Elemente de aerodinamica a rotorului captatorului eolian

Din punct de vedere geometric, n seciune longitudinal, paletele au forma relativ apropiat de a unor dreptunghiuri alungite, mrginite de muchiile frontal (bord de atac) i posterioar (bord de fug) - fa de direcia de rotaie a paletelor -, respectiv de butucul i de vrful paletelor !neori, vrfurile paletelor sunt mobile, ceea ce permite funcionarea acestor pri ale paletelor ca regulator de turaie, prin frnarea paletelor n ca"ul n care vite"a vntului depete anumite limite #a"a (sau lungime paletelor), este repre"entat de distana dintre a$a butucului i vrful paletelor %n seciune transversal, forma paletelor este asimetric, astfel nct aerul n curgere (datorit micrii de rotaie a paletelor), s ating paletele mai nti n "ona ngroat, care repre"int "ona frontal a paletelor &ceste forme ale profilelor paletelor poart denumirea de profile aerodinamice datorit proprietilor particulare pe care le pre"int 'orma profilelor aerodinamice ale paletelor este fundamental pentru performanele turbinelor eoliene, astfel nct chiar i cele mai mici abateri ale formei profilelor pot genera att alterarea considerabil a performanelor, ct i probleme legate de nivelul de "gomot, care poate s creasc semnificativ Din aceste motive, forma profilelor paletelor este aleas pe ba"a e$perienei anterioare considerabile, obinut n urma cercetrilor efectuate asupra formei aripilor i elicelor de avioane %n cataloagele (&)& (*he !nited +tates (ational &dvisor, )ommitee for &eronautics), cele dou profile pre"entate n figura - ., sunt denumite (&)&//, respectiv (&)&.- i repre"int profilele folosite n mod u"ual la paletele turbinelor eoliene de pna la 0123 inclusiv ((&)&//), respectiv de la turbinele peste 41523 ((&)&.-) 6rimul profil a fost elaborat n 7urul anilor 40-5 i are proprieti globale foarte bune, fiind i destul de tolerant la imperfeciuni minore ale suprafeelor, cum sunt cele cau"ate de depunerile de impuriti n timpul e$ploatrii &l doilea profil a fost elaborat n 7urul anilor 40/5 i are proprieti diferite &stfel, acesta asigur puteri mai mari la vite"e mici i medii ale vntului, dar nu este utili"abil la vite"e mari ale vntului i este foarte sensibiul la depunerile de impuriti n timpul e$ploatrii 6entru turbinele mai noi, cu puteri de peste 15523, profilul aerodinamic al paletelor repre"int re"ultatul unor cercetri mai noi i difer de cele dou profile pre"entate

'ig - . 6rofile aerodinamice utili"ate pentru paletele turbinelor

!n curent de aer care trece peste un profil aerodinamic fi$ (fig - 8) produce un efect de mpingere (drag) i un efect de ridicare (lift - portan), datorat presiunilor diferite ce e$ist pe cele dou fee ale profilului 4 &mble fore sunt proporionale cu densitatea aerului, cu suprafaa profilului (aripii) i cu ptratul vite"ei curentului

'ig - 8 )a"ul aripii (profilului aerodinamic) fi$e

viteza curentului de aer este mai mare pe partea superioar a profilului (extrados) dect pe partea inferioar (intrados) din cauza distanei mai mari care trebuie parcurs; ca urmare a legii lui Bernoulli, presiunea static va fi mai mic pe extrados i mai mare pe intrados.

%n ca"ul turbinei eoliene, aripa este mobil, aceasta rotindu-se datorit forei portante9 ca urmare a compunerii vite"ei vntului u cu cea a profilului v :, direcia relativ a vntului fa de profil se modific (fig - ;)

'ig - ; )ompunerea micrilor vntului i a paletei turbinei a-profil fi$9 b-profil n micare9 c) descompunerea forei portante9 u-vite"a vntului9 vvite"a periferic a profilului9 <-vite"a relativ a vntului %n acest ca" fora portant i de mpingere se descompun pe direciile $ (perpendicular pe a$ul rotorului) i , (paralel cu a$ul)= componenta ' 4, perpendicular pe a$ul rotorului, asigur rotirea acestuia, iar componenta ' :, paralel cu a$ul, l ncarc a$ial %n acelai timp, componenta pe a$a $ a forei de mpingere diminuea" efectul portant al paletei %n fig - 0 sunt pre"entate unele elemente ale geometriei profilului paletei9 astfel, unghiul dintre direcia vntului i coarda profilului este denumit unghi de atac >aloarea acestui unghi are o importan deosebit asupra comportrii aerodinamice a profilului %n ca"ul paletelor turbinelor eoliene, valoarea unghiului de atac este mult mai mare n "ona de la ba"a paletei, dect n "ona de la vrf, inndu-se cont de faptul c vite"a periferic a paletei este mai mic la ba" i mai mare la captul acesteia, ca urmare a creterii ra"ei - ?odificarea acestui unghi n lungul paletei crea" aspectul rsucit al paletelor turbinelor eoliene (fig - 45)

