Catedra Ci Ferate, Drumuri, Poduri

Disciplina: Cai de
Comunicatii

5.11. Aciunea factorilor climaterici asupra drumurilor.

Drumurile sunt expuse direct i permanent aciunii distructive a factorilor climatici: apa, vntul, variaiile de temperatur
i ngheul.
Apa este unul din cei mai mari dumani ai drumului. Ea poate ptrunde n corpul terasamentului prin urmtoarele ci:
1. Infiltrarea de sus n jos prin rosturi, mbrcmini permeabile, fisuri i crpturi a prii carosabile;
2. Lateral din anuri i din fgae create ntre marginea mbrcminii i acostament;
3. De sus n jos prin ascensiune capilar.

Catedra Ci Ferate, Drumuri, Poduri

Disciplina: Cai de
Comunicatii

Apa de suprafa, provenit din ploi i topirea zpezilor, cnd stagneaz pe suprafaa mbrcmintei rutiere, se poate
infiltra pn la patul drumului, producnd nmuierea lui i reducnd astfel capacitatea portant a ntregului sistem rutier.
De asemenea, apa ptruns adnc n corpul drumului poate duce la producerea, sub efectul ngheului a fisurrilor mari
(gropi i fgae) n timpul dezgheului.
Vntul are o aciune distructiv asupra drumului, n special asupra mpietruirilor. El spulber din mpietruiri agregatele
fine, ceia ce duce la slbirea mbrcmintei prin dezgolirea nterstiiilor dintre pietre. Totodat vntul modific regimul de
umiditate din corpul drumului.
Variaiile de temperatur au efecte distructive asupra mbrcminei rutiere. Astfel mbrcminile asfaltice se nmoaie,
devin plastice n timpul cldurilor, ceia ce favorizeaz formarea amprentelor, lunecrilor, ondulaiilor. Iarna, la scderea brusc a
temperaturii, se produc fisuri i crpturi.
n mbrcminele din beton de ciment, sub influena variaiilor de temperatur, apar eforturi unitare, suplimentare

care pot duce la fisurarea dalelor din beton de ciment.

Catedra Ci Ferate, Drumuri, Poduri

Disciplina: Cai de
Comunicatii

Stagnarea apei pe suprafaa de rulare, ca urmare a existenei defeciuni/degradri care permit acest lucru, pune n
pericol starea ulterioar a drumului. In mod evident aciunea negativ a apei nu se mrginete numai amorsarea sau dezvoltarea
unor degradri (afectarea aderenei, efectul nghe- dezgheului), ci constituie un factor important de risc n sigurana circulaiei
rutiere.
Formarea unei
pelicule de ap de dimensiuni foarte
mici( milimetri) ntre
roat i cale poate face vehiculul neguvernabil
(comparabil
cu
circulaia pe un strat de ghea). Acest fenomen
de
acvaplanare, este
deosebit de periculos pentru c apare la viteze
de 80 km/h, viteze la
care un accident are consecine extrem de grave.
Producerea
fenomenului de acvaplanare este puternic
influenat
de
capacitatea de evacuare a apei de pe ssuprafaa
de rulare.
Formarea
stratului de ap
este mpiedicat
prin

Catedra Ci Ferate, Drumuri, Poduri

Disciplina: Cai de
Comunicatii

realizarea declivitii transversale ale drumului,

datorit calitii sculpturilor pneului.

prin macrotextura materialelor utilizat, realizarea stratului de uzur, dar i

Catedra Ci Ferate, Drumuri, Poduri

Disciplina: Cai de
Comunicatii

Fig.2.2.1.2. Variaia grosimii peliculei de ap la contactul pneu- cale.

In figura 2.2.1.2 este nfiat modul n care se produce distribuia peliculei de ap n vecintatea pneului pe o suprafa
de rulare ud. Astfel, n zona A n faa roii vehiculului, apa se acumuleaz, coeficientul de aderen este zero, n zona B, de
trecere, apa este pe cale, dar datorit macrotexturii suprafeei de rulare i profilului pneului se asigur contactul suficient dintre
pneu i cale, iar n zona C pelicula de ap este rupt i se dezvolt un coeficient de aderen cu o valoare comparabil cu cea pe
suprafa uscat.

Catedra Ci Ferate, Drumuri, Poduri

Disciplina: Cai de
Comunicatii

Este de subliniat importana unor parametri n asigurarea unui coeficient de aderen la contactul ntre pneu i cale: 1)
capacitatea suprafeei de rulare de a evacua apa rezultat din intemperii; 2)capacitatea de rupere a peliculei de ap a profilului
pneului; 3) viteza de circulaie a vehiculului.