Sunteți pe pagina 1din 17

Universitatea Dunarea de Jos

Facultatea de Economie si Administrarea Afacerilor

Transportul in Regatul Unit al Marii


Britanii si al Irlandei de Nord

Studenta: Popa Andreea Florentina


ECTS, An III

Galati,
2015

Cuprins

Date generale................................................................................................3
Modalitati de calatorie si transport...............................................................4
Transportul in Regatul Unit al Marii Britanii si al Irlandei de Nord5
Transportul aerian.........................................................................................6
Transportul feroviar......................................................................................9
Transportul rutier.........................................................................................12
Transportul maritim.....................................................................................14

Date generale
Denumirea oficial: Regatul Unit al Marii Britanii i al Irlandei de Nord (de obicei
prescurtat sub forma Regatul Unit sau Marea Britanie).
Poziia geografic: Marea Britanie este situat n vecintatea coastei de nord-vest a
Continentului European. Teritoriul su este compus din Insula Marea Britanie, partea de nord
a Insulei Irlanda i un numr de mici insule aflate n mrile nconjurtoare (circa 1000 de
insule. Marea Britanie este mrginit de Oceanul Atlantic i mrile adiacente acestuia - Marea
Nordului, Canalul Mnecii, Marea Celtic i Marea Irlandei. n
Insula Irlanda, provincia Irlanda de Nord are o grani terestr
cu Republica Irlanda.
Marea Britanie deine 14 Teritorii de peste Mri, rspndite pe
tot globul. Acestea sunt de o mare diversitate, de la minuscula
insul Pitcairn, n mijlocul Oceanului Pacific, cu cei 47 de
locuitori ai si, pn la Bermuda, n Atlanticul de Nord, care are
o populaie de 62.059 locuitori i este unul dintre cele mai
importante centre financiare din lume. Teritoriile de peste Mri
sunt: Anguilla, Teritoriul Antarctic Britanic, Bermuda, Teritoriul
Britanic din Oceanul Indian, Insulele Virgine Britanice, Insulele
Cayman, Insulele Falkland, Gibraltar, Montserrat, St Helena i
Dependenele (Insula Ascension i Tristan da Cunha), Insulele
Turk i Caicos, Insula Pitcairn, Insulele South Georgia i South Sandwich, Zonele Bazei
Suverane din Cipru.
Suprafaa: 244.820 km2
Uniti administrative:Anglia (Regat), Scoia (Regat), ara Galilor (Principat), Irlanda de
Nord (Provincie)
Capitala: Londra (7.517.700 locuitori)
Principalele orae: Londra (capitala Angliei), Edinburgh (capitala Scoiei), Cardiff (capitala
rii Galilor), Belfast (capitala Irlandei de Nord)
Clima: Clima Marii Britanii este temperat, cu veri clduroase, ierni reci i foarte multe
precipitaii pe tot parcursul anului. Principalii factori de influen asupra climei constau n
latitudinea nordic a rii (ntre 50 i 60 N), vecintatea imediat a Oceanului Atlantic i, n
special, nclzirea apelor din jurul Insulelor Britanice de ctre Gulf Stream. Variaiile de
temperatur pe parcursul anului sunt relativ reduse. Clima Marii Britanii este influenat
puternic de masele de aer tropical-maritime, polar-maritime, polar-continentale i tropicalcontinentale. Marea Britanie este situat la confluena maselor de aer tropical, n sud, cu
masele de aer polar, n nord. n aceasta zon, variaiile de temperatur creeaz instabilitate,
ceea ce determin caracterul celebru al vremii schimbtoare din Marea Britanie, unde, pe
parcursul unei singure zile, se pot nregistra toate tipurile de vreme.
3

Populaia: 60,2 milioane locuitori (a 20-a populaie ca mrime din lume)


Structura populaiei: britanici (englezi, scoieni, galezi), irlandezi, alte grupuri (peste 8%
din totalul populaiei Marii Britanii se declar aparinnd unei minoriti etnice, cu origini
n Africa, Asia i, mai recent, Europa Central)
Religie: predominant cretin (protestani, catolici i ortodoci) dar i musulmani, sikh,
hindui.
PIB: total 2.29 trilioane USD n 2010 (locul 6 n lume); pe cap de locuitor 32.798 USD
(2009).
Limba naional: Dei Marea Britanie nu are o limb oficial, limba predominant este
engleza. Celelalte principale limbi indigene sunt limbile celtice insulare sau limbile celtice
din Insulele Britanice galeza, corni, irlandeza i scoiana. Emigranii venii dup al doilea
rzboi mondial, inclusiv cei provenind din Conmonwealth, vorbesc un mare numr de limbi,
printre care gujarati, hindi, punjabi, urdu, bengaleza, cantoneza, turca sau poloneza. Marea
Britanie are cel mai mare numr de vorbitori de hindi i punjabi care triesc n afara Asiei.
Moneda: Moneda Marii Britanii este lira sterlin, reprezentat prin simbolul . Banca Angliei
este banca central care emite moneda, dar bncile Scoiei i cea a Irlandei de Nord pstreaz
dreptul de a emite propriile bancnote de lire sterline, cu condiia s dein n rezerv
suficiente bancnote emise de Banca Angliei, care s acopere propriile emisiuni. Marea
Britanie nu a adoptat moneda Euro, Guvernul angajndu-se s organizeze un referendum pe
aceast tem n momentul n care vor fi ndeplinite cinci teste economice. n prezent, opinia
public din Marea Britanie se mpotrivete acestei opiuni.1

