Diagnosticarea autovehiculelor- Laborator

Costea Leonard Mihai-8402A

1

VERIFICAREA SI REGLAREA JOCURILOR DIN
MECANISMUL DE DISTRIBUTIE

Mecanismul de distributie are rolul de a corela miscarea cilindrilor motorului cu ardere
interna cu mediul exterior pe perioadele definite de ciclu pentru a asigura o alimentare corecta cu
incarcatura proaspata si o evacuare buna a gazelor arse. Cea care are cel mai important rol in
aceste procese este supapa care este actionata spre deschidere de catre cama iar spre inchidere de
catre arc.
Supapele sunt comandate de camele arborelui cu came ce poate fi situat in functie de
solutia constructiva aleasa in chiulasa sau in bloc motor. Acesta actioneaza asupra supapelor prin
intermediul tachetului, a tijei impingatoare si a culbutorului.
Dispozitivul pentru reglarea jocului este situat in culbutor si este alcatuit dintr-un cap
crestat sau patrat si o piulita de fixare. Pentru plasarea arborelui cu came in interiorul chiulasei se
utilizeaza doua posibilitati distincte:
- Arborele cu came comanda supapa cu ajutorul culbutorului fara tija si tachet;
- Arborele cu came comanda supapa prin intermediul tachetului, fara tija si culbutor.
Grosimea saibelor de reglare poate varia de la 1,5 la 2,5 mm prin intervale de 0,025 mm
plasate direct in tachet. Jocul se masoara intre tija supapei si culbutor intre culbutor si cama sau
intre tachet si cama. Pentru determinarea jocului se folosesc cale constituite din lamele de otel de
grosime determinata, calibrate. Valorile masurate se vor compara cu cele indicate de catre
producator. Verificarea si reglarea jocului in mecanism se face cand pistonul de la cilindrul
respectiv se afla la punctul mort la sfarsitul compresiei. Se incepe cu supapele cilindrului
numarul 1 la care aducerea pistonului la punctul mort interior se urmareste cu ajutorul
semnalizatorului acustic montat in lobul bujiei si a corespondentei reperelor de pe volant si
carcasa ambreiajului respectiv fulia arborelui cotit si capacul distributiei. Se continua cu
supapele celorlalti cilindrii in ordinea de aprindere.

La mecanismul de distributie cu arbore cu came in blocul motor, jocul termic se regleaza
printr-un mecanism surub piulita montat la extremitatea culbutorului:
- Tachetul se afla pe cercul de baza al camei;
- Se slabeste piulita de blocare;
- Se modifica pozitia surubului de reglaj astfel incat calibrul corespunzator unui joc
termic sa se miste cu usoara frecare intre culbutor si coada supapei;
- Se strange apoi piulita de blocare mentinandu-se surubul fix;
- In final se va reverifica jocul pentru ca exista posibilitatea modificarii acestuia in
timpul strangerii piulitei.

Diagnosticarea autovehiculelor- Laborator
Costea Leonard Mihai-8402A
2



La solutia cu arbore cu came in chiulasa si culbutor jocul terminc se regleaza cu ajutorul
unui surub infiletat in chiulasa:
- Culbutorul se afla pe cercul de baza al camei;
- Se modifica pozitia surubului de reglaj, astfel incat calibrul corespunzator unui joc
termic nominal sa se miste cu usoara frecare intre cercul de baza al camei si culbutor;
- In final se verifica jocul.























Diagnosticarea autovehiculelor- Laborator
Costea Leonard Mihai-8402A
3



La solutia arbore cu came in chiulasa si tacheti cu pastile dereglare, jocul termic se
regleaza cu ajutorul unei saibe de reglaj:
- In conditiile in care tachetul in care se afla saiba de reglare se afla pe cercul de baza al
camei, se determina cu ajutorulv unor calibre plane jocul existent intre saiba de
reglare si cama astfel incat jocul sa fie cel corect sau nominal.
- Se alege apoi saiba cu grosimea calculata;
- Se introduce in locasul ei din tachet;
- Se verifica in final din noi jocul termic.




















