Machine Translated by Google

RECOMANDARE DE UTILIZARE
NB-RAIL COORDINATION GROUP
Decizie Administrativă conform Directivei de Interoperabilitate Cofinanțat de
Susținut de
Asociația NB-Rail (UE) 2016/797 art. 30.6 Uniunea Europeană

Problema 02
RFU-CCS-502
Data 23/11/2022

TITLU

ACCEPTAREA EVALUĂRILOR DE SIGURANȚĂ PENTRU SUBSISTEME CCS ȘI ICS

ORIGINATOR SUBIECTUL LEGAT DE

Cursa Arsenal; TÜV SÜD Nederland BV - STI CCS (UE) 2016/919 modificată prin Reg. (UE)
2019/776, (UE) 2020/387 și (UE) 2020/420 -
Directiva (UE) 2016/797

Dosarul amendamentelor:
02/03/2021 Prima emisiune
09.11.2022 Referința la RFU-STR-706 ștearsă și referința legală actualizată

DESCRIEREA ȘI EXPLICAȚIA DE FOND

Scopul acestei RFU este de a clarifica modul de evaluare a conformității cu cerințele de siguranță în
conformitate cu STI CCS (UE) 2016/919 și modificările sale ulterioare și ce trebuie luat în considerare de
către NoBo.

Notă: această RFU se aplică unui proiect numai dacă se utilizează modificarea STI CCS (UE) 2019/776,
deoarece (UE) 2019/776 modifică STI CCS secțiunea 3.2.1 Siguranță.

Pentru proiectele în care modificarea (UE) 2019/776 nu este utilizată, de exemplu, din cauza stadiului
avansat, acest RFU nu se aplică. În acest caz, se aplică RFU-STR-016 în cea mai recentă versiune.

„Siguranța” este una dintre cerințele esențiale pentru subsistemele de control-comandă și semnalizare
menționate în capitolul 3 din STI CCS. La începutul capitolului 6 din STI CCS se precizează că îndeplinirea
cerințelor esențiale stabilite în capitolul 3 din STI CCS se asigură prin respectarea parametrilor de bază
specificați în capitolul 4 din STI CCS. Această conformitate va fi evaluată în conformitate cu capitolul 6 din
STI CCS prin:

(1) evaluarea conformității elementelor constitutive de interoperabilitate specificate în capitolul 5 din STI
CCS

(2) verificarea subsistemelor

Pe lângă îndeplinirea cerințelor derivate din capitolul 4.2.1.1 (Siguranță) din STI CCS, trebuie aplicate și
standarde recunoscute (a se vedea nr. 3 din tabelul 6.1) sau aplicarea procedurilor specificate în Metoda
comună de siguranță pentru evaluarea riscurilor și Evaluare (vezi nr. 6 din tabelul 6.2 și nr. 8 din tabelul 6.3).

Tabelul A3 din anexa A la STI CCS enumeră standardele CENELEC. Acestea reprezintă, în conformitate cu
capitolul 3.2.1 din STI CCS, un mijloc adecvat pentru a respecta pe deplin procesul de gestionare a riscurilor,
astfel cum este prevăzut în anexa I la Regulamentul de punere în aplicare al Comisiei.

Recomandare de utilizare Pagina 1 din 3

Machine Translated by Google

RECOMANDARE DE UTILIZARE
NB-RAIL COORDINATION GROUP

Susținut de
Decizie Administrativă conform Directivei de Interoperabilitate Cofinanțat de

Asociația NB-Rail (UE) 2016/797 art. 30.6 Uniunea Europeană

Problema 02
RFU-CCS-502
Data 23/11/2022

(UE) nr. 402/2013 pentru proiectarea, implementarea, producția, instalarea și validarea (inclusiv
acceptarea siguranței) componentelor și subsistemelor de interoperabilitate.

Ultimul paragraf al capitolului 3.2.1 prevede următoarele: Ori de

câte ori specificațiile menționate în anexa A, tabelul A 3 sunt utilizate ca mijloc adecvat pentru a respecta
pe deplin procesul de gestionare a riscurilor, astfel cum este prevăzut în anexa I la Regulamentul de
punere în aplicare al Comisiei. (UE) nr. 402/2013, pentru a evita dublarea inutilă a activităților de evaluare
independentă, activitățile independente de evaluare a siguranței care sunt cerute de specificațiile
menționate în anexa A, tabelul A 3, trebuie efectuate de un organism de evaluare acreditat sau
recunoscut. așa cum este specificat în secțiunea de mai sus, în locul unui evaluator independent de
siguranță CENELEC.

Textele menționate mai sus din STI CCS au condus la înțelegeri diferite în cadrul NB-Rail. Acest RFU este
aliniat cu Ghidul de aplicare ERA STI CCS versiunea 7, Anexa 10.

