Cairo este cunoscut în arabă sub numele de Al-Qāhirah, care înseamnă

„Victoritorul”. Când fatimidii au invadat Egiptul (969 e.n.), un nou oraș a

fost înființat la nord-est de așezările existente. Acest oraș a fost numit Al-
Qāhirah pentru a sărbători sosirea califului fatimid al-Muʿizz, care a făcut
din oraș capitala unei dinastii care a durat două secole.

Cairo, arabă Al-Qāhirah („Victoritorul”), oraș, capitala Egiptului și unul

dintre cele mai mari orașe din Africa. Cairo a stat de mai bine de 1.000 de
ani pe același loc, pe malurile Nilului, în principal pe malul estic, la
aproximativ 500 de mile (800 km) în aval de Barajul înalt din Aswan. Situat în
nord-estul țării, Cairo este poarta de intrare către delta Nilului, unde Nilul
inferior se desparte în brațele Rosetta și Damietta. Mitropolitul Cairo este
format din Muḥāfazah (guvernatorul) din Cairo, precum și din alte districte,
dintre care unele aparțin guvernoratelor învecinate, cum ar fi Al-Jīzah și
Qalūbiyyah. Zona guvernorată, 83 mile pătrate (214 km pătrați). Pop. (2006)
guvernorat, 7.902.085; (2017) gubernie, 9.539.673; aglom. urbană, 19.295.000.
Caracterul orașului

Cairo este un loc de contrast fizic. De-a lungul țărmului bine irigat,
vegetația luxuriantă împarte peisajul cu zgârie-nori înalți. Cu toate acestea,
în zonele interioare mai vechi de la est, sub poalele deșertului estic și pe
promontoriile stâncoase ale Dealurilor Muqaṭṭam și Al-Jabal al-Aḥmar (în
arabă: Muntele Roșu), maro și ocru sunt nuanțe dominante ale pământului. si
cladiri.

Orașul juxtapune vechi și nou, Est și Vest. Piramidele din Giza, lângă
Memphis, se află la marginea de sud-vest a metropolei, iar un obelisc din
nord-est marchează locul Heliopolis, unde a studiat cândva Platon; repere
moderne ale hotelurilor înalte și clădirilor de apartamente în stil occidental
au vedere la râul Nil. Între aceste extreme se află și alte monumente de
arhitectură, datând din epoca romană, arabă și otomană. Pe lângă magazine
universale, cinematografe, hoteluri și case de oraș, Cairo conține un bazar
mare funcțional și un oraș medieval extins, semi-zid, dotat cu peste 400 de
monumente istorice înregistrate - inclusiv moschei, mausolee și porți masive
de piatră - datând din 130 e.n.

Cairo este în formă de evantai, cel mai îngust în sud, unde valea râului este
înghesuită între escarpe deșertice, și cel mai lat în nord, unde valea se
amestecă în deltă. De-a lungul secolelor, orașul s-a extins spre vest, pe
măsură ce un canal de râu în retragere a lăsat terenul fără inundații. Ca
răspuns la cererea crescută, totuși, orașul a fost, de asemenea, alungit spre
nord și sud și a dezvoltat o anexă în expansiune pe malul vestic al Nilului.
Scenă de stradă, Nairobi, capitala Keniei.

Climat

Cairo are doar două anotimpuri: aproximativ opt luni de vară și patru luni de
iarnă. În cele mai fierbinți dintre lunile de vară - iunie, iulie și august -
temperatura maximă medie zilnică este de 95 ° F (35 ° C), iar minimă medie
zilnică este de 70 ° F (21 ° C). Temperatura de vară a atins până la 117 °F
(47 °C). În timpul iernii, soarele puternic din Tropicul Racului oferă zile
calde și uscate, dar nopțile sunt răcoroase și umede, adesea împrospătate de
briza Nilului. Temperatura medie zilnică maximă în ianuarie-februarie este de
67 °F (19 °C), iar minimă medie zilnică este de 47 °F (8,5 °C).
Dispunerea orașului