Principala defectiune o constituie arderea supapei, care poate avea doua cauze principale:
- Inchiderea incompleta a supapei, datorita deteriorarii partii conice a supapei,
jocului insuficient intre cama si tachet, uzarii sediului sau griparii supapei in
ghidajul sau.
- Incalzirea anormala.
In cazul incalzirii anormale supapa se deformeaza, contactul sau cu sediul devine
imprefect si cele doua cazuri citate mai sus se suprapun. Arderea este caracteristica pentru
supapele de evacuatre deoarece ele sunt mult mai mult timp in contact cu gazele feirbinti decat
supapele de admisie. O alta defectiune o constituie ruperea arcului de supapa si chiar a supei, dar
aceste cazuri au devenit extrem de rare.






Diagnosticarea autovehiculelor- Laborator
Costea Leonard Mihai-8402A
4

Desfasurarea lucrarii si observatii

S-a studiat solutia constructiva cu tija impingatoare si culbutor, avand arborele cu came
in interiorul blocului motor. S-au analizat jocurile termice. Pasii desfasurati au fost urmatorii:
- S-a verificat vizual starea de functionare a componentelor ce influenteaza
direct distributia: arcurile, culbutorii, tija impingatoare, camele, supapele;
- Masuratorile jocurilor au fost facute la rece cu ajutorul unor lire de diferite
calibre. Acestea s-au realizat in momentul in care tachetul se afla pe cercul de
baza al camei;
- S-a rotit arborele cotit si automat arborele cu came pana cand tachetul de la
supapa pe care am dorit sa o masuram a ajuns pe cercul de baza al camei.
- Acest lucru s-a putut verifica prin verificarea jocului culbutorului. Daca acesta
avea joc atunci puteam face masuratoarea;
- Motorul pe care s-au efectuat masuratorile este un motor de Dacia 1310 avand
2 supape pe cilindru: una de evacuare si una de admisie;
- Jocul pe care constructorul il indica pentru supapa de evacuare este de 0,20
mm iar pentru cea de admisie 0,15 mm in cazul acestui motor;
- S-a verificat si s-a reglat jocul la fiecare supapa in parte, cu ajutorul a doua
persoane. Una a introdus lera de verificare intre culbutor si supapa si a avut
grija sa o miste continuu pentru a-i lasa un joc minim (fig. 1 si 2), in timp ce
cealalta persoana cu ajutorul unei chei duble a desfacut piulita de fixare si a
strnans suurubul atat cat a fost necesar apoi tinandu-l fix, a strans piulita
inapoi (fig. 3, 4 si 5);
- Aceasta operatiune s-a facut la fiecare supapa in parte, apoi s-a fixat capacul
motorului inapoi.




Figura 1 Figura 2
Diagnosticarea autovehiculelor- Laborator
Costea Leonard Mihai-8402A
5


Figura 3

Figura 4 Figura 5



Valorile masurate si ulterior reglate se vor trece in tabelul urmator.
Nr. Cilindru
Jocul [mm]
Masurat Reglat
Supapa de
admisie
Supapa de
evacuare
Supapa de
admisie
Supapa de
evacuare
1 0,30 0,40 0,15 0,20
2 0,15 0,20 0,15 0,20
3 0,20 0,25 0,15 0,20
4 0,20 0,25 0,15 0,20

Observatii si concluzii:
- Aceasta operatiune este deosebit de importanta pentru functionarea corecta si
fara intreruperi a motorului. Ea trebuie efectuata cu mare atentie si precizie,
jocurile fiind foarte mici;
- Motoarele mai noi care au tacheti hidraulici nu necesita aceasta operatiune de
intretinere;
- Operatiunea nu poate fi efectuata decat cu ajutorul lerelor;
Diagnosticarea autovehiculelor- Laborator
Costea Leonard Mihai-8402A
6

- La strangerea piulitei de fixare, cel care desfasoara operatiunea trebuie sa fie
extrem de atent pentru a nu strnange surubul mai tare;
- Atunci cand jocul se aduce la dimensiunea potrivita pentru a fi masurat cu lera
pe care constructorul o recomanda, este necesar ca inainte de strangerea
piulitei sa fie lasat un joc mai mare la lera, deoarce inevitabil o data cu
strangerea piulitei se va strange si surubul iar jocul la lera va scadea;
- Este preferabil ca jocul termic sa fie mai mic decat sa fie mai mare, astfel
putem evita daune mai mari asupra motorului;
- Pot exista depuneri de diferite subsante.