COLEGIUL TEHNIC ION CREANG TG.

NEAMT
LUCRARE DE SPECIALITATE
PENTRU OBINEREA CERTIFICATULUI
DE COMPETEN PROFESIONAL
Profilul: Tehnic
Sp!i"li#"r": Tehnician operator tehnic de calcul
$NDRUMTOR :
ING.PROF. SAUCIUC G%EORG%E
CANDIDAT:
BOTE& FLA'IUS ( ALE)ANDRU
*++,
SISTEME DE ALARME
AUTO
2
ARGUMENT
n acest proiect mi-am propus s prezint mai multe variante constructive de alarme auto i
principiul care sta la !aza "unc#ionarii acestor automatizri$
Lucrarea este structurata pe patru capitole$
n capitolul I am descris sc%ema !loc &eneral a unei alarme auto$
Capitolul II ilustreaz variantele de senzori "olosi#i pentru declanarea alarmei' dei proiectul
"olosit este conceput ca i sistem anti-e"rac#ie pentru un automo!il' in prezent' diverse variante
acustice de alarmare sunt utilizate pentru semnalarea unor dis"unc#ionalit#i sau a unor parametri
ma(imali seta#i de productorul de autove%icul sau de ctre utilizatorul acestuia )detectoare radar'
senzori perimetrali' module G*+ etc$,
n capitolul III am prezentat sc%eme elementare de alarme auto$ -cestea sunt concepute de la
simplu la comple( si au in componenta lor un &enerator audio' un traductor de semnal acustic si unul
sau mai mul#i senzori$
n capitolul I. am prezentat aplica#ia practic constructiv cu a/utorul alarmei
-ici este descris modul 0n care se "ace conectarea alarmei la sursa de alimentare' la 0nc%iderea
centralizat' i sunt precizate !ornele de cone(iune cu traductorul acustic )di"uzor ' &oarn ' siren
etc$,
1
CUPRINS
Ar-u./0 111111111111111111111111111..
Cupri/21111111111111111111111111111..
C"pi0olul 3. S0ru!0ur" u/i "l"r. "u0o111111111111111
C"pi0olul *.Tipuri 4 2/#ori1111111111111111111..
*.3. S/#ori 2i 0r"4u!0o"r111111111111111..
*.*. S/#ori 4 pr#/561111111111111111..
*.7. S/#ori 4 pro8i.i0"0111111111111111.
*.9. S/#ori 4 pro8i.i0"0 i/4u!0i:i11111111111.
*.9.3. S/#ori 4 pro8i.i0"0 ul0r"2o/i!i1111111.
*.9.*. S/#ori 4 pro8i.i0"0 op0i!i111111111.
*.;. S/#ori 4 :i<r"5ii11111111111111111
C"pi0olul 7. Al"r. "u0o l./0"r1111111111111111.
7.3. Mo4ifi!6ri l" i/20"l"5i" l!0ri!6 "u0o111111111.
7.*. A:r0i#or "!u20i!11111111111111111...
7.7. Al"r." u/i:r2"l611111111111111111
7.9. Al"r." l" "u0o0uri2.ul LADA111111111111
7.;. Al"r." "u0o 3 111111111111111111..
7.=. Al"r." "u0o * 111111111111111111..
7.>. Al"r." "u0o 7 111111111111111111..
C"pi0olul 9. Al"r." "u0o CARSCOP CC(3*+A111111111............
9.3. I/20"l"r" Al"r.i11111111111111............
9.*. T20"r" Al"r.i111111111111111111
9.7. Tl!o."/4" pri/ u/4 r"4io1111111111.........
Co/!lu#i 1111111111111111111111111111
Bi<lio-r"fi 11111111111111111111111111...
2
p"-.7
p"-.9
p"-.;
p"-.=
p"-.=
p"-.=
p"-.,
p"-.,
p"-.?
p"-.?
p"-.?
p"-.3+
p"-.3+
p"-.39
p"-.3;
p"-.3,
p"-.*3
p"-.*7
p"-.*9
p"-.*;
p"-.*=
p"-.*>
p"-.*>
p"-.*,
p"-.*?
p"-.7
p"-.9
p"-.;
CAP 3. STRUCTURA UNEI ALARME AUTO
-larma auto este dispozitivul principal anti-e"rac#ie pentru un autove%icul$ -larma o"er
si&uran#a at3t autove%iculului 0n sine cat i asupra !unurilor de#inute de acesta$
Ea are 0n componen# urmtoarele elemente4
- senzori4
o de prezen#
o de lumin
o de vi!ra#ii
- micro-0ntreruptoare
- panoul central al alarmei
- sistemul acustic
- LE5 de con"irmare
+enzorii au rolul de a detecta o!iectul corespunztor "unc#iei sale i de a trimite impulsuri ctre
panoul central al alarmei$ n "unc#ie de tipul impulsurilor ' alarma se va declana printr-un sunet
speci"ic ales de proprietar la intensitatea su&erat de panoul de comand i de ctre senzor la o durat
de timp cuprins 0ntre 16 sec 7 8 min' de asemenea "avora!il proprietarului$
8
-larmele auto au rolul de a descura/a un eventual %o# de maini sau de !unuri de#inute de
acestea )Caseto"oane ' C59:*195.5 *la;ere ' 5etectoare de radar etc$, i c%iar avertizarea
proprietarului pe un *a&er c maina lui este "urat sau doar desc%is de un intrus$ -larmele mai
per"ormante sunt dotate cu un modul G*+' ast"el' dac autove%iculul este "urat se poate depista "oarte
uor locul unde se a"l cu e(actitate ' de asemenea ast"el de alarme sunt cuplate la o re#ea de tele"onie
i 0n cazul "urtului se va "ace un apel automat la poli#ie i se va declara cu a/utorul unui ro!ot vocal c
maina a "ost "urat i cu a/utorul G*+-ului se va pleca 0n cutarea acesteia$
CAP *. TIPURI DE SEN&ORI
*.3 S/#ori 2i 0r"4u!0o"r p/0ru "pli!"5ii 4 "u0o."0i#"r

$ n cazul unui proces automatizat' conducerea sistemului se "ace "r interven#ia omului' pe
!aza in"orma#iilor culese din proces cu a/utorul traductoarelor$
ntr-o de"ini#ie succint senzorul este un sistem destinat determinrii unei sau unor propriet#i'
cuprinz3nd at3t traductorul' care trans"orm mrimea de intrare 0n semnal electric util' c3t i circuite
pentru adaptarea i conversia semnalelor' i eventual pentru prelucrarea i evaluarea in"orma#iilor$
E(ist "oarte multe clasi"icri ale senzorilor i traductoarelor4 cu sau "r contact' a!solu#i sau
incrementali )0n "unc#ie de mrimea de intrare,' analo&ici sau di&itali )0n "unc#ie de mrimea de ieire,
etc$
+enzorii i traductoarele sunt elemente tipice ale sistemelor de automatizare$ 5e asemenea sunt
utiliza#i i 0n cazul cercetrii' analizelor de la!orator - senzorii i traductoarele "iind incluse 0n lan#uri
de msurare comple(e' care sunt conduse automat$
-le&erea senzorilor i traductoarelor tre!uie "cut #in3nd cont de proprietatea de monitorizat'
de domeniul 0n care variaz aceasta' de dimensiunile ce tre!uie respectate sau de &eometria sistemului'