Organizarea complexului metropolitan este de înțeles doar în contextul

istoriei orașului. Cele mai vechi trei zone constituie cartiere sărace dens
populate, care înconjoară practic un nucleu central relativ occidentalizat.
Cel mai mare dintre acestea este orașul medieval construit sub dinastia
Fatimid (909–1171), cu extinderile sale dinainte de secolul al XIX-lea (Al-
Jamāliyyah, Al-Darb al-Aḥmar, Bāb al-Shaʿriyyah și Al-Sayyidah Zaynab spre est
și Al-Khalīfah spre nord). Situate în această zonă dens așezată, se află
majoritatea monumentelor istorice din Cairo, inclusiv Moscheea Baybars I la
marginea sa cea mai nordică și Cetatea lui Saladin în sud. Printre
principalele bazaruri din orașul central cu ziduri se numără Khān al-Khalīli,
un sortiment extins de magazine lângă Moscheea al-Azhar, precum și diverse
piețe care oferă aur, articole din cupru, textile, covoare, chihlimbar,
mirodenii și articole din piele. Principala arteră nord-sud este Shāriʿ al-
Muʿizz li-Dīn Allah, care împarte orașul vechi și de-a lungul căreia se află
principalele moschei și piețe. Perpendicular pe această stradă este Shāriʿ al-
Azhar; creat în anii 1920 pentru a lega moscheea cu acest nume de terminalul
de tramvai din Piața Al-ʿAtabah al-Khaḍrā, Shāriʿ al-Azhar leagă acum orașul
vechi cu cartierul central de afaceri. Majoritatea celorlalte străzi sunt
înguste, întortocheate și, adesea, fără capăt. Miezul istoric al orașului a
fost desemnat un sit al Patrimoniului Mondial UNESCO în 1979.

Alte două cartiere vechi, Būlāq (la nord-vest de orașul medieval) și Miṣr al-
Qadīmah („Vechiul Cairo”; la sud), au servit drept suburbii portuare ale
Cairoului înainte ca orașul să se extindă pentru a le cuprinde. Būlāq, o
insulă până în 1340 și principalul port al orașului până în 1560, a devenit în
cele din urmă un cartier industrial la începutul secolului al XIX-lea. Pe
lângă cartierele mai sărace, cartierul este un centru pentru ateliere,
industria ușoară și școli de comerț. Moscheile Abū al-ʿAlāʾ și Sīnān Pasha
sunt printre puținele clădiri istorice din Būlāq care au supraviețuit unui
proces rapid de gentrificare însoțit de demolarea multor structuri mai vechi
pentru a face loc clădirilor rezidențiale și comerciale înalte. Originile lui
Miṣr al-Qadīmah se află în Al-Fusṭāṭ, fondat inițial ca tabără militară în 641
de ʿAmr ibn al-ʿĀṣ. În inima orașului Miṣr al-Qadīmah se află Moscheea
reconstruită a lui ʿAmr ibn al-ʿĀṣ, precum și numeroasele biserici copte.

Cartierul central de afaceri, denumit Wasṭ al-Balad („centrul orașului”, sau

centrul orașului), este flancat de aceste cartiere mai vechi. Wasṭ al-Balad
include districtul mai vechi Al-Azbakiyyah, Garden City și, mai recent,
Jazīrah, insula din larg. Arteră principală care leagă orașul de-a lungul axei
nord-sud este Kūrnīsh al-Nīl (Corniche), o autostradă paralelă cu râul Nil,
construită în anii 1950. De-a lungul Cornichei se află clădirea de televiziune
Maspero, Ministerul Afacerilor Externe și o serie de hoteluri; în plus, în
apropiere se află Muzeul Egiptean. În apropierea muzeului se află Piața
Tahrir, epicentrul revoltei din 2011; cu vedere la piață se află clădirea
masivă a guvernului Mogamma și sediul Ligii Arabe. Jazīrah, peste Nil față de
Corniche, este locul turnului Cairo, grădini publice, o pistă de curse, două
cluburi sportive importante, câteva hoteluri importante și unele dintre cele
mai valoroase proprietăți imobiliare ale orașului. Între malul impozant al
râului Nil și vechile cartiere interioare se află o zonă de tranziție a clasei
muncitoare, dezvoltată în principal în secolul al XIX-lea; Biblioteca
Națională, Muzeul de Artă Islamică și palatul și arhivele prezidențiale au
ajuns ulterior să populeze această regiune.
De-a lungul marginii de est a metropolei se află districtul Al-Qarāfah (Orașul
morților), o zonă unică formată dintr-o serie extinsă de cimitire. În acest
cartier vast, prăfuit și de culoare ocru se află moscheile-altare și
mausoleele rafinate ale primilor lideri religioși, cum ar fi imam al-Shāfiʿī,
fondatorul tradiției legale majore a Egiptului. Principalele monumente ale
acestor cimitire estice sunt mameluci în design, fiecare acoperit de o cupolă
simplă sau canelată; mormintele mai mici sunt construcții mai simple,
dreptunghiulare. Cu toate acestea, datorită creșterii rapide a populației care
a avut loc după independența Egiptului în 1922, locuințe și magazine au apărut
în Orașul Morților, unde se estimează că trăiesc peste un milion de caireni,
mulți fără utilități municipale sau o adresă oficială.