PROPUNERE RFU

În conformitate cu capitolul 3.2.1 din STI CCS, evaluarea cerințelor de siguranță trebuie efectuată de un
AsBo (organisme de evaluare în conformitate cu (UE) nr. 402/2013). Un ISA (non-AsBo) (evaluator
independent de siguranță) nu este permis în mod explicit, chiar dacă este acreditat (a se vedea ultimul
paragraf al capitolului 3.2.1 din STI CCS).

Capitolul 6 din STI CCS detaliază cerințele de siguranță privind componentele și subsistemele de
interoperabilitate.

Componenta de interoperabilitate: nr. 3 din Tabelul 6.1 aplicabil se referă la CSM-RA numai în ceea ce
privește standardul aplicabil. Prin urmare, CSM-RA nu este obligatoriu să se aplice.
Cu toate acestea, un standard corespunzător în conformitate cu Tabelul 6.1 (3) va fi aplicat și evaluat de
către un AsBo acreditat sau recunoscut.

Subsisteme: părțile relevante din Tabelele 6.2 (6) și 6.3 (8) se referă la „Aplicarea procedurilor specificate
în Metoda comună de siguranță pentru evaluarea și evaluarea riscurilor”. Standardele din STI CCS anexa
A, tabelul A3 sunt un mijloc adecvat pentru a se conforma pe deplin la procesul de gestionare a riscurilor,
astfel cum este prevăzut în anexa I la (UE) nr. 402/2013. În cazul în care sunt utilizate aceste standarde,
evaluarea independentă a siguranței, așa cum este descrisă în aceste standarde, va fi efectuată de un
AsBo (acreditat sau recunoscut).

După cum s-a descris mai sus, aplicarea standardelor enumerate în anexa A, tabelul A3 din STI CCS nu
este obligatorie, dar foarte recomandată de NB-Rail. În schimb, pot fi utilizate și alte standarde
recunoscute . Atunci când se aplică specificații diferite față de cele menționate în anexa A, tabelul 3, se
demonstrează cel puțin echivalența cu specificațiile din anexa A, tabelul 3 (a se vedea capitolul 3.2.1 din
STI CCS).

Acest lucru duce la următorul mod de lucru:

Recomandare de utilizare Pagina 2 din 3

Machine Translated by Google

RECOMANDARE DE UTILIZARE
NB-RAIL COORDINATION GROUP Decizie

Administrativă conform Directivei de Interoperabilitate (UE) 2016/797 art. Cofinanțat de

Susținut de
Asociația NB-Rail 30.6 Uniunea Europeană

Problema 02
RFU-CCS-502 Data 23/11/2022

Dacă un OB primește un raport independent de evaluare a siguranței ca intrare pentru evaluarea

conformității unui IC sau o verificare CE a unui subsistem, OC trebuie să respecte Nota de clarificare ERA
1209/186 V 1.0 dd 13/09/2022 privind acceptarea de către un NoBo a rezultatelor unei evaluări
independente efectuate de un AsBo.

Dacă un element constitutiv de interoperabilitate conform tabelului 5.1.a sau 5.2.a nu trebuie să
îndeplinească nicio cerință de siguranță (interfață STM externă, radio cabină vocală GSM-R, radio GSM-R
ETCS numai date, contor de osii) nu este necesar AsBo ca intrare pentru o evaluare NoBo. În plus, numai
partea subsistemului „Protecția trenurilor” necesită un AsBo, deoarece toate celelalte părți ale
subsistemelor nu au nicio cerință de siguranță atribuită (a se vedea tabelul 4.1 din STI CCS).

ACEST RFU A FOST ACORDAT

ȘEDINȚA PLENĂ 66

ACEST RFU INTRA IN VIGOARE LA

23.11.2022 (DATA PUBLICĂRII)

DE LA ACEASTA DATĂ PE ACEST RFU POATE FI APLICAT ÎN locul OBLIGATORULUI ANTERIOR
VERSIUNE.

APLICAȚIA RFU ESTE OBLIGATORIE ÎNCEPE DE LA

23.11.2022

LA ACEASTĂ DATĂ ORICE VERSIUNEA ANTERIOARĂ (SAU, ALTERNATIV, VERSIUNEA XX) ALE ACESTUI RFU
FI RETRAS.

RFUS VA FI APLICAT DE TOȚI NOBOS. VĂ RUGĂM SĂ CONSULTAȚI LA RFU-STR-702, CAPITOLUL 3 AL SECȚIUNII „DESCRIERE ȘI
EXPLICAȚII DE FOND”, PENTRU BAZA LEGALĂ DE SPRIJIN
ACEASTĂ OBLIGAȚIE.

COMENTARII ERA

PM 66 – 09.11.2022: FĂRĂ COMENTARII

Recomandare de utilizare Pagina 3 din 3