de condi#ii speciale de mediu sau de lucru' de tipul mrimii de ieire i nu 0n ultimul r3nd de cost$
<irmele din import va o"er senzori i traductoare ce acoper toate aplica#iile de automatizare
si monitorizare$ -st"el pot "i identi"ica#i senzori de pro(imitate' traductoare de tip Hall' traductoare de
deplasare i viteza' senzori i traductoare de "or#' senzori de temperatur' senzori de umiditate'
senzori pentru &aze' senzori de curent' s=itc%-uri optice' senzori de presiune' cititoare de coduri de
!are etc$
*.*.S/#ori 4 pr#/56
Un monta/ deose!it de simplu ' ca cel din "i&ura ' pune in eviden# apropierea i micarea unor
persoane' prin aprinderea unui LE5$ Cu o sensi!ilitate i mai mare ' e(tins la c3#iva metri' el
sesizeaz electrizarea unui material plastic prin "recare' de e(emplu "olosirea normal a unui piepten
>
plastic' sau c%iar m3n&3ierea unei pisicu#e$
-cest monta/ poate servi nu numai ca amuzament' ci i pentru semnalizarea sau aprinderea
unei lumini ' desc%iderea automata a unei ui sau c%iar pentru sistemul de alarma auto care avertizeaz
prezenta unei persoane pe o raz de c3#iva metri prin simpla 0nlocuire LE5-ului cu un releu si mici
modi"icri constructive$
?evenind la sc%ema din "i&ura se remarc "olosirea unui tranzistor cu e"ect de c3mp )<ET,'
care 0n situa#ia de repaus prezint pe /onc#iunea dintre sursa si dren' o rezisten# de trecere de valoare
"oarte redus' de circa 266 o%mi$ Cele doua transistoare de tip npn' cu siliciu ' sunt 0n stare de !locare '
0ntruc3t nu sunt polarizate pentru a conduce$ E(isten#a rezistorului de 8 @iloo%mi nu e su"icient pentru
asi&urarea conduc#iei' pentru ca el alctuiete 0mpreuna cu rezisten#a /onc#iunii surs - dren a
tranzistorului cu e"ect de c3mp' un divizor de tensiune' cu o tensiune la !aza tranzistorului T2' doar de
A66$$$266 milivol#i' ori pentru desc%iderea ' tranzistorul T2 i respectiv T1 0n cupla/ 5arlin&ton' au
nevoie de o tensiune de cel pu#in 6'8 .$ -ceasta apare in momentul 0n care un c3mp electrostatic este
aplicat por#ii tranzistorului cu e"ect de c3mpB atunci rezistenta /onc#iunii dintre surs i dren crete
considera!il' 0n consecin#a tensiunea de pe divizor se modi"ic' duc3nd la desc%iderea transistoarelor
T2 i T1 i 0n consecin# la declanarea alarmei$
*iesele "olosite sunt urmtoarele4 Tranzistorul <ET poate "i C< 228 sau C< 28>' TI+ 12 sau
oricare ec%ivalent$ Transistoarele T2 si T1 pot "i de tip C5 AD6$$$AD1 sau ec%ivalente$ Condensatorul
electrolitic tre!uie sa "ie de calitate !un "r pierderi$ LE5-ul' la o tensiune de 2 .' la consum de 6'2
- poate "i 0nlocuit cu orice alt dispozitiv luminos$ 5aca se dorete "olosirea unui LE5 mai puternic
este recomandata o surs de alimentare mai puternic i 0nlocuirea tranzistorului T1 cu unul de putere$
:onta/ul se realizeaz pe o plcu#a de plastic placat cu "oi#a de cupru' sistem modul' cu
!aterii de alimentare$ *entru antena - senzor se "olosete o !ucat de s3rma de cupru' izolat cu
polivinil' de 6'18$$$A mm diametru si A6$$$A8 cm lun&ime' care se lipete cu un capt direct pe
terminalul poarta al <ET-ului$
*entru o!#inerea unei sensi!ilit#i mai mari' se poate 0ncerca utilizarea unei antene mai lun&i'
p3n la /umtate de metru lun&ime' e(tinz3ndu-se sensi!ilitatea pe o raza de 2E1 metri 0n /urul
antenei$
-tunci c3nd se "ace punerea 0n "unc#iune a monta/ului' 0n caz ca piesele sunt de !un calitate'
D
LE5-ul se aprinde i rm3ne aprins aproape un minut' din cauza e(cita#iei puternice produse de
prezen#a utilizatorului$ C3nd acesta se deprteaz' LE5-ul se stin&eB dar la orice apropiere' sau
producerea unui c3mp electrostatic' senzorul reac#ioneaz imediat prin aprinderea LE5-ului i trimite
impulsul alarmei autoturismului care va da un sunet de avertizare trectorului in"orm3ndu-l c maina
este pzit i s alun&e un eventual %o#' acest proces #ine p3n c3nd persoana iese din raza senzorului$
*entru "olosirea dispozitivului ca senzor de atin&ere' antena se 0nlocuiete cu un mic disc de
metal' c3t o moned' iar condensatorul electrolitic se ma/oreaz la A66E266 micro"arazi$ n locul
LE5-ului se poate plasa un releu sensi!il cu rezisten#a de 266E866 o%mi$
+ nu se uite "aptul c transistoarele <ET sunt "oarte sensi!ile la c3mpurile puternice
electrostatice si 0nalt tensiune' care le pot deteriora$ 5e aceea' lipirea cone(iunii de poart se va "ace
cu ciocanul de lipit de!ranat de la re#ea' sau mai !ine' se va le&a prin rsucire$ *entru senzorul cu
atin&ere se vor !rana doua diode cu siliciu in sens invers' 0ntre poart i mas' pentru protec#ie$
*.7.S/#ori 4 pro8i.i0"0
n sens lar& pro(imitatea se re"er la &radul de apropiere dintre dou o!iecte' dintre care unul
reprezint sistemul de re"erin#$ +enzorii de pro(imitate sunt senzori de investi&are' a cror
particularit#i constau 0n distantele mici de ac#iune )zecimi de mm si mm,' i 0n "aptul c 0n multe
cazuri sunt utiliza#i la sesizarea prezentei 0n zona de ac#iune$
+enzori de pro(imitate capacitivi
+enzorii capacitivi se !azeaz pe varia#ia capacita#ii electrice 0ntr-un circuit' i au avanta/ul c pot
detecta i o!iecte nemetalice$ +unt ins sensi!ili la "actori pertur!atori' cum ar "i murdrirea "e#ei
active$
n cele ce urmeaz va este prezentat un e(emplu din cadrul o"ertei de ast"el de senzori si anume
un senzor capacitiv cu domeniu mare de detec#ie i rezisten# la temperaturi ridicate$