Periferiile de nord și de vest ale orașului au crescut dramatic în ultimele

două decenii ale secolului al XX-lea. În Giza și pe insula Al-Rawḍah, pe malul
vestic al Nilului, se află cartierele rezidențiale, grădinile zoologice și
botanice, un muzeu agricol și campusul Universității din Cairo. Orașul
Muncitorilor (Madīnat al-ʿUmmāl) este un proiect de locuințe pe scară largă în
Imbabah, vizavi de Būlāq peste Nil, în timp ce Orașul Inginerilor (Madīnat al-
Muhandisīn) a devenit în mare parte domeniul clasei mijlocii din Cairo.
Începând cu mijlocul secolului al XIX-lea, expansiunea spre nord a condus la
dezvoltarea districtelor Rawḍ al-Faraj, Shubrā, Sharābiyyah, Al-Qubbah, Al-
ʿAbbāsiyyah, Al-Maṭariyyah și Al-Zaytūn. Heliopolis, sau Miṣr al-Jadīdah
(„Noul Cairo”), a devenit un loc major de dezvoltare în anii 1970 și ’80,
asistând la o creștere semnificativă a populației și o expansiune comercială.
De atunci, dezvoltările urbane au invadat tot mai mult terenurile agricole,
extinzându-se la periferia deșertului; Heliopolis și orașul Naṣr (o suburbie
începută în 1958) sunt exemple de astfel de dezvoltări bazate pe deșert. O
populație rurală încă locuiește în marginea cea mai nordică. Locuințele
informale constituie, în general, o parte considerabilă din cartierele
rezidențiale din Cairo.

Zonele mai noi ale zonei metropolitane din Cairo includ o serie de orașe
satelit mici construite în zone deșertice, inclusiv Madīnat al-ʿĀshir min
Ramaḍān (10 orașul Ramadan) la est și Madīnat Sittah Uktūbar (orașul 6
octombrie) la sud-vest. În jurul autostrăzii principale care duce la aceste
dezvoltări au apărut comunități costisitoare. O serie de proiecte de locuințe
de locații și servicii, în care guvernul proiectează subdiviziunea și asigură
străzi, canalizare, electricitate și linii de apă, ocupă, de asemenea, câteva
orașe satelit la vest și la sud.

Stilurile de construcție din Cairo sunt legate de perioada istorică în care s-

a dezvoltat fiecare trimestru. În secțiunile cele mai vechi, predomină
structurile cu două până la patru etaje, cele mai multe construite din
cărămidă arsă acoperită cu tencuială și uneori întărite cu semi-cherestea.
Unele dintre acestea au ferestre acoperite cu zăbrele din lemn turnate delicat
(mashrabiyyah; vezi moucharaby) și uși masive din lemn decorate elegant cu
incrustații, alamă sau capete de cuie de fier. Locuințele tradiționale (dintre
care doar câteva rămân intacte) se deschid spre curți cu fântâni și au
încăperi separate pentru bărbați și femei; atelierele tradiționale și hanurile
de depozit (khans) au galerii cu vedere la curțile lor interioare.