Modalitati de calatorie si transport


Cel mai comod mijloc de transport pentru cltoria n Marea Britanie este avionul. n afar
de Londra, exist zboruri i la Birmingham, Manchester, Edinburgh, Newcastle, Leeds,
Glasgow i Cardiff. Pe teritorul Marii Britanii se cltorete cu liniile aeriene interne. Cea
mai cunoscut companie de transport aerian britanic este British Airways, care efectueaz i
unele curse interne, de pild la Birmingham, Bristol, Liverpool sau Manchester.
O alt modalitate de a cltori este cu autobuzul, de obicei prin Europa pn n portul francez
Calais, de unde se continu fie prin tunelul pe sub Canalul Mnecii, fie pe mare, cu feribotul.
i pe teritorul britanic se poate cltori foarte comod cu autobuzul. n Marea Britanie,
autobuzele sunt moderne i confortabile. Preul unei cltorii cu autobuzul nu difer prea
mult de cel al cltoriei corespunztoare cu trenul. n general, autobuzele sunt mai des
utilizate pe distane mari. Se recomand s v rezervai locurile dinainte, autobuzele fiind
adesea foarte aglomerate.
Se poate cltori i pe calea ferat, cu trenul pn la Calais, apoi pe mare cu feribotul i din
nou cu trenul, n Marea Britanie. Cltoriile cu trenul pe teritoriul britanic sunt foarte
1 http://londra.mae.ro/node/484?page=3

confortabile, reeaua local de transport feroviar fiind bine dezvoltat i eficient. Numrul
total al grilor din Marea Britanie este de 2 400. Biletele de tren se cumpr direct n gri sau
se pot rezerva dinainte. Trenurile au trei clase.
Cltoria cu automobilul este i ea posibil, dar nu este att de comod ca variantele
precedente, datorit distanei mari care trebuie parcurse. De asemenea, este destul de dificil s
v adaptai la traficul Marii Britanii, unde se circul pe partea stng a oselei. La toate
acestea se adaug i taxele de autostrad care trebuie achitate pe teritoriul britanic, precum i
costul transportului cu feribotul sau taxa de intrare n Eurotunel, cel mai scurt drum peste
mare. Cltoria prin Eurotunel, de la Calais pn n portul englez Folkstone, dureaz n jur de
35 de minute.
Transportul naval de pe continent pn n Marea Britanie se efectuaz pe traseul dintre
porturile Calais i Dover i este modalitatea clasic de cltorie.
Din Marea Britanie putei pleca n Irlanda, Olanda, Belgia, Spania, Germania, rile
scandinave sau Frana. Transportul naval funcioneaz i la nivel intern, mai ales ntre Anglia
i Irlanda de Nord sau alte insule.2

Transportul in Regatul Unit al Marii Britanii si al Irlandei


de Nord
Transportul in Regatul Unit se desfasoara este impartit in urmatoarele categorii: transport
rutier, feroviar, aerian, maritim. O retea de drumuri radiale se ridica la 29,145 mile (46,904
km) de drumuri principale, 2173 mile (3497 km) de autostrzi i 213,750 mile (344,000 km)
drumuri pietruite. Reteaua Nationala de Cai Ferate are 10,072 mile de traseu (16,116 km), din
Marea Britanie i 189 de mile de traseu (303 traseu km) n Irlanda de Nord si transport peste
18.000 de pasageri i 1.000 de trenuri de marf zi de zi. Exist reele feroviare urbane n
Londra, Manchester, Birmingham, Edinburgh, Glasgow, Cardiff, Belfast, Leeds i Liverpool.
Exist multe aeroporturi regionale i internaionale. Aeroportul Heathrow din Londra fiind
unul dintre cele mai aglomerate din lume. Marea Britanie are, de asemenea, o reea de porturi
care au primit mai mult de 558 milioane de tone de bunuri n perioada 2003-2004.3

Tendinte in transport
Din 1952 (cea mai apropiat dat pentru care cifrele comparabile sunt disponibile), Regatul
Unit a cunoscut o cretere de utilizare a masinilor, crescnd ponderea modal, n timp ce
utilizarea de autobuze a sczut, iar utilizarea de cale ferat a crescut mai lent.4
2 http://www.invia.ro/marea-britanie/transport/
3 http://geography.about.com/od/urbaneconomicgeography/a/busiestairports.htm
4 http://aka.dft.gov.uk/about/strategy/transportstrategy/eddingtonstudy/

