebuie s existe o instalaie de semnalizare pentru a indica ce ui din pereii
etani menionai la alineatul 5 sunt deschise.
13. Tubulaturile cu terminaie deschis i conductele de ventilaie trebuie s fie amplasate n aa

fel nct prin ele s nu se permit inundarea altor ncperi sau tancuri, n nici o ipotez de inundare.
a) n cazul n care mai multe compartimente comunic prin tubulaturi sau prin conducte de ventilaie,
acestea trebuie s conduc, ntr-un loc corespunztor, la o deschidere situat deasupra liniei de plutire,
corespunztoare celei mai nefavorabile inundri.
b) Tubulaturile nu trebuie s respecte cerinele de la lit. a), dac sunt prevzute dispozitive de
nchidere pentru tubulaturile care trec prin pereii etani i care sunt acionate de la distan dintr-un
punct situat deasupra punii pereilor etani.
c) Dac o instalaie cu tubulaturi nu are terminaie deschis ntr-un compartiment, tubulatura este
considerat intact n caz de avarie a acestui compartiment, dac ea se afla n interiorul zonei de
siguran i la o distan mai mare de 0,50 m de la fundul navei.
e
ic
fiz
14. Comenzile de la distan ale uilor din pereii etani conform alineatului 10 i dispozitivele de
or
nchidere corespunztoare alineatului 13, lit.b) situate deasupra punii pereilor etani trebuie s fie n
l
ne
mod clar indicate.
oa
15. rs
Dac exist dublu fund, nlimea sa trebuie s fie de cel puin 0,6 m i, dac exist spaii
pe
laterale goale, limea acestora trebuie s fie cel puin 0,6 m.
a
te
ui
16. Ferestrele pot fi situate sub linia de supraimersiune, dac sunt etane la ap, nu pot fi deschise,
at
au o rezistena suficient i corespund art. 15.06, alineatul 14.

gr
ii
r
Articolul 15.03
rm
Stabilitate
fo
in
iv
1. Solicitantul trebuie s demonstreze prin calcule bazate pe rezultatele aplicrii normelor pentru
us
stabilitatea intact c stabilitatea intact a navei este corespunztoare. Toate calculele trebuie efectuate
cl
n condiii de asiet i plutire liber.

ex
Datele despre nava goal luate n considerare pentru calculul stabilitii trebuie determinate pe
at
tin
baza unei probe de nclinare.

es
D
2. Stabilitatea intact trebuie verificat pentru urmtoarele variante de ncrcare standard:

a) la nceputul voiajului:
100% pasageri, 98% combustibil i ap potabil, 10% ape uzate;
b) pe durata voiajului:
c) la sfritul voiajului:
d) nava goal:
fr pasageri, 10% combustibil i ap potabil, fr ape uzate.
Pentru toate variantele de ncrcare standard, tancurile de balast trebuie considerate att goale
ct i pline n conformitate cu condiiile normale de exploatare.
Suplimentar, cerina alineatului 3(d) trebuie s fie confirmat pentru urmtoarea condiie de
ncrcare:100% pasageri, 50% combustibil i ap potabil, 50% ape uzate i toate celelalte tancuri de
lichide (inclusiv balast) sunt considerate umplute 50%.
80
3. Demonstrarea stabilitii intacte adecvate cu ajutorul calculelor trebuie fcut folosind

urmtoarele definiii pentru stabilitatea intact i pentru variantele standard de ncrcare menionate la
alineatul 2 (de la lit. a) pn la d):
a) braul maxim de redresare, hmax, trebuie s corespund unui unghi de nclinare max > (mom +
3) i nu trebuie s fie mai mic de 0,20 m. Totui, n cazul n care f <max braul de redresare
corespunztor unghiului de inundare f nu trebuie s fie mai mic de 0,20 m;
b) unghiul de inundare f nu trebuie s fie mai mic de (mom + 3);
c) aria A cuprins sub curba braului de redresare trebuie, funcie de poziia f i max s ating
cel puin urmtoarele valori:
Caz A
o o
1 max 15 i f 15 0,05 m*rad pn la cel mai mic unghi max sau f
2 15o <max <30o max f 0,035 +0,001*(30-max) m*rad la unghiul max
e
ic
3 15o <f <30o max >f 0,035 +0,001*(30-f) m*rad la unghiul f
fiz
4 max >30o i f >30o 0,055 m*rad pn la unghiul = 30o
l or
ne
unde:
oa
rs
pe
hmax - este braul maxim de redresare
-
a
reprezint unghiul de nclinare,

te
f - reprezint unghiul de inundare, i anume unghiul de nclinare la care sunt imersate

ui
at
deschiderile practicate n corp, suprastructur sau rufuri ce nu pot fi nchise etan la ap

gr
mom - reprezint unghiul de nclinare maxim conform literei (e);

ii
r
max - reprezint unghiul de nclinare corespunztor braului maxim de redresare

rm
A- este aria cuprins sub curba braului de redresare.

fo
in
d) nlimea metacentric iniial, GMo, corectat prin efectul suprafeelor libere ale lichidelor n
iv
us
tancuri, nu trebuie s fie mai mic de 0,15m;

cl
ex
e) n fiecare din urmtoarele dou cazuri unghiul de nclinare mom nu trebuie s depeasc
at
12:
tin
(aa) n cazul aplicrii momentului de nclinare datorat pasagerilor i vntului conform alineatelor 4 i
es
D
5;
(bb) n cazul aplicrii momentului de nclinare datorat pasagerilor i giraiei conform alineatelor 4 i 6.
f) pentru un moment de nclinare rezultat din momentele de nclinare datorate pasagerilor,

vntului i giraiei conform alineatelor 4, 5 i 6 bordul liber rezidual nu trebuie s fie mai mic de 200
mm;
g) pentru nave cu ferestre sau alte deschideri n corp care sunt situate sub puntea pereilor etani
i care nu se nchid etan, distana de siguran rezidual trebuie s fie de cel puin 100 mm n cazul
aplicrii celor trei momente de nclinare rezultate conform litirei f).
4. Momentul de nclinare datorat concentrrii de persoane ntr-un singur bord trebuie calculat
conform urmtoarei formule:
Mp = gPy = g Piyi [kNm]

unde:
81
P- masa total a persoanelor de la bord n (t), calculat prin nsumarea numrului maxim
admisibil de pasageri i numrului maxim de personal i echipaj de la bord n condiii normale de
operare, considernd o mas medie per persoan egal cu 0,075 t
y - distana lateral a centrului de greutate a masei totale a persoanelor P fa de axa
longitudinal a navei n (m)
g - acceleraia gravitaional (g=9,81 m/s2)
Pi - masa persoanelor concentrate n zona Ai n (t)

Pi = ni 0,075 Ai (t)
unde:
Ai suprafaa ocupat de persoane, n (m2)
ni numrul de persoane pe m2
ni = 3.75 pentru zonele libere de punte i zonele de punte cu mobilier mobil; pentru zonele de
punte cu mobilier fix pentru edere cum ar fi bncile, ni va fi calculat prin considerarea unei suprafee
de 0,50 m lime i 0,75 m adncime ca loc de edere pentru o persoan.
yi - distana lateral a centrului geometric al suprafeei Ai fa de axa longitudinal a navei n
e
(m).
ic
fiz
Calculul trebuie efectuat pentru o concentrare de persoane att n tribord ct i n babord.
l or
Repartizarea persoanelor trebuie s corespund celei mai nefavorabile situaii din punct de
ne
oa
vedere al stabilitii. Pentru calculul momentului datorat persoanelor, cabinele trebuie considerate ca
fiind neocupate. rs
pe
Pentru calculul cazurilor de ncrcare, centrul de greutate al unei persoane va fi considerat la
a
nlimea de 1 m deasupra punctului cel mai de jos al punii de la 0,5 LWL fr a se ine cont de vreo
te
curbur a punii i admind o mas de 0,075 t de persoan.

ui
at
gr
Se poate renuna la un calcul detaliat al suprafeelor punii care sunt ocupate de persoane,
ii
r
dac se utilizeaz urmtoarele valori:

rm
P= 1,1 Fmax 0,075 pentru navele pentru voiaje de zi

fo
1,5 Fmax 0,075 pentru navele cu cabine

in
unde
iv
us
Fmax = numrul maxim admisibil de pasageri la bordul navei

cl
y =B/2 n [m]
ex
at
5. Momentul datorat presiunii vntului (Mw) se calculeaz cu urmtoarea formul:

tin
Mw = pw Aw (lw+T/2) (kNm)
es
D
unde:
pw = presiunea specific a vntului egal cu 0,25 (kN/m2);

Aw = suprafaa lateral a navei de deasupra planului plutirii conform condiiilor de ncrcare
considerate [m2];
lw = distana de la centrul de greutate al suprafeei laterale a navei Aw fa de planul plutirii
conform condiiilor de ncrcare considerate n (m).
6. Momentul datorat forei centrifuge (Mdr) ca urmare a giraiei navei se calculeaz cu

urmtoarea formul:
Mdr = cdr CB v2 D/LWL (KG - T/2) (kNm)
unde:
cdr = un coeficient de 0,45;
CB = coeficientul bloc (dac nu este cunoscut se adopt 1);
v= viteza maxim a navei n m/s;
KG = distana dintre centrul de greutate i linia chilei n (m).
82
Pentru navele de pasageri cu sistem de propulsie conform art. 6.06, Mdr trebuie dedus prin
ncercri efectuate la scar natural, pe model sau n alt fel, de ex. prin calcule corespunztoare.
7. Solicitantul trebuie s demonstreze, cu ajutorul calculelor bazate pe metoda pierderii

flotabilitii, c stabilitatea de avarie a navei este adecvat n eventualitatea inundrii. Toate calculele
trebuie efectuate n condiii de asiet i plutire liber.
8. Flotabilitatea navei n cazul inundrii trebuie demonstrat n variantele standard de ncrcare

specificate n alineatul 2. Prin urmare, demonstrarea matematic a stabilitii suficiente trebuie
determinat pentru urmtoarele trei stadii intermediare de inundare (25%, 50% i 75% din inundare) i
pentru stadiul final de inundare.
9. Navele de pasageri trebuie s corespund situaiilor 1 i 2 de compartimentare.
Trebuie fcute urmtoarele ipoteze privind extinderea avariei n eventualitatea inundrii:
e
Situaia 1 de compartimentare Situaia 2 de compartimentare
ic
fiz
Dimensiunea
avariei laterale
l or
ne
longitudinal l (m) 0,10 x LWL totui nu mai puin 0,05 x LWL totui nu mai puin
oa
de 4,00 m de 2,25 m
transversal b (m) B/5 rs 0,59
pe
vertical h (m) de la fundul navei n sus fr delimitare
a
Dimensiunea
te
ui
avariei la fund
at
longitudinal l (m) 0,10 x LWL totui nu mai puin 0,05 x LWL totui nu mai puin
gr
de 4,00 m de 2,25 m
ii
r
transversal b (m) B/5

rm
vertical h (m) 0,59, tubulatura instalat n conformitate cu art. 15.02 alineatul

fo
13, litera c) trebuie considerat intact

in
iv
us
a) Pentru situaia 1 de compartimentare pereii etani trebuie considerai ca fiind intaci dac
cl
distana ntre doi perei etani este mai mare dect lungimea avariei. Perei longitudinali etani situai
ex
la distana mai mic de B/3 de la faa exterioar a tablei, msurat perpendicular de la P.D la tabla
at
tin
nveliului, la pescajul maxim, nu trebuie luai n considerare n cadrul calculelor efectuate.

es
b) Pentru situaia 2 de compartimentare fiecare perete etan n interiorul extinderii avariei trebuie
D
considerat ca fiind avariat. Aceasta nseamn c poziia pereilor etani trebuie selectat n aa mod
nct s se asigure c nava de pasageri rmne n stare de plutire dup inundarea a dou sau mai multe
compartimente adiacente pe direcie longitudinal.
c) Cel mai de jos punct al fiecrei deschideri neetane (de ex. ui, ferestre, tambuchiuri) trebuie
s fie situat la cel puin 0,1 m deasupra liniei de plutire de avarie. n stadiul final de inundare, puntea
pereilor etani nu trebuie s fie imersat.
d) Permeabilitatea este considerat a fi de 95%. Dac se demonstreaz prin calcule c
permeabilitatea medie din oricare compartiment este mai mic de 95%, n loc de aceast valoare se
poate folosi valoarea calculat.
Valorile adoptate nu trebuie s fie mai mici dect:
- Saloane 95%
- ncperi de maini i cldri 85%
- ncperi de bagaje i magazii 75%
- Dublu funduri, tancuri de combustibil i alte tancuri, care, n funcie
de destinaia lor, urmeaz s fie considerate pline sau goale pentru nava
plutind la planul pescajului maxim 0 sau 95%.
83
e) Dac o avarie de dimensiuni mai mici dect cea specificat mai sus produce efecte mai
duntoare n ceea ce privete nclinarea sau pierderea nlimii metacentrice, aceast avarie trebuie
luat n considerare n cadrul calcului.
10. Pentru toate stadiile intermediare de inundare menionate la alineatul 8, trebuie respectate
urmtoarele criterii.
a) unghiul de inundare n poziia de echilibru a stadiului intermediar analizat nu trebuie s
depeasc 15o;
b) peste nclinarea n poziia de echilibru a stadiului intermediar analizat, partea pozitiv a curbei
braului de redresare trebuie s ating o valoare a braului de redresare GZ > 0,02 m nainte ca prima
deschidere neprotejat s fie imersat sau la atingerea unui unghi de nclinare de 25o .
c) deschiderile neetane nu trebuie s fie imersate naintea ca nclinarea n poziia de echilibru a
stadiului intermediar analizat s fie atins.
d) calculul efectelor suprafeelor libere n toate stadiile intermediare de inundare trebuie s fie
bazat pe aria suprafeei totale a compartimentelor avariate.
11. Pe durata stadiului final de inundare, trebuie respectate urmtoarele criterii lund n
e
considerare momentul de nclinare conform alineatului 4:
ic
fiz
a) unghiul de inundare E nu trebuie s depeasc 10o;
or
b) peste poziia de echilibru, partea pozitiv a diagramei braului de redresare trebuie s ating o
l
ne
valoare a braului de redresare GZR > 0,02 m cu o arie A>0,0025 mrad. Aceste valori minime pentru
oa
stabilitate trebuie respectate pn la imersarea primei deschideri neprotejate sau, n orice caz, nainte
de atingerea unui unghi de nclinare m de 25o rs
pe
a
te
ui
E 10 A 0,0025 mrad
redresare GZ [m]
at
gr
ii
r
bratul de
rm
fo
in
GZR 0,02 m
iv
us
cl
ex
GZK (braul de nclinare

at
datorat momentului de
tin
nclinare conform aliniatului 4)

es
D
unghiul de nclinare
m []
echilibriu n
situaia inundat
echilibru n situaia inundat

datorat momentului de
nclinare conform aliniatului 4
Unde:
E este unghiul de nclinare n stadiul final de inundare lund n considerare momentul conform
alineatului 4;
m este unghiul de pierdere a stabilitii sau unghiul la care este inundat prima deschidere
neprotejat sau 25; va fi folosit care este mai mic;
84
GZR este braul de redrasare rezidual n stadiul final de inundare lund n considerare momentul
conform alineatul 4;
GZK este braul de nclinare rezultat din momentul conform alineatul 4.
c) deschiderile neetane nu trebuie s fie imersate nainte ca poziia de echilibru s fie atins;
dac aceste deschideri sunt imersate naintea atingerii acestui punct, ncperile care permit accesul sunt
considerate a fi inundate n vederea calculrii stabilitii de avarie.
12. Dispozitivele de nchidere, care fac posibil nchiderea etan, trebuie s fie marcate n mod
corespunztor.
13. Dac sunt prevzute deschideri de inundare pentru inundare transversal, pentru reducerea
inundrii asimetrice, acestea trebuie s respecte urmtoarele condiii:
a) pentru calcularea inundrii transversale, trebuie aplicat Rezoluia IMO A.266(VIII);
b) trebuie s fie cu auto-acionare;
c) nu trebuie echipate cu dispozitive de nchidere;
e
d) timpul total permis pentru compensare nu trebuie s depeasc 15 minute.
ic
fiz
Articolul 15.04
l or
Distana de siguran i bordul liber
ne
oa
1. Distana de siguran trebuie s fie cel puin egal cu suma dintre: rs
pe
a) imersiunea lateral suplimentar, care, msurat pe bordajul exterior, este produs de unghiul
a
de nclinare admisibil conform art. 15.03, alineatul 3, lit.e), i

te
b) distana de siguran rezidual prevzut la art. 15.03, alineatul 3, lit.g).

ui
at
Pentru navele fr puntea pereilor etani, distana de siguran trebuie s fie de cel puin 500 mm.
gr
ii
r
2. Bordul liber trebuie s fie cel puin egal cu suma dintre:

rm
a) imersiunea lateral suplimentar, care, msurat pe bordajul exterior, este produs de unghiul
fo
de nclinare calculat conform art. 15.03, alineatul 3, lit.e), i

in
b) bordului liber rezidual prevzut la art. 15.03, alineatul 3, lit.f).

iv
us
Totui, bordul liber trebuie s fie de cel puin 300 mm.

cl
ex
3. Planul pescajului maxim trebuie s fie determinat astfel nct s se asigure conformitatea cu
at
distana de siguran, prevzut la alineatul 1 i bordul liber, prevzut la alineatul 2 i articolele 15.02
tin
i 15.03.
es
D
4. Din motive de siguran, comisia de inspecie poate fixa un bord liber mai mare sau o distan
de siguran mai mare.
Articolul 15.05
Numrul maxim admisibil de pasageri
1. Comisia de inspecie stabilete numrul maxim admisibil de pasageri i menioneaz acest

numr n Certificatul comunitar.
2. Numrul maxim admisibil de pasageri nu trebuie s depeasc oricare din urmtoarele

valori:
a) numrul de pasageri pentru care existena unei zone de evacuare conform art. 15.06, alineatul
8 a fost demonstrat;
b) numrul de pasageri care au fost luai n considerare pentru calculul stabilitii conform art.
15.03;
85
c) numrul de paturi disponibile pentru pasageri de pe navele cu cabine utilizate pentru voiaje
incluznd cazarea peste noapte.
3. Pentru navele cu cabine care sunt de asemenea utilizate ca nave pentru voiaje de zi, numrul
de pasageri va fi calculat att pentru utilizarea ca nav pentru voiaje de zi ct i pentru utilizarea ca
nav cu cabine i va fi menionat n Certificatul comunitar.
4. Numrul maxim admisibil de pasageri trebuie s fie afiat la bord pe panouri uor lizibile,
amplasate n locuri vizibile la bordul navei.
Articolul 15.06
Zonele i ncperile pentru pasageri
1. ncperile pentru pasageri trebuie:

a) pe toate punile, s fie situate spre pupa fa de planul peretelui de coliziune i, n cazul n
care acestea se afl sub puntea pereilor etani, spre prova fa de planul peretelui picului pupa, i
b) s fie separate de ncperile de maini i ncperile de cldri ntr-un mod care s asigure
e
etaneitatea la gaze;
ic
c) s fie amplasate astfel, nct liniile de vizibilitate conform art.7.02 s nu treac prin ele.
fiz
l or
2. Dulapurile i ncperile menionate la art. 11.13 i destinate stocrii lichidelor inflamabile
ne
oa
trebuie s fie situate n afara zonei de pasageri.
rs
pe
3. Numrul i limea ieirilor din ncperile pentru pasageri trebuie s corespund urmtoarelor
a
cerine:
te
a) cabinele i grupurile de cabine proiectate sau amenajate pentru 30 sau mai muli pasageri sau
ui
at
care includ paturi pentru 12 sau mai muli pasageri trebuie s aib cel puin dou ieiri. La navele
gr
pentru voiaje de zi una din aceste dou ieiri poate fi nlocuit prin dou ieiri de urgen.
ii
r
ncperile, cu excepia cabinelor, sau grupurile de ncperi care au numai o ieire, trebuie s
rm
aib cel puin o ieire de urgen;

fo
b) dac sub puntea pereilor etani sunt situate cabine, una din ieiri poate fi o u etan n
in
peretele etan, conform art. 15.02, alineatul 10, conducnd ntr-un compartiment adiacent de unde se
iv
us
poate ajunge direct la puntea superioar. Cealalt ieire trebuie s conduc direct sau, dac este permis
cl
n conformitate cu litera a), ca ieire de urgen, la aer liber sau la puntea pereilor etani. Aceast
ex
cerin nu se aplic la cabinele individuale;

at
c) ieirile conform lit.a) i b) trebuie amplasate n mod corespunztor i trebuie s aib o lime
tin
liber de cel puin 0,8 m i o nlime liber de cel puin 2 m. Pentru uile cabinelor de pasageri i ale
es
altor ncperi mici, limea de trecere poate fi redus la 0,70 m;

D
d) n cazul cabinelor i grupurilor de cabine destinate unui numr mai mare de 80 pasageri suma
limilor tuturor ieirilor pentru pasageri i care pot fi folosite de ctre acetia n caz de urgen trebuie
s fie de cel puin 0,01 m per pasager;
e) dac limea total a ieirilor este determinat de numrul de pasageri, limea fiecrei ieiri
trebuie s fie de cel puin 0,005 m per pasager;
f) ieirile de urgen trebuie s aib latura cea mai mic de cel puin 0,60 m sau un diametru
minim de 0,70 m. Ele trebuie s se deschid n direcia evacurii i s fie marcate pe ambele fee;
g) ieirile ncperilor destinate utilizrii de ctre persoane cu mobilitate redus trebuie s aib o
lime de trecere de cel puin 0,90 m. Uile normale folosite pentru mbarcarea i debarcarea
persoanelor cu mobilitate redus trebuie s aib o lime de trecere de cel puin 1,50 m.
4. Uile ncperilor pentru pasageri trebuie s se conformeze urmtoarelor cerine:

a) cu excepia uilor care conduc spre coridoarele de legtur, ele trebuie s se poat deschide n
exterior sau s fie construite ca ui glisante;
b) uile cabinelor trebuie fcute astfel nct ele s poat fi descuiate oricnd din exterior;
86
c) uile acionate cu mecanism automat trebuie s se deschid uor n eventualitatea defectrii

alimentrii acestui mecanism;
d) pentru uile destinate utilizrii de ctre persoane cu mobilitate redus trebuie s existe, n
direcia deschiderii uii, un loc de trecere de minim 0,60 m ntre muchia interioar a ramei uii pe
latura de nchidere i un perete perpendicular adiacent.
5. Coridoarele de legtur trebuie s se conformeze urmtoarelor cerine:

a) trebuie s aib o lime de trecere de cel puin 0,80 m sau, dac conduc spre ncperi folosite
de mai mult de 80 pasageri, de cel puin 0,01 m per pasager;
b) nlimea lor de trecere nu trebuie s fie mai mic de 2 m;
c) coridoarele de legtur destinate utilizrii de ctre persoane cu mobilitate redus trebuie s
aib o lime de trecere de 1,3 m. Coridoarele de legtur mai late de 1,5 m trebuie s aib mini
curente pe fiecare latur;
d) n cazul n care o parte a navei sau o ncpere destinat pentru pasageri este deservit de un
singur coridor de legtur, limea de trecere a acestuia trebuie s fie de cel puin 1 m;
e) coridoarele de legtur trebuie s fie fr trepte;
f) ele trebuie s conduc numai spre puni deschise, ncperi sau casa scrii;
e
g) capetele fr ieire ale coridoarelor de legtur nu trebuie s fie mai lungi de 2m.
ic
fiz
6. Suplimentar fa de cerinele alineatului 5, cile de evacuare trebuie de asemenea s
l or
ndeplineasc urmtoarelor cerine:
ne
oa
a) scrile, ieirile i ieirile de urgen trebuie dispuse astfel nct, n eventualitatea unui
incendiu n orice zon dat, celelalte zone s poat fi evacuate n siguran; rs
pe
b) cile de evacuare trebuie s conduc pe cile cele mai scurte direct spre zonele de evacuare
a
conform alineatului 8;
te
c) cile de evacuare nu trebuie s treac prin ncperile de maini sau buctrii;

ui
at
d) n nici un punct de-a lungul cilor de evacuare nu trebuie instalate trepte, scri sau altele
gr
asemenea;
ii
r
e) uile cilor de evacuare trebuie construite astfel nct s nu fie redus limea de trecere
rm
minim a cii de evacuare menionat la alineatul 5, lit. a) sau d);

fo
f) cile de evacuare i ieirile de urgen trebuie s fie clar semnalizate. Semnalizarea trebuie
in
iluminat de instalaia de iluminare de urgen.

iv
us
cl
7. Cile de evacuare i ieirile de urgen trebuie s aib un sistem corespunztor de ghidare n

ex
siguran.
at
tin
8. Pentru toate persoanele de la bord, trebuie prevzute locuri corespunztoare pentru adunare
es
care s ndeplineasc urmtoarele cerine:

D
a) aria total a locurilor pentru adunare (AS), trebuie s corespund cel puin urmtoarelor valori:
- nave pentru voiaje de zi: As = 0,35 Fmax (m)
- nave cu cabine: As = 0,45 Fmax (m)
n aceste formule se aplic urmtoarea definiie:
Fmax = numrul maxim admisibil de pasageri la bord.
b) fiecare zon de adunare sau de evacuare trebuie s fie mai mare de 10 m2;
c) zonele de adunare nu trebuie s fie obstrucionate de mobilier fix sau mobil;
d) dac mobilierul mobil este situat ntr-o ncpere n care sunt stabilite locurile pentru adunare,
acesta trebuie s fie fixat n mod corespunztor pentru a evita alunecarea;
e) mijloacele de salvare trebuie s fie uor accesibile din zonele de evacuare;
f) trebuie s fie posibil evacuarea n siguran a oamenilor din aceste zone de evacuare,
folosind oricare din bordurile navei;
g) locurile pentru adunare trebuie s fie mai sus dect linia de supraimersiune;
h) locurile pentru adunare i evacuare trebuie s fie indicate ca atare pe planul de siguran i
afiate prin marcaje la bordul navei;
87
i) dac exist scaune fixe sau bnci ntr-o ncpere n care sunt stabilite locurile pentru adunare,
numrul corespunztor de persoane nu trebuie luat n consideraie atunci cnd se calculeaz aria total
a locurilor pentru adunare conform literei a). Totui, numrul de persoane pentru care scaunele fixe sau
bncile sunt luate n considerare ntr-o anumit ncpere, nu trebuie s depeasc numrul de persoane
pentru care sunt disponibile locuri pentru adunare n aceast ncpere;
j) cerinele menionate la literele d) i i) se aplic de asemenea i punilor libere, unde sunt
definite locuri pentru adunare;
k) dac la bord sunt disponibile mijloace de salvare colective conform art. 15.09, alineatul 5,
atunci numrul persoanelor pentru care aceste mijloace sunt disponibile poate fi neglijat n cazul
calculrii suprafeei totale a locurilor pentru adunare menionate la litera a). Totui, n toate cazurile n
care se aplic reduceri ale cerinelor de la literele i), j) i k), aria total conform literei a) trebuie s fie
suficient pentru cel puin 50% din numrul maxim admisibil de pasageri;
9. Scrile i palierele lor din zonele pentru pasageri trebuie s corespund urmtoarelor cerine:
a) trebuie construite conform standardului european EN 13056:2000;
b) trebuie s aib o lime de trecere de cel puin 0,80 m sau, dac ele conduc la culoarele de
legtur sau zonele folosite de mai mult de 80 de pasageri, de cel puin 0,01 m per pasager;
e
c) trebuie s aib o lime de trecere de cel puin 1 m, dac ele asigur singurul mijloc de acces
ic
la o ncpere destinat pasagerilor;
fiz
d) acolo unde n aceste ncperi nu exist cel puin o cas a scrii n fiecare bord al navei, ele
l or
trebuie amplasate n zona de siguran;
ne
oa
e) suplimentar, scrile destinate utilizrii de ctre persoane cu mobilitate redus trebuie s
corespund urmtoarelor cerine: rs
pe
aa) Unghiul de nclinare a scrilor nu trebuie s depeasc 38o;
a
bb) Scrile trebuie s aib o lime de trecere de cel puin 0,90 m;

te
cc) Scrile n spiral nu sunt permise;

ui
at
dd) Scrile nu trebuie s fie dispuse transversal pe nav;

gr
ee) Minile curente ale scrilor trebuie s depeasc cu aproximativ 0,30 m prile superioare i
ii
r
inferioare a scrilor fr a restriciona cile de trecere;

rm
ff) Minile curente ale scrilor, laturile din fa cel puin ale primei i ultimei trepte, precum i
fo
acoperirea podelei la capetele scrilor trebuie s fie intens colorate.

in
Ascensoarele destinate persoanelor cu mobilitate redus i echipamentul de ridicare, precum

iv
us
i casele sau platformele ascensoarelor, trebuie construite conform unui standard relevant sau regulilor
cl
unui stat membru.

ex
at
10. Prile punii destinate pasagerilor, i care nu sunt spaii nchise, trebuie s ndeplineasc
tin
urmtoarele cerine:
es
a) trebuie s fie nconjurate de un parapet fix sau balustrad de cel puin 1 m nlime sau de o
D
balustrad conform standardului european EN 711:1995, de un tip constructiv PF, PG sau PZ.
Parapetele i balustradele punilor destinate utilizrii de ctre persoanele cu mobilitate redus trebuie
s aib cel puin o nlime de 1,10 m;
b) deschiderile i echipamentele pentru ambarcare i debarcare, precum i deschiderile pentru
ncrcare sau descrcare, trebuie s fie astfel nct s poat fi fixate i s aib o lime de trecere de cel
puin 1 m. Deschiderile, folosite n mod normal pentru mbarcarea i debarcarea persoanelor cu
mobilitate redus trebuie s aib o lime de trecere de cel puin 1,50 m;
c) dac deschiderile i echipamentele pentru mbarcare sau debarcare nu pot fi observate din
timonerie, trebuie prevzute mijloace optice sau electronice;
d) pasagerii care stau pe scaun nu trebuie s ntrerupt linia de vizibilitate conform art.7.02.
11. Prile navei care nu sunt destinate pasagerilor, n special accesul n timonerie, la vinciuri i n
ncperile de maini, trebuie s fie astfel nct s poat fi securizate contra intrrii neautorizate. La
aceste intrri trebuie s fie afiat, ntr-o poziie proeminent, un simbol corespunznd Figurei 1 a
Apendicelui 1.
88
12. Pasarelele trebuie construite n conformitate cu Standardul european EN 14206: 2003. Prin
derogare de la art.10.02, alineatul 2, lit.d), lungimea lor poate fi mai mic de 4m.
13. Zonele de circulaie destinate a fi folosite de persoane cu mobilitate redus trebuie s aib o
lime de trecere de cel puin 1,3 m i nlimea pragului uii i pervazurilor s fie mai mic de
0,025m. Pereii n zonele de circulaie, destinate a fi folosite de persoane cu mobilitate redus, trebuie
s fie prevzui cu mini curente la o nlime de 0,9m deasupra podelei.
14. Geamurile uilor i pereilor din zonele de circulaie, precum i geamurile ferestrelor, trebuie
fabricate din geam precomprimat sau geam laminat. Ele pot fi de asemenea realizate dintr-un material
sintetic, cu condiia ca acesta s fie autorizat din punct de vedere al proteciei contra incendiului.
Uile transparente i pereii transpareni care se extind pn aproape de podea n zonele de
circulaie trebuie marcai n mod distinct.
15. Suprastructurile sau rufurile lor constituite n ntregime din geamuri panoramice trebuie
fabricate numai din materiale care, n eventualitatea unui accident, reduc pe ct posibil riscul rnirii
persoanelor de la bord.
e
16. Instalaiile de ap potabil trebuie, cel puin, s corespund cerinelor art. 12.05.
ic
fiz
17. Trebuie s fie prevzute toalete disponibile pentru pasageri. Trebuie montat cel puin o
l or
toalet pentru persoanele cu mobilitate redus conform unui standard relevant sau a regulilor unui stat
ne
oa
membru i trebuie s fie accesibil din zonele destinate folosirii de ctre persoanele cu mobilitate
redus. rs
pe
a
18. Cabinele care nu au o fereastr care se poate deschide trebuie s fie conectate la o instalaie de
te
ventilaie.
ui
at
gr
19. Prin analogie, ncperile n care locuiesc membri echipajului sau personalul de la bord trebuie
ii
r
s corespund cerinelor acestui articol.

rm
fo
Articolul 15.07
in
Sistemul de propulsie
iv
us
cl
Suplimentar sistemului de propulsie principal, navele trebuie echipate cu un al doilea sistem

ex
independent de propulsie astfel nct, n eventualitatea unei defeciuni care afecteaz sistemul principal
at
de propulsie, nava s poat continua s guverneze prin mijloace proprii.

tin
es
Sistemul de propulsie secundar trebuie amplasat ntr-o ncpere de maini separat. Dac
D
ambele ncperi de maini au perei despritori comuni, acetia trebuie construii conform art. 15.11,
alineatul 2.
Articolul 15.08
Instalaii i echipamente de siguran
1. Toate navele de pasageri trebuie s aib instalaii de comunicare intern conform art. 7.08.
Aceste instalaii trebuie s fie de asemenea disponibile n ncperile operaionale i acolo unde nu
este comunicare direct din timonerie n zonele de acces i de evacuare pentru pasageri menionate la
art. 15.06, alineatul 8.
2. n toate zonele de pasageri trebuie s se poat comunica prin difuzoare. Difuzorul trebuie s
fie proiectat astfel nct s se asigure c informaiile transmise pot fi n mod clar distinse fa de
zgomotul de fond. Difuzoarele sunt opionale cnd este posibil comunicarea direct ntre timonerie i
zona de pasageri.
89
3. Navele trebuie prevzute cu o instalaie de alarm. Aceasta trebuie s cuprind:

a) o instalaie de alarm care s permit pasagerilor, membrilor echipajului i personalului de la
bord s alerteze comanda navei i echipajul.
Aceast alarm trebuie s se declaneze doar n zonele destinate pentru comanda navei i
pentru echipaj i nu trebuie s poat fi oprit dect de ctre comanda navei.
Alarma trebuie s poat fi declanat cel puin din urmtoarele locuri:
aa) din fiecare cabin;
bb) de pe culoare, n ascensoare i n casele scrilor cu o distan pn la cel mai apropiat
declanator care nu depete 10 m i cu cel puin un declanator per compartiment etan;
cc) din saloane, sli de mese i ncperi similare de recreiere;
dd) din toaletele destinate persoanelor cu mobilitate redus;
ee) din ncperile de maini, buctrii i ncperi similare n care exist pericol de incendiu;
ff) din magaziile frigorifice i din alte magazii.
Declanatoarele de alarm trebuie instalate la o nlime de 0,85 m pn la 1,10 m fa de podea.
b) o instalaie de alarm care s permit comenzii navei s alerteze pasagerii.
Aceast alarm trebuie s fie n mod clar perceptibil i nu poate fi confundat cu alt alarm,
n toate ncperile accesibile pasagerilor. Acestea trebuie s poat fi declanat din timonerie i dintr-
e
un loc ocupat n permanen de personal;
ic
c) o instalaie de alarm care s permit comenzii navei s alerteze echipajul i personalul de la
fiz
bord.
l or
Instalaia de alarm menionat la art.7.09, alineatul 1, trebuie de asemenea s fie funcional
ne
oa
n ncperile de recreere destinate personalului de la bord, n magaziile frigorifice i alte magazii.
rs
Declanatoarele de alarm trebuie s fie protejate contra utilizrii accidentale.
pe
a
4. Fiecare compartiment etan trebuie s fie prevzut cu o alarm de nivel santin.

te
ui
at
5. Trebuie s fie prevzute dou pompe de santin acionate de motoare.

gr
ii
r
6. Trebuie s fie prevzut la bord o instalaie fix de santin conform art.8.08, alineatul 4.
rm
fo
7. Uile magaziilor frigorifice, chiar i n cazul n care sunt ncuiate, trebuie s poat fi deschise
in
din interior.
iv
us
cl
8. Dac instalaiile fixe de CO2 sunt situate n ncperile de sub punte, aceste ncperi trebuie s
ex
fie prevzute cu o instalaie de ventilare automat care se pune n funciune automat atunci cnd ua
at
sau capacul ncperii se deschide. Conductele de ventilaie trebuie s ajung pn la 0,05 m fa de

tin
podeaua acestei camere.

es
D
9. Suplimentar fa de trusa de prim-ajutor conform art.10.02, alineatul 2(f), trebuie s fie

prevzute truse suplimentare de prim-ajutor n numr suficient. Trusele de prim-ajutor i stocarea lor
trebuie s corespund cerinelor din art.10.02, alineatul 2(f).
Articolul 15.09
Mijloace de salvare
1. Suplimentar fa de colacii de salvare menionai la art.10.05, alineatul 1, toate prile punii

care sunt destinate pasagerilor i care nu sunt nchise trebuie s fie prevzute cu colaci de salvare
adecvai care trebuie poziionai n ambele borduri ale navei, poziionai la cel mult 20 m unul fa de
cellalt.
Colacii de salvare trebuie considerai ca adecvai dac ei sunt conformi cu :
-standardul european EN: 14144:2003, sau
-Convenia internaional pentru sigurana vieii pe mare (SOLAS 1974) Capitolul III, Regula 7.1 i
Codul internaional pentru mijloacele de salvare (Codul LSA) alineatul 2.1.
90
Jumtate din toi colacii de salvare prevzui trebuie s aib o saul plutitoare cu o lungime de
cel puin 30 m i un diametru de 8 pn la 11 mm. Cealalt jumtate din numrul colacilor prevzui
trebuie s aib lumini cu autoaprindere, alimentate electric de la baterie, care nu se sting n ap.
2. Suplimentar fa de colacii de salvare menionai la alineatul 1, trebuie s fie disponibile i

gata de utilizare mijloace de salvare individual corespunztor articolului 10.05, alineatul 2 pentru tot
personalul de la bord. Pentru personalul de la bord neresponsabil cu efectuarea sarcinilor conform
programului de siguran veste de salvare negomflabile sau veste de salvare semiautomat gomflabile
conform cu standardele menionate n articolul 10.05, alineatul 2, sunt de asemenea permise.
3. Navele de pasageri trebuie s aib mijloace corespunztoare care s permit transferul n
siguran a persoanelor n ape cu adncimea mic, pe mal sau pe alt nav.
4. Suplimentar fa de mijloacele de salvare menionate la alineatele 1 i 2, mijloace de salvare

individuale corespunztoare articolului 10.05, alineatul 2 trebuie s fie disponibile pentru 100% din
numrul maxim admisibil de pasageri. Vestele de salvare negomflabile sau vestele de salvare
semiautomat gomflabile conforme cu standardele menionate n articolul 10.05, alineatul 2, sunt de
asemenea permise.
e
ic
5. Termenul de mijloc de salvare colectiv include brcile de serviciu, conform art.10.04, i
fiz
plutele de salvare.
or
Plutele de salvare trebuie:
l
ne
a) s aib o inscripie care s indice destinaia i numrul de persoane pentru care sunt aprobate;
oa
b) s ofere un spaiu de edere corespunztor pentru numrul admisibil de persoane;
rs
pe
c) s asigure o flotabilitate de cel puin 750 N per persoan n ap dulce;
d) s fie prevzute cu o parm legat de nava de pasageri pentru a preveni plutirea lor n deriv;
a
te
e) s fie fabricate dintr-un material adecvat i s fie rezistente la uleiuri i la produse petroliere,
ui
precum i la temperaturi de pn la 50 C;
at
gr
f) s aib i s pstreze o asiet stabil i, n acest sens, s fie dotate cu dispozitive adecvate care
ii
s permit prinderea lor de ctre numrul indicat de persoane;

r
rm
g) s fie de culoare portocalie fluorescent sau s aib suprafee fosforescente, vizibile din
ambele borduri, de cel puin 100 cm2;
fo
in
h) s fie astfel, nct s poat fi lansate peste bord n mod rapid i n siguran din poziia lor de
iv
fixare de ctre o singur persoan sau s poat pluti liber din poziia lor de fixare;
us
i) s fie prevzute cu mijloace corespunztoare de evacuare din zonele de evacuare menionate

cl
ex
la art.15.06, alineatul 8, n plutele de salvare, dac distana vertical dintre puntea zonei de evacuare i
at
planul pescajului maxim este mai mare de 1 m.

tin
es
6. Mijloacele de salvare colective suplimentare sunt obiecte de echipament de salvare care

D
asigur plutirea ctorva persoane n ap. Acestea trebuie:

a) s aib o inscripie care s indice destinaia lor i numrul de persoane pentru care sunt
aprobate;
b) s asigure o flotabilitate de cel puin 100 N per persoan n ap dulce;
c) s fie executate din materiale corespunztoare i s fie rezistente la uleiuri, produse petroliere
i la temperaturi de pn la 500 C;
d) s asigure i s menin o asiet stabil i, n acest sens, s fie prevzute cu dispozitive
corespunztoare care s permit prinderea lor de ctre numrul indicat de persoane;
e) s fie de culoare fosforescent portocalie sau s aib suprafee fosforescente, vizibile din
ambele borduri, pe o suprafa de cel puin 100 cm2;
f) s fie astfel, nct s poat fi lansate peste bord n mod rapid i n siguran din poziia lor de
fixare de ctre o singur persoan sau s poat pluti liber din poziia lor de fixare;
7. Mijloacele de salvare gonflabile colective trebuie, n plus:

a) s fie compuse din cel puin dou compartimente de aer separate;
b) s se umfle automat sau prin comand manual cu ocazia lansrii la ap;
91
c) s aib i s pstreze o asiet stabil, oricare ar fi sarcina pe care trebuie s o susin, chiar cu
jumtate din compartimentele de aer umflate;
8. Mijloacele de salvare trebuie s fie dispuse la bord astfel nct s se poat ajunge la ele uor i
n siguran atunci cnd este nevoie. Locurile de depozitare care nu sunt vizibile trebuie s fie clar
semnalate.
9. Mijloacele de salvare trebuie s fie verificate n conformitate cu instruciunile productorului.
10. Brcile de serviciu trebuie s fie echipate cu un motor i un proiector.
11. Trebuie s fie disponibil o brancard adecvat.
Articolul 15.10
Echipament electric
1. Pentru iluminat se permite numai echipament electric.
e
ic
2. Art. 9.16, alineatul 3, se aplic de asemenea suplimentar coridoarelor i ncperilor recreative
fiz
pentru pasageri.
l or
ne
oa
3. Iluminatul normal i iluminatul n caz de avarie trebuie s fie prevzut pentru urmtoarele
ncperi i amplasamente: rs
pe
a) amplasamentele n care este depozitat echipamentul de salvare i cele n care acesta este, n
a
mod normal, pregtit pentru utilizare;

te
b) cile de evacuare, cile de acces pentru pasageri, inclusiv pasarelele, intrrile i ieirile,
ui
at
coridoarele de legtur, lifturile i scrile din zona de locuit, zonele cabinelor i zonele de locuit;
gr
c) indicatoarele cilor de evacuare i ale ieirilor de urgen;

ii
r
d) n alte zone destinate utilizrii de ctre persoanele cu mobilitate redus;

rm
e) ncperile de comand, ncperile de maini, ncperile n care se afl echipamentul de

fo
guvernare i ieirile lor;

in
f) timonerie;
iv
us
g) ncperea pentru alimentare cu energie n caz de avarie;

cl
h) locurile n care se afl amplasate stingtoare i comenzile echipamentului pentru stingerea

ex
incendiului;
at
i) zonele n care se adun pasagerii, personalul de la bord i membrii de echipaj n caz de

tin
pericol.
es
D
4. Trebuie s existe o instalaie electric pentru caz de avarie, care este format dintr-o surs
electric pentru caz de avarie i tabloul de distribuie pentru caz de avarie, a crei funcionare, n cazul
unei defectri a alimentrii urmtoarelor echipamente electrice, poate fi preluat imediat prin
nlocuirea alimentrii lor dac echipamentul nu are surs proprie de energie:
a) luminile de semnalizare;
b) dispozitivele acustice de avertizare;
c) iluminatul n caz de avarie, conform alineatului 3;
d) instalaiile radiotelefonice;
e) alarma, difuzorul i instalaiile de comunicare intern de la bord;
f) proiectoarele conform art.10.02, alin.2(i);
g) instalaia de alarm n caz de incendiu;
h) alte echipamente de siguran, cum ar fi instalaiile automate cu sprinklere sub presiune sau
pompele de stingere a incendiului;
i) lifturile i echipamentul de ridicare n sensul art.15.06, alineatul 9, fraza a doua.
92
5. Accesoriile pentru iluminatul pentru caz de avarie trebuie s fie marcate n mod
corespunztor.
6. Instalaia electric pentru caz de avarie trebuie s fie instalat n afara ncperii mainilor
principale, n afara ncperilor n care se afl sursele de energie menionate la art.9.02, alineatul 1 i n
afara ncperii unde este situat tabloul principal de distribuie; ea trebuie s fie separat de aceste
ncperi prin perei de separaie conform art.15.11, alineatul 2.
Cablurile pentru alimentarea instalaiilor electrice n caz de avarie trebuie s fie instalate i s
aib un traseu astfel nct s se menin continuitatea alimentrii acestor instalaii n caz de incendiu
sau inundare. Aceste cabluri nu vor avea traseu prin ncperea mainilor principale, buctrii sau
compartimente n care se afl sursa principal de energie i echipamentul su aferent, cu excepia
cazului n care n aceste zone este necesar s se prevad echipament pentru caz de avarie.
Instalaia electric pentru caz de avarie trebuie s fie instalat deasupra liniei de
supraimersiune sau pe ct posibil ct mai departe de sursele de alimentare conforme cu articolul
9.02(1), astfel nct s se asigure c, n eventualitatea unui inundri n conformitate cu articolul
15.03(9), aceasta nu este inundat n acelai timp cu aceste surse de alimentare.
7. Ca surs de energie electric pentru caz de avarie sunt permise urmtoarele:
e
ic
a) grupul de generatoare auxiliare cu alimentare proprie independent cu combustibil i sistem
fiz
independent de rcire care, n cazul unei ntreruperi a alimentrii electrice, se conecteaz i pornete
or
automat n decurs de 30 secunde sau, dac sunt amplasate n imediata apropiere a timoneriei sau n alt
l
ne
amplasament n care se afl permanent membrii de echipaj, poate fi conectat manual, sau
oa
b) bateriile de acumulatori care, asigur automat alimentarea n cazul unei ntreruperi a
rs
pe
alimentrii electrice sau care poate fi pus n funciune manual n cazul n care se afl n imediata
a
apropiere a timoneriei sau n alt amplasament n care se afl permanent membrii de echipaj. Ea trebuie
te
s poat asigura alimentarea electric a instalaiilor sus menionate n perioada de timp prescris fr a
ui
fi rencrcate i fr o reducere nepermis a tensiunii.

at
gr
ii
8. Perioada de funcionare prevzut pentru alimentarea cu energie n caz de avarie va fi stabilit

r
rm
conformitate cu destinaia navei de pasageri. Aceasta nu trebuie s fie mai mic de 30 minute.
fo
in
9. Rezistenele de izolaie i legare la pmnt ale instalaiilor electrice trebuie s fie verificate cu
iv
ocazia inspeciilor conform art.2.09.

us
cl
ex
10. Sursele de energie conform art.9.02 alineatul 1 trebuie s fie independente unele de altele.
at
tin
11. O defeciune a instalaiei de alimentare principale sau de avarie nu trebuie s afecteze

es
sigurana funcionrii altei instalaii.

D
Articolul 15.11
Protecia contra incendiului
1. Caracterul de incombustibilitate a materialelor i componentelor trebuie stabilit de ctre o

instituie de ncercare acreditat, pe baza metodelor corespunztoare de ncercare.
a) instituia care efectueaz ncercarea trebuie s respecte:
aa) Codul pentru metodele de ncercare la foc, sau
bb) Standardul european EN ISO/IEC 17025:2000 cu privire la cerinele generale de competen
impuse laboratoarele de ncercare i calibrare.
b) Metodele de ncercare admise pentru stabilirea incombustibilitii materialelor sunt:
aa) Anexa I, partea 1 din Codul pentru metodele de ncercare la foc, i
bb) reglementrile echivalente ale unuia din statele membre.
c) Metodele de ncercare admise pentru a stabili c un material este greu inflamabil sunt:
aa) cerinele respective sunt date n Anexa I, prile 5 (ncercarea incombustibilitii
suprafeelor), 6 (ncercarea nveliurilor nedemontabile de punte), 7 (ncercarea materialelor textile i
93
plastice suspendate), 8 (ncercarea mobilierului capitonat) i 9 (ncercarea cazarmamentului) din Codul

pentru metodele de ncercare la foc, i
d) Metodele de ncercare admise pentru stabilirea rezistenei la foc sunt:
aa) Anexa I, partea 3, a Codului pentru Procedurile de ncercare la foc, i
e) Comisia de inspecie poate, n conformitate cu Codul pentru Procedurile de ncercare la foc,
s prescrie o ncercare pe o separaie de prob n vederea asigurrii conformitii cu prevederile
alineatului 2 la capacitatea de a rezista i creterea temperaturii.
2. Separaii
a) Suprafeele de separaie dintre ncperi trebuie s fie proiectate n conformitate cu
urmtoarele tabele:
aa) Tabelul pentru suprafeele de separaie ale ncperilor n care nu exist instalaii de
pulverizare a apei sub presiune conform art.10.03a
ncperi Posturi de Casa Locuri de Saloane ncperi Buctrii Magazii

comand scrilor adunare de maini
e
ic
Posturi de comand - A0 A0/B151 A30 A60 A60 A60
fiz
Casa scrilor - A0 A30 A60 A60 A60
or
Locuri de adunare - A30/ B152 A60 A60 A60
l
ne
Saloane -/ B153 A60 A60 A60
oa
ncperi de maini A60/ A04 A60 A60
Buctrii rs A0 A60/ B155
pe
Magazii -
a
te
1
Suprafeele de separaie dintre posturile de comand i locurile de adunare interioare trebuie s fie de Tip A0, iar cele pentru
ui
locurile de adunare exterioare numai de Tip B15.

at
2
Suprafeele de separaie dintre saloane i locurile de adunare interioare trebuie s fie de Tip A30, iar cele pentru locurile de
gr
adunare exterioare numai de Tip B15.

ii
3
r
Suprafeele de separaie dintre cabine, suprafeele de separaie dintre cabine i coridoare i pereii verticali care separ
rm
saloanele, menionai la alineatul 10, trebuie s fie de Tip B15, iar cei pentru ncperile prevzute cu instalaii cu pulverizare a
apei sub presiune trebuie s fie de Tip B0.
fo
4
Suprafeele de separaie dintre ncperile de maini conform articolelor 15.07 i 15.10, alineatul 6, trebuie s fie de tipul A60 ;
in
n alte cazuri ele trebuie s fie de tipul A0.

iv
5
B15 este suficient pentru suprafeele de separaie dintre buctrii, pe de o parte, i ncperile frigorifice de depozitare sau
us
magaziile de provizii alimentare, pe de alt parte.

cl
bb) Tabelul pentru suprafeele de separaie ale ncperilor n care exist instalaii de
ex
pulverizare a apei sub presiune conform art.10.03a

at
tin
es
ncperi Posturi de Casa Locuri de Saloane ncperi Buctrii Magazii

D
comand scrilor adunare de maini

Posturi de - A0 A0/B151 A0 A60 A30 A30
comand
Casa scrilor A0 A0 A60 A30 A0
Locuri de A30/ B152 A60 A30 A30
adunare
Saloane -/ B03 A60 A30 A0
1
Suprafeele de separaie dintre posturile de comand i locurile de adunare interioare trebuie s fie de Tip A0, iar cele pentru
locurile de adunare exterioare numai de Tip B15.
2
Suprafeele de separaie dintre saloane i locurile de adunare interioare trebuie s fie de Tip A30, iar cele pentru locurile de
adunare exterioare numai de Tip B15.
3
Suprafeele de separaie dintre cabine, suprafeele de separaie dintre cabine i coridoare i pereii verticali care separ
saloanele, menionai la alineatul 10, trebuie s fie de Tip B15, iar cei pentru ncperile prevzute cu instalaii cu pulverizare a
apei sub presiune trebuie s fie de Tip B0.
4
Suprafeele de separaie dintre ncperile de maini conform articolelor 15.07 i 15.10, alineatul 6, trebuie s fie de tipul A60 ;
n alte cazuri ele trebuie s fie de tipul A0.
94
4
ncperi de A60/A0 A60 A60
maini
Buctrii - B15
Magazii -
(b) Separaii de Tip A sunt perei transversali etani, perei i puni care satisfac urmtoarele
cerine:
(aa) Sunt executai din oel sau alt material echivalent;
(bb) Sunt suficient de rigide;
(cc) Sunt izolai cu material aprobat incombustibil astfel nct temperatur pe faa opus celei pe
care acioneaz focul s nu creasc cu mai mult de 140 C fa de temperature iniial i n nici un
punct, inclusiv treceri i mbinri, temperatura s nu creasc cu mai mult de 180 C fa de temperatura
iniial pe parcursul urmtoarelor perioade specificate:
Tip A60 - 60 minute
Tip A30 - 30 minute
Tip A0 - 0 minute;
(dd) Sunt construite astfel nct s previn propagarea fumului i flcrii pn la ncheierea duratei
normale de o or a ncercrii la foc;
e
(c) Separaii de Tip B sunt perei transversali etani, perei, puni, plafoane sau cptueli care
ic
fiz
satisfac urmtoarele cerine:
or
(aa) Sunt executai din material aprobat incombustibil. n plus, toate materialele folosite la
l
ne
execuia i asamblarea separaiilor trebuie s fie incombustibile, cu excepia cptuelilor, care trebuie
oa
s fie cel puin cu ntrzierea propagrii flcrii;
(bb) rs
S prezinte un nivel al izolaiei astfel nct temperatura pe faa opus celei pe care acioneaz
pe
focul s nu creasc cu mai mult de 140 C fa de temperatura iniial i n nici un punct, inclusiv
a
treceri i mbinri, temperatura s nu creasc cu mai mult de 225 C fa de temperatura iniial pe

te
ui
parcursul urmtoarelor perioade specificate:

at
Tip B15 - 15 minute

gr
Tip B0 - 0 minute
ii
r
(cc) Sunt construite astfel nct s previn propagarea fumului i flcrii pn la ncheierea primei
rm
jumti de or a ncercrii la foc.

fo
in
3. Vopselele, lacurile i alte produse de tratare a suprafeelor, precum i acoperirile pentru punte
iv
us
utilizate n ncperi, cu excepia ncperilor de maini i a magaziilor, trebuie s fie greu inflamabile.
cl
Mochetele, esturile, perdelele i alte materiale textile suspendate precum i mobila capitonat i
ex
componentele cazarmamentului trebuie s fie greu inflamabile dac ncperile n care se afl nu sunt
at
prevzute cu o instalaie de pulverizare a apei sub presiune cu sprinklere conform art. 10.03a.
tin
es
D
4. Plafoanele saloanelor i cptuelile pereilor, inclusiv substructurile lor, trebuie, acolo unde
aceste saloane nu au o instalaie de pulverizare a apei sub presiune cu sprinklere, conform art.10.03a,
s fie fabricate din materiale incombustibile, cu excepia suprafeelor lor care trebuie s fie cel puin
greu inflamabile.
5. Mobila i ncastrrile din saloanele care servesc ca locuri de adunare trebuie, n cazul n care
ncperile nu au o instalaie de pulverizare a apei sub presiune, cu sprinklere, conform art.10.03a, s fie
confecionate din materiale incombustibile.
6. Vopselele, lacurile i alte materiale utilizate n zonele interioare expuse nu trebuie s degaje
substane toxice sau fum n cantiti excesive. Aceasta se demonstreaz n conformitate cu Codul
pentru metodele de ncercare la foc.
7. Materialele de izolaie din saloane trebuie s fie incombustibile. Aceast prevedere nu se
aplic izolaiilor utilizate la tubulatura ce conine ageni frigorifici. Suprafeele materialelor de izolaie
utilizate la aceste tubulaturi trebuie s fie cel puin greu inflamabile.
95
8. Uile din suprafeele de separaie menionate la alineatului 2 trebuie s ndeplineasc

urmtoarele cerine:
a) s ndeplineasc aceeai cerine menionate la alineatul 2 ca i suprafeele de separaie.
b) s se poat nchide automat n cazul uilor practicate n pereii suprafeelor de separaie
indicai la alineatul 10 sau n cazul nchiderilor din jurul ncperilor de maini, buctriilor i caselor
scrilor.
c) uile cu nchidere automat care rmn deschise pe durata normal de lucru trebuie s poat fi
nchise dintr-un loc ocupat n permanen de personalul de la bord sau de membrii echipajului. Odat
ce ua a fost nchis de la distan, aceasta trebuie s se poat redeschide local i nchide n siguran.
d) uile etane la ap conform art.15.02 nu trebuie s fie izolate.
9. Pereii indicai la alineatul 2 trebuie s fie continui de la punte la punte sau s se nale pn la
un plafon continuu care ndeplinete aceleai cerine ca cele menionate n alineatul 2.
10. Urmtoarele zone pentru pasageri trebuie s fie separate prin suprafee verticale aa cum s-a
menionat la alineatul 2.
a) zonele pentru pasageri cu o suprafa total mai mare de 800 m2;
e
b) zonele pentru pasageri n care exist cabine, la intervale de cel mult 40 m.
ic
Suprafeele verticale de separaie trebuie s fie etane la fum n condiii normale de exploatare
fiz
i s fie continue dintr-o punte n alta.
l or
ne
oa
11. Spaiile libere de deasupra plafoanelor, de sub pardoseal i din spatele cptuelilor pereilor
rs
trebuie s fie separate la intervale de cel mult 14 m prin elemente de construcie incombustibile care,
pe
chiar n cazul unui incendiu, asigur o etanare eficient la foc.
a
te
12. Scrile trebuie s fie executate din oel sau alt material incombustibil echivalent.
ui
at
gr
13. Scrile interioare i lifturile trebuie s fie izolate la toate nivelurile de perei conform
ii
r
alineatului 2. Se admit urmtoarele excepii:

rm
a) o cas a scrii care leag numai dou puni poate fi lipsit de izolaie, dac ea este nconjurat
fo
de pereii menionai la alineatul 2 pe una din puni;

in
b) la un salon, scrile pot fi neizolate dac sunt situate n ntregime n interiorul acestei ncperi,
iv
us
i
cl
aa) dac aceast ncpere se extinde numai pe dou puni, sau

ex
bb) dac aceast ncpere este echipat la nivelul tuturor punilor cu o instalaie de stingere a
at
incendiului cu ap sub presiune, cu sprinklere, conform art.10.03a, dac aceast ncpere dispune de o
tin
instalaie de extragere a fumului conform alineatului 16 i dac ncperea are la toate punile acces la
es
casa scrilor.
D
14. Instalaiile de ventilaie i instalaiile de alimentare cu aer trebuie s ndeplineasc

urmtoarele cerine:
a) ele trebuie s fie proiectate astfel nct s previn propagarea flcrii i fumului prin aceste
instalaii;
b) deschiderile pentru admisia i extracia aerului i instalaiile de alimentare cu aer trebuie s
poat fi nchise;
c) conductele de ventilaie trebuie s fie realizate din oel sau dintr-un material incombustibil
echivalent i s fie bine racordate ntre ele ct i la suprastructura navei;
d) dac conductele de ventilaie, cu o seciune mai mare de 0,02 m2, trec prin suprafeele de
separaie de tip A, menionate la alineatul 2, sau prin suprafeele de separaie, menionate la alineatul
10, acestea trebuie s fie prevzute cu clapei antifoc cu comand automat care pot fi comandai dintr-
un loc ocupat n permanen de personalul navei sau membrii echipajului;
e) instalaiile de ventilaie pentru buctrii i ncperi de maini trebuie s fie separate de
instalaiile de ventilaie care deservesc alte zone;
96
f) conductele pentru extracia aerului trebuie s fie prevzute cu deschideri pentru inspecie i
curare, care pot fi blocate. Aceste deschideri trebuie s fie amplasate n apropierea clapeilor antifoc;
g) ventilatoarele ncorporate trebuie s poat fi oprite de la un post central de comand situat n
afara ncperii de maini.
15. Buctriile trebuie s fie prevzute cu instalaii de ventilaie i mainile de gtit cu

extractoare. Conductele de extragere a aerului aferente extractoarelor trebuie s ndeplineasc cerinele
corespunztoare alineatului 14 i, suplimentar, s fie prevzute cu clapei antifoc comandai manual
situai la deschiderile de admisie.
16. Posturile de comand, casa scrilor i zonele de adunare interioare trebuie s fie prevzute cu
instalaii de extragere a fumului naturale sau mecanice. Instalaiile de extragere a fumului trebuie s
ndeplineasc urmtoarele cerine:
a) ele trebuie s aib capacitate i fiabilitate suficient;
b) ele trebuie s corespund condiiilor de exploatare ale navelor de pasageri;
c) dac instalaiile de extragere a fumului servesc de asemenea i pentru ventilarea general a
ncperilor, aceasta nu va mpiedica funcionarea lor ca instalaii de extragere a fumului n caz de
e
incendiu;
ic
d) instalaiile de extragere a fumului trebuie s aib un dispozitiv de declanare comandat
fiz
manual;
l or
e) instalaiile mecanice de extragere a fumului trebuie n mod suplimentar s poat fi comandate
ne
oa
dintr-un loc ocupat n permanen de personalul navei sau de membrii echipajului.
f) rs
instalaiile de extragere a fumului cu tiraj natural trebuie s fie prevzute cu un mecanism de
pe
deschidere acionat fie manual fie de o surs de energie din interiorul ventilatorului;
a
g) dispozitivele cu declanare comandate manual i mecanismele de deschidere acionate manual

te
trebuie s fie accesibile din interiorul sau exteriorul ncperii ce trebuie s fie protejat.
ui
at
gr
17. Saloanele nesupravegheate n mod constant de ctre personalul de la bord sau membrii
ii
r
echipajului, buctriile, ncperile de maini i alte ncperi care prezint pericol de incendiu trebuie s
rm
fie conectate la o instalaie de semnalizare a incendiului corespunztoare. Existena unui incendiu i

fo
locul de producere a acestuia trebuie s fie semnalate automat ntr-un loc n care se afl permanent
in
personalul de la bord i membrii echipajului.

iv
us
cl
Articolul 15.12
ex
Combaterea incendiului
at
tin
1. Suplimentar fa de stingtoarele portabile prevzute la art.10.03, cel puin urmtoarele

es
stingtoare portabile trebuie s se gseasc la bord:

D
a) un stingtor portabil pentru fiecare 120 m2 de suprafa de podea din zonele pentru pasageri;
b) un stingtor portabil la fiecare grup de 10 cabine, rotunjit n plus;
c) un stingtor portabil n fiecare buctrie i n apropierea fiecrei ncperi n care se afl
depozitate sau utilizate lichide inflamabile. n buctrii, agentul de stingere trebuie s fie de asemenea
corespunztor stingerii incendiului datorat grsimilor.
Aceste stingtoare suplimentare trebuie s respecte cerinele indicate la art.10.03, alineatul 2,
i s fie instalate i repartizate pe nav astfel nct n cazul apariiei unui incendiu n oricare punct de
pe nav i n orice moment, s se poat ajunge imediat la un stingtor de incendiu. n fiecare buctrie,
precum i n saloanele de coafur i parfumerii trebuie s existe o ptur pentru stingerea flcrilor
uor accesibil.
2. Navele de pasageri trebuie s fie prevzute cu un sistem de hidrani constnd din:

a) dou pompe de stingere a incendiului acionate electric, cu o capacitate suficient, din care cel
puin una s fie instalat permanent;
97
b) o tubulatur de incendiu cu un numr suficient de hidrani cu furtunuri de incendiu racordate

permanent, avnd o lungime de cel puin 20 m, i o tubulatur de refulare care s poat produce att
ap pulverizat ct i jet de ap i care s aib ncorporat un dispozitiv de nchidere.
3. Sistemele de hidrani trebuie s fie proiectate i dimensionate astfel nct:

a) orice punct de pe nav s poat fi atins de la cel puin doi hidrani din locuri diferite, fiecare
avnd un singur furtun cu o lungimea de cel mult 20 m;
b) presiunea la hidrani s fie de cel puin 300 kPa, i
c) pe toate punile s fie obinut un jet de ap cu o lungime de cel puin 6 m.
Dac este prevzut un dulap de hidrant, un simbol furtun de stingere similar cu cel prezentat
n Figura 5 a Apendicelui I, avnd o lungime a laturii de cel puin 10 cm, trebuie s fie afiat pe partea
exterioar a dulapului.
4. Valvulele hidranilor cu filet sau robinet trebuie s fie amplasate astfel nct furtunurile de
incendiu s poat fi separate i nlocuite n timpul funcionrii pompelor pentru stingerea incendiului.
5. Furtunurile de stingere a incendiului din zona interioar trebuie s fie rulate pe un tambur
axial conex.
e
ic
6. Materialele pentru instalaiile de stingere a incendiului trebuie s fie rezistente la cldur sau
fiz
s fie protejate n mod corespunztor mpotriva pierderii eficacitii n prezena temperaturilor ridicate.
l or
ne
oa
7. Tubulatura i hidranii trebuie s fie dispui astfel nct s se evite riscul ngherii.
rs
pe
8. Pompele pentru stingerea incendiului trebuie:
a
a) s fie instalate sau amplasate n ncperi separate;

te
b) s fie astfel nct s poat fi utilizate n mod independent una de alta;

ui
at
c) fiecare s poat menine, pe toate punile, presiunea necesar la hidrani i s asigure atingerea
gr
lungimii cerute a jetului de ap;

ii
r
d) s fie instalate n prova peretelui picului pupa.