Fig. 3.9. Geometria profilului paletei - unghi de atac9 - unghi de ae"are (pasul)

cum triung iul de viteze este trasat pentru vnt, paleta considerndu!se fix, componenta v a vitezei vntului are sens opus sensului "n care se rotete "n realitate paleta.
3

v=

n r , "n care n este turaia #rot$min%, iar r este raza #m%. 30

'ig - 45 #sucirea profilului aerodinamic al paletei !nghiul dintre coarda profilului i planul de rotaie se numete unghi de ae"are sau pasul paletei (pitch angle) 'aptul c paletele turbinelor eoliene sunt rsucite repre"int doar una din particularitile geometrice ale acestora 6entru a avea o comportare aerodinamic, mai bine adaptat la vite"ele variabile ale vntului, paletele turbinelor eoliene pre"int posibilitatea de a pivota n 7urul locaului de fi$are n butuc, ceea ce permite a7ustarea unghiului de ae"are (pasului) n timpul funcionrii turbinei eoliene, n funcie de vite"a vntului (fig - 44) @a turbinele de puteri mari se folosesc sisteme automate de control al pasului paletelor #eglarea pasului paletelor (pitch control) const n msurarea continu a vite"ei i a direciei vntului, iar cnd puterea produs de turbin devine mai mare dect puterea nominal se modific unghiul paletelor (prin intermediul unui mecanism hidraulic sau electric), astfel nct paletele s nu mai fie pe direcia vntului &stfel, puterea generat de turbin rmne constant n 7urul valorii nominale Anvers, cnd puterea generat scade sub valoarea nominal, paletele sunt puse din nou perpendicular pe direcia vntului pentru a e$trage ma$imul de energie &ceast metod este folosit i n timpul procesului de pornire al turbinei pentru a se asigura o pornire mai lin, fr ocuri, i pentru a nu distruge agregatele mecanice ale acesteia, cum ar fi cutia de vite"e

*urbinele mai vechi utili"au sisteme mecanice de reglare a pasului paletelor, comandate de turaia rotorului9 n fig - 4: se pre"int construcia unui astfel de mecanism +e observ c pasul paletelor poate fi modificat prin rotirea acestora n 7urul bolului (:)9 att timp ct turaia rotorului nu depete o anumit valoare ma$im (fig - 44a), fora centrifug ce acionea" asupra contragreutii (8) este prea mic pentru a putea nvinge fora elastic a arcului (;), iar paleta i pstrea" pasul iniial &tunci cnd turaia crete (fig - 44b), fora centrifug (') ce acionea" asupra contragreutii (8) se transmite, prin ti7a (-), asupra aibei (1), devenind astfel suficient de mare pentru a comprima arcul (;) i pentru a permite paletei s se roteas n 7urul bolului (:)9 astfel unghiul de ae"are al paletei se micorea", iar turaia rotorului scade )onstruciile moderne de turbine folosesc sisteme electronice de control al pasului, pe ba"a vite"ei vntului i ai 'ig - 44 ?odificarea unghiului de parametrilor curentului electric produs de ae"are ctre turbin %n fig - 4- este pre"entat schema de principiu a unui astfel de sistem, care folosete trei motoare electrice pentru rotirea palelor n scopul modificrii pasului acestora, iar n fig - 4/ se pre"int mecanismul propriu-"is care permite modificarea pasului

a) b) 'ig - 4: +istem mecanic de modificare a pasului paletei a) turaie mic9 b) turaie mare9 4-palet9 :-bol9 --ti79 /, ;-arcuri9 1-aib9 .-carcas9 8contragreutate ?ai trebuie menionat c fora portant crete odat cu creterea unghiului de atac, pn la atingerea unei valori ma$ime, dup care aceasta scade, componenta de mpingere devenind mai important (fig - 41)9 ca urmare, rotorul turbinei va fi ncetinit