n 1952 27% din distana parcurs a fost cu maina sau cu taxiul; 42% fiind cu autobuzul sau
autocarul i de 18% pe calea ferat. Un alt 11% a fost cu bicicleta i 3% cu
motociclet.Distana parcurs pe calea aerului a fost neglijabila.
In 2003, 85% din distana parcurs a fost cu maina sau cu taxiul; 6% fiind cu autobuzul i
6% pe calea ferat. n ceea ce privete cltoriile, puin peste 1 miliard sunt fcute pe an pe
principalele linii de cai ferate, 1 miliardsunt facute cu metroul, 4,5 miliarde cu autobuzul,
precum i 21 de milioane pe zborurile aeriene interne.
Transportul de cltori a crescut n ultimii ani. Cifrele de la Guvernul Britanic arata ca totalul
traficului de cltori n interiorul Regatului Unit a crescut de la 403 miliarde de pasageri n
1970 la 797 miliarde n 2004. 5
Transportul de mrfuri a suferit schimbri similare, a crescut n volum i a trecut de la calea
ferat pe drum. n 1953, 89 de miliarde tone de kilometri de bunuri au fost mutate, pe cale
ferata in procent de 42%, 36% rutier si 22% pe apa. In 2002, volumul de mrfuri deplasat
aproape s-a triplat la 254 de miliarde de tone kilometri, din care 7,5% a fost mutat pe calea
ferat, 26% pe ap, 4% prin conducte i 62% rutier.6
Dei declinul n folosirea cailor ferate a dus la o reducere a lungimii reelei feroviare,
lungimea reelei rutiere nu a crescut proporional cu creterea utilizrii drumurilor. ntruct
reeaua feroviar s-a njumtit de la 19,471 km (31,336 km), n 1950 la 10014 km (16,116
km) astzi, reeaua rutier major a crescut doar de la 44,710 km (71,950 km), n 1951 la
50893 km (81,904 km) n 1990, i s-a redus usor la 50,265 km (80,894 km), pn n 2010. In
2008, Departamentul pentru Transporturi a declarat c aglomeraia din trafic este una dintre
problemele de transport cele mai grave cu care se confrunt Regatul Unit. 7

Transportul aerian
Transportul aerian n Regatul Unit face referire la transportul comercial de pasageri, mrfuri
i pot cu ajutorul avioanelor, att n Regatul Unit (UK) cat i ntre Marea Britanie i restul
lumii. n ultimii 25 de ani industria a cunoscut o cretere continu, iar cererea pentru
transportul aerian de pasageri, n special, se estimeaz s creasc de la nivelul actual de 236
milioane de pasageri la 465 milioane n 2030. Aeroportul Heathrow din Londra, este printre
zece cele mai aglomerate aeroporturi din lume. Mai mult de jumtate din totalul pasagerilor
care cltoresc pe calea aerului n Marea Britanie n prezent, fac aceste cltorii prin cele
cinci aeroporturi din zona Londra. n afara de Londra, Manchester Airport este de departe cel
5 http://stats.bis.gov.ukenergystats/ecuk2_2.xls
6http://www.researchgate.net/publication/260748898_A_comparative_analysis_of_trends_in
_environmental_externalities_of_road_transport_%2819902010%29_in_Belgium_and_the_UK
7 https://www.gov.uk/government/organisations/department-for-transport
6

mai mare i mai aglomerat a aeroporturilor rmase, acionnd ca un punct central pentru 20
de milioane de oameni.
Aeroportul Heathrow, la 15 km vest, este cel mai important aeroport al Londrei, i cel mai
aglomerat din Europa. Are 5 terminale operaionale, cel de-al cincelea fiind dat in folosinta in
anul 2008
Aeroporturile Gatwick i Stansted sunt de asemenea importante, cu 30, respectiv 20 milioane
de pasageri anual. Ambele sunt n afara Londrei Mari, la fel ca i Aeroportul Luton. Exist
curse feroviare speciale ctre aeroporturile Gatwick i Stansted, iar aeroportul Luton este
deservit de curse rapide Thameslink. Aeroportul Heathrow este deservit att de Heathrow
Express ct i de linia de metrou Piccadilly. Cel mai nou aeroport londonez, London City
Airport, se afl n Docklands, foarte aproape de oras si este deservit ca transport de DLR
(Docklands Light Railway, fiind transport in regim de metrou de suprafata, conexiunea cu
metroul subteran facandu-se la statia BANK ) ,dar si de de autobuze sau trenuri (National
Rail Enquires)
Dei numrul de aeroporturi din Marea Britanie este de ordinul sutelor, multe sunt
aerodromuri mai mici care se ocup cu aviaia general, mai degrab dect transportul aerian.
n ceea ce le privete pe acestea din urm, statisticile sunt colectate de la 59 de aeroporturi
principale, iar cea mai mare concentrare de servicii este situata n Londra i in sud-estul
Angliei. Heathrow este cel mai mare aeroport din ar, transportand peste 67 de milioane de
pasageri n 2006, ceea ce il face al treilea cel mai aglomerat aeroport din lume, iar cel mai
aglomerat dac se msoar prin numrul de pasageri internaionali.89Heathrow este, de
asemenea, o poarta de acces pentru marf i, de obicei, are pn la 20 de avioane de marf
dedicat folosirii instalaiilor sale la fiecare zi. Cel mai mare dintre acestea fiind DHL care
nchiriaza, de asemenea, avioane de marf pentru British Airways pentru operaiunile de
weekend. Aeroportul Gatwick, cu 34 de milioane de pasageri la terminale, este al doilea cel
mai mare din ar, cel mai aglomerat al optulea n lume i pare a fi cel mai aglomerat aeroport
cu o singur pist din lume.
ntre ele, cele cinci aeroporturi din Londra se ocupa de aproape 137 de milioane de pasageri
la terminale, 59% din totalul naional.10 n ceea ce privete serviciile de marf, aeroporturile
Stansted i East Midlands au cunoscut o cretere mare n manipularea marfii pentru transport
n ultimii zece ani, iar aceste dou aeroporturi sunt principalele noduri pentru operaiuni de
transport de marf expres.
n afara de Londra i de Sud-Est , folosirea aeroporturilor regionale a crescut dramatic in
ultimii ani, astfel ca traficul aerian s-a dublat n perioada 1995-2005. Pentru a ilustra aceast
8http://www.caa.co.uk/
9 http://www.aci.aero/aci/aci/file/Press%20Releases/2007_PRs/PR_180707_TOP10.pdf
10http://www.caa.co.uk/
7