rm
De asemenea, pompele pentru stingerea incendiului pot fi utilizate pentru scopuri generale.
fo
in
9. ncperile de maini trebuie s fie prevzute cu o instalaie fix de stingere a incendiului

iv
us
conform art.10.03b.
cl
ex
10. La navele de pasageri cu cabine trebuie s existe:

at
a) dou seturi de aparate de respirat autonome corespunztoare standardului European EN 137:

tin
1993 cu mti faciale complete corespunztoare standardului european EN 136: 1998;

es
b) dou seturi de echipament care este format din cel puin un costum de protecie, casc, cizme,
D
mnui, topor, rang, lantern i saul de siguran, i

c) patru mti de protecie contra fumului.
Articolul 15.13
Organizarea securitii
1. Trebuie s fie prevzute la bordul navelor de pasageri roluri de siguran. Rolurile de

siguran descriu atribuiile echipajului i personalului de la bord n urmtoarele cazuri:
a) avarie;
b) incendiu la bord;
c) evacuarea pasagerilor;
d) persoan czut peste bord.
Trebuie s fie luate n considerare msuri specifice de securitate pentru persoanele cu
mobilitate redus.
98
Membrii de echipaj i personalul de la bord desemnai n rolurile de siguran trebuie s aib

diferite sarcini, n baza funciilor pe care le ocup. Trebuie s fie asigurate instruciuni speciale pentru
echipaj pentru ca, n caz de pericol, toate uile i deschiderile din pereii etani menionai la art.15.02
s fie imediat nchise ermetic.
2. Rolurile de siguran conin un plan de siguran n care sunt nscrise n mod clar i precis cel
puin urmtoarele:
a) zonele destinate utilizrii de ctre persoanele cu mobilitate redus;
b) cile de evacuare, ieirile de urgen i locurile pentru adunare i evacuare, aa cum se
menioneaz la art.15.06, alineatul 8;
c) mijloacele de salvare i brcile de serviciu;
d) stingtoarele de incendiu i instalaiile de stingere a incendiului cu sprinklere cu ap sub
presiune;
e) alt echipament de siguran;
f) instalaia de alarm menionat la art.15.08, alineatul 3(a);
g) instalaia de alarm menionat la art.15.08, alineatul 3(b) i (c);
h) uile din pereii etani menionai la art. 15.02, alineatul 5 i amplasamentul comenzilor lor,
e
precum i alte deschideri menionate la art. 15.02, alineatele 9, 10 i 13 i art.15.03, alineatul 12;
ic
i) uile menionate la art. 15.11, alineatul 8;
fiz
j) clapei antifoc;
l or
k) instalaia de alarm incendiu;
ne
oa
l) instalaia de alimentare cu energie n caz de avarie;
m) posturile de comand ale instalaiei de ventilaie; rs
pe
n) racorduri de legtur cu malul;
a
o) dispozitive de nchidere a conductelor de alimentare cu combustibil;

te
p) instalaiile de gaz lichefiat;

ui
at
q) instalaiile de comunicare cu publicul;

gr
r) echipamentul radiotelefonic;
ii
r
s) trusele de prim ajutor.

rm
fo
3. Rolurile de siguran conform alineatului 1 i planul de siguran conform alineatului 2

in
trebuie:
iv
us
a) s fie tampilate de ctre comisia de inspecie, i

cl
b) s fie afiat n mod vizibil pe fiecare punte ntr-un loc corespunztor.

ex
at
4. Un cod de comportare a pasagerilor trebuie s fie afiat n fiecare cabin mpreun cu un plan
tin
de siguran simplificat care s conin numai informaiile menionate la alineatele 2(a) pn la (f).
es
Acest cod de comportare trebuie s includ cel puin:

D
a) situaiile de urgen
- incendiu;
- inundare
- pericol general;
b) descrierea diferitelor semnale de alarm;
c) instruciuni cu privire la:
- cile de evacuare;
- modul de acionare;
- pstrarea calmului;
d) instruciuni cu privire la:
- fumat;
- utilizarea focului i a flcrii deschise;
- deschiderea ferestrelor;
- utilizarea anumitor piese de echipament.
Aceste informaii trebuie s fie afiate n limbile olandez, englez, francez i german.
99
Articolul 15.14
Instalaii de colectare i de eliminare a apelor uzate
1. Navele de pasageri trebuie s fie dotate fie cu tancuri de colectare a apelor uzate, fie cu staii
corespunztoare de epurare a apelor uzate la bord.
2. Tancurile de colectare a apelor uzate trebuie s aib un volum suficient. Tancurile trebuie s
fie prevzute cu un dispozitiv care s permit msurarea nivelului coninutului lor. Pentru golirea
acestora trebuie s existe pompe i tubulaturi la bordul navei prin care apele uzate s poat fi predate
prin ambele borduri ale navei. Trebuie s fie asigurat primirea apelor uzate de la alt nav.
Tubulaturile trebuie s fie dotate cu racorduri de evacuare a apelor uzate conform normei
europene EN 1306:1996.
Articolul 15.15
Derogri pentru anumite nave de pasageri
e
1. Navele de pasageri autorizate s transporte pn la maxim 50 pasageri i cu o lungime LWL de
ic
cel mult 25 m trebuie s demonstreze stabilitatea corespunztoare dup avarie conform art. 15.03,
fiz
alineatele 7 pn la 13 sau, ca alternativ, s demonstreze c sunt conforme cu urmtoarele criterii
l or
dup inundarea simetric:
ne
oa
a) imersarea navei nu trebuie s depeasc linia de supraimersiune i
b) nlimea metacentric GMR nu trebuie s fie mai mic de 0,10 m. rs
pe
a
Flotabilitatea rezidual necesar trebuie s fie asigurat prin alegerea corespunztoare a

te
materialului utilizat pentru construcia corpului sau cu ajutorul flotoarelor avnd celule mari cu spum,
ui
at
fixate n mod rigid de corpul navei. n cazul navelor cu o lungime mai mare de 15 m, flotabilitatea
gr
rezidual poate fi asigurat printr-o combinaie de flotoare i compartimentare care corespunde

ii
r
situaiei 1 de compartimentare conform art.15.03.

rm
fo
2. Pentru navele de pasageri conform alineatului 1, comisia de inspecie poate permite abateri
in
minore de la nlimea de trecere cerut la art. 15.06, alineatul 3c) i alineatul 5b). Abaterea nu trebuie
iv
us
s fie mai mare de 5%. n cazul abaterii, prile relevante trebuie s fie indicate cu o culoare.
cl
ex
3. Prin derogare de la art.15.03, alineatul 9, navele de pasageri cu o lungime care nu depete

at
45 m i destinate transportului de cel mult 250 pasageri nu trebuie s ndeplineasc situaia 2 de

tin
compartimentare.
es
D
4. (Fr obiect)
5. Comisia de inspecie poate renuna la aplicarea art.10.04 n cazul navelor de pasageri

autorizate s transporte un numr de pn la maxim 250 de pasageri, cu o lungime LWL de cel mult 25
m, cu condiia ca acestea s fie echipate cu o platform, accesibil din fiecare bord al navei, situat
direct deasupra liniei de plutire, astfel nct s permit recuperarea n siguran a persoanelor din ap.
Navele de pasageri pot fi echipate cu o instalaie comparabil, care s ndeplineasc urmtoarele
condiii:
a) o singur persoan trebuie s poat exploata instalaia;
b) sunt permise instalaii mobile;
c) instalaiile trebuie s fie situate n afara zonei de pericol a sistemelor de propulsie, i
d) trebuie s fie posibil comunicarea efectiv ntre comandant i persoana responsabil cu
exploatarea instalaiei.
6. Comisia de inspecie poate renuna la aplicarea art.10.04 n cazul navelor de pasageri

autorizate s transporte un numr maxim de 600 pasageri, cu o lungime de cel mult 45 m, cu condiia
100
ca nava de pasageri s fie echipat cu o platform conform alineatului 5, prima fraz, sau cu o
instalaie echivalent conform alineatului 5, fraza a doua. Suplimentar, nava de pasageri trebuie s
aib:
a) o crm activ, un propulsor cicloidal sau un sistem de propulsie cu jet de ap ca propulsie
principal, sau
b) un sistem de propulsie principal cu dou uniti de propulsie, sau
c) un sistem de propulsie principal i un propulsor prova.
7. Prin derogare de la art.15.02, alineatul 9, navele de pasageri cu o lungime care nu depete

45 m i autorizate s transporte cel mult un numr de pasageri corespunztor lungimii navei n metri,
pot s aib la bord, n zona pentru pasageri, o u n peretele etan care este acionat manual fr
comand de la distan conform art. 15.02, alineatul 5, dac:
a) nava are numai o singur punte;
b) ua este accesibil direct de pe punte i nu se afl la mai mult de 10 m fa de accesul pe
punte;
c) rama inferioar a deschiderii uii se afl la cel puin 30 cm deasupra podelei zonei pentru
pasageri, i
d) fiecare compartiment separat prin u este prevzut cu o alarm a nivelului de santin.
e
ic
fiz
8. Prin derogare de la de la art. 15.06, alineatul 6c), la navele de pasageri conform alineatul 7,
or
una din cile de evacuare poate trece printr-o buctrie, atta timp ct este disponibil o a doua cale de
l
ne
evacuare.
oa
rs
pe
9. La navele de pasageri cu o lungime care nu depete 45 m, urmtoarele nu se aplic: art.
15.01, alineatul 2e), n cazul n care instalaiile de gaz lichefiat sunt prevzute cu instalaii de alarm
a
te
corespunztoare pentru concentraii de CO, care constituie un pericol pentru sntate, i pentru
ui
amestecuri de gaz i aer cu potenial de explozie.

at
gr
ii
10. Urmtoarele prevederi nu trebuie aplicate navelor de pasageri cu lungimea de pn la 25 m:

r
a) art.15.04, alineatul 1, ultima fraz;

rm
b) art.15.06, alineatul 6c), pentru buctrii, atta timp ct este disponibil o a doua cale de
fo
in
evacuare;
iv
c) art.15.07.
us
cl
ex
11. La navele cu cabine, cu o lungime de cel mult 45 m, art.15.12, alineatul 10 nu se aplic cu

at
condiia existenei mtilor de protecie contra fumului, ntr-un numr corespunztor numrului de
tin
cuete, care s fie imediat accesibile n fiecare cabin.

es
D
CAPITOLUL 15a
Prevederi specifice pentru navele de pasageri cu vele
Articolul 15a.01
Aplicarea Prii II
Suplimentar fa de prevederile Prii II, cerinele din acest Capitol trebuie s se aplice
navelor de pasageri cu vele.
Articolul 15a.02
Derogri pentru anumite nave de pasageri cu vele
1. Pentru navele de pasageri cu vele cu o lungime LwL care nu depete 45 m i un numr

maxim admisibil de pasageri care nu depete LwL n metri ntregi, nu se aplic urmtoarele prevederi:
101
a) art. 3.03, alineatul 7, cu condiia ca ancorele s nu fie transportate n nrile de ancor;

b) art. 10.02, alineatul 2(d) referitor la lungime;
c) art. 15.08, alineatul 3(a);
c) art. 15.15, alineatul 9(a).
2. Prin derogare de la alineatul 1, numrul de pasageri se poate mri pn la de 1,5 ori LwL n
metri ntregi, dac velele, greementul i echipamentul de punte permite acest lucru.
Articolul 15a.03
Cerine de stabilitate pentru navele cu vele
1. Pentru calculul momentului de nclinare conform art. 15.03, alineatul 3, velele curbate trebuie
luate n considerare la determinarea centrului de greutate al navei.
2. Lund n considerare toate condiiile de ncrcare conform art. 15.03, alineatul 2 i utiliznd o
dispunere standard a velelor, momentul de nclinare datorat presiunii vntului nu trebuie s fie att de
mare nct s depeasc un unghi de nclinare de 200. n acelai timp:
trebuie s se aplice n calcul o presiune constant a vntului de 0,07 kN/m2 ;
e
a)
ic
b) distana rezidual de siguran trebuie s fie de cel puin 100 mm; i
fiz
c) bordul liber rezidual nu trebuie s fie negativ.
l or
ne
oa
3. Braul de redresare a stabilitii statice trebuie:
a) s ating valoarea sa maxim la un unghi de nclinare de 250 sau mai mare;
rs
pe
b) s nsumeze cel puin 200 mm la un unghi de nclinare de 300 sau mai mare;
a
c) s fie pozitiv la un unghi de nclinare de pn la 600.

te
ui
at
4. Aria de sub diagrama braului de redresare nu trebuie s fie mai mic de:
gr
a) 0,055 mrad pn la 300;

ii
0,09 mrad pn la 400 sau la unghiul la care o deschidere neprotejat atinge suprafaa apei i
r
b)
rm
care este mai mic de 400;

fo
ntre
in
c) 300 i 400, sau

iv
300 i unghiul la care o deschidere neprotejat atinge suprafaa apei i care este mai mic de
us
d)
cl
400,
ex
aceast arie nu trebuie s fie mai mic de 0,03 mrad.

at
tin
Articolul 15a.04
es
Cerine cu privire la construcia navei i mainilor

D
1. Prin derogare de la art. 6.01, alineatul 3, i art. 9.01, alineatul 3, instalaiile trebuie s fie
proiectate pentru nclinri permanente de pn la 200.
2. Prin derogare de la art. 15.06, alineatul 5(a), i art. 15.06, alineatul 9(b), comisia de inspecie
poate, n cazul navelor de pasageri cu vele cu o lungime de cel mult 25 m, s autorizeze o lime de
trecere mai mic de 800 mm pentru coridoarele de legtur i scrile dintre puni. Totui, limea de
trecere trebuie s fie de cel puin 600 mm.
3. Prin derogare de la art. 15.06, alineatul 10(a), comisia de inspecie poate, n cazuri speciale, s
autorizeze utilizarea balustradelor de protecie detaabile n zonele n care acest lucru se impune pentru
controlarea velelor.
4. n sensul art. 15.07, velele constituie sistemul principal de propulsie.
102
5. Prin derogare de la art. 15.15, alineatul 7(c), nlimea marginii inferioare a deschiderii uii
poate fi redus la 200 mm deasupra podelei zonei pentru pasageri. Odat deschis, ua trebuie s se
nchid i s se ncuie n mod automat.
6. Dac exist posibilitatea de mers n gol a elicei n timp ce nava este propulsat cu vele, atunci
orice pri ale instalaiei de propulsie care se afl n pericol evident de deteriorare trebuie s fie
protejate.
Articolul 15a.05
Generaliti cu privire la greement
1. Prile de greement trebuie s fie dispuse astfel nct s se previn uzura inacceptabil prin
frecare.
2. Dac este utilizat un material, altul dect lemnul, sau dac se utilizeaz tipuri speciale de
greement, o astfel de construcie trebuie s garanteze niveluri echivalente de siguran cu dimensiunile
i valorile de rezisten indicate n acest capitol. Ca dovad de rezisten:
e
a) trebuie efectuat un calcul al rezistenei, sau
ic
b) trebuie s se obin confirmarea rezistenei suficiente din partea unei societi de clasificare
fiz
autorizate, sau
l or
c) dimensionarea trebuie s se bazeze pe procedurile indicate ntr-un cadru reglementat i
ne
oa
recunoscut (de ex.: Middendorf, Kusk-Jensen).
Dovada trebuie s fie prezentat comisiei de inspecie. rs
pe
a
Articolul 15a.06
te
Generaliti cu privire la catarge i arborad

ui
at
gr
1. Toi arborii trebuie s fie executai din material de foarte bun calitate.
ii
r
2. Lemnul utilizat pentru catarge trebuie s respecte urmtoarele cerine:

rm
a) s nu aib concentrri datorate nodurilor;

fo
in
b) s nu fie ros de carii, n limita dimensiunilor cerute;

iv
c) n msura n care este posibil, fibra s fie longitudinal;

us
d) s fie ct mai drept posibil.

cl
ex
3. Dac tipul de lemn utilizat este Pitchpine sau Oregonpine cu nivelul de calitate standard
at
tin
i superioar, diametrele indicate n tabelele articolelor 15a.07 pn la 15a.12 pot fi reduse cu 5%.
es
D
4. Dac lemnul utilizat pentru catarge, arborii gabieri, capetele de verg, ghiu i bompres nu are
seciune transversal rotund, acest lemn trebuie s aib o rezisten echivalent.
5. Postamentele catargelor, truncurile de catarg i legturile de fixare pe punte, de pe varange i

etrav/etambou trebuie s fie construite astfel nct s poat suporta solicitrile la care sunt supuse sau
s le transfere la alte pri ale structurii de care sunt legate.
6. n funcie de stabilitatea navei i solicitarea extern la care aceasta este supus, precum i de
repartiia zonei de vele disponibil, comisia de inspecie poate, pe baza dimensiunilor indicate n
articolele de la 15a.07 pn la 15a.12, s permit reduceri ale seciunilor transversale ale arboradei i,
dup caz, ale greementului. Dovada trebuie s fie prezentat n conformitate cu art. 15a.05, alineatului
2.
7. Dac perioada de oscilaie/de ruliu, n secunde, este mai mic dect trei sferturi din limea
navei n metri, trebuie mrite dimensiunile stabilite n articolele de la 15a.07 pn la 15a.12. Dovada
trebuie transmis n conformitate cu art. 15a.05 alineatul 2.
103
8. n tabelele de la art. 15a.07 pn la 15a.12 i 15a.14, valorile posibile intermediare trebuie

interpolate.
Articolul 15a.07
Prevederi speciale pentru catarge
1. Catargele din lemn trebuie s respecte urmtoarele cerine minime:
Lungime* Diametrul la nivelul punii Diametrul la nivelul Diametrul la vrf (cm)
(m) (cm) crucetei (cm)
10 20 17 15
11 22 17 15
12 24 19 17
13 26 21 18
14 28 23 19
15 30 25 21
16 32 26 22
e
17 34 28 23
ic
fiz
18 36 29 24
19 39 31 25
l or
ne
20 41 33 26
oa
21 43 34 28
22 44 35 rs 29
pe
23 46 37 30
a
24 49 39 32
te
25 51 41 33
ui
at
_______
gr
* distana de la crucet la punte

ii
Dac un catarg are dou vergi, diametrele trebuie s fie mrite cu cel puin 10%.
r
rm
Dac un catarg are mai mult de dou vergi, diametrele trebuie s fie mrite cu cel puin 15%.
fo
n cazul catargelor montate prin punte, diametrul la piciorul catargului trebuie s fie de cel puin 75%
in
din diametrul catargului la nivelul punii.

iv
us
2. Echipamentul catargului, cercurile de catarg, crucetele i capelatura arborilor trebuie s fie

cl
ex
suficient de bine dimensionate i montate.

at
tin
Articolul 15a.08
es
D
Prevederi speciale pentru arborii gabieri

1. Arborii gabieri din lemn trebuie s respecte urmtoarele cerine minime:
Lungime* Diametrul la baza catargului Diametrul la jumtatea Diametrul la capelatur**
(m) (cm) lungimii (cm) (cm)
4 8 7 6
5 10 9 7
6 13 11 8
7 14 13 10
8 16 15 11
9 18 16 13
10 20 18 15
11 23 20 16
12 25 22 17
13 26 24 18
14 28 25 20
104
15 31 27 21
_______
* Lungimea total a arborelui gabier, fr mrul de catarg

** Diametrul arborelui gabier la nivelul montrii mrului de catarg.
Dac un arbore gabier susine velele ptrate, dimensiunile indicate n tabel trebuie s fie mrite cu
10%.
2. Suprapunerea ntre arborele gabier i catarg trebuie s fie de cel puin 10 ori diametrul cerut la
baza arborelui gabier.
Articolul 15a.09
Prevederi speciale pentru bompres
1. Bompresul din lemn trebuie s respecte urmtoarele cerine:
Lungime* Diametrul la etrav (cm) Diametrul la jumtatea

(m) lungimii (cm)
4 14,5 12,5
e
ic
5 18 16
fiz
6 22 19
or
7 25 23
l
ne
8 29 25
oa
9 32 29
10 36 rs 32
pe
11 39 35
a
te
12 43 39
ui
_______
at
gr
* Lungimea total a bompresului.

ii
r
2. Seciunea bompresului interioar bordului trebuie s aib o lungime de cel puin patru ori
rm
diametrul catargului de bompres la etrav.

fo
in
iv
3. Diametrul bompresului n vrful su trebuie s fie de cel puin 60% din diametrul
us
bompresului la etrav.
cl
ex
at
Articolul 15a.10
tin
Prevederi speciale pentru bastoanele de bompres

es
D
1. Bastoanele de bompres, din lemn, trebuie s respecte urmtoarele cerine:
Lungimea* 2 3 4 5 6 7 8 9 10
(m)
Diametrul la 7 10 14 17 21 24 28 31 35
etrav (cm)
_______
* Lungimea total a bastonului de bompres.
2. Diametrul bastonului de bompres la vrful su trebuie s fie cel puin 60% din diametrul la
etrav.
Articolul 15a.11
Prevederi speciale pentru ghiurile mari
1. Ghiurile mari din lemn trebuie s respecte urmtoarele cerine minime:

105
Lungimea* 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
(m)
Diametrul 14 15 16 17 18 20 21 23 24 25 26 27
(cm)
_______
* Lungimea total a ghiului mare.
2. Diametrul la axul de rotaie trebuie s fie de cel puin 72% din diametrul specificat n tabel.
3. Diametrul la inelul scotei trebuie s fie de cel puin 85% din diametrul specificat n tabel.
4. Msurat de la catarg, diametrul cel mai mare trebuie s se situeze la dou treimi din lungime.
5. n cazul n care:
a) exist un unghi mai mic de 650 ntre ghiul velei mari i marginea de cdere pupa i dac cota
velei mari este montat la captul ghiului, sau
e
b) punctul de legare al cotei nu este situat la travers de inelului cotei,
ic
fiz
Comisia de inspecie poate, conform art. 15a.05, alineatul 2, s cear un diametru mai mare.
l or
Pentru suprafee velice mai mici de 50 m2, comisia de inspecie poate autoriza reduceri ale
ne
6.
oa
dimensiunilor indicate n tabel.
rs
pe
Articolul 15a.12
a
Prevederi speciale pentru picuri

te
ui
at
1. Picurile din lemn trebuie s respecte urmtoarele cerine:

gr
ii
r
Lungimea* 4 5 6 7 8 9 10
rm
(m)
fo
Diametrul 10 12 14 16 17 18 20
in
(cm)
iv
us
_______
cl
* Lungimea total a picului.

ex
at
2. Lungimea nesprijinit a picului nu trebuie s fie mai mare de 75%.

tin
es
D
3. Rezistena la rupere a fungii de tend trebuie s fie egal cu cel puin de 1,2 ori rezistena la
rupere a fungii de pic.
4. Unghiul din vrful fungii de tend trebuie s fie de maxim 600.
5. Dac, prin derogare de la alineatul 4, unghiul din vrful fungii de tend este mai mare de 600,
rezistena la rupere trebuie s fie adaptat la solicitrile care pot aprea.
6. Pentru suprafeele velice mai mici de 50 m2, comisia de inspecie poate autoriza reduceri ale
dimensiunilor indicate n tabel.
Articolul 15a.13
Prevederi generale pentru manevre fixe i curente
1. Manevrele fixe i curente trebuie s respecte cerinele de rezisten indicate la Articolele

15a.14 i 15a.15.
106
2. Legturile de cablu pot avea forma de:

a) matisri,
b) manoane de strngere, sau
c) manoane de etanare.
Matisrile trebuie s fie dese, iar capetele trebuie s fie patronate pentru a nu se destrma.
3. Matisrile de zbir trebuie s fie prevzute cu rodane.
4. Parmele trebuie s fie direcionate n aa fel nct s nu obstrucioneze intrrile i scrile de

tambuchi.
Articolul 15a.14
Prevederi speciale pentru manevre fixe
1. Straiurile prova i sarturile trebuie s respecte urmtoarele cerine minime:
e
Lungimea * 11 12 13 14 15 16 17 18
ic
fiz
catargului (m)
Rezistena la 160 172 185 200 220 244 269 294
l or
ne
rupere a
oa
straiului
prova (kN) rs
pe
Rezistena la 355 415 450 485 525 540 630 720
a
rupere a
te
sarturilor
ui
at
(kN)
gr
Numrul 3 3 3 3 3 3 4 4
ii
r
cablurilor de
rm
sart i al
fo
parmelor per
in
bordaj
iv
us
_______
cl
* distana de la vrf sau crucet pn la punte

ex
at
2. Patarainele, arborii gabieri, straiurile focului sgeii, straiurile bastoanelor de bompres i

tin
es
sarturile de bompres trebuie s respecte urmtoarele cerine minime:

D
Lungimea catargului * (m) < 13 13-18 > 18

Rezistena la rupere a patarainei (kN) 89 119 159
Rezistena la rupere a arborelui gabier (kN) 89 119 159
Lungimea arborelui gabier (m) <6 6-8 >8
Rezistena la rupere a straiului focului 58 89 119
sgeii (kN)
Lungimea bastonului de bompres (m) <5 5-7 >7
Rezistena la rupere a sarturilor de bompres 58 89 119
(kN)
_______
* distana de la vrf sau crucet pn la punte.
3. Dac este posibil, construcia parmei trebuie s se bazeze pe Metoda de Construcie a

Parmei 6x7 FE, cu clasa de rezisten de 1550 N/mm2. Alternativ, la aceeai clas de rezisten, se
poate utiliza Metoda de Construcie 6x36 SE sau 6x19 FE. Din cauza elasticitii mai mari a Metodei
107
de Construcie 6x19, rezistenele la rupere indicate n tabel trebuie s fie mrite cu 10%. Se permite
utilizarea unei construcii diferite a parmei cu condiia ca aceasta s aib proprieti comparabile.
4. Dac se utilizeaz manevre rigide, rezistenele la rupere indicate n tabel trebuie s fie mrite
cu 30%.
5. Pentru tachelaj se pot utiliza numai furci, ochei i boluri, acceptate de tip.
6. Bolurile, furcile, ocheii i ntinztoarele trebuie s poat fi capabile de a fi asigurate n mod

corespunztor.
7. Rezistena la rupere a subarbei trebuie s fie de cel puin 1,2 ori rezistena la rupere a
respectivului strai de foc i a straiului focului sgeii.
8. La navele cu un deplasament volumetric mai mic de 30 m3, comisia de inspecie poate permite
reduceri ale rezistenelor la rupere indicate n tabelul de mai jos:
Deplasamentul volumetric mprit la numrul de catarge (m3)
e
Reducere (%)
ic
fiz
> 20 pn la 30 20
or
10 pn la 20 35
l
ne
<10 60
oa
rs
pe
Articolul 15a.15
a
Prevederi speciale pentru manevra curent

te
ui
at
1. Pentru manevra curent trebuie utilizate parme din fibr sau din oel. Rezistena minim la
gr
rupere i diametrul manevrei curente, n raport cu suprafaa velic, trebuie s respecte urmtoarele
ii
r
cerine minime:
rm
fo
Tipul Materialul Suprafaa velic Rezistena Diametrul parmei

in
manevrei parmei (m2) minim la (mm)

iv
us
curente rupere
cl
(kN)
ex
Fungi de Cablu de oel pn la 35 20 6

at
tin
velastrai > 35 38 8
es
Fibr Diametrul parmei de cel puin 14 mm i un rai la fiecare 25 m2 sau o

D
(polipropilen- parte din aceasta

PP)
Fungi de Parme de oel pn la 50 20 6
-Rand > 50 pn la 80 30 8
cu pic > 80 pn la 120 60 10
-Gabier > 120 pn la 160 80 12
Fibr (PP) Diametrul parmei de cel puin 18 mm i un rai la fiecare 30 m2 sau o
parte din aceasta
cote de Fibr (PP) pn la 40 14
velastrai > 40 18
Pentru suprafeele velic mai mari de 30 m, cota trebuie s aib forma de palanc sau trebuie
s poat fi acionat de un vinci
cote de Cablu de oel < 100 60 10
-Rand 100 pn la 150 85 12
cu pic > 50 116 14
108
-Gabier Pentru cotele gabierului sunt necesare elemente de racordare elastic

(manevre prova)
Fibr (PP) Diametrul parmei de cel puin 18 mm sau cel puin trei raiuri.
Dac suprafaa velei este mai mare de 60 m2 un rai la fiecare 20 m2
2. Manevra curent care face parte din amarare trebuie s aib o rezisten la rupere care
corespunde aceleia de la respectivul strai sau sarturi.
3. Dac se utilizeaz materiale, altele dect acelea menionate la alineatul 1, valorile rezistenei
trebuie s corespund valorilor indicate n tabelul de la alineatul 1.
Nu trebuie utilizate parme din fibr de polietilen.
Articolul 15a.16
Accesorii i piesele de greement
1. n cazul n care se utilizeaz parme metalice sau din fibr, diametrele raiurilor (msurate din
mijlocul parmei pn la mijlocul parmei) trebuie s respecte urmtoarele cerine minime:
e
ic
fiz
Cablu de oel 6 7 8 9 10 11 12
or
(mm)
l
ne
Fibr (mm) 16 18 20 22 24 26 28
oa
Raiuri (mm) 100 110 120 130 145 155 165
rs
pe
2. Prin derogare de la alineatul 1, diametrul raiurilor poate fi egal cu de 6 ori diametrul cablului
a
de oel cu condiia ca acest cablu de oel s nu provoace uzura raiurilor.

te
ui
at
3. Rezistena la rupere a elementelor de prindere (de ex.: furci, ochei, ntinztoare metalice,
gr
plci de ochet, boluri, inele i chei de prindere) trebuie s fie compatibil cu rezistena la rupere a
ii
r
manevrei fixe sau curente ataate acestora.

rm
fo
4. Prinderile straiurilor i sarturilor de gabie trebuie s fie proiectate astfel nct s preia forele
in
la care sunt supuse.

iv
us
cl
5. Numai o singur cheie de prindere, mpreun cu straiul sau sartul relevant, se poate prinde de
ex
fiecare ochet.
at
tin
6. Scripeii de fung i balansinele trebuie s fie fixate n mod sigur de catarg, iar crligele
es
rotative utilizate n acest scop trebuie s fie n stare bun.

D
7. Prinderile ocheilor de punte, tacheilor, cavilelor de luat volte i balustradelor de semidunet

trebuie s fie adaptate solicitrilor crora le sunt supuse.
Articolul 15a.17
Vele
1. Trebuie s se asigure c velele pot fi strnse simplu, repede i n siguran.
2. Suprafaa velic trebuie s corespund tipului de nav i deplasamentului volumetric.
Articolul 15a.18
Echipament
1. Navele prevzute cu un baston de bompres sau un bompres trebuie s aib o plas a

bompresului i un numr corespunztor de dispozitive de susinere i tensionare.
109
2. Se poate excepta de la dotarea cu echipamentul corespunztor alineatului 1, dac bastonul de

bompres sau bompresul este echipat cu o saul de inere i o apapie dimensionate n mod
corespunztor pentru a permite prinderea unei centuri de siguran, aflate la bordul navei.
3. Pentru activitatea efectuat pe greement, trebuie prevzut un scaun de catarg.
Articolul 15a.19
Verificare
1. Greementul trebuie s fie verificat de ctre comisia de inspecie la fiecare 2,5 ani. Verificarea
trebuie s cuprind, cel puin urmtoarele:
a) velele, inclusiv marginile de cdere, inelele de cote i ochiurile de terarol;
b) starea catargelor i arboradei;
c) starea manevrelor fixe i curente mpreun cu legturile cablurilor metalice;
d) posibilitile de strngere rapid i n siguran a velelor;
e) fixarea n siguran a scripeilor fungilor i balansinelor;
f) fixarea suporilor catargelor i altor puncte de fixare pentru manevrele fixe i curente care
e
sunt ataate navei;
ic
g) vinciurile necesare la manevrarea velelor;
fiz
h) alte instalaii montate n scopul navigaiei, ca de ex.: derivoarele laterale i instalaiile pentru
l or
manevrarea lor;
ne
oa
i) msurile luate pentru prevenirea uzurii arboradei de lemn, manevrelor curente i fixe i
velelor; rs
pe
j) echipamentul conform art. 15a.18.
a
te
2. Acea parte a catargului de lemn care trece prin punte i este situat sub punte trebuie s fie
ui
at
reverificat la intervale ce vor fi stabilite de ctre comisia de inspecie, dar cu prima ocazie aprut la
gr
fiecare inspecie periodic conform art. 2.09. n acest scop catargul trebuie s fie extras.
ii
r
rm
3. La bord trebuie s existe un certificat al ultimei inspecii efectuate n conformitate cu alineatul

fo
1 i emis, datat i semnat de ctre comisia de inspecie.

in
iv
us
CAPITOLUL 16
cl
Prevederi specifice aplicabile construciilor navale destinate s fac parte dintr-un convoi
ex
mpins, dintr-un convoi remorcat sau

at
dintr-o formaiune n cuplu

tin
es
Articolul 16.01
D
Construcii navale capabile s mping
1. Construciile navale care vor fi folosite pentru a mpinge trebuie s aib ncorporat un
dispozitiv de mpingere adecvat. Ele trebuie s fie proiectate i echipate n aa fel nct:
a) s permit echipajului s treac fr pericol i cu uurin pe construcia naval mpins avnd
dispozitivele de cuplare conectate;
b) s le permit s ocupe o poziie fix n raport cu construciile navale cuplate, i
c) s mpiedice deplasarea relativ a construciilor navale ntre ele.
2. Dac construciile navale sunt cuplate cu ajutorul cablurilor, construcia naval mpingtor
trebuie s fie dotat cu cel puin dou vinciuri speciale sau cu dispozitive de cuplare echivalente pentru
tensionarea cablurilor.
3. Dispozitivele de cuplare trebuie s permit asigurarea unei asamblri rigide cu construcia

naval mpins.
110
Pentru convoaiele compuse dintr-o construcie naval mpingtor i o singur construcie

naval mpins, dispozitivele de cuplare pot permite o articulaie controlat. Instalaiile de acionare
necesare trebuie s absoarb fr dificultate forele transmise i trebuie s poat fi comandate uor i
fr pericol. Pentru aceste instalaii de acionare se aplic prin analogie art. de la 6.02. la 6.04.
4. Pentru mpingtoare, nu este cerut peretele de coliziune menionat la art. 3.03, alineatul 1,
litera a.
Articolul 16.02
Construcii navele care pot fi mpinse
1. Urmtoarele prevederi nu se aplic barjelor fr instalaie de guvernare, ncperi de locuit,

ncperi de maini sau de cldri:
a) capitolele de la 5 la 7 i 12.
b) art. 8.08 alineatele de la 2 la 8, art. 10.02 i art. 10.05 alineatul 1.
Dac exist instalaii de guvernare, ncperi de locuit, ncperi de maini sau de cldri, atunci
e
sunt aplicabile cerinele corespunztoare din prezenta Anex.
ic
fiz
2. Suplimentar, barjele purtate cu o lungime mai mic sau egal cu 40 m trebuie s respecte
l or
urmtoarele cerine:
ne
oa
a) pereii de coliziune menionai la art. 3.03, alineatul 1, pot s nu fie cerui n cazul n care faa
rs
lor frontal poate s suporte o sarcin cel puin egal cu de 2,5 ori sarcina prevzut pentru pereii de
pe
coliziune ai navelor de navigaie interioar cu acelai pescaj i construite conform regulilor unei
a
societi de clasificare autorizate.

te
b) prin derogare de la art. 8.08, alineatul 1, compartimentele din dublu fund la care accesul este
ui
at
dificil nu trebuie s fie drenate dect atunci cnd volumul lor depete 5% din deplasamentul
gr
volumetric al barjei purtate la pescajul maxim admisibil.

ii
r
rm
3. Alte construcii navale destinate spre a fi mpinse trebuie s fie dotate cu dispozitive de
fo
cuplare care s permit asigurarea unei legturi sigure cu celelalte construcii navale.
in
iv
us
Articolul 16.03
cl
Construcii navale capabile s asigure propulsia unei formaiuni n cuplu

ex
at
Construciile navale care trebuie s asigure propulsia unei formaiuni n cuplu trebuie dotate
tin
cu babale sau cu dispozitive echivalente care, prin numrul i dispunerea lor, s asigure formaiunii o
es
cuplare sigur.
D
Articolul 16.04
Construcii navale care pot fi deplasate n convoi
Construciile navale destinate s fie deplasate n convoaie trebuie dotate cu dispozitive de

cuplare, babale sau dispozitive echivalente care, prin numrul i dispunerea lor, s asigure o legtur
sigur cu celelalte construcii navale ale convoiului.
Articolul 16.05
Construcii navale capabile s remorcheze
1. Construciile navale destinate remorcrii trebuie s corespund urmtoarelor condiii:

a) instalaiile de remorcare trebuie dispuse n aa fel nct folosirea lor s nu compromit
sigurana navei, a echipajului sau a mrfii;
111
b) construciile navale destinate tragerii sau remorcrii trebuie s fie dotate cu un crlig de
remorc care s poat fi eliberat n siguran din timonerie; aceasta nu trebuie s se aplice dac
proiectarea sau alte dispozitive previn rsturnarea;
c) ca dispozitive de remorcare, trebuie s existe vinciuri sau un crlig de remorc. Aceste
dispozitive de remorcare trebuie s fie amplasate n faa planului elicelor. Aceast prevedere nu se
aplic construciilor navale a cror guvernare este asigurat prin mijloace de propulsie cum ar fi
crmele active sau propulsoarele cicloidale;
d) prin derogare de la prevederile menionate la litera c), pentru construciile navale care pot fi
folosite, n conformitate cu regulile de navigaie aplicabile ale autoritii din statele membre, numai ca
remorcher pentru asistena construciilor navale autopropulsate, poate fi folosit un dispozitiv de
remorcare, cum ar fi o baba sau echivalent. Punctul b) trebuie aplicat prin analogie;
e) n cazul n care cablurile de remorc s-ar putea aga de pupa navei, trebuie s existe curbe de
ghidare a cablului.
2. Construciile navale cu lungimea L mai mare de 86 m nu trebuie admise pentru remorcare n

aval.
Articolul 16.06
e
ic
Probe de navigaie pentru convoaie
fiz
or
1. n vederea autorizrii unui mpingtor sau unei motonave s propulseze un convoi rigid i
l
ne
pentru a face aceast meniune n Certificatul comunitar, comisia de inspecie trebuie s decid care
oa
formaiune trebuie prezentat la probe i trebuie s dirijeze efectuerea probelor de navigaie cerute la
rs
pe
art. 5.02 cu convoiul n formaiunea sau formaiunile pe care comisia de inspecie le consider cea
(cele) mai defavorabil(e). Cerinele indicate la articolele 5.02 pn la 5.10 trebuie s fie respectate de
a
te
acest convoi.
ui
Comisia de inspecie trebuie s verifice dac este meninut asamblarea rigid a tuturor
at
gr
construciilor navale din convoi n timpul manevrelor cerute la capitolul 5.

ii
r
2. Dac pentru a respecta cerinele articolelor 5.02 pn la 5.10, n timpul probelor de navigaie
rm
menionate la alineatul 1, sunt folosite instalaii speciale care se afl la bordul construciei navele
fo
in
mpinse sau remorcate n cuplu, cum ar fi instalaia de guvernare, de propulsie, de manevr sau de
iv
cuplare articulat, n certificatul navei care a asigurat propulsia convoiului trebuie s se menioneze:
us
formaiunea, poziia, numele i numrul european unic de identificare a navei dotate cu instalaiile
cl
ex
speciale folosite.
at
tin
Articolul 16.07
es
Meniuni nscrise n Certificatul comunitar

D
1. Dac o construcie naval este destinat s mping un convoi sau s fie mpins n cadrul
unui convoi, atunci n Certificatul comunitar trebuie menionat conformitatea cu cerinele articolelor
16.01 pn la 16.06.
2. n Certificatul comunitar al construcie navale destinate s asigure propulsia trebuie s fie

nscrise urmtoarele meniuni:
a) convoaiele i formaiunile care au fost admise;
b) tipurile de cuplare;
c) forele maxime de cuplare determinate, i
d) dup caz, rezistena minim de rupere a cablurilor de cuplare pentru asamblarea longitudinal,
precum i numrul firelor cablului.
112
CAPITOLUL 17
Prevederi specifice aplicabile instalaiilor plutitoare
Articolul 17.01
Generaliti
Capitolele 3, 7 pn la 14 i 16 se aplic instalaiilor plutitoare n ceea ce privete construcia
i echipamentul. Instalaiile plutitoare cu mijloace proprii de propulsie trebuie de asemenea s
corespund capitolelor 5 i 6. Mijloacele de propulsie care permit doar deplasri de scurt durat nu
reprezint mijloace proprii de propulsie.
Articolul 17.02
Derogri
1. Comisia de inspecie poate acorda derogri de la urmtoarele dispoziii:
a) art. 3.03, alineatele 1 i 2 se aplic prin analogie;
b) art. 7.03 se aplic prin analogie;
c) nivelurile maxime de presiune acustic prevzute la art. 12.02, alineatul 5, fraza a doua, pot fi
depite n timpul funcionrii mecanismului de lucru al instalaiei plutitoare cu condiia ca pe timpul
e
ic
lucrului s nu doarm nimeni la bord n timpul nopii;
fiz
d) se pot acorda derogri de la alte cerine referitoare la construcie, mecanismul de lucru i
or
echipamente cu condiia ca n fiecare caz s fie asigurat o siguran echivalent.
l
ne
oa
2. Comisia de inspecie poate renuna la aplicarea urmtoarelor dispoziii:
a) rs
art. 10.01, alineatul 1 nu se aplic dac n timpul exploatrii instalaiei plutitoare, aceasta
pe
poate fi ancorat n siguran cu ajutorul unei ancore de serviciu sau a unor piloni. Totui, o instalaiei
a
plutitoare cu mijloc propriu de propulsie trebuie s aib cel puin o ancor care s ndeplineasc
te
ui
cerinele de la art. 10.01, alineatul 1, adoptndu-se un coeficient empiric k egal cu 45 i cea mai mic
at
nlime lateral pentru T;

gr
b) art. 12.02, alineatul 1, a doua parte a frazei, dac ncperile de locuit pot fi adecvat iluminate
ii
r
de lumina electric.
rm
fo
3. Suplimentar, se aplic urmtoarele:

in
a) pentru art. 8.08, alineatul 2, a doua fraz, pompa de santin s fie acionat mecanic;
iv
us
b) pentru art. 8.10, alineatul 3, zgomotul nu trebuie s depeasc 65 dB (A) la o distan lateral
cl
de 25 m fa de bordajul oricrei instalaii plutitoare n timpul funcionrii mecanismelor sale de lucru;

ex
c) pentru art. 10.03, alineatul 1, cel puin un stingtor portabil suplimentar este cerut dac
at
mecanismul de acionare care nu este ataat permanent la construcia naval se afl amplasat pe punte;
tin
d) pentru art. 14.02, alineatul 2, suplimentar fa de instalaiile cu gaze lichefiate pentru uz

es
gospodresc pot, de asemenea, exista alte instalaii cu gaze lichefiate. Aceste instalaii i accesoriile lor
D
trebuie s respecte cerinele unuia din statele membre.

Articolul 17.03
Prevederi suplimentare
1. Instalaiile plutitoare pe care se afl oameni n timpul exploatrii trebuie s dispun de un
dispozitiv general de alarm . Semnalul de alarm trebuie s se disting clar de celelalte semnale i s
se aud clar n ncperile de locuit i la toate posturile de lucru, la un nivel de presiune acustic mai
mare cu cel puin 5 dB (A) dect nivelul local maxim al presiunii acustice. Dispozitivul de alarm
trebuie s poat fi declanat din timonerie i de la principalele posturi de lucru.
2. Echipamentul de lucru trebuie s aib o rezisten suficient pentru a rezista sarcinilor la care
este supus i trebuie s respecte cerinele Directivei 98/37/CE.

Directiva 98/37/CE a Parlamentului European i a Consiliului din 22 iunie 1998 privind apropierea legislaiilor statelor
membre n domeniul echipamentelor tehnice, publicat n Jurnalul Oficial al Comunitilor Europene (JOCE) nr. L 207 din
23 iulie 1998, astfel cum a fost modificat
113
3. Stabilitatea (rezistena la rsturnare) i rezistena echipamentelor de lucru i, dup caz,

accesoriile lor, trebuie s fie n aa fel nct acestea s poat rezista la solicitrile care rezult din
posibile nclinri transversale, asiet i alte micri ale instalaiei plutitoare.
4. Dac sarcinile sunt ridicate cu ajutorul unor mijloace de ridicare, sarcina maxim admisibil
care rezult din stabilitate i rezisten trebuie s fie indicat clar pe panouri de pe punte i la posturile
de comand. n cazul n care capacitatea de ridicare poate fi mrit prin cuplarea unor flotoare
suplimentare, trebuie s fie indicate clar valorile admise cu i fr aceste flotoare suplimentare.
Articolul 17.04
Distana de siguran rezidual
1. n scopurile acestui capitol i prin derogare de la art. 1.01 al acestei Anexe, distana de
siguran rezidual este cea mai mic distan vertical dintre suprafaa planului apei i punctul cel mai
de jos al instalaiei plutitoare deasupra cruia aceasta nu mai este etan, innd cont de asiet i de
nclinarea transversal care rezult din aciunea momentelor la care se face referire la art. 17.07,
e
alineatul 4.
ic
fiz
2. Conform art. 17.07, alineatul 1, o distan de siguran rezidual de cel puin 300 mm este
l or
suficient pentru deschiderile etane la stropii de val i la intemperii.
ne
oa
3. rs
Dac deschiderea nu este etan la stropii de val i la intemperii, distana de siguran
pe
rezidual trebuie s fie de cel puin 400 mm.
a
te
Articolul 17.05
ui
at
Bord liber rezidual

gr
ii
r
1. n scopurile acestui capitol i prin derogare de la art. 1.01 al acestei Anexe, bordul liber
rm
rezidual este distana vertical dintre suprafaa planului apei i marginea punii innd cont de asiet i
fo
de nclinarea transversal care rezult din aciunea momentelor la care se face referire la art. 17.07,
in
alineatul 4.
iv
us
cl
2. Bordul liber rezidual este suficient, conform art. 17.01, alineatul 1, dac atinge cel puin 300
ex
mm.
at
tin
3. Bordul liber rezidual poate fi redus cnd se demonstreaz c cerinele art. 17.08 sunt
es
ndeplinite.
D
4. Atunci cnd forma instalaiei plutitoare difer n mod evident de forma unui ponton, ca n
cazul instalaiei plutitoare cilindrice sau ca n cazul instalaiei plutitoare a cror seciune transversal
are mai mult de patru laturi, comisia de inspecie poate cere sau autoriza un bord liber rezidual diferit
de cel menionat la alineatul 2. Acestea trebuie aplicate i n cazul unei instalaii plutitoare constituite
din mai multe flotoare.
Articolul 17.06
Proba de nclinri transversale
1. Verificarea stabilitii cerut la articolele 17.07 i 17.08 trebuie s se bazeze pe o prob de

nclinare transversal efectuat dup metode uzuale.
2. Dac la o prob de nclinare transversal nu poate fi obinut o nclinare suficient sau dac
proba conduce la dificulti tehnice nerezonabile, atunci aceasta se poate nlocui cu un calcul de
114
determinare a greutii i a centrului su de greutate. Rezultatul calculului de greutate trebuie s fie

verificat cu ajutorul msurrii pescajului, iar diferena nu poate depi 5%.
Articolul 17.07
Verificarea stabilitii
1. Trebuie s se verifice faptul c, innd cont de sarcinile aplicate n timpul utilizrii i

funcionrii instalaiilor, bordul liber rezidual i distana de siguran rezidual sunt suficiente. n
aceast privin, suma unghiurilor de nclinare transversal i de asiet nu trebuie s depeasc 10
grade, iar fundul flotorului nu trebuie s ias din ap.
2. Verificarea stabilitii trebuie s cuprind urmtoarele date i documente:

a) desenele la scar ale flotoarelor i ale echipamentelor de lucru, precum i datele de detaliu
aferente acestora, necesare pentru verificarea stabilitii, cum ar fi coninutul tancurilor, deschiderile
care permit accesul n interiorul navei;
b) date sau curbe hidrostatice;
c) curbele braului de redresare pentru stabilitatea static, n volumul cerut conform alineatului 5
e
de mai jos sau art. 17.08;
ic
fiz
d) descrierea condiiilor de exploatare mpreun cu datele corespunztoare privind greutatea i
centrul de greutate, incluznd situaia de nav goal i referitor la transportul echipamentului;
l or
ne
e) calculul momentelor de nclinare transversal, de asiet i de redresare, cu indicarea
oa
unghiurilor de nclinare transversal i de asiet precum i a distanelor de siguran i a bordurilor
libere reziduale corespunztoare; rs
pe
f) centralizatorul rezultatelor calculelor cu indicarea limitrilor pentru exploatare i a sarcinilor
a
maxime.
te
ui
at
3. Confirmarea stabilitii trebuie s se bazeze pe urmtoarele ipoteze de ncrcare:

gr
a) densitatea produselor de dragare pentru drgi

ii
1,5 t/m3
r
nisipuri i prundiuri:
rm
nisipuri foarte umede: 2,0 t/m3

fo
pmnt, n medie: 1,8 t/m3

in
amestec de nisipuri i ap n conducte: 1,3 t/m3.

iv
us
b) pentru drgile cu graifr, valorile indicate la litera a) trebuie mrite cu 15%.

cl
c) pentru drgile hidraulice trebuie s se in seama de capacitatea maxim de ridicare.

ex
at
4.1. Confirmarea stabilitii trebuie s ia n calcul momentele care rezult din:

tin
a) sarcin;
es
D
b) construcia asimetric;
c) presiunea vntului;
d) giraia n timpul marului, pentru instalaia plutitoare autopropulsat;
e) curentul de ap transversal, n msura n care este necesar;
f) balast i provizii;
g) ncrcturile pe puni i, dup caz, marfa;
h) suprafeele libere ale lichidelor;
i) forele de inerie;
k) alte instalaii mecanice.
Momentele care pot aciona simultan trebuie s fie nsumate.
4.2. Momentul care rezult din presiunea vntului se calculeaz cu urmtoarea formul:
MV = c pw A(lw +T/2) [kNm]
unde:
115
c = coeficient de rezisten depinznd de form
Pentru grinzi cu zbrele, c = 1,2 i pentru grinzi cu seciune plin c = 1,6. Cele dou valori in cont de
rafalele de vnt.
Ca suprafa expus vntului trebuie s se considere ntreaga suprafa cuprins n conturul

construciei.
pw = presiunea specific a vntului, luat uniform la 0,25 kN/m2.
A = suprafaa lateral deasupra planului pescajului maxim, n m2.
lw = distana de la centrul de greutate al suprafeei laterale A la planul pescajului maxim, n m.
4.3. Pentru determinarea momentului de nclinare transversal datorat giraiei n timpul marului
conform alineatului 4.1, litera d), pentru instalaiile plutitoare autopropulsate, trebuie s fie folosit
formula de la art. 15.03, alineatul 6.
e
ic
fiz
4.4. Momentul care rezult din curentul de ap transversal conform alineatului 4.1, litera e),
or
trebuie s se ia n considerare numai pentru instalaiile plutitoare care n timpul exploatrii sunt
l
ne
ancorate sau legate n poziie transversal fa de direcia curentului.
oa
rs
pe
4.5. Pentru calculul momentelor care rezult din balastul lichid i din proviziile lichide conform
alineatului 4.1, litera f), trebuie s fie determinat cel mai nefavorabil grad de umplere a tancurilor din
a
te
punct de vedere al stabilitii, iar momentul corespunztor trebuie s fie introdus n calcul.
ui
at
gr
4.6. Momentul care rezult din forele de inerie conform alineatului 4.1, litera i), trebuie s fie
ii
luat n considerare dac micrile sarcinii i ale mecanismelor de lucru sunt susceptibile de a afecta
r
stabilitatea.
rm
fo
in
5. Momentele de redresare pentru instalaiile plutitoare cu perei laterali verticali, pot fi calculate
iv
cu formula:
us
cl
ex
Ma = 10 D MG sin [kNm]
at
unde:
tin
es
MG = nlimea metacentric, n m;
D
= unghiul de nclinare transversal, n grade;
Aceast formul se aplic pn la unghiuri de nclinare de 10 sau pn la un unghi

corespunztor intrrii n ap a marginii punii sau ieirii din ap a jumtii gurnei, i anume unghiul
cel mai mic. Pentru pereii laterali nclinai formula este aplicabil pn la unghiuri de nclinare de 5;
condiiile limit de la punctele 3 i 4 trebuie de asemenea aplicate.
Dac forma special a flotorului (arelor) nu permite aceast simplificare, atunci sunt cerute
curbele braului de redresare conform alineatului 2, litera c).
Articolul 17.08
Verificarea stabilitii n cazul bordului liber rezidual redus
Dac se ia n considerare un bord liber rezidual redus, n conformitate cu art. 17.05, alineatul 3,
trebuie s se verifice pentru toate situaiile de exploatare c:
116
a) dup corectarea pentru suprafeele libere ale lichidelor, nlimea metacentric nu este mai
mic de 0,15 m;
b) pentru unghiurile de nclinare de la 0 la 30 exist un bra de redresare de cel puin:
h=0,30 - 0,28 n [m],
n fiind unghiul de nclinare de la care curba braelor de redresare atinge valori negative (limita
stabilitii); nu trebuie s fie mai mic de 20 sau 0,35 rad i nu trebuie s fie introdus n formul pentru
mai mult de 30 sau 0,52 rad, lund ca unitate pentru n radianul (rad) (1 = 0,01745 rad).
c) suma unghiurilor de asiet i de nclinare transversal nu depete 10;
d) rmne o distan de siguran rezidual n sensul art. 17.04;
e) rmne un bord liber rezidual de cel puin 0,05 m;
f) pentru unghiurile de nclinare transversal de la 0 la 30 braul de stabilitate rezidual este de
cel puin:
h=0,20 - 0,23 n [m],
n fiind unghiul de nclinare de la care curba braelor de redresare atinge valori negative; nu trebuie s
fie introdus n formul pentru mai mult de 30 sau 0,52 rad.
Prin bra de redresare rezidual se nelege diferena maxim existent, pentru unghiuri de
e
nclinare 0 i 30, ntre curba braului de redresare i curba braului de nclinare. Dac o deschidere
ic
spre interiorul navei este atins de ap la un unghi de nclinare mai mic dect cel care corespunde
fiz
diferenei maxime dintre cele dou curbe ale braului, atunci trebuie luat n considerare braul
l or
corespunztor acestui unghi de nclinare.
ne
oa
Articolul 17.09 rs
pe
Marca de bord liber i scri de pescaj
a
te
Trebuie s fie amplasate mrci de bord liber i scri de pescaj, conform articolelor 4.04 i 4.06.
ui
at
gr
Articolul 17.10
ii
r
Instalaii plutitoare admise fr verificarea stabilitii

rm
fo
1. Urmtoarele instalaiei plutitoare pot fi scutite de aplicarea articolelor de la 17.04 la 17.08:

in
a) cele ale cror mecanisme de lucru nu pot n nici un fel s modifice nclinarea transversal sau
iv
us
asieta i
cl
b) cele pentru care o deplasare a centrului de greutate poate fi rezonabil exclus.

ex
at
2. Totui,
tin
a) pentru sarcina maxim, distana de siguran trebuie s fie de cel puin 300 mm, iar bordul
es
liber de cel puin 150 mm;

D
b) pentru deschiderile care nu pot fi nchise n mod etan contra stropilor de val i intemperiilor,
distana de siguran trebuie s fie de cel puin 500 mm.
CAPITOLUL 18
Prevederi specifice aplicabile navelor de antier
Articolul 18.01
Condiii de exploatare
Navele de antier desemnate ca atare n Certificatul comunitar conform Prii I i II a Anexei

nr. 5 pot naviga n exteriorul antierelor numai nencrcate. Aceasta restricie trebuie s fie menionat
n Certificatul comunitar.
n acest scop, navele de antier trebuie s dispun de un certificat emis de autoritatea
competent indicnd durata lucrrilor i delimitrile geografice ale antierului n care nava poate fi
exploatat.
117
Articolul 18.02
Aplicarea Prii II
Dac nu se specific altfel n prezentul capitol, construcia i echipamentul navelor de antier

trebuie s corespund capitolelor 3 pn la 14 din Partea II.
Articolul 18.03
Derogri
1.
a) art. 3.03, alineatul 1 trebuie aplicat prin analogie;
b) capitolele 5 i 6 trebuie aplicate prin analogie n cazul cnd construcia naval este
autopropulsat;
c) art. 10.02, alineatul 2, literele a) i b) trebuie aplicate prin analogie;
d) comisia de inspecie poate acorda derogri de la alte dispoziii referitoare la construcie i
echipament cu condiia s fie demonstrat, n fiecare caz, o siguran echivalent.
e
ic
2. Comisia de inspecie poate renuna la aplicarea urmtoarelor dispoziii:
fiz
a) art. 8.08, alineatele 2 pn la 8 dac nu este cerut echipaj;
l or
b) art. 10.01, alineatele 1 i 3, dac nava de antier poate fi ancorat n siguran cu ancore de
ne
oa
lucru sau cu piloni. Totui, navele de antier autopropulsate trebuie s aib o ancor conform art.
rs
10.01, alineatul 1, coeficientul k fiind egal cu 45, iar T egal cu cea mai mic nlime lateral.
pe
c) art. 10.02, alineatul 1, litera c), dac nava de antier nu este autopropulsat.
a
te
Articolul 18.04
ui
at
Distana de siguran i bordul liber

gr
ii
r
1. Dac o nav de antier este exploatat ca drag refulant sau aland cu clapei, distana de
rm
siguran n exteriorul zonei magaziilor trebuie s fie de cel puin 300 mm, iar bordul liber de cel puin
fo
150 mm. Comisia de inspecie poate accepta un bord liber mai mic dac este fcut dovada, prin
in
calcul, c stabilitatea este suficient pentru o ncrctur cu o densitate de 1,5 t/m3 i c nici o parte a
iv
us
punii nu atinge apa. Trebuie s fie luat n considerare influena ncrcturii lichide.
cl
ex
2. Pentru navele de antier care nu au fost menionate la alineatul 1, se aplic prin analogie
at
dispoziiile articolelor 4.01 i 4.02. Comisia de inspecie poate accepta valori plecnd de la distana de
tin
siguran i bordul liber mai sus menionate.

es
D
Articolul 18.05
Brci de serviciu
Navele de antier sunt exceptate de a avea brci de serviciu atunci cnd:
a) nu sunt autopropulsate, sau

b) o alt barc de serviciu este disponibil altundeva pe antier.
Aceast exceptare trebuie s fie menionat n Certificatul comunitar.
CAPITOLUL 19
Prevederi specifice aplicabile navelor de epoc
(Fr obiect)
118
CAPITOLUL 19a
Prevederi specifice aplicabile barjelor de canal
(Fr obiect)
CAPITOLUL 19b
Prevederi specifice aplicabile navelor care navigheaz
pe cile navigabile interioare din zona 4
Articolul 19b.01
Aplicarea Capitolului 4
1. Prin derogare de la art. 4.01, alineatele 1 i 2, pentru navale care navigheaz pe cile
navigabile interioare din zona 4, distana de siguran a uilor i deschiderilor, altele dect gurile de
magazie, se reduce dup cum urmeaz:
a) pentru deschiderile care pot fi nchise etan contra stropilor de val i intemperiilor, pn la 150
e
mm;
ic
b) pentru deschiderile care nu pot fi nchise etan contra stropilor de val i intemperiilor, pn la
fiz
200 mm.
l or
ne
oa
2. Prin derogare de la art. 4.02, bordul liber minim al navelor care navigheaz pe cile interioare
rs
de navigaie din zona 4 este de 0 mm, dac distana de siguran conform alineatului 1 este respectat.
pe
a
te
CAPITOLUL 20
ui
at
Prevederi specifice aplicabile navelor maritime

gr
(Fr obiect)
ii
r
rm
fo
CAPITOLUL 21
in
Prevederi specifice aplicabile navelor de agrement

iv
us
cl
Articolul 21.01
ex
Generaliti
at
tin
n ceea ce privete construcia i echipamentul, navelor de agrement trebuie s li se aplice

es
exclusiv articolele 21.02. si 21.03.