Părți din Cairo construite în secolul al XIX-lea dezvăluie influențe europene

exagerate - exterioare din piatră foarte ornamentate, cupole și uși romanice.
În timp ce acest stil neplăcut și incongruent, întunecat cu timpul, predomină
în zona de tranziție, poate cele mai ciudate exemple sunt palatul de mai
târziu Sakākīnī și palatul baronului Empain, fondatorul Heliopolis. În
cartierele moderne timpurii, construite în secolul al XX-lea, stilul
arhitectural este parțial parizian, majoritatea clădirilor moderat înalte
fiind construite din plăci de beton. Arhitectura mai aproape de Nil este
marcată de un amestec de stiluri, deși acolo predomină structuri de beton cu
balcoane și pereți cortină de sticlă.

În cartierele din vest și nord, cartierele mai elegante au atât apartamente

frumoase înalte, cât și „vile” cu unul sau două etaje, cu pereți înalți care
înconjoară grădini colorate. Locuințele clasei mijlocii și muncitoreștilor
inferioare sunt compuse exclusiv din structuri de tip walk-up multiplate din
beton, de culoare gri sau galben-bej, adesea cu magazine ocupând parter.
Zonele cele mai sărace conțin structuri similare, locuințe informale care sunt
adesea lăsate neterminate la exterior.

În majoritatea cartierelor, atelierele comerciale și industriale sunt

împrăștiate printre locuințe; acesta este în special cazul în cartierele mai
sărace. Casele din zonele rurale marginale ale Cairo sunt de obicei construite
din noroi sau cărămidă arsă, asemănând cu locuințele tradiționale ale satelor
din interior.

Oamenii din Cairo

Populația din Cairo, cândva diversă atât din punct de vedere etnic, cât și
religios, este acum predominant musulmană. Un număr semnificativ de creștini
egipteni, dintre care majoritatea respectă credința ortodoxă coptă, continuă
să domine anumite cartiere din oraș. Rămășițe ale vechilor comunități
italiene, grecești, siriene și sudaneze se mai găsesc în unele locații.
Diferențele de statut în cadrul populației egiptene depind în mare măsură de
locul de origine al cuiva (mulți locuitori din Cairo s-au născut în Egiptul
rural), de clasă și de gradul de modernitate. Aproximativ jumătate din
populația orașului locuiește în orașul propriu-zis, în timp ce jumătate
locuiește în suburbii.
Economie
de fabricație

De la începuturile sale, economia Cairo s-a bazat pe funcții guvernamentale,

comerț, comerț și producție industrială. Sectorul productiv modern sa extins
dramatic în a doua jumătate a secolului XX. Începând cu revoluția din 1952,
industrializarea pe scară largă s-a bazat pe evoluțiile anterioare în textile
(folosind bumbacul cu fibre lungi pentru care Egiptul este renumit) și
procesarea alimentelor (care constă în conservarea și congelarea unei game
largi de fructe și legume cultivate în delta fertilă). ), precum și
prelucrarea trestiei de zahăr cultivată în Egiptul de Sus. Pe lângă producția
de fier și oțel, bunurile de larg consum, în special aparatele, sunt fabricate
în fabricile din apropiere.
Finanțe și alte servicii

Cairo este centrul principal al țării pentru producția economică și controlul

financiar. Conține încă multe dintre băncile, hoteluri, restaurante, locuri de
divertisment și cafenele importante din Egipt.

Majoritatea forței de muncă predominant masculine din Cairo lucrează în

sectoarele guvernamentale, comerciale sau financiare în sectorul formal în
expansiune al economiei moderne din Cairo. Cu toate acestea, mai
supraviețuiesc sectoare informale și tradiționale substanțiale în care
meșteșugul și relațiile personale joacă un rol important.

În anii 1990, cu o infrastructură îmbunătățită și o industrie turistică în

creștere, Cairo a început să se promoveze ca un centru de conferințe și
convenții de prim rang. În oraș au loc numeroase evenimente internaționale.
Transport

Rețeaua extinsă de transport a Egiptului, amenajată de britanici, conectează

majoritatea centrelor urbane ale țării cu capitala. În Cairo metropolitan,
rețeaua de transport este alcătuită atât din sectoare formale, cât și din
sectoare informale. Autoritatea de Transport Public conduce o rețea de
autobuze, care a fost introdusă în anii 1950. În plus, în oraș funcționează un
sistem amplu de taxiuri autorizate și licențiate. Serviciile de transport
informal includ microbuze și taxiuri, care au apărut la sfârșitul anilor 1970
și ’80; acestea continuă să predomine, în special în zonele care deservesc
cartierele informale în expansiune. Metroul Cairo, un sistem de metrou la
nivel de oraș, a început să funcționeze în 1987 și de atunci a fost extins
semnificativ.