cretere, n cei cinci ani din 2001 numrul de pasageri la aeroporturile regionale precum
Aeroportul Internaional Exeter, Aeroportul Bristol, si Aeroportul Newcastle a crescut cu
191%, 113 %, respectiv 60 %. n aceeai perioad cele mai mari aeroporturi au experimentat
o cretere mai lent,astfel ca numrul de pasageri de la Heathrow a crescut doar cu 11%, iar
cele de la Gatwick au fost n cretere cu mai puin de 10 %.11
Linii aeriene
Marea majoritate a zborurilor de pasageri care cltoresc pe calea aerului in sau din Marea
Britanie sunt efectuate de ctre companiile aeriene din Marea Britanie, care sunt n numar de
patruzeci, iar la sfritul anului 2006 flota de transport aerian din Marea Britanie numerota
963 de aeronave, cu vanzarea a 1,2 milioane de bilete de avion in peste opt ore de zbor pe
zi.12 Impreuna, cele doua mari companii aeriene apreciare pe baza numrului de pasageri:
British Airways si easyJet, sunt responsabile pentru aproape jumtate din cei 127 de milioane
de pasageri a companiilor aeriene din Marea Britanie. n ceea ce privete capacitatea, ambele
disponibile i utilizate, British Airways este din nou cea mai mare companie aerian, n timp
ce easyJet este mpinsa pe locul trei de Virgin Atlantic Airways. British Airways pentru
zborurile de pasageri transporta, de asemenea, mai mult de 50 la suta din total mrfuri
transportate de companiile aeriene din Marea Britanie, iar atunci cand sunt combinate cu
operaiunile sale de marf compania aerian transport peste 60 la suta din total mrfuri
transportate de companiile aeriene din Marea Britanie.13
Transportul de pasageri
Doar peste o cincime din toi pasagerii cltoresc numai pe rutele interne, n timp ce jumtate
cltoresc ntre Marea Britanie i restul Uniunii Europene (UE). In aceast din urm, se fac
cltorii ntre Marea Britanie i Spania, Frana, Germania i Italia si reprezint aproximativ
jumtate, iar in Spania aproape suma celelorlalte trei combinate, n ceea ce privete numrul
de pasageri. n afara UE, SUA, Orientul ndeprtat, Elveia i Orientul Mijlociu reprezint
mpreun peste jumtate din totalul pasagerilor care zboar ntre Marea Britanie i restul
lumii, cu SUA depete suma celorlalte trei n ceea ce privete numrul de pasageri .
Transportul aerian este cel mai popular mod de transport pentru vizitatori, att ctre cat i din
Marea Britanie.14
Regatul Unit are o utilizare sczut pe piaa intern a zborurilor, iar dup o crestere n
2005/06, a fost n declin. n anul 2010/11 au fost efectuate doar 18,4 milioane de zboruri
interne (comparativ cu 1352 milioane de cltorii feroviare din aceeasi perioada).
Numarul pasagerilor s-a redus n mod semnificativ pe anumite rute cheie, de exemplu: de la
11Idem
12 http://www.caa.co.uk/
13 Idem
14 www.caa.co.uk
8

Londra la Manchester, cota de pia a cailor feroviare a crescut de la 69% n 2008 la 79% n
2010, de la Birmingham la Edinburgh, cota de pia a crescut de la 14% n 2008 la 31% n
2010 i de la Londra la Glasgow, cota de pia a crescut de la 12% n 2008 la 20% n 2010;
dei calatoriile pe calea aerului rmn n continuare lider pentru multe zboruri de la Londra in
Scotia.15

20 cele mai mari aeroporturi din UK conform statisticilor Autoritatii de Aviatie Civila.