D
Articolul 21.02.
Aplicarea Prii II
1. Navele de agrement trebuie s corespund urmtoarelor dispoziii:

a) de la capitolul 3:
art. 3.01, art. 3.02, alineatul 1, litera a) i alineatul 2, art. 3.03, alineatul 1, litera a) i alineatul 6 i art.
3.04, alineatul 1.
b) capitolul 5;
c) de la capitolul 6:
art. 6.01, alineatul 1 i art. 6.08;
d) de la capitolul 7:
art. 7.01, alineatele 1 i 2, art. 7.02, art. 7.03, alineatele 1 i 2, art. 7.04, alineatul 1, art. 7.05, alineatul
2, art. 7.13 dac exist o timonerie proiectat pentru conducerea prin radar de ctre o singur persoan;
e) de la capitolul 8:
119
art. 8.01, alineatele 1 i 2, art. 8.02, alineatele 1 i 2, art. 8.03, alineatele 1 i 3, art. 8.04, art. 8.05,
alineatele 1 pn la 10 i 13, art. 8.08, alineatele 1, 2, 5, 7 i 10, art. 8.09, alineatul 1 i art. 8.10;
f) de la capitolul 9:
art. 9.01, alineatul 1, prin analogie;
g) de la capitolul 10:
art. 10.01, alineatele 2 i 3 i 5 pn la 14, art. 10.02, alineatul 1, literele a) pn la c) i alineatul 2,
litera a) i e) pn la h), art. 10.03, alineatul 1, literele a), b) i d): totui cel puin dou extinctoare
trebuie s se afle la bord; art. 10.03, alineatele 2 pn la 6, art. 10.03.a, art. 10.03.b, art. 10.03c i art.
10.05;
h) capitolul 13;
i) capitolul 14.
2. Pentru ambarcaiunile de agrement care fac obiectul Directivei nr. 94/25/EC, prima inspecie
i inspeciile ulterioare se extind numai la articolele urmtoare:
a) art. 6.08, dac exist un indicator al vitezei de giraie;
b) art. 7.01 alineatul 2, art. 7.02, art. 7.03 alineatul 1 i art. 7.13, dac exist o timonerie
proiectat pentru conducerea prin radar de ctre o singur persoan;
e
c) art. 8.01 alineatul 2, art. 8.02 alineatul 1, art. 8.03 alineatul 3, art. 8.05 alineatul 5, art. 8.08
ic
fiz
alineatul 2 i art. 8.10;
d) art. 10.01, alineatele 2, 3, 6 i 14, art. 10.02, alineatul 1 b) i c), alineatul 2 a) i e) pn la h),
l or
ne
art. 10.03, alineatul 1 b) i d), alineatele 2 pn la 6 i art. 10.05;
oa
e) capitolul 13;
f) de la capitolul 14: rs
pe
aa) art. 14.12;
a
bb) articolul 14.13, verificarea efectuat n vederea aprobrii, dup punerea n exploatare a
te
instalaiei de gaz lichefiat trebuie s fie efectuat n conformitate cu cerinele din Directiva 94/25/EC i
ui
at
un raport de recepie trebuie s fie prezentat comisiei de inspecie;

gr
cc) Articolele 14.14 i 14.15; instalaia de gaz lichefiat trebuie s corespund cerinelor Directivei
ii
r
94/25/EC;
rm
dd) capitolul 14 n ntregime, dac instalaia de gaz lichefiat este montat dup introducerea pe
fo
pia a ambarcaiunii de agrement.

in
iv
us
Articolul 21.03
cl
(Fr obiect)
ex
at
tin
es
D
CAPITOLUL 22
Stabilitatea navelor care transport containere
Articolul 22.01
Generaliti
1. Dispoziiile acestui capitol se aplic navelor care transport containere atunci cnd
documentele referitoare la stabilitate sunt cerute n virtutea reglementrilor n vigoare ale autoritii
navale din statele membre.
Documentele referitoare la stabilitate trebuie s fie verificate, sau transmise n alt parte pentru
verificare i tampilate de o comisie de inspecie.
Directiva Directiva Parlamentului European i a Consiliului 94/25/CE din 16 iunie 1994 privind armonizarea legislativ i
administrativ a statelor membre referitoare la ambarcaiunile de agrement, publicat n Jurnalul Oficial al Uniunii
Europene (JOCE) L 164 din 30 iunie 1994, astfel cum a fost modificat.
120
2. Documentele referitoare la stabilitate trebuie s furnizeze informaii clare pentru comandant

cu privire la stabilitatea navei pentru fiecare situaie de ncrcare.
Documentele referitoare la stabilitate trebuie s cuprind cel puin:

a) informaii despre coeficienii de stabilitate admisibili, valorile KG admisibile sau nlimile
admisibile ale centrului de greutate al ncrcturii;
b) datele referitoare la volumele care pot fi umplute cu apa de balast;
c) formularele pentru controlul stabilitii;
d) instruciuni pentru exploatare sau un exemplu de calcul pentru exploatarea de ctre
comandant.
3. n cazul navelor susceptibile de a transporta alternativ containere fixate i respectiv containere

nefixate, trebuie prevzute metode de calcul separate pentru confirmarea stabilitii, pentru transportul
containerelor nefixate i fixate.
4. O ncrctur de containere este considerat ca fixat atunci cnd fiecare container n parte
este bine fixat de corpul navei prin glisiere sau extensoare i cnd poziia lui nu se poate modifica n
e
timpul navigaiei.
ic
fiz
Articolul 22.02.
l or
Condiii limit i metod de calcul pentru demonstrarea stabilitii navelor care transport containere
ne
nefixate
oa
rs
pe
1. n cazul containerelor nefixate, orice metod de calcul aplicat pentru determinarea stabilitii
a
navei trebuie sa se conformeze urmtoarelor condiii limit:

te
a) nlimea metacentric MG nu trebuie s fie mai mic de 1,00m;

ui
at
b) sub aciunea conjugat a forei centrifuge care rezult din giraia navei, din fora vntului i
gr
din suprafeele libere de lichid, unghiul de nclinare nu trebuie sa fie mai mare de 5, iar marginea
ii
r
punii nu trebuie sa fie scufundat;

rm
c) braul de nclinare care rezult din fora centrifug datorat giraiei navei trebuie sa fie
fo
determinat conform urmtoarei formule:

in
iv
us
v2 T'
h KZ = c KZ KG [m]
cl
L WL 2
ex
at
unde:
tin
cKZ = parametru (cKZ = 0,04) [s/m]

es
v = viteza maxim a navei n raport cu apa, [m/s]

D
KG = nlimea centrului de greutate al navei ncrcate deasupra bazei sale, [m]

T = pescajul navei ncrcate, [m]
d) braul de nclinare care rezult din puterea vntului trebuie s fie determinat conform
urmtoarei formule:
A' T'
h KW = c KW l W + [m]
D' 2
unde:
cKW = parametru (cKZ = 0,025) [t/m]
A = suprafaa lateral situat deasupra respectivului plan de plutire cu nava ncrcat, [m]
D = deplasamentul navei ncrcate, [t]
lw = nlimea centrului de greutate al suprafeei laterale A de deasupra respectivului plan de plutire
cu nava ncrcat, [m]
T = pescajul navei ncrcate,[m]
e) braul de nclinare care rezult din suprafeele libere expuse apei de ploaie i apelor reziduale
n interiorul magaziei sau al fundului dublu, trebuie s fie determinat conform urmtoarei formule:
121
h KfO =
c KfO
D'
( (
b l b 0,55 b [m] ))
unde:
cKfO= parametru (cKfO = 0,015) [t/m]
b = limea magaziei sau a seciunii magaziei luate n considerare [m]*
l = lungimea magaziei sau a seciunii magaziei luate n considerare [m]*
D = deplasamentul navei ncrcate [t]
f) pentru fiecare caz de ncrcare trebuie s se ia n considerare jumtate din provizia de
carburant i de ap potabil.
*
Seciunile magaziei cu suprafee libere obinute prin compartimentare longitudinal i transversal etan la ap
formeaz suprafee libere de lichid independente.
2. Stabilitatea unei nave ncrcate cu containere nefixate este considerat ca suficient atunci
cnd KG efectiv nu depete KG ZUL care rezult din urmtoarea formul:
KG ZUL trebuie s fie calculat pentru deplasamente diferite care s acopere ntreaga variaie de pescaj.
B WL Tm
e
KM + Z h KW h KfO
ic
fiz
2F 2
a) KG zul = [m]
or
B WL
Z +1
l
ne
2F
oa
Pentru BWL/2F nu se va lua o valoare mai mic de 11,5 (11,5 = 1/tan5) rs
pe
a
te
b) KG ZUL = KM - 1,00 [m]

ui
at
gr
Cea mai mic valoare KG ZUL conform formulei a) sau b) este determinant.
ii
r
rm
In formulele:
fo
KG ZUL = nlimea maxim admisibil a centrului de greutate al navei ncrcate pn deasupra bazei,
in
[m]
iv
us
KM = nlimea metacentrului deasupra bazei [m] dup formula aproximativ de la alineatul 3

cl
F= bord liber efectiv respectiv la 1/2L, n [m]

ex
Z = parametru pentru fora centrifug care rezult din giraie

at
tin
(0,7 v )2 v2
es
Z= = 0,04 [-]
D
9,81 1,25 L WL L WL
v = viteza maxim a navei n raport cu apa, n [m/s]

Tm = pescaj mediu respectiv [m]
hKW = braul de inclinare care rezulta din presiunea vntului lateral (conform alineatului 1, litera d)), n
[m]
hKfO = suma braelor de inclinare care rezult din suprafeele libere de lichid (conform alineatului 1,
litera e)), n [m]
3. Formula aproximativ pentru KM

Atunci cnd nu sunt disponibile curbe hidrostatice, valoarea KM pentru calculul conform
alineatului 2 i art. 22.03, alineatul 2, poate fi determinat spre exemplu pornind de la urmtoarele
formule aproximative:
a) pentru navele n form de ponton:
122
B 2WL T
KM = + m [m]
T 2
12,5 m Tm
H
b) pentru alte nave:
B 2WL Tm
KM = + [m]
T 2
12,7 1,2 m Tm
H
Articolul 22.03.
Condiii limit i metod de calcul pentru demonstrarea stabilitii navelor care transport containere
fixate
1. n cazul containerelor fixate orice metod de calcul aplicat pentru a determina stabilitatea
navei trebuie s fie conform urmtoarelor condiii limit:
e
ic
a) nlimea metacentric MG nu trebuie s fie mai mic de 0,50m;
fiz
b) sub aciunea conjugat a forei centrifuge care rezult din giraia navei, din fora vntului si
or
din suprafeele libere de lichid, nici o deschidere a corpului nu trebuie s fie scufundat;
l
ne
c) braele de nclinare care rezult din fora centrifug datorat giraiei navei, din fora vntului
oa
i din suprafeele libere expuse apei, trebuie s fie determinate conform formulelor de la art. 22.02,
rs
pe
alineatul 1, literele c) pn la e);
d) pentru fiecare situaie de ncrcare trebuie s se ia n considerare jumtate din provizia de
a
te
carburant i de ap potabil.
ui
at
gr
2. Stabilitatea unei nave ncrcate cu containere fixate este considerat ca suficient atunci cnd
ii
r
KG efectiv nu depete KG ZUL care rezult din formul, KG ZUL fiind calculat pentru
rm
deplasamentele diferite care s acopere ntrega variaie de pescaj.

fo
in
Ii F B T
iv
KM 1 1,5 + 0,75 WL Z m h KW h KfO

us
2 F' F' 2 [m]

KG zul =
cl
a)
ex
B
0,75 WL Z + 1
at
F'
tin
es
Pentru BWL/F, nu se va lua o valoare mai mic de 6,6 i

D
pentru [(I -i)/2](1-1,5F/F) nu se va lua o valoare mai mic de 0.
b) KG ZUL = KM - 0,50 [m]

Cea mai mic valoare KG ZUL conform a) i b) trebuie s fie determinant.
Astfel, separat de termenii definii anterior, n aceste formule mai apar:

I = moment de inerie transversal al suprafeei plutirii la linia de plutire Tm, n [m4], (pentru formula
aproximativ a se vedea alineatul 3).
i = moment de inerie transversal al suprafeei plutirii la linia de plutire paralel cu baza, la nlimea
Tm + 2/3 F, n [m4]
= deplasamentul volumetric al navei la Tm, n [m3]
F = bord liber ideal F = H Tm, n [m]
sau
123
a B WL
F' = , n [m], cea mai mic valoare trebuie s fie determinant.
2b
a = distana vertical ntre muchia inferioar a deschiderii care este scufundat prima n caz de
nclinare i linia de plutire n poziie normal a navei, n [m]
b = distana la aceeai deschidere de la mijlocul navei, n [m]
q
H = nlimea lateral ideal H' = H + , n [m]
0,9 L B WL
q = suma volumelor rufurilor, tambuchiurilor, ncperilor punilor, i altor suprastructuri pn la o
nlime de 1,0m deasupra H sau pn la deschiderea cea mai de jos a volumului considerat, cea mai
mic valoare fiind determinant. Prile de volume situate ntr-o poriune de 0,05L pornind de la
extremitile navei nu sunt pri luate n considerare, n [m3]
3. Formule aproximativ pentru I:

Atunci cnd nu exist un plan de curbe hidrostatice, valoarea necesar calculului momentului
transversal de inerie I al suprafeei plurtirii la linia de plutire poate fi obinut pornind de la
urmtoarele aproximative:
e
a) pentru nave n form de ponton
ic
fiz
B 2WL
or
I= [m4]
l
ne
T
12,5 m Tm
oa
H
rs
pe
b) pentru alte nave
B 2WL
a
I= [m4]
te
T
ui
12,7 1,2 m Tm
at
H
gr
ii
r
Articolul 22.04.
rm
Procedura de evaluare a stabilitii la bord

fo
in
iv
Procedura de evaluare a stabilitii la bord poate fi determinat pornind de la documentele

us
avute n vedere la art. 22.01, alineatul 2.

cl
ex
at
tin
es
CAPITOLUL 22a
D
Prevederi specifice aplicabile construciilor navale mai lungi de 110 m
Articolul 22a.01
Aplicarea Prii I
Suplimentar fa de cerinele art. 2.03, alineatul 3, comisia de inspecie care emite ulterior
Certificatul comunitar trebuie s fie informat, de ctre proprietarul navei sau reprezentantul acestuia,
naintea nceperii construciei navei cu o lungime mai mare de 110 m, cu excepia navelor maritime,
(construirea unei construcii navale noi sau extinderea uneia aflate deja n exploatare). Aceast comisie
de inspecie trebuie s efectueze inspecii n timpul stadiului de construcie. Se poate renuna la
inspecii n timpul stadiului de construcie dac se emite un certificat naintea nceperii construciei
care atest faptul c o societate de clasificare autorizat declar c va supraveghea acea construcie.
124
Articolul 22a.02
Aplicarea Prii II
Suplimentar fa de Partea II, articolele 22a.03 pn la 22a.05 trebuie s se aplice

construciilor navale cu o lungime mai mare de 110 m.
Articolul 22a.03
Rezistena
Rezistena suficient a corpului, n conformitate cu art. 3.02, alineatul 1(a) (rezistena

longitudinal, transversal i local) trebuie s fie atestat printr-un certificat emis de o societate de
clasificare autorizat.
Articolul 22a.04
Flotabilitate i stabilitate
1. Alineatele 2 pn la 9 trebuie s se aplice construciilor navale cu o lungime mai mare de 110

m, cu excepia navelor de pasageri.
e
ic
fiz
2. Dovada stabilitii suficiente, inclusiv stabilitatea dup avarie, trebuie s fie atestat pentru
or
situaia cea mai nefavorabil de ncrcare.
l
ne
oa
Pentru calculul stabilitii trebuie s fie determinate valorile de baz greutatea navei goal i poziia
centrului de greutate: rs
pe
- fie cu ajutorul probei de stabilitate, sau
a
- fie prin calculul detaliat de mase i moment. n acest caz, greutatea navei goal trebuie s fie
te
verificat prin verificarea pescajului cu o limit de abatere de +/- 5% ntre masa determinat prin
ui
at
calcul i deplasamentul determinat prin citirile de pescaj.

gr
ii
3. Dovada flotabilitii dup avarie trebuie s fie verificat pentru nava complet ncrcat.
r
rm
n acest scop, dovada unei stabiliti suficiente trebuie s se fac cu ajutorul calculelor pentru
fo
in
stadiile intermediare critice de inundare i pentru stadiul final de inundare. Dac apar valori negative
iv
ale stabilitii n stadiul intermediar de inundare, acestea pot fi acceptate de ctre autoritile
us
competente, dac este verificat stabilitatea suficient n stadiile intermediare critice ulterioare.
cl
ex
4. Urmtoarele ipoteze trebuie s fie luate n considerare pentru situaia de avarie:

at
tin
a) Extinderea avariei
es
laterale la nav
D
Extindere longitudinal Cel puin 0,10 L

Extindere transversal 0,59 m
Extindere vertical De la linia de baz n sus nelimitat
b) Extinderea avariei la
fundul navei
Extindere longitudinal Cel puin 0,10 L
Extindere transversal 3,00 m
Extindere vertical De la fund pn la 0,39, exceptnd prizele de fund
c) Orice perei etani din zona avariat trebuie considerai avariai, ceea ce nseamn c
compartimentarea trebuie s fie aleas astfel nct nava s rmn n stare de plutire dup inundarea a
dou sau mai multor compartimente adiacente pe direcie longitudinal.
Pentru ncperea mainilor principale, trebuie luat n considerare doar un singur compartiment
standard, i anume pereii de la extremitatea ncperii de maini trebuie s fie considerai ca intaci.
La avaria fundului navei, compartimentele adiacente transversale trebuie s fie de asemenea
considerate inundate.
125
d) Permeabilitate
Se poate considera c permeabilitatea este de 95%.
Prin derogare de la aceast ipotez, se poate considera urmtoarea permeabilitate:
- ncperile de maini i ncperile de serviciu: 85%
- dublu fund, tancuri de combustibil, tancuri de balast etc. depinznd de vreme, n funcie de
volumul considerat ca gol sau plin, conform destinaiei lor, pentru nava n stare de plutire la pescajul
maxim admis: 0% sau 95%.
Dac se stabilete prin calcul c permeabilitatea medie a oricrui compartiment este
inferioar, se poate utiliza valoarea calculat.
e) marginea inferioar a deschiderilor care nu sunt etane la ap (de ex.: ui, ferestre, guri de
acces) nu trebuie s fie, n stadiul final de inundare, la mai puin de 100 mm deasupra liniei de plutire
dup avarie.
5. Stabilitatea dup avarie trebuie s fie suficient dac, pe baza ipotezelor de la alineatul 4:
a) n stadiul final de inundare, rmne o distan de siguran rezidual de cel puin 100 mm i
un unghi de nclinare de cel mult 50; sau
e
ic
b) calculele conform procedurii pentru calculul stabilitii n caz de avarie, specificate n ADNR
fiz
partea 9 conduc la rezultate pozitive.
l or
ne
oa
6. n cazul n care sunt prevzute deschideri transversale sau de echilibrare pentru reducerea
rs
inundrii simetrice, timpul de egalizare nu trebuie s depeasc 15 minute dac pentru stadiile
pe
intermediare de inundare a fost verificat stabilitatea suficient n caz de avarie.
a
te
7. Dac deschiderile,prin care compartimentele neavariate pot fi inundate n mod suplimentar,

ui
at
pot fi nchise etan, dispozitivele de nchidere trebuie s fie marcate n conformitate cu instruciunile
gr
lor de utilizare.
ii
r
rm
8. Demonstrarea prin calcul conform alineatelor 2 pn la 5 trebuie considerat efectuat dac

fo
rezultatele calculelor pentru stabilitatea n caz de avarie conform ADNR Partea 9 sunt satisfctoare.
in
iv
us
9. Dac este necesar pentru a respecta cerinele alineatelor 2 sau 3, planul pescajului maxim
cl
trebuie s fie restabilit.

ex
at
Articolul 22a.05
tin
Cerine suplimentare
es
D
1. Construciile navale cu lungimea mai mare de 110 m trebuie:

a) s fie prevzute cu un sistem de propulsie cu mai multe elice, cu cel puin dou motoare de
propulsie independente, de putere egal i un propulsor prova care este comandat din timonerie i care
este de asemenea eficient dac construcia naval este nencrcat; sau
s aib un sistem de propulsie cu o singur elice i un propulsor prova, comandat din
timonerie, avnd alimentarea sa proprie cu energie, care asigur singur propulsia construciei navale n
cazul unei defectri a sistemului principal de propulsie i care este de asemenea eficient dac
construcia naval este nencrcat;
b) s fie prevzute cu un sistem radar de navigaie mpreun cu un indicator al vitezei de giraie
n conformitate cu art. 7.06, alineatul 1;
c) s aib o instalaie de santin fix n conformitate cu art. 8.08;
d) s respecte cerinele art. 23.09 alineatul 1.1.
2. Cu excepia navelor de pasageri, pentru navele cu o lungime mai mare de 110 m, la care
suplimentar fa de alineatul 1:
126
a) n cazul unui accident, se poate efectua separarea treimii centrale a navei, fr utilizarea
echipamentului complex de salvare, astfel nct flotabilitatea diferitelor pri ale navei s fie asigurat
dup separare;
b) este prevzut un certificat, care trebuie s existe la bordul navei i care este emis de o
societate de clasificare autorizat, n legtur cu flotabilitatea, asieta i stabilitatea prilor separate ale
navei, indicndu-se gradul de ncrcare peste care flotabilitatea celor dou pri nu mai este asigurat;
c) sunt construite cu dublu corp, conform ADNR, fiind conforme: motonavele cu alineatele
9.1.0.91 pn la 9.1.0.95, iar navele cistern cu alineatele 9.3.2.11.7 i 9.3.2.13 pn la 9.3.2.15 ale
Prii 9 a ADNR;
d) este prevzut un sistem de propulsie cu mai multe elici, n conformitate cu alineatul 1(a),
prima jumtate din fraz;
n Certificatul comunitar, la alineatul 52, trebuie s se menioneze c aceste nave respect toate
cerinele de la litera a pn la d.
3. La navele de pasageri cu o lungime mai mare de 110 m care suplimentar fa de alineatul 1

a) sunt construite sau transformate, pentru cea mai nalt clas, sub supravegherea unei societi
de clasificare autorizat, caz n care conformitatea trebuie s fie confirmat printr-un certificat emis de
e
societatea de clasificare astfel nct clasa normal s nu fie necesar;
ic
b) fie
fiz
au un dublu fund cu o nlime de cel puin 600 mm i compartimentarea care s asigure c n cazul
l or
inundrii oricror dou compartimente etane nava nu se va scufunda mai mult dect linia de
ne
oa
supraimersiune i va rmne o distan de siguran rezidual de 100 mm
sau rs
pe
au un dublu fund cu o nlime de cel puin 600 mm i un dublu corp cu o distan de cel puin 800 mm
a
ntre bordajul navei i peretele etan longitudinal;

te
c) sunt prevzute cu un sistem de propulsie, cu mai multe elici, cu cel puin dou motoare
ui
at
independente de putere egal, i un propulsor prova care poate fi comandat din timonerie i care
gr
funcioneaz att longitudinal ct i transversal;

ii
r
d) permit ancorei pupa s fie comandat direct din timonerie;

rm
n Certificatul comunitar, la alineatul 52, trebuie s se menioneze c aceste nave respect toate
fo
cerinele de la litera a pn la d.
in
iv
us
cl
Articolul 22a.06
ex
Aplicarea Prii IV n cazul transformrii

at
tin
Comisia de inspecie poate s aplice capitolul 24 construciilor navale cu o lungime mai mare de 110 m
es
numai pe baza recomandrilor speciale ale Comitetului.

D
CAPITOLUL 22b
Prevederi specifice aplicabile navelor de mare vitez
Articolul 22b.01
Generaliti
1. Navele de mare vitez nu pot fi construite ca nave cu cabine.
2. Urmtoarele instalaii sunt interzise la bordul navelor de mare vitez:

a) aparatele prevzute cu arztoare cu fitil conform art. 13.02;
b) sobelor cu arztor cu vaporizarea produselor petroliere conform art. 13.03 i 13.04;
c) aparate de nclzire cu combustibil solid conform art. 13.07;
127
d) instalaii cu gaz lichefiat conform capitolului 14.
Articolul 22b.02
Aplicarea Prii I
1. Suplimentar fa de prevederile art. 2.03, navele de mare vitez trebuie s fie construite i
clasificate sub supraveghere i n conformitate cu regulile aplicabile ale unei societi de clasificare
autorizate care are reguli speciale pentru navele de mare vitez. Clasa trebuie s fie meninut.
2. Prin derogare de la art. 2.06, Certificatele comunitare emise n conformitate cu prevederile

acestui capitol trebuie s fie valabile pentru maxim 5 ani.
Articolul 22b.03
Aplicarea Prii II
1. Fr a ine seama de prevederile alineatului 2 i art. 22b.02, alineatului 2, capitolele 3-15

trebuie s se aplice navelor de mare vitez cu excepia urmtoarelor prevederi:
e
a) art. 3.04, alineatul 6, paragraful 2;
ic
b) art. 8.06, alineatul 2, fraza 2;
fiz
c) art. 11.02, alineatul 4, frazele 2 i 3;
l or
d) art. 12.02, alineatul 4, fraza 2;
ne
oa
e) art. 15.06, alineatul 3(a), fraza 2;
rs
pe
2. Prin derogare de la art. 15.02, alineatul 9 i art. 15.15, alineatul 7, toate uile din pereii etani
a
trebuie s poat fi comandate de la distan.

te
ui
at
3. Prin derogare de la art. 6.02, alineatul 1, n cazul unei defeciuni sau funcionri
gr
necorespunztoare a instalaiei de acionare a guvernrii trebuie s fie pus n funciune imediat o

ii
r
instalaie auxiliar independent de acionare a guvernrii sau o comand manual.

rm
fo
4. Suplimentar fa de cerinele Prii II, navele de mare vitez trebuie s respecte cerinele
in
Articolelor 22b.04 pn la 22b.12.

iv
us
cl
Articolul 22b.04
ex
Locuri de edere i centuri de siguran

at
tin
Locurile de edere trebuie s fie disponibile pentru numrul maxim de pasageri admisibil la
es
bord. Locurile de edere trebuie s fie prevzute cu centuri de siguran. Se poate renuna la centurile
D
de siguran dac este prevzut o protecie corespunztoare la oc sau dac acestea nu sunt cerute
conform capitolului 4, partea 6 din Codul HSC 2000.
Articolul 22b.05
Bordul liber
Prin derogare de la art. 4.02 i 4.03, bordul liber trebuie s fie de cel puin 500 mm.
Articolul 22b.06
Flotabilitate, stabilitate i compartimentare
La navele de mare vitez trebuie s fie asigurat documentaia corespunztoare pentru:

a) caracteristicile de flotabilitate i stabilitate adecvate pentru sigurana navei n cursul
exploatrii, pe durata navigaiei cu deplasament de ap, att n stare intact ct i n caz de avarie.
128
b) caracteristicile de stabilitate i sistemele de stabilizare care asigur sigurana navei n cursul

exploatrii, pe durata fazei de flotabilitate dinamic i fazei de tranziie.
c) caracteristicile de stabilitate n cursul exploatrii n faza de flotabilitate dinamic i faza de
tranziie care permit trecerea n siguran a navei n faza cu deplasament de ap n cazul unei defeciuni
a vreunui sistem.
Articolul 22b.07
Timoneria
1. Amplasare
a) Prin derogare de la art. 7.01, alineatul 1, timoneriile trebuie s fie amplasate astfel nct
timonierul i un al doilea membru al echipajului s poat oricnd s-i ndeplineasc sarcinile n timp
ce nava se afl n mar.
b) Timoneria trebuie s fie amplasat astfel nct n ea s poat ncpea persoanele menionate la
litera a) de mai sus. Instrumentele de navigaie, manevr, supraveghere i comunicaie i alte comenzi
importante de operare trebuie s fie suficient de aproape una de alta pentru a permite unui al doilea
membru al echipajului, precum i timonierului s obin informaiile necesare i s opereze comenzile
e
ic
i instalaiile, dac este necesar, n timp ce st pe scaun. Urmtoarele cerine trebuie s se aplice n
fiz
toate cazurile:
or
aa) poziia de guvernare pentru timonier trebuie s fie situat astfel nct s permit navigaia prin
l
ne
radar de ctre o singur persoan
oa
bb) al doilea membru al echipajului trebuie s aib ecranul su radar (slave) n postul su i
rs
pe
trebuie s poat interveni din postul su de lucru pentru a transmite informaiile i a comanda propulsia
navei.
a
te
c) Persoanele menionate la litera a) trebuie s poat opera instalaiile menionate la litera b) fr

ui
vreun obstacol, inclusiv atunci cnd centurile de siguran sunt cuplate n mod corespunztor.
at
gr
ii
2. Vizibilitatea neobstrucionat
r
rm
a) Prin derogare de la art. 7.02, alineatul 2, suprafaa din prova cu vizibilitate obstrucionat
fo
in
pentru timonier, n poziia de edere pe scaun, nu trebuie s fie mai mare de o lungime de nav
iv
indiferent de starea de ncrcare.

us
b) Prin derogare de la art. 7.02, alineatul 3, suma zonelor de vizibilitate lateral nedegajat de la
cl
ex
prova spre pupa pn 22,5 napoia traversului nu trebuie s depeasc 20 pe fiecare bord. Fiecare
at
sector cu vizibilitate nedegajat nu trebuie s depeasc 5. Fiecare sector vizibil dintre dou sectoare
tin
cu vizibilitate nedegajat nu trebuie s fie mai mic de 10.

es
D
3. Aparatur
Panourile de aparatur pentru comanda i supravegherea instalaiilor menionate n art. 22b.11

trebuie s fie situate n timonerie n poziii separate i vizibil marcate. Acest lucru se aplic de
asemenea, dup caz, comenzilor pentru lansarea la ap a echipamentului colectiv de salvare.
4. Iluminatul
Lumina roie trebuie s fie utilizat pentru zonele sau piesele de echipament care trebuie s
fie luminate n timpul utilizrii.
5. Ferestre
Reflexiile trebuie s fie evitate. Trebuie s fie prevzut un mijloc pentru evitarea orbirii
datorit razelor soarelui.
6. Materiale de suprafa
129
Trebuie evitat utilizarea materialelor de suprafa reflexive din timonerie.
Articolul 22b.08
Echipament suplimentar
Navele de mare vitez trebuie s aib urmtorul echipament:

a) o instalaie radar i un indicator de giraie conform art. 7.06, alineatul 1;
b) mijloace de salvare individuale conforme Standardului european EN 395:1998 pentru
numrul maxim de persoane admisibil la bord.
Articolul 22b.09
Zone nchise
1. Generaliti
Spaiile i ncperile accesibile pasagerilor i echipamentele lor trebuie concepute astfel nct s
e
se evite ca o persoan, pe parcursul folosirii normale a lor, s se rneasc pe durata pornirii i opririi
ic
normale sau de urgen sau pe durata manevrrii n condiii normale de navigaie ct i n caz de
fiz
defectare sau manevrare eronat a unei comenzi.
l or
ne
oa
2. Comunicaii
rs
pe
a) n scopul informrii pasagerilor n legtur cu msurile de securitate, toate navele de pasageri
a
trebuie echipate cu instalaii acustice i vizuale, audibile i vizibile de ctre toi pasagerii.
te
b) Instalaiiile descrise la litera (a) trebuie s permit comandantului s dea instruciuni

ui
at
pasagerilor.
gr
c) Fiecare pasager trebuie s aib acces, n imediata vecintate a locului su, la instruciuni
ii
r
pentru situaii de urgen, incluznd un plan al navei indicnd toate ieirile, cile de evacuare,
rm
echipamentul de urgen, echipamentul de salvare i instruciuni pentru folosirea vestelor de salvare.

fo
in
Articolul 22b.10
iv
us
Ieiri i ci de evacuare
cl
ex
Cile de evacuare i salvare trebuie s ndeplineasc urmtoarele cerine:

at
a) accesul trebuie s se fac uor, fr pericol i rapid din postul de guvernare spre zonele i
tin
ncperile accesibile publicului;

es
b) cile de evacuare care duc la ieirile de urgen trebuie s fie marcate n mod vizibil i fix;
D
c) toate ieirile trebuie s fie n mod clar marcate. Funcionarea mecanismului de deschidere
trebuie s fie vizibil din exterior i din interior;
d) cile de evacuare i ieirile de urgen trebuie s fie marcate pentru orientarea pasagerilor;
e) lng ieiri trebuie s fie lsat un spaiu suficient pentru un membru al echipajului.
Articolul 22b.11
Prevenirea incendiului i protecia contra incendiului
1. Coridoarele, spaiile i ncperile de locuit accesibile publicului, precum i buctriile i

ncperea mainilor trebuie s fie conectate la o instalaie corespunztoare de alarm contra
incendiului. Orice incendiu i localizarea sa trebuie s fie indicate n mod automat ntr-un loc n care se
afl permanent membrii de echipaj.
2. ncperea mainilor trebuie s fie echipat cu o instalaie fix de stingere a incendiului

conform art. 10.03b.
130
3. Spaiile i ncperile de locuit accesibile publicului i cile lor de evacuare trebuie s fie
echipate cu o instalaie de pulverizare a apei sub presiune cu sprinklere conform art. 10.03a. Trebuie s
fie posibil drenarea n mod rapid i direct spre exterior a apei utilizate.
Articolul 22b.12
Prevederi tranzitorii
Navele de mare vitez conform art. 1.01, alineatul 22, care la data de 31 martie 2003 dein un
certificat valabil, trebuie s respecte urmtoarele prevederi din acest capitol:
a) articolele 22b.01, 22b.04, 22b.08, 22b.09, 22b.10, 22b.11, alineatul 1 cnd Certificatul
comunitar este renoit;
b) la 1 aprilie 2013,
art. 22b.07, alineatele 1, 3, 4, 5 i 6;
c) la 1 ianuarie 2023
toate celelalte prevederi.
e
ic
fiz
PARTEA III
l or
ne
CAPITOLUL 23
oa
Echipamentul navelor referitor la echipaj
rs
pe
Articolul 23.01
a
(Fr obiect)
te
ui
at
Articolul 23.02
gr
(Fr obiect)
ii
r
rm
Articolul 23.03
fo
(Fr obiect)
in
iv
us
Articolul 23.04
cl
(Fr obiect))
ex
at
Articolul 23.05
tin
(Fr obiect)
es
D
Articolul 23.06
(Fr obiect)
Articolul 23.07
(Fr obiect)
Articolul 23.08
(Fr obiect)
Articolul 23.09
Echipamentul navei
1. Pentru navele propulsate, mpingtoare, convoaie mpinse i nave de pasageri, conformitatea

sau lipsa conformitii cu prevederile alineatului 1.1 sau 1.2 trebuie nregistrat de ctre comisia de
inspecie la punctul 47 al Certificatului comunitar al navei.
131
1.1 Standard S1
a) Instalaiile de propulsie trebuie s fie amenajate astfel nct s permit modificarea vitezei i
inversarea direciei de mpingere a elicei din timonerie.
Mainile auxiliare necesare funcionrii navei trebuie s poat fi puse n funciune sau oprite din
timonerie dac acest lucru nu se face automat sau motoarele funcioneaz n mod continuu pe timpul
fiecrui voiaj.
b) Niveluri critice
-temperatura apei de rcire a motoarelor principale
-presiunea uleiului de ungere pentru mainile principale i transmisii
-presiunea uleiului i presiunea aerului de la dispozitivele de inversare ale motoarelor principale,
organelor de transmisie reversibile sau elicelor
-nivelurile de santin din ncperea mainilor principale
trebuie s fie monitorizare cu ajutorul dispozitivelor care, n cazul unei defeciuni, declaneaz
semnale acustice i vizuale din timonerie Semnalele de alarm acustice pot fi reunite ntr-un dispozitiv
de avertizare acustic. Acestea pot fi oprite imediat ce s-a constatat defeciunea. Semnalele de alarm
vizuale pot fi oprite numai atunci cnd defeciunile care le-au declanat au fost remediate.
e
ic
c) Alimentarea cu combustibil i rcirea motoarelor principale trebuie s se fac automat.
fiz
d) Instalaia de guvernare nu trebuie s necesite un efort deosebit din partea unei persoane pentru
l or
punerea n funciune, chiar i n cazul pescajului maxim.
ne
oa
e) Emiterea semnalelor optice i sonore prevzute de reglementrile naionale sau internaionale
ale autoritii navale, dup caz, trebuie s fie posibil din postul de guvernare.rs
pe
f) Dac nu exist comunicare direct ntre timonerie i prova navei, pupa navei, ncperile de
a
locuit i ncperile de maini, va fi prevzut o legtur de comunicare vocal. Pentru comunicarea cu

te
ncperile de maini, legtura de comunicare vocal se poate nlocui cu semnale optice i acustice.
ui
at
g) Barca de serviciu trebuie s poat fi lansat de un singur membru al echipajului, i ntr-un

gr
interval de timp adecvat.

ii
r
h) Trebuie s existe un proiector care s poat fi acionat din timonerie.

rm
i) Funcionarea manivelelor i a prilor similare de rotaie ale dispozitivelor de ridicare nu

fo
trebuie s necesite o for mai mare de 160 N.

in
k) Vinciurile de remorcare nscrise n Certificatul comunitar trebuie s fie motorizate.

iv
us
l) Pompele de santin i pompele de splare a punii trebuie s fie motorizate.

cl
m) Aparatele principale de comand i aparatele de control trebuie s fie dispuse n mod

ex
ergonomic.
at
n) Echipamentul cerut conform art. 6.01, alineatul 1 trebuie s poat fi acionat de la distan din
tin
postul de guvernare.
es
D
1.2 Standard S2
a) Pentru motonavele care opereaz separat:

-standardul S1 i o echipare suplimentar cu un propulsor prova care poate fi acionat din postul de
guvernare;
b) Pentru motonavele care asigur propulsia unei formaiuni n cuplu:
guvernare;
c) Pentru motonavele care asigur propulsia convoaielor mpinse formate din motonav i o
construcie naval n prova:
-standardul S1 i o echipare suplimentar cu vinciuri de cuplare acionate electric sau hidraulic. Totui,
acest echipament nu este cerut dac construcia naval din prova convoiului mpins este echipat cu un
propulsor prova care poate fi acionat din postul de guvernare al navei mpingtoare;
d) Pentru mpingtoare care asigur propulsia unui convoi mpins:
132
-standardul S1 i o echipare suplimentar cu vinciuri de cuplare acionate electric sau hidraulic. Totui,
acest echipament nu este cerut dac construcie naval din prova convoiului mpins este echipat cu un
propulsor prova care poate fi acionat din postul de guvernare al navei mpingtoare;
e) Pentru navele de pasageri:
guvernare. Totui, acest lucru nu se cere dac instalaia de propulsie i instalaia de guvernare a navei
de pasageri garanteaz n aceeai msur manevrabilitatea.
Articolul 23.10
(Fr obiect)
Articolul 23.11
(Fr obiect)
Articolul 23.12
(Fr obiect)
e
Articolul 23.13
ic
(Fr obiect)
fiz
l or
Articolul 23.14
ne
oa
(Fr obiect)
rs
pe
Articolul 23.15
a
(Fr obiect)
te
PARTEA IV
ui
at
gr
CAPITOLUL 24
ii
r
Prevederi tranzitorii i finale

rm
fo
Articolul 24.01
in
Aplicarea prevederilor tranzitorii la construciile navale care sunt deja n exploatare

iv
us
cl
1. Prevederile articolelor 24.02 pn la 24.04 se aplic numai construciilor navale care la data
ex
de 30 decembrie 2008 se afl n posesia unui certificat al navei valabil conform Regulamentului de
at
inspecie a navelor pe Rhin n vigoare la 31 decembrie 1994 sau care la 31 decembrie 1994 s-au aflat
tin
n curs de construcie sau transformare.

es
D
2 Pentru construciile navale, care nu fac obiectul celor menionate la alineatul 1, se aplic
prevederile art. 24.06.
Articolul 24.02
Derogri pentru construciile navale aflate deja n exploatare
1. Fr a se aduce prejudicii prevederilor articolelor 24.03 i 24.04, construciile navale care nu

corespund integral prevederilor prezentului ordin, trebuie:
a) s fie adaptate pentru a corespunde acestor prevederi n conformitate cu prevederile tranzitorii
prezentate n tabelul de mai jos, i
b) pn la adaptarea lor, s corespund Regulamentului de inspecie a navelor pe Rhin n vigoare
la 31 decembrie 1994.
2. Urmtoarele definiii se aplic n tabelul de mai jos:
133
- N.R.T. (N=noi, R=nlocuite, T=transformate): Prevederea nu se aplic construciilor navale

care se afl deja n exploatare, n afar de cazul n care componentele respective sunt nlocuite sau
transformate, i anume prevederea se aplic numai construciilor noi, componentelor sau zonelor
respective nlocuite sau transformate. Dac componentele existente sunt nlocuite prin componente de
nlocuire care utilizeaz aceeai tehnologie i de acelai tip, aceasta nu constituie o nlocuire R n
sensul acestor prevederi tranzitorii.
- Emiterea sau rennoirea Certificatului comunitar: Prevederea trebuie s fie respectat la data
emiterii sau rennoirii Certificatului comunitar dup data indicat.
Articol i Coninut Termen final i

alineat observaii
CAPITOLUL 3
3.03, Poziia peretelui de coliziune N.R.T., cel trziu la emiterea sau la

alin.1, rennoirea Certificatului comunitar dup
lit.a data de 01.01.2035
e
ic
alin.2 ncperi de locuit N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
fiz
rennoirea Certificatului comunitar dup
or
data de 01.01.2010
l
ne
oa
Echipament de siguran N.R.T., cel trziu la acordarea sau la
rs rennoirea Certificatului comunitar dup
pe
data de 01.01.2015
a
te
ui
alin.4 Separarea etan la gaze a spaiilor de locuit N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
at
fa de ncperile mainilor, cldrilor i rennoirea Certificatului comunitar dup

gr
magazii data de 01.01.2010

ii
r
rm
alin.5, Supravegherea uilor din pereii picului pupa N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
fo
in
para.2 rennoirea Certificatului comunitar dup

iv
data de 01.01.2010
us
cl
ex
alin.7 Ancorele s nu ias din zona prova a navei N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
at

tin
data de 01.01.2041
es
D
3.04, Material de izolaie utilizat n ncperea N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
alin3, mainilor rennoirea Certificatului comunitar
fraza a 2-a
alin.3 Deschideri i dispozitive de blocare N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
frazele 3 i 4 rennoirea Certificatului comunitar
3.04, Ieiri din ncperea.mainilor ncperile mainilor, care nainte de

alin6, 1995, conform art. 1.01 nu erau
considerate ca i ncperi de maini,
trebuie s fie prevzute ulterior cu o a 2-a
ieire ca N.R.T., cel trziu la acordarea sau
la rennoirea Certificatului comunitar dup
data de 01.01.2035
CAPITOLUL 5 Pentru construcii navale a cror chil a

fost pus nainte de 1996, cel trziu la
134
5.06, Viteza minim (nainte) emiterea sau la rennoirea Certificatului

alin.1, comunitar dup data de 01.01.2035
fraza 1
CAPITOLUL 6
6.01, Manevrabilitatea cerut conform capitolului 5 N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
alin.1 rennoirea Certificatului comunitar dup
data de 01.01.2035
alin.3 Bandri permanente i temperaturi ale N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
mediului ambiant rennoirea Certificatului comunitar dup
data de 01.01.2010
alin.7 Construcie ax crm N.R.T., cel trziu la emiterea sau la

data de 01.01.2015
e
6.02 Prezena rezervoarelor hidraulice separate N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
ic
fiz
or
data de 01.01.2010
l
ne
oa
Dublarea valvulei de acionare n cazul N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
acionrii hidraulice rs
pe
data de 01.01.2020
a
te
Tubulatur de lucru separat pentru a doua N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
ui
at
acionare n cazul acionrii hidraulice rennoirea Certificatului comunitar dup

gr
data de 01.01.2020
ii
r
rm
6.02, Punerea n funciune a celei de a doua N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
fo
alin.2 acionri prin o singur operaie rennoirea Certificatului comunitar dup

in
data de 01.01.2010
iv
us
cl
alin.3 Manevrabilitatea cerut conform capitolului 5 N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
ex
s-a asigurat cu cel de-al doilea mecanism de rennoirea Certificatului comunitar dup
at
tin
acionare/comand manual data de 01.01.2035

es
D
6.03, Racordarea altor consumatori la mecanismul N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
alin.1 de acionare al instalaiei de propulsie rennoirea Certificatului comunitar dup
hidraulice data de 01.01.2020
6.05, Timona unui mecanism cu acionare manual N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
alin.1 nu trebuie s fie acionat motorizat rennoirea Certificatului comunitar dup
data de 01.01.2010
6.06, Dou sisteme independente de acionare N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
data de 01.01.2015
6.07, Alarm nivel rezervoare hidraulice i alarm N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
alin.2, presiune de serviciu rennoirea Certificatului comunitar dup
135
alin.2, Controlul dispozitivelor - tampon N.R.T., cel trziu la emiterea sau la

lit.e rennoirea Certificatului comunitar
6.08, Cerine privind echipamentul electric conform N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
alin.1 art. 9.20 rennoirea Certificatului comunitar dup
data de 01.01.2015
CAPITOLUL 7
7.02, Vizibilitate obstrucionat n prova navei dou N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
alin.2 lungimi de nav dac este mai mic de 250 m rennoirea Certificatului comunitar dup
data de 01.01.2049
7.02, Vizibilitate neobstrucionat pe axa normal N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
alin.3, de vizibilitate a timonierului rennoirea Certificatului comunitar dup
para.2 data de 01.01.2015
e
alin.5 Grad minim de transparen N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
ic
fiz
or
data de 01.01.2010
l
ne
oa
7.03, Oprirea alarmelor N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
alin.7 rs rennoirea Certificatului comunitar, n
pe
afar de cazul n care timoneria a fost
a
proiectat pentru navigaia prin radar de

te
ui
ctre o singur persoan

at
gr
alin.8 Conectare automat la o alt surs de energie N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
ii
r

rm
data de 01.01.2010
fo
in
iv
7.04, Comanda mainilor principale de propulsie i a N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
us
alin.1 instalaiilor de guvernare rennoirea Certificatului comunitar

cl
ex
alin.2 Comanda mainilor principale de propulsie Dac timoneriile au fost proiectate pentru
at
tin
navigaia prin radar de ctre o singur

es
persoan:N.R.T., cel trziu la emiterea sau

D

data de 01.01.2035 dac direcia de
deplasare poate fi realizat n mod direct;
dup data de 01.01.2010 pentru celelalte
maini
7.09 Instalaia de alarm N.R.T., cel trziu la emiterea sau la

data de 01.01.2010
7.12 Timonerii escamotabile N.R.T., cel trziu la emiterea sau la

para.1 rennoirea Certificatului comunitar:
Instalaie ne-hidraulic de coborre: cel
trziu la emiterea sau la rennoirea
Certificatului comunitar dup data de
01.01.2035
136
para.2 i 3 N.R.T., cel trziu la emiterea sau la

rennoirea Certificatului comunitar
CAPITOLUL 8
8.01, Numai motoare cu combustie intern care N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
alin.3 funcioneaz cu combustibil cu punctul de rennoirea Certificatului comunitar dup
inflamabilitate mai mare de 550 C. data de 01.01.2015
8.02, Asigurarea mainilor mpotriva punerii N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
alin.1 neintenionate n funciune rennoirea Certificatului comunitar dup
data de 01.01.2010
alin.4 Protecia automat a componentelor mainilor N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
e
8.03, Dispozitive de control N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
ic
fiz
or
data de 01.01.2010
l
ne
oa
alin.3 Protecia la supraturaie N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
rs rennoirea Certificatului comunitar dup
pe
data de 01.01.2010
a
te
ui
alin.5 Proiectarea trecerilor arborelui portelice N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
at

gr
data de 01.01.2015
ii
r
rm
8.05, Tancuri de oel pentru combustibil lichid N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
fo

in
iv
data de 01.01.2015
us
cl
alin.2 nchiderea automat a valvulelor tancului N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
ex

at
tin
es
alin.3 Tancurile de combustibil nu sunt amplasate n N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
D
prova peretelui de coliziune rennoirea Certificatului comunitar dup

data de 01.01.2010
alin.4 Tancurile de combustibil i accesoriile lor nu N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
sunt amplasate deasupra motoarelor sau rennoirea Certificatului comunitar dup
tubulaturilor de evacuare data de 01.01.2010
Pn atunci dispozitive corespunztoare
trebuie s asigure evacuarea n siguran a
combustibilului
alin.6, Instalarea i dimensionarea tubulaturilor de N.R.T., cel trziu la emiterea sau la

frazele 3 aerisire i a tubulaturilor de racordare rennoirea Certificatului comunitar dup
pn la 5 data de 01.01.2010
alin.7 Valvul cu nchidere rapid care poate fi N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
primul acionat de pe punte, n aceeai msur cnd rennoirea Certificatului comunitar dup
137
paragraf ncperile respective sunt nchise. data de 01.01.2015
alin.9, Dispozitiv de msurare a nivelului, lizibil pn N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
fraza 1 la nivelul maxim de umplere rennoirea Certificatului comunitar dup
data de 01.01.2010
alin.13 Controlul nivelului de umplere pentru N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
motoarele principale, dar i pentru celelalte rennoirea Certificatului comunitar dup
motoare necesare pentru funcionarea n data de 01.01.2015
siguran a navei
8.08, Dispozitiv simplu de nchidere insuficient N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
alin.8 pentru racordarea compartimentelor pentru rennoirea Certificatului comunitar dup
balast la tubulaturile de santin pentru data de 01.01.2010
magaziile care sunt amenajate pentru
transportul balastului
e
alin.9 Dispozitiv de msurare n santina magaziilor N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
ic
fiz
or
data de 01.01.2010
l
ne
oa
8.09, Instalaii pentru colectarea apei cu hidrocarburi N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
alin.2 i ulei uzat rs
pe
data de 01.01.2010
a
te
ui
8.10, Limitarea zgomotului la 65 dB(A) pentru N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
at
alin.3 navele n staionare rennoirea Certificatului comunitar dup

gr
data de 01.01.2015
ii
r
rm
CAPITOLUL 8a
fo
in
iv
Se aplic prevederile tranzitorii din capitolul

us
8a din Regulamentul de inspecie a navelor pe

cl
Rhin
ex
at
tin
CAPITOLUL 9
es
D
9.01, Documente relevante ce vor fi transmise N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
alin.1, comisiei de inspecie rennoirea Certificatului comunitar dup
fraza 2 data de 01.01.2035
alin.2, Planuri de conectare pentru tabloul principal N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
para.2 de comand, tabloul de comand n caz de rennoirea Certificatului comunitar dup
avarie i tabloul de distribuie data de 01.01.2010
alin.3 Temperaturile mediului ambiant n interior i N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
pe punte rennoirea Certificatului comunitar dup
data de 01.01.2010
9.02, Instalaii de alimentare electric N.R.T., cel trziu la emiterea sau la

alin.1 pn rennoirea Certificatului comunitar dup
la 3 data de 01.01.2010
138
9.05, Seciunea conductorilor de legare la pmnt N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
data de 01.01.2015
9.11, Ventilaie eficient atunci cnd acumulatorii N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
alin.4 sunt instalai ntr-un compartiment, ntr-un rennoirea Certificatului comunitar
dulap sau ntr-o cutie nchis
9.12, Instalaii de distribuie N.R.T., cel trziu la emiterea sau la

lit.d data de 01.01.2015
alin.3, Dispozitiv pentru identificarea mpmntrii, N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
lit.b capabil s dea o alarm optic i acustic rennoirea Certificatului comunitar dup
data de 01.01.2010
9.13 ntreruptoarele de circuit n caz de avarie N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
e
ic
fiz
data de 01.01.2010
l or
ne
9.14, Interzicerea ntreruptoarelor unipolare n N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
oa
alin.3, spltorii, bi, toalete i alte ncperi cu rennoirea Certificatului comunitar dup
fraza 2 umiditate. data de 01.01.2010rs
pe
a
9.15, Conductori cu seciunea transversal minim N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
te
de 1,5 mm2
ui

at
data de 01.01.2010
gr
ii
r
alin.9 Cabluri racordate la timoneriile escamotabile N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
rm

fo
data de 01.01.2010
in
iv
us
9.16, Circuit secundar N.R.T., cel trziu la emiterea sau la

cl

ex

at
tin
es
9.19 Instalaii de alarm i siguran pentru N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
D
echipamentul mecanic rennoirea Certificatului comunitar dup

data de 01.01.2015
9.20 Echipament electronic N.R.T., cel trziu la emiterea sau la

data de 01.01.2035
9.21 Compatibilitatea electromagnetic N.R.T., cel trziu la emiterea sau la

data de 01.01.2035
CAPITOLUL 10
139
10.01 Echipamentul de ancorare N.R.T., cel trziu la emiterea sau la

data de 01.01.2010
10.02, Certificat pentru cablurile de manevr/legare i Primul cablu trebuie s fie nlocuit la
alin.2, pentru alte cabluri nav:N.R.T., cel trziu la 01.01.2008
lit.a Al doilea i al treilea cablu: la 01.01.2013
10.03, Standardul european La nlocuire, cel trziu la 01.01.2010

alin.1
alin.2 Compatibilitatea pentru clasa de incendiu A, B La nlocuire, cel trziu la 01.01.2010

i C
alin.4 Raportul dintre coninutul de CO2 i La nlocuire, cel trziu la 01.01.2010

dimensiunea ncperii
10.03.a Instalaii fixe de stingere a incendiului n N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
e
ic
spaiile de locuit, timonerii i spaiile pentru rennoirea Certificatului comunitar dup
fiz
pasageri data de 01.01.2035
l or
ne
10.03.b Instalaii fixe de stingere a incendiului n *)
oa
ncperi de maini, cldri i pompe
rs
pe
10.04 Aplicarea standardului european la brcile de N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
a
te
serviciu rennoirea Certificatului comunitar dup

ui
data de 01.01.2015
at
gr
10.05, Veste de salvare gonflabile N.R.T., cel trziu la emiterea sau la

ii

r
rm
data de 01.01.2010.
fo
Vestele de salvare care au fost la bord la

in
30.09.2003 pot fi utilizate pn la emiterea

iv
sau rennoirea Certificatului comunitar

us
cl
dup data de 01.01.2010

ex
CAPITOLUL 11
at
11.02, Echipare margini exterioare ale punilor, N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
tin
alin.4 punilor din bord i posturi de lucru rennoirea Certificatului comunitar dup
es
data de 01.01.2015
D
11.04 Puni din bord **)

Prima emiterea sau rennoire a
*)
1. Instalaiile de stingere a incendiului cu CO2 montate nainte de 1 octombrie 1980 pot s rmn n uz pn la emiterea
sau rennoirea certificatului comunitar dup data de 01.01.2035, dac respect cerinele art.7.03, alin.5 al
Regulamentului de inspecie a navelor pe Rhin n vigoare la 01.04.1976.
2. Instalaiile de stingere a incendiului cu CO2 montate ntre 01.04.1992 i 31.12.1994 pot s rmn n uz pn la
emiterea sau rennoirea certificatului comunitar dup data de 01.01.2035, dac respect cerinele art.7.03, alin.5 al
Regulamentului de inspecia a navelor pe Rhin n vigoare la 31.12.1994.
3. Recomandrile CCNR emise ntre 01.04.1992 i 31.12.1994 cu privire la art.7.03, alin.5 din Regulamentul de inspecia
a navelor pe Rhin n vigoare la 31.12.1994 rmn valabile pn la emiterea sau rennoirea Certificatului comunitar
dup data de 01.01.2035.
4. Articolul 10.03b, alin.2, lit.a este aplicabil doar pn la emiterea sau rennoirea Certificatului comunitar dup data de
01.01.2035 dac aceste instalaii au fost montate pe nave a cror chil a fost pus dup 01.10.1992.
140

01.01.2035 n cazul n care este mai mare
de 7,30 m
11.05, Accesul la ncperile de lucru N.R.T., cel trziu la emiterea sau la

data de 01.01.2035
alin.2 i 3 Uile i accesul, ieirile i cile de acces unde Emiterea sau rennoirea Certificatului
este diferen de nivel mai mare de 0,50 m comunitar
alin.4 Scrile din ncperile de lucru cu personal de N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
deservire permanent rennoirea Certificatului comunitar dup
data de 01.01.2035
11.06, Ieiri i ieiri de urgen N.R.T., cel trziu la emiterea sau la

e
data de 01.01.2035
ic
fiz
or
11.07, Scri fixe, mobile i dispozitive similare N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
l
ne
oa
rs
pe
alin.2 i 3 La emiterea sau la rennoirea Certificatului
a
comunitar
te
ui
at
11.10 Capacele gurii de magazie N.R.T., cel trziu la emiterea sau la

gr

ii
r
data de 01.01.2010
rm
fo
11.11 Vinciuri N.R.T., cel trziu la emiterea sau la

in
iv

us
data de 01.01.2010
cl
ex
11.12, Gruie: plac a productorului, sarcinile N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
at
tin
alin.2 pn maxime admisibile, dispozitive de protecie, rennoirea Certificatului comunitar dup

es
la 6 i proba de calcul, inspecie cu ajutorul data de 01.01.2015

D
alin.8 pn experilor, certificate la bord

la 10
11.13 Depozitarea lichidelor inflamabile N.R.T., cel trziu la emiterea sau la

CAPITOLUL 12
12.01, ncperi de locuit pentru persoanele care N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
alin.1 locuiesc n mod obinuit la bord rennoirea Certificatului comunitar dup
data de 01.01.2035
**)
Prevederea se aplic navelor a cror chil a fost pus dup 31.12.1994 i navelor n exploatare cu urmtoarea condiie :
Cerinele art.11.04 trebuie s fie respectate la rennoirea ntregii zone a magaziei.
Dac o transformare care modific limea util a punii din bord, vizeaz ntreaga lungime a punii din bord,
a) Art.11.04 trebuie s fie respectat dac limea util a punii din bord urmeaz s fie redus pn la o nlime de
0,90 m sau dac limea util deasupra acestei nlimii urmeaz s fie redus,
b) limea util a punii din bord naintea transformrii pn la o nlime de 0,90 m sau limea util a punii din
bord deasupra acestei nlimi nu trebuie s fie mai mic dect acelea indicate n art.11.04.
141
12.02, Amplasarea podelei N.R.T., cel trziu la emiterea sau la

data de 01.01.2035
alin.4 ncperile de zi i dormitoare N.R.T., cel trziu la emiterea sau la

data de 01.01.2035
alin.6 nlimea pentru stat n picioare n ncperile N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
de locuit rennoirea Certificatului comunitar dup
data de 01.01.2035
alin.8 Suprafaa disponibil a ncperilor comune de N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
zi rennoirea Certificatului comunitar dup
data de 01.01.2035
e
alin.9 Volumul ncperilor N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
ic
fiz
or
data de 01.01.2035
l
ne
oa
alin.10 Volumul minim de aer al ncperii per N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
persoan rs
pe
data de 01.01.2035
a
te
ui
alin.11 Dimensiunea uilor N.R.T., cel trziu la emiterea sau la

at

gr
data de 01.01.2035
ii
r
rm
alin.12, Amplasarea scrilor N.R.T., cel trziu la emiterea sau la

fo
lit.a i b rennoirea Certificatului comunitar dup

in
iv
data de 01.01.2035
us
cl
alin. 13 Tubulaturile pentru gaze i lichide periculoase N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
ex

at
tin
data de 01.01.2035
es
D
12.03 Instalaii sanitare N.R.T., cel trziu la emiterea sau la

data de 01.01.2035
12.04 Buctrii N.R.T., cel trziu la emiterea sau la

data de 01.01.2035
12.05 Instalaii de ap potabil N.R.T., cel trziu la data de 31.12.2006
12.06 nclzirea i ventilarea N.R.T., cel trziu la emiterea sau la

data de 01.01.2035
12.07, Alte instalaii ale ncperilor de locuit N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
142
CAPITOLUL 15
15.01, Neaplicarea art. 9.14, alin3, fraza 2 pentru N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
alin.1, tensiuni nominale mai mari de 50 V rennoirea Certificatului comunitar dup
lit.d data de 01.01.2010
alin.2, Interzicerea nclzitoarelor cu combustibil N.R.T., cel trziu la emiterea sau la

lit.c solid conform art. 13.07 rennoirea Certificatului comunitar dup
data de 01.01.2010
Prevederea nu se aplic construciilor

navale cu maini alimentate cu combustibil
solid (maini cu abur)
lit.e Interzicerea instalaiilor de gaz lichefiat n N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
e
conformitate cu Capitolul 14 rennoirea Certificatului comunitar dup
ic
fiz
data de 01.01.2045. Dispoziia tranzitorie
or
se aplic numai dac instalaiile de
l
ne
alarmare sunt instalate n conformitate cu
oa
articolul 15.15(9)
rs
pe
15.02, Numrul i amplasarea pereilor etani N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
a

te
ui
data de 01.01.2045
at
gr
alin.5, Linia de supraimersiune dac nu exist puntea Pentru navele de pasageri a cror chil a
ii
r
fraza 2 pereilor etani fost pus nainte de 01.01.1996, cerina se

rm
aplic laN.R.T., cel trziu la emiterea sau

fo

in
data de 01.01.2045
iv
us
cl
alin.10, Durata operaiunii de nchidere N.R.T., cel trziu la emiterea sau la

ex
lit.c rennoirea Certificatului comunitar dup

at
tin
data de 01.01.2015
es
D
alin.12 Instalaie de alarm optic N.R.T., cel trziu la emiterea sau la

alin.15 nlimea minim a dublului fundului sau a N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
spaiilor laterale goale rennoirea Certificatului comunitar dup
data de 01.01.2045
15.03, Stabilitatea intact N.R.T. i, atunci cnd numrul maxim de

alin.1 pn pasageri este majorat, cel trziu la emiterea
la 6 sau la rennoirea Certificatului comunitar
alin.7 i 8 Stabilitatea n caz de avarie N.R.T., cel trziu la emiterea sau la

data de 01.01.2045
143
alin.9 Situaia 2 de compartimentare N.R.T.,
alin.10 pn Stabilitatea n caz de avarie N.R.T., cel trziu la emiterea sau la

la 13 rennoirea Certificatului comunitar dup
data de 01.01.2045
15.05, Numrul de pasageri pentru care existena unei N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
alin.2, zone de evacuare conform art. 15.06, alineatul rennoirea Certificatului comunitar dup
lit.a 8 poate fi demonstrat data de 01.01.2045
lit.b Numrul de pasageri care au fost luai n N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
considerare pentru calculul stabilitii conform rennoirea Certificatului comunitar dup
art. 15.03 data de 01.01.2045
15.06, ncperile de pasageri pe toate punile, s fie N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
alin.1, situate n spatele planului peretelui de rennoirea Certificatului comunitar dup
lit.a coliziune i n faa peretelui picului pupa data de 01.01.2045
e
ic
fiz
alin.3, nlimea liber a ieirilor N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
or
lit.c, rennoirea Certificatului comunitar dup
l
ne
oa
fraza 2 rs
Limea minim a uilor cabinelor de pasageri Pentru distana de 0,7 m se aplicN.R.T.,
pe
i ale altor ncperi mici cel trziu la emiterea sau la rennoirea
a

te
ui
01.01.2045
at
gr
15.06, Dimensiunea ieirilor de urgen N.R.T., cel trziu la emiterea sau la

ii
r

rm
lit.f, data de 01.01.2045

fo
fraza 1
in
iv
lit.g Ieirile ncperilor destinate utiilizrii de ctre N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
us
persoane cu mobilitate redus rennoirea Certificatului comunitar dup

cl
data de 01.01.2045
ex
at
tin
alin.4, Uile ncperilor destinate utiilizrii de ctre N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
es
lit.d persoane cu mobilitate redus rennoirea Certificatului comunitar dup

D
data de 01.01.2045
alin.5 Cerine pentru coridoarele de legtur N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
data de 01.01.2045
alin.6, Cile de evacuare la zonele de evacuare N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
lit.b rennoirea Certificatului comunitar dup
data de 01.01.2045
alin.6, Nicio cale de trecere prin ncperile de maini N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
lit.c rennoirea Certificatului comunitar dup
data de 01.01.2007
Nicio cale de trecere prin buctrii N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
144
data de 01.01.2015
lit.d De-a lungul cilor de evacuare nu trebuie N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
instalate trepte, scri sau altceva similar rennoirea Certificatului comunitar dup
data de 01.01.2045
alin.7 Sistemul corespunztor de orientare n N.R.T., cel trziu la emiterea sau la

siguran rennoirea Certificatului comunitar dup
data de 01.01.2015
alin.8 Cerine cu privire la locurile corespunztoare N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
pentru adunare rennoirea Certificatului comunitar dup
data de 01.01.2045
alin.9 Cerine cu privire la scri i palierele lor din N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
zonele pentru pasageri rennoirea Certificatului comunitar dup
data de 01.01.2045
e
ic
fiz
alin.10, Balustrad corespunztoare standardului N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
or
lit.a, european EN 711:1995 rennoirea Certificatului comunitar dup
l
ne
oa
fraza 2 rs
nlimea parapetelor i balustradelor punilor N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
pe
destinate utilizrii de ctre persoanele cu rennoirea Certificatului comunitar dup
a
mobilitate redus data de 01.01.2045

te
ui
at
15.06, Limea minim a deschiderilor, folosite n N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
gr
alin.10, mod normal pentru mbarcarea i debarcarea rennoirea Certificatului comunitar dup
ii
r
lit.b, persoanelor cu mobilitate redus data de 01.01.2045

rm
fraza 2
fo
in
iv
alin.13 Zonele de circulaie i pereii n zonele de N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
us
circulaie folosite de persoane cu mobilitate rennoirea Certificatului comunitar dup

cl
redus data de 01.01.2045

ex
at
tin
alin.14, Construcia geamurilor uilor i pereilor din N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
es
fraza 1 zonele de circulaie rennoirea Certificatului comunitar dup