Congestionarea traficului este o problemă serioasă în Cairo, mai ales că atât

importurile, cât și fabricile locale de asamblare au oferit un acces mai mare
la automobile. Pentru a combate aglomerația și poluarea, guvernul egiptean a
construit un număr substanțial de autostrăzi de ocolire și de treceri
supraterane. Căruțele trase de măgari, deși sunt interzise din punct de vedere
tehnic, sunt, de asemenea, o vedere comună pe străzile din Cairo, care
operează printre mașinile, microbuzele, autobuzele, tramvaiele și troleioanele
orașului.
Administrație și societate
Guvern

De-a lungul istoriei sale, Cairo a fost administrat de o combinație de factori

de decizie naționali și administratori locali. În 1949 a fost creată
municipalitatea (baladiyyah) Cairo; a fost inaugurat, împreună cu un consiliu
orășenesc, în 1950. În deceniul următor, Cairo a fost desemnat guvernorat, cu
care municipalitatea a fost comasată.

Granițele guvernoratului Cairo cuprind doar jumătate din zona metropolitană

urbanizată; Ḥulwān, un satelit industrial din extremul sud, este inclus, dar
sateliții industriali din nordul îndepărtat, cum ar fi Shubrā al-Khaymah, și
cartierele puternic dezvoltate de pe malul de vest fac parte din alte
guvernorate. Guvernul național menține controlul financiar asupra programelor
și bugetelor locale ale guvernoratului Cairo și subdiviziunilor sale, iar
guvernatorul său este numit de președinte.

Sănătate

Multe dintre unitățile sanitare și medicale ale Egiptului sunt concentrate în

Cairo. În anii 1950 și ’60, spitalele publice au fost introduse sub Pres.
Regimul socialist al lui Gamal Abdel Nasser. Spitalele private au proliferat
în anii 1980 și ’90, deși o mare parte dintre săracii din mediul urban din
Cairo continuă să aibă acces limitat la serviciile de sănătate publică.
Educaţie
Învățământul primar este obligatoriu. Pe lângă școlile primare și gimnaziale,
facilitățile de învățământ ale orașului includ și institute tehnice. Școlile
străine, comune în anii 1940 și ’50, au fost în mare parte preluate de guvern
în anii ’60. În anii 1990 au proliferat școlile private, răspunzând în mare
măsură eșecurilor învățământului de stat.

Cairo este un centru important de învățământ superior. Diferitele facultăți

ale Universității din Cairo (1908) produc cel mai mare număr de absolvenți de
facultate și profesioniști specializați din țară, inclusiv doctori, avocați și
ingineri. Universitatea Ain Shams (1950) este, de asemenea, o instituție
notabilă, iar Universitatea al-Azhar, fondată în secolul al X-lea și
specializată anterior în special în limbă, literatură și subiecte religioase,
a început să ofere o serie de cursuri suplimentare de studiu, inclusiv
inginerie, comerț și științe sociale. Universitatea Americană din Cairo (1919)
oferă instruire în limba engleză în multe discipline. Universitatea Misr
pentru Știință și Tehnologie (1996) a fost una dintre câteva universități
private care s-au deschis la sfârșitul secolului XX și începutul secolului
XXI.