Cu o pla/ de la 8mm ):8, p3n la A26mm ):12,' acest tip de senzor dispune de o construc#ie
din o#el i *T<E' precum i ca!luri speciale' ce permit lucrul la temperaturi de la -266FC la G286FC$
*entru "iecare senzor este necesar un ampli"icator$
H Ieire *N* normal desc%is sau normal 0nc%isB
H -mpli"icator cu re&larea sensi!ilit#ii$
*.9.S/#ori 4 pro8i.i0"0 i/4u!0i:i

-cetia sunt cei mai rsp3ndi#i' "iind realiza#i 0ntr-o pla/ lar& de variante i tipodimensiuni$
Elementul activ al unui ast"el de senzor este un sistem "ormat dintr-o !o!in i un miez de "erit$
O!iectul a crui prezenta se determin tre!uie s "ie metalic$ :rimea de ieire poate "i analo&ic
)propor#ional cu distan#a dintre supra"a#a activ i o!iect,' sau statica )aceeai valoare at3t timp c3t
senzorul este activat,$
Un e(emplu poate "i senzorul analo&ic cu procesor inte&rat :AI - -nalo& *lus$ Este vor!a
despre un senzor analo&ic inductiv cu procesor incorporat' ce o"er 1 ieiri de tip s=itc% independente'
plus o ieire analo&ic liniar pe 0ntre& domeniul de msurare$ Este un dispozitiv ideal pentru aplica#ii
I
ce necesit msurare precis "r contact' i nu necesit circuit de control' put3ndu-se autocontrola'
economisind ast"el timp' spa#iu de panou i intrri in *LC$ Unitatea de pro&ramare este op#ional'
put3nd "i "olosit pentru pro&ramarea punctelor de s=itc% i monitorizarea ieirilor dispozitivului$
*ro&ramarea punctelor de declanare poate "i "cut oriunde 0n intervalul de sensi!ilitate' de
ctre unitatea de pro&ramare sau de ctre *LC$
H Ieirea analo&ica 6-A6. prezint o neliniaritate de J1K pe 0ntre& domeniul de msurareB
H *ro&ramare de la distanta a "unc#iilor - ideal pentru zone cu pozi#ii inaccesi!ile sau &reu accesi!ileB
H Clasa de protec#ie ridicata' cu rezistenta mare le soc si vi!ra#ii$
*.9.3.S/#ori 4 pro8i.i0"0 ul0r"2o/i!i

<unc#ionarea se !azeaz pe msurarea duratei de propa&are a unui semnal ultrasonor 0ntre
emitor i o!iect' iar distanta ma(ima de lucru este 0n "unc#ie de natura traductorului )piezoceramic'
electrostatic etc$, i de "recven#$ Iat de e(emplu un senzor ultrasonic analo&ic :16 - acesta este
destinat controlului e(act al oricrei supra"e#e plane solide' lic%id sau pul!ere$ +enzorul dispune de
ieire de tensiune si de curent' cu A2 !i#i rezolu#ie' de "unc#ie de evaluare memorat i compensare de
temperatur$ +unt disponi!ile trei domenii de sensi!ilitate4 866mm' 2666mm' 2666mm acoperind o
pla/ lar& de aplica#ii' incluz3nd controlul nivelului$ La 0nceput tre!uie sta!ili#i parametri de lucru' cu
memorarea limitelor de evaluare -A si -2' cu compensarea de temperatura etc$
*.9.*.S/#ori 4 pro8i.i0"0 op0i!i

n cazul 0n care o!iectele investi&ate se &sesc la distante mai mari' senzorii inductivi i
capacitivi devin inutiliza!ili' domeniul "iind acoperit cu !une rezultate de senzorii optici$ -cetia
"unc#ioneaz "ie pe principiul transmisiei unui "ascicul de lumina' "ie pe principiul re"le(iei$
Iat spre e(emplu un senzor de pro(imitate optic cu re"le(ie' :AI$ -cest senzor cu ca!luri de/a
montate' cu LE5 de stare' are o carcas etan din poliamid' ce-i con"er o clas de protec#ie I*>D$
+upra"a#a activ poate "i standard sau la L6F$ Ieirile sunt de tip *N* normal desc%is sau normal 0nc%is$
5ispozitivul este prote/at la scurtcircuit sau la inversare de polaritate$
*.;.S/#ori 4 :i<r"5i
Elementele sensi!ile pentru detectarea vi!ra#iilor liniare sunt de tip iner#ial )cu mas seismic,
prezentate 0n "i&ura I$1$ Un E+. are 0n componen# un sistem oscilant cu un sin&ur &rad de li!ertate'
montat 0n interiorul unei carcase$ :icarea este amortizat propor#ional cu viteza$ -v3nd 0n vedere c
vi!ra#iile sunt caracteristice corpurilor 0n micare' analiza "unc#ionrii elementului sensi!il este
atri!uit re&imului dinamic$
L
E+. de tip iner#ial pentru vi!ra#ii liniare
5ac micarea vi!ratorie nu este sinusoidal )caz "oarte des 0nt3lnit, rspunsul elementului
sensi!il la di"erite componente spectrale este di"erit' apr3nd distorsiuni$ Ca urmare' se limiteaz
zonele de "recven# 0n care poate lucra E+.' ast"el 0nc3t distorsiunile s nu depeasc un pra&
admisi!il$
La msurarea ocurilor se impune a aten#ie deose!it deoarece spectrul de "recven# este "oarte
lar& i se impune e"ectuarea unor corec#ii$
A4"p0o"rl p/0ru 0r"4u!0o"rl 4 :i<r"5ii se di"eren#iaz 0n "unc#ie de tipul convertorului
intermediar' 0n adaptoare pentru convertoare parametrice i adaptoare pentru convertoare &eneratoare$
CAP 7. ALARME AUTO ELEMENTARE
7.3.Mo4ifi!6ri l" i/20"l"5i" l!0ri!6 "u0o
-utoturismele produse p3n prin anii MI6 nu aveau prevzut NavariaN$$ aa c cea mai simpl
metod este prezentat mai /os' ea const in montarea unui 0ntreruptor du!lu' care "ace le&tur )0n
caz ca este apsat, 0ntre !ecurile de semnalizare de pe st3n&a i dreapta
A6

$$alta variant este aceea 0n care se utilizeaz 2 diode )minim >-, i un intrerupator simplu$$$

-larmele auto au prevzut un "ir care se conecteaz la !ecurile de pozi#ie' dar acestea nu sunt
vizi!ile pe timp de zi' de aceea am "cut o mic modi"icare' care const in montarea a 2 diode AN266D'
care asi&ur i izolarea celor doua circuite )semnalizare "ata de alarm,$ 5ei diodele AN266D sunt de
A- ele rezist la socul de curent care apare la activarea i dezactivarea alarmei$
AA

-lternatoarele mainilor strine "olosesc relee re&ulatoare de tensiune care pe l3n& "aptul c
sunt capsulate' necesit prezen#a unui !ec de 2O9A2. deoarece prin el' la pornire' se asi&ur un curent