D
data de 01.01.2045
alin.15 Cerine pentru suprastructurile sau rufurile lor N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
constituite n ntregime din geamuri rennoirea Certificatului comunitar dup
data de 01.01.2045
alin.16 Instalaia de ap potabil n conformitate cu N.R.T., cel trziu la 31.12.2006

art.12.05
alin.17, Cerine pentru toalete pentru persoanele cu N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
fraza 2 mobilitate redus rennoirea Certificatului comunitar dup
data de 01.01.2045
alin.18 Instalaia de ventilaie pentru cabinele fr N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
ferestre care se deschid rennoirea Certificatului comunitar dup
data de 01.01.2045
145
alin.19 Cerinele din art.15.06 pentru ncperile n N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
care locuiesc membri echipajului sau rennoirea Certificatului comunitar dup
personalul de la bord data de 01.01.2045
15.07 Cerine privind sistemul de propulsie N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
data de 01.01.2015
15.08, Cerine pentru sistemele de comunicare prin Pentru navele cu Lwl de cel puin 40 m sau
alin.2 difuzoare din zona destinat pasagerilor pentru cel mult 75 persoane, prevederea se
aplicN.R.T., cel trziu la emiterea sau la
data de 01.01.2010
alin.3 Cerine pentru instalaia de alarm Pentru navele ce efectueaz cltorii de o

zi, prevederea se aplicN.R.T., cel trziu la
e
emiterea sau la rennoirea Certificatului
ic
fiz
comunitar dup data de 01.01.2010
l or
ne
alin.4 Alarm de nivel santin pentru fiecare N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
oa
compartiment etan rennoirea Certificatului comunitar dup
data de 01.01.2010 rs
pe
a
alin.5 Dou pompe de santin acionate de motoare N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
te
ui

at
data de 01.01.2010
gr
ii
r
alin.6 Instalaie fix de santin N.R.T., cel trziu la emiterea sau la

rm

fo
data de 01.01.2015
in
iv
us
alin.8 Instalaia de ventilare pentru instalaiile fixe de N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
cl
CO2 din ncperile de sub punte rennoirea Certificatului comunitar dup

ex
data de 01.01.2010
at
tin
es
15.09, Echipament corespunztor pentru transfer N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
D

data de 01.01.2010
15.09, Mijloace de salvare Pentru navele de pasageri care au fost

alin.4 echipate cu mijloace de salvare colective
conform art.15.09, alin.5 nainte de
01.01.2006, aceste mijloace sunt
considerate o alternativ la mijloacele de
salvare individuale.
Pentru navele de pasageri care au fost

echipate cu mijloace de salvare colective
conform art.15.09, alin.6 nainte de
01.01.2006, aceste mijloace sunt
considerate o alternativ la mijloacele de
salvare individuale pn la emiterea sau
146

data de 01.01.2010
alin.5, Spaiu de edere corespunztor, flotabilitate de N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
lit.b i c cel puin 750 N per persoan rennoirea Certificatului comunitar dup
data de 01.01.2010
lit.f Asiet stabil i dispozitive corespunztoare N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
de prindere rennoirea Certificatului comunitar dup
data de 01.01.2010
lit. i Mijloace corespunztoare de evacuare din N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
zonele de evacuare n plutele de salvare rennoirea Certificatului comunitar dup
data de 01.01.2010
alin.10 Brci de serviciu echipate cu un motor i un N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
proiector rennoirea Certificatului comunitar dup
e
data de 01.01.2010
ic
fiz
or
15.10, Art.9.16, alin.3 se aplic de asemenea N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
l
ne
alin.2 coridoarelor i ncperilor recreative pentru rennoirea Certificatului comunitar dup
oa
pasageri data de 01.01.2015
rs
pe
alin.3 Iluminatul de avarie corespunztor N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
a

te
ui
data de 01.01.2015
at
gr
15.10, Instalaie de for pentru caz de avarie La navele pentru voiaje de zi, care au LWL
ii
r
alin.4 sub 25 m, prevederea se aplic la N.R.T.,

rm
cel trziu la emiterea sau la rennoirea

fo

in
iv
01.01.2015
us
cl
lit.f Alimentarea n caz de avarie pentru N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
ex
proiectoarele conform art.10.02, alineatul 2, rennoirea Certificatului comunitar dup

at
tin
lit.i data de 01.01.2015

es
D
lit. i Alimentarea n caz de avarie pentru lifturi i N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
echipament de ridicare conform art.15.06, rennoirea Certificatului comunitar dup
alineatul 9, fraza a 2-a data de 01.01.2015
alin.6 Perei de separaie conform art.15.11, alin.2 N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
propoziia 1 rennoirea Certificatului comunitar dup
data de 01.01.2015
alin.6 Instalare cabluri N.R.T., cel trziu la emiterea sau la

propoziiile rennoirea Certificatului comunitar dup
2 i 3 data de 01.01.2015
Instalaia de for pentru caz de avarie N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
alin.6 deasupra liniei de supraimersiune rennoirea Certificatului comunitar dup
propoziia 4 data de 01.01.2015
147
15.11 Protecia contra incendiului
15.11 alin. 1 Aptitudinea materialelor i a componentelor N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
pentru protecie n caz de incendiu rennoirea Certificatului comunitar dup
data de 01.01.2045
alin.2 Construcia suprafeelor de separaie N.R.T., cel trziu la emiterea sau la

data de 01.01.2045
alin.3 Vopselele, lacurile i alte produse de tratare a N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
suprafeelor, precum i acoperirile de protecie rennoirea Certificatului comunitar dup
pentru punte utilizate n ncperi, cu excepia data de 01.01.2015
celor de maini i a spaiilor de depozitare,
trebuie s fie cu ntrziere la propagarea
flcrii
e
ic
fiz
alin.4 Plafoanele saloanelor i cptuelile pereilor N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
or
fabricate din materiale incombustibile rennoirea Certificatului comunitar dup
l
ne
data de 01.01.2045
oa
alin.5 rs
Mobila i ncastrrile din locurile de adunare N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
pe
fabricate din materiale incombustibile rennoirea Certificatului comunitar dup
a
data de 01.01.2045
te
ui
at
alin.6 ncercare conform Codului N.R.T., cel trziu la emiterea sau la

gr

ii
r
data de 01.01.2045
rm
fo
alin.7 Materialele de izolaie din saloane N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
in
iv

us
data de 01.01.2045
cl
ex
alin.8 Cerine pentru uile din suprafeele de N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
at
tin
separaie rennoirea Certificatului comunitar dup

es
data de 01.01.2045
D
alin.9 Pereii La navele cu cabine care au instalaii

automate de pulverizare a apei sub
presiune, terminaiile pereilor dintre
cabine:N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
data de 01.01.2010
alin.10 Suprafeele de separaie N.R.T., cel trziu la emiterea sau la

data de 01.01.2045
15.11, Oprirea curentului de aer N.R.T., cel trziu la emiterea sau la

data de 01.01.2045
148
alin.12, Scrile realizate din oel sau din alt material N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
incombustibil echivalent; rennoirea Certificatului comunitar dup
data de 01.01.2045
alin.13 Izolarea scrilor interioare N.R.T., cel trziu la emiterea sau la

data de 01.01.2045
alin.14 Instalaii de ventilaie i instalaii de N.R.T., cel trziu la emiterea sau la

alimentare cu aer rennoirea Certificatului comunitar dup
data de 01.01.2045
alin.15 Instalaii de ventilaie n buctrii i maini de N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
gtit cu extractoare rennoirea Certificatului comunitar dup
data de 01.01.2045
alin.16 Posturile de comand, casa scrilor, zonele de N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
e
adunare i instalaiile de extragere a fumului rennoirea Certificatului comunitar dup
ic
fiz
data de 01.01.2045
l or
ne
alin.17 Instalaia de semnalizare a incendiului Navele pentru cltorii de agrement cu
oa
durata de o zi:N.R.T., cel trziu la emiterea
rs sau la rennoirea Certificatului comunitar
pe
a
te
ui
15.12, Extinctoare portabile n buctrii N.R.T., cel trziu la emiterea sau la

at
alin.1 rennoirea Certificatului comunitar

gr
lit. c
ii
r
rm
alin.2 A doua pomp de stins incendiu N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
fo
lit. a rennoirea Certificatului comunitar dup

in
iv
data de 01.01.2010
us
cl
alin.3 Presiune i lungime jet ap N.R.T., cel trziu la emiterea sau la

ex
lit. b i c rennoirea Certificatului comunitar dup

at
tin
data de 01.01.2010
es
D
alin.6 Materiale, protejarea mpotriva pierderii N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
eficacitii rennoirea Certificatului comunitar dup
data de 01.01.2010
alin.7 Evitarea posibilitii ngherii tubulaturilor i N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
hidranilor rennoirea Certificatului comunitar dup
data de 01.01.2010
alin.8, Funcionarea independent a pompelor pentru N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
lit.b stingerea incendiilor rennoirea Certificatului comunitar dup
data de 01.01.2010
lit.c Lungimea jetului de ap pe toate punile N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
data de 01.01.2010
lit.d Instalarea pompelor pentru stingerea N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
149
incendiilor rennoirea Certificatului comunitar dup

data de 01.01.2010
alin.9 Instalaie de stingere a incendiului n N.R.T., cel trziu la emiterea sau la

ncperile de maini rennoirea Certificatului comunitar dup
data de 01.01.2015
15.14, Colectarea apelor uzate si faciliti de transfer La navele cu cabine cu cel mult 50 de
alin.1 cuete i pentru navele pentru voiaje de zi:
N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
data de 01.01.2045
alin.2 Cerine pentru tancurile pentru colectarea La navele cu cabine cu cel mult 50 de
apelor uzate cuete i pentru navele pentru voiaje de zi
pentru cel mult 50 de pasageri: N.R.T., cel
trziu la emiterea sau la rennoirea
e
ic
fiz
01.01.2045
l or
ne
15.15, Stabilitatea n caz de avarie N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
oa
rs data de 01.01.2045
pe
a
alin.4 (Fr obiect)

te
ui
alin.5 Echipament cu o barc de serviciu, o platform La navele de pasageri s-a permis un numr
at
sau o instalaie echivalent maxim de 250 pasageri sau 50 de

gr
cuete:N.R.T., cel trziu la emiterea sau la

ii
r

rm
data de 01.01.2010
fo
in
iv
alin.6 Echipament cu o barc de serviciu, o platform La navele de pasageri s-a permis un numr
us
sau o instalaie echivalent maxim de 250 pasageri sau 50 de

cl
cuete:N.R.T., cel trziu la emiterea sau la

ex

at
tin
data de 01.01.2010
es
D
alin.9, Instalaii de alarm pentru instalaiile de gaz N.R.T., cel trziu la rennoirea
lit.a lichefiat certificatului conform art.14.15
lit.b Mijloace de salvare colective conform art. N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
15.09, alin.5 rennoirea Certificatului comunitar dup
data de 01.01.2010
CAPITOLUL 16
16.01, Vinciuri speciale sau dispozitive echivalente Cerina se aplic construciilor navale
alin.2 de cuplare certificate pentru mpingere nainte de
01.01.1995 fr echipament propriu de
siguran, numai la N.R.T., cel trziu la
emiterea sau la rennoirea Certificatului
150
16.01, Cerine pentru instalaia de comand N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
ultima fraz data de 01.01.2035
CAPITOLUL 17
17.02, Cerine suplimentare Se aplic aceleai prevederi tranzitorii ca i

alin.3 cele indicate conform art. corespunztor
17.03, Dispozitiv general de alarm N.R.T., cel trziu la emiterea sau la

alin.4 Sarcina maxim autorizat N.R.T., cel trziu la emiterea sau la

17.04, Distana de siguran rezidual N.R.T., cel trziu la emiterea sau la

alin.2 i 3 rennoirea Certificatului comunitar
e
ic
fiz
17.05, Bordul liber rezidual N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
or
alin.2 i 3 rennoirea Certificatului comunitar
l
ne
oa
17.06, 17.07 Proba de nclinare i confirmarea stabilitii N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
i 17.08 rs rennoirea Certificatului comunitar
pe
a
17.09 Mrca de bord liber i scri de pescaj N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
te
ui

at
gr
CAPITOLUL 20
ii
r
Se aplic prevederile tranzitorii din capitolul

rm
20 al Regulamentului de Inspecie a mavelor

fo
pe Rhin
in
iv
CAPITOLUL 21
us
cl
ex
21.01 pn Cerinele se aplic construciilor navale de

la 21.02 agrement construite nainte de 01.01.1995,
at
tin
numai la N.R.T., cel trziu la emiterea sau

es

D
data de 01.01.2035
Articolul 24.03
Derogri pentru construciile navale a cror construire a nceput la 01.04.1976 sau nainte de aceast
dat
1. Suplimentar fa de prevederile art. 24.02, construciilor navale, a cror construire a nceput la

01.04.1976 sau nainte de aceast dat, li se pot aplica urmtoarele prevederi:
Urmtoarele definiii se aplic n tabelul urmtor:
- R.T. (R=nlocuite, T=transformate): Prevederea nu se aplic construciilor navale care se

afl deja n exploatare, n afar de cazul n care componentele respective sunt nlocuite sau
transformate, i anume prevederea se aplic numai componentelor sau zonelor respective nlocuite sau
151
transformate. Dac componentele existente sunt nlocuite prin componente de nlocuire care utilizeaz
aceeai tehnologie i de acelai tip, aceasta nu constituie o nlocuire R n sensul acestor prevederi
tranzitorii.

alineat Observaii
CAPITOLUL 3
3.03, Poziia peretelui de coliziune R.T., cel trziu la emiterea sau la

3.04, Suprafeele comune ale buncrelor cu R.T., cel trziu la emiterea sau la
alin.2 ncperile de locuit i zonele pentru pasageri rennoirea Certificatului comunitar dup
data de 01.01.2035
e
ic
fiz
alin.7 Nivelul maxim admisibil al presiunii acustice La emiterea sau la rennoirea Certificatului
or
l
ne
oa
CAPITOLUL 4
rs
pe
4.01, Distana de siguran, bordul liber, bordul liber La emiterea sau la rennoirea Certificatului
a
te
alin.2, minim comunitar dup data de 01.01.2015

ui
4.02 i 4.03
at
gr
ii
CAPITOLUL 7
r
rm
7.01, Presiunea acustic produs de nav R.T., cel trziu la emiterea sau la
fo
in

iv
data de 01.01.2015
us
cl
ex
7.05, Monitorizarea luminilor de navigaie La emiterea sau la rennoirea Certificatului

at
alin.2 comunitar
tin
es
CAPITOLUL 8
D
8.08, Debitul minim de pompare i diametrul La emiterea sau la rennoirea Certificatului

alin.3 i 4 interior tubulaturii de santin comunitar dup data de 01.01.2015
8.10 Zgomotul produs de o nav n mar R.T., cel trziu la emiterea sau la
data de 01.01.2035
CAPITOLUL 9
9.01 Cerine pentru echipamentul electric R.T., cel trziu la emiterea sau la
data de 01.01.2015
9.03 Protecia contra contactului fizic, ptrunderii R.T., cel trziu la emiterea sau la
152
corpurilor solide i apei rennoirea Certificatului comunitar dup

data de 01.01.2015
9.06 Tensiuni maxime admisibile R.T., cel trziu la emiterea sau la

data de 01.01.2015
9.10 Generatoare i motoare R.T., cel trziu la emiterea sau la

data de 01.01.2015
9.11, Instalarea acumulatorilor R.T., cel trziu la emiterea sau la

data de 01.01.2015
9.12 Instalaii de conectare R.T., cel trziu la emiterea sau la

e
data de 01.01.2015
ic
fiz
or
9.14 Accesorii de instalare R.T., cel trziu la emiterea sau la
l
ne
oa
data de 01.01.2015
rs
pe
9.15 Cabluri R.T., cel trziu la emiterea sau la
a

te
ui
data de 01.01.2015
at
gr
ii
9.17 Lumini de navigaie R.T., cel trziu la emiterea sau la

r
rm

fo
data de 01.01.2015
in
iv
us
cl
ex
CAPITOLUL 12
at
tin
12.02, Zgomot i vibraii n ncperile de locuit La emiterea sau la rennoirea Certificatului

es
alin.5 comunitar dup data de 01.01.2015

D
CAPITOLUL 15
15.02, Linia de supraimersiune dac nu exist punte a R.T., cel trziu la emiterea sau la
alin.5, pereilor etani rennoirea Certificatului comunitar dup
alin.6, data de 01.01.2045
prima
fraz,
alin. 7 pn
la alin.11 i
alin. 13
15.02, Ferestre etane la ap R.T., cel trziu la emiterea sau la

data de 01.01.2045
153
15.04 Distana de siguran, bordul liber, msuri de R.T., cel trziu la emiterea sau la
imersiune rennoirea Certificatului comunitar dup
data de 01.01.2045
15.05 Numrul de pasageri La emiterea sau la rennoirea Certificatului

15.10, Instalaia electric pentru caz de avarie R.T., cel trziu la emiterea sau la
alin.6, data de 01.01.2045
alin.8 i
alin.11
2. Art. 15.11, alineatul 3, litera a se aplic navelor pentru voiaje de zi a cror chil a fost pus la
sau nainte de 1 aprilie 1976, pn la prima emitere sau rennoire a Certificatului comunitar dup
1.01.2045, cu condiia ca numai piturile, lacurile, acoperirile de protecie i alte materiale utilizate pe
suprafeele cilor de evacuare i alte materiale pentru tratarea suprafeelor panourilor trebuie s fie
e
rezistente la foc, iar fumul sau vaporii toxici s nu rezulte ntr-un volum periculos.
ic
fiz
or
3. Art. 15.11, alineatul 12, se aplic navelor pentru voiaje de zi a cror chil a fost pus la sau
l
ne
nainte de 1 aprilie 1976, pn la prima emitere sau rennoire a Certificatului comunitar dup
oa
1.01.2045, cu condiia ca s fie suficient ca, n locul scrilor realizate n construcie portant din oel,
rs
scrile care vor servi drept cale de evacuare s fie proiectate astfel nct, n cazul unui incendiu, s
pe
rmn utilizabile n acelai timp cu scrile realizate n construcie portant din oel.
a
te
Articolul 24.04
ui
at
Alte derogri
gr
ii
r
1. Pentru construciile navale al cror bord liber minim a fost stabilit conform prevederilor art.
rm
4.04 din Regulamentul de inspecie a navelor pe Rhin aplicabil de la 31 martie 1983, comisia de
fo
inspecie poate, la cererea proprietarului, s stabileasc bordul liber n conformitate cu art. 4.03 din
in
Regulamentul de inspecie a navelor pe Rhin aplicabil de la 1 ianuarie 1995.

iv
us
cl
2. Construciile navale, a cror chil a fost pus nainte de 1.07.1983, nu este necesar s
ex
corespund prevederilor capitolului 9, dar ele trebuie s corespund cel puin capitolului 6 din
at
Regulamentul de inspecia a navelor pe Rhin aplicabil de la 1.03.1983.

tin
es
D
3. Art. 15.06, alineatul 3, literele a) - e) i art. 15.12, alineatul 3, litera a) referitor la

reglementarea privind lungimea unic a furtunurilor, vor fi aplicate numai navelor de pasageri a cror
chil a fost pus dup 30.09.1984, precum i transformarrii zonelor afectate, cel trziu la rennoirea
Certificatului comunitar dup data de 01.01.2045.
4. Dac, din punct de vedere practic, este dificil de aplicat prevederile din acest capitol ca
urmare a expirrii prevederilor tranzitorii sau dac aplicarea lor determin costuri ridicate, comisia de
inspecie poate permite derogri de la aceste prevederi la recomandarea Comitetului. Aceste derogri
trebuie nscrise n Certificatul comunitar.
5. Dac aceast prevedere se refer la cerinele de proiectare pentru echipament, la un Standard

european sau Internaional, acest echipament poate, dup orice revizuire a standardului s continue s
fie utilizat pentru urmtorii 20 de ani ulterior revizuirii Standardului.
Articolul 24.05
(Fr coninut)
154
Articolul 24.06
Derogri pentru construciile navale care nu intr sub incidena articolului 24.01
1. Urmtoarele prevederi se aplic:

a) construciilor navale pentru care certificatul navei n conformitate cu Regulamentul de
inspecia a navelor pe Rhin a fost emis pentru prima oar ntre 1 ianuarie 1995 i 30 decembrie 2008,
cu condiia ca acestea s nu se fi aflat n construcie sau supuse transformrii la 31 decembrie 1994.
b) construciilor navale care au obinut o alt autorizaie de navigaie ntre 01.01.1995 i 30
Decembrie 2008.
2. Trebuie dovedit faptul c acele construcii navale corespund Regulamentului de inspecie a

navelor pe Rhin aplicabil la data la care este emis certificatul navei sau alt autorizaie de navigaie.
3. Construciile navale trebuie adaptate pentru a corespunde prevederilor care intr n vigoare
ulterior primei emiteri a certificatului navei sau a altei autorizaii de navigaie, n conformitate cu
e
ic
prevederile tranzitorii din tabelul de mai jos.
fiz
or
4. Art. 24.04, alineatele 4 i 5 se aplic prin analogie.
l
ne
oa
5. n tabelul de mai jos, semnificaiile sunt urmtoarele:
rs
pe
a
te
ui
at
gr
ii
r

rm
fo
in

iv
us
cl
ex
Articol i Termen final i Valabil pentru nave

alineat Coninut Observaii cu certificatul navei
at
tin
sau cu autorizaie de
es
navigaie naintea
D
datei de
CAPITOLUL 3
3.03, Ancorele s nu ias din zona prova a N.R.T., cel trziu la 01.10.1999
alin.7, navei emiterea sau la rennoirea
lit.a Certificatului comunitar
3.04, Izolaia din ncperea mainilor N.R.T., cel trziu la 01.04.2003

alin.3, emiterea sau la rennoirea
fraza 2 Certificatului comunitar
alin.3, Deschideri i dispozitive de nchidere N.R.T., cel trziu la 01.10.2003

frazele 3 emiterea sau la rennoirea
i 4 Certificatului comunitar
155
CAPITOLUL 6
6.02 Dublarea valvulei de acionare n N.R.T., cel trziu la 1.4.2007

alin.1 cazul acionrii hidraulice emiterea sau la rennoirea
Certificatului comunitar
Tubulatur de serviciu separat N.R.T., cel trziu la 1.4.2007

pentru a doua acionare n cazul emiterea sau la rennoirea
acionrii hidraulice Certificatului comunitar
6.03 Racordarea altor consumatori la N.R.T., cel trziu la 1.4.2007

alin.1 mecanismul de acionare a instalaiei emiterea sau la rennoirea
de guvernare hidraulice Certificatului comunitar
e
6.07 alarm nivel rezervoare hidraulice i N.R.T., cel trziu la 1.4.2007
ic
fiz
alin.2 alarma presiune de serviciu rennoirea Certificatului
or
lit. a comunitar dup data de
l
ne
01.01.2010
oa
CAPITOLUL 7 rs
pe
a
7.02 Vizibilitate obstrucionat n prova N.R.T.,cel trziu la emiterea 30.12.2008

te
alin.2 navei dou lungimi de nav dac este sau la rennoirea

ui
at
mai mic de 250 m Certificatului comunitar

gr

ii
r
rm
CAPITOLUL 8
fo
in
8.02, Protecia componentelor mainilor La emiterea sau la 01.04.2003

iv
us
alin.4 rennoirea Certificatului

cl
comunitar
ex
at
tin
8.03, Protecia la supraturaie N.R.T., cel trziu la 01.04.2004

es
alin.4 emiterea sau la rennoirea

D
8.05, Valvul cu nchidere rapid care N.R.T.,cel trziu la 1.4.2008"

alin.7 poate fi acionat de pe punte, n rennoirea Certificatului
prima aceeai msur cnd ncperile comunitar dup data de
propoziie respective sunt nchise 01.01.2015
8.05, Indicaia dispozitivelor de sondare a N.R.T., cel trziu la 01.04.1999

alin.9, nivelului trebuie s poat fi citit emiterea sau la rennoirea
fraza 1 pn la nivelul maxim de umplere Certificatului comunitar
alin.13 Supravegherea nivelului de umplere N.R.T., cel trziu la 01.04.1999

nu numai pentru mainile de emiterea sau la rennoirea
propulsie, ci i pentru alte motoare Certificatului comunitar
156
necesare deplasrii navei dup data de 01.01.2015
CAPITOLUL 8a
Se aplic prevederile tranzitorii din

capitolul 8a al Regulamentului de
inspecie a navigaiei pe Rhin
CAPITOLUL 10
10.02, Certificarea parmelor metalice i a Prima parm nlocuit la 01.04.2003

alin.2, altor cabluri nav: N.R.T., cel trziu
litera a 01.01.2008
A doua i a treia parm: cel
trziu 01.01.2013
10.03, Standardul european La nlocuire, cel trziu la 01.04.2002
e
alin.1 01.01.2010
ic
fiz
or
alin.2 Corespunztor pentru clasele de La nlocuire, cel trziu la 01.04.2002
l
ne
incendiu A, B i C 01.01.2010
oa
10.03a rs
Instalaii fixe de stingere a N.R.T., cel trziu la 01.04.2002
pe
incendiului n cabine, timonerii i emiterea sau la rennoirea
a
zonele pentru pasageri Certificatului comunitar

te
ui

at
gr
10.03b Instalaii fixe de stingere a *, cel trziu la emiterea sau 01.04.2002

ii
r
incendiului n ncperile mainilor, la rennoirea Certificatului

rm
cldrilor i pompelor comunitar dup data de

fo
01.01.2035
in
iv
us
10.04 Aplicarea standardului european la N.R.T., cel trziu la 01.10.2003

cl
brcile de serviciu emiterea sau la rennoirea

ex
at
tin

es
D
10.05, Veste de salvare gonflabile N.R.T., cel trziu la 01.10.2003

dup data de 01.01.2010.
Vestele de salvare care au
fost la bord la data de
30.09.2003 pot fi utilizate
pn la emiterea sau la
rennoirea Certificatului
*
1. Instalaii fixe de stingere a incendiului cu CO2 instalate ntre 01.01.1995 i 31.03.2003 rmn autorizate pn la
emiterea sau rennoirea Certificatului comunitar dup 01.01.2035 dac ele corespund art. 10.03, alineatul 5 din
Regulamentul de inspecie a navigaiei pe Rhin aplicabil de la 31 martie 2002.
2. Recomandrile Comisiei Centrale pentru navigaie pe Rhin emise ntre 01.01.1995 i 31.03.2002 referitor la art.
10.03, alineatul 5 din Regulamentul de inspecie a navigaiei pe Rhin aplicabil de la 31 martie 2002 rmn valabile
pn la emiterea sau rennoirea Certificatului comunitar dup 01.01.2035.
3. Art. 10.05 alineatul 2, litera a este aplicabil numai pn emiterea sau rennoirea Certificatului comunitar dup
01.01.2035 numai dac aceste instalaii au fost montate la navele a cror chil a fost pus dup 01.10.1992.
157
comunitar dup data de

01.01.2010
CAPITOLUL 11
11.13 Depozitarea lichidelor inflamabile N.R.T., cel trziu la 01.10.2002

emiterea sau la rennoirea
CAPITOLUL 15
15.01, Neaplicarea art. 8.06, alin. 2 fraza 2 N.R.T., cel trziu la 01.10.2002
litera c Certificatului comunitar
litera d Neaplicarea art. 9.14, alin. 3 fraza 2 N.R.T., cel trziu la 01.01.2006
la tensiuni nominale mai mari de 50 emiterea sau la rennoirea
V Certificatului comunitar
e
ic
fiz
l or
alin.2 Interzicerea sobelor cu arztor cu N.R.T., cel trziu la 01.01.2006
ne
litera b vaporizarea produselor petroliere, emiterea sau la rennoirea
oa
conform art. 13.04 Certificatului comunitar rs
pe
a
litera c Interzicerea nclzitoarelor cu N.R.T., cel trziu la 01.01.2006

te
combustibil solid, conform art. 13.07 emiterea sau la rennoirea

ui
at
gr

ii
r
rm
litera e Interzicerea instalaiilor de gaz N.R.T., cel trziu la 01.01.2006

fo
lichefiat n conformitate cu Capitolul emiterea sau la rennoirea

in
14 Certificatului comunitar
iv
us
dup data de 01.01.2045.

cl
Dispoziia tranzitorie se
ex
aplic numai dac

at
instalaiile de alarmare sunt

tin
instalate n conformitate cu
es
articolul 15.15(9)
D
15.02, Numrul i poziia pereilor etani N.R.T., cel trziu la 01.01.2006

alin.5, Limita de supraimersiune, dac nu Pentru navele de pasageri a 01.01.2006

fraza 2 exist puntea pereilor etani cror chil a fost pus
nainte de 01.01.1996,
cerina se aplic la N.R.T.,
cel trziu la emiterea sau la
01.01.2045
158
alin.15 nlimea minim a dublului fund sau N.R.T., cel trziu la 01.01.2006
a spaiilor libere laterale emiterea sau la rennoirea
15.03, Stabilitatea n stare intact N.R.T. i atunci cnd 01.01.2006

alin.1 pn la numrul maxim de pasageri
6 este majorat, cel trziu dup
emiterea sau rennoirea
15.03, Stabilitatea n caz de avarie N.R.T., cel trziu la 01.01.2006

alin.7 i 8 emiterea sau la rennoirea
e
alin.9 Situaia 2 de compartimentare N.R.T. 01.01.2007
ic
fiz
or
alin.10 pn Stabilitatea n caz de avarie N.R.T., cel trziu la 01.01.2006
l
ne
la alin.13 emiterea sau la rennoirea
oa
rs
pe
a
15.05, alin.2, Numrul de pasageri pentru care N.R.T., cel trziu la 01.01.2006
te
ui
litera a existena unei zone de evacuare emiterea sau la rennoirea

at
conform art. 15.06, alin.8 a fost Certificatului comunitar

gr
demonstrat dup data de 01.01.2045

ii
r
rm
litera b Numrul de pasageri de care s-a inut N.R.T., cel trziu la 01.01.2006
fo
seama la calculul de stabilitate emiterea sau la rennoirea

in
conform art. 15.03 Certificatului comunitar

iv
us

cl
ex
15.06, alin.1 ncperile de pasageri de pe toate N.R.T., cel trziu la 01.01.2006

at
tin
punile prova la nivelul peretelui emiterea sau la rennoirea

es
picului pupa Certificatului comunitar

D
alin.2 Dulapurile i ncperile menionate la N.R.T., cel trziu la 01.01.2006

art. 11.13 i destinate stocrii emiterea sau la rennoirea
lichidelor inflamabile Certificatului comunitar
alin.3, nlimea liber a ieirilor N.R.T., cel trziu la 01.01.2006

litera c, emiterea sau la rennoirea
fraza 2 Limea minim a uilor cabinelor de Pentru msurtoarea de 0,7 01.01.2006

pasageri i a altor ncperi mici m, se aplic N.R.T., cel
trziu la emiterea sau la
159
01.01.2045
alin.3, Dimensiunea ieirilor de urgen N.R.T., cel trziu la 01.01.2006

litera f, emiterea sau la rennoirea
litera g Ieirile destinate utilizrii de ctre N.R.T., cel trziu la 01.01.2006

persoane cu mobilitate redus emiterea sau la rennoirea
alin.4, Uile destinate utilizrii de ctre N.R.T., cel trziu la 01.01.2006

litera d persoane cu mobilitate redus emiterea sau la rennoirea
e
alin.5 Cerine pentru coridoarele de legtur N.R.T., cel trziu la 01.01.2006
ic
fiz
or
l
ne
oa
alin.6, rs
Ci de evacuare spre zonele de N.R.T., cel trziu la 01.01.2006
pe
litera b evacuare emiterea sau la rennoirea
a
te
ui

at
litera c Nicio cale de trecere prin ncperile N.R.T.,cel trziu la emiterea 01.01.2006
gr
de maini sau la rennoirea

ii
r
rm

fo
Nicio cale de trecere prin buctrii N.R.T.,cel trziu la emiterea

in
iv
sau la rennoirea
us
cl
dup data de 01.01.2015.

ex
at
tin
litera d De-a lungul cilor de evacuare nu N.R.T., cel trziu la 01.01.2006

es
trebuie instalate trepte, scri sau emiterea sau la rennoirea

D
altceva similar Certificatului comunitar

alin.7 Sistem corespunztor de orientare n N.R.T., cel trziu la 01.01.2006

siguran emiterea sau la rennoirea
alin.8 Cerine pentru locurile pentru N.R.T., cel trziu la 01.01.2006

adunare emiterea sau la rennoirea
alin.9, Cerine pentru scrile i palierele lor N.R.T., cel trziu la 01.01.2006
literele a pn din zonele pentru pasageri emiterea sau la rennoirea
la c, litera e i Certificatului comunitar
160
ultima fraz dup data de 01.01.2045
alin.10, Balustrade conform standardului N.R.T., cel trziu la 01.01.2006

litera a, fraza european EN 711:1995 emiterea sau la rennoirea
1 Certificatului comunitar
fraza 2 nlimea parapetelor i balustradelor N.R.T., cel trziu la 01.01.2006

punilor destinate utilizrii de ctre emiterea sau la rennoirea
persoanele cu mobilitate redus Certificatului comunitar
litera b, fraza Limea de trecere a deschiderilor N.R.T., cel trziu la 01.01.2006

2 folosite n mod normal pentru emiterea sau la rennoirea
mbarcarea i debarcarea persoanelor Certificatului comunitar
cu mobilitate redus dup data de 01.01.2045
e
alin.12 Pasarele construite n conformitate cu N.R.T., cel trziu la 01.01.2006
ic
fiz
Standardul european EN 14206: 2003 emiterea sau la rennoirea
or
l
ne
oa
alin.13 Zonele de circulaie i pereii n N.R.T., cel trziu la 01.01.2006
rs
zonele de circulaie destinate a fi emiterea sau la rennoirea
pe
folosite de ctre persoanele cu Certificatului comunitar
a
mobilitate redus dup data de 01.01.2045

te
ui
at
alin.14, fraza Geamurile uilor i pereilor din N.R.T., cel trziu la 01.01.2006
gr
1 zonele de circulaie, precum i emiterea sau la rennoirea

ii
r
geamurile ferestrelor Certificatului comunitar

rm

fo
alin.15 Cerine privind suprastructurile sau N.R.T., cel trziu la 01.01.2006

in
iv
rufurile lor constituite n ntregime emiterea sau la rennoirea

us
din geamuri Certificatului comunitar

cl

ex
at
tin
alin.16 Instalaii de ap potabil N.R.C., cel trziu la 01.01.2006

es
corespunztoare art. 12.05. 31.12.2006

D
alin.17, fraza Cerine privind toaletele pentru N.R.T., cel trziu la 01.01.2006
2 persoanele cu mobilitate redus emiterea sau la rennoirea
alin.18 Instalaie de ventilaie pentru cabinele N.R.T., cel trziu la 01.01.2006

fr ferestre emiterea sau la rennoirea
15.07 Cerine privind sistemul de propulsie N.R.T., cel trziu la 01.01.2006

161
15.08, Cerine privind instalaiile de Pentru navele de pasageri cu 01.01.2006

alin.2 difuzoare n zonele pentru pasageri LWL mai mic de 40 m sau
pentru cel mult 75 persoane,
prevederea se aplic la
N.R.T., cel trziu la
alin.3 Cerine privind instalaia de alarm Pentru navele pentru voiaje 01.01.2006
de zi, prevederea se aplic
la N.R.T., cel trziu la
alin.3, Instalaie de alarm care s permit Pentru navele de pasageri, 01.01.2006
e
litera c comandantului navei s alerteze prevederea se aplic la
ic
fiz
echipajul i personalul de la bord N.R.T., cel trziu la
or
l
ne
oa
alin.4 rs
Alarm de nivel santin pentru N.R.T., cel trziu la 01.01.2006
pe
fiecare compartiment etan emiterea sau la rennoirea
a
te

ui
at
gr
alin.5 Dou pompe motorizate de santin N.R.T., cel trziu la 01.01.2006

ii
r

rm
fo

in
iv
us
alin.6 O instalaie fix de santin conform N.R.T., cel trziu la 01.01.2006

cl
art.8.06, alineatul 4 emiterea sau la rennoirea

ex
at

tin
es
D
alin.7 Deschiderea din interior a uilor N.R.T., cel trziu la 01.01.2006

magaziilor frigorifice emiterea sau la rennoirea
alin.8 Instalaie de aerisire pentru N.R.T., cel trziu la 01.01.2006

instalaiile fixe de CO2 situate n emiterea sau la rennoirea
ncperile de sub punte Certificatului comunitar
alin.9 Truse de prim-ajutor N.R.T., cel trziu la 01.01.2006

15.09, Colaci de salvare N.R.T., cel trziu la 01.01.2006

162
alin.2 Mijloace de salvare individual N.R.T., cel trziu la 01.01.2006

alin.3 Echipament corespunztor de transfer N.R.T., cel trziu la 01.01.2006

15.09, Mijloacele de salvare Pentru navele de pasageri 01.01.2006

alin.4 care au fost echipate cu
mijloace de salvare
colective conform art.15.09,
alin.5 nainte de 01.01.2006,
aceste mijloace sunt
considerate o alternativ la
e
mijloacele de salvare
ic
fiz
individuale.
l or
ne
Pentru navele de pasageri
oa
care au fost echipate cu
rs
mijloace de salvare
pe
colective conform art.15.09,
a
alin.6 nainte de 01.01.2006,

te
aceste mijloace sunt

ui
at
considerate o alternativ la
gr
mijloacele de salvare
ii
r
individuale pn la emiterea
rm
sau rennoirea Certificatului

fo

in
01.01.2010
iv
us
cl
alin.5, literele Spaiu de edere corespunztor, N.R.T., cel trziu la 01.01.2006

ex
b i c flotabilitate de cel puin 750 N emiterea sau la rennoirea

at
tin
es

D
litera f Asiet stabil i dispozitive N.R.T., cel trziu la 01.01.2006

corespunztoare de prindere emiterea sau la rennoirea
15.09, Mijloace de salvare individuale N.R.T., cel trziu la 01.01.2006

alin.4 corespunztoare EN 395: 1998 sau emiterea sau la rennoirea
EN 396: 1998 trebuie s fie Certificatului comunitar
disponibil pentru 100% din numrul
maxim admisibil de pasageri
litera i Mijloace corespunztoare de N.R.T., cel trziu la 01.01.2006

evacuare din zonele de evacuare n emiterea sau la rennoirea
plutele de salvare Certificatului comunitar
163
alin.9 Verificarea mijloacelor de salvare n N.R.T., cel trziu la 01.01.2006

conformitate cu instruciunile emiterea sau la rennoirea
productorului Certificatului comunitar
alin.10 Brcile de serviciu echipate cu motor N.R.T., cel trziu la 01.01.2006

i proiector emiterea sau la rennoirea
alin.11 Brancard N.R.T., cel trziu la 01.01.2006

Echipament electric 01.01.2006
15.10, Art. 9.16, alin.3 se aplic de N.R.T., cel trziu la 01.01.2006
alin.2 asemenea coridoarelor i ncperilor emiterea sau la rennoirea
recreative pentru pasageri Certificatului comunitar
e
ic
fiz
alin.3 Iluminatul de avarie corespunztor N.R.T., cel trziu la 01.01.2006
or
l
ne
oa
alin.4 rs
Instalaie de for pentru caz de Pentru navele de pasageri 01.01.2006
pe
avarie pentru voiaje de zi cu LWL
a
mai mic sau egal cu 25 m,

te
ui
prevederea se aplic la
at
N.R.T., cel trziu la

gr

ii
r
rm

fo
litera f Alimentarea electric n caz de avarie N.R.T., cel trziu la 01.01.2006

in
iv
a proiectoarelor conform art.10.02, emiterea sau la rennoirea

us
alin.2, litera i) Certificatului comunitar

cl

ex
at
tin
litera i Alimentarea electric n caz de avarie N.R.T., cel trziu la 01.01.2006

es
a lifturilor i echipamentului de emiterea sau la rennoirea

D
ridicare conform art.15.06, alin.9, Certificatului comunitar

fraza 2 dup data de 01.01.2015
alin.6 Perei de separaie conform art.15.11, N.R.T., cel trziu la 01.01.2006

propoziia 1 alin.2 emiterea sau la rennoirea
alin.6 Instalarea cablurilor N.R.T., cel trziu la 01.01.2006

propoziia 2 emiterea sau la rennoirea
alin.6 Instalaia de for pentru caz de N.R.T., cel trziu la 01.01.2006

propoziia 3 avarie deasupra liniei de emiterea sau la rennoirea
supraimersiune Certificatului comunitar
164
15.11 Protecia contra incendiului 01.01.2007
15.11, Conformitatea materialelor i N.R.T., cel trziu la 01.01.2006

alin.1 componentelor de protecie contra emiterea sau la rennoirea
incendiului Certificatului comunitar
alin.2 Construcie suprafeelor de separaie N.R.T., cel trziu la 01.01.2006

alin.3 Vopselele, lacurile i alte produse de N.R.T., cel trziu la 01.01.2006

tratare a suprafeelor, precum i emiterea sau la rennoirea
acoperirile de protecie pentru punte Certificatului comunitar
e
utilizate n ncperi, cu excepia celor dup data de 01.01.2015
ic
fiz
de maini i a magaziilor, trebuie s
or
fie greu inflamabile
l
ne
oa
alin.4 Plafoanele saloanelor i cptuelile N.R.T., cel trziu la 01.01.2006
pereilor realizate din materiale emiterea sau la rennoirea rs
pe
incombustibile Certificatului comunitar
a

te
ui
at
alin.5 Mobila i ncastrrile din saloanele N.R.T., cel trziu la 01.01.2006

gr
care servesc ca locuri de adunare emiterea sau la rennoirea

ii
r
realizate din materiale incombustibile Certificatului comunitar

rm

fo
alin.6 ncercare conform Codului N.R.T., cel trziu la 01.01.2006

in
iv

us
cl

ex
at
tin
alin.7 Materialele de izolaie din saloane N.R.T., cel trziu la 01.01.2006

es

D
alin.8, Cerine privind uile din suprafeele N.R.T., cel trziu la 01.01.2006
literele a,b,c, de separaie emiterea sau la rennoirea
fraza 2 i Certificatului comunitar
litera d dup data de 01.01.2045
alin.9 Perei Pe navele cu cabine fr 01.01.2006

instalaii automate de
pulverizare a apei sub
presiune, extremitile
pereilor dintre
cabine:N.R.T., cel trziu la
165
alin.10 Supafeele de separaie N.R.T., cel trziu la 01.01.2006

alin.12, Scrile executate din oel sau alt N.R.T., cel trziu la 01.01.2006
fraza 2 material incombustibil echivalent emiterea sau la rennoirea
alin.13 Izolarea scrilor interioare de perei N.R.T., cel trziu la 01.01.2006

conform alineatului 2 emiterea sau la rennoirea
e
alin.14 Instalaii de ventilaie i instalaii de N.R.T., cel trziu la 01.01.2006
ic
fiz
aerisire emiterea sau la rennoirea
or
l
ne
oa
alin.15 rs
instalaii de ventilaie n buctrii i N.R.T., cel trziu la 01.01.2006
pe
maini de gtit cu extractoare emiterea sau la rennoirea
a
te
ui

at
gr
alin.16 Posturile de comand, casa scrilor, N.R.T., cel trziu la 01.01.2006

ii
r
zonele pentru adunare i instalaii de emiterea sau la rennoirea

rm
extragere a fumului Certificatului comunitar

fo

in
iv
us
alin.17 Instalaie de alarm de incendiu N.R.T., cel trziu la 01.01.2006

cl

ex
at
tin

es
D
15.12, Extinctoare portabile n buctrii N.R.T., cel trziu la 01.01.2006

lit.c Certificatului comunitar
alin.2 A doua pomp de stins incendiu N.R.T., cel trziu la 01.01.2006

lit.a emiterea sau la rennoirea
alin.4 Valvulele hidranilor N.R.T., cel trziu la 01.01.2006

alin.5 Tambur axial conex N.R.T., cel trziu la 01.01.2006

166
alin.6 Materialele, protecie n caz de N.R.T., cel trziu la 01.01.2006

defeciune emiterea sau la rennoirea
alin.7 Prevenirea posibilitii de ngheare a N.R.T., cel trziu la 01.01.2006

tubulaturilor i hidranilor emiterea sau la rennoirea
alin.8, Funcionarea independent a N.R.T., cel trziu la 01.01.2006
litera b pompelor pentru stingerea emiterea sau la rennoirea
incendiului Certificatului comunitar
litera d Instalarea pompelor pentru stingerea N.R.T., cel trziu la 01.01.2006

incendiului emiterea sau la rennoirea
e
ic
fiz
l or
ne
alin.9 Instalaie de stingere a incendiului n N.R.T.,cel trziu la emiterea 01.01.2006
oa
ncperile de maini sau la rennoirea
Certificatului rs
comunitar
pe
dup data de 01.01.2015.
a
Dispoziia tranzitorie nu se
te
ui
aplic navelor de pasageri a

at
cror chil a fost pus dup

gr
data de 31.12.1995, a cror

ii
r
corp este fcut din lemn,

rm
aluminiu sau plastic i

fo
ncperilor de maini care

in
nu sunt fcute din material

iv
us
conform art.3.04, alin.3 i

cl
4..
ex
at
tin
15.13 Organizarea securitii Pentru navele pentru voiaje 01.01.2006

es
de zi: N.R.T., cel trziu la

D
acordarea sau la rennoirea

15.14, Instalaii de colectare i evacuare a Pentru navele cu cabine cu 01.01.2006

alin.1 apelor uzate un numr de cel mult 50
cuete i pentru navele
pentru voiaje de zi: N.R.T.,
cel trziu la acordarea sau la
01.01.2045
alin.2 Cerine pentru tancurile de colectare Pentru navele cu cabine cu 01.01.2006
a apelor uzate un numr de cel mult 50
cuete i pentru navele
pentru voiaje de zi cu un
numr maxim admis de 50
167
pasageri: N.R.T., cel trziu

la acordarea sau la
01.01.2045
15.15 Derogri pentru anumite nave de 01.01.2006

pasageri
alin.1 Stabilitatea n caz de avarie N.R.T., cel trziu la 01.01.2006

alin.4 Fr obiect
alin.5 Echiparea cu brci de serviciu, Pentru navele de pasageri 01.01.2006
e
platform sau cu o instalaie autorizate pentru un numr
ic
fiz
echivalent maxim de 250 pasageri sau
or
50 cuete: N.R.T., cel trziu
l
ne
la acordarea sau la
oa
comunitar dup data de rs
pe
01.01.2010
a
te
ui
alin.6 Echiparea cu brci de serviciu, Pentru navele de pasageri 01.01.2006

at
platform sau cu o instalaie autorizate pentru un numr

gr
echivalent maxim de 250 pasageri sau

ii
r
50 cuete: N.R.T, cel trziu

rm
la acordarea sau la
fo
in

iv
us
01.01.2010
cl
ex
15.15 Instalaii de alarm pentru instalaiile N.R.T., cel trziu la 01.01.2006

at
tin
alin.9, cu gaz lichefiat rennoirea Certificatului

es
litera a conform art.14.15

D
litera b Mijloace colective de salvare N.R.T., cel trziu la 01.01.2006

conform art.15.09, alin.5 acordarea sau la rennoirea
Articolul 24.07
(Fr coninut)
CAPITOLUL 24a
Prevederi tranzitorii suplimentare pentru construciile navale care nu navigheaz n zona R de
navigaie interioar
168
Articolul 24a.01
Aplicarea prevederilor tranzitorii construciilor navale aflate deja n exploatare i valabilitatea
Certificatelor comunitare anterioare
1. Urmtoarele prevederi se aplic:

a) navelor pentru care un Certificat comunitar a fost emis pentru prima dat naintea datei de 30
decembrie 2008, i
b) navelor care au obinut alt autorizaie de navigaie naintea datei de 30 decembrie 2008,
care nu navigheaz n zona R de navigaie interioar
2. Trebuie s se demonstreze c aceste nave corespund prevederilor din capitolul 1 pn la 13
din Anexa nr. 2 a Directivei 82/714/CEE, la data la care se acord Certificatul comunitar sau alt
autorizaie de navigaie.
3. Certificatele comunitare emise nainte de 30 decembrie 2008 rmn valabile pn la data

expirrii indicat n certificat. Dispoziiile art. 2.09, alineatul 2 rmn valabile.
Articolul 24a.02
e
Derogri pentru construciile navale aflate deja n exploatare
ic
fiz
1. Fr a prejudicia articolele 24a.03 i 24a.04, construciile navale care nu respect integral
or
prevederile prezentului ordin trebuie adaptate s respecte prevederile care intr n vigoare dup prima
l
ne
emitere a Certificatului lor comunitar sau a autorizaiei de navigaie n conformitate cu prevederilele
oa
tranzitorii indicate n tabelul urmtor. rs
pe
2. Prescurtrile sau noiunile din tabelul de mai jos au urmtoarea semnificaie:
a
te

ui
at
gr
ii
r
rm

fo
in
iv
emiterii sau a urmtoarei rennoiri a certificatului dup data de 30 decembrie 2008. Dac certificatul
us
expir ntre 30 decembrie 2008 i ziua dinaintea datei de 30 decembrie 2009 acea cerin este totui
cl
ex
obligatorie din data de 30 decembrie 2009.

at
tin

es
alineat Observaii
D
CAPITOLUL 3
3.03, Poziia peretelui de coliziune N.R.T., cel trziu la emiterea sau
alin.1, la rennoirea Certificatului
lit.a comunitar dup data de 30
decembrie 2049
3.03, ncperi de locuit N.R.T., cel trziu la emiterea sau

alin.2 la rennoirea Certificatului
comunitar dup data de 30
decembrie 2024
3.03, Echipament de siguran N.R.T., cel trziu la emiterea sau

Directiva Consiliului 82/714/CEE din 4 octombrie 1982 de stabilire a condiiilor tehnice pentru navele de navigaie
interioar, publicat n Jurnalul Oficial al Comunitilor Europene (JOCE) nr. L 301 din 28 octombrie 1982, astfel cum a
fost modificat.
169

decembrie 2029
3.03, Perei de separaie etani la gaz N.R.T., cel trziu la emiterea sau
decembrie 2024
3.03, Supravegherea uilor din peretele picului pupa

alin.5,
para.2
3.03, Ancorele s nu ias din zona prova a navei N.R.T., cel trziu la emiterea sau
decembrie 2049
e
ic
fiz
3.03, Izolaia ncperilor de maini N.R.T., cel trziu la emiterea sau
or
l
ne
fraza 2 comunitar
oa
3.03, Deschideri i dispozitive de nchidere rs N.R.T., cel trziu la emiterea sau
pe
a
frazele 3 i 4 comunitar
te
ui
at
3.04, Ieirile din ncperile clasificate ca ncperi de N.R.T., cel trziu la emiterea sau
gr
alin.6 maini ca urmare a prezentului ordin la rennoirea Certificatului

ii
r

rm
decembrie 2049
fo
in
CAPITOLUL 4
iv
us
cl
4.04 Mrci de pescaj N.R.T., cel trziu la emiterea sau

ex
la rennoirea Certificatului
at
tin

es
decembrie 2024
D
CAPITOLUL 5
5.06, Viteza minim N.R.T., cel trziu la emiterea sau

fraza 1 comunitar dup data de 30
decembrie 2049
CAPITOLUL 6
6.01, Manevrabilitatea cerut conform capitolului 5 N.R.T., cel trziu la emiterea sau
decembrie 2049
alin.3 Bandri permanente i temperaturi ale N.R.T., cel trziu la emiterea sau
170
mediului ambiant la rennoirea Certificatului

decembrie 2024
6.01, Proiectare ax crm N.R.T., cel trziu la emiterea sau

decembrie 2029
6.02, Prezena rezervoarelor hidraulice separate N.R.T.,cel trziu la emiterea sau

01.01.2026
Dublarea valvulei de acionare n cazul N.R.T.,cel trziu la emiterea sau

acionrii hidraulice la rennoirea Certificatului
e
01.01.2026
ic
fiz
or
Tubulatur de lucru separat pentru a doua N.R.T.,cel trziu la emiterea sau
l
ne
acionare n cazul acionrii hidraulice la rennoirea Certificatului
oa
01.01.2026 rs
pe
a
6.02, Punerea n funciune a celui de-a doua N.R.T., cel trziu la emiterea sau
te
ui
alin.2 acionri prin o singur operaie la rennoirea Certificatului

at

gr
decembrie 2026
ii
r
rm
alin.3 Manevrabilitatea cerut conform capitolului 5 N.R.T., cel trziu la emiterea sau
fo
este asigurat de a doua acionare sau la rennoirea Certificatului

in
acionarea manual comunitar dup data de 30

iv
us
decembrie 2049
cl
ex
6.03, Racordarea altor consumatori la mecanismul N.R.T., cel mai trziu la emiterea
at
tin
alin.1 de acionare al instalaiei de guvernare sau la rennoirea Certificatului

es
hidraulice comunitar dup data de 30

D
decembrie 2026
6.05, Timona unei instalaii cu acionare manual nu N.R.T., cel mai trziu la emiterea
alin.1 trebuie s fie acionat motorizat sau la rennoirea Certificatului
decembrie 2024
6.06, Dou sisteme de acionare, independente N.R.T., cel mai trziu la emiterea
alin.1 sau la rennoirea Certificatului
decembrie 2029
6.07, Alarm nivel rezervoare hidraulice i alarm N.R.T., cel mai trziu la emiterea
alin.2, presiune de serviciu sau la rennoirea Certificatului
litera a comunitar dup data de
01.01.2026
171
litera e Control dispozitiv tampon N.R.T., cel mai trziu la emiterea

sau la rennoirea Certificatului
comunitar
6.08, Cerine privind echipamentul electronic N.R.T., cel mai trziu la emiterea
alin.1 conform art.9.20 sau la rennoirea Certificatului
decembrie 2029
CAPITOLUL 7
7.02, Vizibilitate neobstrucionat din timonerie cu N.R.T., cel mai trziu la emiterea
alin.2, excepia urmtoarelor sectoare: sau la rennoirea Certificatului
pn la 6 comunitar dup data de
01.01.2049
7.02, Vizibilitate neobstrucionat pe axa de N.R.T., cel mai trziu la emiterea
e
alin.3, vizibilitate a timonierului sau la rennoirea Certificatului
ic
fiz
para.2 comunitar dup data de 30
or
decembrie 2029
l
ne
oa
alin.5 Grad de transparen minim a geamurilor N.R.T., cel mai trziu la emiterea
rs sau la rennoirea Certificatului
pe
a
decembrie 2024
te
ui
at
7.03, Oprirea alarmelor N.R.T., cel mai trziu la emiterea

gr

ii
r
comunitar
rm
fo
alin.8 Conectare automat la o alt surs de N.R.T., cel mai trziu la emiterea
in
iv
alimentarea cu energie sau la rennoirea Certificatului

us

cl
decembrie 2024
ex
at
tin
7.04, Comanda mainilor principale i a instalaiilor N.R.T., cel mai trziu la emiterea
es
alin.1 de guvernare sau la rennoirea Certificatului

D
comunitar
7.04, Comanda mainilor principale Dac timoneriile au fost

alin.2 construite pentru navigaia prin
radar de ctre o singur
persoan:N.R.T., cel mai trziu la
Certificatului comunitar dup
data de 30 decembrie 2049 dac
direcia de micare poate fi
realizat direct; cel mai trziu la
data de 30 decembrie 2024 pentru
alte motoare
7.09 Instalaie de alarm N.R.T., cel mai trziu la emiterea
172

decembrie 2024
7.12, Timonerii escamotabile N.R.T., cel mai trziu la emiterea

para.1 sau la rennoirea Certificatului
comunitar.
Fr retragere automat:N.R.T.,
cel mai trziu la emiterea sau la
decembrie 2049
para.2 i 3 N.R.T., cel mai trziu la emiterea

comunitar
e
CAPITOLUL 8
ic
fiz
or
8.01, Numai motoare cu combustie intern care N.R.T., cel trziu la emiterea sau
l
ne
alin.3 funcioneaz cu combustibil cu punctul de la rennoirea Certificatului
oa
inflamabilitate mai mare de 550 C comunitar dup data de 30
decembrie 2029 rs
pe
a
8.02, Asigurarea mainilor n cazul pornirii N.R.T., cel mai trziu la emiterea
te
ui
alin.1 neintenionate sau la rennoirea Certificatului

at

gr
decembrie 2024
ii
r
rm
alin.4 Protecia componentelor mainilor N.R.T., cel mai trziu la emiterea

fo

in
comunitar
iv
us
cl
8.03, Dispozitive de control N.R.T., cel mai trziu la emiterea

ex

at
tin

es
decembrie 2024
D
alin.3 Protecia automat la supraturaie N.R.T., cel mai trziu la emiterea

decembrie 2024
alin.5 Proiectarea trecerilor arborelui portelice N.R.T., cel mai trziu la emiterea
decembrie 2029
8.05, Rezervoare de oel pentru combustibili lichizi N.R.T., cel mai trziu la emiterea
decembrie 2029
8.05, nchiderea automat a valvulelor tancului N.R.T., cel mai trziu la emiterea
173

comunitar
alin.3 Nici un tanc de combustibil nu trebuie N.R.T., cel mai trziu la emiterea
amplasat n faa peretelui de coliziune sau la rennoirea Certificatului
decembrie 2024
alin.4 Nici un tanc de combustibil mpreun cu N.R.T., cel mai trziu la emiterea
accesoriile sale nu trebuie amplasat deasupra sau la rennoirea Certificatului
motoarelor sau tubulaturii de evacuare comunitar dup data de 30
decembrie 2024. Pn atunci vor
fi asigurate dispozitive
corespunztoare pentru evacuarea
n siguran a combustibilului
alin.6, Instalarea i dimensionarea tubulaturi de N.R.T., cel mai trziu la emiterea
e
frazele 3 aerisire sau tubulaturi de evacuare sau la rennoirea Certificatului
ic
fiz
pn la 5 comunitar dup data de 30
or
decembrie 2024
l
ne
oa
alin.7 Dispozitiv de nchidere comandat de pe punte N.R.T., cel mai trziu la emiterea
rs sau la rennoirea Certificatului
pe
a
decembrie 2029
te
ui
at
alin.9, Dispozitiv de msurare a nivelului, lizibil pn N.R.T., cel mai trziu la emiterea
gr
fraza 1 la nivelul maxim de umplere sau la rennoirea Certificatului

ii
r

rm
decembrie 2024
fo
in
alin.13 Control nivel de umplere nu numai la mainile N.R.T., cel mai trziu la emiterea
iv
us
principale ci i la alte maini necesare pentru sau la rennoirea Certificatului

cl
funcionarea n siguran a navei comunitar dup data de 30

ex
decembrie 2029
at
tin
es
8.06 Depozitare ulei de ungere, tubulaturi i N.R.T., cel mai trziu la emiterea
D
accesorii sau la rennoirea Certificatului

decembrie 2049
8.07 Depozitarea uleiului utilizate la sistemele de N.R.T., cel mai trziu la emiterea
transmitere a puterii, sistemele de control i sau la rennoirea Certificatului
acionare i sistemele de nclzire, tubulaturi i comunitar dup data de 30
accesorii decembrie 2049
8.08, Dispozitiv simplu de nchidere care nu este N.R.T., cel mai trziu la emiterea
alin.8 suficient pentru racordarea ncperilor de sau la rennoirea Certificatului
balast la tubulaturile de santin pentru comunitar dup data de 30
magaziile care pot transporta balast decembrie 2024
8.08, Dispozitive de msurare n santinele N.R.T., cel mai trziu la emiterea

alin.9 magaziilor sau la rennoirea Certificatului
174

decembrie 2024
8.09, Instalaii pentru colectarea apelor cu N.R.T., cel mai trziu la emiterea
alin.2 hidrocarburi i a uleiurilor uzate sau la rennoirea Certificatului
decembrie 2024
8.10, Limit zgomot produs de nava n staionare de N.R.T., cel mai trziu la emiterea
alin.3 65 dB(A) sau la rennoirea Certificatului
decembrie 2029
CAPITOLUL 9
9.01, Documente relevante ce vor fi prezentate N.R.T., cel mai trziu la emiterea
alin.1, comisiei de inspecie sau la rennoirea Certificatului
e
ic
fiz
decembrie 2049
l or
ne
9.01, Planuri de conectare pentru tabloul principal, N.R.T., cel mai trziu la emiterea
oa
alin.2, de avarie i de distribuie vor fi pstrate la sau la rennoirea Certificatului
para.2 bord rs
pe
decembrie 2024
a
te
ui
alin.3 Temperatura mediului ambient din interior i N.R.T., cel mai trziu la emiterea
at
de pe punte sau la rennoirea Certificatului

gr

ii
r
decembrie 2024
rm
fo
9.02, Sisteme de alimentare electric N.R.T., cel mai trziu la emiterea

in
iv

us
pn la 3 comunitar dup data de 30

cl
decembrie 2024
ex
at
tin
9.03 Protecia contra contactului fizic, ptrunderii N.R.T., cel mai trziu la emiterea
es
corpurilor solide i apei sau la rennoirea Certificatului

D

decembrie 2029
9.05, Seciunea transversal a conductorilor de N.R.T., cel mai trziu la emiterea

alin.4 mpmntare sau la rennoirea Certificatului
decembrie 2029
9.11, Ventilaie eficace atunci cnd acumulatorii N.R.T., cel mai trziu la emiterea
alin.4 sunt instalai ntr-un compartiment, ntr-un sau la rennoirea Certificatului
dulap sau ntr-o cutie nchis comunitar
9.12 Instalaii de conectare N.R.T., cel mai trziu la emiterea

decembrie 2029
175
9.12, Dispozitiv pentru identificarea mpmntrii N.R.T., cel mai trziu la emiterea
alin.3, care poate da alarm vizual i sonor sau la rennoirea Certificatului
litera b comunitar dup data de 30
decembrie 2024
9.13 ntreruptoare de circuit n caz de avarie N.R.T., cel mai trziu la emiterea
decembrie 2024
9.14 Accesorii de instalare N.R.T., cel mai trziu la emiterea

decembrie 2029
9.14, Interzicere ntreruptoare unipolare n N.R.T., cel mai trziu la emiterea
e
alin.3, spltorii, bi, toalete i alte ncperi umede sau la rennoirea Certificatului
ic
fiz
fraza.2 comunitar dup data de 30
or
decembrie 2024
l
ne
oa
9.15, Seciunea transversal minim de 1,5 mm2 per N.R.T., cel mai trziu la emiterea
alin.2 cablu rs
pe
a
decembrie 2024
te
ui
at
alin.10 Cabluri conectate la timoneriile escamotabile N.R.T., cel mai trziu la emiterea
gr

ii
r

rm
decembrie 2024
fo
in
iv
9.16, Circuit secundar N.R.T., cel mai trziu la emiterea

us
alin.3, sau la rennoirea Certificatului

cl

ex
decembrie 2029
at
tin
es
9.19 Instalaii de alarm i siguran pentru N.R.T., cel mai trziu la emiterea
D
echipamentul mecanic sau la rennoirea Certificatului

decembrie 2029
9.20 Echipament electronic N.R.T., cel mai trziu la emiterea

decembrie 2049
9.21 Compatibilitate electromagnetic N.R.T., cel mai trziu la emiterea

decembrie 2049
CAPITOLUL 10
176
10.01 Echipament de ancorare N.R.T., cel mai trziu la emiterea

decembrie 2024
10.02, Certificat pentru parme de manevr i pentru Primul cablu ce va fi nlocuit la

alin.2, alte cabluri nav: N.R.T., cel mai trziu la
litera a emiterea sau la rennoirea
data de 30 decembrie 2024
Al doilea i al treilea cablu: dup
10.03, Standard european La nlocuire, cel mai trziu dup

alin.1 data de 30 decembrie 2024
e
alin.2 Conformitatea cu clasele de incendiu A, B i C La nlocuire, cel mai trziu dup
ic
fiz
l or
ne
alin.4 Raportul dintre coninutul de CO2 i volumul La nlocuire, cel mai trziu dup
oa
ncperii data de 30 decembrie 2024
rs
pe
10.03a Instalaii fixe de stingere a incendiului n N.R.T., cel mai trziu la emiterea
a
ncperile de locuit, timonerii i ncperi sau la rennoirea Certificatului

te
ui
pentru pasageri comunitar dup data de 30

at
decembrie 2049
gr
ii
r
10.03b Instalaii fixe de stingere a incendiului n Instalaiile de stingere a

rm
ncperile de maini, cldri i pompe incendiului cu CO2 montate

fo
nainte de 1 octombrie 1985 pot

in
iv
fi nc utilizate pn la emiterea
us

cl

ex
decembrie 2049 dac corespund

at
tin
cerinelor art.13.03 din Anexa nr.

es
II a Directivei 82/714/CEE
D
10.04 Aplicarea standardului european la brcile de N.R.T., cel mai trziu la emiterea
serviciu sau la rennoirea Certificatului
decembrie 2029
10.05, Veste de salvare gonflabile N.R.T., cel mai trziu la emiterea

decembrie 2024
Vestele de salvare existente la
bord n ziua dinaintea datei de 30
decembrie 2008 pot fi utilizate
pn la rennoirea Certificatului
comunitar dup data de data de
30 decembrie 2024
177
CAPITOLUL 11
11.02, Echiparea marginilor exterioare ale punilor, N.R.T., cel mai trziu la emiterea
alin.4 punilor din bord i a posturilor de lucru sau la rennoirea Certificatului
decembrie 2029
11.04 Puni din bord **) Prima rennoire a

certificatului dup data de data de
30 decembrie 2049 la care
limea de trecere este mai mare
de 7,30 m
11.05, Acces la ncperile de lucru N.R.T., cel mai trziu la emiterea

e
decembrie 2049
ic
fiz
or
alin.2 i 3 Ui i acces, ieiri i coridoare n locurile unde N.R.T., cel mai trziu la emiterea
l
ne
exist o diferen de nivel mai mare de 0,50 m sau la rennoirea Certificatului
oa
comunitar
rs
pe
alin.4 Scri n ncperile de lucru n care se afl N.R.T., cel mai trziu la emiterea
a
permanent membri ai echipajului sau la rennoirea Certificatului

te
ui

at
decembrie 2049
gr
ii
r
11.06, Ieiri i ieiri de urgen N.R.T., cel mai trziu la emiterea

rm

fo

in
iv
decembrie 2049
us
cl
11.07, Scri, trepte i dispozitive similare N.R.T., cel mai trziu la emiterea
ex

at
tin

es
decembrie 2049
D
alin.2 i 3 N.R.T., cel mai trziu la emiterea

comunitar
11.10 Capace gur de magazie N.R.T., cel mai trziu la emiterea
decembrie 2024
**
Pentru navele introduse n antier dup doi ani de la data intrrii n vigoare a prezentului ordin i pentru navele n
serviciu, cerina se aplic n condiiile urmtoare:
Cerinele articolului 11.04 trebuie respectate n cazul renoirii ntregii zone a magaziei.
n cazul transformrilor care modific limea liber a punii din bord pe ntreaga lungime a punii din bord,
a) art. 11.04 trebuie respectat, dac limea liber a punii din bord, naintea transformrii, pn la o nlime de 0,90
m sau limea liber deasupra acestei nlimi trebuie s fie redus,
b) limea liber a punii din bord, naintea transformrii, pn la o nlime de 0,90 m sau limea liber de deasupra
acestei nlimi, nu trebuie s fie mai mici dect dimensiunile indicate la art.11.04.
178
11.11 Vinciuri N.R.T., cel mai trziu la emiterea

decembrie 2024
11.12, Gruie: placa productorului cu sarcini maxime N.R.T., cel mai trziu la emiterea
alin.2 admisibile, dispozitive de protecie, dovezi de sau la rennoirea Certificatului
pn la 6 i calcul i prob, inspecie efectuat de ctre comunitar dup data de 30
alin.8 experi, certificate la bord decembrie 2029
pn la 10
11.13 Depozitare lichide inflamabile N.R.T., cel mai trziu la emiterea

sau la rennoirea
e
ic
fiz
CAPITOLUL 12
l or
ne
oa
12.01, ncperi de locuit pentru persoanele care N.R.T., cel mai trziu la emiterea
alin.1 locuiesc n mod obinuit la bord rs
pe
a
decembrie 2049
te
ui
at
12.02, Amplasare podele N.R.T., cel mai trziu la emiterea

gr

ii
r

rm
decembrie 2049
fo
in
alin.4 ncperi de zi i dormitoarele N.R.T., cel mai trziu la emiterea

iv
us

cl

ex
decembrie 2049
at
tin
12.02, Zgomot i vibraii n ncperile de locuit N.R.T., cel mai trziu la emiterea
es
D

decembrie 2029
alin.6 nlimea deasupra capului n ncperile de N.R.T., cel mai trziu la emiterea
locuit sau la rennoirea Certificatului
decembrie 2049
alin.8 Suprafaa disponibil a ncperilor comune de N.R.T., cel mai trziu la emiterea
zi sau la rennoirea Certificatului
decembrie 2049
alin.9 Volumul ncperilor N.R.T., cel mai trziu la emiterea
179
decembrie 2049
alin.10 Volum de aer per persoan N.R.T., cel mai trziu la emiterea
decembrie 2049
alin.11 Mrimea uilor N.R.T., cel mai trziu la emiterea

decembrie 2049
alin.12, Amplasare scri N.R.T., cel mai trziu la emiterea

literele a i b sau la rennoirea Certificatului
decembrie 2049
e
alin.13 Tubulaturi pentru transport gaze periculoase N.R.T., cel mai trziu la emiterea
ic
fiz
sau lichide sau la rennoirea Certificatului
or
l
ne
decembrie 2049
oa
12.03 Instalaii sanitare rs N.R.T., cel mai trziu la emiterea
pe
a

te
ui
decembrie 2049
at
gr
12.04 Buctrii N.R.T., cel mai trziu la emiterea

ii
r

rm

fo
decembrie 2049
in
iv
us
12.05 Ap potabil N.R.T., cel mai trziu la emiterea

cl

ex
comunitar
at
tin
es
12.06 nclzire i ventilaie N.R.T., cel mai trziu la emiterea