Transportul feroviar
Reeaua feroviar din Regatul Unit este format din dou pri independente, cea a Irlandei de
Nord i cea a Marii Britanii. ncepnd cu anul 1994, acesta din urm a fost conectata la
Europa continental prin Eurotunel. Reeaua din Irlanda de Nord este conectata la cea a
Republicii Irlanda. Reeaua Nationala de Cai Ferate este de 10,072 mile (16,209 km), in
Marea Britanie i 189 de mile de traseu (303 traseu km) n Irlanda de Nord si are peste
15 http://www.atoc.org/media-centre/atoc-press-releases/2011/04/05/shift-from-air-to-railheralds-turning-point-in-how-people-travel-between-uks-main-cities-100571/
9

18.000 de trenuri de cltori i 1000 de trenuri de marf zi de zi. Reelele feroviare urbane
sunt, de asemenea, bine dezvoltate n Londra i alte cteva orae. Au fost odat peste 30.000
de mile (48,000 km) de reea feroviar n Marea Britanie; Cu toate acestea, cele mai multe
dintre acestea au fost reduse in perioad de timp 1955-1975, cea mai mare parte din ea dup
un raport din partea unui consilier guvernamental, Richard Beeching la mijlocul anilor 1960
(cunoscut sub numele de Beeching Axe).
Reeaua feroviar din Marea Britanie este cea mai veche de acest fel din lume. Sistemul este
alctuit din cinci linii de mare vitez principale (West Coast, East Coast, Midland, Great
Western and Great Eastern), care pornesc din Londra spre restul rii, crescand datorita
liniilor de cale ferat regionale i reelelor de navetiti dense din cadrul principalelor orae.
High Speed 1 este operaional separat de restul reelei, i este construit la acelai standard ca
i sistemul TGV din Frana.
Primul drum feroviar de cltori din lume pe abur a fost intre Stockton i Darlington, deschis
la 27 septembrie 1825. Doar cinci ani mai trziu prima cale ferat intercity din lume a fost
intre Liverpool i Manchester, proiectat de George Stephenson i deschis de ctre primulministru, Duce de Wellington la 15 septembrie 1830.
n Marea Britanie, infrastructura (cai ferate, staii, depozite i semnalizare) este deinuta de
ctre Network Rail, o societate non-profit. Network Rail a nlocuit Railtrack, care a ajuns n
stare de faliment n 2002. Serviciile de pasageri sunt administrate de companii operatoare
(TOCuri), care sunt francizate cu acordul guvernului Regatului Unit sau a Guvernului
Scoian. Exemplele includ First Group, East Coast i Virgin Trains. Trenurile de marf sunt
operate de Freight Operating Companies (FOC), cum ar fi DB Schenker Rail (UK), care
desfasoara operaiuni comerciale nesusinute de guvern. Cele mai multe TOCuri (Train
Operating Companies) nu dein locomotivele si vagoanele pe care le folosesc pentru a opera
servicii pentru pasageri. n schimb, ei sunt obligai s nchirieze aceste produse de la cele trei
Rolling Stock Operating Companies (ROSCOs), cu salubrizarea trenurilor efectuate de ctre
companii precum Bombardier i Alstom.
n Marea Britanie exist 10,274 mile (16,534 km) de 1.435 mm (4 ft 8 1/2 in) ecartament,
fiind reduse de la un vrf istoric de peste 30.000 de mile (48,000 km). Din aceasta, 3,062
mile (4928 km) sunt electrificate i 7823 mile (12,590 km), sunt duble sau multiple. Viteza
maxim programat n reeaua de regulat a fost istoric n jurul valorii de 125 mile pe or (201
km / h) pe liniile InterCity. La High Speed 1, trenurile sunt acum n msur s ajung la
vitezele TGV-urilor franceze.
O High Speed 2, la nord la Londra a fost propus i are nevoie de legislaia necesar pentru a
trece in prima faz (mai 2014) de parlament. Network Rail are n vedere redeschiderea unei
linii n sud-vestul Angliei pentru conectarea oraselor Tavistock, Okehampton i Exeter ca o
alternativ la magistrala de coast, care a fost avariata la Dawlish de furtuni de coast n
februarie 2014, provocnd ntreruperi pe scar larg.

10

Numarul anual de pasageri care folosesc trenul ca mijloc de transport in Marea


Britanie16

Trenuri de mare viteza in Marea Britanie

Metroul londonez
Metroul londonez (London Underground, numit familiar i "the Tube"), este cel mai vechi din
lume, i n acelai timp unul din cele mai utilizate. Se estimeaz c n fiecare zi este folosit de
mai mult de 3 milioane de persoane zilnic. Lipsa de fonduri din ultimele zeci de ani a fcut ca
16 http://orr.gov.uk/statistics/published-stats/station-usage-estimates
11

infrastructura s se degradeze, ceea ce a condus la un grad de congestie ridicat i ntrzieri