'ig - 4- +istem electronic de reglare a pasului paletelor

'ig - 4/ ?ecanismul de reglare a pasului paletelor

'ig - 41 ?odificarea forei portante odat cu creterea unghiului de atac

%n fig - 4. se pre"int principiul de funcionare al unei maini eoliene cu rotor vertical, cu ecran9 se observ c circulaia aerului peste paletele care se rotesc contra curentului este obturat de ecranul (:) &ceste turbine au, de obicei, a$ul vertical9 pot e$ista i turbine cu a$ ori"ontal, dar n acest ca" este necesar e$istena unui sistem de orientare pe direcia vntului

'ig - 4. *urbin eolian cu a$ vertical, cu ecran (vedere de sus) 4-rotor9 :-ecran

'ig - 48 *urbin eolian cu palete batante (vedere de sus) 4-tambur9 :-palet

#otorul turbinei din fig - 48 este de asemenea vertical, dar paletele sunt prev"ute cu un mecanism de prindere care permite dou po"iii ale acestora= tangente la tamburul central sau pe direcia ra"ei tamburului 6aletele care se rotesc contra curentului de aer sunt n po"iie tangent la tambur, astfel nct suprafaa asupra creia acionea" vntul s fie minim9 paletele care se rotesc n sensul curentului de aer sunt po"iionate radial fa de tambur, astfel nct suprafaa asupra creia acionea" vntul s fie ma$im @a turbinele eoliene cu diferen de presiune cuplul motor apare ca urmare diferenei dintre forele aerodinamice ce acionea" asupra paletelor9 ca urmare, acestea trebuie astfel construite nct re"istenele aerodinamice ale celor dou fee ale paletei s fie ct mai diferite %n mod obinuit, paletele au form semisferic, semicilindric sau de cilindru parabolic #otorul din fig - 4; este prev"ut cu cupe semisferice, la care partea concav are o re"isten aerodinamic mult mai mare dect partea conve$ !na dintre variantele constructive de turbine cu diferen de presiune este cea echipat cu rotor de tip +avonius (fig - 40), format din doi semicilindri ale cror a$e sunt decalate, astfel nct s permit intrarea curentului de aer ntre acetia %n acest ca", cuplul motor apare att datorit diferenei de re"isten ct i datorit impulsului creat prin schimbarea 'ig - 4; *urbin eolian cu cupe direciei curentului de aer n interiorul rotorului

a) b) 'ig - 40 *urbin eolian cu rotor +avonius a) principiul de funcionare9 b) vedere general

&cest tip de turbin necesit pentru demara7 cele mai sc"ute vite"e ale vntului (-B1 mCs) i permite reglarea puterii preluate de la curentul de aer prin modificarea distanei dintre cei doi semicilindri @a depirea vite"ei admisibile a vntului, prin apropierea pn la suprapunere a a$elor semicilindrilor, puterea preluat devine nul i turbina nu se mai rotete *urbinele eoliene cu flu$ transversal (fig - :5) reali"ea" o dubl deviere a curentului de aer9 acesta este deviat mai nti de ctre paletele care se deplasea" n direcia vntului i apoi curentul de aer acionea" asupra paletelor care se deplasea" contra vntului D variant mbuntit a acestei turbine este cea cu flu$ transversal i concentratori periferici la care paletele fi$e asigur diri7area aerului asupra paletelor rotorului sub un unghi corespun"tor

'ig - :5 *urbina cu flu$ transversal @a turbinele cu inciden variabil, unghiul de atac se modific ciclic, pe msur ce rotorul se nvrte %n funcie de modul n care se reali"ea" modificarea unghiului de atac, aceste turbine pot fi inciden necontrolat sau cu inciden controlat9 n primul ca", unghiul de atac nu este controlat pentru a fi meninut ntre anumite limite optime, n timp ce n cel de al doilea ca" unghiul de atac se modific, prin rotirea palelor @a turbina din fig - :4, angrena7ul conic (-) este prev"ut cu o roat dinat fi$, solidar cu un sistem (1) de orientare dup direcia vntului, care angrenea" cu roile dinate aflate pe arborii (/) 'iecare palet este montat pe cte un arbore vertical, prev"ut de asemenea cu o roat dinat conic, ce angrenea" cu cea de a doua roat de pe arborele (/) &tunci cnd rotorul se rotete, sistemul format din angrena7ele (:) i (-) i din arborii (/) asigur rotirea continu a fiecrei palete ntre o po"iie perpendicular pe direcia vntului i o po"iie paralel la curentul de aer

'ig - :4 *urbin cu inciden variabil controlat 4-pal9 :, --angrena7e conice9 /-arbore9 1-sistem de orientare