D

decembrie 2049
12.07, Alte instalaii din ncperile de locuit N.R.T., cel mai trziu la emiterea
decembrie 2049
CAPITOLUL 15 Vezi art.8 al prezentului ordin

Nave de pasageri
CAPITOLUL 15a Vezi art.8 al prezentului ordin

Nave de pasageri cu vele
CAPITOLUL 16
180
16.01, Vinciuri speciale sau dispozitive echivalente N.R.T., cel mai trziu la emiterea
alin.2 de cuplare sau la rennoirea Certificatului
decembrie 2049
alin.3, Cerine privind instalaiile de acionare N.R.T., cel mai trziu la emiterea
ultima fraz sau la rennoirea Certificatului
decembrie 2049

Instalaii plutitoare

Nave de agrement
CAPITOLUL 22b
e
ic
fiz
22b.03 Instalaie auxiliar independent de acionare a N.R.T., cel mai trziu la emiterea
or
guvernrii sau la rennoirea Certificatului
l
ne
oa
decembrie 2029
rs
pe
a
Articolul 24a.03
te
Derogri pentru construciile navale a cror chil a fost pus nainte de 1 ianuarie 1985
ui
at
gr
ii
1. Suplimentar fa de prevederile art. 24a.02, navele a cror chil a fost pus nainte de 1
r
ianuarie 1985 trebuie s fie de asemenea exceptate de la urmtoarele prevederi conform condiiilor
rm
descrise n coloana 3 din tabelul urmtor, dac sigurana navei i a echipajului su este asigurat n alt
fo
in
mod corespunztor;
iv
us
2. Prescurtrile sau noiunile din tabelul de mai jos au urmtoarea semnificaie:

cl
ex

at
tin
es
D
emiterii sau rennoirii certificatului dup data de 30 decembrie 2008. Dac certificatul expir ntre 30
decembrie 2008 i ziua dinaintea datei de 30 decembrie 2009 este totui obligatorie din data de 30
decembrie 2009.

alineat Observaii
CAPITOLUL 3
3.03, Perei de coliziune etani la ap N.R.T

alin.1
3.03, ncperi de locuit, echipament de siguran N.R.T.

alin.2
181
3.03, Deschideri situate n pereii etani N.R.T

alin.5
3.04, Suprafeele buncrelor N.R.T.

alin.2
3.04, Nivelul maxim admisibil al presiunii N.R.T

alin.7 acustice n ncperea mainilor
CAPITOLUL 4
4.01 Distana de siguran N.R.T., cel trziu la emiterea sau la

dup data de 30 decembrie 2019
4.02 Bordul liber N.R.T.
e
ic
fiz
CAPITOLUL 6
l or
ne
6.01, Cerine privind instalaia de guvernare N.R.T.
oa
alin.3
rs
pe
CAPITOLUL 7
a
te
ui
7.01, Nivelul maxim admis al presiunii acustice N.R.T.

at
alin.2 n timonerie
gr
ii
r
7.05, Control lumini de navigaie N.R.T.

rm
alin.2
fo
in
iv
7.12 Timonerii escamotabile N.R.T.

us
cl
ex
CAPITOLUL 8
at
tin
8.01, Interzicerea anumitor combustibili lichizi N.R.T

es
alin.3
D
8.04 Instalaia de evacuare a gazelor arse de la N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
motoare rennoirea Certificatului comunitar
8.05, Dispozitiv de alarm pentru nivelul de N.R.T.

alin.13 umplere cu combustibil
8.08, Echipare cu pompe de santin N.R.T.

alin.2
8.08, Diametrul i debitul minim de pompare al N.R.T.

alin.3 i 4 pompelor de santin
8.08, Pompe de santin autoamorsabile N.R.T.

alin.5
182
8.08, Prevedere sorb N.R.T.

alin.6
8.08, nchidere automat pic pupa N.R.T.

alin.7
8.10, Zgomot produs de nave N.R.T.

alin.2
CAPITOLUL 9
9.01, Certificate pentru echipamentul electric N.R.T

alin.2
9.01, Instalare echipament electric N.R.T

alin.3
9.06 Tensiuni maxime admise N.R.T
e
ic
fiz
9.10 Generatoare i motoare N.R.T.
l or
ne
9.11, Acumulatori N.R.T., cel trziu la emiterea sau la
oa
rs
pe
a
9.12, ntreruptoare, dispozitive de protecie N.R.T., cel trziu la emiterea sau la

te
ui

at

gr
ii
r
9.14, ntrerupere simultan N.R.T

rm
alin.3
fo
in
iv
9.15 Cabluri N.R.T

us
cl
ex
9.16 Iluminarea ncperii de maini N.R.T

alin.3
at
tin
es
9.17 Tablourile de comand pentru luminile de N.R.T

D
alin.1 navigaie
9.17 Alimentarea luminilor de navigaie N.R.T

alin.2
CAPITOLUL 10
10.01 Vinciul ancorei N.R.T

alin.9
10.04 Brci conform standardului N.R.T

alin.1
10.05 Colaci de salvare conform standardului N.R.T

alin.1
183
10.05 Veste de salvare conform standardului N.R.T

alin.2
CAPITOLUL 11
11.11 Asigurarea vinciurilor N.R.T

alin.2
CAPITOLUL 12
12.02 Tubulaturile pentru gazele sau lichidele N.R.T

alin.13 periculoase
Articolul 24a.04
e
ic
Alte derogri
fiz
l or
n cazul n care, din punct de vedere practic, este dificil de aplicat prevederile din acest capitol
ne
ca urmare a expirrii prevederilor tranzitorii sau dac aplicarea lor determin costuri ridicate, comisia
oa
rs
de inspecie poate aproba derogri de la aceste prevederi be baza recomandrilor stabilite de Comitet.
pe
Aceste derogri trebuie nscrise n Certificatul comunitar.
a
te
ui
at
gr
Apendice I
ii
r
rm
Semnalizare de securitate
fo
in
iv
us
cl
ex
Figura 1
at
Interzis accesul persoanelor Culoare: rou / alb / negru

tin
neautorizate
es
D
Figura 2
Interzis focul, flacra deschis Culoare: rou / alb / negru
i fumatul
184
Figura 3
Culoare: rou / alb
Stingtor de incendiu
Figura 4
Culoare: negru / galben
Avertizare de pericol general
e
ic
fiz
Figura 5
l or
ne
Furtun pentru stingerea Culoare: rou / alb
oa
incendiului
rs
pe
a
te
ui
at
gr
Figura 6
ii
r
Instalaie de stingere a Culoare: rou / alb

rm
incendiului
fo
in
iv
us
cl
ex
at
Figura 7
tin
Purtare dispozitiv de protecie

es
Culoare: albastru / alb

D
acustic
Figura 8
Culoare: verde / alb
Trus de prim ajutor
Figure 9
Culoarea: maro/alb
Valvula de nchidere rapid
185
pe tanc
Simbolurile utilizate n prezent pot diferi puin sau pot fi mai detaliate dect reprezentrile grafice din
acest apendice, cu condiia ca semnificaia s nu fie schimbat i diferenele i modificrile s nu fac
de neneles semnificaia lor.
e
ic
fiz
l or
ne
oa
rs
pe
a
te
ui
at
gr
ii
r
rm
fo
in
iv
us
cl
ex
at
tin
es
D
186
Apendice II
Instruciuni administrative
NR.1: Cerine privind capacitatea de evitare i giraie

NR.2: Cerine privind viteza maxim prescris, capacitatea de oprire i capacitatea de mar napoi
NR.3: Cerine privind sistemele de cuplare i dispozitivele de cuplare la construciile navale care
mping sau sunt mpinse ntr-un convoi rigid
NR.4: Msurtori de zgomot
NR.5: Ancore speciale cu masa redus
NR.6: Rezistena hublourilor etane la ap
NR.7: Cerine privind instalaiile automate de pulverizare a apei sub presiune
NR.8: Emiterea certificatului navei
NR.9: Rezervoarele de combustibil de pe mijloace plutitoare
NR.10: Grosimea minim a corpului barjelor
NR.11: Instalaii utilizate pentru colectarea hidrocarburilor
NR.12: Deplasarea navei sub propria sa putere
NR.13: Instalaie de alarm contra incendiului.
e
NR.14: Demonstrarea flotabilitii, asietei i stabilitii la diferite pri ale unei nave
ic
NR.15: Echipamentele navelor care vor fi exploatate cu un echipaj minim
fiz
NR.16: Cabluri electrice
l or
NR.17: Vizibilitatea din timonerie
ne
oa
Apendice III
rs
pe
Model al Numarului european unic de identificare a navei de navigatie interioara
a
te
ui
A A A x x x x x
at
Codul autoritii
gr
competente care atribuie

ii
r
Numrul european unic Numrul de ordine

rm
de identificare a navei de
fo
navigaie interioar
in
iv
us
n model, AAA reprezint cod de trei digii atribuit de autoritatea competent care atribuie
cl
ex
Numrului european unic de identificare a navei de navigaie interioar conform urmtoarei categorii
at
de numere:
tin
001-019 Frana
es
020-039 Olanda
D
040-059 Germania
060-069 Belgia
070-079 Elveia
080-099 rezervat pentru construciile navale din rile care nu sunt parte la Convenia
Mannheim i pentru care a fost emis un certificat rhenan nainte de 01.04.2007
100-119 Norvegia
120-139 Danemarca
140-159 Marea Britanie
160-169 Islanda
170-179 Irlanda
180-189 Portugalia
190-199 rezervat
200-219 Luxemburg
220-239 Finlanda
187
240-259 Polonia
260-269 Estonia
270-279 Lituania
280-289 Letonia
290-299 rezervat
300-309 Austria
310-319 Lichtenstein
320-329 Republica Cehia
330-339 Slovacia
340-349 rezervat
350-359 Croaia
360-369 Serbia
370-379 Bosnia i Heregovina
380-399 Ungaria
400-419 Federaia Rus
e
420-439 Ucraina
ic
fiz
440-449 Belarus
or
450-459 Republica Moldova
l
ne
460-469 Romania
oa
470-479 Bulgaria
rs
pe
480-489 Georgia
a
490-499 rezervat
te
500-519 Turcia
ui
at
520-539 Grecia
gr
540-549 Cipru
ii
r
550-559 Albania
rm
fo
560-569 Fosta Republic Jugoslav a Macedoniei

in
570-579 Slovenia
iv
us
580-589 Muntenegru
cl
590-599 rezervat
ex
600-619 Italia
at
tin
620-639 Spania
es
640-649 Andorra
D
650-659 Malta
660-669 Monaco
670-679 San Marino
680-699 rezervat
700-719 Suedia
720-739 Canada
740-759 Statele Unite a Americii
760-769 Israel
770-799 rezervat
800-809 Azerbaijan
810-819 Kazakhstan
820-829 Kyrgyzstan
830-839 Tajikistan
840-849 Turcmenistan
188
850-859 Uzbekistan
860-869 Iran
870-999 rezervat
xxxxx reprezint numrul de ordine din cinci cifre atribuit de autoritatea competent
Apendice IV
Datele pentru identificarea navei de navigaie interioar
A. Toate navele de navigaie interioar
1. Numrul european unic de identificare a navei de navigaie interioar n conformitate cu

Articolul 2.18 al acestei Anexe (Anexa nr. 5, Partea 1, Csua 3 a modelului i Anexa nr. 6,
Coloana 5)
2. Numele navei de navigaie interioar (Anexa nr. 5, Partea 1, Csua 1 a modelului i Anexa
nr. 6, Coloana 4)
3. Tipul construciei navale aa cum este definit la Articolul 1.01, punctul 1-28 al acestei Anexe
e
ic
(Anexa nr. 5, Partea 1, Csua 2 a modelului)
fiz
4. Lungimea total, aa cum este definit la Articolul 1.01 Punctul 70 al acestei Anexe (Anexa
l or
nr. 5, Partea 1, Csua 17a)
ne
oa
5. Limea total, aa cum este definit la Articolul 1.01 Punctul 73 al acestei Anexe (Anexa nr.
5, Partea 1, Csua 18a) rs
pe
6. Pescajul, aa cum este definit la Articolul 1.01 Punctul 76 al acestei Anexe (Anexa nr. 5,
a
Partea 1, Csua 19)

te
ui
7. Sursa Datelor = Certificatul Comunitar

at
8. Capacitatea de ncrcare (Anexa nr. 5, Partea 1, Csua 21 i Anexa nr. 6, Coloana 11) pentru
gr
navele de marf
ii
r
9. Deplasamentul aa cum este definit la Articolul 1.01 Punctul 60 al acestei Anexe (Anexa nr.
rm
5, Partea 1, Csua 21 i Anexa nr. 6, Coloana 11) pentru nave altele dect navele de marf
fo
in
10. Operator (Armator sau reprezentantul su, Anexa nr.2, Capitolul 2)

iv
us
11. Autoritatea emitent (Anexa nr. 5, Partea 1 i Anexa nr. 6)

cl
12. Numrul Certificatului Comunitar (Anexa nr. 5, Partea 1 i Anexa nr. 6, Coloana 1 a
ex
modelului)
at
13. Data expirrii (Anexa nr. 5, Partea 1, Csua 11 a modelului i Anexa nr. 6, Coloana 17 a
tin
es
modelului)
D
14. Creatorul nregistrrii datelor
B. Dac sunt disponibile:
1. Numrul naional
2. Tipul construciei navale n conformitate cu Specificaiile tehnice pentru raportrile
electronice ale navelor n navigaia interioar
3. Corp simplu sau dublu conform cu ADN/ADNR
4. nlime conform cu Articolul 1.01 Nr. 75
5. Tonajul brut (pentru navele maritime)
6. Numrul IMO (pentru navele maritime)
7. Indicativul de apel (pentru navele maritime)
8. Numrul MMSI
9. Codul ATIS
10. Tipul, numrul, autoritatea emitent i data expirrii ale altor certificate.
189
ANEXA nr. 3
Subiecte pentru posibile cerine tehnice suplimentare aplicabile navelor pe cile navigabile
interioare din zonele 1 i 2
Orice cerine tehnice suplimentare menionate la art. 5 alin. (1) din prezentul ordin, adoptate de ctre
un stat membru, cu privire la navele care navigheaz pe cile navigabile interioare din Zonele 1 i/sau
2 de pe teritoriul statului membru n cauz sunt limitate la urmtoarele subiecte :
1. Definiii
-Necesare pentru nelegerea cerinelor tehnice suplimentare.
2. Stabilitate
-ntrire structur.
-Certificat/atestat emis de o societate de clasificare autorizat
e
ic
3, Bordul liber i distana de siguran
fiz
l or
-Bordul liber
ne
oa
-Distana de siguran
rs
pe
4. Etaneitatea la ap a deschiderilor corpului i suprastructurilor
a
te
-Suprastructuri
ui
at
-Ui
gr
-Ferestre i hublouri
ii
r
-Capace guri de magazie

rm
-Alte deschideri (tubulaturi de ventilaie, tubulaturi de evacuare, etc)

fo
in
5. Echipament
iv
us
cl
-Ancore i lanuri de ancor

ex
-Lumini de navigaie
at
-Semnale acustice
tin
-Compas
es
-Radar
D
-Instalaii Emisie-Recepie
-Echipament de salvare
-Disponibilitate hri de navigaie
6. Prevederi suplimentare pentru navele de pasageri
-Stabilitate (rezistena la vnt, criterii)

-Echipament de salvare
-Bord liber
-Distana de sigurana
-Vizibilitate timonerie
7. Convoaie i transport containere
-Conectare mpingtor nav-barj

-Stabilitatea navelor sau barjelor care transport containere
ANEXA nr. 4
Subiecte pentru posibile reduceri a cerinelor tehnice aplicabile navelor pe cile navigabile
interioare din zonele 3 i 4
Orice reducere a cerinelor tehnice menionat la art. 5, alin. (6) din prezentul ordin, care este permis
de ctre un stat membru cu privire la navele care navigheaz exclusiv pe cile navigabile interioare din
Zonele 3 i 4 de pe teritoriul statului membru n cauz sunt limitate la urmtoarele subiecte:
Zona 3
-Echipament de ancorare, inclusiv lungimea lanurilor de ancor
-Viteza (deplasare nainte)
e
-Mijloace de salvare colective
ic
fiz
-Situaia 2 de compartimentare
l or
ne
-Vizibilitatea din timonerie
oa
rs
pe
Zona 4
a
te
-Echipament de ancorare, inclusiv lungimea lanurilor de ancor

ui
at
-Viteza (deplasare nainte)

gr
-Mijloace de salvare
ii
r
rm
-Situaia 2 de compartimentare
fo
-Vizibilitatea din timonerie

in
iv
-Instalaie de propulsie secundar independent

us
cl
ex
at
tin
es
D
Certificat Nr. .................................. al Comisiei de inspecie ..............................................................................

Certificate No. ................................ of the Inspection Body ................................................................................
ANEXA nr. 5
Modele de Certificate comunitare
pentru navigaie interioar
PARTEA I
Model de Certificat comunitar
CERTIFICAT COMUNITAR PENTRU NAVIGAIE INTERIOAR

COMMUNITY INLAND NAVIGATION CERTIFICATE
(Rezervat pentru stema de stat)
(Reserved for State emblem)
NUMELE STATULUI
NAME OF STATE
e
ic
fiz
CERTIFICAT NR. ................................................................................................................
l or
CERTIFICATE No.
ne
oa
rs
pe
................................................................................. ..
LOCUL, DATA
a
Place, date
te
ui
at
gr
....
ii
r
COMISIA DE INSPECIE
rm
Inspection Body
fo
SIGILIU
in
Seal
iv
us
...........................................................................
cl
ex
SEMNTURA
at
(Signature)
tin
es
D
OBSERVAII:
Remarks:
CONSTRUCIA NAVAL POATE FI UTILIZAT PENTRU NAVIGAIE N BAZA ACESTUI CERTIFICAT NUMAI N
SITUAIA DESCRIS AICI.
The craft may be used for navigation by virtue of this certificate only while in the condition herein described.
N CAZUL UNOR TRANSFORMRI SAU REPARAII MAJORE, CONSTRUCIA NAVAL TREBUIE SUPUS UNEI
INSPECII SPECIALE NAINTEA EFECTURII UNUI NOU VOIAJ.
In the event of major alterations or repairs, the craft must undergo a special inspection before any new voyage.
PROPRIETARUL CONSTRUCIEI NAVALE SAU REPREZENTANTUL SU TREBUIE S INFORMEZE COMISIA DE
INSPECIE ASUPRA ORICREI MODIFICRI DE NUME SAU PROPRIETAR, REMSURRI I ASUPRA ORICREI
MODIFICRI EFECTUATE N NUMRUL OFICIAL, NUMRUL DE NMATRICULARE SAU PORTUL DE ORIGINE I S
TRANSMIT CERTIFICATUL DE INSPECIE SPRE A FI MODIFICAT.
The owner of the craft, or his representative, must inform an Inspection Body of any change in the name or
ownership of the craft, any remeasurement and any change in the official number, registration number or home
port, and send it the inspection certificate for amendment.
1

1. NUMELE CONSTRUCIEI NAVALE 2. TIPUL CONSTRUCIEI NAVALE 3. NUMRUL EUROPEAN UNIC DE

Name of craft Type of craft IDENTIFICAREA A NAVEI DE NAVIGAIE
INTERIOAR
Unique European Vessel Identification
Number
NUMELE I ADRESA PROPRIETARULUI
4.
Name and domicile of owner
5. LOCUL DE NREGISTRARE I NUMRUL DE NMATRICULARE 6. PORTUL DE ORIGINE

Place of registration and registration number Home port
7. ANUL CONSTRUCIEI 8. NUMELE I ADRESA ANTIERULUI CONSTRUCTOR

Year of construction Name and location of shipyard
9. ACEST CERTIFICAT NLOCUIETE CERTIFICATUL NR. . EMIS LA DATA DE DE CTRE

...........................................COMISIA DE INSPECIE
This certificate replaces Certificate No. ............................................... issued on ................................ .. by the
Inspection Body
10. CONSTRUCIA NAVAL MAI SUS MENIONAT

The abovementioned craft,
e
ic
ULTERIOR INSPECIEI EFECTUATE LA DATA DE*) .
fiz
subsequent to the inspection carried out on *)
or
LA PREZENTAREA CERTIFICATULUI EMIS LA DATA DE*) ..
l
ne
on presentation of the certificate issued on *) ....
oa
DE CTRE SOCIETATEA DE CLASIFICARE RECUNOSCUT .
by the recognised classification society ..................
rs
pe
ESTE DECLARAT APT PENTRU EXPLOATARE
is acknowledged as fit to operate
a
- PE CILE NAVIGABILE INTERIOARE COMUNITARE DIN ZONA(LE)

te
on Community waterways in zone(s) (*)

ui
..........................................................................................................................................................................................
at
- PE CILE NAVIGABILE INTERIOARE DIN ZONA(LE)

gr
on the waterways in zone(s) (*)

ii
.........................................................................................................................................................................................
r
- DIN .. (NUMELE STATELOR(*))

rm
in .....(Names of States(*)) ..........................................................................................................................................

fo
- CU EXCEPIA
in
except for:.....................................................................................................................................................................
iv
.........................................................................................................................................................................................
us
- PE URMTOARELE CI NAVIGABILE INTERIOARE DIN .. (NUMELE STATULUI (*))

cl
on the following waterways in:...(Name of the State (*))..............................................................................................

ex
.........................................................................................................................................................................................
at
LA PESCAJUL MAXIM AUTORIZAT I CU ECHIPAMENTUL SI ECHIPAJUL SPECIFICAT MAI JOS.

tin
at the maximum authorised draught and with the equipment and crew specified below.
es
11. VALABILITATEA ACESTUI CERTIFICATE EXPIR LA DATA DE .................................................................

The validity of this certificate expires on
D
*) AMENDAMENT LA RUBRICA(LE):
Amendment to item(s): ....................
TEXTUL NOU: ..................................................................................................................................................................
New text:
*) ........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
ACEAST PAGIN A FOST NLOCUIT.
This page has been replaced.
LOCUL, DATA ..
Place, date
COMISIA DE INSPECIE
Inspection Body
.
. SIGILIUL
Seal
.............................................................
(SEMNTURA)
(Signature)
_______________________
*) SE ELIMIN DUP CAZ.
Delete as appropriate.
2

NUMRUL CERTIFICATULUI (1), NUMRUL OFICIAL (2), NUMRUL DE NMATRICULARE (3) I NUMRUL MSURTORII (4)
12.
SUNT ATAATE CU SEMNE CORESPUNZTOARE N URMTOARELE LOCURI DE PE CONSTRUCIA NAVAL
The certificate number (1), official number (2), registration number (3) and measurement number (4) are affixed with the
corresponding signs at the following locations on the craft
1 ..................................................................................................................................................................................
2 ..................................................................................................................................................................................
3 ..................................................................................................................................................................................
4 ..................................................................................................................................................................................
PESCAJUL MAXIM AUTORIZAT ESTE INDICAT PE FIECARE BORD AL NAVEI
13. The maximum authorised draught is indicated on each side of the craft
- prin dou ........................................mrci de pescaj *).
by two -.. - draught marks*).
- prin mrci superioare de msur
- by the upper measurement plates*).
AU FOST APLICATE DOU SCRI DE PESCAJ
Two draught scales have been applied*).
SCRILE DE MSUR PUPA SERVESC DREPT SCRI DE PESCAJ: ELE AU FOST SUPLIMENTATE N ACEST SCOP CU CIFRE CARE
INDIC PESCAJELE*).
The rear measurement scales serve as draught scales: they have been supplemented for that purpose by figures
indicating the draughts*).
e
ic
FR A PREJUDICIA RESTRICIILE*) MENIONATE LA RUBRICILE 15 I 52, CONSTRUCIA NAVALA POATE S
fiz
14.
Without prejudice to the restrictions*) mentioned in items 15 and 52, the craft is fit to
or
1. mping*) 4. fac parte dintr-o formaiune n cuplu*
l
ne
push-tow*) be empowered in a breasted-up formation*)
oa
1.1 ntr-o formaiune rigid *)
in rigid formation*) rs
pe
1.2 cu articulaie dirijat*)
a
with guided articulation*)

te
2. fie mpins*) 5. remorcheze*)

ui
*) tow*)
at
be push-towed
gr
2.1 ntr-o formaiune rigid *) 5.1 construcii navale care nu au for motrice proprie *)
ii
in rigid formation*) craft having no motive power of their own*)

r
2.2 n prova unei formaiuni rigide*) 5.2 construcii navale cu motor*)

rm
at the head of a rigid formation*) motorised craft*)

fo
*) 5.3 numai n amonte*)

in
2.3 cu articulaie dirijat

*) upstream only*)
iv
with guided articulation

us
*) 6. fie remorcat *)
3. propulseze o formaiune n cuplu
cl
*) be towed *)
power a breasted-up formation
ex
6.1 ca i construcie naval cu motor*)

as a motorised craft*)
at
6.2 ca i construcie naval care nu are for motrice proprie*

tin
as a craft with no motive power of its own*)

es
AMENDAMENT LA RUBRICA(LE):
D
*)
NOUL TEXT: ....................................................................................................................................................................
New text:
........................................................................................................................................................................................
ACEAST PAGIN A FOST NLOCUIT.
*) This page has been replaced.
LOCUL, DATA ..
Place, date
COMISIA DE INSPECIE
Inspection Body
.
. SIGILIUL
Seal
.............................................................
(SEMNTURA)
(Signature)
_______________________
3

FORMAIUNI AUTORIZATE
15. Authorised formations
1. CONSTRUCIA NAVAL ESTE AUTORIZAT S PROPULSEZE URMTOARELE FORMAIUNI
The craft is authorised to propel the following formations:
Schi RESTRICII CARE REZULT DIN CAPITOLELE 5 I 16
formai Restrictions resulting from chapters 5 and 16
une
For-
mation
figure
DIMENSIUNI MAX. SENSUL DE NAVIGAIE I STADIUL DE SECIUNEA MAXIM
Max. dimensions NCRCARE IMERS
Navigation direction and load status Maximum wetted
m AMONTE AVAL SECIUNE N M OBSERVAII
UPSTREAM DOWNSTREAM section in m Remarks
NR. LUNGIME LIME NCRCAT GOAL NCRCAT GOAL AMONTE AVAL
No. length breadth loaded empty loaded empty upstream downstream
(t) (t)
1 3 4
e
2 5
ic
fiz
o. S tb .
or
9
6 7 8
l
ne
oa
10 11
rs 13
pe
12
a
te
14 15 16
17
ui
A lte fo rm a iu n i :
at
O th er fo rm a tio n s :
gr
C h eia
sim b o lu rilo r : m p in g tor co n stru cie n a va l lep
ii
p u sh er a u to p ro p u lsa t lig h ter

r
S elf-p ro p elled cra ft

rm
2. CUPLAJE:
fo
Couplings:
in
TIP CUPLAJ: .............................................................................. NUMR DE CUPLAJE PER BORD: .................................................

iv
us
Type of coupling: Number of couplings per side:

cl
NUMR DE CABLURI DE CUPLAJ .................................... LUNGIMEA FIECRUI CABLU DE CUPLAJ

ex
Number of coupling cables: ........................................... Length of each coupling cable: .....................................................

at
FORA DE RUPERE PE CUPLAJ LONGITUDINAL: : .... kN NUMR DE FIRE DE CABLU........................................

tin
Breaking strain per longitudinal coupling Number of cable windings:

es
FORA DE RUPERE PE CABLU DE CUPLAJ kN

D
Breaking strain per coupling cable

*)
NOUL TEXT: ...............................................................................................................................................................................................
New text:
.....................................................................................................................................................................................................................
*) ACEAST PAGIN A FOST NLOCUIT.
LOCUL, DATA .. .........
Place, date
COMISIA DE INSPECIE
Inspection Body
.
. SIGILIUL
Seal
............................................................................................
(SEMNTURA)
(Signature)
_______________________
4

CERTIFICAT DE MSURTOARE NR. . ............................... DE LA BIROUL DE MSURTORI DIN DATA .

16.
Measurement certificate No ............................................ of the ..Measurement Office dated...........................................
17a. LUNGIME MAX. m 18a. LIME MAX. m 19. PESCAJUL MAXIM m 20. BORDUL LIBER cm
17b. Max. length. Max. breadth Maximum draught Freeboard
LUNGIME A L m 18b. LIMEA B m
Length L Breadth B
21. CAPACITATE DE 22. NUMRUL DE PASAGERI: 23. NUMRUL DE CUETE PENTRU

3*)
NCRCARE/DEPLASAMENT t/m PASAGERI
Number of passengers:
Deadweight/Displacement
*) Number of passenger berths:
24. NUMRUL DE COMPARTIMENTE 25. NUMRUL DE MAGAZII 26. TIPUL CAPACULUI GURII DE
ETANE MAGAZIE
Number of holds
Number of watertight compartments Type of hatch cover
27. NUMRUL MAINILOR PRINCIPALE 28. PUTEREA TOTAL NOMINAL A 29. NUMRUL DE PROPULSOARE
e
ic
MIJLOACELOR PRINCIPALE DE PRINCIPALE
Number of main propulsion engines
fiz
PROPULSIE kW Number of main propellers
or
Total power rating of main means of
l
ne
propulsion
oa
30. NUMRUL DE VINCIURI DE ANCOR PROVA 31. NUMRUL DE VINCIURI DE ANCOR PUPA
Number of bow windlasses rs

Number of stern windlasses
pe
a
DIN CARE CU MOTOR DIN CARE CU MOTOR

te
of which ................ powered of which ................ powered

ui
at
32. NUMRUL DE CRLIGE DE REMORCARE 33. NUMARUL DE VINCIURI DE REMORCARE

gr
Number of towing hooks Number of towing winches

ii
r
DIN CARE CU MOTOR

rm
of which ................ powered

fo
in
34. INSTALAIA DE GUVERNARE

iv
Steering gear
us
cl
NUMARUL PENELOR DE CARMA DE ACIONAREA CRMEI - MANUAL*) -ELECTRIC/HIDRAULIC*)

ex
LA GUVERNAREA PRINCIPAL PRINCIPALE

manual electric/hydraulic
at
Number of rudder blades on main Main rudder drive - ELECTRIC*) -HIDRAULIC*)

tin
rudder
es
electric hydraulic
D
ALTE INSTALAII: DA/NU*) ..TIPUL

Other installations: yes/no Type :
GUVERNAREA LATERAL: ACIONAREA CRMEI - MANUAL*) -ELECTRIC/HIDRAULIC*)

DA/NU*) LATERALE:
manual electric/hydraulic
Flanking rudder: Flanking rudder drive: - ELECTRIC*) -HIDRAULIC*)
yes/no
electric hydraulic
INSTALAIE GUVERNARE - CRM PROVA*) - COMAND DE LA DISTAN - ACIONARE DE LA

PROVA DISTAN
bow rudder Remote control
Bow rudder installation: - PROPULSOR PROVA*) DA/NU*) Remote activation
DA/NU*) DA/NU*)
bow thruster yes/no
yes/no - ALT INSTALAIE*)
yes/no
other installation
5

ECHIPAMENT DE POMPARE
35.
CAPACITATEA TOTAL NUMRUL DE POMPE DEBIT NUMRUL DE POMPE
CALCULAT ACIONATE ELECTRIC MANUALE
Pumping equipment
Total calculated Number of power- Flow rate Number of hand
capacity driven pumps pumps
........................ l/min ............................... .................. l/min ..............................
*)
NOUL TEXT: ...............................................................................................................................................................................................
New text:
.....................................................................................................................................................................................................................
LOCUL, DATA .. .........
Place, date
COMISIA DE INSPECIE
Inspection Body
.
. SIGILIUL
Seal
............................................................................................
(SEMNTURA)
e
(Signature)
ic
_______________________
fiz
or
l
ne
oa
rs
pe
a
te
ui
at
gr
ii
r
rm
fo
in
iv
us
cl
ex
at
tin
es
D
6

36. NUMRUL I POZIIA NCHIDERILOR MENIONATE N ART.8.08(10) I (11)
Number and position of closures referred to in Article 8.08(10) i11
37. ANCORE
Anchors
NUMRUL ANCORELOR MASA TOTAT A ANCORELOR NUMRUL ANCORELOR MASA TOTAT A ANCORELOR
PROVA PROVA PUPA PUPA
Number of bow anchors Total mass of bow anchors Number of stern anchors Total mass of stern anchors
................................... ...................................... kg ...................................... ..................................... kg
38. LANURI DE ANCOR
Anchor chains
NUMRUL DE LANURI DE LUNGIMEA FIECRUI LAN SARCINA LA RUPERE A

ANCOR PROVA FIECRUI LAN
Length of each chain
e
Number of bow anchor Breaking strain of each chain
ic
chains
fiz
or
................................... ...................................... m ...................................... kN
l
ne
NUMRUL DE LANURI DE LUNGIMEA FIECRUI LAN SARCINA LA RUPERE A
oa
ANCOR PROVA FIECRUI LAN
Length of each chain
Number of stern anchor rs
Breaking strain of each chain
pe
chains
a
................................... ...................................... m ...................................... kN

te
ui
39. CABLURI DE ANCORARE

at
gr
Mooring cables
ii
r
1-UL CABLU M LUNG. CU O SARCIN LA RUPERE DE kN

rm
1st cable ................... m long with a breaking strain of .............................................. kN

fo
in
AL 2-LEA CABLU M LUNG. CU O SARCIN LA RUPERE DE kN

iv
2nd cable ................... m long with a breaking strain of ............................................ kN

us
cl
AL 3-LEA CABLU M LUNG. CU O SARCIN LA RUPERE DE kN

ex
3rd cable ................... m long with a breaking strain of ............................................. kN

at
tin
40. CABLURI DE REMORCARE

es
Towing cables
D
CU O LUNGIME DE M I O SARCIN LA RUPERE DE kN

.......... with a length of ........................ m and a breaking strain of .......................... kN
CU O LUNGIME DE M I O SARCIN LA RUPERE DE kN

.......... with a length of ........................ m and a breaking strain of .......................... kN
41. SEMNALE VIZUALE I SONORE
LA BORDUL NAVEI TREBUIE S EXISTE LUMINI, PAVILIOANE, BALOANE, SEMNALE PLUTITOARE DE NAVIGAIE I
DISPOZITIVE DE AVERTIZARE SONOR, UTILIZATE PENTRU SEMNALIZARE I PENTRU A EMITE SEMNALELE VIZUALE I
SONORE PREVZUTE DE REGLEMENTRILE DE POLIIE, N VIGOARE, N STATELE MEMBRE,
Visual and audible signals

The lights, flags, balls, floats and audible warning devices used for signalling and to emit the visual and audible signals
prescribed by the police regulations in force in the Member States are carried on board, as are the stand-alone
emergency mooring lights prescribed by the police regulations in force in the Member States.
*)
NOUL TEXT: ...............................................................................................................................................................................................
New text:
.....................................................................................................................................................................................................................
7

LOCUL, DATA .. .........
Place, date
COMISIA DE INSPECIE
Inspection Body
.
. SIGILIUL
Seal
............................................................................................
(SEMNTURA)
(Signature)
_______________________
e
ic
fiz
l or
ne
oa
rs
pe
a
te
ui
at
gr
ii
r
rm
fo
in
iv
us
cl
ex
at
tin
es
D
8

42. ALT ECHIPAMENT
BANDUL INSTALAIE - BILATERAL ALTERNATIV*)

PASAREL CU BALUSTRAD DE COMUNICARE ORAL - BILATERAL SIMULTAN/TELEFON*)
- LEGTUR RADIOTELEFONIC INTERN*)
Other equipment
heaving line Voice communi- - alternative two-way*)
gangway with handrail cation system - simultaneous two-way/telephone*)
- internal radio-telephone link*)
CRLIG VERG INSTALAIE

TRUS RADIOTELEFONIC SERVICIU NAV-NAV
SERVICIU DE INFORMAII NAUTICE
SERVICIU NAV-AUTORITATE PORTUAR
gaff hook Radio-telephone - vessel-to-vessel service
bandaging kit installation - nautical information service
- vessel-port authority service
BINOCLU
e
ic
pair of binoculars
fiz
or
ANUN CU PRIVIRE LA SALVARE OM PESTE BORD
l
ne
notice concerning rescue of men overboard
oa
RECIPIENTE REZISTENTE LA FOC MACARALE - rs
N CONFORMITATE CU ART.11.12, SECIUNEA 9*)
pe
- ALTE MACARALE CU O SARCIN UTIL CARE NU DEPETE
a
2000 KG*)
te
ui
fire-resistant receptacles Cranes - in accordance with Article 11.12 Section 9

at
gr
- other cranes with a useful load not exceeding 2000 kg

SCAR DE MBARCARE/ VERTICAL
ii
r
embarkation stairway/ladder*)
rm
fo
43. MIJLOACE DE NUMRUL DE STINGTOARE INSTALAIE(I) FIX(E) CU SPRINKLER NR MUNR*)

in
COMBATERE A PORTABILE
Fixed sprinkler system(s) No Number ..........
iv
INCENDIULUI Number of portable

ALT(E) INSTALAIE(I) FIX(E)
us
Fire-fighting extinguishers...................
MUNR*)
cl
appliances DE COMBATERE A INCENDIULUI NR

ex
Other fixed fire-fighting system(s) No Number ..........

at
tin
NUMRUL DE POMPE DE INCENDIU NUMR DE HIDRANI NUMR DE FURTUNURI

es
Number of fire pumps Number of hydrants Number of hoses

D
POMPA ELECTRIC DE DRENARE NLOCUIETE O POMP DE INCENDIU DA/NU*)
The powered drainage pump replaces a fire pump Yes/No
44. ECHIPAMENT DE SALVARE

Life-saving equipment
NUMRUL DE COLACI DE SALVARE .
Number of lifebuoys
O VEST DE SALVARE PENTRU FIECARE PERSOAN AFLAT N MOD NORMAL LA BORD
A life-jacket for each person regularly on board
ALT ECHIPAMENT DE SALVARE DE PE NAVELE DE PASAGERI*)..
Other life-saving equipment on passenger vessels
BARCA NAVEI CU UN SET DE RAME, O SAUL I UN ISPOL*)...
A ship`s boat with a set of oars, one mooring line and a baler*)
ECHIPAMENT DE SALVARE COLECTIV DE PE NAVELE DE PASAGERI*) .
Collective survival equipment on passenger vessels*)
9

45. AMENAJARE SPECIAL TIMONERIE PENTRU CONDUCEREA NAVEI CU AJUTORUL RADARULUI DE CTRE O SINGUR
PERSOAN:
Special wheelhouse arrangements for steering on radar by one person:
APROBAT PENTRU CONDUCEREA NAVEI CU AJUTORUL RADARULUI DE CTRE O SINGUR PERSOAN*):
Approved for steering on radar by one person
*)
NOUL TEXT: ...............................................................................................................................................................................................
New text:
.....................................................................................................................................................................................................................
LOCUL, DATA .. .........
Place, date
COMISIA DE INSPECIE
Inspection Body
.
. SIGILIUL
Seal
............................................................................................
(SEMNTURA)
(Signature)
_______________________
e
ic
fiz
l or
ne
oa
rs
pe
a
te
ui
at
gr
ii
r
rm
fo
in
iv
us
cl
ex
at
tin
es
D
10

46. MODURI DE FUNCIONARE CARE RESPECT CERINELE LEGISLAIEI NAIONALE SAU INTERNAIONALE REFERITOR LA
ECHIPAJ
Operating modes meeting the requirements of national or international law concerning the crew **
47. ECHIPAMENT NAV N CONFORMITATE CU ART. 23.09
Vessel equipment in accordance with article 23.09
NAVA CORESPUNDE/NU CORESPUNDE ART. 23.09(1.1)*/ ART. 23.09(1.2)*/
The vessel (complies)* / (doesnt comply)* with Article 23.09(1.1)* / (Article 23.09(1.2)*
RUBRIC PENTRU MENIONAREA ECHIPAJULUI MINIM RUBRIC PENTRU MENIONAREA MODURILOR DE
CONFORM CERINELOR LEGISLAIEI NAIONALE SAU FUNCIONARE CONFORM PCT.46.
INTERNAIONALE** Space for entering the operating modes according to
Space for entering the minimum crew meeting the number 46
requirements of national or international law
e
ic
48. RUBRIC PENTRU MENIONAREA ECHIPAJULUI MINIM DE PE NAVELE CARE NU SUNT INDICATE N PREVEDERILE GENERALE
fiz
REFERITOARE LA ECHIPAJUL MINIM CONFORM CERINELOR NAIONALE SAU INTERNAIONALE**
Space for entering the minimum crew for vessels that are not covered by general minimum crew prescriptions in national or
or
international requirements
l
ne
RUBRIC PENTRU MENIONAREA MODURILOR DE
oa
FUNCIONARE
rs
Space for entering the operating modes
pe
a
te
ui
at
gr
ii
r
rm
fo
in
iv
us
cl
OBSERVAII I CONDIII SPECIALE:

ex
Observations and special conditions

at
........................................................................................................................................................................................
tin
........................................................................................................................................................................................
es
........................................................................................................................................................................................
D
........................................................................................................................................................................................
*)
NOUL TEXT: ...............................................................................................................................................................................................
New text:
.....................................................................................................................................................................................................................
LOCUL, DATA .. .........
Place, date
COMISIA DE INSPECIE
Inspection Body
.
. SIGILIUL
Seal
............................................................................................
(SEMNTURA)
(Signature)
_______________________
11

49. PRELUNGIREA/CONFIRMAREA*) VALABILITII CERTIFICATULUI CERTIFICAT DE INSPECIE PERIODIC/SPECIAL*)
Extension/confirmation*) of certificate validity*) Periodical/special*) inspection certificate

COMISIA DE INSPECIE A INSPECTAT NAVA LA DATA *).
The Inspection Body inspected the vessel on *).

UN CERTIFICAT DIN DATA ...................................... DE LA .SOCIETATEA DE CLASIFICARE APROBAT
A certificate dated ................................................ from the ............................approved classification society
........................................................................................................................................................................................
A FOST PREZENTAT COMISIEI DE INSPECIE *).
was presented to the Inspection Body
MOTIVUL INSPECTRII/CERTIFICRII*):
Reason for the inspection/certificate
.....................................................................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................................................................
N CEEA CE PRIVETE REZULTATUL INSPECIEI/CERTIFICRII *), PERIOADA DE VALABILITATE A CERTIFICATULUI ESTE

MENINUT/PRELUNGIT*)
In view of the inspection result/certificate*), the period of validity for the certificate is maintained/extended*)
e
PN LA .................................. .
ic
fiz
until
LOCUL, DATA .. .........
or
Place, date
l
ne
COMISIA DE INSPECIE
Inspection Body
oa
.
. SIGILIUL
rs
pe
Seal ............................................................................................ ..
(SEMNTURA)
a
(Signature)
te
______________________
ui

at
gr

ii
r

rm

fo
*).
in
The Inspection Body inspected the vessel on

iv

us

cl
........................................................................................................................................................................................
ex

at

tin
es

D
.....................................................................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................................................................

MENINUT/PRELUNGIT*)
PN LA .................................. .
until
LOCUL, DATA .. .........
Place, date COMISIA DE INSPECIE
Inspection Body
.
. SIGILIUL
Seal ............................................................................................ ..
(SEMNTURA)
(Signature)
______________________
12



........................................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................................................................

MENINUT/PRELUNGIT*)
e
PN LA .................................. .
ic
fiz
until
LOCUL, DATA .. .........
or
l
ne
Inspection Body
.
oa
. SIGILIUL
Seal
rs ............................................................................................ ..
pe
(SEMNTURA)
(Signature)
a
______________________
te

ui
at
gr

ii

r
*).
rm
COMISIA DE INSPECIE A INSPECTAT NAVA LA DATA

fo

in

iv

us
........................................................................................................................................................................................
cl

ex

at
tin
es

.....................................................................................................................................................................................................................
D
.....................................................................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................................................................

MENINUT/PRELUNGIT*)
PN LA .................................. .
until
LOCUL, DATA .. .........
Place, date
COMISIA DE INSPECIE
Inspection Body
.
. SIGILIUL
Seal ............................................................................................ ..
(SEMNTURA)
(Signature)
______________________
13

49 PRELUNGIREA/CONFIRMAREA*) VALABILITII CERTIFICATULUI CERTIFICAT DE INSPECIE PERIODIC/SPECIAL*)


........................................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................................................................

MENINUT/PRELUNGIT*)
e
PN LA .................................. .
ic
fiz
until
LOCUL, DATA .. .........
or
Place, date
l
ne
COMISIA DE INSPECIE
Inspection Body
oa
.
. SIGILIUL
rs
pe
Seal ............................................................................................ ..
(SEMNTURA)
a
(Signature)
te
______________________
ui

at
gr

ii
r

rm

fo
*).
in
The Inspection Body inspected the vessel on

iv

us

cl
........................................................................................................................................................................................
ex

at

tin
es

D
.....................................................................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................................................................

MENINUT/PRELUNGIT*)
PN LA .................................. .
until
LOCUL, DATA .. .........
Inspection Body
.
. SIGILIUL
Seal ............................................................................................ ..
(SEMNTURA)
(Signature)
______________________
14

50. ATESTAREA PRIVIND INSTALAIA(ILE) DE GAZ LICHEFIAT

Attestation relating to liquefied gas installation(s)
INSTALAIA(ILE) DE GAZ LICHEFIAT DE LA BORDUL CONSTRUCIEI NAVALE A(AU) FOST INSPECTAT(TE) DE CTRE
INSPECTORUL AUTORIZAT*)
The liquefied gas installation(s) on board the craft has been inspected by the authorised officer
........................................................................................................................................................................................
I N CONFORMITATE CU RAPORTUL SU DE APROBARE DIN DATA . *)A(AU) NDEPLINIT CONDIIILE INDICATE.
and according to his acceptance report dated .................................... *) fulfil(s) the conditions laid down.
INSTALAIA CONINE URMTOARELE APARATE CONSUMATOARE DE GAZ:
The plant includes the following gas-consuming appliances:
INSTALAIE NUMR DE MODEL FABRICAT TIP POZIIE

FABRICAIE
Plant Model Make Type Position
Serial No
e
ic
fiz
l or
ne
oa
rs
pe
a
te
ui
at
gr
ii
r
ACEST ATESTAT ESTE VALABIL PN LA: ........................................................................................................................

rm
This attestation is valid until

fo
(LOCUL) (DATA)
in
(Place) (date)
iv
................................................................................
us
COMISIA DE INSPECIE
cl
Inspection Body
INSPECTOR AUTORIZAT*)
ex
Authorised officer
at
SIGILIUL (SEMNTURA)
tin
Seal (Signature)
es
______________________
*)
NOUL TEXT: ...............................................................................................................................................................................................
New text:
.....................................................................................................................................................................................................................
LOCUL, DATA .. .........
Place, date
COMISIA DE INSPECIE
Inspection Body
.
. SIGILIUL
Seal ............................................................................................ ......
(SEMNTURA)
(Signature)
_______________________
15

51. PRELUNGIREA ATESTRII PRIVIND INSTALAIA(ILE) DE GAZ LICHEFIAT

Extension of the attestation relating to liquefied gas installation(s)
PERIOADA VIZAT DE ATESTARE PRIVIND INSTALAIA(ILE) DE GAZ LICHEFIAT
The period covered by the attestation relating to liquefied gas installation(s)
DIN ........................................................................................... S-A PRELUNGIT PN LA ..............................................
dated ........................................................................................ is extended until ........................................................
- CA URMARE A INSPECIEI SUPLIMENTARE EFECTUAT DE CTRE INSPECTOR ............................................................
following the supplementary inspection by the authorised officer
- LA PREZENTAREA RAPORTULUI DE APROBARE DIN DATA...............................................................................
on presentation of the acceptance report dated
....................................................................................., ................................... ..
(LOCUL ) (DATA)
Place date
COMISIA DE INSPECIE
Inspection Body
.
. SIGILIUL
Seal ............................................................................................ ..
(SEMNTURA)
(Signature)
e
ic
fiz
51. PRELUNGIREA ATESTRII PRIVIND INSTALAIA(ILE) DE GAZ LICHEFIAT
or
l
ne
oa
rs
pe
a

te

ui

at
gr
....................................................................................., ................................... ..
ii
r
(LOCUL ) (DATA)
rm
Place date
COMISIA DE INSPECIE
fo
Inspection Body
in
.
iv
. SIGILIUL
us
Seal ............................................................................................ ..
(SEMNTURA)
cl
(Signature)
ex
at
PRELUNGIREA ATESTRII PRIVIND INSTALAIA(ILE) DE GAZ LICHEFIAT

tin
51.
es

D

....................................................................................., ................................... ..
(LOCUL ) (DATA)
Place date
COMISIA DE INSPECIE
Inspection Body
.
. SIGILIUL
Seal ............................................................................................ ..
(SEMNTURA)
(Signature)
16

52. ANEXA LA CERTIFICATUL NR. .........................................................................................................................................

Annex to certificate No.
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
e
........................................................................................................................................................................................
ic
........................................................................................................................................................................................
fiz
........................................................................................................................................................................................
or
........................................................................................................................................................................................
l
ne
........................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................
oa
........................................................................................................................................................................................
rs
........................................................................................................................................................................................
pe
........................................................................................................................................................................................
a
........................................................................................................................................................................................
te
........................................................................................................................................................................................
ui
........................................................................................................................................................................................
at
gr
ii
*)
r

rm
NOUL TEXT: ...............................................................................................................................................................................................

New text:
fo
.....................................................................................................................................................................................................................
in

iv

us
LOCUL, DATA .. .........

Place, date
cl
ex
COMISIA DE INSPECIE
Inspection Body
at
.
tin
. SIGILIUL
Seal
es
..........................................................................................
D
(SEMNTURA)
(Signature)
_______________________
Se continu pe pagina*) ....................
Continued on page)
Sfrit certificat de inspecie*)
End of inspection certificate
17
PARTEA II
Model de Certificat comunitar suplimentar

ANEX LA CERTIFICATUL DE INSPECIE PENTRU RHIN NR. PAG.1

Annex to inspection certificate for the Rhine No . Page 1
CERTIFICAT COMUNITAR SUPLIMENTAR PENTRU NAVIGAIE INTERIOAR

SUPPLEMENTARY COMMUNITY INLAND NAVIGATION CERTIFICATE
(Rezervat pentru stema statului)

(Reserved for State emblem)
NUMELE STATULUI
NAME OF STATE
NAME AND ADDRESS OF THE COMPETENT AUTHORITY ISSUING THE SUPPLEMENTARY CERTIFICATE
Numele i adresa autoritii competente care emite certificatul suplimentar
e
ic
fiz
1. NUMELE NAVEI ....
Name of vessel
or
2. NUMRUL EUROPEAN UNIC DE IDENTIFICAREA A NAVEI DE NAVIGAIE INTERIOAR......................
l
ne
Unique European Vessel Identification Number
oa
3. LOCUL DE NMATRICULARE I NUMRUL DE NMATRICULARE ....
Place of registration and registration number rs
pe
4. ARA DE NMATRICULARE I/SAU PORTUL DE ORIGINE ......
Country of registration and / or home port (1)
a
te
5. AVND N VEDERE CERTIFICATUL DE INSPECIE PENTRU RHIN NR ....

ui
Having regard to the inspection certificate for the Rhine No.

at
DIN DATA . VALABIL PN LA .

gr
dated valid until

ii
r
6. AVND N VEDERE REZULTATUL INSPECIEI

rm
Having regard to the result of the inspection: .

fo
. LA ...
in
on
iv
7. SE CONSIDER C NAVA MAI SUS MENIONAT ESTE APT S OPEREZE PE CILE NAVIGABILE
us
INTERIOARE COMUNITARE DIN ZONA(LE)

cl
the abovementioned vessel is deemed fit to operate on the Community waterways of Zone(s)
ex
..
at
8. ACEST CERTIFICAT SUPLIMENTAR EXPIR LA ..

tin
This supplementary certificate expires on.

es
D
9. EMIS N . LA .
Issued in on
10.
.
(AUTORITATEA COMPETENT)
Stampila (Competent authority)
.
(SEMNTURA)
(Signature)
_________________
(1)
Se elimin dac nu este cazul.
Delete where inapplicable.
PAGINA 2 ANEX LA CERTIFICATUL DE INSPECIE PENTRU RHIN NR.

Page 2 Annex to inspection certificate for the Rhine No
ZONA I/SAU CILE NAVIGABILE INTERIOARE

11. Zone and / or waterways (1)
4 3 2 1
BORDUL LIBER CU MAGAZIE NCHIS
Freeboard with hold closed
(cm)
CU MAGAZIE DESCHIS
with hold open
12. DEROGRIDE LA CERTIFICATUL DE INSPECIE PENTRU RHIN NR

Derogations from inspection certificate for the Rhine No.
e
ic

fiz

l or

ne
oa

rs
pe

a
te
13. MENIUNILE RELATIVE LA NUMRUL MEMBRILOR DE ECHIPAJ DIN CERTIFICATUL DE INSPECIE

ui
PENTRU RHIN NU SUNT APLICABILE

at
The entries concerning the number of crew members in the inspection certificate for the Rhine do not
gr
apply.
ii
r
14. AVND N VEDERE CERTIFICATUL DE INSPECIE PENTRU RHIN NR..

rm
Having regard to inspection certificate for the Rhine No

fo
DIN DATA .. VALABIL PN LA

in
dated valid until

iv
AVND N VEDERE REZULTATUL INSPECIEI

us
Having regard to the result of the inspection

cl
. LA
ex
on
at
Prezentul Certificat suplimentar se prelungete/rennoiete pn la

tin
This supplementary certificate is extended/renewed (1) until ...

es
..
D
LOCUL (Place) (DATA) (Date)
.
(AUTORITATEA COMPETENT)
(Competent authority)
Stampila
.
(SEMNTURA)
(Signature)
_________________
(1)
Se elimin dac nu este cazul.
Delete where inapplicable.
PARTEA III
Model de Certificat comunitar provizoriu
Certificat comunitar provizoriu*) / Certificat provizoriu de aprobare *)

Nr. .................
1. NUME CONSTRUCIE NAVAL 2. TIP CONSTRUCIE NAVAL 3. NUMRUL EUROPEAN UNIC DE

IDENTIFICAREA A NAVEI DE NAVIGAIE
Name of craft Type of craft
INTERIOAR
Unique European Vessel Identification

Number
4. NUME I ADRES PROPRIETAR
Name and domicile of owner
e
ic
5. LUNGIMEA L/ LWL*) .............................. NUMRUL DE PASAGERI ......................
fiz
or
Length L/ LWL Number of passengers
l
ne
NUMRUL DE CUETE*) .......................
oa
Number of berths
6. rs
RUBRIC PENTRU INFORMAII CU PRIVIRE LA ECHIPAJ............................................................................................................
pe
Space for information about the crew
a
te
ui
6.1 MODURI DE OPERARE CARE RESPECT CERINELE LEGISLAIEI NAIONALE SAU INTERNAIONALE**.
at
gr
Operating modes meeting the requirements of national or international law

ii
r
6.2 ECHIPAMENT NAV N CONFORMITATE CU ARTICOLUL 23.09

rm
Vessel equipment in accordance with article 23.09

fo
NAVA CORESPUNDE/NU CORESPUNDE ARTICOLULUI 23.09, PCT.1.1)*/ARTICOLULUI 23.09, PCT.1.2)*

in
iv
The vessel (complies)* / (doesnt comply)* with Article 23.09, number 1.1)* / (Article 23.09 number 1.2)*
us
cl
ex
RUBRIC PENTRU MENIONAREA ECHIPAJULUI MINIM RUBRIC PENTRU MENIONAREA MODURILOR DE

CARE RESPECT CERINELE LEGISLAIEI NAIONALE OPERARE CONFORM 6.1
at
SAU INTERNAIONALE**
tin
Space for entering the operating modes according to

Space for entering the minimum crew meeting the 6.1
es
requirements of national or international law**

D
..................................................................................... ...................... ...................... ......................
..................................................................................... ...................... ...................... ......................
6.3. RUBRIC PENTRU MENIONAREA ECHIPAJULUI MINIM PENTRU NAVELE CARE NU SUNT PREVZUTE DE PREVEDERILE
GENERALE PENTRU ECHIPAJUL MINIM DIN CERINELE NAIONALE SAU INTERNAIONALE**

Space for entering the minimum crew for vessels that are not covered by general minimum crew prescriptions in national
or international requirements **
7. INSTALAIE(II) DE GAZ LICHEFIAT
ATESTARE VALABIL PN LA .................................................

Liquefied gas plant(s)
Attestation valid until
8. CONDIII SPECIALE
Special conditions
9. TRANSPORT MRFURI PERICULOASE, VEZI RUBRICA SEPARAT*)
Carriage of dangerous goods, see separate box

10. VALABILITATE
Validity
CERTIFICAT PROVIZORIU*) / CERTIFICAT PROVIZORIU DE APROBARE *) VALABIL PN LA .................................. PENTRU
NAVIGAIE*)/ PENTRU UN SINGUR VOIAJ (DATA)
Provisional certificate*) / provisional certificate of approval*) valid until................. ......................................

for navigation*) / for a single voyage*) (Date)
SE CONFIRM C NAVA MAI SUS MENIONAT ESTE APT PENTRU A OPERA
The above mentioned craft is acknowledged as fit to operate

- N ZONELE CILOR NAVIGABILE INTERIOARE COMUNITARE*)..........................................................................
- on Community waterways in zone(s)
- N ZONELE CILOR NAVIGABILE INTERIOARE*).......................................................................................
on the waterways in zone(s) (*) ....
N NUMELE STATELOR*).........................................................................................................................................
in ....(Names of States(*))
CU EXCEPIA:.........................................................................................................................................................
e
ic
except for
fiz
- URMTOARELOR CI NAVIGABILE INTERIOARE DIN *).. (NUMELE STATULUI).............................................
l or
ne
- on the following waterways in :...(Name of State(*))
oa
11. ................................................ , .................................. ............................................... , ...................................
LOC DATA rs LOC DATA
pe
Place Date Place Date
a
te
.....................................................................................
ui
.....................................................................................
at
AUTORITATEA COMPETENT PENTRU EMITEREA COMISIA DE INSPECIE

gr
CERTIFICATULUI PROVIZORIU DE APROBARE Inspection Body

Competent authority for provisional certificate of approval
ii
r
SIGILIU
rm
SIGILIU Seal .....................................

Seal ....................................
fo
SEMNTUR
in
SEMNTUR Signature
Signature
iv
*) SE ELIMINB DUP CAZ.

us
Delete as appropriate
cl
**) cerinele legislaiei naionale sau internaionale, pe care

ex
Statul membru le poate alege n vederea aplicrii, sau nu

exist cerine.
at
tin
Requirements of national or international law which a

Member State may choose to apply, or have no
es
requirements
D
9. Transportul mrfurilor periculoase
Carriage of dangerous goods
(Se menioneaz dac nava respect cerinele legislaiei naionale sau internaionale, dup caz.)
(Indicate whether the vessel meets the requirements of national and international law, if any.)
ANEXA nr. 6
Model de registru al certificatelor comunitare pentru navigaie interioar
Autoritatea competent/Comisia de inspecie ....................
Registrul certificatelor comunitare pentru navigaie interioar
Anul ..................
e
ic
fiz
l or
ne
oa
rs
pe
a
te
ui
at
gr
ii
r
rm
fo
in
iv
us
cl
ex
at
tin
es
D
(pagin cu ndosariere pe stnga)
Certificat comunitar pentru Numele navei Numrul european unic de Proprietar nregistrarea navei Tipul navei
navigaie interioar identificare a navei de
navigaie interioar
Nr. Zi Lun Nume Adres Loc Nr.

D
es
tin
at
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
r
ii
gr
at
ui
te
a
pe
rs
oa
ne
lor
fiz
ic
e
MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 858 bis/19.XII.2008
2
239
240
(pagin cu ndosariere pe dreapta)
Capacitatea de ncrcare conform certificatului Zone sau extinderea cii navigabile interioare, Vize cu privire la inspeciile Certificat comunitar pentru navigaie Alte observaii
de tonaj sau deplasamentul*) dac este cazul suplimentare sau speciale, retragerea i interioar valabil pn la
anularea certificatului
3
Data Marc tonaj t/m De la la
certificatului de D
tonaj es
tin
at
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
r
ii
gr
at
ui
te
a
pe
rs
oa
ne
lor
fiz
ic
e
*) Dac nu este disponibil certificatul de tonaj, se estimeaz capacitatea de ncrcare sau deplasamentul.
3
ANEXA nr. 7
Societi de clasificare
CUPRINS
Partea I: Criterii pentru autorizarea societilor de clasificare

Partea II: Procedura pentru autorizarea societilor de clasificare
Partea III: Lista societilor de clasificare autorizate
e
ic
fiz
l or
ne
oa
rs
pe
a
te
ui
at
gr
ii
r
rm
fo
in
iv
us
cl
ex
at
tin
es
D
1
Partea I
Criterii pentru autorizarea societilor de clasificare
Societile de clasificare care doresc autorizarea conform art.10 din Directiva 2006/87/CE transpus
prin prezentul ordin, trebuie s respecte urmtoarele criterii:
(1) Societatea de clasificare trebuie s poat dovedi cu documente o vast experien n:
proiectarea i construcia navelor de navigaie interioar, inclusiv navele pentru transportul
mrfurilor periculoase. Societatea de clasificare trebuie s aib reguli i reglementri
multilaterale pentru proiectarea, construcia i efectuarea inspeciei periodice a navelor de
navigaie interioar, inclusiv navele pentru transportul mrfurilor periculoase, care vor fi
publicate cel puin n limbile olandez, englez, francez sau german i trebuie s fie
actualizate permanent i mbuntite prin programe de cercetare i dezvoltare. Regulile i
reglementrile nu trebuie s fie n contradicie cu prevederile directivelor Consiliului sau cu
reglementrile internaionale n vigoare.
e
ic
fiz
(2) Societatea de clasificare trebuie s-i publice anual registrul navelor.
l or
ne
(3) Societatea de clasificare nu trebuie s fie controlat de ctre proprietarii sau constructorii de
oa
nave sau de ctre ali angajai comerciali n proiectarea, fabricarea, echiparea, repararea,
rs
operarea sau asigurarea navelor. Societatea de clasificare nu trebuie s fie dependent de o
pe
singur ntreprindere comercial n ceea ce privete venitul su.
a
te
(4) Sediile societii de clasificare sau ale reprezentanei autorizat pentru a reglementa i aciona
ui
n toate domeniile care intr n sfera lor de aciune, conform reglementrilor ce guverneaz
at
gr
transportul pe calea de navigaie interioar, trebuie s fie amplasate n unul din statele
ii
membre.
r
rm
fo
(5) Societatea de clasificare i experii si trebuie s aib o reputaie bun n ceea ce privete
in
transportul pe cile de navigaie interioar; experii trebuie s poat face dovada abilitilor lor
iv
profesionale. Ei trebuie s acioneze n baza responsabilitii societii de clasificare.

us
cl
ex
(6) Societatea de clasificare trebuie s aib un important suport tehnic i managerial, personal
at
pentru inspecie i cercetare, proporional cu sarcinile i navele clasificate i s se ocupe de

tin
asemenea de posibilitatea dezvoltrii i actualizrii reglementrilor. Aceasta trebuie s aib

es
inspectori n statele membre.