regulate pentru pasageri. Datorit vechimii reelei, sumele de bani necesare a fi investite sunt
foarte mari. Cu toate acestea s-au efectuat i lucrri de extindere, cum ar fi extinderea liniei
Jubilee line.Sistemul de transport urban feroviar al Londrei este al doilea din lume ca mrime
dup cel din Tokio. Este asigurat de: - Curse feroviare naionale; Metroul londonez;
Tramlink; Docklands Light Rail; Heathrow Express; Eurostar.
Majoritatea liniilor de cale ferat britanice pornesc din Londra. Grile terminus ale Londrei
sunt: Blackfriars, Cannon Street, Charing Cross, Euston, Fenchurch Street, Kings Cross,
Liverpool Street, London Bridge, Marylebone, Paddington, St. Pancras, Victoria i Waterloo.
Toate grile, cu excepia Fenchurch Street, au i staii de metrou asociate.
Heathrow Express este administrat de BAA, administraia aeroportuar britanic, i nu face
parte tehnic din reeaua feroviar public.
Momentan este n desfurare proiectul unei legturi feroviare de mare vitez cu Tunelul
Canalului Mnecii, sub numele Channel Tunnel Rail Link, (CTRL). n faza a doua i ultima a
acestui proiect, cursele Eurostar vor pleca din Londra din gara St Pancras (n loc de Waterloo
International), iar durata cltoriei va fi scurtat cu aproximativ 30 minute. Eurostar asigur
legturi cu Paris, Lille i Bruxelles. nainte de demararea proiectului CTRL, trenurile
Eurostar parcurgeau traseul pn la Folkestone (captul britanic al tunelului) pe un traseu de
cale ferat vechi de peste 100 de ani, care nu permitea depirea vitezei de 120 km/h
(trenurile Eurostar circul n mod normal cu viteze de peste 300 km/h).
Un alt proiect ambiios este Crossrail, pentru construirea unei legturi subterane rapide ntre
estul i vestul oraului, care s traverseze i centrul Londrei.
Reeaua de metrou este mult mai puin extins la sud de Tamisa, ntruct solurile din aceast
regiune nu sunt favorabile sprii tunelelor. Sudul Londrei se bazeaz n general pe servicii
de cale ferat normale (de suprafa).
London Underground deservete un numr de 12 linii. Acestea se pot clasifica n dou tipuri:
superficiale i de adncime. Liniile superficiale se afl la aproximativ 5 m sub pmnt i au
fost construite prin spare i acoperire. Ecartamentul acestor linii este cel normal. Liniile de
adncime sunt executate n tunele circulare, i se afl la adncimi de 20 pn la 50 m.
Diametrul tunelelor este mic, de doar 3.6 m n unele cazuri, de aceea i ecartamentul inelor
este mai mic dect cel standard.
Metroul ruleaz n subteran n zona central a Londrei i iese la suprafa n suburbii, cu
excepia liniilor Victoria i Waterloo & City, care sunt subterane pe toat lungimea lor.

12

Marea majoritate a reelei de metrou se gsete la nord de Tamisa, ntruct terenul accidentat
nu a permis dezvoltarea reelei feroviare clasice (de suprafa) n acea zon. Prin comparaie,
sudul Londrei este foarte bine deservit de curse feroviare suburbane17.
Liniile Metroului londonez

Transport rutier
Majoritatea strzilor din centrul Londrei au fost proiectate i construite nainte de apariia
automobilelor; de aceea reeaua stradal a Londrei este adeseori congestionat. La sfritul
secolului al XIX-lea au fost construite o serie de strzi noi i mai largi, precum Victoria
Embankment, Shaftesbury Avenue sau Kingsway. Primele planuri revoluionare pentru
construirea de autostrzi prin centrul oraului au aprut dup cel de-al doilea rzboi mondial,
ns nu au fost puse n aplicare din cauza costurilor i a protestelor mpotriva demolrilor
masive. Spre sfritul secolului al XX-lea, politica s-a concentrat pe mbuntirea serviciilor
de transport public.
Celebrele autobuze cu etaj londoneze (double decker) sunt acum operate de companii private,
dei a rmas obligaia ca aceste autobuze s fie vopsite n rou. De asemenea, taxiurile negre
sunt n continuare o prezen obinuit pe strzi.
n februarie 2003, Transport for London a introdus o aa-numit tax de congestie, pentru
conducerea mainilor prin zona central a Londrei. Taxa este de 8 pe zi, o sum
considerabil chiar i pentru unul din cele mai scumpe orae din lume cum este Londra. Dei
controversat, aceast schem a reuit reducerea congestiei pe strzile centrale.