de NamorsareN$$$$ de aceea el se aprinde scurt timp la pornirea mainii si apoi rm3ne stins' dar dac
este vreo de"ec#iune i tensiunea la !ornele alternatorului nu este 0n limite' el se aprinde semnal3nd o
de"ec#iune$$$ dac acest !ec nu "unc#ioneaz$$$ nici alternatorul nu de!iteaz curent' de acea este indicat
s se monteze un rezistor de 2D6 o%m9AO )0n paralel cu !ecul NidiotN, care asi&ur trecerea unui
curent' indi"erent daca !ecul este de"ect sau nu$

?eleele re&ulatoare de tensiune romaneti "unc#ioneaz "oarte !ine cu alternatoarele strine'
care au o punte secundara de curent mai mic' !ecul va avea aceeai "unc#ie$ n cazul e(trem' un releu
inte&rat poate "unc#iona cu alternatoare cu punte redresoare simpl )ca cele romaneti,' le&3nd direct
5G de la re&ulator la plusul alternatorului )plusul !ateriei,' iar !ecul se elimin$
-utoturismele moderne au rcirea radiatorului cu ventilator antrenat de un motor electric' care
este cuplat la depirea unei anumite temperaturi$
A2
*rima pro!lema este c se de"ecteaz termo-contactul datorit curentului mare care trece prin
el' de aceea am modi"icat alimentarea motorului printr-un releu' ast"el este prote/at termo-contactul$
5ac termo-contactul se decali!reaz si nu ac#ioneaz la I6-I8 &rade Celsius' atunci este
indicat sc%im!area lui sau9 i montarea unui 0ntreruptor care s unteze termo-contactul' ast"el se
alimenteaz motorul dup indica#ia termometrului$

A1
5ac se dorete ca ventilatorul s "unc#ioneze i dup oprirea mainii i scoaterea contactului'
se vor le&a direct pe !ara de A2. a !ateriei' dar -TENTIE nu uita#i s ac#iona#i 0ntreruptorul$$$
Cuplarea unei alarme cu modulul ori&inal de inc%idere centralizata a masinii$$$ creeaza destule
pro!leme$$$ de e(emplu' alarma Ea&lemaster CL-8A66T cu modulul de inc%idere centralizat de pe un
Cielo$$$ast"el 0nc3t s "unc#ioneze i 0nc%iderea de pe modulul ori&inal si cea a alarmei$$$ +e "ace
cone(iunea con"orm sc%emei indicate de producator i cuplare9decuplare cu 0ntarziere' "r "or#a
necesar ac#ionrii p3r&%iei$$ dup studiere sc%emei interne la alarma si la modulul de inc%idere
centralizata se a/un&e la alta sc%ema$$$
7.*.A:r0i#or "!u20i!
:onta/ul de "a#a reprezint un avertizor sonor 0n cazul "or#rii unei ui$
<unc#ionarea este urmtoarea4 0nainte de co!or3rea din maina sau de a pune 0n "unc#iune
sistemul' se 0nc%ide 0ntreruptorul P2$ Condensatorul C1 se 0ncarc prin rezisten#a ?>' lucru care duce
la resetarea !ista!ilului I1I2 i la !locarea por#ii I2$ 5urata acestui proces este de A8 secunde' timp 0n
care tre!uie s co!or3m din maina i s 0nc%idem ua$
5aca se desc%ide 0n continuare ua' 0ntreruptorul PA duce la !ascularea monosta!ilului IAI2$
Grupul C2?8 determin 0nt3rzierea data de acesta )26 s,$ n acest timp alarma tre!uie 0ntrerupt prin
P2' alt"el asta!ilul IDII 0ncepe s oscileze sau alt avertizor va suna cu o intermiten# dat de &rupurile
CD?L' respectiv CL?A6$ 5urata alarmei este dat de &rupul C8?I i este de 28 s$ 5ac ua rm3ne
desc%is' totul re0ncepe' prin reac#ia introdus de tranzistorul TA$
Timpul de 0nt3rziere dup desc%iderea uii este necesar pentru a permite posesorului s
0ntrerup alarma din interiorul mainii$
+-au "olosit circuite triple +c%mitt C526L1' dar pot "i utilizate i por#i +I-NU o!inuite de tipul
C526AA$ Este !ine s se "oloseasc sta!ilizatorul TLL6I )T6L2, pentru ca toate perioadele de
!asculare sa-i pstreze constanta 0n timp$ 5ac o deviere de c3teva secunde nu conteaz' se poate
renun#a la el$ +-au pre"erat circuite C:O+ pentru imunitatea mare la pertur!a#ii i alimentarea la
tensiunea !ateriei de acumulare$
A2
7.7$Al"r." u/i:r2"l6
+istemul de alarm cu circuite C:O+ prezentat 0n ce urmeaz' poate "i "olosit pentru
suprave&%erea locuin#ei ' autoturismului sau 0n diverse alte scopuri$ n realizarea acestui sistem de
alarm se "olosesc circuite inte&rate C:O+' 0n special pentru consumul de curent e(trem de redus$
-cest aspect este deose!it de important' daca avem 0n vedere @ sistemele de alarm sunt 0n permanent
stare de ve&%e i c de cele mai mult ori' ele sunt alimentate de la surse autonome$ Impedan#elor
ridicate ale intrrilor acestor circuite "ac posi!il o!#inerea unor temporizri mari prin "olosirea unor
capacita#i relativ mici$ n consecin#a ' va rezulta un sistem ' compact ' "ia!il i cu consum "oarte redus
0n stare de ve&%e$ 5ac sistemul ar "i realizat cu por#i TTL )D266,' consumul 0n stare de ve&%e s-ar
ridica la cca$ 28E18 m-' iar condensatorul de temporizare a alamei ar tre!ui s ai! o capacitate de
86 666 Q<$ <olosind monosta!ile TTL specializate )D2A2A,' consumul ar creste la 26E86 m-' iar
temporizarea ar "i limitat la 26 de secunde pentru un condensator de A 666 Q<$ 5in cele mai sus
rezulta clar avanta/ul "olosirii C$I$ 7 C:O+$
A8
+istemul de alarm prezentat utilizeaz C$I$ 7 C:O+ 26AA )de e(emplu ::C26AA ' .26AA5'
C526AA ' C:26AA ' P8>AL-D etc$,$
*rincipiul de "unc#ionare este deose!it de simplu' "iind indicat in "i&ura A$ La desc%iderea
portierei unui autoturism' prin ac#ionarea unor contacte se declaneaz monosta!ilul :+I' care
comand "unc#ionarea &eneratorului controlat GCI$ Impulsurile produse de acest &enerator sunt redate
la un nivel sonor redus prin intermediul unei cti tele"onice$ 5urata de temporizare a monosta!ilului
:+I este de cca$ A6s' timp 0n care este emis semnalul de avertizare$ 5ac persoana care a intrat 0n