D
(7) Societatea de clasificare va fi guvernat de principiile Codului Eticii.
(8) Societatea de clasificare este condus i administrat astfel nct s se asigure

confidenialitatea informaiilor cerute de un stat membru.
(9) Societatea de clasificare trebuie s fie pregtit s asigure unui stat membru informaiile
relevante.
(10) Societatea de clasificare trebuie s aib definit i documentat politica i obiectivele sale de
calitate ct i angajamentul su de respectare a cestora, i s se asigure c aceast politic este
neleas, implementat i meninut la toate nivelurile societii de clasificare.
(11) Societatea de clasificare trebuie s pregteasc, s implementeze i s menin un sistem

eficient al calitii interne bazat pe prile corespunztoare din standardele privind calitatea
2
recunoscute pe plan internaional i care corespunde standardelor EN 45004 (comisii de

inspecie) i EN 29001, aa cum s-a explicat prin Cerinele Asociaiei Internaionale a
Societilor de Clasificare (IACS) cu privire la Schema de Certificare a Sistemului Calitii.
Sistemul calitii trebuie s fie certificat de un organism independent de audit recunoscut de
ctre administraia statului n care i are sediul societatea de clasificare sau reprezentana sa,
aa cum s-a artat n paragraful 4, i care, printre altele, asigur urmtoarele:
(a) regulile i reglementrile societii de clasificare sunt stabilite i meninute n mod
sistematic;
(b) regulile i reglementrile societii de clasificare sunt corespunztoare;
(c) cerinele activitii statutare pentru care societatea de clasificare este autorizat sunt
ndeplinite;
(d) responsabilitile, autoritile i inter-relaiile personalului a crei activitate afecteaz
calitatea serviciilor societii de clasificare sunt definite i documentate;
(e) ntreaga activitate se efectueaz n condiii controlate;
e
ic
(f) exist un sistem local de supraveghere care monitorizeaz msurile i activitatea
fiz
inspectorilor i a personalului tehnic i administrativ angajat direct de societatea de
or
clasificare;
l
ne
oa
(g) cerinele cu privire la activitatea statutar major pentru care societatea de clasificare
rs
este autorizat sunt aplicate sau supervizate direct numai de ctre inspectorii si
pe
exclusivi sau de ctre inspectorii exclusivi ai altor societi de clasificare autorizate;
a
(h) este implementat un sistem pentru calificarea inspectorilor i o actualizare

te
ui
permanent a cunotinelor lor;

at
gr
(i) sunt meninute nregistrri care demonstreaz ndeplinirea normelor cerute n diferite
ii
domenii unde sunt furnizate servicii, precum i funcionarea eficient a sistemului

r
rm
calitii; i
fo
(j) un sistem extins de audituri interne planificate i documentate cu privire la calitatea

in
iv
activitilor respective n toate locaiile.

us
(12) Sistemul calitii trebuie s fie certificat de ctre un organism independent de audit recunoscut
cl
ex
de ctre administraia statului n care i are sediul societatea de clasificare sau reprezentana
at
sa, aa cum s-a artat la paragraful 4.

tin
es
(13) Societatea de clasificare trebuie s se angajeze n adaptarea cerinelor sale innd cont de
D
directivele corespunztoare ale Uniunii Europene i n furnizarea Comitetului tuturor

informaiilor utile, n timpul corespunztor.
(14) Societatea de clasificare trebuie s se angajeze n consultarea periodic a societilor de
clasificare deja autorizate pentru a garanta echivalena normelor lor tehnice i implementarea
acestora i trebuie s permit participarea la elaborarea regulilor sale i/sau reglementrilor a
reprezentanilor unui stat membru i altor pri interesate.
3
Partea II
Procedura pentru autorizarea societilor de clasificare
O decizie de autorizare a unei societi de clasificare conform art.10 din Directiva 2006/87/CE
transpus prin prezentul ordin , va fi luat de ctre Comisie conform procedurii indicate n art.19(2)
din Directiva 2006/87/CE. Suplimentar, trebuie s fie respectat urmtoarea procedur:
(1) O cerere de autorizare trebuie s fie transmis Comisiei de ctre reprezentanii statului n care
societatea de clasificare i are sediul sau o reprezentan autorizat s reglementeze sau s acioneze
n toate domeniile care intr n sfera lor de aciune, conform reglementrilor care guverneaz navele de
navigaie interioar. n plus, reprezentanii acestui stat trebuie s transmit toate informaiile i
documentaia necesar n scopul verificrii respectrii criteriilor de autorizare.
(2) Orice membru al Comitetului poate cere o auditare a societii de clasificare interesat sau
comunicarea altor informaii sau documente.
(3) Autorizarea trebuie s fie retras ntr-un mod similar. Orice membru al Comitetului poate
solicita retragerea autorizaiei. Reprezentanii statului care solicit retragerea trebuie s prezinte
e
ic
informaii i documentaie n sprijinul cererii lor.
fiz
(4) Atunci cnd ia decizii, Comisia trebuie s in seama de deciziile luate de Comisia Central
or
pentru Navigaie pe Rin cu privire la autorizarea societii de clasificare interesat. naintea autorizrii
l
ne
unei societi de clasificare care nu a fost autorizat de ctre Comisia Central pentru Navigaie pe
oa
Rin, Comisia trebuie s consulte Secretariatul Comisiei Centrale.
(5) rs
n urma fiecrei decizii de autorizare a unei societi de clasificare sau de retragere a
pe
autorizaiei, lista societilor de clasificare autorizate trebuie s fie amendat.
a
te
(6) Comisia trebuie s informeze societile de clasificare interesate asupra deciziilor Comisiei.
ui
at
gr
ii
r
rm
fo
in
iv
us
cl
ex
at
tin
es
D
4
Partea III
Lista societilor de clasificare autorizate
Urmtoarele societi de clasificare sunt autorizate conform art.10 din Directiva 2006/87/CE transpus
prin prezentul ordin:
1. Bureau Veritas
2. Germanischer Lloyd
3. Lloyds Register of Shipping.
Pn la obinerea autorizrii conform prii I i II, societile de clasificare care sunt recunoscute i
autorizate de un stat membru conform Directivei 94/57/CE, sunt n prezent autorizate conform art. 10
a acestei directive transpuse, numai pentru navele care navigheaz exclusiv pe cile navigabile
e
ic
interioare ale acelui stat membru.
fiz
l or
ne
oa
rs
pe
a
te
ui
at
gr
ii
r
rm
fo
in
iv
us
cl
ex
at
tin
es
D
Directiva Consiliului 94/57/CE din 22 noiembrie 1994 privind regulile i standardele comune pentru organizaiile de
inspecie i supraveghere a navelor i pentru activitile relevante ale administraiilor maritime, publicat n Jurnalul Oficial
al Comunitilor Europene (JOCE) nr. L 319 din 12 decembrie 1994, astfel cum a fost modificat.
5
ANEXA nr. 8
Reguli de procedur pentru derularea inspeciilor
Articolul 1
n cazul n care autoritile constat n cadrul inspeciei c certificatul existent la bordul navei
nu este valabil sau c nava nu ndeplinete cerinele prevzute n certificat, dar c aceast nevalabilitate
sau deficien de respectare a cerinelor nu constituie un pericol real, proprietarul navei sau
reprezentantul su trebuie s ia toate msurile necesare pentru remedierea situaiei Autoritatea care a
emis certificatul sau care a rennoit ultima oar certificatul trebuie s fie informat n decurs de apte
zile.
Articolul 2
e
ic
fiz
or
n cazul n care, la efectuarea inspeciei indicat la art.1, autoritile constat c certificatul nu
l
ne
se afl la bordul navei sau c nava constituie un pericol evident, ele pot mpiedica navigarea navei
oa
pn vor fi fost luate msurile necesare pentru remedierea situaiei.
rs
pe
Autoritile pot de asemenea s prescrie msurile care vor da posibilitatea navei s navigheze n
siguran, dup caz pentru terminarea operaiunilor sale de transport, pn ntr-un loc n care fie va
a
te
putea fi inspectat fie va putea fi reparat. Autoritatea care a emis sau a rennoit ultima oar certificatul
ui
trebuie s fie informat n decurs de apte zile.

at
gr
ii
r
Articolul 3
rm
fo
in
iv
Un stat membru care a oprit navigarea navei sau a comunicat proprietarului intenia sa de a face
us
acest lucru dac s-a constatat c defectele nu s-au remediat, trebuie s informeze, n decurs de apte
cl
ex
zile, autoritatea statului membru care a emis sau a rennoit ultima oar certificatul asupra deciziei pe
care a luat-o sau intenioneaz s o ia.
at
tin
es
D
Articolul 4
Orice decizie de oprire a navigrii unei nave conform msurilor adoptate n implementarea
prezentului ordin trebuie motivat de o manier precis.
Aceasta trebuie s fie notificat imediat prilor interesate cu indicarea cilor de atac care i
stau la dispoziie conform legislaiei n vigoare n statele membre i termenele n care acestea pot fi
introduse.
ANEXA nr. 9
Cerine aplicabile luminilor de semnalizare, instalaiilor radar i indicatoarelor vitezei de giraie
Cuprins
Partea I: Cerine privind culoarea i intensitatea luminilor i aprobarea felinarelor de semnalizare

pentru navele de navigaie interioar
Partea II: Cerine cu privire la condiiile pentru ncercarea i aprobarea felinarelor de semnalizare
e
ic
fiz
l or
ne
Partea III: Cerine minime i condiii de ncercare pentru echipamentul radar utilizat pentru navigaia
oa
la navele de navigaie interioar
rs
pe
a
Partea IV: Cerine minime i condiii de ncercare pentru indicatoarele vitezei de giraie utilizate la
te
ui
navele de navigaie interioar

at
gr
ii
r
rm
Partea V: Cerine pentru instalare i ncercri de funcionare pentru echipamentul radar i

fo
indicatoarele vitezei de giraie utilizate la navele de navigaie interioar

in
iv
us
Partea VI: Model de list pentru autoritile autorizate pentru efectuarea ncercrilor, a
cl
ex
echipamentelor aprobate i a firmelor aprobate pentru efectuarea instalrii

at
tin
es
D
1
Partea I
Cerine privind culoarea i intensitatea luminilor

i aprobarea felinarelor de semnalizare
Cuprins
Capitolul 1 Definiii
Articolul 1.01 Felinare
1.02 Lumini de semnalizare
1.03 Surse de lumin
1.04 Sistem optic
1.05 Filtru
1.06 Raportul dintre IO, IB i t
e
ic
fiz
Capitolul 2 Cerine pentru luminile de semnalizare
or
Articolul 2.01 Culoarea luminilor de semnalizare
l
ne
2.02 Intensitatea luminoas i distana de iluminare a luminilor de semnalizare
oa
2.03 Dispersia luminii de semnalizare
rs
pe
Capitolul 3 Cerine pentru felinare
a
Articolul 3.01 Cerine tehnice

te
ui
at
Capitolul 4 ncercri, aprobare i marcaje

gr
Articolul 4.01 ncercri de tip

ii
r
4.02 Procedura de ncercare

rm
4.03 Certificat de aprobare

fo
4.04 Verificri prin sondaj

in
4.05 Marcaje
iv
us
cl
Apendice
ex
Model de Certificat de aprobare pentru felinarele de semnalizare pentru navele de navigaie interioar
at
tin
es
D
2
CAPITOLUL 1
Definiii
Articolul 1.01
Felinare
1. "Felinarul" este un dispozitiv pentru distribuirea fluxului dintr-o surs de lumin artificial;
acesta include de asemenea componentele necesare pentru filtrarea, refracia sau reflexia luminii i
pentru fixarea sau funcionarea sursei de lumin.
2. Felinarele destinate s emit semnale la bordul unei nave sunt numite felinare de semnalizare.
Articolul 1.02
Lumini de semnalizare
1. "Lumini de semnalizare" sunt semnale luminoase emise de felinarele de semnalizare.
e
ic
2. "Lumina de catarg" este o lumin alb, vizibil pe un arc de orizont de 225 i care
fiz
proiecteaz un fascicul uniform, continuu pe un sector de 11230' n fiecare bord, i anume dinspre
or
prova pn la 2230' napoia traversului n fiecare bord.
l
ne
oa
3. "Lumini din borduri" nseamn o lumin verde n tribord i o lumin roie n babord; fiecare
rs
din aceste lumini trebuie s fie vizibil pe un arc de orizont de 11230' i s proiecteze un fascicul
pe
uniform, continuu, i anume dinspre prova pn la 2230' napoia traversului.
a
te
ui
4. "Lumina de pupa" este o lumin alb, vizibil pe un arc de orizont de 135 i care proiecteaz
at
un fascicul uniform, continuu pe un sector de 6730' n fiecare bord, dinspre pupa.

gr
ii
r
5. "Lumin galben de pupa" este o lumin galben, vizibil pe un arc de orizont de 135 i care
rm
proiecteaz un fascicul uniform, continuu pe un sector de 6730' de-a lungul fiecrui bord dinspre
fo
in
pupa.
iv
us
6. "Lumin vizibil din toate prile" nseamn o lumin vizibil pe un arc de orizont de 360 i
cl
ex
care proiecteaz un fascicul uniform, continuu.

at
tin
7. "Lumin intermitent" nseamn un semnal luminos intermitent de 40 pn la 60 perioade de

es
lumin pe minut.
D
8. Luminile de semnalizare sunt clasificate conform intensitii lor luminoase astfel:

- lumini normale.
- lumini strlucitoare.
- lumini puternice.
Articolul 1.03
Surse de lumin
"Sursele de lumin" sunt dispozitive electrice sau neelectrice destinate s produc fluxuri de lumin
n felinarele de semnalizare.
3
Articolul 1.04
Sistem optic
1. "Sistemul optic" este un dispozitiv format din componente care refract, reflect sau refract i
reflect, inclusiv suporii lor. Funcia acestor componente este de a dirija razele emise de o surs de
lumin n anumite direcii.
2. "Sistemul optic colorat" este un sistem optic care modific culoarea i intensitatea luminii
transmise.
3. "Sistemul optic neutru" este un sistem optic care modific intensitatea luminii transmise.
Articolul 1.05
Filtru
1. "Filtrul colorat" este o component selectiv care modific culoarea i intensitatea luminii
transmise.
e
ic
fiz
2. "Filtrul neutru" este o component neselectiv care modific intensitatea luminii transmise.
l or
ne
Articolul 1.06
oa
Raportul dintre IO., IB i t
rs
pe
IO este intensitatea luminoas fotometric n candeli (cd) msurat la tensiunea normal pentru
a
te
lumini electrice.
ui
at
IB nseamn intensitatea luminoas de funcionare n candeli (cd).

gr
ii
r
t nseamn distana n kilometri (km).

rm
fo
in
innd seama, de exemplu de vechimea sursei de lumin, gradul de murdrie al sistemului optic i
iv
variaiile de tensiune din reeaua de bord, IB este luat cu 25% mai mic dect IO.
us
n consecin:
cl
ex
at
IB = 0,75 . IO
tin
es
Raportul dintre IB i t al luminilor de semnalizare este dat de urmtoarea relaie:

D
IB = 0,2 . t2 . q-t
Factorul de transmisie n atmosfer, q, este egal cu 0,76 corespunznd unei vizibiliti meteorologice
de 14,3 km distan.
CAPITOLUL 2
Cerine pentru luminile de semnalizare
Articolul 2.01
Culoarea luminilor de semnalizare
1. Luminilor trebuie s li se aplice un sistem de semnalizare compus din urmtoarele 5 culori: alb,
rou, verde, galben i albastru.
4
Acest sistem trebuie s corespund recomandrilor Comisiei Internaionale pentru Iluminat, "Culorile
luminilor de semnalizare" din Publicaia IEC Nr. 2.2. (TC-1.6) 1975.
Culorile trebuie s se aplice fluxului de lumin emis de felinar.
2. Limitele culorii luminilor de semnalizare sunt definite de coordonatele punctelor de intersecie

ale sectoarelor din diagrama cromatic din Publicaia IEC Nr.2.2 (TC-1.6) 1975 (vezi diagrama
cromatic) astfel:
Culoarea luminilor de Cordonatele punctelor de intersecie
semnalizare
Alb x 0,310 0,443 0,500 0,500 0,453 0,310
y 0,283 0,382 0,382 0,440 0,440 0,348
Roie x 0,690 0,710 0,680 0,660
y 0,290 0,290 0,320 0,320
Verde x 0,009 0,284 0,207 0,013
y 0,720 0,520 0,397 0,494
Galben x 0,612 0,618 0,575 0,575
e
y 0,382 0,382 0,425 0,406
ic
fiz
Albastr x 0,136 0,218 0,185 0,102
or
y 0,040 0,142 0,175 0,105
l
ne
oa
520
rs
pe
530
a
0,8
te
ui
510 540
at
gr
ii
0,7
r
550
rm
fo
in
560
iv
0,6
us
cl
570
ex
500 VERDE
at
0,5
tin
y 580
es
D
2000 590
1900
2360 GALBEN
0,4 2856
600
4000
E ALB
610
6000
Xe 620
0,3 ROU 630
490 10000 640
650
660
680
690 bis 780
0,2
480
ALBASTRU
0,1
470
460
450
440
380 bis 410
0
5
430 420
0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8
x
IEC chromaticity diagram

Diagrama cromatic a IEC
Diagrama cromatic a IEC
2930 K corespunde luminii unei lmpi cu incandescen n vid.
2848 K corespunde luminii unei lmpi cu incandescen n atmosfer gazoas.
Articolul 2.02
Intensitatea luminoas i distana de iluminare a luminilor de semnalizare
Tabelul de mai jos conine limitele premise pentru IO, IB i t (utilizarea pe timpul zilei sau a nopii)
conform felurilor luminilor de semnalizare. Valorile indicate trebuie s se aplice fluxului de lumin
emis de felinar.
Valorile pentru IO i IB sunt date n cd, iar t n km.
Valori maxime i minime

Culoarea luminilor de semnalizare
Felul luminilor de alb verde/roie galben albastr
e
ic
semnalizare
fiz
min. max. min. max. min. max. min. max.
l or
IO 2,7 10,0 1,2 4,7 1,1 3,2 0,9 2,7
ne
2,0 7,5 0,9 3,5 0,8 2,4 0,7 2,0
oa
normal IB
t 2,3 3,7 1,7 2,8rs 1,6 2,5 1,5 2,3
pe
IO 12,0 33,0 6,7 27,0 4,8 20,0 6,7 27,0
a
strlucitoare IB 9,0 25,0 5,0 20,0 3,6 15,0 5,0 20,0

te
ui
t 3,9 5,3 3,2 5,0 2,9 4,6 3,2 5,0

at
gr
IO 47,0 133,0 - - 47,0 133,0 - -

ii
puternic IB 35,0 100,0 - - 35,0 100,0 - -

r
5,9 8,0 - - 5,9 8,0 - -

rm
t
fo
in
Totui pentru utilizarea pe timpul zilei a luminii galbene intermitente trebuie s se aplice o intensitate
iv
us
luminoas minim IO de 900 cd.

cl
ex
Articolul 2.03
at
Dispersia luminii de semnalizare

tin
es
D
1. Dispersia orizontal a intensitii
1.1 Intensitile luminoase indicate la art. 2.02 trebuie s se aplice n toate direciile planului
orizontal care trece prin centrul sistemului optic sau centrul de gravitate luminos al sursei de lumin
reglate n mod corespunztor n sectorul util al unui felinar amplasat n poziie vertical.
1.2 Pentru luminile de catarg, luminile din pupa i luminile din borduri, intensitile luminoase
prescrise trebuie s fie meninute pe ntregul arc de orizont, n interiorul sectorului prescris, cel puin n
limitele de pn la 5.
ncepnd cu 5 din cadrul sectoarelor prescrise, intensitatea luminoas poate descrete cu 50% pn la
aceast limit; se poate descrete n continuare n mod gradat astfel nct, ncepnd de la 5 dincolo de
limitele sectorului, aceasta rmne doar o cantitate neglijabil de lumin.
6
1.3 Luminile din borduri trebuie s aib intensitatea luminoas prescris n direcie paralel cu axa
navei spre prova. Intensitile trebuie s descreasc practic pn la zero ntre 1 i 3 dincolo de
limitele prescrise ale sectorului.
1.4 Pentru felinarele cu dou sau trei culori, dispersia intensitii luminoase trebuie s fie uniform
astfel nct la 3 n fiecare parte a limitelor prescrise ale sectorului, intensitatea maxim prescris nu
este depit i este atins intensitatea minim prescris.
1.5 Dispersia orizontal a intensitii luminoase a felinarelor trebuie s fie uniform pe ntreg
sectorul, astfel nct raportul dintre valorile minime i maxime observate pentru intensitatea luminoas
fotometric s nu fie mai mari de 1/5.
2. Dispersia vertical a intensitii

n cazul unei nclinri transversale a navei de pn la 5 sau 7,5 fa de planul orizontal,
intensitatea luminoas trebuie s rmn cel puin egal cu 80% n primul caz i 60% n al doilea caz,
din valoarea intensitii luminoase corespunztoare poziiei de echilibru a navei, fr s o depeasc
cu mai mult de 1,2 ori.
e
ic
fiz
CAPITOLUL 3
Cerine pentru felinare
l or
ne
oa
Articolul 3.01
Cerine tehnice rs
pe
a
1. Construcia i materialele felinarelor de semnalizare i a surselor de lumin trebuie s fie astfel

te
nct s se asigure sigurana i durabilitatea lor.

ui
at
gr
2. Componentele felinarului (de exemplu : distanierele) nu vor slbi intensitatea, culorile sau
ii
r
dispersia luminii.
rm
fo
3. Felinarele trebuie s fie instalate la bord n mod simplu i ntr-o poziie corect.
in
iv
us
4. nlocuirea sursei de lumin trebuie s se fac uor.

cl
ex
CAPITOLUL 4
at
ncercri, aprobare i marcaje

tin
es
D
Articolul 4.01
ncercri de tip
ncercarea de tip conform "Condiiilor de ncercare i aprobare a felinarelor de semnalizare pentru

navele de navigaie interioar" este destinat verificrii c felinarele de semnalizare i sursa lor de
lumin respect aceste cerine.
Articolul 4.02
Procedura de ncercare
1. O cerere pentru o ncercare de tip trebuie s fie transmis autoritii competente pentru
efectuarea ncercrii, mpreun cu cel puin dou copii ale planurilor i dou eantioane de felinare cu
sursele lor de lumin necesare.
7
2. Dac ncercarea nu ridic obiecii, o copie a planurilor care nsoesc cererea, coninnd
meniunea de aprobare i un eantioan de felinar aprobat trebuie s fie retransmise solicitantului. A
doua copie i al doilea eantion de felinar trebuie pstrate de ctre autoritatea care a efectuat
ncercarea.
3. Productorul trebuie s declare autoritii care a efectuat ncercarea c toate componentele
felinarelor fabricate n serie sunt conforme cu acelea ale felinarului pentru care s-a efectuat ncercarea
de tip.
Articolul 4.03
Certificat de aprobare
1. Dac ncercarea de tip arat c aceste cerine au fost respectate, tipul de felinar trebuie s fie
aprobat i trebuie s fie emis solicitantului un certificat de aprobare pe baza modelui din Apendice i
care poart marcajele menionate n art. 4.05.
2. Deintorul certificatului de aprobare:
e
- trebuie s fie autorizat s aplice marcajele menionate n art.4.05 pentru diferite componente;
ic
fiz
- poate angaja producerea doar n conformitate cu planurile aprobate de ctre autoritatea care
a efectuat ncercarea i conform tehnicii utilizate pentru felinarele de tip ncercate; i
l or
- poate modifica planurile aprobate i modelele de felinare numai cu aprobarea autoritii care
ne
oa
a efectuat ncercarea. Aceasta din urm poate de asemenea s decid dac certificatul de
rs
aprobare emis necesit doar completri sau dac este necesar o nou cerere pentru
pe
aprobare.
a
te
Articolul 4.04
ui
at
Verificri prin sondaj

gr
ii
1. Autoritatea care efectueaz ncercarea trebuie s fie mputernicit s ia din producia de serie
r
rm
felinare de prob pentru ncercare.

fo
in
2. Dac ncercarea relev lipsuri grave, aprobarea poate fi retras.

iv
us
Articolul 4.05
cl
ex
Marcaje
at
tin
1. Felinarele aprobate, sistemul optic i sursele de lumin trebuie s fie marcate aa cum se indic
es
n continuare:
D
e . X . YY . nnn
unde " e " este marcajul de aprobare.
"X" indic ara care a acordat aprobarea, unde:
1 = Germania 18 = Denmarca
2 = Frana 19 = Romnia
3 = Italia 20 = Polonia
4 = Olanda 21 = Portugalia
5 = Suedia 23 = Grecia
6 = Belgia 24 = Irlanda
7 = Hungaria 26 = Slovenia
8 = Republica Cehia 27 = Slovacia
9 = Spania 29 = Estonia
11 = Regatul Unit al Marii Britanii 32 = Letonia
8
12 = Austria 34 = Bulgaria
13 = Luxemburg 36 = Lituania
17 = Finlanda 49 = Cipru
50 = Malta
"YY" sunt ultimele dou cifre ale anului aprobrii; i

"nnn" este numrul aprobrii atribuit de ctre autoritatea care efectueaz ncercarea.
2. Marcajele trebuie s fie aplicate n mod clar i s nu poat fi terse.
3. Marcajele de pe corpul felinarului trebuie s fie astfel nct s nu fie nevoie ca felinarul s fie
demontat pentru a le descoperi la bord. Dac sistemul optic i corpul sunt inseparabile, este suficient
un marcaj pe corp.
4. Numai felinarele, sistemele optice i sursele de lumin aprobate pot s poarte marcajele
indicate la alineatul 1 de mai sus.
e
ic
fiz
5. Autoritatea care efectueaz ncercarea trebuie s informeze imediat Comitetul cu privire la
marcajul atribuit.
l or
ne
oa
rs
pe
a
te
ui
at
gr
ii
r
rm
fo
in
iv
us
cl
ex
at
tin
es
D
9
Apendice
Model de Certificat de aprobare

pentru felinarele de semnalizare pentru navele de navigaie interioar
Felinarul .
(Descrierea tipului, modelului i mrcii de fabricaie)
este autorizat pentru utilizare pe navele de navigaie interioar n scopul Directivei 2006/87/EC a
Parlamentului European i a Consiliului din 12 decembrie 2006 care stabilete cerinele tehnice pentru
navele de navigaie interioar i care abrog Directiva Consiliului 82/714/CEE.
S-a atribuit marcajul: e
Componentele felinarului au fost marcate n conformitate cu art.4.05 a Prii I a Anexei IX a Directivei
2006/87/EC.
Deintorul aprobrii trebuie s garanteze, n conformitate cu art.4.03 a Prii I a Anexei IX a
Directivei 2006/87/EC, c fabricarea este efectuat numai n conformitate cu planurile aprobate de
ctre autoritatea care efectueaz ncercarea i n conformitate cu tehnica utilizat pentru felinarele de
e
ic
tip. Modificrile sunt premise numai cu aprobarea autoritii care efectueaz ncercarea.
fiz
or
Note speciale:
l
ne
.......................................................................................................................................................
oa
.......................................................................................................................................................
rs
.......................................................................................................................................................
pe
.......................................................................................................................................................
a
te
ui
at
gr
ii
r
. .
rm
(Locul) (Data)
fo
in
iv
.
us
(Autoritatea care efectueaz ncercarea)

cl
ex
.
at
tin
(Semntura)
es
D
10
Partea II
Cerine cu privire la condiiile pentru ncercarea i aprobarea felinarelor de semnalizare pentru

navele de navigaie interioar
Cuprins
Capitolul 1 Prevederi generale

Articolul 1.01 Tensiuni standard
1.02 Cerine de funcionare
1.03 Montare
1.04 Cerine fotometrice
1.05 Componente
1.06 ntreinere
1.07 Cerine de siguran
1.08 Acesorii
e
1.09 Felinare neelectrice
ic
fiz
1.10 Felinare duble
l or
ne
Capitolul 2 Cerine fotometrice i colorimetrice
oa
Articolul 2.01 Cerine fotometrice
2.02 Cerine colorimetrice rs
pe
a
Capitolul 3 Cerine de construcie

te
Articolul 3.01 Felinare electrice

ui
at
3.02 Filtre i sticle optice

gr
3.03 Surse de lumin electric

ii
r
rm
Capitolul 4 Procedura de ncercare i aprobare

fo
Articolul 4.01 Reguli generale de procedur

in
4.02 Aplicare
iv
us
4.03 ncercare
cl
4.04 Aprobare
ex
4.05 ncetarea valabilitii aprobrii

at
tin
Apendice ncercri de mediu

es
D
1. ncercarea cu privire la protecia contra stropilor de ap i contra prafului

2. ncercarea la atmosfer umed
3. ncercarea la frig
4. ncercarea la cldur
5. ncercarea la vibraii
6. ncercarea acelerat de rezisten la condiiile meteorologice
7. ncercarea de rezisten la ap srat i la condiiile meteorologice
(ncercarea la cea marin)
11
CAPITOLUL 1
Prevederi generale
Articolul 1.01
Tensiuni standard
Tensiunile standard ale felinarelor de semnalizare pentru navele de navigaie interioar trebuie s fie
de 230V, 115V, 110V, 24V i 12V. Ori de cte ori este posibil, se vor utiliza aparate cu tensiunea de
24 V.
Articolul 1.02
Cerine de funcionare
Funcionarea normal a felinarelor de semnalizare i accesoriile lor nu trebuie s fie obstrucionat de

operaiunile de rutin de la bordul navei. n special, toate componentele optice utilizate i piesele
importante pentru fixarea i reglarea lor trebuie s fie astfel fabricate nct amplasarea lor odat
stabilit s nu poat fi modificat n timpul exploatrii.
e
ic
fiz
Articolul 1.03
or
Montare
l
ne
oa
Piesele pentru montarea felinarelor de semnalizare de la bord trebuie s fie fabricate astfel nct odat
rs
ce acestea au fost reglate, poziia fix a felinarelor s nu poat fi modificat n timpul exploatrii.
pe
a
Articolul 1.04
te
ui
Cerine fotometrice
at
gr
Felinarele de semnalizare trebuie s produc dispersia intensitii luminoase; identificarea culorii

ii
r
luminii i intensitii prescrise trebuie obinute imediat ce lumina este aprins.

rm
fo
Articolul 1.05
in
iv
Componente
us
cl
La felinarele de semnalizare trebuie s fie utilizate numai componentele fabricate pentru acestea.
ex
at
Articolul 1.06
tin
ntreinere
es
D
Metoda de construcie a felinarelor de semnalizare i a accesoriilor lor trebuie s permit ntreinerea

lor regulat i, dac este necesar, s se poat schimba uor sursele de lumin chiar i n ntuneric.
Articolul 1.07
Cerine de siguran
Felinarele de semnalizare i accesoriile lor trebuie s fie fabricate i dimensionate n aa fel nct
exploatarea, controlul i inspectarea lor s nu prezinte pericol pentru persoane.
Articolul 1.08
Accesorii
Accesoriile felinarelor trebuie s fie proiectate i fabricate n aa fel nct amplasarea, montarea i
conectarea lor s nu mpiedice utilizarea normal i funcionarea corespunztoare a felinarelor.
12
Articolul 1.09
Felinare neelectrice
Felinare neelectrice trebuie s fie proiectate i fabricate n conformitate cu art. 1,02 pn la 1,08 din
prezentul capitol i astfel nct s respecte cerinele capitolului 3. Cerinele din capitolul 2 al prezentelor
condiii de ncercare i aprobare se aplic prin analogie.
Articolul 1.10
Felinare duble
Nu trebuie s fie posibil utilizarea felinarelor montate unul deasupra altuia ntr-un singur corp (felinar
dublu) ca un singur felinar. n nici o situaie cele dou surse de lumin ale unui felinar dublu nu trebuie s
fie utilizate simultan.
CAPITOLUL 2
Cerine fotometrice i colorimetrice
e
Articolul 2.01
ic
fiz
Cerine fotometrice
l or
ne
1. Specificaiile fotometrice pentru felinarele de semnalizare sunt indicate n Partea I.
oa
2. rs
Construcia felinarelor de semnalizare trebuie s garanteze c lumina nu poate fi reflectat sau
pe
ntrerupt. Utilizarea reflectoarelor nu este permis.
a
te
3. n cazul felinarelor cu dou sau trei culori, proiecia luminii unei culori dincolo de limitele de sector
ui
at
prescrise pentru aceast culoare trebuie s fie n mod eficient mpiedicat, inclusiv n interiorul
gr
sticlei.
ii
r
rm
4. Prezentele cerine se aplic prin analogie felinarelor neelectrice.

fo
in
Articolul 2.02
iv
Cerine colorimetrice
us
cl
ex
1. Specificaiile colorimetrice pentru felinarele de semnalizare sunt indicate n Partea I.

at
tin
2. Culoarea luminii emis de felinarele de semnalizare trebuie s se gseasc, la temperatura culorii

es
utilizate de sursa de lumin, n poziia cromatic corespunztoare stabilit n Partea I.

D
3. Culoarea luminii felinarelor de semnalizare trebuie s provin numai de la filtre (sisteme optice,
sticle) i sticle optice colorate n ntregime dac punctele cromatice ale luminii transmise nu
deviaz cu mai mult de 0,01 de la coordonatele lor din diagrama cromatic a IEC. Nu se permit
becuri colorate.
4. Transparena sticlelor colorate (filtrelor) trebuie s fie astfel nct, la temperatura culorii sursei de
lumin utilizat, s fie atins intensitatea luminoas prescris.
5. Reflexia luminii sursei pe componentele felinarului de semnalizare nu trebuie s fie selectiv, i

anume coordonatele tricromatice x i y ale sursei utilizate la felinar nu trebuie s devieze, la
temperatura culorii utilizate, cu mai mult de 0,01 ca urmare a reflexiei.
6. Sticla incolor nu trebuie s influeneze selectiv, la temperatura culorii utilizate, lumina emis.
n mod similar, ca urmare a unei perioade extinse de funcionare, coordonatele tricromatice x i
13
y ale sursei de lumin utilizate la felinarul de semnalizare nu trebuie s devieze cu mai mult de
0,01 odat ce lumina a trecut prin sticl.
7. Culoarea luminii felinarelor de semnalizare neelectrice, la temperatura culorii utilizate de sursa

de lumin, trebuie s se gseasc n poziia cromatic corespunztoare stabilit n Partea I.
8. Culoarea luminii felinarelor de semnalizare neelectrice colorate trebuie s provin numai de la

sticla de silicat, colorat n ntregime. Pentru felinarele neelectrice colorate, ntreaga sticl de
silicat colorat trebuie s fie astfel nct, la temperatura culorii cea mai apropiat de sursa
neelectric de lumin, s fie atins intensitatea luminoas prescris.
CAPITOLUL 3
Cerine de construcie
Articolul 3.01
Felinare electrice
e
1. Toate componentele felinarelor trebuie s reziste la solicitrile speciale de funcionare care
ic
fiz
rezult din micrile navei, vibraii, coroziune, variaii de temperatur, lovituri n timpul
or
ncrcrii i navigaiei prin gheuri, precum i la alte influene ce pot fi exercitate la bord.
l
ne
oa
2. Construcia, materialele i execuia felinarului trebuie s garanteze stabilitatea i s asigure c,
rs
dup ocurile termice i mecanice i expunerea la raze ultraviolete n conformitate cu
pe
prezentele cerine, funcionarea s rmn neschimbat; n mod special, proprietile
a
fotometrice i colorimetrice trebuie meninute.

te
ui
3. Componentele expuse la coroziune trebuie s fie fabricate din materiale rezistente la coroziune
at
gr
sau s fie prevzute cu o protecie eficient contra coroziunii.

ii
r
rm
4. Materialele utilizate nu trebuie s fie higroscopice acolo unde acest lucru ar fi duntor pentru
fo
funcionarea instalaiilor, aparatelor i accesoriilor.

in
iv
5. Materialele utilizate trebuie s aib un grad ridicat de rezisten la foc.

us
cl
6. Autoritatea competent poate acorda scutiri cu privire la proprietile materialelor utilizate, cu

ex
condiia ca sigurana s fie asigurat prin construcie.

at
tin
es
7. ncercrile felinarelor de semnalizare sunt destinate asigurrii conformitii lor pentru utilizare
D
la bord. ncercrile trebuie s fie grupate n funcie de cerinele cu privire la mediu i

funcionare.
8. Cerine cu privire la mediu:

(a) Clase de mediu ambiant
- Clase de clim:
X Aparate destinate utilizrii n locurile expuse la intemperii meteorologice.
S Aparate destinate scufundrii n ap srat sau contactului ndelungat cu apa
srat.
- Clase de vibraie:
V Aparatele i dispozitivele destinate instalrii pe catarge i n alte puncte expuse
n mod special la vibraii.
- Clase de mediu ambiant:
Condiiile de mediu ambiant sunt grupate n trei clase:
(1) Condiii normale de mediu ambiant:
14
Acestea se pot obine n mod normal la bordul navei ntr-o perioad ndelungat de
timp.
(2) Condiii severe de mediu ambiant:
Acestea se pot obine n cazuri excepionale la bordul navei.
(3) Condiii de mediu ambiant de transport
Acestea se pot obine n timpul transportului i staionrii altele dect cele din timpul
funcionrii instalaiilor, aparatelor i accesoriilor.
ncercrile n condiii normale de mediu ambiant sunt descrise ca "ncercri de mediu
ambiant normal". ncercrile n condiii severe de mediu ambiant sunt descrise ca
"ncercri de mediu ambiant sever" i ncercrile n condiii de mediu ambiant pentru
transport sunt descrise ca "ncercri de mediu ambiant de transport".
(b) Cerine
Felinarele i accesoriile lor trebuie s corespund funcionrii ndelungate sub influena
micrii mrii i a vibraiilor, umiditii i variaiilor de temperatur care pot s existe la bordul
navei.
Felinarele i accesoriile lor trebuie, n situaia expunerii la condiiile mediului ambiant, s fie
e
menionate n apendicele cu privire la "ncercrile de mediu", s respecte cerinele clasei lor de
ic
fiz
mediu, aa cum s-a definit n paragraful 8(a).
l or
9. Conformitatea pentru funcionare
ne
oa
(a) Alimentarea cu energie: n timpul fluctuaiilor tensiunilor i frecvenelor curentului de
rs
pe
alimentare n raport cu valorile lor nominale1 n cadrul limitelor specificate n tabelul de mai
a
jos i a unei oscilaii a tensiunii alternative de alimentare de 5%, felinarele i accesoriile lor
te
trebuie s funcioneze n cadrul limitelor de toleran permise pentru funcionarea la bordul

ui
navei aplicabile acestora pe baza condiiilor de ncercare i aprobare. n principiu, tensiunea de

at
gr
alimentare a felinarelor nu trebuie s se abat de la tensiunea nominal selectat cu mai mult de

ii
5%.
r
rm
fo
Alimentare Fluctuaii n tensiunea i frecvena

in
curentului de alimentare a felinarelor i

iv
us
accesoriilor lor
cl
(tensiunea nominal) Fluctuaii n Fluctuaii n Durata

ex
tensiune frecven
at
Curent continuu mai mare de 48V 10% 5% continuu

tin
i curent alternativ 20% 10% max. 3s

es
Curent continuu de pn la 48 V inclusiv 10% - continuu

D
Vrfurile de tensiune de pn la 1 200 V cu o cretere a duratei de timp de la 2 la 10s i o

durat maxim de 20s i inversarea tensiunii de alimentare nu trebuie s determine
deteriorarea felinarelor i a accesoriilor lor. Dup apariia lor, dac dispozitivele de siguran
pot fi reconectate n circuit, felinarele i accesoriile lor trebuie s funcioneze n cadrul limitelor
admisibile de toleran pentru funcionarea la bord pe baza condiiilor de ncercare i aprobare.
(b) Compatibilitatea electromagnetic: toate msurile practice i rezonabile trebuie s fie luate
pentru eliminarea sau reducerea efectelor electromagnetice reciproce asupra felinarelor i
accesoriilor lor i a altor instalaii i aparate care fac parte din echipamentul navei.
1
Tensiunea nominal i frecvena sunt cele indicate de ctre productor. Domeniile de tensiune i/sau frecven pot
fi de asemenea indicate.
15
10. Condiii de mediu ambiant la bordul navelor

Condiiile de mediu ambiant normale, severe i de transport menionate n paragraful 8(a), se
bazeaz pe completrile propuse n publicaiile IEC 92-101 i 92-504. Alte valori care se abat
de la acestea sunt marcate cu *.
Normale Severe De transport
Condiii de mediu ambiant
(a) Temperatura aerului ambiant
Clase de clim: _25 pn la _25 pn la _25 pn la
Clase de clim X i S conform paragrafului 8(a)
+55C* +55C* +70C*
(b) Umiditatea aerului ambiant:
Temperatur constant +20C +35C +45C
Umiditate relativ maxim 95% 75% 65%
Schimbarea temperaturii Posibil de atins temperatura punctului de rou
(c) Condiii de intemperii pe punte:
Lumin solar 1 120 W/m2
Vnt 50 m/s
Ploaie torenial 15 mm/min
Viteza apei n timpul deplasrii (valuri) 10 m/s
e
Salinitatea apei 30 kg/m3
ic
fiz
(d) Cmp magnetic:
Cmpul magnetic din orice direcie 80 A/m
l or
(e) Vibraii:
ne
Vibraie sinusoidal din orice direcie
oa
Clasa de vibraii V conform paragrafului 8a (solicitare serioas. de ex. pe caterge)
Frecvene 2 pn la 10 Hz rs 2 pn la 13.2 Hz*
pe
Domeniul 1.6 mm 1.6 mm
a
Frecvene 10 pn la 100 Hz 13.2 pn la 100 Hz*

te
Domeniul de acceleraie 7 m/s2 11 m/s2 *

ui
at
gr
11. Felinarele trebuie s treac ncercrile de mediu incluse n Apendice:

ii
r
rm
12. Componentele felinarelor executate din materiale organice nu trebuie s fie sensibile la radiaia
fo
ultraviolet.
in
Dup ncercarea timp de 720 ore n conformitate cu seciunea 6 din Apendice, nu trebuie s
iv
us
existe vreo diminuare a calitii, iar coordonatele tricromatice x i y nu trebuie s se abat cu

cl
mai mult de 0,01 de la acelea pentru componentele transparente care nu au fost expuse nici la
ex
radiaii, nici la ap.

at
tin
13. Componentele transparente i sitele de protecie ale felinarelor trebuie s fie n aa fel
es
proiectate i fabricate nct, innd seama de cerinele normale de la bord, funcionarea

D
prelungit cu un surplus de tensiune de 10% i o temperatur a mediului ambiant de +45C,

acestea s nu se deformeze, modifice sau distrug.
14. Felinarele trebuie, innd seama de funcionarea prelungit i un surplus de tensiune de 10% la
o temperatur a mediului ambiant de +60C, s rmn intacte pe suporii lor atunci cnd sunt
supuse aciunii unei solicitri timp de opt ore la o for de 1000 N (Newton).
15. Felinarele trebuie s fie rezistente la scufundarea temporar. La o funcionare prelungit cu un

surplus de tensiune de 10% i o temperatur a mediului ambiant de +45C, acestea nu trebuie
s fie afectate de nmuiere ntr-un recipient cu 10 litri de ap la o temperatur de +15 pn la
+20C.
16. Durabilitatea materialelor utilizate trebuie s fie asigurat n condiii de funcionare; n special,
materialele trebuie s poat rezista n timpul funcionrii la temperaturile cele mai mari de
utilizare continu a lor.
16
17. Dac felinarele au componente nemetalice, trebuie s fie determinat temperatura de utilizare
continu a lor n condiii de bord la o temperatur a mediului ambiant de +45C.
Dac temperatura de utilizare continu a materialelor nemetalice, aa cum a fost determinat,
depete limitele de temperatur indicate n Tabelele X i XI din Publicaia IEC 598, partea 1,
trebuie s se efectueze examinri speciale pentru determinarea rezistenei la solicitrile
continue mecanice, termice i climatice de pe aceste componente ale felinarelor.
18. Pentru ncercrile de nedeformabilitate ale componentelor la temperatura de utilizare continu,

felinarele trebuie s fie amplasate n poziie de funcionare ntr-un flux uor de aer, constant (v
= aprox. 0,5 m/s) la o temperatur a mediului ambiant de +45C i n condiii de bord. n timp
ce acestea sunt aduse la temperatur i odat ce temperatura de funcionare este atins,
componentele nemetalice trebuie s fie supuse unei solicitri mecanice corespunztoare
destinaiei lor sau posibilei lor manipulri. Componentele transparente ale felinarelor din
materiale altele dect sticla de silicat trebuie s fie supuse aciunii unui poanson metalic de 5
mm x 6 mm care exercit o for continu de 6,5 N (echivalent presrii cu degetul) la
jumtatea distanei dintre partea de sus i cea de jos a componentei transparente.
e
Componentelele nu trebuie s sufere vreo deformare permanent ca rezultat al acestor solicitri
ic
fiz
mecanice.
l or
19. Pentru ncercarea privind rezistena componentelor la aciunea factorilor atmosferici, felinarele
ne
cu componente nemetalice expuse intemperiilor trebuie s fie amplasate ntr-o camer
oa
rs
climatic, alternnd 12 ore consecutiv o atmosfer de 45C i 95% umiditate relativ cu o
pe
atmosfer de -20C trebuie s fie exploatate intermitent n condiiile de la bord, astfel nct
a
acestea s fie expuse la ciclurile cldur-umiditate i frig, precum i la schimbrile de la

te
temperaturi joase la temperaturi ridicate, pe perioade corespunztoare duratelor lor de

ui
at
funcionare.
gr
Durata total a acestei ncercri trebuie s fie de cel puin 720 ore. ncercarea nu trebuie s
ii
r
afecteze capacitatea de funcionare a componentelor nemetalice ale felinarului.

rm
fo
20. Componentele felinarului care pot fi atinse uor cu mna nu trebuie, la o temperatur a
in
mediului ambiant de +45C, s ating temperaturi mai mari de +70C atunci cnd sunt
iv
confecionate din metal sau +85C dac nu sunt confecionate din metal.
us
cl
ex
21. Felinarele trebuie s fie proiectate i fabricate conform standardelor acceptate n domeniu i s
at
respecte, n mod special, prevederile din Publicaia IEC 598. partea 1, "Nave, lumini
tin
Prevederi generale i ncercri". n acest sens, trebuie respectate cerinele urmtoarelor seciuni:
es
Protecia cablurilor de racordare (Nr. 7.2).

D
Protecia contra ocurilor electrice (Nr. 8.2).

Rezistena de izolaie i stabilitatea tensiunii (Nr. 10.2 i Nr. 10.3).
Linii de legare la pmnt i linii aeriene (Nr. 11.2).
Durabilitate i nclzire (Nr. 12.1. Tabelele X, XI i XII).
Rezistena la cldur, foc i cureni vagabonzi (Nr. 13.2, Nr. 13.3 i Nr. 13.4).
Racorduri filetate (Nr. 14.2, Nr. 14.3 i Nr. 14.4).
22. Cablurile electrice trebuie, n mod normal, s aib o seciune transversal de cel puin 1,5 mm2.
Cablurile utilizate pentru racordare trebuie s fie cel puin de tipul HO 7 RN-F sau altul
echivalent.
23. Tipul de protecie a felinarului pentru zonele cu pericol la explozie trebuie s fie stabilit i
certificat pentru acest scop de ctre autoritile competente.
24. Modul de construcie a felinarelor trebuie s prevad:
17
(1) posibilitatea de curare uoar, inclusiv n interiorul felinarului i posibilitatea de schimbare

uoar a sursei de lumin, chiar i n ntuneric ;
(2) prevenirea acumulrii apei de condensare ;
(3) utilizarea garniturilor durabile elastice numai pentru asigurarea etaneitii ntre componentele
demontabile ;
(4) asigurarea c nicio lumin de nicio alt culoare dect cea prevzut nu este emis din felinar.
25. Toate felinarele ce vor fi instalate trebuie s fie nsoite de instruciuni de amplasare i montare
care indic locul n care s fie montat felinarul, destinaia i tipul componentelor
interschimbabile ale felinarului. Felinarele mobile trebuie s poat fi amplasate uor i n
siguran.
26. Dispozitivele de fixare necesare trebuie s fie astfel nct, n poziia sa de amplasare, planul
orizontal de simetrie al felinarului s fie paralel cu linia de plutire a navei.
27. Urmtoarele marcaje trebuie s fie inscripionate n mod clar i durabil pe fiecare felinar ntr-un
e
punct care s rmn vizibil dup instalarea la bord:
ic
fiz
(1) Puterea nominal a sursei, n msura n care diferite puteri nominale pot determina
diferite distane de vizibilitate.
l or
(2) Tipul de felinar pentru felinarele cu sector.
ne
oa
(3) Reperul de direcie zero, la felinarele cu sector, care utilizeaz o marc imediat deasupra
sau sub partea transparent. rs
pe
(4) Tipul luminii, de exemplu "puternic".
a
(5) Marca comercial.

te
(6) Locul pentru marca convenit, de exemplu .F.91.235 .

ui
at
gr
Articolul 3.02
ii
r
Filtre i sticle optice

rm
fo
1. Filtrele (optice i sticlele) i sticlele optice pot fi fabricate din sticl organic (sticl sintetic)
in
sau sticl anorganic (sticl de silicat).

iv
us
Filtrele i sticlele optice din sticl de silicat trebuie s fie fabricate dintr-o sticl cel puin de tip
cl
hidrolitic cu clasa IV conform standardului ISO 719 care garanteaz rezistena durabil la ap.
ex
Filtrele i sticlele optice din sticl sintetic trebuie s aib o rezistena durabil la ap
at
comparabil cu cea a sticlei de silicat.

tin
Sticlele optice trebuie s fie fabricate din sticl stabilizat (cu tensiuni interne sczute).
es
D
2. n msura n care este posibil, filtrele i sticlele optice nu trebuie s aib bule de aer, bici i
impuriti. Suprafaa lor nu trebuie s prezinte defecte cum ar fi poriuni nelustruite (mate),
zgrieturi adnci etc.
3. Filtrele i sticlele optice trebuie s respecte cerinele din art. 3.01. Proprietile lor fotometrice
i colorimetrice nu trebuie s fie afectate de ctre aceste condiii.
4. Sticlele optice roii i verzi ale luminilor din borduri nu trebuie s fie interschimbabile.
5. Suplimentar fa de marca productorului, numrul aprobrii i descrierea tipului trebuie s fie

inscripionate n mod lizibil i durabil pe filtre i sticlele optice, ntr-un punct care rmne
vizibil dup amplasarea acestora n felinare.
Aceste inscripii nu trebuie s aib valori sub cerinele minime fotometrice i colorimetrice.
18
Articolul 3.03
Surse electrice de lumin
1. Numai lmpile cu incandescen fabricate n acest scop trebuie s fie utilizate n felinarele de
semnalizare. Acestea trebuie s fie disponibile la tensiunile normale. Se admit excepii n cazuri
speciale.
2. Lmpile cu incandescen nu trebuie s fie montate n felinare dect n poziia prevzut. Un

maxim de dou poziii clare trebuie permis la felinarele de semnalizare. Montrile incorecte i
poziiile intermediare trebuie s fie excluse. Pentru ncercare, se va alege montarea cea mai
nefavorabil.
3. Lmpile cu incandescen nu trebuie s aib vreo particularitate care s influeneze negativ

eficiena lor, cum ar fi zgrieturile sau petele de pe bec sau poziionarea defectuoas a
e
filamentului.
ic
fiz
4. Temperatura culorii de exploatare a lmpii cu incandescen nu trebuie s fie mai mic de 2360
orl
K.
ne
oa
5. rs
Montajele i duliile becurilor trebuie s respecte cerinele speciale ale sistemului optic i s
pe
reziste la solicitrile mecanice n timpul exploatrii la bordul navei.
a
te
6. Calota lmpii cu incandescen trebuie s fie rezistent i bine fixat de bec astfel nct dup
ui
at
funcionarea timp de 100 de ore la o tensiune suplimentar de 10% aceasta s reziste unei
gr
rotaii uniforme cu un moment de 25 kgcm.

ii
r
rm
7. Marca comercial, tensiunea nominal i puterea nominal i/sau intensitatea luminoas

fo
nominal, precum i numrul aprobrii trebuie s fie inscripionate n mod lizibil i durabil pe
in
bec sau pe calota lmpilor cu incandescen.

iv
us
cl
8. Lmpile cu incandescen trebuie s respecte urmtoarele tolerane:

ex
at
(a) Lmpile cu incandescen pentru tensiuni nominale de 230 V, 115 V, 110 V et 24 V

tin
es
D
Deviaia permisibil a axei

filamentului fat de axa
soclului la o lungime b
central a lunimii de 1,5 mm
l
Lungime central
1)
a lunimii
45 2 mm
Luminos
Marcaj
Poziia
soclului: L2)
Lamp cu soclu e.g. P 28s
19
Tensiunea Puterea Puterea Durata Valorile msurate la ncercare Corpul felinarului,

nominal nominal max. nominal (3) mm
notat(3) de via
Intensitate Temperatura
luminoas culorii
orizontal (4) K b 1
V W W h cd mm mm
24 40 43 45 2360 0.72 + 0.10 13.5 + 1.350
110 sau115 60 69 1000 pn la pn la 15+ 2.50 11.5 + 1.50
230 65 69 65 2856 15+ 2.50 15+ 2.50
Note:
(1) Tolerane referitoare la distana fa de centrul luminii pentru lampa de 24V/40W: 1.5 mm.
(2) L: ochetul de prindere a carcasei P 28 S este pe partea stng atunci cnd lampa se afl n
poziie vertical, vizibil din partea opus direciei de emisie.
(3) naintea msurrii valorilor la nceputul ncercrii, lmpile cu incandescen trebuie s fi
e
ic
funcionat deja la tensiunea nominal timp de 60 minute.
fiz
(4) Aceste limite trebuie s fie respectate ntr-un domeniu care se extinde cu 10 de o parte i alta a
or
liniei orizontale care trece prin punctul median al corpului felinarului atunci cnd lampa se
l
ne
rotete cu 360 n jurul axei sale.
oa
(b) Lmpile cu incandescen la tensiuni nominale de 24V i 12V rs
pe
a
te
ui
at
gr
ii
r
rm
Deviaia permisibil a axei

filamentului fat de axa
fo
soclului la o lungime central a

in
lunimii de 1 mm
iv
l
us
Lungime central
cl
ex
a lunimii
35 1 mm
at
Luminos
tin
es
D
Lamp cu soclu e.g. BAY 15d
Pin de referin
Tensiunea Puterea Puterea Durata Valorile msurate la ncercare (1) Corpul felinarului,
nominal nominal max. nominal mm
notat(1) de via
Intensitate luminoas Temperatura
orizontal (2) culorii
V W W h cd K 1 mm
12 10 18 12 pn la 20 2360 9 pn la 13
24 1000 pn la 9 pn la 17
12 25 26.5 30 pn la 48 2856 9 pn la 13
24
20
Note:
(1) naintea msurrii valorilor la nceputul ncercrii, lmpile cu incandescen trebuie s fi
funcionat deja la tensiunea nominal real timp de 60 minute.
(2) Aceste limite trebuie s fie respectate ntr-un domeniu care se extinde cu 30 ntr-o parte i alta
a liniei orizontale care trece prin punctul median al corpului felinarului atunci cnd lampa se
rotete cu 360 n jurul axei sale.
(c) Lmpile cu incandescen trebuie s aib inscripionate pe calot mrimile corespunztoare.

Dac aceste inscripii sunt pe bec, funcionarea lmpii nu trebuie s fie afectat.
(d) Dac n locul lmpilor cu incandescen sunt utilizate lmpi cu descrcare, se vor aplica
aceleai cerine ca i pentru lmpile cu incandescen.
CAPITOLUL 4
Procedura de ncercare i aprobare
e
ic
Articolul 4.01
fiz
Reguli generale de procedur
l or
ne
Pentru procedura de ncercare i aprobare se va aplica Partea I.
oa
Articolul 4.02 rs
pe
Aplicare
a
te
1. Urmtoarele date i documente, precum i felinare de prob i, dup caz, accesoriile lor, trebuie
ui
at
s fie anexate cererii pentru aprobare transmis de ctre productor sau reprezentantul su
gr
autorizat:
ii
r
rm
(a) Tipul de lumin de felinar (de ex. "puternic");

fo
in
(b) Denumirea mrcii comerciale i descrierea tipului de felinar, a sursei sale de lumin i, dup
iv
caz, a accesoriilor;
us
cl
ex
(c) Pentru felinarele de semnalizare electrice, indicarea tensiunii de bord la care se efectueaz
at
alimentarea felinarelor n funcie de destinaia lor;

tin
es
(d) Specificaii cu privire la toate caracteristicile i capacitile;

D
(e) O scurt descriere tehnic cu indicarea materialelor din care este confecionat felinarul de prob
i o schem a cablajului cu o scurt descriere tehnic n cazul n care sunt incluse accesorii ale
felinarului care ar putea influena funcionarea;
(f) n cazul felinarelor de prob i, acolo unde este relevant, a accesoriile lor, dou copii ale:
(i) Instruciunilor de montare sau reglare cu informaii privind sursa de lumin i
dispozitivul de montare sau fixare;
(ii) Schia cu dimensiunile, denumirile i descrierile tipurilor necesare pentru identificarea
eantionului pentru ncercare i a felinarele instalate la bord i, dup caz, a accesoriile lor;
(iii) Alte documente cum ar fi desene, liste ale componentelor, scheme de cablaj, instruciuni
de funcionare i fotografii care privesc sau pot privi toate detaliile importante menionate
n capitolele 1 - 3 din prezentele condiii de ncercare i aprobare, n msura n care
acestea sunt necesare pentru verificarea conformitii felinarelor ce vor fi fabricate cu
eantionul de ncercare. Urmtoarele date i desene sunt n mod special relevante:
21
- O seciune longitudinal care indic detalii ale structurii filtrului i profilul sursei de
lumin (lampa cu incandescen), precum i amplasarea i montarea;
- O seciune transversal a felinarului la jumtatea nlimii filtrului, indicnd detalii cu
privire la amplasarea sursei de lumin, filtru i, dup caz, sticla optic, precum i la
unghiul de dispersie orizontal pentru luminile cu sector;
- O vedere din spate pentru luminile cu sector, cu detalii de montare i fixare;
- O vedere a luminilor circulare, cu detalii de montare i fixare;
(iv) Date privind toleranele de dimensiune la fabricaia n serie a surselor de lumin, filtrelor,
sticlelor optice, dispozitivelor de montare sau fixare i a sursei de lumin din felinar n
raport cu filtrul;
(v) Date privind intensitatea luminoas orizontal a surselor fabricate n serie la tensiunea
nominal;
(vi) Date privind toleranele fabricaiei n serie a sticlelor colorate n ceea ce privete culoarea
i transparena unui corp standard de iluminat A (2856 K) sau tipul de lumin de la sursa
de lumin prevzut.
2. Odat cu cererea trebuie furnizate dou eantioane pregtite pentru utilizare imediat, fiecare
e
ic
cu zece surse de lumin din fiecare tensiune nominal i, acolo unde este cazul, cinci filtre
fiz
colorate din fiecare culoare de semnalizare, mpreun cu dispozitivul de montare sau fixare.
l or
Accesoriile suplimentare specifice cerute pentru ncercrile de aprobare trebuie de asemenea s
ne
fie disponibile la cerere.
oa
rs
pe
3. Eantionul trebuie s corespund din toate punctele de vedere modelelor de producie vizate.
Acesta trebuie s fie prevzut cu toate accesoriile cerute pentru montarea i fixarea n poziia de
a
te
funcionare normal n care va fi utilizat la bord n conformitate cu destinaia sa. Unele

ui
accesorii pot fi omise dac autoritatea competent care efectueaz ncercarea este de accord.
at
gr
4. Eantioane suplimentare, documente i informaii trebuie s fie furnizate la cerere.

ii
r
rm
5. Documentele trebuie s fie prezentate n limba rii autoritii care efectueaz ncercarea i
fo
acord aprobarea.
in
iv
us
6. Dac o cerere de aprobare este transmis pentru un dispozitiv suplimentar, paragrafele 1 - 5

cl
trebuie s se aplice prin analogie, nelegndu-se c elementele suplimentare pot fi aprobate

ex
numai n combinaie cu felinarele aprobate.

at
tin
7. Luminile cu sector trebuie, n principiu, s fie prezentate ca un set complet.

es
D
Articolul 4.03
ncercare
1. Pentru ncercarea unei versiuni noi sau modificate a unui felinar sau a unui dispozitiv
suplimentar aprobat, trebuie s se verifice dac eantionul respect cerinele prezentelor
condiii de ncercare i aprobare i corespunde documentelor menionate n art. 4.02 (1)(f).
2. ncercarea de aprobare trebuie s se bazeze pe condiiile care apar la bordul navelor. ncercarea
trebuie s includ toate sursele de lumin, sticlele optice i dispozitivele suplimentare care
trebuie s fie prevzute i care sunt destinate felinarelor de semnalizare.
3. ncercarea fotometric i colorimetric trebuie efectuat la tensiunea nominal.

Evaluarea felinarului trebuie s in seama de intensitatea luminoas orizontal de exploatare
IB i de temperatura culorii de exploatare.
22
4. ncercarea unei componente sau a unui dispozitiv suplimentar trebuie s se efectueze numai cu
tipul de felinar pentru care sunt destinate.
5. ncercrile efectuate de ctre alte autoriti competente pot fi acceptate ca dovad de

conformitate cu cerinele din capitolul 3, cu condiia ca acestea s fie confirmate ca echivalente
cu ncercrile menionate n Apendice.
Articolul 4.04
Aprobare
1. Aprobarea felinarelor de semnalizare trebuie s se bazeze pe art. 4.01 pn la 4.05 din Partea I.
2. Pentru felinarele i dispozitivele suplimentare fabricate sau care vor fi fabricate n serie,
aprobarea poate fi emis solicitantului ca urmare a efecturii ncercrii pe cheltuiala
solicitantului dac acesta garanteaz utilizarea corect a drepturilor ce decurg din aprobare.
3. n cazul aprobrii, certificatul de aprobare menionat la art. 4.03 din Partea I trebuie s fie emis
e
ic
pentru tipul de felinar corespunztor i un marcaj de aprobare n conformitate cu art. 4.05 din
fiz
Partea I trebuie s fie alocat.
l or
Marcajul de aprobare i numrul de serie trebuie s fie nscrise n mod lizibil i durabil pe
ne
fiecare felinar fabricat n conformitate cu eantionul, ntr-un punct care rmne complet vizibil
oa
dup instalarea la bord. Mrcile susceptibile de a fi confundate cu marcajele de aprobare nu
rs
pe
trebuie s fie aplicate pe felinare.
a
te
4. Aprobarea poate fi acordat pe o perioad limitat de timp i sub rezerva condiiilor.

ui
at
gr
5. Modificrile unui felinar aprobat i completrile la felinarele aprobate trebuie supuse aprobrii
ii
autoritii competente care a efectuat ncercarea.

r
rm
fo
6. Dac aprobarea pentru un felinar este retras, solicitantul trebuie s fie informat n mod direct.
in
iv
7. Un eantion din fiecare tip de felinar aprobat trebuie s rmn la autoritatea care a efectuat
us
cl
ncercarea i care l-a aprobat.

ex
at
Articolul 4.05
tin
ncetarea valabilitii aprobrii

es
D
1. Aprobarea va nceta s fie valabil la expirarea perioadei prescrise sau dac este revocat sau
retras.
2. Aprobarea poate fi revocat dac:

- ulterior i definitiv, condiiile pentru emiterea sa nu mai exist,
- condiiile de ncercare i aprobare nu mai sunt respectate,
- un felinar nu corespunde eantionului aprobat,
- condiiile impuse nu sunt ndeplinite, sau
- deintorul aprobrii se dovedete a nu fi demn de ncredere.
Aceasta se va retrage dac condiiile impuse la emiterea sa nu au fost respectate.
3. Dac fabricarea unui tip de felinar de semnalizare aprobat este abandonat, autoritatea care a
efectuat ncercarea i care a dat aprobarea trebuie s fie imediat informat.
23
4. Retragerea sau revocarea aprobrii arat faptul c utilizarea numrului de aprobare alocat este
interzis.
5. Dup ncetarea valabilitii aprobrii, certificatul trebuie s fie predat autoritii care l-a emis n
vederea anulrii.
Apendice
ncercri de mediu
1. ncercarea cu privire la protecia contra stropilor cu ap i contra prafului
1.1 Tipul proteciei felinarului trebuie s fie garantat n conformitate cu clasificarea IP 55 din
Publicaia IEC, Partea 598-1.
ncercarea cu privire la protecia eantionului contra stropilor de ap i contra prafului i
evaluarea rezultatelor, se vor efectua n conformitate cu Publicaia IEC 529, clasificarea IP 55.
Prima cifr "5" corespunde proteciei contra prafului. Aceasta nseamn: protecia complet a
componentelor aflate sub tensiune i protecia contra depunerilor duntoare de praf. Penetrarea
e
prafului nu este complet mpiedicat.
ic
fiz
A doua cifr "5" corespunde proteciei contra stropilor de ap. Aceasta nseamn c un jet de
or
ap, care este ndreptat asupra felinarului, din orice direcie, nu trebuie s aib vreun efect de
l
ne
distrugere.
oa
1.2 rs
Protecia eantioanelor contra apei este controlat astfel: protecia este considerat adecvat
pe
dac orice cantitate de ap care a intrat nu are un efect negativ asupra funcionrii felinarului.
a
Nici un depozit de ap nu trebuie s se formeze pe materialele de izolaie, dac aceasta

te
nseamn c valorile minime ale liniilor de fug ar putea s nu fie atinse. Componentele aflate
ui
at
sub tensiune nu trebuie s fie umede i nu trebuie s fie afectate de nici o acumulare de ap
gr
format n interiorul felinarului.

ii
r
rm
2. ncercarea la atmosfera umed

fo
in
2.1 Scop i domeniul de aplicare

iv
us
Aceast ncercare vizeaz aciunea cldurii umede i a umiditii n timpul unei schimbri de
cl
ex
temperatur, aa cum s-a descris n art. 3.01(10)(b), n timpul funcionrii sau n timpul
at
transportului sau depozitrii, asupra instalaiilor, dispozitivelor i instrumentelor nautice, fiind

tin
subneles faptul c suprafaa lor s-ar putea umezi din cauza condensrii.
es
Aceast condensare este similar n cazul componentelor neprotejate la aciunea unei depuneri
D
de praf sau a unei pelicule higroscopice de sare format n timpul exploatrii.