Istorie
Perioada timpurie

Cu aproximativ 5.000 de ani în urmă, Memphis, aflată astăzi în principal în

ruine, la aproximativ 15 mile (24 km) sud-vest de Cairo, era o metropolă
înfloritoare; Cu aproximativ 2.000 de ani în urmă, romanii au ocupat un oraș
pe locul actualului Cairo numit Babilon (mai târziu cartierul Miṣr al-
Qadīmah). Sămânța din care a luat naștere Cairoul contemporan a fost orașul
Al-Fusṭāṭ, fondat ca tabără militară în 641 e.n. de ʿAmr ibn al-ʿĀṣ, un
general și administrator arab care a adus islamul în Egipt. Dinastii succesive
au adăugat suburbii regale (inclusiv Al-ʿAskar, fondată în 750 de omeiyazi, și
Al-Qaṭāʾiʿ, fondată în 870 de Aḥmad ibn Ṭūlūn) orașului-port comercial și
industrial din ce în ce mai prosper Al-Fus. Puține rămâne din aceste
dezvoltări timpurii în partea de sud a orașului, cu excepția turnului lui
Traian (care datează din 130 e.n.), moscheile lui ʿAmr ibn al-ʿĀṣ (fondate în
641–642) și Aḥmad ibn Ṭūlūn (terminat în 878) , și movilele parțial excavate
care acoperă situl Al-Fusṭāṭ.

În 969, fatimidii, adepți ai unei secte șiite (vezi Ismāʿīliyyah) și oponenți

stăpânirii sunnite abbazide, au invadat Egiptul. Generalul cuceritor, Jawhar,
a înființat un oraș nou, dreptunghiular, zidit la nord-est de așezările
existente. Numit inițial Al-Manṣūriyyah, orașului i s-a dat numele actual, Al-
Qāhirah („Victoritorul”), în 973/974, pentru a sărbători sosirea califului
fatimid al-Muʿizz, care a făcut din oraș centrul capitală al unui dinastie
care a durat două secole. Al-Qāhirah și Al-Fusṭāṭ au coexistat până în 1168,
când orașul nefortificat Al-Fusṭāṭ a fost incendiat pentru a proteja Cairo de
cruciați. Cruciații au fost alungați de o armată sunnită din Siria, după care
comandantul victorios, Saladin, a fondat dinastia Ayyubid, controlând ulterior
un vast imperiu din Cairo.

Deși Al-Fusṭāṭ a fost parțial reconstruit, Cairo a fost transformat dintr-o

enclavă regală într-o metropolă imperială. Saladin a extins și mai mult
zidurile orașului din secolul al XI-lea, dintre care zidurile nordice și
sudice și trei porți principale — Bāb al-Futūḥ, Bāb al-Naṣr și Bāb Zuwaylah —
sunt încă existente; el a construit și o cetate pe pintenul Muqaṭṭam (acum
dominat de Moscheea Muḥammad ʿAlī). După ce Baybars I a devenit primul sultan
mameluc cu o legitimitate incontestabilă, în 1260, Cairo a servit drept
capitală a imperiului mameluc, care a guvernat Egiptul, o mare parte din
Levant și părți din Semiluna Fertilă până în 1517.

Cairoul medieval a atins apogeul în timpul erei mameluci. În jurul anului

1340, Cairo devenise cel mai mare oraș din Africa, Europa și Asia Mică, cu
aproape jumătate de milion de oameni trăind într-o zonă de cinci ori mai mare
decât orașul original cu ziduri fatimid. Fiind o verigă cheie în comerțul
profitabil cu mirodenii est-vest și beneficiarul tributului unui imperiu
bogat, orașul a prosperat atât intelectual, cât și cultural: venerabila
Universitate al-Azhar - un sediu principal al învățământului islamic - precum
și majoritatea cele mai mari capodopere arhitecturale ale orașului au fost
construite în această perioadă.

La mijlocul secolului al XIV-lea, a început declinul – la început sporadic și

apoi mai precipitat. Populația orașului a fost decimată de ciumă, inclusiv de
izbucnirea morții negre în 1348. În plus, monopolul comerțului cu mirodenii a
fost rupt în urma călătoriei lui Vasco da Gama din Portugalia în India (1497–
99), subminând preeminența economică a Cairoului. În cele din urmă, autonomia
politică a fost pierdută în fața turcilor, care după 1517 au redus Cairoul la
o capitală de provincie în Imperiul Otoman. În 1798, când Napoleon și trupele
sale au sosit în Cairo, mai puțin de 300.000 de oameni locuiau în oraș și în
cele două suburbii portuare ale sale, Miṣr al-Qadīmah și Būlāq.