autoturism este Rde-al caseiS ' avertizat "iind de acest semnal' va ac#iona un !uton )montat la
0ndem3n' dar ascuns privirii directe,' care va anula cele doua monosta!ile$ -nularea monosta!ilului
:+I se concretizeaz prin stoparea semnalului sonor de avertizare i evitarea declanrii alarmei
propriu-zise$ 5ac 0ns cel care ptrunde 0n locuin#a este un RvizitatorS nedorit' care nu cunoate
amplasamentul !utonului de anulare' dup e(pirarea duratei de avertizare' se declaneaz alarma de
putere' care timp de un minut emite semnale sonore puternice 0n scopul descura/rii intrusului$
+istemul este ast"el conceput 0nc3t alarma se declaneaz indi"erent dac portiera se 0nc%ide imediat
sau se las desc%isa$ 5aca' totui' nu s-a reuit anularea sistemului 0n timp util' ceea ce duce la
declanarea alarmei de putere' stoparea acesteia se "ace prin apsarea aceluiai !uton de anulare$
+istemul reac#ioneaz si la ieirea din autove%icul$ 5up anulare' sistemul intra automat 0n stare de
ve&%e' "r sa necesite alte manevre$
A>
5up cum se vede 0n "i&ura 2' sistemul de alarm se declaneaz la 0ntreruperea contactului P$
n "unc#ie de aplica#ie' aceste contacte pot "i de di"erite tipuri$ n &eneral' se recomand "olosirea
micro-0ntreruptoarelor montate 0n portier i 0n capot ast"el 0nc3t s "ie ac#ionate la desc%iderea
acestora$ n locul micro-0ntreruptoarelor se pot "olosi &rupuri de lamele metalice elastice' recuperate
de la relee$ *entru suprave&%erea e"icienta a unui autoturism sunt necesare 2-> micro-0ntreruptoare$
+istemul de alarm poate "i "olosit 0n diverse scopuri' de e(emplu4 pentru suprave&%erea unor
zone sau spa#ii de interes sau periculoase' pentru semnalarea depirii unor &reut#i' temperaturi etc$
*entru suprave&%erea unor zone sau depirii &reut#ii se poate "olosi un "ir metalic care' la
rupere ' va 0ntrerupe circuitul )contactele @,$ c3nd este vor!a de suprave&%erea unor zone sau spa#ii
lar&i' acestea se 0mpre/muiesc cu un "ir de nailon pescresc care la 0ntindere rupe un "ir de cupru si
su!#ire' ale crui capete constitui contactele P$ -vertizarea asupra depirii unei temperaturi se poate
"ace prin cuplarea unui !imetal 0n locul contactelor P$ E(emplele pot continua' constructorului
revenindu-i sarcina de a &si solu#ii optime unor aplica#ii date$ C3nd aplica#iile se re"er la
suprave&%erea i nu la alarmare' sistemul se poate simpli"ica "oarte multB din sc%ema prezentata 0n
"i&ura 2 se realizeaz numai partea a"erent circuitului inte&ral A$
ntreruptorul de anulare' +A' este de tip pus%-!uton "r re#inere )sau doua micro-
0ntreruptoare cuplate, si se va monta 0n interior' 0n imediata apropiere a uii' dar !ine
ascuns privirii neavizate$ 5e asemenea' se vor lua msuri pentru mascarea "irelor conectate la acest
0ntreruptor$
LE5-ul )de pre"erin#a rou,' 0nseriat cu &rupul de contacte P' are un rol du!lu4 semnalizeaz
starea de ve&%e a sistemului de alarm i indic 0nc%iderea circuitului prin contactele P$ -cest ultim
AD
aspect este "oarte important 0n cazul "olosirii senzorului de pozi#ie' pentru a avea certitudinea ca' 0n
pozi#ia de ve&%e el realizeaz atin&erea simultana a contactelor P$
C3nd sistemul de alarma este "olosit pentru suprave&%erea apartamentului' LE5-ul se va monta
0n tocul uii' spre e(terior$ O!servarea luminii roii a LE5-ului ar putea avea un impact psi%olo&ic
ne&ativ asupra ru"ctorilor' de natura a le reduce entuziasmul$
5escrierea sc%emei$ +istemul de alarma realizat con"orm sc%emei din "i&ura sc%emei din "i&ura
2 prezint urmtoarele caracteristici4
- datorita "olosirii circuitelor inte&rate C:O+' consumul 0n starea de ve&%e este
redusB practic' el este determinat numai de consumul LE5-ului si este de cca$ 2E8
m-B
- sistemul se declaneaz automat la 0ntreruperea contactelor P ' o data declanat ' el
nu este a"ectat de alte manevre ulterioare asupra acestui contactB
- poseda avertizare sonor pentru aten#ionarea celor 0n msura sa anuleze declanarea
alarmei' s-a optat pentru avertizare sonor deoarece este mai e"icient' datorit
e"ectului omnidirec#ionalB
- semnalizare' prin intermediul unui LE5' a strii de ve&%e si a e(isten#ei
continuit#ii 0ntre contactele P$
+c%ema este simpl i con#ine dou circuite inte&rate ::C 26AA i trei transistoare' alimentate
la o tensiune de A2EA8 .$ *or#ile celor doua C$I$ sunt 0n aa "el "olosite 0nc3t se realizeaz "unc#iile a
doua monosta!ile' "iecare av3nd asociat un &enerator de impulsuri controlat lo&ic$ *rimul monosta!il'
realizat cu portileA$A$ si A$2' este declanat de 0ntreruperea contactului P4 din acest moment 0ncepe o
temporizare de cca$ A6 secunde' determinat de valorile componentelor ?-C cuplate 0ntre cele dou
por#i$
Tot 0n acest moment' datorit apari#iei nivelului A lo&ic' pe intrarea de control a &eneratorului
realizat cu por#ile A$1 si A$2' se declaneaz semnalul sonor de avertizare$ -cest semnal este redat "ie
de o casc tele"onica )nivelul se re&leaz din ?TAEA6 PU,' "ie de un di"uzor miniatura de 2EA>U
)nivelul se re&leaz din ?TA66EA 666U,$ 5up epuizarea duratei de A6 s' daca 0n acest interval nu a
"ost data comanda de anulare prin 0ntreruptorul +Aa' monosta!ilul :+A !asculeaz$ *rin intermediul
tranzistorului CCADD )care asi&ur un "ront ne&ativ 0n momentul !asculrii,' este declanat
monosta!ilul :+2' realizat cu por#ile 2$A si 2$2$
5urata de temporizare a acestuia este de cca$ A minutB s-a optat pentru aceasta durat pentru a
nu epuiza !ateriile si pentru a nu neurasteniza vecinii$