17 http://tube.tfl.gov.uk/
18 http://www.tfl.gov.uk/tube/maps/
13

Reeaua de drumuri din Marea Britanie, n anul 2006, este formata din 7596 mile (12,225 km)
de artere principale de circulatie (highway) (inclusiv 2176 mile (3502 km) de autostrad),
23,658 mile (38,074 km) de drumuri principale (inclusiv 34 mile (55 km) de autostrad),
71,244 mile (114,656 km) de "B" i "C"drumuri, si 145017 mile (233,382 km) de drumuri
neclasificate (strazi locale i drumuri de acces) - n valoare total de 247,523 mile (398,350
km).Drumul este cea mai populara metoda de transport n Regatul Unit, care transport mai
mult de 90% din cltorie motorizate de pasageri i 65% din transportul de marf intern.19
Sistemul de autostrzi, care a fost construit din anii 1950 ncoace, este declarat de ctre
Camerele de Comer Britanice s fie, msurand capacitatea de autostrad, cu mult sub
capacitatea de altor ri europene. Ele dau cifre comparative pentru o selecie de naiuni
(uniti = km / milion de locuitori): Luxemburg 280, Spania 225, Austria 200, Frana 185,
Belgia 165, Danemarca 165, Suedia 165, rile de Jos 140, Germania 140, Italia 115,
Finlanda 100, Portugalia 80, Regatul Unit 60, Grecia 45 i 30 Irlanda.
Drumuri din Marea Britanie sunt clasificate ca M (Autostrada), A sau B drumuri, precum i
diferite categorii de drumuri mai mici: pentru scopuri interne, autoritile locale pot, de
asemenea, utiliza C, D i U (pentru "neclasificate"). Fiecarui drum ii este dat un numr care
este combinat cu prefixul, de exemplu M40, A40 i B1110, dei numele lor informale sau
traditionale pot fi nc utilizate ocazional: de exemplu Great North Road (acum parte din A1)
i Great Cambridge Road (A10 modern). Aceste numere urmeaza un sistem zonal.
Destinaiile primare sunt, de obicei, orae i orae mari, la care, ca urmare a dimensiunii lor,
un volum mare de trafic este de ateptat. Cu toate acestea, n zonele rurale, oraele mici sau
sate se poate acorda statutul de drum primar dac este situat la intersecii de drumuri
importante: de exemplu, Llangurig n ara Galilor i Crianlarich in Scotia. Ca un alt
exemplu, Scotch Corner din nordul Angliei, nu este chiar un sat - are numai un hotel i alte
cteva cldiri dar nc are statutul de destinaie primara datorit locaiei sale la schimbul de
drumuri dintre A1 i A66 . Din motive similare, anumite aeroporturi, porturi maritime, poduri
i tuneluri au fost desemnate ca destinaii principale.Destinaiile regionale sunt utilizate n
mod obinuit pe distane lungi n ntreaga ar alturi de destinaiile primare. Acestea sunt
afiate pe semne n majuscule pentru a le distinge de orae. Limitele acestor destinaii
regionale nu sunt definite n mod specific i se aplic n zone generalizate: - NORTH
WALES; -SCOTLAND;- SOUTH WALES; -The EAST; -The LAKES;- The MIDLANDS;
-The NORTH; -The NORTH EAST; -The NORTH WEST; -The SOUTH;- The SOUTH
WEST; -The WEST.
Serviciile de transport cu autobuzul local acoper ntreaga ar. Dupa dereglementarea
majoritara (80% de la sfarsitul anilor 1990 societile locale de autobuze au fost preluate de
ctre una dintre companiile de transport private "Big Five": Arriva (parte a Deutsche Bahn
AG), First Group, Go-Ahead Group, National Express Group (proprietari ai National
Express) si Stagecoach Group. n Irlanda de Nord serviciile de transport cu autocarul,
autobuzul rmn n proprietatea statului i sunt furnizate de Translink.
19http://web.archive.org/web/20080117095215/http://www.dft.gov.uk/pgr/statistics/datatable
spublications/tsgb/2007edition/transportstatisticsforgreatb2007
14

Autocarele furnizeaza legaturi pe distane lungi pe ntreg teritoriul Regatului Unit: n Anglia
i ara Galilor, majoritatea serviciilor de transport cu autocarul sunt furnizate de National
Express. Megabus ofera servicii de transport cu autocarul cu costuri sczute n concuren cu
National Express si servicii in Scotia, in colaborare cu scotianul Citylink.