Dezvoltarea orașului

Muḥammad ʿAlī, trimis în Egipt la comanda unui contingent expediționar otoman

pentru a se opune francezilor, reușise până în 1805 să primească numirile de
vicerege și pașă al Egiptului de la guvernul otoman. Pe parcursul unei domnii
de peste 40 de ani, Muḥammad ʿAlī a executat o serie de programe ample,
inclusiv reorganizarea structurii administrative, îmbunătățirea sistemelor de
irigare și introducerea bumbacului, o marfă pe care Egiptul avea să o producă
și să-l comercializeze în curând pe o mare parte. scară.

Creșterea urbană modernă în Cairo a început în anii 1830, dar abia în timpul
domniei lui Ismāʿīl (1863–79) orașul a fost transformat fundamental.
Influențat de renovarea Parisului de către baronul Haussmann, Ismāʿīl a
ordonat construirea unui oraș în stil european la vest de nucleul medieval.
Metodele franceze de urbanism au dominat designul districtelor Al-Azbakiyyah
(cu parcul său mare), ʿAbdīn și Ismāʿīliyyah - toate acum zone centrale ale
Cairoului contemporan. Până la sfârșitul secolului al XIX-lea, aceste
districte erau bine dezvoltate, dar odată cu începutul stăpânirii britanice
asupra Egiptului în 1882 au fost transformate într-o enclavă colonială.

A primit dreptul la stăpânire ereditară asupra Egiptului și Sudanului în 1841,

Muhammad ʿAlī a fondat dinastia care a guvernat Egiptul fără întrerupere până
în 1952, când ultimul rege al Egiptului, Farouk I, a fost forțat să abdice de
o revoltă militară condusă de Gamal Abdel Nasser. Odată cu abolirea monarhiei,
Egiptul a devenit o republică condusă de un președinte.

După anii 1950, Cairo și zona sa metropolitană au fost martorii unei perioade
semnificative de creștere. Îmbunătățirile în transport au stimulat creșterea
suburbanelor Heliopolis și Al-Maʿādī; controlul inundațiilor a permis
dezvoltarea pe malul râului; iar podurile au încurajat așezarea insulelor (Al-
Rawḍah și Al-Zamālik) și a malului de vest. Până în 1970, totuși, orașul
suferea de supraaglomerare, congestionare severă a traficului și poluare
acută. În plus, alimentat de industrializare, orașul creștea spre nord din
anii 1950 în delta fertilă, ceea ce a dus la consumul de terenuri agricole
valoroase. Pentru a combate această extindere neuniformă, în anii 1970,
guvernul a început să dezvolte noi orașe și să planifice suburbii în deșert,
cum ar fi Madīnat al-ʿĀshir min Ramaḍān, Madīnat Sittah Uktūbar și Madīnat al-
Sādāt.

Până la începutul secolului al XXI-lea, Cairo devenise un oraș din ce în ce

mai stratificat, cu suprafețe mari de locuințe informale ocupate de clasele
inferioare și mijlocii și comunități închise care deservesc clasele
superioare. Deși Cairo continuă să se confrunte cu multe dintre aceleași
probleme care afectează alte metropole mari din lumea în curs de dezvoltare -
în special problema furnizării de transport și alte servicii de infrastructură
populației sale foarte extinse - rămâne totuși printre cele mai vibrante orașe
din lume.

Demonstrațiile în masă de la începutul anilor 2010 au evidențiat

vulnerabilitatea continuă a aspectului centralizat al orașului. Protestele,
centrate în piața spațioasă Tahrir din centrul orașului, au reușit în scopul
lor inițial de a-l răsturna pe Hosni Mubarak, dar au continuat ani mai târziu,
pe fondul nemulțumirii față de tranziția la un nou sistem de guvernare. Cu
multe clădiri guvernamentale esențiale situate în vecinătatea pieței,
mulțimile mari s-au dovedit a perturba îndeplinirea funcțiilor guvernamentale
de bază. În timpul președinției lui Abdel Fattah al-Sisi, care a fost
inaugurat în 2014, guvernul egiptean a început un proiect ambițios de mutare a
funcțiilor sale de bază în noi locații; proiectul a inclus construcția așa-
numitei noi capitale administrative (NAC; Al-ʿĀṣimah al-Idāriyyah al-Jadīdah)
la aproximativ 30 de mile (45 km) est de oraș.