+imultan cu declanarea acestui monosta!il este activat i &eneratorul de impulsuri realizat cu
por#ile 2$1 si 2$2 0n con"i&ura#ie de asta!il$ *e durata temporizrii de A minut' impulsurile produse de
&eneratorul asta!il sunt aplicate ampli"icatorului de putere realizat cu transistoarele CC A6D si C5 A1D
in con"i&ura#ie 5arlin&ton$ Capacitatea condensatorului C din &enerator i sarcina ampli"icatorului de
AI
putere vor "i di"erite' 0n "unc#ie de aplica#ie$ *entru varianta 0n care se "olosete ca sarcina un di"uzor
cu impedan#a de 2EI U' condensatorul C va avea valoarea de 2DEA66 Q<' pentru care semnalul
&enerat are "recventa de c3teva sute de Hz$ n scopul o!#inerii unei intensit#i sonore cat mai ridicate
se pre"er "olosirea unor di"uzoare de tip mai vec%i' cu randament mare' iar prin rotirea semi-re&la/ului
de 28 PU se va a/usta "recventa p3n la o!#inerea unei rezonan#e' c3ti&3nd c3#iva dC in plus$ *entru
varianta 0n care sarcina ampli"icatorului este un releu de A2. )cu anclanare "erm la aceasta tensiune
i cu contacte pentru curen#i mari,' condensatorul C va "i 0nlocuit cu doua condensatoare electrolitice
de A6 Q<' conectate 0n serie ) punctul comun va avea aceeai polaritate,$ n acest caz' "recventa
impulsurilor va "i de AE2 Hz' ceea ce "ace ca cla(onul i luminile de pozi#ie ale autoturismului s
emit semnale sonore i luminoase intermitente$ ntr-o alt variant' contactele releului pot asi&ura
cuplarea intermitenta a unei sonerii puternice la re#eaua de 226 .$ Eta/ul "inal si releul pot "i 0nlocuite
cu un tiristor sau cu un triac$
Co/!lu#ii. +istemul de alarm "unc#ioneaz corect la tensiuni de alimentare cuprinse 0ntre
A2EA8 .B poate "unc#iona i la L.' cu precizarea c' 0n acest caz' va tre!uie s se "oloseasc un releu
corespunztor$ 5ac alarmarea se "ace prin di"uzor' nu sunt necesare modi"icri' dar se va constata o
oarecare scdere a intensit#ii sonore$ ?ecomandm c alimentarea s se "ac din !aterii sau
acumulatori' din doua motive$ n primul r3nd' sunt evitate declanrile "alse care pot sa apra c3nd
re#eaua de c$a$) de la care s-ar putea alimenta sistemul , se 0ntrerupe pentru perioade mai lun&i de
c3teva secunde$ *e de alta parte' cum este si "iresc' la 0ntreruperi ale re#elei )accidentale sau provocate
de cei interesa#i,' sistemul nu mai "unc#ioneaz$ O alta solu#ie' poate cea mai indicat' ar "i aceea a
alimentarii de la re#ea prin intermediul unui acumulator-tampon$
7.9.Al"r." p/0ru "u0o0uri2.ul LADA
+c%emele dispozitivelor de alarmare prezentate se caracterizeaz prin e"icien#' simplitate
constructiv' "ia!ilitate i consum redus$
+c%ema din "i&ura A "olosete un circuit inte&rat VE888 i se caracterizeaz printr-o semnalizare
du!l' optic i acustic' aceasta din urm realiz3ndu-se cu a/utorul a dou cla(oane cu tonalit#i
di"erite$
+unt "olosite apte micro-0ntreruptoare :A-:D cu contacte in pozi#ia Rnormal-0nc%isS ' ast"el4
patru pentru ui' doua pentru capote i unul pentru !uonul rezervorului de !enzin$
AL

La desc%iderea contactelor unui micro-0ntreruptor' circuitul de alimentare al releului ?A i al
condensatorului C6 se descrc prin !o!ina releului$
5up un interval de cca$ >-A6 secunde' 0n "unc#ie de capacitatea condensatorului C6 i de
caracteristicile releului' contactul PA al acestuia se 0nc%ide i multivi!ratorul inclus 0n circuitul
inte&rat 0ncepe s "unc#ioneze' trimi#3nd un impuls pe poarta tiristorului TA care se desc%ide$
Tiristorul TA rm3ne 0n aceast stare indi"erent dac contactul micro-0ntreruptorului a "ost
0nc%is ulterior$
*entru semnalizare se "olosesc dou cla(oane cu tonalit#i di"erite i un LE5 CA montat 0n
pla"onul autoturismului$
Consider3nd 0nc%is contactul RLS al releului de semnalizare de tip *C2LA' LE5-ul CA va "i
alimentat$
ntruc3t rezisten#a !o!inei de tip *CD62' este mult mai mare dec3t rezisten#a cla(onului C' releul
?2 va ac#iona cla(onul C2$
?eleul de semnalizare va desc%ide apoi contactul RLS i va 0nc%ide contactul R*S i va ac#iona
deci cla(onul CAB "enomenul se va repeta cu o "recvent dictat de "recven#a releului de semnalizare$
n cazul 0n care acesta nu este disponi!il' se renun#a la releul ?2 i cla(onul C2' LE5-ul CA i
cla(onul CA conect3ndu-se la !orna de alimentare pozitiv$
La ieirea por#ii 5A )terminalul 1,' nivelul lo&ic este R6S si &eneratorul este !locat$
La ieirea por#ii 52 )terminalul AA,' nivelul este RAS si condensatorul CA se 0ncarc p3n la
nivelul sursei de alimentare si la ieirea por#ii nivelul devine RAS$
5aca acum se desc%ide ua automo!ilului' +A se 0nc%ide i la intrarea por#ii 5A )terminalul A,
nivelul devine R6S$
+emnalul cu nivel lo&ic RAS de la ieirea por#ii 5A )terminalul 1,' dup un timp de cca$ A>
secunde determinat de constanta de timp al &rupului ?2C2' este aplicat la intrarea &eneratorului
)terminalul >,$
Tranzistorul TA comuta periodic releul ?A$
La ieirea por#ii 52 )terminalul AA,' apare nivelul lo&ic R6S i condensatorul CA 0ncepe s se
descarce prin rezistenta ?A$
5up circa D6 de secunde' CA se descarc pan la nivelul lo&ic R6S' tri&&erul i &eneratorul 0i
0nceteaz "unc#ionarea$
26
ntreruptorul +A este montat la ua de acces a o"erului iar +2E+n se monteaz la celelalte uiB
prin ac#ionarea acestora din urm dispozitivul intr imediat 0n ac#iune$
ntreruptorul P servete la conectarea9deconectarea dispozitivuluiB contactele sale tre!uie s
reziste la un curent de 8-> -$