Transportul maritim
Datorita faptul ca Regatul Unit este o insula, nainte de Tunelul Canalului Mnecii i apariia
cltoriilor aeriene, singura modalitate de a intra sau de a prsi ara a fost pe ap, cu excepia
granitei dintre Irlanda de Nord i Republica Irlanda.
Aproximativ 95% din transportul de marf intr n Regatul Unit pe mare (75% din valoare).
Trei porturi importante se ocupe de cele mai multe traficul de mrfuri20:
Grimsby & Immingham pe coasta de est;
Port of London, pe raul Tamisa;
Milford Haven, in sud-vestul Tarii Galilor.
Exist multe alte porturi in ntregul Regat Unit, inclusiv in urmtoarele orae: Aberdeen,
Avonmouth, Barrow, Barry, Belfast, Boston, Bristol, Cardiff, Dover, Edinburgh/Leith,
Falmouth, Felixstowe, Fishguard, Glasgow, Gloucester, Grangemouth, Grimsby, Harwich,
Heysham, Holyhead, Hull, Kirkwall, Larne, Liverpool, Londonderry, Manchester, Oban,
Peterhead, Plymouth, Poole, Port Talbot, Portishead, Portsmouth, Scapa Flow, Southampton,
Stornoway, Stranraer, Sullom Voe, Swansea, Tees (Middlesbrough), Tyne (Newcastle).
Pentru perioade lungi ale ultimului mileniu Marea Britanie a avut cea mai mare flota
comercial din lume, dar a coborat n clasament din cauza utilizarii crescute a pavilioanelor.
Exist 429 de nave de 1.000 de tone brute registru (GRT) sau peste, ceea ce face un total de
9,181,284 GRT (9566275 tone- total de ncrcare (DWT)). Acestea sunt mprite n
urmtoarele tipuri: de transport: vrac 18, nav de marf 55, chimice cistern 48, nave
container 134, gaz lichefiat 11, nave de pasageri 12, pasageri / nav de marf 64, tanc
petrolier 40, nav de marf frigorific de 19, purttor -vehicul 3. Exist, de asemenea, 446 de
nave nmatriculate n alte ri, i 202 de nave strine nregistrate n Regatul Unit.
Feriboturile, att pentru pasageri cat i pentru pasageri i vehicule, opereaz n Regatul Unit
peste ape i poriunile de ap. La Londra, Woolwich Ferry leag drumurile circulare dintre
nord si sud. Gosport i Portsmouth sunt legate de Gosport Ferry; Southampton i Isle of
Wight sunt legate cu feribotul i catamarane rapide; North Shields i South Shields pe
Tyneside sunt legate de Shields Ferry; i Mersey are Mersey Ferry.
Holyhead, n ara Galilor, este bacul principal pentru ara Galilor i Anglia la Dublin i Dn
Laoghaire, n Irlanda.
20 "Statistical data set PORT01 - UK ports and traffic". Department for Transport.
15

Feriboturile de pasageri opereaz la nivel internaional n ri din apropiere, cum ar fi Frana,


Republica Irlanda, Belgia, Olanda, Danemarca i Spania. Feriboturile provin de obicei de la
una din urmtoarele:

Dover cu servicii pentru Calais operate de P&O Ferries, My Ferry Link and DFDS
Seaways.

Portsmouth International Port este principalul nod de servicii pentru Western Channel
la Ouistreham, Le Havre, Cherbourg and Saint Malo in Franta, si Santander si Bilbao
in Spania.

Servicii de la Plymouth opereaza catre Santander (Spania) si Roscoff (Franta) prin


Brittany Ferries.

Hull si Harwich sunt principalele noduri de servicii pentru Tarile de Jos.

Mai multe servicii de la Ramsgate, Liverpool, Newhaven, Southampton, Lymington i


Fishguard opereaz n Irlanda, Frana, Belgia i Isle of Wight.
Autobuzul pe ap (Waterbuses) funcioneaz pe ruri, n unele dintre cele mai mari orae
ale rii, cum ar fi Londra (London River Services and Thames Clippers), Cardiff (Cardiff
Waterbus) i Bristol (Bristol Ferry Boat).
Navele de croazier pleaca din Regatul Unit pentru destinaii in ntreaga lume, muli
ndreptndu-se spre porturile din jurul Mediteranei i Caraibe. Cunard Line ofera inca un
serviciu transatlantic programat ntre Southampton i New York, cu RMS Queen Mary 2.
Solent este un centru mondial pentru yachting i gazda celui mai mare numr de iahturi
private din lume.
Constructii majore ale canalelor a nceput n Marea Britanie dup debutul revoluiei
industriale din secolul al XVIII-lea. O larga retea de canale a fost construiat i a devenit
principala metod de a transporta mrfuri pe ntreg teritoriul rii; cu toate acestea, din
1830, odata cu dezvoltarea cilor ferate, reeaua de canale a nceput s fie n declin.
n prezent, exist 1988 mile (3199 km) ale cilor navigabile din regatul Unit i principala
utilizare este de agrement; 385 mile (620 km) este utilizat pentru comer. (2004 estimare
CIA).

Webografie

http://londra.mae.ro/node/484?page=3
http://www.invia.ro/marea-britanie/transport/
16

http://geography.about.com/od/urbaneconomicgeography/a/busiestairports.htm
http://aka.dft.gov.uk/about/strategy/transportstrategy/eddingtonstudy/
http://stats.bis.gov.ukenergystats/ecuk2_2.xls
http://www.researchgate.net/publication/260748898_A_comparative_analysis_of_tren
ds_in_environmental_externalities_of_road_transport_%2819902010%29_in_Belgium_and_the_UK
https://www.gov.uk/government/organisations/department-for-transport
http://www.aci.aero/aci/aci/file/Press%20Releases/2007_PRs/PR_180707_TOP10.pdf
http://www.caa.co.uk/
http://www.atoc.org/media-centre/atoc-press-releases/2011/04/05/shift-from-air-torail-heralds-turning-point-in-how-people-travel-between-uks-main-cities-100571/
http://orr.gov.uk/statistics/published-stats/station-usage-estimates
http://tube.tfl.gov.uk/
http://www.tfl.gov.uk/tube/maps/
http://web.archive.org/web/20080117095215/http://www.dft.gov.uk/pgr/statistics/data
tablespublications/tsgb/2007edition/transportstatisticsforgreatb2007

17