Urmtoarea specificaie se bazeaz pe Publicaia IEC 68, seciunea 2-30 n legtur cu art.
3.01(10)(a) i (b). Informaii suplimentare se pot gsi chiar n publicaie.
Componentele i grupurile de componente prezentate neprotejate pentru aprobare ca modele de
tip trebuie s fie ncercate n aceast stare neprotejat sau, dac acest lucru nu este posibil, dat
fiind natura componentelor, prin asigurarea lor cu dispozitive minime de protecie pe care
solicitantul le consider necesare n cadrul utilizrii la bord.
2.2 Execuie
(1) ncercarea este efectuat ntr-o camer de ncercare n care, dac este necesar cu ajutorul
unui dispozitiv de circulare a aerului, temperatura i gradul de umiditate sunt practic
aceleai n toate punctele. Circularea aerului nu trebuie s rceasc n mod considerabil
eantionul care este supus ncercrii, dar trebuie s fie suficient pentru asigurarea c n
24
imediata apropiere a acestuia sunt meninute valorile prescrise de temperatur i

umiditate a aerului.
Apa de condensare trebuie s fie permanent evacuat din camera de ncercare. Nci un fel
de ap de la condensare nu trebuie s se preling pe eantion. Apa de la condensare se
poate refolosi doar la umezirea dup retratare, n special dup eliminarea produselor
chimice de pe eantion.
(2) Eantionul nu trebuie s fie expus la radiaii de cldur determinate de nclzirea camerei.
(3) Eantionul trebuie s fie scos imediat din exploatare naintea ncercrii cu o durat
suficient de ndelungat pentru ca toate componentele sale s se afle la temperatura
mediului ambiant.
(4) Eantionul se amplaseaz ntr-o camer de ncercare la o temperatur a mediului ambiant

de +25 10C corespunztoare utilizrii sale normale la bord.
(5) Camera se nchide. Temperatura aerului se stabilete la -25 3C i umiditatea relativ
e
ic
de la 45% la 75% i se menine n aceste condiii pn ce eantionul a atins aceeai
fiz
temperatur.
l or
ne
(6) Umiditatea relativ a aerului din ncpere se ridic la cel puin 95% n decurs de cel mult
oa
o or, temperatura aerului rmnnd neschimbat. Aceast cretere poate avea loc n
rs
pe
timpul ultimei ore a ncercrii eantionului la temperatur.
a
te
(7) Temperatura aerului din camer se mrete progresiv la +40 2C ntr-o perioad de
ui
timp de 3 h 0,5 h. Pe msur ce temperatura crete, umiditatea relativ a aerului se

at
gr
menine la cel puin 95% i la cel puin 90% n timpul ultimelor 15 min. n timpul acestei
ii
creteri de temperatur, eantionul se umezete.

r
rm
(8) Temperatura aerului se menine la + 40 2C pe o perioad de timp de 12 h 0,5 h

fo
in
msurat de la nceputul etapei (7), cu o umiditate relativ a aerului de 93% 3%. n

iv
timpul primelor 15 min. i a ultimelor 15 min. ale perioadei de timp n care temperatura
us
este de + 40 2C, umiditatea relativ trebuie s fie ntre 90% i 100%.

cl
ex
(9) Temperatura aerului se scade la + 25 3C pe o perioad de 3 pn la 6 ore, cu

at
tin
umiditatea relativ a aerului meninut n mod constant peste 80%.

es
D
(10) Temperatura aerului se menine la + 25 3C pe o perioad de 24 de ore de la nceperea

etapei (7), umiditatea relativ rmnnd constant peste 95%.
(11) Se repet etapa (7).
(12) Se repet etapa (8).
(13) Nu mai devreme de 10 ore dup nceperea etapei (12) se conecteaz echipamentul de
climatizare a eantionului. n momentul n care au fost obinute datele climatice indicate
de ctre productor pentru eantion, acesta se pune n funciune n conformitate cu
instruciunile productorului i la tensiunea nominal a reelei de la bord cu o toleran de
3%.
(14) Dup trecerea timpului necesar pentru atingerea funcionrii normale n conformitate cu
instruciunile productorului, funciile sunt verificate i datele de funcionare importante
25
pentru utilizarea la bord nregistrate i notate. Dac este necesar deschiderea camerei
pentru acest scop, renchiderea ei trebuie efectuat ct mai repede posibil.
Dac sunt necesare mai mult de 30 min. pentru atingerea funcionrii normale, aceast
etap se va prelungi suficient astfel nct, odat ce starea de funcionare a fost atins, s
se dispun de cel puin 30 min. pentru monitorizarea funciilor i msurarea datelor de
funcionare.
(15) ntr-o perioad de 1 pn la 3 ore, cu eantionul din nou n funciune, temperatura aerului
se scade la temperatura mediului ambiant, cu o toleran 3C i umiditate relativ a
aerului sub 75%.
(16) Camera se deschide i eantionul se expune la temperatura i umiditatea normal ale

aerului ambiant.
(17) Dup 3 ore i atunci cnd toat umiditate vizibil pe eantion s-a evaporat, funciile
eantionului sunt controlate din nou i datele de funcionare importante pentru utilizare la
e
bord sunt nregistrate i notate.
ic
fiz
(18) Eantionul se supune unei examinri vizuale. Corpul felinarului se deschide i se
l or
examineaz n interior pentru a observa efectele ncercrii climatice i ale apei de
ne
oa
condensare rezidual.
rs
pe
2.3 Rezultate ce trebuie s fie obinute
a
te
2.3.1 Eantionul trebuie s funcioneze normal n condiiile prevzute la etapele (12) pn la (18).
ui
at
Nu trebuie s se constate nicio deteriorare

gr
2.3.2 Datele de funcionare pentru etapele (12) i (18) trebuie s se ncadreze n limitele de toleran
ii
r
permise pentru eantion pe baza acestor ncercri i a condiiilor de aprobare.

rm
2.3.3 Nu trebuie s existe vreo deteriorare datorat coroziunii i nici ap de condensare rezidual n
fo
interiorul felinarului care, ca urmare a aciunii ndelungate a umiditii atmosferice ridicate, ar

in
putea s determine defectarea sa.

iv
us
cl
3. ncercarea la frig
ex
at
3.1 Scopul
tin
es
D
Aceast ncercare se efectueaz pentru determinarea aciunii frigului n timpul funcionrii sau
n timpul transportului i depozitrii, n conformitate cu art. 3.01(8) i (10). Informaii
suplimentare se pot gsi n Publicaia IEC 68, Partea 3-1.
3.2 Execuie
(1) ncercarea se efectueaz ntr-o camer de ncercare n care, dac este necesar, cu ajutorul
unui dispozitiv de circulare a aerului, temperatura este practic aceeai n toate punctele.
Umiditatea aerului trebuie s fie suficient de sczut pentru a se asigura c eantionul nu
se umezete la condensare n cursul niciuneia din aceste etape.
(2) Eantionul se aeaz n camera de ncercare la o temperatur a mediului ambiant de + 25

10C corespunztoare utilizrii sale normale la bord.
(3) Temperatura din camer se scade pn la -25 3C cu o vitez de cel mult 45C/h.
26
(4) Temperatura din camer se menine la -25 3C pn ce eantionul atinge echilibrul de

temperatur, dar totui cel puin 2 ore.
(5) Temperatura din camer se ridic la 0 2C cu o vitez de cel mult 45C/h.

Pentru toate mostrele menionate la art. 3.01(10)(a), se mai aplic urmtoarele:
(6) n timpul ultimei ore a etapei (4) din clasa de clim X, eantionul se pune n funciune n
conformitate cu instruciunile productorului, la tensiunea nominal a reelei de la bord,
cu o toleran de 3%. Sursele de cldur incluse n eantion trebuie s se afle n
funciune.
Dup trecerea timpului necesar pentru atingerea funcionrii normale, funciile sunt
verificate i datele de funcionare importante pentru utilizarea la bord nregistrate i
notate.
(7) Temperatura din camer se ridic la temperatura mediului ambint cu o vitez de cel mult
45C/h.
e
ic
fiz
(8) Odat ce eantionul a atins echilibrul de temperatur, camera se deschide.
or
(9) Se verific din nou funciile eantionului i datele de funcionare importante pentru
l
ne
utilizarea la bord sunt nregistrate i notate.
oa
3.3 Rezultate ce trebuie s fie obinute rs
pe
a
te
Eantionul trebuie s funcioneze normal conform condiiilor prevzute la etapele (7), (8) i (9). Nu
ui
trebuie s se constate nicio deteriorare.

at
Datele de funcionare pentru etapele (7) i (9) trebuie s se ncadreze n limitele de tolerane permise
gr
pentru eantion pe baza acestor condiii de ncercare i aprobare.

ii
r
rm
4. ncercarea la cldur
fo
in
iv
4.1 Scop i domeniu de aplicare

us
cl
Aceast ncercare se efectueaz pentru a determina aciunea cldurii n timpul utilizrii, precum i a
ex
transportului i depozitrii, conform art. 3.01(8)(a) i (10)(a). Urmtoarea specificaie se bazeaz pe

at
Publicaia IEC 68, Partea 2-2 n legtur cu art. 3.01(10)(a). Informaii suplimentare se pot gsi n
tin
Publicaia IEC.
es
D
ncercare n mediu ambiant

Normal Sever
Clase de clim X i S + 55 C +70 C
Toleran admisibil 2 K
n principiu, trebuie s se efectueze mai nti ncercarea n condiii de mediu ambiant sever. Dac
datele de funcionare se ncadreaz n limitele toleranelor aplicabile, se poate renuna la ncercarea n
condiii de mediu ambiant normal.
4.2 Execuie
(1) ncercarea se efectueaz ntr-o camer n care, dac este necesar, cu ajutorul unui
dispozitiv de circulare a aerului, temperatura este practic aceeai n toate punctele.
Circularea aerului nu trebuie s rceasc n mod considerabil eantionul care este
ncercat. Eantionul nu trebuie s fie expus la radiaii de cldur datorate nclzirii
27
camerei. Umiditatea aerului trebuie s fie suficient de sczut pentru ca eantionul s se

umezeasc prin condensare n timpul oricreia dintre etape.
(2) Eantionul se aeaz n camera de ncercare la o temperatur de + 25 10C

corespunztoare utilizrii sale normale la bord. Eantionul se pune n funciune n
conformitate cu instruciunile productorului, la tensiunea nominal a reelei de la bord,
cu o toleran de 3%.
Dup trecerea timpului necesar pentru atingerea funcionrii normale, funciile sunt
verificate i datele de funcionare importante pentru utilizare la bord sunt nregistrate i
notate.
(3) Temperatura aerului din camer se ridic la temperatura de ncercare indicat la art.
3.01(10)(a) cu o vitez de cel mult 45C/h.
(4) Temperatura aerului se menine la temperatura de ncercare pn ce eantionul atinge

echilibrul de temperatur, plus nc dou ore.
e
n timpul ultimelor dou ore, funciile sunt verificate din nou i datele de funcionare
ic
fiz
importante pentru utilizarea la bord sunt nregistrate i notate.
l or
(5) Temperatura se scade la temperatura mediului ambiant n decursul unei perioade de timp
ne
oa
de cel puin o or. Apoi, camera se deschide.
rs
Dup aducerea eantionului la temperatura mediului ambiant, funciile sunt verificate din
pe
nou i datele de funcionare importante pentru utilizarea la bord sunt nregistrate i notate.
a
te

ui
at
gr
Eantionul trebuie s funcioneze normal n condiiile prevzute n toate etapele de ncercare.

ii
r
Nu trebuie s se constate nicio deteriorare. Datele de funcionare pentru etapele (2), (4) i (5)
rm
trebuie s se ncadreze n limitele de tolerane permise pentru eantion pentru ncercrile de

fo
mediu ambiant normal pe baza acestor condiii de ncercare i aprobare.

in
iv
us
5. ncercarea la vibraii
cl
ex
5.1 Scopul i domeniul de aplicare

at
tin
Aceast ncercare se efectueaz pentru a determina efectele structurale i de funcionare ale vibraiilor
es
D
indicate la art. 3.01(10)(e). Efectele structurale vizeaz comportamentul prilor componente

mecanice, n special la vibraiile datorate rezonanei i la solicitarea materialelor ce determin oboseala
fr s se produc efecte directe asupra funcionrii sau modificrilor de date de funcionare.
Efectele de funcionare vizeaz n mod direct funcionarea i datele de funcionare ale eantionului.
Acestea pot fi legate de efectele structurale.
Urmtoarea specificaie se bazeaz pe Publicaia IEC 68, Partea 2-6 mpreun cu art. 3.01(10)(e).
Valorile care difer de cele ale prevederilor mai sus menionate sunt marcate cu *. Informaii
suplimentare se pot gsi n Publicaia IEC 68, Partea 2-6.
Cerine de ncercare:
ncercarea trebuie s se efectueze cu vibraii sinusoidale utiliznd urmtoarele frecvene cu
amplitudinile indicate:
28
ncercare la mediu ambiant

Normal Sever
Clasa de vibraii V:
Frecvene 2 pn la 10 Hz 2 pn la 13,2 Hz *
Amplitudine 1,6 mm 1.6 mm
Frecvene 10 pn la 100 Hz 13,2 pn la 100 Hz*
Amplitudinea acceleraiei 7 m/s2 11 m/s2
n principiu, trebuie s se efectueze mai nti ncercarea n condiii de mediu ambiant sever. Dac
datele de funcionare se ncadreaz n limitele tolerantelor aplicabile, se poate renuna la ncercarea n
condiii de mediu ambiant normal.
Eantioanele destinate utilizrii cu dispozitive de amortizare a ocurilor trebuie s fie ncercate cu
aceste dispozitive. Dac, n cazuri excepionale, nu este posibil efectuarea ncercrii cu amortizoarele
de ocuri prevzute pentru funcionarea normal, aparatele trebuie ncercate fr amortizoare de ocuri
i solicitarea trebuie modificat innd seama de aciunea amortizorului.
O ncercare fr amortizoare de ocuri este de asemenea acceptat pentru determinarea frecvenelor
e
caracteristice.
ic
fiz
ncercarea la vibraii trebuie s se efectueze n trei direcii principale perpendiculare ntre ele. Pentru
or
eantioanele care, datorit construciei lor, pot fi supuse anumitor solicitri datorate vibraiilor produse
l
ne
sub la un unghi ascuit n raport cu direciile principale, ncercarea se poate de asemenea efectua n
oa
direciile sensibilitii speciale.
rs
pe
5.2 Execuie
a
te
(1) Aparat de ncercare

ui
ncercarea se efectueaz utiliznd un dispozitiv de vibraie, cunoscut sub numele de stand de

at
gr
vibraii, care permite supunerea eantionului la vibraiile mecanice n conformitate cu

ii
urmtoarele condiii:
r
- Micarea de baz trebuie s fie sinusoidal i astfel nct punctele de fixare ale
rm
eantionului s se deplaseze n principal n concordan cu faza i de-a lungul unor linii

fo
in
paralele.
iv
- Amplitudinea maxim a vibraiei deplasrii transversale a oricrui punct de fixare nu

us
trebuie s depeasc 25% din amplitudinea specificat a micrii de baz.

cl
ex
- Importana relativ a vibraiei incidentale se exprim prin formula:

at
a tot - a1
tin
d = 100 (n %)
a1
es
D
unde:
a1 este valoarea efectiv a acceleraiei produs de frecvena aplicat,
atot este valoarea efectiv a acceleraiei totale, inclusiv a1, msurat n frecvene < 5000 Hz,
nu trebuie s depeasc 25% n punctul de fixare luat ca punct de referin pentru
msurarea acceleraiei.
- Amplitudinea vibraiei nu trebuie s difere fa de valoarea sa teoretic cu mai mult de:
15% n punctul de fixare luat ca punct de referin i
25% n orice alt punct de fixare.
Pentru determinarea frecvenelor caracteristice, trebuie s fie posibil reglarea
amplitudinii vibraiei n trepte mici ntre zero i valoarea teoretic.
- Frecvena vibraiilor nu trebuie s difere fa de valoarea sa teoretic cu mai mult de
0,05 Hz pentru frecvenele de pn la 0,25 Hz.
20% pentru frecvenele mai mari de 0,25 Hz i pn la 5 Hz.
1 Hz pentru frecvenele mai mari de 5 Hz i pn la 50 Hz.
2% pentru frecvenele mai mari de 50 Hz.
29
Pentru a compara frecvenele caracteristice, trebuie s fie posibil reglarea lor la

nceputul i sfritul ncercrii la vibraii n domeniul maxim de:
0,05 Hz pentru frecvenele pn la 0,5 Hz.
10 % pentru frecvenele mai mari de 0,5 Hz i pn la 5 Hz.
0,5 Hz pentru frecvenele mai mari de 5 Hz i pn la 100 Hz.
0,5% pentru frecvenele mai mari de 100 Hz.
Pentru a baleia frecvenele, trebuie s fie posibil variaia continu i exponenial a
frecvenei de vibraii n ambele direcii ntre limita inferioar i superioar a domeniului
de frecven conform seciunii 5.1 de mai sus, cu o vitez de baleiaj de 1 octav/minut
10%.
Pentru a determina frecvenele caracteristice, trebuie s fie posibil ncetinirea vitezei de
variaie a frecvenei vibraiilor dup cum se dorete.
- Intensitatea cmpului magnetic creat de dispozitivul de vibraii n apropierea eantionului
nu trebuie s depeasc 20 kA/m. Autoritatea competent care efectueaz ncercarea
poate cere valori admisibile reduse pentru anumite eantioane.
(2) Prima inspecie, montarea i punerea n funciune
e
Eantionul este examinat vizual pentru a verifica dac se afl ntr-o stare aparent perfect i,
ic
fiz
dac montajul este perfect din punct de vedere al construciei tuturor componentelor i
or
grupurilor de componente.
l
ne
Eantionul este montat pe standul de vibraii n conformitate cu tipul de fixare prevzut pentru
oa
montarea la bord. Eantioanele, a cror funcionare i comportament sub influena vibraiilor
rs
depinde de poziia lor n raport cu verticala, trebuie s fie ncercate n poziia lor de funcionare
pe
normal. Montajele i dispozitivele utilizate pentru montare nu trebuie s-i modifice n mod
a
substanial amplitudinea i deplasrile eantionului n domeniul de frecvene utilizate la

te
ui
ncercare.
at
Eantionul este pus n funciune n conformitate cu instruciunile productorului i la tensiunea

gr
nominal de funcionare cu o toleran de 3%.

ii
r
Dup expirarea timpului necesar pentru atingerea funcionrii normale, funciile sunt verificate
rm
i datele de funcionare importante pentru utilizarea la bord sunt nregistrate i notate.

fo
in
(3) Examinarea preliminar a comportamentului la vibraii

iv
Aceast etap a ncercrii trebuie s fie efectuat pentru toate eantioanele. Pentru eantioanele
us
care pot fi utilizate n scopuri diferite cu efecte vibratorii variabile, ncercarea trebuie s fie
cl
ex
efectuat pentru toate utilizrile sau pentru unele din acestea.

Un ciclu de frecven este efectuat cu standul de vibraii astfel nct domeniul de frecven
at
tin
indicat n seciunea 5.1 de mai sus, cu amplitudinile sale corespunztoare, s fie parcurs de la
es
frecvena minim la frecvena maxim i invers, cu o vitez de o octav pe minut. Eantionul

D
este urmrit n timpul acestei operaiuni prin utilizarea mijloacelor corespunztoare de

msurare i prin observare vizual, iar dup caz cu ajutorul unui stroboscop; de asemenea
observarea se face pentru verificarea amnunit a oricror probleme de funcionare, modificri
ale datelor de funcionare i a fenomenelor mecanice, cum ar fi vibraiile datorate rezonanei i
zgomotele ce se produc la frecvenele stabilite. Aceste frecvene se pot numi "caracteristici".
Dac este necesar, pentru a stabili frecvenele caracteristice i efectele vibraiei, variaia de
frecven este ncetinit, oprit sau inversat i amplitudinea vibraiilor este redus. n timpul
modificrii datelor de funcionare, este necesar s se atepte pn ce se atige valoarea final n
timp ce frecvena de vibraie se menine, dar nu mai mult de cinci minute. n timpul baleiajului
frecvenei, cel puin frecvenele i datele de funcionare importante pentru utilizarea la bord
sunt nregistrate i toate frecvenele caracteristice sunt notate, cu efectele lor, n vederea
comparrii ulterioare n timpul etapei (7).
Dac comportamentul eantionului la vibraiile mecanice nu poate fi n mod suficient stabilit n
timpul funcionrii, o ncercare suplimentar de rspuns la vibraii trebuie efectuat fr
conectarea eantionului.
30
Dac, n timpul baleiajului frecvenei, valorile datelor de funcionare depesc n mod sensibil
toleranele admisibile, funcionarea este deranjat n mod inadmisibil sau dac vibraiile de
rezonan structural pot determina distrugerea n cazul n care ncercarea la vibraii continu,
ncercarea poate fi ntrerupt.
(4) ncercarea funciilor de comutare
Aceast etap de ncercare trebuie s fie efectuat pentru toate eantioanele la care solicitarea
prin vibraii poate influena funciile de comutare, de exemplu relee.
Eantionul este supus vibraiilor n domeniul de frecvene indicate la seciunea 5.1 de mai sus
cu un interval de variaie de frecven n conformitate cu seria E-121 i cu amplitudinile
corespunztoare. La fiecare interval de frecven, toate funciile de comutare susceptibile a fi
sensibile la vibraii, dac este necesar inclusiv conectarea i deconectarea, se realizeaz de cel
puin dou ori.
Funciile de comutare pot fi controlate de asemenea la frecvenele cuprinse ntre valorile seriei
E-12.
(5) ncercarea prelungit
e
Aceast etap de ncercare trebuie efectuat pentru toate eantioanele. Pentru eantioanele care
ic
fiz
pot fi utilizate n scopuri diferite cu diferite efecte vibratorii variabile, prima parte a acestei
or
etape (atunci cnd eantionul este n funciune) poate fi efectuat de cteva ori, pentru toate
l
ne
utilizrile sau pentru unele dintre acestea.
oa
Atunci cnd eantionul este n exploatare, aa cum s-a descris n etapa (2) de mai sus, se supune
rs
la cinci cicluri n timpul crora domeniul de frecven indicat ca productor de solicitri n
pe
seciunea 5.1 de mai sus, cu amplitudinile corespunztoare, s fie parcurs de fiecare dat de la
a
frecvena minim pn la frecvena maxim i invers, la o vitez de o octav pe minut.

te
Dup al cincilea ciclu, standul de vibraii poate fi oprit, funciile sunt controlate i datele de
ui
at
funcionare importante pentru utilizarea la bord sunt nregistrate i notate.

gr
ii
(6) ncercarea prelungit la frecven fix

r
rm
Aceast etap a ncercrii trebuie s fie efectuat dac, la examinarea comportrii la vibraii n
fo
timpul etapei (3) de mai sus, rezonane mecanice sunt observate n timpul baleiajului
in
domeniilor de frecven de peste 5 Hz, care sunt admisibile pentru utilizare prelungit la bord
iv
conform instruciunilor productorului sau ale reprezentantului su autorizat, dar pentru care
us
rezistena componentelor respective nu poate fi garantat. n mod special, aceast etap vizeaz
cl
ex
dispozitivele prevzute cu amortizoare de oc a cror frecven de rezonan este cuprins n

at
cadrul domeniului de frecven indicat n seciunea 5.1 de mai sus i este mai mare de 5 Hz.
tin
Atunci cnd eantionul este n exploatare, aa cum s-a descris la etapa (2) de mai sus, pentru
es
fiecare frecven de rezonan acesta se supune timp de dou ore la vibraii la amplitudinea
D
prevzut pentru ncercarea n condiii severe de mediu i la frecvena corespunztoare aa cum

s-a descris n seciunea 5.1 de mai sus, direcia de vibraie fiind aceea care, n utilizarea
normal, exercit solicitarea maxim asupra componentelor respective. Dac este necesar,
frecvena aplicat trebuie s fie redresat n aa fel nct vibraiile de rezonan s continue la
cel puin 70% din amplitudinea lor maxim sau frecvena trebuie s varieze continuu ntre dou
valori de 2% sub i 2% peste frecvena de rezonan observat iniial, la o vitez de cel puin
0,1 oct/minut, dar nu mai mult de 1 octav. n timpul solicitrii la vibraii, funciile eantionului
sunt controlate pn cnd ncep s apar defeciunile n funcionare, ca urmare a desprinderii
sau deplasrii pieselor mecanice, a unei ntreruperi n circuitul electric sau a unui scurt circuit.
Eantionalele, pentru care execuia acestei etape de ncercare este relevant n cazul
deconectrii, pot fi ncercate n aceast stare, cu condiia ca solicitarea mecanic a pieselor
respective s nu fie mai mic fa de cea din utilizarea normal.
1
Valorile de baz din seria E-12 IEC: 1.0; 1.2; 1.5; 1.8; 2.2; 2.7; 3.3; 3.9; 4.7; 5.6; 6.8; 8.2.
31
(7) Examinarea final a comportamentului la vibraii

Aceast etap de ncercare trebuie s fie efectuat dac este necesar.
Examinarea comportamentului la vibraii menionat la etapa (3) se repet cu frecvenele i
amplitudinile aplicate n aceast etap. Frecvenele caracteristice observate i efectele observate
ale solicitrilor la vibraii sunt comparate cu rezultatele etapei (3) pentru a determina orice
modificri aprute n timpul ncercrii la vibraii.
(8) Concluziile examinrii finale

Odat ce standul de vibraii a fost oprit i timpul necesar pentru a ajunge la o situaie de
funcionare fr solicitare de vibraii a expirat, funciile sunt ncercate i datele de funcionare
importante pentru utilizarea la bord sunt nregistrate i notate.
n final, eantionul este examinat vizual pentru a verifica dac se afl ntr-o stare perfect.
Eantionul, componentele sale i grupurile de componente nu trebuie s prezinte vibraii de rezonan
e
mecanic n domeniile de frecven indicate n seciunea 5.1 de mai sus. Dac aceste vibraii de
ic
fiz
rezonan nu se pot evita, trebuie luate msuri constructive pentru asigurarea c eantionul,
componentele sale i grupurile de componente nu sufer vreo deteriorare.
l or
n timpul i dup efectuarea ncercrii de vibraie, nici un efect perceptibil al solicitrii de vibraie nu
ne
oa
trebuie s se produc i, n mod special, nu trebuie s se constate nici o diferen ntre frecvenele
rs
caracteristice observate la etapa (7) i valorile stabilite la etapa (3) i nici o defeciune de funcionare
pe
ca urmare a vibraiei prelungite.
a
n cazul ncercrii la condiii de mediu ambiant normal, datele de funcionare nregistrate la etapele (3)
te
pn la (8) vor rmne n limitele de toleran permise pe baza acestor condiii de ncercare i
ui
at
aprobare.
gr
n timpul ncercrii funciilor de comutare din etapa (4), nu trebuie s se produc niciun deranjament
ii
r
de comutare sau defeciune.

rm
fo
6. ncercarea accelerat de rezisten la condiiile meteorologice

in
iv
us
6.1 Scop i aplicare

cl
ex
ncercarea accelerat de rezisten la condiiile meteorologice (simularea expunerii la

at
elementele naturale prin expunerea la radiaiile lmpilor cu xenon cu filtru i prin stropire) se
tin
efectueaz n conformitate cu Prile 2-3, 2-5 i 2-9 din Publicaia IEC 68, plus urmtoarele
es
D
completri:
Conform acestei publicaii, ncercarea accelerat de rezisten la intemperii are ca scop
simularea condiiilor meteorologice naturale cu ajutorul unui aparat de testare n condiii
specifice reproductibtle, astfel nct s produc modificri rapide n proprietile materialelor.
ncercarea accelerat este efectuat ntr-un aparat de testare cu radiaie filtrat de la lmpi cu
xenon i cu stropire intermitent. Dup expunerea la elementele naturale, msurat prin
produsul intensitii de radiaie i durata acesteia, proprietile convenite ale eantioanelor sunt
comparate cu acelea ale eantioanelor de aceeai origine care nu au fost expuse la condiiile
meteorologice. n primul rnd sunt precizate proprietile determinante pentru utilizarea
practic, ca de exemplu culoarea, calitatea suprafeei, rezistena la oc, rezistena la rupere i
rezistena mecanic.
Pentru a compara rezultatele cu cele ale expunerii la condiiile meteorologice naturale, se
presupune c modificarea proprietilor datorit condiiilor meteorologice este cauzat n
special de radiaia natural i aciunea simultan a oxigenului, apei i cldurii asupra
materialelor.
32
Pentru ncercarea accelerat, trebuie acordat o atenie deosebit faptului c radiaia din aparat
este foarte apropiat de cea natural (vezi Publicaia IEC). Radiaia din lampa cu xenon cu un
filtru special simuleaz radiaia natural.
Practica dovedete c, n condiiile de ncercare indicate, exist o corelaie strns ntre
rezistena la condiiile meteorologice n cadrul ncercrii accelerate i rezistena la condiiile
meteorologice naturale. ncercarea accelerat, care este independent de loc, clim i anotimp,
are avantajul fa de condiiile meteorologice naturale reproductibile c face posibil scurtarea
duratei de ncercare deoarece ea este independent de alternana ntre zi-noapte i de
anotimpuri.
6.2 Numrul de eantioane
Pentru ncercarea de rezisten la condiiile meteorologice, n afar de cazul n care nu se

convine altfel, se utilizeaz un numr suficient de eantioane. n scopul comparrii, este necesar
un numr suficient de eantioane care nu este supus condiiilor meteorologice.
e
6.3 Pregtirea eantioanelor
ic
fiz
Eantioanele sunt supuse ncercrilor n starea n care au fost livrate, n afar de cazul n care
l or
nu s-a convenit altfel. Pe durata efecturii ncercrilor, eantioanele ce se vor utiliza pentru
ne
oa
comparare sunt pstrate n ntuneric, la temperatura mediului ambiant.
rs
pe
6.4 Aparat de ncercare
a
te
Aparatul de ncercare se compune n principal dintr-o camer aerisit n centrul creia se afl
ui
at
sursa de radiaie. Filtrele optice sunt amplasate n jurul sursei de radiaie. Dispozitivele de
gr
fixare a eantioanelor se rotesc n jurul axei longitudinale a sistemului la distana necesar fa

ii
r
de surs i filtre pentru atingerea intensitii radiaiei prescrise la pct. 6.4.1 de mai jos.
rm
Intensitatea radiaiei pe oricare din componente ansamblului de suprafee expuse ale

fo
eantioanelor nu trebuie s difere cu mai mult de 10% fa de media aritmetic a intensitii

in
radiaiei pe diferite suprafee.

iv
us
cl
6.4.1 Sursa de radiaie

ex
at
Ca surs de radiaie se utilizeaz o lamp cu xenon. Fluxul de radiaie trebuie s fie ales astfel
tin
nct intensitatea radiaiei pe suprafaa eantioanelor s fie de 1000 20O W m-2 n banda cu
es
D
lungimi de und de 300 pn la 830 (vezi seciunea 6.9 de mai jos pentru aparatele de msurare
a iradierii).
n cazul utilizrii lmpilor cu xenon rcite cu aer, aerul deja utilizat care conine ozon nu
trebuie s intre n camera de ncercare i trebuie s fie evacuat separat.
Valorile experimentale indic faptul c fluxul de radiaie de la lmpile cu xenon scade la 80%
din valoarea sa iniial dup aproximativ 1500 de ore de funcionare; dup aceast perioad,
proporia de radiaie ultraviolet este de asemenea redus substanial n comparaie cu alte
radiaii. Lampa cu xenon trebuie deci nlocuit dup aceast perioad (vezi, de asemenea,
datele furnizate de productorul lmpii cu xenon).
6.4.2 Filtre optice
Filtrele optice trebuie s fie amplasate ntre sursa de radiaie i dispozitivele de fixare a
eantioanelor astfel nct radiaia filtrat de la lmpile cu xenon s fie ct mai aproape posibil
de radiaia natural (vezi Publicaia IEC 68, Prile 2 pn la 9).
33
Toate filtrele de sticl trebuie s fie curate n mod regulat pentru evitarea oricrei reduceri
nedorite a intensitii radiaiei. Filtrele trebuie s fie nlocuite dac nu se mai poate realiza o
similitudine n raport cu radiaia natural.
In ceea ce privete filtrele optice corespunztoare, datele furnizate de ctre productor n
legtur cu aparatul de ncercare trebuie s fie respectate. La livrarea aparatului de ncercare,
productorul trebuie s garanteze c acesta respect cerinele prezentele n seciunea 6.4.
6.5 Dispozitiv de pulverizare i umezire a aerului
Eantionul trebuie s fie umezit astfel nct aciunea s fie aceeai ca cea de la ploaia sau roua
natural. Dispozitivul de pulverizare a eantioanelor trebuie s fie construit astfel nct n
timpul pulverizrii toate suprafeele exterioare ale eantioanelor s fie umezite. Se controleaz
astfel nct ciclul de pulverizare/perioada uscat prevzut la seciunea 6.10.3 de mai jos s fie
respectat. Aerul din camera de ncercare trebuie s fie umezit astfel nct s se menin
umiditatea relativ prevzut la seciunea 6.10.3 de mai jos. Apa utilizat la pulverizare i la
umezirea aerului trebuie s fie ap distilat sau ap complet desalinizat (conductivitate < 5
e
S/cm).
ic
fiz
Rezervoarele, tubulatura de racordare i vaporizatoarele pentru ap distilat sau ap complet
desalinizat trebuie s fie din materiale rezistente la coroziune. Umiditatea relativ a aerului din
l or
camera de ncercare este msurat cu ajutorul unui higrometru protejat mpotriva pulverizrii i
ne
oa
radiaiei directe i este reglat cu ajutorul acestuia.
rs
Dac se utilizeaz ap complet desalinizat sau ap dintr-un circuit nchis, exist riscul (ca i la
pe
ncercarea emailului) formrii unei depuneri la suprafaa eantioanelor sau a unei uzuri a
a
suprafeei de ctre substanele n suspensie.

te
ui
at
6.6 Dispozitiv de aerisire

gr
ii
r
Temperatura panoului negru prevzut la seciunea 6.10.2 de mai jos se menine n camera de
rm
ncercare prin circularea peste eantioane a aerului curat, filtrat, umezit i, dac este necesar,
fo
cu temperatura controlat. Debitul i viteza aerului trebuie s fie alese astfel nct s se asigure
in
expunerea uniform a tuturor suprafeelor exterioare existente ale dispozitivelor de fixare a

iv
us
eantioanelor din sistem.

cl
ex
6.7 Dispozitive de fixare a eantioanelor

at
tin
Se pot utiliza toate dispozitivele de fixare din oel inoxidabil care permit montarea
es
D
eantioanelor aa cum se prevede la seciunea 6.10.1 de mai jos.
6.8 Termometrul panoului negru
Pentru msurarea temperaturii panoului negru n timpul perioadei uscate a ciclului, se utilizeaz
termometrul panoului negru. Acest termometru se compune dintr-un panou de oel izolat termic
de montajul su, avnd aceleai dimensiuni de montare ca ale eantionului i o grosime de 0,9
0,1 mm. Cele dou fee ale panoului sunt acoperite cu un lac negru strlucitor care este foarte
rezistent la condiiile meteorologice i are o putere de reflexie maxim de 5% la lungimi de
und mai mari de 780 nm. Temperatura panoului este msurat cu ajutorul unui termometru
bimetalic al crui senzor este amplasat n mijlocul panoului cu un contact termic bun.
Nu se recomand lsarea termometrului n aparat n timpul ncercrii menionate la seciunea
6.10 de mai jos. Este suficient introducerea sa n aparatul de ncercare la fiecare 250 de ore,
timp de aproximativ 30 minute, i msurarea temperaturii panoului negru n timpul perioadei
uscate.
34
6.9 Aparatul de msurare a iradierii
Iradierea (unitatea de msurare: W s m-2) este produsul intensitii iradierii (unitatea: W m-2) i
durata iradierii (unitatea: s). Iradierea suprafeelor eantionului din aparatul de ncercare este
msurat cu un aparat corespunztor de msurare a iradierii adaptat la funcia de radiaie a
sistemului format din sursa de radiaie i filtru. Aparatul de msurare a iradierii trebuie s fie
etalonat sau calibrat astfel nct s nu se ia n considerare radiaia infraroie cu lungimea de
und de peste 830 nm.
Capacitatea aparatului de msurare a iradierii depinde n mod esenial de faptul dac senzorul
su este foarte rezistent la condiiile meteorologice i mbtrnire i dac are o sensibilitate
spectral adecvat la radiaia natural.
Aparatul de msurare a iradierii poate include urmtoarele pri, de exemplu:
(a) o celul fotoelectric cu siliciu ca senzor de radiaie;
(b) un filtru optic poziionat n faa celulei fotoelectrice; i
(c) un coulombmetru care msoar produsul (unitatea: C=A.s) dintre intensitatea curentului
e
produs n celula fotoelectric proporional cu intensitatea radiaiei (unitatea: A) i durata
ic
fiz
radiaiei (unitatea: s).
or
Scara aparatului de msurare a iradirii trebuie s fie etalonat. Aceast etalonare trebuie s fie
l
ne
verificat dup o utilizare timp de un an i corectat dac este necesar.
oa
Intensitatea iradierii pe suprafaa eantioanelor depinde de distana fa de sursa de radiaie.
rs
Suprafeele eantioanelor trebuie, n msura n care este posibil, s fie la aceeai distan fa de
pe
surs ca i senzorul aparatului de msurare a iradierii. Dac acest lucru nu este posibil, iradiaia
a
respectiv citit la aparatul de msurare trebuie s fie nmulit cu un factor de corecie.

te
ui
at
6.10 Execuie
gr
ii
r
6.10.1 Eantioanele se amplaseaz pe dispozitive de fixare astfel nct s nu se poat strnge apa pe
rm
suprafaa posterioar a eantioanelor. Dispozitive de fixare a eantioanelor trebuie s determine

fo
doar cele mai mici posibile solicitri mecanice. Pentru obinerea unei iradiaii i a unei
in
pulverizri ct mai uniforme posibil, eantioanele se rotesc n timpul ncercrii la o vitez de

iv
us
una pn la cinci rotaii pe minut n jurul sistemului surs-filtru i dispozitivului de pulverizare.

cl
n mod normal, o singur fa a eantionului este expus la condiiile meteorologice. n funcie

ex
de prevederile aplicabile din Publicaia IEC sau dac s-a convenit altfel, suprafeele frontale i
at
tin
posterioare ale unui singur eantion pot fi de asemenea expuse. n acest caz, fiecare suprafa
es
este expus la aceeai radiaie i aceeai pulverizare.

D
Expunerea suprafeelor frontale i posterioare ale aceluiai eantion la aceeai radiaie i

pulverizare poate fi obinut prin rotirea periodic a eantionului. Acest lucru se poate efectua
automat prin utilizarea dispozitivelor de rotaie dac fixarea este n form de cadru deschis.
6.10.2 Temperatura panoului negru n punctul n care sunt amplasate eantioanele n timpul perioadei
uscate este stabilit i reglat n conformitate cu Publicaiile IEC aplicabile echipamentului
respectiv. Dac nu se convine altfel, temperatura medie a panoului negru trebuie meninut la
+45C. Temperatura medie a panoului negru nseamn media aritmetic a temperaturii
panoului negru atins la sfritul perioadei uscate. n timpul perioadei uscate, este permis o
diferen local de 5C i 3C n cazuri limit.
Pentru meninerea temperaturii cerute a panoului negru i, dac este cazul, pentru asigurarea
radiaiei de intensitate egal pe suprafaele frontale i posterioare ale eantionului (vezi
seciunea 6.10.1 de mai sus), eantioanele se pot roti automat la 180 dup fiecare rotaie. n
acest caz, termometrul panoului negru i aparatul de msurare a iradierii vor fi incluse n
micarea de rotaie.
35
6.10.3 Eantioanele montate n dispozitivele de fixare i senzorul aparatului de msurare a iradierii

menionat n seciunea 6.9 de mai sus sunt expuse n mod uniform la radiaie i pulverizare
conform ciclului definit mai jos care se repet n mod successiv:
Pulverizare: 3 minute
Perioada uscat: 17 minute.
Umiditatea relativ a aerului trebuie s fie de 60 pn la 80% n timpul perioadei uscate.
6.11 Durata i procedura de ncercare
ncercarea urmeaz procedura B din Publicaia IEC 68, Prile 2-9. Durata de ncercare este de
720 ore, cu un cicilu de pulverizare definit n seciunea 6.10.3.
Se recomand ca ncercarea de rezisten la condiiile meteorologice s se efectueze pe unul i
acelai eantion (n cazul unei ncercri nedistructive de modificare a proprietilor ce vor fi
examinate, ca de exemplu ncercarea de rezisten la condiiile meteorologice) sau pe cteva
eantioane (n cazul unei ncercri distructive, ca de exemplu rezistena la oc) la diferite grade
de iradiere care vor fi convenite. Deci, evoluia modificrii proprietilor unei componente a
e
echipamentului pe parcursul ncercrii la condiiile meteorologice poate fi determinat.
ic
fiz
6.12 Evaluare
l or
ne
Dup finalizarea expunerii la condiiile meteorologice, eantionul se pstreaz timp de cel
oa
puin 24 de ore n ntuneric la o temperatur a aerului de +23C, un punct de rou de +12C, o
rs
pe
umiditate relativ a aerului de 50%, o vitez de circulaie a aerului de 1 m/s i o presiune
atmosferic de 860 pn la 1060 hPa. (Diferena permis poate fi de 2C pentru temperatura
a
te
aerului i 6% pentru umiditatea relativ.)

ui
Aceste eantioane i acelea utilizate pentru comparaia menionat n seciunile 6.2 i 6.3 sunt
at
gr
inspectate pentru determinarea proprietilor n conformitate cu cerinele indicate n articolele

ii
2.01(1) i (2) i n art. 3.01(12).

r
rm
7. ncercarea de rezisten la ap srat i condiii meteorologice (ncercarea la cea

fo
marin)
in
iv
us
7.1 Scop i aplicare

cl
ex
Aceast ncercare are ca scop determinarea aciunii apei saline i a atmosferei srate n timpul operrii
at
i n timpul transportului i depozitrii n conformitate cu art. 3.01.

tin
Se poate limita la eantionul sau mostrele de materiale utilizate.

es
Urmtoarele specificaii se bazeaz pe Publicaia IEC 68, Prile 2-52. Informaii suplimentare se pot
D
gsi n publicaie.
7.2 Execuie
(1) Instalaia pentru ncercare
ncercarea se efectueaz ntr-o camer de ncercare folosind un pulverizator i o soluie srat
care respect urmtoarele condiii:
- Materialele din camera de ncercare i pulverizatorul nu trebuie s influeneze aciunea coroziv a
ceei marine;
- O cea fin, omogen, umed, subire trebuie s fie rspndit n interiorul camerei de ncercare;
distribuia nu trebuie s fie afectat de vrtejuri de aer sau de prezena eantionului. Jetul nu trebuie s
ating eantionul n mod direct. Picturile formate n interiorul camerei nu trebuie s cad pe eantion.
- Camera de ncercare trebuie s fie ventilat n mod adecvat i protejat mpotriva modificrilor
neateptate ale micrii aerului, astfel nct s mpiedice formarea unui puternic curent de aer n
camer.
36
- Soluia salin utilizat trebuie s conin, n greutate, 5 1 pri clorur de sodiu pur cu un maxim
de 0,1% iodur de sodiu i 0,3% impuriti, n stare uscat pn la 95 1 pri de ap distilat sau
complet desalinizat. Indicele pH trebuie s fie ntre 6,5 i 7,2 la o temperatur de +20 2C i trebuie
meninut n aceste limite pe timpul operaiunii. Soluia deja pulverizat nu trebuie s fie reutilizat.
- Aerul comprimat utilizat la pulverizare nu trebuie s conin impuriti, cum ar fi ulei i praf, i
trebuie s aib un grad de umiditate de cel puin 85% pentru a evita blocarea duzei.
- Ceaa rspndit n camer trebuie s aib o asemenea densitate nct, ntr-un recipient curat cu o
suprafa orizontal deschis de 80 cm2 amplasat oriunde n camer, media precipitaiilor pe ntreaga
durat de timp s fie ntre 1,0 ml i 2,0 ml pe or. Pentru controlul densitii ceei, cel puin dou
recipiente trebuie s fie amplasate n camer astfel nct s nu fie acoperite de eantion i s nu
primeasc picturi de ap. Pentru a etalona cantitatea de soluie pulverizat, durata pulverizrii trebuie s
fie de cel puin 8 ore.
- Perioada de umiditate dintre etapele de pulverizare se va realiza ntr-o camer cu aer condiionat n
care aerul poate fi meninut la o temperatur de + 40 2C i o umiditate relativ de 93 3%.
(2) Examinarea preliminar

Eantionul este inspectat vizual pentru a verifica dac se afl ntr-o stare perfect i, n special,
e
ic
dac este corect montat i toate deschiderile se nchid n mod corespunztor. Suprafeele
fiz
exterioare murdare de vaselin, ulei sau noroi se cur. Toate butoanele de comand i prile
or
mobile sunt manevrate i se verific funcionarea lor. Mobilitatea tuturor nchiderilor, capacelor
l
ne
i prilor mobile destinate a fi detaate sau deplasate n timpul funcionrii sau ntreinerii
oa
trebuie s fie inspectate n ceea ce privete mobilitatea i corect nlocuite.
rs
pe
Eantionul este conectat n conformitate cu instruciunile productorului i pus n funciune la
tensiunea nominal cu o toleran de 3%.
a
te
Dup trecerea timpului cerut pentru atingerea nivelului de funcionare normal, funciile sunt
ui
testate i datele de funcionare importante pentru utilizarea la bord i pentru evaluarea aciunii
at
gr
atmosferei de cea marin sunt nregistrate i notate. Apoi, eantionul este deconectat pentru a
ii
fi expus la pulverizare.
r
rm
(3) Etapa de pulverizare

fo
in
Eantionul se aeaz ntr-o camer cu cea srat i expus la cea srat timp de dou ore la o
iv
temperatur de +15C pn la +35C.

us
cl
(4) Perioada de umiditate

ex
Eantionul se aeaz ntr-o camer cu aer condiionat astfel nct cea mai mic posibil
at
tin
cantitate de soluie srat s se scurg de pe acesta. Se menine n camera cu aer condiionat

es
timp de apte zile, la o temperatur a aerului de +40 2C i o umiditate relativ de 93 3%.

D
Acesta nu trebuie s vin n contact cu vreun alt eantion sau obiect metalic. Eantioane diferite
trebuie s fie astfel montate nct s mpiedice orice interaciune.
(5) Repetarea ciclului de ncercare

Ciclul de ncercare, inclusiv etapele (3) i (4), se repet de trei ori.
(6) Tratamentul ulterior

Dup al patrulea ciclu de ncercare, eantionul se scoate din camera cu aer condiionat i se
spal imediat cu ap curent de la robinet timp de 5 minute i se cltete cu ap distilat sau
desalinizat. Picturile care rmn pe eantion se ndeprteaz cu un jet de aer sau prin
scuturare.
Eantionul este expus la atmosfera mediului ambiant normal timp de cel puin trei ore i n
orice caz destul de mult pentru ca orice umiditate vizibil s se evaporeze nainte de a fi supus
unei inspecii finale. Eantionul este uscat timp de o or la +55 2C dup cltire.
37
(7) Examinarea final

Aspectul extern al eantionului este examinat vizual. Natura i mrimea deteriorrilor fa de
starea sa iniial sunt nregistrate n raportul de ncercare, mpreun cu fotografii dac este
necesar.
Eantionul este conectat n conformitate cu instruciunile productorului i la tensiunea
nominal cu o toleran de 3%.
Dup trecerea timpului necesar pentru atingerea funcionrii normale, funciile sunt verificate i
datele de funcionare importante pentru utilizare la bord sunt nregistrate i notate.
Toate butoanele de comand i componentele mobile sunt manevrate i funcionarea lor
corespunztoare este verificat. Se verific mobilitatea tuturor nchiderilor, capacelor i
componentelor mobile destinate a fi detaate sau deplasate n timpul funcionrii sau
ntreinerii.
7.3 Rezultate cerute
Eantionul nu trebuie s prezinte vreo modificare ce ar putea:
e
- mpiedica utilizarea i funcionarea sa;
ic
fiz
- mpiedica n mod considerabil desprinderea nchiderilor i capacelor sau deplasarea -
componentelor mobile n msura n care acest lucru este necesar pentru utilizare sau
l or
ntreinere;
ne
oa
- diminua gradul de etaneitate la ap a cutiei;
- determina o funcionare nesatisfctoare pe termen lung. rs
pe
Datele de funcionare nregistrate n etapele (3) i (7) trebuie s rmn n toleranele prevzute
a
n aceste condiii de ncercare i aprobare.

te
ui
at
gr
ii
r
rm
fo
in
iv
us
cl
ex
at
tin
es
D
38
Partea III
Cerine minime i condiii de ncercare pentru echipamentul radar

utilizat pentru navigaia la navele de navigaie interioar
Capitolul 1: Generaliti
Articolul 1.01 Domeniul de aplicare
Articolul 1.02 Scopul echipamentului radar
Articolul 1.03 ncercarea efectuat n vederea obinerii aprobrii
Articolul 1.04 Cerere pentru efectuarea ncercrii n vederea obinerii aprobrii
Articolul 1.05 Aprobarea de tip
Articolul 1.06 Marcarea echipamentului i numrul de aprobare
Articolul 1.07 Declaraia productorului
Articolul 1.08 Modificrile la echipamentul aprobat
e
Capitolul 2: Cerine generale minime pentru echipamentul radar
ic
fiz
Articolul 2.01 Construcie, proiectare
Articolul 2.02 Emisie de parazii i compatibilitate electromagnetic
l or
Articolul 2.03 Funcionare
ne
oa
Articolul 2.04 Instruciuni de funcionare
Articolul 2.05 Verificarea instalrii i funcionrii rs
pe
a
Capitolul 3: Cerine minime de funcionare pentru echipamentul radar

te
Articolul 3.01 Disponibilitatea pentru funcionare a echipamentului radar

ui
at
Articolul 3.02 Rezoluie

gr
Articolul 3.03 Scale de distane

ii
r
Articolul 3.04 Indicatorul de distan variabil

rm
Articolul 3.05 Linia de credin

fo
Articolul 3.06 Descentrarea imaginii radar

in
Articolul 3.07 Scala de relevmente

iv
us
Articolul 3.08 Dispozitive pentru msurarea relevmentelor

cl
Articolul 3.09 Dispozitive pentru atenuarea ecourilor parazitare produse de valuri i ploaie
ex
Articolul 3.10 Atenuarea interferenei datorate altor echipamente radar

at
Articolul 3.11 Compatibilitatea cu balizele radar

tin
Articolul 3.12 Reglarea amplificrii

es
D
Articolul 3.13 Acordul frecvenei

Articolul 3.14 Linii de orientare i informaii nautice pe ecran
Articolul 3.15 Sensibilitatea sistemului
Articolul 3.16 Urmrirea intei
Articolul 3.17 Indicatoare repetitoare
Capitolul 4: Cerine tehnice minime pentru echipamentul radar

Articolul 4.02 Afiaj
Articolul 4.03 Caracteristicile imaginii radar
Articolul 4.04 Culoarea afiajului
Articolul 4.05 Viteza de actualizare i persistena imaginii
Articolul 4.06 Linearitatea afiajului
Articolul 4.07 Precizia de msurare a distanei i a relevmentului
Articolul 4.08 Caracteristicile antenei i spectrul de emisie
39
Capitolul 5 : Condiii de ncercare i metode de ncercare pentru echipamentul radar

Articolul 5.01 Siguran, capacitate de ncrcare i difuziune de interferen
Articolul 5.03 Procedur de ncercare
Articolul 5.04 Msurtori de anten
Apendice 1 Rezoluia unghiular la distane pn la 1200 m inclusiv
Apendice 2 Cmpul de ncercare pentru determinarea rezoluiei echipamentului radar
e
ic
fiz
l or
ne
oa
rs
pe
a
te
ui
at
gr
ii
r
rm
fo
in
iv
us
cl
ex
at
tin
es
D
40
CAPITOLUL 1
Generaliti
Articolul 1.01
Domeniul de aplicare
Aceste prevederi stabilesc cerinele tehnice minime i de funcionare pentru echipamentul radar utilizat
pentru navigaie de navele de navigaie interioar, precum i condiiile de verificare a conformitii cu
aceste cerinele minime.
Articolul 1.02
Scopul echipamentului radar
Echipamentul radar trebuie s faciliteze navigaia navei prin producerea unei imagini radar clare
asupra poziiei sale n raport cu balizele, linia rmului i alte structuri de navigaie, precum i prin
permiterea recunoaterii n timp util i n limite de siguran a altor nave i obstacole care se afl
deasupra suprafeei apei.
e
ic
fiz
Articolul 1.03
or
ncercarea efectuat n vederea obinerii aprobrii
l
ne
oa
Echipamentul radar nu trebuie s fie instalat la bordul navelor pn cnd nu se va stabili cu ajutorul
rs
pe
unei ncercri de tip c echipamentul respect cerinele minime din aceste prescripii.
a
te
Articolul 1.04
ui
Cererea pentru efectuarea ncercrii n vederea obinerii aprobrii

at
gr
ii
1. Cererile pentru o ncercare de tip a echipamentului radar trebuie s fie prezentate unei autoriti
r
competente dintr-un stat membru.

rm
Autoritile competente care efectueaz ncercarea trebuie s fie aduse la cunotina

fo
in
Comitetului.
iv
us
2. Fiecare cerere trebuie s fie nsoit de urmtoarele documente:

cl
ex
(a) dou copii ale descrierii tehnice detaliate;

at
(b) dou seturi complete de documente referitoare la instalare i service;

tin
(c) dou copii ale manualului detaliat de utilizare; i

es
(d) dou copii ale manualului rezumativ de utilizare.

D
3. Prin ncercri, solicitantul trebuie s verifice el nsui sau s fac s se efectueze verificarea
dac echipamentul radar respect cerinele minime ale acestor prevederi.
Rezultatele ncercrii i rapoartele de msurtori cu privire la diagrama de directivitate
orizontal i vertical a antenei trebuie s fie ataate la cerere.
Aceste documente i informaiile obinute n timpul ncercrii trebuie s fie pstrate de ctre
autoritatea competent care efectueaz ncercarea.
4. n sensul efecturii ncercrii n vederea aprobrii, "solicitant" nseamn orice persoan juridic
sau fizic sub al crui nume, marc de fabricaie sau orice alt form de identificare
echipamentul prezentat la ncercare este fabricat sau pus pe pia.
41
Articolul 1.05
Aprobarea de tip
1. Dac echipamentul trece ncercarea de tip, autoritatea competent care efectueaz ncercarea
trebuie s emit un certificat de conformitate.
Dac echipamentul nu respect cerinele minime, solicitantului trebuie s i se comunice n scris
motivele respingerii sale.
Aprobarea trebuie s fie acordat de ctre autoritatea competent.
Autoritatea competent trebuie s informeze Comitetul despre echipamentul pe care l-a
aprobat.
2. Fiecare autoritate care efectueaz ncercri are dreptul s fie mputernicit s aleag n orice
moment echipamentul din producia de serie pentru a fi inspectat.
Dac inspecia relev defecte la echipament, aprobarea de tip poate fi retras.
Aprobarea de tip trebuie s fie retras de ctre autoritatea care a emis-o.
e
ic
3. Aprobarea de tip este valabil pe o perioad de 10 ani i poate fi rennoit la cerere.
fiz
or
Articolul 1.06
l
ne
Marcarea echipamentului i numrul de aprobare
oa
rs
pe
1. Fiecare component a echipamentului trebuie s fie marcat cu numele productorului astfel
nct acesta s nu poat fi ters, cu denumirea comercial a echipamentului, tipul
a
te
echipamentului i numrul de fabricaie.

ui
at
gr
2. Numrul de aprobare atribuit de ctre autoritatea competent trebuie s fie aplicat pe modulul
ii
de afiare a imaginii astfel nct s nu poat fi ters i s rmn vizibil dup montarea
r
echipamentului.
rm
Structura numrului de aprobare este:

fo
in
iv
e-NN-NNN
us
(e = Uniunea European
cl
ex
at
NN = Codul pentru ara care acord aprobarea, unde

tin
es
1 = Germania 18 = Danemarca
D
7 = Ungaria 26 = Slovenia
50 = Malta
NNN = numr de trei cifre, ce urmeaz a fi stabilit de ctre autoritatea competent)
42
3. Numrul de aprobare trebuie s fie utilizat numai mpreun cu aprobarea aferent.

Responsabilitatea de a stabili i aplica numrul de aprobare revine solicitantului.
4. Autoritatea competent trebuie s informeze imediat Comitetul cu privire la numrul de

aprobare atribuit.
Articolul 1.07
Declaraia productorului
Fiecare echipament trebuie s fie nsoit de o declaraie a productorului n sensul c aceasta respect
cerinele minime prevzute i c este identic sub orice aspect cu echipamentul prezentat spre ncercare.
Articolul 1.08
Modificri la echipamentul aprobat
1. Orice modificare efectuat la echipamentul deja aprobat va determina retragerea aprobrii de

tip. n cazul n care se planific modificri, acestea trebuie comunicate n scris autoritii
e
ic
competente care efectueaz ncercarea.
fiz
or
2. Autoritatea competent care efectueaz ncercarea trebuie s decid dac aprobarea se mai
l
ne
aplic sau dac este necesar o inspecie sau o nou ncercare de tip.
oa
Dac se acord o nou aprobare, atunci trebuie atribuit un nou numr de aprobare.
rs
pe
CAPITOLUL 2
a
Cerine minime generale pentru echipamentul radar

te
ui
Articolul 2.01
at
gr
Construcie, proiectare
ii
r
1. Echipamentul radar trebuie s corespund funcionrii la bordul navelor de navigaie interioar.

rm
fo
2. Construcia i proiectarea echipamentului trebuie s corespund nivelului tehnic actual att din
in
punct de vedere mecanic, ct i electric.

iv
us
cl
3. n lipsa oricrei prevederi specifice din Anexa nr. 2 a prezentului ordin sau din aceste
ex
prevederi, cerinele i metodele de ncercare cuprinse n Publicaia IEC 945 "Cerine generale
at
pentru echipamentele maritime de navigaie" trebuie s se aplice la alimentarea electric,

tin
siguran, interferena reciproc a echipamentelor de la bord, distana de protecie a

es
compasului, rezistena la influenele climatice, rezistena mecanic, influenele mediului,

D
emisia de parazii i marcajele echipamentului.

Suplimentar, trebuie s se aplice cerinele Regulamentului Radio ITU. Echipamentul trebuie s
ndeplineasc toate cerinele acestor prevederi cu privire la afiajul radar la valori de
temperatur a mediului cuprinse ntre 0C i +40C.
Articolul 2.02
Emisie de parazii i compatibilitate electromagnetic
1. Emisia de parazii
n domeniul de frecven de 30 pn la 2000 MHz, intensitatea cmpului emisiei de parazii nu
trebuie s depeasc 500 V/m.
n domeniile de frecven de 156 pn la 165 MHz, 450 pn la 470 MHz i 1,53 pn la 1,544
GHz intensitatea cmpului emisiei de parazii nu trebuie s depeasc valoarea de 15 V/m.
Aceste intensiti de cmp se aplic pentru o distan de ncercare de 3 metri fa de
echipamentul supus examinrii.
43
2. Compatibilitatea electromagnetic
Echipamentul trebuie s corespund cerinelor minime, la valori ale cmpului electromagnetic
de pn la 15 V/m n imediata apropiere a echipamentului examinat, n domeniul de frecven
de la 30 la 2000 MHz.
Articolul 2.03
Funcionare
1. Echipamentul nu trebuie s aib mai multe butoane de comand dect este necesar pentru
exploatarea sa corect.
Proiectarea, marcajele i manipularea butoanelor de comand trebuie s fie astfel nct s
permit exploatarea lor simpl, clar i rapid. Dispunerea lor trebuie s fie astfel nct s
previn pe ct posibil greelile de exploatare.
Butoanele de comand care nu sunt necesare pentru exploatarea normal nu trebuie s fie
accesibile n mod direct.
2. Toate butoane de comand i indicatoarele trebuie s fie prevzute cu simboluri i/sau marcaje
e
ic
n limba englez. Simbolurile trebuie s respecte cerinele recomandrii IMO A.278(VIII)
fiz
"Simboluri de la comenzile echipamentului radar pentru navigaia maritim" sau cerinele
or
prevzute n Publicaia IEC Nr. 417. Toate cifrele i literele trebuie s aib o nlime de cel
l
ne
puin 4 mm.
oa
Dac se poate demonstra c, din motive tehnice, cifrele i literele cu nlimea de 4 mm nu sunt
rs
pe
posibile i dac, n scopul exploatrii, sunt acceptate cifre i litere mai mici, se permite o
reducere de pn la 3 mm.
a
te
ui
3. Echipamentul trebuie s fie proiectat astfel nct greelile n exploatare s nu poat determina
at
gr
defectarea sa.
ii
r
4. Orice funcii, n plus fa de cerinele minime, cum ar fi facilitilele pentru conectarea la alt
rm
echipament, trebuie s fie n aa fel realizate nct echipamentul s respecte cerinele minime n
fo
in
toate condiiile.
iv
us
Articolul 2.04
cl
ex
Instruciuni de funcionare
at
tin
1. Un manual detaliat de utilizare trebuie s fie asigurat pentru fiecare echipament radar. Acesta
es
trebuie s fie disponibil n limbile olandez, englez, francez i german i trebuie s conin
D
cel puin urmtoarele informaii:

(a) punerea n funciune i exploatarea;
(b) ntreinere i service;
(c) instruciuni generale de siguran (pericole pentru sntate, de exemplu influena asupra
stimulatoarelor cardiace etc. prin radiaia electromagnetic);
(d) instruciuni pentru montarea tehnic corect.
2. Un manual de utilizare, rezumat, avnd o form rezistent la uzur i ap trebuie s fie asigurat
pentru fiecare echipament radar. Acesta va fi disponibil n limbile olandez, englez, francez
i german.
44
Articolul 2.05
Instalare i verificarea funcionrii
Instalarea, nlocuirea i verificarea funcionrii trebuie s fie conform Prii V.
CAPITOLUL 3
Cerine minime de funcionare pentru echipamentul radar
Articolul 3.01
Disponibilitatea pentru funcionare a echipamentului radar
1. Echipamentul radar trebuie s devin complet operaional n decurs de 4 minute din momentul
pornirii de la rece. Dup aceast perioad, trebuie s fie posibil ntreruperea i activarea
instantanee a transmisiei.
2. Trebuie s fie posibil ca o singur persoan s manipuleze echipamentul i s urmreasc

ecranul simultan.
e
ic
Dac blocul de comand constituie o unitate separat, acesta trebuie s conin toate butoanele
fiz
de comand utilizate n mod direct la navigaia radar.
or
Nu se permit telecomenzi fr fir.
l
ne
oa
3. Afiajul trebuie s poat fi citit i atunci cnd mediul ambiant este deosebit de luminos. Dac
rs
pe
este necesar, trebuie s fie disponibile dispozitive corespunztoare de vizualizare; acestea
trebuie s poat fi montate i demontate simplu i uor.
a
te
Dispozitivele de vizualizare trebuie s poat fi utilizate i de ctre persoanele care poart

ui
ochelari.
at
gr
ii
Articolul 3.02
r
Rezoluie
rm
fo
in
1. Rezoluia unghiular
iv
Rezoluia unghiular depinde de scala de distane i distan. Rezoluia minim cerut pentru
us
distane mai mici de pn la 1200 m inclusiv este indicat n Apendicele 1.

cl
ex
Rezoluia minim nseamn distana azimutal minim dintre dou reflectoare standard (vezi
at
art. 5.03(2)) la care acestea sunt indicate separat n mod clar pe ecranul radar.
tin
es
2. Distana minim i rezoluia n distan

D
Pentru toate distanele cuprinse ntre 15 i 1200 m, pe scale de distan de pn la 1200 m

inclusiv, reflectoarele standard amplasate la 15 m distan unul fa de altul pe acelai
relevment trebuie s fie indicate n mod clar separat pe ecranul radar.
3. Funciile care pot determina o deteriorare a rezoluiei nu trebuie s poat fi comutabile n

scalele de distan de pn la 2000 m.
Articolul 3.03
Scale de distane
1. Echipamentul radar trebuie s fie prevzut cu urmtoarele scale i cercuri de distane

manevrabile secvenial:
Scala de distane 1 500 m un cerc la fiecare 100 m
45

2. Se permit scale suplimentare de distane manevrabile secvenial.
3. Scala de distane selectat, distana dintre cercurile de distan i distana indicat de indicatorul
de distan variabil trebuie s fie indicate n metri sau kilometri.
4. La reglarea unei luminoziti normale, limea cercurilor de distan i a indicatorului de

distan variabil nu trebuie s depeasc 2 mm.
5. Reprezentarea i extinderea de sectoare pariale nu trebuie permis.
Articolul 3.04
Indicator variabil de distan
1. Echipamentul radar trebuie s aib un indicator de distan variabil.
e
ic
2. Reglarea indicatorului de distan trebuie s fie posibil pentru orice distan n decurs de opt
fiz
secunde.
l or
ne
3. Distana la care se regleaz indicatorul de distan variabil nu trebuie s se schimbe, nici chiar
oa
dup comutarea pe alte scale de distane.
rs
pe
4. Distana trebuie s fie afiat ca un numr de trei sau patru cifre.

a
te
Precizia distanelor de pn la 2000 m trebuie s fie de pn la 10 metri. Raza indicatorului de

ui
distan variabil trebuie s corespund afiajului numeric.

at
gr
ii
Articolul 3.05
r
Linie de credin
rm
fo
in
1. O linie de credin trebuie s se extind din poziia de pe afiajul radar, care corespunde
iv
poziiei antenei, pn la marginea ecranului radar.

us
cl
ex
2. Limea liniei de credin msurat la marginea ecranului nu va fi mai mare de 0,5.

at
tin
3. Echipamentul radar trebuie s fie prevzut cu un dispozitiv de reglare pentru corectarea oricrei
es
erori unghiulare n azimut la montarea antenei.