Wo"erul are la dispozi#ie circa A6 secunde de la desc%iderea portierei pentru a ac#iona
0ntreruptorul P$
?eleul ?A este de A2 .' contactele sale tre!uie s suporte curentul consumat de cla(onul C$
2A
5ispozitivul de alarmare' prezentat in "i&ura 1' ac#ioneaz asupra sistemului de aprindere$
Comutatorul PA )"i&$ 1,' de conectare9deconectare a dispozitivului' este le&at 0n serie cu
contactul P )ac#ionat de c%eia de contact,' ast"el 0nc3t la pornirea motorului este ac#ionat i
dispozitivul$
La conectarea tensiunii de alimentare' condensatorul CA 0ncepe s se 0ncarceB la atin&erea unei
anumite tensiuni pe CA' tensiunea pe terminalul A6 al por#ii 5A trece de la nivelul lo&ic RAS la R6S$
<rontul acestui impuls este di"eren#iat de C2 i se trans"orm 0n impuls ne&ativ de scurt durat'
iar cu a/utorul por#ilor 52 i 51 este "ormat un impuls dreptun&%iular pozitiv care 0ncrca
condensatorul C1$
O data 0ncrcat' C1 are nevoie de cca$ 8 minute pentru a se descrca )prin rezistenta ?1,$
n acest timp' contactele releului ? pun la masa !o!inei de induc#ie CI i motorul nu poate "i
pornit$
5up ac#ionarea c%eii de contact' o"erul are la dispozi#ie cca$ I secunde pentru a ac#iona PA i a
opri dispozitivul$
5aca acesta nu este oprit' dup trecerea celor I secunde are loc !locarea sistemului de aprindere
pentru cca$ 8 minute$
5aca contactul mainii este din nou desc%is i apoi 0nc%is )P,' ciclul se repet$
Contactele releului ? tre!uie sa suporte un curent de cel pu#in A6 -$
Conectarea 0n circuitul de aprindere a dispozitivului prezentat se va "ace cu aten#ie deose!itB
motorul va "i o!li&atoriu oprit$
ntreruptoarele de conectare - deconectare vor "i !ine mascateB locul va "i cunoscut numai de
posesorul autoturismului$
?ezultate !une se o!#in com!in3nd una dintre sc%emele din "i&urile A sau 2 cu cea din "i&ura 1$
+e poate' de asemenea' conecta in paralel cu releul ? 0nc un releu de A2. ale crui contacte s
comute un cla(on suplimentar$
7.;.Al"r." Au0o 4 0ipul 3
:onta/ul electronic "unc#ioneaz la o tensiune de alimentare a circuitului inte&rat su! valoarea
minima o!#inuta in timpul "unc#ionarii cla(onului' dar nu su! G8.$
n acest scop )"i&A, se utilizeaz &rupul "ormat din dioda Xener 52 i rezistenta de limitare a
curentului ?2' iar pentru deparazitare' direct pe pinii de alimentare ai circuitului inte&rat' se lipesc
doua condensatoare' C2 si C8$
*entru a nu suprasolicita dioda Xener' se o!serv c alimentarea celor doua relee se realizeaz
separat de restul monta/ului electronic$
5in considerente psi%olo&ice' este mai !ine ca LE5-ul 5A s lumineze atunci c3nd sistemul de
alarma nu este alimentat' aceasta deoarece' la prsirea autoturismului' mai ales seara' vz3nd lumina
LE5-ului' ne amintim ca tre!uie sa activam alarma$
n cazul 0n care nu dorim acest lucru' lumina LE5-ului poate ca va descura/a un eventual
intrus$
n ideea c utilizarea circuitului inte&rat VE888: vi se pare di"icil' pute#i realiza sc%ema cu
relee prezentat in "i&ura 2$-ceasta este mult mai simpl' mai "ia!il i insensi!il la parazi#i$ n rest'
este total ec%ivalenta cu sc%ema din "i&ura A$
22
*rin 0nc%iderea contactului RPS' este anclanat releul A' contactul N5 al acestuia se 0nc%ide i
prin tranzistorul TA' un impuls ne&ativ cu durata de circa o secund a/un&e 0n punctul -' anclan3nd
releul 2$
*rin anclanarea releului 2' contactul N52 se 0nc%ide i 0n acest mod releul 2 se automen#ine
anclanat$ 5e asemenea contactul N5A se 0nc%ide i pune 0n "unc#iune cla(onul' iar contactul NIA se
desc%ide i permite 0ncrcarea condensatorului C2 p3n la tensiunea de desc%idere a transistoarelor T2
si T1' care alimenteaz releul 1$
5eci' releul 1 va "i anclanat in momentul in care s-a scurs timpul presta!ilit pentru
"unc#ionarea cla(onului$ *rin anclanarea releului 1' contactul NI al acestuia se desc%ide i 0ntrerupe
alimentarea cu tensiune pozitiva a releului 2$
In lipsa altui impuls ne&ativ prin tranzistorul TA' alarma 0nceteaz pana c3nd contactul RPS va
"i din nou ac#ionat$
5e re#inut este "aptul c' indi"erent dac portiera sau capota rm3ne desc%isa sau 0nc%is'
alarma 0nceteaz dup scur&erea timpului presta!ilit )16 de secunde pentru valorile componentelor din
sc%ema electrica prezentata in "i&ura 1,$ 5ac cineva 0nc%ide capota sau portiera dup ce alarma
0nceteaz' aceasta nu va re0ncepe$ 5ar daca va "i desc%isa iar portiera sau capota' ciclul se repeta$
La intrarea proprietarului 0n autoturism' acesta scurtcircuiteaz contactul R+S' releul 1 va "i
anclanat ' contactul NI al acestuia se desc%ide i nu va permite anclanarea releului 2' deci nu va
permite "unc#ionarea cla(onului$
21
7.=. Al"r." Au0o 4 0ipul *
+istemul poate "i util la paza unei locuin#e sau oricrei 0ncperi dar mai ales pentru un
autoturism deoarece este posi!il adaptarea unei &ame lar&i de senzori cum ar "i4 de micare ' de
lumina ' de pro(imitate ' de vi!ra#ie etc$
n plus' sistemul nu poate "i scos din "unc#iune prin 0ntreruperea re#elei electrice' el "iind
alimentat de 0nc o sursa de A2.$ evident' acest procedeu este pentru cazuri speciale' 0n mod o!inuit
"olosindu-se tensiunea de A2. de la redresor$
Emi#torul are la !az un circuit inte&rat tip 888' care &enereaz impulsuri cu durata de
apro(imativ >> Qs si "recventa de A2 PHz$
Impulsurile comanda un tranzistor C5A1>' care are in colector trei diode LE5$ <asciculul de
lumina emis de aceste diode este recep#ionat de o "otodioda care comanda un ampli"icator "ormat din
22
doua circuite opera#ionale tip D2A$ 5ioda 52 redreseaz impulsurile' sta!ilind la !ornele
condensatorului CD o tensiune de apro(imativ >.$ In !aza tranzistorului TA este montata o dioda
Xener de D'8 .$
Orice varia#ie a "lu(ului luminos produce o diminuare a tensiunii redresate' ceea ce se traduce
prin !locarea tranzistorului TA i respectiv intrarea 0n conduc#ie a lui T2$
5istanta dintre receptor i emi#tor poate "i de apro(imativ 8m$
7.>.Al"r." Au0o 4 0ipul 7
5ispozitivul prezentat mai sus reprezint un sistem anti"urt ce poate "i montat pe orice
autoturism care posed o !aterie de acumulatori de A2 .$
+istemul de alarm intr in "unc#iune la desc%iderea uneia dintre portiere ' a capotei motorului
sau a port!a&a/ului' prote/3nd contra "urtului nu numai autoturismul' dar i o!iectele con#inute de
acesta$
-larma este pus 0n Rstare de ve&%eS cu a/utorul unui 0ntreruptor sau ale unei c%ei cu
0ntreruptor care se monteaz 0n interiorul autoturismului' 0ntr-un loc nu prea vizi!il' cunoscut numai
de proprietar )!utonul C din "i&ura,$
28
*entru a permite accesul 0n autove%icul sau prsirea acestuia de ctre posesor' sistemul de
alarm con#ine un !loc de 0nt3rziere' care pune 0n "unc#iune sistemul la c3teva secunde de la
desc%iderea portierei )timp necesar posesorului s dezactiveze sau s activeze alarma,$
+-au utilizat circuite inte&rate V-D2A9D2AYN9D2A:N in capsul mic cu I pini$ 5ac se va
utiliza capsula mare cu A> pini V-D2A9D2AY9D2A:' se va #ine cont de ec%ivalen#a terminalelor4 2)2,'
1)8,' 2)>,' >)A6,' D)AA,$
+e mai pot utiliza comparatoare de tip V-11L sau dou ampli"icatoare opera#ionale de pe
circuitul inte&rat cvadruplu V-122$
Caracteristicile te%nice ale monta/ului sunt4
- tensiunea de alimentare4 A2.B
- curent RconsumatS 0n starea de prealarma4 A6 m-B
- curent RconsumatS 0n starea de alarm4 28 m-
Lista de materiale "olosite4 CI2 T V-D2A ' T T C5A1> )A26, ' ?
A
T >I6U ' ?
2
T 8>6U ' ?
1
T
266@U ' ?
2
T A86@U ' ?
8
T?
>
TA'8PU ' C
A
T 116Q<9A>. ' C
2
T >IQ<9A>. ' 5
A
T5
2
T5
1
TAN2A2I$
Toate componentele sunt produse 0n industria rom3neasca$
CAP 9. ALARMA AUTO CARSCOP CC(3*+A
2>
9.3. I/20"l"r" Al"r.i
n acest capitol mi-am propus s prezint 0n particular -larma -uto Carscop CC-A26- cu toate
"unc#iile sale ' modalit#ile de armare i procedeul de instalare a sistemului pe autoturism$
Instalarea sistemului pe automo!il se va "ace respect3nd sc%ema urmtoare4
<irele care vin la !aterie au culorile elementare rou )G, i respectiv ne&ru )-,
La siren se va monta "irul roz i un "ir cu masa )-, daca nu are contact direct cu asiul$
+enzorul de soc si LE5-ul indicator au doua zlot-uri separate prin care se conecteaz de panoul
central de comand$
2D
9.*. T20"r" Al"r.i
5up instalarea corect a alarmei se vor veri"ica toate componentele acesteia pentru a se
asi&ura "unc#ionarea lor$ ncep3nd cu testul !ecurilor de semnalizare daca se aprind la armare i
dezarmare ' acestea tre!uie s se aprind 0n acelai timp 0n care are loc avertizarea sonor$ n cazul
ne"unc#ionrii corecte a instala#iei luminoase i acustice se vor veri"ica toate "irele daca sunt puse
corect dup culoare si dup sc%ema i mai ales s nu e(iste vreun scurt-circuit$
n al doilea r3nd se va testa sistemul de alarmare care cuprinde senzorul i panoul de comand$
+e va re&la senzorul la &radul de sensi!ilitate dorit sau indicat$
5aca alarma mai are ca accesorii si senzori de parcare ' senzor perimetral ' modul G*+ ' pa&er '
0nc%idere centralizata sau orice alta componenta ' acestea se vor testa speci"ic scopului pentru care
sunt destinate si dup cum este precizat in cartea lor te%nica$
Telecomanda RcomunicS cu panoul de comanda prin unde radio ' la o "recventa <: care poate
atin&e o raz ma(im de 866m pentru acest tip de alarm$ Ea are in componen# patru !utoane cu
multiple comenzi$
5e e(emplu cu primul !uton se poate arma9dezarma ' 0ncuia9descuia maina ' desc%ide
port!a&a/ul i 0nc%ide9desc%ide &eamurile$
-cest dispozitiv de comand la distan# este "oarte util deoarece se renun#a la vec%ea i
enervanta "unc#ie de dezarmare a sistemului de alarm la intrarea 0n main ' aceasta declan3ndu-se 0n
cazul uitrii procesului$ n acest mod odat cu desc%iderea mainii prin telecomand i cu a/utorul
0nc%iderii centralizate montate pe main' se va dezarma sistemul printr-o sin&ur apsare de !uton$
Telecomanda este util i atunci c3nd proprietarul i-a rtcit maina 0ntr-o parcare imens "olosind
"unc#ia R"indin& carS care const 0n pornirea sistemului acustic dar cu o tonalitate redus celei "olosite
0n cazul declanrii alarmei$
2I
9.7 Tl!o."/4" pri/ u/4 r"4io
CONCLU&IE
-larmele auto sunt automatizri electronice nelipsite 0n cadrul automo!ilelor moderne' acestea
au rolul de a preveni at3t incidente nedorite4 e"rac#ie ' de"ec#iuni te%nice sau c%iar ne&li/en#e din partea
utilizatorului ) de e(emplu uitarea luminilor aprinse la 0ncuierea mainii,
Ele cunosc o miniaturizare accelerat totodat cu diversi"icarea semnalelor sonore emise de
placa de !az a alarmei$ -ceste semnale sonore sunt personalizate pentru "iecare parametru ma(imal
0n parte$
Constructorii acestor dispozitive sunt preocupa#i de interconectarea acestora cu diverse
dispozitive de comunica#ie ) pa&er ' tele"on mo!il ' telecomenzi prin unde radio ' G*+ etc$,
2L
BIBLIOGRAFIE
+a!ina Hilo%i -u&ustin :oraru

Octavian :i%ai G%i# <lorin Hilo%i
Ro<r0 Bloiu Sori/ Io/2!u
16