D
4. Dup corectarea erorii unghiulare i dup punerea n funciune a echipamentului radar, abaterea
liniei de credin fa de linia chilei nu trebuie s fie mai mare de 0,5.
Articolul 3.06
Descentrarea imaginii radar
1. Pentru a permite o vedere extins spre pupa, descentrarea imaginii radar trebuie s fie posibil
la toate scalele de distane specificate n art. 3.03(1).
Descentrarea va avea ca rezultat n exclusivitate extinderea vederii spre prova i va fi reglabil
la cel puin 0,25 i cel mult 0,33 din diametrul efectiv al ecranului.
2. n zona de vedere extins spre prova, cercurile de distan trebuie s fie extinse i indicatorul de
distan variabil trebuie s fie reglat i lizibil pn la maximul distanei afiate.
46
3. O extindere fix spre prova a distanei afiat n conformitate cu paragraful 1 se permite cu

condiia ca, pentru partea central a imaginii, diametrul efectiv s nu fie mai mic dect cel
specificat n art. 4.03(1) i cu condiia ca scala de relevmente s fie proiecat astfel nct un
relevment s poat fi msurat n conformitate cu art. 3.08.
n acest caz, cerina de descentrare a imaginii radar menionat la paragraful 1 de mai sus nu
este obligatorie.
Articolul 3.07
Gradaia goniometric
1. Echipamentul radar trebuie s aib o scal de relevmente la marginea ecranului.
2. Scal de relevmente trebuie s fie mprit n cel puin 72 de diviziuni fiecare reprezentnd 5
grade. Marcajele subdiviziunilor din 10 n 10 grade trebuie s fie clar marcate i mai lungi
dect cele ale subdiviziunilor din 5 n 5 grade.
Marcajul 000 de pe scala de relevmente trebuie s fie situat n mijlocul marginii de sus a
ecranului.
e
ic
fiz
3. Scal de relevmente trebuie s fie marcat cu numere de trei cifre de la 000 la 360 grade n
or
sensul acelor de ceas. Numerotarea se face cu cifre arabe la fiecare 10 sau la fiecare 30 de
l
ne
grade.
oa
Valoarea 000 poate fi nlocuit cu o sgeat foarte bine vizibil.
rs
pe
Articolul 3.08
a
Dispozitive pentru luarea relevmentelor

te
ui
at
1. Dispozitivele pentru msurarea relevmentelor la inte sunt permise.

gr
ii
r
2. Dac aceste dispozitive sunt prevzute, ele trebuie s poat msura un relevment la orice int
rm
n aproximativ 5 secunde cu o eroare maxim de 1 grad.

fo
in
3. Dac se utilizeaz o linie de relevmente electronic, aceasta trebuie:

iv
us
(a) s se disting n mod clar fa de linia de credin;

cl
(b) s fie afiat n mod practic continuu;

ex
(c) s se poat roti liber cu 360 grade la stnga i la dreapta;

at
(d) s aib limea de cel mult 0,5 grade la marginea ecranului;

tin
(e) s se extind de la origine pn la scala de relevmente; i

es
(f) s aib o indicare zecimal a gradelor format din 3 sau 4 cifre.

D
4. Dac se utilizeaz o linie mecanic de relevmente, aceasta trebuie:

(a) s se poat roti liber cu 360 grade la stnga i la dreapta;
(b) s se extind de la origine pn la scala de relevmente;
(c) s nu aib alte marcaje; i
(d) s fie proiectat astfel nct citirile ecourilor s nu fie neclare fr motiv.
Articolul 3.09
Dispozitive pentru atenuarea efectelor parazite produse de valuri i ploaie
1. Echipamentul radar trebuie s aib dispozitive cu butoane de comand manuale pentru

atenuarea efectelor parazite produse de valuri i ploaie.
2. Butonul de control al efectelor parazitare produse de valuri (STC) trebuie, la reglajul su

maxim, s fie eficient pn la o distan de aproximativ 1200 m.
47
3. Echipamentul radar nu trebuie s fie prevzut cu dispozitive automate pentru atenuarea

efectelor parazite produse de valuri i ploaie.
Articolul 3.10
Atenuarea interferenei datorate altor echipamente radar
1. Trebuie s existe un dispozitiv de comutare care s permit atenuarea interferenei cauzate de

alte echipamente radar.
2. Funcionarea acestui dispozitiv nu trebuie s suprime afiarea intelor utile.
Articolul 3.11
Compatibilitatea cu balizele radar
Semnalele de la balizele radar n conformitate cu Rezoluia IMO A.423(XI) trebuie s fie indicate n
mod clar, cu butonul de suprimare a ecourilor parazitare produse de ploaie (FTC) n poziia nchis.
e
ic
fiz
Articolul 3.12
or
Reglarea amplificrii
l
ne
oa
Domeniul de variaie a reglrii amplificrii trebuie s fie astfel nct la reglajul minim de suprimare a
rs
pe
efectelor parazite produse de valuri, micarea la suprafa a apei s fie n mod clar vizibil i astfel
nct ecourile radar puternice, cu o suprafa a ecoului echivalent cu cea produs de o int cu
a
te
suprafaa de 10000m2 , s poat fi stabilite la orice distan.

ui
at
gr
Articolul 3.13
ii
Reglarea frecvenei
r
rm
Unitatea de afiaj trebuie s fie prevzut cu un indicator de acord. Scala de reglare trebuie s aib o
fo
in
lungime de cel puin 30 mm. Indicatorul trebuie s funcioneze pe toate distanele, chiar n absena
iv
ecourilor radar. Indicatorul trebuie s funcioneze la fel de bine dac amplificarea sau suprimarea
us
ecourilor intelor radar din imediata apropiere este activat.

cl
ex
O comand manual pentru corectarea acordului trebuie s fie disponibil.

at
tin
Articolul 3.14
es
Linii de orientare i informaii nautice

D
1. Pe ecranul radarului se pot suprapune numai linia de credin, liniile de relevment i cercurile
de distan.
2. Separat de imaginea radar i suplimentar fa de informaiile cu privire la funcionarea

echipamentului radar, se pot afia numai informaiile nautice precum cele mai jos menionate:
(a) viteza de giraie;
(b) viteza navei;
(c) poziia crmei;
(d) adncimea apei;
(e) drumul la compas.
3. Toate informaiile de pe ecran, n afar de imaginea radar, trebuie s fie indicate n mod
aproape static, iar viteza de actualizare trebuie s corespund cerinelor de exploatare.
48
4. Cerinele cu privire la afiarea i precizia informaiilor nautice trebuie s fie aceleai ca i cele
aplicabile echipamentului principal.
Articolul 3.15
Sensibilitatea sistemului
Sensibilitatea sistemului trebuie s fie astfel nct un reflector standard la o distan de 1200m s apar
n mod clar pe imaginea radar la fiecare rotire a antenei. n cazul unui reflector de 1m2, aflat la aceeai
distan, raportul dintre numrul rotaiilor antenei cu ecou radar efectuate ntr-o anumit perioad de
timp i numrul total al rotaiilor antenei efectuate n aceeai perioad de timp, bazat pe un ciclu de
100 de rotaii (raportul ecou-anten) nu trebuie s fie mai mic de 0,8.
Articolul 3.16
Urmrirea intei
Poziiile anterioare ale intelor trebuie s fie indicate prin urme luminoase remanente. Reprezentarea
urmei intei trebuie s fie continu i luminozitatea trebuie s fie mai mic dect cea a intei respective;
urma intei i imaginea radar trebuie s aib aceeai culoare. Persistena urmei trebuie s fie adaptat la
e
ic
cerinele de funcionare, dar nu va dura mai mult de dou rotaii de anten.
fiz
Urma intei nu va stnjeni imaginea radar.
l or
ne
Articolul 3.17
oa
Indicatoare repetitoare
rs
pe
Indicataorele repetitoare trebuie s corespund tuturor cerinelor aplicabile echipamentului radar de

a
te
navigaie.
ui
at
gr
CAPITOLUL 4
ii
Cerine minime tehnice pentru echipamentul radar

r
rm
fo
Articolul 4.01
in
Funcionare
iv
us
1. Toate butoanele de comand trebuie s fie n aa fel dispuse nct n timpul manevrrii lor nici
cl
ex
o informaie s nu fie mascat i navigaia radar s continue nestingherit.

at
tin
2. Butoanele de comand, care se pot utiliza la oprirea echipamentului sau care, dac sunt
es
activate, ar putea conduce la defectare, trebuie s fie protejate contra manevrrii accidentale.
D
3. Toate butoanele de comand i indicatoarele trebuie s fie prevzute cu o surs de iluminare

protejat contra luminii orbitoare, corespunztoare tuturor condiiilor ambiante de luminozitate
i reglabil pn la zero cu ajutorul unui buton independent.
4. Urmtoarele funcii trebuie s aib propriile butoane de comand accesibile n mod direct:
(a) pregtire/pornire;
(b) distan;
(c) acord;
(d) amplificare;
(e) efecte parazite produse de valuri (STC);
(f) efecte parazite produse de ploaie (FTC);
(g) indicator de distan variabil (VRM);
(h) cursor sau linie electronic de relevment (EBL) (dac este prevzut);
(i) suprimare indicator (SHM).
49
Dac se utilizeaz butoane rotative pentru funciile susmenionate, se interzice dispunerea unul
deasupra altuia a butoanelor de comand.
5. Cel puin butoanele de comand pentru amplificare, efecte parazite produse de valuri i efecte
parazite produse de ploaie trebuie s fie reglabile cu ajutorul unor butoane rotative cu un efect
proporional cu unghiul de rotaie.
6. Reglarea butoanelor de comand trebuie s fie astfel nct manevrarea lor spre dreapta sau n
sus trebuie s aib un efect pozitiv asupra valorii variabile, iar manevrarea lor spre stnga sau
n jos un efect negativ.
7. Dac sunt utilizate butoanele de comand prin apsare, trebuie s fie posibil determinarea
poziiei i acionarea lor prin atingere. De asemenea, ele trebuie s aib o declanare de contact
clar perceptibil.
8. Trebuie s fie posibil reglarea gradului de luminozitate a urmtoarelor variabile, n mod

separat de la zero la valoarea cerut n scopul funcionrii:
(a) imaginea radar;
e
ic
(b) cercurile de distan fix;
fiz
(c) cercurile de distan variabil;
or
(d) scala de relevment;
l
ne
(e) linia de relevment;
oa
(f) informaii nautice aa cum se specific la art. 3.14(2).
rs
pe
9. Cu condiia ca diferena de luminozitate a unora din valorile afiate s fie mic i cu condiia ca
a
te
cercurile de distan fix, cercul de distan variabil i linia de relevment s poat fi

ui
deconectate independent unul fa de altul, trebuie s existe 4 butoane de control al

at
gr
luminozitii, cte unul pentru fiecare din urmtoarele grupe de valori:

ii
(a) imaginea radar i linia de credin;

r
(b) cercuri de distan fix;

rm
(c) cercuri de distan variabil;

fo
in
(d) linia de relevment i scala de relevmente i informaiile nautice aa cum s-a specificat n
iv
art. 3.14(2).
us
cl
ex
10. Gradul de luminozitate a liniei de credin trebuie s fie reglabil, dar s nu poat fi redus la
at
zero.
tin
es
11. Pentru a deconecta linia de reglare, trebuie s existe o comand cu resetare automat.
D
12. Reglarea butoanelor de control al ecourilor antiparazitare trebuie s se poat efectua n mod
continuu.
Articolul 4.02
Afiaj
1. "Imaginea radar" nseamn reprezentarea la scar pe ecranul unitii de afiaj a ecourilor radar
ale obiectelor din vecintate i a micrii lor relative n raport cu nava ca urmare a unei rotiri de
anten n care linia chilei i linia de credin coincid tot timpul.
2. "Unitate de afiaj" nseamn acea parte a echipamentului care conine ecranul.
3. "Ecranul" nseamn partea cu reflexie sczut a unitii de afiaj pe care este indicat fie
numai imaginea radar, fie imaginea radar mpreun cu informaiile nautice suplimentare.
50
4. "Diametrul efectiv al imaginii radar" nseamn diametrul celei mai extinse imagini radar
complet circulare care poate fi indicat n interiorul scalei de relevment.
5. "Reprezentarea raster-scan" nseamn reprezentarea cvasi-static a imaginii radar dintr-o

rotire complet de anten, n forma unei imagini TV.
Articolul 4.03
Caracteristicile imaginii radar
1. Diametrul efectiv al imaginii radar nu trebuie s fie mai mic de 270 mm.
2. Diametrul cercului exterior de distan ale scalelor de distan specificate n art. 3.03, trebuie s
fie de cel puin 90% din diametrul efectiv al imaginii radar.
3. Pentru toate scalele de distan, poziia antenei trebuie s fie vizibil pe imaginea radar.
Articolul 4.04
e
Culoarea afiajului
ic
fiz
or
Culoarea afiajului trebuie s fie aleas pe baza factorilor psihologici. Dac pe ecran pot fi reproduse
l
ne
diferite culori, imaginea real radar trebuie s fie monocrom. Reproducerea diferitelor culori nu
oa
trebuie s aib ca urmare amestecarea culorilor prin suprapunere, n nici o parte a ecranului.
rs
pe
Articolul 4.05
a
Viteza de actualizare i persistena imaginii radar

te
ui
at
1. n decurs de 2,5 secunde imaginea radar indicat de afiaj trebuie s fie nlocuit de o imagine
gr
radar actualizat.
ii
r
rm
2. Fiecare ecou de pe ecran trebuie s persiste cel puin pe perioada unei rotaii de anten, dar nu
fo
mai mult de dou rotaii de anten.

in
Persistena imaginii radar poate fi realizat n dou feluri: fie printr-un afiaj continuu, fie
iv
printr-o actualizare periodic a imaginii. Aceast actualizare periodic a imaginii trebuie s fie
us
cl
efectuat la cel puin 50 Hz.

ex
3. Diferena de luminozitate dintre inscripionarea unui efect i persistena imaginii acestui efect
at
n timpul unei rotaii de anten trebuie s fie ct mai mic posibil.

tin
es
D
Articolul 4.06
Liniaritatea afiajului
1. Eroarea de liniaritate a imaginii radar nu trebuie s depeasc 5%.
2. Pe toate scalele de distan de pn la 2000 m trebuie s fie afiat o linie de rm dreapt fix,
aflat la o distan de 30 m fa de antena radar, ca o structur dreapt de ecou continuu, fr
deformri vizibile.
Articolul 4.07
Precizia de msurare a distanei i a relevmentului
1. Determinarea distanei pn la o int cu ajutorul cercurilor de distan variabile sau fixe trebuie
s aib o precizie de 10 m sau 1,5%, lundu-se n considerare cea mai mare dintre aceste
valori.
51
2. Valoarea unghiular a relevmentului unei inte nu trebuie s difere cu mai mult de 1 grad fa
de valoarea real.
Articolul 4.08
Caracteristicile antenei i spectrul de emisie
1. Mecanismul de deplasare al antenei i antena trebuie s fie astfel nct s permit funcionarea
corect la o vitez a vntului de pn la 100 km/h.
2. Mecanismul de deplasare al antenei trebuie s aib un nreruptor de siguran cu ajutorul
cruia transmitorul i mecanismul de rotaie pot fi decuplate.
3. Diagrama de directivitate orizontal a antenei, msurat la propagarea ntr-o singur direcie,

trebuie s respecte urmtoarele cerine:
(a) -3 dB, limea lobului principal: maxim 1,2 grade;
(b) -20 dB, limea lobului principal: maxim 3,0 grade;
(c) atenuare lob lateral n interiorul limitelor 10 grade n jurul lobului principal: cel puin -25 dB;
(d) atenuare lob lateral n exteriorul limitelor 10 grade n jurul lobului principal: cel puin -32 dB.
e
ic
fiz
4. Diagrama de directivitate vertical a antenei, msurat la propagarea ntr-o singur direcie,
or
trebuie s respecte urmtoarele cerine:
l
ne
(a) -3 dB, limea lobului principal: maxim 30 grade;
oa
(b) maximul lobului principal trebuie s fie pe axa orizontal;
(c) atenuare lob lateral: cel puin -25 dB. rs
pe
a
5. Energia radiat de nalt frecven trebuie s fie polarizat orizontal.

te
ui
at
6. Frecvena de funcionare a echipamentului trebuie s fie ntr-un domeniu de peste 9 GHz care
gr
este alocat, conform prevederilor Regulamentului Radio al ITU, echipamentului radar de

ii
r
navigaie.
rm
fo
7. Spectrul de frecven a energiei de nalt frecven radiat de anten, trebuie s corespund

in
Regulamentului Radio al ITU.

iv
us
cl
CAPITOLUL 5
ex
Condiii de ncercare i metode de ncercare

at
Pentru echipamentul radar

tin
es
D
Articolul 5.01
Sigurana, capacitatea de ncrcare i difuzie perturbatoare
ncercrile cu privire la alimentarea electric, sigurana, interferena reciproc a echipamentelor de la

bord, distana de siguran a compasului, rezistena la influenele climatice, rezistena mecanic,
impactul asupra mediului i emisia de parazii trebuie s fie efectuate n conformitate cu Publicaia
IEC 945 "Cerine generale pentru echipamentele maritime de navigaie".
Articolul 5.02
1. Msurtorile emisiei de parazii trebuie s fie efectuate n conformitate cu Publicaia IEC 945
"Cerine generale cu privire la interferena echipamentelor maritime de navigaie" n domeniul
de frecven de 30 pn la 2000 MHz.
Trebuie respectate cerinele din art. 2.02(1).
52
2. Trebuie respectate cerinele cu privire la compatibilitatea electromagnetic din art. 2.02(2).
Articolul 5.03
1. Cmpul de ncercare indicat n Apendicele 2 pentru ncercarea echipamentului radar trebuie s

fie amenajat pe o suprafa de ap calm cu o lungime de cel puin 1,5 km i limea de cel
puin 0,3 km sau pe un teren cu proprieti de reflexie echivalente.
2. Un reflector standard trebuie s fie un reflector radar care, la o lungime de und de 3,2 cm, are
o seciune transversal radar echivalent de 10 m2.
Seciunea transversal radar echivalent (sigma) a reflectorului radar cu form de triedru cu suprafee
triunghiulare la o frecven de 9 GHz (3,2 cm) trebuie s fie calculat conform urmtoarei formule:
4 a4
=
3 0,032 2
e
a= lungimea muchiei n metri
ic
fiz
Pentru un reflector standard cu suprafee triunghiulare, lungimea muchiei a = 0,222 m.
Dimensiunile reflectoarelor utilizate la testarea distanei i discriminrii la o lungime de und
l or
ne
de 3,2 cm trebuie de asemenea s fie utilizate n cazul n care echipamentul radar aflat sub
oa
testare are o lungime de und alta dect cea de 3,2 cm.
rs
pe
3. Reflectoarele standard trebuie s fie amplasate la distane de 15 m, 30 m, 45 m, 60 m, 85 m,
a
300 m, 800 m, 1170 m, 1185 m i 1200 m fa de poziia antenei.

te
n afar de reflectorul standard la 85 m, reflectoarele standard trebuie s fie amplasate la o

ui
at
distan de 5 m n ambele borduri, perpendicular pe linia de relevment.

gr
n afar de reflectorul standard la 300 m, un reflector cu o seciune transversal radar

ii
echivalent de 300 m2 trebuie s fie amplasat la o distan de 18 m, perpendicular pe linia de

r
rm
relevment.
fo
Alte reflectoare cu o seciune transversal radar echivalent de 1 m2 i 1000 m2 trebuie s fie

in
amplasate la un unghi orizontal de cel puin 15 grade unul fa de altul, la aceeai distan de
iv
us
300 m fa de anten.
cl
n afar de reflectorul standard la 1200 m, reflectoare standard i un reflector cu o seciune

ex
transversal radar de 1 m2 trebuie s fie amplasate la o distan de 30 m n ambele borduri,

at
perpendicular pe linia de relevment.

tin
es
D
4. Echipamentul radar trebuie s fie reglat n vederea obinerii unei imagini de cea mai bun
calitate. Amplificarea trebuie s fie reglat astfel nct n zona aflat imediat n afara
domeniului de funcionare a butoanelor de comand pentru ecourile antiparazite, zgomotul s
nu se mai poat auzi.
Butonul de comand pentru suprimarea efectelor parazitare produse de mare (STC) trebuie s
fie reglat la minim, n timp ce butonul de comand pentru eliminarea efectelor parazitare
produse de ploaie (FTC) trebuie s fie nchis.
Toate butoanele de comand care influeneaz calitatea imaginii trebuie s nu fie manevrate pe
perioada ncercrii la o nlime specific a antenei i trebuie s fie fixate ntr-un mod
corespunztor.
5. Antena trebuie s fie amplasat la orice nlime dorit cuprins ntre 5 i 10 m deasupra
suprafeei apei sau pmntului. Reflectoarele trebuie s fie amplasate la o astfel de nlime
deasupra suprafeei apei sau a pmntului nct reflexia lor efectiv s corespund valorii
specificate n paragraful 2.
53
6. Toate reflectoarele amplasate n interiorul gamei de distane selectate trebuie, la toate distanele
de pn la 1200 m inclusiv, s fie indicate simultan pe ecran ca inte separate n mod clar,
indiferent de poziia n azimutul cmpului de testare n raport cu linia de credin.
Semnalele de la balizele radar aa cum s-a descris la art. 3.11 trebuie s fie afiate n mod clar.
Toate cerinele specificate n aceste prevederi trebuie s fie respectate pentru orice nlime a
antenei cuprins ntre 5 i 10 m, doar cu reglaje eseniale ale butoanelor de comand care au
fost aprobate.
Articolul 5.04
Msurtori de anten
Caracteristicile antenei trebuie s fie msurate n conformitate cu Publicaia IEC 936 "Radar naval".
Apendice 1
Rezoluia unghiular la distane de pn la 1200 m inclusiv
e
ic
Apendice 2
fiz
Cmp de ncercare pentru determinarea rezoluiei echipamentului radar
l or
ne
oa
rs
pe
a
te
ui
at
gr
ii
r
rm
fo
in
iv
us
cl
ex
at
tin
es
D
54
Partea IV
Cerine minime i condiii de ncercare pentru indicatoarele vitezei de giraie utilizate la navele
de navigaie interioar
Capitolul 1: Generaliti
Articolul 1.01 Domeniul de aplicare
Articolul 1.02 Scopul indicatorului vitezei de giraie
Articolul 1.03 ncercarea efectuat n vederea obinerii aprobrii
Articolul 1.04 Cererea pentru efectuarea ncercrii n vederea obinerii aprobrii
Articolul 1.05 Aprobarea de tip
Articolul 1.06 Marcarea echipamentului i numrul de aprobare
Articolul 1.07 Declaraia productorului
Articolul 1.08 Modificri la echipamentul aprobat
Capitolul 2: Cerine generale minime pentru indicatoarele vitezei de giraie

Articolul 2.01 Construcie, proiectare
e
ic
fiz
or
Articolul 2.04 Instruciuni de funcionare
l
ne
Articolul 2.05 Instalare i verificarea funcionrii
oa
rs
pe
Capitolul 3: Cerine minime de funcionare pentru indicatoarele vitezei de giraie
Articolul 3.01 Disponibilitatea pentru funcionare a indicatorului vitezei de giraie
a
te
Articolul 3.02 Indicaia indicatorului vitezei de giraie

ui
Articolul 3.03 Domenii de msurare

at
gr
Articolul 3.04 Precizia vitezei de giraie indicat

ii
Articolul 3.05 Sensibilitate

r
Articolul 3.06 Controlul funcionrii

rm
Articolul 3.07 Insensibilitate la alte micri normale ale navei

fo
in
Articolul 3.08 Insensibilitate la cmpurile magnetice

iv
Articolul 3.09 Indicatoare repetitoare

us
cl
ex
Capitolul 4: Cerine tehnice minime pentru indicatoarele vitezei de giraie

at

tin
Articolul 4.02 Dispozitive de amortizare

es
Articolul 4.03 Conectarea echipamentului suplimentar

D
Capitolul 5: Condiii i proceduri de ncercare pentru indicatoarele vitezei de giraie

Articolul 5.01 Sigurana, capacitatea de ncrcare i difuzie perturbatoare
Articolul 5.03 Procedur de ncercare
Apendice : Tolerane maxime pentru erorile de indicaie a indicatoarelor vitezei de giraie
55
Capitolul 1
Generalitati
Articolul 1.01
Domeniul de aplicare
Aceste prevederi stabilesc cerinele tehnice minime i de funcionare pentru indicatoarele vitezei de
giraie utilizate la navele de navigaie interioar, precum i condiiile pentru conformitatea ncercrii cu
aceste cerine minime
Articolul 1.02
Scopul indicatorului vitezei de giraie
Indicatorul vitezei de giraie este destinat facilitrii navigaiei radar i msurrii i indicrii vitezei de
giraie a navei la babord sau la tribord.
Articolul 1.03
e
ncercarea efectuat n vederea obinerii aprobrii
ic
fiz
or
Indicatoarele vitezei de giraie nu trebuie s fie montate la bordul navelor pn cnd nu se va stabili cu
l
ne
ajutorul unei ncercri de tip c echipamentul respect cerinele minime definite n prezentele
oa
prescripii.
rs
pe
Articolul 1.04
a
Cererea pentru efectuarea ncercrii n vederea obinerii aprobrii

te
ui
at
1. Cererile pentru o ncercare de tip a indicatoarelor vitezei de giraie trebuie s fie prezentate unei
gr
autoriti competente dintr-un stat membru care efectueaz ncercarea.

ii
r
Autoritile competente care efectueaz ncercarea trebuie s fie aduse la cunotin

rm
Comitetului.
fo
in
2. Fiecare cerere trebuie s fie nsoit de urmtoarele documente:

iv
us
(a) dou copii ale descrierii tehnice detaliate;

cl
(b) dou seturi complete de documente referitoare la instalare i service;

ex
(c) dou copii ale manualului de utilizare.

at
tin
3. Prin ncercri, solicitantul trebuie s verifice el nsui sau s fac s se efectueze verificarea c
es
indicatorul respect cerinele minime ale acestor prevederi.

D
Rezultatele ncercrii i rapoartele de msurtori trebuie s fie ataate la cerere.

Aceste documente i informaiile obinute n timpul ncercrii trebuie s fie pstrate de ctre
autoritatea competent care efectueaz ncercarea.
4. n sensul efecturii ncercrii n vederea aprobrii, "solicitant" nseamn orice persoan juridic
sau fizic sub al crui nume, marc de fabricaie sau orice alt form de identificare
echipamentul prezentat la ncercare este fabricat sau pus pe pia.
Articolul 1.05
Aprobarea de tip
1. Dac ncercarea de tip a echipamentul are rezultate pozitive, autoritatea competent care a
efectuat ncercarea trebuie s emit un certificat de conformitate.
Dac echipamentul nu respect cerinele minime, solicitantului trebuie s i se comunice n scris
motivele respingerii sale.
56
Aprobarea trebuie s fie acordat de ctre autoritatea competent.

Autoritatea competent trebuie s informeze Comitetul cu privire la echipamentul pe care l-a
aprobat.
2. Fiecare autoritate care efectueaz ncercarea are dreptul ca n orice moment s aleag
echipamentul din producia de serie pentru a fi inspectat.
Dac inspecia relev defecte la echipament, aprobarea de tip poate fi retras.
Aprobarea de tip trebuie s fie retras de ctre autoritatea care a emis-o.
3. Aprobarea de tip este valabil pe o perioad de 10 ani i poate fi rennoit la cerere.
Articolul 1.06
Marcarea echipamentului i numrul de aprobare
1. Fiecare component a echipamentului trebuie s fie marcat astfel nct s nu poat fi ters
numele productorului, denumirea comercial a echipamentului, tipul echipamentului i
numrul de fabricaie.
e
ic
fiz
2. Numrul de aprobare atribuit de ctre autoritatea competent trebuie s fie aplicat pe unitatea
or
de control astfel nct s nu poat fi ters i s rmn vizibil dup instalarea echipamentului.
l
ne
Structura numrului de aprobare este:
oa
e-NN-NNN rs
pe
(e = Uniunea European
a
te
NN = Codul pentru ara care acord aprobarea, unde

ui
at
1 = Germania 18 = Danemarca
gr
ii
r
rm
fo
in
iv
us
7 = Ungaria 26 = Slovenia
cl

ex
at

tin
es
D
50 = Malta
NNN = numr de trei cifre ce urmeaz a fi stabilit de ctre autoritatea competent
3. Numrul de aprobare trebuie s fie utilizat numai mpreun cu aprobarea aferent.

Este responsabilitatea solicitantului de a stabili i aplica numrul de aprobare.
4. Autoritatea competent trebuie s informeze imediat Comitetul cu privire la numrul de

aprobare atribuit.
Articolul 1.07
Declaraia productorului
Fiecare echipament trebuie s fie nsoit de o declaraie a productorului n sensul c acesta respect
cerinele minime prevzute i c este identic sub orice aspect cu echipamentul prezentat spre ncercare.
57
Articolul 1.08
Modificri la echipamentul aprobat
1. Orice modificare efectuat la echipamentul deja aprobat va determina retragerea aprobrii de

tip. n cazul n care se planific modificri, acestea trebuie comunicate n scris autoritii
competente care efectueaz ncercarea.
2. Autoritatea competent care efectueaz ncercarea trebuie s decid dac aprobarea se mai
aplic sau dac este necesar o inspecie sau o nou ncercare de tip.
n cazul unei noi aprobri se atribuie noul numr de aprobare.
CAPITOLUL 2
Cerine generale minime pentru indicatoarele vitezei de giraie
Articolul 2.01
Construcie, proiectare
e
ic
1. Indicatoarele vitezei de giraie trebuie s corespund funcionrii la bordul navelor de navigaie
fiz
interioar.
l or
ne
oa
2. Construcia i proiectarea echipamentului trebuie s corespund nivelului tehnic actual de
construcie, att din punct de vedere mecanic ct i electric. rs
pe
a
3. n lipsa oricrei prevederi specifice din Anexa nr. 2 a prezentului ordin sau din aceste
te
ui
prevederi, cerinele i metodele de ncercare cuprinse n Publicaia IEC 945 "Cerine generale
at
pentru echipamentele maritime de navigaie" trebuie s se aplice la alimentarea electric,

gr
sigurana i interferena reciproc a echipamentelor de la bord, distana de siguran a

ii
r
compasului, rezistena la influenele climatice, rezistena mecanic, impactul asupra mediului,

rm
emisia de paraziii i marcajele echipamentului.

fo
Suplimentar, echipamentul trebuie s ndeplineasc toate cerinele din aceste prevederi n

in
iv
condiii de temperatur a mediului ambiant ntre 0C i +40C.

us
cl
Articolul 2.02
ex

at
tin
es
1. n domeniul de frecven de la 30 la 2000 MHz, intensitatea cmpului emisiei de parazii nu

D
trebuie s depeasc 500 V/m.

n domeniile de frecven de la 156 la 165 MHz, 450 pn la 470 MHz i 1,53 pn la 1,544 GHz
intensitatea cmpului emisiei secundare nu trebuie s depeasc o valoare de 15 V/m. Aceste
intensiti ale cmpului se aplic pentru o distan de ncercare de 3 metri fa de echipamentul supus
ncercrii.
2. Echipamentul trebuie s corespund cerinelor minime la intensiti ale cmpului

electromagnetic de pn la 15 V/m din imediata apropiere a echipamentului supus ncercrii n
domeniul de frecven de la 30 la 2000 MHz.
Articolul 2.03
Funcionare
1. Echipamentul nu trebuie s aib mai multe butoane de comand dect este necesar pentru
exploatarea sa corect.
58
Proiectarea, marcajele i manipularea butoanelor de comand trebuie s permit exploatarea lor

simpl, clar i rapid. Dispunerea lor trebuie s fie astfel nct s previn pe ct posibil greeli
de exploatare.
Comenzile care nu sunt necesare pentru exploatarea normal nu trebuie s fie accesibile n mod
direct.
2. Toate butoanele de comand i indicatoarele trebuie s fie prevzute cu simboluri i/sau

marcaje n limba englez. Simbolurile trebuie s respecte cerinele cuprinse n Publicaia IEC
Nr. 417.
Toate cifrele i literele trebuie s aib o nlime de cel puin 4 mm. Dac se poate demonstra
c, din motive tehnice, nu sunt posibile cifrele i literele cu o nlime de 4 mm i dac, n
scopul exploatrii, sunt acceptabile cifrele i literele cu o nlime mai mic, se permite o
reducere de pn la 3 mm.
3. Echipamentul trebuie s fie proiectat astfel nct greelile de exploatare s nu poat determina
defectarea sa.
e
ic
fiz
4. Orice funcii n plus fa de cerinele minime, cum ar fi facilitile pentru conectarea la alt
echipament, trebuie s fie prevzute astfel nct echipamentul s respecte cerinele minime n
l or
toate condiiile.
ne
oa
Articolul 2.04 rs
pe
Instruciuni de funcionare
a
te
Un manual detaliat de utilizare trebuie s fie asigurat pentru fiecare echipament. Acesta trebuie s fie
ui
at
disponibil n limbile olandez, englez, francez i german i trebuie s conin cel puin urmtoarele
gr
informaii:
ii
r
(a) punerea n funciune i exploatarea;

rm
(b) ntreinere i service;

fo
(c) instruciuni generale de siguran.

in
iv
us
Articolul 2.05
cl
In stalarea i verificarea funcionrii

ex
at
1. Instalarea, nlocuirea i verificarea funcionrii trebuie s corespund cerinelor Prii V.

tin
es
2. Direcia de montare n raport cu axa navei trebuie s fie indicat de senzorul indicatorului
D
vitezei de giraie. Trebuie s fie prevzute instruciuni de instalare pentru a asigura

insensibilitatea maxim la alte micri normale ale navei.
CAPITOLUL 3
Cerine minime de funcionare pentru indicatoarele vitezei de giraie
Articolul 3.01
Disponibilitatea pentru funcionarea indicatorului vitezei de giraie
1. Indicatorul vitezei de giraie trebuie s devin complet operaional n decurs de patru minute
din momentul pornirii de la rece i trebuie s funcioneze ntre limitele toleranelor de precizie
impuse.
2. Un semnal de avertizare trebuie s indice faptul c indicatorul este conectat. Vizualizarea i
operarea indicatorului vitezei de giraie trebuie s fie posibile simultan.
59
3. Telecomenzile fr fir nu sunt permise.
Articolul 3.02
Indicaia indicatorului vitezei de giraie
1. Viteza de giraie trebuie s fie indicat pe o scal liniar gradat avnd punctul zero situat la
mijloc. Citirea direciei i mrimii indicatorului vitezei de giraie trebuie s fie posibile cu
precizia necesar. Se permit indicatoarele cu ac i bar.
2. Scala indicatorului trebuie s aib o lungime de cel puin 20 cm i poate avea o form circular
sau dreptunghiular.
Scalele dreptunghiulare trebuie dispuse numai pe orizontal.
3. Nu se permit indicatoare exclusiv numerice.
Articolul 3.03
e
ic
Domenii de msurare
fiz
or
Indicatoarele vitezei de giraie pot fi prevzute cu unul sau mai multe domenii de msurare. Se
l
ne
recomand urmtoarele domenii de msurare:
oa
30/minut
rs
pe
60/minut
90/minut
a
te
180/minut
ui
300/minut.
at
gr
ii
Articolul 3.04
r
Precizia vitezei de giraie indicate

rm
fo
in
Viteza de giraie indicat nu trebuie s difere cu mai mult de 2% fa de valoarea maxim msurabil
iv
sau cu mai mult de 10% fa de valoarea real, lundu-se n considerare valoarea cea mai mare dintre
us
acestea (vezi Apendice).

cl
ex
at
Articolul 3.05
tin
Sensibilitate
es
D
Pragul de funcionare trebuie s fie mai mic sau egal cu o schimbare n viteza unghiular echivalent
cu l% din valoarea indicat.
Articolul 3.06
Controlul funcionrii
1. Dac indicatorul vitezei de giraie nu funcioneaz n domeniul de precizie cerut, acest lucru
trebuie s fie indicat.
2. Dac se utilizeaz un giroscop, orice scdere critic n viteza de rotaie a giroscopului trebuie s
fie semnalizat de un indicator. Scderea critic n viteza de rotaie a giroscopului este aceea n
care scade precizia cu 10%.
60
Articolul 3.07
Insensibilitatea la alte micri normale ale navei
1. Micrile de ruliu ale navei de pn la 10 la o vitez de giraie de pn la 4 pe secund nu

trebuie s produc erori de msurare mai mari dect toleranele prescrise.
2. ocurile ca acelea care se pot produce n timpul acostrii nu trebuie s produc erori de
msurare mai mari dect toleranele prescrise.
Articolul 3.08
Insensbilitatea la cmpurile magnetice
Indicatorul vitezei de giraie trebuie s fie insensibil la cmpurile magnetice care se produc n mod
tipic la bordul navei.
Articolul 3.09
e
ic
Indicatoare repetitoare
fiz
or
Indicatoarele repetitoare trebuie s corespund tuturor cerinelor aplicabile indicatoarelor vitezei de
l
ne
giraie.
oa
rs
pe
CAPITOLUL 4
Cerine tehnice minime pentru indicatoarele vitezei de giraie
a
te
ui
Articolul 4.01
at
gr
Funcionare
ii
r
1. Toate butoanele de comand trebuie s fie dispuse astfel nct n timpul manevrrii nici o
rm
informaie s nu fie mascat vederii i navigaia radar s continue nestingherit.

fo
in
iv
2. Toate butoanele de comand i indicatoarele trebuie s fie prevzute cu o surs de iluminare

us
protejat contra luminii orbitoare, corespunztoare pentru toate condiiile ambiante de

cl
ex
iluminare i reglabil pn la zero cu ajutorul unui buton de comand independent.

at
tin
3. Reglarea butoanele de comand trebuie s fie astfel nct manevrarea lor spre dreapta sau n sus
es
s aib un efect pozitiv asupra valorii variabilei, iar manevrarea lor spre stnga sau n jos un
D
efect negativ.
4. Dac sunt utilizate butoanele de comand prin apsare, trebuie s fie posibil determinarea
poziiei i acionarea lor prin atingere. De asemenea, ele trebuie s aib o declanare de contact
clar perceptibil.
Articolul 4.02
Dispozitive de amortizare
1. Sistemul de senzori trebuie s fie amortizat la valorile critice. Factorul de amortizare (63% din
valoarea limit) nu trebuie s depeasc 0,4 secunde.
2. Indicatorul trebuie s fie amortizat pentru valorile critice.

Se permit butoane de comand pentru mrirea amortizrii.
n nici un caz factorul de amortizare nu va depi cinci secunde.
61
Articolul 4.03
Conectarea echipamentului suplimentar
1. Dac indicatorul vitezei de giraie poate fi conectat la aparatele repetitoare sau un echipament
similar, indicarea vitezei de giraie trebuie s rmn utilizabil ca semnal electric.
Viteza de giraie trebuie s continue s fie indicat la protecie galvanic de mpmntare i
echivalentul unei tensiuni analoage de 20 mV/grade 5% i a unei rezistene interne maxime
de 100 ohm.
Polaritatea trebuie s fie pozitiv atunci cnd nava gireaz la tribord i negativ atunci cnd
nava gireaz la babord.
Pragul (val. minim) de funcionare nu trebuie s depeasc 0,3/minut.
Eroarea zero nu trebuie s depeasc 1/minut la temperaturi de la 0C la +40C.
Cu indicatorul conectat i senzorul neexpus la efectele datorate deplasrii, tensiunea aparent la
semnalul de ieire msurat cu un filtru de trecere de 10 Hz n band joas nu trebuie s
depeasc 10 mV.
Semnalul de giraie trebuie s fie recepionat fr o amortizare suplimentar, n afara limitelor
indicate n art. 4.02(1).
e
ic
fiz
2. Un ntreruptor de alarm extern trebuie s fie prevzut. ntreruptorul trebuie s fie instalat
or
ca protecie galvanic de deconectare-conectare pentru indicator.
l
ne
Alarma extern trebuie s fie declanat prin nchiderea de contact:
oa
(a) dac indicatorul vitezei de giraie este deconectat; sau
(b) dac indicatorul vitezei de giraie nu este n funciune; sau rs
pe
(c) dac butonul de comand a reacionat ca urmare a unei erori excesive (art. 3.06).
a
te
ui
CAPITOLUL 5
at
Condiii i proceduri de ncercare pentru indicatoarele vitezei de giraie

gr
ii
r
Articolul 5.01
rm
Sigurana, capacitatea de ncrcare i difuzie perturbatoare

fo
in
ncercrile cu privire la alimentarea electric, sigurana, interferena reciproc a echipamentelor de la

iv
us
bord, distana de siguran a compasului, rezistena la influenele climatice, rezistena mecanic,

cl
impactul asupra mediului i emisia de zgomote trebuie s fie efectuate n conformitate cu Publicaia
ex
IEC 945 "Cerine generale pentru echipamentele maritime de navigaie".

at
tin
es
Articolul 5.02
D
1. Msurtorile emisiei de parazii trebuie s fie efectuate n conformitate cu Publicaia IEC 945
"Interferena echipamentelor maritime de navigaie" n domeniul de frecven de 30 pn la
2000 MHz.
Trebuie s fie respectate cerinele din art. 2.02(1).
2. Trebuie s fie respectate cerinele cu privire la compatibilitatea electromagnetic din art.

2.02(2).
Articolul 5.03
1. Indicatoarele vitezei de giraie trebuie puse n funciune i ncercate n condiiile nominale i de

limit. n acest sens, influena tensiunii de funcionare i a temperaturii mediului ambiant
trebuie s fie ncercate n msura valorii limit prescrise.
62
Suplimentar, transmitoarele radio trebuie s fie utilizate pentru stabilirea cmpurilor

magnetice maxime n vecintatea indicatoarelor.
2. n condiiile descrise n paragraful 1 de mai sus, erorile de indicare trebuie s rmn n limitele
toleranelor indicate n Apendice.
Toate celelalte cerine trebuie s fie respectate.
e
ic
fiz
l or
ne
oa
rs
pe
a
te
ui
at
gr
ii
r
rm
fo
in
iv
us
cl
ex
at
tin
es
D
63
Apendice :
Figura 1: Limite de toleran pentru erorile de indicaie ale indicatoarelor vitezei de giraie
Indicaii privitoare la viteza de

giraie n % de valori limit
e
ic
fiz
l or
ne
oa
rs
pe
a
te
ui
at
gr
ii
r
rm
Diferene relative la valorile

indicate n % de valori
fo
in
msurate.
iv
us
cl
ex
at
tin
es
D
64
Partea V
Cerine pentru instalare i ncercri de funcionare pentru echipamentul radar i indicatoarele
vitezei de giraie utilizate la navele de navigaie interioar
Cuprins
Articolul 1 Scop
Articolul 2 Aprobarea echipamentului
Articolul 3 Firme specializate autorizate
Articolul 4 Cerine pentru alimentarea cu energie la bordul navei
Articolul 5 Instalarea antenei radar
Articolul 6 Instalarea unitii de afiaj i a unitii de comand
Articolul 7 Instalarea indicatorului vitezei de giraie
Articolul 8 Instalarea senzorului de poziie
Articolul 9 Verificarea instalrii i funcionrii
Articolul 10 Certificatul privind instalarea i funcionarea
e
ic
Apendice Model Certificat privind instalarea i funcionarea echipamentului radar i a
fiz
indicatoarelor vitezei de giraie
l or
ne
oa
rs
pe
a
te
ui
at
gr
ii
r
rm
fo
in
iv
us
cl
ex
at
tin
es
D
65
Articolul 1
Scop
Scopul acestor cerine este acela de a se asigura c, n interesul desfurrii n siguran i n ordine a
navigaiei radar pe cile navigabile interioare ale Comunitii, echipamentul radar de navigaie i
indicatoarele vitezei de giraie sunt instalate conform standardelor tehnice i ergonomice optime i c
instalarea este urmat de o ncercare de funcionare. Echipamentul ECDIS interior care poate fi utilizat
n modul navigaie poate fi considerat echipament radar n sensul acestor prevederi.
Articolul 2
Aprobarea echipamentului
Pentru navigaia radar pe cile navigabile interioare ale Comunitii, numai echipamentul aprobat
conform prevederilor aplicabile ale prezentului ordin sau ale Comisiei Centrale pentru Navigaie pe
Rhin i care poart numrul de aprobare vor fi autorizate pentru instalare.
Articolul 3
e
ic
Firme specializate aprobate
fiz
or
1. Instalarea, nlocuirea, repararea sau ntreinerea echipamentului radar i a indicatoarelor vitezei
l
ne
de giraie se vor efectua numai de ctre firmele specializate aprobate de autoritatea competent
oa
n conformitate cu art. 1.
rs
pe
2. Aprobarea poate fi acordat de ctre autoritatea competent pentru o perioad de timp limitat
a
te
i poate fi retras de ctre autoritatea competent n orice moment dac condiiile art.1 nu mai
ui
sunt respectate.
at
gr
ii
3. Autoritatea competent trebuie s comunice imediat Comitetului numele firmelor specializate

r
pe care le-a autorizat.

rm
fo
in
Articolul 4
iv
Cerine pentru alimentarea cu energie la bordul navei

us
cl
ex
Toi conductorii de alimentare cu energie electric a echipamentelor radar i a indicatoarelor vitezei de

at
giraie trebuie s aib dispozitivele lor separate de siguran i, dac este posibil, s fie cu securitate
tin
intrinsec.
es
D
Articolul 5
Instalarea antenei radar
1. Antena radar trebuie s fie montat ct mai aproape posibil de axa longitudinal a navei. Nu
trebuie s existe obstacole n apropierea antenei care s determine efecte false sau zone de
umbre nedorite. Dac este necesar, antena trebuie s fie montat pe teug. Montarea i fixarea
antenei radar n poziie de funcionare trebuie s fie suficient de stabil pentru a permite ca
echipamentul radar s poat funciona n limitele de precizie cerute.
2. Dup ce eroarea unghiular de la montare a fost corectat i echipamentul a fost conectat,

diferena dintre linia de credin i axa longitudinal a navei nu trebuie s fie mai mare de 1
grad.
66
Articolul 6
Instalarea unitii de afiaj i a unitii de comand
1. Unitatea de afiaj i unitatea de comand trebuie s fie instalate n timonerie astfel nct
evaluarea imaginii radar i funcionarea echipamentului s nu prezinte vreo dificultate.
Orientarea n azimut a imaginii radar trebuie s corespund situaiei reale nconjurtoare.
Clemele de fixare i consolele reglabile vor fi contruite astfel nct s poat fi blocate n orice
poziie, fr vibraii.
2. n timpul navigaiei radar, iluminatul artificial nu trebuie s se reflecte n direcia operatorului

radar.
3. Dac unitatea de comand nu face parte din unitatea de afiaj, se va amplasa ntr-o cutie la un
metru de unitatea de afiare. Nu sunt permise telecomenzi fr fir.
4. n cazul n care sunt instalate indicatoare repetitoare, acestea vor ndeplini cerinele aplicabile
echipamentului radar de navigaie.
e
ic
fiz
Articolul 7
or
Instalarea indicatorului vitezei de giraie
l
ne
oa
1. Sistemul de senzori trebuie s fie instalat ct mai aproape posibil de mijlocul navei, orizontal i
rs
aliniat la axa longitudinal a navei. Locul de instalare trebuie s fie ct mai liber posibil de
pe
vibraii i s fie expus la variaii moderate de temperatur. Unitatea indicatorului trebuie, dac
a
este posibil, s fie instalat deasupra afiajului radar.

te
ui
at
2. n cazul n care sunt instalate indicatoare repetitoare, ele trebuie s respecte cerinele care se
gr
aplic indicatoarelor vitezei de giraie.

ii
r
rm
Articolul 8
fo
Instalarea senzorului de poziie

in
iv
us
Senzorul de poziie (Ex. antena DGPS) trebuie instalat n aa mod nct s se asigure cel mai mare
cl
grad de precizie i s nu fie afectat nefavorabil de suprastructurile i echimapentele de transmisie de la

ex
bordul navei.
at
tin
Articolul 9
es
Verificarea instalrii i funcionrii

D
naintea conectrii echipamentului pentru prima oar dup instalare sau dup rennoiri sau prelungiri
ale certificatului de inspecie a navei (cu excepia conformitii cu art. 2.09(2) din Anexa nr. 2 la
prezentul ordin precum i dup fiecare modificare a navei care ar fi putut afecta condiiile de
funcionare a echipamentului, o verificare a instalrii i funcionrii trebuie s fie efectuat de ctre
autoritatea competent sau de ctre o firm autorizat n conformitate cu art. 3. n acest sens, trebuie
respectate urmtoarele condiii:
(a) Alimentarea cu energie trebuie s aib un dispozitiv de siguran separat;
(b) Tensiunea de funcionare trebuie s se ncadreze n tolerane (art. 2.01 a Prii III);
(c) Cablajul i instalarea sa trebuie s respecte prevederile din Anexa nr. 2 la prezentul ordin i,
dac este necesar, ale Acordul European privind Transportul Internaional al Mrfurilor
Periculoase pe Rin (ADNR);
(d) Numrul rotaiilor antenei trebuie s ating cel puin 24 pe minut;
(e) Nu trebuie s existe nici un obstacol n apropierea antenei care ar mpiedica navigaia;
(f) ntreruptorul de siguran al antenei trebuie s se afle n bun stare de funcionare;
67
(g) Dispunerea echipamentelor de afiaj, a indicatoarelor vitezei de giraie i a elementelor de

comand trebuie s fie ergonomic i s creeze posibilitatea utilizrii uoare;
(h) Linia de credin a echipamentului radar nu trebuie s devieze de la axa navei cu mai mult de 1
grad;
(i) Precizia valorilor afiate pentru distan i relevmente trebuie s corespund cerinelor
(msurtori folosind inte cunoscute);
(k) Linearitatea la distane mici trebuie s fie corect (mpingere i tragere);
(1) Distana minim afiat trebuie s fie de 15 m sau mai mic;
(m) Centrul imaginii trebuie s fie vizibil i diametrul su nu trebuie s depeasc 1 mm;
(n) Ecourile false cauzate de reflecii i zonele de umbr nedorite pe linia de credin nu trebuie s
apar sau s afecteze sigurana navigaiei;
(o) Butoanele de suprimare a ecourilor parazitare produse de valuri i de ploaie (presetare STC i
FTC) i butoanele de comand aferente trebuie s funcioneze corect;
(p) Reglarea amplificrii trebuie s funcioneze corect;
(q) Concentrarea i rezoluia imaginii trebuie s fie corecte;
(r) Sensul de giraie a navei trebuie s fie dup cum este indicat de indicatorul vitezei de giraie i
poziia zero n axa longitudinal a navei, spre prova, trebuier s fie corect;
e
ic
(s) Echipamentul radar nu trebuie s fie sensibil la transmisiile echipamentului radio al navei sau la
fiz
interferenele de la alte surse aflate la bordul navei;
or
(t) Echipamentul radar i/sau indicatorul vitezei de giraie nu trebuie s interfereze cu alt
l
ne
echipament de la bord.
oa
Suplimentar, n cazul echimanetului ECDIS interior:
rs
pe
(u) Marja de eroare statistic pentru poziionarea hrii nu trebuie s depeasc 2m ;
(v) Marja de eroare unghiular static pentru hart nu trebuie s depeasc 1grad.
a
te
ui
Articolul 10
at
gr
Certificatul privind instalarea i funcionarea

ii
r
Dup efectuarea cu succes a ncercrii n conformitate cu art.8, autoritatea competent sau firma
rm
autorizat trebuie s emit un certificat pe baza modelului din Apendice. Acest certificat trebuie s fie
fo
in
meninut permanent la bordul navei.

iv
n cazul n care condiiile de ncercare nu au fost respectate, se va ntocmi o list cu defeciunile. Orice
us
certificat existent va fi retras sau transmis autoritii competente de ctre firma autorizat.
cl
ex
at
tin
es
D
68
Apendice
Model de Certificat pentru instalarea i funcionarea echipamentului radar

i a indicatoarelor vitezei de giraie
Tipul/Numele navei :
Numrul oficial de nmatriculare a navei :
Proprietarul navei :
Nume :
Adresa :
Telefon :
Echipament radar Numr :

Comand Nr. Destinaie Tip Aprobare Nr. Nr. de fabricaie
Indicator vitez de giraie Numr :
e
ic
Comand Nr. Destinaie Tip Aprobare Nr. Nr. de fabricaie
fiz
l or
ne
Prin prezenta se certific c indicatoarele vitezei de giraie i echipamentul radar ale navei mai sus
oa
menionate corespund cerinelor privind verificarea instalrii i funcionrii echipamentului radar i a
rs
pe
indicatoarelor vitezei de giraie pentru navele de navigaie interioar
a
te
Firma autorizat
ui
Nume :
at
gr
Adres :
ii
Telefon :
r
rm
Stampila Locul Data

fo
in
Semntura:
iv
us
cl
Autoritatea care acord aprobarea

ex
Nume :
at
Adres :
tin
Telefon :
es
D
69
Partea VI
Model lista autoritilor autorizate pentru efectuarea ncercrilor, a echipamentelor aprobate i
a firmelor autorizate pentru efectuarea instalrii
conform Prilor IV i V
e
ic
fiz
l or
ne
oa
rs
pe
a
te
ui
at
gr
ii
r
rm
fo
in
iv
us
cl
ex
at
tin
es
D
70
A. Autoriti competente pentru efectuarea ncercrilor

conform art. 1.04(1) a Prii I
e
ic
fiz
l or
ne
oa
rs
pe
a
te
ui
at
gr
ii
r
rm
fo
in
iv
us
cl
ex
at
tin
es
D
71
Doc.
Nr.
Aprobare Nr.
acordat autorizarea
Data i ara care a
e
ic
fiz
or
l
ne
oa
B. Echipament radar aprobat
conform art. 1.06(4) a Prii IV
rs
pe
a
Proprietar
te
ui
at
72
gr
ii
r
rm
fo
in
iv
us
cl
Productor
ex
at
tin
es
D
Tip
Nr.
C. Indicatoare ale vitezei de giraie aprobate
conform art. 1.06(4) al Prii IV
Nr. Tip D Productor Proprietar Data i ara care a Aprobare Nr. Doc.
es acordat autorizarea Nr.
tin
at
ex
cl
us
iv
in
fo
rm
r
ii
. gr
at
ui
te
a
pe
rs
oa
ne
l or
fiz
ic
e
73
319
D. Firme specializate autorizate

pentru instalarea sau nlocuirea echipamentului radar i a
indicatoarelor vitezei de giraie
conform art. 3 al Prii V
Not: Literele din coloana 4 corespund indicaiilor din coloana 1, Partea B (echipament radar) i Partea
C (indicatoare vitez de giraie).
Firma Adresa Tipurile de echipamente

aprobate
indicate n coloana 1
e
ic
fiz
l or
ne
oa
rs
pe
a
te
ui
at
gr
ii
r
rm
fo
in
iv
us
cl
ex
at
tin
es
D
74
ANEXA nr. 10
Model de certificat tehnic pentru navigaie interioar
1. Numele autoritii sau organismului agreat care emite certificatul:

2. Numrul certificatului:
3. Statul care emite certificatul:
4. Numele i domiciliul proprietarului navei:
5. Denumirea navei:
6. Locul i numrul de nmatriculare:
e
ic
fiz
7. Portul de nmatriculare:
or
8. Tipul de nav:
l
ne
oa
9. Utilizarea:
10. Caracteristici principale: rs
pe
(a) lungimea total n metri

a
te
(b) limea total n metri

ui
at
(c) pescajul maxim n metri

gr
ii
Capacitatea maxim de ncrcare n tone sau deplasamentul n m3 la pescaj maxim:

r
11.
rm
12. Indicaii privind marcajul tonajului:

fo
in
13. Numrul maxim admis de pasageri:

iv
us
14. Puterea total a motoarelor de propulsie, n cai putere sau n KW:

cl
ex
15. Bord liber minim n centimetri:

at
16. Declaraia:
tin
es
(a) Nava indicat mai sus este recunoscut ca fiind corespunztoare pentru navigaie
D
(b) Sub rezerva urmtoarelor condiii

(c) Indicarea restriciilor de navigaie
17. (a) Data expirrii:
(b) Data eliberrii:
18. Sigiliul i semntura autoritii sau organismului agreat care emite certificatul.:
ce
i
fiz
or
el
o an
rs
pe
a
ite
tu
gra
ii
r
rm
fo
in
iv
us
cl
ex
at
tin
es
D
EDITOR: PARLAMENTUL ROMNIEI CAMERA DEPUTAILOR
Monitorul Oficial R.A., Str. Parcului nr. 65, sectorul 1, Bucureti; C.I.F. RO427282,
IBAN: RO55RNCB0082006711100001 Banca Comercial Romn S.A. Sucursala Unirea Bucureti
&JUYDGY|324718|
i IBAN: RO12TREZ7005069XXX000531 Direcia de Trezorerie i Contabilitate Public a Municipiului Bucureti
(alocat numai persoanelor juridice bugetare)
Tel. 021.318.51.29/150, fax 021.318.51.15, e-mail: marketing@ramo.ro, internet: www.monitoruloficial.ro
Adresa pentru publicitate: Centrul de vnzri i informare, Bucureti, os. Panduri nr. 1,
bloc P33, parter, sectorul 5, tel. 021.411.58.33 i 021.410.47.30, fax 021.410.77.36 i 021.410.47.23
Tiparul: Monitorul Oficial R.A.
Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, nr. 858 bis/19.XII.2008 conine 322 de pagini. Preul: 96,60 lei ISSN 14534495
Acest numr al Monitorului Oficial al Romniei a fost tiprit n afara abonamentului.

Ordin 1447-2008 PDF

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Ordin 1447-2008 PDF

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

PARTEA I

Anexele nr. 110 la Ordinul ministrului transporturilor

nr. 1.447/2008 privind aprobarea cerinelor tehnice

pentru navele de navigaie interioar ........................ 7321

ACTE ALE ORGANELOR DE SPECIALITATE

menionate pentru care sunt emise certificate de inspecie n b) navelor militare;

pe Rin, aa cum respectivul articol a fost formulat la data de maritime, care:

pentru care ea este destinat.

nainte de intrarea n vigoare a acestora. certificat internaional pentru prevenirea polurii cu

tehnice valabile pe respectivele ci navigabile interioare i de a (MARPOL 73/78);

ARTICOLUL 3 la alin. (1) i (2), atunci acestea trebuie s fie limitate la

(2) Cu toate acestea, toate construciile navale care au

navigabile interioare; i cerinele din prezentul ordin.

b) n cazul n care navigheaz pe cile navigabile interioare

din zonele 1 i 2 sau, n ceea ce privete navele de pasageri, n ARTICOLUL 7

cazul n care navigheaz pe cile navigabile interioare din Derogri

zona 3 care nu sunt legate de cile navigabile interioare ale altui

II-a a anexei nr. 5 i se emite de ctre autoritile naionale

competente dup prezentarea certificatului menionat la alin. (1)

certificatelor comunitare pe care le emite, conform modelului

conformitate cu condiiile prevzute la art. 8.

(2) Pentru rennoirea certificatelor comunitare pentru

navigaie interioar emise nainte de 30 decembrie 2008 trebuie

Autoritile competente (3) Pentru rennoirea certificatelor comunitare pentru

nava. Autoritatea competent din Romnia care emite

certificatele comunitare pentru navigaie interioar este ARTICOLUL 14

Autoritatea Naval Romn. Prelungirea valabilitii certificatelor comunitare pentru

(2) Ministerul Transporturilor va comunica Comisiei navigaie interioar

Europene c Autoritatea Naval Romn este autoritatea

competent din Romnia care emite certificatele comunitare

modificat corespunztor certificatul existent. Dac acest ARTICOLUL 20

conformitate cu anexa nr. 8. Uniunii Europene a prevederilor Directivei Parlamentului

European i a Consiliului 2006/87/CE, astfel cum a fost

publicat n Jurnalul Oficial al Uniunii Europene nr. L 389/1 din

Recunoaterea certificatelor de navigabilitate sau a navelor

30 decembrie 2006, precum i faptul c articolele fr obiect din

anexe sunt n curs de elaborare, prezentul ordin va pstra

navigabile interioare ale Romniei.

Directivei 82/714/CEE a Consiliului, publicat n Jurnalul Oficial

interioar pentru construciile navale din state tere trebuie

efectuat n conformitate cu art. 8 alin. (1). cum a fost modificat prin:

a) Directiva Parlamentului European i a Consiliului

ARTICOLUL 19 2006/137/CE din 18 decembrie 2006 de modificare a Directivei

d) Directiva 2008/68/CE a Parlamentului European i a ARTICOLUL 25

Dales Voe Iarna:

n interiorul liniei care se extinde de la punctul nordic al Kebister

Ness pn la coasta Breiwick la longitudinea 1 10.8'W

Dales Voe Vara:

n interiorul zonei delimitate la nord de o line care se extinde de la

Scottle Holm pn la Scarfi Taing pe Bressay i la sud de o linie care se

extinde de la farul Twageos Point pn la Whalpa Taing pe Bressay

n interiorul zonei delimitate la nord de o line care se extinde de la

Brim Ness pn la colul nord-estic al Inner Score i la sud de o linie

care se extinde de la captul sudic al Ness of Sound pn la

Stromness La Scapa dar nu n exteriorul limitelor Scapa Flow

Produs electronic destinat exclusiv informrii gratuite a persoanelor

cel mai estic al Calf of Flotta la Needle Point de pe insula South

Castelul Skelmorlie i o linie care se extinde de la Ardlamont Point

pn la extremitatea sudic a Golfului Ettrick n interiorul Strmtorii

Not: Limita interioar de var menionat anterior este extins ntre 5

iunie i 5 septembrie (inclusiv ambele date) printr-o linie care se extinde

de la un punct situat la o distan de dou mile n larg fa de coasta

Ayrshire la Castelul Skelmorlie pn la Tomont End, Cumbrae, i o